Welkom in het topic waar je alle vragen kunt stellen met betrekking tot eenvoudig onderhoud aan je auto.
Schaam je er niet voor als je niet weet waar een bepaald lampje voor dient en weerhoud je er niet van te vragen waar je die krik nou precies moet plaatsen om je auto op te tillen.
Enkele antwoorden op je vragen kunnen zijn:"Nou, dat is heel simpel. Je moet er af en toe wel wat benzine in gooien."
"Ik zou dat blauwe draadje niet aan dat rode draadje vastmaken."
Handige links:Autobandenmarkt.nl
Auto-onderdelen.com
H-base
Mijngarage.nl
Onderdelenzoeker.nl
Handige PTA topics:PTA / Autoradio installeren.
PTA / Hoe werkt een differentieel
PTA / Trillend stuur bij lage snelheden + tips bandenboer
[remmen] Rood waarschuwingslampje brandt
Zelf remschijven + blokken vervangen, speciaal gereedschap?
Multimeter gebruiken/electrische problemen opsporen
PTA / Manual -> Hoe vervang ik een hoofdremcylinder
PTA / Het grote autopoets- en -wastopic #1
PTA / Uitleg en informatie over OBD-Codes
Na veler verzoek!!, een deel 6
quote:
gelukkig kan jij om mijn leed lachen 
maar ff serieus; is het slim om te repareren? (lees; roest wegslijpen/schuren en dicht plamuren en ff spuiten) of kan ik beter wachten tot beter weer en dat het allemaal opgedroogd is in die dorpel?
Beide is een goed idee. Eerst droogmaken en dan schuren en plamuren.quote:Op donderdag 27 december 2012 12:19 schreef ukga het volgende:
[..]
maar ff serieus; is het slim om te repareren? (lees; roest wegslijpen/schuren en dicht plamuren en ff spuiten) of kan ik beter wachten tot beter weer en dat het allemaal opgedroogd is in die dorpel?
hier is de foto btw
[ Bericht 25% gewijzigd door ukga op 27-12-2012 13:31:02 ]
Lassen is wel de mooiste oplossing alleen wil het feit dat ik deze auto waarschijnlijk max nog een half jaar houd. denk dat een beetje flink plamuren dan ook niet uitmaakt toch?
[ Bericht 52% gewijzigd door ukga op 27-12-2012 14:43:53 ]
en als je het crappy doet (90% van alle plamuuracties door hobbyisten) dan kruipt er alleen maar meer vocht tussen.quote:
Plamuren helpt iig niks. Dat pleurt er binnen een half jaar weer vanaf. Dan kun je het beter zo laten als het is.
Goed droogmaken, beetje staalborstelen, roestomvormer erop, primer erop, tectyl 190 erop en dat gat lekker zo laten als je hem over 6 mnd toch weg doet.
[ Bericht 1% gewijzigd door powerflux op 27-12-2012 15:43:10 ]
morgen maar even verder gaan dus
gat in de bodem borenquote:
Ja dat gat boeit me weinig, maar ik moet bijna zwemvliezen aan als ik in mm auto stap
nee gekheid
heb ik ooit bij mn moeders auto gedaan. die deed er toch alleen boodschappen meequote:Op donderdag 27 december 2012 17:55 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
gat in de bodem boren
nee gekheid
#YOLO
quote:
[..]
heb ik ooit bij mn moeders auto gedaan. die deed er toch alleen boodschappen mee
#YOLO
Hiermee kom je toch wel door de APK keuring?quote:Op donderdag 27 december 2012 17:57 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Kan best, als dat ding toch naar de sloop gaat. Tenzij je nog een APK moet ondergaan.
uit mn hoofd mag een dorpel 1/3 weggerot zijn voor APK, wordt even meten TSquote:
[..]
Hiermee kom je toch wel door de APK keuring?
Je mag geen gaten in de bodem hebben.quote:
[..]
Hiermee kom je toch wel door de APK keuring?
Volgens mij ook ja, 1 gat betekend niet per definitie afkeur dacht ik.quote:
[..]
uit mn hoofd mag een dorpel 1/3 weggerot zijn voor APK, wordt even meten TS
Maar dit is niet de bodem, dit is de dorpel.quote:
[..]
Je mag geen gaten in de bodem hebben.
Artikel 8
1. Voor de bepaling van de roestschade-omvang van de bodemplaat van de personenruimte wordt de
bodemplaat in secties verdeeld, zoals weergegeven in figuur 2, waarna elke sectie afzonderlijk wordt
beoordeeld.
2. De secties worden gevormd door de volgende sectielijnen:
Sectielijn 1: de middenkoker of de lengtehartlijn.
Sectielijn 2: het begin van de vlakke bodemplaat.
Sectielijn 3: de dwarsligger ter plaatse van de voorzijde van de voorste zitplaatsen of indien ter plaatse
geen dwarsligger aanwezig is de voorzijde van de voorste zitplaatsen in de achterste
gebruiksstand.
Sectielijn 4: elke voorzijde van de achter de voorste zitplaatsen (achter elkaar) gelegen zitplaatsen in de
achterste gebruiksstand.
Sectielijn 5: het einde van de bodemplaat onder de personenruimte.
Artikel 9
1. De bepaling van de roestschade-omvang van de bodemplaat van de personenruimte geschiedt aan de
hand van de volgende beoordelingsprincipes, waarbij het hoogste percentage maatgevend is:
a. de verhouding uitgedrukt in procenten tussen het beschadigde oppervlak van de sectie en het gehele
oppervlak van de sectie, en
b. de verhouding tussen de lengte van de schade aan de randen van de sectie en de totale randlengte van
de sectie.
2. Roestschade die doorloopt in verschillende secties moet worden beoordeeld als schade die aanwezig is in
de grootste van de betrokken secties.
3. Bij dubbele bodemplaten wordt de bovenste plaat beoordeeld zoals is aangegeven in het eerste lid; de
onderste plaat wordt beoordeeld als één grote sectie.
4. Indien een gedeelte van de bodemplaat tevens deel uitmaakt van een langs- of dwarsligger (koker), moet
dit gedeelte worden meegerekend voor de bepaling van het oppervlak dan wel de randlengte.
Artikel 10
De bepaling van de roestschade-omvang van wielkasten geschiedt aan de hand van de volgende
beoordelingsprincipes, waarbij het hoogste percentage maatgevend is:
a. de verhouding uitgedrukt in procenten tussen het beschadigde oppervlak en het gehele oppervlak, en
b. de verhouding tussen de totale lengte van de schade aan de randen en de totale randlengte, en
c. de verhouding tussen de lengte van de schade per zijde van de wielkast en de bevestigingslengte van die
zijde aan een ander onderdeel.
Artikel 11
1. De bepaling van de roestschade-omvang van plaatdelen, met uitzondering van de bodemplaat en de
wielkasten, geschiedt aan de hand van de volgende beoordelingsprincipes waarbij het hoogste percentage
maatgevend is:
a. de verhouding uitgedrukt in procenten tussen het beschadigde oppervlak en het gehele oppervlak, en
b. de verhouding tussen de lengte van de schade aan de randen en de totale randlengte.
2. Indien een gedeelte van een plaatdeel tevens deel uitmaakt van een langs- of dwarsligger (koker), moet
dit gedeelte worden meegerekend voor de bepaling van het oppervlak dan wel de randlengte.
Artikel 12
1. De roestschade-omvang van de bevestiging van onderdelen, met uitzondering van de bevestiging van
plaatdelen en wielkasten, wordt bepaald door een schatting te maken omtrent de afname in procenten van
de sterkte van de bevestiging van het ene onderdeel aan het andere, in het gebied dat wordt omsloten
door een denkbeeldige lijn gelegen op een afstand van 100 mm rondom de bevestiging.
2. De roestschade in het gebied buiten de denkbeeldige lijn wordt buiten beschouwing gelaten.
Artikel 13
De beoordeling van roestschade vindt plaats:
a. door visuele controle terwijl het voertuig zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, en
b. in geval van twijfel:
1°. door gebruik te maken van een hamertje met een bolle of afgeronde kop;
2°. door middel van meten met een meetmiddel van voldoende bereik.
een gat in de bodem mag dus wel
maar tegen de tijd dat de volgende apk komt is ie al verkocht denk ik
Ik had het over een gat in de bodem om het water weg te laten lopen.quote:
[..]
Maar dit is niet de bodem, dit is de dorpel.
Ah, dat was mij niet geheel duidelijkquote:
[..]
Ik had het over een gat in de bodem om het water weg te laten lopen.
Zoals eerder vermeld komt het water onder dit rubber vandaan en loopt er bij de rode pijl een stroompje. maar dit rubber zit zo een 8 cm hoger dan het roestgat en zo een 60 cm naar links. Een afstand van 60 cm horizontaal is makkelijk te overbruggen qua lekkage, maar 8 cm de hoogte in lijkt me toch niet...
Mn deurrubber is vergaan. Tevens zit er boven in het portier een soort `dakgootje´ die het water dat recht boven op de deur valt, afvoert naar beneden. daar zit ook een scheur in
anyways....ik ben fanatiek aan het zoeken op deurrubbers, maar kan geen normale webshop vinden die deurrubbers verkoopt. Iemand een idee=
ja maar dan heb ik ook weer 16 jaar oude rubbers die al aan het vergaan zijn.quote:
ik was net naar brezan en die verwees me door naar de dealer om het daar te bestellen. Dealer is maandag weer open
Reken maar dat nieuwe rubbers flink duur zijn.quote:
[..]
ja maar dan heb ik ook weer 16 jaar oude rubbers die al aan het vergaan zijn.
ik was net naar brezan en die verwees me door naar de dealer om het daar te bestellen. Dealer is maandag weer open
Daarbij, niet alles wat 2e hands is is slecht. Ik ken ook deurrubbers die al 50 jaar lang succesvol hun werk doen. Maar als jij liever meer dan ¤100,- betaald voor nieuwe rubbers voor je bak die over een halfjaar naar de sloop gaat dan moet je je vooral niet laten tegenhouden.
De dealer of de sloop, meer keuze is er niet. De sleep is goedkoper maar je loopt het risico dat je over niet al te lange tijd weer andere moet zoeken. De dealer is duurder, maar dan ben ook wel klaar voor heel veel jaar.quote:
[..]
ja maar dan heb ik ook weer 16 jaar oude rubbers die al aan het vergaan zijn.
ik was net naar brezan en die verwees me door naar de dealer om het daar te bestellen. Dealer is maandag weer open
maandag ben ik in de buurt van een sloop waar ik al wat onderdelen goedkooper heb gehaald voor mn fiesta. Ik gok dat ze niet meer vragen dan twee tientjes. Als die een beetje knap is neem ik hem mee.quote:
[..]
Reken maar dat nieuwe rubbers flink duur zijn.
Daarbij, niet alles wat 2e hands is is slecht. Ik ken ook deurrubbers die al 50 jaar lang succesvol hun werk doen. Maar als jij liever meer dan ¤100,- betaald voor nieuwe rubbers voor je bak die over een halfjaar naar de sloop gaat dan moet je je vooral niet laten tegenhouden.
Blijkt ie alsnog te lekken dan toch maar een nieuwe. 100 euro heb ik wel voor over voor een half jaar droge voeten
Da's niet waar.quote:
[..]
De dealer of de sloop, meer keuze is er niet. *knip*
Voor m'n Volvo 360 kon ik terecht bij een webshop uit 't Harde die universele rubbers levert per meter.
Het rubber wat rond de deur zit moet dan wel over de hele deuropening hetzelfde profiel hebben, en dus niet voorgevormd. Niet dat die website spotgoedkoop was maar toch goedkoper dan de dealer en in mijn geval prettig omdat het originele rubber niet meer gefabriceerd wordt.
Mijn vrouw reed weg hier, keerde in de straat, knakt de fuseekogel eruit!
Dus ik anwb gebeld, die konden niks doen, zeiden ze aan de telefoon, en auto stond midden op de weg, geen beweging in te krijgen.
Dus ik wielen recht gezet, wielbouten los, auto opgekrikt, boel netjes onder elkaar gezet, paar tikken met n hamer er op, en t zat weer vast!
Voorzichtig naar de garage om de hoek gereden, en nieuwe draagarm besteld, woensdagmiddag klaar!
Overigens had ik van die kant de stabilisatiestang pas vervangen.
Moet ik andere kant ook doen? Of als er geen speling op zit, lekker laten doen?
Zie op plaatje 1 hoe handig ik stond.
die krik heb ik btw ook
2000 kilo ofzo toch?
tevens spul wel goed vast gezet??? zon kogel kan er namelijk niet uit het fussee lichaam schieten.
zit namelijk een groef in waar de bout door gaat.
of hij mut uut de draagarm zelf zijn geschoten ,maar dan had je wel zoveel speling
Nog gelukt?quote:
[..]
maandag ben ik in de buurt van een sloop waar ik al wat onderdelen goedkooper heb gehaald voor mn fiesta. Ik gok dat ze niet meer vragen dan twee tientjes. Als die een beetje knap is neem ik hem mee.
Blijkt ie alsnog te lekken dan toch maar een nieuwe. 100 euro heb ik wel voor over voor een half jaar droge voeten
Nee was t stangetje aan de andere kant.quote:
ik weet het niet, maar die stabilisator stang ziet er nou niet echt nieuw uit
tevens spul wel goed vast gezet??? zon kogel kan er namelijk niet uit het fussee lichaam schieten.
zit namelijk een groef in waar de bout door gaat.
of hij mut uut de draagarm zelf zijn geschoten ,maar dan had je wel zoveel speling
Ja moet wel veel speling zijn geweest, volgens oa problemcar.nl een wel vaker voorkomend probleem van de 206jes.
De boel kijken we na, en wat er vervangen moet worden, vervangen we natuurlijk ook.
Ik was al lang blij dat dit op hele lage snelheid is gebeurd, en niet met 50 ofzo :-)
Kan dit puur aan dat nieuwe filter liggen, of is er meer aan de hand? Heb ook wel eens ergens gelezen dat de bobines nog wel eens kapot kunnen gaan en dat dat een duur grapje is, dus hoop het niet...
Welke motor etc
Filter dat uit de verpakking al voorgeölied was. 6 cilinder 2.0 benzine Toyota 1GFE motor. Zie wel op andere fora dat meerdere mensen er zo nu en dan last van hebben, maar het wordt gezien als een kwaaltje van de auto...quote:Op woensdag 2 januari 2013 12:41 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Is het filter met of zonder olie
Welke motor etc
een 1GFE motor heeft een luchtmassameter icm een inlaatluchttemp sensor. Door dat jij een geöliede luchtfilter hebt gebruikt manipulier je de meetwaardes waar door de PCM denkt dat het kouder is en minder lucht aangezogen wordt, hier door gaat de PCM minder inspuiten en heeft je motor meer moeite met aanslaan. Hij start dan te arm, door dan een paar keer te starten komt er via de koudstart verrijking meer brandstof in en slaat hij aanquote:
[..]
Filter dat uit de verpakking al voorgeölied was. 6 cilinder 2.0 benzine Toyota 1GFE motor. Zie wel op andere fora dat meerdere mensen er zo nu en dan last van hebben, maar het wordt gezien als een kwaaltje van de auto...
dat kreng er uit, luchtmassa meter schoonmaken, inlaat luchttemp sensor schoonmaken, orgineel luchtfilter er in, en dan maar weer eens verder kijken
Fuseekogel was eruit gevallen,quote:
Ik vraag me ook af wat er precies los gegaan is ...
Hebben een complete nieuwe draagarm erin gezet, en nu is ie weer goed.
Pics?quote:
[..]
Fuseekogel was eruit gevallen,
Hebben een complete nieuwe draagarm erin gezet, en nu is ie weer goed.
[ Bericht 28% gewijzigd door JohnB52 op 03-01-2013 10:46:12 ]
Dat klinkt inderdaad wel aannemelijk, alleen zie ik tegenstrijdige resultaten op verschillende fora: de ene zegt dat er teveel lucht bij komt omdat de K&N filter meer lucht doorlaat, waardoor er dus te weinig brandstof is voor de ontbranding, de andere (jij bijvoorbeeld) zegt dat de filter te weinig lucht doorlaat en daardoor niet kan starten. Ik zag ook al ergens de tip om de Throttle Body (gasklephuis in het Nederlands?) schoon te maken, dat dit ook voor een wat soepeler lopen van de motor zou zorgen (alhoewel ik daar geen problemen mee heb at the moment). Maar al met al komt het wel steeds op het mengsel van lucht/brandstof neer. Thanks, ik ga eens wat klooien met de auto.quote:
[..]
een 1GFE motor heeft een luchtmassameter icm een inlaatluchttemp sensor. Door dat jij een geöliede luchtfilter hebt gebruikt manipulier je de meetwaardes waar door de PCM denkt dat het kouder is en minder lucht aangezogen wordt, hier door gaat de PCM minder inspuiten en heeft je motor meer moeite met aanslaan. Hij start dan te arm, door dan een paar keer te starten komt er via de koudstart verrijking meer brandstof in en slaat hij aan
dat kreng er uit, luchtmassa meter schoonmaken, inlaat luchttemp sensor schoonmaken, orgineel luchtfilter er in, en dan maar weer eens verder kijken
Maar resetten van de ECU zou toch ook al tot effect moeten hebben dat die waardes opnieuw afgesteld worden?
Ik zeg niét dat er minder lucht door gaat. Ik zeg dat de PCM DENKT dat er minder lucht door gaatquote:
[..]
Dat klinkt inderdaad wel aannemelijk, alleen zie ik tegenstrijdige resultaten op verschillende fora: de ene zegt dat er teveel lucht bij komt omdat de K&N filter meer lucht doorlaat, waardoor er dus te weinig brandstof is voor de ontbranding, de andere (jij bijvoorbeeld) zegt dat de filter te weinig lucht doorlaat en daardoor niet kan starten. Ik zag ook al ergens de tip om de Throttle Body (gasklephuis in het Nederlands?) schoon te maken, dat dit ook voor een wat soepeler lopen van de motor zou zorgen (alhoewel ik daar geen problemen mee heb at the moment). Maar al met al komt het wel steeds op het mengsel van lucht/brandstof neer. Thanks, ik ga eens wat klooien met de auto.
Maar resetten van de ECU zou toch ook al tot effect moeten hebben dat die waardes opnieuw afgesteld worden?
Foto's nog gezien?quote:
ik bedoel idd van de oudequote:
Op de bovenste foto, onder de aandrijfas, rechts van de verticale stang tussen draagarm en stabilisatorstang zit een (roestige) uitlaatklem. Wat doet die daar ?quote:
Van wat? De nieuwe arm? Oude ligt bij de garage. Heb t zelf nog niet gezien, zal morgen ff een paar fototjes maken.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
geen idee waarom maar ik weet wel dat daar zon ring hoort te zittenquote:
[..]
Op de bovenste foto, onder de aandrijfas, rechts van de verticale stang tussen draagarm en stabilisatorstang zit een (roestige) uitlaatklem. Wat doet die daar ?
nee. ik heb helaas geen tijd gehad om de rubbers te halen. wel heb ik de dorpel geplamuurd. straks even afschuren en spuiten!quote:
En nu dan?quote:
[..]
nee. ik heb helaas geen tijd gehad om de rubbers te halen. wel heb ik de dorpel geplamuurd. straks even afschuren en spuiten!
Ik gisteren een soort van rubbergootje (dus niet het deurrubber zelf)gelijmd. Hier zat boven in een flinke scheur. Tevens is de dorpel dus geplamuurd en gespoten. Vannacht en vandaag heeft het flink geregend en ik heb geen lekkage meer kunnen vinden! Ik blijquote:
Alsnog wil ik mn deurrubbers vervangen omdat ze op sommige plekken gaar zijn
Dat klinkt goed.quote:
[..]
Ik gisteren een soort van rubbergootje (dus niet het deurrubber zelf)gelijmd. Hier zat boven in een flinke scheur. Tevens is de dorpel dus geplamuurd en gespoten. Vannacht en vandaag heeft het flink geregend en ik heb geen lekkage meer kunnen vinden! Ik blij
Alsnog wil ik mn deurrubbers vervangen omdat ze op sommige plekken gaar zijn
Koop een pak kattenbak korrels. Kost rond de 3 euro voor 6kilo. Neem een paar oude sokken of panty van je moeder en vul deze met de korrels knoop ze dicht en leg ze op de natte plekken.
Werk perfect en is goedkoop!
Hmm, misschien wel een idee. Ik moest vanmiddag aan de binnenkant krabbenquote:
Oja nog een gratis tip voor als je last heb van vocht in je auto/ natte vloermatten.
Koop een pak kattenbak korrels. Kost rond de 3 euro voor 6kilo. Neem een paar oude sokken of panty van je moeder en vul deze met de korrels knoop ze dicht en leg ze op de natte plekken.
Werk perfect en is goedkoop!
Of een vochtvreter in je wagen leggen.quote:
[..]
Hmm, misschien wel een idee. Ik moest vanmiddag aan de binnenkant krabben
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.quote:
[..]
Of een vochtvreter in je wagen leggen.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
Nee, dan zal je inderdaad eerst je matten droog moeten zien te krijgen. En daar is inderdaad kattenbakkorrels een prima oplossing voorquote:
[..]
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
Wie helpt? ( na bij te zijn gekomen van t lachen?)
uitgerekend vandaag stopt mn verwarming er mee
_____!hij blijft dus koude lucht blazen terwijl het buiten al -4 is. Ik kwam na wat googlen er achter dat mn kachelklep stuk is. nu kan ik voor morgen ochtend geen andere regelen. is er een manier om deze klep zo te positioneren dat ie alleen warme lucht blaast?
notabene; de leidingen van en naar de klep zijn gewoon warm, dus dat werkt prima
notabene 2; ik ga sowieso zo straks die solenoid er uit proberen te halen en ff schoonmaken...
ja aan beide kanten van de kachelklep waren de leidingen warmquote:
bt gevoeld, zat je bij de kraan inde buurt. Maar ... voelde
Het kan dus ook zijn dat alleen de bediening kapoerewiets is.
Ik zou alleen geen klontvormende korrels nemenquote:
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
ok. Ik ga nu weer ff verder kijken. Lekker in de koe... :p ik kom straks met updatesquote:
Dan zal je daar ene hevel o.i.d. moeten bewegen. Als de kraan niet inwendig stuk is tenminste. Dat heb ik eens gehad.
Het kan dus ook zijn dat alleen de bediening kapoerewiets is.
die slangen eraf halen is te veel gepriegel. mn klauwen vriezen zowat van me lijf af. Ik probeerde het met veel moeiten bij 1 slang. Toen spoot de koelvloeistof al genadeloos om mn oren. Een paar beuken met een kunststof hamer mocht ook niet baten
Het vreemde (in mijn ogen) is dat zowel voor als na de kachelklep de slangen warm/heet zijn.
Er stroomt dus genoeg warme vloeistof door dus dan moet ie toch ook mn auto verwarmen
morgen ind e kou naar mn werk rijden dusEdit: zo te lezen wel dus (hij blijft koude lucht blazen).
Vreemde zaak. Of je kachel zit toevallig verstopt, maar dan kan de retour leiding eigenlijk niet warm zijn.
tsja ik snap er ook weinig vanquote:
Draait de ventilator wel?
Edit: zo te lezen wel dus (hij blijft koude lucht blazen).
Vreemde zaak. Of je kachel zit toevallig verstopt, maar dan kan de retour leiding eigenlijk niet warm zijn.
mssn kachelweerstand ofzo? zoiets las ik ergens op een andere forum
Als de solenoid dicht blijft staan, en je kunt die er afhalen dan wil ik hem nog wel eens door lussen voor nood, dan heb je nog de kachel. wordt het wel warm
Klopt maar als de ventilator niet draait en de kachel wordt wel warm voel je dit dus bijna nietquote:
een kachelweerstand is een reductie weerstand voor de snelheid van de kachelmotor, deze heeft niks te doen met de temperatuur.
Als de solenoid dicht blijft staan, en je kunt die er afhalen dan wil ik hem nog wel eens door lussen voor nood, dan heb je nog de kachel. wordt het wel warm
die draaide tochquote:
[..]
Klopt maar als de ventilator niet draait en de kachel wordt wel warm voel je dit dus bijna niet
anders voor de lol ff 12V op de motor zetten
Ja die doet het, vandaar mijn editquote:
[..]
die draaide toch
anders voor de lol ff 12V op de motor zetten
nu is ie zowiezo defect, er zit een PWM sturing op. MAW de helft van de tijd wordt hij wel aan gestuurd de andere helft niet. Zo kun je een component wel laten werken maar weinig stroom laten lopen, zo gaat het component en de eindtrap langer meequote:
Ik heb trouwens 12v op die solenoid gezet. rechtstreeks vanaf de accu. er gebeurde niks
Op zich lijkt het me een simpel klusje, maar ik ben bang dat ik de boel te hard aandraai. Het plan is dus om een momentsleutel te kopen. Ik zie ze in 3/8, 1/4 en 1/2 maten te koop. Maakt het nog uit welke maat ik neem?
Ik heb een paar hamers, schroevendraaiers en wat tangetjes
Heb ik een doppenset nodig om zo'n momentsleutel te kunnen gebruiken?
Als je dat allemaal niet van plan bent kun je denk ik beter geen momentsleutel kopen en je auto even langs de garage doen voor een beurtje incl. bougies wisselen.
Maar goed, dit soort klusjes zou ik graag zelf willen leren. Bovendien, een goede momentsleutel en dopsleutelset kan altijd van pas komen bij het vervangen van de remmen en banden.
Dat is toch de meest gangbare maat voor sleutelen aan auto's.
Ik zou dan ook direct voor een goede set gaan als je toch geld gaat uitgeven. Gedore, Stahlwille, Hazet, Beta.
Maar misschien toch eerst maar even proberen met enkel de bougiesleutel
Zegt niets.quote:
Als je zeker wil zijn van kwalitei: snap-on
Persoonlijk vind ik Snap-on veel beroerder als Stahlwille.
Daarbij, zijn genoeg gerenommeerde merken, thuis heb ik Beta gereedschap en dat bevalt ook prima
Dat vind ik weer onzin, die prijzen zijn zo onevenredig veel hoger dan van bijvoorbeeld Gedore.quote:
Als je zeker wil zijn van kwalitei: snap-on
Ik gebruik al jaaaren Gedore voor auto's en vrachtwagens en nog nooit heb ik een probleem met kwaliteit gehad. Ik zie dus geen reden om de meerprijs te betalen.
als je de echte snap on wil met levenslange garantie betaal je gauw 50 euro per dopquote:
Als je zeker wil zijn van kwalitei: snap-on
@ TS Sonic is ook zeer goed (torx 50 houdt het gewoon op de luchtsleutel
)nog nooit een ratel kapot gehad, en ik heb ze lopen verkrachtenquote:
ik zegt toch niet dat andere merken kut zijn? ik heb onder andere snap-on. heb goedkope ratels gehad maar uiteindelijk draaien ze allemaal lam.
na mn snap-on ik ook niet. maar heb wel een stuk of 3 ratels gesloopt die van goedkope prijs annex kwaliteit warenquote:
[..]
nog nooit een ratel kapot gehad, en ik heb ze lopen verkrachten
snap on is teringduur in vergelijking met zeker zo goed spul als gedore of facomquote:
ik zegt toch niet dat andere merken kut zijn? ik heb onder andere snap-on. heb goedkope ratels gehad maar uiteindelijk draaien ze allemaal lam.
sonic ratels van 2 tientjes, pijp van 2 meter er op en aan hangen, geen centje pijnquote:
[..]
na mn snap-on ik ook niet. maar heb wel een stuk of 3 ratels gesloopt die van goedkope prijs annex kwaliteit waren
quote:
[..]
als je de echte snap on wil met levenslange garantie betaal je gauw 50 euro per dop
@ TS Sonic is ook zeer goed (torx 50 houdt het gewoon op de luchtsleutel
Ik heb ook een aantal speciaal gereedschap setjes van Sonic. Prima spul, o.a ook een krachtdoppensetje. Gaat best.quote:
[..]
als je de echte snap on wil met levenslange garantie betaal je gauw 50 euro per dop
@ TS Sonic is ook zeer goed (torx 50 houdt het gewoon op de luchtsleutel
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Die blijven gewoon doorgaan zonder sleutel (op het contact)?quote:
Mijn vriendin had de ruitenwissers van haar Clio uit 2000 niet uitgezet. Met aangevroren sneeuw erop de auto weer op het contact gezet. Nu doen ze het dus niet meer.
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Gebeurt er nog wel 'iets' als je de ruitenwissers aanzet? Klikje of een ander geluid..
Er gebeurt niks wanneer ik de ruitenwisser aanzet, geen geluid of klikje, maar volgens mij anders ook niet.
beide zekeringkasten gecontroleerd?quote:
Mijn vriendin had de ruitenwissers van haar Clio uit 2000 niet uitgezet. Met aangevroren sneeuw erop de auto weer op het contact gezet. Nu doen ze het dus niet meer.
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Nee, alleen die aan de bestuurderskant in het portier zeg maar. Waar zit de andere?quote:
[..]
beide zekeringkasten gecontroleerd?
onder de motorkap, naast de accu uit mn hoofdquote:
[..]
Nee, alleen die aan de bestuurderskant in het portier zeg maar. Waar zit de andere?
Ik had daar al even snel gekeken, maar ik had het koud, de kop gek, en ik wou schaatsen, dus niet echt goed gekeken. Zal eens op speurtocht.quote:
[..]
onder de motorkap, naast de accu uit mn hoofd
spanning zoeker is makkelijker, even de schakelaar op aan, en dan aan beide kanten van de zekering meten, lampje zou aan beide kanten moeten branden, dan is ie goed (meten tov accu min)quote:
[..]
Ik had daar al even snel gekeken, maar ik had het koud, de kop gek, en ik wou schaatsen, dus niet echt goed gekeken. Zal eens op speurtocht.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
siliconen spray of een stick halen bij een automaterialen zaak voor portier rubbers, beiden hebben als hoofdbestand deel (jaja) siliconen. Deze verdrijven vocht en dat voorkomt het vast vriezen van de deur.quote:
Ah, deze topic komt goed van pas. Is de vraag wat kan ik het beste doen om vastgevroren autodeuren te voorkomen? De 1 zweert bij siliconenspray, wat voor mij niet werkte omdat ik de volgende dag via de kofferbak de bestuurdersdeur moest openbeuken. De ander zweert bij vaseline, heb deze nu dus op mijn deurrubbers gesmeerd en nou is het kleverig geworden en hoor ik het geluid van lostrekkend plakband als ik de deur open doe.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
Mocht ie vast zijn gevroren met gepast geweld langs de deur rand drukken, dan breekt de ijslaag
Geen spanningzoeker hier. Andere zekeringkast gevonden, die zekeringen zijn ook allemaal goed.quote:
[..]
spanning zoeker is makkelijker, even de schakelaar op aan, en dan aan beide kanten van de zekering meten, lampje zou aan beide kanten moeten branden, dan is ie goed (meten tov accu min)
Ook nog even een andere zekering eruit getrokken in het portier, om zeker te weten of ik de juiste wel had, en niet het plaatje verkeerd hield.
Ik zal morgen wel eens bellen met de garage. Kijken wat die er van zeggen. Anders vrijdag maar heen. Kutzooi.
Siliconen, baby poeder of vaseline maakt niet uit, zolang het geen rubber aantastquote:
Ah, deze topic komt goed van pas. Is de vraag wat kan ik het beste doen om vastgevroren autodeuren te voorkomen? De 1 zweert bij siliconenspray, wat voor mij niet werkte omdat ik de volgende dag via de kofferbak de bestuurdersdeur moest openbeuken. De ander zweert bij vaseline, heb deze nu dus op mijn deurrubbers gesmeerd en nou is het kleverig geworden en hoor ik het geluid van lostrekkend plakband als ik de deur open doe maar hij vriest tenminste niet meer vast.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
En hoe weet je dat wat geen rubber aantast? Volgens de rubberexpert is Vaseline het domste wat je op rubber kan smeren aangezien dat rubber aantast. Maar tig mensen raden het aan en smeren het zelf ook op hun deurrubbers. (geen idee of ze het naderhand nog moeten vervangen/uitwrijven).quote:
[..]
Siliconen, baby poeder of vaseline maakt niet uit, zolang het geen rubber aantast
Kan jij me zeggen waarom de ANWB onderscheid maakt in een wel of niet veilige plek? Ik stond met pech midden op een doorgaande weg. Auto kon niet meer met de hand of zelf verzet worden. Ik ANWB gebeld, maar ze konden niks voor me doen, omdat het volgens haar systeem niet noodzakelijk was dat ik weggesleept zou worden.
Klopt, maar bij sommige auto's (zoals de mijne) kun je de sleutel er wel vanuit iedere positie uithalen, dus ongeacht of hij gestart is of al dan niet op contact staat.quote:
Je hebt natuurlijk wel een sleutel nodig om hem op het contact te draaien.
Dan weet je in ieder geval dat mocht het ook niet in de zekeringkast onder de motorkap (dus wat Chuck zegt) zitten, je ruitenwissermotoren dus simpelweg niets doen en je deze naar alle waarschijnlijkheid mag gaan vervangenquote:Er gebeurt niks wanneer ik de ruitenwisser aanzet, geen geluid of klikje, maar volgens mij anders ook niet.
Overigens zou het heel misschien ook nog een doorgebrand draadje kunnen zijn..
Wat een gekquote:
Iemand vroeg toch nog hoe de ramen mooi schoon te krijgen?
Zo kan het ook, inderdaad.quote:
Iemand vroeg toch nog hoe de ramen mooi schoon te krijgen?
Zijn dat versleten koppelingsplaten, of is het iets anders?
ja je bak gaat er af toch. Meestal vervange ze gelijk je oliequote:
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.quote:
[..]
ja je bak gaat er af toch. Meestal vervange ze gelijk je olie
nee daar kan het niet aan liggen of er moeten een keerring lek zijnquote:
[..]
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.
Nou ja, dan het dus wel de moeite waard om de oliestand ook eens te bekijkenquote:
[..]
nee daar kan het niet aan liggen of er moeten een keerring lek zijn
wat is het type?quote:
Ik heb het maar af en toe, en gezien de leeftijd zou me de koppelingsplaten niet verbazen eigenlijk. Reparatie gaat m niet worden, kost meer dan mn auto waard is
koppeling vervangen kan erg meevallen alleen je moet de drukgroep eigenlijk ook direct mee vervangen dan
Skoda Felicia, 1998, 1.6quote:
[..]
wat is het type?
koppeling vervangen kan erg meevallen alleen je moet de drukgroep eigenlijk ook direct mee vervangen dan
Even rond bellen doet vaak wonderen. Maar je kan nog wel een tijd doorrijden kan ik je vertellen, pas als je last van de tegenwind gaat krijgen moet je er iets aan laten doen.quote:
Nou ja, denk dat dat wel de planning wordt jaquote:
[..]
Even rond bellen doet vaak wonderen. Maar je kan nog wel een tijd doorrijden kan ik je vertellen, pas als je last van de tegenwind gaat krijgen moet je er iets aan laten doen.
Eerst maar eens zien of ie door de APK komt In mijn oude wagen was de koppeling ook versleten, heb er nog meer dan een jaar mee door kunnen rijden. APK was ook geen probleem, zonder aandachtspunten doorheen gekomenquote:
[..]
Nou ja, denk dat dat wel de planning wordt ja
Toen kon ik bij 7 BFT tegen niet meer harder dan 100, met wind mee was 130 geen probleem
Wat is er met je gewone antenne?
Ik heb geen gewone antennequote:
Waarom wil je een binnenantenne?
Wat is er met je gewone antenne?
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.quote:
[..]
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.
Tenzij idd een keerring lekt, zoals densmee zegt, en je daarom dus wel ineens een natte koppeling hebt
zijn er natte koppelingen bij auto's ?quote:
[..]
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.
Bij automaten, DSG etc wel. Handbakken misschien ook wel bij het eea aan excentrieke modelletjes maar over het algemeen niet.quote:
[..]
zijn er natte koppelingen bij auto's ?
automaten en dat spul wel ja, maar ik kan me er zo geen enkele bedenken met een handbakquote:
[..]
Bij automaten, DSG etc wel. Handbakken misschien ook wel bij het eea aan excentrieke modelletjes maar over het algemeen niet.
Weer iets geleerdquote:
[..]
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.
Tenzij idd een keerring lekt, zoals densmee zegt, en je daarom dus wel ineens een natte koppeling hebt
Wat voor ruis ? Ruis als de motor draait ?quote:
Weet iemand waar je de binnenantenne van een autoradio aan kan verbinden zodat de radio zonder ruis werkt? Mij werd verteld dat dit aan de binnenverlichting kan worden gekoppeld, maar moet ik dan dat lampje openbreken of hoe gaat dat? Het gaat om een Daihatsu Cuore (2000).
Gewoon ruis alsof hij op een verkeerde zender staat afgesteld. Zowel met motor uit als motor aan.quote:
[..]
Wat voor ruis ? Ruis als de motor draait ?
Nope, er zaten ook geen speakers inquote:
Zit daar dan standaard geen buitenantenne op?
(Dat was best een onaangename verrassing trouwens)Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?quote:Op dinsdag 5 februari 2013 13:49 schreef VKV het volgende:
Ik heb de antenne op een andere plek vastgemaakt en nu doetie het
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Hij zat te laag (naast m'n stuur ongeveer). Zit nu naast m'n voorraam, een stuk hoger.quote:
[..]
Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Waarom ?
Bij de deur, ter hoogte van m'n stuur, daar kon die mooi uit het zicht zittenquote:Op donderdag 7 februari 2013 01:31 schreef 2cv het volgende:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Ja, hallo, het is een Daihatsu Cuore he.... Niet al te hoge eisen stellen!quote:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Edit: http://www.autozine.nl/text/95.html
Hier zie ik toch echt wel n antenne uit t dak steken, zit daar geen dopje dan oid?
Ik kwam er gister achter dat rechtsvoor mijn licht niet meer werkt. Wou vandaag ff kijken wat voor lamp erin gaat, echter zie ik niet hoe ik deze lamp kan vervangen. Achterop alleen de stelschroef en stroomaansluiting. Iemand een tip wellicht?
Betreft een honda concerto 1.5 16v van 92.
Pak het nieuwe lampje alleen vast op het metalen gedeelte, niet het glazen gedeelte. Doe je dat wel zal het huidvet van je vingers verbranden op het glas waardoor je over een week of twee weer een nieuw lampje erin kan stoppen.
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Meestal zit er achter geen tandwiel, maar zit het motortje direct op het asje wat door de ruit/achterklep naar buiten komt.quote:
Thanks, was inderdaad niet veel werk. Even connector loshalen, rubber weghalen en dan de borgring eraf draaien, lampje kwam zo los. Was indd H4, thanks
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Hier kom je alleen maar achter door de bekleding van je achterklep te verwijderen en te kijken bij het mechanisme.
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Heeft iig weinig met de olie te maken. Koelsysteem is een gesloten systeem, dus dat spul mag niet zomaar weglopen of verbruiken. Als een auto oververhit op de snelweg met veel rijwind, heb je ergens een serieus probleem.
Je weet dat het thermostaathuis van dit type Ford Focus vaak stuk gaat? Is niet duur. Ook kachelweerstand gaat vaak stuk. Dan doet je verwarming alleen op stand 4 het.quote:
Hallo kenners!
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Ander raar gedrag komt wellicht door lucht in het koelsysteem.
[ Bericht 2% gewijzigd door Deskjet op 07-03-2013 18:38:17 (aanvulling) ]
Tel dat bedrag eens op bij de reparatie, en kijk wat voor auto je er voor terug kunt kopen?
Hoeveel kennis heb je nodig om een slangeklem los te schroeven en een gieter te pakken?quote:
Ik heb zelf niet de kennis hiervoor, en garage rekende op in ieder geval 3 arbeidsuren en dan nog onderdelen. Ik zal nog even rondbellen. Bedankt voor de adviezen
Hoe is dat bepaald en wie heeft dat bepaald ? Wellicht (beetje ver gezocht) dat iemand een gesloten thermostaat aan ziet voor een verstopping ?quote:
Er is geen doorstroming van de koelvloeistof en de oorzaak is zeer waarschijnlijk een verstopping. Dat houdt basicly in dat ik de auto af ga schrijven.. kijken wat de sloop ervoor geeft en een nieuwe uitzoeken!
En ik zou het ding ook doorspoelen.
Via via vragen aan kennissen waar ze hun auto laten onderhouden.
Zit vaak een wereld van verschil in prijs.
Anders een clubmonteur van een ford forum?
Nu alleen hopen dat ik bij deze auto wat langer zonder jullie expertise kan
Bedankt nogmaals!Ik rij momenteel een saab 95 SE uit 2000. Op een of andere manier is mijn ruitenwisser een beetje in de war. Zijn "0" waarde, dus als de wissers niks moeten doen is nu ineens de "1" waarde geworden. Dat wil zeggen dat hij helemaal uit is geslagen en dus tijdens het rijden mijn zicht belemmeren. De wissers doen het zowel op het raam als in het loze nog wel gewoon hun werk.
Moet / kan ik de wissers gewoon terugdrukken of beschadig ik dan de electro motor? Ik heb al even voorzichtig geprobeerd om dit te doen maar het lijkt erop dat ik er toch wel redelijk wat kracht moet zetten. Wat is een ander alternatief?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken.
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
[ Bericht 24% gewijzigd door JohnB52 op 13-03-2013 19:31:00 ]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.quote:
Denk dat je ruitenwissermotor defect is.
Terugduwen zou ik niet doen.
Stel deze vraag ook even op saabforum.nl
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?quote:
[..]
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.quote:
[..]
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?
Ik kan zo nog wel drie dingen bedenken die stuk kunnen zijn.
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur). Nu moest de auto toch voor de APK op pad maar is zo een zonde geld als men het eventueel zelf kan oplossen.quote:
[..]
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.quote:
[..]
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur)
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.quote:
[..]
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.
Ik heb de reactie nog even angepast.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
Uitlezen moet je met een tech2 doen. Die liggen bij de opel dealer of bij een saab specialist.
Ik zou met de garage beginnen, dan weet je wat er stuk is en waar je moet zoeken. Anders kan je je halve auto doorzoeken zonder iets te vinden. Maakt mij niet uit, maar het is zo zonde van je tijdquote:
[..]
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.
http://www.jendvandenbosch.nl/
http://www.elferink.nl/
Frappant detail is dat deze eerst koude lucht uit de ventilatie wanneer deze stil stond, een tijd later werd deze pas warm bij snelheden > 80km/h en op het moment wordt de verwarming pas lauw bij snelheden boven de 140km/h, wat voor een oude 1.4 8v lastig te halen is.
Koelwaterniveau is goed en de temperatuur ook.
Ik denk aan één van de volgende boosdoeners:
• Thermostaathuis
• Waterpomp
• Kachelradiator
Daar dacht ik ook aan, echter is deze (zonder succes) vervangen.quote:
Ik gok een maand of 2 dat de auto van binnen koud wordt bij het stilstaan, workaround was om de ventilatie uit te zetten.quote:
Sinds wanneer gebeurt dat ? Is er iets aan je auto gedaan en dat je sindsdien deze problemen hebt ?
Verder heb is er weinig aan gedaan behalve benzine, olie en ruitenwisservloeistof bijvullen.
hoe heb je ontlucht?quote:
[..]
Daar dacht ik ook aan, echter is deze (zonder succes) vervangen.
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.quote:
heeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.quote:
[..]
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.
Met de koelventilator bedoel je het apparaat dat bij de radiateur zit?quote:
eeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.
Die heeft gefunctioneerd (en koelt de motor ook weer voldoende af tot de middelijn op de koelvloeistoftemperatuurmeter)
De twee leidingen die tussen het thermostaathuis en kachelradiateur leiden blijven gewoon koud.
Als je denkt dat het zin heeft zal ik het onluchten nog een keer proberen.
Tijdens het voorzichtig knijpen in de koelvloeistofleiding richting de interieurradiator leek het wel alsof er een bubbel uit het expansievat kwam, en werd de leiding bij het thermostaathuis een beetje warmer (vanwege op en neer bewegend warm water), waardoor ik vermoed dat het thermostaathuis werk en het probleem bij de kachelradiator zit.
Ik realiseer me dat ik laatst een radio heb ingebouwd en daarmee iets verder naar de kloten kan hebben geholpen.
Nee, die blijven beiden koud.quote:
worden de slangen wel warm van de kachel radiateur
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controlerenquote:
Dit zal ik dan maar iets vooruit schuiven.
In ieder geval bedankt voor de diagnose, en hopeliijk hoef ik je niet tegen te komen met oververhitte motor langs de snelweg.
.Ik let nu enigszins wat meer op de metertjes, en de temperatuursensor boven het derde streepje zou komen, zal ik ook de auto (op een veilige plek) laten afkoelen. Gezien het probleem al 2 maanden speelt (al dan niet in lichtere vorm). Hoop ik veilig door te kunnen rijden.
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.quote:
Te koud is ook niet goed. En hoe langer het goed gaat, des te groter wordt de kans dat er binnen 24 uur iets kapot gaat.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Steek je hoofd maar eens in een oven en je voeten in de vriezer. Gemiddeld heb je dan een prima temperatuur
Dat je auto 250 euro heeft gekost zegt niets. Als jij er b.v. nog 10 jaar in wilt rijden zal je er nog vele malen 250 euro achteraan moeten gooien. Maar je kan natuurlijk ook rijden tot hij knapt en dan een ander hok kopen.
tja gevalletje koop wat klaar is, eet wat gaar is....quote:
[..]
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Iemand een idee?
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter vanquote:
Hallon! We willen hier zelf onze winterbanden opslaan. Kan dit in de kruipruimte? Het is vochtig maar niet nat. Op google vind ik alleen maar antwoorden dat het wel kan, niemand die ertegenin gaat, maar ik hoor om me heen dat vochtigheid zeer slecht is voor banden.
Iemand een idee?
Dankje! Dan moeten we een andere plek gaan toverenquote:
[..]
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter van
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..quote:
[..]
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controleren
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijnquote:
[..]
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
geen vacuum ontluchter nodig ts geeft al aan dat de Driem vervangen moet worden. dan pak je gelijk de wp mee, anders moet ie over een jaar weer uit elkaar voor de wp Dat klopt, dan is die waterpomp ineens niet zo duur meer. Zolang hij er maar niet onnodig lang mee rond blijft rijden in ieder geval..quote:
[..]
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijn
Ik reed net naar huis en toen zag ik dat mijn lamp als stadslicht scheen, terwijl ik hem op dimlicht had staan. De felheid veranderde ook niet toen ik van dimlicht naar stadslicht en weer terug switchte. Ik dacht toen dat mijn lamp misschien kapot was, maar toen ik groot licht aanzette werkte de lamp wel juist. Kan het misschien toch aan de lamp zelf liggen of moet ik even de bedrading ofzo nakijken?Als er een H4-lampje in zit (of een andersoortig lampje waarbij dim- en grootlicht in 1 peertje zitten), ligt het daar hoogstwaarschijnlijk aan.quote:
Hoi! Ik heb een vraagje over mijn scooter. Ja, ik weet dat dit het auto vragen topic is, maar volgens mij zou deze vraag ook op een auto kunnen slaan
Update:quote:
[..]
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijn
Distributieriem en waterpomp zijn gisteren vervangen.
De waterpomp zelf zag er nog prima uit.
Kachelradiator lijkt ook niet verstopt, aangezien er wel makkelijk lucht en water doorheen kan gaan.
Nieuwe theorie is dat er een verstopping in het thermostaathuis zit.
3 slangen die daar vandaan komen blijven koud. De aan en afvoer van richting de kachelradiator, en de slang die naar het injectiehuis gaat.
De slang die naar de kachelradiator gaat, krijgt ook te weinig waterdruk om de koelvloeistof helemaal naar boven te pompen (er komt een pisstraaltje uit wanneer de slang wat lager gehangen wordt), maar geen warm water wanneer de slang op de hoogte van de aansluiting van de kachelradiator zit.
Maar in gevel van een kunststof waaier kan verkeerde koelvloeistof ook zorgen voor verdwijnende schoepen.
als er niet goed ontlucht wordt dan heb je daar zeker kans opquote:
komt cavitatie aan pompen ook bij auto waterpompen voor
nu alles goed ontlucht? koelvin 3x laten inslaan ? je hebt de thermostaat vervangen, dan kijk je toch ff gelijk in het thermostaat huis>? teminste dat doe ik wel.quote:
[..]
Update:
Distributieriem en waterpomp zijn gisteren vervangen.
De waterpomp zelf zag er nog prima uit.
Kachelradiator lijkt ook niet verstopt, aangezien er wel makkelijk lucht en water doorheen kan gaan.
Nieuwe theorie is dat er een verstopping in het thermostaathuis zit.
3 slangen die daar vandaan komen blijven koud. De aan en afvoer van richting de kachelradiator, en de slang die naar het injectiehuis gaat.
De slang die naar de kachelradiator gaat, krijgt ook te weinig waterdruk om de koelvloeistof helemaal naar boven te pompen (er komt een pisstraaltje uit wanneer de slang wat lager gehangen wordt), maar geen warm water wanneer de slang op de hoogte van de aansluiting van de kachelradiator zit.
Chuck, cavitatie is als er 'lucht'bellen in het koelvloeistofsysteem zitten veroorzaakt door onderdruk. Als je met een pomp via een lange buis vloeistof omhoog pompt kan je het ook krijgen. Zelfs als alles 100% perfect ontlucht is.quote:
[..]
als er niet goed ontlucht wordt dan heb je daar zeker kans op
dan heb ik het verkeerd onthoudenquote:
[..]
Chuck, cavitatie is als er 'lucht'bellen in het koelvloeistofsysteem zitten veroorzaakt door onderdruk. Als je met een pomp via een lange buis vloeistof omhoog pompt kan je het ook krijgen. Zelfs als alles 100% perfect ontlucht is.
, ik zat met de gedachte dat je dat effect kreeg met lucht in het systeem. De oude pomp is eruit gehaald (en vervangen door een nieuwe). De schoepen waren allemaal nog in orde (mits je die schoepvormige objecten aan de buitenkant bedoelt) Heb de pomp zelf niet opengemaakt.quote:
Heb je de pomp gedemonteerd om te kijken ? Want ik heb pompen gezien die aan de buitenkant goed leken, maar (vrijwel) alle schoepen waren verdwenen.
Er is ontlucht, maar dat wilde ook niet helpen.quote:
[..]
nu alles goed ontlucht? koelvin 3x laten inslaan ? je hebt de thermostaat vervangen, dan kijk je toch ff gelijk in het thermostaat huis>? teminste dat doe ik wel.
Toen ik de slangen naar de kachelradiator los had, kwam vanaf de aanvoerleiding vrij weinig water. (leek niet eens genoeg druk te hebben om de kachelradiator te bereiken). Dus ik ben bang dat daar nog alleen lucht in zit.
Dan zal het niet aan de pomp liggen neequote:
[..]
De oude pomp is eruit gehaald (en vervangen door een nieuwe). De schoepen waren allemaal nog in orde (mits je die schoepvormige objecten aan de buitenkant bedoelt) Heb de pomp zelf niet opengemaakt.
aan die pomp valt weinig los te halen, zit alleen nog een as aanquote:
[..]
De oude pomp is eruit gehaald (en vervangen door een nieuwe). De schoepen waren allemaal nog in orde (mits je die schoepvormige objecten aan de buitenkant bedoelt) Heb de pomp zelf niet opengemaakt.
[..]
Er is ontlucht, maar dat wilde ook niet helpen.
Toen ik de slangen naar de kachelradiator los had, kwam vanaf de aanvoerleiding vrij weinig water. (leek niet eens genoeg druk te hebben om de kachelradiator te bereiken). Dus ik ben bang dat daar nog alleen lucht in zit.
zet anders een de tuinslang voor de lol op de slangen van de kachelradiateur aan beide kanten, dus aan 2 kanten los halen
Zal ik proberen.quote:
an die pomp valt weinig los te halen, zit alleen nog een as aan
zet anders een de tuinslang voor de lol op de slangen van de kachelradiateur aan beide kanten, dus aan 2 kanten los halen
Ik las ook nog ergens dat het mogelijk kon helpen door het systeem te ontluchten door de auto aan de voorkant op te krikken. De kachelradiator is dan niet het hoogste punt in de auto.
Anyway, ik zal eerst de kachelradiator eens voorzien van wat water.
Hmm maar eens kijken of de vriend van mijn moeder daar zin in heeftquote:
kop er af. nokkenas er uit kleppen er uit. complete kop revisie eigenlijk
. Ik moet het olieverbruik nu nog even nakijken. Wellicht valt het na de olievervanging wel mee. Heb alleen op korte ritjes <50 km gemeten tot nu toe en geen gekke verbruiken gezien. Wel natuurlijk flinke rook bij koude start probeer eens forthe oil systeem flush. En dan nieuwe olie met filter en top end treatment van forthequote:
[..]
Hmm maar eens kijken of de vriend van mijn moeder daar zin in heeft
Wat doet het precies? Kan het geen kwaad op een teer fiatblokje?quote:
[..]
probeer eens forthe oil systeem flush. En dan nieuwe olie met filter en top end treatment van forthe
het haald afzettingen weg in het smeer systeem. maar ook bij de rubbers. is het rubber beschadigd in de zin van een scheur of op gerekt dan werkt het niet. Ik heb nog nooit problemen gehad met forthe. Wel tot op de letter het spul gebruiken en enkel stationair laten draaien. Niet denken ik ga ff rijden. dan is je blok aan strond gedraaidquote:
[..]
Wat doet het precies? Kan het geen kwaad op een teer fiatblokje?
Ik wacht even totdat er een gedeelte van mijn olie verdampt is aangezien ik het deze week net heb verwisseld. Met goed geluk verbruikt hij nu niet zo veel meer en is het niet direct nodig. Ik houd het in ieder geval in gedachten.
Prima ik lees het welquote:
Oh wacht. Even ingelezen en hebben het eerder wel eens gebruikt.
Ik wacht even totdat er een gedeelte van mijn olie verdampt is aangezien ik het deze week net heb verwisseld. Met goed geluk verbruikt hij nu niet zo veel meer en is het niet direct nodig. Ik houd het in ieder geval in gedachten.
Ik bel je wel als ik volgende week stil staquote:
geen kans dat ik komquote:
[..]
Ik bel je wel als ik volgende week stil sta
is wT voor gevallen waardoor ik mij niet mijzelf veilig kan voelen tijdens mijn werkquote:
Vroeger kon je bij de anwb als je pech had met je Saab, en de di-cassette bleek stuk te zijn, er een kopen bij de anwb. Weet jij of dat nog steeds kan?
Minder.quote:
[..]
is wT voor gevallen waardoor ik mij niet mijzelf veilig kan voelen tijdens mijn werk
quote:
[..]
is wT voor gevallen waardoor ik mij niet mijzelf veilig kan voelen tijdens mijn werk
Voortaan de Fok!-knokploeg meenemen ?
Dat is behoorlijk klote, manquote:
[..]
is wT voor gevallen waardoor ik mij niet mijzelf veilig kan voelen tijdens mijn werk
Dankzij mijn Golf MK1, en iets recenter 1x dankzij de Patrol (sleutel in de auto met de deur op slot), een aantal keren de gelegenheid gehad om met je collega's alsook verschillende slepers te kleppen. Er gebeurt nog best wel eens wat, vooral in de weekenden. Kom je iemand helpen, krijg je dat soort ellende over je heen allemaal
Tot nu toe nog geen één ANWB'er, RWS'er of sleper getroffen, die er ook maar een béétje om vraagt, of dat nou in Brabant, Utrecht of Fryslân was..
quote:
Ik heb trouwens toch maar je advies opgevolgd en een flush gekocht. Ook nog een ander middeltje dat je daarna kunt gebruiken om lekkage bij rubbers tegen te gaan.
De peilstok gaf gisteren nog half vol aan. Vandaag zit ie op het minimale. In de tussentijd heb ik denk ik hooguit 100 km gereden
. Nouja, ik ga het morgen weer vervangen.1 voordeel, je hoef niet vaak je filter te vervangen, er komt zo vaak schone olie dan die niet versmeerdquote:
[..]
Ik heb trouwens toch maar je advies opgevolgd en een flush gekocht. Ook nog een ander middeltje dat je daarna kunt gebruiken om lekkage bij rubbers tegen te gaan.
De peilstok gaf gisteren nog half vol aan. Vandaag zit ie op het minimale. In de tussentijd heb ik denk ik hooguit 100 km gereden
je hebt toch niet een flush er in gedaan en toen gaan rijdenquote:
Nouja door die engine flush moet ik het filtertje wel doen. Maar daarna is het hopelijk even genoeg zo
Neee, anders kon ik hem regelrecht naar de sloop rijden.quote:
[..]
je hebt toch niet een flush er in gedaan en toen gaan rijden
Ik wacht tot morgen en goed licht. Dan zal ik hem netjes 10 minuten stationair laten draaien, olie verversen en dan pas rijden.
ff goed de aanwijzingen lezen, soms moet de motor ook een half uur draaienquote:
[..]
Neee, anders kon ik hem regelrecht naar de sloop rijden.
Ik wacht tot morgen en goed licht. Dan zal ik hem netjes 10 minuten stationair laten draaien, olie verversen en dan pas rijden.
Zal nog wel kijken ernaar. 't spul ligt in de auto en ik ben te lui om naar buiten te gaanquote:
[..]
ff goed de aanwijzingen lezen, soms moet de motor ook een half uur draaien
Als je dat niet wilt, kan je ook voor n second-opinion bij autotaalglas gaan oid.
Na het thermostaathuis te hebben vervangen werkt de verwarming weer.
quote:Op vrijdag 5 april 2013 19:57 schreef RodeCordoba het volgende:
@Chuck en 2cv:
Na het thermostaathuis te hebben vervangen werkt de verwarming weer.
Fijn dat het weer werkt. Maar wat was er mis met dat huis?quote:
@Chuck en 2cv:
Na het thermostaathuis te hebben vervangen werkt de verwarming weer.
Carglass is duur. Ruit nog laten vervangen en dan de ruitverzekering opzeggen. En bij schade naar een andere glasboer gaan die goedkoper is.quote:
Ik heb een sterretje in m'n ruit en ben vandaag bij Carglass langs geweest om hem te laten repareren maar die meneer zag dat niet zitten omdat ie zo'n 5 cm onder de band zit en hij denkt dat de kans erg groot is dat hij door gaat scheuren. Vandaar ben ik terug gebeld om zaterdag de hele voorruit te laten vervangen. Gaat me 100 euro eigen risico kosten. Weet iemand echter of dit meteen voldaan moet worden of dat je een acceptgiro krijgt?
Ik ben WA Plus verzekerd (was maar iets van 50 cent duurder), heb geen ''aparte'' ruitverzekering erbij genomen.quote:
[..]
Carglass is duur. Ruit nog laten vervangen en dan de ruitverzekering opzeggen. En bij schade naar een andere glasboer gaan die goedkoper is.
http://i.imgur.com/xetMYjw.jpgquote:
[..]
Fijn dat het weer werkt. Maar wat was er mis met dat huis?
In één van de leidingen zit een soort binnenbuis, daar leek een stuk van te zijn gesmolten/aangetast, waardoor nog maar 40% van de capaciteit erdoorheen kwam.
Kan eventueel een foto maken van het huis (ligt achterin de auto) ,want ik ben wel benieuwd hoe dit heeft kunnen gebeuren.
Drie voor de prijs van één.quote:
http://imgur.com/a/Dhfc9
De laatste twee laten de verstopping zien.
De eerste een soort inkeping die ik vrij improvisorisch vind uitzien. (geen idee of dit standaard is)
Heb je ook vergeleken met het nieuwe thermostaathuis ?
Dubieuze 'mayo' achtige olieresten in de luchtfilterbehuizing en carterontluchtingsleiding, geeft dat iets aan?
Zou ik bij een lekke koppakking iets moeten merken?
Er zit zover ik weet geen koelvloeistof in de oliebak (geen gespetter bij vlam icm pijlstok)
Koelvloeistof heb ik nooit bijgevuld (buiten de keren dat het koelcircuit leeggelopen is in verband met thermostaat(huis)/waterpomp vervangen).
Tevens is het olieverbuik minimaal. Sinds de laatste oliewissel is er minder dan een liter bijgegooid (in 35.000km)
De vraag is dan ook: zou deze niet gewoon ook via een T-stukje moeten worden doorverbonden naar de ventline in plaats van te zijn afgedopt?
[ Bericht 7% gewijzigd door Five_Horizons op 14-04-2013 17:00:35 ]
Zenders etc.
Iemand een idee?
Constante voeding er op maken, zo te lezen heeft de radio alleen een geschakelde plus waardoor het geheugen niet werkt.quote:Op dinsdag 23 april 2013 04:11 schreef Olep het volgende:
Steeds als ik mijn auto start staat m'n Pioneer autoradio weer in de demostand en is alles weg.
Zenders etc.
Iemand een idee?
Radio effe uitbouwen en de rode en gele draad omwisselen, problem solvedquote:
Steeds als ik mijn auto start staat m'n Pioneer autoradio weer in de demostand en is alles weg.
Zenders etc.
Iemand een idee?
Thanks!quote:
[..]
Radio effe uitbouwen en de rode en gele draad omwisselen, problem solved
los vervangen of moet je dan de complete as uit de bak trekkenals ik het mij goed heug is het een krimp verbindingquote:
Kun je de rechter homokineet van een berlingo 1.9
Heb even gekeken maar helemaal geen geel/rood draadje.quote:
Gewoon kliksysteem, is dus niet verkeerd aan te sluiten.
Tussen de zwarte en bruine DIN stekkers en je radio lopen als het goed is kabeltjes met kleurtjes, daarbij zitten sowieso rood, geel, blauw, zwart en bruin. De rode en de gele zijn de constante- en geschakelde plus, die zitten bij sommige fabrikanten omgekeerd in de DIN-stekker, daarom zit er bij heel veel merken aan beide kabels losse ampjes, waarmee je de boel kunt omdraaien.quote:
[..]
Heb even gekeken maar helemaal geen geel/rood draadje.
Gewoon kliksysteem, is dus niet verkeerd aan te sluiten.
Jouw constante plus zit ws op de normale, en andersom, waardoor je dus de stroom van het geheugen uitschakelt met het contact.
Andere optie is dat wherever je constante plus zijn stroom vandaan haalt, er iets mis is en er ergens een zekering stuk is, maar dan zijn er vaak meer dingen die het niet meer doen, ik noem een sigaretten aansteker, klokje, dashkast verlichting en zulk soort dingen.
Je kunt met een multimeter checken welke draad in je DIN er constante plus heeft, die moet op geel van je radio als ik me niet vergis.
ja wat voor auto etc>quote:
Steeds als ik mijn auto start staat m'n Pioneer autoradio weer in de demostand en is alles weg.
Zenders etc.
Iemand een idee?
Okay. Het verschilt per merk auto dus ook hoe die draadjes aangesloten moeten worden?quote:
[..]
Tussen de zwarte en bruine DIN stekkers en je radio lopen als het goed is kabeltjes met kleurtjes, daarbij zitten sowieso rood, geel, blauw, zwart en bruin. De rode en de gele zijn de constante- en geschakelde plus, die zitten bij sommige fabrikanten omgekeerd in de DIN-stekker, daarom zit er bij heel veel merken aan beide kabels losse ampjes, waarmee je de boel kunt omdraaien.
Jouw constante plus zit ws op de normale, en andersom, waardoor je dus de stroom van het geheugen uitschakelt met het contact.
Andere optie is dat wherever je constante plus zijn stroom vandaan haalt, er iets mis is en er ergens een zekering stuk is, maar dan zijn er vaak meer dingen die het niet meer doen, ik noem een sigaretten aansteker, klokje, dashkast verlichting en zulk soort dingen.
Je kunt met een multimeter checken welke draad in je DIN er constante plus heeft, die moet op geel van je radio als ik me niet vergis.
Verder bedankt voor de informatie, zal morgen even kijken.
Het is rood op rood en geel op geel, of geel op rood en rood op geel, meer mogelijkheden zijn er wdb niet ..quote:
[..]
Okay. Het verschilt per merk auto dus ook hoe die draadjes aangesloten moeten worden?
Verder bedankt voor de informatie, zal morgen even kijken.
Hm, okay.quote:
[..]
Het is rood op rood en geel op geel, of geel op rood en rood op geel, meer mogelijkheden zijn er wdb niet ..
Radio komt uit andere auto en werkte daar wel goed.
Is ook hetzelfde merk als de vorige radio in mijn auto, bijna zelfde type ook, vandaar mijn vraag.
Maar goed, zal straks even alles nalopen.
Thanks iig.
As moet uit de bak. Dus meteen een kans om de bakolie te vervangen. Daarbij heb je bij dit systeem geen last van vastrottende verbindingen aan de bak zelf. As pleurt er zo uit.quote:
Kun je de rechter homokineet van een berlingo 1.9
Denk in oplossingen, niet in problemen (dat zou ik zelf ook moeten doen).
hij staat bij de garage, je gelooft toch niet dat ik zelf onder die ellende kruip.quote:
[..]
As moet uit de bak. Dus meteen een kans om de bakolie te vervangen. Daarbij heb je bij dit systeem geen last van vastrottende verbindingen aan de bak zelf. As pleurt er zo uit.
Denk in oplossingen, niet in problemen (dat zou ik zelf ook moeten doen).
hij is geen Fransoos gewendquote: