PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!quote:Op maandag 21 januari 2013 00:42 schreef MaGNeT het volgende:
Kan sowieso maar in 1 auto tegelijk rijden.
Als ik volle belasting moet betalen, gaat de 740 weg. Levert overheid niets extra op.
Dat komt ook niet binnen, zodra alle ontslagen in deze branche erdoor zijn, het verlies aan omzet.quote:
[..]
Heuj, dat was niet de afspraak. Zo komt dat bedrag dat begroot is nooit binnen!
Er wordt geen auto verkocht, veel minder gerestaureerd/gerepareerd, geen dure onderdelen meer vervangen, minder loodvervangers, etc.
Vergeet niet hoeveel bedrijven er zijn, van Amerikaanse camper- tot autoschade-, velgen-restauratie-, onderdelenbedrijven, gespecialiseerde sloperijen, toeleveranciers, etc.
8000 WW uitkeringen + flink BTW verlies...
Nieuwe auto's zijn zuiniger dus na vervanging gaat het ook accijns-inkomsten schelen maar dat lossen ze wel weer op door de accijns te verhogen.
Overigens verwacht ik niet dat iemand zijn Kever naar de sloop rijdt omdat hij/zij weer belasting moet betalen. Maar alle oudere, grote auto's, vooral als het "projecten" zijn zullen nooit meer een stuk asfalt zien.
Onnodig. En dat allemaal omdat we jaloers zijn op een groep mensen die liever in oude, goedkope Mercedessen tuft?
Misschien moeten we ons eens gaan afvragen waarom die mensen allemaal in zo'n oude Mercedes zijn gejaagd?
Typisch Hollands: ipv klagen over de belachelijke belastingen (BPM, torenhoge wegenbelasting, hoge accijnsen en de BTW ook nog eens daarover) gaan we klagen over mensen die slim/sluw genoeg zijn om het te omzeilen, nog los van de groep die hem als 2e auto heeft en er amper mee rijdt. Maar dat kan jij niet zien zodra je een willekeurige klassieker ziet.
Heb overigens ook jarenlang >25.000 in m'n 740 gereden maar toen was hij nog niet belastingvrij.
Netjes 123 Euro wegenbelasting afgetikt maar nu mag hij met pensioen en gaat m'n 940 de vlag dragen als dagelijkse auto (ook nog maar 10-12.000 per jaar ofzo, dus benzine).
[ Bericht 15% gewijzigd door TheFreshPrince op 21-01-2013 08:33:13 ]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewendquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdfquote:
[..]
Bron? De rapporten waaruit blijkt dat oude auto's tot honderd keer zoveel uitstoten per km (en dan heb ik het niet over CO2, dat blaas ik ook uit, maar over schadelijke deeltjes en gassen) kloppen voor zover mij bekend.
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
Dit is een Signature....
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).quote:
[..]
Het valt me op dat je je in dit topic ineens wel heel Groen Links opstelt. Ben ik niet van je gewend
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Als zelfs de belangenclub het ermee eens is... Maar hey, de politiek is het opeens vergeten. Tot de volgende betalingsronde...quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
censuur :O
die ruik je heel wat minder.quote:
[..]
ik rij altijd achter jonge stink diesels.....
Terwijl zoiets minder dan ¤200,- per jaar zou doen.quote:
Zie nu al kever projecten weg gaan voor onder 500 euro...
Gierige idioten
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Was 'ie 5 jaar ouder geweest, dan kon hij op dat moment 5000 Euro opbrengen. Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
de OVERHEID.quote:
Jep, da's het kromme van Nederland: de oldtimerstatus wordt bepaald door wel/niet belastingvrij.
Zo had ik ooit een mooie Volvo 240 GLT (die voor een 240 best zeldzaam is) te koop, met de "exclusieve" Turbo-velgen (doen los al 4-500 Euro), luxe Pullman-interieur in goede staat (los al 350 Euro), die iets sterkere motor, extra klokjes etc etc. Het probleem was dat 'ie uit 1989 kwam, en dan op een liefhebbersforum te koop zetten resulteerde in reacties als: "te jong", "te duur in belasting" en "jammer dat 'ie niet belastingvrij is". De waarde van dat ding ligt dan rond de 1000-1250 Euro.
Maar ja: Nederlanders zijn altijd goed in gebakken lucht toevoegen.
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.quote:
[..]
Niks "Groen Links" aan! Het zijn simpelweg feiten. En dit keer gaat het om uitstoot die wel schadelijk is (i.t.t. CO2, waarbij het mondiaal gezien werkelijk niets uitmaakt wat we in Nederland doen).
Daarbij was het milieu-argument van de politiek afkomstig! Mijn hele punt is dat ze dat opeens vergeten bij de gedachte elders geld binnen te harken. Schijnheilig heet zoiets...
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.quote:
[..]
Als ik het goed begrijp heb je dus geen moeite meer met de vrijstelling van de MRB zodra klassiekers omgebouwd zijn met een retrofit katalysator of roetfilter.
Zou sowieso goed voor de branche zijn, kunnen al die bedrijven de geleden schade weer terughalen door het inbouwen van deze aftermarket onderdelen.
Overigens waren deze "vieze" auto's tot eind jaren '80 het gehele personenwagenpark in Nederland.
Nu is dat nog slechts 3% die het totaal 1 tot 1,5% van alle in personenwagens afgelegde kilometers vertegenwoordigt, ofwel zo'n 1 tot 1,5 miljard kilometers per jaar.
Dit op een totaal van 113 miljard kilometer van alle personenauto's bij elkaar.
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jattenquote:Op maandag 21 januari 2013 19:27 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Omdat de persoon in de 190D meer accijns betaalt.
)
Dat punt bestrijd ik totaal niet.quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
Waar zijn we mee bezig? Juist deze regeling zou voor klassiekers een uitkomst kunnen zijn.
Als je de regels voor "Oldtimer schorsen" aanpast, wat een wetgever toch zou moeten kunnen, is die hele wegenbelasting voor klassiekers geen probleem meer.
Hoe ik het graag zou zien voor oldtimers (boven 25 jaar):
- je schorst je auto via je DigID, dit kost 5 Euro per schorsing / ontschorsing
- als je wil rijden, gooi je je auto uit de schorsing voor minimaal 1 week
- als je niet meer rijdt, gooi je je auto terug in de schorsing
- aan het eind van ieder kwartaal ontvang je een factuur voor de niet geschorste weken, ofwel, je betaalt daarvoor MRB belasting, zoals ieder ander
- als je auto geschorst is, ben je verplicht om een "schorsvignet" achter het voorraam te plaatsen, word je rijdend gespot met dit vignet dan ben je de lul (logisch)
- daarnaast de normale controles zoals nu ook al gelden voor geschorste auto's; rijden terwijl je geschorst bent is 1 jaar wegenbelasting ineens betalen + boete van X Euro
- je mag op de openbare weg staan met dit vignet onder voorwaarden die ook voor andere auto's gelden (echte klassiekers staan overigens meestal toch gestald)
- het MRB tarief van klassiekers uit de MRB is 2x hoger dan die van niet klassiekers, om misbruik te voorkomen
- je kan er ook voor kiezen om je auto normaal in de belasting te houden, dan betaal je het normale tarief maar kan je niet gratis schorsen onder boven genoemde voorwaarden
Ga je dus 26 weken per jaar schorsen, ben je net zo duur uit als een vergelijkbare auto die normaal wegenbelasting betaalt. Misbruik is hierdoor lastig maar ben je een liefhebber die weinig tot niets rijdt dan kan je rustig je hobby blijven beoefenen.
Wie schiet?
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Je hebt gelijk, het is goedkoper, echter niet gratis.quote:
schorsen is voor oldtimers gratis toch? alleen opnieuw schorsen binnen hetzelfde jaar kost iets.
Het ging me echter ook om de mogelijkheid om deze regeling aan te passen waarmee je het gehele "Oldtimer MRB" vraagstuk te lijf kan gaan, misbruik voorkomt en hobbyisten spaart.
die aygo is ook nog belasting vrij...quote:
[..]
het worden er steeds meer omdat import. en ik zie eigenlijk niet echt een goede reden waarom iemand die dagelijks zijn mercedes 190 d gebruikt GEEN wegenbelasting moet betalen en iemand die dagelijks een toyota aygo rijdt wel.
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.quote:
[..]
Dat punt bestrijd ik totaal niet.
Ik zou echter wel graag een goede regeling willen behouden voor mensen die hooguit zo'n 50-60 dagen per jaar met die auto naar een APK, garage, vereniging, meeting gaan of hooguit naar buiten komen als de zon schijnt of op bevrijdingsdag in een optocht (denk aan "Keep them rolling").
Er zijn genoeg verzamelaars die 5 of meer klassiekers hebben en deze in tip-top conditie houden en hooguit met 1 of 2 exemplaren de weg op gaan zodra het mooi weer is.
Na heel veel nadenken kom ik tot het volgende, het schorsen!
Hoe zit dat nu?
- kost 73 Euro voor iets dat je zelf online kan doen
- heb je de auto toch 1 keer nodig in dat kwartaal, betaal je alsnog het hele kwartaal MRB
- je moet het ieder jaar verlengen, vergeet je het dan ben je de lul.
- wil je een 2e keer schorsen binnen een jaar, kost het je 120 Euro...
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
maar systeem van jou kost vast meer dan het opbrengt
gewoon 30/35 (benzine) en 35/40 (diesel) jaar maken vanaf nu (zegmaar 01-01-2014)
Dit.quote:
[..]
als dit door gaat schors ik de meeste van mijn auto's niet maar flikker ik het kenteken eraf.
want:
gratis
geen boete na vergeten te verlengen dus meerdere jaren
je kunt dag kenteken aanvragen en dagje rijden of op garage platen
scheel veel geld als je 18 auto's hebt...
kenteken zit er zo weer op na herkeuring
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
heb al paar auto's zonder kenteken omdat die toch niet rijden de eerste jaren. (of misschien nooit meer)quote:
[..]
Dit.
De Golf gaat direct van kenteken af, hij rijdt nagenoeg niet op de openbare weg.
heb papieren gecopyeerd dan krijg je orginele kenteken weer terug.
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
nope heb een kever bodem en rdw kan kenteken niet terug vindenquote:
Als een chassisnr eenmaal in NL is geweest krijg je altijd hetzelfde kenteken terug
als die weer af is krijgt die een nieuwe kenteken (oude stijl)
bodem is van 1960 en orgineel nl
Ik wilde nog typen, uitzonderingen daargelaten 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).quote:
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).quote:Op maandag 21 januari 2013 19:20 schreef Sloggi het volgende:
Maar wat is dan de echte prijs, de duizend euro die mensen er normaal voor willen betalen of die vijfduizend die alleen betaald wordt als hij goedkoop in gebruik is?
Dan weet je iig dat je met een groep échte liefhebbers te maken hebtquote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Tja, je kunt het zuur vinden, maar je kunt het 'de nederlander' toch moeilijk kwalijk nemen zo'n 1000 euro aan extra vaste lasten per jaar niet mee te laten wegen in z'n afweging voor een auto van een jaartje ouder te kijken.quote:
[..]
Niks "de overheid": vraag en aanbod worden nog altijd door de markt (in dit geval dus gewoon het volk) bepaald. Dat ineens de spelregels veranderd lijken te worden geeft al aan hoe knakenrijderig Nederlanders zijn: een auto die 4-5k waard was is nu ineens niets meer waard (nou ja: bijna niets meer).
Voor die 4000 Euro verschil kan je anders heel wat jaren rijden. Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen. 
Om over zaken als laswerk etc maar niet te beginnen.
Juist. Hoe vervelend het ook kan zijn voor de liefhebber.quote:
[..]
De normale prijs is de echte prijs, alles er bovenop is gebakken lucht (goedkoop in gebruik etc dus).
Je moet het dan niet over oldtimers hebben. een diesel uit 2004 heeft ook geen roetfilter. Verder moet je je afvragen wat dan "schadelijke" deeltjes zijn. De fijnstof uit een moderne direct ingesptoen benzine motor (TSI e,d,) is vele malen schadelijker voor de gezondheid dan de fijnstof uit een oude diesel! ik adem liever de lekker ruikende dampen van een oldtimer in, dan dat ik straks met asbest achtige verschijnselen in het ziekenhuis lig door de kankerverwekkende eco-benzine motoren. Om maar niet te zwijgen van de ,milieuramp die de elektrische auto veroorzaakt.quote:
[..]
Bron is het rapport van de fehac: http://fehac.communicatio(...)ctie_pbl_rapport.pdf
Je heb idd 100 procent gelijk wat betreft de schadelijke deeltjes per individuele auto ..
http://www.autoblog.nl/fi(...)n-viezer-dan-diesels
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ook dat punt heb ik al meerdere malen aangehaald. je moet naar de hele keten kijken. Aardig onderzoek vind ik ook waaruit bleek dat je in feite een grotere milieucrimineel bent in in een prius, dan in een hummer. Elke oldtimer voor dagelijks gebruik is een wagen die minder uit de fabriek hoeft te rollen, met alle verspilling van dien!quote:
Dat niet alleen, maar men kijkt alleen naar de huidige uitstoot. Persoonlijk ben ik tegenstander van de consumptiemaatschappij en ik denk dat het op termijn beter is om een oude auto te rijden dan om een nieuwe te laten maken en deze te rijden.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.quote:
[..]
ja met dat argument zou je de hele wegenbelasting af moeten schaffen (wat ik overigens een puik plan zou vinden ware het niet dat ze het dan wel weer ergens anders vandaan jatten
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.quote:
[..]
Je kunt eenvoudig alle MRB in de brandstofaccijns verrekenen. Absurd dat dit niet gebeurt natuurlijk.
censuur :O
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.quote:
[..]
Die MRB zit allang in de brandstofaccijns, meerdere keren zelfs. Maar de politiek wil graag op zoveel mogelijk verschillende manieren belasting heffen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die euro per liter zit er al bij! Ik herinner me de "wisselkoers" van het kwartje van Kok: daarvoor ging de MRB misschien een paar euro per kwartaal omlaag.quote:
men kan er gewoon een euro per liter bij doen en de mrb afschaffen.
Probleem daarmee is dat het rendabeler wordt om in het buitenland te tanken. Helaas heb ik geen gegevens hoeveel honderden miljoenen accijns er jaarlijks over de grens getankt wordt, maar dat is allemaal geld wat het land verlaat.
Probleem 1 is de enorme geldhonger van de overheid. Het milieu komt pas veel verderop aan bod.
Is er nu trouwens nog steeds geen duidelijkheid over wat hiermee gaat gebeuren? De politiek houdt zichzelf wel lekker bezig he!
censuur :O
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Stel je gaat op wintersport.. En je tank is leeg halverwege duitsland. Moet je dan dmv hogere rekenkunde gaan berekenen hoeveel liter je moet gaan tanken om niet per ongeluk meer dan 10 liter deutsche benzine je tank te hebben als je de grens weer overgaat?quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Dit is een Signature....
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Iets met EUquote:Vrij verkeer van goederen - Hoofdinhoud
Sinds het Verdrag van Maastricht i (1992) worden goederen bij het overschrijden van de binnengrenzen van de EU niet meer aan controles onderworpen en vormt de EU één enkel grondgebied. De afschaffing van douanerechten binnen de EU is gunstig voor het onderlinge handelsverkeer van de lidstaten i.
Het vrije verkeer van goederen is een van de vier vrijheden van de interne markt i van de Europese Unie i. Concreet betekent het:
-
een verbod op douanerechten en heffingen van gelijke werking in het handelsverkeer tussen de lidstaten onderling
-
de vaststelling van een gemeenschappelijk douanetarief voor de handelsbetrekkingen met derde landen i
-
een verbod op iedere kwantitatieve beperking en maatregel van gelijke werking
Hoewel invoer- en uitvoerbeperkingen tussen alle lidstaten op basis van bovenstaande punten verboden zijn, kunnen lidstaten in uitzonderlijke gevallen het vrije verkeer aan banden leggen. Dit kan bijvoorbeeld in het geval van risico voor de volksgezondheid of het milieu.
censuur :O
Kleurstof is zo nagemaakt en ik mag nu al bio diesel tanken in duitsland en daarmee naar hier rijden maar mag het hier niet tanken
Handig op vakantie inderdaad.quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
op basis van het laatste lid kan men zeggen dat omwille het milieu men niet wil dat er goedkoop getankt wordt door Nederlanders. Sjengen kan eenvoudig aan de kant geschoven worden. met heeft het ook over uitzonderlijke gevallen. In dit geval kun je zeggen Brandstof in NL "uitzonderlijk" duur, dus is er een uitzondering op Sjengen te maken.quote:
[..]
http://www.europa-nu.nl/id/vh7douva6mo0/vrij_verkeer_van_goederen :
[..]
Iets met EU
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
tis moeilijker de kleurstof uit je tankt te krijgen dan er inquote:
[..]
Handig op vakantie inderdaad.
Rood lijkt me wel een goed kleurtje...quote:
je kunt ook een kleurstof aan de brandstof toevoegen. NL kentekens zijn verplicht NL brandstof in de tank hebben. Verbied nederlanders gewoon in het buitenland te tanken, of om meer dan 10 liter brandstof over de grens te nemen.
Edit: Kut, is waar ook, afgeschaft sinds dit jaar...
Oplossing:
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
- voer kilometerheffing in
- gebruik een GPS bakje dat alleen verreden kilometers registreert, geen locaties
- rij je niet, betaal je niet, rij je veel, betaal je veel
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik wel hoor. lijkt me heerlijkquote:
Ik wil geen kastje in mijn auto. Nooit.
