PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.quote:Op zondag 14 december 2014 13:39 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
He? wat schrijf je hier nou? Ik snap even niet wat je wil zeggen hiermee? Moet je nou je voet op de rem hebben of?
Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
Maar wanneer vormt aquaplaning een gevaar? Bij ZOAB heb je er maar weinig last van en als je dan op een ander type asfalt komt, is het leed al geschied.quote:Op zondag 14 december 2014 13:57 schreef NieuweNier het volgende:
[..]
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.
Op de rem stampen om je CC uit te zetten is zo dom. Je hebt toch gewoon en knop daarvoor? Ik zie niet in hoe het gas loslaten vanaf de CC je minder controle geeft dan gas loslaten met je pedaal.quote:Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Zoals ik al zei, zelf verzonnen.quote:
[..]
Ik zeg dat het niet verstandig is op cruise control te blijven rijden bij regenval die dermate heftig is dag aquaplaning een risico vormt.
Wanneer je aquaplaned is het belangrijk dat je geen plotselinge veranderingen maakt. Cruise control zorgt daar wel voor. Op de rem trappen om het uit te zetten, of op het knopje drukken en gokken hoeveel gas de auto aan het gegeven was is zo'n verandering. Een verandering die de controle over je auto verminderd.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Hebben we als automobilisten geen algemene kennis?quote:
Maat als je her niet van mij wilt horen, een lang artikel:
http://m.motoring.com.au/(...)aning-the-facts-7413
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.quote:
[..]
Hebben we als automobilisten geen algemene kennis?
Maat als je her niet van mij wilt horen, een lang artikel:
http://m.motoring.com.au/(...)aning-the-facts-7413
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Rijden ze in Australië niet heel veel met pick ups die de wegligging van een natte krant hebben?quote:Op zondag 14 december 2014 14:20 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Hmmz, wat moet ik geloven? De mening van slipcursussen, anwb's, autobladen, common sense, etc of de mening van een of andere trucker die met 87 op de CC rondrijdt no-matter-what? Moeilijk moeilijk.quote:
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op
Haha wat een loskomende discussie 
Mijn 'irritatie' ging natuurlijk voornamelijk over de wegdekken waarbij er eigenlijk helemaal geen verschil is. Natuurlijk minder ik vaart bij spoorvorming met staand water, maar dat kom ik eigenlijk zeer zelden tegen. De A6 tussen Emmeloord en Lelystad is zo'n voorbeeld van een weg waar veel van dat soort borden staan. Ja, de weg heeft zijn beste tijd wel gehad, maar er zit geen enkel verschil tussen de stukken weg waar zo'n bord staat en de rest waar geen bord staat. Ik heb daar in stortbuien gereden waarbij ik met de ruitenwissers op de hoogste stand nog geen 5 meter voor me kon zien, maar aquaplaning heb ik daar nooit meegemaakt.
En inderdaad, de discussie "wat is nat"? Is dat zodra het gaat druppelen, bij middelharde regen, pas na 30 minuten regen? Ik heb nog nooit gezien dat iemand aangehouden werd na zo'n bord, maar volgens mij is dat best een oeverloze discussie met verkeersagenten.
Mijn 'irritatie' ging natuurlijk voornamelijk over de wegdekken waarbij er eigenlijk helemaal geen verschil is. Natuurlijk minder ik vaart bij spoorvorming met staand water, maar dat kom ik eigenlijk zeer zelden tegen. De A6 tussen Emmeloord en Lelystad is zo'n voorbeeld van een weg waar veel van dat soort borden staan. Ja, de weg heeft zijn beste tijd wel gehad, maar er zit geen enkel verschil tussen de stukken weg waar zo'n bord staat en de rest waar geen bord staat. Ik heb daar in stortbuien gereden waarbij ik met de ruitenwissers op de hoogste stand nog geen 5 meter voor me kon zien, maar aquaplaning heb ik daar nooit meegemaakt.
En inderdaad, de discussie "wat is nat"? Is dat zodra het gaat druppelen, bij middelharde regen, pas na 30 minuten regen? Ik heb nog nooit gezien dat iemand aangehouden werd na zo'n bord, maar volgens mij is dat best een oeverloze discussie met verkeersagenten.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
streep 80, maar je moet zelf weten hoe je rijdt. Als je geen vertrouwen in jezelf of techniek hebt kan ik mij voorstellen dat je je rijstijl erop aanpast.quote:
[..]
Hmmz, wat moet ik geloven? De mening van slipcursussen, anwb's, autobladen, common sense, etc of de mening van een of andere trucker die met 87 op de CC rondrijdt no-matter-what? Moeilijk moeilijk.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Want we rijden alleen over ZOAB? En daar is aquaplaning niet mogelijk? Bij normaal asfalt kan je aquaplaning trouwens prima voorkomen door je rijgedrag en vooral snelheid aan te passen. En als het mis gaat kan je prima controle houden als je niet als een debiel reageert. Gewoon alles heel smooth.quote:
[..]
Maar wanneer vormt aquaplaning een gevaar? Bij ZOAB heb je er maar weinig last van en als je dan op een ander type asfalt komt, is het leed al geschied.
[..]
Op de rem stampen om je CC uit te zetten is zo dom. Je hebt toch gewoon en knop daarvoor? Ik zie niet in hoe het gas loslaten vanaf de CC je minder controle geeft dan gas loslaten met je pedaal.
Er zijn drie dingen belangrijk bij aquaplaning:
- niet remmen
- rustig je gas loslaten
- niet ineens wild sturen maar de auto zijn gang laten gaan.
De reden daarvoor is dat op die manier, wanneer de wielen weer grip krijgen, er niet allerlei gekke dingen gebeuren die je auto uit balans gooien. Bron sinds jullie me nooit geloven:
http://www.roaddriver.co.(...)your-car-aquaplanes/
Zie ook dat er worst afgeraden je CC aan te houden bij heftige regen.
We gaan er nu even vanuit dat het hier gaat om mensen die niet gewend zijn op de rem te drukken om de CC uit te zetten. De meeste mensen doen dat wel. Bovendien is het een reflex. We gaan er hieronder vanuit dat je je reflexen kan onderdrukken. (De meeste mensen kunnen dat niet, kijk maar naar remmen in bochten of tijdens een slip)
Als je je reflexen kan onderdrukken, wat een heel klein gedeelte van de automobilisten lukt heb je de eerste actie voldaan.
Als je aquaplaned en de cruise control uitzet met het knopje is het gewoon boem gas los. Niet heel soepeltjes dus. Wanneer je een beetje door rijdt en dat doet met grip, merk je dat je hard afremt. Ook dit kan de balans en dus bestuurbaarheid van je auto verstoren.
Dat is nog los van dat je geen idee hebt wat er gebeurd met je auto. Misschien geef je geen gas meer. Misschien wel. Who knows. Geen idee hebben wat er met je auto gebeurd is gewoon niet chill in zo'n situatie.
En inb4 motorgeluid. Dat hoor je echt niet over het geluid van de regen en het water waar je overheen surft.
Kortom: cc is niet handig bij aquaplaning. Het maakt je auto gewoon minder bestuurbaar.
Als je niet gelijk als een debiel reageert op een beetje aquaplaning, kun je hem rustig uitzetten hoor.
.
Je snelheidsmeter werkt ook lekker betrouwbaar wanneer je aquaplaned.quote:
[..]
Gelezen, maar de redenen die daar genoemd worden slaan echt nergens op, alsof je met je voet op het gas meer controle hebt. Iedere auto heeft een snelheidsmeter, en als het goed is heb je gewoon het stuur vast. Ik wel.
Alsof een aquaplanende auto meteen pirouettes gaat draaien. Ja, de tractie wordt minder en ja, het toerental stijgt, maar het duurt hooguit een seconde of wat. Gewoon rustig blijven en de auto de goede kant opsturen.
Dat is net zoiets als op sneeuw. Dan rij je ook ineens 160 op een parkeerplaats.Een auto gaat inderdaad niet spontaan gekke doen bij aquaplaning. Maar het is wel belangrijk zo min mogelijk dingen te doen die je controle over de auto verminderen. Cruise control uitzetten is daar een van.
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.quote:
Als je niet gelijk als een debiel reageert op een beetje aquaplaning, kun je hem rustig uitzetten hoor.
Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan, niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file, niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken, en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
Weet wel hoe het moet, geef gewoon geen fuck. 700 doden in het verkeer, waarvan de helft niet eens in een auto zit, ik vind het netjes.
.
quote:
Dat is net zoiets als op sneeuw. Dan rij je ook ineens 160 op een parkeerplaats.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Dat begrijp ik inderdaad heel goed. Het blijft uiteindelijk een individuele keuze hoeveel risico je accepteert in het verkeer.quote:
Weet wel hoe het moet, geef gewoon geen fuck. 700 doden in het verkeer, waarvan de helft niet eens in een auto zit, ik vind het netjes.
De discussie of her veilig is of niet is dan niet relevant. We zijn mensen. Niet rationele wezens. Soms doen we gewoon dingen die niet verstandig zijn omdat we daar zin in hebben.
Dat is het voordeel van een ouderwetse gaskabel met CC. M'n pedaal staat gewoon op de stand die je kan verwachten bij die snelheid, dus voor ik de cc er af haal leg ik m'n voet op het pedaal en kan ik rustig de cc er af halen. Laatst in die van m'n broer gereden met drive-by-wire, dan is het een stuk lastiger om soepel van de cc af te gaan.quote:
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
de rede dat je bij hevige regenval je beter niet op cc kan rijden heeft eerder te maken met het feit dat sommige bestuurders in paniek raken als er iets gebeurt en dan vol gaan remmen if aan het stuur trekken. Een cc doet niets anders dan via electronica de brandstof toevowr regelen precies hetzelfde dus als het gaspedaal bij iemand met een zekere voet.... Heeft weinig met aquaplaning te maken.....quote:
[..]
Want we rijden alleen over ZOAB? En daar is aquaplaning niet mogelijk? Bij normaal asfalt kan je aquaplaning trouwens prima voorkomen door je rijgedrag en vooral snelheid aan te passen. En als het mis gaat kan je prima controle houden als je niet als een debiel reageert. Gewoon alles heel smooth.
Er zijn drie dingen belangrijk bij aquaplaning:
- niet remmen
- rustig je gas loslaten
- niet ineens wild sturen maar de auto zijn gang laten gaan.
De reden daarvoor is dat op die manier, wanneer de wielen weer grip krijgen, er niet allerlei gekke dingen gebeuren die je auto uit balans gooien. Bron sinds jullie me nooit geloven:
http://www.roaddriver.co.(...)your-car-aquaplanes/
Zie ook dat er worst afgeraden je CC aan te houden bij heftige regen.
We gaan er nu even vanuit dat het hier gaat om mensen die niet gewend zijn op de rem te drukken om de CC uit te zetten. De meeste mensen doen dat wel. Bovendien is het een reflex. We gaan er hieronder vanuit dat je je reflexen kan onderdrukken. (De meeste mensen kunnen dat niet, kijk maar naar remmen in bochten of tijdens een slip)
Als je je reflexen kan onderdrukken, wat een heel klein gedeelte van de automobilisten lukt heb je de eerste actie voldaan.
Als je aquaplaned en de cruise control uitzet met het knopje is het gewoon boem gas los. Niet heel soepeltjes dus. Wanneer je een beetje door rijdt en dat doet met grip, merk je dat je hard afremt. Ook dit kan de balans en dus bestuurbaarheid van je auto verstoren.
Dat is nog los van dat je geen idee hebt wat er gebeurd met je auto. Misschien geef je geen gas meer. Misschien wel. Who knows. Geen idee hebben wat er met je auto gebeurd is gewoon niet chill in zo'n situatie.
En inb4 motorgeluid. Dat hoor je echt niet over het geluid van de regen en het water waar je overheen surft.
Kortom: cc is niet handig bij aquaplaning. Het maakt je auto gewoon minder bestuurbaar.
Spreek voor jezelf asjeblieft.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan, niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file, niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken, en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ach, de gemiddelde drive-by-wire remt ook niet vol op de motor meer. Mijn Golf kan ik gewoon loslaten en blijft ie gewoon doorrollen.quote:
[..]
Dat is het voordeel van een ouderwetse gaskabel met CC. M'n pedaal staat gewoon op de stand die je kan verwachten bij die snelheid, dus voor ik de cc er af haal leg ik m'n voet op het pedaal en kan ik rustig de cc er af halen. Laatst in die van m'n broer gereden met drive-by-wire, dan is het een stuk lastiger om soepel van de cc af te gaan.
.
Je remt pas vol op je motor als je een versneling lager gaat zitten.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Het knopje van je cc op uit zetten is het zelfde als normaal gas loslaten... En je moet nooit je koppeling intrappen wanneer dit niet nodig is bij aquaplaning gas los en de kant op sturen waar je heen wilt zelfde als in de slip raken alleen daar gebruik je beter wek de koppeling anders slaat de motor af....
Eerlijk gezegd is mijn eerste reactie bij aquaplanning gewoon doorgaan, misschien ietsje lossen. Die plas houdt meestal zo weer op en dan krijg je vanzelf weer grip.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
.
Aquaplaning is ook alleen gevaarlijk als je net op dat moment van rijbaan wisselt. Of in/uitvoegd dan kan je ineens gaan tollen op de weg, maar inderdaad vaak is het al voorbij voordat je kan reageren..quote:
Eerlijk gezegd is mijn eerste reactie bij aquaplanning gewoon doorgaan, misschien ietsje lossen. Die plas houdt meestal zo weer op en dan krijg je vanzelf weer grip.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Het is weleens schokkend om anderen op de weg te zien, die het maximum grip niveau van hun banden probeert de bereiken, zonder het door te hebben.
Die met 40 een haakse bocht maken, terwijl de weg nat is, gladde klinkertjes of smerig/stoffig is. Nog een paar km harder en ze gaan hard rechtdoor, ipv de bocht om.
Zo kwam er weleens zo;n truttenschudder voor mijn neus, de middenberm over vanaf de andere rijbaan. Deed ook een bochtje met 45, terwijl het net ging miezeren, na een lange droge periode.
Die met 40 een haakse bocht maken, terwijl de weg nat is, gladde klinkertjes of smerig/stoffig is. Nog een paar km harder en ze gaan hard rechtdoor, ipv de bocht om.
Zo kwam er weleens zo;n truttenschudder voor mijn neus, de middenberm over vanaf de andere rijbaan. Deed ook een bochtje met 45, terwijl het net ging miezeren, na een lange droge periode.
.
CC uitzetten is precies hetzelfde als gas loslaten. Misschien iets abrupter dan dat je t zelf zou doen, maar dat verschil lijkt me niet echt groot.quote:
[..]
Zo'n knopje is aan / uit. Dat is dus plots volop op de motor afremmen. Niet rustig je gas loslaten of de koppeling indrukken.
Huh? Ik blijf echt niet met m'n voet op de rem staan... Als t echt slecht zicht is wil ik nog wel eens knipperend remmen zodat ze t achter me zien, maar ik ga daar echt geen standaard gewoonte van maken.quote:Echt ik begrijp waarom het altijd misgaat in het verkeer. Als we hier, met auto fanaten, al niet begrijpen dat we onze remlichten aan moeten houden wanneer we als achterste bij een stoplicht of file staan
Veel auto's doen dat al automatisch, en ik vind t wel duidelijker - het verschil tussen normaal afremmen voor een file of noodstop-achtig werk is aan de lampen alleen niet te zien, en dat laatste wil ik echt graag zo snel mogelijk zien.quote:niet de alarmlichten aanzetten wanneer je hard moet remmen voor een file
Okee die geef ik je - net nog een slimmerd gezien die op een onverlichte weg, dwars door een stikdonker bos, met alleen daglicht reed. Verblindde mij behoorlijk, en zelf zal 'ie ook niet veel gezien hebben.quote:niet weten welke lichten we wanneer moeten gebruiken
Gewoon zoveel mogelijk als je constante snelheid rijdt. Ik gebruik 'm ook als t spiegelglad is - bij doorslaan schopt ESP 'm toch uit. Maar ik ben nog wel zo bijdehand om 'm uit te zetten als er kans is op glibberen - dan wil je geen ESP ingreep hebben die je zelf met t voetje ook kunt opvangen.quote:en dus niet weten wanneer het verstandig is cruise control te gebruiken.
Ik zou bij god niet eens weten hoe je de CC uit zou moeten zetten met een knopje. Het knopje voor aan zet 'm daarna niet weer uit, maar verlaagt de snelheid.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Parkeerautisten zijn erger. Als door omstandigheden (bijv. een container op de parkeerplaats) alle auto's niet midden in het vak kunnen staan, maar wel allemaal netjes op afstand van elkaar staan. Dan zijn er nog altijd van die autisten die hun auto een paar centimeter naast een andere parkeren omdat ze dan midden tussen de strepen staan.quote:Op vrijdag 12 december 2014 13:13 schreef k_man het volgende:
Irritaties op het parkeerterrein.
Ik ben zuinig op mijn autootje, dus ik probeer 'm altijd een beetje uit de buurt van andere auto's te parkeren. Zo ook gisteren. Geparkeerd op een deel van het parkeerterrein waar verder niemand anders stond.
Kom ik terug, is er één auto bijgekomen. Verder nog steeds volkomen leeg. Die ene auto staat echter pal naast de mijne. En met pal ernaast bedoel ik: op slechts enkele centimeters.
Waar slaat dat op?
En soms zelfs de eigenaar van een geparkeerde auto de schuld geven als ze er tegenaan gereden zijn bij het inparkeren omdat die auto niet midden in het vak stond.
Oh echt hè net nog een petje in een quasqai of hoe je dat ook schrijft. Hij kwam als een idioot een 4 baan voorangsweg op knallen. Te snel om te kijken of er iets aankwam.quote:
Het is weleens schokkend om anderen op de weg te zien, die het maximum grip niveau van hun banden probeert de bereiken, zonder het door te hebben.
Die met 40 een haakse bocht maken, terwijl de weg nat is, gladde klinkertjes of smerig/stoffig is. Nog een paar km harder en ze gaan hard rechtdoor, ipv de bocht om.
Zo kwam er weleens zo;n truttenschudder voor mijn neus, de middenberm over vanaf de andere rijbaan. Deed ook een bochtje met 45, terwijl het net ging miezeren, na een lange droge periode.
De bocht was redelijk scherp. Hij heeft het voor elkaar gekregen om met een auto met esp beide linkerwielen van de grond af te krijgen.
Toen helemaal heen en weer slingerend over alle banen omdat die auto nog zat te schudden een rood kruispunt over gevlogen.
Het ging zo snel dat je hem gewoon niet zag aankomen. Maar het scheelde weinig of hij lag op zijn kop.
Je ziet het soms ook echt misgaan. Mensen die overduidelijk te hard rijden en dan compleet de controle verliezen. Tegen de voorganger aanbotsen, een 360 op de snelweg, over de kop in een corsa... Ik begrijp oprecht niet hoe je dat soort dingen voor elkaar krijgt
Dat is ook de beste reactie. Juist als je gaat ingrijpen gaat het fout. Een beetje als wanneer je bijna uit de bocht vliegt. Hou je gewoon het gas erop kom je de bocht rond. Ga je remmen of bij sommige auto's zelfs het gas loslaten verlies je hem.quote:
Eerlijk gezegd is mijn eerste reactie bij aquaplanning gewoon doorgaan, misschien ietsje lossen. Die plas houdt meestal zo weer op en dan krijg je vanzelf weer grip.
Wordt het opeens regelmatig glad, misschiet tijd om wat langzamer te rijden, maar in principe komt dat met normale banden en voldoende profiel niet voor.
Mwah als je in een scherpe bocht in de bergen ofzo (waar die bordjes ook echt met nut staan) aquaplaned ga je gewoon heerlijk rechtdoor. De overstroomde snelweg die ik in Kroatië meemaakte zorgde ook voor meerdere ongelukken. En dat was een rechte lijn.quote:
[..]
Aquaplaning is ook alleen gevaarlijk als je net op dat moment van rijbaan wisselt. Of in/uitvoegd dan kan je ineens gaan tollen op de weg, maar inderdaad vaak is het al voorbij voordat je kan reageren..
Voor de mensen die hun remlichten niet aanzetten wanneer ze random ergens achteraan stilstaan, hoe wil je dat de auto achter je in 1 oogopslag kan zien dat je stilstaat?
Bij je rijbewijs moet je geleerd hebben je remlichten te laten branden totdat er iemand achter je is aangesloten. Dat is niet voor niks.
Zeker op een 80 weg, lekkere bocht erin, lange rij bij het stoplicht kan het onduidelijk zijn. De 3 seconden die je nodig hebt in te schatten of iemand stil staat of niet kunnen ook gebruikt worden om te remmen...
Bij je rijbewijs moet je geleerd hebben je remlichten te laten branden totdat er iemand achter je is aangesloten. Dat is niet voor niks.
Zeker op een 80 weg, lekkere bocht erin, lange rij bij het stoplicht kan het onduidelijk zijn. De 3 seconden die je nodig hebt in te schatten of iemand stil staat of niet kunnen ook gebruikt worden om te remmen...
Als ik remlichten nodig had om veilig achter een (rij) stilstaande auto(s) aan te sluiten dan zou ik 20 ongelukkgen per dag hebben. Dat ze stilstaan zie ik snel genoeg, ik kijk namelijk altijd wat er voor mij en om mij heen gebeurt in de auto, dat is een beetje de essentie van autorijden. Het kan prettig zijn als je in de verte remlichten ziet als indicatie wat er komen gaat, maar essentieel zou het nooit moeten zijn. Dan zou je namelijk ook continu op geparkeerde auto's knallen, of andere objecten op de weg.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Euh... Nee?quote:
Bij je rijbewijs moet je geleerd hebben je remlichten te laten branden totdat er iemand achter je is aangesloten.
Ik ook niet, maar ik snap wel waar hij naartoe wilt. Bij een kopstaart aanrijding voor een stoplicht word je, op het moment dat je nog op de rem staat, niet/moeilijker tegen je voorganger gedrukt.quote:
Op
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dat is nog geen eens de clue. Het is laten zien dat je stilstaat.quote:
[..]
Ik ook niet, maar ik snap wel waar hij naartoe wilt. Bij een kopstaart aanrijding voor een stoplicht word je, op het moment dat je nog op de rem staat, niet/moeilijker tegen je voorganger gedrukt.
Net zoiets als alarmlichten bij een file. Dat is zeggen "let op ik moest hard remmen, jij ook".
Oh please je herkent het sneller met remlichten. Knippers zijn ook niet nodig omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?quote:
Als ik remlichten nodig had om veilig achter een (rij) stilstaande auto(s) aan te sluiten dan zou ik 20 ongelukkgen per dag hebben. Dat ze stilstaan zie ik snel genoeg, ik kijk namelijk altijd wat er voor mij en om mij heen gebeurt in de auto, dat is een beetje de essentie van autorijden. Het kan prettig zijn als je in de verte remlichten ziet als indicatie wat er komen gaat, maar essentieel zou het nooit moeten zijn. Dan zou je namelijk ook continu op geparkeerde auto's knallen, of andere objecten op de weg.
Ik begrijp het wel. Maar ik heb er nooit wat over gehoord bij rijles. Die alarmlichten bij een file ook niet trouwens.quote:
[..]
Dat is nog geen eens de clue. Het is laten zien dat je stilstaat.
Net zoiets als alarmlichten bij een file. Dat is zeggen "let op ik moest hard remmen, jij ook".
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.quote:
[..]
Oh please je herkent het sneller met remlichten. Knippers zijn ook niet nodig omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
NN bedoelt knipperlichten als in: "Alarmlichting", weet je wel, aanzetten bij harde remacties e.d.quote:
[..]
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dan snap ik de opmerking "omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?" niet.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.quote:
[..]
Ja en je herkent het ook sneller als er een fanfare in roze geklede olifanten met pompoms staan te zwaaien. Betekent alsnog dat je stilstaande voertuigen voor je moet kunnen zien. Knipperlichten gebruiken is wettelijk verplicht, maar ook als mensen dat niet doen let ik genoeg op om niet tegen ze aan te knallen.
En dat je de remlichten aan moet hebben ben ik nog nooit in een theorieboek of praktijkles tegengekomen en ik ben in mijn leven ook nog nooit iemand tegengekomen die hetzelfde beweert als jij daarover. Ik ben dus erg benieuwd naar het artikel in de verkeerswet.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
Ik bedoelde idd dat knipperlichten ervoor zijn om aan te geven dat je zijdelings verplaatst en remlichten zeggen dat je remt / gaat stoppen / gestopt bent.quote:
Dan snap ik de opmerking "omdat je kan zien dat iemand de andere kant op gaat?" niet.
Linkje?quote:
[..]
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Voor een whiplash maakt het geen reet uit. Je hoofdsteun heeft alles te doen daartegen.quote:
[..]
Zelfs als het geen wet is, is het goede etiquette. In Duitsland us trouwens iemand vrij gesproken van dood door schuld omdat de auto waar hij op knalde geen remlichten aan had. Heel technisch onderzoek om te kijken of het gloeidraad van de peertjes heet was toen her met het glas van de omkapping in aanraking kwam.
Dat is trouwens het goede nieuws. De voorste heeft de meeste gezondheidsklachten. Dus als jij de rest van je leven een whiplash wil zou ik zeggen veel plezier ermee
En dat jij dat het goede nieuws vind, maakt jou een totale randdebiel.
In dit topic is volgens mij juist ook wel eens geklaagd over mensen die op de rem blijven staan bij wachten voor rood verkeerslicht. Automaatrijders (zoals ik) hebben de keuze overigens niet, die moeten sowieso blijven remmen (op een paar automaten na).
FOK! verstandig, lees een P.I.
Je kan de automaat toch in P of N zetten?quote:Op maandag 15 december 2014 11:20 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
In dit topic is volgens mij juist ook wel eens geklaagd over mensen die op de rem blijven staan bij wachten voor rood verkeerslicht. Automaatrijders (zoals ik) hebben de keuze overigens niet, die moeten sowieso blijven remmen (op een paar automaten na).
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
quote:
[..]
Waarom zou ik dat zeggen? Kan Brennie beter uitstappen en tegen mij zeggen!
Ik kan dat niet en ik geef er niks om. Ik hoef dat niet te kunnen. Genoeg andere dingen die ik wel kan. Fileparkeren hoort daar nou eenmaal niet bij en ik zie geen enkele noodzaak om dat onder de knie te krijgen
En dat dan ook nog trots vertellen
Net zo erg als mensen die niet naar de rechter baan gaan omdat ze dat 'heen en weer slingeren' zo vervelend vinden.
Bovendien, zo moeilijk is het niet, gewoon een beetje heen en weer weer wurmen als je niet recht staat.
Afgelopen weekend een 'mooi' schrikmomentje gehad. Werd bij Utrecht zowat met m'n Toyota Starlet in de vangrail gepoeierd daar een trien in een Audi Q6 die het nodig vond om de auto even pontificaal 3 banen opzij te slingeren zonder ook maar één blik opzij te werpen. Zo aan haar auto te zien was het ook niet de eerste keer dat ze zo'n geintje uithaalde.
Gelukkig boden goede remmen en een nijdige lel op de claxon redding....
Gelukkig boden goede remmen en een nijdige lel op de claxon redding....
Make the world revolve around you. It's more fun to think that way.
Afgelopen weekend een soortgelijk iets meegemaakt, al was ik niet de bestuurder maar reed mijn vriendin.quote:
Afgelopen weekend een 'mooi' schrikmomentje gehad. Werd bij Utrecht zowat met m'n Toyota Starlet in de vangrail gepoeierd daar een trien in een Audi Q6 die het nodig vond om de auto even pontificaal 3 banen opzij te slingeren zonder ook maar één blik opzij te werpen. Zo aan haar auto te zien was het ook niet de eerste keer dat ze zo'n geintje uithaalde.
Gelukkig boden goede remmen en een nijdige lel op de claxon redding....
We kwamen net uit zo'n lus gereden van een andere snelweg en moesten dus opnieuw invoegen...
Echter, mijn vriendinnetjelief heeft moeite met invoegen, vindt ze eng. Wat als gevolg heeft dat ze soms simpelweg vergeet gas te geven
Dit keer dus ook. Wat dan dus weer als gevolg had dat ze die bocht met 45 km/u uit kwam en nauwelijks versnelde waardoor ze dus met 55 km/u uiteindelijk ging invoegen.
Precies op dat moment (waarschijnlijk door haar enorme treuzelgedrag) kwam er een auto van de linkerbaan die rakelings voor ons langs ging naar rechts de uitvoegstrook op.
Lompe kutactie van die andere auto, maar ook ws uitgelokt door het intens trage invoegen van mijn vriendin.
Dus ja... ik heb haar wel gezegd daarna van, je moet echt meer planken bij het invoegen want dit kan echt niet. En dan zegt ze wel dat ze het "weet" maar zodra ze dan weer invoegt houdt ze elke fucking keer weer bangetjes in. Daar irriteer ik me dus weer aan
maar ja als ik kwaad word dan werkt dat alleen maar averechts want dan klapt ze dicht en durft ze al helemaal niet meer.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |