We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Ik ben zuinig op mijn autootje, dus ik probeer 'm altijd een beetje uit de buurt van andere auto's te parkeren. Zo ook gisteren. Geparkeerd op een deel van het parkeerterrein waar verder niemand anders stond.
Kom ik terug, is er één auto bijgekomen. Verder nog steeds volkomen leeg. Die ene auto staat echter pal naast de mijne. En met pal ernaast bedoel ik: op slechts enkele centimeters.
Waar slaat dat op?
nergens op. waar ik ook niet tegen kan zijn te smalle parkeerplaatsen.quote:Op vrijdag 12 december 2014 13:13 schreef k_man het volgende:
Irritaties op het parkeerterrein.
Ik ben zuinig op mijn autootje, dus ik probeer 'm altijd een beetje uit de buurt van andere auto's te parkeren. Zo ook gisteren. Geparkeerd op een deel van het parkeerterrein waar verder niemand anders stond.
Kom ik terug, is er één auto bijgekomen. Verder nog steeds volkomen leeg. Die ene auto staat echter pal naast de mijne. En met pal ernaast bedoel ik: op slechts enkele centimeters.
Waar slaat dat op?
Dat doe ik ook vaak. Uit automatisme. Heb je een heel leeg parkeerterrein, en dan alsnog tussen twee auto's parkeren. Uiteraard niet op 5 cm, maar gewoon zoals normaal. Snap het probleem niet, zolang je geen schades hebt boeit dat toch geen zak?quote:
Irritaties op het parkeerterrein.
Ik ben zuinig op mijn autootje, dus ik probeer 'm altijd een beetje uit de buurt van andere auto's te parkeren. Zo ook gisteren. Geparkeerd op een deel van het parkeerterrein waar verder niemand anders stond.
Kom ik terug, is er één auto bijgekomen. Verder nog steeds volkomen leeg. Die ene auto staat echter pal naast de mijne. En met pal ernaast bedoel ik: op slechts enkele centimeters.
Waar slaat dat op?
Overigens zijn parkeervakken wel vaak veel te smal ja. Allemaal gemaakt voor de gemiddelde dinky toy.
Ik ben nog steeds best wel slecht in fileparkeren kwam ik vanmorgen achterquote:Op vrijdag 12 december 2014 13:26 schreef BigSmurf het volgende:
[..]
Dat doe ik ook vaak. Uit automatisme. Heb je een heel leeg parkeerterrein, en dan alsnog tussen twee auto's parkeren. Uiteraard niet op 5 cm, maar gewoon zoals normaal. Snap het probleem niet, zolang je geen schades hebt boeit dat toch geen zak?
Overigens zijn parkeervakken wel vaak veel te smal ja. Allemaal gemaakt voor de gemiddelde dinky toy.
Achteruit/vooruit in een vak is not problem, maar fileparkeren blijf ik een beetje een noob in.
En nee ik ben geen wijf, ik doe het gewoon veel te weinig.
Fileparkeren is ook gewoon zo'n ding wat je pas leert door het vaak te doen. Doe je het vrijwel nooit, dan is de kans dat je staat te prutsen bij die ene keer dat het wel moet gewoon aanwezig. Genoeg trucjes, maar uiteindelijk doe je het op gevoel. Iedereen die roept dat je een wijf bent als je het niet kan, heeft een te klein gevalletje van onderen.quote:Op vrijdag 12 december 2014 13:41 schreef dick_laurent het volgende:
[..]
Ik ben nog steeds best wel slecht in fileparkeren kwam ik vanmorgen achter
Achteruit/vooruit in een vak is not problem, maar fileparkeren blijf ik een beetje een noob in.
En nee ik ben geen wijf, ik doe het gewoon veel te weinig.
Really?quote:
http://uitspraken.rechtsp(...)NL:GHLEE:2003:AO0788
Vooral het laatste regeltje is dus een leuke:quote:. Aan de kantonrechter moet worden toegegeven, dat de besluitgever - met name door de eis te laten vallen, dat de rechts inhalende bestuurder zich ook in een file moet bevinden - noch in de tekst van, noch in de toelichting op art. 13 RVV1990 duidelijke grenzen heeft gesteld aan de uitzondering op het beginsel, dat inhalen links geschiedt. Wel blijkt uit de nota van toelichting op art. 13 RVV1990, zoals door de kantonrechter overwogen, dat de besluitgever is uitgegaan van het in de praktijk geldende en voor elke verkeersdeelnemer duidelijke beeld, dat een file een rij voertuigen is van een beduidende lengte, waarvan de rijsnelheid wordt bepaald door het overige verkeer en die stilstaat dan wel zich langzaam voortbeweegt. De besluitgever sluit echter - kennelijk bij wijze van uitzondering op het gangbare filebegrip - niet uit, dat een beperkte rij voertuigen, die relatief snel rijdt een file kan vormen.
quote:De besluitgever sluit echter - kennelijk bij wijze van uitzondering op het gangbare filebegrip - niet uit, dat een beperkte rij voertuigen, die relatief snel rijdt een file kan vormen.
Nog steeds gebaseerd op een norm uit 1970, toen iedereen in een kever, eend of renault4 reed. Kijk maar eens, gemiddelde vak is zo'n 1,50 breed en heeft vervolgens 90 cm ertussen zitten. Wat ik ook wel zie is een vak van 2,10 breed en dan 30 ertussen. Komt allemaal op hetzelfde neer.quote:
Overigens zijn parkeervakken wel vaak veel te smal ja. Allemaal gemaakt voor de gemiddelde dinky toy.
Ander probleem is, vooral in nieuwbouwwijken, dat gemeenten mensen het OV in willen hebben. Wordt er berekend dat er 1,8 auto per huishouden zal zijn, dan worden er parkeerplaatsen aangelegd voor 1,2 of 1,3 auto per huishouden. Echter vergeten gemeenten in de eerste maanden van zo'n wijk al volwaardig OV te laten rijden.
Je ergo in het vorige topic is dus jouw zeer ruime interpretatie. Bedankt voor je smileysquote:
[..]
Really?
http://uitspraken.rechtsp(...)NL:GHLEE:2003:AO0788
[..]
Vooral het laatste regeltje is dus een leuke:
[..]
Nou dan geef ik wel gas en dan komen ze er wel achter dat ik besta. (volgas met oude diesel) 
Ik had gisteravond ook zo'n kutviool die wel effe heel sociaal ruimte ging maken voor een invoeger; hij vergat alleen in zijn spiegel te kijken en in te schatten dat ik met 130 aan kwam rijden, en ook dat ik het niet zo fijn zou vinden als hij dat flikte zo'n 100 meter voor mijn neus...quote:
ik merk dat ik bij invoegers steeds een baan naar links opschuif, ook al hoeft dat helemaal niet en moet de invoeger wettelijk zelfs voorrang geven aan mij. Heel af en toe kom ik iemand tegen die dat begrijpt en gewoon voor of achter mij invoegt, maar nog veel vaker moeten ze persé op dat ene stukje van de (lege!) snelweg rijden waar ik toevallig net rij. Dus dan ga ik maar naar links, waarna de invoeger exact net zo snel gaat rijden als ik. Ik besta blijkbaar niet, ook al rij ik in een grote rode auto met een stinkende dieselmotor
Terwijl hij wel al helemaal 90 reed
Je voorlaten terwijl je geen voorrang hebt en zo, fietsers laten oversteken op willekeurige plaatsen langs de weg enz.Invoegers achter vrachtwagens vertrouw ik nooit
Jup. Echt drama. En ook al is het OV wel aangelegd, het is voor veel mensen gewoon een waardeloos alternatief in alle opzichten.quote:
[..]
Nog steeds gebaseerd op een norm uit 1970, toen iedereen in een kever, eend of renault4 reed. Kijk maar eens, gemiddelde vak is zo'n 1,50 breed en heeft vervolgens 90 cm ertussen zitten. Wat ik ook wel zie is een vak van 2,10 breed en dan 30 ertussen. Komt allemaal op hetzelfde neer.
Ander probleem is, vooral in nieuwbouwwijken, dat gemeenten mensen het OV in willen hebben. Wordt er berekend dat er 1,8 auto per huishouden zal zijn, dan worden er parkeerplaatsen aangelegd voor 1,2 of 1,3 auto per huishouden. Echter vergeten gemeenten in de eerste maanden van zo'n wijk al volwaardig OV te laten rijden.
Mijn favoriete bumperkleverpestmethode.quote:
Nou dan geef ik wel gas en dan komen ze er wel achter dat ik besta. (volgas met oude diesel)
Mensen letten vaak slecht op en dat i.c.m. regen/slecht zicht en overvolle wegen is het zó gedaan.
Echter had ik op t eind van de rit eentje voor me die consistent 40 bleef rijden waar 50 mocht en liet ook nog eens de auto afslaan bij het stoplicht daarna.
Oh well.... blij dat ik thuis ben
Als ik maar licht heb zeker... Dan heb ik liever dat ze zonder rijden.quote:
Joh, je mag blij zijn dat ze uberhaupt het licht áán doen
En voor mensen met een normaal postuur.quote:
[..]
Overigens zijn parkeervakken wel vaak veel te smal ja. Allemaal gemaakt voor de gemiddelde dinky toy.
Ik moest laatst een auto uit zo'n smal parkeervak halen omdat mevrouw (maatje 52 ofzo) niet bij het portier van haar Twingo kon komen. Probleem bij mij, zijn de lokale winkels, waarboven woningen zijn gebouwd. Die parkeerplaatsen mogen aan de eisen van parkeerplaatsen voor woonwijken voldoen, die smaller mogen zijn, dan bij winkels. Ofwel, mijn middenklasser, past al jaren net in een vak en dan steken de spiegels buiten het vak.quote:
[..]
Nog steeds gebaseerd op een norm uit 1970, toen iedereen in een kever, eend of renault4 reed. Kijk maar eens, gemiddelde vak is zo'n 1,50 breed en heeft vervolgens 90 cm ertussen zitten. Wat ik ook wel zie is een vak van 2,10 breed en dan 30 ertussen. Komt allemaal op hetzelfde neer.
Ander probleem is, vooral in nieuwbouwwijken, dat gemeenten mensen het OV in willen hebben. Wordt er berekend dat er 1,8 auto per huishouden zal zijn, dan worden er parkeerplaatsen aangelegd voor 1,2 of 1,3 auto per huishouden. Echter vergeten gemeenten in de eerste maanden van zo'n wijk al volwaardig OV te laten rijden.
Eenzelfde middenklasser past er dus niet naast.
B4: Nee de boodschappen voor een hele week, van een gezin, neem ik niet lopend of op de fiets mee.
Dat laatste doe ik al ruim 10 jaar. Gaat prima op de fiets, je wordt steeds handiger met efficient je fietstassen inpakken.quote:
[..]
Probleem bij mij, zijn de lokale winkels, waarboven woningen zijn gebouwd. Die parkeerplaatsen mogen aan de eisen van parkeerplaatsen voor woonwijken voldoen, die smaller mogen zijn, dan bij winkels. Ofwel, mijn middenklasser, past al jaren net in een vak en dan steken de spiegels buiten het vak.
Eenzelfde middenklasser past er dus niet naast.
B4: Nee de boodschappen voor een hele week, van een gezin, neem ik niet lopend of op de fiets mee.
Ook als je het wel allemaal volgens de regeltjes doet kan t nog steeds gebeuren dat je lichtbeeld een halve meter naar boven schuift. Ik geloofde t ook niet, tot vorige week - nieuw H7 lampje ingezet, klikte keurig vast, maar toch stond 'ie veel hoger op de muur te schijnen dan z'n voorganger.quote:Op vrijdag 12 december 2014 17:49 schreef Gummiebeer het volgende:
Mensen.. hoe moeilijk is het nou om een halogeen lampje correct te plaatsen, net op de manier dat die eruit ging? Snapt men niet dat het gehele lichtbeeld verneukt wordt als je het lampje niet goed plaatst?
Daarom probeer ik lampjes altijd te vervangen in een parkeergarage - effe licht aan, beetje afstand nemen van een muur, en je kunt ze met een paar slagen afstellen totdat ze allebei weer op dezelfde hoogte staan.
Nog een licht gerelateerde irritatie, groot licht aan op de snelweg, (A7 oost Grunn) als het maar een beetje donker is groot licht aan en nét iets te laat uit doen bij een tegenligger.
Een fietser was dronken, over een verhoogd stoepje tussen de rijbaan van de auto's en het fietspad, omgevallen. Gewoon zo plop voor je wielen.
Ik zag haar pas toen ze de weg op rolde. Haar fiets had geen licht, geen reflectors achter en op de trappers, en geen witte randen om de banden.
Ik bedoel ik begrijp dat fietsers soms dronken zijn. Daar hou ik rekening mee. Maar om dat te doen is het belangrijk dat ik ze zie. Welke idioot gaat er nou en zonder licht en zonder reflectors fietsen.
Überhaupt hoe kan het mogelijk zijn banden en trappers zonder reflectors te kopen. Je kan toch ook geen auto's zonder lampen units kopen
Wat gaat er toch om in het hoofd van dit soort mensen? Na het einde van de blokmarkering, die tussen rijstroken 2 en 3 ligt, zonder reden naar het midden, terwijl ik er met een aardig snelheidsverschil aan kom. Ik reed daar 130 op m'n teller (~125 gps, 120 toegestaan), hij zal zo'n 100 gereden hebben.
De borden hadden zich niet verstopt, daar kan het niet aan liggen:
Dit gebeurt geregeld op dit punt. Snappen mensen dat bord niet? Zelfs dan, je ziet toch dat die strook gewoon doorgaat?
Ik kocht dus laatst een kinderfietsje (nieuw, bij een echte fietsenwinkel), zit daar geen licht op!!quote:Op vrijdag 12 december 2014 23:25 schreef NieuweNier het volgende:
Volledige paniek weer net.
Een fietser was dronken, over een verhoogd stoepje tussen de rijbaan van de auto's en het fietspad, omgevallen. Gewoon zo plop voor je wielen.
Ik zag haar pas toen ze de weg op rolde. Haar fiets had geen licht, geen reflectors achter en op de trappers, en geen witte randen om de banden.
Ik bedoel ik begrijp dat fietsers soms dronken zijn. Daar hou ik rekening mee. Maar om dat te doen is het belangrijk dat ik ze zie. Welke idioot gaat er nou en zonder licht en zonder reflectors fietsen.
Überhaupt hoe kan het mogelijk zijn banden en trappers zonder reflectors te kopen. Je kan toch ook geen auto's zonder lampen units kopen
Zo stom, want het is om vijf uur al stikdonker, dus het is echt niet zo dat kinderen geen licht nodig hebben.Wat ik me overigens wel afvraag, zijn er uberhaupt mensen die de borden voor slipgevaar bij nat wegdek (en dus 90 km/u max) serieus nemen? Ten eerste zijn ze vaak voorbij voordat ik op 90 km/u zit met gas los (remmen begin ik niet aan) en ten tweede zie ik zelden enig verschil met het wegdek 2 km er voor en 2 km er na. Ik zie ook regelmatig 4 van die zones bijna achter elkaar maar zelfs met veel regen geen staand water of zo.
Toevallig dat je het zegt, want ik zei vanavond précies hetzelfde tegen mn vriendin in de auto toen ik zo'n 90 km/u bord langere remweg/nat wegdek bord zat, aangezien wij ongeveer 110 reden en we op dat moment door een paar auto's werden ingehaald die flink harder gingen.quote:
Nou, weer 300 km verder en ik heb mij verbazingwekkend weinig geergerd. Alleen een after market xenon-jostie en iemand die mij eerst inhaalt om vervolgens 5 km/u onder de max snelheid te gaan rijden.
Wat ik me overigens wel afvraag, zijn er uberhaupt mensen die de borden voor slipgevaar bij nat wegdek (en dus 90 km/u max) serieus nemen? Ten eerste zijn ze vaak voorbij voordat ik op 90 km/u zit met gas los (remmen begin ik niet aan) en ten tweede zie ik zelden enig verschil met het wegdek 2 km er voor en 2 km er na. Ik zie ook regelmatig 4 van die zones bijna achter elkaar maar zelfs met veel regen geen staand water of zo.
Het wegdek was nat, maar niemand die ook maar iets vaart minderde, wij ook niet.
Dan rij ik inmiddels al rond de 100 (ik rij vrijwel altijd V-max + 5 op de teller), dus nee, dan ook niet.quote:
Maar als de vijf kilometer hiervoor de maximale snelheid al verlaagd is naar bijvoorbeeld 100 dan gaat je cc er wel af?
Maar er is ook een verschil tussen stortregen en miezer bijvoorbeeld. Want wat is nat wegdek? Is dat al na een klein buitje, of als het stortregent en er plassen staan?
Waarom denk jij dat het nat moet zijn voor die waarschuwing en wat voor asfalt zou het zijn of wat is er aan de hand?quote:
[..]
Dan rij ik inmiddels al rond de 100 (ik rij vrijwel altijd V-max + 5 op de teller), dus nee, dan ook niet.
Maar er is ook een verschil tussen stortregen en miezer bijvoorbeeld. Want wat is nat wegdek? Is dat al na een klein buitje, of als het stortregent en er plassen staan?
Je hebt al wel een standpunt maar waarom stel je de 'vraag'?
Het idee is natuurlijk dat je van te voren dat bord ziet en dan besluit af te remmen. Niet 2 meter voor je motorkap kijken en dan volop de rem.quote:
Nog nooit serieus genomen. Ik bedoel, als je ergens 130 km/h mag, en er staat ineens een bord met 90 bij nat wegdek voor 1km. Tegen de tijd dat je 90 rijdt zonder te remmen (want dat is wel het laatste wat je moet doen bij mogelijk glad wegdek) is die kilometer al zowat voorbij. Overigens ook nog nooit gemerkt dat ik op zo'n stuk bij regen gevaarlijk bezig was met 120-130. Dus nee, de CC gaat er dan echt niet af.
Cruise control is trouwens niet verstandig bij echt heftige regen. De controle zelf opvangen is grover dan je voet al op het pedaal hebben wanneer je aquaplaned.
Overigens, als het echt hard genoeg regent voor dat bordje om nodig te zijn, gaat het tegen al je instincten zo hard door te blijven rijden. Net zoiets als mist. Daarvoor heb je toch ook geen bordje nodig: "je ziet niks meer misschien moet je afremmen"?
Regent het minder hard kan je het zoals je doet inderdaad lekker negeren.
Ook hoe lang het al regent. Als het net begonnen is drijft er allemaal shit over het asfalt heen. Olie en modder enzo.quote:
[..]
Dan rij ik inmiddels al rond de 100 (ik rij vrijwel altijd V-max + 5 op de teller), dus nee, dan ook niet.
Maar er is ook een verschil tussen stortregen en miezer bijvoorbeeld. Want wat is nat wegdek? Is dat al na een klein buitje, of als het stortregent en er plassen staan?
Maar dat soort dingen vind ik eigenlijk verantwoordelijkheid van de automobilist zelf. Zie je dat het idioot hard regent en begin je te slippen? Dan moet je je rijgedrag aanpassen.
Wauw dat is inderdaad wel heel slechtquote:
[..]
Ik kocht dus laatst een kinderfietsje (nieuw, bij een echte fietsenwinkel), zit daar geen licht op!!
Het verbaasd me trouwens ook niet. Veel fietsers denken dat die lichten er zitten om zelf te zien ipv gezien te worden.
Veel automobilisten trouwens ook als je kijkt naar auto's zonder remlichten, zonder achterlichten, of after market totaal bagger verlichting.
Ik volg je niet helemaal. We hebben het toch over borden met slipgevaar bij nat wegdek met daarbij een snelheidsbeperking op A of N-wegen? Dan stel ik dus de vraag: wat is nat? Ik vind die borden over het algemeen van hetzelfde nut als adviessnelheden bij bochten, ze kloppen vrijwel nooit. En als ze wel kloppen, dan merk je dat direct aan het wegdek en/of andere infrastructuur. Uiteraard gaat dan het gas eraf.quote:
[..]
Waarom denk jij dat het nat moet zijn voor die waarschuwing en wat voor asfalt zou het zijn of wat is er aan de hand?
Je hebt al wel een standpunt maar waarom stel je de 'vraag'?
Dat jij jezelf nog serieus neemt vind ik prima, maar de rest doet dat allang niet meer.quote:
Dat je te dom bent argumenten en personen te scheiden betekend dat je ook beter niet kan reageren. Ik ben benieuwd, wat van dat ik heb geschreven vind jij onzin?quote:
[..]
Ik volg je niet helemaal. We hebben het toch over borden met slipgevaar bij nat wegdek met daarbij een snelheidsbeperking op A of N-wegen? Dan stel ik dus de vraag: wat is nat? Ik vind die borden over het algemeen van hetzelfde nut als adviessnelheden bij bochten, ze kloppen vrijwel nooit. En als ze wel kloppen, dan merk je dat direct aan het wegdek en/of andere infrastructuur. Uiteraard gaat dan het gas eraf.
[..]
Dat jij jezelf nog serieus neemt vind ik prima, maar de rest doet dat allang niet meer.
- dat kinderfietsen licht moeten hebben?
- dat cruise control niet veilig is wanneer je aquaplaning kan verwachten?
- dat je rijgedrag aanpassen naar de omstandigheden een verantwoordelijkheid is van de automobilist?
- dat fietslichten zijn om gezien te worden ipv zelf beter te zien?
- dat wanneer het net start met regenen je grip minder is dan als het al een tijd regent en de random shit weggespoeld is?
Laten we feiten, argumenten en personen scheiden. Ik begrijp dat dat voor sommige minder slimme mensen lastig is. Reageer dan niet.
De vraag was dan wel niet aan mij gericht maar dit keer ben ik het helemaal met je eens.quote:
Ik ben benieuwd, wat van dat ik heb geschreven vind jij onzin?
- dat kinderfietsen licht moeten hebben?
- dat cruise control niet veilig is wanneer je aquaplaning kan verwachten?
- dat je rijgedrag aanpassen naar de omstandigheden een verantwoordelijkheid is van de automobilist?
- dat fietslichten zijn om gezien te worden ipv zelf beter te zien?
- dat wanneer het net start met regenen je grip minder is dan als het al een tijd regent en de random shit weggespoeld is?
Het ging alleen om je reactie op mij, maar dat terzijde. Los van dat je je hier vrijwel altijd als een troll gedraagt, doen je antwoorden me denken aan een combinatie van een basisschoolleraar en een gemiddelde voetbaltrainer. De bal is rond, het is 11 tegen 11, "Jantje, je moet de bal wel in het doel schieten om te scoren he" etcetera. Er valt allemaal niets tegenin te brengen, maar het zijn dingen die iedereen hier weet en het voegt daarom niets toe aan de discussie an sich.quote:
[..]
Dat je te dom bent argumenten en personen te scheiden betekend dat je ook beter niet kan reageren. Ik ben benieuwd, wat van dat ik heb geschreven vind jij onzin?
- dat kinderfietsen licht moeten hebben?
- dat cruise control niet veilig is wanneer je aquaplaning kan verwachten?
- dat je rijgedrag aanpassen naar de omstandigheden een verantwoordelijkheid is van de automobilist?
- dat fietslichten zijn om gezien te worden ipv zelf beter te zien?
- dat wanneer het net start met regenen je grip minder is dan als het al een tijd regent en de random shit weggespoeld is?
Laten we feiten, argumenten en personen scheiden. Ik begrijp dat dat voor sommige minder slimme mensen lastig is. Reageer dan niet.
Het enige wat ik zeg op de vraag van TwiFight is, "nee, die neem ik niet serieus, want *argument*". En dan kom jij met een willekeurige opsomming van statements die niemand kan weerleggen en die iedereen met een rijbewijs snapt (mag ik hopen). Nee, dat is nuttig.
Je hebt het verder overigens aan jezelf te wijten dat ik je gewoon niet meer serieus neem. Dat heeft niets met personen en argumenten scheiden te maken. En daar laat ik het bij.
He? wat schrijf je hier nou? Ik snap even niet wat je wil zeggen hiermee? Moet je nou je voet op de rem hebben of?quote:
Cruise control is trouwens niet verstandig bij echt heftige regen. De controle zelf opvangen is grover dan je voet al op het pedaal hebben wanneer je aquaplaned.
Ik kan dat ook niet goed. Ik zoek altijd een plekje waar ik gewoon vooruit in kan rijden.. Achteruit een vak in kan prima, maar fileparkeren niet dus.quote:
[..]
Ik ben nog steeds best wel slecht in fileparkeren kwam ik vanmorgen achter
Achteruit/vooruit in een vak is not problem, maar fileparkeren blijf ik een beetje een noob in.
En nee ik ben geen wijf, ik doe het gewoon veel te weinig.
Mijn vriendin kan dat wel heel goed, maargoed, die komt uit Rotterdam hartje centrum, dus die is fileparkeren wel gewend. Ik kom uit Limburg; daar hoef je eigenlijk niet vaak file te parkeren. Zegmaar nooits.
Blijkbaar, want skillzzzzz. Autorijden is niet moeilijk, maar sommigen willen het moeilijk maken. Zelfs bij sneeuw ga ik niet van de cc af. (ja, ik pas wel m'n snelheid aan...)quote:
[..]
He? wat schrijf je hier nou? Ik snap even niet wat je wil zeggen hiermee? Moet je nou je voet op de rem hebben of?
Je weet dat je wel een enorme flater slaat hè, als je je vriendin moet laten fileparkeren.quote:
[..]
Ik kan dat ook niet goed. Ik zoek altijd een plekje waar ik gewoon vooruit in kan rijden.. Achteruit een vak in kan prima, maar fileparkeren niet dus.
Mijn vriendin kan dat wel heel goed, maargoed, die komt uit Rotterdam hartje centrum, dus die is fileparkeren wel gewend. Ik kom uit Limburg; daar hoef je eigenlijk niet vaak file te parkeren. Zegmaar nooits.
waarom zou je ook, je merkt het vanzelf als het gevaarlijker wordt en je bent nu niet echt veel langzamer met reageren als de cc er op staat.....quote:
[..]
Blijkbaar, want skillzzzzz. Autorijden is niet moeilijk, maar sommigen willen het moeilijk maken. Zelfs bij sneeuw ga ik niet van de cc af. (ja, ik pas wel m'n snelheid aan...)
quote:Op zondag 14 december 2014 13:49 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
Je weet dat je wel een enorme flater slaat hè, als je je vriendin moet laten fileparkeren.
Ik geef geen neuk. Niks mis mee met je eigen tekortkomingen onderkennen.quote:
[..]
Je weet dat je wel een enorme flater slaat hè, als je je vriendin moet laten fileparkeren.
Maargoed, jullie zullen wel allemaal knulletjes van 25 zijn ofzo waar de ballen nog amper ingedaald zijn
Dat is zeker waar!quote:Op zondag 14 december 2014 13:50 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik geef geen neuk. Niks mis mee met je eigen tekortkomingen onderkennen.
Dan uitstappen in hartje stad en zeggen: "Nou schat, parkeer jij hem nu maar eens, mag je dat eens oefenen" Waarom zou ik dat zeggen? Kan Brennie beter uitstappen en tegen mij zeggenquote:
[..]
Dat is zeker waar!
!Ik kan dat niet en ik geef er niks om. Ik hoef dat niet te kunnen. Genoeg andere dingen die ik wel kan. Fileparkeren hoort daar nou eenmaal niet bij en ik zie geen enkele noodzaak om dat onder de knie te krijgen
Precies!quote:
[..]
Waarom zou ik dat zeggen? Kan Brennie beter uitstappen en tegen mij zeggen
Ik kan dat niet en ik geef er niks om. Ik hoef dat niet te kunnen. Genoeg andere dingen die ik wel kan. Fileparkeren hoort daar nou eenmaal niet bij en ik zie geen enkele noodzaak om dat onder de knie te krijgen
Maar 't is fijn dat je weet dat je het niet kan en het ook niet doet. Beter dan andere figuren die dan hun trekhaak als parkeersensor gebruiken.
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.quote:
[..]
He? wat schrijf je hier nou? Ik snap even niet wat je wil zeggen hiermee? Moet je nou je voet op de rem hebben of?
Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
Maar wanneer vormt aquaplaning een gevaar? Bij ZOAB heb je er maar weinig last van en als je dan op een ander type asfalt komt, is het leed al geschied.quote:
[..]
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.
Op de rem stampen om je CC uit te zetten is zo dom. Je hebt toch gewoon en knop daarvoor? Ik zie niet in hoe het gas loslaten vanaf de CC je minder controle geeft dan gas loslaten met je pedaal.quote:Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
Zoals ik al zei, zelf verzonnen.quote:
[..]
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.
Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
Hebben we als automobilisten geen algemene kennis?quote:
Maat als je her niet van mij wilt horen, een lang artikel:
http://m.motoring.com.au/(...)aning-the-facts-7413
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.quote:
[..]
Hebben we als automobilisten geen algemene kennis?
Maat als je her niet van mij wilt horen, een lang artikel:
http://m.motoring.com.au/(...)aning-the-facts-7413
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
Rijden ze in Australië niet heel veel met pick ups die de wegligging van een natte krant hebben?quote:
[..]
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
Hmmz, wat moet ik geloven? De mening van slipcursussen, anwb's, autobladen, common sense, etc of de mening van een of andere trucker die met 87 op de CC rondrijdt no-matter-what? Moeilijk moeilijk.quote:
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op
Mijn 'irritatie' ging natuurlijk voornamelijk over de wegdekken waarbij er eigenlijk helemaal geen verschil is. Natuurlijk minder ik vaart bij spoorvorming met staand water, maar dat kom ik eigenlijk zeer zelden tegen. De A6 tussen Emmeloord en Lelystad is zo'n voorbeeld van een weg waar veel van dat soort borden staan. Ja, de weg heeft zijn beste tijd wel gehad, maar er zit geen enkel verschil tussen de stukken weg waar zo'n bord staat en de rest waar geen bord staat. Ik heb daar in stortbuien gereden waarbij ik met de ruitenwissers op de hoogste stand nog geen 5 meter voor me kon zien, maar aquaplaning heb ik daar nooit meegemaakt.
En inderdaad, de discussie "wat is nat"? Is dat zodra het gaat druppelen, bij middelharde regen, pas na 30 minuten regen? Ik heb nog nooit gezien dat iemand aangehouden werd na zo'n bord, maar volgens mij is dat best een oeverloze discussie met verkeersagenten.
streep 80, maar je moet zelf weten hoe je rijdt. Als je geen vertrouwen in jezelf of techniek hebt kan ik mij voorstellen dat je je rijstijl erop aanpast.quote:
[..]
Hmmz, wat moet ik geloven? De mening van slipcursussen, anwb's, autobladen, common sense, etc of de mening van een of andere trucker die met 87 op de CC rondrijdt no-matter-what? Moeilijk moeilijk.
Want we rijden alleen over ZOAB? En daar is aquaplaning niet mogelijk? Bij normaal asfalt kan je aquaplaning trouwens prima voorkomen door je rijgedrag en vooral snelheid aan te passen. En als het mis gaat kan je prima controle houden als je niet als een debiel reageert. Gewoon alles heel smooth.quote:
[..]
Maar wanneer vormt aquaplaning een gevaar? Bij ZOAB heb je er maar weinig last van en als je dan op een ander type asfalt komt, is het leed al geschied.
[..]
Op de rem stampen om je CC uit te zetten is zo dom. Je hebt toch gewoon en knop daarvoor? Ik zie niet in hoe het gas loslaten vanaf de CC je minder controle geeft dan gas loslaten met je pedaal.
Er zijn drie dingen belangrijk bij aquaplaning:
- niet remmen
- rustig je gas loslaten
- niet ineens wild sturen maar de auto zijn gang laten gaan.
De reden daarvoor is dat op die manier, wanneer de wielen weer grip krijgen, er niet allerlei gekke dingen gebeuren die je auto uit balans gooien. Bron sinds jullie me nooit geloven:
http://www.roaddriver.co.(...)your-car-aquaplanes/
Zie ook dat er worst afgeraden je CC aan te houden bij heftige regen.
We gaan er nu even vanuit dat het hier gaat om mensen die niet gewend zijn op de rem te drukken om de CC uit te zetten. De meeste mensen doen dat wel. Bovendien is het een reflex. We gaan er hieronder vanuit dat je je reflexen kan onderdrukken. (De meeste mensen kunnen dat niet, kijk maar naar remmen in bochten of tijdens een slip)
Als je je reflexen kan onderdrukken, wat een heel klein gedeelte van de automobilisten lukt heb je de eerste actie voldaan.
Als je aquaplaned en de cruise control uitzet met het knopje is het gewoon boem gas los. Niet heel soepeltjes dus. Wanneer je een beetje door rijdt en dat doet met grip, merk je dat je hard afremt. Ook dit kan de balans en dus bestuurbaarheid van je auto verstoren.
Dat is nog los van dat je geen idee hebt wat er gebeurd met je auto. Misschien geef je geen gas meer. Misschien wel. Who knows. Geen idee hebben wat er met je auto gebeurd is gewoon niet chill in zo'n situatie.
En inb4 motorgeluid. Dat hoor je echt niet over het geluid van de regen en het water waar je overheen surft.
Kortom: cc is niet handig bij aquaplaning. Het maakt je auto gewoon minder bestuurbaar.
Je snelheidsmeter werkt ook lekker betrouwbaar wanneer je aquaplaned.quote:
[..]
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
Dat is net zoiets als op sneeuw. Dan rij je ook ineens 160 op een parkeerplaats.Een auto gaat inderdaad niet spontaan gekke doen bij aquaplaning. Maar het is wel belangrijk zo min mogelijk dingen te doen die je controle over de auto verminderen. Cruise control uitzetten is daar een van.
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.quote:
Als je niet gelijk als een debiel reageert op een beetje aquaplaning, kun je hem rustig uitzetten hoor.
Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan, niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file, niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken, en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
quote:
Dat is net zoiets als op sneeuw. Dan rij je ook ineens 160 op een parkeerplaats.
SPOILER
Dat begrijp ik inderdaad heel goed. Het blijft uiteindelijk een individuele keuze hoeveel risico je accepteert in het verkeer.quote:
Weet wel hoe het moet, geef gewoon geen fuck. 700 doden in het verkeer, waarvan de helft niet eens in een auto zit, ik vind het netjes.
De discussie of her veilig is of niet is dan niet relevant. We zijn mensen. Niet rationele wezens. Soms doen we gewoon dingen die niet verstandig zijn omdat we daar zin in hebben.
Dat is het voordeel van een ouderwetse gaskabel met CC. M'n pedaal staat gewoon op de stand die je kan verwachten bij die snelheid, dus voor ik de cc er af haal leg ik m'n voet op het pedaal en kan ik rustig de cc er af halen. Laatst in die van m'n broer gereden met drive-by-wire, dan is het een stuk lastiger om soepel van de cc af te gaan.quote:
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
de rede dat je bij hevige regenval je beter niet op cc kan rijden heeft eerder te maken met het feit dat sommige bestuurders in paniek raken als er iets gebeurt en dan vol gaan remmen if aan het stuur trekken. Een cc doet niets anders dan via electronica de brandstof toevowr regelen precies hetzelfde dus als het gaspedaal bij iemand met een zekere voet.... Heeft weinig met aquaplaning te maken.....quote:
[..]
Want we rijden alleen over ZOAB? En daar is aquaplaning niet mogelijk? Bij normaal asfalt kan je aquaplaning trouwens prima voorkomen door je rijgedrag en vooral snelheid aan te passen. En als het mis gaat kan je prima controle houden als je niet als een debiel reageert. Gewoon alles heel smooth.
Er zijn drie dingen belangrijk bij aquaplaning:
- niet remmen
- rustig je gas loslaten
- niet ineens wild sturen maar de auto zijn gang laten gaan.
De reden daarvoor is dat op die manier, wanneer de wielen weer grip krijgen, er niet allerlei gekke dingen gebeuren die je auto uit balans gooien. Bron sinds jullie me nooit geloven:
http://www.roaddriver.co.(...)your-car-aquaplanes/
Zie ook dat er worst afgeraden je CC aan te houden bij heftige regen.
We gaan er nu even vanuit dat het hier gaat om mensen die niet gewend zijn op de rem te drukken om de CC uit te zetten. De meeste mensen doen dat wel. Bovendien is het een reflex. We gaan er hieronder vanuit dat je je reflexen kan onderdrukken. (De meeste mensen kunnen dat niet, kijk maar naar remmen in bochten of tijdens een slip)
Als je je reflexen kan onderdrukken, wat een heel klein gedeelte van de automobilisten lukt heb je de eerste actie voldaan.
Als je aquaplaned en de cruise control uitzet met het knopje is het gewoon boem gas los. Niet heel soepeltjes dus. Wanneer je een beetje door rijdt en dat doet met grip, merk je dat je hard afremt. Ook dit kan de balans en dus bestuurbaarheid van je auto verstoren.
Dat is nog los van dat je geen idee hebt wat er gebeurd met je auto. Misschien geef je geen gas meer. Misschien wel. Who knows. Geen idee hebben wat er met je auto gebeurd is gewoon niet chill in zo'n situatie.
En inb4 motorgeluid. Dat hoor je echt niet over het geluid van de regen en het water waar je overheen surft.
Kortom: cc is niet handig bij aquaplaning. Het maakt je auto gewoon minder bestuurbaar.
Spreek voor jezelf asjeblieft.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan, niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file, niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken, en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
Ach, de gemiddelde drive-by-wire remt ook niet vol op de motor meer. Mijn Golf kan ik gewoon loslaten en blijft ie gewoon doorrollen.quote:
[..]
Dat is het voordeel van een ouderwetse gaskabel met CC. M'n pedaal staat gewoon op de stand die je kan verwachten bij die snelheid, dus voor ik de cc er af haal leg ik m'n voet op het pedaal en kan ik rustig de cc er af halen. Laatst in die van m'n broer gereden met drive-by-wire, dan is het een stuk lastiger om soepel van de cc af te gaan.
Je remt pas vol op je motor als je een versneling lager gaat zitten.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Het knopje van je cc op uit zetten is het zelfde als normaal gas loslaten... En je moet nooit je koppeling intrappen wanneer dit niet nodig is bij aquaplaning gas los en de kant op sturen waar je heen wilt zelfde als in de slip raken alleen daar gebruik je beter wek de koppeling anders slaat de motor af....
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Aquaplaning is ook alleen gevaarlijk als je net op dat moment van rijbaan wisselt. Of in/uitvoegd dan kan je ineens gaan tollen op de weg, maar inderdaad vaak is het al voorbij voordat je kan reageren..quote:
Eerlijk gezegd is mijn eerste reactie bij aquaplanning gewoon doorgaan, misschien ietsje lossen. Die plas houdt meestal zo weer op en dan krijg je vanzelf weer grip.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Die met 40 een haakse bocht maken, terwijl de weg nat is, gladde klinkertjes of smerig/stoffig is. Nog een paar km harder en ze gaan hard rechtdoor, ipv de bocht om.
Zo kwam er weleens zo;n truttenschudder voor mijn neus, de middenberm over vanaf de andere rijbaan. Deed ook een bochtje met 45, terwijl het net ging miezeren, na een lange droge periode.
CC uitzetten is precies hetzelfde als gas loslaten. Misschien iets abrupter dan dat je t zelf zou doen, maar dat verschil lijkt me niet echt groot.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Huh? Ik blijf echt niet met m'n voet op de rem staan... Als t echt slecht zicht is wil ik nog wel eens knipperend remmen zodat ze t achter me zien, maar ik ga daar echt geen standaard gewoonte van maken.quote:Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan
Veel auto's doen dat al automatisch, en ik vind t wel duidelijker - het verschil tussen normaal afremmen voor een file of noodstop-achtig werk is aan de lampen alleen niet te zien, en dat laatste wil ik echt graag zo snel mogelijk zien.quote:niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file
Okee die geef ik je - net nog een slimmerd gezien die op een onverlichte weg, dwars door een stikdonker bos, met alleen daglicht reed. Verblindde mij behoorlijk, en zelf zal 'ie ook niet veel gezien hebben.quote:niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken
Gewoon zoveel mogelijk als je constante snelheid rijdt. Ik gebruik 'm ook als t spiegelglad is - bij doorslaan schopt ESP 'm toch uit. Maar ik ben nog wel zo bijdehand om 'm uit te zetten als er kans is op glibberen - dan wil je geen ESP ingreep hebben die je zelf met t voetje ook kunt opvangen.quote:en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
Parkeerautisten zijn erger. Als door omstandigheden (bijv. een container op de parkeerplaats) alle auto's niet midden in het vak kunnen staan, maar wel allemaal netjes op afstand van elkaar staan. Dan zijn er nog altijd van die autisten die hun auto een paar centimeter naast een andere parkeren omdat ze dan midden tussen de strepen staan.quote:
Irritaties op het parkeerterrein.
Ik ben zuinig op mijn autootje, dus ik probeer 'm altijd een beetje uit de buurt van andere auto's te parkeren. Zo ook gisteren. Geparkeerd op een deel van het parkeerterrein waar verder niemand anders stond.
Kom ik terug, is er één auto bijgekomen. Verder nog steeds volkomen leeg. Die ene auto staat echter pal naast de mijne. En met pal ernaast bedoel ik: op slechts enkele centimeters.
Waar slaat dat op?
En soms zelfs de eigenaar van een geparkeerde auto de schuld geven als ze er tegenaan gereden zijn bij het inparkeren omdat die auto niet midden in het vak stond.
Oh echt hè net nog een petje in een quasqai of hoe je dat ook schrijft. Hij kwam als een idioot een 4 baan voorangsweg op knallen. Te snel om te kijken of er iets aankwam.quote:
Het is weleens schokkend om anderen op de weg te zien, die het maximum grip niveau van hun banden probeert de bereiken, zonder het door te hebben.
Die met 40 een haakse bocht maken, terwijl de weg nat is, gladde klinkertjes of smerig/stoffig is. Nog een paar km harder en ze gaan hard rechtdoor, ipv de bocht om.
Zo kwam er weleens zo;n truttenschudder voor mijn neus, de middenberm over vanaf de andere rijbaan. Deed ook een bochtje met 45, terwijl het net ging miezeren, na een lange droge periode.
De bocht was redelijk scherp. Hij heeft het voor elkaar gekregen om met een auto met esp beide linkerwielen van de grond af te krijgen.
Toen helemaal heen en weer slingerend over alle banen omdat die auto nog zat te schudden een rood kruispunt over gevlogen.
Het ging zo snel dat je hem gewoon niet zag aankomen. Maar het scheelde weinig of hij lag op zijn kop.
Je ziet het soms ook echt misgaan. Mensen die overduidelijk te hard rijden en dan compleet de controle verliezen. Tegen de voorganger aanbotsen, een 360 op de snelweg, over de kop in een corsa... Ik begrijp oprecht niet hoe je dat soort dingen voor elkaar krijgt
Dat is ook de beste reactie. Juist als je gaat ingrijpen gaat het fout. Een beetje als wanneer je bijna uit de bocht vliegt. Hou je gewoon het gas erop kom je de bocht rond. Ga je remmen of bij sommige auto's zelfs het gas loslaten verlies je hem.quote:
Eerlijk gezegd is mijn eerste reactie bij aquaplanning gewoon doorgaan, misschien ietsje lossen. Die plas houdt meestal zo weer op en dan krijg je vanzelf weer grip.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Mwah als je in een scherpe bocht in de bergen ofzo (waar die bordjes ook echt met nut staan) aquaplaned ga je gewoon heerlijk rechtdoor. De overstroomde snelweg die ik in Kroatië meemaakte zorgde ook voor meerdere ongelukken. En dat was een rechte lijn.quote:
[..]
Aquaplaning is ook alleen gevaarlijk als je net op dat moment van rijbaan wisselt. Of in/uitvoegd dan kan je ineens gaan tollen op de weg, maar inderdaad vaak is het al voorbij voordat je kan reageren..
Bij je rijbewijs moet je geleerd hebben je remlichten te laten branden totdat er iemand achter je is aangesloten. Dat is niet voor niks.
Zeker op een 80 weg, lekkere bocht erin, lange rij bij het stoplicht kan het onduidelijk zijn. De 3 seconden die je nodig hebt in te schatten of iemand stil staat of niet kunnen ook gebruikt worden om te remmen...
Euh... Nee?quote:
Bij je rijbewijs moet je geleerd hebben je remlichten te laten branden totdat er iemand achter je is aangesloten.
Ik ook niet, maar ik snap wel waar hij naartoe wilt. Bij een kopstaart aanrijding voor een stoplicht word je, op het moment dat je nog op de rem staat, niet/moeilijker tegen je voorganger gedrukt.quote:
Dat is nog geen eens de clue. Het is laten zien dat je stilstaat.quote:
[..]
Ik ook niet, maar ik snap wel waar hij naartoe wilt. Bij een kopstaart aanrijding voor een stoplicht word je, op het moment dat je nog op de rem staat, niet/moeilijker tegen je voorganger gedrukt.
Net zoiets als alarmlichten bij een file. Dat is zeggen "let op ik moest hard remmen, jij ook".
Oh please je herkent het sneller met remlichten. Knippers zijn ook niet nodig omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?quote:
Als ik remlichten nodig had om veilig achter een (rij) stilstaande auto(s) aan te sluiten dan zou ik 20 ongelukkgen per dag hebben. Dat ze stilstaan zie ik snel genoeg, ik kijk namelijk altijd wat er voor mij en om mij heen gebeurt in de auto, dat is een beetje de essentie van autorijden. Het kan prettig zijn als je in de verte remlichten ziet als indicatie wat er komen gaat, maar essentieel zou het nooit moeten zijn. Dan zou je namelijk ook continu op geparkeerde auto's knallen, of andere objecten op de weg.
Ik begrijp het wel. Maar ik heb er nooit wat over gehoord bij rijles. Die alarmlichten bij een file ook niet trouwens.quote:
[..]
Dat is nog geen eens de clue. Het is laten zien dat je stilstaat.
Net zoiets als alarmlichten bij een file. Dat is zeggen "let op ik moest hard remmen, jij ook".
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.quote:
[..]
Oh please je herkent het sneller met remlichten. Knippers zijn ook niet nodig omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
NN bedoelt knipperlichten als in: "Alarmlichting", weet je wel, aanzetten bij harde remacties e.d.quote:
[..]
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.quote:
[..]
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
Ik bedoelde idd dat knipperlichten ervoor zijn om aan te geven dat je zijdelings verplaatst en remlichten zeggen dat je remt / gaat stoppen / gestopt bent.quote:
Dan snap ik de opmerking "omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?" niet.
Linkje?quote:
[..]
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
Voor een whiplash maakt het geen reet uit. Je hoofdsteun heeft alles te doen daartegen.quote:
[..]
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
En dat jij dat het goede nieuws vind, maakt jou een totale randdebiel.
Je kan de automaat toch in P of N zetten?quote:Op maandag 15 december 2014 11:20 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
In dit topic is volgens mij juist ook wel eens geklaagd over mensen die op de rem blijven staan bij wachten voor rood verkeerslicht. Automaatrijders (zoals ik) hebben de keuze overigens niet, die moeten sowieso blijven remmen (op een paar automaten na).
quote:
[..]
Waarom zou ik dat zeggen? Kan Brennie beter uitstappen en tegen mij zeggen
Ik kan dat niet en ik geef er niks om. Ik hoef dat niet te kunnen. Genoeg andere dingen die ik wel kan. Fileparkeren hoort daar nou eenmaal niet bij en ik zie geen enkele noodzaak om dat onder de knie te krijgen
En dat dan ook nog trots vertellen
Net zo erg als mensen die niet naar de rechter baan gaan omdat ze dat 'heen en weer slingeren' zo vervelend vinden.
Bovendien, zo moeilijk is het niet, gewoon een beetje heen en weer weer wurmen als je niet recht staat.
Gelukkig boden goede remmen en een nijdige lel op de claxon redding....
Afgelopen weekend een soortgelijk iets meegemaakt, al was ik niet de bestuurder maar reed mijn vriendin.quote:
Afgelopen weekend een 'mooi' schrikmomentje gehad. Werd bij Utrecht zowat met m'n Toyota Starlet in de vangrail gepoeierd daar een trien in een Audi Q6 die het nodig vond om de auto even pontificaal 3 banen opzij te slingeren zonder ook maar één blik opzij te werpen. Zo aan haar auto te zien was het ook niet de eerste keer dat ze zo'n geintje uithaalde.
Gelukkig boden goede remmen en een nijdige lel op de claxon redding....
We kwamen net uit zo'n lus gereden van een andere snelweg en moesten dus opnieuw invoegen...
Echter, mijn vriendinnetjelief heeft moeite met invoegen, vindt ze eng. Wat als gevolg heeft dat ze soms simpelweg vergeet gas te geven
Dit keer dus ook. Wat dan dus weer als gevolg had dat ze die bocht met 45 km/u uit kwam en nauwelijks versnelde waardoor ze dus met 55 km/u uiteindelijk ging invoegen.
Precies op dat moment (waarschijnlijk door haar enorme treuzelgedrag) kwam er een auto van de linkerbaan die rakelings voor ons langs ging naar rechts de uitvoegstrook op.
Lompe kutactie van die andere auto, maar ook ws uitgelokt door het intens trage invoegen van mijn vriendin.
Dus ja... ik heb haar wel gezegd daarna van, je moet echt meer planken bij het invoegen want dit kan echt niet. En dan zegt ze wel dat ze het "weet" maar zodra ze dan weer invoegt houdt ze elke fucking keer weer bangetjes in. Daar irriteer ik me dus weer aan
maar ja als ik kwaad word dan werkt dat alleen maar averechts want dan klapt ze dicht en durft ze al helemaal niet meer.Vakje 6 is nog niet gevuld bij de Audi.quote:
Typefoutje had natuurlijk de Q7 moeten wezen.quote:
[..]
Vakje 6 is nog niet gevuld bij de Audi.
Ze is zo bang dat ze haar voertuig niet meer voldoende kan controleren?quote:
[..]
Afgelopen weekend een soortgelijk iets meegemaakt, al was ik niet de bestuurder maar reed mijn vriendin.
We kwamen net uit zo'n lus gereden van een andere snelweg en moesten dus opnieuw invoegen...
Echter, mijn vriendinnetjelief heeft moeite met invoegen, vindt ze eng. Wat als gevolg heeft dat ze soms simpelweg vergeet gas te geven
Dit keer dus ook. Wat dan dus weer als gevolg had dat ze die bocht met 45 km/u uit kwam en nauwelijks versnelde waardoor ze dus met 55 km/u uiteindelijk ging invoegen.
Precies op dat moment (waarschijnlijk door haar enorme treuzelgedrag) kwam er een auto van de linkerbaan die rakelings voor ons langs ging naar rechts de uitvoegstrook op.
Lompe kutactie van die andere auto, maar ook ws uitgelokt door het intens trage invoegen van mijn vriendin.
Dus ja... ik heb haar wel gezegd daarna van, je moet echt meer planken bij het invoegen want dit kan echt niet. En dan zegt ze wel dat ze het "weet" maar zodra ze dan weer invoegt houdt ze elke fucking keer weer bangetjes in. Daar irriteer ik me dus weer aan
Nou nee, niet meer controleren zou betekenen dat ze niet meer weet hoe ze moet sturen/schakelen/kijken enzovoort. Dat is niet aan de orde....quote:Op maandag 15 december 2014 15:20 schreef Chai het volgende:
[..]
Ze is zo bang dat ze haar voertuig niet meer voldoende kan controleren?
Ze is gewoon angstig bij het invoegen (hier is ze de eerste keer ook specifiek op gezakt, waardoor het een beetje een "demoon" is geworden in haar hoofd) waardoor ze vaak te weinig vaart maakt en te afwachtend gaat lopen doen waardoor ze het zichzelf onnodig moeilijk maakt.
) dus je moet echt in de drie blijven en flink planken wil je 80/90 rijden tegen de tijd dat je gaat invoegen. Wat op zich ook gewoon wel lukt, mits je het pedaaltje dus echt helemaal intrapt..... en dat doet ze dan vaak niet.Ok had me beter moeten verwoorden bij rechtdoor rijden......Was het bochtje vergeten te vermelden.quote:
[..]
Mwah als je in een scherpe bocht in de bergen ofzo (waar die bordjes ook echt met nut staan) aquaplaned ga je gewoon heerlijk rechtdoor. De overstroomde snelweg die ik in Kroatië meemaakte zorgde ook voor meerdere ongelukken. En dat was een rechte lijn.
quote:
Haha, nou we hebben een sloompel Astra (de 1.6 met 75 pk
Je overdrijft weer
Beter overtuig je haar snel om er een gewoonte van te maken even goed door te trekken in z'n 3. Logisch dat ze angstig is trouwens, als het verkeer op de weg waar ze in wil voegen tot 75 km/u sneller rijdtquote:
Haha, nou we hebben een sloompel Astra (de 1.6 met 75 pk
Hoezo 'weer' ? Wanneer overdreef ik nog meer dan?quote:
En kom op, mijn oma accelereert nog sneller dan deze Astra. Fijn betrouwbaar wagentje verder hoor, ben er erg blij mee. Maar je moet over sommige dingen wel eerlijk blijven
I know. Mij hoef je dat niet te vertellen. Maar zij is 'zenuwachtig' en dat is een beetje wat ze haast continu is, voor alles als ze achter het stuur zit…. bang bang bang…. en ik weet niet hoe ik haar daar vanaf moet helpen.quote:
Beter overtuig je haar snel om er een gewoonte van te maken even goed door te trekken in z'n 3. Logisch dat ze angstig is trouwens, als het verkeer op de weg waar ze in wil voegen tot 75 km/u sneller rijdt
Nou eigenlijk bedoelde ik het anders.quote:
[..]
Oh echt hè net nog een petje in een quasqai of hoe je dat ook schrijft. Hij kwam als een idioot een 4 baan voorangsweg op knallen. Te snel om te kijken of er iets aankwam.
blah..
Van die pittige rode huisvrouwen, die iedere bocht even snel nemen, waardoor sommige te hard omdat ze totaal niet kunnen inschatten of een bocht met 30 of met 100 genomen kan worden.
Of straks als het gesneeuwd heeft. Mensen die 30 rijden over een rechte weg waar je 60 kan en dan als ze bij een kruising of bocht komen, geen vaart minderen, want ze rijden toch al 30.
50 op de meest linker rijstrook van de snelweg, die als enige ongeveegd is... En 40 op de geveegde delen van de snelweg...quote:
Of straks als het gesneeuwd heeft. Mensen die 30 rijden over een rechte weg waar je 60 kan en dan als ze bij een kruising of bocht komen, geen vaart minderen, want ze rijden toch al 30.
80-90 kan prima.Zou een slipcursus e.d. werken? Dat ze wat meer ervaring krijgt met moeilijke situaties en daardoor beter daarop zou kunnen reageren en dus wat zelfverzekerder in de auto zou zitten?quote:
I know. Mij hoef je dat niet te vertellen. Maar zij is 'zenuwachtig' en dat is een beetje wat ze haast continu is, voor alles als ze achter het stuur zit…. bang bang bang…. en ik weet niet hoe ik haar daar vanaf moet helpen.
Wat vind je nu exact kut? Dat men naar jouw zin te langzaam rijdt zodra er ook maar iets wits (nats dekt beter) te zien is?quote:
[..]
50 op de meest linker rijstrook van de snelweg, die als enige ongeveegd is... En 40 op de geveegde delen van de snelweg...
Jup. En vooral dat het men dan gaat rijden op een niet geveegde strook terwijl de wel geveegde stroken nagenoeg leeg zijn (en de enkeling die daar rijdt, ook niet door rijdt).quote:
[..]
Wat vind je nu exact kut? Dat men naar jouw zin te langzaam rijdt zodra er ook maar iets wits (nats dekt beter) te zien is?
Sorry dat ik het zeg, maar dat is gewoon levensgevaarlijk gedrag. Waar echt grote ongelukken van kunnen komen.quote:
[..]
Nou nee, niet meer controleren zou betekenen dat ze niet meer weet hoe ze moet sturen/schakelen/kijken enzovoort. Dat is niet aan de orde....
Ze is gewoon angstig bij het invoegen (hier is ze de eerste keer ook specifiek op gezakt, waardoor het een beetje een "demoon" is geworden in haar hoofd) waardoor ze vaak te weinig vaart maakt en te afwachtend gaat lopen doen waardoor ze het zichzelf onnodig moeilijk maakt.
Je hoeft je niet te excuseren want je hebt volledig gelijk. Nu zijn vriendin nog zo ver krijgen dat ze het gaat beseffen en zich ernaar gaat gedragen.quote:Op maandag 15 december 2014 20:13 schreef spoorrails het volgende:
[..]
Sorry dat ik het zeg, maar dat is gewoon levensgevaarlijk gedrag. Waar echt grote ongelukken van kunnen komen.
Ik had mezelf gecensureerdquote:
[..]
Je hoeft je niet te excuseren want je hebt volledig gelijk. Nu zijn vriendin nog zo ver krijgen dat ze het gaat beseffen en zich ernaar gaat gedragen.
En de rest van Nederland die met 50 bij het eerste blokje naar links willen.quote:
[..]
Je hoeft je niet te excuseren want je hebt volledig gelijk. Nu zijn vriendin nog zo ver krijgen dat ze het gaat beseffen en zich ernaar gaat gedragen.
Man man man. Als het zou gaan over iemand van 70+ zou iedereen nu roepen dat ze van haar het rijbewijs in moeten nemen. Onzeker gedrag in het verkeer is net zo gevaarlijk als die idioten die je soms langs ziet komen in het dashcam topic.quote:
Wat mij betreft zou het sowieso makkelijker moeten zijn om mensen weer langs het CBR te sturen voor een herkeuring.
Die heeft waarschijnlijk pas net haar rijbewijs en die angst zal wel afnemen naar mate de ervaring groeit. Hoe zo iemand dan wel z'n rijbewijs heeft kunnen halen is een tweede.quote:
[..]
Zou een slipcursus e.d. werken? Dat ze wat meer ervaring krijgt met moeilijke situaties en daardoor beter daarop zou kunnen reageren en dus wat zelfverzekerder in de auto zou zitten?
Dit inderdaad. Wat is er mis met die lui. En dan drie honderd meter eerder al het knippertje aanzetten...quote:
[..]
En de rest van Nederland die met 50 bij het eerste blokje naar links willen.
Getikt
Gassen, stuk makkelijker
Ow en kort geleden geleerd, als er voor haar een paar slome rijden, dan mag je ook rechts inhalen
Misschien dat juist een slipcursus iemand meer zekerheid geeft. Ja, natuurlijk, bij mij schiet mijn hart ook naar mijn keel als hij een keer onbedoeld uitbreekt, maar ik blijf verder rustig zitten en doe, op tegensturen en in mijzelf vloeken (dat ik zo'n sukkel ben en me op dat moment lekker voor lul zet) na, vrij weinig en vervolg daarna vrolijk mijn weg. 't Is niet zo dat ik in paniek raak ofzo, puur omdat ik weet wat er gaat gebeuren. Nu beschik ik over een gezonde dosis zelfvertrouwen, maar mensen die dat niet hebben, kunnen dat juist ook erbij krijgen door te gaan slippen in een zekere omgeving. Je moet dan namelijk een auto aanvoelen en als je dat in een slip kan, kan je dat op een normaal stuk weg ook. Maar dat maakt ook als je bijv. gaat aquaplanen, om maar even in recente onderwerpen van dit topic te blijven, je niet als een gek gaat lopen remmen, maar gewoon het gas los laat en het zooitje uit laat lopen.quote:Op maandag 15 december 2014 20:29 schreef Wijnand_Bierenstein het volgende:
Die heeft waarschijnlijk pas net haar rijbewijs en die angst zal wel afnemen naar mate de ervaring groeit. Hoe zo iemand dan wel z'n rijbewijs heeft kunnen halen is een tweede.
Die man moest gewoon eraf en reed waarschijnlijk 100 oid. De enige andere mogelijkheid was denk ik vol in de remmen en achter jullie eraf gaan, wat ook niet helemaal prettig is voor verkeer achter hem.quote:
Precies op dat moment (waarschijnlijk door haar enorme treuzelgedrag) kwam er een auto van de linkerbaan die rakelings voor ons langs ging naar rechts de uitvoegstrook op.
Ik kan mij voorstellen dat het even schrikken is, maar volgens mij kon ie niet veel anders doen.
Ze heeft inderdaad pas enkele maanden het rijbewijs. Echter heeft ze inmiddels al behoorlijk wat kilometers gemaakt en het echte klungelige begin zou er nu toch langzaam af moeten gaan vind ik.quote:
Die heeft waarschijnlijk pas net haar rijbewijs en die angst zal wel afnemen naar mate de ervaring groeit. Hoe zo iemand dan wel z'n rijbewijs heeft kunnen halen is een tweede.
Maar t zijn gewoon vooral bepaalde dingen waar ze (tenenkrommend voor mij ook) gewoon een schijterd blijft. Invoegen is daar een van. Daarnaast, de hellingproef (komt in NL gelukkig niet vaak voor, maar mijn god wat heb ik moeten afzien om haar dat fatsoenlijk een beetje te leren toen we op vakantie waren in Frankrijk afgelopen najaar)
Ohja en sinds ze een maand geleden de auto heeft laten afslaan bij het optrekken voor stoplicht en er iemand tegen de achterbumper is gebotst (zo zacht dat er geen schade was gelukkig) is ze ook weer BANG elke keer als ze moet optrekken en doet ze dat zo voorzichtig en aarzelend dat de hele auto dan trilt en rammelt. Hoe ze dat voor elkaar krijgt weet ik niet, want ik hoor dat rammelgeluid nooit als ik optrek.
Poeh, ik heb t er maar zwaar mee
Boos worden doe ik ook niet, zoals ik zei dat werkt alleen maar averechts.quote:
Misschien moet je je vriendin gewoon eens duidelijk maken dat wat ze doet levensgevaarlijk is, en dat ze gewoon moet gassen. Met meer snelheid gaat invoegen ook meteen veel makkelijker, win win. En dan niet op het moment zelf gaan schreeuwen ofzo, maar na zo'n actie even zeggen "dat wat ze doet echt gevaarlijk is". Maak het bespreekbaar, en help haar ermee. Oefening baart kunst.
En van het accelereren, ik heb dat ook meteen gezegd na die bijna aanrijding afgelopen weekend en ze was t ook met me eens. Ze zei letterlijk dat ze "geen idee had" waarom ze niet het gaspedaal intrapte, want ze weet wel dat het moest zei ze.
Tja wat kan je dan?
Ik denk dat ik de volgende paar keren maar heel lame als n soort rij-instructeur tegen haar ga zeggen zodra we een invoegstrook op gaan:
"Plank gas nu, goedzo, blijven planken.... Jaa goedzo, we rijden bijna honderd nu, goedzo!"
Denk niet dat dat gaat werken mijn vrouw heeft het zelfde, is gekomen omdat er een of andere kloothommel met een golf gti ging zitten klieren en haar de snelweg niet op liet komen( stoer doen tegenover zijn maat) sindsdien durft ze niet meer in te voegen,quote:
[..]
Zou een slipcursus e.d. werken? Dat ze wat meer ervaring krijgt met moeilijke situaties en daardoor beter daarop zou kunnen reageren en dus wat zelfverzekerder in de auto zou zitten?
die gozer durfde dat denk ik toen ook eem tijd niet meer te doen, ze had mij net naar mijn werk gebracht en ik reed achter haar aan terug naar huis met mijn vrachtwagen en aamgezien ik wel lef heb ben ik gelijk op de tweede baan gaan rijden. De golfrijder ingehaald en toen vol mijn trailer rem aan getrokken waardoor er behoorlijke rookpluimen onder de trailer vandaan kwamen. Hij wilde mij daarna inhalen links ik heb hem toen op de linkerbaan richting vangrail geduwd(zonder iets te raken) hij bleef toen achter me zitten en nam de eerste de beste afrit, vrouwtje is voor me blijven zitten met 90 op de teller. Nadat ze me voorbij kwam toen ik half op de vluchtstrook ging zitten en ze het snapte dat ze me voorbij kon.
Ze wilt wel een paar rij lessen nemen in de toekomst maar voorlopig vind ze het wel best. Mede omdat ik toch vaak rijd
Andere snelheidsmeter inbouwen eentje die 50 aangeeft als je 80 rijd. Alleen zelf wel ff opletten dat je dan geen 50 op de teller gaat rijden in de bebouwde kom,quote:
[..]
Boos worden doe ik ook niet, zoals ik zei dat werkt alleen maar averechts.
En van het accelereren, ik heb dat ook meteen gezegd na die bijna aanrijding afgelopen weekend en ze was t ook met me eens. Ze zei letterlijk dat ze "geen idee had" waarom ze niet het gaspedaal intrapte, want ze weet wel dat het moest zei ze.
Tja wat kan je dan?
Ik denk dat ik de volgende paar keren maar heel lame als n soort rij-instructeur tegen haar ga zeggen zodra we een invoegstrook op gaan:
"Plank gas nu, goedzo, blijven planken.... Jaa goedzo, we rijden bijna honderd nu, goedzo!"
Kan je niet een stuk snelweg vinden waar twee opritten dicht bij elkaar liggen, en daar gewoon een uur gaan oefenen? Jij ernaast, en dan als een rijinstructeur inderdaad. En dan niet kinderlijk, maar gewoon "okee, gas erop nu. Nee, meer gas. Méér gas. Juist. Okee, zometeen nog een keer, en dan zelf. Check tussendoor je snelheidsmeter even of je genoeg snelheid hebt". En als dat goed gaat doe je het een keer in de spits.quote:
[..]
Boos worden doe ik ook niet, zoals ik zei dat werkt alleen maar averechts.
En van het accelereren, ik heb dat ook meteen gezegd na die bijna aanrijding afgelopen weekend en ze was t ook met me eens. Ze zei letterlijk dat ze "geen idee had" waarom ze niet het gaspedaal intrapte, want ze weet wel dat het moest zei ze.
Tja wat kan je dan?
Ik denk dat ik de volgende paar keren maar heel lame als n soort rij-instructeur tegen haar ga zeggen zodra we een invoegstrook op gaan:
"Plank gas nu, goedzo, blijven planken.... Jaa goedzo, we rijden bijna honderd nu, goedzo!"
Wat mij betreft wordt haar rijbewijs per direct weer ingenomen, en permanent ook. Zoals je het allemaal beschrijft is ze namelijk gewoon een gevaar op de weg. Sommigen hebben nu eenmaal -helaas- geen aanleg voor acceptabel chauffeurschap en daar hebben we er al teveel van rondrijden in dit land.quote:
[..]
Boos worden doe ik ook niet, zoals ik zei dat werkt alleen maar averechts.
En van het accelereren, ik heb dat ook meteen gezegd na die bijna aanrijding afgelopen weekend en ze was t ook met me eens. Ze zei letterlijk dat ze "geen idee had" waarom ze niet het gaspedaal intrapte, want ze weet wel dat het moest zei ze.
Tja wat kan je dan?
Ik denk dat ik de volgende paar keren maar heel lame als n soort rij-instructeur tegen haar ga zeggen zodra we een invoegstrook op gaan:
"Plank gas nu, goedzo, blijven planken.... Jaa goedzo, we rijden bijna honderd nu, goedzo!"
Ik begrijp als geen ander, dat het voor jouw vriendin (en daarmee indirect ook voor jou) hard is, dat ik dit nu zo breng, maar ik ben met dit soort dingen soms toch maar liever even direct
Maybe. Ik geef al af en toe tips. Maar ja, als zij een fuck up maakt dan neemt ze dat meteen heel zwaar op en wordt het meteen een 'angst' dat het weer gaat gebeuren. Terwijl je dat jùist niet moet doen.quote:
[..]
Kan je niet een stuk snelweg vinden waar twee opritten dicht bij elkaar liggen, en daar gewoon een uur gaan oefenen? Jij ernaast, en dan als een rijinstructeur inderdaad. En dan niet kinderlijk, maar gewoon "okee, gas erop nu. Nee, meer gas. Méér gas. Juist. Okee, zometeen nog een keer, en dan zelf. Check tussendoor je snelheidsmeter even of je genoeg snelheid hebt". En als dat goed gaat doe je het een keer in de spits.
Ik maak ook wel eens een fuck up, en dan denk ik gewoon van... okee, dat was stupide, let daar de volgende keer beter op, en klaar.
Maar ja, mannen kunnen dingen wel beter loslaten heb ik 't idee
Maar ok, genoeg over de onzekerheden van mijn chick. Met de tijd zal het hopelijk gewoon steeds beter gaan
Kan gelijk iedereen zijn rijbewijs in leveren, aangezien iedere bestuurder iets gevaarlijks in zich heeft.quote:
[..]
Wat mij betreft wordt haar rijbewijs per direct weer ingenomen, en permanent ook. Zoals je het allemaal beschrijft is ze namelijk gewoon een gevaar op de weg. Sommigen hebben nu eenmaal -helaas- geen aanleg voor acceptabel chauffeurschap en daar hebben we er al teveel van rondrijden in dit land.
Ik begrijp als geen ander, dat het voor jouw vriendin (en daarmee indirect ook voor jou) hard is, dat ik dit nu zo breng, maar ik ben met dit soort dingen soms toch maar liever even direct
Bijvoorbeeld klevers,te hardrijders, geen richting aangevers, geen voorang gevers, grote auto syndroom. Noem maar op geen enkele bestuurder is perfect, het enige wat zijn vrouw/vriendin nodig heeft is begeleiding en steun.
Beetje kort door de bocht dit op basis van slechts èèn voorbeeld van mij.quote:
[..]
Wat mij betreft wordt haar rijbewijs per direct weer ingenomen, en permanent ook. Zoals je het allemaal beschrijft is ze namelijk gewoon een gevaar op de weg. Sommigen hebben nu eenmaal -helaas- geen aanleg voor acceptabel chauffeurschap en daar hebben we er al teveel van rondrijden in dit land.
Ik begrijp als geen ander, dat het voor jouw vriendin (en daarmee indirect ook voor jou) hard is, dat ik dit nu zo breng, maar ik ben met dit soort dingen soms toch maar liever even direct
Ik heb namelijk ook al menig maal naast haar gezeten en dat alles gewoon prima ging, foutloos en wel.
Maar zoals ik zei, ander onderwerp
Electrische fietsen wie heeft die verzonnen?
Rij vandaag op een rotond zie op pak hem beet twee/driehonderd meter verderop een oude dame fietsen schatte haar rond de 70, denk bij mezelf daar kan ik makkelijk voor langs....
Niet dus die rijd daar gewoon op volle snelheid levensgevaarlijm zoiets verwacht je niet. Oud is langzaam!!!!!
Ik denk dat het overgrote deel van alle verkeersongelukken voortkomt uit onzekerheid. De rest uit overmoedig gedrag of algemene onoplettendheid.quote:
[..]
Kan gelijk iedereen zijn rijbewijs in leveren, aangezien iedere bestuurder iets gevaarlijks in zich heeft.
Bijvoorbeeld klevers,te hardrijders, geen richting aangevers, geen voorang gevers, grote auto syndroom. Noem maar op geen enkele bestuurder is perfect, het enige wat zijn vrouw/vriendin nodig heeft is begeleiding en steun.
En ja, je hebt groot gelijk; iedereen maakt wel eens een foutje, ikzelf incluis. Niemand is perfect. Als je echter structureel onzeker/overmoedig/onoplettend rijdt, dan mag je wat mij betreft inderdaad je rijbewijs inleveren, of moet er in ieder geval direct ingegrepen worden om het recht te trekken. Als ik lees, dat iemand na meerdere maanden (en voldoende KM's) nog steeds zó onzeker is op bepaalde -belangrijke- punten, dan valt hij/zij daar in mijn boek ook onder.
Tsja ik ben er niet bij en moet het dus beoordelen op basis van hoe je het beschrijft.quote:
[..]
Beetje kort door de bocht dit op basis van slechts èèn voorbeeld van mij.
Ik heb namelijk ook al menig maal naast haar gezeten en dat alles gewoon prima ging, foutloos en wel.
Nou vooruitquote:Maar zoals ik zei, ander onderwerp
Vuur met vuur bestrijden, like a boss...quote:
[..]
Denk niet dat dat gaat werken mijn vrouw heeft het zelfde, is gekomen omdat er een of andere kloothommel met een golf gti ging zitten klieren en haar de snelweg niet op liet komen( stoer doen tegenover zijn maat) sindsdien durft ze niet meer in te voegen,
die gozer durfde dat denk ik toen ook eem tijd niet meer te doen, ze had mij net naar mijn werk gebracht en ik reed achter haar aan terug naar huis met mijn vrachtwagen en aamgezien ik wel lef heb ben ik gelijk op de tweede baan gaan rijden. De golfrijder ingehaald en toen vol mijn trailer rem aan getrokken waardoor er behoorlijke rookpluimen onder de trailer vandaan kwamen. Hij wilde mij daarna inhalen links ik heb hem toen op de linkerbaan richting vangrail geduwd(zonder iets te raken) hij bleef toen achter me zitten en nam de eerste de beste afrit, vrouwtje is voor me blijven zitten met 90 op de teller. Nadat ze me voorbij kwam toen ik half op de vluchtstrook ging zitten en ze het snapte dat ze me voorbij kon.
Ze wilt wel een paar rij lessen nemen in de toekomst maar voorlopig vind ze het wel best. Mede omdat ik toch vaak rijd
Het artikel en de vrouwelijke bestuurder wijzen naar de vrachtwagen als schuldige, ik weet het nog niet zo net. Ze zegt: "die vrachtwagen drukte me".
De vrachtwagen rijdt op de middenbaan, de auto haalt (legaal) nog rechts in maar wurmt zich daarmee wel in de dode hoek en rijdt zich vast achter de aanhanger.
Nu is de vraag; wilde de dame inhalen en dacht ze voor de vrachtwagen te komen (geen knipperlicht te horen) of kwam de vrachtwagen naar rechts en had deze de auto niet gezien?
De vrouw treft geen blaam lijkt me; het eerste stuk is doorgetrokken streep en daarna had ze tot op het laatst die bestelbus voor haar en de truck in de linker spiegel.
Ze knipperde blijkbaar niet. Hoe moet de vrachtwagen chauffeur dan weten dat ze random naar links gaat?quote:
Op het moment van die aanrijding denk ik niet dat de auto (nog) in de dode hoek zat. Lijkt mij meer een gevalletje van iets te vroeg naar rechts gaan van de vrachtwagenchauffeur.
De vrouw treft geen blaam lijkt me; het eerste stuk is doorgetrokken streep en daarna had ze tot op het laatst die bestelbus voor haar en de truck in de linker spiegel.
Daarnaast ging ze erg snel naar links. Het is veiliger en voorspelbaarder dat gewoon langzaam te doen en onderweg in je spiegels / dode hoek te blijven kijken.
Overigens geluk dat het gewoon zonder drama is afgelopen. Al is het lastig echt ernstige ongelukken te maken op de snelweg. Je gaat immers dezelfde kant op.
Nog een keertje bekeken en zo zou je het inderdaad ook kunnen interpreteren. Die beweging naar links kan komen van de schuiver en van heel snel sturen. De schuiver is dan inderdaad logischer, daar heb je gelijk in.quote:
Ik heb meer de indruk dat ze helemaal niet naar links gaat, maar de vrachtwagen naar rechts, zodoende..
Dan is haar idd niks te verwijten. Super zuur. Gelukkig reden ze in een veilige auto, de mensen in die audi ook, en is alles goed afgelopen. Echt een gevalletje van de verkeerde plek op de verkeerde tijd
.Ik denk niet dat ze bewust naar links stuurde, maar door de vrachtwagen werd aangetikt en daardoor naar links werd geduwd.quote:
[..]
Ze knipperde blijkbaar niet. Hoe moet de vrachtwagen chauffeur dan weten dat ze random naar links gaat.
En de auto bij dat ongeluk ging niet uit zichzelf naar links, maar werd door het naar rechts gaan van de vrachtwagen naar links geduwd. De vrachtwagen zag de auto niet doordat ze blijkbaar precies in de dode hoek reden.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-12-2014 14:33:01 ]
Ja idd. Ik zag her verkeerd. Door Chai dr reactie heb ik beter gekeken en het draaien was van de schuiver.quote:
[..]
Ik denk niet dat ze bewust naar links stuurde, maar door de vrachtwagen werd aangetikt en daardoor naar links werd geduwd.
Juist rechtsvoor zit een joekel van een dode hoek. Je zou zo een auto kwijt kunnen. Slecht excuus, want als je als chauffeur gewoon op let, zie je van ruim van tevoren dat de auto over de andere rijbaan aan komt rijden. Chauffeur is dus de lul, zeker met die dashcambeelden.quote:
Hoe komen jullie erbij dat het een zij is? Op het filmpje klinkt het alsof de vrouw de passagier is hoor.
En de auto bij dat ongeluk ging niet uit zichzelf naar links, maar werd door het naar rechts gaan van de vrachtwagen naar links geduwd. De vrachtwagen zag de auto niet doordat ze blijkbaar precies in de dode hoek reden.
Maar aan de reactie van die man te horen waren ze al ergens opgefokt over dus misschien zaten ze er zelf ook niet helemaal bij met hun gedachte, aangezien ze zich zelf wel behoorlijk klem rijd achter die aanhanger....
Maar goed, dat is achteraf. De vrachtwagen zat natuurlijk hartstikke fout hier. Nog een wonder dat er geen doden zijn gevallen.
Je hebt wel een punt. Het is voor automobilist handiger geweest als ze een beetje ingehouden hadden. maarja, ikke eerst en de rest komt later.quote:
Auto zit in deze situatie eigenlijk de hele weg al in de dode hoek, dit is een kut punt van jewelste, de vrouw/man komt vanaf de a9 de vrachtwagen vanaf west poort. De chauffeur kan de auto alleen zien van af het begin van de oprit daarna een hele tijd niet..
Maar aan de reactie van die man te horen waren ze al ergens opgefokt over dus misschien zaten ze er zelf ook niet helemaal bij met hun gedachte, aangezien ze zich zelf wel behoorlijk klem rijd achter die aanhanger....
Sorry, maar zij is al grotendeels voorbij de vrachtwagen op het moment dat de doorgetrokken streep pas ophoudt. Had ze dan al over die paar honderd meter moeten afremmen naar minder dan 80? Lijkt mij helemaal geen goede oplossing. Daarbij, vrachtwagen had haar allang kunnen zien als hij in zijn spiegels had gekeken en daarmee kunnen weten dat er een auto rechts van hem zat.quote:
[..]
Je hebt wel een punt. Het is voor automobilist handiger geweest als ze een beetje ingehouden hadden. maarja, ikke eerst en de rest komt later.
Ben ik helemaal met je eens. Chauffeur zit fout, want die gooit 'm ongezien naar rechts. Maar als je van tevoren ziet dat je voor je een aanhangwagen hebt (rijdt langzaam) en naast je een vrachtauto (rijdt ook langzaam) dan is het toch een stuk slimmer om achter de vrachtauto in te voegen en meteen in te halen? Althans, dat zou ik doen. Maar het gros van het volk (en ook deze bestuurder, dat is duidelijk te zien op het filmpje) vindt alleen de eerste drie meter asfalt voor de auto ongelooflijk interessant.quote:Op dinsdag 16 december 2014 17:05 schreef Spezza19 het volgende:
[..]
Sorry, maar zij is al grotendeels voorbij de vrachtwagen op het moment dat de doorgetrokken streep pas ophoudt. Had ze dan al over die paar honderd meter moeten afremmen naar minder dan 80? Lijkt mij helemaal geen goede oplossing. Daarbij, vrachtwagen had haar allang kunnen zien als hij in zijn spiegels had gekeken en daarmee kunnen weten dat er een auto rechts van hem zat.
Aangezien de vrachtwagen de achterkant aantikt zat de auto in de dodehoek aan de voorkant, ik heb me zelf ook wel een de pleuris gezocht naar een auto in mijn spiegel die vrolijk in mijn dooie hoek zat.... Had de auto hem voorbij geweest had hij die auto niet geraakt aangezien deze hem voorbij was......quote:
[..]
Sorry, maar zij is al grotendeels voorbij de vrachtwagen op het moment dat de doorgetrokken streep pas ophoudt. Had ze dan al over die paar honderd meter moeten afremmen naar minder dan 80? Lijkt mij helemaal geen goede oplossing. Daarbij, vrachtwagen had haar allang kunnen zien als hij in zijn spiegels had gekeken en daarmee kunnen weten dat er een auto rechts van hem zat.
Volgens mij had hij gewoon die aanhangwagen een stuk sneller ingeschat en juist het idee gehad op deze manier het minst in de weg te rijden. Het hoeft niet altijd per se ikke ikke te zijn.quote:
[..]
Je hebt wel een punt. Het is voor automobilist handiger geweest als ze een beetje ingehouden hadden. maarja, ikke eerst en de rest komt later.
De vrachtwagen en auto rijden eerst een stuk naast elkaar bij een doorgetrokken streep. DAAR had de chauffeur in zijn spiegels moeten kijken. Dan had hij de auto WEL opgemerkt.quote:
[..]
Aangezien de vrachtwagen de achterkant aantikt zat de auto in de dodehoek aan de voorkant, ik heb me zelf ook wel een de pleuris gezocht naar een auto in mijn spiegel die vrolijk in mijn dooie hoek zat.... Had de auto hem voorbij geweest had hij die auto niet geraakt aangezien deze hem voorbij was......
Daar zat hij dus al in de dode hoek, en een chauffeur kan niet 24 uur per dag in zijn spuegel turen hij moet ook voor zich kijken....quote:
[..]
De vrachtwagen en auto rijden eerst een stuk naast elkaar bij een doorgetrokken streep. DAAR had de chauffeur in zijn spiegels moeten kijken. Dan had hij de auto WEL opgemerkt.
https://www.google.nl/map(...)KKdUryXl6jknCX7A!2e0
De auto reed op de meest rechter strook, naast de trailer. Kan je die al zien in de spiegel, of is het te ver naar rechts, of de hoek te groot?
Daar kun je 'm zien. Aan de rechterzijde zit standaard een (verplichte) dodehoekspiegel.quote:
Maar voor de vrachtwagel rijders onder ons, dit is het punt waar de 20tonner reed:
https://www.google.nl/map(...)KKdUryXl6jknCX7A!2e0
De auto reed op de meest rechter strook, naast de trailer. Kan je die al zien in de spiegel, of is het te ver naar rechts, of de hoek te groot?
Alleen het stuk tussen rechtervoorzijde kabine en een straal van ongeveer vijf meter daar vandaan kan voor de chauffeur een blind stuk zijn.
Ofwel, kop gebruiken en weten dat als je verderop naar rechts moet, alvast kijken of er iemand aankomt, die je dode hoek in wil verstoppen.quote:
[..]
Daar kun je 'm zien. Aan de rechterzijde zit standaard een (verplichte) dodehoekspiegel.
Alleen het stuk tussen rechtervoorzijde kabine en een straal van ongeveer vijf meter daar vandaan kan voor de chauffeur een blind stuk zijn.
.
Ik zat net weer te kijken maar waarom zegt die vrouw "die vrachtauto" net alsof ze op film vast wilt hebben staan dat hij het deed.....
Dan kijkende naar al die andere moraalridders met dashcam natuurlijk hè.
Ben d'r bijna van overtuigd dat die chauffeur niet op zat te Letten, kan gebeuren maar toch.
Trouwens nog een tip als je de chauffeur kan zien, dan kan hij jou ook zien.....
veel kilometers maken en buiten de comfort zone werkt gewoon het beste. Gewoon drukte opzoeken en dan ervaren dat het allemaal wel meevalt. Hellingproef is ff een technisch ding wat ze vast wel onder de knie krijgt.quote:
Belangrijkste is (in gezonde mate) schijt hebben aan waar je rijdt en vooral durven een stapje extra te zetten en assertief te rijden.
het grote voordeel van een slipcursus/voortgezette rij opleiding is dat je leert wat de grens is van een auto voordat ie uitbreekt of gekke dingen gaat doen. Als je dat hebt ervaren zul je weer leren hoe het nou echt voelt als het 'misgaat' en dat je met een paar simpele dingen (koppeling in, gas los/gas bij, tegensturen etc) al een hele hoop kunt corrigeren.quote:
Grappig hoe een groot deel van de dashcamfilmers dus gewoon zelf te hard en te dicht op zijn voorgangers rijdt. Lekker links blijven plakken achter je voorganger als een echte aso.quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)hcam_compilatie.html
Jep. Ik zie het op de snelweg op de linkerbaan zó vaak gebeurenquote:
[..]
Grappig hoe een groot deel van de dashcamfilmers dus gewoon zelf te hard en te dicht op zijn voorgangers rijdt. Lekker links blijven plakken achter je voorganger als een echte aso.
Iedereen maar duwen en stressen en dan nog meer duwen en dan hup, alle remlampjes die weer aangaan... En waarvoor?? Omdat jij persé 135 wil rijden terwijl je voorganger 120 rijdt.
Bohoo. Belangrijk zeg...
Daarom ben ik best wel een rechtsplakker (ook omdat ik sowieso geen snelle auto heb
) en haal ik gewoon af en toe eens in en ga dan gewoon relaxed weer naar rechts. Het is het drama en de stress gewoon echt niet waard. Wanneer gaan mensen in dit overbevolkte land dat nou eens inzien. (nooit probably)
Wat heeft die op 2:30 geraakt?quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)hcam_compilatie.html
En die ene van 4:08 zit ook wel achterlijk dichtbij
Leerzaam filmpje dit
[ Bericht 8% gewijzigd door Jiang153 op 16-12-2014 22:38:51 ]
Waarom? Ze reden op gescheiden rijstroken. Die vrachtwagen hoefde helemaal niet naar rechts, daar koos die voor. Nogal logisch dat de autobestuurder gewoon doorrijdt, er is immers alle tijd om een plekje op de weg te zoeken en niemand hoeft daar van strook te wisselen. Waarom zou je verwachten dat iemand tegen je aan rijdt?quote:
[..]
Je hebt wel een punt. Het is voor automobilist handiger geweest als ze een beetje ingehouden hadden. maarja, ikke eerst en de rest komt later.
Nee, stel dat de vrachtwagenchauffeur op de andere rijstrook was blijven rijden, dan had de auto tussen aanhanger (voor) en vrachtauto (naast) blijven zitten. Daarbij is het verschil in snelheid tussen die voertuigen niet groot. Ik weet niet hoe jullie erover denken, maar ik zou mij niet op m'n gemak voelen als ik in een situatie kom waarbij ik voledig afhankelijk ben van acties van anderen en hopen dat ze niet het verkeerde doen. En dat is de situatie waar ze zelf voor heben gekozen.quote:
[..]
Waarom? Ze reden op gescheiden rijstroken. Die vrachtwagen hoefde helemaal niet naar rechts, daar koos die voor. Nogal logisch dat de autobestuurder gewoon doorrijdt, er is immers alle tijd om een plekje op de weg te zoeken en niemand hoeft daar van strook te wisselen. Waarom zou je verwachten dat iemand tegen je aan rijdt?
[ Bericht 6% gewijzigd door Ridocar op 17-12-2014 07:58:34 ]
Een ieder ze plek op de weg is rechts. Dus als de chauffeur de personen auto niet zijn dooiehoek in heeft zien kruipen hebben ze een probleem.quote:
[..]
Waarom? Ze reden op gescheiden rijstroken. Die vrachtwagen hoefde helemaal niet naar rechts, daar koos die voor. Nogal logisch dat de autobestuurder gewoon doorrijdt, er is immers alle tijd om een plekje op de weg te zoeken en niemand hoeft daar van strook te wisselen. Waarom zou je verwachten dat iemand tegen je aan rijdt?
Het valt mij gewoon op dat de automobilist en partner ergens over verbaasd waren, en dat hij iets zei van mu zitten we vast...
Ze zegt: "die vrachtwagen drukte me", dat zeg je als je rijdt, als je meerijdt zeg je: "drukte jou". Maar wel kudo's dat ze zo rustig bleven.quote:
Hoe komen jullie erbij dat het een zij is? Op het filmpje klinkt het alsof de vrouw de passagier is hoor.
Dat is zeer waarschijnlijk en de vrachtwagen zal dan ook de schuld krijgen. Dat neemt niet weg dat ze zelf deze situatie met een beetje inzicht hadden zien aankomen en kunnen voorkomen. Wetende van de dode hoek en de manier waarop ik naast de vrachtwagen terecht ben gekomen, had ik die vrachtwagen via m'n spiegels in de gaten gehouden en eventueel naar rechts kunnen uitwijken (als daar geen pechgeval stond...). Sowieso was het neem ik aan niet de bedoeling achter de aanhanger te blijven zitten, dus kijk je toch in je spiegels?quote:En de auto bij dat ongeluk ging niet uit zichzelf naar links, maar werd door het naar rechts gaan van de vrachtwagen naar links geduwd. De vrachtwagen zag de auto niet doordat ze blijkbaar precies in de dode hoek reden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Toga op 17-12-2014 10:05:38 ]
Ten tweede gaat ze zelf in die dode hoek rijden en dan ben je gewoon sowieso al niet slim bezig, ze had gewoon moeten wachten. Tevens ziet ze toch dat de auto voor d'r niet hard genoeg gaat en ze dus klem komt te zitten.... (Logisch vrachtwagen en auto+aanhanger mogen beide maar 90)
Een vrachtauto mag maar 80, maar met een geïjkte tachograaf zal het snelheidsverschil tussen vrachtauto en auto-met-aanhanger niet veel zijn. (Zeker als de vrachtauto nog iets sneller reed dan toegestaan is.)quote:
Die bestuurster van die auto zat gewoon niet op te letten, als je goed je spiegels in de gaten houdt en bezig bent met auto rijden dan zie je die vrachtwagen lang en breed opschuiven naar links.
Ten tweede gaat ze zelf in die dode hoek rijden en dan ben je gewoon sowieso al niet slim bezig, ze had gewoon moeten wachten. Tevens ziet ze toch dat de auto voor d'r niet hard genoeg gaat en ze dus klem komt te zitten.... (Logisch vrachtwagen en auto+aanhanger mogen beide maar 90)
Dat is ook de juiste instelling. Als je afwachtend en onzeker bent komt dat in het verkeer niet goed. Je moet juist de "laat maar komen"-instelling hebben. Dingen zien als een uitdaging is goed voor je zelfvertrouwen, en het is ook goed te merken als je in een auto zit.quote:
[..]
veel kilometers maken en buiten de comfort zone werkt gewoon het beste. Gewoon drukte opzoeken en dan ervaren dat het allemaal wel meevalt. Hellingproef is ff een technisch ding wat ze vast wel onder de knie krijgt.
Belangrijkste is (in gezonde mate) schijt hebben aan waar je rijdt en vooral durven een stapje extra te zetten en assertief te rijden.
Jij moet de auto besturen, niet andersom.
Er was een periode dat pas-geslaagden een slipcursus cadeau kregen.quote:[..]
het grote voordeel van een slipcursus/voortgezette rij opleiding is dat je leert wat de grens is van een auto voordat ie uitbreekt of gekke dingen gaat doen. Als je dat hebt ervaren zul je weer leren hoe het nou echt voelt als het 'misgaat' en dat je met een paar simpele dingen (koppeling in, gas los/gas bij, tegensturen etc) al een hele hoop kunt corrigeren.
Gevolg: er waren meer eenzijdige ongevallen, veroorzaakt door bestuuders die "de macht over het stuur kwijtraakten" Bleken veel betrokkenen dus die gratis slipcursus te hebben gehad.
Slipcursus is handig als je het gebruikt waar het voor bedoeld is, maar iemand met een rijbewijs waarvan de spreekwoordelijke inkt nog nat is, gaat zoiets al snel zien als een rijvaardigheidscursus waarmee grenzen kunnen worden opgerekt.
Als de vrachtwagen daar was blijven rijden en die auto achter de aanhanger en naast de vrachtauto was blijven zitten, dan was er geen ongeluk gebeurt! Natuurlijk wil je niet naast een vrachtwagen blijven rijden en die vrachtwagen wil je het liefst ook naar rechts hebben, maar als die vrachtwagen eerst was blijven rijden waar die reed dan hadden zowel de auto met aanhanger, de andere auto én de vrachtwagen alle tijd van de wereld gehad om voor danwel achter elkaar langs te gaan. In welke volgorde maakt dan geen drol uit, maar er was geen ongeluk gebeurt. Het is geen verplichting om binnen 3 seconden naar rechts te gaan, je moet naar rechts gaan wanneer dat kan.quote:
[..]
Nee, stel dat de vrachtwagenchauffeur op de andere rijstrook was blijven rijden, dan had de auto tussen aanhanger (voor) en vrachtauto (naast) blijven zitten. Daarbij is het verschil in snelheid tussen die voertuigen niet groot.
Welkom in het verkeer, een situatie waarbij je op elk mogelijk moment afhankelijk bent van anderen. Ik snap best dat je vervelende situaties probeert te voorkomen, maar dat lukt niet altijd en ook in vervelende situaties moet je er gewoon op kunnen vertrouwen dat mensen hun verantwoordelijkheid nemen, ook als een nietige sterveling onverhoopt achter een aanhanger en naast een vrachtwagen vastzit.quote:Ik weet niet hoe jullie erover denken, maar ik zou mij niet op m'n gemak voelen als ik in een situatie kom waarbij ik voledig afhankelijk ben van acties van anderen en hopen dat ze niet het verkeerde doen. En dat is de situatie waar ze zelf voor heben gekozen.
Ja hoor, ik weet niet of de vrachtwagenchauffeur nog een hartverzakking heeft gehad maar de filmers kwamen er in ieder geval goed van af.quote:
Maar iedereen is er ongedeerd vanaf gekomen toch?
Over dode hoeken bij vrachtwagens gesproken:
Je hoeft niet ieder moment afhankelijk te zijn van anderen. Op belangrijke momenten kan je prima zelf de regie in eigen hand houden. De automobilist kon makkelijk anticiperen dat als hij rechts bleef aanhouden, dat hij dan achter een aanhangwagen en naast een vrachtwagen terecht zou komen. Wat hield hem tegen om achter de vrachtwagen aan te sluiten?quote:
Welkom in het verkeer, een situatie waarbij je op elk mogelijk moment afhankelijk bent van anderen. Ik snap best dat je vervelende situaties probeert te voorkomen, maar dat lukt niet altijd en ook in vervelende situaties moet je er gewoon op kunnen vertrouwen dat mensen hun verantwoordelijkheid nemen, ook als een nietige sterveling onverhoopt achter een aanhanger en naast een vrachtwagen vastzit.
Je ziet van te voren ook al aankomen dat er een rijstrook gaat verdwijnen, dus de vrachtwagen zal hoe dan ook op een gegeven moment naar rechts komen. Pas dan je rijgedrag aan. Laat gas los en maak ruimte voor de vrachtwagen of geef gas bij en zorg dat je zichtbaar bent voor de vrachtwagen. Het is natuurlijk onvergeeflijk dat de vrachtwagenchauffeur blind naar rechts gaat, maar als mensen nu gewoon eens een keer nadenken op de weg, dan kunnen dit soort ongelukken voorkomen worden.
In feite heeft de automobilist dus twee momenten gehad waarop deze het ongeluk had kunnen voorkomen. Maar eerst maakt hij de stomme beslissing om in de dode hoek te gaan rijden van de vrachtwagen, vervolgens besluit hij daar ook te blijven. En ik durf te wedden dat hij niet meer in de spiegels of opzij heeft gekeken om te zien wat de vrachtwagenchauffeur van plan was. Als hij had gezien dat de vrachtwagen naar rechts kwam, had de automobilist ook kunnen uitwijken naar de vluchtstrook.
Ik kan niet genoeg benadrukken dat de oorzaak duidelijk is. Ja, vrachtauto had niet naar rechts moeten gaan. Dat in de eerste plaats. Vrachtwagenchauffeur = fout. Duidelijk genoeg?quote:
[..]
Als de vrachtwagen daar was blijven rijden en die auto achter de aanhanger en naast de vrachtauto was blijven zitten, dan was er geen ongeluk gebeurt! Natuurlijk wil je niet naast een vrachtwagen blijven rijden en die vrachtwagen wil je het liefst ook naar rechts hebben, maar als die vrachtwagen eerst was blijven rijden waar die reed dan hadden zowel de auto met aanhanger, de andere auto én de vrachtwagen alle tijd van de wereld gehad om voor danwel achter elkaar langs te gaan. In welke volgorde maakt dan geen drol uit, maar er was geen ongeluk gebeurt. Het is geen verplichting om binnen 3 seconden naar rechts te gaan, je moet naar rechts gaan wanneer dat kan.
Maar ik heb het over de automobilist die geen briljante keuze maakt. Hoe je het ook wendt of keert, het blijft een overzichtelijke en vermijdbare situatie, vrachtauto en auto met aanhanger zag je al ruim van tevoren. Het is veel beter om daar eerder op te reageren. Of je trapt het gas in en probeert voor de aanhanger te komen, of je zakt een stukje terug en haalt de vrachtauto dan pas in. Afhankelijk zijn van het andere verkeer betekent niet dat je de goden moet verzoeken. Dit is een typisch geval van passief rijgedrag waarbij men hoopt dat het wel goed komt.quote:[..]
Welkom in het verkeer, een situatie waarbij je op elk mogelijk moment afhankelijk bent van anderen. Ik snap best dat je vervelende situaties probeert te voorkomen, maar dat lukt niet altijd en ook in vervelende situaties moet je er gewoon op kunnen vertrouwen dat mensen hun verantwoordelijkheid nemen, ook als een nietige sterveling onverhoopt achter een aanhanger en naast een vrachtwagen vastzit.
Maar het kan ook een gevalletje voorrangsziekte zijn, een gedrag dat dashcammers ook niet vreemd is. Maar dan ga ik weer generaliseren.
Leuk stukje uit je verhaal, wanneer kan je naar rechts??quote:
[..]
Het is geen verplichting om binnen 3 seconden naar rechts te gaan, je moet naar rechts gaan wanneer dat kan.
[..]
Als je ruimte hebt, die chauffeur heeft de auto Niet gezien dus kon hij voor zijn idee naar rechts, om ruimte te maken voor het verkeer aangezien de linkerbaan daar ook verdwijnt zie de pijlen op de weg.
Dit is gewoon een gevalletje sorry niet gezien.....
Dat ben ik geheel met je eens. Het valt mij echter op dat men hier het bijna niet heeft over de hoofdverantwoordelijke (de vrachtwagen), maar wel over wat die auto allemaal had moeten doen. En zo lang de maatschappij in dit soort gevallen de aandacht vooral op de ander legt zal de veroorzakende partij niet verbeteren.quote:
[..]
Leuk stukje uit je verhaal, wanneer kan je naar rechts??
Als je ruimte hebt, die chauffeur heeft de auto Niet gezien dus kon hij voor zijn idee naar rechts, om ruimte te maken voor het verkeer aangezien de linkerbaan daar ook verdwijnt zie de pijlen op de weg.
Dit is gewoon een gevalletje sorry niet gezien.....
Ik vind het anno 2014 overigens schokkend dat niet elke vrachtwagen is uitgerust met voldoende spiegels, sensoren danwel een camera. Het lijkt wel alsof wij de dode hoek en de doden die daardoor komen geaccepteerd hebben, terwijl dezelfde techniek wél ingezet wordt om makkelijker te kunnen parkeren in personenauto's. Een sensor verbonden met een ledje/piepje kan niet meer dan een paar tientjes kosten.
En dan kan het vaak alleen op nieuwe vrachwagens, die weer minstens 20 jaar meegaan.
Sterker nog, dodehoekherkenning is zelfs al leverbaar op bijvoorbeeld een Opel Adamquote:
Het lijkt wel alsof wij de dode hoek en de doden die daardoor komen geaccepteerd hebben, terwijl dezelfde techniek wél ingezet wordt om makkelijker te kunnen parkeren in personenauto's. Een sensor verbonden met een ledje/piepje kan niet meer dan een paar tientjes kosten.
Maar zoals Fer ook al aangeeft, het betreft vaak nieuwe(re) voertuigen. Voordat elke vrachtwagen in Europa, inclusief de barrels van Mircea en Pavel er mee zijn uitgerust, ben je weer een paar decennia verder.
Omdat het deel dat de chauffeur fout was overduidelijk is. Wat zou daarover nog meer gezegd moeten worden?quote:
Het valt mij echter op dat men hier het bijna niet heeft over de hoofdverantwoordelijke (de vrachtwagen), maar wel over wat die auto allemaal had moeten doen.
Let op! Dit is de basis voor de o zo gehate voorrangsziekte. "Ik hoef niks te doen, want ik hoef geen voorrang te verlenen."quote:En zo lang de maatschappij in dit soort gevallen de aandacht vooral op de ander legt zal de veroorzakende partij niet verbeteren.
Veel innovaties in de autobranche werden al een tijd eerst toegepast in de vrachtautosector. Maar zelfs ondanks alle innovaties is het niet altijd mogelijk om een 100% zicht rondom de vrachtauto te realiseren. Maar we komen in de buurt, het is aan de chauffeur om toch beter te kijken zolang er dode hoeken zijn.quote:Ik vind het anno 2014 overigens schokkend dat niet elke vrachtwagen is uitgerust met voldoende spiegels, sensoren danwel een camera. Het lijkt wel alsof wij de dode hoek en de doden die daardoor komen geaccepteerd hebben, terwijl dezelfde techniek wél ingezet wordt om makkelijker te kunnen parkeren in personenauto's. Een sensor verbonden met een ledje/piepje kan niet meer dan een paar tientjes kosten.
De chauffeur is in dit geval fout maar de automobilist had iets beter kunnen anticiperen maar deze waren afgeleid door een eerder voorval luister maar goed in de eerste minuut....
Ook de chauffeur van de vrachtwagen zat denk naar het verkeer aan de andere kant te kijken omdat daar ook een rijbaan verdwijnt....
Zoals ik al eerder zij gevalletje niet gezien sorry.....
Bedoel ieder maakt wel eens een foutje
Die techniek is er al maar bijna niet uitvoerbaar aangezien op se snelweg altijd wel iemand in de dodehoek zit. En zeer storingsgevoelig want als je de trailer afkoppeld dan moet je ook de stekker van de sensor weghalen....quote:
Het is wel duidelijk wie hier verantwoordelijk is voor het ongeval, zo interessant is dat vraagstuk toch niet? De maatschappij is beter af wanneer dit soort ongelukken niet gebeuren. Dit soort filmpjes zie ik eerder als stof tot nadenken, een leermiddel, dan een kwestie van de schuldige aanwijzen. Het is nooit zo moeilijk de schuld bij een ander te leggen en zelf al je fouten te vergeten omdat de ander nog fouter was. Ik bekijk dit liever vanuit het oogpunt hoe we dit kunnen voorkomen. Waarom vrachtwagens dan niet standaard uitgerust zijn met technieken die waarschuwen wanneer iemand in je dode hoek rijdt, is mij ook een raadsel.
Mwah het is een keuze om geld. Die techniek is er al een kwart eeuw in personenauto's. De Range Rovers met camera's aan alle kanten. Of parkeersensoren.quote:
[..]
Die techniek is er al maar bijna niet uitvoerbaar aangezien op se snelweg altijd wel iemand in de dodehoek zit. En zeer storingsgevoelig want als je de trailer afkoppeld dan moet je ook de stekker van de sensor weghalen....
Het enige verschil is dat ze aan de zijkant geplaatst moeten worden ipv aan de achterkant. Kijk naar Tesla, die heeft een goede implementatie. Wanneer je naar rechts stuurt en een botsing zou veroorzaken houdt het stuur je tegen. Je kan meer kracht zetten en hem forceren in een noodgeval maar weet dus dat je dan een botsing veroorzaakt.
De stekker van een sensor is ook een non issue. Daarnaast maakt die legger al contact met de vrachtwagen. Een kleine moeite daar data overheen te laten gaan.
Als je vaak moet omkoppelen moet je ook vaak je accessoires stekker vervangen vanwege slijtage. Ik heb het hier niet over de kosten maar meer over het feit dat ik straks zo een systeem laat aanleggen op een trekker oplegger, en er storing optreedt en het systeem dus niet werkt.quote:
[..]
Mwah het is een keuze om geld. Die techniek is er al een kwart eeuw in personenauto's. De Range Rovers met camera's aan alle kanten. Of parkeersensoren.
Het enige verschil is dat ze aan de zijkant geplaatst moeten worden ipv aan de achterkant. Kijk naar Tesla, die heeft een goede implementatie. Wanneer je naar rechts stuurt en een botsing zou veroorzaken houdt het stuur je tegen. Je kan meer kracht zetten en hem forceren in een noodgeval maar weet dus dat je dan een botsing veroorzaakt.
De stekker van een sensor is ook een non issue. Daarnaast maakt die legger al contact met de vrachtwagen. Een kleine moeite daar data overheen te laten gaan.
Dan ben ik net zo ver als nu, komt er ook nog eens bij dat dat systeem de hele tijd op alarm staat als je iemand inhaalt of als jij ingehaald word.
Op de luxe wagens werkt het (nog wel ik vind het daar onnodig je kan ook jd kop omdraaien) maar op een vrachtwagen tweifel ik, net als toen de doblyspiegel kwam.
Je kreeg er weer een spiegel bij om in te kijken.
Het probleem is gewoon dat je op het juiste moment in de gaten moet hebben dat er iemand je dode hoek inkruipt, het is daarom ook echt geen overbodige luxe om de overige weggebruikers te wijzen op de gevaren van een dodehoek.
Je kan wel gelijk hebben dat de chauffeur fout is en beter had moeten kijken, maar er luisteren weinig mensen naar je als jd in je graf ligt.
.
Dus die vrachtwagen boos en toeren, dus ik ook bijna 360 om.
Ik snap niets van je verhaal, hoog? de vrachtwagen reed links met 90? Je voorganger 75? Dan gaat die vrachtwagen er toch gewoon voorbij en niet naar rechts? En jij 360 graden (?) om? Heeft 'ie je dus geraakt?quote:
Vandaag hetzelfde geflikt, vrachtwagen reed links van mij, hoog en 90. Zag hem te laat, omdat het hoog reed. Ik rechts en voor mij een auto die 75 ging. Probeerde weg te komen, door zo dicht mogelijk tegen de auto aan te rijden en voor de vrachtwagen te komen, maar die slak ging echt 75,
Dus die vrachtwagen boos en toeren, dus ik ook bijna 360 om.
Er kunnen echt zo idioot veel dingen dat het eigenlijk lachwekkend en tegelijk om te huilen is dat het niet gedaan is. Mensen beroepen zich dan wel op de geldkwestie, maar het is gewoon een kwestie van "als het mij maar geen geld kost". Een dode kost ~0,5 miljoen euro aan materiele schade en in totaal (materiele plus immateriele schade) ~2,6 miljoen euro in 2009 (bron). Dat is niet 100% met elkaar te vergelijken, maar het geeft wel aan over welke orde van grootte je het hebt bij een ongeluk. Dat is dus geld dat je bespaart wanneer je een ongeluk voorkomt.quote:
Kan die sensor niet ergens op die arm van de rechterspiegel komen en dan naast de vrachtwagen turen? Grootste probleem naast de trekker, niet naast de trailer.
De sensoren kosten al geen drol en het is mooi als de waarschuwing geintegreerd zit in je dashboard, maar een oranje lampje ergens in de cockpit is al voldoende. Dan heb je het over <20 euro aan electronica in vrachtwagens van meer dan een ton. Voor het geld dat (het stil staan van) een vrachtwagen na een ongeluk kost (is bewijs dus de politie stelt dat zeker tot het onderzoek afgerond is) kun je de hele vloot van een bedrijf met gemak van die electronica voorzien.
Dat het systeem op alarm slaat is grote onzin, je hebt alleen een indicator nodig. Niemand zegt dat er een luchtalarm hoeft te gaan klinken elke keer als er iets of iemand naast je zit. Een lampje is genoeg, desnoods op de spiegel waar je toch al in moet kijken voordat je van rijstrook wisselt. Lampje uit = doe wat je altijd doet. Lampje oranje = let extra goed op, er zit mogelijk een voertuig naast u.
En een systeem niet willen gebruiken omdat er mogelijk eens storing optreedt, serieus? Geen systeem is perfect, maar dat neemt niet weg dat je hooguit (en dan reken ik belachelijk hoog) eens in de 1000 dagen (~3 jaar) storing hebt. Daarom wil je de rest van die drie jaar maar geen waarschuwing waarmee je ongelukken kan voorkomen?
Ik vind het echt zwaar teleurstellend. Van alle luxe gimmicks op auto's hebben we nu eens techniek die mensenlevens kan redden bij een probleem dat elke dag in de realiteit voorkomt en dan... niks. Alsof het niemand wat kan boeien dat er ongelukken gebeuren en doden vallen (wat niet zelden een kind is). Zelfs in een bus (denk MB Sprinter) vind ik het al zwaar vervelend hoe weinig zicht je hebt. In een vrachtwagen zou ik mijn baas smeken om zo'n sensor.
Voor ons, reed op de rechter strook een auto 75, waar we beiden snel op afreden dus met 90. Daarna remden we beide af, omdat ik niet naar links kon en ook niet door de voorligger. De vrachtwagen remde ook en wilde achter de voorligger naar rechts invoegen. Maar daar reed ik.
Dat ging op een haar na goed, omdat ik maar zo dicht mogelijk op de voorligger ging rijden, de andere optie was vol in de remmen gaan.
Het gevolg een vrachtwagen die luid toeterend achter mij moest invoegen. Waarna ik naar links kon de slak inhalen.
En dat omdat ik in enkele seconden twee fouten maak, niet beseffen dat ik naast de vrachtwagen terecht ga komen. De snelheid van de voorligger te laat inschat.
Slap excuus: Ja ik had haast.
Ik hoef niet zo'n sensor. Met gewoon opletten kom je al een eind. Het is mij iig nog nooit overkomen dat een andere auto ongezien in m'n dode hoek kwam rijden.quote:
[..]
Er kunnen echt zo idioot veel dingen dat het eigenlijk lachwekkend en tegelijk om te huilen is dat het niet gedaan is. Mensen beroepen zich dan wel op de geldkwestie, maar het is gewoon een kwestie van "als het mij maar geen geld kost". Een dode kost ~0,5 miljoen euro aan materiele schade en in totaal (materiele plus immateriele schade) ~2,6 miljoen euro in 2009 (bron). Dat is niet 100% met elkaar te vergelijken, maar het geeft wel aan over welke orde van grootte je het hebt bij een ongeluk. Dat is dus geld dat je bespaart wanneer je een ongeluk voorkomt.
De sensoren kosten al geen drol en het is mooi als de waarschuwing geintegreerd zit in je dashboard, maar een oranje lampje ergens in de cockpit is al voldoende. Dan heb je het over <20 euro aan electronica in vrachtwagens van meer dan een ton. Voor het geld dat (het stil staan van) een vrachtwagen na een ongeluk kost (is bewijs dus de politie stelt dat zeker tot het onderzoek afgerond is) kun je de hele vloot van een bedrijf met gemak van die electronica voorzien.
Dat het systeem op alarm slaat is grote onzin, je hebt alleen een indicator nodig. Niemand zegt dat er een luchtalarm hoeft te gaan klinken elke keer als er iets of iemand naast je zit. Een lampje is genoeg, desnoods op de spiegel waar je toch al in moet kijken voordat je van rijstrook wisselt. Lampje uit = doe wat je altijd doet. Lampje oranje = let extra goed op, er zit mogelijk een voertuig naast u.
En een systeem niet willen gebruiken omdat er mogelijk eens storing optreedt, serieus? Geen systeem is perfect, maar dat neemt niet weg dat je hooguit (en dan reken ik belachelijk hoog) eens in de 1000 dagen (~3 jaar) storing hebt. Daarom wil je de rest van die drie jaar maar geen waarschuwing waarmee je ongelukken kan voorkomen?
Ik vind het echt zwaar teleurstellend. Van alle luxe gimmicks op auto's hebben we nu eens techniek die mensenlevens kan redden bij een probleem dat elke dag in de realiteit voorkomt en dan... niks. Alsof het niemand wat kan boeien dat er ongelukken gebeuren en doden vallen (wat niet zelden een kind is). Zelfs in een bus (denk MB Sprinter) vind ik het al zwaar vervelend hoe weinig zicht je hebt. In een vrachtwagen zou ik mijn baas smeken om zo'n sensor.
Als je je skills af laat hangen van techniek dan zou het slecht gesteld zijn met je rijvaardigheid. En dat is waar we naartoe gaan. We hebben steeds meer systemen die voor je gaan denken, zodat je dat zelf niet meer hoef te doen.
Als ik ergens een camera zou willen, dan zou ik 'm achter de trailer hangen, recht naar achter toe. Die zouden ze wmb ook verplicht mogen maken, maar gewoon om het manoeuvreren makkelijker te maken.
Mercedes test momenteel met zeer moderne vrachtwagens die zelf kunnen rijden dus inderdaad ook zien wat er rond de wagen gebeurd, tijdens het testen moest de chauffeur ingrijpen omdat er dior een storing een auto niet gezien werd.......
Het beste is en blijft hoe het nu is en dat iedereen op blijft Letten ook al bestuur je niet de vrachtwagen......
Maar helaas zitten de meeste mensen met het idee in hun hoofd dat een chauffeur moetwillig ongelukken veroorzaken en dat zij (de automobilist of fietser) nooit fouten maken. Je blijft een menselijke factor houden
En die onzin dat de dode hoek alleen bij de trekker zit is onzin, want als je links of rechts af slaat verdwijnt sims heel de trailer in de dode hoek.
Komt er plotseling een politiebus uit de stilstaande rij mijn baan op. Lekker slim
Even verder gooide hij hem er weer tussen, want hij wilde toch linksaf.
Een klein stukje verder stond het weer stil. Politiebus nummer 2 wilde ook linksaf, maar kon nergens tussen. Dus stond hij lekker de doorgaande rijweg te blokkeren
Je bent met dit soort acties sowieso een eikel, maar als je aangesteld bent om mensen te bekeuren als ze een gevaarlijke situatie creëren moet je ze zelf ook niet gaan doen natuurlijk
Ik heb ooit eens gehad dat ik met een exeptioneel transport driekwart rond moest op een rotonden en daarna weer achteruit een kwart terug moest om vervolgens weer dezelfde weg terug te rijden. Omdat ik anders niet de bouw op kon komen (ik was 45 m lang)quote:
Vanmorgen op mijn gemak op een 70 weg onderweg. De linkerbaan stond vol vanwege een rood stoplicht verderop.
Komt er plotseling een politiebus uit de stilstaande rij mijn baan op. Lekker slim
Even verder gooide hij hem er weer tussen, want hij wilde toch linksaf.
Een klein stukje verder stond het weer stil. Politiebus nummer 2 wilde ook linksaf, maar kon nergens tussen. Dus stond hij lekker de doorgaande rijweg te blokkeren
Je bent met dit soort acties sowieso een eikel, maar als je aangesteld bent om mensen te bekeuren als ze een gevaarlijke situatie creëren moet je ze zelf ook niet gaan doen natuurlijk
Staat ik midden op de rotonde komt er een agent zich ermee bemoeien dat ik het verkeerd deed en gevaarlijk bezig was (reed onder begeleiding van twee auto's) hij heeft me een half uur tegengehouden en heb nog nooit zoveel boze automobilisten gezien
Puntje bij paaltje moest terig achteruit van de rotonde af en de rotonde recht over steken om vervolgens 5 km verderop op een groter kruispunt te keren..
Midden in het centrum van Leeuwarden stond daar een uur of twee muurvast.
Niet alle agenten zijn slim
Komt er een vrachtwagen aan, rijdt de invoegstrook helemaal af en doet hem er vrij stevig tussen zeg maar. Ik hing er dus linksachter, en moest wel uitwijken, prima boeit me vrij weinig. Echter, die vent doet tijdens het rijden z'n cabinedeurtje open en ik hoorde hem zelfs opgewonden schreeuwen door radio volume 9 heen
Iets over Maat, dit moet je niet doen, je kan beter remmen - wat ik dus ook wel moest doen omdat hij er zo lomp tussen duwt. Toen ie z'n vrachtwagen recht gestuurd had op de rijbaan, stopte hij zelfs en stapte uit. Ik dacht gelijk, shit ik moet vechten net zoals je in die Russian road rage videos ziet . Hij stapte ook gelijk weer in nadat ik hem wegwuifde, wat ik niet begreep... Misschien dacht ie dat ik mijzelf verontschuldigde ofzo. In ieder geval weer en WTF-momentje erbij...Haha ja fucking creepy van die mensen die uitstappen en willen vechten.quote:
Vanmorgen een flink wegeninfarct rondom Rotterdam, irritatie gebeurde op parallel weg van de A16 richting Rotterdam 2km tot de Brienenoordbrug. Was zelf al flink gefrusteerd want zat al richting de 2 uur in de auto op een stuk waar je normaal 45 minuten over doet met vrij baan.
Komt er een vrachtwagen aan, rijdt de invoegstrook helemaal af en doet hem er vrij stevig tussen zeg maar. Ik hing er dus linksachter, en moest wel uitwijken, prima boeit me vrij weinig. Echter, die vent doet tijdens het rijden z'n cabinedeurtje open en ik hoorde hem zelfs opgewonden schreeuwen door radio volume 9 heen
Hier in utrecht gebeurd het ook echt heel regelmatig. Mensen die gewoon hun auto dwars op de weg zetten en dan op de auto gaan slaan. Of mensen op scooters die nadat ze geen voorrang krijgen iemand uit hun auto trekken en slaan.
Ik rij altijd met de deuren op slot. Er was een auto met een groepje zonder lichten in het donker. Dus ik knipperen. Blijkbaar zagen ze het als agressie. Bij het stoplichten stapten ze uit en begonnen ze aan de deur te trekken en op het raam te slaan. Blij dat het toen weer snel groen werd...
Trouwens ook mensen die op je auto gaan zitten
. Oh en Spanje had er iemandttegen onze auto aan gepist 
(super grappige anekdote wel weer)Door je deur klapt hij dan lekker met zijn smoelwerk op het wegdek.
Is dat zo? Ik rij toch al aardig wat jaartjes en heb zoiets nog nooit meegemaakt.quote:
[..]
Hier in utrecht gebeurd het ook echt heel regelmatig. Mensen die gewoon hun auto dwars op de weg zetten en dan op de auto gaan slaan. Of mensen op scooters die nadat ze geen voorrang krijgen iemand uit hun auto trekken en slaan.
Waarschijnlijk heeft NieuweNier iets te lang GTA 5 gespeeld.quote:Op donderdag 18 december 2014 18:56 schreef Tijn het volgende:
[..]
Is dat zo? Ik rij toch al aardig wat jaartjes en heb zoiets nog nooit meegemaakt.
Je moet hem eens vragen hoe hij aan dat litteken op zijn buik komt.quote:
[..]
Is dat zo? Ik rij toch al aardig wat jaartjes en heb zoiets nog nooit meegemaakt.
En vergeet daarna niet naar zijn verhaal te vragen hoe hij het gered heeft terwijl hij zwaar gewond van die granaatscherf toch nog een jaar wist vol te houden met Russisch Roulette tegen die malle Vietnamezen. En als die over al die lekkere wijven begint, dan moet je dat maar met een korreltje zout nemen
Nieuwenier moet je inderdaad vooral niet heel serieus nemen. Hij houdt nogal van sterke verhalen ophangen...quote:
[..]
Is dat zo? Ik rij toch al aardig wat jaartjes en heb zoiets nog nooit meegemaakt.
Het ligt denk ik ook aan waar je wanneer rijdt. De Amsterdamsestraatweg snachts is bijvoorbeeld iets waar vreemde dingen gebeuren. Of mijn marokkanenwijk.quote:
[..]
Is dat zo? Ik rij toch al aardig wat jaartjes en heb zoiets nog nooit meegemaakt.
Gast, ik woon al twee jaar in overvecht noord. Nog nooit vechtende mensen gezien die elkaar uit auto's trekken hoor.quote:
[..]
Het ligt denk ik ook aan waar je wanneer rijdt. De Amsterdamsestraatweg snachts is bijvoorbeeld iets waar vreemde dingen gebeuren. Of mijn marokkanenwijk.
Oh please. Jij woont in utrecht toch? Dan weet je dat er bij de Amsterdamsestraatweg vreemde figuren zijn...quote:
[..]
Nieuwenier moet je inderdaad vooral niet heel serieus nemen. Hij houdt nogal van sterke verhalen ophangen...
Het ligt misschien ook aan je eigen bouding. Of je bangig bent of voorrang neemt.
Dat je het niet ziet betekent niet dat het niet gebeurd. Ik zag het alleen in de auto. Dan let je erop. Een keer of 3.quote:
[..]
Gast, ik woon al twee jaar in overvecht noord. Nog nooit vechtende mensen gezien die elkaar uit auto's trekken hoor.
Daarna in z'n 1 en arm overrijdenquote:
Gasten die je deur willen opentrekken is een goeie oplossing voor : Als je diegene al aan ziet komen die wil vechten zet je hem alvast ff in zijn achteruit. Zodra hij die deur opentrekt : hop vol gas naar achteren.
Door je deur klapt hij dan lekker met zijn smoelwerk op het wegdek.
Ik zal je meegeven dat de straatweg inderdaad een kutweg is (6 jaar aan gewoond) met aso mensen in het verkeer, jep.quote:
[..]
Oh please. Jij woont in utrecht toch? Dan weet je dat er bij de Amsterdamsestraatweg vreemde figuren zijn...
Het ligt misschien ook aan je eigen bouding. Of je bangig bent of voorrang neemt.
Toch heb ik ook daar nooit hele extreme dingen gezien, en ja vaak zat na uitgaan in de vroege uurtjes naar huis gefietst over de straatweg, is me nooit wat overkomen.
Misschien was ik lucky... I dunno. Anderzijds, als je inderdaad op dat soort straten waar veel opgefokte sjonnies rijden heel stoer gaat doen of conflicten gaat opzoeken, dan zal je het sneller meemaken ja.
Ik heb een redelijk grote auto en parkeer mijn auto altijd vooruit in. Dat is lekker makkelijk.
Leuk. Totdat naast en achter je grote auto's staan, die wel achteruit ingeparkeerd hebben, en je het qua draaicirkel net of gewoon niet red. Rij je naar achteren dan zit je tegen een hek of auto ofzo aan ofzo voordat de voorkant van je auto achter de geparkeerde auto naast je is.
Dan krijg je idioterie als over de passagiersstoel hangen om dichterbij de spiegel te komen omdat de ruimte zo klein is dat je hem anders niet in je spiegel kan zien, bouwhekken moeten verplaatsen, 30 keer steken, uitstappen om te kijken of het nog past vanwege een helling ofzo, en telkens 3 cm heen en weer schuiven, of gewoon echt niet weg kunnen en het een paar uur later opnieuw proberen.
Het is vooral bij een idiote parkeerplaats in het centrum van Amsterdam voor mijn werk. Gewoon niet te doen. Ik parkeer daar niet meer en ga met de trein. Een collega leent een c1 ipv zijn XC70 omdat het gewoon echt niet past. Na een paar keer uren te moeten wachten leer je het af
Of ook gewoon achteruit inparkeren?quote:
Een hele andere klacht trouwens: parkeerplekken die gewoon echt te klein zijn.
Ik heb een redelijk grote auto en parkeer mijn auto altijd vooruit in. Dat is lekker makkelijk.
Leuk. Totdat naast en achter je grote auto's staan, die wel achteruit ingeparkeerd hebben, en je het qua draaicirkel net of gewoon niet red. Rij je naar achteren dan zit je tegen een hek of auto ofzo aan ofzo voordat de voorkant van je auto achter de geparkeerde auto naast je is.
Dan krijg je idioterie als over de passagiersstoel hangen om dichterbij de spiegel te komen omdat de ruimte zo klein is dat je hem anders niet in je spiegel kan zien, bouwhekken moeten verplaatsen, 30 keer steken, uitstappen om te kijken of het nog past vanwege een helling ofzo, en telkens 3 cm heen en weer schuiven, of gewoon echt niet weg kunnen en het een paar uur later opnieuw proberen.
Het is vooral bij een idiote parkeerplaats in het centrum van Amsterdam voor mijn werk. Gewoon niet te doen. Ik parkeer daar niet meer en ga met de trein. Een collega leent een c1 ipv zijn XC70 omdat het gewoon echt niet past. Na een paar keer uren te moeten wachten leer je het af
Ik kan dat niet.quote:
[..]
Of ook gewoon achteruit inparkeren?
Ik begrijp het draaipunt niet. En het is super eng met een trekhaak zijdelings langs andere auto's te gaan.Dit dusquote:
Vooruit parkeren vind ik ook per definitie kansloos; bijna onmogelijk om dan je auto recht in een parkeervak te zetten, achteruit heb je veel minder draairuimte nodig, en achteruit een parkeervak uit steken is helemaal kut en risicovol
Wijfquote:
[..]
Ik kan dat niet.
Ik geef je 50¤ als je achteruit inparkerend met je trekhaak een ernaast geparkeerde auto kunt raken. Of steekt jouw trekhaak 2 meter uit ofzo?
Ik denk dat het feit dat ik me daar zorgen over maak genoeg zegt over mijn achteruit inparkeren skillsquote:
[..]
Wijf
Ik geef je 50¤ als je achteruit inparkerend met je trekhaak een ernaast geparkeerde auto kunt raken. Of steekt jouw trekhaak 2 meter uit ofzo?
En gewoon oefenen. Ik ben ook niet geboren met het stuur in m'n handen, dus skills die ik nog niet beheerste ging ik gewoon tot in den treure oefenen. Zo heb ik geleerd met een aanhangwagen (zowel middenas als oplegger en schamelwagen) te rijden en manoeuvreren. Zo ook met parkeren. Ik rij zelden vooruit een vak in.quote:
[..]
Ik kan dat niet.
[ Bericht 2% gewijzigd door Ridocar op 18-12-2014 23:50:24 ]
Hoe heb jij dit gedaan op je rijexamen ?quote:
[..]
Ik kan dat niet.
Dat hoeft niet op je rijexamen. En eigenlijk in het dagelijks leven ook bijna nooit. Alleen op de stomme parkeerplaatsen op een 1 richtingsweg met een hoek erin. Dan moet je echt achteruit erin draaien.quote:
[..]
Hoe heb jij dit gedaan op je rijexamen ?
Het is een tijd geleden maar volgens mij zijn er 3 opdrachten. De stopopdracht, de keer opdracht en idd de file parkeer opdracht. Ze kiezen er 2 tijdens het examen.quote:
Die drie zijn kinderlijk makkelijk though. Maar niet achteruit parkeren een vak in dus.
Vind je? File parkeren is gewoon naast de andere auto gaan staan, in zijn achteruit, stuurtje naar links, stuurtje naar rechts en je bent geparkeerd. Achteruit een vak in moet je echt opletten of je de goede kant op stuurt enzo.quote:
Achteruit een vak in is makkelijker dan fileparkeren...
Dat is toch niet belangrijk. Bij mij mislukte het op m'n examen maar was wel in een keer geslaagd.quote:
Geparkeerd op de linker rijstrook, daar zal het tegemoetkomend verkeer blij mee zijn.quote:
[..]
Vind je? File parkeren is gewoon naast de andere auto gaan staan, in zijn achteruit, stuurtje naar links, stuurtje naar rechts en je bent geparkeerd.
Net als bij een bochtje achteruit, dan moet je ook goed opletten dat je niet naar links stuurt als je rechtsaf wilt.quote:Achteruit een vak in moet je echt opletten of je de goede kant op stuurt enzo.
Of je wel de goede kant op stuurt? Werkelijk? Ik snap dat je soms dingen niet weet, of de vaardigheden niet goed beheerst. Maar niet weten waar je auto naatoe rijdt als je achteruitrijdend je stuur omdraait?quote:
[..]
Vind je? File parkeren is gewoon naast de andere auto gaan staan, in zijn achteruit, stuurtje naar links, stuurtje naar rechts en je bent geparkeerd. Achteruit een vak in moet je echt opletten of je de goede kant op stuurt enzo.
Zou je dan niet eens een middagje op pad gaan met je auto en een beetje gaan oefenen met achteruit rijden?
Ik begrijp wel dat ie naar links of rechts gaat. Maar er is een verschil tussen links en rechts of precies in een vak... Zowiezo ben ik iemand die op zijn spiegels vertrouwt ipv naar achteren gaat kijken en mijn hele hoofd draaien.quote:
[..]
Of je wel de goede kant op stuurt? Werkelijk? Ik snap dat je soms dingen niet weet, of de vaardigheden niet goed beheerst. Maar niet weten waar je auto naatoe rijdt als je achteruitrijdend je stuur omdraait?
Zou je dan niet eens een middagje op pad gaan met je auto en een beetje gaan oefenen met achteruit rijden?
Okee, dan valt het toch wel mee, Ik dacht even dat je totaal geen idee had van achteruit sturen.quote:
[..]
Ik begrijp wel dat ie naar links of rechts gaat. Maar er is een verschil tussen links en rechts of precies in een vak...
Maar ook dat gewoon parkeren is een kwestie van oefenen. Gewoon een op een parkeerplaats een lege plek zoeken, en in het vak zetten. Als je het eng vindt kun je anders drie lege plekken uitzoeken en 'm in het middelste vak parkeren.
Uitstappen en kijken of de auto netjes tussen de lijntjes staat. En dan nog een keer of twintig overdoen...
vooruit parkeren kan iedereen, maar achteruit heb je minder ruimte nodig, en kun je meteen na het starten wegrijden omdat je meteen goed staat.
Daarnaast staat het ook een stuk toffer als je je auto gewoon op de spiegels in één keer achteruit weg kunt prakken. Mijn vrouw doet ook niets anders dan met de neus naar de weg zetten. (heeft ze moeten doen op een stageadres waar het verplicht was. Iets met meteen weg kunnen rijden bij calamiteiten)
Die krijgen van mij een paar krassen op hun deur erbij (cadeautje van mijn deur).
Heb al verschillende alarmen af laten gaan
Moet je je wagen maar normaal in het vak zetten....
[ Bericht 14% gewijzigd door Gammareactor op 19-12-2014 07:36:31 ]
Ik had tijdje terug zo op die manier nog een mooie aanvaring met een of andere turk/marokkaan in een roestige bestelbus.quote:
Nog erger zijn gasten die hun auto zo dicht op die van jou parkeren dat je er amper in kunt komen omdat die deur niet ver genoeg open kan.
Die krijgen van mij een paar krassen op hun deur erbij (cadeautje van mijn deur).
Heb al verschillende alarmen af laten gaan
Moet je je wagen maar normaal in het vak zetten....
Kom bij mn auto aan, staat ie er naast geparkeerd op werkelijk 30 cm ofzo (met motor stationair draaiend)
Dus ik met de grootste moeite mezelf in mijn auto wurmen en proberen die bus niet te raken.
Afijn ben ik ingestapt. Staat meneer de mocro opeens naast me naar zijn roestige deur te kijken en mij boos aan te kijken.
Dus ik geef m een ongeinteresseerde blik en ga verder met mijn riem om doen etc.
Begint ie op mijn raam te tikken en te gebaren dat ik mn raam omlaag moet doen.
Dus ik met n zucht dat nog doen ook, me al bedenkend wat voor prachtige argumenten ik kan geven waarom hij het MIJ hier moeilijk maakte en niet andersom.
Zegt ie: "hey ik wou gewoon effe zeggen, rustig aan doen"
Dus ik was echt zo flabbergasted dat ik twee seconden hem bleef aankijken en maar heel droog zei 'ik ben rustig'
Vervolgens draaide hij zich om en reed ik weg met een
wtf uitdrukking op mijn gezicht.Maar zo wordt het je niet geleerd hier in NL, en het kan ook niet altijd..quote:
Het mooie van achteruit parkeren is juist dat je in je zijspiegels precies kunt zien hoe je auto het vak indraait. Je hoeft je hoofd niet te draaien om te parkeren (wel af en toe rondom kijken om het verkeer in de gaten te houden natuurlijk). De truc is om het vak schuin te benaderen. Dus op deze manier:
[ afbeelding ]
Met rijlessen moet je net situatie 1 doenquote:
Het mooie van achteruit parkeren is juist dat je in je zijspiegels precies kunt zien hoe je auto het vak indraait. Je hoeft je hoofd niet te draaien om te parkeren (wel af en toe rondom kijken om het verkeer in de gaten te houden natuurlijk). De truc is om het vak schuin te benaderen. Dus op deze manier:
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Vind je? File parkeren is gewoon naast de andere auto gaan staan, in zijn achteruit, stuurtje naar links, stuurtje naar rechts en je bent geparkeerd. Achteruit een vak in moet je echt opletten of je de goede kant op stuurt enzo.
Dit menen jullie toch niet echt he?quote:
[..]
Geparkeerd op de linker rijstrook, daar zal het tegemoetkomend verkeer blij mee zijn.
[..]
Net als bij een bochtje achteruit, dan moet je ook goed opletten dat je niet naar links stuurt als je rechtsaf wilt.
Toe, zeg me dat dit grappen zijn.. Als je daar nog over na moet denken na het halen van je rijbewijs zou ik hem maar snel weer inleveren..
Nee, in de getekende situatie 1 is het probleem dat je iets verder naar voren en iets verder naar links moet beginnen met je bocht achteruit. Dan is het geen enkel probleem en hoef je echt niet half schuin over de weg te beginnen aan je manoevre.quote:
[..]
Met rijlessen moet je net situatie 1 doen
Totdat je BE doet, dan mag je draaien over de weg zoals je wilt wanneer je gaat steken. Indraaien en dan dwars over de weg zetten? Geen probleem.quote:
[..]
Met rijlessen moet je net situatie 1 doen
Ik wil niet anders. Kwestie van gewenning en je kunt meteen weg.quote:
Het mooie van achteruit parkeren is juist dat je in je zijspiegels precies kunt zien hoe je auto het vak indraait. Je hoeft je hoofd niet te draaien om te parkeren (wel af en toe rondom kijken om het verkeer in de gaten te houden natuurlijk). De truc is om het vak schuin te benaderen. Dus op deze manier:
[ afbeelding ]
Maar ik haat fileparkeren...
Hoe moeilijk kan het zijn?
Verder dit:
quote:
We gaan nu toch niet doen alsof inparkeren iets is wat volgens het boekje moet? Gewoon op gevoel werkt zoveel beter, oefening baart in dat opzicht veel meer kunst dan bewuste trucjes toepassen.
Soms ga ik er speciaal voor zitten. Dan zoekt ze een stuk parkeerplaats uit waar nog niemand staat en dan begint het: vooruit, achteruit, vooruit, bijsturen, teveel corrigeren, achteruit, scheef uitkomen, weer in zijn vooruit, met slippende banden achteruit, de drempel aantikken, schrikken, in zijn vooruit... En die motor maar loeien. Na een minuut of drie geeft ze het dan op en laat het bakbeest achter, bijna altijd drie plekken in beslag nemend met het achterwiel links over de lijn, en het voorwiel rechts
Nu ben ik zelf ook geen parkeer-goeroe, maar het lukt me meestal in één keer en dan doe ik lekker langzaam aan zodat ik alles op tijd kan corrigeren. Gewoon een kwestie van het jezelf makkelijk maken toch?
Sommige mensen die een rijbewijs hebben ->
Veel familiebezoek. En zelfs de doorgewinterde forens die iedere dag files bedwingt moet dan over onbekende wegen. En dan kan het wel eens spannend worden.quote:
Merken jullie ook, dat richting Kerst en eindejaar er weer veel volk op de weg komt, wat duidelijk niet gewend is in de doordeweekse drukte te rijden en de boel danig verstoren, of ergen rare ongelukken veroorzaken.
Zegt diegene die zelf net zo stom doet, soms moet je gewoon accepteren dat iemand of niet oplet of niet kan rijden.quote:
Sta bij een stoplicht met 2 banen voor rechtdoor. Flink wat auto's in de rij. Voorbij het kruispunt moet de linkerstrook ritsen naar de rechter. Ik sta al in de rechterbaan voorgesorteerd, een of andere propvol afgeladen zigeuner starlet staat naast me op de linkerbaan voorgesorteerd. Afin, licht op groen en we gaan rijden. Gaat die tokkie zonder pardon en lichten gewoon vol zijn auto de rechterbaan in drukken, bijna vol in mijn linkervoorflank. Heb een dot gas gegeven zodat ie wel móest stoppen bij het uiterste ritspunt. Zal m leren.
Sommige mensen die een rijbewijs hebben ->
Paar weken geleden zo een situatie zien gebeuren, alleen in dit geval haalde "Tokkie" iets later het persoon die hem tot stoppen dwong in om hem ff te snijden.
Lullig detail is dat er een tegenligger aankwam die gedwingen werdt uit te wijken en nu dus in het ziekenhuis ligt, en dat alleen maar omdat iemand vond dat een ander een fout maakte en afgestraft moest worden....
Enn goeie chauffeur anticipeert en accepteert..
Niet dat ik het nooit gedaan heb...
I' am no saint
[ Bericht 1% gewijzigd door liebherr-machinist op 20-12-2014 08:39:30 ]
+1quote:
. Heb een dot gas gegeven zodat ie wel móest stoppen bij het uiterste ritspunt. Zal m leren.
Sommige mensen die een rijbewijs hebben ->
Tip:quote:
Net als bij een bochtje achteruit, dan moet je ook goed opletten dat je niet naar links stuurt als je rechtsaf wilt.
Bij achteruit rijden is het hetzelfde als bij vooruit rijden.
Als je naar rechts wil dan stuur je naar rechts en als je naar links wil stuur je naar links.
Moeilijker dan dat is het niet.
Ik had erbij moeten zetten dat ik sarcastisch wasquote:
[..]
Tip:
Bij achteruit rijden is het hetzelfde als bij vooruit rijden.
Als je naar rechts wil dan stuur je naar rechts en als je naar links wil stuur je naar links.
Moeilijker dan dat is het niet.
Ze geven het ook wel eens de schuld aan vakantie moeheid, je ziet het zelfde gebeuren vlak voor de zomervakantie alsof iedereen toe is aan vakantie.quote:
[..]
Veel familiebezoek. En zelfs de doorgewinterde forens die iedere dag files bedwingt moet dan over onbekende wegen. En dan kan het wel eens spannend worden.
Ikzelf denk dat het komt omdat de partners er ineens naast zitten en dat die zich met het rijden bemoeien.
Oké, dan geldt deze tip niet voor jou.quote:
[..]
Ik had erbij moeten zetten dat ik sarcastisch was
Invoegen op korte invoegstroken is af en toe levensgevaarlijk omdat de meeste automobilisten verwachten dat je wel doorrijdt met je bus maar door het inhouden van het systeem ben je genoodzaakt om met 60/70 in te voegen. Allemaal korte termijn brandstof besparingen, motoren en EGR kleppen slippen dicht omdat de wagen in geen enkel geval boven de 2500RPM uit kan komen of lang op 2500 kan blijven omdat je anders gestraft wordt. Je hoort elke keer het cardanas/aandrijfas klappen als hij ingrijpt, zo abrupt gaat het.
!Zit er net een paar maanden in en de eerste bus is al naar de garage met een dichte EGR.
Sinds wanneer gaan toevoegingen als 'Eco' over het milieu? Het is gewoon een middel om te bezuinigen op brandstofkosten ten koste van de veiligheid van de werknemers die erin 'mogen' rijden.quote:
Slechte zaak als niet werkende milieu maatregelen de verkeersveiligheid in gevaar brengen
Gewoon weigeren om ermee te rijden, de Audi van de baas heeft het vast niet..
Als het systeem goed begrijp, wordt je gestraft voor constant planken, maar moet 1 keer doortrekken wel mogelijk zijn. Vaak is 1x in 3 wat doortrekken voldoende om goed in te voegen, mee leren omgaan dus.
Vrachtwagens hebben tegenwoordig systemen, waar de baas vanachter zijn bureau controleert hoe hard er opgetrokken wordt.
Eco -> Minder brandstof verbruik -> minder uitstoot -> beter voor het milieu.quote:
[..]
Sinds wanneer gaan toevoegingen als 'Eco' over het milieu? Het is gewoon een middel om te bezuinigen op brandstofkosten ten koste van de veiligheid van de werknemers die erin 'mogen' rijden.
Gewoon weigeren om ermee te rijden, de Audi van de baas heeft het vast niet..
Dat snapt hij wel, hij zegt iets heel anders en hij heeft een goed punt imoquote:
[..]
Eco -> Minder brandstof verbruik -> minder uitstoot -> beter voor het milieu.
True thatquote:Op zaterdag 20 december 2014 14:14 schreef Sounddragon het volgende:
Het gaat me nog niet eens puur om het feit dat het ten koste gaat van de veiligheid; ik doelde meer op het feit dat de term 'eco' veelal verkracht wordt om er geld mee te besparen.. Om effe een oud stokpaardje van stal te halen; de gemiddelde Prius rijder ineresseert het geen klote wat er met het milieu gebeurt; die willen alleen maar voor een prikkie autorijden, en daarmee trouwens het gros van de mensen die er voor kiest om in zo'n trapauto te rijden.
Verkeerde zuinigheid inderdaad. Het nieuwe rijden ook, het is sowieso niet al te best voor je motor, en de brandstofbesparingen zijn niet schokkend. In elk geval gaat op termijn alle winst op aan extra onderhoud of dat de auto eerder naar de sloop kan.quote:
Zit er net een paar maanden in en de eerste bus is al naar de garage met een dichte EGR.
Beter regelen ze bijvoorbeeld fatsoenlijk werkende groene golven op de ringwegen, dat soort dingen zet meer zoden aan de dijk.
Als de baas nou zelf ook in een Aygo zou rijden en het complete bedrijf gericht zou zijn op groen ondernemen valt dat nog wel te billijken, maar ja, die meneer moet meestal wel de succesvolle ondernemer uithangen en derhalve in een dikke bak rijden, en dan krijg je scheve smoelen.
Als je het nou leuk wilt doen qua rijstijl van je mensen, maak je er een wedstrijdje van wie de minste schades rijdt op jaarbasis, de minste bekeuringen, het laagste verbruik deze maand, en noem zo maar op.. paar VVV-bonnen of een weekendje centerparcs op kosten van de baas, en je verdient veel meer geld, plus je hebt mensen rondrijden die gewoon uit eigen beweging fatsoenlijke verkeersdeelnemers zijn.
Die bus is natuurlijk ook het gezicht van het bedrijf: een mooie nieuwe grote schone bus met een goed logo is natuurlijk mooie reclame op de weg. En als de bestuurder ook nog eens keurig rechts blijft rijden (noodzakerlijkerwijs dus) is dat alleen maar een goed visitekaartje.
Jep. Maar dan niet doorschieten in wat in Nederland zo gewoon is! (niet belonen, maar de grotere verbruikers beboeten en het voor de rest dus zwaarder en stressvoller maken om de baas nog tevreden te houden)quote:
Als je het nou leuk wilt doen qua rijstijl van je mensen, maak je er een wedstrijdje van wie de minste schades rijdt op jaarbasis, de minste bekeuringen, het laagste verbruik deze maand, en noem zo maar op.. paar VVV-bonnen of een weekendje centerparcs op kosten van de baas, en je verdient veel meer geld, plus je hebt mensen rondrijden die gewoon uit eigen beweging fatsoenlijke verkeersdeelnemers zijn.
Doel is hetzelfde, alleen de weg ernaartoe maakt dus heel veel verschilquote:
Maar het is interessant als de baas ook de lijst van besparingscijfers zou ophangen in de kantine: van het gemiddeld verbruik 'voor de eco drive' en van 'na'. En dan subtiel opmerken dat de garagekosten er ook even bijgezet moet worden voor een juist overzicht.
Die bus is natuurlijk ook het gezicht van het bedrijf: een mooie nieuwe grote schone bus met een goed logo is natuurlijk mooie reclame op de weg. En als de bestuurder ook nog eens keurig rechts blijft rijden (noodzakerlijkerwijs dus) is dat alleen maar een goed visitekaartje.
Psies.. een beetje hetzelfde idee als het opvoeden van een hond.. (hence de vergelijkngquote:
[..]
Jep. Maar dan niet doorschieten in wat in Nederland zo gewoon is! (niet belonen, maar de grotere verbruikers beboeten en het voor de rest dus zwaarder en stressvoller maken om de baas nog tevreden te houden)
) als hij niet luistert geef je hem een schop onder zijn hol, óf.... je geeft hem een koekje als hij het goed doet.. eindresultaat bij methode 1; een bange onzekere hond, en bij methode 2 een werklustige vrolijke hond.Maarrehh.. volgens mij dwalen we een beetje af van het topic
Dit, ik ben ook verschrikkelijk trage vrachtwagens gewend, daar anticiperen andere nog op. De 1.9D Ducato is consequent traag, mijn bus is dat puur willekeurig. Een vol beladen bus herken je ook zo, of een grote aanhanger of hij hangt 5cm boven de grond. Met mijn bus kan ik 'for no reason' plots acuut inhouden, eerst trek ik vlot op om vervolgens met een slakkengang jou af te snijden.quote:
Een langzaam voertuig is in die zin niet zo'n probleem. Iemand die op wil trekken op bijv een invoegstrook en dan plotseling in gaat houden wel.
Een gewone snelheidsbegrenzer zou ik nog niet zoveel problemen mee hebben, maar dit ding bemoeit zich willekeurigl(!) met het toerental. Dat ze mijn rijstijl monitoren vind ik best maar het ingrijpen is idioot.
Zou het zelfde zijn als de digitach van een vrachtwagen bij een rijtijd overschrijding de chauffeur straft door max 70 te rijden 50 motor vermogen of de motor uit te schakelen.. Dat apparaat kan niet nooit zien onder welke omstandigheid je rijdt.
Maar effe eerlijk. Ik ken maar 2 mensen die actief het milieu beschermen. En die hebben een wajong vanwege psychische problemen.quote:
Het gaat me nog niet eens puur om het feit dat het ten koste gaat van de veiligheid; ik doelde meer op het feit dat de term 'eco' veelal verkracht wordt om er geld mee te besparen.. Om effe een oud stokpaardje van stal te halen; de gemiddelde Prius rijder ineresseert het geen klote wat er met het milieu gebeurt; die willen alleen maar voor een prikkie autorijden, en daarmee trouwens het gros van de mensen die er voor kiest om in zo'n trapauto te rijden.
Voor de rest rijden we zuinig omdat het goedkoper is. Wij zouden ook liever die v12 BMW rijden. Maar dat kunnen we niet betalen door de accijns op brandstof. Dus beschermen we het milieu met lekker zuinige diesels.
Ik vind het oprecht een goed beleid dat het milieu vervuilen geld kost. Op die manier worden we gedwongen het milieu te beschermen, gewoon omdat het voor ons goedkoper is. Anders zouden we die verantwoordelijkheid nooit nemen.
Net zoiets als betaald parkeren. Het is kut om te betalen. Maar het creëert ook schaarste die parkeren überhaupt mogelijk maakt. Er is zo ook een leuke ted over de congestion charge in Stockholm.
Prima auto een priusquote:
Het gaat me nog niet eens puur om het feit dat het ten koste gaat van de veiligheid; ik doelde meer op het feit dat de term 'eco' veelal verkracht wordt om er geld mee te besparen.. Om effe een oud stokpaardje van stal te halen; de gemiddelde Prius rijder ineresseert het geen klote wat er met het milieu gebeurt; die willen alleen maar voor een prikkie autorijden, en daarmee trouwens het gros van de mensen die er voor kiest om in zo'n trapauto te rijden.
Als je het vergelijkt met de lage bijtelling auto's die volvo maakt is het vrij kansloos. Ze zijn de eerste die met hybride gekomen zijn maar zeker niet de beste.quote:
Vooral de nieuwe XC90, een enorme SUV, met 400pk, die (volgens de test) 1 op 40 rijdt vind ik gewoon ontzettend baas. En de V60 is ook dynamisch een betere auto dan de prius.
Het is inderdaad wel b ter geworden ivm het eerste en tweede model. Vooral dat je eentje kan nemen met meer dan 70pk.
Ik zit te douchen op de tweede verdieping. Ineens allemaal licht op het plafond.Ik uit het raampje kijken: een vw golf met slechte achtermarket xenon. Lekker goed afgesteld
Slechte troll, zo kan je ze niet eens afstellen.quote:
Really?
Ik uit het raampje kijken: een vw golf met slechte achtermarket xenon. Lekker goed afgesteld
OPROTTEN
Vind die V40 ook wel mooi maar best prijzigquote:
[..]
Als je het vergelijkt met de lage bijtelling auto's die volvo maakt is het vrij kansloos. Ze zijn de eerste die met hybride gekomen zijn maar zeker niet de beste.
Vooral de nieuwe XC90, een enorme SUV, met 400pk, die (volgens de test) 1 op 40 rijdt vind ik gewoon ontzettend baas. En de V60 is ook dynamisch een betere auto dan de prius.
Het is inderdaad wel b ter geworden ivm het eerste en tweede model. Vooral dat je eentje kan nemen met meer dan 70pk.
Waarom douche je zittend? Dat doen alleen bejaardenquote:
Really?
Ik uit het raampje kijken: een vw golf met slechte achtermarket xenon. Lekker goed afgesteld
Waarom altijd dat geflame? Daarnaast het zijn aftermarket dingen. Gewoon xenon in een normale lamp gezet. Natuurlijk kan die dan wel omhoog schijnen...quote:
[..]
Slechte troll, zo kan je ze niet eens afstellen.
Waar zou dat "altijd geflame" nu vandaan komen? Heel raar, ligt natuurlijk niet aan jouquote:
[..]
Waarom altijd dat geflame? Daarnaast het zijn aftermarket dingen. Gewoon xenon in een normale lamp gezet. Natuurlijk kan die dan wel omhoog schijnen...
Dat zijn diezelfde mensen die 60 rijden op een 80 weg, om vervolgens 60 te blijven rijden binnen de bebouwde kom...quote:
Ik word helemaal waus van mensen die langzaam optrekken, gewoonweg niet opletten wat er om hen heen gebeurt en de koning van alle irritaties is bij mij mensen die een kilometer of 20 van te voren al inzetten met remmen, terwijl ze de bocht nemen nog een keer of 50 remmen en uiteindelijk de bocht zo langzaam nemen dat een invalide paard ze nog inhaalt.
OPROTTEN
Maar ik vind het schoftelijk dat je met 50km/u+ door een 30km/u gebied scheurt. Onafhankelijk van of de fietser door rood ging, ben je als automobilist ervoor verantwoordelijk voor zwakkere verkeersdeelnemers te beschermen. En dus je snelheid aan te passen en goed op te letten bij kruisingen.
quote:
Really?
Ik uit het raampje kijken: een vw golf met slechte achtermarket xenon. Lekker goed afgesteld
ontopic: Betaald parkeren tot 23:00 vanaf 1 januari en een wachtlijst voor een parkeervergunning van een jaar of 3 á 4.
Enniehoe, dat ging maar op een paar centimeter goed en enkele seconden en volle onderbroeken verder ging het pootje weer even goed op het gas en kon ze toch nog iedereen met 150 inhalen, weer invoegen en slingerend uit het zicht verdwijnen.
Raar detail: een paar kilometer verderop kom ik r weer tegen en reed ze amper 110 op de rechter-rijbaan. Geen idee dus waar het nou allemaal voor nodig was geweest. Extreme reactie op koffie bij het ontbijt
Dan krijg je dus zulke situaties:quote:
quote:Spin veroorzaakt auto-ongeval
ROTTERDAM - Een nietsvermoedende spin heeft maandag een ongeluk in zijn schoenen geschoven gekregen. De achtpoter dacht zich lekker te hebben genesteld in een warme auto, toen de 43-jarige bestuurster haar passagier ontdekte. Ze schrok daar zo hevig van, dat ze vergat op de weg te letten. Haar auto belandde in de berm, sloeg tweemaal over de kop en kwam aan de overzijde van de weg in de andere berm tot stilstand.
Het ongeval vond plaats in Brielle bij Rotterdam. De vrouw en haar twee kinderen (7 en 8 jaar) konden zonder verwondingen uitstappen, zo meldde de politie.
Het is onduidelijk hoe het met de spin is afgelopen.
Hier wil ik even op inhaken. In het vorige topic is verteld dat drie auto's al een file kan zijn. In dat geval doet bovenstaande mevrouw NIKS fout op het assertief aan komen rijden.quote:
Vanochtend zit ik midden in een inhaalmanoeuvre samen met nog een stuk of 3 auto's voor me, zie ik ineens een bestelauto komen aanvliegen. Kleven, plakken, duwen, rechts proberen in te halen
Knipperdeknip
Maar daar gaat ook verandering in komen. Bijtelling voor leaserijders blijft alleen laag bij volledig elektrische auto's. Dus die plug-in-leasehybrids waarvan de laadstekker toch nooit het daglicht ziet gaan gewoon weer terug in het rijtje met andere brandstofhokken.quote:
Het gaat me nog niet eens puur om het feit dat het ten koste gaat van de veiligheid; ik doelde meer op het feit dat de term 'eco' veelal verkracht wordt om er geld mee te besparen.. Om effe een oud stokpaardje van stal te halen; de gemiddelde Prius rijder ineresseert het geen klote wat er met het milieu gebeurt; die willen alleen maar voor een prikkie autorijden, en daarmee trouwens het gros van de mensen die er voor kiest om in zo'n trapauto te rijden.
Haak maar weer af want ze doet alles fout, file of geen file. Of vindt jij het normaal wanneer jij in een file staat iemand achter je gaat zitten duwen, lichtsignalen geven, kleven en rechts (of links, whatever) proberen in te halen als dat niet kan?quote:
[..]
Hier wil ik even op inhaken. In het vorige topic is verteld dat drie auto's al een file kan zijn. In dat geval doet bovenstaande mevrouw NIKS fout op het assertief aan komen rijden.
Wacht, wacht, laat me raden. Met "er zijn wat mensen" en "die users" bedoel jij heel toevallig net de persoon die daar boven net een posting had achtergelaten? Jeetje, durf gewoon een naam te noemen joh en beweer met droge ogen dat drie auto's die niet de maximale snelheid achter elkaar rijden een file is.quote:
Niet op ingaan joh. Er zijn wat mensen zuur omdat ze niet kunnen accepteren dat het in Nederland in bepaalde situaties is toegestaan om iemand rechts in te halen, terwijl die users ervan overtuigd waren dat dat niet mag.
En als ook jij in de overtuiging bent dat rechts inhalen wenselijk is in bijna alle situaties, dan valt er weinig meer te klagen over andere weggebruikers
"Yo! Je rijdt zonder verlichting, je bent amper zichtbaar man zo in de regen."
"De lantaarnpalen zijn toch uit? Dan hoef ik geen verlichting te voeren"
Hoe heftig was die regen? Meestal is de straatverlichting een best goede indicator.quote:
Gozer achter me reed zonder verlichting net, best wel donker, in de regen, grijze auto. Dus hij parkeert op dezelfde plek als ik:
"Yo! Je rijdt zonder verlichting, je bent amper zichtbaar man zo in de regen."
"De lantaarnpalen zijn toch uit? Dan hoef ik geen verlichting te voeren"
Overigens vond mijn schoonmoeder ook dat ze overal licht moest voeren, want dat was zo duidelijk. Tot ze aan staar geopereerd werd.
Daarna durfde ik ook weer bij haar in de auto te stappen. En terecht.quote:
[..]
Maar daar gaat ook verandering in komen. Bijtelling voor leaserijders blijft alleen laag bij volledig elektrische auto's. Dus die plug-in-leasehybrids waarvan de laadstekker toch nooit het daglicht ziet gaan gewoon weer terug in het rijtje met andere brandstofhokken.