PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
okquote:Op maandag 25 maart 2013 12:04 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
en dat is?quote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
ohjajoh?quote:
Ik heb een gerucht gehoord over importauto's.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Nog meer geruchten, daar hebben we wat aan 
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Ik denk dat er een commissie komt die moet oordelen hoeveel belasting d'r moet worden betaald per auto op basis van toonbaarheid tijdens jaarlijkse toertochtjes, het nivo van opleuking van de jaarlijkse braderie en fotogeniekheid tijden koning(inne)dag. Bij het predikaat "ah die is schattig!!" van het minst autotechnisch onderlegde persoon (blond) van deze commissie géén belasting. Indien het een slaolie verslindend ganz grundlich automobiel betreft met eigenaar met snor en naam met een van de letters ç, ğ, ı, ö, ș of ü extra heffing dmv van blauwe brief.. 
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
Dit is een Signature....
Maarja of iets schattig is, is ook maar relatief. Een Fiat 500 zal snel als schattig gezien worden maar een Volvo 145 of een Opel Manta (om maar wat grepen te nemen uit oldtimerland) niet. Terwijl die voertuigen niet minder oldtimer zijn dan de "schattige" autootjes.quote:
Ik denk dat er een commissie komt die moet oordelen hoeveel belasting d'r moet worden betaald per auto op basis van toonbaarheid tijdens jaarlijkse toertochtjes, het nivo van opleuking van de jaarlijkse braderie en fotogeniekheid tijden koning(inne)dag. Bij het predikaat "ah die is schattig!!" van het minst autotechnisch onderlegde persoon (blond) van deze commissie géén belasting. Indien het een slaolie verslindend ganz grundlich automobiel betreft met eigenaar met snor en naam met een van de letters ç, ğ, ı, ö, ș of ü extra heffing dmv van blauwe brief..
Enfin, 't is bijna pasen za'k maar zeggen.. Ben benieuwd.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Correct!! En dat is een auto met een 479 cc motortje, héél zuinig en dus weinig uitstoot.. Hebben ze de milieu maatregelen ook gelijk gehaald...quote:
[..]
Maarja of iets schattig is, is ook maar relatief. Een Fiat 500 zal snel als schattig gezien worden maar een Volvo 145 of een Opel Manta (om maar wat grepen te nemen uit oldtimerland) niet. Terwijl die voertuigen niet minder oldtimer zijn dan de "schattige" autootjes.
Dit is een Signature....
Helaas lijkt het erop dat die brief een week uitgesteld is. 
Hier heeft men het over de tweede week na pasen: http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
Hier heeft men het over de tweede week na pasen: http://www.knac.nl/2013/0(...)-oldtimer-bezitters/
En dan duurt 't wellicht nog tot prinsjedag tot 't definitieve plan op papier staat en bekend wordt gemaakt.. Hebben ze tot bijna een jaar gehad om met deze miskleum geld te verliezen dmv faillissement diverse bedrijven in de autobranche.quote:
Helaas lijkt het erop dat die brief een week uitgesteld is.
straks hebben we wellicht een chipkaart voor klassekers.. mijn nieuwste idee!! Eigenaren moeten inloggen met een chipknip bij een NS station en mogen vervolgens 1000 kilometer belastingvrij rijden (berekend mbv het spoornet natuurlijk) alles daarboven word belast!
Dit is een Signature....
Bij mijn weten is er nog geen bedrijf failliet gegaan door de onduidelijkheid. De paar bedrijven die omgevallen zijn stonden er voorheen al (heel) slecht voor. 
De paar bedrijven die omgevallen zijn stonden er voorheen al (heel) slecht voor.
Las laatst een bericht over een W126-boer die de tent heeft gesloten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
er zullen er nog veel volgen.quote:
Las laatst een bericht over een W126-boer die de tent heeft gesloten.
Ongetwijfeld. Ik hoor ook van veel handelaren dat ze het lastig hebben. En dat zijn geen bedrijven die het puur doen voor belastingvrije importhokken. Gelukkig kunnen dat soort bedrijven zich enigszins redden met onderhoud en restauraties.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
mensen blijven nu langer doorrijden met hun auto hoorde ik. er zijn ook weer genoeg kansen daarmee. maar onveranderd doorgaan zal voor veel bedrijven geen reële optie blijken, zeker niet die bedrijven die het van de 'goedkope oldtimer voor ww verkeer' moeten hebben (geen idee of dat er veel zijn maar kan me voorstellen dat er specialistische bedrijven zijn inmiddels voor bv oude benz-en)
Volgens mij zijn de meeste 'bedrijven' die auto's importeren, gewoon partikulieren en/of mensen met een flinke schuur of loods ide dat voor de 'hobby' doen. M.a.w.; die schnabbelen er een beetje bij.
Er zijn wel wat bedrijven die oldtimers zelf halen, maar die zijn daar waarschijnlijk inderdaad nu even mee gestopt/hebben die tak van sport even op een laag pitje staan, wat inderdaad omzet kost, maar of ze eraan kapot gaan weet ik niet.
Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in onderdelen hebben het denk ik wel benauwd, net zoals bedrijven die restaureren en eventueel de gespecialiseerde spuiterijen en dergelijke hebben er wél last van. Zéker als er straks een beslissing komt die het dagelijks rijden met een klassieker de nek omdraait. Vergeet ook niet dat er een fikse groep mensen is die daily classics rijden die NIET op trekkerfuel rijden. Die gaan straks ook hun auto wegdoen als ze er het volle pond voor moeten gaan betalen; dan is de lol er wel rap vanaf met het extra onderhoud erbij.
Er zijn wel wat bedrijven die oldtimers zelf halen, maar die zijn daar waarschijnlijk inderdaad nu even mee gestopt/hebben die tak van sport even op een laag pitje staan, wat inderdaad omzet kost, maar of ze eraan kapot gaan weet ik niet.
Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in onderdelen hebben het denk ik wel benauwd, net zoals bedrijven die restaureren en eventueel de gespecialiseerde spuiterijen en dergelijke hebben er wél last van. Zéker als er straks een beslissing komt die het dagelijks rijden met een klassieker de nek omdraait. Vergeet ook niet dat er een fikse groep mensen is die daily classics rijden die NIET op trekkerfuel rijden. Die gaan straks ook hun auto wegdoen als ze er het volle pond voor moeten gaan betalen; dan is de lol er wel rap vanaf met het extra onderhoud erbij.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik vind het wel raar dat er gediscrimineerd wordt op brandstof, volgens de huidige regels. Ik ben dieselfan. Het rijdt lekker vind ik. Moet ik daarom meer belasting betalen ? Maar ik geef wel toe dat mijn belastingvrije Saab op benzine rijdt dus ik ontloop de regels (nog).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.quote:
Ik vind het wel raar dat er gediscrimineerd wordt op brandstof, volgens de huidige regels. Ik ben dieselfan. Het rijdt lekker vind ik. Moet ik daarom meer belasting betalen ? Maar ik geef wel toe dat mijn belastingvrije Saab op benzine rijdt dus ik ontloop de regels (nog).
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 03-04-2013 20:21:02 ]
De meeste oldtimer diesels, waar het hier nog steeds over gaat, zijn niet bepaald schoon hoorquote:Op woensdag 3 april 2013 20:19 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt, ik reageerde op 2cv die het wat betreft het onderscheid voor de MRB over moderne auto's leek te hebben.
De accijns op diesel is lager dan die op benzine.quote:
[..]
Daarbij zijn dieselauto's tegenwoordig stukken zuiniger dan benzineauto's en is de uitstoot de laatste jaren flink verminderd.
Volgens mij is er geen enkele reden meer om het onderscheid tussen diesel en benzine in MRB te laten bestaan.
Als ik het mis heb hoor ik het graag.
je kan ook oldtimer met oude diesel blok vervangen door moderne.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ja, als je zin hebt in een complete verbouwing van je auto inclusief bijkomende kosten. Alles kan, als je maar bereid bent om geld af te staanquote:
je kan ook oldtimer met oude diesel blok vervangen door moderne.
Maar dan is zeker zin geen origineel meer.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hangt ook af welke auto is. Met sommige auto is makkelijk te doen.quote:Op woensdag 3 april 2013 20:34 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ja, als je zin hebt in een complete verbouwing van je auto inclusief bijkomende kosten. Alles kan, als je maar bereid bent om geld af te staan
Vaak moet je idd daar en der lassen en verbouwen.
Zo heeft iemand al oldtimer landrover 109 elektrische aandrijving erin gebouwd.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ja, daar zijn pakketten voor, maar 'even' een moderne diesel in een oude auto hangen is borrelpraat; kan allemaal wel; alles kan, maar geloof maar niet dat je dat 'eventjes' doet; er past namelijk geen kont meer; motorsteunen, bak inclusief steunen, aandrijfassen, remmen, ophanging redt nieuwerwetse dieselpower vaak niet, kabelboompje aanpassen op je ouwe bak, sensoren, computers, tank, pompen.. En dan hebben we het nog niet over RDW keuren als je teveel vermogenstoename hebt.quote:
[..]
Hangt ook af welke auto is. Met sommige auto is makkelijk te doen.
Vaak moet je idd daar en der lassen en verbouwen.
Zo heeft iemand al oldtimer landrover 109 elektrische aandrijving erin gebouwd.
Maargoed, is een beetje offtopic aan het worden
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
