PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nope, er zaten ook geen speakers inquote:Op dinsdag 5 februari 2013 15:51 schreef JohnB52 het volgende:
Zit daar dan standaard geen buitenantenne op?
(Dat was best een onaangename verrassing trouwens)
Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?quote:Op dinsdag 5 februari 2013 13:49 schreef VKV het volgende:
Ik heb de antenne op een andere plek vastgemaakt en nu doetie het
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hij zat te laag (naast m'n stuur ongeveer). Zit nu naast m'n voorraam, een stuk hoger.quote:
[..]
Waar zat de antenne en waar zit hij nu ?
Zelf vermoed ik dat de antenne of te laag zat of niet goed metallisch contact maakte met de carrosserie.
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Waarom ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Bij de deur, ter hoogte van m'n stuur, daar kon die mooi uit het zicht zittenquote:Op donderdag 7 februari 2013 01:31 schreef 2cv het volgende:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Xenon verlichting kun je prima zelf vervangen. Trap niet in de bangmakerij van je garage. En je hoeft ook niet twee lampjes te vervangen als er maar 1 stuk is. Gelul over kleurverschil is een verkooppraatje. Zorg dat je exact hetzelfde lampje als het nog werkende exemplaar koopt.
Ik heb al een boek.
Ja, hallo, het is een Daihatsu Cuore he.... Niet al te hoge eisen stellen!quote:
Wat de fuq ? ! Naast je stuur ?
Waarom ?
Edit: http://www.autozine.nl/text/95.html
Hier zie ik toch echt wel n antenne uit t dak steken, zit daar geen dopje dan oid?
Hai,
Ik kwam er gister achter dat rechtsvoor mijn licht niet meer werkt. Wou vandaag ff kijken wat voor lamp erin gaat, echter zie ik niet hoe ik deze lamp kan vervangen. Achterop alleen de stelschroef en stroomaansluiting. Iemand een tip wellicht?
Betreft een honda concerto 1.5 16v van 92.
Ik kwam er gister achter dat rechtsvoor mijn licht niet meer werkt. Wou vandaag ff kijken wat voor lamp erin gaat, echter zie ik niet hoe ik deze lamp kan vervangen. Achterop alleen de stelschroef en stroomaansluiting. Iemand een tip wellicht?
Betreft een honda concerto 1.5 16v van 92.
Stroomaansluiting verwijderen, dan zou er een beugeltje moeten zitten die het lampje in de reflector klemt. Oude lampje eruit, nieuwe erin. Beugeltje vast, stroomtoevoer erop en klaar ben je.
Pak het nieuwe lampje alleen vast op het metalen gedeelte, niet het glazen gedeelte. Doe je dat wel zal het huidvet van je vingers verbranden op het glas waardoor je over een week of twee weer een nieuw lampje erin kan stoppen.
Pak het nieuwe lampje alleen vast op het metalen gedeelte, niet het glazen gedeelte. Doe je dat wel zal het huidvet van je vingers verbranden op het glas waardoor je over een week of twee weer een nieuw lampje erin kan stoppen.
Bij zo'n Honda uit begin jaren 90 is dat echt 5 seconden werk. Veel eenvoudiger dan bij veel moderne auto's. Volgens mij hoef je alleen het lampje + stekker los te draaien (ik ga uit van H4), dat eruit te trekken, lampje uit de stekker trekken, nieuwe erin zetten en weer terugdraaien. Bij mijn oude CRX stelde dat echt niets voor en ik ga er vanuit dat het bij een Concerto niet anders zal zijn.
Don't let my username fool you...
Thanks, was inderdaad niet veel werk. Even connector loshalen, rubber weghalen en dan de borgring eraf draaien, lampje kwam zo los. Was indd H4, thanks 
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Meestal zit er achter geen tandwiel, maar zit het motortje direct op het asje wat door de ruit/achterklep naar buiten komt.quote:
Thanks, was inderdaad niet veel werk. Even connector loshalen, rubber weghalen en dan de borgring eraf draaien, lampje kwam zo los. Was indd H4, thanks
Iets waarvoor ik hem zeer binnenkort naar de garage wil brengen, maar jullie wellicht ook bij kunnen helpen: Heb de auto nog niet zo lang, laatst had ik de achterruitenwisser aangezet, deze bleef halfwege steken, en gleed na een paar keer voorbij het raam. Uitgezet en handmatig teruggezet nadat ik dit heb gezien, nu gaat deze echter nog maar minimaal op en neer. Als ik de wisser van de ruit los trek gaat deze nog wel heen en weer, echter kan deze ook gewoon 1 kant op vallen. Tandwieldje af oid? Kon zo gauw niet vinden hoe ik er makkelijk bij kan komen.
Hier kom je alleen maar achter door de bekleding van je achterklep te verwijderen en te kijken bij het mechanisme.
Ruitenwisser demonteren (met arm en al), ruitenwissermotor inschakelen en dan met de hand proberen het asje tegen te houden. Houd je het tegen ? Dan is er inde klep iets stuk. Houd je het niet tegen ? Dan is de verbinding tussen ruitenwisser en het asje niet goed.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hallo kenners!
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Koppakking kapoet, waterpomp kapoet, lekkage in het systeem, thermostaat kapot, kan zo veel zijn.
Heeft iig weinig met de olie te maken. Koelsysteem is een gesloten systeem, dus dat spul mag niet zomaar weglopen of verbruiken. Als een auto oververhit op de snelweg met veel rijwind, heb je ergens een serieus probleem.
Heeft iig weinig met de olie te maken. Koelsysteem is een gesloten systeem, dus dat spul mag niet zomaar weglopen of verbruiken. Als een auto oververhit op de snelweg met veel rijwind, heb je ergens een serieus probleem.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je weet dat het thermostaathuis van dit type Ford Focus vaak stuk gaat? Is niet duur. Ook kachelweerstand gaat vaak stuk. Dan doet je verwarming alleen op stand 4 het.quote:
Hallo kenners!
Sinds een tijdje rij ik een focus 1 uit '99.
Maandag hield mijn verwarming ermee op. Blaast wel lucht, maar koud. Mechaniek van knoppen lijkt te werken, want ik hoor wel de luchtstroom veranderen als ik aan de temperatuurregeling draai.
Ik verdacht in eerste instantie de koelvloeistof, en inderdaad, het reservoir stond zo goed als leeg. Even bijgevuld, nog steeds geen verwarming.
Als extraatje merkte ik zojuist dat op de snelweg ook mijn koelvloeistoftemperatuur te hoog opliep bij hogere toeren. Koelvloeistof is nog volledig gevuld.
Iemand een idee waar ik ongeveer aan moet denken? Ik bedenk me net dat mijn laatste oliepeilcheck een maand geleden is, zou dat een oorzaak kunnen zijn?
Ander raar gedrag komt wellicht door lucht in het koelsysteem.
[ Bericht 2% gewijzigd door Deskjet op 07-03-2013 18:38:17 (aanvulling) ]
Dank beiden. Auto staat bij de garage, laten we hopen op de thermostaat ipv koppakking/waterpomp 
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Ontluchten na bijvullen wegens een te laag peil is eigenlijk altijd nodig. En dat mis ik nog in je verhaal.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Sommige auto's hebben last van automatische ontluchting (daar kom je achter als je het ontluchtingsventiel niet kunt vinden).
crap in = crap out
Dat is volgens mij bij moderne rommel (maar wel handig).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een '99 Focus doet dat niet volgens mij. Koppakking/waterpomp gaan trouwens zelden stuk. Ik heb zelf ook zo'n hok, dus ik heb me ooit flink in zitten lezen in de vaak voorkomende kwaaltjes.
Er is geen doorstroming van de koelvloeistof en de oorzaak is zeer waarschijnlijk een verstopping. Dat houdt basicly in dat ik de auto af ga schrijven.. kijken wat de sloop ervoor geeft en een nieuwe uitzoeken!
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Waar zit de verstopping? Radiator wisselen is appeltje eitje (aanname: Ford heeft geen onmogelijke constructies bedacht), het kan de moeite waard zijn om wat slangetjes los te halen en de verstopping op te sporen. Met een gieter en een stuk slang kom je een heel eind, lijkt me. Niet echt rocket science.
crap in = crap out
Zo'n focus 1 heeft over het algemeen erg weinig arbeidsuren nodig voor reparatie. NB: Distri (gaat 10 jaar mee)/multiriem/waterpomp zou je los van elkaar kunnen vervangen bij dit type. Waterpomp kost origineel nieuw via ebay.de ongeveer 70 euro. Een auto voor dit probleem naar de sloop brengen lijkt me raar. Repareer hem dan en doe hem dan de verkoop in.
Ik heb zelf niet de kennis hiervoor, en garage rekende op in ieder geval 3 arbeidsuren en dan nog onderdelen. Ik zal nog even rondbellen. Bedankt voor de adviezen
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Ik zou hem niet zomaar afschrijven. Onderzoek eerst eens waar de verstopping zich bevind en wat ervoor nodig is om deze te verwijderen. Dan kan je een veel beter besluit nemen dan nu.
Op de sloop krijg je dr wellicht 100 euro voor.
Tel dat bedrag eens op bij de reparatie, en kijk wat voor auto je er voor terug kunt kopen?
Tel dat bedrag eens op bij de reparatie, en kijk wat voor auto je er voor terug kunt kopen?
Hoeveel kennis heb je nodig om een slangeklem los te schroeven en een gieter te pakken?quote:
Ik heb zelf niet de kennis hiervoor, en garage rekende op in ieder geval 3 arbeidsuren en dan nog onderdelen. Ik zal nog even rondbellen. Bedankt voor de adviezen
crap in = crap out
Hoe is dat bepaald en wie heeft dat bepaald ? Wellicht (beetje ver gezocht) dat iemand een gesloten thermostaat aan ziet voor een verstopping ?quote:
Er is geen doorstroming van de koelvloeistof en de oorzaak is zeer waarschijnlijk een verstopping. Dat houdt basicly in dat ik de auto af ga schrijven.. kijken wat de sloop ervoor geeft en een nieuwe uitzoeken!
En ik zou het ding ook doorspoelen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Second opinion bij andere garage.
Via via vragen aan kennissen waar ze hun auto laten onderhouden.
Zit vaak een wereld van verschil in prijs.
Anders een clubmonteur van een ford forum?
Via via vragen aan kennissen waar ze hun auto laten onderhouden.
Zit vaak een wereld van verschil in prijs.
Anders een clubmonteur van een ford forum?
Ben zelf gaan zoeken, en lijkt idd de warmtewisselaar. Heb bij meerdere adressen gepolst, goedkoopste was rond de 200. Maargoed, volgende maand ook apk met 4 banden die op zijn, 320k op de teller en geen onderhoudsboekje (staat distributieriem? Geen idee dus). Alles bij elkaar: Ik heb een nieuw tweedehandsje uitgezocht en nog een redelijke inruilprijs gehad.
Nu alleen hopen dat ik bij deze auto wat langer zonder jullie expertise kan Bedankt nogmaals!
Nu alleen hopen dat ik bij deze auto wat langer zonder jullie expertise kan
Bedankt nogmaals!
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Hallo,
Ik rij momenteel een saab 95 SE uit 2000. Op een of andere manier is mijn ruitenwisser een beetje in de war. Zijn "0" waarde, dus als de wissers niks moeten doen is nu ineens de "1" waarde geworden. Dat wil zeggen dat hij helemaal uit is geslagen en dus tijdens het rijden mijn zicht belemmeren. De wissers doen het zowel op het raam als in het loze nog wel gewoon hun werk.
Moet / kan ik de wissers gewoon terugdrukken of beschadig ik dan de electro motor? Ik heb al even voorzichtig geprobeerd om dit te doen maar het lijkt erop dat ik er toch wel redelijk wat kracht moet zetten. Wat is een ander alternatief?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken.
Ik rij momenteel een saab 95 SE uit 2000. Op een of andere manier is mijn ruitenwisser een beetje in de war. Zijn "0" waarde, dus als de wissers niks moeten doen is nu ineens de "1" waarde geworden. Dat wil zeggen dat hij helemaal uit is geslagen en dus tijdens het rijden mijn zicht belemmeren. De wissers doen het zowel op het raam als in het loze nog wel gewoon hun werk.
Moet / kan ik de wissers gewoon terugdrukken of beschadig ik dan de electro motor? Ik heb al even voorzichtig geprobeerd om dit te doen maar het lijkt erop dat ik er toch wel redelijk wat kracht moet zetten. Wat is een ander alternatief?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Het kan zijn dat aan de binnenzijde van de ruitenwissermotor de sleepcontacten afgesleten zijn of anderszins niet meer goed werken. Een ruitenwissermotor bestaat uit een rotor/stator gedeelte (meestal cylindrisch van vorm) en een overbrengingsgedeelte. Het deksel van het overbrengingsgedeelte dekt een plastic gearwheel af, en in dat gearwheel zijn in omtreksrichting metalen cirkelvormige strips ingelegd in het plastic. In het deksel (meestal de kant waar ook de stekker aan zit) zijn sleepcontacten bevestigd die samenwerken met deze cirkelvormige strips. Ofwel de sleepcontacten zijn afgesleten, ofwel de metalen banen op het gearwheel zijn afgesleten.Voor een plaatje van het gearwheel zie bijvoorbeeld: http://trade.indiamart.com/details.mp?offer=1546506212 beetje klein plaatje, maar het was het enige dat ik snel op google kon vinden.Oplossing kan zijn: een nieuwe motor op de sloop halenofwel: Ruitenwissermotor uitbouwen, gear housing openen, gearwheel schoonmaken, contactvingers/sleepcontacten controleren en eventueel wat voorzichtig bijbuigen, en motor weer dichtmaken. Let erop dat de rubberen pakking (voor de waterdichtheid van de motor) goed zit, anders gaat ie bij de eerste regenbui mooi vonken...
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
[ Bericht 24% gewijzigd door JohnB52 op 13-03-2013 19:31:00 ]
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
[ Bericht 24% gewijzigd door JohnB52 op 13-03-2013 19:31:00 ]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.quote:
Denk dat je ruitenwissermotor defect is.
Terugduwen zou ik niet doen.
Stel deze vraag ook even op saabforum.nl
En t is trouwens 9-5, de 95 is gemaakt van 1960/1978
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?quote:
[..]
Kan, ook kan je mechanisme defect zijn. Of de computer die je wis/was module aanstuurt.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.quote:
[..]
En dan natuurlijk de hamvraag, hoe ga ik daar achter komen?
Ik kan zo nog wel drie dingen bedenken die stuk kunnen zijn.
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur). Nu moest de auto toch voor de APK op pad maar is zo een zonde geld als men het eventueel zelf kan oplossen.quote:
[..]
Door je auto uit te laten lezen en/of door het open te schroeven. Maar ik zou met uitlezen beginnen.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.quote:
[..]
Ergo dus iets wat ik dus niet zelf kan (door het ontbreken van de benodigde apparatuur)
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.quote:
[..]
Uitlezen waarschijnlijk niet nee. De rest; wellicht, maar je moet wel een beetje handig zijn en er de tijd voor nemen/hebben.
Got a sky that looks like heaven
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Got an earth that looks like shit
And its getting hard to tell where
What I am ends
Ik heb de reactie nog even angepast.quote:
[..]
Thx for je reactie. De 9-5 dus. Maar kan de motor in die zin defect zijn dat hij dus wel werkt maar gewoon op de verkeerde plek stopt en start.
Uitlezen moet je met een tech2 doen. Die liggen bij de opel dealer of bij een saab specialist.
Ik zou met de garage beginnen, dan weet je wat er stuk is en waar je moet zoeken. Anders kan je je halve auto doorzoeken zonder iets te vinden. Maakt mij niet uit, maar het is zo zonde van je tijdquote:
[..]
Mhh zondag dan maar even kijken, met een wat handiger persoon en anders gewoon dus naar de garage maar. Thx beide in ieder geval voor de tips.
Mijn huidige auto (Seat Cordoba uit '94) wordt niet meer warm van binnen.
Frappant detail is dat deze eerst koude lucht uit de ventilatie wanneer deze stil stond, een tijd later werd deze pas warm bij snelheden > 80km/h en op het moment wordt de verwarming pas lauw bij snelheden boven de 140km/h, wat voor een oude 1.4 8v lastig te halen is.
Koelwaterniveau is goed en de temperatuur ook.
Ik denk aan één van de volgende boosdoeners:
• Thermostaathuis
• Waterpomp
• Kachelradiator
Frappant detail is dat deze eerst koude lucht uit de ventilatie wanneer deze stil stond, een tijd later werd deze pas warm bij snelheden > 80km/h en op het moment wordt de verwarming pas lauw bij snelheden boven de 140km/h, wat voor een oude 1.4 8v lastig te halen is.
Koelwaterniveau is goed en de temperatuur ook.
Ik denk aan één van de volgende boosdoeners:
• Thermostaathuis
• Waterpomp
• Kachelradiator
Sinds wanneer gebeurt dat ? Is er iets aan je auto gedaan en dat je sindsdien deze problemen hebt ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik gok een maand of 2 dat de auto van binnen koud wordt bij het stilstaan, workaround was om de ventilatie uit te zetten.quote:
Sinds wanneer gebeurt dat ? Is er iets aan je auto gedaan en dat je sindsdien deze problemen hebt ?
Verder heb is er weinig aan gedaan behalve benzine, olie en ruitenwisservloeistof bijvullen.
Heb je na het vervangen van de thermostaat goed ontlucht ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
hoe heb je ontlucht?quote:
[..]
Daar dacht ik ook aan, echter is deze (zonder succes) vervangen.
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.quote:
heeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.quote:
[..]
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.
Met de koelventilator bedoel je het apparaat dat bij de radiateur zit?quote:Op maandag 25 maart 2013 20:54 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
eeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.
Die heeft gefunctioneerd (en koelt de motor ook weer voldoende af tot de middelijn op de koelvloeistoftemperatuurmeter)
De twee leidingen die tussen het thermostaathuis en kachelradiateur leiden blijven gewoon koud.
Als je denkt dat het zin heeft zal ik het onluchten nog een keer proberen.
Ontluchten heeft niet geholpen.
Tijdens het voorzichtig knijpen in de koelvloeistofleiding richting de interieurradiator leek het wel alsof er een bubbel uit het expansievat kwam, en werd de leiding bij het thermostaathuis een beetje warmer (vanwege op en neer bewegend warm water), waardoor ik vermoed dat het thermostaathuis werk en het probleem bij de kachelradiator zit.
Tijdens het voorzichtig knijpen in de koelvloeistofleiding richting de interieurradiator leek het wel alsof er een bubbel uit het expansievat kwam, en werd de leiding bij het thermostaathuis een beetje warmer (vanwege op en neer bewegend warm water), waardoor ik vermoed dat het thermostaathuis werk en het probleem bij de kachelradiator zit.
als de kachelradiateur dicht zit, wordt normaal gesproken 1 slang wel warm, anders beide slangen los, en dan op de retour de tuin slang zetten. en dan kijken hoeveel er uit komt, en of er troep uitkomt
Zou het ook iets te maken kunnen hebben met de warmteknop op de console?
Ik realiseer me dat ik laatst een radio heb ingebouwd en daarmee iets verder naar de kloten kan hebben geholpen.
Ik realiseer me dat ik laatst een radio heb ingebouwd en daarmee iets verder naar de kloten kan hebben geholpen.
Nee, die blijven beiden koud.quote:
worden de slangen wel warm van de kachel radiateur
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controlerenquote:
Distributie is ook bijna aan vervanging toe (zit rond de 75k op) , dus de waterpomp stond al in de planning (voor mooi weer).
Dit zal ik dan maar iets vooruit schuiven.
In ieder geval bedankt voor de diagnose, en hopeliijk hoef ik je niet tegen te komen met oververhitte motor langs de snelweg..
Dit zal ik dan maar iets vooruit schuiven.
In ieder geval bedankt voor de diagnose, en hopeliijk hoef ik je niet tegen te komen met oververhitte motor langs de snelweg.
.
Met een slechte koeling zou ik het euvel liever vandaag dan morgen repareren. Anders kan je zometeen ook nog je koppakking (laten) vervangen. Of je hele blok als het echt faliekant mis gaat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De koeling lijkt prima te werken. Temperatuurmeter komt (tenzij ik in de file sta) niet boven de middelijn uit. Als ik in de file sta, loopt het op, tot het derde (van de vier) streepje, waarna de koelvin aanslaat en
Ik let nu enigszins wat meer op de metertjes, en de temperatuursensor boven het derde streepje zou komen, zal ik ook de auto (op een veilige plek) laten afkoelen. Gezien het probleem al 2 maanden speelt (al dan niet in lichtere vorm). Hoop ik veilig door te kunnen rijden.
Ik let nu enigszins wat meer op de metertjes, en de temperatuursensor boven het derde streepje zou komen, zal ik ook de auto (op een veilige plek) laten afkoelen. Gezien het probleem al 2 maanden speelt (al dan niet in lichtere vorm). Hoop ik veilig door te kunnen rijden.
Te koud is ook niet goed. En hoe langer het goed gaat, des te groter wordt de kans dat er binnen 24 uur iets kapot gaat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.quote:
Te koud is ook niet goed. En hoe langer het goed gaat, des te groter wordt de kans dat er binnen 24 uur iets kapot gaat.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Als de waterpomp kaduuk is, stroomt de koelvloeistof niet genoeg door. Daarom wordt warmte niet goed afgevoerd. Rond de kop wordt het daarom (veel te) heet, elders blijft het koud. En toevallig zit jouw temperatuursensor in een gebied waarde temperaturen zo ongeveer volgens het boekje zijn.
Steek je hoofd maar eens in een oven en je voeten in de vriezer. Gemiddeld heb je dan een prima temperatuur
Dat je auto 250 euro heeft gekost zegt niets. Als jij er b.v. nog 10 jaar in wilt rijden zal je er nog vele malen 250 euro achteraan moeten gooien. Maar je kan natuurlijk ook rijden tot hij knapt en dan een ander hok kopen.
Steek je hoofd maar eens in een oven en je voeten in de vriezer. Gemiddeld heb je dan een prima temperatuur
Dat je auto 250 euro heeft gekost zegt niets. Als jij er b.v. nog 10 jaar in wilt rijden zal je er nog vele malen 250 euro achteraan moeten gooien. Maar je kan natuurlijk ook rijden tot hij knapt en dan een ander hok kopen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
tja gevalletje koop wat klaar is, eet wat gaar is....quote:
[..]
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Hallon! We willen hier zelf onze winterbanden opslaan. Kan dit in de kruipruimte? Het is vochtig maar niet nat. Op google vind ik alleen maar antwoorden dat het wel kan, niemand die ertegenin gaat, maar ik hoor om me heen dat vochtigheid zeer slecht is voor banden.
Iemand een idee?
Iemand een idee?
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter vanquote:
Hallon! We willen hier zelf onze winterbanden opslaan. Kan dit in de kruipruimte? Het is vochtig maar niet nat. Op google vind ik alleen maar antwoorden dat het wel kan, niemand die ertegenin gaat, maar ik hoor om me heen dat vochtigheid zeer slecht is voor banden.
Iemand een idee?
Dankje! Dan moeten we een andere plek gaan toverenquote:
[..]
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter van
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..quote:
[..]
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controleren
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
Tevens -purist.
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijnquote:
[..]
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
geen vacuum ontluchter nodig ts geeft al aan dat de Driem vervangen moet worden. dan pak je gelijk de wp mee, anders moet ie over een jaar weer uit elkaar voor de wp
Dat klopt, dan is die waterpomp ineens niet zo duur meer. Zolang hij er maar niet onnodig lang mee rond blijft rijden in ieder geval..quote:
[..]
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijn
Tevens -purist.
