PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Meer pics: http://www.autoblog.com/photos/2008-dodge-viper-srt-10/
$83,145 for the Viper SRT10 Roadster.
$83,895 for the Viper Coupe
Als cabrio vind ik hem een stuk mooier... en die velgen moeten ook weg. Er mag ook wel een paar kilo af, vergeleken met de Corvette Z06, maar verder: 600PK en 760NM
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
!
Mooie bak. Ik zou persoonlijk voor de Coupe gaan. De Corvette heeft toch ook weer meer vermogen gekregen voor 2008? Ik zie trouwens vaak een Viper staan bij een dealer in een of andere raceuitvoering alleen dan straatlegaal. Ik kan alleen niet plaatsen welke het is. Het is een GTS met hoge spoler en hele lage lelijke voorbumper. Het is zeker geen Viper met bodykit.
Ieder z'n hobby, maar ik hou nooit zo van dit soort auto's. Doe mij maar iets dat wat intgetogener is, maar net zo hard gaat.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
quote:Op vrijdag 10 augustus 2007 04:56 schreef TomTancr3do het volgende:
Ieder z'n hobby, maar ik hou nooit zo van dit soort auto's. Doe mij maar iets dat wat intgetogener is, maar net zo hard gaat.
bijvoorbeeld.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
Met zo'n quatroporte is wel minder hard te raggen op het circuit. Beetje logge bakken die maserati's.
Ik heb er geen verstand van, heb er ook nog nooit in gereden, dus dat wil ik wel van je aannemen. Maar ik vind hem gewoon erg mooi.quote:Op vrijdag 10 augustus 2007 06:11 schreef zBus het volgende:
Met zo'n quatroporte is wel minder hard te raggen op het circuit. Beetje logge bakken die maserati's.
Anyway, genoeg nachtelijk offtopic geleuter, terug naar de Viper.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
Mooie viper, maar wat een bagger dashboard. Dat plastic ziet er erg goed uitkoop uit.
Mark Meisner Motografie! MarkMeisner.com
Wat is dat interieur hopeloos gedateerd, maar verder is het wel een aardig prijsje voor de pk's die je krijgt.
V10
Jammer idd, maar het blijft verder een bizar dikke wagenquote:Op dinsdag 14 augustus 2007 22:56 schreef M5 het volgende:
Wat is dat interieur hopeloos gedateerd, maar verder is het wel een aardig prijsje voor de pk's die je krijgt.
Wel mooi dat zo'n ding met bijna 2 keer het vermogen van een Carrera S niet sneller de nordschleife omkan trouwens
- Prive gegevens op verzoek van de poster weggehaald. -
[ Bericht 86% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 19:08:21 ]
[ Bericht 86% gewijzigd door Sander op 19-05-2011 19:08:21 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Tis jammer dat er zoveel bochten in de Nordschleife zitten, anders was de viper zeker sneller geweest..
Die rednecks kunnen nog steeds geen motoren bouwen trouwens, 600 pk en 760 Nm uit 8,4 liter
Het blijft triest
Die rednecks kunnen nog steeds geen motoren bouwen trouwens, 600 pk en 760 Nm uit 8,4 liter
Het blijft triest
Leuke wagen voor het harde rechtdoor ragwerk. Maar dat dashboard, hoe erg! Een Suzuki Swift heeft nog een mooier dashboard.
Vooral die radio, die ziet er zo verschirkkelijk Halfords uit.
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Het is jammer, maar de Amerikanen beginnen nu toch echt te ver achter te lopen qua kwalitiet en techniek van auto's.
En die prijs die je ervoor neer moet leggen (voor het huidige model!):
http://www.dodge.nl/web/show/id=994430
Nee dank je, dan weet ik wel leukere auto's te bedenken.
[ Bericht 21% gewijzigd door Flex82 op 15-08-2007 12:37:25 ]
Vooral die radio, die ziet er zo verschirkkelijk Halfords uit.
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Het is jammer, maar de Amerikanen beginnen nu toch echt te ver achter te lopen qua kwalitiet en techniek van auto's.
En die prijs die je ervoor neer moet leggen (voor het huidige model!):
http://www.dodge.nl/web/show/id=994430
Nee dank je, dan weet ik wel leukere auto's te bedenken.
[ Bericht 21% gewijzigd door Flex82 op 15-08-2007 12:37:25 ]
Dura lex sed Lex
Dat weet je sowieso met Amerikaanse auto's, die zijn vaak niet zo gestyled als een Europese auto van binnen. Maar qua motorkracht zit het wel goed! Hij is trouwens erg goedkoop, vooral met de huidige wisselkoers. (ook al verpest bpm, invoer etc. het wel)quote:Op dinsdag 14 augustus 2007 22:01 schreef GenesiZ het volgende:
Mooie viper, maar wat een bagger dashboard. Dat plastic ziet er erg goed uitkoop uit.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Wat heb je aan al die power als je alleen maar rechtdoor kan met dat ding. Maar ik vind dan ook geen een amerikaanse auto goed,quote:Op woensdag 15 augustus 2007 13:56 schreef Wimo. het volgende:
Power zat, charger erop en gaan. Ik vind dat zwarte stukje rondom de uitlaat ook wel sexy
FU
Alleen rechtdoor? Omdat ie 5sec trager is op een circuit? Alsof een normaal persoon er sowieso de max uit haalt .. alleen rechtdoor roepers
Ik blijf toch het eerste model het mooiste vinden...
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
>>> Team What Happens In... || Carbage Run 2015/2016 <<<
Duur? Hier zouden ze minstens het dubbele kosten Bovendien verdien je in de VS sneller één dollar dan in de EU één euroquote:Op vrijdag 10 augustus 2007 04:47 schreef seekfaM het volgende:
Beetje duur !
Bovendien verdien je in de VS sneller één dollar dan in de EU één euro
quote:Op woensdag 15 augustus 2007 16:48 schreef Neluhz het volgende:
Een euro is ook een stuk meer waard dan een dollar..
Daar merk je als bevolking dus weinig van. Zolang je tenminste niet gaat importeren.
Ik hoop maar dat het niet is zoals bij veel van die amerikaanse bakken; veel showgehalte, veel vermogen & rommel qua interieur. Ik heb al in zo'n chrysler 300c gezeten, daar is het interieur gewoon gemaakt van goedkope plastic. Zelfs onze kia is beter dan afwerking dan die auto... (Dodge Caliber hetzelfde)
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 14:45 schreef Wimo. het volgende:
Alleen rechtdoor? Omdat ie 5sec trager is op een circuit? Alsof een normaal persoon er sowieso de max uit haalt .. alleen rechtdoor roepers
Zo'n 911, dat vind ik dus echt helemaal niks. Het valt me ook op dat er altijd mensen in rijden die ik niet mag.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
Nee, doe mij dan toch maar zo'n Viper. Lekker opvallend, tot op het kitscherige af, en Amerikaans decadent.
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
True, maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
(en pimpfactor :p )
Precies, je koopt zo'n ding voor de pimpfactor! Echt 'stijl' zou ik nu ook weer niet willen noemen.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:23 schreef Wimo. het volgende:
[..]
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )
If the shoe doesn't fit, the shoe must be a Nazi.
stijlquote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:23 schreef Wimo. het volgende:
[..]
En toch heb ik 10x liever de viper. Dan maar iets trager rond de boulevard maar met zoveel meer stijl (en pimpfactor :p )
sorry hoor, het is een enorm brute en dikke bak, maar stijlvol? nah.
De Z06 schijnt echt de 'bang for bucks' sportwagen van het moment te zijn. Kost hier rond de 120.000 euro, maar is wel tienduizenden euro's goedkoper dan een vergelijkbare Porsche.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:39 schreef Jimmeh het volgende:
Toch liever de Z06 als het een auto uit Amerika moet zijn. Die heeft een fantastische wegligging
Wat kost zo'n Z06 trouwens in de VS?
Echt een Amerikaans hok Je koopt het voor de pimpfactor, is iedereen soms helemaal gek geworden hier? Als ik weet ik hoeveel euro neertel voor een auto wil ik er toch godverdomme mooi in kunnen zitten en lekker kunnen rijden? Wat kan mij het verrekken wat de buurman er van denkt
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Vanaf 70000 dollar, omgerekend naar euro zo'n 51500 euro.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 19:33 schreef Fastmatti het volgende:
[..]
Wat kost zo'n Z06 trouwens in de VS?
De pimp factor van je goedkope plastic interieur? De pimp factor van dat ding is net zo hoog als die van een scooterquote:Op woensdag 15 augustus 2007 18:28 schreef TomTancr3do het volgende:
[..]
Precies, je koopt zo'n ding voor de pimpfactor! Echt 'stijl' zou ik nu ook weer niet willen noemen.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Niet alleen wegligging, maar vooral overbrenging van de pk's naar snelheid. Die is bij Porsche gewoon supergoed. Laatst een keer een test gezien tussen een 911 (weet niet welk model), een M6 en een Aston Martin (Vanquish?!); terwijl die andere 2 bakken meer pk's hadden, was de Porsche toch dik sneller vanwege zijn supergoede overbrenging.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
[..]
maar ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Klopt, heb ik ook gezien. Erg indrukwekkend iig die 911.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 23:22 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Niet alleen wegligging, maar vooral overbrenging van de pk's naar snelheid. Die is bij Porsche gewoon supergoed. Laatst een keer een test gezien tussen een 911 (weet niet welk model), een M6 en een Aston Martin (Vanquish?!); terwijl die andere 2 bakken meer pk's hadden, was de Porsche toch dik sneller vanwege zijn supergoede overbrenging.
Toch vinden veel mensen mijn Corvette C4 uit 1986 wel gaaf. En die ziet er van binnen een stuk erger uit dan die Viper Ik vind die Viper juist een te gelikt interieur hebben. Die mij maar het wat ruigere werk, bijvoorbeeld dat je soms eens je richtingaanwijzer hoort rammelen, omdat je boven de 220 rijdt.quote:Op woensdag 15 augustus 2007 20:47 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
De pimp factor van je goedkope plastic interieur? De pimp factor van dat ding is net zo hoog als die van een scooter
Schaap
Toch geen turquoise heh?!quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door Public_NME op 16-08-2007 12:19:32 ]
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Wat is een turquise?quote:
Edit: ik snap 'm al ... een kleur ... ben weer lekker wakker Nee, het is een witte.
Nee, het is een witte.
Schaap
Met rode streep ?
Ik snap wel dat mensen die wel cool vinden en dan ding ziet er ook nog redelijk strak uit, niet zo heel schreeuwerig.
Ik snap wel dat mensen die wel cool vinden en dan ding ziet er ook nog redelijk strak uit, niet zo heel schreeuwerig.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Mwa leuk... zeker niet stijlvol conclusie: 911
--------------------------------------------------------------------------------------------
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Als je gewoon je bek dicht houdt, is er niets aan de hand!
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Check even de tijden van de nordschleife. Toegegeven, de Z06 doet het wel goed.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
check nou zelf:
of
om ff twee verschillende voorbeelden te geven. (nog in de zelfde prijsklasse ook).
[ Bericht 6% gewijzigd door M5 op 19-08-2007 21:19:24 ]
V10
z06 ja, dat is er dus 1 tov hoeveel europeese? mag ik ook jouw handen en voeten lenen om op te tellen? En waarom zou je niet over het interieur mogen klagen? het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Als je het met de Europese exoten vergelijkt is het natuurlijk wel budget. Even los van de belastingen zijn deze auto's gewoon minstens 50% duurder. Dat merk je dus ergens aan en dat is het interieur.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:31 schreef Kill_em_all het volgende:
het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's. Er is gewoon niets mis met dat interieur, en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:31 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
z06 ja, dat is er dus 1 tov hoeveel europeese? mag ik ook jouw handen en voeten lenen om op te tellen? En waarom zou je niet over het interieur mogen klagen? het is niet zo dat je een of ander budget auto'tje koopt, voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten.
Trouwens, gaat dat 'voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten' ook op voor Europese auto's? Hoeveel kost een 911 turbo? Of een dure lamborghini? Drie tot vijf keer zoveel? Vind je dat ook 'kwaliteit' voor je 'geld' wanneer zo'n viper er de vloer mee aanveegt? Hoe zit het daarmee? Of geldt dat alleen voor Amerikaanse auto's
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Kun je in Texas trouwens iets met zulke auto's. Of worden er ook op elke straathoek snelheidcontroles gehouden?
Snelheidscontroles bestaan hier vrijwel niet. Flitspalen ook niet, en drempels kun je ook nergens vinden.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Als je het zo bekijkt ziet de Viper er inderdaad veel beter uit. Niet allemaal van die irritante toeters en bellen, maar gewoon een pure krachtpatser.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:14 schreef M5 het volgende:
[..]
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.
check nou zelf:
[afbeelding]
of
[afbeelding]
[afbeelding]
om ff twee verschillende voorbeelden te geven. (nog in de zelfde prijsklasse ook).
Schaap
't gaat niet zo zeer om de toeters en bellen, maar om de afwerking. De Viper is een allegaartje van allerlei soorten vormloos hard plastic onderdelen. En daar hebben andere merken het een stuk beter voor elkaar.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:46 schreef Cybje het volgende:
[..]
Als je het zo bekijkt ziet de Viper er inderdaad veel beter uit. Niet allemaal van die irritante toeters en bellen, maar gewoon een pure krachtpatser.
V10
Ik snap al die ophef ook niet echt. Het viper interieur is wat kaal maar echt lelijk is anders hoor ?!
Mwah dat vind ik onzin. Je hoeft geeneens met europeese sportwagens te vergelijken want het interieur van de gemiddelde gezinswagen die 1/3 kost is ook al beter. Als je toch al 70k uitgeeft kunnen ze toch wel een paar honderd euro meer in het interieur steken?quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:37 schreef Fastmatti het volgende:
[..]
Als je het met de Europese exoten vergelijkt is het natuurlijk wel budget. Even los van de belastingen zijn deze auto's gewoon minstens 50% duurder. Dat merk je dus ergens aan en dat is het interieur.
Want? op die 2 amerikaanse auto's na hebben al die andere amerikaanse bakken geen reet in te brengen met hun meer motorinhoud en PK's.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:42 schreef StefanP het volgende:
[..]
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's.
Met het eten van mcdonalds ook niet...quote:Er is gewoon niets mis met dat interieur
Want? als je nou geen geld in het interieur wil steken, doe dan F40 stijl en stop er gewoon helemaal geen interieur in maar dit is gewoon half werk.quote:en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.
911turbo is 140k en een murci dacht ik 300k dus dat is 2 tot +/- 4x en ja ik vind dat die auto's hun geld best waard zijn. Of die viper nou sneller is of niet, het blijft maar een viper en dat is wat mij betreft gewoon niet hetzelfde als een Porsche of een Lambo, al is dat natuurlijk een mening, die jij vast niet deelt.quote:Trouwens, gaat dat 'voor dat geld mag je wel wat kwaliteit verwachten' ook op voor Europese auto's? Hoeveel kost een 911 turbo? Of een dure lamborghini? Drie tot vijf keer zoveel? Vind je dat ook 'kwaliteit' voor je 'geld' wanneer zo'n viper er de vloer mee aanveegt? Hoe zit het daarmee? Of geldt dat alleen voor Amerikaanse auto's
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Het interieur van een Lambo ziet er zo uit:
Doe mij dan toch maar de Viper. En dan ben ik niet eens fan van de Viper.
Die Lambo heeft lelijke drukke tellers, weird gevorme ventilatie-roosters en de vormen vind ik gewoon niet mooi. Waarom zou je ooit een soort van hekje of whatever tussen de bestuurder en bijrijder willen hebben.
Als ik 'm gratis krijg, zeg ik geen 'nee' natuurlijk. Maar als je 2 Corvettes en 2 Vipers kunt kopen, of 1 Lamborghini, is voor mij de keus snel gemaakt.
Doe mij dan toch maar de Viper. En dan ben ik niet eens fan van de Viper.
Die Lambo heeft lelijke drukke tellers, weird gevorme ventilatie-roosters en de vormen vind ik gewoon niet mooi. Waarom zou je ooit een soort van hekje of whatever tussen de bestuurder en bijrijder willen hebben.
Als ik 'm gratis krijg, zeg ik geen 'nee' natuurlijk. Maar als je 2 Corvettes en 2 Vipers kunt kopen, of 1 Lamborghini, is voor mij de keus snel gemaakt.
Schaap
Het gaat immers om het merkje, meer niet. Prestaties, och, who cares, jij geeft liever 150K uit aan een merkje...quote:Op zondag 19 augustus 2007 22:02 schreef Kill_em_all het volgende:
Of die viper nou sneller is of niet, het blijft maar een viper en dat is wat mij betreft gewoon niet hetzelfde als een Porsche of een Lambo
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Het is meer de geschiedenis achter het merk. Waarom denk je dat merken als porsche, lambo en Ferrari bij zo'n beetje alle mensen tot de verbeelding spreken? Niet alleen zijn het technisch heel geavanceerde auto's (over het algemeen zal het niveau wat dat betreft bij porsche ed wel wat hoger liggen dan bij dodge) maar er zit ook een hele geschiedenis achter. Een Ferrari die toch voor een kleine groep is weggelegd met een 60 jaar lange historie in de racerij spreekt mij toch meer aan dan een auto van een bedrijf wat ook pick-ups maakt... Europeese exotics zijn gewoon ook een soort van kunst.quote:Op zondag 19 augustus 2007 22:20 schreef StefanP het volgende:
[..]
Het gaat immers om het merkje, meer niet. Prestaties, och, who cares, jij geeft liever 150K uit aan een merkje...
En ik snap niet wat je over prestaties huilt, alsof de gemiddelde porsche/ferrari/lambo zo lekker crap presteert alsof de gemiddelde eigenaar uberhaubt eruit kan halen wat erin zit. Ik denk dat de gemiddelde bestuurder beter zal presteren in een europeese sportwagen dan in in van die twee amerikaanse.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Je vergeet even te vermelden dat als je gepakt wordt, dat je dan ook veel harder de lul bent dan in NL. Voor de rest hebben ze ook in de afgelegen gebieden wel controles (met vliegtuigjes o.a.), maar zijn ze idd niet zo veel voorkomend als in NL.quote:Op zondag 19 augustus 2007 21:45 schreef StefanP het volgende:
Snelheidscontroles bestaan hier vrijwel niet. Flitspalen ook niet, en drempels kun je ook nergens vinden.
Wat betreft je commentaar dat er niks mis is met het interieur van de Viper; ik geloof nooit dat je dat kan menen. Mocht dat wel zo zijn, dan is het een signaal dat je al te lang in de States woont met zijn standaard dashboards ipv de luxe Europese designs. Ik vind de Viper eerlijk waar een übermooie bak, het is zelfs mijn lievelingsauto (oude model), maar dat is puur om de spierballen. Hij is gewoon monsterlijk. Helaas kan hij echt niet tippen aan de meeste Europese wagens qua wegligging en vooral overbrenging. (dat ding heeft zo'n dikke krachtbron, daar moet meer van te verwachten zijn)
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Helemaal mee eens. Een dikke 7.0 liter motor met 400PK. Das ff andere koek dan zo'n europeaan met een 3.2 liter en 343PK. Fuck het milieu, wij zijn het superieure Amerikaquote:Op zondag 19 augustus 2007 21:42 schreef StefanP het volgende:
[..]
De Z06 en de viper. Zoals ik al zei. Verder mag je klagen wat je wil over het interieur... dan kun je net zo goed lachen over de motorinhoud en PKs van de Europese auto's. Er is gewoon niets mis met dat interieur, en daarover zeuren bij zo'n auto is nogal lachwekkend.
Grote auto met een grote motor, daar gaat het om. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn om te huilen, maar dat boeit niet
Huur eens een viper en je zal zien dat die gewoon heerlijk op de weg ligt en op een circuit nog leuker is dan een Z06.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
toen ik jong was wilde ik die altijd hebben, ik heb nog wel ergens een schaalmodel zelfsquote:Op woensdag 15 augustus 2007 16:02 schreef goldhorn het volgende:
Ik blijf toch het eerste model het mooiste vinden...
[afbeelding]
Hoewel ik de 2008 versie ook niet zou afslaan als ze hem aan mij geven
Veel Amerikaanse auto's zijn echt niet zo milieu-onvriendelijk hoor. De meeste mensen kijken naar de oude auto's uit 1970, maar de Europese auto's uit dat jaar zuipen ook verschrikkelijk veel benzine.quote:Op maandag 20 augustus 2007 00:32 schreef MrSleep het volgende:
[..]
Helemaal mee eens. Een dikke 7.0 liter motor met 400PK. Das ff andere koek dan zo'n europeaan met een 3.2 liter en 343PK. Fuck het milieu, wij zijn het superieure Amerika
Grote auto met een grote motor, daar gaat het om. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn om te huilen, maar dat boeit niet
Daarnaast heb jij volgens mij nog nooit in een Amerikaan gereden, of in elk geval een goed onderhouden exemplaar. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn juist dingen waar Amerikanen goed in zijn. Amerikanen bouwen auto's waarvoor ze bedoeld zijn. Als ze een luxe-auto bouwen gaan ze niet net als Volkswagen een sportief onderstel gebruiken, maar bouwen ze een auto waarin je lekker kunt cruisen.
In mijn Ford Thunderbird uit 96 zitten heel veel luxe opties die veel auto's van rond die prijs in dat jaar niet hadden. Ook zit er leren bekleding in en ziet het interieur er naar mijn mening prima uit, voor een vrij goedkoop model auto.
Schaap
Ik weet niet hoor, maar volgens mij ben je zelf niet verder dan je Thunderbird gekomen. Amerikaanse auto's zijn erg vervuilend en zuipen veel, en ja dat zijn ook de nieuwere wagens. Mijn ouders hadden tot gisteren een spiksplinter nieuwe Ford Edge, en dat ding zoop ook als een gek met zijn 3,5l V6 (dit is nog een relatief kleine motor voor Amerikaanse begrippen). Dat ding is zo nieuw dat je hem in de States zelfs bijna nergens ziet. (schitterende bak overigens)quote:Op maandag 20 augustus 2007 10:06 schreef Cybje het volgende:
[..]
Daarnaast heb jij volgens mij nog nooit in een Amerikaan gereden, of in elk geval een goed onderhouden exemplaar. Kwaliteit, luxe en rijeigenschappen zijn juist dingen waar Amerikanen goed in zijn. Amerikanen bouwen auto's waarvoor ze bedoeld zijn. Als ze een luxe-auto bouwen gaan ze niet net als Volkswagen een sportief onderstel gebruiken, maar bouwen ze een auto waarin je lekker kunt cruisen.
In mijn Ford Thunderbird uit 96 zitten heel veel luxe opties die veel auto's van rond die prijs in dat jaar niet hadden. Ook zit er leren bekleding in en ziet het interieur er naar mijn mening prima uit, voor een vrij goedkoop model auto.
De meeste Amerikaanse auto's zijn van binnen erg standaard, dat is gewoon een gegeven. Dat geeft op zich niks, want daardoor kunnen ze de auto's voor zo'n lage prijs leveren. (ook zal de belasting ongetwijfeld meespelen)
Maarja, dit loopt een beetje op een A v B discussie, met liefhebbers aan beide zijden. Ik vind Amerikaanse auto's gaaf, omdat het gewoon over brute kracht gaat. Europese auto's zijn gewoon meer voor het comfort imo.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
zucht...het standaard fok tegen stefanP bash topic :een stel gefrustreerde rukkertjes tegen een redneck met oogkleppen!
ja het is een pauper dashboard maar met zon bult vermogen in zon auto zijn er wel andere dingen waar je je druk om maakt
ja het is een pauper dashboard maar met zon bult vermogen in zon auto zijn er wel andere dingen waar je je druk om maakt
Ik heb in veel meer Amerikanen gereden dan alleen mijn Thunderbird. Ik heb zelf ook nog een Pontiac Grand Prix uit 94 gehad (3,1 ltr V6 - verbruikte echt erg weinig) en een Mercury Grand Marquis uit 94. Verder heb ik in verschillende Amerikanen gereden. Alleen een Jeep ben ik niet echt dol opquote:Op maandag 20 augustus 2007 12:11 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ik weet niet hoor, maar volgens mij ben je zelf niet verder dan je Thunderbird gekomen. Amerikaanse auto's zijn erg vervuilend en zuipen veel, en ja dat zijn ook de nieuwere wagens. Mijn ouders hadden tot gisteren een spiksplinter nieuwe Ford Edge, en dat ding zoop ook als een gek met zijn 3,5l V6 (dit is nog een relatief kleine motor voor Amerikaanse begrippen). Dat ding is zo nieuw dat je hem in de States zelfs bijna nergens ziet. (schitterende bak overigens)
De meeste Amerikaanse auto's zijn van binnen erg standaard, dat is gewoon een gegeven. Dat geeft op zich niks, want daardoor kunnen ze de auto's voor zo'n lage prijs leveren. (ook zal de belasting ongetwijfeld meespelen)
Maarja, dit loopt een beetje op een A v B discussie, met liefhebbers aan beide zijden. Ik vind Amerikaanse auto's gaaf, omdat het gewoon over brute kracht gaat. Europese auto's zijn gewoon meer voor het comfort imo.
Ik vind het eerlijk gezegd erg raar dat die auto zo zuipt. Mijn Corvette uit 86 haalt de 1:12 nog wel, wat op zich een zeer netjes verbruik is voor een sportauto.
Amerikanen zijn op zich wel erg standaard van binnen inderdaad, maar wel op een mooie manier. Maar ik houd ook niet echt van al die rare design dingen. Ik wil op zich wel een beetje een mooi interieur, maar het interieur van Amerikanen vind ik vrijwel altijd wel mooi. Als je dan kijkt naar een Opel Calibra (qua aanschafprijs en bouwjaar gelijk aan mijn Thunderbird), ben ik toch heel veel blijer met mijn Thunderbird. Zelfde verhaal voor Golfjes en dat soort auto's. En neem nou Audi, die hebben altijd zo'n verschrikkelijk standaard interieur, alleen vind ik het interieur van Audi niet mooi.
Schaap
quote:Dodge Viper SRT-10 Goes Into Production
Production has begun on the 2008 Dodge Viper SRT-10, according to parent-company Chrysler, LLC. Workers at a Detroit-area plant will hand-assemble the sometimes overlooked American sports car.
Getting 600 horsepower and 560 ft-lb of torque, a gigantic all-aluminum 8.4 litre SRT V-10 engine powers the road-racer. But prepping this car to its Street & Racing Technology (SRT) standard specifications is no easy task.
Nearly 50 workers take up to 21 hours hand assembling the car along a 700 ft. assebly line. Simultaneously, nine workers hand build the engine. This process is critical to the Viper's overall quality, according to the automaker. Conner Avenue Assembly Plant Manager Melissa Holobach said, "Our assembly process is just as exceptional as the car."
"The process of building these vehicles by hand has allowed us the freedom to produce race-inspired performance without the constraints of mass production," she continued. "Our workforce is committed to producing the best vehicles possible and it shows in their commitment to detail."
18-inch wheels in the front, and 19-inch wheels in the back, and a 0-100-0 mph time of about 12 seconds, this car's amazing braking and ass-kicking power assures it to be a fun ride. Thanks in part to an engine co-designed by US-Based McLaren Performance Technologies, the Viper SRT-10 goes 0-60 mph in less than four seconds.
Two models, a roadster and a coupe, will see North American showrooms beginning this year. Base price on the 2008 Dodge Viper SRT-10 is $83,895.
* 2008 Dodge Viper SRT10® hand-built at the Conner Avenue Assembly Plant
* Additional 90 horsepower on tap from all-new 600-horsepower 8.4-liter Viper SRT10 V-10 engine built at Conner Avenue Assembly
Chrysler LLC today announced the manufacturing launch of the new 2008 Dodge Viper SRT10®, which is being built at the company’s Conner Avenue Assembly Plant in Detroit.
In a time when most manufacturing plants utilize hundreds of state-of-the-art robots to assemble vehicles, a unique plant in Detroit is producing hand-built performance vehicles.
At the Conner Avenue Assembly Plant, workers called “Craftspersons” hand-build the new Dodge Viper SRT10 and all-new 600-horsepower 8.4-liter SRT V-10 engine. Utilizing 26 work stations on a 705-foot-long assembly line, 48 hand-picked UAW workers assemble each vehicle. Each vehicle remains stationary for up to 49 minutes per work area as the Craftspersons make any necessary adjustments. This process eliminates traditional repair stations with all procedures verified by Craftsperson team members.
Each Dodge Viper is primarily made of seven component modules (instrument panel, fuel tank, suspension corner modules, wheels and tires, cooling module, lift gate assembly and full dressed engine). With the exception of the engine, all modules are shipped to the Conner facility from other locations. Stamping, casting and welding all take place off-site with body panels arriving already painted.
Normally performed only on race cars, an alignment machine sets caster and camber at normal ride height, at jounce and at rebound (upward and downward travel of suspension). Typical factory alignments set caster and camber in the normal ride height position only. The 2008 Dodge Viper SRT10 is the only U.S. production vehicle set up for such alignment at the factory.
“Our assembly process is just as exceptional as the car,” said Melissa Holobach, Plant Manager – Conner Avenue Assembly Plant, Sterling Heights Vehicle Test Center (SHVTC) and Pilot Operations. “The process of building these vehicles by hand has allowed us the freedom to produce race-inspired performance without the constraints of mass production,” Holobach said. “Our workforce is committed to producing the best vehicles possible and it shows in their commitment to detail.”
The all-new 600-horsepower 8.4-liter SRT V-10 engine is built next to the vehicle on a 24-station circular line by nine Craftspersons. These nine workers assemble and certify each engine before they are installed in the chassis.
Each Dodge Viper is tested in place on the assembly line utilizing special rollers. At this stage the vehicle is a rolling chassis without its body panels. During this “roll test” it is driven through all six speeds of the transmission, up to 90 mph to verify vehicle function.
Since its introduction as a concept car at the 1989 North American International Auto Show in Detroit, the Dodge Viper has captured the hearts and imagination of enthusiasts around the world. The 2008 Dodge Viper SRT10 is offered in both Roadster and Coupe versions. With its dramatic styling and 600 horsepower, the 2008 Dodge Viper SRT10 is the ultimate American sports car.
“The 2008 Dodge Viper continues to be an icon for not only the Dodge brand but the Company, “ said Frank Ewasyshyn, Executive Vice President – Manufacturing. “Compared to our other manufacturing facilities, this is a very labor-intensive plant, but to build the Dodge Viper any other way wouldn't be right. This small craft shop allows us to produce a true American legend.”
The next chapter of Dodge Viper continues to set the definition of extreme, yet features greater levels of refinement and finish. The new 2008 Dodge Viper SRT10 boasts more of what performance aficionados crave: more horsepower, benchmark braking, world-class ride and handling, a race-inspired interior and bold exterior styling.
While every SRT vehicle offers balanced overall performance, the heart and soul of the new 2008 Dodge Viper SRT10 is its new powertrain. For 2008, SRT ups the ante with a new, 8.4-liter aluminum V-10 engine that produces an astounding 600 horsepower and 560 lb.-ft. of torque.
With 600 horsepower – 90 more than before, and 0-to-60 performance in less than four seconds, the 2008 Dodge Viper SRT10 sets a new benchmark for the ultimate American sports car.
The new 2008 Dodge Viper SRT10 will arrive in Dodge showrooms in North America this fall with a new level of customization options, including five new exterior colors, four new interior color combinations and a new wheel design.
Every SRT vehicle showcases five key aspects: Exterior styling that resonates with the brand image; race-inspired interiors; world-class ride and handling characteristics across a dynamic range; benchmark braking; and standout powertrain.
Yeah baby
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Dat jij geen waarde hecht aan design en kwaliteit is wel duidelijk (Ja, na de motor houdt het op). Plastic rommel in een "Supercar"quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Verder mooie auto, maar dat interrieur zou voor mij al een reden zijn om die auto niet te kopen. Doe mij dan maar een snelle Europeaan met uitstraling en luxe
héél vet ding voor de prijs die je ervoor moet betalen. Okay, het interieus oogt als in een dinky Toy, maar als je echt super mooi designed leer wilt, dan moet je gewoon meer dan het dubbele neerlappen voor een Ferrari.
Het is ook dat deze auto meer gericht is op prestaties, maar dan moeten mensen wel zo consequent zijn om de auto dus ook NIET vergelijken met bv. een Ferrari of welke andere supercar dan ook. Een supercar moet the whole package hebben; prestaties, luxe, kwaliteit, status etc. Want als mensen beginnen over het interrieur mag je deze niet vergelijken met een Ferrari, maar zodra er een nieuwe Ferrari is worden de prestaties wel meteen vergeleken met "American Muscle" zoals deze. (of vaak zelfs met een Supraquote:Op vrijdag 26 oktober 2007 11:16 schreef HansU het volgende:
héél vet ding voor de prijs die je ervoor moet betalen. Okay, het interieus oogt als in een dinky Toy, maar als je echt super mooi designed leer wilt, dan moet je gewoon meer dan het dubbele neerlappen voor een Ferrari.
)
Volgens de gasten van 't programma 5th Gear is 't troep, kun je beter een Corvette pakken!
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
Wel eens fifth gear gezien? Poos geleden was er vergelijk tussen de Corvette en de Viper. De viper had een vrij beroerde wegligging (maja wat wil je met een beroerd onderstel), de Corvette waren ze stukken positiever over.quote:Op zondag 19 augustus 2007 20:26 schreef StefanP het volgende:
Al dat commentaar over het interieur
Vroeger was het altijd lachen dat zo'n ding alleen maar rechtdoor kon. Dat is inmiddels allang niet meer waar en de viper en Z06 vegen de vloer aan met exoten en Europeanen, dus blijft er nog maar een ding over om over te klagen: het interieur.
't Is goed hoor... je koopt zo'n auto inderdaad voor het dashbord.
Maar de Amerikanen zijn nog steeds niet geweldig met het maken van goede onderstellen. Europese en Japanse auto's blijven heer en meester op dat gebied.
Drugs are good mkay?
Alsof het nut heeft om met StefanP een discussie te beginnen. Bij hem zijn amerikanen gewoon beter dan alles wat uit europa komt en Supra's zijn helemaal onverslaanbaar.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
hoe zit het nu eigenlijk met koppel en vermogen? 
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Wat schattig. Het pubertje me het roestige fietsje kan het niet laten om in totaal irrelevante topics z'n gekrijs te plaatsen. Ma-maaa!!! Waaaaaaah.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 19:09 schreef Kill_em_all het volgende:
Alsof het nut heeft om met StefanP een discussie te beginnen. Bij hem zijn amerikanen gewoon beter dan alles wat uit europa komt en Supra's zijn helemaal onverslaanbaar.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Lelijk van buiten ben ik niet met je eens. De Viper is wel een lekker dikke auto. Binnenkant vind ik ook niet wat, veels te goedkoop wat erg jammer is.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 22:40 schreef BazzieK het volgende:
Lelijk van buiten en nog lelijker van binnen. En 600pk uit een 8 liter motor
600pk uit 8 Liter is niet wat nee, maar wel bergen koppel
Drugs are good mkay?
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 22:40 schreef BazzieK het volgende:
Lelijk van buiten en nog lelijker van binnen. En 600pk uit een 8 liter motor
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
In geschiedenis kun je niet rijden. Verder riekt dit verhaaltje chauvinistisch. Maar goed Shelby heeft anders best een aardige historie hoor....quote:Op maandag 20 augustus 2007 00:07 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Het is meer de geschiedenis achter het merk.
Maar goed nu nog wat zinnigs. Insteek van beide auto's is heel anders. Dodge is veel plezier voor weinig geld en bij de porsche krijg je hetzelfde plezier maar betaal je een smak extra voor de afwerking en status.
Koenigsegg .... 4.7 liter --> 920 nm koppen Slecht gelezen .... je had het over een 3 liter boxer.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 00:45 schreef StefanP het volgende:
[..]
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...
[ afbeelding ]
http://www.youtube.com/watch?v=9brEjn9WVpY
http://www.youtube.com/watch?v=7b6cFcrmTiE
Viper
O ja, even wat interieurtjes voor de huilebalkjes:
2004 Porsche 911 GT3 RS
2005 Porsche 911 Carrera
2006 Porsche Boxster interieur
2006 Viper interieur
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Je kunt dat 40000$ euro prijsverschil er echt aan afzien ja! Ach, je moet wat... Het 'gaat alleen hard in een rechte lijn' argument kun je al jaren niet meer gebruiken, dus nu is het 'het interieur is kut!'.
http://www.youtube.com/watch?v=7b6cFcrmTiE
Viper
O ja, even wat interieurtjes voor de huilebalkjes:
2004 Porsche 911 GT3 RS
2005 Porsche 911 Carrera
2006 Porsche Boxster interieur
2006 Viper interieur
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Je kunt dat 40000$ euro prijsverschil er echt aan afzien ja! Ach, je moet wat... Het 'gaat alleen hard in een rechte lijn' argument kun je al jaren niet meer gebruiken, dus nu is het 'het interieur is kut!'.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Uit 8000cc 760 Nm nog steeds bedroevend laag aantal, ook als hij geblazen is.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 00:45 schreef StefanP het volgende:
[..]
Vergeet je de 760 Nm koppel niet? Haal die maar eens uit je 3 liter boxernaaimachinesmotoren...
[ afbeelding ]
Zelfs de M5/M6 van BMW dat z'n nadruk vooral op pk's legt, weet per 4999cc 507 pk's uit te persen, atmosferisch! En dan weet-ie nog een koppel van 520 Nm's te persen. Dodge/Daewoo, beat that.
Hij blijft lelijk.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 01:06 schreef StefanP het volgende:
Nou nou nou, wat een wereld van verschil
Maar Stef ... het is voor jou alleen maar wachten op de V10 8 Liter Landwind sportauto.
Weer 20k $ eraf! Heb je een nog sterker argument om alle andere supercars te ownen!
Calm down, please!
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Ik heb steeds en steeds meer het gevoel dat jij selectief doof bentquote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:06 schreef StefanP het volgende:
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
Sterker nog: ik weet het nu zeker.
"Part of the problem we have with this car is the diff ... it's just so slack! Everything about it is just crude and awful, but ... he's probably having more fun in there than he did in the Enzo last week."
Verder vind ik het een mooie auto hoor
Het interieur niet, maar de Viper heeft wel wat bruuts en origineels.Fun 9, Looks 9, Class 2
Calm down, please!
en het interieur van die 911 die door Stefan is gepost vind je wel top of the class?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:22 schreef Googolplexian het volgende:
Verder vind ik het een mooie auto hoor
Brabus Bullit geeft op een 6300cc (getunede 6000cc uit de "standaard" mercedessen) 730pk in combinatie met 1320Nm koppel (op 1100Nm gelimiteerd, omdat de versnellingsbak anders uiteen vliegt).quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 03:06 schreef StefanP het volgende:
Inderdaad: enorme hoeveelheden grip en kracht; "more fun than an Enzo". En vervolgens zeurt 'ie wat over de uitlaat, 500PK uit 8 liter (maar is hij wijselijk stil over het koppel dat dat levert) en de 'agressiviteit' van de styling. Jaja, dat zijn argumenten
Er is dus wel degelijk serieus wat ruimte voor verbetering, wat niet wegneemt dat het gewoon een toffe bak blijft (zeker voor wat het maar kost, want voor een sportwagen is een Viper natuurlijk gewoonweg goedkoop.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Ja. Ik weet niet of je ooit in een Porsche hebt gezeten maar de kwaliteit en afwerking zijn uitmuntend.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 09:35 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en het interieur van die 911 die door Stefan is gepost vind je wel top of the class?
Uitsluitend hoogwaardige materialen en naadloos aangesloten, handgestikt leer.
Alles is op de chauffeur gericht (niet gewoon een paar klokken rond een stoel) en de rijpositie is subliem.
Top of his class ... goed gezegd.
P.S.: StefanP vergelijkt een GT3 RS met een Viper interieur. Dat geeft wel aan hoe treurig het gesteld is met de Viper.
[ Bericht 3% gewijzigd door Googolplexian op 27-10-2007 11:00:53 ]
Calm down, please!
Welke NA V8 heeft de Viper-motor dan ingehaald qua koppel?quote:Op woensdag 15 augustus 2007 12:29 schreef Flex82 het volgende:
En die motor is echt enorm, dat leggen ze hier nog niet in een gemiddelde vrachtwagen volgensmij.
Voorheen hadden ze vaak nog het voordeel van veel Nm's door hun enorme inhoud, maar ook dat hebben de duitsers hier allang ingehaald met een V8.
Waarom ben je een NA-motor tegen een geblazen motor aan het vergelijken?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 09:41 schreef Athmozz het volgende:
Brabus Bullit geeft op een 6300cc (getunede 6000cc uit de "standaard" mercedessen) 730pk in combinatie met 1320Nm koppel (op 1100Nm gelimiteerd, omdat de versnellingsbak anders uiteen vliegt).
Truequote:Op woensdag 15 augustus 2007 17:34 schreef Repeat het volgende:
Ondanks ongeveer 250pk meer is ie dus alsnog langzamer dan de 911. Dat zegt imo wel wat over het enorm hoge niveau van de wegligging van zo'n porsche itt die van de viper. Niet dat die van de viper slecht is, maar hij moet het gewoon van z'n dikke motor hebben.
De R8 laat idd een flinke steek vallenquote:Op zondag 19 augustus 2007 21:14 schreef M5 het volgende:
Bij zulke auto's gaat het om het geheel, en daar laat deze bak een flinke steek vallen.
check nou zelf:
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
Wat een fokking lelijk dashboard heeft dat apparaatje zeg!
Met turbo's kan je het rendement van je motor opdrijven (dus niet alleen vermogen & koppel), dus waarom zou je ze niet gebruiken? Die Viper blijft gewoon de motor (die voor een gewone enorm veel koppel & vermogen levert, wat met zo'n cilinderinhoud ook niet zo heel moeilijk is), met nog wat auto errond gegooid.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:29 schreef Supra_Turbo het volgende:
Waarom ben je een NA-motor tegen een geblazen motor aan het vergelijken?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Klopt.
Pak dan een TT Viper-motor en vergelijk die dan eens met een Europese TT V8-motor.
Dan is het tenminste eerlijk.
Een TT en een NA-motor vergelijken is niet bepaald eerlijk
Pak dan een TT Viper-motor en vergelijk die dan eens met een Europese TT V8-motor.
Dan is het tenminste eerlijk.
Een TT en een NA-motor vergelijken is niet bepaald eerlijk
Ach bespaar jezelf de energie, het is net alsof je tegen een muur staat te praten. Wel typisch dat juist de 2 supra fanboys op dit forum er alles aan doen om hun mening door de douwen :pquote:Op zaterdag 27 oktober 2007 10:55 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ja. Ik weet niet of je ooit in een Porsche hebt gezeten maar de kwaliteit en afwerking zijn uitmuntend.
Uitsluitend hoogwaardige materialen en naadloos aangesloten, handgestikt leer.
Alles is op de chauffeur gericht (niet gewoon een paar klokken rond een stoel) en de rijpositie is subliem.
Top of his class ... goed gezegd.
P.S.: StefanP vergelijkt een GT3 RS met een Viper interieur. Dat geeft wel aan hoe treurig het gesteld is met de Viper.
Bij jullie lijkt het een beetje beperkt te zijn tot een select aantal "super auto's" die door niks of niemand overtroffen kunnen worden, welke argumenten je ook aanhaalt. Komt een beetje kinderachtig over maargoed.
Laten we het er maar op houden dat de ene persoon kiest voor prestaties en de afwerking niet zo belangrijk vindt, terwijl iemand anders liever the whole package heeft.
Het is niet wie er gelijk heeft, het komt allemaal neer op eigen keuze en smaak.
Er ligt een V10 in die Viper?quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 11:29 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Welke NA V8 heeft de Viper-motor dan ingehaald qua koppel?
Maar goed men neme de BMW V10
BMW 5.0 V10
507 pk @ 7750 rpm
520 Nm @ 6100 rpm
Viper 8.4 V10
600 pk @ 6100 rpm
759 Nm @ 5600 rpm
Het BMW blok heeft meer koppel en meer pk per liter. Maar goed die Amerikanen moeten nog uitvinden dat je met vermogen races wint en niet met koppel.
Absoluut niet, maar er worden appels en peren vergeleken.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 12:01 schreef -Muse- het volgende:
Wel typisch dat juist de 2 supra fanboys op dit forum er alles aan doen om hun mening door de douwen :p
Bij jullie lijkt het een beetje beperkt te zijn tot een select aantal "super auto's" die door niks of niemand overtroffen kunnen worden, welke argumenten je ook aanhaalt. Komt een beetje kinderachtig over maargoed.
Daar ga ik op in, meer niet.
Juistquote:Laten we het er maar op houden dat de ene persoon kiest voor prestaties en de afwerking niet zo belangrijk vindt, terwijl iemand anders liever the whole package heeft.
Het is niet wie er gelijk heeft, het komt allemaal neer op eigen keuze en smaak.
De motor in mijn MR2 heeft meer pk/ltr dan de M5 en ik trek het ook niet tegen een M5, dus pk/ltr zegt niks.quote:Op zaterdag 27 oktober 2007 13:11 schreef Jimmeh het volgende:
BMW 5.0 V10
507 pk @ 7750 rpm
520 Nm @ 6100 rpm
Viper 8.4 V10
600 pk @ 6100 rpm
759 Nm @ 5600 rpm
Het BMW blok heeft meer koppel en meer pk per liter. Maar goed die Amerikanen moeten nog uitvinden dat je met vermogen races wint en niet met koppel.
Ik ben erg benieuwd na de power en koppelcurve van de Viper motor.
Zelfs bij lage toerentallen trekt ie als een beer!
Bij de M5-motor en mijn MR2-motor moet je 'm hoog in de toeren houden om flink vooruit te komen.
Onderin geven ze geen thuis.
|
|
