PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!quote:Op maandag 21 januari 2013 00:42 schreef MaGNeT het volgende:
Kan sowieso maar in 1 auto tegelijk rijden.
Als ik volle belasting moet betalen, gaat de 740 weg. Levert overheid niets extra op.
Dat komt ook niet binnen, zodra alle ontslagen in deze branche erdoor zijn, het verlies aan omzet.quote:
[..]
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!
Er wordt geen auto verkocht, veel minder gerestaureerd/gerepareerd, geen dure onderdelen meer vervangen, minder loodvervangers, etc.
Vergeet niet hoeveel bedrijven er zijn, van Amerikaanse camper- tot autoschade-, velgen-restauratie-, onderdelenbedrijven, gespecialiseerde sloperijen, toeleveranciers, etc.
8000 WW uitkeringen + flink BTW verlies...
Nieuwe auto's zijn zuiniger dus na vervanging gaat het ook accijns-inkomsten schelen maar dat lossen ze wel weer op door de accijns te verhogen.
Overigens verwacht ik niet dat iemand zijn Kever naar de sloop rijdt omdat hij/zij weer belasting moet betalen. Maar alle oudere, grote auto's, vooral als het "projecten" zijn zullen nooit meer een stuk asfalt zien.
Onnodig. En dat allemaal omdat we jaloers zijn op een groep mensen die liever in oude, goedkope Mercedessen tuft?
Misschien moeten we ons eens gaan afvragen waarom die mensen allemaal in zo'n oude Mercedes zijn gejaagd?
Typisch Hollands: ipv klagen over de belachelijke belastingen (BPM, torenhoge wegenbelasting, hoge accijnsen en de BTW ook nog eens daarover) gaan we klagen over mensen die slim/sluw genoeg zijn om het te omzeilen, nog los van de groep die hem als 2e auto heeft en er amper mee rijdt. Maar dat kan jij niet zien zodra je een willekeurige klassieker ziet.
Heb overigens ook jarenlang >25.000 in m'n 740 gereden maar toen was hij nog niet belastingvrij.
Netjes 123 Euro wegenbelasting afgetikt maar nu mag hij met pensioen en gaat m'n 940 de vlag dragen als dagelijkse auto (ook nog maar 10-12.000 per jaar ofzo, dus benzine).
[ Bericht 15% gewijzigd door TheFreshPrince op 21-01-2013 08:33:13 ]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewendquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdfquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
Dit is een Signature....
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).quote:
[..]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewend
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Als zelfs de belangenclub het ermee eens is... Maar hey, de politiek is het opeens vergeten. Tot de volgende betalingsronde...quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
censuur :O
die ruik je heel wat minder.quote:
[..]
ik rij altijd achter jonge stink diesels.....
Terwijl zoiets minder dan ¤200,- per jaar zou doen.quote:
Zie nu al kever projecten weg gaan voor onder 500 euro...
Gierige idioten
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen. Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
de OVERHEID.quote:
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.quote:
[..]
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.quote:
[..]
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jattenquote:Op maandag 21 januari 2013 19:27 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
)
Dat punt bestrijd ik totaal niet.quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
Waar zijn we mee bezig? Juist deze regeling zou voor klassiekers een uitkomst kunnen zijn.
Als je de regels voor "Oldtimer schorsen" aanpast, wat een wetgever toch zou moeten kunnen, is die hele wegenbelasting voor klassiekers geen probleem meer.
Hoe ik het graag zou zien voor oldtimers (boven 25 jaar):
- je schorst je auto via je DigID, dit kost 5 Euro per schorsing / ontschorsing
- als je wil rijden, gooi je je auto uit de schorsing voor minimaal 1 week
- als je niet meer rijdt, gooi je je auto terug in de schorsing
- aan het eind van ieder kwartaal ontvang je een factuur voor de niet geschorste weken, ofwel, je betaalt daarvoor MRB belasting, zoals ieder ander
- als je auto geschorst is, ben je verplicht om een "schorsvignet" achter het voorraam te plaatsen, word je rijdend gespot met dit vignet dan ben je de lul (logisch)
- daarnaast de normale controles zoals nu ook al gelden voor geschorste auto's; rijden terwijl je geschorst bent is 1 jaar wegenbelasting ineens betalen + boete van X Euro
- je mag op de openbare weg staan met dit vignet onder voorwaarden die ook voor andere auto's gelden (echte klassiekers staan overigens meestal toch gestald)
- het MRB tarief van klassiekers uit de MRB is 2x hoger dan die van niet klassiekers, om misbruik te voorkomen
- je kan er ook voor kiezen om je auto normaal in de belasting te houden, dan betaal je het normale tarief maar kan je niet gratis schorsen onder boven genoemde voorwaarden
Ga je dus 26 weken per jaar schorsen, ben je net zo duur uit als een vergelijkbare auto die normaal wegenbelasting betaalt. Misbruik is hierdoor lastig maar ben je een liefhebber die weinig tot niets rijdt dan kan je rustig je hobby blijven beoefenen.
Wie schiet?
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Je hebt gelijk, het is goedkoper, echter niet gratis.quote:
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Het ging me echter ook om de mogelijkheid om deze regeling aan te passen waarmee je het gehele "Oldtimer MRB" vraagstuk te lijf kan gaan, misbruik voorkomt en hobbyisten spaart.
die aygo is ook nog belasting vrij...quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.quote:
[..]
Dat punt bestrijd ik totaal niet.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
maar systeem van jou kost vast meer dan het opbrengt
gewoon 30/35 (benzine) en 35/40 (diesel) jaar maken vanaf nu (zegmaar 01-01-2014)
Dit.quote:
[..]
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
heb al paar auto's zonder kenteken omdat die toch niet rijden de eerste jaren. (of misschien nooit meer)quote:
[..]
Dit.
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
heb papieren gecopyeerd dan krijg je orginele kenteken weer terug.
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
nope heb een kever bodem en rdw kan kenteken niet terug vindenquote:
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
als die weer af is krijgt die een nieuwe kenteken (oude stijl)
bodem is van 1960 en orgineel nl
Ik wilde nog typen, uitzonderingen daargelaten 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).quote:
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).quote:Op maandag 21 januari 2013 19:20 schreef Sloggi het volgende:
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Dan weet je iig dat je met een groep échte liefhebbers te maken hebtquote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Tja, je kunt het zuur vinden, maar je kunt het 'de nederlander' toch moeilijk kwalijk nemen zo'n 1000 euro aan extra vaste lasten per jaar niet mee te laten wegen in z'n afweging voor een auto van een jaartje ouder te kijken.quote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
Voor die 4000 Euro verschil kan je anders heel wat jaren rijden. Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen. 
Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen.
Juist. Hoe vervelend het ook kan zijn voor de liefhebber.quote:
[..]
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).
Je moet het dan niet over oldtimers hebben. een diesel uit 2004 heeft ook geen roetfilter. Verder moet je je afvragen wat dan "schadelijke" deeltjes zijn. De fijnstof uit een moderne direct ingesptoen benzine motor (TSI e,d,) is vele malen schadelijker voor de gezondheid dan de fijnstof uit een oude diesel! ik adem liever de lekker ruikende dampen van een oldtimer in, dan dat ik straks met asbest achtige verschijnselen in het ziekenhuis lig door de kankerverwekkende eco-benzine motoren. Om maar niet te zwijgen van de ,milieuramp die de elektrische auto veroorzaakt.quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
http://www.autoblog.nl/fi(...)n-viezer-dan-diesels
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ook dat punt heb ik al meerdere malen aangehaald. je moet naar de hele keten kijken. Aardig onderzoek vind ik ook waaruit bleek dat je in feite een grotere milieucrimineel bent in in een prius, dan in een hummer. Elke oldtimer voor dagelijks gebruik is een wagen die minder uit de fabriek hoeft te rollen, met alle verspilling van dien!quote:
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.quote:
[..]
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jatten
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.quote:
[..]
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.
censuur :O
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.quote:
[..]
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die euro per liter zit er al bij! Ik herinner me de "wisselkoers" van het kwartje van Kok: daarvoor ging de MRB misschien een paar euro per kwartaal omlaag.quote:
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.
Probleem daarmee is dat het rendabeler wordt om in het buitenland te tanken. Helaas heb ik geen gegevens hoeveel honderden miljoenen accijns er jaarlijks over de grens getankt wordt, maar dat is allemaal geld wat het land verlaat.
Probleem 1 is de enorme geldhonger van de overheid. Het milieu komt pas veel verderop aan bod.
Is er nu trouwens nog steeds geen duidelijkheid over wat hiermee gaat gebeuren? De politiek houdt zichzelf wel lekker bezig he!
censuur :O
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Stel je gaat op wintersport.. En je tank is leeg halverwege duitsland. Moet je dan dmv hogere rekenkunde gaan berekenen hoeveel liter je moet gaan tanken om niet per ongeluk meer dan 10 liter deutsche benzine je tank te hebben als je de grens weer overgaat?quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Dit is een Signature....
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Iets met EUquote:Vrij verkeer van goederen - Hoofdinhoud
Sinds het Verdrag van Maastricht i (1992) worden goederen bij het overschrijden van de binnengrenzen van de EU niet meer aan controles onderworpen en vormt de EU één enkel grondgebied. De afschaffing van douanerechten binnen de EU is gunstig voor het onderlinge handelsverkeer van de lidstaten i.
Het vrije verkeer van goederen is een van de vier vrijheden van de interne markt i van de Europese Unie i. Concreet betekent het:
-
een verbod op douanerechten en heffingen van gelijke werking in het handelsverkeer tussen de lidstaten onderling
-
de vaststelling van een gemeenschappelijk douanetarief voor de handelsbetrekkingen met derde landen i
-
een verbod op iedere kwantitatieve beperking en maatregel van gelijke werking
Hoewel invoer- en uitvoerbeperkingen tussen alle lidstaten op basis van bovenstaande punten verboden zijn, kunnen lidstaten in uitzonderlijke gevallen het vrije verkeer aan banden leggen. Dit kan bijvoorbeeld in het geval van risico voor de volksgezondheid of het milieu.
censuur :O
Kleurstof is zo nagemaakt en ik mag nu al bio diesel tanken in duitsland en daarmee naar hier rijden maar mag het hier niet tanken
Handig op vakantie inderdaad.quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
op basis van het laatste lid kan men zeggen dat omwille het milieu men niet wil dat er goedkoop getankt wordt door Nederlanders. Sjengen kan eenvoudig aan de kant geschoven worden. met heeft het ook over uitzonderlijke gevallen. In dit geval kun je zeggen Brandstof in NL "uitzonderlijk" duur, dus is er een uitzondering op Sjengen te maken.quote:
[..]
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :
[..]
Iets met EU
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
tis moeilijker de kleurstof uit je tankt te krijgen dan er inquote:
[..]
Handig op vakantie inderdaad.
Rood lijkt me wel een goed kleurtje...quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Edit: Kut, is waar ook, afgeschaft sinds dit jaar...
Oplossing:
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik wel hoor. lijkt me heerlijkquote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
ff de boormachine op de teller. ik heb geen idee van de kmstand nu, die klopt toch al van geen kanten.quote:
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.quote:
[..]
tis moeilijker de kleurstof uit je tankt te krijgen dan er in
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dat klinkt wat omslachtig, het is veel eenvoudiger dat gewoon ook naar Nederlandse mensen door te trekkenquote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
Kan je mooi combineren met een boeteprinter: te hard rijden: PRRRT PRRRT PRRRT uit het dashboard.quote:
[..]
ik wel hoor. lijkt me heerlijk
censuur :O
quote:
kastje kan tegenwoordig net goed bij de computer van auto staan.
Alleen heeft oldtimer dat juist niet.
hoe wil je dat aanpakken.
Ennog hoe wil je de kilometers laten aflezen!.
Zomaar een voorbeeld hoe dat er uit kan zien, werkt in iedere auto.quote:NXP en IBM noemen techniek voor kilometerheffing 'gebruiksklaar'
Door Dimitri Reijerman, dinsdag 13 oktober 2009 13:13, views: 12.495
NXP en IBM stellen dat zij met succes een test hebben afgerond om de benodigde techniek voor het rekeningrijden te testen. Volgens de twee bedrijven zijn er geen technische belemmeringen om de apparatuur in personenauto's te implementeren.
Bij de proef, die in juni van start ging, kregen vijftig medewerkers van de High Tech Campus van de TU in Eindhoven een kastje ter grootte van een mobiele telefoon op het dashboard gemonteerd. De hardware is opgebouwd rondom het automotive telematics onboard unit platform van NXP. Hoofdonderdeel is een chip die naast het bepalen van de positie via gps ook data kan uitwisselen via het mobiele-telefoonnetwerk. Volgens NXP wordt op alle communicatie encryptie toegepast. De chip moet in 2010 op grote schaal op de markt komen en zal naast toepassingen als rekeningrijden ook het eCall-alarmeringssysteem mogelijk maken.
In de proef werd de kilometerbeprijzing door diverse factoren bepaald, zoals het wegtype, het verbruik van een auto en het tijdstip.Tijdens een rit wordt de actuele prijs op een display van het kastje getoond, terwijl gebruikers de afgelegde routes en de bijbehorende prijzen via een beveiligde website kunnen inzien. De route-informatie zou vanwege de privacy niet doorgestuurd worden naar een overheidssysteem; uitsluitend het te betalen bedrag wordt volgens NXP verzonden.
NXP stelt tegenover Tweakers.net dat uit de proef in Eindhoven, waarbij meer dan honderdduizend autokilometers geregistreerd zouden zijn, is gebleken dat het systeem stabiel en betrouwbaar werkt. Door de beprijzing zou bovendien 70 procent van de chauffeurs een gedragsverandering hebben laten zien, waardoor de verkeersdrukte gereduceerd kan worden.
De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden. De firma's doelen daarmee op de - steeds opnieuw uitgestelde - kabinetsplannen om rekeningrijden in Nederland in te gaan voeren. Volgens de laatste scenario's van minister van Verkeer Eurlings zal het systeem in 2019 landelijk ingevoerd kunnen worden.
Je auto zit vol met kastjes.quote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
Wat heb je tegen op kilometerbeprijzing?
Ja, dat lijkt me fantastischquote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
Zo kastje wil ik niet in mobiel telefoon hebben.quote:
[..]
[..]
Zomaar een voorbeeld hoe dat er uit kan zien, werkt in iedere auto.
En GPS signaal kan gestoord worden.
wie betaal de mobiel verkeer.
En die kan wellicht gehackt worden.
Je kan beter met auto km teller laten koppelen. hoewel dat met oude auto lastig is.
ennog wie betaal de kastje?. ik niet.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
gps signaal lijkt me geen optie. Ik denk niet dat je steeds gevolgd wil worden, men heeft er niets mee te maken waar ik rij, lijkt me gevaarlijke big brother optie!. Laat men dan maar een papieren administratie verplichten (rittenstaten) bovendien zullen hier ook kosten aan verbonden zijn, wie gaat dat betalen?
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zijn er nu serieus mensen die om een paar mensen hun belastingvrijstelling te laten houden, heel Nederland aan de kilometerheffing wil? 
De overheid wil MEER geld ophalen. Mag ik ter herinnering roepen dat de FAALCLUB van de OV Chipkaart (TLS) al een miljard+ euro belastinggeld heeft gekost? Rekeningrijden wordt een VEEL grotere faal, JSF is er niets bij qua kosten.
De overheid wil MEER geld ophalen. Mag ik ter herinnering roepen dat de FAALCLUB van de OV Chipkaart (TLS) al een miljard+ euro belastinggeld heeft gekost? Rekeningrijden wordt een VEEL grotere faal, JSF is er niets bij qua kosten.
censuur :O
Deze zinsnede is fantastisch. Wat hier staat is 'eigenlijk werkt het gewoon net een beetje en gaat het doffe ellende en hoge kosten opleveren om het echt aan de gang te krijgen. Omdat het echter nu gewoon lijkt te werken kunnen onze account managers dat met een mooi praatje wel verbloemen. Achteraf zijn we gedekt en factureren we kosten voor het afmaken van ons brakke prototype toch gewoon door omdat er immers gezegd hebben dat er nog verfijningen nodig waren. 'quote:
De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden.
Wat voor een kastjes dan? Ik rijd oldtimers, wellicht weet jij er meer van dan ik. Ben benieuwd.quote:
[..]
Je auto zit vol met kastjes.
Wat heb je tegen op kilometerbeprijzing?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dashboardkastje?quote:
[..]
Wat voor een kastjes dan? Ik rijd oldtimers, wellicht weet jij er meer van dan ik. Ben benieuwd.
Wat heb je tegen kilometerbeprijzing?
Ik zie uiteraard ook de beren op de weg maar het is wel de eerlijkste manier voor iedereen.
Rij je? Betaal je. Sta je stil? Betaal je niet.
Oma die 2x per week met de auto naar supermarkt in dorpje verderop gaat betaalt een prikje.
Oldtimers die in de garage staan en 10x per jaar naar buiten komen, betalen een prikje.
Jan, die iedere dag woon-werkverkeer doet en 20.000 per jaar rijdt, is hetzelfde kwijt.
Vertegenwoordiger die per jaar 80.000 aflegt en net zoveel betaalt als oma, gaat straks wat meer betalen.
Grappig, je quote net de uitleg van deze zin niet en vult het zelf maar in:quote:
[..]
Deze zinsnede is fantastisch. Wat hier staat is 'eigenlijk werkt het gewoon net een beetje en gaat het doffe ellende en hoge kosten opleveren om het echt aan de gang te krijgen. Omdat het echter nu gewoon lijkt te werken kunnen onze account managers dat met een mooi praatje wel verbloemen. Achteraf zijn we gedekt en factureren we kosten voor het afmaken van ons brakke prototype toch gewoon door omdat er immers gezegd hebben dat er nog verfijningen nodig waren. '
quote:De chipfabrikant meent, samen met softwareleverancier IBM, dat het systeem in principe geschikt is om op grote schaal geïmplementeerd te worden, maar dat er nog wel enige 'verfijningen' doorgevoerd moeten worden. De firma's doelen daarmee op de - steeds opnieuw uitgestelde - kabinetsplannen om rekeningrijden in Nederland in te gaan voeren.
Dat is geen uitleg, dat is een toelichting die betekent dat men de overheid pusht om ervoor te zorgen dat er ineens ca. 7 miljoen verplichte klanten voor hun kastje zijn. Vanzelfsprekend zijn de makers helemaal voor het ding en zou het volgens hun eerder vandaag dan morgen ingevoerd moeten worden.quote:
[..]
Grappig, je quote net de uitleg van deze zin niet en vult het zelf maar in:
[..]
En het is natuurlijk niet zo dat ze er recht op hebben dat het ingevoerd wordt. Dat is een beetje het geluid dat ik in hun reactie door hoor klinken. Soms wed je als bedrijf ook wel eens op een niet-winnend paard.
Ik ben trouwens volledig voor het concept van rekeningrijden, maar er zitten dermate veel praktische haken en ogen aan dat ik het voor de komende lange tijd niet als een realistische optie zie.quote:
[..]
Dashboardkastje?
Wat heb je tegen kilometerbeprijzing?
Ik zie uiteraard ook de beren op de weg maar het is wel de eerlijkste manier voor iedereen.
Rij je? Betaal je. Sta je stil? Betaal je niet.
Oma die 2x per week met de auto naar supermarkt in dorpje verderop gaat betaalt een prikje.
Oldtimers die in de garage staan en 10x per jaar naar buiten komen, betalen een prikje.
Jan, die iedere dag woon-werkverkeer doet en 20.000 per jaar rijdt, is hetzelfde kwijt.
Vertegenwoordiger die per jaar 80.000 aflegt en net zoveel betaalt als oma, gaat straks wat meer betalen.
En zelfs als ze dat voor elkaar krijgen, is er nog de EU-wetgeving die zegt dat iedereen gelijk behandeld moet worden, dus het kan niet zo zijn dat een Nederlander per km moet betalen, en een Italiaan die hier op vakantie is niet. Daar hebben de Franse tolpoorten geen last van, maar dat gaat met het o zo gehate rekeningrijden niet gebeuren.quote:
[..]
Ik ben trouwens volledig voor het concept van rekeningrijden, maar er zitten dermate veel praktische haken en ogen aan dat ik het voor de komende lange tijd niet als een realistische optie zie.
Dat rekeningrijden broeit al heel lang bij de politiek, en wordt telkens onder protest weer "afgeschaft" om een paar jaar later weer op te borrelen met een andere naam (kilometerheffing? rekeningrijden? Tineke Tolpoort?).
De politiek wil twee dingen: 1. ultieme controle over wie waar wanneer is en 2. een knop om aan te draaien zodat de belastingen omhoog gaan en ze meer geld/macht krijgen.
Bij het OV hebben ze punt 1. al heel aardig voor elkaar.
censuur :O
Je wil zeggen dat Italianen hier nu wel wegenbelasting betalen als ze hier op vakantie zijn?quote:
[..]
En zelfs als ze dat voor elkaar krijgen, is er nog de EU-wetgeving die zegt dat iedereen gelijk behandeld moet worden, dus het kan niet zo zijn dat een Nederlander per km moet betalen, en een Italiaan die hier op vakantie is niet. Daar hebben de Franse tolpoorten geen last van, maar dat gaat met het o zo gehate rekeningrijden niet gebeuren.
Houderschapsbelasting is per land toegestaan, betalen per km niet. Zoiets.quote:
[..]
Je wil zeggen dat Italianen hier nu wel wegenbelasting betalen als ze hier op vakantie zijn?
censuur :O
quote:
[..]
je kunt ook invoeren dat NL gekentekende auto;s niet in het buitenland mogen komen. Als ze dan naar het buitenland moeten stallen, of huren ze daar maar een auto., wn waarom moeten ze naar het buitenland, in NL is toch alles al.
dan is vuurwerk halen ineens makelijker als ik met een belgiesche plaat rij
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Dit is een Signature....
Hoe houdt je het bij? Tellermanipulatie is zeker bij oude auto's extreem simpel. Daarbij kost de verwerking en controle erg veel manuren en dus veel geld. Dat zal meer kosten dan het ooit kan opleveren. Dat is niet in lijn met de intenties om geld te verdienen voor de roverheid.quote:
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Niets geen tellergedoe, gewoon heb je een auto ouder dan 30 jaar? Dan betaal je 100 euro per jaar, ongeacht of je een ouwe eend hebt of een verhoogde chevrolet suburban met 3 gastanken en bullbar. De overheid verdient geld aan klassiekers, maar 't is niet zo hoog dat de liefhebbers massaal hun hobby opgeven want te duur.quote:
[..]
Hoe houdt je het bij? Tellermanipulatie is zeker bij oude auto's extreem simpel. Daarbij kost de verwerking en controle erg veel manuren en dus veel geld. Dat zal meer kosten dan het ooit kan opleveren. Dat is niet in lijn met de intenties om geld te verdienen voor de roverheid.
Simpel doch doeltreffend.
Dit is een Signature....
Oh zo. Tja liever niet, maar ik vind het een beter idee dan hetzelfde bedrag optellen bij de wegenbelasting van gewone auto's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nee, het verandert niets aan de twee hoofdredenen:quote:
[..]
Niets geen tellergedoe, gewoon heb je een auto ouder dan 30 jaar? Dan betaal je 100 euro per jaar, ongeacht of je een ouwe eend hebt of een verhoogde chevrolet suburban met 3 gastanken en bullbar. De overheid verdient geld aan klassiekers, maar 't is niet zo hoog dat de liefhebbers massaal hun hobby opgeven want te duur.
Simpel doch doeltreffend.
-de overheid wil meer geld hebben
-tot 20% van de fijnstof uitstoot komt van zeer weinig auto's die goedkoop veel rijden
censuur :O
Dat van die fijnstof is absoluut niet bewezen, en ontkracht.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Meer dan 156 miljoen? Of meer dan mijn ideetje opbrengt? Dat is waar, er zijn iets van 304.109 oldtimers volgens het fehac rapport, dus 304.109 maal 100 = een dikke 30 miljoen, maar die 156 miljoen halen ze ook ammenooit niet.. Beetje geven en nemen hoor..quote:
[..]
Nee, het verandert niets aan de twee hoofdredenen:
-de overheid wil meer geld hebben
Dit is een Signature....
geef me een uur en me teller staat op 00000quote:
Ik zat ff te surfen over dit onderwerp, en ik kwam de UK regeling tegen.. En dat bracht me op een idee. Waarom niet simpelweg een vast bedrag op basis het gemiddelde aantal kilometers zoals dat nu onderzocht is door de fehac oid.
Bestuurder van oude auto's maken gebruik van de weg dus een beetje belasting daar over betalen kan best en dikke amerikanen blijven mogelijk want het is een vast bedrag,
Zal je dan geld toe krijgen?quote:
[..]
geef me een uur en me teller staat op 00000
Lezen ajb.. Ik zei vast bedrag, niet op basis van een kilometerstand..quote:
[..]
geef me een uur en me teller staat op 00000
Dit is een Signature....
en het gemiddelde bij een club is 1500kmquote:
[..]
Lezen ajb.. Ik zei vast bedrag, niet op basis van een kilometerstand..
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.quote:
Oh maar dat is eenvoudig te verklaren. Lalalala..geld!quote:
[..]
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.
Dit is een Signature....
Daarbij dient de productie en het onderhoud ook meegerekend te worden maar dat is dermate complex dat het eigenlijk niet mogelijk is.quote:
[..]
Nee, het verhaal blijft niet hetzelfde. Er wordt maar iets geroepen, al riep je het wat betreft NOx toevallig goed.. als je het per individuele auto bekijkt tenminste. Gelet op het geheel is de invloed niet significant en is het dus de vraag waarom er op basis daarvan maatregelen genomen moeten worden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.quote:
[..]
alle diesels kunnen neutraal rijden als ze biologische brand stof nu eens toestaan!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Niet alle biobrandstoffen.. Als ze nou 's opschieten met olie uit http://www.scientias.nl/w(...)en-minuut-olie/75060 algen en uit luchtquote:
[..]
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.
Dit is een Signature....
Jawel: de belastingdienst!quote:
[..]
biobrandstoffen zijn juist enorm slecht voor het milieu, daar worden oerwouden en bossen voor gekapt. bovendien lijdt het tot opdrijving van de voedselprijzen. er is overigens niemand die je tegenhoudt afgewerkte frituurolie in je wagen te gooien als je die mogelijkheid hebt. zolang het niet massaal gebeurt, zal er geen haan naar kraaien.
Als je braaf accijns afdraagt kom je wellicht een heel eind.
Olie uit lucht...quote:
Niet alle biobrandstoffen.. Als ze nou 's opschieten met olie uit http://www.scientias.nl/w(...)en-minuut-olie/75060 algen en uit lucht
Natuurlijk kan je CO2 en water omzetten in olie, dat kost echter iets meer energie dan het oplevert.
censuur :O
hoe willen ze dat controleren,quote:
[..]
Jawel: de belastingdienst!
Als je braaf accijns afdraagt kom je wellicht een heel eind.
[..]
Olie uit lucht...
Natuurlijk kan je CO2 en water omzetten in olie, dat kost echter iets meer energie dan het oplevert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Als je oliebollen ruikt achter je auto valt het aardig opquote:
[..]
hoe willen ze dat controleren,
censuur :O
ik heb nog nooit gehoord dat iemand hier een boete voor kreeg.quote:
[..]
Als je oliebollen ruikt achter je auto valt het aardig op
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
http://www.ppo.nu/showthread.php/3617-Aanhouding-Douanequote:
[..]
ik heb nog nooit gehoord dat iemand hier een boete voor kreeg.
De boete valt aardig mee t.o.v. het te behalen voordeel.
censuur :O
er wordt al verplicht biodiesel bijgemengd aan de pomp, ofwel men kan het NOOIT controleren!
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik kom regelmatig bij de IKEA, het past prima.quote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
En hoe je het ruikt.. Been there done that. Ook met een volle tank puur op zonnebloemolie of frietolie.quote:
Bio diesel en frievvet ruik je niet! Rij er al sinds 2004 op afentoe
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
alleen met starten rook je oliebollen lucht maar met warme motor rook het precies naar dieselquote:Op maandag 4 februari 2013 02:07 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En hoe je het ruikt.. Been there done that. Ook met een volle tank puur op zonnebloemolie of frietolie.
Er is weer nieuws: http://www.bnr.nl/?servic(...)5148&audioId=1795535 (jammer dat de mp3-link momenteel niet werkt, anders kon je een flink stuk skippen). Interview met Bert Pronk (voorzitter van de Fehac) die blijft hameren dat de grens naar 30 jaar moet. Leuk en aardig, maar dan gaat men in 2014 massaal auto's uit 1983 en 1984 importeren. Iets wat Weekers in een eerder interview absoluut niet ziet zitten. Men verwacht overigens dat over 10 jaar de MRB-vrijstelling en oldtimerregeling sowieso niet meer zal bestaan.
Edit: op een of andere manier wil 'ie niet verder laden dan 6m58. :/ Edit2: nu doet de mp3 het wel, vanaf 7m05 ongeveer.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 12-02-2013 13:40:53 ]
Iets wat Weekers in een eerder interview absoluut niet ziet zitten. Men verwacht overigens dat over 10 jaar de MRB-vrijstelling en oldtimerregeling sowieso niet meer zal bestaan.Edit: op een of andere manier wil 'ie niet verder laden dan 6m58. :/ Edit2: nu doet de mp3 het wel, vanaf 7m05 ongeveer.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bart-Willem op 12-02-2013 13:40:53 ]
