PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
na mn snap-on ik ook niet. maar heb wel een stuk of 3 ratels gesloopt die van goedkope prijs annex kwaliteit warenquote:Op dinsdag 22 januari 2013 18:16 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
nog nooit een ratel kapot gehad, en ik heb ze lopen verkrachten
snap on is teringduur in vergelijking met zeker zo goed spul als gedore of facomquote:
ik zegt toch niet dat andere merken kut zijn? ik heb onder andere snap-on. heb goedkope ratels gehad maar uiteindelijk draaien ze allemaal lam.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
sonic ratels van 2 tientjes, pijp van 2 meter er op en aan hangen, geen centje pijnquote:
[..]
na mn snap-on ik ook niet. maar heb wel een stuk of 3 ratels gesloopt die van goedkope prijs annex kwaliteit waren
quote:
[..]
als je de echte snap on wil met levenslange garantie betaal je gauw 50 euro per dop
@ TS Sonic is ook zeer goed (torx 50 houdt het gewoon op de luchtsleutel)
Ik heb ook een aantal speciaal gereedschap setjes van Sonic. Prima spul, o.a ook een krachtdoppensetje. Gaat best.quote:
[..]
als je de echte snap on wil met levenslange garantie betaal je gauw 50 euro per dop
@ TS Sonic is ook zeer goed (torx 50 houdt het gewoon op de luchtsleutel
Tadumtiedum.
Mijn vriendin had de ruitenwissers van haar Clio uit 2000 niet uitgezet. Met aangevroren sneeuw erop de auto weer op het contact gezet. Nu doen ze het dus niet meer.
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
The colour of her eyes were the colour of insanity
Die blijven gewoon doorgaan zonder sleutel (op het contact)?quote:Op dinsdag 22 januari 2013 21:15 schreef BORRREETJEEE het volgende:
Mijn vriendin had de ruitenwissers van haar Clio uit 2000 niet uitgezet. Met aangevroren sneeuw erop de auto weer op het contact gezet. Nu doen ze het dus niet meer.
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Gebeurt er nog wel 'iets' als je de ruitenwissers aanzet? Klikje of een ander geluid..
Tevens -purist.
Je hebt natuurlijk wel een sleutel nodig om hem op het contact te draaien.
Er gebeurt niks wanneer ik de ruitenwisser aanzet, geen geluid of klikje, maar volgens mij anders ook niet.
Er gebeurt niks wanneer ik de ruitenwisser aanzet, geen geluid of klikje, maar volgens mij anders ook niet.
The colour of her eyes were the colour of insanity
beide zekeringkasten gecontroleerd?quote:
Mijn vriendin had de ruitenwissers van haar Clio uit 2000 niet uitgezet. Met aangevroren sneeuw erop de auto weer op het contact gezet. Nu doen ze het dus niet meer.
Zekering in het zekeringenkastje gecontroleerd, die is niet kapot.
Zit er nog ergens anders een zekering die het kan zijn, of is de ruitenwissermotor naar de kloten?
Nee, alleen die aan de bestuurderskant in het portier zeg maar. Waar zit de andere?quote:
[..]
beide zekeringkasten gecontroleerd?
The colour of her eyes were the colour of insanity
onder de motorkap, naast de accu uit mn hoofdquote:
[..]
Nee, alleen die aan de bestuurderskant in het portier zeg maar. Waar zit de andere?
Ik had daar al even snel gekeken, maar ik had het koud, de kop gek, en ik wou schaatsen, dus niet echt goed gekeken. Zal eens op speurtocht.quote:
[..]
onder de motorkap, naast de accu uit mn hoofd
The colour of her eyes were the colour of insanity
spanning zoeker is makkelijker, even de schakelaar op aan, en dan aan beide kanten van de zekering meten, lampje zou aan beide kanten moeten branden, dan is ie goed (meten tov accu min)quote:
[..]
Ik had daar al even snel gekeken, maar ik had het koud, de kop gek, en ik wou schaatsen, dus niet echt goed gekeken. Zal eens op speurtocht.
Ah, deze topic komt goed van pas. Is de vraag wat kan ik het beste doen om vastgevroren autodeuren te voorkomen? De 1 zweert bij siliconenspray, wat voor mij niet werkte omdat ik de volgende dag via de kofferbak de bestuurdersdeur moest openbeuken. De ander zweert bij vaseline, heb deze nu dus op mijn deurrubbers gesmeerd en nou is het kleverig geworden en hoor ik het geluid van lostrekkend plakband als ik de deur open doe maar hij vriest tenminste niet meer vast.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
siliconen spray of een stick halen bij een automaterialen zaak voor portier rubbers, beiden hebben als hoofdbestand deel (jaja) siliconen. Deze verdrijven vocht en dat voorkomt het vast vriezen van de deur.quote:
Ah, deze topic komt goed van pas. Is de vraag wat kan ik het beste doen om vastgevroren autodeuren te voorkomen? De 1 zweert bij siliconenspray, wat voor mij niet werkte omdat ik de volgende dag via de kofferbak de bestuurdersdeur moest openbeuken. De ander zweert bij vaseline, heb deze nu dus op mijn deurrubbers gesmeerd en nou is het kleverig geworden en hoor ik het geluid van lostrekkend plakband als ik de deur open doe.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
Mocht ie vast zijn gevroren met gepast geweld langs de deur rand drukken, dan breekt de ijslaag
Geen spanningzoeker hier. Andere zekeringkast gevonden, die zekeringen zijn ook allemaal goed.quote:
[..]
spanning zoeker is makkelijker, even de schakelaar op aan, en dan aan beide kanten van de zekering meten, lampje zou aan beide kanten moeten branden, dan is ie goed (meten tov accu min)
Ook nog even een andere zekering eruit getrokken in het portier, om zeker te weten of ik de juiste wel had, en niet het plaatje verkeerd hield.
Ik zal morgen wel eens bellen met de garage. Kijken wat die er van zeggen. Anders vrijdag maar heen. Kutzooi.
The colour of her eyes were the colour of insanity
Siliconen, baby poeder of vaseline maakt niet uit, zolang het geen rubber aantastquote:
Ah, deze topic komt goed van pas. Is de vraag wat kan ik het beste doen om vastgevroren autodeuren te voorkomen? De 1 zweert bij siliconenspray, wat voor mij niet werkte omdat ik de volgende dag via de kofferbak de bestuurdersdeur moest openbeuken. De ander zweert bij vaseline, heb deze nu dus op mijn deurrubbers gesmeerd en nou is het kleverig geworden en hoor ik het geluid van lostrekkend plakband als ik de deur open doe maar hij vriest tenminste niet meer vast.
Nu zweert de 3e bij talkpoeder, het maakt niet uit of het babytalkpoeder is aldus die persoon. Deze persoon werkt veel met rubbers in een fabriek of zoiets, dus ze weet er wel wat van.
Wat zegt Chuck-N0rr1s?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
En hoe weet je dat wat geen rubber aantast? Volgens de rubberexpert is Vaseline het domste wat je op rubber kan smeren aangezien dat rubber aantast. Maar tig mensen raden het aan en smeren het zelf ook op hun deurrubbers. (geen idee of ze het naderhand nog moeten vervangen/uitwrijven).quote:
[..]
Siliconen, baby poeder of vaseline maakt niet uit, zolang het geen rubber aantast
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Zuurvrije vaseline.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
@ chuck norris:
Kan jij me zeggen waarom de ANWB onderscheid maakt in een wel of niet veilige plek? Ik stond met pech midden op een doorgaande weg. Auto kon niet meer met de hand of zelf verzet worden. Ik ANWB gebeld, maar ze konden niks voor me doen, omdat het volgens haar systeem niet noodzakelijk was dat ik weggesleept zou worden.
Kan jij me zeggen waarom de ANWB onderscheid maakt in een wel of niet veilige plek? Ik stond met pech midden op een doorgaande weg. Auto kon niet meer met de hand of zelf verzet worden. Ik ANWB gebeld, maar ze konden niks voor me doen, omdat het volgens haar systeem niet noodzakelijk was dat ik weggesleept zou worden.
Klopt, maar bij sommige auto's (zoals de mijne) kun je de sleutel er wel vanuit iedere positie uithalen, dus ongeacht of hij gestart is of al dan niet op contact staat.quote:
Je hebt natuurlijk wel een sleutel nodig om hem op het contact te draaien.
Dan weet je in ieder geval dat mocht het ook niet in de zekeringkast onder de motorkap (dus wat Chuck zegt) zitten, je ruitenwissermotoren dus simpelweg niets doen en je deze naar alle waarschijnlijkheid mag gaan vervangenquote:Er gebeurt niks wanneer ik de ruitenwisser aanzet, geen geluid of klikje, maar volgens mij anders ook niet.
Overigens zou het heel misschien ook nog een doorgebrand draadje kunnen zijn..
Tevens -purist.
Wat een gekquote:
Iemand vroeg toch nog hoe de ramen mooi schoon te krijgen?
Zo kan het ook, inderdaad.quote:
Iemand vroeg toch nog hoe de ramen mooi schoon te krijgen?
Tevens -purist.
Niet echt een onderhoudsvraag, maar toch ff ben benieuwd. Ik reed laatst 50-60 ofzo, schakelde naar 5 en gas gas (koppeling uiteraard helemaal los). Toeren vlogen omhoog voor een paar seconden, zonder dat de auto sneller ging. Daarna 'greep' ie wel aan en ging het weer zoals het hoorde.
Zijn dat versleten koppelingsplaten, of is het iets anders?
Zijn dat versleten koppelingsplaten, of is het iets anders?
Olie?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.quote:Op zaterdag 2 februari 2013 18:03 schreef ukga het volgende:
[..]
ja je bak gaat er af toch. Meestal vervange ze gelijk je olie
nee daar kan het niet aan liggen of er moeten een keerring lek zijnquote:
[..]
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ik heb het maar af en toe, en gezien de leeftijd zou me de koppelingsplaten niet verbazen eigenlijk. Reparatie gaat m niet worden, kost meer dan mn auto waard is
Nou ja, dan het dus wel de moeite waard om de oliestand ook eens te bekijkenquote:
[..]
nee daar kan het niet aan liggen of er moeten een keerring lek zijn
wat is het type?quote:
Ik heb het maar af en toe, en gezien de leeftijd zou me de koppelingsplaten niet verbazen eigenlijk. Reparatie gaat m niet worden, kost meer dan mn auto waard is
koppeling vervangen kan erg meevallen alleen je moet de drukgroep eigenlijk ook direct mee vervangen dan
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Skoda Felicia, 1998, 1.6quote:
[..]
wat is het type?
koppeling vervangen kan erg meevallen alleen je moet de drukgroep eigenlijk ook direct mee vervangen dan
Even rond bellen doet vaak wonderen. Maar je kan nog wel een tijd doorrijden kan ik je vertellen, pas als je last van de tegenwind gaat krijgen moet je er iets aan laten doen.quote:
Nou ja, denk dat dat wel de planning wordt jaquote:
[..]
Even rond bellen doet vaak wonderen. Maar je kan nog wel een tijd doorrijden kan ik je vertellen, pas als je last van de tegenwind gaat krijgen moet je er iets aan laten doen.
Eerst maar eens zien of ie door de APK komt
In mijn oude wagen was de koppeling ook versleten, heb er nog meer dan een jaar mee door kunnen rijden. APK was ook geen probleem, zonder aandachtspunten doorheen gekomenquote:
[..]
Nou ja, denk dat dat wel de planning wordt ja
Toen kon ik bij 7 BFT tegen niet meer harder dan 100, met wind mee was 130 geen probleem
Weet iemand waar je de binnenantenne van een autoradio aan kan verbinden zodat de radio zonder ruis werkt? Mij werd verteld dat dit aan de binnenverlichting kan worden gekoppeld, maar moet ik dan dat lampje openbreken of hoe gaat dat? Het gaat om een Daihatsu Cuore (2000).
Ik heb geen gewone antennequote:
Waarom wil je een binnenantenne?
Wat is er met je gewone antenne?
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.quote:
[..]
Ik denk dat daNpy bedoeld dat oude/slechte olie ook wel eens de oorzaak kan zijn.
Tenzij idd een keerring lekt, zoals densmee zegt, en je daarom dus wel ineens een natte koppeling hebt
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
zijn er natte koppelingen bij auto's ?quote:
[..]
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Bij automaten, DSG etc wel. Handbakken misschien ook wel bij het eea aan excentrieke modelletjes maar over het algemeen niet.quote:
[..]
zijn er natte koppelingen bij auto's ?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
automaten en dat spul wel ja, maar ik kan me er zo geen enkele bedenken met een handbakquote:
[..]
Bij automaten, DSG etc wel. Handbakken misschien ook wel bij het eea aan excentrieke modelletjes maar over het algemeen niet.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Weer iets geleerdquote:
[..]
Nee, de meeste bakken draaien droog dus olie vervangen heeft 0 relatie met de koppeling vervangen.
Tenzij idd een keerring lekt, zoals densmee zegt, en je daarom dus wel ineens een natte koppeling hebt
Motoren hebben overigens juist weer wél vaak een natte platen koppeling
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Wat voor ruis ? Ruis als de motor draait ?quote:
Weet iemand waar je de binnenantenne van een autoradio aan kan verbinden zodat de radio zonder ruis werkt? Mij werd verteld dat dit aan de binnenverlichting kan worden gekoppeld, maar moet ik dan dat lampje openbreken of hoe gaat dat? Het gaat om een Daihatsu Cuore (2000).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Gewoon ruis alsof hij op een verkeerde zender staat afgesteld. Zowel met motor uit als motor aan.quote:
[..]
Wat voor ruis ? Ruis als de motor draait ?
Of kijken of alle aansluitingen goed zijn. Sinds wanneer is het probleem er ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nope, er zaten ook geen speakers inquote:
Zit daar dan standaard geen buitenantenne op?
(Dat was best een onaangename verrassing trouwens)
Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?quote:Op dinsdag 5 februari 2013 13:49 schreef VKV het volgende:
Ik heb de antenne op een andere plek vastgemaakt en nu doetie het
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hij zat te laag (naast m'n stuur ongeveer). Zit nu naast m'n voorraam, een stuk hoger.quote:
[..]
Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Waarom ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Bij de deur, ter hoogte van m'n stuur, daar kon die mooi uit het zicht zittenquote:Op donderdag 7 februari 2013 01:31 schreef 2cv het volgende:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Xenon verlichting kun je prima zelf vervangen. Trap niet in de bangmakerij van je garage. En je hoeft ook niet twee lampjes te vervangen als er maar 1 stuk is. Gelul over kleurverschil is een verkooppraatje. Zorg dat je exact hetzelfde lampje als het nog werkende exemplaar koopt.
Ik heb al een boek.
Ja, hallo, het is een Daihatsu Cuore he.... Niet al te hoge eisen stellen!quote:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Edit: http://www.autozine.nl/text/95.html
Hier zie ik toch echt wel n antenne uit t dak steken, zit daar geen dopje dan oid?
Hai,
Ik kwam er gister achter dat rechtsvoor mijn licht niet meer werkt. Wou vandaag ff kijken wat voor lamp erin gaat, echter zie ik niet hoe ik deze lamp kan vervangen. Achterop alleen de stelschroef en stroomaansluiting. Iemand een tip wellicht?
Betreft een honda concerto 1.5 16v van 92.
Ik kwam er gister achter dat rechtsvoor mijn licht niet meer werkt. Wou vandaag ff kijken wat voor lamp erin gaat, echter zie ik niet hoe ik deze lamp kan vervangen. Achterop alleen de stelschroef en stroomaansluiting. Iemand een tip wellicht?
Betreft een honda concerto 1.5 16v van 92.
Stroomaansluiting verwijderen, dan zou er een beugeltje moeten zitten die het lampje in de reflector klemt. Oude lampje eruit, nieuwe erin. Beugeltje vast, stroomtoevoer erop en klaar ben je.
Pak het nieuwe lampje alleen vast op het metalen gedeelte, niet het glazen gedeelte. Doe je dat wel zal het huidvet van je vingers verbranden op het glas waardoor je over een week of twee weer een nieuw lampje erin kan stoppen.
Pak het nieuwe lampje alleen vast op het metalen gedeelte, niet het glazen gedeelte. Doe je dat wel zal het huidvet van je vingers verbranden op het glas waardoor je over een week of twee weer een nieuw lampje erin kan stoppen.
Bij zo'n Honda uit begin jaren 90 is dat echt 5 seconden werk. Veel eenvoudiger dan bij veel moderne auto's. Volgens mij hoef je alleen het lampje + stekker los te draaien (ik ga uit van H4), dat eruit te trekken, lampje uit de stekker trekken, nieuwe erin zetten en weer terugdraaien. Bij mijn oude CRX stelde dat echt niets voor en ik ga er vanuit dat het bij een Concerto niet anders zal zijn.
Don't let my username fool you...
Thanks, was inderdaad niet veel werk. Even connector loshalen, rubber weghalen en dan de borgring eraf draaien, lampje kwam zo los. Was indd H4, thanks
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Meestal zit er achter geen tandwiel, maar zit het motortje direct op het asje wat door de ruit/achterklep naar buiten komt.quote:
Thanks, was inderdaad niet veel werk. Even connector loshalen, rubber weghalen en dan de borgring eraf draaien, lampje kwam zo los. Was indd H4, thanks
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Hier kom je alleen maar achter door de bekleding van je achterklep te verwijderen en te kijken bij het mechanisme.
Ruitenwisser demonteren (met arm en al), ruitenwissermotor inschakelen en dan met de hand proberen het asje tegen te houden. Houd je het tegen ? Dan is er inde klep iets stuk. Houd je het niet tegen ? Dan is de verbinding tussen ruitenwisser en het asje niet goed.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hallo kenners!
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Koppakking kapoet, waterpomp kapoet, lekkage in het systeem, thermostaat kapot, kan zo veel zijn.
Heeft iig weinig met de olie te maken. Koelsysteem is een gesloten systeem, dus dat spul mag niet zomaar weglopen of verbruiken. Als een auto oververhit op de snelweg met veel rijwind, heb je ergens een serieus probleem.
Heeft iig weinig met de olie te maken. Koelsysteem is een gesloten systeem, dus dat spul mag niet zomaar weglopen of verbruiken. Als een auto oververhit op de snelweg met veel rijwind, heb je ergens een serieus probleem.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je weet dat het thermostaathuis van dit type Ford Focus vaak stuk gaat? Is niet duur. Ook kachelweerstand gaat vaak stuk. Dan doet je verwarming alleen op stand 4 het.quote:
Hallo kenners!
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Ander raar gedrag komt wellicht door lucht in het koelsysteem.
[ Bericht 2% gewijzigd door Deskjet op 07-03-2013 18:38:17 (aanvulling) ]
Dank beiden. Auto staat bij de garage, laten we hopen op de thermostaat ipv koppakking/waterpomp
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Ontluchten na bijvullen wegens een te laag peil is eigenlijk altijd nodig. En dat mis ik nog in je verhaal.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Sommige auto's hebben last van automatische ontluchting (daar kom je achter als je het ontluchtingsventiel niet kunt vinden).
crap in = crap out
Dat is volgens mij bij moderne rommel (maar wel handig).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een '99 Focus doet dat niet volgens mij. Koppakking/waterpomp gaan trouwens zelden stuk. Ik heb zelf ook zo'n hok, dus ik heb me ooit flink in zitten lezen in de vaak voorkomende kwaaltjes.
Er is geen doorstroming van de koelvloeistof en de oorzaak is zeer waarschijnlijk een verstopping. Dat houdt basicly in dat ik de auto af ga schrijven.. kijken wat de sloop ervoor geeft en een nieuwe uitzoeken!
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Waar zit de verstopping? Radiator wisselen is appeltje eitje (aanname: Ford heeft geen onmogelijke constructies bedacht), het kan de moeite waard zijn om wat slangetjes los te halen en de verstopping op te sporen. Met een gieter en een stuk slang kom je een heel eind, lijkt me. Niet echt rocket science.
crap in = crap out
Zo'n focus 1 heeft over het algemeen erg weinig arbeidsuren nodig voor reparatie. NB: Distri (gaat 10 jaar mee)/multiriem/waterpomp zou je los van elkaar kunnen vervangen bij dit type. Waterpomp kost origineel nieuw via ebay.de ongeveer 70 euro. Een auto voor dit probleem naar de sloop brengen lijkt me raar. Repareer hem dan en doe hem dan de verkoop in.
Ik heb zelf niet de kennis hiervoor, en garage rekende op in ieder geval 3 arbeidsuren en dan nog onderdelen. Ik zal nog even rondbellen. Bedankt voor de adviezen
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Ik zou hem niet zomaar afschrijven. Onderzoek eerst eens waar de verstopping zich bevind en wat ervoor nodig is om deze te verwijderen. Dan kan je een veel beter besluit nemen dan nu.
Op de sloop krijg je dr wellicht 100 euro voor.
Tel dat bedrag eens op bij de reparatie, en kijk wat voor auto je er voor terug kunt kopen?
Tel dat bedrag eens op bij de reparatie, en kijk wat voor auto je er voor terug kunt kopen?
Hoeveel kennis heb je nodig om een slangeklem los te schroeven en een gieter te pakken?quote:
Ik heb zelf niet de kennis hiervoor, en garage rekende op in ieder geval 3 arbeidsuren en dan nog onderdelen. Ik zal nog even rondbellen. Bedankt voor de adviezen
crap in = crap out
Hoe is dat bepaald en wie heeft dat bepaald ? Wellicht (beetje ver gezocht) dat iemand een gesloten thermostaat aan ziet voor een verstopping ?quote:
Er is geen doorstroming van de koelvloeistof en de oorzaak is zeer waarschijnlijk een verstopping. Dat houdt basicly in dat ik de auto af ga schrijven.. kijken wat de sloop ervoor geeft en een nieuwe uitzoeken!
En ik zou het ding ook doorspoelen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Second opinion bij andere garage.
Via via vragen aan kennissen waar ze hun auto laten onderhouden.
Zit vaak een wereld van verschil in prijs.
Anders een clubmonteur van een ford forum?
Via via vragen aan kennissen waar ze hun auto laten onderhouden.
Zit vaak een wereld van verschil in prijs.
Anders een clubmonteur van een ford forum?
Ben zelf gaan zoeken, en lijkt idd de warmtewisselaar. Heb bij meerdere adressen gepolst, goedkoopste was rond de 200. Maargoed, volgende maand ook apk met 4 banden die op zijn, 320k op de teller en geen onderhoudsboekje (staat distributieriem? Geen idee dus). Alles bij elkaar: Ik heb een nieuw tweedehandsje uitgezocht en nog een redelijke inruilprijs gehad.
Nu alleen hopen dat ik bij deze auto wat langer zonder jullie expertise kan Bedankt nogmaals!
Nu alleen hopen dat ik bij deze auto wat langer zonder jullie expertise kan
Bedankt nogmaals!
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Hallo,
Ik rij momenteel een saab 95 SE uit 2000. Op een of andere manier is mijn ruitenwisser een beetje in de war. Zijn "0" waarde, dus als de wissers niks moeten doen is nu ineens de "1" waarde geworden. Dat wil zeggen dat hij helemaal uit is geslagen en dus tijdens het rijden mijn zicht belemmeren. De wissers doen het zowel op het raam als in het loze nog wel gewoon hun werk.
Moet / kan ik de wissers gewoon terugdrukken of beschadig ik dan de electro motor? Ik heb al even voorzichtig geprobeerd om dit te doen maar het lijkt erop dat ik er toch wel redelijk wat kracht moet zetten. Wat is een ander alternatief?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken.
Ik rij momenteel een saab 95 SE uit 2000. Op een of andere manier is mijn ruitenwisser een beetje in de war. Zijn "0" waarde, dus als de wissers niks moeten doen is nu ineens de "1" waarde geworden. Dat wil zeggen dat hij helemaal uit is geslagen en dus tijdens het rijden mijn zicht belemmeren. De wissers doen het zowel op het raam als in het loze nog wel gewoon hun werk.
Moet / kan ik de wissers gewoon terugdrukken of beschadig ik dan de electro motor? Ik heb al even voorzichtig geprobeerd om dit te doen maar het lijkt erop dat ik er toch wel redelijk wat kracht moet zetten. Wat is een ander alternatief?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Het kan zijn dat aan de binnenzijde van de ruitenwissermotor de sleepcontacten afgesleten zijn of anderszins niet meer goed werken. Een ruitenwissermotor bestaat uit een rotor/stator gedeelte (meestal cylindrisch van vorm) en een overbrengingsgedeelte. Het deksel van het overbrengingsgedeelte dekt een plastic gearwheel af, en in dat gearwheel zijn in omtreksrichting metalen cirkelvormige strips ingelegd in het plastic. In het deksel (meestal de kant waar ook de stekker aan zit) zijn sleepcontacten bevestigd die samenwerken met deze cirkelvormige strips. Ofwel de sleepcontacten zijn afgesleten, ofwel de metalen banen op het gearwheel zijn afgesleten.Voor een plaatje van het gearwheel zie bijvoorbeeld: http://trade.indiamart.com/details.mp?offer=1546506212 beetje klein plaatje, maar het was het enige dat ik snel op google kon vinden.Oplossing kan zijn: een nieuwe motor op de sloop halenofwel: Ruitenwissermotor uitbouwen, gear housing openen, gearwheel schoonmaken, contactvingers/sleepcontacten controleren en eventueel wat voorzichtig bijbuigen, en motor weer dichtmaken. Let erop dat de rubberen pakking (voor de waterdichtheid van de motor) goed zit, anders gaat ie bij de eerste regenbui mooi vonken...
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
[ Bericht 24% gewijzigd door JohnB52 op 13-03-2013 19:31:00 ]
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
[ Bericht 24% gewijzigd door JohnB52 op 13-03-2013 19:31:00 ]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.quote:
Denk dat je ruitenwissermotor defect is.
Terugduwen zou ik niet doen.
Stel deze vraag ook even op saabforum.nl
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?quote:
[..]
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.quote:
[..]
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?
Ik kan zo nog wel drie dingen bedenken die stuk kunnen zijn.
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur). Nu moest de auto toch voor de APK op pad maar is zo een zonde geld als men het eventueel zelf kan oplossen.quote:
[..]
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.quote:
[..]
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur)
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.quote:
[..]
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Ik heb de reactie nog even angepast.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
Uitlezen moet je met een tech2 doen. Die liggen bij de opel dealer of bij een saab specialist.
Ik zou met de garage beginnen, dan weet je wat er stuk is en waar je moet zoeken. Anders kan je je halve auto doorzoeken zonder iets te vinden. Maakt mij niet uit, maar het is zo zonde van je tijdquote:
[..]
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.
Mijn huidige auto (Seat Cordoba uit '94) wordt niet meer warm van binnen.
Frappant detail is dat deze eerst koude lucht uit de ventilatie wanneer deze stil stond, een tijd later werd deze pas warm bij snelheden > 80km/h en op het moment wordt de verwarming pas lauw bij snelheden boven de 140km/h, wat voor een oude 1.4 8v lastig te halen is.
Koelwaterniveau is goed en de temperatuur ook.
Ik denk aan één van de volgende boosdoeners:
• Thermostaathuis
• Waterpomp
• Kachelradiator
Frappant detail is dat deze eerst koude lucht uit de ventilatie wanneer deze stil stond, een tijd later werd deze pas warm bij snelheden > 80km/h en op het moment wordt de verwarming pas lauw bij snelheden boven de 140km/h, wat voor een oude 1.4 8v lastig te halen is.
Koelwaterniveau is goed en de temperatuur ook.
Ik denk aan één van de volgende boosdoeners:
• Thermostaathuis
• Waterpomp
• Kachelradiator
Sinds wanneer gebeurt dat ? Is er iets aan je auto gedaan en dat je sindsdien deze problemen hebt ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
