PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tralalalaquote:tralala
Eerste rijles: 23-06-2008
Theorie: nnb
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Eerste rijles: 23-06-2008
Theorie: 8-07-2008
AVB: 28-07-2008
AVD: 9-09-2008
Rijschool: van den Top, Bennekom
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Heeft iemand ervaring met rijscholen in omg. Groningen? Ik wil nl. volgende maand beginnen met lessen 
Ik heb er zo'n 900eu voor gereserveerd (moet alles in één keer halen, anders kan ik weer even gaan werken 
) Ik heb btw al mijn autorijbewijs. 
Kan niet wachten. Mijn zus heeft een GSX R 600 (afgeknepen tot 25KW) die ik over mag nemen .
Can't wait!
Ik heb er zo'n 900eu voor gereserveerd (moet alles in één keer halen, anders kan ik weer even gaan werken ) Ik heb btw al mijn autorijbewijs. Kan niet wachten. Mijn zus heeft een GSX R 600 (afgeknepen tot 25KW) die ik over mag nemen .Can't wait!
Hier al gekeken?quote:Op zaterdag 20 september 2008 15:38 schreef Mr.Brightsight het volgende:
Heeft iemand ervaring met rijscholen in omg. Groningen? Ik wil nl. volgende maand beginnen met lessen
Can't wait!
(thnx, kende dat hele forum niet... mja ik had ook natuurlijk verder kunnen kijken dat mijn neus lang is 
)
)
Eerste rijles: 26-08-2008
Theorie: 10-09-2008
AVB: 29-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Piet Dubbeldam, Barendrecht
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Vorige week heb ik mijn 7e les gehad, werd ik vanmorgen gebeld of ik donderdag, vrijdag, zaterdag en maandagmorgen kon lessen want dan kan ik aansluitend maandagmiddag examen doen.
Iemand had schijnbaar afgemeld en nu zat mijn instructeur met een al betaald examen en aangezien ik al wel aangemeld was, gaat het nu allemaal wat sneller.
Alleen weet ik nog niet of ik er aan toe ben, want de stopproef gaat niet altijd even lekker
Maargoed nog 4 lessen to go!
Theorie: 10-09-2008
AVB: 29-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Piet Dubbeldam, Barendrecht
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Vorige week heb ik mijn 7e les gehad, werd ik vanmorgen gebeld of ik donderdag, vrijdag, zaterdag en maandagmorgen kon lessen want dan kan ik aansluitend maandagmiddag examen doen.
Iemand had schijnbaar afgemeld en nu zat mijn instructeur met een al betaald examen en aangezien ik al wel aangemeld was, gaat het nu allemaal wat sneller.
Alleen weet ik nog niet of ik er aan toe ben, want de stopproef gaat niet altijd even lekker
Maargoed nog 4 lessen to go!
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Iemand anders ook hier die heel lekker rijdt als de instructeur een tijd gewoon zijn mond houdt, maar dat het hapert als hij eenmaal begint te tetteren?
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Oh ja, ik heb weer een aantal lessen op rij ingepland na een tijd dat ik het drukker had met andere dingen. Ik wil het nu zsm afmaken
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Ik heb ook een hekel als mensen op mijn vingers kijken, maar je moet toch leren presteren onder druk denk ik dan altijdquote:Op dinsdag 23 september 2008 19:12 schreef SillyWalks het volgende:
Iemand anders ook hier die heel lekker rijdt als de instructeur een tijd gewoon zijn mond houdt, maar dat het hapert als hij eenmaal begint te tetteren?
Maar ik heb dat dus net zo goed.....
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Ik heb mijn rijbewijs nog niet maar ik wil al wel een motor gaan kopen en die op mijn naam zetten. Is dit mogelijk ja of nee?
Ja, dat magquote:Op dinsdag 23 september 2008 19:33 schreef Sala-adin het volgende:
Ik heb mijn rijbewijs nog niet maar ik wil al wel een motor gaan kopen en die op mijn naam zetten. Is dit mogelijk ja of nee?
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Watvoor een heb je gevonden?quote:Op dinsdag 23 september 2008 19:33 schreef Sala-adin het volgende:
Ik heb mijn rijbewijs nog niet maar ik wil al wel een motor gaan kopen en die op mijn naam zetten. Is dit mogelijk ja of nee?
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Ik ben nog op zoek, heb 3 motors die ik graag zou willen hebbenquote:
Yamaha Thundercat
Suzuki bandit (geheel naked zonder voorkap)
Ducati Monster
Bij de laatste twijfel ik want je kan er niemand achterop dragen of wel? Want het lijkt veel op een 1zits motor
Lijkt inderdaad wel een éénzitter... je moet natuurlijk wel je meisje / de meisjes achterop kunnen nemen hè
De Bandit met voorkap is erg vet. Er staat een redelijk nieuwe Bandit S 1200 bij de Middenweg voor de sleutelmaker. Echt een tof ding.
De Bandit met voorkap is erg vet. Er staat een redelijk nieuwe Bandit S 1200 bij de Middenweg voor de sleutelmaker. Echt een tof ding.
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Ik heb tot nu toe maar 2 Bandits zonder voorkap gezien in de stad... misschien let ik niet goed op, maar het is iig origineel dan
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Misschien handig om te weten dat je bij Honda Amsterdam o.a. een Bandit kan huren... kan je hem een keer uitproberen of het wel wat is.
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Hey Cocktail, wat is het verschil tijdens het rijden nou, tussen 4- en 2-cylinder?quote:
Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.
Motorkarakter, merk je wel als je er eens op gereden hebt Niets mis met een 4 cil hoor, maar ene 2 cilinder past meer bij mij
bij een 4 cilinder komt het vermogen geleidelijk naar je hoger in toeren komt, 2 cilinder draai je het gas open en meteen broaaaaaap ipv vroeeeemmmm Het is lastig uitleggen, maar misschien als je het verschil in geluid al hoort dat je een beetje een idee hebt over het rijkarakter
Niets mis met een 4 cil hoor, maar ene 2 cilinder past meer bij mij bij een 4 cilinder komt het vermogen geleidelijk naar je hoger in toeren komt, 2 cilinder draai je het gas open en meteen broaaaaaap ipv vroeeeemmmm
Het is lastig uitleggen, maar misschien als je het verschil in geluid al hoort dat je een beetje een idee hebt over het rijkarakter
Toeren maken de man
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
ik vond de yamaha fz6 4 cilinder fijner rijden dan een bmw f800s 2 cilinder
lekker doorgassen ipv gas-schakel-gas
lekker doorgassen ipv gas-schakel-gas
Maar hij heeft wel voetsteuntjes voor een meerijderquote:Op dinsdag 23 september 2008 20:33 schreef SillyWalks het volgende:
Lijkt inderdaad wel een éénzitter... je moet natuurlijk wel je meisje / de meisjes achterop kunnen nemen hè
De Bandit met voorkap is erg vet. Er staat een redelijk nieuwe Bandit S 1200 bij de Middenweg voor de sleutelmaker. Echt een tof ding.
nu nog een motor
Ha leuk, een les-motor topic, ik doe mee!
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500?
Edit: gefixed
OP waardig?
[ Bericht 12% gewijzigd door Reintji op 26-09-2008 13:23:41 ]
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500?
Edit: gefixed
OP waardig?
[ Bericht 12% gewijzigd door Reintji op 26-09-2008 13:23:41 ]
quote:Op donderdag 25 september 2008 14:05 schreef Reintji het volgende:
Ha leuk, een les-motor topic, ik doe mee!
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500?
klopt het wel?
Back to the 70's
Thanks! Een Suzuki SV 650 de naked versie.quote:Op donderdag 25 september 2008 19:17 schreef tralalala het volgende:
Gefeliciteerd! Al een motor (op het oog)?
Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zienquote:Op vrijdag 26 september 2008 12:00 schreef Worldbeater het volgende:
Hier een leuke aanbieding.
Ik ben al voorzien.
Ik houd juist niet van al die plastic kappen, zo hebben we allemaal onze voorkeurquote:Op vrijdag 26 september 2008 12:13 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zien
Geef mij maar een ruige motor ipv zo'n race monster!
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Ik vind zelf naked bikes ook heel tof en race motors ook maar zo een semi naked semi race is gewoon lelijkquote:Op vrijdag 26 september 2008 12:41 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Ik houd juist niet van al die plastic kappen, zo hebben we allemaal onze voorkeur
Geef mij maar een ruige motor ipv zo'n race monster!
Beetje creatief met de dremel dan.quote:Op vrijdag 26 september 2008 12:13 schreef Sala-adin het volgende:
Ik vind naked bikes met halve kappen echt niet om aan te zien
Pfoei, de kop is er af. 4 uur lang motorbeheersing. Die langzame slalom en 8tje valt nog niet mee zeg...
Gewoon lekker oefenenquote:Op zaterdag 27 september 2008 17:33 schreef Reintji het volgende:
Pfoei, de kop is er af. 4 uur lang motorbeheersing. Die langzame slalom en 8tje valt nog niet mee zeg...
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Belangrijkste is natuurlijk dat voordat je echt met de oefening begint je je snelheid al constant hebt. Dus je koppeling, gas en voetrem al in de juiste positie. Lukt je dat dan lukt je de oefening ook. Wat nog wel eens wil gebeuren is dat je de gashandel een tikje loslaat of verder open draait waardoor je te weinig of teveel snelheid krijgt. Een tip die voor mij werkte : leg de wijsvinger van je rechterhand op het stuur naast het handvat, zo "klem" je de gashandel vast.quote:Op zaterdag 27 september 2008 18:43 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Gewoon lekker oefenen
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
Dat ga je de mijne toch niet aandoen hèquote:Op vrijdag 26 september 2008 12:55 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Beetje creatief met de dremel dan.
[ afbeelding ]
Huilen dan.
Op www.thundercat.nl staat een hoop informatie over thundercats en worden er ook thundercats verkocht.quote:Op dinsdag 23 september 2008 20:27 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Ik ben nog op zoek, heb 3 motors die ik graag zou willen hebben
Yamaha Thundercat
Suzuki bandit (geheel naked zonder voorkap)
Ducati Monster
Bij de laatste twijfel ik want je kan er niemand achterop dragen of wel? Want het lijkt veel op een 1zits motor
Ik heb ook een thundercat, erg fijne motor. Een bandit rijd ook leuk. Monster zou ik persoonlijk niet nemen. Vind hem lelijk
Maar ook daar kan iemand achterop.Verzitten bij een achtje? Hoezo dat dan? Doe je dan je knie aan de grond?quote:Op zaterdag 27 september 2008 18:43 schreef RuiDaSilva het volgende:
[..]
Gewoon lekker oefenen
Langzame slalom is gewoon slippende koppeling, gassen en bij remmen met je voet.
Een achtje is een kwestie van goed bij remmen met je voet en goed gaan verzitten op het zadel.
Je kan gewoon met je reet op het zadel blijven zitten en de motor sturen vanuit je heupen. Beetje druk uitoefenen op je stepjes kan je er ook bij doen. Gaat de motor nog net wat makkelijker om.
En verder constant tempo houden met een trekkende motor en goed kijken.
Thundercat lijkt mij ook een erg fijne motor (zou wel goed staan in de garage, naast mijn Ford PUMA een thunderCAT ) Wil ook eens gaan kijken voor deze motor. Sportief maar net te, en je kunt er ook nog lekker meetouren.
) Wil ook eens gaan kijken voor deze motor. Sportief maar net te, en je kunt er ook nog lekker meetouren.
Net efkes anges
Net geslaagd voor mijn AVB examen
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Je kontje kan wel wat figuur gebruiken.quote:Op zaterdag 27 september 2008 19:26 schreef Isdatzo het volgende:
Dat ga je de mijne toch niet aandoen hè
Feliquote:Op maandag 29 september 2008 15:55 schreef RuiDaSilva het volgende:
Net geslaagd voor mijn AVB examen
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Welke oefeningen had je moeite mee?
Dank u, dank uquote:Op maandag 29 september 2008 16:21 schreef Sala-adin het volgende:
[..]
Feli
Welke oefeningen had je moeite mee?
De vertragingsoefening ging niet helemaal lekker de eerste keer, dus moest ik hem over doen.
De tweede keer was hij wel goed, maar hij vondt hem nog net iets te snel! Maar wel als voldoende aangetekend op de kaart.
De noodstop, precisiestop, langzame slalom, uitwijk oefening, parkeervak uitrijden naar links en het handmatig inparkeren met bok
gingen allemaal perfect!
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
quote:Op maandag 29 september 2008 16:08 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Je kontje kan wel wat figuur gebruiken.
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
Huilen dan.
gefeliciteerdquote:Op maandag 29 september 2008 15:55 schreef RuiDaSilva het volgende:
Net geslaagd voor mijn AVB examen
Was eigenlijk een eitje bij nader inzien......
Afgelopen weekend een motor gekocht.
Suzuki Sv 650 N met Leovince uitlaat
wat klinkt dat machtig mooi
Nééé NSB'erquote:Op maandag 29 september 2008 16:45 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
Eerst biefstuk eten.quote:Op maandag 29 september 2008 16:45 schreef Isdatzo het volgende:
Ooooh jij bent er zó een
Verkeerde kant
Don't push your luck, anders kom ik 'm zo weer ophalen
Oh! Wat ik me nog afvroeg, hoe gaat dat eigenlijk met rijlessen?
Je wordt toch niet meteen in het diepe gegooid, zogezegd?
Gewoon hup, klim op dat ding en gaan?
Je wordt toch niet meteen in het diepe gegooid, zogezegd?
Gewoon hup, klim op dat ding en gaan?
Jawel . Even paar minuten doorgenomen hoe alles werkte en gelijk een rondje gaan rijden.
. Even paar minuten doorgenomen hoe alles werkte en gelijk een rondje gaan rijden.
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Maar hoe krijg je dan les!!quote:Op dinsdag 30 september 2008 23:15 schreef Lennox het volgende:
Jawel
In een auto kan je elkaar wel verstaan, op de motor lijkt het me erg moeilijk.
En rijd je dan achter de instructeur aan of wat?
Je hebt een oortje. Instructeur geeft instructies via portofoon. Mijn instructeur reed altijd in auto erachter, anderen rijden met de motor mee. Je eerste "stappen" leer je natuurlijk op een verlaten industrieterrein, of op het AVB oefenterrein. Zo loop je zo min mogelijk risico.
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Ik kreeg eerst uitleg over de motor. Hoe werkt de koppeling, de remmen, knopjes, lampjes al die dingen. Toen naast zijn bedrijf in de straat een paar keer op en neer gereden op een choppertje. Dit ging goed. We gingen toen de weg op. Rondje door de woonplaats gereden. Tussendoor paar keer gestopt en nog wat uitleg gekregen.
De volgende les op een zwaardere motor plaats genomen en weer een rondje door de woonplaats gereden. Tijdens het rondje op een parkeerplaats gestopt en daar wat rem oefeningen gedaan.
De daarop volgende lessen bestonden allemaal uit het oefenen van AVB.
Mijn instructeur reed altijd met de motor mee. Meestal twee studenten. Instructeur reed achteraan. Hij had een zender en de studenten een ontvanger. Op deze manier kregen wij aanwijzingen.
Soms heel irritant want als je wat tegen hem wilde zeggen moest je wachten tot je ergens bij een stoplicht stond of wanneer je weer thuis was. Zo vergat je nog wel eens wat.
De volgende les op een zwaardere motor plaats genomen en weer een rondje door de woonplaats gereden. Tijdens het rondje op een parkeerplaats gestopt en daar wat rem oefeningen gedaan.
De daarop volgende lessen bestonden allemaal uit het oefenen van AVB.
Mijn instructeur reed altijd met de motor mee. Meestal twee studenten. Instructeur reed achteraan. Hij had een zender en de studenten een ontvanger. Op deze manier kregen wij aanwijzingen.
Soms heel irritant want als je wat tegen hem wilde zeggen moest je wachten tot je ergens bij een stoplicht stond of wanneer je weer thuis was. Zo vergat je nog wel eens wat.
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500/Kawasaki ER-6N
OP?
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500/Kawasaki ER-6N
OP?
Feli met je theorie, hoeveel fout had je?quote:Op woensdag 1 oktober 2008 17:10 schreef Reintji het volgende:
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Honda CB500/Kawasaki ER-6N
OP?
Gisteren in het donker in de regen gereden. Argh, ik ben enigszins nachtblind . Ik heb overal spierpijn omdat ik nogal gespannen op de motor zat. Naja, in de auto heb ik mer er ook aan kunnen wennen.
. Ik heb overal spierpijn omdat ik nogal gespannen op de motor zat. Naja, in de auto heb ik mer er ook aan kunnen wennen.
Dank!quote:Op woensdag 1 oktober 2008 17:18 schreef Sala-adin het volgende:
Feli met je theorie, hoeveel fout had je?
fout
fout
Ik dacht ik update die van mij ook ffquote:Op dinsdag 23 september 2008 15:46 schreef RuiDaSilva het volgende:
Eerste rijles: 26-08-2008
Theorie: 10-09-2008
AVB: 29-09-2008
AVD: nnb
Rijschool: Piet Dubbeldam, Barendrecht
Lesmotor: Honda CB500 (>25KW)
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
eindelijk begonnen!
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: nnb
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
update:
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: 6 of 7-11-08
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
Koele
Eerste rijles: 10-09-08
Theorie: 27-08-08
AVB: 6 of 7-11-08
AVD: nnb
Rijschool: Zwijnenburg Wezep
Lesmotor: Suzuki GS 500
Update!
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Kawasaki ER-5N
Als een...
Reintji
Eerste rijles: 27-09-2008
Theorie: 01-10-2008
AVB: 09-10-2008
AVD: nnb
Rijschool: Oosterpoort, Groningen
Lesmotor: Kawasaki ER-5N
Als een...
Update!
WEDEROM GESLAAGD!
RetepV
Eerste rijles: 09-08-08
Theorie: 22-08-08 GESLAAGD!
AVB: 15-09-08 GESLAAGD!
AVD: 09-10-08 GESLAAGD!
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER5 (>25KW)
Eh, tja, ik vond het maar zozo gaan, maar de examinator zei 'Voldoende'. Hij had verder geen opmerkingen. Beetje teleurstellend, want ik vond het zelf maar marginaal wat ik gedaan had.
Ik miste een zijstraatje. Het was 'de volgende links'. Geen zijstraatje te zien. Ik zoeken naar borden of straatnaamborden, maar niks hoor. Totdat ik er 3 meter vanaf was... Tja. Hand in de lucht van, 'tja, gemist'. Ah wel, volgende links. En zowaar was daar het straatnaambordje wel makkelijk van te vinden, dus het zal wel een beetje een instinker zijn geweest. In de auto zal ik die straat ook wel gemist hebben.
Verder vond ik zelf dat ik nog moeite heb met rotonde's. Vooral het knipperlichtje om eraf te rijden. Zit ik met mijn koppeling half in, moet ik ook nog dat knipperlicht doen. Tja, dan zeg je natuurlijk: waarom zit ja dan met je koppeling te prutsen? Well, zo'n tweecylinder stoot nogal als je gas terug neemt en dan weer gas geeft, ook al omdat een en ander toch ook wel versleten is. Dat is irritant, en zorgt er voor dat je een beetje gaat slingeren in langzame bochten (zoals rotonde's). Dat leek me nog veel erger!
Overigens heb ik bij elkaar dus 20 lessen gehad, 14 voor AVB en 7 voor AVD. Ik heb wel het gevoel dat ik het een beetje gepusht heb met maar 7 AVD lessen. Naja, who cares, het was genoeg. Ik ben geslaagd en mag mijn papiertje ophalen. Oh nee, het is tegenwoordig een plasticje .
Helaas duurt het door Verdonk tegenwoordig 5 werkdagen voor je hem krijgt. Door ze om te kopen met 40 euro schijn je het in 2 werkdagen te kunnen krijgen. Maar dan heb ik het dinsdag. Ik moet toch de hele week werken, dus het levert me niks op. Als ik vakantie had gehad, dan had ik dat omkoopbedrag van 40 euro wel betaald (maar wel met het gevoel een NSB-er te zijn).
[ Bericht 23% gewijzigd door RetepV op 09-10-2008 19:12:45 ]
WEDEROM GESLAAGD!
RetepV
Eerste rijles: 09-08-08
Theorie: 22-08-08 GESLAAGD!
AVB: 15-09-08 GESLAAGD!
AVD: 09-10-08 GESLAAGD!
Rijschool: Jan ter Beek, Bussum
Lesmotor: Kawasaki ER5 (>25KW)
Eh, tja, ik vond het maar zozo gaan, maar de examinator zei 'Voldoende'. Hij had verder geen opmerkingen. Beetje teleurstellend, want ik vond het zelf maar marginaal wat ik gedaan had
.Ik miste een zijstraatje. Het was 'de volgende links'. Geen zijstraatje te zien. Ik zoeken naar borden of straatnaamborden, maar niks hoor. Totdat ik er 3 meter vanaf was... Tja. Hand in de lucht van, 'tja, gemist'. Ah wel, volgende links. En zowaar was daar het straatnaambordje wel makkelijk van te vinden, dus het zal wel een beetje een instinker zijn geweest. In de auto zal ik die straat ook wel gemist hebben.
Verder vond ik zelf dat ik nog moeite heb met rotonde's. Vooral het knipperlichtje om eraf te rijden. Zit ik met mijn koppeling half in, moet ik ook nog dat knipperlicht doen. Tja, dan zeg je natuurlijk: waarom zit ja dan met je koppeling te prutsen? Well, zo'n tweecylinder stoot nogal als je gas terug neemt en dan weer gas geeft, ook al omdat een en ander toch ook wel versleten is. Dat is irritant, en zorgt er voor dat je een beetje gaat slingeren in langzame bochten (zoals rotonde's). Dat leek me nog veel erger!
Overigens heb ik bij elkaar dus 20 lessen gehad, 14 voor AVB en 7 voor AVD. Ik heb wel het gevoel dat ik het een beetje gepusht heb met maar 7 AVD lessen. Naja, who cares, het was genoeg. Ik ben geslaagd en mag mijn papiertje ophalen
. Oh nee, het is tegenwoordig een plasticje .Helaas duurt het door Verdonk tegenwoordig 5 werkdagen voor je hem krijgt. Door ze om te kopen met 40 euro schijn je het in 2 werkdagen te kunnen krijgen. Maar dan heb ik het dinsdag. Ik moet toch de hele week werken, dus het levert me niks op. Als ik vakantie had gehad, dan had ik dat omkoopbedrag van 40 euro wel betaald (maar wel met het gevoel een NSB-er te zijn
).[ Bericht 23% gewijzigd door RetepV op 09-10-2008 19:12:45 ]
Of het nou een 2 cilinder of 4 cilinder is, die koppeling hoeft echt niet. Heeft meer met gas doseren te maken. En ik leste ook op een CB500 die al 2x de teller was rondgeweest
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Mwooahh op mijn les-fiets deed ik ook altijd slippende koppeling bij rotondes hoor..quote:Op donderdag 9 oktober 2008 19:20 schreef Lennox het volgende:
Of het nou een 2 cilinder of 4 cilinder is, die koppeling hoeft echt niet. Heeft meer met gas doseren te maken. En ik leste ook op een CB500 die al 2x de teller was rondgeweest
Huilen dan.
Als je nog zo een ouder rijbewijs hebt krijg je dan stempel erop dat je ook motor mag rijden? Of moet je gewoon geld leggen voor een heel nieuw pasje?
Nope, je krijgt een heel nieuw pasje.quote:Op donderdag 9 oktober 2008 20:11 schreef Sala-adin het volgende:
Als je nog zo een ouder rijbewijs hebt krijg je dan stempel erop dat je ook motor mag rijden? Of moet je gewoon geld leggen voor een heel nieuw pasje?
Overigens is het laatste roze rijbewijs wat uitgegeven is van zulke slechte kwaliteit dat het stempeltje er waarschijnlijk zo doorheen zou gaan
. Mijn rijbewijs heb ik 5 jaar terug verlengd en hij ziet er nu al uit alsof 'ie 20 jaar oud is. En ik ben er zuinig mee, hoor. Netjes in een mapje enzo.Ik ben blij als ik zo'n plastic ding krijg. Dat was waarschijnlijk ook de taktiek om het plastic kaartje algemeen geaccepteerd te krijgen...
Een 2-cylinder heeft een veel hoger koppel. En als je dan speling op het koppelingshuis hebt, dan wordt het lastig om netjes te doseren. Een 4-cylinder heeft een veel lager koppel, dus springt 'ie niet zo weg als je op lage toeren een beetje gas bij geeft.quote:Op donderdag 9 oktober 2008 19:20 schreef Lennox het volgende:
Of het nou een 2 cilinder of 4 cilinder is, die koppeling hoeft echt niet. Heeft meer met gas doseren te maken. En ik leste ook op een CB500 die al 2x de teller was rondgeweest
2 keer 250cc klappen of 4 keer 125cc klapjes. Dat scheelt wel. Een 250cc ontploffing is natuurlijk groter dan een 125cc ontploffingkje. Dan heb je bij een 4 cylinder wel weer 2 keer zo vaak een ontploffinkje. Maar op lage toeren heb je daar weinig voordeel van. Dus een lager koppel.
Hé bah, ik vind mijn huidige ''document'' lekker oldskool en wilt niet aan plasticquote:Op donderdag 9 oktober 2008 20:21 schreef RetepV het volgende:
[..]
Nope, je krijgt een heel nieuw pasje.
Overigens is het laatste roze rijbewijs wat uitgegeven is van zulke slechte kwaliteit dat het stempeltje er waarschijnlijk zo doorheen zou gaan
Ik ben blij als ik zo'n plastic ding krijg. Dat was waarschijnlijk ook de taktiek om het plastic kaartje algemeen geaccepteerd te krijgen...
Hoe zit het eigenlijk met het puntenrijbewijs?!
Mijn rijbewijs B heb ik al bijna 8 jaar, daarvoor gelden dus geen punten. Als ik nu mijn Rijbewijs A haal, heb ik dan voor beide punten of alleen voor het gedeelte Rijbewijs A? Op de site van het CBR is het ook niet te vinden...
Dit staat op infopolitie.nl:
Iemand is dus een beginnende bestuurder gedurende de eerste vijf jaar vanaf de datum waarop aan hem of haar voor het eerst een rijbewijs is afgegeven. Het maakt hierbij niet uit voor wat voor type motorvoertuig dit rijbewijs is afgegeven. Dit kan voor bijvoorbeeld een motor (categorie A) of een personenauto (categorie B) zijn.
Mijn rijbewijs B heb ik al bijna 8 jaar, daarvoor gelden dus geen punten. Als ik nu mijn Rijbewijs A haal, heb ik dan voor beide punten of alleen voor het gedeelte Rijbewijs A? Op de site van het CBR is het ook niet te vinden...
Dit staat op infopolitie.nl:
Iemand is dus een beginnende bestuurder gedurende de eerste vijf jaar vanaf de datum waarop aan hem of haar voor het eerst een rijbewijs is afgegeven. Het maakt hierbij niet uit voor wat voor type motorvoertuig dit rijbewijs is afgegeven. Dit kan voor bijvoorbeeld een motor (categorie A) of een personenauto (categorie B) zijn.
Music is no longer an expression of the soul or the work of an artist; it's a 'product' that is manufactured, packaged, catalogued, distributed, managed, regulated, and above all sold! http://xiph.org/about/
Het principe van 2 en 4 cilinders is me bekend. Niet voor niets voor een 4 cilinder gekozen na het lessen. Hoewel een dikke v-twin ookquote:Op donderdag 9 oktober 2008 20:23 schreef RetepV het volgende:
[..]
Een 2-cylinder heeft een veel hoger koppel. En als je dan speling op het koppelingshuis hebt, dan wordt het lastig om netjes te doseren. Een 4-cylinder heeft een veel lager koppel, dus springt 'ie niet zo weg als je op lage toeren een beetje gas bij geeft.
2 keer 250cc klappen of 4 keer 125cc klapjes. Dat scheelt wel. Een 250cc ontploffing is natuurlijk groter dan een 125cc ontploffingkje. Dan heb je bij een 4 cylinder wel weer 2 keer zo vaak een ontploffinkje. Maar op lage toeren heb je daar weinig voordeel van. Dus een lager koppel.
is. Leek me alleen niet verstandig als beginbike/
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Och, ik ben begonnen op een 650cc één-cilinderquote:Op donderdag 9 oktober 2008 23:20 schreef Lennox het volgende:
[..]
Het principe van 2 en 4 cilinders is me bekend. Niet voor niets voor een 4 cilinder gekozen na het lessen. Hoewel een dikke v-twin ook
Huilen dan.
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Het gaat meer om het toerenbereik.
En het geluidquote:Op vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Gisteren mijn V-twin opgehaald.Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
[ Bericht 18% gewijzigd door BaraCuda op 11-10-2008 08:46:19 ]
Nice.quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:14 schreef BaraCuda het volgende:
En het geluid
Zo meteen even de dB killer uit de uitlaat halen voor nog meer genot
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
, en een vierpitter zonder open dempers..
Duszzz nog even geen killer eruit.quote:edt: echter zit er een boutje in met een kop die je er alleen in kan draaien en nooit meer uit kan draaien
Die moet ik dus een keer uit gaan boren
Puike motor heb je daarquote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
Ik heb hier geen fatsoenlijke boor helaas...
Mijn 1e rijles was in december 2005 ... ik moest een eindje vooruit rijden, bochtje maken en terug ... Er lag op 1 plekje sneeuw en daar reed ik gelijk overheen Gelukkig ben ik blijven zitten en heb ik geen rem ingeknepen of gestuurd 
en 3 weken later had ik mijn rijbewijs. Werelds !!
[ Bericht 2% gewijzigd door BolleSmurf op 11-10-2008 11:28:32 ]
en daar reed ik gelijk overheen Gelukkig ben ik blijven zitten en heb ik geen rem ingeknepen of gestuurd en 3 weken later had ik mijn rijbewijs. Werelds !![ Bericht 2% gewijzigd door BolleSmurf op 11-10-2008 11:28:32 ]
Wiesdebaas ..
Welke motor is dat?quote:Op zaterdag 11 oktober 2008 08:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Nice.
Ik heb ook een twin met open dempers uitlaat, en een 1 cylinder open demper uitlaat onderweg
en een vierpitter zonder open dempers..
[..]
Duszzz nog even geen killer eruit.
Luister...quote:Op vrijdag 10 oktober 2008 21:49 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens in de specs, koppel is inhoudsafhankelijk, niet cylinderafhankelijk.
Het gaat meer om het toerenbereik.
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
.
Ik heb gisteren op een Suzuki GSX-R 750 gezeten (helaas nog geen papiertje, dus alleen maar zitten). Die zithouding bevalt mij prima . Helaas een 2007 model die 10.950 euro moest kosten. Maar ik ga toch maar eens die GSX-R's in de gaten houden. Misschien past een 2000 of 2001 model in het budget.
Of toch maar voor een Fireblade gaan. Daar worden er nogal wat van aangeboden.
Oh, er is maar 1 ding erger dan geen motorrijbewijs hebben. Dat is het hebben van een motorrijbewijs en het wachten totdat je dat fscking plastic kaartje krijgt.
Wat een bullshit. Vroeger kon het ook gewoon op dezelfde dag. Wat moet er gebeuren? Moet ik gescreend worden zodat ze zeker weten dat ik geen terrorist ben? Ja, misschien rij ik met mijn motorfiets wel het WTC gebouw in Rotterdam binnen, ofzo. Sjonge.
. Helaas een 2007 model die 10.950 euro moest kosten. Maar ik ga toch maar eens die GSX-R's in de gaten houden. Misschien past een 2000 of 2001 model in het budget.Of toch maar voor een Fireblade gaan. Daar worden er nogal wat van aangeboden.
Oh, er is maar 1 ding erger dan geen motorrijbewijs hebben. Dat is het hebben van een motorrijbewijs en het wachten totdat je dat fscking plastic kaartje krijgt.
Wat een bullshit. Vroeger kon het ook gewoon op dezelfde dag. Wat moet er gebeuren? Moet ik gescreend worden zodat ze zeker weten dat ik geen terrorist ben? Ja, misschien rij ik met mijn motorfiets wel het WTC gebouw in Rotterdam binnen, ofzo. Sjonge.
Huh dat is toch een Triumph Speed Triplequote:Op zaterdag 11 oktober 2008 15:30 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Staat in de filename.
Nou nee Corsaro lijkt me ook nog een keer kick om te rijden 
Corsaro lijkt me ook nog een keer kick om te rijden
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Owh.... ik ben aan het overwegen mn rijbewijs te gaan halen. Zit nog vol twijfel. Denk dat ik maar eens een proeflesje ga namen een dezer weken. Hoeveel lessen hebben jullie van begin tot eind gehad (als in hoeveel uur)? En moet ik wel motor willen rijden met mn 1.70 en 50 kilo (geslacht V ja..)?
In wiens ogen kijk jij voordat je sterft?
Dat kan prima hoor Heb je zelf al wel een autorijbewijs? Of schakelbrommer ervaring? Dat zijn dingen die de 1e stap een stuk makkelijker maken Pas wel op met je proefles, dikke kans dat je het zo leuk vindt dat je je rbw wilt halen, en een motor, en een mooi pak, enz enz enz
Heb je zelf al wel een autorijbewijs? Of schakelbrommer ervaring? Dat zijn dingen die de 1e stap een stuk makkelijker maken Pas wel op met je proefles, dikke kans dat je het zo leuk vindt dat je je rbw wilt halen, en een motor, en een mooi pak, enz enz enz
reed op mn 7e al op een yamaha brommerquote:Op zondag 12 oktober 2008 22:52 schreef Cocktailprikker het volgende:
Dat kan prima hoor
Mn veel oudere broer achterop, hij kon met zn benen bij de grond enzo.. vond het prachtig. Dat mn ouders dat goed hebben gevonden trouwens...Dit jaar veel achterop gezeten (niet dat dat meetelt) op een BMW RX 1200... was best wel cool.. vooral omdat we door Afrika reden..
Vandaag voor het eerst alleen op een motor gezeten. Een ouwe Yamaha XJ 400 ofzo. Familielid legde uit waar alles voor was.. "laat de koppeling maar zachtjes opkomen"... en weg was Here2Stay
Was niet de bedoeling en leek me ook niet zo handig, dus na 30 meter netjes gestopt. Was wel erg leuk trouwens.Heb zelf 7 jaar mijn autorijbewijs en rijd 30.000 km per jaar. Verkeersinzicht hoop ik inmiddels wel een beetje te hebben. Is het realistisch te denken dat een rijbewijs A me 1000 euro gaat kosten? Of is dat heel naief?
[ Bericht 0% gewijzigd door Here2Stay op 12-10-2008 23:37:18 ]
In wiens ogen kijk jij voordat je sterft?
In die orde van grootte is het goed te doen. Je examens kosten wel al 400¤ (theorie, avb, avd).
Geloof dat ik iets meer dan 1000¤ kwijt was, maar scheelde niet veel.
Geloof dat ik iets meer dan 1000¤ kwijt was, maar scheelde niet veel.
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
quote:Op zondag 12 oktober 2008 22:07 schreef Sala-adin het volgende:
Huh dat is toch een Triumph Speed Triple
Het heeft beide twee wielen.
Jij wint! In het mierenneuken.quote:Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
LOL, ik ben 1.80 en 61 kilo (M).quote:Op zondag 12 oktober 2008 22:50 schreef Here2Stay het volgende:
En moet ik wel motor willen rijden met mn 1.70 en 50 kilo (geslacht V ja..)?
Als je aan een rekstok kan hangen, kun je ook een stuur vasthouden. Een beetje evenwichtsgevoel helpt wel. En verkeersinzicht.
Hahaha, ik heb computertechniek gestudeerd. Specificaties schrijven en lezen is een kunst die je daar leert. De duivel zit hem in de details, dat leer je er goed. En natuurlijk aan brommers gesleuteld, dus snap ik ook wel hoe een motor in elkaar zit en werkt.quote:Op maandag 13 oktober 2008 09:58 schreef Worldbeater het volgende:
[..]
Jij wint! In het mierenneuken.
Nog 4 nachtjes slapen voor ik mijn plasticje heb.
Even een (stomme) vraag Waar kun je het motor het beste mee poetsen. Hoge drukspuit lijkt me niet echt het handigste
Net efkes anges
Hallo! Ik heb een paar stappen overgeslagen. Zoals het melden in dit topic dat ik begonnen ben met lessen in augustus, in september bijzondere verrichtingen heb gehaald en vorige week woensdag mijn verkeersdeelneming
En eergisteren mijn eerste motor heb opgehaald. Een YZF 750 R uit 1993.
Wel vet, in een keer gehaald alles
En eergisteren mijn eerste motor heb opgehaald. Een YZF 750 R uit 1993.
Wel vet, in een keer gehaald alles
Theoretisch heb je natuurlijk gelijk, maar in de praktijk is dit echt niet altijd zo. Er zijn meerdere factoren die meespelen. Jij hebt op een ER-5 gelest. Ik toevallig ook. Dat is zeker geen koppel monster, ook niet onderin.quote:Op zondag 12 oktober 2008 21:56 schreef RetepV het volgende:
[..]
Luister...
Een 2-cylinder 500cc is 2 x 250cc cylinders.
Een 4-cylinder 500cc is 4 x 125cc cylinders.
Dus de cylinderinhoud van de 2-cylinder is twee keer zo hoog als die van de 4-cylinder. De 4 cylinder heeft er echter 4 van, de 2-cylinder maar 2. Dus je hebt gelijk. Koppel is afhankelijk van de cylinderinhoud. Precies dus wat ik schreef.
Bij een 2 cylinder krijg je 1 keer een ontploffing van 250cc per omwenteling van de krukas (bedenk: 4-takt). Bij een 4-cylinder krijg je 2 keer een ontploffing van 125cc per omwenteling. Qua verbrande energie maakt het niet uit, maar de ontploffingen van de 250cc zijn gewoon groter, dus meer koppel.
Bij motorrijden ben ik nieuw, maar niet bij 'motoren' in het algemeen
Als het allemaal zo simpel zou zijn als op de manier hoe jij het omschrijft zou er weinig variatie zijn.
Ik zou zeggen, ga eens wat proef ritjes maken op verschillende modellen. En lees dan je verhaal nog eens terug.
Naja, natuurlijk zijn er meer factoren. Maar algemeen gezien begint het allemaal wel bij het formaat van de ontploffingen. Compressieverhouding is de volgende factor. En boring x slag. En de grootte van de carburateur/luchtinlaat. En uitlaat, niet te vergeten.
Anyway, ik heb mijn roze creditcard binnen! Morgen maar eens wat motoren gaan proberen.
Ik heb op een Suzuki GSX-R 750 gezeten. Helaas nog geen rijbewijs, dus niet gereden. Maar de zithouding beviel me uitstekend. Helaas dat 'ie van 2007 was en nogal wat boven mijn budget ligt. Denk je dat ik 6000 euro van de prijs zou kunnen praten?
Anyway, ik heb mijn roze creditcard binnen! Morgen maar eens wat motoren gaan proberen.
Ik heb op een Suzuki GSX-R 750 gezeten. Helaas nog geen rijbewijs, dus niet gereden. Maar de zithouding beviel me uitstekend. Helaas dat 'ie van 2007 was en nogal wat boven mijn budget ligt. Denk je dat ik 6000 euro van de prijs zou kunnen praten?
Water, zeep en een spons? Wel je motor eerst af laten koelen.quote:Op vrijdag 17 oktober 2008 19:16 schreef Sjoerd102 het volgende:
Even een (stomme) vraag Waar kun je het motor het beste mee poetsen. Hoge drukspuit lijkt me niet echt het handigste
