PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Verder met deeltje 5.
Lapo:
Lapo:
Volgens mij heb ik ergens een keer een brief gekregen van de BD dat 25 jaar belasting betalen voldoende was.quote:Op dinsdag 1 januari 2013 17:45 schreef Piet_Piraat het volgende:
Dat is grote onzin, de regeling is gekomen omdat er een grote lobby voor was.
heb je een andere brief dan die ik krijgquote:Op dinsdag 1 januari 2013 17:54 schreef AchJa het volgende:
Verder met deeltje 5.
Lapo:
[..]
Volgens mij heb ik ergens een keer een brief gekregen van de BD dat 25 jaar belasting betalen voldoende was.
en als ik al mijn auto in orginele staat heb met roest omdat ik dat mooier vind? of pak jij om straks in aanmerking te komen voor pensioen ook een facelift?quote:
[..]
1 auto volle mep betalen, daarnaast mag je een klassieker gratis/met korting rijden.
Kan ook maar in 1 auto tegelijkertijd rijden.
Ik ben nog steeds voor het Duitse systeem, met aparte klassieker kentekens voor auto's die daarvoor zijn goedgekeurd/erkend. Een verroeste 200D APK-kneus is geen klassieker, een 280E Coupé in prima staat wel. Een nette, goed onderhoudebn, 200D mag van mij ook best klassieker zijn.
http://de.wikipedia.org/w(...)storischer_Fahrzeuge
[ Bericht 3% gewijzigd door T42 op 01-01-2013 19:33:57 ]
Ik geef alleen maar aan hoe ze het in Duitsland doen.quote:
...
en als ik al mijn auto in orginele staat heb met roest omdat ik dat mooier vind? of pak jij om straks in aanmerking te komen voor pensioen ook een facelift?
En tegen de tijd dat ik met pensioen ga, kan ik vast naar belastingkorting fluiten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
das waarquote:
[..]
Ik geef alleen maar aan hoe ze het in Duitsland doen.
En tegen de tijd dat ik met pensioen ga, kan ik vast naar belastingkorting fluiten.
maar ik knap geen auto's meer op. ik hou ze bij met hammerrite of andere roeststoppers en ben dan trots op alle verschillende kleuren
[ Bericht 0% gewijzigd door T42 op 01-01-2013 19:54:03 ]
Ik ken zelfs geen roestStoppers; ik noem het roestvertragers.quote:roesttoppers
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
die ook. stoppers zetten roest om in hard spulquote:Op dinsdag 1 januari 2013 19:44 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik ken zelfs geen roestStoppers; ik noem het roestvertragers.
ooit bij weelerdealers gezien
Kan ook goed zijn dat ik fout zit hoor, meende het ergens gelezen te hebben op die brief, maar dat is alweer een jaar of 6 geleden.quote:
[..]
heb je een andere brief dan die ik krijg
Dit vraagt om wat fotootjes...quote:
[..]
das waar
maar ik knap geen auto's meer op. ik hou ze bij met hammerrite of andere roeststoppers en ben dan trots op alle verschillende kleuren
censuur :O
ik krijg ze al sinds 2002quote:
[..]
Kan ook goed zijn dat ik fout zit hoor, meende het ergens gelezen te hebben op die brief, maar dat is alweer een jaar of 6 geleden.
altijd zelfde laaste staat in die reaktie jij quotealleen die toeslag is nieuw erbij
Tnx. Maar ik kan me voorstellen dat er weinig mensen zijn die dit "het bewaren van het auto-erfgoed door liefhebbers" noemen...quote:
[..]
rest heb ik zo ff niks bij de hand
http://www.mijnalbum.nl/Foto-WHSBTDIZ-D.jpg
censuur :O
Sinds de belastingvrijstelling voor auto's van 25 jaar en ouder zijn de liefhebbers in de minderheid.
Het is handel geworden.
Het is handel geworden.
Er is echt een hele scene van dat soort spul. Vaak zijn die auto's tot de laatste schroef uit elkaar geweest en hebben ze een nieuwe bodem eronder zitten.quote:
[..]
Tnx. Maar ik kan me voorstellen dat er weinig mensen zijn die dit "het bewaren van het auto-erfgoed door liefhebbers" noemen...
En dit dan?quote:
[..]
Tnx. Maar ik kan me voorstellen dat er weinig mensen zijn die dit "het bewaren van het auto-erfgoed door liefhebbers" noemen...
En weg was me zakgeld.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
klopt en ik hem dan nog een te nieuw modelquote:
[..]
Er is echt een hele scene van dat soort spul. Vaak zijn die auto's tot de laatste schroef uit elkaar geweest en hebben ze een nieuwe bodem eronder zitten.
mijne moet nog een nieuwe bodem krijgen met een 70pk blok
(orgineel was het 44pk)
Die van jou was technisch in lijn met z'n uiterlijk nietwaar?quote:
[..]
klopt en ik hem dan nog een te nieuw model
mijne moet nog een nieuwe bodem krijgen met een 70pk blok
das al snelquote:
[..]
En dit dan?
[ afbeelding ]
En weg was me zakgeld.
een leuke 365 of 912 staan nog op mijn lijstje
Als je hem netjes maakt: mooi!quote:
[..]
En dit dan?
[ afbeelding ]
En weg was me zakgeld.
Als je er alleen een wiel onder zet en zo mee gaat rijden: weinig mensen die dat een verbetering van het straatbeeld zullen noemen.
censuur :O
was apk technisch goed gekeurd 2 jaarquote:
[..]
Die van jou was technisch in lijn met z'n uiterlijk nietwaar?
maar ik durfte er niet meer mee te rijden 
heb hem toen uitelkaar gehaald en nu zitten er alleen 4 wielen onder en een trekstang.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CGOXXOQV-D.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-LXLDS73Z-D.jpg
maar hij staat nu rustig te wachten langs al mijn projecten passat ziet er ook zo uit. eenigste die er goed uit ziet is mijn witte kever maar die heb ik ook ooit gewonnen.
maar 100 de zelfde is toch ook saai? voor orgineel moet je maar naar het museum zeg ik altijdquote:
[..]
Als je hem netjes maakt: mooi!
Als je er alleen een wiel onder zet en zo mee gaat rijden: weinig mensen die dat een verbetering van het straatbeeld zullen noemen.
ik rij in auto's die mijn persoonlijkheid dragen
Wat, is die ook verrot?quote:
[..]
maar 100 de zelfde is toch ook saai? voor orgineel moet je maar naar het museum zeg ik altijd
ik rij in auto's die mijn persoonlijkheid dragen
idem voor m'n 360. zat aandacht, maar geen redelijk bod.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Heb 'm op speurders staan voor 2750 (eigenlijk is 'ie veel meer waard, want er zit voor 2k aan nieuwe onderdelen in, 't ding is geheel gelast en ook nog eens deels herspoten) en dan krijg je een beledigend bod van 1000 Euro. Vóór het regeerakkoord was ik 'm waarschijnlijk zo kwijt geweest voor 3000-4000 Euro (eerder richting het laatste). 
Balen dat 'ie net 3 weken "te laat" klaar was. 
Vóór het regeerakkoord was ik 'm waarschijnlijk zo kwijt geweest voor 3000-4000 Euro (eerder richting het laatste). Balen dat 'ie net 3 weken "te laat" klaar was.
Ik wil de mijne ook verkopen voor een andere maar de markt lijkt wel redelijk verzadigd.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
och ja, zo kwam ik wel ineens spotgoedkoop aan mijn CX diesel 
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Interview met staatssecretaris Weekers over de oldtimer-belastingplannen: http://www.tros.nl/tros-r(...)64ca24f4b4f45d492917 (vanaf 1:38).
Weekers geeft zelf ook al aan niet heel erg voorstander te zijn voor de verhoging naar 30 jaar, omdat hij dan verwacht dat auto's van precies 30 jaar oud ineens massaal geïmporteerd gaan worden.
Ik vind het vooral opvallend dat Weekers vermeldt dat auto's die niet dagelijks gebruikt worden "minder hoeven te betalen", wat dus betekent dat geheel belastingvrij sowieso gaat verdwijnen.
Nog een ding dat opvalt: Weekers haalt vooral moderne technieken aan, en dat is ook wat ik eerder al liet weten en de Bovag meldde: door middel van een digitaal systeem (grote kans dat 't gekoppeld wordt aan iDeal) kan je melden wanneer je met je oldtimer de weg op gaat. Lijkt er dus op dat Weekers het meest ziet in een soort-van dagenkaartsysteem.
Weekers geeft zelf ook al aan niet heel erg voorstander te zijn voor de verhoging naar 30 jaar, omdat hij dan verwacht dat auto's van precies 30 jaar oud ineens massaal geïmporteerd gaan worden.
Ik vind het vooral opvallend dat Weekers vermeldt dat auto's die niet dagelijks gebruikt worden "minder hoeven te betalen", wat dus betekent dat geheel belastingvrij sowieso gaat verdwijnen.
Nog een ding dat opvalt: Weekers haalt vooral moderne technieken aan, en dat is ook wat ik eerder al liet weten en de Bovag meldde: door middel van een digitaal systeem (grote kans dat 't gekoppeld wordt aan iDeal) kan je melden wanneer je met je oldtimer de weg op gaat. Lijkt er dus op dat Weekers het meest ziet in een soort-van dagenkaartsysteem.
Je had 'm beter aan mij kunnen verkopen.quote:
Heb 'm op speurders staan voor 2750 (eigenlijk is 'ie veel meer waard, want er zit voor 2k aan nieuwe onderdelen in, 't ding is geheel gelast en ook nog eens deels herspoten) en dan krijg je een beledigend bod van 1000 Euro.
Ik heb in een eerder topic gepleit voor het digitaal regelen van een oldtimervrijstelling in plaats van de vrijstelling geheel af te schaffen. Bij nader inzien denk ik echter dat dit te omslachtig zal zijn, te duur gaat worden en zeer waarschijnlijk gewoon niet fatsoenlijk gaat werken, de overheid kennende.
Laat het lekker zoals het is, met eventueel een verhoging van de termijn naar dertig jaar. Het medicijn zal in dit geval erger zijn dan de kwaal.
Laat het lekker zoals het is, met eventueel een verhoging van de termijn naar dertig jaar. Het medicijn zal in dit geval erger zijn dan de kwaal.
In het weekend vrij rijden voor alles ouder dan 30 jaar.
Simpel te controleren met alle camera's die er inmiddels hangen.
Simpel te controleren met alle camera's die er inmiddels hangen.
Dit is niet die diesel maar een andere.quote:
[..]
Je had 'm beter aan mij kunnen verkopen.
De diesel is allang weg. 
De 240 waar 't nu om gaat is eentje die net klaar is (moest e.e.a. aan gelast worden en is nu supernetjes gelast en deels herspoten).
Bij een goedkope CX gaan bij mij alle alarmbellen rinkelen.quote:Op vrijdag 4 januari 2013 14:28 schreef Prowl het volgende:
och ja, zo kwam ik wel ineens spotgoedkoop aan mijn CX diesel
Mwoah, achterstallig onderhoud in het veersysteem (stuiterbak/BMW mode) maar zo goed als geen roestquote:Op zondag 6 januari 2013 23:49 schreef Piet_Piraat het volgende:
[..]
Bij een goedkope CX gaan bij mij alle alarmbellen rinkelen.
Zeer goed onderhouden motorblok met maar 120.000 km
Heb al een bod afgeslagen van 3x wat ik er voor betaald heb
(en dat zou een gemiddelde CX waarde zijn)
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Te mooi om waar te zijn.quote:
Zeer goed onderhouden motorblok met maar 120.000 km
Dat dacht ik dus ook, viel toch ff mooi mee en hij wou er snel vanaf 
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Een Xantia en DS zijn simpel vergeleken met zo'n CX, je wilt niet weten wat daar allemaal aan kapot kan gaan.
Een BX is nog simpeler, alleen die roest hè....?! 
(type 1 dan vooral)
(type 1 dan vooral)
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Deze heeft echt nergens roest op de standaard plekken alleen een lelijke roestblaar onder de voorruit rubber maar die is nog wel hard
de lak is niet zo mooi en tja met een witte blijf je zitte.....
de lak is niet zo mooi en tja met een witte blijf je zitte.....
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Piet_piraat ik werk in het weekend en toer doordeweeks en nu?
Teven beginnen mijn automeetins al donderdags of vrijdags en na afbreken rij ik pas maandags naarhuis
Teven beginnen mijn automeetins al donderdags of vrijdags en na afbreken rij ik pas maandags naarhuis
Dat kan niet want je werkt in het weekend
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Verdeel en heers..quote:Meer belasting om oldtimers te ontzien
Om bezitters van klassieke oldtimers belastingvrij te kunnen laten rijden, moeten autobezitters meer motorrijtuigenbelasting gaan betalen.
In het regeerakkoord staat dat de vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor mensen met auto’s van 25 jaar en ouder wordt afgeschaft. Daarmee hoopt het kabinet het bezit van de meer vervuilende wagens te ontmoedigen. Het schrappen van het belastingvoordeel levert de staat bovendien 156 miljoen euro op.
De Tweede Kamer heeft staatssecretaris Weekers (Financiën) echter opgedragen een uitzondering te maken voor mensen die louter hobbymatig een oldtimer hebben. Om dat mogelijk te maken en zonder het al ingeboekte miljoenenbedrag te verliezen zou de staatssecretaris nu dus overwegen om van alle automobilisten via de motorrijtuigenbelasting een extra financiële bijdrage te vragen van een paar euro per auto.
De belangrijkste reden waarom dit ook nog eens inhoudelijk flauwekul is, is dat men de Brein/Buma calculatie gebruikt heeft. Men is er net als bij illegale downloads en bijbehorende 'gemiste' inkomsten van uitgegaan dat gemiste inkomsten 1:1 nu wel binnen gaan komen. Dat is niet zo omdat net als niet alle downloads ook gekocht zouden worden veel van de belastingtechnisch dure oldtimers zoals de dieselbenzen weer over de grens zullen vertrekken als er betaald voor moet worden.
bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)zien_oldtimer__.html
[ Bericht 3% gewijzigd door CafeRoker op 19-01-2013 08:53:46 ]
Ik vind nog meer belasting voor normale auto's een nóg slechter idee. Ongelofelijk wat een aluminium hoedjes.
De oldtimermarkt ligt trouwens compleet op z'n gat. Sprak laatst een handelaar van oldtimers (geen belastingontduikersauto's) en hij zei ook dat hij sinds dit nieuws niks meer verkoopt.
De oldtimermarkt ligt trouwens compleet op z'n gat. Sprak laatst een handelaar van oldtimers (geen belastingontduikersauto's) en hij zei ook dat hij sinds dit nieuws niks meer verkoopt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
dat komt niet alleen maar door de belasting.. dat is al langer. Mensen kopen die auto's met geld dat ze min of meer over hebben en dat is nu gewoon een stuk minder het geval. En zelfs al hebben ze het over dan blijft men vaak op het geld zitten ipv het aan leuke dingen uit te geven.quote:
Ik vind nog meer belasting voor normale auto's een nóg slechter idee. Ongelofelijk wat een aluminium hoedjes.
De oldtimermarkt ligt trouwens compleet op z'n gat. Sprak laatst een handelaar van oldtimers (geen belastingontduikersauto's) en hij zei ook dat hij sinds dit nieuws niks meer verkoopt.
Dat is een klein deel. Maar 1500kg (soms op gas) is niet leuk als je belasting moet betalen. Dan koop je er niet een auto bij voor de lol.quote:
[..]
dat komt niet alleen maar door de belasting.. dat is al langer. Mensen kopen die auto's met geld dat ze min of meer over hebben en dat is nu gewoon een stuk minder het geval. En zelfs al hebben ze het over dan blijft men vaak op het geld zitten ipv het aan leuke dingen uit te geven.
En ja, op je geld zitten is Nederlands, doe het zelf ook
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik niet. Heb je de prijzen van de oldtimers tegenwoordig gezien?quote:Op zaterdag 19 januari 2013 08:58 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Dat is een klein deel. Maar 1500kg (soms op gas) is niet leuk als je belasting moet betalen. Dan koop je er niet een auto bij voor de lol.
En ja, op je geld zitten is Nederlands, doe het zelf ook
telegraaf... in de nieuwsbrief van de fehac wordt dit 'plan' niet genoemd hoor. dit is ordinair stoken.quote:
[..]
Verdeel en heers..
De belangrijkste reden waarom dit ook nog eens inhoudelijk flauwekul is, is dat men de Brein/Buma calculatie gebruikt heeft. Men is er net als bij illegale downloads en bijbehorende 'gemiste' inkomsten van uitgegaan dat gemiste inkomsten 1:1 nu wel binnen gaan komen. Dat is niet zo omdat net als niet alle downloads ook gekocht zouden worden veel van de belastingtechnisch dure oldtimers zoals de dieselbenzen weer over de grens zullen vertrekken als er betaald voor moet worden.
bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)zien_oldtimer__.html
edit: nieuwsbrief maar gelijk gequote
http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdfquote:Oldtimer lang niet zo vervuilend als PBL beweert.
In augustus 2012 publiceerde het Planbureau voor de Leefomgeving het rapport “Milieueffecten van Oldtimers”. In dit rapport werd berekend dat de Nederlandse oldtimers 1,5 miljard kilometers per jaar rijden en voor veel NOx en PM10 uitstoot zorgen. Een uitgebreide milieuzone, waarbij de oldtimer in elke bebouwde kom geweerd zou worden, zou de oplossing zijn.
FEHAC heeft samen met onafhankelijke deskundigen het PBL-rapport geanalyseerd en komt tot heel andere cijfers en conclusies:
· De oldtimers rijden hooguit 1 miljard kilometers per jaar.
· De NOx en PM10 uitstoot van oldtimers valt in het niet ten opzichte van het gehele wegverkeer (dus inclusief vrachtwagens, autobussen etc.). Het PBL bekijkt alleen de personenwagens.
· Het effect op de luchtkwaliteit is zeer gering. Er zijn slechts weinig knelpunten en het weren van oldtimers op deze knelpunten lost deze knelpunten niet op.
Het PBL heeft ten onrechte in zijn rapport het gebruik van een beperkte groep oldtimers, die dagelijks gebruikt worden, als norm gesteld voor alle oldtimers. Hierdoor gaat men uit van veel meer kilometers en bijbehorende vervuiling. Ook komt deze groep veel binnen de bebouwde kom. Het merendeel van de oldtimers wordt echter slechts recreatief gebruikt. Zij rijden veel minder kilometers. En dan meestal buiten de bebouwde kom (en hier bevinden zich niet de knelpunten van het NSL).
FEHAC betreurt de kwaliteit van het PBL-rapport. Mede door dit rapport is de MRB-vrijstelling ter discussie komen te staan.
Hierdoor bestaat er in de oldtimerwereld grote onzekerheid over de toekomst. Deze onzekerheid heeft al tot grote schade geleid bij de bedrijven die de liefhebbers helpen bij het in stand houden van het mobiel erfgoed. FEHAC verwacht met de gepubliceerde analyse van het PBL-rapport een positieve bijdrage te leveren aan de discussie rond de milieueffecten van oldtimers, en maakt zich met onze alliantiepartners BOVAG, RAI, FOCWA, KNAC en ANWB sterk om de MRB vrijstelling voor recreatief gebruik van oldtimers te handhaven.
FEHAC is geen voorstander van het gebruik van oldtimers als dagelijks vervoermiddel.
[ Bericht 49% gewijzigd door powerflux op 19-01-2013 10:52:08 ]
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Oftewel je laat een bereking maken op basis van het huidige aantal klassiekers waar een hoop mensen al vraagtekens bij zetten, je houd geen rekening met het feit dat een groot deel als ze belasting moeten gaan betalen die klassieker wegdoen, daarna bedenk je van goh dat is toch niet aardig dus verhoog je de reguliere belasting maar om toch alvast dat bedrag binnen te slepen.....quote:De Tweede Kamer heeft staatssecretaris Weekers (Financiën) echter opgedragen een uitzondering te maken voor mensen die louter hobbymatig een oldtimer hebben. Om dat mogelijk te maken en zonder het al ingeboekte miljoenenbedrag te verliezen zou de staatssecretaris nu dus overwegen om van alle automobilisten via de motorrijtuigenbelasting een extra financiële bijdrage te vragen van een paar euro per auto.
Enfin.. Iemand enig idee wat de MRB klassieker verzachting voor 2014 wel gaat worden? Ik ben nieuwschierig ..
Dit is een Signature....
En de motor-motorrijtuigenbelasting gaat jaarlijks al 20% omhoog... Graaiers zijn het!quote:
Verdeel en heers..
[..]
bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)zien_oldtimer__.html
censuur :O
Inmiddels heeft de Fehac een rapport samengesteld om het rapport van het CPL te tackelen. Alleen om te zeggen dat het geweldig is? Niet echt. Leesch: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Er staan heel veel aannames in die ongefundeerd zijn, zoals de 80-20-verdeling van liefhebbers vs goedkooprijders (is nergens op gebaseerd, ik denk dat de laatste groep groter is namelijk, en men kijkt niet naar de kilometer-verdeling) en veel gegevens zijn gebaseerd op een eigen onderzoek van inmiddels 6 jaar oud, terwijl juist in die 6 jaar de toename gigantisch was.
Wat betreft het verhogen van de normale wegenbelastingen om de oldtimer te ontzien: dat zou ik écht belachelijk vinden (en dat als oldtimerliefhebber): waarom moeten mensen dan betalen voor andermans hobby? Dan betaal ik liever gewoon belasting voor m'n oldtimer! Een ander bij-effect is dat mensen dan een belastingplichtige auto gaan vervangen voor een oldtimer om de kosten te beheersen (mits er genoeg ruimte en creativiteit is in geval dagelijks gebruik van een 100% belastingvrije oldtimer wel moeilijker wordt). Slechte zaak dus.
Er staan heel veel aannames in die ongefundeerd zijn, zoals de 80-20-verdeling van liefhebbers vs goedkooprijders (is nergens op gebaseerd, ik denk dat de laatste groep groter is namelijk, en men kijkt niet naar de kilometer-verdeling) en veel gegevens zijn gebaseerd op een eigen onderzoek van inmiddels 6 jaar oud, terwijl juist in die 6 jaar de toename gigantisch was.
Wat betreft het verhogen van de normale wegenbelastingen om de oldtimer te ontzien: dat zou ik écht belachelijk vinden (en dat als oldtimerliefhebber): waarom moeten mensen dan betalen voor andermans hobby? Dan betaal ik liever gewoon belasting voor m'n oldtimer! Een ander bij-effect is dat mensen dan een belastingplichtige auto gaan vervangen voor een oldtimer om de kosten te beheersen (mits er genoeg ruimte en creativiteit is in geval dagelijks gebruik van een 100% belastingvrije oldtimer wel moeilijker wordt). Slechte zaak dus.
Dat stukje ben ik zoals het er staat helemaal met je eens. In dit geval is het echter zo dat het gebruik van een oldtimer voor een paar duizend km per jaar (dus verre van dagelijks gebruik) nauwelijks werkelijke kosten voor de overheid met zich meebrengt. De zgn 'kosten' in dit geval zijn misgelopen inkomsten omdat de opbrengst al voordat het goed en wel ingevoerd was ingeboekt was en nu dus gemist wordt. Men heeft de huid verkocht voor de beer geschoten was.quote:
waarom moeten mensen dan betalen voor andermans hobby?
Daarnaast gaat dit extra geld naar de algemene middelen aangezien het wegonderhoud al met de huidige inkomsten meer dan betaald kan worden. Je kunt je dan analoog aan je eigen redenering afvragen waarom een kleine groep hobbyisten logischerwijs extra aan de algemene middelen bij zou moeten dragen vergeleken met de rest van Nederland.
De vraag ergens hierboven is waarom de Fehac niet reageert op het bericht van de Telegraaf: de Fehac is sowieso héél erg laat met reageren. Een dag nadat het regeerakkoord bekend was waren ze niet bereikbaar voor commentaar (pas enkele weken later een reactie vanuit hun kant) en ook hier zijn ze vrij laat: dit rapport is een (late) reactie op het rapport van ruim een half jaar geleden van het CPL. Dat ze binnen 5 minuten reageren op een artikel van Autovisie/Telegraaf zou dan wel een droomscenario zijn.
Over de betrouwbaarheid van de Telegraaf: dit artikel is geschreven door Autovisie, die doorgaans wel goed geïnformeerd zijn.
Een snelle rekensom leert het volgende: er zijn nu meer dan 8 miljoen auto's in Nederland, haal daar alle belastingvrije modellen (Prius, Aygo, electrische auto's, Bluemotions etc etc) en oldtimers van af en je houdt er een stuk of 7 miljoen over. Per auto zou je dan circa 25 Euro per jaar extra wegenbelasting moeten betalen om die 156 miljoen die begroot was te halen (met daarbij als kanttekening dat je moet hopen dat het provincie-deel ook niet verhoogd wordt). Probleem is echter dat jaarlijks de wegenbelasting omhoog gaat met minstens de inflatiecorrectie. Dus over een jaar of 10 is die 25 Euro geen 25 meer, maar 32 Euro (of meer). Het levert dus de overheid elk jaar 156 miljoen op, plus nog eens ieder jaar een miljoen of 4 aan verhogingen cq inflatiecorrectie op. Ziehier: een nieuwe melkkoe is geboren en met dit rekenvoorbeeld kan je al bijna op je klompen aanvoelen dat ze dit er doorheen drukken. Want in het artikel staat al niet voor niets vermeld dat het reeds ingecalculeerd is.
Over de betrouwbaarheid van de Telegraaf: dit artikel is geschreven door Autovisie, die doorgaans wel goed geïnformeerd zijn.
Een snelle rekensom leert het volgende: er zijn nu meer dan 8 miljoen auto's in Nederland, haal daar alle belastingvrije modellen (Prius, Aygo, electrische auto's, Bluemotions etc etc) en oldtimers van af en je houdt er een stuk of 7 miljoen over. Per auto zou je dan circa 25 Euro per jaar extra wegenbelasting moeten betalen om die 156 miljoen die begroot was te halen (met daarbij als kanttekening dat je moet hopen dat het provincie-deel ook niet verhoogd wordt). Probleem is echter dat jaarlijks de wegenbelasting omhoog gaat met minstens de inflatiecorrectie. Dus over een jaar of 10 is die 25 Euro geen 25 meer, maar 32 Euro (of meer). Het levert dus de overheid elk jaar 156 miljoen op, plus nog eens ieder jaar een miljoen of 4 aan verhogingen cq inflatiecorrectie op.
Ziehier: een nieuwe melkkoe is geboren en met dit rekenvoorbeeld kan je al bijna op je klompen aanvoelen dat ze dit er doorheen drukken. Want in het artikel staat al niet voor niets vermeld dat het reeds ingecalculeerd is.
Ach, doen we het toch op dezelfde manier als bij de zorgpolissen? Een kleine groep, zoals de +1400kg groep alle lasten laten dragen, en de rest vrijuit.
Ergens voel ik er wel, zodra er weer een Jeep Wrangler met 70 op je af komt donderen in de binnenstad, en dan met zo;n blonde doos uit Laren achter het stuur.
Ergens voel ik er wel, zodra er weer een Jeep Wrangler met 70 op je af komt donderen in de binnenstad, en dan met zo;n blonde doos uit Laren achter het stuur.
.
Probleem van dit land is dat er eigenlijk 17 miljoen individuele belastingplannen gemaakt moeten worden, omdat er altijd wel 1 uitzondering gevonden kan worden die "ontzien" moet worden.
Waar ik eerst (fel) tegenstander was van het afschaffen van de oldtimerregeling was, ben ik nu voor. Dit idee slaat gewoon compleet nergens op, en als je geen paar tientjes kan missen voor je hobby dan heb je gewoon een te dure hobby.
Ik vind hobbyen met computers leuk, maar ze vreten stroom. Kan ik nu vrijstelling op de stroom krijgen omdat ik anders m'n hobby lastiger kan uitvoeren? Gaat de rest van NL maar 1 Euro per maand meer betalen voor hun stroom zodat 't voor de hobbyist gratis blijft.
Ergens valt er wat voor te zeggen om auto's die 25 jaar wegenbelasting betaald hebben om die belastingvrij te maken, want dat was het argument om destijds deze regeling in te voeren. Het import-verhaal heeft gewoon de boel kapot gemaakt.
Waar ik eerst (fel) tegenstander was van het afschaffen van de oldtimerregeling was, ben ik nu voor. Dit idee slaat gewoon compleet nergens op, en als je geen paar tientjes kan missen voor je hobby dan heb je gewoon een te dure hobby.
Ik vind hobbyen met computers leuk, maar ze vreten stroom. Kan ik nu vrijstelling op de stroom krijgen omdat ik anders m'n hobby lastiger kan uitvoeren? Gaat de rest van NL maar 1 Euro per maand meer betalen voor hun stroom zodat 't voor de hobbyist gratis blijft.
Ergens valt er wat voor te zeggen om auto's die 25 jaar wegenbelasting betaald hebben om die belastingvrij te maken, want dat was het argument om destijds deze regeling in te voeren. Het import-verhaal heeft gewoon de boel kapot gemaakt.
Nee, het is ingevoerd om erfgoed op de weg te houden, niet om mensen hun hobbie mede te financieren.quote:
Ergens valt er wat voor te zeggen om auto's die 25 jaar wegenbelasting betaald hebben om die belastingvrij te maken, want dat was het argument om destijds deze regeling in te voeren. Het import-verhaal heeft gewoon de boel kapot gemaakt.
Omdat in Duitsland oude diesels worden geweerd zijn ze daar niets meer waard en wil iedereen er vanaf.
Hier zijn ze wegenbelastingvrij. 1+1 is 2 en waar de oude diesels nu de schuld krijgen is wat Volvo rijders al jaren doen; misbruik maken door een goedkope dagelijkse auto te zijn, waarbij van liefhebberij geen sprake is.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Die vergelijking is natuurlijk een beetje scheef. Een MRB betaal je voor een vervoersmiddel, een standaard bedrag om jouw belasting op het wegennet te rechtvaardigen.quote:
Ik vind hobbyen met computers leuk, maar ze vreten stroom. Kan ik nu vrijstelling op de stroom krijgen omdat ik anders m'n hobby lastiger kan uitvoeren? Gaat de rest van NL maar 1 Euro per maand meer betalen voor hun stroom zodat 't voor de hobbyist gratis blijft.
Echte oldtimers rijden niet dagelijks, dus vind je een vrijstelling dan nog steeds onrechtvaardig?
Niet geheel waar: de Fehac heeft destijds de lobby gestart omdat zij van mening waren dat 25 jaar belasting betalen wel meer dan genoeg was. Door de (forse) belasting op auto's die relatief weinig gebruikt werden had je het probleem dat cultureel erfgoed zou kunnen verdwijnen. Die lobby was dus gelukt.quote:
[..]
Nee, het is ingevoerd om erfgoed op de weg te houden, niet om mensen hun hobbie mede te financieren.
Omdat in Duitsland oude diesels worden geweerd zijn ze daar niets meer waard en wil iedereen er vanaf.
Hier zijn ze wegenbelastingvrij. 1+1 is 2 en waar de oude diesels nu de schuld krijgen is wat Volvo rijders al jaren doen; misbruik maken door een goedkope dagelijkse auto te zijn, waarbij van liefhebberij geen sprake is.
Het probleem is nu dat er veels teveel dagelijkse oldtimers rond rijden: de regeling wordt dik misbruikt en de cijfers zijn anders dan de Fehac ons laat geloven. Bij de specialist waar ik werkte was ongeveer helft van de auto's gewoon voor dagelijks gebruik (ook Amazons en PV's en zelfs een enkele 6V-auto), dus ik snap niet waar die 80-20-verdeling van de Fehac vandaan komt (collega-bedrijven ervaren hetzelfde).
Ik denk dat het een combinatie gaat worden van wat we vandaag horen/lezen en een aantal weken terug: een electronische dagenkaart en voor het deel van de (reeds ingecalculeerde!)156 miljoen die nog ontbreekt wordt de MRB voor alle overige auto's verhoogd.
Nog een update: interview bij de Tros Autoshow met minister Schultz met o.a. oldtimer-regeling. Schultz vindt dat de echte hobby-auto's belastingvrij moeten blijven en de dagelijks gebruikte wagens gewoon de volle mep belasting gaan betalen. Het interview is hier terug te luisteren: http://radiobox2.omroep.nl/broadcaststream/file/375543.mp3 (vanaf 6:50 voor het volledige interview, en vanaf 16:30 voor het oldtimer-deel).
MRB moet men helemaal afschaffen en alles in de brandstofaccijns verrekenen. MRB is sowieso al difstal. Verder heeft het dagelijkks rijden van een 25 jaar oude auto niets met "misbruik" te maken. of je nu dagelijks in je oude auto rijdt, of 2x per jaar doet niet ter zake. Het gaat erom dat je een 25 jaar oude auto rijdt en dat er nu ineens wordt gesproken van misbruik slaat helemaal nergens op, want er wordt nergens over gesproken in de wet!! Rijden in een oude auto is geen misbruik.
Het gaat echt niet om van die enorme hoeveelheden auto's dat die wetgeving zonodig moet veranderen en de milieueffecten zijn al helemaal marginaal, , veel van die oude bakken die men zo goedkoop mogelijk wil rijden komen straks vanzelf niet meer door de keuring heen vanwege het vele laswerk en "nieuwe" komen er niet bij sinds de regeling is bevroren, dus ik geloof er helemaal niets van dat dit exponentieel gaat stijgen.
Het gaat echt niet om van die enorme hoeveelheden auto's dat die wetgeving zonodig moet veranderen en de milieueffecten zijn al helemaal marginaal, , veel van die oude bakken die men zo goedkoop mogelijk wil rijden komen straks vanzelf niet meer door de keuring heen vanwege het vele laswerk en "nieuwe" komen er niet bij sinds de regeling is bevroren, dus ik geloof er helemaal niets van dat dit exponentieel gaat stijgen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
man ik weet niet waar jij normaal rijdt maar het gebeurt me dagelijks dat zo'n 'turkenbak' (oude diesel roet uitblazende mercedes meestal) voor me kachelt op de snelweg. ik ben er wel blij mee ergens, alhoewel ik zelf zo'n oude merc als daily driver best leuk zou vinden.quote:
MRB moet men helemaal afschaffen en alles in de brandstofaccijns verrekenen. MRB is sowieso al difstal. Verder heeft het dagelijkks rijden van een 25 jaar oude auto niets met "misbruik" te maken. of je nu dagelijks in je oude auto rijdt, of 2x per jaar doet niet ter zake. Het gaat erom dat je een 25 jaar oude auto rijdt. Het gaat echt niet om van die enorme hoeveelheden auto's dat die wetgeving zonodig moet veranderen en de milieueffecten zijn al helemaal marginaal, , veel van die oude bakken die men zo goedkoop mogelijk wil rijden komen straks vanzelf niet meer door de keuring heen vanwege het vele laswerk en "nieuwe" komen er niet bij sinds de regeling is bevroren, dus ik geloof er helemaal niets van dat dit exponentieel gaat stijgen.
het milieuargument is flauwe kul, het misbruik argument slaat nergens op en de bezuiniging zal men totaal niet halen, je zorgt er alleen maar voor dat het leven van mensen nog meer verzuurt wordt met al die idiote belastingverhogingen, waardoor mensen nog meer het geld in de zak houden en de economie terugloopt en werkeloosheid toeneemt.quote:
[..]
man ik weet niet waar jij normaal rijdt maar het gebeurt me dagelijks dat zo'n 'turkenbak' (oude diesel roet uitblazende mercedes meestal) voor me kachelt op de snelweg. ik ben er wel blij mee ergens, alhoewel ik zelf zo'n oude merc als daily driver best leuk zou vinden.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
trouwens waarom kan een liefhebber niet dagelijks in zijn auto rijden, dat slaat ook nergens op, moet je je oldtimer dan gaan schorsen en een garage huren zal ook praktisch lekker handig zijn. maar niet heus, wat als ik nu 5 oldtimers heb en rij steeds in een andere, moet ik dan garages gaan huren, ik rij er dan niet in, maar de auto staat wel aan de openbare weg.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zou de verhouding DHZ/garageonderhoud voor hobby auto's niet anders liggen dan bij daily-oldtimers?quote:
Het probleem is nu dat er veels teveel dagelijkse oldtimers rond rijden: de regeling wordt dik misbruikt en de cijfers zijn anders dan de Fehac ons laat geloven. Bij de specialist waar ik werkte was ongeveer helft van de auto's gewoon voor dagelijks gebruik (ook Amazons en PV's en zelfs een enkele 6V-auto), dus ik snap niet waar die 80-20-verdeling van de Fehac vandaan komt (collega-bedrijven ervaren hetzelfde).
ik heb straks geen gore stinkdiesels meer voor me, of toch veel minder. ik zie het voordeel wel.quote:
[..]
het milieuargument is flauwe kul, het misbruik argument slaat nergens op en de bezuiniging zal men totaal niet halen, je zorgt er alleen maar voor dat het leven van mensen nog meer verzuurt wordt met al die idiote belastingverhogingen, waardoor mensen nog meer het geld in de zak houden en de economie terugloopt en werkeloosheid toeneemt.
Wat een fucking onzin. Ga dan weg als je niet op niveau kan mee discussiëren.quote:
[..]
ik heb straks geen gore stinkdiesels meer voor me, of toch veel minder. ik zie het voordeel wel.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
je kunt wel schreeuwen maar het is gewoon zo.quote:Op zaterdag 19 januari 2013 18:08 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Wat een fucking onzin. Ga dan weg als je niet op niveau kan mee discussiëren.
Het hele "een liefhebber" zou buiten de discussie moeten blijven... Net alsof mensen die nu wel motorrijtuigenbelasting betalen geen liefhebber kunnen zijn.quote:
trouwens waarom kan een liefhebber niet dagelijks in zijn auto rijden
censuur :O
Dit was verre van een DHZ/garageonderhoud-specialist. De garage (waar particulieren absoluut níet zelf mogen sleutelen) was bijzaak, het ging vooral om de verkoop van nieuwe onderdelen voor oldtimers. En dan te bedenken dat knakenrijders juist helemaal geen nieuwe onderdelen kopen.quote:
[..]
Zou de verhouding DHZ/garageonderhoud voor hobby auto's niet anders liggen dan bij daily-oldtimers?
op 't 924 forum eindelijk het beruchte telegraaf-artikel gezien
verschrikkelijk artikel. er is als je het goed leest geen aangetoond verband tussen oldtimers en gewoon de belasting willen verhogen. lees die regel boven de kop maar.
klote telegraaf. zo krijg je elke oldtimerrijder gehaat.
verschrikkelijk artikel. er is als je het goed leest geen aangetoond verband tussen oldtimers en gewoon de belasting willen verhogen. lees die regel boven de kop maar.
klote telegraaf. zo krijg je elke oldtimerrijder gehaat.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Volgens mij gaat het wel goed komen. Er zijn zoveel vermogende en invloedrijke mensen die oldtimers rijden, dat ik sterk het gevoel heb dat ik nu eens aan "de goede kant sta"
Oh I'm sorry, did I break your concentration?
Plaatje doet het niet ivm inlog-shizzle. Anders zelf even hosten?quote:
op 't 924 forum eindelijk het beruchte telegraaf-artikel gezien
[ afbeelding ]
verschrikkelijk artikel. er is als je het goed leest geen aangetoond verband tussen oldtimers en gewoon de belasting willen verhogen. lees die regel boven de kop maar.
klote telegraaf. zo krijg je elke oldtimerrijder gehaat.
'scusi.quote:
[..]
Plaatje doet het niet ivm inlog-shizzle. Anders zelf even hosten?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Hmm als al die belangenclubs die dagenkaart gaan tegenwerken, is de kans dus heel groot dat de normale autobezitters dus extra moeten gaan betalen.
Ik voorzie straks een nieuwe afgunst (en eventueel vandalisme) tegen oldtimerbezitters.
Ik voorzie straks een nieuwe afgunst (en eventueel vandalisme) tegen oldtimerbezitters.
En waarom? omdat het een storm in een glas water-verhaal blijkt dus; want er is voor het gemak maar weer eens geklootzakt met de cijfers om het geheel als een nieuwe haring bij het volk door de strot te laten glijden. Wederom zakt onze graairegering door het ijs; want op dun ijs moet je niet lopen, zeker niet als het ook nog glad blijkt te zijn 
Nu krijgen we dus idd deze reaktie weer, waardoor men het gaat doen lijken dat andere autobezitters moeten gaan betalen voor oldtimers, die al die tijd geen enkel probleem waren. En dus wordt nu met een andere toonzetting geprobeerd hetzelfde te bereiken. Klein kind wil een snoepje, klein kind krijgt niet, dus nu wordt het stampvoeten en gaan we onder de gordel.. sjiek hoor
Het verhaal is- en blijft: onze regering zoekt een mogelijkheid om via de automobiele belastingbetaler een X bedrag extra binnen te halen. Eerst waren oldtimers vies, toen werd er te veel mee gereden, nu blijkt dat dat bullshit is, en gaan we het over een andere boeg gooien, want hoe dan ook; dat geld moet binnen, want als je goed leest, hebben ze die centen dus al uitgegegven aan het één of ander, dus koste wat kost; dat geld moet er komen.
Trieste josti's
Nu krijgen we dus idd deze reaktie weer, waardoor men het gaat doen lijken dat andere autobezitters moeten gaan betalen voor oldtimers, die al die tijd geen enkel probleem waren. En dus wordt nu met een andere toonzetting geprobeerd hetzelfde te bereiken. Klein kind wil een snoepje, klein kind krijgt niet, dus nu wordt het stampvoeten en gaan we onder de gordel.. sjiek hoor
Het verhaal is- en blijft: onze regering zoekt een mogelijkheid om via de automobiele belastingbetaler een X bedrag extra binnen te halen. Eerst waren oldtimers vies, toen werd er te veel mee gereden, nu blijkt dat dat bullshit is, en gaan we het over een andere boeg gooien, want hoe dan ook; dat geld moet binnen, want als je goed leest, hebben ze die centen dus al uitgegegven aan het één of ander, dus koste wat kost; dat geld moet er komen.
Trieste josti's
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Don't shoot de messenger.. hoewel wellicht wel op die manier geschreven, maar de schimmel van het verhaal zit toch echt in het pluche, en niet in het papierquote:
op 't 924 forum eindelijk het beruchte telegraaf-artikel gezien
[ afbeelding ]
verschrikkelijk artikel. er is als je het goed leest geen aangetoond verband tussen oldtimers en gewoon de belasting willen verhogen. lees die regel boven de kop maar.
klote telegraaf. zo krijg je elke oldtimerrijder gehaat.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ik rij altijd achter jonge stink diesels.....quote:
[..]
ik heb straks geen gore stinkdiesels meer voor me, of toch veel minder. ik zie het voordeel wel.
alles op de brandstof!quote:
MRB moet men helemaal afschaffen en alles in de brandstofaccijns verrekenen. MRB is sowieso al difstal. Verder heeft het dagelijkks rijden van een 25 jaar oude auto niets met "misbruik" te maken. of je nu dagelijks in je oude auto rijdt, of 2x per jaar doet niet ter zake. Het gaat erom dat je een 25 jaar oude auto rijdt en dat er nu ineens wordt gesproken van misbruik slaat helemaal nergens op, want er wordt nergens over gesproken in de wet!! Rijden in een oude auto is geen misbruik.
Het gaat echt niet om van die enorme hoeveelheden auto's dat die wetgeving zonodig moet veranderen en de milieueffecten zijn al helemaal marginaal, , veel van die oude bakken die men zo goedkoop mogelijk wil rijden komen straks vanzelf niet meer door de keuring heen vanwege het vele laswerk en "nieuwe" komen er niet bij sinds de regeling is bevroren, dus ik geloof er helemaal niets van dat dit exponentieel gaat stijgen.
geen probleem voor mij.welke regeling is bevroren? ik hoef sinds 2 jan 2013 voor mijn niksan geen belasting meer te betalen
Agree.quote:Op zondag 20 januari 2013 14:38 schreef Sounddragon het volgende:
En waarom? omdat het een storm in een glas water-verhaal blijkt dus; want er is voor het gemak maar weer eens geklootzakt met de cijfers om het geheel als een nieuwe haring bij het volk door de strot te laten glijden. Wederom zakt onze graairegering door het ijs; want op dun ijs moet je niet lopen, zeker niet als het ook nog glad blijkt te zijn
Nu krijgen we dus idd deze reaktie weer, waardoor men het gaat doen lijken dat andere autobezitters moeten gaan betalen voor oldtimers, die al die tijd geen enkel probleem waren. En dus wordt nu met een andere toonzetting geprobeerd hetzelfde te bereiken. Klein kind wil een snoepje, klein kind krijgt niet, dus nu wordt het stampvoeten en gaan we onder de gordel.. sjiek hoor
Het verhaal is- en blijft: onze regering zoekt een mogelijkheid om via de automobiele belastingbetaler een X bedrag extra binnen te halen. Eerst waren oldtimers vies, toen werd er te veel mee gereden, nu blijkt dat dat bullshit is, en gaan we het over een andere boeg gooien, want hoe dan ook; dat geld moet binnen, want als je goed leest, hebben ze die centen dus al uitgegegven aan het één of ander, dus koste wat kost; dat geld moet er komen.
Trieste josti's
Wat ik alleen totaal niet snap: ze willen de dagenkaart wellicht toch niet doorvoeren omdat je dan niet meer aan de openbare weg mag parkeren met een oldtimer (zie ook dat artikel hierboven). Maar bij campers, caravans en aanhangwagens geldt daar al een verbod voor (max 3 dagen, afhankelijk van de AVP van de gemeente), waarom moeten oldtimers daar weer voor vrijgesteld worden? Zoals ik al eeder zei: in dit land wil men kennelijk 17 miljoen verschillende belastingplannen.
helemaal mee eens.quote:
En waarom? omdat het een storm in een glas water-verhaal blijkt dus; want er is voor het gemak maar weer eens geklootzakt met de cijfers om het geheel als een nieuwe haring bij het volk door de strot te laten glijden. Wederom zakt onze graairegering door het ijs; want op dun ijs moet je niet lopen, zeker niet als het ook nog glad blijkt te zijn
Nu krijgen we dus idd deze reaktie weer, waardoor men het gaat doen lijken dat andere autobezitters moeten gaan betalen voor oldtimers, die al die tijd geen enkel probleem waren. En dus wordt nu met een andere toonzetting geprobeerd hetzelfde te bereiken. Klein kind wil een snoepje, klein kind krijgt niet, dus nu wordt het stampvoeten en gaan we onder de gordel.. sjiek hoor
Het verhaal is- en blijft: onze regering zoekt een mogelijkheid om via de automobiele belastingbetaler een X bedrag extra binnen te halen. Eerst waren oldtimers vies, toen werd er te veel mee gereden, nu blijkt dat dat bullshit is, en gaan we het over een andere boeg gooien, want hoe dan ook; dat geld moet binnen, want als je goed leest, hebben ze die centen dus al uitgegegven aan het één of ander, dus koste wat kost; dat geld moet er komen.
Trieste josti's
Omdat je met je oldtimer misschien 1x in de week rijd, misschien vaker, misschien minder vaak. Lastig te zeggen. Over campers kun je een stuk makkelijker algemeen stellen dat ze wellicht 350 van de de 365 dagen stil staan, en nemen dan vaak twee vakken tegelijk in. Dat is wel een graadje irritanter.quote:
[..]
Agree.
Wat ik alleen totaal niet snap: ze willen de dagenkaart wellicht toch niet doorvoeren omdat je dan niet meer aan de openbare weg mag parkeren met een oldtimer (zie ook dat artikel hierboven). Maar bij campers, caravans en aanhangwagens geldt daar al een verbod voor (max 3 dagen, afhankelijk van de AVP van de gemeente), waarom moeten oldtimers daar weer voor vrijgesteld worden? Zoals ik al eeder zei: in dit land wil men kennelijk 17 miljoen verschillende belastingplannen.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
het is dan ook een kutplanquote:
Maar met een 20-dagenkaart (zie dat artikel) kan je toch niet elke week rijden?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
<niet serieus modus aan..>quote:
Maar met een 20-dagenkaart (zie dat artikel) kan je toch niet elke week rijden?
Hangt er vanaf.. 20 x 24 is toch zeker 480 uur. Stel dat ik 100 km per uur rijd dan kan ik toch wel 48000 km met m'n rokende 190D rijden!!
<niet serieus modus uit..>
Hmm.. Ik heb geen mercedes.. Enfin, mischien gaat 't idd per uur en niet per dag?
Dit is een Signature....
wel als je meerdere auto's hebtquote:
Maar met een 20-dagenkaart (zie dat artikel) kan je toch niet elke week rijden?
camper mag gewoon op straat. caravan en aanhanger niet volgens AVP. (busje mag ook dus camper ook)quote:
[..]
Agree.
Wat ik alleen totaal niet snap: ze willen de dagenkaart wellicht toch niet doorvoeren omdat je dan niet meer aan de openbare weg mag parkeren met een oldtimer (zie ook dat artikel hierboven). Maar bij campers, caravans en aanhangwagens geldt daar al een verbod voor (max 3 dagen, afhankelijk van de AVP van de gemeente), waarom moeten oldtimers daar weer voor vrijgesteld worden? Zoals ik al eeder zei: in dit land wil men kennelijk 17 miljoen verschillende belastingplannen.
maar niet iedereen heeft een stalling of garage tot zijn beschikking. en wat als je meerdere auto's bezit? (zoals ik) staan ze op de parkeerplaats. (soms wel een jaar niks te doen maar de stalling is al vol)
Hier in Ehv mag een camper cq "recreatiewagen" ook niet op straat staan. Toen er een half jaar terug een grapjas van het bejaardenhuis hiernaast zijn oversized camper op straat liet staan omdat meneer (waarschijnlijk wegens wanbetaling) zijn stalling uitgejaagd was, kreeg 'ie na een paar weken vanzelf een aantal boetes. Dat heeft 2 weken geduurd en toen was het ding opgeruimd.
Toen er een half jaar terug een grapjas van het bejaardenhuis hiernaast zijn oversized camper op straat liet staan omdat meneer (waarschijnlijk wegens wanbetaling) zijn stalling uitgejaagd was, kreeg 'ie na een paar weken vanzelf een aantal boetes. Dat heeft 2 weken geduurd en toen was het ding opgeruimd.
cabrio is ook een recreatie wagen.quote:
Hier in Ehv mag een camper cq "recreatiewagen" ook niet op straat staan.
maar als ie oldtimer is kun je een camper voor paar 10tjes weer omzetten naar bus.
maar je betaalt voor een camper toch gewoon wegenbelasting? (al wat minder)
gelukkig geen probleem in helmond mijn camper heeft half jaar voor het huis gestaan zonder motor en zonder wielenquote:
Ja, die korting is er wegens het mindere gebruik. Een cabrio is geen recreatiewagen op kenteken.
Zou me niets verbazen als de AVP in Helmond er niets over zegt.
Overigens lijkt de Fehac ook niet echt gelukkig te zijn met het idee om de dagelijkse auto's meer te belasten om de oldtimers te ontzien. Van Twitter:
[ Bericht 62% gewijzigd door Bart-Willem op 20-01-2013 19:17:09 ]
Overigens lijkt de Fehac ook niet echt gelukkig te zijn met het idee om de dagelijkse auto's meer te belasten om de oldtimers te ontzien. Van Twitter:
Aldus de voorzitter van de Fehac: https://twitter.com/bertpronk1quote:Vrijstelling MRB voor oldtimers gered, MRB voor andere voertuigen omhoog. Oef.. Zullen we nog eens nadenken over een betere oplossing?#FEHAC
[ Bericht 62% gewijzigd door Bart-Willem op 20-01-2013 19:17:09 ]
Geef die lui van de Fehac alsjblieft een communicatiecursus. Shit hee, met zo knullig als ze zich altijd verwoorden is het ongelofelijk als ze nog iets gedaan krijgen.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Wat ik nog enger vind, is dat er in het artikel gesproken wordt over die 20 (!) dagen kaart, die je dan voor PAAR HONDERD EURO zou kunnen kopen bij de overheid.. dus NIKS BELASTINGVRIJ, een beperking plús gewoon belasting betalen als je dan bij gods gratie en keertje wél wilt rijden... enge nare mensjesquote:
[..]
Agree.
Wat ik alleen totaal niet snap: ze willen de dagenkaart wellicht toch niet doorvoeren omdat je dan niet meer aan de openbare weg mag parkeren met een oldtimer (zie ook dat artikel hierboven). Maar bij campers, caravans en aanhangwagens geldt daar al een verbod voor (max 3 dagen, afhankelijk van de AVP van de gemeente), waarom moeten oldtimers daar weer voor vrijgesteld worden? Zoals ik al eeder zei: in dit land wil men kennelijk 17 miljoen verschillende belastingplannen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Inderdaad, sowieso is het eigenlijk wel sneu dat ze nu pas met een reactie komen op dat rapport van meer dan een half jaar geleden.quote:
Geef die lui van de Fehac alsjblieft een communicatiecursus. Shit hee, met zo knullig als ze zich altijd verwoorden is het ongelofelijk als ze nog iets gedaan krijgen.
Toen het regeerakkoord bekend was bleven ze ook weken uit met een reactie. @ Sounddragon: het is inderdaad absurd dat zo'n dagenkaart een paar honderd Euro moet kosten, dan kan je beter normaal wegenbelasting betalen zonder beperkingen.
Andere weggebruikers laten opdraaien voor de belastingvrijstelling van een kleine groep is natuurlijk niets nieuws: dat gebeurt nu ook al!
Alleen wil de overheid meer geld hebben, en leek het logisch om daarvoor naar de groep te kijken die nu niets bijdraagt. Maar omdat die groep niet wil, zou de rest nu nog meer moeten betalen? Raar. En dat gaat ook COMPLEET voorbij aan de oorspronkelijke (officiele) reden: de relatief grote vervuiling van die oude auto's.
Daar komt bij dat dit geintje iets is wat de politiek nog heel veel keer kan flikken: over 2 jaar weer dreigen met afschaffing van de oldtimervrijstelling, en opnieuw de rest van de weggebruikers ervoor op laten draaien! Afschaffen kan slechts eenmalig, doorberekenen bij anderen kan vele malen opnieuw.
Alleen wil de overheid meer geld hebben, en leek het logisch om daarvoor naar de groep te kijken die nu niets bijdraagt. Maar omdat die groep niet wil, zou de rest nu nog meer moeten betalen? Raar. En dat gaat ook COMPLEET voorbij aan de oorspronkelijke (officiele) reden: de relatief grote vervuiling van die oude auto's.
Daar komt bij dat dit geintje iets is wat de politiek nog heel veel keer kan flikken: over 2 jaar weer dreigen met afschaffing van de oldtimervrijstelling, en opnieuw de rest van de weggebruikers ervoor op laten draaien! Afschaffen kan slechts eenmalig, doorberekenen bij anderen kan vele malen opnieuw.
censuur :O
Dan moeten ze wel over 2 jaar iets nieuws verzinnen qua reden.. De millieu maatregelreden mbt klassiekers is inmiddels wel onderuit gehaald dus ik denk dat ze over 2 jaar de elektrische auto's gaan aanpakken in verband met een vernietigend rapport wat eind 2014 uitkomt over de millieu effecten van al die accu's..quote:.
Daar komt bij dat dit geintje iets is wat de politiek nog heel veel keer kan flikken: over 2 jaar weer dreigen met afschaffing van de oldtimervrijstelling, en opnieuw de rest van de weggebruikers ervoor op laten draaien! Afschaffen kan slechts eenmalig, doorberekenen bij anderen kan vele malen opnieuw.
Dit is een Signature....
Erg goed punt van Remcodelft, en ze krijgen altijd wel wat verzonnen. Bijvoorbeeld de brandstof, leeftijd, wel/geen import, aantal kilometers, wel/geen hoofdauto ernaast, etc etc. Daarmee heb je al 10 jaar gewonnen als je elke 2 jaar de boel omgooit.
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.quote:
De millieu maatregelreden mbt klassiekers is inmiddels wel onderuit gehaald
censuur :O
Vergeet niet dat een groot deel in beide groepen valt.quote:
Andere weggebruikers laten opdraaien voor de belastingvrijstelling van een kleine groep is natuurlijk niets nieuws: dat gebeurt nu ook al!
Alleen wil de overheid meer geld hebben, en leek het logisch om daarvoor naar de groep te kijken die nu niets bijdraagt. Maar omdat die groep niet wil, zou de rest nu nog meer moeten betalen?
Ik heb een belastingvrije Volvo 740 uit 1986 én een Volvo 945 uit 1996 als dagelijkse auto waar ik 63 Euro per maand voor aftik.
Kan sowieso maar in 1 auto tegelijk rijden.
Als ik volle belasting moet betalen, gaat de 740 weg. Levert overheid niets extra op.
Als ik volle belasting moet betalen, gaat de 740 weg. Levert overheid niets extra op.
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!quote:
Kan sowieso maar in 1 auto tegelijk rijden.
Als ik volle belasting moet betalen, gaat de 740 weg. Levert overheid niets extra op.
Dat komt ook niet binnen, zodra alle ontslagen in deze branche erdoor zijn, het verlies aan omzet.quote:
[..]
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!
Er wordt geen auto verkocht, veel minder gerestaureerd/gerepareerd, geen dure onderdelen meer vervangen, minder loodvervangers, etc.
Vergeet niet hoeveel bedrijven er zijn, van Amerikaanse camper- tot autoschade-, velgen-restauratie-, onderdelenbedrijven, gespecialiseerde sloperijen, toeleveranciers, etc.
8000 WW uitkeringen + flink BTW verlies...
Nieuwe auto's zijn zuiniger dus na vervanging gaat het ook accijns-inkomsten schelen maar dat lossen ze wel weer op door de accijns te verhogen.
Overigens verwacht ik niet dat iemand zijn Kever naar de sloop rijdt omdat hij/zij weer belasting moet betalen. Maar alle oudere, grote auto's, vooral als het "projecten" zijn zullen nooit meer een stuk asfalt zien.
Onnodig. En dat allemaal omdat we jaloers zijn op een groep mensen die liever in oude, goedkope Mercedessen tuft?
Misschien moeten we ons eens gaan afvragen waarom die mensen allemaal in zo'n oude Mercedes zijn gejaagd?
Typisch Hollands: ipv klagen over de belachelijke belastingen (BPM, torenhoge wegenbelasting, hoge accijnsen en de BTW ook nog eens daarover) gaan we klagen over mensen die slim/sluw genoeg zijn om het te omzeilen, nog los van de groep die hem als 2e auto heeft en er amper mee rijdt. Maar dat kan jij niet zien zodra je een willekeurige klassieker ziet.
Heb overigens ook jarenlang >25.000 in m'n 740 gereden maar toen was hij nog niet belastingvrij.
Netjes 123 Euro wegenbelasting afgetikt maar nu mag hij met pensioen en gaat m'n 940 de vlag dragen als dagelijkse auto (ook nog maar 10-12.000 per jaar ofzo, dus benzine).
[ Bericht 15% gewijzigd door TheFreshPrince op 21-01-2013 08:33:13 ]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewendquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdfquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
Dit is een Signature....
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).quote:
[..]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewend
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Als zelfs de belangenclub het ermee eens is... Maar hey, de politiek is het opeens vergeten. Tot de volgende betalingsronde...quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
censuur :O
die ruik je heel wat minder.quote:
[..]
ik rij altijd achter jonge stink diesels.....
Terwijl zoiets minder dan ¤200,- per jaar zou doen.quote:
Zie nu al kever projecten weg gaan voor onder 500 euro...
Gierige idioten
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro. Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen. Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
de OVERHEID.quote:
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.quote:
[..]
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.quote:
[..]
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jattenquote:
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
)
Dat punt bestrijd ik totaal niet.quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
Waar zijn we mee bezig? Juist deze regeling zou voor klassiekers een uitkomst kunnen zijn.
Als je de regels voor "Oldtimer schorsen" aanpast, wat een wetgever toch zou moeten kunnen, is die hele wegenbelasting voor klassiekers geen probleem meer.
Hoe ik het graag zou zien voor oldtimers (boven 25 jaar):
- je schorst je auto via je DigID, dit kost 5 Euro per schorsing / ontschorsing
- als je wil rijden, gooi je je auto uit de schorsing voor minimaal 1 week
- als je niet meer rijdt, gooi je je auto terug in de schorsing
- aan het eind van ieder kwartaal ontvang je een factuur voor de niet geschorste weken, ofwel, je betaalt daarvoor MRB belasting, zoals ieder ander
- als je auto geschorst is, ben je verplicht om een "schorsvignet" achter het voorraam te plaatsen, word je rijdend gespot met dit vignet dan ben je de lul (logisch)
- daarnaast de normale controles zoals nu ook al gelden voor geschorste auto's; rijden terwijl je geschorst bent is 1 jaar wegenbelasting ineens betalen + boete van X Euro
- je mag op de openbare weg staan met dit vignet onder voorwaarden die ook voor andere auto's gelden (echte klassiekers staan overigens meestal toch gestald)
- het MRB tarief van klassiekers uit de MRB is 2x hoger dan die van niet klassiekers, om misbruik te voorkomen
- je kan er ook voor kiezen om je auto normaal in de belasting te houden, dan betaal je het normale tarief maar kan je niet gratis schorsen onder boven genoemde voorwaarden
Ga je dus 26 weken per jaar schorsen, ben je net zo duur uit als een vergelijkbare auto die normaal wegenbelasting betaalt. Misbruik is hierdoor lastig maar ben je een liefhebber die weinig tot niets rijdt dan kan je rustig je hobby blijven beoefenen.
Wie schiet?
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Je hebt gelijk, het is goedkoper, echter niet gratis.quote:
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Het ging me echter ook om de mogelijkheid om deze regeling aan te passen waarmee je het gehele "Oldtimer MRB" vraagstuk te lijf kan gaan, misbruik voorkomt en hobbyisten spaart.
die aygo is ook nog belasting vrij...quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.quote:
[..]
Dat punt bestrijd ik totaal niet.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
maar systeem van jou kost vast meer dan het opbrengt
gewoon 30/35 (benzine) en 35/40 (diesel) jaar maken vanaf nu (zegmaar 01-01-2014)
Dit.quote:
[..]
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
heb al paar auto's zonder kenteken omdat die toch niet rijden de eerste jaren. (of misschien nooit meer)quote:
[..]
Dit.
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
heb papieren gecopyeerd dan krijg je orginele kenteken weer terug.
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
nope heb een kever bodem en rdw kan kenteken niet terug vindenquote:
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
als die weer af is krijgt die een nieuwe kenteken (oude stijl)
bodem is van 1960 en orgineel nl
Ik wilde nog typen, uitzonderingen daargelaten
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).quote:
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).quote:Op maandag 21 januari 2013 19:20 schreef Sloggi het volgende:
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Dan weet je iig dat je met een groep échte liefhebbers te maken hebtquote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Tja, je kunt het zuur vinden, maar je kunt het 'de nederlander' toch moeilijk kwalijk nemen zo'n 1000 euro aan extra vaste lasten per jaar niet mee te laten wegen in z'n afweging voor een auto van een jaartje ouder te kijken.quote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
Voor die 4000 Euro verschil kan je anders heel wat jaren rijden. Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen.
Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen.
Juist. Hoe vervelend het ook kan zijn voor de liefhebber.quote:
[..]
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).
Je moet het dan niet over oldtimers hebben. een diesel uit 2004 heeft ook geen roetfilter. Verder moet je je afvragen wat dan "schadelijke" deeltjes zijn. De fijnstof uit een moderne direct ingesptoen benzine motor (TSI e,d,) is vele malen schadelijker voor de gezondheid dan de fijnstof uit een oude diesel! ik adem liever de lekker ruikende dampen van een oldtimer in, dan dat ik straks met asbest achtige verschijnselen in het ziekenhuis lig door de kankerverwekkende eco-benzine motoren. Om maar niet te zwijgen van de ,milieuramp die de elektrische auto veroorzaakt.quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
http://www.autoblog.nl/fi(...)n-viezer-dan-diesels
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ook dat punt heb ik al meerdere malen aangehaald. je moet naar de hele keten kijken. Aardig onderzoek vind ik ook waaruit bleek dat je in feite een grotere milieucrimineel bent in in een prius, dan in een hummer. Elke oldtimer voor dagelijks gebruik is een wagen die minder uit de fabriek hoeft te rollen, met alle verspilling van dien!quote:
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.quote:
[..]
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jatten
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.quote:
[..]
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.
censuur :O
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.quote:
[..]
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die euro per liter zit er al bij! Ik herinner me de "wisselkoers" van het kwartje van Kok: daarvoor ging de MRB misschien een paar euro per kwartaal omlaag.quote:
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.
Probleem daarmee is dat het rendabeler wordt om in het buitenland te tanken. Helaas heb ik geen gegevens hoeveel honderden miljoenen accijns er jaarlijks over de grens getankt wordt, maar dat is allemaal geld wat het land verlaat.
Probleem 1 is de enorme geldhonger van de overheid. Het milieu komt pas veel verderop aan bod.
Is er nu trouwens nog steeds geen duidelijkheid over wat hiermee gaat gebeuren? De politiek houdt zichzelf wel lekker bezig he!
censuur :O
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Stel je gaat op wintersport.. En je tank is leeg halverwege duitsland. Moet je dan dmv hogere rekenkunde gaan berekenen hoeveel liter je moet gaan tanken om niet per ongeluk meer dan 10 liter deutsche benzine je tank te hebben als je de grens weer overgaat?quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Dit is een Signature....
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Iets met EUquote:Vrij verkeer van goederen - Hoofdinhoud
Sinds het Verdrag van Maastricht i (1992) worden goederen bij het overschrijden van de binnengrenzen van de EU niet meer aan controles onderworpen en vormt de EU één enkel grondgebied. De afschaffing van douanerechten binnen de EU is gunstig voor het onderlinge handelsverkeer van de lidstaten i.
Het vrije verkeer van goederen is een van de vier vrijheden van de interne markt i van de Europese Unie i. Concreet betekent het:
-
een verbod op douanerechten en heffingen van gelijke werking in het handelsverkeer tussen de lidstaten onderling
-
de vaststelling van een gemeenschappelijk douanetarief voor de handelsbetrekkingen met derde landen i
-
een verbod op iedere kwantitatieve beperking en maatregel van gelijke werking
Hoewel invoer- en uitvoerbeperkingen tussen alle lidstaten op basis van bovenstaande punten verboden zijn, kunnen lidstaten in uitzonderlijke gevallen het vrije verkeer aan banden leggen. Dit kan bijvoorbeeld in het geval van risico voor de volksgezondheid of het milieu.
censuur :O
Kleurstof is zo nagemaakt en ik mag nu al bio diesel tanken in duitsland en daarmee naar hier rijden maar mag het hier niet tanken
Handig op vakantie inderdaad.quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
op basis van het laatste lid kan men zeggen dat omwille het milieu men niet wil dat er goedkoop getankt wordt door Nederlanders. Sjengen kan eenvoudig aan de kant geschoven worden. met heeft het ook over uitzonderlijke gevallen. In dit geval kun je zeggen Brandstof in NL "uitzonderlijk" duur, dus is er een uitzondering op Sjengen te maken.quote:
[..]
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :
[..]
Iets met EU
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
tis moeilijker de kleurstof uit je tankt te krijgen dan er inquote:
[..]
Handig op vakantie inderdaad.
Rood lijkt me wel een goed kleurtje...quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Edit: Kut, is waar ook, afgeschaft sinds dit jaar...
Oplossing:
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik wel hoor. lijkt me heerlijkquote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
ff de boormachine op de teller. ik heb geen idee van de kmstand nu, die klopt toch al van geen kanten.quote:
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.quote:
[..]
tis moeilijker de kleurstof uit je tankt te krijgen dan er in
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dat klinkt wat omslachtig, het is veel eenvoudiger dat gewoon ook naar Nederlandse mensen door te trekkenquote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
Kan je mooi combineren met een boeteprinter: te hard rijden: PRRRT PRRRT PRRRT uit het dashboard.quote:
[..]
ik wel hoor. lijkt me heerlijk
censuur :O
quote:
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Zomaar een voorbeeld hoe dat er uit kan zien, werkt in iedere auto.quote:NXP en IBM noemen techniek voor kilometerheffing 'gebruiksklaar'
Door Dimitri Reijerman, dinsdag 13 oktober 2009 13:13, views: 12.495
NXP en IBM stellen dat zij met succes een test hebben afgerond om de benodigde techniek voor het rekeningrijden te testen. Volgens de twee bedrijven zijn er geen technische belemmeringen om de apparatuur in personenauto's te implementeren.
Bij de proef, die in juni van start ging, kregen vijftig medewerkers van de High Tech Campus van de TU in Eindhoven een kastje ter grootte van een mobiele telefoon op het dashboard gemonteerd. De hardware is opgebouwd rondom het automotive telematics onboard unit platform van NXP. Hoofdonderdeel is een chip die naast het bepalen van de positie via gps ook data kan uitwisselen via het mobiele-telefoonnetwerk. Volgens NXP wordt op alle communicatie encryptie toegepast. De chip moet in 2010 op grote schaal op de markt komen en zal naast toepassingen als rekeningrijden ook het eCall-alarmeringssysteem mogelijk maken.
In de proef werd de kilometerbeprijzing door diverse factoren bepaald, zoals het wegtype, het verbruik van een auto en het tijdstip.Tijdens een rit wordt de actuele prijs op een display van het kastje getoond, terwijl gebruikers de afgelegde routes en de bijbehorende prijzen via een beveiligde website kunnen inzien. De route-informatie zou vanwege de privacy niet doorgestuurd worden naar een overheidssysteem; uitsluitend het te betalen bedrag wordt volgens NXP verzonden.
NXP stelt tegenover Tweakers.net dat uit de proef in Eindhoven, waarbij meer dan honderdduizend autokilometers geregistreerd zouden zijn, is gebleken dat het systeem stabiel en betrouwbaar werkt. Door de beprijzing zou bovendien 70 procent van de chauffeurs een gedragsverandering hebben laten zien, waardoor de verkeersdrukte gereduceerd kan worden.
De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden. De firma's doelen daarmee op de - steeds opnieuw uitgestelde - kabinetsplannen om rekeningrijden in Nederland in te gaan voeren. Volgens de laatste scenario's van minister van Verkeer Eurlings zal het systeem in 2019 landelijk ingevoerd kunnen worden.
Je auto zit vol met kastjes.quote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
Wat heb je tegen op kilometerbeprijzing?
Ja, dat lijkt me fantastischquote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
Zo kastje wil ik niet in mobiel telefoon hebben.quote:
[..]
[..]
Zomaar een voorbeeld hoe dat er uit kan zien, werkt in iedere auto.
En GPS signaal kan gestoord worden.
wie betaal de mobiel verkeer.
En die kan wellicht gehackt worden.
Je kan beter met auto km teller laten koppelen. hoewel dat met oude auto lastig is.
ennog wie betaal de kastje?. ik niet.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
gps signaal lijkt me geen optie. Ik denk niet dat je steeds gevolgd wil worden, men heeft er niets mee te maken waar ik rij, lijkt me gevaarlijke big brother optie!. Laat men dan maar een papieren administratie verplichten (rittenstaten) bovendien zullen hier ook kosten aan verbonden zijn, wie gaat dat betalen?
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zijn er nu serieus mensen die om een paar mensen hun belastingvrijstelling te laten houden, heel Nederland aan de kilometerheffing wil? 
De overheid wil MEER geld ophalen. Mag ik ter herinnering roepen dat de FAALCLUB van de OV Chipkaart (TLS) al een miljard+ euro belastinggeld heeft gekost? Rekeningrijden wordt een VEEL grotere faal, JSF is er niets bij qua kosten.
De overheid wil MEER geld ophalen. Mag ik ter herinnering roepen dat de FAALCLUB van de OV Chipkaart (TLS) al een miljard+ euro belastinggeld heeft gekost? Rekeningrijden wordt een VEEL grotere faal, JSF is er niets bij qua kosten.
censuur :O
Deze zinsnede is fantastisch. Wat hier staat is 'eigenlijk werkt het gewoon net een beetje en gaat het doffe ellende en hoge kosten opleveren om het echt aan de gang te krijgen. Omdat het echter nu gewoon lijkt te werken kunnen onze account managers dat met een mooi praatje wel verbloemen. Achteraf zijn we gedekt en factureren we kosten voor het afmaken van ons brakke prototype toch gewoon door omdat er immers gezegd hebben dat er nog verfijningen nodig waren. 'quote:
De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden.
Wat voor een kastjes dan? Ik rijd oldtimers, wellicht weet jij er meer van dan ik. Ben benieuwd.quote:
[..]
Je auto zit vol met kastjes.
Wat heb je tegen op kilometerbeprijzing?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dashboardkastje?quote:
[..]
Wat voor een kastjes dan? Ik rijd oldtimers, wellicht weet jij er meer van dan ik. Ben benieuwd.
Wat heb je tegen kilometerbeprijzing?
Ik zie uiteraard ook de beren op de weg maar het is wel de eerlijkste manier voor iedereen.
Rij je? Betaal je. Sta je stil? Betaal je niet.
Oma die 2x per week met de auto naar supermarkt in dorpje verderop gaat betaalt een prikje.
Oldtimers die in de garage staan en 10x per jaar naar buiten komen, betalen een prikje.
Jan, die iedere dag woon-werkverkeer doet en 20.000 per jaar rijdt, is hetzelfde kwijt.
Vertegenwoordiger die per jaar 80.000 aflegt en net zoveel betaalt als oma, gaat straks wat meer betalen.
Grappig, je quote net de uitleg van deze zin niet en vult het zelf maar in:quote:
[..]
Deze zinsnede is fantastisch. Wat hier staat is 'eigenlijk werkt het gewoon net een beetje en gaat het doffe ellende en hoge kosten opleveren om het echt aan de gang te krijgen. Omdat het echter nu gewoon lijkt te werken kunnen onze account managers dat met een mooi praatje wel verbloemen. Achteraf zijn we gedekt en factureren we kosten voor het afmaken van ons brakke prototype toch gewoon door omdat er immers gezegd hebben dat er nog verfijningen nodig waren. '
quote:De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden. De firma's doelen daarmee op de - steeds opnieuw uitgestelde - kabinetsplannen om rekeningrijden in Nederland in te gaan voeren.
Dat is geen uitleg, dat is een toelichting die betekent dat men de overheid pusht om ervoor te zorgen dat er ineens ca. 7 miljoen verplichte klanten voor hun kastje zijn. Vanzelfsprekend zijn de makers helemaal voor het ding en zou het volgens hun eerder vandaag dan morgen ingevoerd moeten worden.quote:
[..]
Grappig, je quote net de uitleg van deze zin niet en vult het zelf maar in:
[..]
En het is natuurlijk niet zo dat ze er recht op hebben dat het ingevoerd wordt. Dat is een beetje het geluid dat ik in hun reactie door hoor klinken. Soms wed je als bedrijf ook wel eens op een niet-winnend paard.
Ik ben trouwens volledig voor het concept van rekeningrijden, maar er zitten dermate veel praktische haken en ogen aan dat ik het voor de komende lange tijd niet als een realistische optie zie.quote:
[..]
Dashboardkastje?
Wat heb je tegen kilometerbeprijzing?
Ik zie uiteraard ook de beren op de weg maar het is wel de eerlijkste manier voor iedereen.
Rij je? Betaal je. Sta je stil? Betaal je niet.
Oma die 2x per week met de auto naar supermarkt in dorpje verderop gaat betaalt een prikje.
Oldtimers die in de garage staan en 10x per jaar naar buiten komen, betalen een prikje.
Jan, die iedere dag woon-werkverkeer doet en 20.000 per jaar rijdt, is hetzelfde kwijt.
Vertegenwoordiger die per jaar 80.000 aflegt en net zoveel betaalt als oma, gaat straks wat meer betalen.
En zelfs als ze dat voor elkaar krijgen, is er nog de EU-wetgeving die zegt dat iedereen gelijk behandeld moet worden, dus het kan niet zo zijn dat een Nederlander per km moet betalen, en een Italiaan die hier op vakantie is niet. Daar hebben de Franse tolpoorten geen last van, maar dat gaat met het o zo gehate rekeningrijden niet gebeuren.quote:
[..]
Ik ben trouwens volledig voor het concept van rekeningrijden, maar er zitten dermate veel praktische haken en ogen aan dat ik het voor de komende lange tijd niet als een realistische optie zie.
Dat rekeningrijden broeit al heel lang bij de politiek, en wordt telkens onder protest weer "afgeschaft" om een paar jaar later weer op te borrelen met een andere naam (kilometerheffing? rekeningrijden? Tineke Tolpoort?).
De politiek wil twee dingen: 1. ultieme controle over wie waar wanneer is en 2. een knop om aan te draaien zodat de belastingen omhoog gaan en ze meer geld/macht krijgen.
Bij het OV hebben ze punt 1. al heel aardig voor elkaar.
censuur :O
Je wil zeggen dat Italianen hier nu wel wegenbelasting betalen als ze hier op vakantie zijn?quote:
[..]
En zelfs als ze dat voor elkaar krijgen, is er nog de EU-wetgeving die zegt dat iedereen gelijk behandeld moet worden, dus het kan niet zo zijn dat een Nederlander per km moet betalen, en een Italiaan die hier op vakantie is niet. Daar hebben de Franse tolpoorten geen last van, maar dat gaat met het o zo gehate rekeningrijden niet gebeuren.
Houderschapsbelasting is per land toegestaan, betalen per km niet. Zoiets.quote:
[..]
Je wil zeggen dat Italianen hier nu wel wegenbelasting betalen als ze hier op vakantie zijn?
censuur :O
quote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
dan is vuurwerk halen ineens makelijker als ik met een belgiesche plaat rij
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Dit is een Signature....
Hoe houdt je het bij? Tellermanipulatie is zeker bij oude auto's extreem simpel. Daarbij kost de verwerking en controle erg veel manuren en dus veel geld. Dat zal meer kosten dan het ooit kan opleveren. Dat is niet in lijn met de intenties om geld te verdienen voor de roverheid.quote:
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Niets geen tellergedoe, gewoon heb je een auto ouder dan 30 jaar? Dan betaal je 100 euro per jaar, ongeacht of je een ouwe eend hebt of een verhoogde chevrolet suburban met 3 gastanken en bullbar. De overheid verdient geld aan klassiekers, maar 't is niet zo hoog dat de liefhebbers massaal hun hobby opgeven want te duur.quote:
[..]
Hoe houdt je het bij? Tellermanipulatie is zeker bij oude auto's extreem simpel. Daarbij kost de verwerking en controle erg veel manuren en dus veel geld. Dat zal meer kosten dan het ooit kan opleveren. Dat is niet in lijn met de intenties om geld te verdienen voor de roverheid.
Simpel doch doeltreffend.
Dit is een Signature....
Oh zo. Tja liever niet, maar ik vind het een beter idee dan hetzelfde bedrag optellen bij de wegenbelasting van gewone auto's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nee, het verandert niets aan de twee hoofdredenen:quote:
[..]
Niets geen tellergedoe, gewoon heb je een auto ouder dan 30 jaar? Dan betaal je 100 euro per jaar, ongeacht of je een ouwe eend hebt of een verhoogde chevrolet suburban met 3 gastanken en bullbar. De overheid verdient geld aan klassiekers, maar 't is niet zo hoog dat de liefhebbers massaal hun hobby opgeven want te duur.
Simpel doch doeltreffend.
-de overheid wil meer geld hebben
-tot 20% van de fijnstof uitstoot komt van zeer weinig auto's die goedkoop veel rijden
censuur :O
Dat van die fijnstof is absoluut niet bewezen, en ontkracht.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Meer dan 156 miljoen? Of meer dan mijn ideetje opbrengt? Dat is waar, er zijn iets van 304.109 oldtimers volgens het fehac rapport, dus 304.109 maal 100 = een dikke 30 miljoen, maar die 156 miljoen halen ze ook ammenooit niet.. Beetje geven en nemen hoor..quote:
[..]
Nee, het verandert niets aan de twee hoofdredenen:
-de overheid wil meer geld hebben
Dit is een Signature....
geef me een uur en me teller staat op 00000quote:
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Zal je dan geld toe krijgen?quote:
[..]
geef me een uur en me teller staat op 00000
Lezen ajb.. Ik zei vast bedrag, niet op basis van een kilometerstand..quote:
[..]
geef me een uur en me teller staat op 00000
Dit is een Signature....
en het gemiddelde bij een club is 1500kmquote:
[..]
Lezen ajb.. Ik zei vast bedrag, niet op basis van een kilometerstand..
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.quote:
Oh maar dat is eenvoudig te verklaren. Lalalala..geld!quote:
[..]
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.
Dit is een Signature....
Daarbij dient de productie en het onderhoud ook meegerekend te worden maar dat is dermate complex dat het eigenlijk niet mogelijk is.quote:
[..]
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.quote:
[..]
alle diesels kunnen neutraal rijden als ze biologische brand stof nu eens toestaan!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Niet alle biobrandstoffen.. Als ze nou 's opschieten met olie uit http://www.scientias.nl/w(...)en-minuut-olie/75060 algen en uit luchtquote:
[..]
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.
Dit is een Signature....
Jawel: de belastingdienst!quote:
[..]
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.
Als je braaf accijns afdraagt kom je wellicht een heel eind.
Olie uit lucht...quote:
Niet alle biobrandstoffen.. Als ze nou 's opschieten met olie uit http://www.scientias.nl/w(...)en-minuut-olie/75060 algen en uit lucht
Natuurlijk kan je CO2 en water omzetten in olie, dat kost echter iets meer energie dan het oplevert.
censuur :O
hoe willen ze dat controleren,quote:
[..]
Jawel: de belastingdienst!
Als je braaf accijns afdraagt kom je wellicht een heel eind.
[..]
Olie uit lucht...
Natuurlijk kan je CO2 en water omzetten in olie, dat kost echter iets meer energie dan het oplevert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Als je oliebollen ruikt achter je auto valt het aardig opquote:
[..]
hoe willen ze dat controleren,
censuur :O
ik heb nog nooit gehoord dat iemand hier een boete voor kreeg.quote:
[..]
Als je oliebollen ruikt achter je auto valt het aardig op
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
http://www.ppo.nu/showthread.php/3617-Aanhouding-Douanequote:
[..]
ik heb nog nooit gehoord dat iemand hier een boete voor kreeg.
De boete valt aardig mee t.o.v. het te behalen voordeel.
censuur :O
er wordt al verplicht biodiesel bijgemengd aan de pomp, ofwel men kan het NOOIT controleren!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik kom regelmatig bij de IKEA, het past prima.quote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
En hoe je het ruikt.. Been there done that. Ook met een volle tank puur op zonnebloemolie of frietolie.quote:
Bio diesel en frievvet ruik je niet! Rij er al sinds 2004 op afentoe
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
alleen met starten rook je oliebollen lucht maar met warme motor rook het precies naar dieselquote:
[..]
En hoe je het ruikt.. Been there done that. Ook met een volle tank puur op zonnebloemolie of frietolie.
Er is weer nieuws: http://www.bnr.nl/?servic(...)5148&audioId=1795535 (jammer dat de mp3-link momenteel niet werkt, anders kon je een flink stuk skippen). Interview met Bert Pronk (voorzitter van de Fehac) die blijft hameren dat de grens naar 30 jaar moet. Leuk en aardig, maar dan gaat men in 2014 massaal auto's uit 1983 en 1984 importeren. Iets wat Weekers in een eerder interview absoluut niet ziet zitten. Men verwacht overigens dat over 10 jaar de MRB-vrijstelling en oldtimerregeling sowieso niet meer zal bestaan.
Edit: op een of andere manier wil 'ie niet verder laden dan 6m58. :/ Edit2: nu doet de mp3 het wel, vanaf 7m05 ongeveer.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 12-02-2013 13:40:53 ]
Iets wat Weekers in een eerder interview absoluut niet ziet zitten. Men verwacht overigens dat over 10 jaar de MRB-vrijstelling en oldtimerregeling sowieso niet meer zal bestaan.Edit: op een of andere manier wil 'ie niet verder laden dan 6m58. :/ Edit2: nu doet de mp3 het wel, vanaf 7m05 ongeveer.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 12-02-2013 13:40:53 ]
Hoezo zou die vrijstelling op lange termijn niet meer bestaan?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Europa, en het gros van de oldtimer-liefhebbers cq berijders zijn babyboomers en ouder (dus uitstervend ras) en als die straks allen gehemeld zijn is er een veel kleinere groep liefhebbers dus is er minder draagvlak en zal een afschaffing tot minder protesten en lobbies leiden.
Je ziet dat al bij de oldtimer-clubs: die slinken behoorlijk: ouderen die er wegens gezondheidsklachten mee stoppen en een piepkleine aanwas van jongeren. Dus het aantal leden loopt bij sommige clubs al sterk terug (afhankelijk van merk/type) en bij de meeste clubs is er een langzame daling te zien (ten gevolge van de vergrijzing).
Je ziet dat al bij de oldtimer-clubs: die slinken behoorlijk: ouderen die er wegens gezondheidsklachten mee stoppen en een piepkleine aanwas van jongeren. Dus het aantal leden loopt bij sommige clubs al sterk terug (afhankelijk van merk/type) en bij de meeste clubs is er een langzame daling te zien (ten gevolge van de vergrijzing).
Zolang er petrolheads zijn die voor de lol een auto willen hebben uit hun goeie jaren zie ik dat toch echt niet gebeuren..quote:
Europa, en het gros van de oldtimer-liefhebbers cq berijders zijn babyboomers en ouder (dus uitstervend ras) en als die straks allen gehemeld zijn is er een veel kleinere groep liefhebbers dus is er minder draagvlak en zal een afschaffing tot minder protesten en lobbies leiden.
Je ziet dat al bij de oldtimer-clubs: die slinken behoorlijk: ouderen die er wegens gezondheidsklachten mee stoppen en een piepkleine aanwas van jongeren. Dus het aantal leden loopt bij sommige clubs al sterk terug (afhankelijk van merk/type) en bij de meeste clubs is er een langzame daling te zien (ten gevolge van de vergrijzing).
Dit is een Signature....
Ik zie in mijn omgeving juist dat er een hele nieuwe generatie van oldtimerliefhebbers opstaat, juist met jonge mensen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
och nog 15 jaar dan is alles electrisch en is het een echte hobby geworden.quote:
[..]
Zolang er petrolheads zijn die voor de lol een auto willen hebben uit hun goeie jaren zie ik dat toch echt niet gebeuren..
De cijfers laten anders zien: veel oldtimer-clubs hebben een dalend ledenaantal, juist omdat er minder jongeren zich aanmelden.quote:
[..]
Zolang er petrolheads zijn die voor de lol een auto willen hebben uit hun goeie jaren zie ik dat toch echt niet gebeuren..
Dat er genoeg zijn ben ik het met je eens, en dat voor je gevoel het ook toeneemt komt vooral omdat veel jongeren 't idee hebben van "nu kan het nog".
Maar de trend is helaas toch echt dat de clubs lichtelijk krimpen.En de jaren 80-auto's zijn voor onze generaties juist meer de klassiekers. Ik zie iemand van 20-25 niet snel een Volvo PV 444 of een Duett of een of andere 1951-Mercedes kopen, maar eerder een BMW 6-serie of een Volvo 240 uit begin jaren 80.
Overigens word je als jongere met een auto van 1980 of jonger ook weggekeken door de senioren bij de oldtimer-clubs omdat ze dat geen oldtimer vinden. Als jongere met een jongere auto voel je je dan ook niet welkom, en dat verklaart ook deels de krimp van de oldtimerclubs.
Dat de clubs het zwaar hebben betekent natuurlijk niet dat er minder liefhebbers zijn. Jongeren zijn misschien minder geneigd zich aan te sluiten bij dergelijke verenigingen.
En zo'n 444 vind ik toch wel mooi hoor, hoewel ik de 544 en de Amazon nog een stukje mooier vind.
En zo'n 444 vind ik toch wel mooi hoor, hoewel ik de 544 en de Amazon nog een stukje mooier vind.
Heel veel mensen vinden die auto's leuk, maar kopen ho maar. Probeer maar eens een PV 444 te verkopen, dan moet je héél veel geduld hebben. Ook een Amazon blijft langer staan dan bijvoorbeeld een 240.
Probeer maar eens een PV 444 te verkopen, dan moet je héél veel geduld hebben. Ook een Amazon blijft langer staan dan bijvoorbeeld een 240.
Zijn merk/typeforums op internet niet de nieuwe club-achtige dingen die geen clubs zijn en daarmee het alternatief zijn waar jongeren bij terechtkomen?quote:
[..]
De cijfers laten anders zien: veel oldtimer-clubs hebben een dalend ledenaantal, juist omdat er minder jongeren zich aanmelden.
Dat er genoeg zijn ben ik het met je eens, en dat voor je gevoel het ook toeneemt komt vooral omdat veel jongeren 't idee hebben van "nu kan het nog".
En de jaren 80-auto's zijn voor onze generaties juist meer de klassiekers. Ik zie iemand van 20-25 niet snel een Volvo PV 444 of een Duett of een of andere 1951-Mercedes kopen, maar eerder een BMW 6-serie of een Volvo 240 uit begin jaren 80.
[ Bericht 1% gewijzigd door CafeRoker op 12-02-2013 19:05:06 ]
Dat is te kort door de bocht. Mensen hebben op het moment structureel te weinig geld over, en oldtimers werden toch voornamelijk met geld dat over is gekocht. En de wat duurdere middenklasse werd al helemaal gefinancieerd met overwaarde van huizen. En laat die nu net flink onder druk staan.quote:
Heel veel mensen vinden die auto's leuk, maar kopen ho maar.
Zo'n 240 wordt dan nog vaker door mensen gekocht die hem dagelijks willen gebruiken en in die zin is het dan een besparing althans, dat denkt men ipv een kostenpost.
Ik merk wel dat jongeren online forums meer gebruiken dan fysieke oldtimerclubs.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En als je al eens naar een meeting gaat, dan moet je heel goed je best doen om je zelf een baan te waden door alle kliekjes en incrowd business voordat je er als nieuwkomer/outsider een beetje leuk mee kan doen.quote:
Ik merk wel dat jongeren online forums meer gebruiken dan fysieke oldtimerclubs.
It was a business doing pleasure with you.
Het afgelopen jaar idd. Door dat ene regeltje in het regeringsakkoord dat hier al 5 topics gevuld heeft met name..quote:
Heel veel mensen vinden die auto's leuk, maar kopen ho maar.
Dit is een Signature....
Ik zit al een aantal jaar in de handel van oldtimers, en het lange staan van een Amazon of PV is iets dat al enige jaren speelt. Terwijl jongere auto's juist sneller weggaan (een 740 was doorgaans in een week tijd verkocht, een 240 duurde ook nooit lang). Pas nu de onzekerheid over de oldtimerregeling er is, zijn ze allemaal onverkoopbaar. Vreemd genoeg was er wel een opleving te zien aan het einde van afgelopen jaar, toen veel mensen een 13e maand hadden en dus ineens wel nog gauw een oldtimertje erbij kochten (natuurlijk voor een appel en een ei, dankzij de onzekerheid over de oldtimerregeling, maar dan kan je wel nog een jaartje belastingvrij rijden wat in geval van LPG al gauw 1200-1400 Euro per jaar scheelt).quote:
[..]
Dat is te kort door de bocht. Mensen hebben op het moment structureel te weinig geld over, en oldtimers werden toch voornamelijk met geld dat over is gekocht. En de wat duurdere middenklasse werd al helemaal gefinancieerd met overwaarde van huizen. En laat die nu net flink onder druk staan.
Zo'n 240 wordt dan nog vaker door mensen gekocht die hem dagelijks willen gebruiken en in die zin is het dan een besparing althans, dat denkt men ipv een kostenpost.
Forums zijn inderdaad de vervanger voor jongeren voor clubs, maar het aantal afsteldagen en clubmeetings zijn bij forums natuurlijk wel een stuk lager. En je hebt zaken als een tijdschrift, naslagwerk etc een stuk minder.
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
Ja, want een oldtimer moet nou eenmaal ronde vormen hebbenquote:
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
It was a business doing pleasure with you.
Dat moet niet maar is wel een groot pluspunt.quote:
[..]
Ja, want een oldtimer moet nou eenmaal ronde vormen hebben
Ik vind een 240 eigenlijk wel een cultbak, idem voor een Mini uit de jaren 80. Beiden zijn in grote getalen verkocht in de jaren '80 en mogen met recht klassiekers of oldtimers genoemd worden.quote:
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
Het gros van de 2CV's die in NL rondrijden zijn ook van 1982-1987, en in mijn ogen ook oldtimers.
Een 240 is een veredelde 140 die in mijn ogen meer oldtimer is.quote:
[..]
Ik vind een 240 eigenlijk wel een cultbak, idem voor een Mini uit de jaren 80. Beiden zijn in grote getalen verkocht in de jaren '80 en mogen met recht klassiekers of oldtimers genoemd worden.
Een Mini is ontwerp uit de jaren 60 en 2CV uit de jaren 50.
Echt niet!!quote:
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
Dit is een Signature....
Auto´s ontworpen met slechts een lineaal. 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:
Auto´s ontworpen met slechts een lineaal.
[ afbeelding ]
Dammit vertil, I can't think of a way to make this wheel square! 2:19
Edit.. Oh sorry. Dit gaat over jaren 70 auto's... Foutje
Dit is een Signature....
De 140 vind ik eigenlijk 1 van de minder geslaagde klassiekers.quote:
[..]
Een 240 is een veredelde 140 die in mijn ogen meer oldtimer is.
Een Mini is ontwerp uit de jaren 60 en 2CV uit de jaren 50.
Een 164 is veel leuker en een 240 is ook toffer dan een 140. Een 740 vind ik op zich ook wel een oldtimer: lekker lomp, vierkant en duidelijk gericht op de USA-markt.
Toen roesten ze al in de folder, zeldzaam ja, klassieker nee.quote:
Auto´s ontworpen met slechts een lineaal.
[ afbeelding ]
Ik heb toch iets ander idee van oldtimer, een 164 is ok, een mooie 144S is tijdloos.quote:
[..]
De 140 vind ik eigenlijk 1 van de minder geslaagde klassiekers.
Die latere vierkante bakken zijn minder geslaagd maar da's mijn mening.
De situatie wat betreft gebrek aan geld enerzijds en bezuinigen anderzijds is dan ook weer een aantal jaar bezig, zo sinds 2007. Dat is al best een tijdje. Is volgens jou het verval voor oudere oldtimers al langer ingezet?quote:
[..]
Ik zit al een aantal jaar in de handel van oldtimers, en het lange staan van een Amazon of PV is iets dat al enige jaren speelt. Terwijl jongere auto's juist sneller weggaan (een 740 was doorgaans in een week tijd verkocht, een 240 duurde ook nooit lang). Pas nu de onzekerheid over de oldtimerregeling er is, zijn ze allemaal onverkoopbaar. Vreemd genoeg was er wel een opleving te zien aan het einde van afgelopen jaar, toen veel mensen een 13e maand hadden en dus ineens wel nog gauw een oldtimertje erbij kochten (natuurlijk voor een appel en een ei, dankzij de onzekerheid over de oldtimerregeling, maar dan kan je wel nog een jaartje belastingvrij rijden wat in geval van LPG al gauw 1200-1400 Euro per jaar scheelt).
Forums zijn inderdaad de vervanger voor jongeren voor clubs, maar het aantal afsteldagen en clubmeetings zijn bij forums natuurlijk wel een stuk lager. En je hebt zaken als een tijdschrift, naslagwerk etc een stuk minder.
Wellus.quote:
[..]
Toen roesten ze al in de folder, zeldzaam ja, klassieker nee.
Dubbele bovenliggende nokkenassen
Twee maal dubbele Weber/Dell'Orto
Volledig alu blok
Transaxle
5 bak
4 schijfremmen
Vanaf 1973, en betaalbaar voor vrijwel iedereen.
Oude Volvo´s 240 ed. zijn alleen maar "klassieker" omdat ze niet zijn weggeroest.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Volgens mij is de hele tweedehandsmarkt behoorlijk ingekakt sinds het uitbreken van de crisis (alweer 5 jaar geleden, kun je nagaan...). Motoren, gitaren... het ligt allemaal nog steeds op z'n gat.quote:
[..]
De situatie wat betreft gebrek aan geld enerzijds en bezuinigen anderzijds is dan ook weer een aantal jaar bezig, zo sinds 2007. Dat is al best een tijdje. Is volgens jou het verval voor oudere oldtimers al langer ingezet?
Juist in crisistijd hebben oldtimer-garages een behoorlijke groei gezien in de verkoop van wegenbelastingvrije auto's (het ging dan vooral om auto's uit de periode 1982-1986, afhankelijk of ze al belastingvrij waren of niet), dus veel autobedrijven die klassiekers hadden hebben met de jongste belastingvrije auto's goed kunnen boeren.quote:
[..]
De situatie wat betreft gebrek aan geld enerzijds en bezuinigen anderzijds is dan ook weer een aantal jaar bezig, zo sinds 2007. Dat is al best een tijdje. Is volgens jou het verval voor oudere oldtimers al langer ingezet?
Bij de garage waar ik werkzaam was, was het zelfs niet vreemd dat je iedere dag wel 2 auto's verkocht en dat een paar weken lang totdat de voorraad geheel op was (voornamelijk 240's maar ook 740's, Amazons verkocht je maar 1-2x per jaar en een PV stond gemiddeld 2 tot 3 jaar voordat die verkocht werd)Speelt al wat langer: een jaren 30-Ford bracht een jaar of 15-20 terug kennelijk enorm veel geld op, dat was een jaar of 10-15 later ineens niet meer het geval. Doordat de oldtimer-liefhebbers vergrijzen vervalt de interesse voor de oudere auto's, en jongere oldtimer-liefhebbers hebben meer iets met de auto's waarin ze zijn opgegroeid of vroeger als ultieme droomauto zien dan een auto uit 1958 of 1960.
Zeg nou zelf: zullen de meesten in dit topic een Lamborghini Countach leuk vinden, of een Lamborghini Espada?
En onder de nóg jongeren: een Countach of een Diablo?
Ah, het postzegelverzamelings-effect.quote:
[..]
Juist in crisistijd hebben oldtimer-garages een behoorlijke groei gezien in de verkoop van wegenbelastingvrije auto's (het ging dan vooral om auto's uit de periode 1982-1986, afhankelijk of ze al belastingvrij waren of niet), dus veel autobedrijven die klassiekers hadden hebben met de jongste belastingvrije auto's goed kunnen boeren.
Speelt al wat langer: een jaren 30-Ford bracht een jaar of 15-20 terug kennelijk enorm veel geld op, dat was een jaar of 10-15 later ineens niet meer het geval. Doordat de oldtimer-liefhebbers vergrijzen vervalt de interesse voor de oudere auto's, en jongere oldtimer-liefhebbers hebben meer iets met de auto's waarin ze zijn opgegroeid of vroeger als ultieme droomauto zien dan een auto uit 1958 of 1960.
Zeg nou zelf: zullen de meesten in dit topic een Lamborghini Countach leuk vinden, of een Lamborghini Espada?
Er zat 15 jaar geleden een enorme bubble in postzegelverzamelingen. Nu is het op dit moment helaas zo dat de oudjes van toen uitgestorven zijn en de oudjes van nu evenals de jeugd geen zin hebben boven zo'n stoffig album te hangen.quote:
Dat heeft nogal gevolgen voor de prijs.
morderne auto zitten ook geen klasiekers tussen johquote:
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
rij in een jaren 80 nissan sunny zolang ik hem heb ben ik er nog geen 1 tegen gekomen op de weg. (alleen nieuwere modelen)
zelfde met mijn passat uit 82 die kom ik alleen als station tegen en 2 weken geleden voor het eerst in een sedan en zelfde model. sinds 2009
of jaren 80 mooi is.. das smaak
kever is ook tot 2003 gemaakt, golf1 tot 2009 (dacht ik) en een t2 bus tot 2012
[ Bericht 4% gewijzigd door T42 op 13-02-2013 20:38:07 ]
Ah zo, wel een goede vergelijking al zullen auto's altijd wel in trek blijven (terwijl postzegels wellicht in de toekomst niet eens meer zullen bestaan).quote:
[..]
Er zat 15 jaar geleden een enorme bubble in postzegelverzamelingen. Nu is het op dit moment helaas zo dat de oudjes van toen uitgestorven zijn en de oudjes van nu evenals de jeugd geen zin hebben boven zo'n stoffig album te hangen.
Dat heeft nogal gevolgen voor de prijs.
onzin, jij vind een auto uit de jaren 80 geen oldtimer, omdat je er zelf mee bent opgegroeid, het zijn de auto's uit je jeugd, dus voor jou "normaal." Voor mensen van na die generatie zeker niet. Het zijn auto's uit een andere generatie dan die uit de jaren 60, of 70, of 50 Maar zeker ook een andere dan de "moderne" auto. Wel degelijk oldtimers. :-)quote:
Een auto uit de jaren 80 kan ik eigenlijk geen oldtimer noemen, dat is nogal vaak een goedkope dagelijkse rammelbak, uitzonderingen daar gelaten.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Hoihoi
Ik heb een vraagje. Naar aanleiding van de motie van de SP afgelopen december wil ik 'n oldtimer gaan kopen.
Link: www.autoblog.nl/tweede-kamer-schrapt-belasting-oldtimerliefhebber
Autoblog is duidelijk niet gecharmeerd van 'n 190D, ik wel. Een 190D uit '88, is deze dan direct belastingvrij (afgezien van de bouwmaand) of geldt daar die idiote overgangsregeling voor waar ze 't ooit over hadden. (25-30 jaar oud)
Ik heb een vraagje. Naar aanleiding van de motie van de SP afgelopen december wil ik 'n oldtimer gaan kopen.
Link: www.autoblog.nl/tweede-kamer-schrapt-belasting-oldtimerliefhebber
Autoblog is duidelijk niet gecharmeerd van 'n 190D, ik wel. Een 190D uit '88, is deze dan direct belastingvrij (afgezien van de bouwmaand) of geldt daar die idiote overgangsregeling voor waar ze 't ooit over hadden. (25-30 jaar oud)
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
Ook hoihoi,quote:
Hoihoi
Ik heb een vraagje. Naar aanleiding van de motie van de SP afgelopen december wil ik 'n oldtimer gaan kopen.
Link: www.autoblog.nl/tweede-kamer-schrapt-belasting-oldtimerliefhebber
Autoblog is duidelijk niet gecharmeerd van 'n 190D, ik wel. Een 190D uit '88, is deze dan direct belastingvrij (afgezien van de bouwmaand) of geldt daar die idiote overgangsregeling voor waar ze 't ooit over hadden. (25-30 jaar oud)
Op dit moment is idd de huidige overgangs regel nog van toepassing, de langzaam naar 30 jaar belasting vrij regel.
Een auto uit 88 wordt na 27 jaar belastingvrij dus in 2015
bron: autoblog.
In gebruik name tot en met 1986 blijft na 25 jaar volledig belastingvrij
een 87-er wordt na 26 jaar belastingvrij
een 88-er wordt na 27 jaar belastingvrij
een 89-er wordt na 28 jaar belastingvrij
een 90-er wordt na 29 jaar belastingvrij
na 1990 belastingvrijstelling vanaf 30 jaar
Dit is een Signature....
Dus ga er maar van uit dat 'ie niet belastingvrij wordt aangezien de regeling per 1-1-2014 op de schop gaat. Zeker omdat 't een diesel is.
Zeker omdat 't een diesel is.
Tuurlijk, verneuk het maar weer met die 190D
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Link? Kan daar niets over vinden.quote:
Dus ga er maar van uit dat 'ie niet belastingvrij wordt aangezien de regeling per 1-1-2014 op de schop gaat.
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
Ehm heel internet?quote:
[..]
Link? Kan daar niets over vinden.
De oldtimerregeling komt juist (al dan niet deels) te vervallen dankzij de import van al die 85-86'er diesels. Zie Fehac/Autoweek/Nu/KNAC/Autoblog/etc/etc. Wat het minstens wordt: de diesels worden belastingvrij bij 35 jaar en ouder, maar de kans is groter dat de maatregelen veel erger worden dan dit.
Dus eigenlijk is het onzinnig om 'n diesel te kopen, en kan ik beter 'n benzinebak kopen?quote:
[..]
Ehm heel internet?
Wat het minstens wordt: de diesels worden belastingvrij bij 35 jaar en ouder, maar de kans is groter dat de maatregelen veel erger worden dan dit.
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
In de huidige regeling is het al zo dat auto's van 1987 en jonger nog steeds dieseltoeslag moeten betalen. Dat is dus het grootste deel van hun wegenbelasting, alleen het benzinedeel vervalt.quote:
[..]
Dus eigenlijk is het onzinnig om 'n diesel te kopen, en kan ik beter 'n benzinebak kopen?
Dus: Ja
Uhmm.. Je bent ingehaakt op 5 topics vol, met en over dit onderwerp ..quote:
[..]
Link? Kan daar niets over vinden.
Dit is een Signature....
Vandaag gehoord dat iemand hier uit de omgeving al zn belastingvrije "opknappers" aan het demonteren is en de chassis als ijzer weg brengt omdat ie het afgelopen jaar maar 2 auto's heeft verkocht tegenover 80 in 2010
Hij gaat nu een camper stalling van zn hobby loods maken want dat verdient meer
Hij gaat nu een camper stalling van zn hobby loods maken want dat verdient meer
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Daar gaat; vast niet veel aan verloren.quote:
Vandaag gehoord dat iemand hier uit de omgeving al zn belastingvrije "opknappers" aan het demonteren is en de chassis als ijzer weg brengt omdat ie het afgelopen jaar maar 2 auto's heeft verkocht tegenover 80 in 2010
Hij gaat nu een camper stalling van zn hobby loods maken want dat verdient meer
Dat is gewoon zo iemand zichzelf heel zielig vindt en teveel geld ziet in verrotte kut auto's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
inderdaad.
eikel. verkoop ze dan voor die paar knaken of iets meer aan iemand die er nog wat mee wil doen. gaat echt alleen om het geld dus.
heeft 'ie een website? misschien valt er nog iets te redden.
eikel. verkoop ze dan voor die paar knaken of iets meer aan iemand die er nog wat mee wil doen. gaat echt alleen om het geld dus.
heeft 'ie een website? misschien valt er nog iets te redden.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Gewoon iemand die het zwart doet als hobby, hij haalde ze echt overal en nergens vandaan
Hij had wel eens wat duurdere nette wagens op marktplaats staan maar de meeste waren ouwe barrels die nog net door de apk kwamen
Hij had wel eens wat duurdere nette wagens op marktplaats staan maar de meeste waren ouwe barrels die nog net door de apk kwamen
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Echte liefhebber dus 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Tja. Ik kan er geen medelijden mee hebben. Niet dat dat handelen een probleem is, maar als je als een kip zonder kop ouwe wagens koopt en het liefst zo veel mogelijk ben je gewoon dom bezig.quote:
Gewoon iemand die het zwart doet als hobby, hij haalde ze echt overal en nergens vandaan
Hij had wel eens wat duurdere nette wagens op marktplaats staan maar de meeste waren ouwe barrels die nog net door de apk kwamen
Als hij wel wat selectiever was geweest en gewoon goede auto's gekocht had kwam hij ze nu nog gewoon kwijt.
Ja, diesels na 1987 gaan toeslag betalen maar je kan je klok erop gelijk zetten dat men oldtimer-diesels gaat wegjagen.quote:
[..]
Dus eigenlijk is het onzinnig om 'n diesel te kopen, en kan ik beter 'n benzinebak kopen?
Dat schept veel duidelijkheid ja.quote:
http://www.groen7.nl/na-p(...)ting-voor-oldtimers/
Eigenlijk alleen dat er na Pasen een aantal opties komen te liggen, de rest is gewoon het standaardverhaal wat we al kennen.
Nu is "na Pasen" wel heel relatief: als ze 31 december pas beslissen is dat ook "na Pasen".
Nu is "na Pasen" wel heel relatief: als ze 31 december pas beslissen is dat ook "na Pasen".
Voorlopig is het nog helemaal geen pasen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nog steeds redelijk actueel, en ik was het topic kwiet, dus ik denk; ik schop hem effe 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
das geen hobbyistquote:
Vandaag gehoord dat iemand hier uit de omgeving al zn belastingvrije "opknappers" aan het demonteren is en de chassis als ijzer weg brengt omdat ie het afgelopen jaar maar 2 auto's heeft verkocht tegenover 80 in 2010
Hij gaat nu een camper stalling van zn hobby loods maken want dat verdient meer
das een handelaarheb trouwens een kever uit 1960 verkocht vrijdag voor 100 euro.
je bedoelt dat stuk roest wat uit de grond kwam?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
jup heb ruimte gebrek anders had ik hem gehouden.quote:
je bedoelt dat stuk roest wat uit de grond kwam?
al zat er op de bodem bijna geen roest
zie bij de apk auto's erdoor komen die er veel slechter aantoe zijn.
zie op facebook steeds berichten van dat oldtimers mogen blijven maar kan nergens een bron vinden
http://www.knac.nl/2013/02/14/na-pasen-duidelijkheid-oldtimers/
http://www.knac.nl/2013/02/14/na-pasen-duidelijkheid-oldtimers/
Eens, de eerste bron die ik heb gezien is die van Groen7.quote:
zie op facebook steeds berichten van dat oldtimers mogen blijven maar kan nergens een bron vinden
http://www.knac.nl/2013/02/14/na-pasen-duidelijkheid-oldtimers/
Deze bron is gebaseerd op berichtgeving van de RAI: http://www.raivereniging.(...)de-tweede-kamer.aspx
Dat lijkt me een redelijke bron, gezien het feit dat deze groep deel uitmaakt van het overleg met het Ministerie van Financiën.
Hopen dat er snel duidelijkheid komt, voor de liefhebbers maar met name voor de bedrijven die hier hun brood mee verdienen.
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ben benieuwd.quote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
okquote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
en dat is?quote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
ohjajoh?quote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Nog meer geruchten, daar hebben we wat aan
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Ik denk dat er een commissie komt die moet oordelen hoeveel belasting d'r moet worden betaald per auto op basis van toonbaarheid tijdens jaarlijkse toertochtjes, het nivo van opleuking van de jaarlijkse braderie en fotogeniekheid tijden koning(inne)dag. Bij het predikaat "ah die is schattig!!" van het minst autotechnisch onderlegde persoon (blond) van deze commissie géén belasting. Indien het een slaolie verslindend ganz grundlich automobiel betreft met eigenaar met snor en naam met een van de letters ç, ğ, ı, ö, ș of ü extra heffing dmv van blauwe brief..
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
Dit is een Signature....
Maarja of iets schattig is, is ook maar relatief. Een Fiat 500 zal snel als schattig gezien worden maar een Volvo 145 of een Opel Manta (om maar wat grepen te nemen uit oldtimerland) niet. Terwijl die voertuigen niet minder oldtimer zijn dan de "schattige" autootjes.quote:
Ik denk dat er een commissie komt die moet oordelen hoeveel belasting d'r moet worden betaald per auto op basis van toonbaarheid tijdens jaarlijkse toertochtjes, het nivo van opleuking van de jaarlijkse braderie en fotogeniekheid tijden koning(inne)dag. Bij het predikaat "ah die is schattig!!" van het minst autotechnisch onderlegde persoon (blond) van deze commissie géén belasting. Indien het een slaolie verslindend ganz grundlich automobiel betreft met eigenaar met snor en naam met een van de letters ç, ğ, ı, ö, ș of ü extra heffing dmv van blauwe brief..
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Correct!! En dat is een auto met een 479 cc motortje, héél zuinig en dus weinig uitstoot.. Hebben ze de milieu maatregelen ook gelijk gehaald...quote:
[..]
Maarja of iets schattig is, is ook maar relatief. Een Fiat 500 zal snel als schattig gezien worden maar een Volvo 145 of een Opel Manta (om maar wat grepen te nemen uit oldtimerland) niet. Terwijl die voertuigen niet minder oldtimer zijn dan de "schattige" autootjes.
Dit is een Signature....
Helaas lijkt het erop dat die brief een week uitgesteld is. Hier heeft men het over de tweede week na pasen: http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
Hier heeft men het over de tweede week na pasen: http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
En dan duurt 't wellicht nog tot prinsjedag tot 't definitieve plan op papier staat en bekend wordt gemaakt.. Hebben ze tot bijna een jaar gehad om met deze miskleum geld te verliezen dmv faillissement diverse bedrijven in de autobranche.quote:
Helaas lijkt het erop dat die brief een week uitgesteld is.
straks hebben we wellicht een chipkaart voor klassekers.. mijn nieuwste idee!! Eigenaren moeten inloggen met een chipknip bij een NS station en mogen vervolgens 1000 kilometer belastingvrij rijden (berekend mbv het spoornet natuurlijk) alles daarboven word belast!
Dit is een Signature....
Bij mijn weten is er nog geen bedrijf failliet gegaan door de onduidelijkheid. De paar bedrijven die omgevallen zijn stonden er voorheen al (heel) slecht voor.
De paar bedrijven die omgevallen zijn stonden er voorheen al (heel) slecht voor.
Las laatst een bericht over een W126-boer die de tent heeft gesloten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
er zullen er nog veel volgen.quote:
Las laatst een bericht over een W126-boer die de tent heeft gesloten.
Ongetwijfeld. Ik hoor ook van veel handelaren dat ze het lastig hebben. En dat zijn geen bedrijven die het puur doen voor belastingvrije importhokken. Gelukkig kunnen dat soort bedrijven zich enigszins redden met onderhoud en restauraties.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
mensen blijven nu langer doorrijden met hun auto hoorde ik. er zijn ook weer genoeg kansen daarmee. maar onveranderd doorgaan zal voor veel bedrijven geen reële optie blijken, zeker niet die bedrijven die het van de 'goedkope oldtimer voor ww verkeer' moeten hebben (geen idee of dat er veel zijn maar kan me voorstellen dat er specialistische bedrijven zijn inmiddels voor bv oude benz-en)
Volgens mij zijn de meeste 'bedrijven' die auto's importeren, gewoon partikulieren en/of mensen met een flinke schuur of loods ide dat voor de 'hobby' doen. M.a.w.; die schnabbelen er een beetje bij.
Er zijn wel wat bedrijven die oldtimers zelf halen, maar die zijn daar waarschijnlijk inderdaad nu even mee gestopt/hebben die tak van sport even op een laag pitje staan, wat inderdaad omzet kost, maar of ze eraan kapot gaan weet ik niet.
Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in onderdelen hebben het denk ik wel benauwd, net zoals bedrijven die restaureren en eventueel de gespecialiseerde spuiterijen en dergelijke hebben er wél last van. Zéker als er straks een beslissing komt die het dagelijks rijden met een klassieker de nek omdraait. Vergeet ook niet dat er een fikse groep mensen is die daily classics rijden die NIET op trekkerfuel rijden. Die gaan straks ook hun auto wegdoen als ze er het volle pond voor moeten gaan betalen; dan is de lol er wel rap vanaf met het extra onderhoud erbij.
Er zijn wel wat bedrijven die oldtimers zelf halen, maar die zijn daar waarschijnlijk inderdaad nu even mee gestopt/hebben die tak van sport even op een laag pitje staan, wat inderdaad omzet kost, maar of ze eraan kapot gaan weet ik niet.
Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in onderdelen hebben het denk ik wel benauwd, net zoals bedrijven die restaureren en eventueel de gespecialiseerde spuiterijen en dergelijke hebben er wél last van. Zéker als er straks een beslissing komt die het dagelijks rijden met een klassieker de nek omdraait. Vergeet ook niet dat er een fikse groep mensen is die daily classics rijden die NIET op trekkerfuel rijden. Die gaan straks ook hun auto wegdoen als ze er het volle pond voor moeten gaan betalen; dan is de lol er wel rap vanaf met het extra onderhoud erbij.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik vind het wel raar dat er gediscrimineerd wordt op brandstof, volgens de huidige regels. Ik ben dieselfan. Het rijdt lekker vind ik. Moet ik daarom meer belasting betalen ? Maar ik geef wel toe dat mijn belastingvrije Saab op benzine rijdt dus ik ontloop de regels (nog).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.quote:
Ik vind het wel raar dat er gediscrimineerd wordt op brandstof, volgens de huidige regels. Ik ben dieselfan. Het rijdt lekker vind ik. Moet ik daarom meer belasting betalen ? Maar ik geef wel toe dat mijn belastingvrije Saab op benzine rijdt dus ik ontloop de regels (nog).
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 03-04-2013 20:21:02 ]
De meeste oldtimer diesels, waar het hier nog steeds over gaat, zijn niet bepaald schoon hoorquote:
[..]
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt, ik reageerde op 2cv die het wat betreft het onderscheid voor de MRB over moderne auto's leek te hebben.
De accijns op diesel is lager dan die op benzine.quote:
[..]
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
je kan ook oldtimer met oude diesel blok vervangen door moderne.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ja, als je zin hebt in een complete verbouwing van je auto inclusief bijkomende kosten. Alles kan, als je maar bereid bent om geld af te staanquote:
je kan ook oldtimer met oude diesel blok vervangen door moderne.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hangt ook af welke auto is. Met sommige auto is makkelijk te doen.quote:
[..]
Ja, als je zin hebt in een complete verbouwing van je auto inclusief bijkomende kosten. Alles kan, als je maar bereid bent om geld af te staan
Vaak moet je idd daar en der lassen en verbouwen.
Zo heeft iemand al oldtimer landrover 109 elektrische aandrijving erin gebouwd.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ja, daar zijn pakketten voor, maar 'even' een moderne diesel in een oude auto hangen is borrelpraat; kan allemaal wel; alles kan, maar geloof maar niet dat je dat 'eventjes' doet; er past namelijk geen kont meer; motorsteunen, bak inclusief steunen, aandrijfassen, remmen, ophanging redt nieuwerwetse dieselpower vaak niet, kabelboompje aanpassen op je ouwe bak, sensoren, computers, tank, pompen.. En dan hebben we het nog niet over RDW keuren als je teveel vermogenstoename hebt.quote:
[..]
Hangt ook af welke auto is. Met sommige auto is makkelijk te doen.
Vaak moet je idd daar en der lassen en verbouwen.
Zo heeft iemand al oldtimer landrover 109 elektrische aandrijving erin gebouwd.
Maargoed, is een beetje offtopic aan het worden
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hoe staat het er voor met deze regeling op het moment?
Ons soort mensen, trapt reeds jaren blij van zin, het vuile plebs de modder in.
Ons soort mensen, steunpilaar van vaderland en koningin.
Ons soort mensen, steunpilaar van vaderland en koningin.
