PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Meer pics: http://www.autoblog.com/photos/2008-dodge-viper-srt-10/
$83,145 for the Viper SRT10 Roadster.
$83,895 for the Viper Coupe
Als cabrio vind ik hem een stuk mooier... en die velgen moeten ook weg. Er mag ook wel een paar kilo af, vergeleken met de Corvette Z06, maar verder: 600PK en 760NM
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
!
Mooie bak. Ik zou persoonlijk voor de Coupe gaan. De Corvette heeft toch ook weer meer vermogen gekregen voor 2008? Ik zie trouwens vaak een Viper staan bij een dealer in een of andere raceuitvoering alleen dan straatlegaal. Ik kan alleen niet plaatsen welke het is. Het is een GTS met hoge spoler en hele lage lelijke voorbumper. Het is zeker geen Viper met bodykit.
Ieder z'n hobby, maar ik hou nooit zo van dit soort auto's. Doe mij maar iets dat wat intgetogener is, maar net zo hard gaat.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
quote:Op vrijdag 10 augustus 2007 04:56 schreef TomTancr3do het volgende:
Ieder z'n hobby, maar ik hou nooit zo van dit soort auto's. Doe mij maar iets dat wat intgetogener is, maar net zo hard gaat.
bijvoorbeeld.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
Met zo'n quatroporte is wel minder hard te raggen op het circuit. Beetje logge bakken die maserati's.
Ik heb er geen verstand van, heb er ook nog nooit in gereden, dus dat wil ik wel van je aannemen. Maar ik vind hem gewoon erg mooi.quote:Op vrijdag 10 augustus 2007 06:11 schreef zBus het volgende:
Met zo'n quatroporte is wel minder hard te raggen op het circuit. Beetje logge bakken die maserati's.
Anyway, genoeg nachtelijk offtopic geleuter, terug naar de Viper.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
Mooie viper, maar wat een bagger dashboard. Dat plastic ziet er erg goed uitkoop uit.
Mark Meisner Motografie! MarkMeisner.com
Wat is dat interieur hopeloos gedateerd, maar verder is het wel een aardig prijsje voor de pk's die je krijgt.
V10
Jammer idd, maar het blijft verder een bizar dikke wagenquote:Op dinsdag 14 augustus 2007 22:56 schreef M5 het volgende:
Wat is dat interieur hopeloos gedateerd, maar verder is het wel een aardig prijsje voor de pk's die je krijgt.
Wel mooi dat zo'n ding met bijna 2 keer het vermogen van een Carrera S niet sneller de nordschleife omkan trouwens
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 86% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 19:08:21 ]
[ Bericht 86% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 19:08:21 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Tis jammer dat er zoveel bochten in de Nordschleife zitten, anders was de viper zeker sneller geweest..
Die rednecks kunnen nog steeds geen motoren bouwen trouwens, 600 pk en 760 Nm uit 8,4 liter
Het blijft triest
Die rednecks kunnen nog steeds geen motoren bouwen trouwens, 600 pk en 760 Nm uit 8,4 liter
Het blijft triest
Leuke wagen voor het harde rechtdoor ragwerk. Maar dat dashboard, hoe erg! Een Suzuki Swift heeft nog een mooier dashboard.
Vooral die radio, die ziet er zo verschirkkelijk Halfords uit.
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Het is jammer, maar de Amerikanen beginnen nu toch echt te ver achter te lopen qua kwalitiet en techniek van auto's.
En die prijs die je ervoor neer moet leggen (voor het huidige model!):
http://www.dodge.nl/web/show/id=994430
Nee dank je, dan weet ik wel leukere auto's te bedenken.
[ Bericht 21% gewijzigd door Flex82 op 15-08-2007 12:37:25 ]
Vooral die radio, die ziet er zo verschirkkelijk Halfords uit.
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Het is jammer, maar de Amerikanen beginnen nu toch echt te ver achter te lopen qua kwalitiet en techniek van auto's.
En die prijs die je ervoor neer moet leggen (voor het huidige model!):
http://www.dodge.nl/web/show/id=994430
Nee dank je, dan weet ik wel leukere auto's te bedenken.
[ Bericht 21% gewijzigd door Flex82 op 15-08-2007 12:37:25 ]
Dura lex sed Lex
Dat weet je sowieso met Amerikaanse auto's, die zijn vaak niet zo gestyled als een Europese auto van binnen. Maar qua motorkracht zit het wel goed! Hij is trouwens erg goedkoop, vooral met de huidige wisselkoers. (ook al verpest bpm, invoer etc. het wel)quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 22:01 schreef GenesiZ het volgende:
Mooie viper, maar wat een bagger dashboard. Dat plastic ziet er erg goed uitkoop uit.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Wat heb je aan al die power als je alleen maar rechtdoor kan met dat ding. Maar ik vind dan ook geen een amerikaanse auto goed,quote:Op woensdag 15 augustus 2007 13:56 schreef Wimo. het volgende:
Power zat, charger erop en gaan. Ik vind dat zwarte stukje rondom de uitlaat ook wel sexy
FU
Alleen rechtdoor? Omdat ie 5sec trager is op een circuit? Alsof een normaal persoon er sowieso de max uit haalt .. alleen rechtdoor roepers
Ik blijf toch het eerste model het mooiste vinden...
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
>>> Team What Happens In... || Carbage Run 2015/2016 <<<
Duur? Hier zouden ze minstens het dubbele kosten Bovendien verdien je in de VS sneller één dollar dan in de EU één euroquote:Op vrijdag 10 augustus 2007 04:47 schreef seekfaM het volgende:
Beetje duur !
Bovendien verdien je in de VS sneller één dollar dan in de EU één euro
quote:Op woensdag 15 augustus 2007 16:48 schreef Neluhz het volgende:
Een euro is ook een stuk meer waard dan een dollar..
Daar merk je als bevolking dus weinig van. Zolang je tenminste niet gaat importeren.
Ik hoop maar dat het niet is zoals bij veel van die amerikaanse bakken; veel showgehalte, veel vermogen & rommel qua interieur. Ik heb al in zo'n chrysler 300c gezeten, daar is het interieur gewoon gemaakt van goedkope plastic. Zelfs onze kia is beter dan afwerking dan die auto... (Dodge Caliber hetzelfde)
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 14:45 schreef Wimo. het volgende:
Alleen rechtdoor? Omdat ie 5sec trager is op een circuit? Alsof een normaal persoon er sowieso de max uit haalt .. alleen rechtdoor roepers
Zo'n 911, dat vind ik dus echt helemaal niks. Het valt me ook op dat er altijd mensen in rijden die ik niet mag.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
Nee, doe mij dan toch maar zo'n Viper. Lekker opvallend, tot op het kitscherige af, en Amerikaans decadent.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
(en pimpfactor :p )
Precies, je koopt zo'n ding voor de pimpfactor! Echt 'stijl' zou ik nu ook weer niet willen noemen.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:23 schreef Wimo. het volgende:
[..]
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
stijlquote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:23 schreef Wimo. het volgende:
[..]
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )
sorry hoor, het is een enorm brute en dikke bak, maar stijlvol? nah.
De Z06 schijnt echt de 'bang for bucks' sportwagen van het moment te zijn. Kost hier rond de 120.000 euro, maar is wel tienduizenden euro's goedkoper dan een vergelijkbare Porsche.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:39 schreef Jimmeh het volgende:
Toch liever de Z06 als het een auto uit Amerika moet zijn. Die heeft een fantastische wegligging
Wat kost zo'n Z06 trouwens in de VS?
Echt een Amerikaans hok Je koopt het voor de pimpfactor, is iedereen soms helemaal gek geworden hier? Als ik weet ik hoeveel euro neertel voor een auto wil ik er toch godverdomme mooi in kunnen zitten en lekker kunnen rijden? Wat kan mij het verrekken wat de buurman er van denkt
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Vanaf 70000 dollar, omgerekend naar euro zo'n 51500 euro.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 19:33 schreef Fastmatti het volgende:
[..]
Wat kost zo'n Z06 trouwens in de VS?
De pimp factor van je goedkope plastic interieur? De pimp factor van dat ding is net zo hoog als die van een scooterquote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:28 schreef TomTancr3do het volgende:
[..]
Precies, je koopt zo'n ding voor de pimpfactor! Echt 'stijl' zou ik nu ook weer niet willen noemen.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Niet alleen wegligging, maar vooral overbrenging van de pk's naar snelheid. Die is bij Porsche gewoon supergoed. Laatst een keer een test gezien tussen een 911 (weet niet welk model), een M6 en een Aston Martin (Vanquish?!); terwijl die andere 2 bakken meer pk's hadden, was de Porsche toch dik sneller vanwege zijn supergoede overbrenging.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Klopt, heb ik ook gezien. Erg indrukwekkend iig die 911.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 23:22 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Niet alleen wegligging, maar vooral overbrenging van de pk's naar snelheid. Die is bij Porsche gewoon supergoed. Laatst een keer een test gezien tussen een 911 (weet niet welk model), een M6 en een Aston Martin (Vanquish?!); terwijl die andere 2 bakken meer pk's hadden, was de Porsche toch dik sneller vanwege zijn supergoede overbrenging.
Toch vinden veel mensen mijn Corvette C4 uit 1986 wel gaaf. En die ziet er van binnen een stuk erger uit dan die Viper Ik vind die Viper juist een te gelikt interieur hebben. Die mij maar het wat ruigere werk, bijvoorbeeld dat je soms eens je richtingaanwijzer hoort rammelen, omdat je boven de 220 rijdt.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 20:47 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
De pimp factor van je goedkope plastic interieur? De pimp factor van dat ding is net zo hoog als die van een scooter
Schaap
Toch geen turquoise heh?!quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door Public_NME op 16-08-2007 12:19:32 ]
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Wat is een turquise?quote:
Edit: ik snap 'm al ... een kleur ... ben weer lekker wakker Nee, het is een witte.
Nee, het is een witte.
Schaap
Met rode streep ?
Ik snap wel dat mensen die wel cool vinden en dan ding ziet er ook nog redelijk strak uit, niet zo heel schreeuwerig.
Ik snap wel dat mensen die wel cool vinden en dan ding ziet er ook nog redelijk strak uit, niet zo heel schreeuwerig.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Mwa leuk... zeker niet stijlvol conclusie: 911
--------------------------------------------------------------------------------------------
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Check even de tijden van de nordschleife. Toegegeven, de Z06 doet het wel goed.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
check nou zelf:
of
om ff twee verschillende voorbeelden te geven. (nog in de zelfde prijsklasse ook).
[ Bericht 6% gewijzigd door M5 op 19-08-2007 21:19:24 ]
V10
z06 ja, dat is er dus 1 tov hoeveel europeese? mag ik ook jouw handen en voeten lenen om op te tellen? En waarom zou je niet over het interieur mogen klagen? het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Als je het met de Europese exoten vergelijkt is het natuurlijk wel budget. Even los van de belastingen zijn deze auto's gewoon minstens 50% duurder. Dat merk je dus ergens aan en dat is het interieur.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:31 schreef Kill_em_all het volgende:
het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's. Er is gewoon niets mis met dat interieur, en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:31 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
z06 ja, dat is er dus 1 tov hoeveel europeese? mag ik ook jouw handen en voeten lenen om op te tellen? En waarom zou je niet over het interieur mogen klagen? het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.
Trouwens, gaat dat 'voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten' ook op voor Europese auto's? Hoeveel kost een 911 turbo? Of een dure lamborghini? Drie tot vijf keer zoveel? Vind je dat ook 'kwaliteit' voor je 'geld' wanneer zo'n viper er de vloer mee aanveegt? Hoe zit het daarmee? Of geldt dat alleen voor Amerikaanse auto's
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Kun je in Texas trouwens iets met zulke auto's. Of worden er ook op elke straathoek snelheidcontroles gehouden?
Snelheidscontroles bestaan hier vrijwel niet. Flitspalen ook niet, en drempels kun je ook nergens vinden.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Als je het zo bekijkt ziet de Viper er inderdaad veel beter uit. Niet allemaal van die irritante toeters en bellen, maar gewoon een pure krachtpatser.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:14 schreef M5 het volgende:
[..]
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.
check nou zelf:
[afbeelding]
of
[afbeelding]
[afbeelding]
om ff twee verschillende voorbeelden te geven. (nog in de zelfde prijsklasse ook).
Schaap
't gaat niet zo zeer om de toeters en bellen, maar om de afwerking. De Viper is een allegaartje van allerlei soorten vormloos hard plastic onderdelen. En daar hebben andere merken het een stuk beter voor elkaar.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:46 schreef Cybje het volgende:
[..]
Als je het zo bekijkt ziet de Viper er inderdaad veel beter uit. Niet allemaal van die irritante toeters en bellen, maar gewoon een pure krachtpatser.
V10
Ik snap al die ophef ook niet echt. Het viper interieur is wat kaal maar echt lelijk is anders hoor ?!
Mwah dat vind ik onzin. Je hoeft geeneens met europeese sportwagens te vergelijken want het interieur van de gemiddelde gezinswagen die 1/3 kost is ook al beter. Als je toch al 70k uitgeeft kunnen ze toch wel een paar honderd euro meer in het interieur steken?quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:37 schreef Fastmatti het volgende:
[..]
Als je het met de Europese exoten vergelijkt is het natuurlijk wel budget. Even los van de belastingen zijn deze auto's gewoon minstens 50% duurder. Dat merk je dus ergens aan en dat is het interieur.
Want? op die 2 amerikaanse auto's na hebben al die andere amerikaanse bakken geen reet in te brengen met hun meer motorinhoud en PK's.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:42 schreef StefanP het volgende:
[..]
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's.
Met het eten van mcdonalds ook niet...quote:Er is gewoon niets mis met dat interieur
Want? als je nou geen geld in het interieur wil steken, doe dan F40 stijl en stop er gewoon helemaal geen interieur in maar dit is gewoon half werk.quote:en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.
911turbo is 140k en een murci dacht ik 300k dus dat is 2 tot +/- 4x en ja ik vind dat die auto's hun geld best waard zijn. Of die viper nou sneller is of niet, het blijft maar een viper en dat is wat mij betreft gewoon niet hetzelfde als een Porsche of een Lambo, al is dat natuurlijk een mening, die jij vast niet deelt.quote:Trouwens, gaat dat 'voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten' ook op voor Europese auto's? Hoeveel kost een 911 turbo? Of een dure lamborghini? Drie tot vijf keer zoveel? Vind je dat ook 'kwaliteit' voor je 'geld' wanneer zo'n viper er de vloer mee aanveegt? Hoe zit het daarmee? Of geldt dat alleen voor Amerikaanse auto's
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Het interieur van een Lambo ziet er zo uit:
Doe mij dan toch maar de Viper. En dan ben ik niet eens fan van de Viper.
Die Lambo heeft lelijke drukke tellers, weird gevorme ventilatie-roosters en de vormen vind ik gewoon niet mooi. Waarom zou je ooit een soort van hekje of whatever tussen de bestuurder en bijrijder willen hebben.
Als ik 'm gratis krijg, zeg ik geen 'nee' natuurlijk. Maar als je 2 Corvettes en 2 Vipers kunt kopen, of 1 Lamborghini, is voor mij de keus snel gemaakt.
Doe mij dan toch maar de Viper. En dan ben ik niet eens fan van de Viper.
Die Lambo heeft lelijke drukke tellers, weird gevorme ventilatie-roosters en de vormen vind ik gewoon niet mooi. Waarom zou je ooit een soort van hekje of whatever tussen de bestuurder en bijrijder willen hebben.
Als ik 'm gratis krijg, zeg ik geen 'nee' natuurlijk. Maar als je 2 Corvettes en 2 Vipers kunt kopen, of 1 Lamborghini, is voor mij de keus snel gemaakt.
Schaap
Het gaat immers om het merkje, meer niet. Prestaties, och, who cares, jij geeft liever 150K uit aan een merkje...quote:Op zondag 19 augustus 2007 22:02 schreef Kill_em_all het volgende:
Of die viper nou sneller is of niet, het blijft maar een viper en dat is wat mij betreft gewoon niet hetzelfde als een Porsche of een Lambo
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Het is meer de geschiedenis achter het merk. Waarom denk je dat merken als porsche, lambo en Ferrari bij zo'n beetje alle mensen tot de verbeelding spreken? Niet alleen zijn het technisch heel geavanceerde auto's (over het algemeen zal het niveau wat dat betreft bij porsche ed wel wat hoger liggen dan bij dodge) maar er zit ook een hele geschiedenis achter. Een Ferrari die toch voor een kleine groep is weggelegd met een 60 jaar lange historie in de racerij spreekt mij toch meer aan dan een auto van een bedrijf wat ook pick-ups maakt... Europeese exotics zijn gewoon ook een soort van kunst.quote:Op zondag 19 augustus 2007 22:20 schreef StefanP het volgende:
[..]
Het gaat immers om het merkje, meer niet. Prestaties, och, who cares, jij geeft liever 150K uit aan een merkje...
En ik snap niet wat je over prestaties huilt, alsof de gemiddelde porsche/ferrari/lambo zo lekker crap presteert alsof de gemiddelde eigenaar uberhaubt eruit kan halen wat erin zit. Ik denk dat de gemiddelde bestuurder beter zal presteren in een europeese sportwagen dan in in van die twee amerikaanse.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Je vergeet even te vermelden dat als je gepakt wordt, dat je dan ook veel harder de lul bent dan in NL. Voor de rest hebben ze ook in de afgelegen gebieden wel controles (met vliegtuigjes o.a.), maar zijn ze idd niet zo veel voorkomend als in NL.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:45 schreef StefanP het volgende:
Snelheidscontroles bestaan hier vrijwel niet. Flitspalen ook niet, en drempels kun je ook nergens vinden.
Wat betreft je commentaar dat er niks mis is met het interieur van de Viper; ik geloof nooit dat je dat kan menen. Mocht dat wel zo zijn, dan is het een signaal dat je al te lang in de States woont met zijn standaard dashboards ipv de luxe Europese designs. Ik vind de Viper eerlijk waar een übermooie bak, het is zelfs mijn lievelingsauto (oude model), maar dat is puur om de spierballen. Hij is gewoon monsterlijk. Helaas kan hij echt niet tippen aan de meeste Europese wagens qua wegligging en vooral overbrenging. (dat ding heeft zo'n dikke krachtbron, daar moet meer van te verwachten zijn)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Helemaal mee eens. Een dikke 7.0 liter motor met 400PK. Das ff andere koek dan zo'n europeaan met een 3.2 liter en 343PK. Fuck het milieu, wij zijn het superieure Amerikaquote:Op zondag 19 augustus 2007 21:42 schreef StefanP het volgende:
[..]
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's. Er is gewoon niets mis met dat interieur, en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.
Grote auto met een grote motor, daar gaat het om. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn om te huilen, maar dat boeit niet
Huur eens een viper en je zal zien dat die gewoon heerlijk op de weg ligt en op een circuit nog leuker is dan een Z06.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
toen ik jong was wilde ik die altijd hebben, ik heb nog wel ergens een schaalmodel zelfsquote:Op woensdag 15 augustus 2007 16:02 schreef goldhorn het volgende:
Ik blijf toch het eerste model het mooiste vinden...
[afbeelding]
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
Veel Amerikaanse auto's zijn echt niet zo milieu-onvriendelijk hoor. De meeste mensen kijken naar de oude auto's uit 1970, maar de Europese auto's uit dat jaar zuipen ook verschrikkelijk veel benzine.quote:Op maandag 20 augustus 2007 00:32 schreef MrSleep het volgende:
[..]
Helemaal mee eens. Een dikke 7.0 liter motor met 400PK. Das ff andere koek dan zo'n europeaan met een 3.2 liter en 343PK. Fuck het milieu, wij zijn het superieure Amerika
Grote auto met een grote motor, daar gaat het om. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn om te huilen, maar dat boeit niet
Daarnaast heb jij volgens mij nog nooit in een Amerikaan gereden, of in elk geval een goed onderhouden exemplaar. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn juist dingen waar Amerikanen goed in zijn. Amerikanen bouwen auto's waarvoor ze bedoeld zijn. Als ze een luxe-auto bouwen gaan ze niet net als Volkswagen een sportief onderstel gebruiken, maar bouwen ze een auto waarin je lekker kunt cruisen.
In mijn Ford Thunderbird uit 96 zitten heel veel luxe opties die veel auto's van rond die prijs in dat jaar niet hadden. Ook zit er leren bekleding in en ziet het interieur er naar mijn mening prima uit, voor een vrij goedkoop model auto.
Schaap
Ik weet niet hoor, maar volgens mij ben je zelf niet verder dan je Thunderbird gekomen. Amerikaanse auto's zijn erg vervuilend en zuipen veel, en ja dat zijn ook de nieuwere wagens. Mijn ouders hadden tot gisteren een spiksplinter nieuwe Ford Edge, en dat ding zoop ook als een gek met zijn 3,5l V6 (dit is nog een relatief kleine motor voor Amerikaanse begrippen). Dat ding is zo nieuw dat je hem in de States zelfs bijna nergens ziet. (schitterende bak overigens)quote:Op maandag 20 augustus 2007 10:06 schreef Cybje het volgende:
[..]
Daarnaast heb jij volgens mij nog nooit in een Amerikaan gereden, of in elk geval een goed onderhouden exemplaar. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn juist dingen waar Amerikanen goed in zijn. Amerikanen bouwen auto's waarvoor ze bedoeld zijn. Als ze een luxe-auto bouwen gaan ze niet net als Volkswagen een sportief onderstel gebruiken, maar bouwen ze een auto waarin je lekker kunt cruisen.
In mijn Ford Thunderbird uit 96 zitten heel veel luxe opties die veel auto's van rond die prijs in dat jaar niet hadden. Ook zit er leren bekleding in en ziet het interieur er naar mijn mening prima uit, voor een vrij goedkoop model auto.
De meeste Amerikaanse auto's zijn van binnen erg standaard, dat is gewoon een gegeven. Dat geeft op zich niks, want daardoor kunnen ze de auto's voor zo'n lage prijs leveren. (ook zal de belasting ongetwijfeld meespelen)
Maarja, dit loopt een beetje op een A v B discussie, met liefhebbers aan beide zijden. Ik vind Amerikaanse auto's gaaf, omdat het gewoon over brute kracht gaat. Europese auto's zijn gewoon meer voor het comfort imo.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
zucht...het standaard fok tegen stefanP bash topic :een stel gefrustreerde rukkertjes tegen een redneck met oogkleppen!
ja het is een pauper dashboard maar met zon bult vermogen in zon auto zijn er wel andere dingen waar je je druk om maakt
ja het is een pauper dashboard maar met zon bult vermogen in zon auto zijn er wel andere dingen waar je je druk om maakt
Ik heb in veel meer Amerikanen gereden dan alleen mijn Thunderbird. Ik heb zelf ook nog een Pontiac Grand Prix uit 94 gehad (3,1 ltr V6 - verbruikte echt erg weinig) en een Mercury Grand Marquis uit 94. Verder heb ik in verschillende Amerikanen gereden. Alleen een Jeep ben ik niet echt dol opquote:Op maandag 20 augustus 2007 12:11 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ik weet niet hoor, maar volgens mij ben je zelf niet verder dan je Thunderbird gekomen. Amerikaanse auto's zijn erg vervuilend en zuipen veel, en ja dat zijn ook de nieuwere wagens. Mijn ouders hadden tot gisteren een spiksplinter nieuwe Ford Edge, en dat ding zoop ook als een gek met zijn 3,5l V6 (dit is nog een relatief kleine motor voor Amerikaanse begrippen). Dat ding is zo nieuw dat je hem in de States zelfs bijna nergens ziet. (schitterende bak overigens)
De meeste Amerikaanse auto's zijn van binnen erg standaard, dat is gewoon een gegeven. Dat geeft op zich niks, want daardoor kunnen ze de auto's voor zo'n lage prijs leveren. (ook zal de belasting ongetwijfeld meespelen)
Maarja, dit loopt een beetje op een A v B discussie, met liefhebbers aan beide zijden. Ik vind Amerikaanse auto's gaaf, omdat het gewoon over brute kracht gaat. Europese auto's zijn gewoon meer voor het comfort imo.
Ik vind het eerlijk gezegd erg raar dat die auto zo zuipt. Mijn Corvette uit 86 haalt de 1:12 nog wel, wat op zich een zeer netjes verbruik is voor een sportauto.
Amerikanen zijn op zich wel erg standaard van binnen inderdaad, maar wel op een mooie manier. Maar ik houd ook niet echt van al die rare design dingen. Ik wil op zich wel een beetje een mooi interieur, maar het interieur van Amerikanen vind ik vrijwel altijd wel mooi. Als je dan kijkt naar een Opel Calibra (qua aanschafprijs en bouwjaar gelijk aan mijn Thunderbird), ben ik toch heel veel blijer met mijn Thunderbird. Zelfde verhaal voor Golfjes en dat soort auto's. En neem nou Audi, die hebben altijd zo'n verschrikkelijk standaard interieur, alleen vind ik het interieur van Audi niet mooi.
Schaap
quote:Dodge Viper SRT-10 Goes Into Production
Production has begun on the 2008 Dodge Viper SRT-10, according to parent-company Chrysler, LLC. Workers at a Detroit-area plant will hand-assemble the sometimes overlooked American sports car.
Getting 600 horsepower and 560 ft-lb of torque, a gigantic all-aluminum 8.4 litre SRT V-10 engine powers the road-racer. But prepping this car to its Street & Racing Technology (SRT) standard specifications is no easy task.
Nearly 50 workers take up to 21 hours hand assembling the car along a 700 ft. assebly line. Simultaneously, nine workers hand build the engine. This process is critical to the Viper's overall quality, according to the automaker. Conner Avenue Assembly Plant Manager Melissa Holobach said, "Our assembly process is just as exceptional as the car."
"The process of building these vehicles by hand has allowed us the freedom to produce race-inspired performance without the constraints of mass production," she continued. "Our workforce is committed to producing the best vehicles possible and it shows in their commitment to detail."
18-inch wheels in the front, and 19-inch wheels in the back, and a 0-100-0 mph time of about 12 seconds, this car's amazing braking and ass-kicking power assures it to be a fun ride. Thanks in part to an engine co-designed by US-Based McLaren Performance Technologies, the Viper SRT-10 goes 0-60 mph in less than four seconds.
Two models, a roadster and a coupe, will see North American showrooms beginning this year. Base price on the 2008 Dodge Viper SRT-10 is $83,895.
* 2008 Dodge Viper SRT10® hand-built at the Conner Avenue Assembly Plant
* Additional 90 horsepower on tap from all-new 600-horsepower 8.4-liter Viper SRT10 V-10 engine built at Conner Avenue Assembly
Chrysler LLC today announced the manufacturing launch of the new 2008 Dodge Viper SRT10®, which is being built at the company’s Conner Avenue Assembly Plant in Detroit.
In a time when most manufacturing plants utilize hundreds of state-of-the-art robots to assemble vehicles, a unique plant in Detroit is producing hand-built performance vehicles.
At the Conner Avenue Assembly Plant, workers called “Craftspersons” hand-build the new Dodge Viper SRT10 and all-new 600-horsepower 8.4-liter SRT V-10 engine. Utilizing 26 work stations on a 705-foot-long assembly line, 48 hand-picked UAW workers assemble each vehicle. Each vehicle remains stationary for up to 49 minutes per work area as the Craftspersons make any necessary adjustments. This process eliminates traditional repair stations with all procedures verified by Craftsperson team members.
Each Dodge Viper is primarily made of seven component modules (instrument panel, fuel tank, suspension corner modules, wheels and tires, cooling module, lift gate assembly and full dressed engine). With the exception of the engine, all modules are shipped to the Conner facility from other locations. Stamping, casting and welding all take place off-site with body panels arriving already painted.
Normally performed only on race cars, an alignment machine sets caster and camber at normal ride height, at jounce and at rebound (upward and downward travel of suspension). Typical factory alignments set caster and camber in the normal ride height position only. The 2008 Dodge Viper SRT10 is the only U.S. production vehicle set up for such alignment at the factory.
“Our assembly process is just as exceptional as the car,” said Melissa Holobach, Plant Manager – Conner Avenue Assembly Plant, Sterling Heights Vehicle Test Center (SHVTC) and Pilot Operations. “The process of building these vehicles by hand has allowed us the freedom to produce race-inspired performance without the constraints of mass production,” Holobach said. “Our workforce is committed to producing the best vehicles possible and it shows in their commitment to detail.”
The all-new 600-horsepower 8.4-liter SRT V-10 engine is built next to the vehicle on a 24-station circular line by nine Craftspersons. These nine workers assemble and certify each engine before they are installed in the chassis.
Each Dodge Viper is tested in place on the assembly line utilizing special rollers. At this stage the vehicle is a rolling chassis without its body panels. During this “roll test” it is driven through all six speeds of the transmission, up to 90 mph to verify vehicle function.
Since its introduction as a concept car at the 1989 North American International Auto Show in Detroit, the Dodge Viper has captured the hearts and imagination of enthusiasts around the world. The 2008 Dodge Viper SRT10 is offered in both Roadster and Coupe versions. With its dramatic styling and 600 horsepower, the 2008 Dodge Viper SRT10 is the ultimate American sports car.
“The 2008 Dodge Viper continues to be an icon for not only the Dodge brand but the Company, “ said Frank Ewasyshyn, Executive Vice President – Manufacturing. “Compared to our other manufacturing facilities, this is a very labor-intensive plant, but to build the Dodge Viper any other way wouldn't be right. This small craft shop allows us to produce a true American legend.”
The next chapter of Dodge Viper continues to set the definition of extreme, yet features greater levels of refinement and finish. The new 2008 Dodge Viper SRT10 boasts more of what performance aficionados crave: more horsepower, benchmark braking, world-class ride and handling, a race-inspired interior and bold exterior styling.
While every SRT vehicle offers balanced overall performance, the heart and soul of the new 2008 Dodge Viper SRT10 is its new powertrain. For 2008, SRT ups the ante with a new, 8.4-liter aluminum V-10 engine that produces an astounding 600 horsepower and 560 lb.-ft. of torque.
With 600 horsepower – 90 more than before, and 0-to-60 performance in less than four seconds, the 2008 Dodge Viper SRT10 sets a new benchmark for the ultimate American sports car.
The new 2008 Dodge Viper SRT10 will arrive in Dodge showrooms in North America this fall with a new level of customization options, including five new exterior colors, four new interior color combinations and a new wheel design.
Every SRT vehicle showcases five key aspects: Exterior styling that resonates with the brand image; race-inspired interiors; world-class ride and handling characteristics across a dynamic range; benchmark braking; and standout powertrain.
Yeah baby
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Dat jij geen waarde hecht aan design en kwaliteit is wel duidelijk (Ja, na de motor houdt het op). Plastic rommel in een "Supercar"quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Verder mooie auto, maar dat interrieur zou voor mij al een reden zijn om die auto niet te kopen. Doe mij dan maar een snelle Europeaan met uitstraling en luxe
héél vet ding voor de prijs die je ervoor moet betalen. Okay, het interieus oogt als in een dinky Toy, maar als je echt super mooi designed leer wilt, dan moet je gewoon meer dan het dubbele neerlappen voor een Ferrari.
Het is ook dat deze auto meer gericht is op prestaties, maar dan moeten mensen wel zo consequent zijn om de auto dus ook NIET vergelijken met bv. een Ferrari of welke andere supercar dan ook. Een supercar moet the whole package hebben; prestaties, luxe, kwaliteit, status etc. Want als mensen beginnen over het interrieur mag je deze niet vergelijken met een Ferrari, maar zodra er een nieuwe Ferrari is worden de prestaties wel meteen vergeleken met "American Muscle" zoals deze. (of vaak zelfs met een Supraquote:Op vrijdag 26 oktober 2007 11:16 schreef HansU het volgende:
héél vet ding voor de prijs die je ervoor moet betalen. Okay, het interieus oogt als in een dinky Toy, maar als je echt super mooi designed leer wilt, dan moet je gewoon meer dan het dubbele neerlappen voor een Ferrari.
)
Volgens de gasten van 't programma 5th Gear is 't troep, kun je beter een Corvette pakken!
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
Wel eens fifth gear gezien? Poos geleden was er vergelijk tussen de Corvette en de Viper. De viper had een vrij beroerde wegligging (maja wat wil je met een beroerd onderstel), de Corvette waren ze stukken positiever over.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Maar de Amerikanen zijn nog steeds niet geweldig met het maken van goede onderstellen. Europese en Japanse auto's blijven heer en meester op dat gebied.
Drugs are good mkay?
Alsof het nut heeft om met StefanP een discussie te beginnen. Bij hem zijn amerikanen gewoon beter dan alles wat uit europa komt en Supra's zijn helemaal onverslaanbaar.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
hoe zit het nu eigenlijk met koppel en vermogen? 
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Wat schattig. Het pubertje me het roestige fietsje kan het niet laten om in totaal irrelevante topics z'n gekrijs te plaatsen. Ma-maaa!!! Waaaaaaah.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 19:09 schreef Kill_em_all het volgende:
Alsof het nut heeft om met StefanP een discussie te beginnen. Bij hem zijn amerikanen gewoon beter dan alles wat uit europa komt en Supra's zijn helemaal onverslaanbaar.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Lelijk van buiten ben ik niet met je eens. De Viper is wel een lekker dikke auto. Binnenkant vind ik ook niet wat, veels te goedkoop wat erg jammer is.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 22:40 schreef BazzieK het volgende:
Lelijk van buiten en nog lelijker van binnen. En 600pk uit een 8 liter motor
600pk uit 8 Liter is niet wat nee, maar wel bergen koppel
Drugs are good mkay?
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 22:40 schreef BazzieK het volgende:
Lelijk van buiten en nog lelijker van binnen. En 600pk uit een 8 liter motor
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
In geschiedenis kun je niet rijden. Verder riekt dit verhaaltje chauvinistisch. Maar goed Shelby heeft anders best een aardige historie hoor....quote:Op maandag 20 augustus 2007 00:07 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Het is meer de geschiedenis achter het merk.
Maar goed nu nog wat zinnigs. Insteek van beide auto's is heel anders. Dodge is veel plezier voor weinig geld en bij de porsche krijg je hetzelfde plezier maar betaal je een smak extra voor de afwerking en status.
Koenigsegg .... 4.7 liter --> 920 nm koppen Slecht gelezen .... je had het over een 3 liter boxer.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 00:45 schreef StefanP het volgende:
[..]
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...
[ afbeelding ]
http://www.youtube.com/watch?v=9brEjn9WVpY
http://www.youtube.com/watch?v=7b6cFcrmTiE
Viper
O ja, even wat interieurtjes voor de huilebalkjes:
2004 Porsche 911 GT3 RS
2005 Porsche 911 Carrera
2006 Porsche Boxster interieur
2006 Viper interieur
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Je kunt dat 40000$ euro prijsverschil er echt aan afzien ja! Ach, je moet wat... Het 'gaat alleen hard in een rechte lijn' argument kun je al jaren niet meer gebruiken, dus nu is het 'het interieur is kut!'.
http://www.youtube.com/watch?v=7b6cFcrmTiE
Viper
O ja, even wat interieurtjes voor de huilebalkjes:
2004 Porsche 911 GT3 RS
2005 Porsche 911 Carrera
2006 Porsche Boxster interieur
2006 Viper interieur
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Je kunt dat 40000$ euro prijsverschil er echt aan afzien ja! Ach, je moet wat... Het 'gaat alleen hard in een rechte lijn' argument kun je al jaren niet meer gebruiken, dus nu is het 'het interieur is kut!'.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Uit 8000cc 760 Nm nog steeds bedroevend laag aantal, ook als hij geblazen is.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 00:45 schreef StefanP het volgende:
[..]
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...
[ afbeelding ]
Zelfs de M5/M6 van BMW dat z'n nadruk vooral op pk's legt, weet per 4999cc 507 pk's uit te persen, atmosferisch! En dan weet-ie nog een koppel van 520 Nm's te persen. Dodge/Daewoo, beat that.
Hij blijft lelijk.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 01:06 schreef StefanP het volgende:
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Maar Stef ... het is voor jou alleen maar wachten op de V10 8 Liter Landwind sportauto.
Weer 20k $ eraf! Heb je een nog sterker argument om alle andere supercars te ownen!
Calm down, please!
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ik heb steeds en steeds meer het gevoel dat jij selectief doof bentquote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:06 schreef StefanP het volgende:
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
Sterker nog: ik weet het nu zeker.
"Part of the problem we have with this car is the diff ... it's just so slack! Everything about it is just crude and awful, but ... he's probably having more fun in there than he did in the Enzo last week."
Verder vind ik het een mooie auto hoor
Het interieur niet, maar de Viper heeft wel wat bruuts en origineels.Fun 9, Looks 9, Class 2
Calm down, please!
en het interieur van die 911 die door Stefan is gepost vind je wel top of the class?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:22 schreef Googolplexian het volgende:
Verder vind ik het een mooie auto hoor
Brabus Bullit geeft op een 6300cc (getunede 6000cc uit de "standaard" mercedessen) 730pk in combinatie met 1320Nm koppel (op 1100Nm gelimiteerd, omdat de versnellingsbak anders uiteen vliegt).quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:06 schreef StefanP het volgende:
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
Er is dus wel degelijk serieus wat ruimte voor verbetering, wat niet wegneemt dat het gewoon een toffe bak blijft (zeker voor wat het maar kost, want voor een sportwagen is een Viper natuurlijk gewoonweg goedkoop.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Ja. Ik weet niet of je ooit in een Porsche hebt gezeten maar de kwaliteit en afwerking zijn uitmuntend.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 09:35 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en het interieur van die 911 die door Stefan is gepost vind je wel top of the class?
Uitsluitend hoogwaardige materialen en naadloos aangesloten, handgestikt leer.
Alles is op de chauffeur gericht (niet gewoon een paar klokken rond een stoel) en de rijpositie is subliem.
Top of his class ... goed gezegd.
P.S.: StefanP vergelijkt een GT3 RS met een Viper interieur. Dat geeft wel aan hoe treurig het gesteld is met de Viper.
[ Bericht 3% gewijzigd door Googolplexian op 27-10-2007 11:00:53 ]
Calm down, please!
Welke NA V8 heeft de Viper-motor dan ingehaald qua koppel?quote:Op woensdag 15 augustus 2007 12:29 schreef Flex82 het volgende:
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Waarom ben je een NA-motor tegen een geblazen motor aan het vergelijken?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 09:41 schreef Athmozz het volgende:
Brabus Bullit geeft op een 6300cc (getunede 6000cc uit de "standaard" mercedessen) 730pk in combinatie met 1320Nm koppel (op 1100Nm gelimiteerd, omdat de versnellingsbak anders uiteen vliegt).
Truequote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
Ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
De R8 laat idd een flinke steek vallenquote:Op zondag 19 augustus 2007 21:14 schreef M5 het volgende:
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.
check nou zelf:
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
Wat een fokking lelijk dashboard heeft dat apparaatje zeg!
Met turbo's kan je het rendement van je motor opdrijven (dus niet alleen vermogen & koppel), dus waarom zou je ze niet gebruiken? Die Viper blijft gewoon de motor (die voor een gewone enorm veel koppel & vermogen levert, wat met zo'n cilinderinhoud ook niet zo heel moeilijk is), met nog wat auto errond gegooid.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:29 schreef Supra_Turbo het volgende:
Waarom ben je een NA-motor tegen een geblazen motor aan het vergelijken?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Klopt.
Pak dan een TT Viper-motor en vergelijk die dan eens met een Europese TT V8-motor.
Dan is het tenminste eerlijk.
Een TT en een NA-motor vergelijken is niet bepaald eerlijk
Pak dan een TT Viper-motor en vergelijk die dan eens met een Europese TT V8-motor.
Dan is het tenminste eerlijk.
Een TT en een NA-motor vergelijken is niet bepaald eerlijk
Ach bespaar jezelf de energie, het is net alsof je tegen een muur staat te praten. Wel typisch dat juist de 2 supra fanboys op dit forum er alles aan doen om hun mening door de douwen :pquote:Op zaterdag 27 oktober 2007 10:55 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ja. Ik weet niet of je ooit in een Porsche hebt gezeten maar de kwaliteit en afwerking zijn uitmuntend.
Uitsluitend hoogwaardige materialen en naadloos aangesloten, handgestikt leer.
Alles is op de chauffeur gericht (niet gewoon een paar klokken rond een stoel) en de rijpositie is subliem.
Top of his class ... goed gezegd.
P.S.: StefanP vergelijkt een GT3 RS met een Viper interieur. Dat geeft wel aan hoe treurig het gesteld is met de Viper.
Bij jullie lijkt het een beetje beperkt te zijn tot een select aantal "super auto's" die door niks of niemand overtroffen kunnen worden, welke argumenten je ook aanhaalt. Komt een beetje kinderachtig over maargoed.
Laten we het er maar op houden dat de ene persoon kiest voor prestaties en de afwerking niet zo belangrijk vindt, terwijl iemand anders liever the whole package heeft.
Het is niet wie er gelijk heeft, het komt allemaal neer op eigen keuze en smaak.
Er ligt een V10 in die Viper?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:29 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Welke NA V8 heeft de Viper-motor dan ingehaald qua koppel?
Maar goed men neme de BMW V10
BMW 5.0 V10
507 pk @ 7750 rpm
520 Nm @ 6100 rpm
Viper 8.4 V10
600 pk @ 6100 rpm
759 Nm @ 5600 rpm
Het BMW blok heeft meer koppel en meer pk per liter. Maar goed die Amerikanen moeten nog uitvinden dat je met vermogen races wint en niet met koppel.
Absoluut niet, maar er worden appels en peren vergeleken.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 12:01 schreef -Muse- het volgende:
Wel typisch dat juist de 2 supra fanboys op dit forum er alles aan doen om hun mening door de douwen :p
Bij jullie lijkt het een beetje beperkt te zijn tot een select aantal "super auto's" die door niks of niemand overtroffen kunnen worden, welke argumenten je ook aanhaalt. Komt een beetje kinderachtig over maargoed.
Daar ga ik op in, meer niet.
Juistquote:Laten we het er maar op houden dat de ene persoon kiest voor prestaties en de afwerking niet zo belangrijk vindt, terwijl iemand anders liever the whole package heeft.
Het is niet wie er gelijk heeft, het komt allemaal neer op eigen keuze en smaak.
De motor in mijn MR2 heeft meer pk/ltr dan de M5 en ik trek het ook niet tegen een M5, dus pk/ltr zegt niks.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 13:11 schreef Jimmeh het volgende:
BMW 5.0 V10
507 pk @ 7750 rpm
520 Nm @ 6100 rpm
Viper 8.4 V10
600 pk @ 6100 rpm
759 Nm @ 5600 rpm
Het BMW blok heeft meer koppel en meer pk per liter. Maar goed die Amerikanen moeten nog uitvinden dat je met vermogen races wint en niet met koppel.
Ik ben erg benieuwd na de power en koppelcurve van de Viper motor.
Zelfs bij lage toerentallen trekt ie als een beer!
Bij de M5-motor en mijn MR2-motor moet je 'm hoog in de toeren houden om flink vooruit te komen.
Onderin geven ze geen thuis.
StefanP bedankt!! 
Ik heb weer een hele lading supermooie bureaublad achtergronden !!
Dus als je nog meer foto's hebt van exclusief spul hou ik me aanbevolen.
Ontopic:
Ik vind het een beest van een auto in positieve zin, toegegeven van binnen iets meer basic, maar dat kan wel bij die auto.
Heb er wel eens mee gereden (oudere type) en vond het een geweldige ervaring.
For the record: ja ik heb ook met diverse Porsches, Ferrari's, en andere exoten kunnen rijden, ik vind dit een mooi voorbeeld van pure, brute kracht.
Ik heb weer een hele lading supermooie bureaublad achtergronden !!
Dus als je nog meer foto's hebt van exclusief spul hou ik me aanbevolen.
Ontopic:
Ik vind het een beest van een auto in positieve zin, toegegeven van binnen iets meer basic, maar dat kan wel bij die auto.
Heb er wel eens mee gereden (oudere type) en vond het een geweldige ervaring.
For the record: ja ik heb ook met diverse Porsches, Ferrari's, en andere exoten kunnen rijden, ik vind dit een mooi voorbeeld van pure, brute kracht.
Ja vaak genoeg mee gereden. In diverse uitvoeringen trouwens.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 10:55 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ja. Ik weet niet of je ooit in een Porsche hebt gezeten maar de kwaliteit en afwerking zijn uitmuntend.
Uitsluitend hoogwaardige materialen en naadloos aangesloten, handgestikt leer.
Alles is op de chauffeur gericht (niet gewoon een paar klokken rond een stoel) en de rijpositie is subliem.
Top of his class ... goed gezegd.
P.S.: StefanP vergelijkt een GT3 RS met een Viper interieur. Dat geeft wel aan hoe treurig het gesteld is met de Viper.
Het dashboard is zeker goed afgewerkt daar valt niets over te zeggen. Ik loop echter niet warm van het design en daar ging de discussie volgens mij om.
Ik hoop niet dat je het tegen mij hebt, want ik ben ten eerste al geen "supra fanboy".quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 12:01 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Ach bespaar jezelf de energie, het is net alsof je tegen een muur staat te praten. Wel typisch dat juist de 2 supra fanboys op dit forum er alles aan doen om hun mening door de douwen :p
Bij jullie lijkt het een beetje beperkt te zijn tot een select aantal "super auto's" die door niks of niemand overtroffen kunnen worden, welke argumenten je ook aanhaalt. Komt een beetje kinderachtig over maargoed.
Laten we het er maar op houden dat de ene persoon kiest voor prestaties en de afwerking niet zo belangrijk vindt, terwijl iemand anders liever the whole package heeft.
Het is niet wie er gelijk heeft, het komt allemaal neer op eigen keuze en smaak.
Verder ging de discussie zoals ik net al aangaf om het design, het valt mij op dat elke keer een Porsche wordt aangegeven als top of the bill. Een user die dit design minder mooi vindt wordt dan ineens tot fanboy van iets gebombardeerd en daar kan je beter maar niet mee discussiëren.
Ondanks ik regelmatig in een 911 rijd (diverse personen in m'n omgeving hebben namelijk zo'n auto) loop ik er niet warm voor. De afwerking is goed, zeker weten, het geluid van de boxer is aardig, ook daar kan ik niet om heen. De wegligging en de specs van de nieuwere Porsches mogen er ook zijn, dat hoor je mij ook niet ontkennen. Ik vind het design van binnen en van buiten echter niets, het spreekt mij gewoon niet aan. Een Aston Martin DB9 is in mijn ogen bijvoorbeeld een stuk mooier en stijlvoller. Volgens mij mag dat nogsteeds in deze vrije wereld en is daar niets kinderachtigs aan.
Overigens vind ik het interieur van de Viper ook nietszeggend.
[ Bericht 25% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 27-10-2007 18:27:20 ]
Alsof die 760nm zo lekker speciaal is. Sterker nog, het is best wel mager voor een 8 liter v10 die waarschijnlijk ook nog eens gemaakt is om veel Nm te leveren. Om even een voorbeeldje te noemen, Koenigsegg haalt uit hun 4.7 liter v8 806pk en 920nm. Dus tja, het enige waar die viper volgens jouw mee kon pronken stelt dus eigenlijk ook niet zo heel veel voor. So much voor die geweldige motor dus. 2 cilinders meer, 3,3 liter meer motor inhoud en... dik 200pk minder en veel minder nmquote:Op zaterdag 27 oktober 2007 00:45 schreef StefanP het volgende:
[..]
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...
[ afbeelding ]
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Komop Kill_em_all, je noemt nu specificaties van een blok wat twee superchargers er op heeft zitten...
Het grootste atmosferische blok qua liters wat uit Europa komt is denk ik de Lambo 6,5 Liter V12.
640 pk @ 8000 rpm
660 Nm @ 6.000 rpm
In ieder opzicht superieur aan wat Amerika voort kan brengen
[ Bericht 34% gewijzigd door Jimmie op 27-10-2007 19:26:30 ]
Het grootste atmosferische blok qua liters wat uit Europa komt is denk ik de Lambo 6,5 Liter V12.
640 pk @ 8000 rpm
660 Nm @ 6.000 rpm
In ieder opzicht superieur aan wat Amerika voort kan brengen
[ Bericht 34% gewijzigd door Jimmie op 27-10-2007 19:26:30 ]
Appels met peren.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 19:02 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Alsof die 760nm zo lekker speciaal is. Sterker nog, het is best wel mager voor een 8 liter v10 die waarschijnlijk ook nog eens gemaakt is om veel Nm te leveren. Om even een voorbeeldje te noemen, Koenigsegg haalt uit hun 4.7 liter v8 806pk en 920nm. Dus tja, het enige waar die viper volgens jouw mee kon pronken stelt dus eigenlijk ook niet zo heel veel voor. So much voor die geweldige motor dus. 2 cilinders meer, 3,3 liter meer motor inhoud en... dik 200pk minder en veel minder nm
Die Koenigsegg heeft 2 superchargers.
Bovendien komt de Viper ook door de strenge emissie eisen van California. De Koenigsegg ook?
haha beginnen we nu al met emissie-eisen
Dat zegt me trouwens ook niks als zo'n ding 1 op 2 rijdt, kan ie wel schoon zijn, zuipt ie nog een tankstation per week leeg.
Dat zegt me trouwens ook niks als zo'n ding 1 op 2 rijdt, kan ie wel schoon zijn, zuipt ie nog een tankstation per week leeg.
Het zegt mij ook niets verder.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 19:25 schreef Repeat het volgende:
haha beginnen we nu al met emissie-eisen
Dat zegt me trouwens ook niks als zo'n ding 1 op 2 rijdt, kan ie wel schoon zijn, zuipt ie nog een tankstation per week leeg.
Het is alleen een feit dat het vermogen kan kosten.
Vroeger was dat ook het geval met Porsche's en Ferrari's (tegenwoordig niet meer overigens)
Geen idee hoe het zit met de milieu eisen in amerika maar als hummers daar gewoon de weg op mogen zullen supercars dat ook wel halen. Die koeningsegg rijdt ook op biofuel dus dat zou ook moeten schelen? krijg je als extra trouwens nog extra paardjes ook 
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Daar gaan we weer... appels en peren...quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 19:02 schreef Kill_em_all het volgende:
Alsof die 760nm zo lekker speciaal is. Koenigsegg haalt uit hun 4.7 liter v8 806pk en 920nm.
Zullen we dan ook maar gelijk een TT Viper erbij pakken?
Geen steek veranded sinds de eerste Viper 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tja pk zegt niet alles. Je gelooft toch zelf niet dat dat ding werkelijk wat heeft aan die 1900pk? Bij de veyron hebben ze al een bak electronica en 4wd nodig om het een beetje goed op de weg te krijgen. Dat krijgt die viper echt nooit allemaal op de weg op een manier dat je er ook wat aan hebt. Trouwens, met 1900pk komt dat ding helemaal never nooit meer een bocht meer om (om over de betrouwbaarheid maar te zweigen).
Wat betreft appels met peren vergelijken, dat houd je zo'n beetje altijd wel. Waar mag je volgens jouw die viper motor dan wel mee vergelijken?
De f430 doet met zijn niet zo speciale v8 trouwens ook al iets van 470nm en de Enzo iets van 660 (maar die heeft dan weer een v12, maar nogsteeds ''maar'' 6l). Maargoed, laat ik het zo zeggen als europease sportwagen bouwers zouden denken dat het nuttig is om hun motoren een heel hoog koppel te geven dan zullen ze er vast niet veel moeite mee hebben om meer te halen uit een kleinere motor dan in die viper. Want wees eerlijk, 600pk uit een 8liter v10 is nou niet bepaald wereldschokkend.
Wat betreft appels met peren vergelijken, dat houd je zo'n beetje altijd wel. Waar mag je volgens jouw die viper motor dan wel mee vergelijken?
De f430 doet met zijn niet zo speciale v8 trouwens ook al iets van 470nm en de Enzo iets van 660 (maar die heeft dan weer een v12, maar nogsteeds ''maar'' 6l). Maargoed, laat ik het zo zeggen als europease sportwagen bouwers zouden denken dat het nuttig is om hun motoren een heel hoog koppel te geven dan zullen ze er vast niet veel moeite mee hebben om meer te halen uit een kleinere motor dan in die viper. Want wees eerlijk, 600pk uit een 8liter v10 is nou niet bepaald wereldschokkend.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Heb je enig idee wat een TT kit met een Viper doet? Zeg maar dag tegen je Brabus... onlangs deed een TT Viper nog 372km/u in 1.6KM - staande start. Road&Track testte onlangs een TT Viper die de vloer aanveegt met een Veyron. Die Viper was zo snel, dat de 100-200mph tijd maar liefst 5(!) seconden sneller was dan de Veyron.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:34 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Met turbo's kan je het rendement van je motor opdrijven (dus niet alleen vermogen & koppel), dus waarom zou je ze niet gebruiken? Die Viper blijft gewoon de motor (die voor een gewone enorm veel koppel & vermogen levert, wat met zo'n cilinderinhoud ook niet zo heel moeilijk is), met nog wat auto errond gegooid.
Daarnaast is het onzin om een geblazen motor met een NA motor te vergelijken.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
O ja: iemand interesse in 1 van de slechts 24 2008 "V24" Vipers die Hennessey volgend jaar bouwt? 1000PK@5000RPM en 1500Nm@3800RPM.
Performance:
0-60 mph: 2.9 sec.
0-100 mph: 5.8 sec.
0-150 mph: 10.9 sec.
0-200 mph: 19.6 sec.
Top Speed: 255 mph
Performance:
0-60 mph: 2.9 sec.
0-100 mph: 5.8 sec.
0-150 mph: 10.9 sec.
0-200 mph: 19.6 sec.
Top Speed: 255 mph
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
quote:Op zondag 28 oktober 2007 05:04 schreef StefanP het volgende:
O ja: iemand interesse in 1 van de slechts 24 2008 "V24" Vipers die Hennessey volgend jaar bouwt? 1000PK@5000RPM en 1500Nm@3800RPM.
Performance:
0-60 mph: 2.9 sec.
0-100 mph: 5.8 sec.
0-150 mph: 10.9 sec.
0-200 mph: 19.6 sec.
Top Speed: 255 mph
"Yeah... Just bolt something big to it an it will go fast. Bigger is better!"
Ik denk dat er na een jaartje nog maar 12 zijn
1000pk en 255 mp/h in een onverstevigde, rollbar-loze targa Fijn een stukje torque-steering.
Calm down, please!
Die 1900pk komt alleen maar tot z'n recht op de dragstrip.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 22:49 schreef Kill_em_all het volgende:
Tja pk zegt niet alles. Je gelooft toch zelf niet dat dat ding werkelijk wat heeft aan die 1900pk? Bij de veyron hebben ze al een bak electronica en 4wd nodig om het een beetje goed op de weg te krijgen. Dat krijgt die viper echt nooit allemaal op de weg op een manier dat je er ook wat aan hebt. Trouwens, met 1900pk komt dat ding helemaal never nooit meer een bocht meer om (om over de betrouwbaarheid maar te zweigen).
Wat betreft appels met peren vergelijken, dat houd je zo'n beetje altijd wel. Waar mag je volgens jouw die viper motor dan wel mee vergelijken?
Ergens anders heb je idd geen reet aan het power/koppel.
Je kunt qua vermogen en (vooral) qua koppel nooit een NA en een geblazen motor met elkaar vergelijken.
Met dezelfde piekwaarden is een geblazen motor altijd in het voordeel (betere curve)
Wat een geweldig mooie auto!quote:Op zondag 28 oktober 2007 05:04 schreef StefanP het volgende:
O ja: iemand interesse in 1 van de slechts 24 2008 "V24" Vipers[/url] die Hennessey volgend jaar bouwt? 1000PK@5000RPM en 1500Nm@3800RPM.
Echt uber!!
De Viper is naar mijn mening best een mooie auto (zeker voor Amerikaanse begrippen 
) echter vind ik het interieur gewoon jammer... Als ik deze auto gekocht had zou ik iedere keer wanneer ik in stapte toch een beetje een jammerlijk gevoel krijgen bij het zien van de middenconsole...
Daarnaast vind ik het treurig dat er slechts 600PK uit een 8ltr. motor gehaald wordt. Een Canadese vriend van mij heeft een of andere Dodge truck met een "4.5ltr. V8 power" en die heeft maarliefst 350PK ter beschikking... "We could get that from a lawnmower!" (Clarkson, 2006).
Overigens is diezelfde vriend enorm onder de indruk van Alfa Romeo, die ze in Canada (en ook in de States) dus niet hebben...zal wel een overkill aan design zijn wat ze niet gewend zijn
Begrijp me niet verkeerd, de Viper is een hele leuke auto en je zult er vast veel plezier aan beleven, maar persoonlijk zou ik mijn geld er niet aan uitgeven.
) echter vind ik het interieur gewoon jammer... Als ik deze auto gekocht had zou ik iedere keer wanneer ik in stapte toch een beetje een jammerlijk gevoel krijgen bij het zien van de middenconsole...Daarnaast vind ik het treurig dat er slechts 600PK uit een 8ltr. motor gehaald wordt. Een Canadese vriend van mij heeft een of andere Dodge truck met een "4.5ltr. V8 power" en die heeft maarliefst 350PK ter beschikking... "We could get that from a lawnmower!" (Clarkson, 2006).
Overigens is diezelfde vriend enorm onder de indruk van Alfa Romeo, die ze in Canada (en ook in de States) dus niet hebben...zal wel een overkill aan design zijn wat ze niet gewend zijn
Begrijp me niet verkeerd, de Viper is een hele leuke auto en je zult er vast veel plezier aan beleven, maar persoonlijk zou ik mijn geld er niet aan uitgeven.
Je vergelijkt hier een produtie auto met een auto die langs een huistuner is gegaan. Zullen we eens kijken hoeveel van die vipers 2 jaar na aankoop nog rondrijden, en vervolgens hoeveel Veyrons er nog rondrijden? Die veyron kan velen malen sneller, maar dat zorgt voor extra slijtage, het is gevaarlijker voor de gebruiker etc etc. Denk je nou echt dat de Veyron op zijn max zit? Jij snapt het echt niet manquote:Op zondag 28 oktober 2007 05:00 schreef StefanP het volgende:
[..]
Heb je enig idee wat een TT kit met een Viper doet? Zeg maar dag tegen je Brabus... onlangs deed een TT Viper nog 372km/u in 1.6KM - staande start. Road&Track testte onlangs een TT Viper die de vloer aanveegt met een Veyron. Die Viper was zo snel, dat de 100-200mph tijd maar liefst 5(!) seconden sneller was dan de Veyron.
Daarnaast is het onzin om een geblazen motor met een NA motor te vergelijken.
Beetje offtopic maar alfa gaat als het goed is wel weer in Amerika verkopen. Alleen wel bij de Maserati dealer dus het is nog maar de vraag of het echt een succes gaat worden.quote:Op zondag 28 oktober 2007 11:18 schreef Mr.Adams het volgende:
De Viper is naar mijn mening best een mooie auto (zeker voor Amerikaanse begrippen
Daarnaast vind ik het treurig dat er slechts 600PK uit een 8ltr. motor gehaald wordt. Een Canadese vriend van mij heeft een of andere Dodge truck met een "4.5ltr. V8 power" en die heeft maarliefst 350PK ter beschikking... "We could get that from a lawnmower!" (Clarkson, 2006).
Overigens is diezelfde vriend enorm onder de indruk van Alfa Romeo, die ze in Canada (en ook in de States) dus niet hebben...zal wel een overkill aan design zijn wat ze niet gewend zijn
Begrijp me niet verkeerd, de Viper is een hele leuke auto en je zult er vast veel plezier aan beleven, maar persoonlijk zou ik mijn geld er niet aan uitgeven.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Je zit er anders wel de hele tijd tegenaan te kijkenquote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Buitenkant zie je niet hoor als je aan het rijden bent
En waarschijnlijk gaat het dashbord na een tijdje vreselijk kraken
http://www.youtube.com/watch?v=ZoFZddyNfuwquote:Op zondag 28 oktober 2007 11:18 schreef Mr.Adams het volgende:
De Viper is naar mijn mening best een mooie auto (zeker voor Amerikaanse begrippen
Daarnaast vind ik het treurig dat er slechts 600PK uit een 8ltr. motor gehaald wordt. Een Canadese vriend van mij heeft een of andere Dodge truck met een "4.5ltr. V8 power" en die heeft maarliefst 350PK ter beschikking... "We could get that from a lawnmower!" (Clarkson, 2006).
Overigens is diezelfde vriend enorm onder de indruk van Alfa Romeo, die ze in Canada (en ook in de States) dus niet hebben...zal wel een overkill aan design zijn wat ze niet gewend zijn
Begrijp me niet verkeerd, de Viper is een hele leuke auto en je zult er vast veel plezier aan beleven, maar persoonlijk zou ik mijn geld er niet aan uitgeven.
3:46 tot 4:21
Alfa Romeo 166
Jeremy: 'but it's such a nice place to be' over het interieur
Dat is dus inderdaad ook het verschil tussen een supra en een veyronquote:Op zondag 28 oktober 2007 16:00 schreef xFriendx het volgende:
[..]
http://www.youtube.com/watch?v=ZoFZddyNfuw
3:46 tot 4:21
Alfa Romeo 166
Jeremy: 'but it's such a nice place to be' over het interieur
Nou ... dat niet alleen hoorquote:Op zondag 28 oktober 2007 17:54 schreef -Muse- het volgende:
[..]
Dat is dus inderdaad ook het verschil tussen een supra en een veyron
- Gas geven en terwijl je het stuur met een los polsje in de hand hebt onnoemlijk hard vooruit gaan;
- Een rotklap maken met 120+ en het overleven;
- Jaren zonder technische mankementen 'm iedere dag ervan langs kunnen geven (zo niet binnen 30 minuten een trailerom 'm op te halen en een heli om jou weg te brengen);
- Uitstappen met waardigheid;
ach ... nvm, eigenlijk
Calm down, please!
-Heb je het filmpje gezien van die Supra die de TX mile won met 368km/u op de staande start? Goh, het is je zeker niet opgevallen dat hij ook met een hand stuurde...quote:Op zondag 28 oktober 2007 19:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nou ... dat niet alleen hoor
- Gas geven en terwijl je het stuur met een los polsje in de hand hebt onnoemlijk hard vooruit gaan;
- Een rotklap maken met 120+ en het overleven;
- Jaren zonder technische mankementen 'm iedere dag ervan langs kunnen geven (zo niet binnen 30 minuten een trailerom 'm op te halen en een heli om jou weg te brengen);
- Uitstappen met waardigheid;
ach ... nvm, eigenlijk
-Ik ken meerdere Supras die met 120+ gecrasht zijn en iedereen is er goed afgekomen. Hoeveel ken jij er?
-Ik ken persoonlijk twee Vipers met 1000+rwhp. Laten die het nou altijd perfect doen... hoeveel ken jij er?
-Als jij uit een Viper stapt, of er in rijdt, dan krijg je al aandacht genoeg hoor. Die poster van de Veyron mag je boven je bed houden.
Borrelpraat dus. Kom maar eens terug als je persoonlijke ervaring hebt met datgene waar de discussie over gaat.
Vipers zijn OK
De 2008 Viper heeft PKs en koppel waar de exotische competitie alleen maar van kan dromen. Hij is bruut gestyled en iedereen ziet in een oogopslag dat het een monster van een auto is. Hij's snel op het circuit, je kunt er dagelijks mee rijden en de prestaties zijn prima. O ja, hij kost een fractie van die exotische competitie... Al het gezeur over het interieur of de motor is gewoon lachwekken, aangezien het interieur van de al eerder geplaatste Porsches nog triester is en de motor gewoon meer PK levert dan wat dan ook.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
En hij zat zeker ook net zo luxe en relaxed als in de veyron?quote:-Heb je het filmpje gezien van die Supra die de TX mile won met 368km/u op de staande start? Goh, het is je zeker niet opgevallen dat hij ook met een hand stuurde...
uiteraard ken jij weer meerdere mensen die met 120+ zijn gecrashed. Maar he, het is natuurlijk een supra. Daar kan je een Jdam opgooien en dan heb je nog geen krasje op de lakquote:-Ik ken meerdere Supras die met 120+ gecrasht zijn en iedereen is er goed afgekomen. Hoeveel ken jij er?
Sterker nog, ze doen gewoon 200k+ met niks meer dan een apk ieder jaarquote:-Ik ken persoonlijk twee Vipers met 1000+rwhp. Laten die het nou altijd perfect doen... hoeveel ken jij er?
Al zwetend jezelf in 6 bochten wringend uit de auto werken levert idd aandacht op, maar dat is iets totaal anders dan waardig uitstappenquote:-Als jij uit een Viper stapt, of er in rijdt, dan krijg je al aandacht genoeg hoor. Die poster van de Veyron mag je boven je bed houden.
Lees jij wel of ben je gewoon een soort egoput die alleen maar herhaalt wat hij zelf wil horen? Ten eerste is het niet zo lastig om een exoot te vinden die met een (veel) kleinere motor meer pk's levert maar zelfs de wat meer standaard exoten komen met veel kleinere motors al redelijk dicht bij. het simpele feit is gewoon dat 600pk niet enorm speciaal is en al helemaal niet uit een 8l v10. Blijft er nog koppel over, maargoed er zal vast wel een goede reden zijn dat veel exoten relatief ''weinig'' koppel hebben, misschien omdat ze bedoelt zijn om snel over een circuit te gaan en niet alleen je banden op te roken aan de start van je dragstrip.quote:Vipers zijn OK De 2008 Viper heeft PKs en koppel waar de exotische competitie alleen maar van kan dromen.
Nee.quote:Hij's snel op het circuit
Dat kan met je oude DB5 ook, of je er blij van word is een ander verhaal.quote:je kunt er dagelijks mee rijden
Yep en dat zie je ook terug in de kwaliteit die je krijgt.quote:O ja, hij kost een fractie van die exotische competitie...
Want? jij noemt het een supercar, dan is 600pk uit een 8l v10 gewoon niet bepaald wereldschokkend. En een supercar hoort op elk punt uit te blinken, dus ook de kwaliteit van het interieur. En als je dan geen mooi interieur wil maken doe dan F40 stijl en doe gewoon geen interieur.quote:Al het gezeur over het interieur of de motor is gewoon lachwekken,
Foto's doen het interieur niet echt recht, in het echt ziet het er een stuk beter uit.quote:aangezien het interieur van de al eerder geplaatste Porsches nog triester is
Ja als je uit een 8liter v10 nog minder pk haalt dan uit een porsche boxter motor dan zou dat helemaal te lachwekkend voor woorden zijnquote:en de motor gewoon meer PK levert dan wat dan ook.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Neem jij jezelf wel serieus?quote:Op zondag 28 oktober 2007 23:28 schreef Kill_em_all het volgende:
Blijft er nog koppel over, maargoed er zal vast wel een goede reden zijn dat veel exoten relatief ''weinig'' koppel hebben, misschien omdat ze bedoelt zijn om snel over een circuit te gaan en niet alleen je banden op te roken aan de start van je dragstrip.
Uhu Je bent het toch wel met me eens dat er vast wel een goede reden zal zijn waarom exotics niet zoveel koppel hebben?
Je bent het toch wel met me eens dat er vast wel een goede reden zal zijn waarom exotics niet zoveel koppel hebben?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Ja tuurlijk, waarom denk je dat die Amerikanen zo'n grote motoren gebruiken? Die PK's en koppel die komen er zo wel aan, maar eerst moeten ze zien te vinden hoe ze al die benzine in je tank nou het snelste kunnen verspillen daar ergens in die 8 liter cylinders x 10quote:Op maandag 29 oktober 2007 00:06 schreef Kill_em_all het volgende:
Uhu
op de 2e plaats dan komen de PK's en koppels wel een keertje aan de pas
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Aan het einde van de dag maakt het niet uit of je 600 PK uit een 8L of 4L motor perst. Als je maar 600 PK hebt of het nou uit de lengte of breedte maakt niet uit voor je performance. En van benzineverbruik denk ik niet dat je wakker ligt als je in die klassen gaat shoppen. Zo veel km's rijden die auto's ook niet op jaarbasis.
Toch kan je lachen naar die exoten. Maar als ik zelf het geld had kwam er een Ferrari F430 Scuderia of Porsche GT3 RS. Ook puur voor de feel en type auto. Viper is een mooi ding, ook bloedsnel maar ik vind het meer een boulevard auto. Uit de USA zou ik denk ik eerder een Corvette C6 Z06 halen, op 1 of andere manier vind ik die iets meer hebben als een Viper. Al met al is het toch lood om oud ijzer of je nou 500 of 600 PK hebt. Goed die Viper die je tegenkomt trekt je er uit en dat is balen maar verder rij je zo ongeveer alles voorbij wat je tegenkomt.
Kwaliteit van je interieur kan je over twisten. Maar in bijvoorbeeld auto's als een GT3 RS of F430 Scuderia moet een interieur gewoon functioneel zijn, niet meer dan dat. Bij een AM DB9 of whatever dan zal een potentiele koper eerder over het interieur vallen omdat de insteek en doelgroep voor dat model heel anders is. Zo zal er over het Viper interieur ook wel nagedacht zijn.
Toch kan je lachen naar die exoten. Maar als ik zelf het geld had kwam er een Ferrari F430 Scuderia of Porsche GT3 RS. Ook puur voor de feel en type auto. Viper is een mooi ding, ook bloedsnel maar ik vind het meer een boulevard auto. Uit de USA zou ik denk ik eerder een Corvette C6 Z06 halen, op 1 of andere manier vind ik die iets meer hebben als een Viper. Al met al is het toch lood om oud ijzer of je nou 500 of 600 PK hebt. Goed die Viper die je tegenkomt trekt je er uit en dat is balen maar verder rij je zo ongeveer alles voorbij wat je tegenkomt.
Kwaliteit van je interieur kan je over twisten. Maar in bijvoorbeeld auto's als een GT3 RS of F430 Scuderia moet een interieur gewoon functioneel zijn, niet meer dan dat. Bij een AM DB9 of whatever dan zal een potentiele koper eerder over het interieur vallen omdat de insteek en doelgroep voor dat model heel anders is. Zo zal er over het Viper interieur ook wel nagedacht zijn.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik zou zeggen 'ga terug naar je Playstation', maar waarschijnlijk heb je zelfs daar geen kennis van je spelletjes. Zoals ik al zei: ik zie en rijd wekelijks met dit soort auto's. Maar jij zal het met je papieren kennis wel beter weten ja...quote:Op zondag 28 oktober 2007 23:28 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
En hij zat zeker ook net zo luxe en relaxed als in de veyron?
[..]
uiteraard ken jij weer meerdere mensen die met 120+ zijn gecrashed. Maar he, het is natuurlijk een supra. Daar kan je een Jdam opgooien en dan heb je nog geen krasje op de lak
[..]
Sterker nog, ze doen gewoon 200k+ met niks meer dan een apk ieder jaar
[..]
Al zwetend jezelf in 6 bochten wringend uit de auto werken levert idd aandacht op, maar dat is iets totaal anders dan waardig uitstappen
[..]
Goh, da's raar. Op de Enzo na is er geen Ferrari die meer PK levert, en op die nieuwe Lambo LP640 na is bij dat merk ook al niets te vinden. De Porsche GT heeft op papier 12PK meer maar ik durf hem wel eens op de dyno te zien naast een Viper. Klets niet uit je nek, want de fabriek-af 600+ PK sportwagens zijn op een hand te tellen.quote:Lees jij wel of ben je gewoon een soort egoput die alleen maar herhaalt wat hij zelf wil horen? Ten eerste is het niet zo lastig om een exoot te vinden die met een (veel) kleinere motor meer pk's levert maar zelfs de wat meer standaard exoten komen met veel kleinere motors al redelijk dicht bij. het simpele feit is gewoon dat 600pk niet enorm speciaal is en al helemaal niet uit een 8l v10.
*proest*quote:Blijft er nog koppel over, maargoed er zal vast wel een goede reden zijn dat veel exoten relatief ''weinig'' koppel hebben, misschien omdat ze bedoelt zijn om snel over een circuit te gaan en niet alleen je banden op te roken aan de start van je dragstrip.
[..]
Uiteraard heb jij honderden uren seat-time in zowel de Viper als andere exoten. *proest*quote:Yep en dat zie je ook terug in de kwaliteit die je krijgt.
[..]
Je bedoelt zo'n mooi interieur zoals in die Porsches op pagina 1? *proest*quote:Want? jij noemt het een supercar, dan is 600pk uit een 8l v10 gewoon niet bepaald wereldschokkend. En een supercar hoort op elk punt uit te blinken, dus ook de kwaliteit van het interieur. En als je dan geen mooi interieur wil maken doe dan F40 stijl en doe gewoon geen interieur.
[..]
Ach ja, tuurlijk, in het echt zien die er stukken beter uit... je stapt in en poef, op magische wijze verandert het interieur van hetgeen op de foto staat in iets nieuws. *proest*quote:Foto's doen het interieur niet echt recht, in het echt ziet het er een stuk beter uit.
[..]
600PK/760NM > loze borrelpraat.quote:Ja als je uit een 8liter v10 nog minder pk haalt dan uit een porsche boxter motor dan zou dat helemaal te lachwekkend voor woorden zijn
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Op 1 ding moet ik Kill_em_all wel gelijk geven.
Voor een 8 liter V10 is 600 pk's wel beetje magertjes. Niet erg, maar ga dan niet lopen verkondigen dat je een sportwagen bent. Want voor een sportwagen worden er extreme eisen gesteld, die hij moet presteren. En dat maken de 760Nm uit 8 liter ook niet goed.
Voor een 8 liter V10 is 600 pk's wel beetje magertjes. Niet erg, maar ga dan niet lopen verkondigen dat je een sportwagen bent. Want voor een sportwagen worden er extreme eisen gesteld, die hij moet presteren. En dat maken de 760Nm uit 8 liter ook niet goed.
Vertel eens, wat zijn die extreme eisen? Als het namelijk om het aantal PKs per liter gaat, dan weet ik nog wel een auto waar je 500PK -aan de wielen- per liter uit kunt halen...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Een sportwagen moet op ieder vlak extreem kunnen presteren, dat is de algemene verwachting van een sportwagen. Niet alleen qua motoreffeciënte, maar ook qua onderstel, snelheid, wegligging, handelbaarheid, etc. etc. maar helaas is de prijs meestal ook extreem 
.
Maar Stefan, laten we wel wezen: van een sportwagen mag je wat meer verbluffende prestaties verwachten dan alleen pk's.
.Maar Stefan, laten we wel wezen: van een sportwagen mag je wat meer verbluffende prestaties verwachten dan alleen pk's.
Aan welke criteria voldoet die Viper niet?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ga jij nou maar even fappen op die Veyron boven je bed, en laat serieuze topics voor wat ze zijn, ok?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Je zit in de auto, niet buiten.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
En voor dat geld heb ik liever luxe en een volwassen uitstraling.
Because they will last that long.
serieusquote:Op maandag 29 oktober 2007 07:06 schreef StefanP het volgende:
Ga jij nou maar even fappen op die Veyron boven je bed, en laat serieuze topics voor wat ze zijn, ok?
>proest<Topics van jou zijn zo'n beetje m'n dagelijks vermaak... Lekker bijlezen over onze veramerikaanste beta-post-puber en z'n 500 pk -aan de wielen- per liter.
Calm down, please!
Serieus? Ieder topic van jou eindigt in kansloos vermogen-gebash. Niet dat het alleen aan jou ligt, ieder mens heeft een verschillende smaak, ik persoonlijk verkies een F-430 boven zo'n Viper en het kan mij geen hol schelen dat zo'n Viper mij eruit zal trekken aan de stoplichten, de kans dat ik ooit een F-430 heb is al redelijk klein maar dat er dan ook nog juist een Viper naast mij gaat staan ...quote:Op maandag 29 oktober 2007 07:06 schreef StefanP het volgende:
Ga jij nou maar even fappen op die Veyron boven je bed, en laat serieuze topics voor wat ze zijn, ok?
... opinions are like assholes, everybody's got one.
Ik heb geen playstationquote:Op maandag 29 oktober 2007 01:54 schreef StefanP het volgende:Ik zou zeggen 'ga terug naar je Playstation', maar waarschijnlijk heb je zelfs daar geen kennis van je spelletjes. Zoals ik al zei: ik zie en rijd wekelijks met dit soort auto's. Maar jij zal het met je papieren kennis wel beter weten ja...
Trouwens, ik mag er dan wel niks van weten, maar iemand die beweert dat 300pk geen 300pk is heeft er volgens mij ook niet echt kaas van gegeten Koenigsegg (zo'n beetje alle modellen), mclaren f1, mclaren SLR, Ferrari 599 en iig ook de nieuwste Zonda schieten me zo even te binnen. Wie kletst er nou uit zijn nek?quote:Goh, da's raar. Op de Enzo na is er geen Ferrari die meer PK levert, en op die nieuwe Lambo LP640 na is bij dat merk ook al niets te vinden. De Porsche GT heeft op papier 12PK meer maar ik durf hem wel eens op de dyno te zien naast een Viper. Klets niet uit je nek, want de fabriek-af 600+ PK sportwagens zijn op een hand te tellen.
En als je zoals de gemiddelde exotic het gewicht van je auto laag probeert te houden ipv standaard met 1500kg aan te komen heb je ook een minder sterke motor nodig (430 scuderia bv, 510pk maar sneller rond de baan dan de Enzo volgens de geruchten).
Voor zo'n self proclaimed specialist die iedere dag in dit soort auto's rijdt weet je er niet erg veel van lijkt het.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kill_em_all op 29-10-2007 11:13:38 ]
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
vind het maar een karige grote bak, maar de prijs kwaliteit verhouding klopt wel. Geen slechte aankoop dat zeker niet, maar een echte autoliefhebber spaart toch ff door voor een porsche.
Ik geloof er echt helemaal niks van dat die Viper sneller op een circuit is dan pak een beet 'm F430/Gallardo/911 GT3, ondanks dat ie gemiddeld 120 pk meer heeft. (en dan wel een circuit met bochten)
Amerikanen hebben gewoon geen besef dat er ook nog plekken op de wereld zijn met bochten.
Amerikanen hebben gewoon geen besef dat er ook nog plekken op de wereld zijn met bochten.
Viper vs Vettequote:Op maandag 29 oktober 2007 12:37 schreef Jimmeh het volgende:
Ik geloof er echt helemaal niks van dat die Viper sneller op een circuit is dan pak een beet 'm F430/Gallardo/911 GT3, ondanks dat ie gemiddeld 120 pk meer heeft. (en dan wel een circuit met bochten)
Amerikanen hebben gewoon geen besef dat er ook nog plekken op de wereld zijn met bochten.
Dodge Viper SRT10 vs BMW Z4M
[ Bericht 8% gewijzigd door Googolplexian op 29-10-2007 13:25:23 ]
Calm down, please!
quote:Op zondag 28 oktober 2007 19:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nou ... dat niet alleen hoor
- Gas geven en terwijl je het stuur met een los polsje in de hand hebt onnoemlijk hard vooruit gaan;
- Een rotklap maken met 120+ en het overleven;
- Jaren zonder technische mankementen 'm iedere dag ervan langs kunnen geven (zo niet binnen 30 minuten een trailerom 'm op te halen en een heli om jou weg te brengen);
- Uitstappen met waardigheid;
ach ... nvm, eigenlijk
quote:Op maandag 29 oktober 2007 12:55 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dodge Viper SRT10 vs BMW Z4M
nice!
Als je meer dan alleen maar op de dragstrip wil staan dan ben je wel snel op het circuit met zo'n bak, maar zodra het circuit bochtig word dan heb ik liever een europese auto die gebouwd is op bochten nemen ipv hard rechtdoor gaan.
Ieder z'n ding, in amerika vinden ze rechtdoor rijden nu eenmaal leuker dan in europa. Waarom? weet niemand. Als jij daar blij van word doe je ding, maar ook jij weet dat zo'n 1000 pk 1500 nm viper het tegen een porsche gt3 verliest op de nurburgring. Die viper wint het dan weer op de dragstrip.
Ieder z'n eigen. Doe mij maar een gt3rs of een andere europeaanse sportbak.
Ieder z'n ding, in amerika vinden ze rechtdoor rijden nu eenmaal leuker dan in europa. Waarom? weet niemand. Als jij daar blij van word doe je ding, maar ook jij weet dat zo'n 1000 pk 1500 nm viper het tegen een porsche gt3 verliest op de nurburgring. Die viper wint het dan weer op de dragstrip.
Ieder z'n eigen. Doe mij maar een gt3rs of een andere europeaanse sportbak.
quote:Op zondag 28 oktober 2007 05:04 schreef StefanP het volgende:
O ja: iemand interesse in 1 van de slechts 24 2008 "V24" Vipers die Hennessey volgend jaar bouwt? 1000PK@5000RPM en 1500Nm@3800RPM.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Performance:
0-60 mph: 2.9 sec.
0-100 mph: 5.8 sec.
0-150 mph: 10.9 sec.
0-200 mph: 19.6 sec.
Top Speed: 255 mph
quote:Op maandag 29 oktober 2007 12:55 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Viper vs Vette
Dodge Viper SRT10 vs BMW Z4M
En jij gelooft die dikke Brit? Hij kraakt alles af wat uit de VS komt, en die opgezette race is Dat vrouwenautootje trekt net 0.9g, de Viper trekt er 1.Je zal nog heel sip kijken wanneer de nieuwe Viper de vloer aanveegt met de posters boven je bed... na de Corvette, die in de Z51 vorm (dus niet eens de Z06!) al beter is dan je exoten, zul je ook deze auto voor je moeten dulden.
Misschien dat ik voortaan ook in elk Porsche en Ferrari topic kom zeuren dat het peperdure, trage en lelijke bakken zijn. Misschien dat je het dan afleert om in elk topic over Supras, Vipers, Corvettes e.d. te komen huilen over het zogenaamd slechte interieur...
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Nou laterale G's zegt maar een heel klein beetje over de totale handling. Het geeft alleen maar aan hoeveel zijwaardse grip je hebt op een glad skidpad als je daar rondjes op rijd. Dan nog is het een getal welke alleen opgaat als je de banden gebruikt die er fabriek af op zitten. Als je er wat beters onder schroeft zit je al hoger. Zegt niks over de balans, instuursnelheid, demping bij hobbelig asfalt. (curbstones)
Dus op alleen G's vergelijken is ook nogal boekjeswijsheid. Op zich kan die Z3M best winnen, auto's met veel vermogen zijn niet per definitie sneller op een circuit, gaat om de combinatie van onderstel, vermogen, bakverhoudingen, handelbaarheid enz. Je ziet de Viper bestuurder ook een fout maken, dat kost hem ook al de nodige tijd natuurlijk.
Maar als verdediging voor de Viper, stap eens in bij de Viper van Zakspeed op de Nurburgring, is een hele belevenis
Dus op alleen G's vergelijken is ook nogal boekjeswijsheid. Op zich kan die Z3M best winnen, auto's met veel vermogen zijn niet per definitie sneller op een circuit, gaat om de combinatie van onderstel, vermogen, bakverhoudingen, handelbaarheid enz. Je ziet de Viper bestuurder ook een fout maken, dat kost hem ook al de nodige tijd natuurlijk.
Maar als verdediging voor de Viper, stap eens in bij de Viper van Zakspeed op de Nurburgring, is een hele belevenis
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Altijd fijn om zoiets te horen uit de mond van iemand die altijd absoluut neutraal isquote:Op maandag 29 oktober 2007 19:11 schreef StefanP het volgende:
[..]
En waarom reageer je niet op mijn post? houd eens op met dat kinderachtige selectief quoten van je als je weer eens blijkt geen gelijk te hebben
Kom nou eerst maar eens met een bron van rondetijden van die viper op een circuit en dan zien we wel veder mkway?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
HAHAHAH, maar als je een 500pk Viper tegen een 911 Turbo (460/480 pk geloof ik) zet, dan is de 911 overduidelijk sneller op het circuit, onder dezelfde omstandigheden en met dezelfde coureur.quote:Op maandag 29 oktober 2007 19:11 schreef StefanP het volgende:
[..]
Je zal nog heel sip kijken wanneer de nieuwe Viper de vloer aanveegt met de posters boven je bed... na de Corvette, die in de Z51 vorm (dus niet eens de Z06!) al beter is dan je exoten, zul je ook deze auto voor je moeten dulden.
Misschien dat ik voortaan ook in elk Porsche en Ferrari topic kom zeuren dat het peperdure, trage en lelijke bakken zijn. Misschien dat je het dan afleert om in elk topic over Supras, Vipers, Corvettes e.d. te komen huilen over het zogenaamd slechte interieur...
De Viper is een machtig mooie auto, maar met een verouderd onderstel (lees: diff) waardoor het bochten werk niet bepaald je van het is.
Drugs are good mkay?
O ja?
Toch balen voor Porsche, Ferrari, Lamborghini en de hele rits andere Europese fabrikanten dat zowel de Corvette als de Viper -twee luttele modelletjes tegen tientallen Europeanen- het voor elkaar krijgen om sneller en beter te zijn... auw.
Toch balen voor Porsche, Ferrari, Lamborghini en de hele rits andere Europese fabrikanten dat zowel de Corvette als de Viper -twee luttele modelletjes tegen tientallen Europeanen- het voor elkaar krijgen om sneller en beter te zijn... auw.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Toch apart dat ik bij de Porsche telkens "winner" zie staan.quote:Op maandag 29 oktober 2007 21:47 schreef StefanP het volgende:
O ja?
Toch balen voor Porsche, Ferrari, Lamborghini en de hele rits andere Europese fabrikanten dat zowel de Corvette als de Viper -twee luttele modelletjes tegen tientallen Europeanen- het voor elkaar krijgen om sneller en beter te zijn... auw.
(zo ongeveer na 0.40 min)
FOK! verstandig, lees een P.I.
dan lees ik toch wat anders, maargoed ik weet ondertussen welke dat zulke discussies toch geen zin hebben...
uhm, teveel hamburgers gegeten dat je hersens niet meer goed rijden?quote:Op maandag 29 oktober 2007 21:47 schreef StefanP het volgende:
O ja?
Toch balen voor Porsche, Ferrari, Lamborghini en de hele rits andere Europese fabrikanten dat zowel de Corvette als de Viper -twee luttele modelletjes tegen tientallen Europeanen- het voor elkaar krijgen om sneller en beter te zijn... auw.
Slalom
Z06 47.9mph
911 turbo 50.1mph
viper 48.7mph
audi r8 50.2
acceleration 1/4mile
Z06 12.00@121.8mph
911 turbo 11.63@119mph
viper 12.19@121.2mph
audi r8 12.93@109.4mph
braking test
Z06 30-0mph 29.90 / 60-0mph 120.9
911 turbo 30-0mph 27.80 / 60-0mph 119.60
viper 30-0mph 29.34 / 60-0mph 124.00
audi r8 30-0mph 30.65 / 60-0mph 129.50
Nou stefan, slimme jongen, precies waar is de z06 of de viper de beste? En in deze ''testen'' heb je noggeeneens hetgeen waar het echt om gaat, rondetijden.
Dan blijft er namelijk helemaal niks over van die O zo geweldige Viper.quote:Op maandag 29 oktober 2007 21:55 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
Oja, en Lamborghini en Ferrari zijn niet eens meegenomen in de test.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Zei je iets over rondetijden? Misschien moet je het artikel nog maar eens lezen...
Best lap time 1:15.59*
* Led all cars tested
Best lap time 1:15.59*
* Led all cars tested
quote:The 535 lb.-ft. of torque send the tail sideways through the first three gears. The Viper projects an immense sensation of speed. No matter what the situation, commanding a Viper is like downing a four-pack of Red Bull — you're on alert at all times. And it's devastatingly fast when handled by a skilled driver. The Viper was the quickest around the Streets of Willow road course and had more lateral grip than anything here.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Jammer hoor dat je het aan de ogen hebt.quote:Op maandag 29 oktober 2007 21:47 schreef StefanP het volgende:
O ja?
Toch balen voor Porsche, Ferrari, Lamborghini en de hele rits andere Europese fabrikanten dat zowel de Corvette als de Viper -twee luttele modelletjes tegen tientallen Europeanen- het voor elkaar krijgen om sneller en beter te zijn... auw.
Slalom:
Corvette: 47.9
Viper: 48.7
911: 50.1
R8: 50.2
Duidelijk de 911 sneller, vreemd dat Viper hoger eindigd dan de Corvette. R8 winnaar, beide europese auto's.
1/4 mile:
Corvette: 12.00 sec 121.8mph
Viper: 12.19 sec 121.2mph
911: 11.63 sec 119mph
R8: 12.93 sec 109.4mph
911 niet hoogste top, maar doet het in kortste tijd. R8 traagste omdat die duidelijk minste vermogen heeft.
Braking 30-0/60-0:
Corvette: 29.9/120.9
Viper: 29.34/124.0
911: 27.8/119.60
R8: 30.65/129.5
911 heeft betere remmen. R8 valt behoorlijk tegen.
Laptimes:
Corvette: 1:15.74
Viper: 1:15.59*
911: 1:17.17
R8: 1.15.69
De viper die het wint, erg raar dat de 911 het aflegt en dat de R8 toch nog zo snel is. Je zou zeggen dat door bochtsnelheid zou komen, maar de 911 is 1 na snelste in slalom.
Alles bij elkaar, blijkt de 911 toch zo ongeveer de beste te wezen. Vreemd vna zijn laptime.
Drugs are good mkay?
Je kan dat ook in perspectief zetten.
R8 is 0.05 sec sneller in die test als de Corvette en 0.1 sec langzamer als de Viper.
Corvette: 85 PK meer en 200 KG lichter en lateral G 0.96
Viper: 90 PK meer en 100 KG lichter en lateral G 0.97
Dus of er schort toch iets aan de handling van de Corvette en Viper, of ze halen hun opgegeven vermogen niet, of de R8 heeft 80 PK meer als opgegeven. You pick
(of de testrijder kon gewoon niet rijden met dat soort machines)
R8 is 0.05 sec sneller in die test als de Corvette en 0.1 sec langzamer als de Viper.
Corvette: 85 PK meer en 200 KG lichter en lateral G 0.96
Viper: 90 PK meer en 100 KG lichter en lateral G 0.97
Dus of er schort toch iets aan de handling van de Corvette en Viper, of ze halen hun opgegeven vermogen niet, of de R8 heeft 80 PK meer als opgegeven. You pick
(of de testrijder kon gewoon niet rijden met dat soort machines)
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Jaja... als ik met cijfertjes kom dan gaat het ineens over de rondetijd, en kom ik met rondetijden dan zijn het ineens de cijfertjes die tellen. Whatever, Party_P.
Het is duidelijk dat de Viper een monster is die prestaties die beter zijn dan, of op z'n minst gelijk zijn aan, het beste dat je kunt kopen. Dan mogen jullie twee keer zoveel uitgeven voor een schattig interieurtje, dat is je goed recht.
[ Bericht 3% gewijzigd door StefanP op 30-10-2007 00:00:56 ]
Het is duidelijk dat de Viper een monster is die prestaties die beter zijn dan, of op z'n minst gelijk zijn aan, het beste dat je kunt kopen. Dan mogen jullie twee keer zoveel uitgeven voor een schattig interieurtje, dat is je goed recht.
[ Bericht 3% gewijzigd door StefanP op 30-10-2007 00:00:56 ]
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Waarom probeer je eigenlijk altijd je gelijk te halen, als je zelf overtuigd bent ga je toch niet door?quote:Op maandag 29 oktober 2007 23:55 schreef StefanP het volgende:
Jaja... als ik met cijfertjes kom dan gaat het ineens over de rondetijd, en kom ik met rondetijden dan zijn het ineens de cijfertjes die tellen. Whatever, Party_P.
Het is duidelijk dat de Viper een monster is die prestaties die beter zijn dan, of op z'n minst gelijk zijn aan, het beste dat je kunt kopen. Dan mogen jullie twee keer zoveel uitgeven voor een schattig interieurtje, dat is je goed recht.
Althans als ik weer dat ik gelijk heb over iets denk ik van ''ok, als jij dat denkt''
We weten nu wel dat je amerika super vindt, en de viper zal best wel een goede wagen zijn maar om nou hele topics te gaan verkondigen dat hij sneller is dan een porsche.
Iedereen zijn meug, persoonlijk heb ik liever interieur en een volwassen buitenkant dan een opgeblazen skelter met 600 pk maar waarom moet je altijd toch persé je gelijk proberen te halen
Dit is trouwens geen aanval maar gewoon ff benieuwd.
Ik ga ook geen discussie met je aan waarom een viper of supra sneller zou zijn dan een porsche of r8 want ik weet niet eens hoe ik mijn koelwater moet vervangen
Because they will last that long.
Sinds wanneer zijn de r8 en 911 het beste wat je kunt kopen? Dat zijn, met alle respect, gewoon midrange ''exotics''. Het beste wat je kan kopen zijn wagens als de enzo, pagani's, veyron, koenigsegg ccx etc.quote:Op maandag 29 oktober 2007 23:55 schreef StefanP het volgende:
Jaja... als ik met cijfertjes kom dan gaat het ineens over de rondetijd, en kom ik met rondetijden dan zijn het ineens de cijfertjes die tellen. Whatever, Party_P.
Het is duidelijk dat de Viper een monster is die prestaties die beter zijn dan, of op z'n minst gelijk zijn aan, het beste dat je kunt kopen. Dan mogen jullie twee keer zoveel uitgeven voor een schattig interieurtje, dat is je goed recht.
Maargoed je hebt cijfers gegeven dus dat staat alleen vind ik het vreemd dat ze de rondes opeens niet in het filmpje hebben gestopt want ik zou toch wel eens willen zien hoe die gasten rijden. Ook zou ik graag eens wat tijden van bv de ring zien want voor hetzelfde geld zit er bij wijze van spreke anderhalve bocht in dat circuit en dan kom je met veel power een heel eind. Aan de andere kant, als je bv de tijden van het topgear test track neemt, een baan die naar het schijnt vooral veel aan veel snelheid heeft, dan schopt de viper nog geen deuk in een pakje boter. Dan is zelfs een stuk plastic met grasmaaiermotor zoals de lotus exige ruim 1.5 seconde sneller. Hell, zelfs een m3 is sneller.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
mijn schoonouders verkopen Dodge en aankomende woensdag hebben ze een grappige stunt http://www.intertet.org/?post_id=227327 in Mechelen...voor de liefhebber
Dat hou je toch. TG is een heel kort kermisbaantje, compleet vlak. Licht gewicht auto's met evt nog wat downforce komen daar altijd relatief goed uit de verf. Extreem veel vermogen helpt dan niet, als je even op het pedaal tikt dan moet je weer in de remmen omdat je zo snel vooruit komt. Deze auto's zijn op zo'n baan ook veel lastiger te rijden als een lichte auto met niet heel veel vermogen.
Bijvoorbeeld de ring heeft veel meer lange stukken, en nog veel secties gaan omhoog ook, die baan heeft meer als 300m hoogteverschil en op sommige stukken hele hoge snelheden (270-280 km/u geen uitzondering) Heb je veel PK/NM dan is dat een heel groot voordeel op auto's die ongeveer dezelfde PK/gewichtsverhouding hebben maar veel lichter zijn. Bijna iedereen weet wel dat een auto met 300 PK / 1500 KG op top veel harder loopt als een auto met 200 PK / 1000 KG. Met de snelheden daar deel je met extra vermogen flinke klappen uit.
Exige S zie je bij TG bijvoorbeeld redelijk goed uit de verf komen, 3 sec sneller als een M3 CSL. Maar die CSL is op HHR en de ring weer sneller door zijn vermogen. een Corvette of een Viper rijd bij diezelfde Exige op de ring waarschijnlijk zijn deuren er af.
Exige S en M3 CSL worden trouwens ook af fabriek op racebanden gezet en dat is een groot voordeel tov de Viper. Alleen vertellen ze dat er niet bij bij TG. het is alleen geen 3 sec verschil waard, maar normaal zouden de Viper en Exige dichter bij elkaar zitten.
Bijvoorbeeld de ring heeft veel meer lange stukken, en nog veel secties gaan omhoog ook, die baan heeft meer als 300m hoogteverschil en op sommige stukken hele hoge snelheden (270-280 km/u geen uitzondering) Heb je veel PK/NM dan is dat een heel groot voordeel op auto's die ongeveer dezelfde PK/gewichtsverhouding hebben maar veel lichter zijn. Bijna iedereen weet wel dat een auto met 300 PK / 1500 KG op top veel harder loopt als een auto met 200 PK / 1000 KG. Met de snelheden daar deel je met extra vermogen flinke klappen uit.
Exige S zie je bij TG bijvoorbeeld redelijk goed uit de verf komen, 3 sec sneller als een M3 CSL. Maar die CSL is op HHR en de ring weer sneller door zijn vermogen. een Corvette of een Viper rijd bij diezelfde Exige op de ring waarschijnlijk zijn deuren er af.
Exige S en M3 CSL worden trouwens ook af fabriek op racebanden gezet en dat is een groot voordeel tov de Viper. Alleen vertellen ze dat er niet bij bij TG. het is alleen geen 3 sec verschil waard, maar normaal zouden de Viper en Exige dichter bij elkaar zitten.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
In een rechte lijn zoals op het plaatje
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Als je enige hersens had om te googlen, dan wist je dat dat blad gedrukt is voordat McRae verongelukte. Wie is er nou een bekrompen kneus? Domme Amerika basher.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 17:33 schreef zBus het volgende:
[..]
Lekker respectloos weer idd, maarja wat verwacht je van die bekrompen kneuzen in dat land.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Blijft priceless dit soort topics
Natuurlijk wil je de amerikanen promoten als geweldige auto's omdat je er woont en omdat je zelf een corvette hebt.
Maar serieus welke boere lul kiest er nou voor een Corvette Of Dodge als je een Ferrari kan kiezen
Zeker als we het hebben over de huidige F430
Natuurlijk wil je de amerikanen promoten als geweldige auto's omdat je er woont en omdat je zelf een corvette hebt.
Maar serieus welke boere lul kiest er nou voor een Corvette Of Dodge als je een Ferrari kan kiezen
Zeker als we het hebben over de huidige F430
Omdat het pure, brute kracht is? Omdat de prestaties zeker zo goed of zelfs beter zijn dan welke exoot dan ook? Omdat het stoere bakken zijn? Omdat je na aanschaf nog 100K over hebt t.o.v. die Ferrari? Ik promoot die auto's omdat ik er zelf in gereden heb, evenals in vele Porsche's en andere exoten, en het gevoel van zo'n auto, de kracht die je voelt, is veel leuker dan die saaie exoten. Iets dat weinigen hier begrijpen omdat ze niet verder komen dan wat ringtijden in een autoblaadje. Geloof me maar dat er niets leukers is dan in zo'n 'boerelul' auto een peperdure Ferrari de stront voor z'n ogen te rijden. Ik kan me nog maar al te goed een zwarte Gallardo herinneren die onlangs naar een meet kwam en die echt totaal kapot gereden werd. Wij: 
hij:
hij:
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Standaard Corvette tegen een standaard F430 op een circuit is geen vergelijk natuurlijk doordat het prijsverschil zo hoog is. Maar die F430 heeft zoveel techniek aan boord dat hij echt gehakt maakt van die Corvette.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 20:24 schreef StefanP het volgende:
Omdat het pure, brute kracht is? Omdat de prestaties zeker zo goed of zelfs beter zijn dan welke exoot dan ook? Omdat het stoere bakken zijn? Omdat je na aanschaf nog 100K over hebt t.o.v. die Ferrari? Ik promoot die auto's omdat ik er zelf in gereden heb, evenals in vele Porsche's en andere exoten, en het gevoel van zo'n auto, de kracht die je voelt, is veel leuker dan die saaie exoten. Iets dat weinigen hier begrijpen omdat ze niet verder komen dan wat ringtijden in een autoblaadje. Geloof me maar dat er niets leukers is dan in zo'n 'boerelul' auto een peperdure Ferrari de stront voor z'n ogen te rijden. Ik kan me nog maar al te goed een zwarte Gallardo herinneren die onlangs naar een meet kwam en die echt totaal kapot gereden werd. Wij:
In rechte lijn heb ik geen flauw idee wat er gebeurd
quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 20:24 schreef StefanP het volgende:
Omdat het pure, brute kracht is? Omdat de prestaties zeker zo goed of zelfs beter zijn dan welke exoot dan ook? Omdat het stoere bakken zijn? Omdat je na aanschaf nog 100K over hebt t.o.v. die Ferrari? Ik promoot die auto's omdat ik er zelf in gereden heb, evenals in vele Porsche's en andere exoten, en het gevoel van zo'n auto, de kracht die je voelt, is veel leuker dan die saaie exoten. Iets dat weinigen hier begrijpen omdat ze niet verder komen dan wat ringtijden in een autoblaadje. Geloof me maar dat er niets leukers is dan in zo'n 'boerelul' auto een peperdure Ferrari de stront voor z'n ogen te rijden. Ik kan me nog maar al te goed een zwarte Gallardo herinneren die onlangs naar een meet kwam en die echt totaal kapot gereden werd. Wij:
Je bent op de hoogte van het feit dat de Z06 gehakt maakt van alle andere auto's op het circuit, ongeacht welke Ferrari of Porsche je er tegenover zet?quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 20:56 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Standaard Corvette tegen een standaard F430 op een circuit is geen vergelijk natuurlijk doordat het prijsverschil zo hoog is. Maar die F430 heeft zoveel techniek aan boord dat hij echt gehakt maakt van die Corvette.
In rechte lijn heb ik geen flauw idee wat er gebeurd
Ach, het studentje met het fietsje heeft niets meer te zeggen? Dat lijkt me inderdaad verstandig. Houd je uit topics waar je nul komma niets ervaring mee hebt. Alsof je met je Playstation en je fiets iets zinnigs kunt zeggen over hoe een Viper, Porsche o.i.d. rijdt. Ik kan dat wel. Doei dus, tot ziens in het fietsentopic!quote:
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Uhhh welke exoot dan ook? Als je denkt dat je viper een veyron, enzo, pagani zonda of koenigsegg bij kan houden zit er een steekje bij je los. Je hebt cijfers gegeven van 1 circuit waar er tegen een 911 werd gereden en het verschil was nou niet bepaald groot en een 911 is een midrange exotic. Plus dat ik al cijfers heb gegeven van een ander circuit waar de viper dus niet uit de verf komt.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 20:24 schreef StefanP het volgende:
Omdat het pure, brute kracht is? Omdat de prestaties zeker zo goed of zelfs beter zijn dan welke exoot dan ook?
Yep, een 500kilo meer aan gewichtquote:Omdat je na aanschaf nog 100K over hebt t.o.v. die Ferrari?
Jij promoot vooral veel idioterie gebaseerd op jouw eigen, biased, mening en onderbouwd met argumenten die niet kloppen of waar je geen tot heel margere feiten voor kan presenteren.quote:Ik promoot die auto's omdat ik er zelf in gereden heb, evenals in vele Porsche's en andere exoten, en het gevoel van zo'n auto, de kracht die je voelt, is veel leuker dan die saaie exoten.
Het simpele feit is dat mensen geen probleem hebben om 3ton neer te tellen voor een saaie Ferrari terwijl dodge blij mag zijn als ze anderhalve viper kunnen slijten voor die prijs. Het is duidelijk dat lang niet iedereen het eens is met jouw mening.
Yep, op de dragstrip. Vervolgens rijdt hij geweldig met zijn Gallardo door de bochtige bergweggetjes (dat is pas echt rijden, niet lomp hard rechtdoor) en zodra jij een bocht tegenkomt doe je alleen maar whaaaaaa terwijl je met je viper het ravijn instort omdat je geen bochten kan makenquote:Ik kan me nog maar al te goed een zwarte Gallardo herinneren die onlangs naar een meet kwam en die echt totaal kapot gereden werd. Wij: hij:
Nogmaals, er zijn meer Ferrari's dan alleen de f430 en meer porsches dan alleen de 911. Waar de Z06 wel een goede sportwagen is (itt de viper) is ie nogsteeds niet sneller dan bv een Enzo.quote:Je bent op de hoogte van het feit dat de Z06 gehakt maakt van alle andere auto's op het circuit, ongeacht welke Ferrari of Porsche je er tegenover zet?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Erm ... onderschat die Vette niet, hoor. Echt veel zal het niet schelen.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 19:33 schreef BaraCuda het volgende:
Blijft priceless dit soort topics
Natuurlijk wil je de amerikanen promoten als geweldige auto's omdat je er woont en omdat je zelf een corvette hebt.
Maar serieus welke boere lul kiest er nou voor een Corvette Of Dodge als je een Ferrari kan kiezen
Zeker als we het hebben over de huidige F430
Viper kan inpakken, dat wel ... maar die nieuwste Z06 is geen grappenmaker.
Interieur wel ... dat dan weer wel
Ik denk dat je die Viper moet vergeten, zeker op mooie wegen i.p.v. achter elkaar geplakte platen beton.
De Corvette is een leuke auto voor erbij ... voor het circuit ofzo. Tuurlijk is een Ariel Atom sneller en een Ferrari luxer maar met de Vette heb je nette prestaties er precies tussen in.
Komt alleen het grote steekpunt ... er komt een leeftijd dat je over Vettes en Vipers heen bent, als het goed is. En dat heb je niet met echte Supercars.
Calm down, please!
Dat bepaal jij voor iedereen?quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 22:01 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Komt alleen het grote steekpunt ... er komt een leeftijd dat je over Vettes en Vipers heen bent, als het goed is. En dat heb je niet met echte Supercars.
Is dat een gegeven feit of wordt dat opgedrongen door iets of iemand?
Geldt dat ook voor de oudere generatie's Vette's zoals de '58 of de '70.. of mag dat dan nog wel.
Leg eens uit.
Ik bepaal dat voor niemand. Je hebt ook grote mannen die graag in luiers lopen.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 22:14 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dat bepaal jij voor iedereen?
Is dat een gegeven feit of wordt dat opgedrongen door iets of iemand?
Geldt dat ook voor de oudere generatie's Vette's zoals de '58 of de '70.. of mag dat dan nog wel.
Leg eens uit.
Uitleggen ga ik het zeker niet
Gevalletje van wel of niet snappen.'58 Vettes en 70er Vettes zijn nauwelijks supercars te noemen, of wel?
Ook dat behoeft geen uitleg, dus
Calm down, please!
een nutteloze mening blijkbaar..quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 23:44 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik bepaal dat voor niemand. Je hebt ook grote mannen die graag in luiers lopen.
Uitleggen ga ik het zeker niet
'58 Vettes en 70er Vettes zijn nauwelijks supercars te noemen, of wel?
Ook dat behoeft geen uitleg, dus
Bronnen graag, geen playstation feitjes. Ik heb hier een bron. En jij?quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 21:41 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Uhhh welke exoot dan ook? Als je denkt dat je viper een veyron, enzo, pagani zonda of koenigsegg bij kan houden zit er een steekje bij je los. Je hebt cijfers gegeven van 1 circuit waar er tegen een 911 werd gereden en het verschil was nou niet bepaald groot en een 911 is een midrange exotic. Plus dat ik al cijfers heb gegeven van een ander circuit waar de viper dus niet uit de verf komt.
[..]
quote:Yep, een 500kilo meer aan gewicht
[..]
Viper: 3,437 pounds
Z06: 3,222 pounds
Gallardo: 3550 pounds
911 turbo: 3494 pounds
Mercedes SLR: 3898 pounds
Zoooo, niet alleen 100000$ goedkoper, maar ook nog eens lichter en sneller.
Ik heb in zowel Porsches als Vipers gereden. En jij? 1-0. Ik kom met bronnen. En jij? 2-0. Vertel eens, welke ervaring heb jij? En waar blijven jouw feiten?quote:Jij promoot vooral veel idioterie gebaseerd op jouw eigen, biased, mening en onderbouwd met argumenten die niet kloppen of waar je geen tot heel margere feiten voor kan presenteren.
Gefeliciteerd - je hebt door dat veel domme, rijke mensen een autootje kopen enkel en alleen vanwege het merkje dat erop staat. Prestaties en prijs tellen niet - alleen hoe exclusief de auto is, hoe gelimiteerd de oplage wel niet is en hoeveel vriendjes ze op de golfclub kunnen doen omkijken met hun nieuw statussymbool.quote:Het simpele feit is dat mensen geen probleem hebben om 3ton neer te tellen voor een saaie Ferrari terwijl dodge blij mag zijn als ze anderhalve viper kunnen slijten voor die prijs. Het is duidelijk dat lang niet iedereen het eens is met jouw mening.
[..]
Zei je wat?quote:Yep, op de dragstrip. Vervolgens rijdt hij geweldig met zijn Gallardo door de bochtige bergweggetjes (dat is pas echt rijden, niet lomp hard rechtdoor) en zodra jij een bocht tegenkomt doe je alleen maar whaaaaaa terwijl je met je viper het ravijn instort omdat je geen bochten kan maken
[..]
Goh, sneller op het circuit dan een 911 turbo. En ga je beweren dat de fout in jouw filmpje de schuld van de auto is? Tot zover jouw geloofwaardigheid als coureur... o ja, was het je niet opgevallen dat tot dat ongeluk de Ferrari steeds verder achter kwam te liggen?Ach gossie, moet je het topmodel erbij halen om te winnen? Dus je geeft toe dat al die tientallen andere modellen Ferrari's, Porsche's en Lambo's geen kans makenquote:Nogmaals, er zijn meer Ferrari's dan alleen de f430 en meer porsches dan alleen de 911. Waar de Z06 wel een goede sportwagen is (itt de viper) is ie nogsteeds niet sneller dan bv een Enzo.
Newsflash: de Z06 zou de Enzo met huid en haar opeten, net als de 911 turbo in dit artikel.[ Bericht 2% gewijzigd door StefanP op 31-10-2007 03:33:28 ]
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Is het jou dan opgevallen dat totdat de Ferrari inhield om de Viper voorbij te laten hij uitermate veel moeite moest doen om bij te blijven?quote:Op woensdag 31 oktober 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
[knip]
Zei je wat?
[/knip]
Dit filmpje heeft bewezen dat Vipers geen bochten kunnen maken.
(
! ).
FOK! verstandig, lees een P.I.
http://nl.youtube.com/watch?v=XMsuPpAbT0U
Lotus Esprit vs cosworth,aston martin,viper,caterman,porsche, TVR
De TVR wint de 1 mile drag, de porsche 2de, de viper wordt zelfs laatste, achter een caterham
http://nl.youtube.com/watch?v=B16LnWPFZ7k
Test van duitsers op een circuit met een lang rechtstuk
Hmm de viper is toch echt niet zo vlot. De Corvette verslaat de 911 alleen op de 0-200.
http://nl.youtube.com/watch?v=KIhDNRz45Gw
Viper vs Ford GT.
Viper: 14.08s 110mph
GT: 12.8s 122mph
In race 2 heeft de viper een betere tijd, maar dat komt omdat de coureur in de GT zat te slapen, kijk maar naar de start ervan.
[ Bericht 34% gewijzigd door Party_P op 31-10-2007 09:43:14 ]
Lotus Esprit vs cosworth,aston martin,viper,caterman,porsche, TVR
De TVR wint de 1 mile drag, de porsche 2de, de viper wordt zelfs laatste, achter een caterham
http://nl.youtube.com/watch?v=B16LnWPFZ7k
Test van duitsers op een circuit met een lang rechtstuk
| 1 2 3 4 5 | Viper: 4.3s 13.8s - Corvette z06: 4.0s 11.9s 41.8s 911 turbo: 3.7s 12.3s 40.7s Veyron: 2.5s 7.4s 18.2s |
Hmm de viper is toch echt niet zo vlot. De Corvette verslaat de 911 alleen op de 0-200.
http://nl.youtube.com/watch?v=KIhDNRz45Gw
Viper vs Ford GT.
Viper: 14.08s 110mph
GT: 12.8s 122mph
In race 2 heeft de viper een betere tijd, maar dat komt omdat de coureur in de GT zat te slapen, kijk maar naar de start ervan.
[ Bericht 34% gewijzigd door Party_P op 31-10-2007 09:43:14 ]
Drugs are good mkay?
http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/quote:Op woensdag 31 oktober 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
Bronnen graag, geen playstation feitjes. Ik heb hier een bron. En jij?
Sneller dan een SLR? mag ik even bronnen, en geen playstation feitjes?quote:Zoooo, niet alleen 100000$ goedkoper, maar ook nog eens lichter en sneller.
Ik heb een roestige oude fiets weet je nog. Ik hoef me E-penis niet te vergroten tov iemand die blijft roepen dat ie overal in heeft gereden maar nogsteeds met opmerkingen komt als 300pk is geen 300pk.quote:Ik heb in zowel Porsches als Vipers gereden. En jij? 1-0. Ik kom met bronnen. En jij? 2-0. Vertel eens, welke ervaring heb jij? En waar blijven jouw feiten?
Dat is nou net het grappige, de prestaties zijn ook goed mjah dat wil bij jouw maar niet doordringenquote:Gefeliciteerd - je hebt door dat veel domme, rijke mensen een autootje kopen enkel en alleen vanwege het merkje dat erop staat. Prestaties en prijs tellen niet
Jij hebt 1 testje op een nietzeggend circuit en dan is een viper opeens better dat alle andere sportwagens terwijl je de viper nergens bovenaan ziet staan op de gerespecteerde circuits.Noem je nou net niet op waar de hele amerikaanse samenleving om draait?quote:alleen hoe exclusief de auto is, hoe gelimiteerd de oplage wel niet is en hoeveel vriendjes ze op de golfclub kunnen doen omkijken met hun nieuw statussymbool.
quote:En ga je beweren dat de fout in jouw filmpje de schuld van de auto is?
En ga je nou beweren dat dat de schuld van de auto is?quote:o ja, was het je niet opgevallen dat tot dat ongeluk de Ferrari steeds verder achter kwam te liggen?
Niemand zal hier beweren dat de Z06 slecht is, volgens mij hebben we het steeds over de viper, wel een beetje bij de les blijven. Dat de z06 sneller is dan veel europeese wagens wil ik zo toegeven. Wel grappig trouwens dat je een link geeft en het over de enzo hebt terwijl er in dat hele artikel het word enzo niet gezegd word. Er word dus gezegd dat de z06 sneller is dan de 911 en dat betekent bij jouw dan dat de Enzo ook langzamer is? en dat is gebaseerd op? je grote duime? grote teen of je glazen bol?quote:Newsflash: de Z06 zou de Enzo met huid en haar opeten, net als de 911 turbo in dit artikel.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Onder welke steen leef jij?quote:Op woensdag 31 oktober 2007 00:12 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
een nutteloze mening blijkbaar..
Calm down, please!
heheh...ze Z06 is snellr dan zat europese wagens. Maar hoe stefanP bij de enzo komtquote:Op woensdag 31 oktober 2007 09:50 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Niemand zal hier beweren dat de Z06 slecht is, volgens mij hebben we het steeds over de viper, wel een beetje bij de les blijven. Dat de z06 sneller is dan veel europeese wagens wil ik zo toegeven. Wel grappig trouwens dat je een link geeft en het over de enzo hebt terwijl er in dat hele artikel het word enzo niet gezegd word. Er word dus gezegd dat de z06 sneller is dan de 911 en dat betekent bij jouw dan dat de Enzo ook langzamer is? en dat is gebaseerd op? je grote duime? grote teen of je glazen bol?
kom op, enzo langzamer dan een Corvette Overigens zou ik liever een Corvette Z06 hebben dan een Enzo. Enzo's zijn lelijk
Drugs are good mkay?
quote:Op woensdag 31 oktober 2007 10:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Onder welke steen leef jij?
Onder een Amerikaanse
Het gaat mij er niet zo zeer om het eventuele gelijk trouwens maar meer in het altijd ondoordachte standaard USA cars bashen.
Dan lees je mijn stelling niet goed of snap je niet wat ik probeer te zeggenquote:Op woensdag 31 oktober 2007 22:53 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Onder een Amerikaanse
Het gaat mij er niet zo zeer om het eventuele gelijk trouwens maar meer in het altijd ondoordachte standaard USA cars bashen.
Ik heb het over super cars. Niet zozeer over Amerikaanse. Amerikaanse auto's hebben nu eenmaal heel veel moeite om door te breken in de Supercar-markt. Dat is niet alleen omdat de auto's goedkoop zijn maar ook omdat ze goedkoop gemaakt zijn. Ze kijken nu alleen nog naar wat ze bij kunnen houden op (minimalistisch) papier. En geef toe ... ze zijn er voorbij met de nieuwste Corvette ... het ding is weinig klasse maar als je wilt pwnen i.p.v. ownen dan is de Corvette een leuke keuze.
De Viper SRT/10 gaat volgens Autoweek in NL 152.000 euro kosten ... 30k meer dan een behoorlijke 911. Zeg jij mij maar.... ga je voor Porsche of voor Viper?
Mijn punt is dat je na je 30ste misschien ook liever een Alfa hebt dan een Volvo. Niet dat dat de auto minder maakt maar wel dat daarmee niet alleen de badge maar ook de mate van stijl prijsbepalend wordt.
Check de conclusie van dit filmpje (5:15): http://www.youtube.com/watch?v=6UwWKv8ro3s (dual post)
PS.: Mijn laatste post aan StefanP in deze (wat betreft al zijn topics): Je bent wekelijk waar de meest arrogante poster die ik ken op Fok maar ik heb genoten. Amerikaanse bakken zijn ondergeschikt ... jij als Supra-worshipper moet dat kunnen beamen. Het feit dat de enige echte race-klasse in USA met bochten wordt gedomineerd door Europeanen moet toch wel een belletje doen rinkelen.
Veyron: Stop nou alsjeblieft met opgehypte rammelbakken te vergelijken met de Veyron. Het ding is niet te vergelijken ook al tie-rap je een gouden koets op een raket.
Supra: Werkelijk een auto die ik niet mooi vind. Neemt niet weg dat het een knap staaltje techniek is en je hebt meer recht om trots te zijn op een Supra dan ik op een NSX. Maargoed ... kwestie van smaak, dus. Supra is ongetwijfeld sneller.
Viper: Laat je niet zo meeslepen door pk en torque. Als dat was wat een auto goed maakt dan werd het wel erg simpel, niet? En als je het zo gaat bekijken is de Viper niet veel meer dan dat ... a cheap fashion-statement with grunt.
Z06: Jij hebt gelijk ... dit ding is een monster en het interieur valt best mee vergeleken met een Viper. Porsches en meeste Ferrari's kunnen het inderdaad vergeten en als je 'm op een lange rit gebruikt is 1200 RPM voldoende om met 140 km/h te cruisen dus zuiniger dan een Porsche of Gallardo, schijnt. Dan blijft er niets meer over dan te zeggen dat -ondanks achterhaalde technologie- de Corvette het heeft geflikt. 1-12.397.123 (aprox) (gezien je zo'n score fanatic bent)
De status komt misschien wel als er minder petjes bezig zijn het ding te verdedigen ... only if the shoe fits, my man. Wat ik elsers ook al zei ... als Amerika zich EINDELIJK kan gaan bemoeien met supercars en Japan EINDELIJK van de 280 pk-limit af is ... gaan we mooie dingen zien
[ Bericht 3% gewijzigd door Googolplexian op 01-11-2007 03:34:39 ]
Calm down, please!
Ik denk dat het tijd wordt voor een R&P-topic... "Hoe kom ik van mijn Amerikaanse oogkleppen af".
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Damn, hoe lang heb jij je ingehouden man..quote:Op donderdag 1 november 2007 03:11 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dan lees je mijn stelling niet goed of snap je niet wat ik probeer te zeggen
Ik heb het over super cars. Niet zozeer over Amerikaanse. Amerikaanse auto's hebben nu eenmaal heel veel moeite om door te breken in de Supercar-markt. Dat is niet alleen omdat de auto's goedkoop zijn maar ook omdat ze goedkoop gemaakt zijn. Ze kijken nu alleen nog naar wat ze bij kunnen houden op (minimalistisch) papier. En geef toe ... ze zijn er voorbij met de nieuwste Corvette ... het ding is weinig klasse maar als je wilt pwnen i.p.v. ownen dan is de Corvette een leuke keuze.
De Viper SRT/10 gaat volgens Autoweek in NL 152.000 euro kosten ... 30k meer dan een behoorlijke 911. Zeg jij mij maar.... ga je voor Porsche of voor Viper?
Mijn punt is dat je na je 30ste misschien ook liever een Alfa hebt dan een Volvo. Niet dat dat de auto minder maakt maar wel dat daarmee niet alleen de badge maar ook de mate van stijl prijsbepalend wordt.
Check de conclusie van dit filmpje (5:15): http://www.youtube.com/watch?v=6UwWKv8ro3s (dual post)
PS.: Mijn laatste post aan StefanP in deze (wat betreft al zijn topics): Je bent wekelijk waar de meest arrogante poster die ik ken op Fok maar ik heb genoten. Amerikaanse bakken zijn ondergeschikt ... jij als Supra-worshipper moet dat kunnen beamen. Het feit dat de enige echte race-klasse in USA met bochten wordt gedomineerd door Europeanen moet toch wel een belletje doen rinkelen.
Veyron: Stop nou alsjeblieft met opgehypte rammelbakken te vergelijken met de Veyron. Het ding is niet te vergelijken ook al tie-rap je een gouden koets op een raket.
Supra: Werkelijk een auto die ik niet mooi vind. Neemt niet weg dat het een knap staaltje techniek is en je hebt meer recht om trots te zijn op een Supra dan ik op een NSX. Maargoed ... kwestie van smaak, dus. Supra is ongetwijfeld sneller.
Viper: Laat je niet zo meeslepen door pk en torque. Als dat was wat een auto goed maakt dan werd het wel erg simpel, niet? En als je het zo gaat bekijken is de Viper niet veel meer dan dat ... a cheap fashion-statement with grunt.
Z06: Jij hebt gelijk ... dit ding is een monster en het interieur valt best mee vergeleken met een Viper. Porsches en meeste Ferrari's kunnen het inderdaad vergeten en als je 'm op een lange rit gebruikt is 1200 RPM voldoende om met 140 km/h te cruisen dus zuiniger dan een Porsche of Gallardo, schijnt. Dan blijft er niets meer over dan te zeggen dat -ondanks achterhaalde technologie- de Corvette het heeft geflikt. 1-12.397.123 (aprox) (gezien je zo'n score fanatic bent)
Wat ik elsers ook al zei ... als Amerika zich EINDELIJK kan gaan bemoeien met supercars en Japan EINDELIJK van de 280 pk-limit af is ... gaan we mooie dingen zien
Hier wachte ik dus op sinds het begin van de discussie
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik heb nog nooit iemand zich zo voor schut zien zetten als StefanP Dit is puur een kweste van het niet willen snappen.
Dit is puur een kweste van het niet willen snappen.
Vraag me af of een Supra sneller is. Heb wel eens filmpjes gezien waarbij een NSX prima kon bijblijven op t circuit bij een aantal exoten (ferrari, lambo, prosche o.a.) en alleen op het einde van t rechte stuk liep de lambo uit..quote:Op donderdag 1 november 2007 03:11 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
heel verhaal
Supra: Werkelijk een auto die ik niet mooi vind. Neemt niet weg dat het een knap staaltje techniek is en je hebt meer recht om trots te zijn op een Supra dan ik op een NSX. Maargoed ... kwestie van smaak, dus. Supra is ongetwijfeld sneller.
heel verhaal
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
True ... in de basis is de NSX een betere auto. Maar om Stefan een keer een kaart in de hand te spelen: het blok (hoe technisch geweldig het ook is) is niet te tunen. Het is fabrieks-af zo strak afgesteld op een maximaal vermogen van rond de 400 pk dat een beetje turbo het blok aan diggelen blaast.quote:Op donderdag 1 november 2007 21:01 schreef fathank het volgende:
[..]
Vraag me af of een Supra sneller is. Heb wel eens filmpjes gezien waarbij een NSX prima kon bijblijven op t circuit bij een aantal exoten (ferrari, lambo, prosche o.a.) en alleen op het einde van t rechte stuk liep de lambo uit..
Voor tuners is een Supra sneller ... laat ik het zo zeggen
Calm down, please!
quote:Op donderdag 1 november 2007 16:48 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Damn, hoe lang heb jij je ingehouden man..
Hier wachte ik dus op sinds het begin van de discussie
lang.
Calm down, please!
Als het maar niet van die vage Japanse video's zijn want daar is de zooi zo staged als ik weet niet watquote:Op donderdag 1 november 2007 21:01 schreef fathank het volgende:
[..]
Vraag me af of een Supra sneller is. Heb wel eens filmpjes gezien waarbij een NSX prima kon bijblijven op t circuit bij een aantal exoten (ferrari, lambo, prosche o.a.) en alleen op het einde van t rechte stuk liep de lambo uit..
hebben ze van die mini races over een paar rondes en standaard zie je in het laatste rondje alle tupperware bakken opeens voorop rijden en zonder problemen zelfs buitenom Ferrari's en weet ik veel wat inhalen
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
bron?quote:Op donderdag 1 november 2007 22:08 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Als het maar niet van die vage Japanse video's zijn want daar is de zooi zo staged als ik weet niet wat
Calm down, please!
Daarvoor hoef je alleen maar naar die filmpjes te kijken (zat te vinden op youtube ed)
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
De enigen die zich hier voor schut zetten zijn de users die in dit topic beginnen te janken over een zogenaamd slecht interieur, de users die -ondanks dat ik met bronnen kom waarin de Viper goede track tijden neerzet -huilen dat een Viper alleen rechtdoor kan en mensen voor wie een auto met een 'beroemd' logootje per definitie beter is, ook al kost die 100000 euro meer en presteert hij minder. Voel je je al aangesproken?quote:Op donderdag 1 november 2007 19:53 schreef -Muse- het volgende:
Ik heb nog nooit iemand zich zo voor schut zien zetten als StefanP
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ach ja, vergelijk Viper vs. Ferrari maar met fastfood vs haut cuisine.
Voor de meeste mensen is dag in dag uit één van beiden niet verstandig.
Hetzij dat je er dik van wordt, hetzij dat je het niet kunt betalen.
Overigens liggen de prijsverhoudingen hier in Europa uiteraard wel wat anders dan in de VS, Stefandinges.
Daar ga je keer op keer aan voorbij.
Wat boeit het nou of de ene auto in de VS 100000 dollar goedkoper is, met de huidige dollarstand is dat zo ongeveer 2 euro..
Voor de meeste mensen is dag in dag uit één van beiden niet verstandig.
Hetzij dat je er dik van wordt, hetzij dat je het niet kunt betalen.
Overigens liggen de prijsverhoudingen hier in Europa uiteraard wel wat anders dan in de VS, Stefandinges.
Daar ga je keer op keer aan voorbij.
Wat boeit het nou of de ene auto in de VS 100000 dollar goedkoper is, met de huidige dollarstand is dat zo ongeveer 2 euro.
.
FOK! verstandig, lees een P.I.
Weer een gevalletje selectief quotenquote:Op vrijdag 2 november 2007 04:25 schreef StefanP het volgende:
[..]
De enigen die zich hier voor schut zetten zijn de users die in dit topic beginnen te janken over een zogenaamd slecht interieur, de users die -ondanks dat ik met bronnen kom waarin de Viper goede track tijden neerzet -huilen dat een Viper alleen rechtdoor kan en mensen voor wie een auto met een 'beroemd' logootje per definitie beter is, ook al kost die 100000 euro meer en presteert hij minder. Voel je je al aangesproken?
reageer eens op googol zijn post
Uhh...het materiaalgebruik in het interieur van een Porsche 911 is overduidelijk van betere kwaliteit dan die van een Dodge Viper. Voor het dashboard van de Viper zijn gewoon goedkopere materialen gebruikt, punt uit. Bij de 911 hebben ze duurdere materialen gebruikt, wat zich ook weer beetje vertaal in hoge(re) aanschafprijs.quote:Op vrijdag 2 november 2007 04:25 schreef StefanP het volgende:
[..]
De enigen die zich hier voor schut zetten zijn de users die in dit topic beginnen te janken over een zogenaamd slecht interieur, de users die -ondanks dat ik met bronnen kom waarin de Viper goede track tijden neerzet -huilen dat een Viper alleen rechtdoor kan en mensen voor wie een auto met een 'beroemd' logootje per definitie beter is, ook al kost die 100000 euro meer en presteert hij minder. Voel je je al aangesproken?
StefanP, er is een duidelijk verschil tussen kwaliteit en design (hoe mooi iets is). Als jij het interieur van de Viper mooier vind dan die van 911, verbaasd mij dat niet zo, kan ik me goed voorstellen, het Viper interieur beeld meer sportwagen uit dan de 911, maar verschil in kwaliteit is groot.
Drugs are good mkay?
Best Motoring (neem aan dat je dat bedoelt?) staged?quote:Op donderdag 1 november 2007 22:08 schreef Kill_em_all het volgende:
Als het maar niet van die vage Japanse video's zijn want daar is de zooi zo staged als ik weet niet wat
Yeah right
Ja als er iets altijd staged is dan is het BMI wel.
Hun races gaan altijd zo: de achterste auto ligt 4 van de 5 rondjes achterop en komt dan in het laatste rondje voorbij. Is het soms een japanse gewoonte om de eerste helft van een race half gas te rijden? Meestal als het dan een jappanner is wint hij ook nog. Is het verschil echt te groot om te kunnen verkopen zoals een GT3 tegen een starlet dan word hij net aan tweede
Hun races gaan altijd zo: de achterste auto ligt 4 van de 5 rondjes achterop en komt dan in het laatste rondje voorbij. Is het soms een japanse gewoonte om de eerste helft van een race half gas te rijden?
Meestal als het dan een jappanner is wint hij ook nog. Is het verschil echt te groot om te kunnen verkopen zoals een GT3 tegen een starlet dan word hij net aan tweede
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Een NSX is 1 stuk techniek met 100000details.quote:Op donderdag 1 november 2007 21:17 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
True ... in de basis is de NSX een betere auto. Maar om Stefan een keer een kaart in de hand te spelen: het blok (hoe technisch geweldig het ook is) is niet te tunen. Het is fabrieks-af zo strak afgesteld op een maximaal vermogen van rond de 400 pk dat een beetje turbo het blok aan diggelen blaast.
Voor tuners is een Supra sneller ... laat ik het zo zeggen
Stukje text:
quote:Het hart van een auto is natuurlijk de motor en dat is zeker bij een sportauto als de NSX helemaal het geval. Zomaar een motor uit een ander model halen en die gebruiken voor de NSX was natuurlijk te makkelijk. Bij de ontwikkeling van de NSX werd naar diverse mogelijke oplossingen gekeken. Een turbo-motor viel al snel af wegens de vertraging die bij een turbo-motor optreedt als het gaspedaal wordt ingetrapt (turbo-lag). Bovendien heeft Honda een traditie van innovatieve atmosferische motoren en ook dat speelde natuurlijk een rol.
Ook een grote V8 of zelfs een V10 motor werd overwogen maar uiteindelijk afgewezen. Dat laatste tot verdriet van de afdeling marketing die met een V10 natuurlijk een mooie link zag tussen de NSX-motor en de Honda Formule-1 motoren. Maar V8 en V10 motoren zijn niet alleen groter maar ook zwaarder en een zwaardere motor heeft een sterker chassis nodig wat weer leidt tot een zwaardere auto.
quote:Titanium, VTEC en VVIS
Honda bouwde niet minder dan vijftien verschillende prototypes die rondreden met verschillende motoren waaronder in ieder geval een met een V6 turbo-motor en een met een 5-liter V8 motor. Uiteindelijk werd gekozen voor een atmosferische motor met zes cilinders in V-opstelling.
Als uitgangspunt voor de uiteindelijke motor werd in eerste instantie de V6 van de Legend gebruikt. Dit was een 2.7 liter V6 met een blokhoek van 90 graden en enkele bovenliggende nokkenasen (SOHC).
De meeste NSX-prototypes reden rond met een 3.0 liter V6-motor met twee enkele, bovenliggende nokkenassen, een vermogen van 250 PK en een maximum toerental van 7300 toeren/minuut. De motor reageerde echter zo snel op het gaspedaal en zat zo snel tegen zijn toerenbegrenzer aan dat de limiet van 7300 t/m als een probleem werd gezien. Bovendien was het vermogen niet voldoende om de gewenste prestaties te leveren.
Dit was echter niet genoeg om de door Honda gewenste prestaties te leveren. En dus werd de motor verder ontwikkeld.
quote:Met het VTEC-systeem werd het mogelijk om de eigenschappen van een gewone motor bij lage toeren te combineren met die van een race-motor bij hoge toerentallen. Elk paar kleppen wordt bediend door drie nokken op de nokkenas. Bij lage toerentallen worden alleen de buitenste twee nokken gebruikt. Deze nokken hebben een tam profiel en hebben ten opzichte van elkaar een iets andere timing en lifthoogte (8.7mm en 8.3mm) om een wervel-effect in de verbrandingskamer te veroorzaken voor een optimale verbranding.
Bij 5800 toeren wordt de middelste nok geactiveerd door een plunjer die werkt op oliedruk. Door de plunjer wordt deze VTEC-nok voor hoge toerentallen gekoppeld aan de twee nokken voor lage toerentallen. Het profiel van de VTEC-nog geeft de kleppen niet alleen een andere timing maar ook een langere openingstijd en grotere lifthoogte (10.2mm). Hierdoor wordt de ademhaling van de motor bij hoge toerentallen verbeterd waardoor het motorvermogen toenam. VTEC werkt daarmee anders (en beter) dan vergelijkbare systemen van andere merken waarbij alleen de timing kan worden veranderd. Door het VTEC-systeem nam het motorvermogen met ruim 20 PK toe.Om de ademhaling van de motor verder te verbeteren werd tevens het VVIS-systeem (Variable Volume Induction System) ontwikkeld. In het inlaatkanaal zijn zes magnesium vlinderkleppen gemonteerd. Bij lage toeren blijven deze kleppen dicht om de luchtsnelheid in het inlaatkanaal hoog genoeg te houden en het motorkoppel te optimaliseren. Bij 4800 toeren worden ze geopend waardoor het inlaatkanaal veranderd en er een resonantie-effect ontstaat.
Bron: http://www.honda-nsxclub.nl/Dutch/NL-4-Engine.htm
Als ik het cash voor had, dan zou ik zeggen: "Fuck Prelude, Gimme'a NSX!! 
"SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 1% gewijzigd door Turquaz52 op 02-11-2007 23:52:04 ]Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mwah in '91 en '92 hadden ze toch V12 motorenquote:Ook een grote V8 of zelfs een V10 motor werd overwogen maar uiteindelijk afgewezen. Dat laatste tot verdriet van de afdeling marketing die met een V10 natuurlijk een mooie link zag tussen de NSX-motor en de Honda Formule-1 motoren
bron?quote:Op zaterdag 3 november 2007 00:27 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Mwah in '91 en '92 hadden ze toch V12 motoren
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Open een NSX topic, zou ik zeggen.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Je moet wat zeggen als je inhoudelijk niet meer op posts van andere in kunt gaanquote:
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
niet duur! $83.000/1.5 = 55.000 euro, laten we zeggen dat je nog 15% dealerkorting krijgt, betaal je in nederland maar 48.000 euro en dat voor en auto met 600 pk!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
OF je checkt eerst de prijs in Nederlandquote:Op zaterdag 3 november 2007 11:38 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
niet duur! $83.000/1.5 = 55.000 euro, laten we zeggen dat je nog 15% dealerkorting krijgt, betaal je in nederland maar 48.000 euro en dat voor en auto met 600 pk!
Ga er maar van uit dat de Z06 ook die richting op zal gaan.quote:
en het is 50% dealer-korting, hoor
Calm down, please!
quote:
OMG En dat zegt een Supra Sletje 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Sukkeltje. Snap je niet wat offtopic betekent?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
quote:Op zondag 4 november 2007 22:59 schreef StefanP het volgende:
Sukkeltje. Snap je niet wat offtopic betekent?
Hoor wie et zegt, degene die dit zegt is daar de expert van "Maar de Supra..."
"Supra Dit"
"Supra Dat"
"Supra Zus"
"Maar De mijne heeft Twin Turbo"
"Supra sneller dan"
Weetje jonge? FUCK Supra ok? Damn... Supra was nog een perfecte auto, totdat jij er mee opbegon te scheppen
Geef mij maar een NSX met 300PK ipv een Supra met 400+ PK GVD, Laat je me trippe om niks
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:
Dat zegt Mr. Kuklinsinki Polskii
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Serieus, ik dacht dat StefanP soms rare uitspraken deed. Maar echt, Turquaz, laat je eens grondig nakijken
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
quote:Op zondag 4 november 2007 23:28 schreef Barcaconia het volgende:
Serieus, ik dacht dat StefanP soms rare uitspraken deed. Maar echt, Turquaz, laat je eens grondig nakijken
pff gestress om niks.. heb al een topiq geopend..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
die nep Amerikan is wel een zielig figuur, zie het nu pas
Vind die Viper alleen maar mooi omdat het een Amerikaanse bak is Als die in Europa was gemaakt, vond die er geen hol aan
Vind die Viper alleen maar mooi omdat het een Amerikaanse bak is
Als die in Europa was gemaakt, vond die er geen hol aan
Comparison Test: 2008 Dodge Viper SRT-10 Coupe vs. 2007 Chevrolet Corvette Z06
Bron.quote:We know you can't resist them, so here are the hard specs.
First, the 2008 Dodge Viper SRT-10 Coupe: 8.4-liter V10, 600 horsepower, 560 pound-feet of torque and an as-tested weight of 3,437 pounds. Those numbers, friend, are ridiculous. And they make the Viper the highest-displacement, most powerful naturally aspirated car we've ever tested. Combined with its crushing road presence, they define it as America's most soulful supercar.
The 2007 Chevy Corvette Z06 is nearly as impressive: 7.0-liter V8, 505 hp, 470 lb-ft of torque and 3,222 pounds. Or, to put it another way, a sports car with a power-to-weight ratio marginally better than a full-blown monster truck. A very serious machine.
Driving either is like combining that first date with a randy prom queen with the physics-defying performance of a 1,000cc sport bike. You can hardly wait to get to the action and then, when it starts, you're so scared you want it to stop. These cars are about speed. Pure speed.
And so is this test.
We set out to find the quickest, fastest and best-handling American supercar, which is why we've weighted the scoring a little differently. This time, performance makes up a full 50 percent of the points total. Fifty Percent. Cupholders and trunk space fall into the "who cares" category.
Price, however, is always a factor. Our Viper wore the optional painted-on dual stripes and "razor" wheels and was socked with $1,300 in mandatory gas-guzzler tax. In total, these add-ons tally $5,000 and bring the Viper's as-tested price to $89,745.
Not that it makes a difference in a contest where adrenaline matters most, but the Viper — in the grand Viper tradition — lacks any sort of creature comforts beyond the ubiquitous air-conditioning and power windows. Dodge also left out any kind of electronic lifeboats, like traction or stability control.
The Z06 is cheaper. It's also packed with gadgets and gizmos that make it a more usable car. Our test car came with $8,585 in options, including a navigation system, chrome wheels, head-up display, heated seats, a power tilt-and-telescoping steering wheel, auto-dimming mirrors, side impact airbags and steering-wheel radio controls. Traction and stability control systems are standard. At $78,225 it's a good value. No, it's a steal. And it's the only car to offer this kind of performance for under 80 grand.
There are problems, however. Like the Vette's complete lack of exclusivity. The Z06 is stonk fast but, to most, it looks like any other Vette. And, to be completely honest, when driven back to back against a new Viper, it feels utterly emasculated.
Meanwhile, nobody is going to mistake a Viper for anything other than, well, a Viper. Unlike the Z06, there's no watered-down sissy version in the hands of every Newport Ned who likes its image. The Viper only comes in one flavor: Hardcore. And there's no mistaking the sound, road presence and tarmac-twisting torque of this new snake. It's brashly American. It's unquestionably nasty. It's why the French hate us.
It's also quicker and faster than the Z06.
Push its start button and each and every one of the Viper's 10 cylinders comes to life with the subtlety of a 12-gauge blast. The Viper's massive pistons thump around with enough energy to shake the entire car, and its exhaust pops and bangs like a rusty Tommy gun. There aren't enough raw, rude and painfully fast cars like the Viper left, and that's precisely what makes it great.
This is the big leagues. Before applying wide-open throttle on public streets, you'd better make damn sure your local constabulary supplies soap with a rope. First gear is good for 62 mph and 2nd will take you all the way to 90. So unrelenting is the Viper's acceleration that keeping it pinned will push the Coupe to 200 mph.
In the limitless world of instrumented testing, the Viper bettered the Corvette at every opportunity. Its 11.8-second quarter-mile time and 3.7-second 0-60-mph sprint are just plain ridiculous. And its 125 mph trap speed is the fastest we've ever recorded for any car in the quarter-mile.
Power-shifting through the gears of the Viper's six-speed Tremec transmission is like driving a D9 Cat through a mobile home: There's a lot going on, but hold the wheel straight and nothing matters except the thrill.
Noise, Intensity, Risk of Death
The Corvette is also very quick, but the experience doesn't pack the same buzz as it does in the Viper. There's less noise, less intensity and less risk of death. Although it crushed the 60 mph barrier in just 4.1 seconds and blasted through the quarter-mile in 12.0 seconds at 122 mph, the Vette finishes several car lengths behind the Dodge.
Still, the Corvette's best feature is under its hood. The 7.0-liter all-aluminum V8 is a remarkable piece of engineering, pushrods and all. It shrieks its way to its 7,000-rpm redline faster than you can say Trans-Am race engine, but offers enough bottom-end torque to light the tires up off idle. At full throttle it sounds like you want a V8 to sound.
It also gets remarkable mileage. On a long highway run it made 25 mpg and averaged 16.2 mpg during its week of mixed driving. The Viper averaged 14.7 mpg.
Viper Handles Better, Too
Drive the Viper hard in a series of corners and you won't settle into a smooth rhythm like you might in a less powerful, lighter Porsche 911, Ferrari F430 or even a Z06 Corvette. Rather, its power delivery, weight and high-effort controls make the driving experience more World of Outlaws than Formula 1.
Still, its steering is direct and immediate when precision and placing the car matter, yet it never feels nervous in a straight line, even at triple-digit speeds. It might force its way down a twisty road like a parade of Nextel Cup cars, but manhandle it properly, and it does so faster than all of the above. Subtle? No. Effective? Yes.
At 74.3 mph, the Viper is among the three fastest cars we've ever driven through the slalom — an impressive feat for a car this large. Its 0.99g skid pad performance reinforces the Snake's abilities.
At 70.8 mph through the slalom and 0.93g on the skid pad, the Z06 isn't really in the same league as the Viper, and we have to lay some of the blame at the Corvette's Goodyear Eagle F1 tires, which perform like all-season rubber compared to the Viper's larger Michelin Pilot Sport PS2 rubber. In the slalom, the Corvette's balance tends toward oversteer, and its tail-wagging is disconcerting and keeps its pace down. At lower speeds, however, in a constant-radius turn, the Z06 is easily controlled. We could still be driving it in huge power-induced slides around the skid pad if we wanted to.
Both cars also have exceptional brakes, but again the Viper's are just a little bit better. The Viper's 14.0-inch front rotors and four-piston Brembo calipers stopped it from 60 mph in only 104 feet. The Z06 also has 14.0-inch front rotors but uses six-piston calipers to stop in 106 feet from the same speed. No amount of hard driving on the street showed any weakness in either system.
Making No Apologies
The Z06 benefits from the economies of scale that come from sharing its platform with its more mainstream little brother, the LS3-powered standard Corvette. As a result, the Z06 is smoother, roomier and more refined than the Viper. It also has a more comfortable ride and far more cargo space. For mind-numbing traffic slogs, parking lot maneuvers or other unintended use, it's easily the more manageable of the two. Cupholders? There are two. Which is two more than the Dodge has.
It's not that the Corvette isn't sharp. It's just overshadowed heavily by the Viper any time raw performance is a factor. The shifter for the Z06's six-speed, for example, is fine on its own, but compare it to the Viper's accurate shift linkage and it feels like it's been smoothed over by a committee meeting. The Corvette's steering also lacks the exacting precision of the Viper's and its large steering wheel and spongy seats didn't win it any fans.
Inside the Viper, things are cramped and there's still no proper dead pedal, but it's fairly easy to find comfort in its heavily bolstered seats, which have suede center sections to keep occupants stuck in place. The dash houses more gauges than you'll find in some racecars, but manages to be well laid out, and the seating position is perfect.
We're also fans of the Viper's signature side exhaust. It's part of what makes a Viper a Viper. It's also the reason God invented long pants. Burning your calf on the sucker is not fun.
The Verdict
And that is why the Viper wins this test. Because it forces you to commit.
Think of it like a bacon and egg breakfast. In a bacon and egg breakfast, the chicken is involved, but the pig is committed.
Viper buyers take the plunge. They must commit. This car is just flat scary. Loud, rough, hot as hell and faster than a Z06, it wins this test because it deserves to — because it's badass and it's not afraid to admit it.
The Z06 faithful, on the other hand, are simply involved. They walked the fine line between undiluted insanity and marginal practicality and decided that practicality was the better choice. Good for them. Their Z06 is among the quickest street cars ever built, and it'll never burn their legs.
Bottom line: These are very different cars. And the easy and obvious conclusion is this: If you want a daily driver, buy the Vette. If you want the ultimate thrill, buy the Viper.
We say, don't be a chicken.
Mietjes met wensjes voor lederen interieurtjes en Zwitserse uurwerkjes need not apply.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Het is maar net wat je persoonlijke voorkeuren zijn.quote:Mietjes met wensjes voor lederen interieurtjes en Zwitserse uurwerkjes need not apply.
Persoonlijk hoef ik helemaal niet zo'n gebochelde auto die alleen maar benzine slurpt en het interieur eruit ziet alsof er tijdens het ontwerp proces overheen gekotst is en de prestaties ook niet tot de top behoren.
Dat jij hem wel leuk vindt moet je zelf weten maar dan hoef je dat niet elke te gaan roepen dat het zo'n goede auto is want je bent 37 ofzo? maar je reageert als een kind van 8.
quote:OMG En dat zegt een Supra Sletje
Because they will last that long.
Voor wat te racen op circuit wel, voor op de baan niet?quote:Op maandag 5 november 2007 01:05 schreef StefanP het volgende:
Mietjes met wensjes voor lederen interieurtjes en Zwitserse uurwerkjes need not apply.
Je hebt dan wel een auto die 0-60mijl doet in 3.7 seconden; na 60mijl moet je al stoppen in de VS. Véél liever een auto die 0-100km/u doet in een secondje of 12, maar waar in ik airco, cruisecontrol, lederen interieur, navigaties... zitten heb. Daar kan je tenminste iets mee, ipv dat je 600pk mee hebt die je amper kan gebruiken op de baan (en waar je aan de pomp & in taks alleen keihard op afgestraft wordt. Een viper kost hier vb 5000¤ per jaar aan taks).
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
HOW STOP DE PERSquote:Op maandag 5 november 2007 08:56 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Voor wat te racen op circuit wel, voor op de baan niet?
Je hebt dan wel een auto die 0-60mijl doet in 3.7 seconden; na 60mijl moet je al stoppen in de VS. Véél liever een auto die 0-100km/u doet in een secondje of 12, maar waar in ik airco, cruisecontrol, lederen interieur, navigaties... zitten heb. Daar kan je tenminste iets mee, ipv dat je 600pk mee hebt die je amper kan gebruiken op de baan (en waar je aan de pomp & in taks alleen keihard op afgestraft wordt. Een viper kost hier vb 5000¤ per jaar aan taks).
vanaf nu is het een "viper - supra - nsx - kia" battle
bring it on
Hou maar. Als een serieuze test een Viper gaat vergelijken met Formule 1 en er dit soort dingen naar boven komen:quote:Op maandag 5 november 2007 01:05 schreef StefanP het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Comparison Test: 2008 Dodge Viper SRT-10 Coupe vs. 2007 Chevrolet Corvette Z06
[..]
Bron.
Mietjes met wensjes voor lederen interieurtjes en Zwitserse uurwerkjes need not apply.
Is het wel duidelijk: weer een nietszeggend en slecht onderbouwd atikel uit Amerika (duidelijk) waarin eigenlijk alleen maar naar boven komt dat meer grunt een auto sneller maakt, als de auto slecht op de weg ligt dan ligt dat aan de chauffeur en moet die maar harder werken (commit like a pig does to bacon) en Europees rubber is beter dan Amerikaans rubber (I wonder why).quote:At 70.8 mph through the slalom and 0.93g on the skid pad, the Z06 isn't really in the same league as the Viper, and we have to lay some of the blame at the Corvette's Goodyear Eagle F1 tires, which perform like all-season rubber compared to the Viper's larger Michelin Pilot Sport PS2 rubber.
Het verklaart wel waarom je Veyrons met Supra's en Vipers enzo blijft vergelijken ... nog een voorbeeld dan:
1998 McLaren 100-340 km/h (Let op het stuur)
Flat out in a Veyron (Let op het stuur)
Venom Viper run (helaas zonder de Veyron run (Let op het stuur)
Murcielago run (Let op het stuur)
*rammelt StefanP om te zien of het kwartje valt.
Toetje
Calm down, please!
Ik denk dat de Viper het meeste bang for the buck geeft.
Een Veyron en McLaren F1 zijn gewoon veel te duur om met een Viper te vergelijken.
In de prijsklasse van de Viper is het (een van) de snelste.
Je gaat een Kia toch ook niet vergelijken met een Ferrari?!
Een Veyron en McLaren F1 zijn gewoon veel te duur om met een Viper te vergelijken.
In de prijsklasse van de Viper is het (een van) de snelste.
Je gaat een Kia toch ook niet vergelijken met een Ferrari?!
waar lees jij de Kia? Het is niet omdat ik met een Kia rijdt dat ik die daar tegenover stel hoor, een Kia rijdt zeer goed voor wat je ervoor betaalt, maar echt toppertjes zijn het nog niet.quote:Op maandag 5 november 2007 10:35 schreef Cyaa het volgende:
[..]
HOW STOP DE PERS
vanaf nu is het een "viper - supra - nsx - kia" battle
bring it on
Ik doel eerder op een full option Saab 9.5, een Mercedes E met wat opties onder... De klasseauto's dus.
Kia tegen een viper
(maar zelfs dan nog is de afwerking van het interieur van hogere kwaliteit hoor )
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Bedrijven zoals mclaren, ferrari en bugatti hebben dan ook een totaal andere bedrijfsopzet dan dodge. De eerste 3 willen exclusief blijven, daardat ze exclusief blijven kunnen ze veel hogere bedragen voor hun auto's vragen. Dodge daar in tegen is geen speciaal bedrijf net zoals de viper geen heel exclusieve of speciale auto is en daardoor moeten ze wel lager gaan zitten met de prijs. Tuurlijk kan je daardoor de prijs nooit vergelijken, het hele idee er achter is immers totaal anders. Maar ze zetten zich allemaal neer als supercars, en iedereen weet dat zodra je het over supercars gaat hebben geld wel je laatste zorg moet wezen dus ga je naar de prestaties kijken.quote:Op maandag 5 november 2007 18:19 schreef Supra_Turbo het volgende:
Ik denk dat de Viper het meeste bang for the buck geeft.
Een Veyron en McLaren F1 zijn gewoon veel te duur om met een Viper te vergelijken.
In de prijsklasse van de Viper is het (een van) de snelste.
Je gaat een Kia toch ook niet vergelijken met een Ferrari?!
Als jan boere lul die het geld niet heeft om zo'n auto te kopen kijken we van oh dat is duur. Maar iemand die voor de lol een auto ter waarde van een huis kan kopen zal het waarschijnlijk een worst wezen wat de beste bang for the buck auto is maar die koopt gewoon wat hij leuk/mooi/whatever vind.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Maar iemand die voor de lol een auto ter waarde van een huis kan kopen koopt uiteraard een Supra.quote:Op maandag 5 november 2007 20:04 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Bedrijven zoals mclaren, ferrari en bugatti hebben dan ook een totaal andere bedrijfsopzet dan dodge. De eerste 3 willen exclusief blijven, daardat ze exclusief blijven kunnen ze veel hogere bedragen voor hun auto's vragen. Dodge daar in tegen is geen speciaal bedrijf net zoals de viper geen heel exclusieve of speciale auto is en daardoor moeten ze wel lager gaan zitten met de prijs. Tuurlijk kan je daardoor de prijs nooit vergelijken, het hele idee er achter is immers totaal anders. Maar ze zetten zich allemaal neer als supercars, en iedereen weet dat zodra je het over supercars gaat hebben geld wel je laatste zorg moet wezen dus ga je naar de prestaties kijken.
Als jan boere lul die het geld niet heeft om zo'n auto te kopen kijken we van oh dat is duur. Maar iemand die voor de lol een auto ter waarde van een huis kan kopen zal het waarschijnlijk een worst wezen wat de beste bang for the buck auto is maar die koopt gewoon wat hij leuk/mooi/whatever vind.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ik weet niet hoe dat met jou auto zit maar ik kijk meestal tegen een interieur aan ipv van een exterieur als ik In een auto zitquote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
?
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
*kuch studentenflatjequote:Op maandag 5 november 2007 20:33 schreef fathank het volgende:
[..]
Maar iemand die voor de lol een auto ter waarde van een huis kan kopen koopt uiteraard een Supra.
Als diegene gecharmeerd is van de Mk4 Supra en het geld er voor heeft, waarom niet?quote:Op maandag 5 november 2007 20:33 schreef fathank het volgende:
Maar iemand die voor de lol een auto ter waarde van een huis kan kopen koopt uiteraard een Supra.
Dat je het geld voor een Veyron heb wil nog niet zeggen dat er één moet kopen.
Kwestie van prioriteiten.quote:Op maandag 5 november 2007 20:38 schreef Steve-O het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe dat met jou auto zit maar ik kijk meestal tegen een interieur aan ipv van een exterieur als ik In een auto zit
Als je perse een Carrera GT wil hebben, alleen het interieur vind je niet je van het, dan koop je 'm dus niet?
quote:Op maandag 5 november 2007 21:17 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Kwestie van prioriteiten.
Als je perse een Carrera GT wil hebben, alleen het interieur vind je niet je van het, dan koop je 'm dus niet?
Ben zelf een lude fan, maar die dash 
Als ik er een bezit, is het eerste mod wat ik doe de 5thGen dash inbouwen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als je perse een auto van dat kaliber wilt hebben dan mag je er in ieder geval van uitgaan dat het dashbord van een beetje kwaiteit is en niet gemaakt van cd-hoesjes. Die lijn van kwaliteit kun je naar beneden doortrekken tot auto's zoals luxe Golfjes en middenmoot Jappen. Bij Amerikaanse auto's geldt doorgaans dat je uit kunt geven wat je wilt ... de kwaliteit van het interieur blijft slecht.quote:Op maandag 5 november 2007 21:17 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Kwestie van prioriteiten.
Als je perse een Carrera GT wil hebben, alleen het interieur vind je niet je van het, dan koop je 'm dus niet?
Effe los van smaak, he... ik vindt het dashboard van de Viper echt lelijk. Los daarvan is het echter ook nog eens supergoedkoop spul. Als je dan toch een auto wilt hebben die pretendeert snel te zijn en dus ook goed gebouwd (in een bepaalde mate) dan is het fijn als de binnenkant niet eruitziet en aanvoelt alsof je een miskoop hebt gedaan. Tegen de prijzen waarvoor dit spul naar Nederland koopt zit ik dan liever in een beetje een ... erm ... betere omgeving.
Calm down, please!
Ach je kan ook gewoon voor een paar duizend een custom interieur maken, maar ikzelf hou wel van een minimalistisch interieur: niets geen plastic, opbergvakjes, bekleding. Gewoon een fijne stoel en gaan met die handel
The more debt, the better
Ik zie hier die viper toch echt in ongeveer 4,5 seconde naar de 60 mph gaan. Maak je mij niet wijs dat dat sneller is dan een veyronquote:Op maandag 5 november 2007 10:44 schreef Googolplexian het volgende:
Venom Viper run (helaas zonder de Veyron run (Let op het stuur)
Deze Viper is afgesteld op drag ... de eerste honderd meter is waarschijnlijk niets dan rubber leggen.quote:Op maandag 5 november 2007 23:04 schreef VjenneKloetn het volgende:
[..]
Ik zie hier die viper toch echt in ongeveer 4,5 seconde naar de 60 mph gaan. Maak je mij niet wijs dat dat sneller is dan een veyron
Hij kan misschien nog sneller als je er goed asfalt onder legt maar da's het punt een beetje. Gebouwd voor maar één doel.
Net zoals de standaard Viper, imo. Heel veel opgeven om er bruut vertoon voor terug te krijgen.
Ik zeg niet dat een SRT/10 bagger is maar de vraag is of je zoveel concessies wilt doen.
Calm down, please!
Er zijn blijkbaar zat mensen die voor een paar centen een snelle wagen willen hebben met een aardige handling en die nemen het dashboard maar voor lief.
Dashboard van mijn AW11 ziet er ook niet uit, maar ik geef er persoonlijk niks om.
Als ie maar hard de hoek om gaat... en dat doet ie
Ieder z'n ding.
Dus dat gebash gaat helemaal nergens over.
Dashboard van mijn AW11 ziet er ook niet uit, maar ik geef er persoonlijk niks om.
Als ie maar hard de hoek om gaat... en dat doet ie
Ieder z'n ding.
Dus dat gebash gaat helemaal nergens over.
dan koop je je GT en laat je er gewoon een custom dashboard inzetten, er zijn genoeg bedrijven die dat kunnen, en als je 800k voor je auto betaalt zullen die paar 1000¤ voor dat stukje maatwerk er wel af kunnen.quote:Op maandag 5 november 2007 21:17 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Kwestie van prioriteiten.
Als je perse een Carrera GT wil hebben, alleen het interieur vind je niet je van het, dan koop je 'm dus niet?
Dit zijn echter zaken die hier niet zoveel mee te maken hebben, aangezien je bij een Viper nog niet in die prijzenklasse zit dat 10k meer of min je niet meer kan schelen. Als je puur voor een brute uitstraling & zwaar optrekken gaat is zo'n Viper natuurlijk ideaal.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |