PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat klinkt inderdaad wel aannemelijk, alleen zie ik tegenstrijdige resultaten op verschillende fora: de ene zegt dat er teveel lucht bij komt omdat de K&N filter meer lucht doorlaat, waardoor er dus te weinig brandstof is voor de ontbranding, de andere (jij bijvoorbeeld) zegt dat de filter te weinig lucht doorlaat en daardoor niet kan starten. Ik zag ook al ergens de tip om de Throttle Body (gasklephuis in het Nederlands?) schoon te maken, dat dit ook voor een wat soepeler lopen van de motor zou zorgen (alhoewel ik daar geen problemen mee heb at the moment). Maar al met al komt het wel steeds op het mengsel van lucht/brandstof neer. Thanks, ik ga eens wat klooien met de auto.quote:Op woensdag 2 januari 2013 19:38 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
een 1GFE motor heeft een luchtmassameter icm een inlaatluchttemp sensor. Door dat jij een geöliede luchtfilter hebt gebruikt manipulier je de meetwaardes waar door de PCM denkt dat het kouder is en minder lucht aangezogen wordt, hier door gaat de PCM minder inspuiten en heeft je motor meer moeite met aanslaan. Hij start dan te arm, door dan een paar keer te starten komt er via de koudstart verrijking meer brandstof in en slaat hij aan
dat kreng er uit, luchtmassa meter schoonmaken, inlaat luchttemp sensor schoonmaken, orgineel luchtfilter er in, en dan maar weer eens verder kijken
Maar resetten van de ECU zou toch ook al tot effect moeten hebben dat die waardes opnieuw afgesteld worden?
Don't let my username fool you...
Ik zeg niét dat er minder lucht door gaat. Ik zeg dat de PCM DENKT dat er minder lucht door gaatquote:
[..]
Dat klinkt inderdaad wel aannemelijk, alleen zie ik tegenstrijdige resultaten op verschillende fora: de ene zegt dat er teveel lucht bij komt omdat de K&N filter meer lucht doorlaat, waardoor er dus te weinig brandstof is voor de ontbranding, de andere (jij bijvoorbeeld) zegt dat de filter te weinig lucht doorlaat en daardoor niet kan starten. Ik zag ook al ergens de tip om de Throttle Body (gasklephuis in het Nederlands?) schoon te maken, dat dit ook voor een wat soepeler lopen van de motor zou zorgen (alhoewel ik daar geen problemen mee heb at the moment). Maar al met al komt het wel steeds op het mengsel van lucht/brandstof neer. Thanks, ik ga eens wat klooien met de auto.
Maar resetten van de ECU zou toch ook al tot effect moeten hebben dat die waardes opnieuw afgesteld worden?
Op 
Op de bovenste foto, onder de aandrijfas, rechts van de verticale stang tussen draagarm en stabilisatorstang zit een (roestige) uitlaatklem. Wat doet die daar ?quote:
Van wat? De nieuwe arm? Oude ligt bij de garage. Heb t zelf nog niet gezien, zal morgen ff een paar fototjes maken.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
geen idee waarom maar ik weet wel dat daar zon ring hoort te zittenquote:
[..]
Op de bovenste foto, onder de aandrijfas, rechts van de verticale stang tussen draagarm en stabilisatorstang zit een (roestige) uitlaatklem. Wat doet die daar ?
Dat is voor datmetalen plaatje wat. Je op andere fotos ook ziet, zitten 2 klemmen op. Wellicht ter bescherming van de arm.
nee. ik heb helaas geen tijd gehad om de rubbers te halen. wel heb ik de dorpel geplamuurd. straks even afschuren en spuiten!quote:
En nu dan?quote:
[..]
nee. ik heb helaas geen tijd gehad om de rubbers te halen. wel heb ik de dorpel geplamuurd. straks even afschuren en spuiten!
Ik gisteren een soort van rubbergootje (dus niet het deurrubber zelf)gelijmd. Hier zat boven in een flinke scheur. Tevens is de dorpel dus geplamuurd en gespoten. Vannacht en vandaag heeft het flink geregend en ik heb geen lekkage meer kunnen vinden! Ik blijquote:
Alsnog wil ik mn deurrubbers vervangen omdat ze op sommige plekken gaar zijn
Dat klinkt goed.quote:
[..]
Ik gisteren een soort van rubbergootje (dus niet het deurrubber zelf)gelijmd. Hier zat boven in een flinke scheur. Tevens is de dorpel dus geplamuurd en gespoten. Vannacht en vandaag heeft het flink geregend en ik heb geen lekkage meer kunnen vinden! Ik blij
Alsnog wil ik mn deurrubbers vervangen omdat ze op sommige plekken gaar zijn
Oja nog een gratis tip voor als je last heb van vocht in je auto/ natte vloermatten.
Koop een pak kattenbak korrels. Kost rond de 3 euro voor 6kilo. Neem een paar oude sokken of panty van je moeder en vul deze met de korrels knoop ze dicht en leg ze op de natte plekken.
Werk perfect en is goedkoop!
Koop een pak kattenbak korrels. Kost rond de 3 euro voor 6kilo. Neem een paar oude sokken of panty van je moeder en vul deze met de korrels knoop ze dicht en leg ze op de natte plekken.
Werk perfect en is goedkoop!
Hmm, misschien wel een idee. Ik moest vanmiddag aan de binnenkant krabbenquote:
Oja nog een gratis tip voor als je last heb van vocht in je auto/ natte vloermatten.
Koop een pak kattenbak korrels. Kost rond de 3 euro voor 6kilo. Neem een paar oude sokken of panty van je moeder en vul deze met de korrels knoop ze dicht en leg ze op de natte plekken.
Werk perfect en is goedkoop!
Of een vochtvreter in je wagen leggen.quote:
[..]
Hmm, misschien wel een idee. Ik moest vanmiddag aan de binnenkant krabben
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.quote:
[..]
Of een vochtvreter in je wagen leggen.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
Nee, dan zal je inderdaad eerst je matten droog moeten zien te krijgen. En daar is inderdaad kattenbakkorrels een prima oplossing voorquote:
[..]
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
PTA / Domme fout bij het vullen van ruitenwisser vloeistof
Wie helpt? ( na bij te zijn gekomen van t lachen?)
Wie helpt? ( na bij te zijn gekomen van t lachen?)
Daar ben ik weer met mn fiesta 
uitgerekend vandaag stopt mn verwarming er mee_____!
hij blijft dus koude lucht blazen terwijl het buiten al -4 is. Ik kwam na wat googlen er achter dat mn kachelklep stuk is. nu kan ik voor morgen ochtend geen andere regelen. is er een manier om deze klep zo te positioneren dat ie alleen warme lucht blaast?
notabene; de leidingen van en naar de klep zijn gewoon warm, dus dat werkt prima
notabene 2; ik ga sowieso zo straks die solenoid er uit proberen te halen en ff schoonmaken...
uitgerekend vandaag stopt mn verwarming er mee
_____!hij blijft dus koude lucht blazen terwijl het buiten al -4 is. Ik kwam na wat googlen er achter dat mn kachelklep stuk is. nu kan ik voor morgen ochtend geen andere regelen. is er een manier om deze klep zo te positioneren dat ie alleen warme lucht blaast?
notabene; de leidingen van en naar de klep zijn gewoon warm, dus dat werkt prima
notabene 2; ik ga sowieso zo straks die solenoid er uit proberen te halen en ff schoonmaken...
Als je die leidingen hebt gevoeld, zat je bij de kraan inde buurt. Maar ... voelde je de leidingen aan de juiste kant van je brandschot (of hoe dat ding ook maar heet) ? Zo ja: dan zal je daar ook ergens bij de kraan kunnen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ja aan beide kanten van de kachelklep waren de leidingen warmquote:
bt gevoeld, zat je bij de kraan inde buurt. Maar ... voelde
Dan zal je daar ene hevel o.i.d. moeten bewegen. Als de kraan niet inwendig stuk is tenminste. Dat heb ik eens gehad.
Het kan dus ook zijn dat alleen de bediening kapoerewiets is.
Het kan dus ook zijn dat alleen de bediening kapoerewiets is.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik zou alleen geen klontvormende korrels nemenquote:
vochtvreter werkt dan weer niet/slecht wanneer het vocht in je matten is getrokken. kattenbakkorrels absorberen het sneller en beter.
Maar als je auto algemeen vochtig is, is een vochtvreter idd een betere optie
censuur :O
ok. Ik ga nu weer ff verder kijken. Lekker in de koe... :p ik kom straks met updatesquote:
Dan zal je daar ene hevel o.i.d. moeten bewegen. Als de kraan niet inwendig stuk is tenminste. Dat heb ik eens gehad.
Het kan dus ook zijn dat alleen de bediening kapoerewiets is.
update; ik weet niet wat voor torx het is, maar ik heb niet een maat kunnen vinden die er op past. toen probeerde ik het maar met inbus (incl engelse maten) ook niks.
die slangen eraf halen is te veel gepriegel. mn klauwen vriezen zowat van me lijf af. Ik probeerde het met veel moeiten bij 1 slang. Toen spoot de koelvloeistof al genadeloos om mn oren. Een paar beuken met een kunststof hamer mocht ook niet baten
Het vreemde (in mijn ogen) is dat zowel voor als na de kachelklep de slangen warm/heet zijn.
Er stroomt dus genoeg warme vloeistof door dus dan moet ie toch ook mn auto verwarmen
morgen ind e kou naar mn werk rijden dus
die slangen eraf halen is te veel gepriegel. mn klauwen vriezen zowat van me lijf af. Ik probeerde het met veel moeiten bij 1 slang. Toen spoot de koelvloeistof al genadeloos om mn oren. Een paar beuken met een kunststof hamer mocht ook niet baten
Het vreemde (in mijn ogen) is dat zowel voor als na de kachelklep de slangen warm/heet zijn.
Er stroomt dus genoeg warme vloeistof door dus dan moet ie toch ook mn auto verwarmen
morgen ind e kou naar mn werk rijden dus
