PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik gok een maand of 2 dat de auto van binnen koud wordt bij het stilstaan, workaround was om de ventilatie uit te zetten.quote:Op maandag 25 maart 2013 19:38 schreef 2cv het volgende:
Sinds wanneer gebeurt dat ? Is er iets aan je auto gedaan en dat je sindsdien deze problemen hebt ?
Verder heb is er weinig aan gedaan behalve benzine, olie en ruitenwisservloeistof bijvullen.
Heb je na het vervangen van de thermostaat goed ontlucht ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
hoe heb je ontlucht?quote:
[..]
Daar dacht ik ook aan, echter is deze (zonder succes) vervangen.
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.quote:
heeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.quote:
[..]
Deksel van de koelvloeistof open, motor gestart en gewacht tot er geen bubbels meer naar boven kwamen.
Met de koelventilator bedoel je het apparaat dat bij de radiateur zit?quote:Op maandag 25 maart 2013 20:54 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
eeft de koelventilator al gedraaid op de hogestand? zo nee?, slecht ontlucht motor warm laten draaien met dop er af. koelvin 3x op de hoogste stand laten draaien met airco uit. aflaten koelen. bijvullen tot max.
Die heeft gefunctioneerd (en koelt de motor ook weer voldoende af tot de middelijn op de koelvloeistoftemperatuurmeter)
De twee leidingen die tussen het thermostaathuis en kachelradiateur leiden blijven gewoon koud.
Als je denkt dat het zin heeft zal ik het onluchten nog een keer proberen.
Ontluchten heeft niet geholpen.
Tijdens het voorzichtig knijpen in de koelvloeistofleiding richting de interieurradiator leek het wel alsof er een bubbel uit het expansievat kwam, en werd de leiding bij het thermostaathuis een beetje warmer (vanwege op en neer bewegend warm water), waardoor ik vermoed dat het thermostaathuis werk en het probleem bij de kachelradiator zit.
Tijdens het voorzichtig knijpen in de koelvloeistofleiding richting de interieurradiator leek het wel alsof er een bubbel uit het expansievat kwam, en werd de leiding bij het thermostaathuis een beetje warmer (vanwege op en neer bewegend warm water), waardoor ik vermoed dat het thermostaathuis werk en het probleem bij de kachelradiator zit.
als de kachelradiateur dicht zit, wordt normaal gesproken 1 slang wel warm, anders beide slangen los, en dan op de retour de tuin slang zetten. en dan kijken hoeveel er uit komt, en of er troep uitkomt
Zou het ook iets te maken kunnen hebben met de warmteknop op de console?
Ik realiseer me dat ik laatst een radio heb ingebouwd en daarmee iets verder naar de kloten kan hebben geholpen.
Ik realiseer me dat ik laatst een radio heb ingebouwd en daarmee iets verder naar de kloten kan hebben geholpen.
Nee, die blijven beiden koud.quote:
worden de slangen wel warm van de kachel radiateur
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controlerenquote:
Distributie is ook bijna aan vervanging toe (zit rond de 75k op) , dus de waterpomp stond al in de planning (voor mooi weer).
Dit zal ik dan maar iets vooruit schuiven.
In ieder geval bedankt voor de diagnose, en hopeliijk hoef ik je niet tegen te komen met oververhitte motor langs de snelweg.
.
Dit zal ik dan maar iets vooruit schuiven.
In ieder geval bedankt voor de diagnose, en hopeliijk hoef ik je niet tegen te komen met oververhitte motor langs de snelweg.
.
Met een slechte koeling zou ik het euvel liever vandaag dan morgen repareren. Anders kan je zometeen ook nog je koppakking (laten) vervangen. Of je hele blok als het echt faliekant mis gaat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De koeling lijkt prima te werken. Temperatuurmeter komt (tenzij ik in de file sta) niet boven de middelijn uit. Als ik in de file sta, loopt het op, tot het derde (van de vier) streepje, waarna de koelvin aanslaat en
Ik let nu enigszins wat meer op de metertjes, en de temperatuursensor boven het derde streepje zou komen, zal ik ook de auto (op een veilige plek) laten afkoelen. Gezien het probleem al 2 maanden speelt (al dan niet in lichtere vorm). Hoop ik veilig door te kunnen rijden.
Ik let nu enigszins wat meer op de metertjes, en de temperatuursensor boven het derde streepje zou komen, zal ik ook de auto (op een veilige plek) laten afkoelen. Gezien het probleem al 2 maanden speelt (al dan niet in lichtere vorm). Hoop ik veilig door te kunnen rijden.
Te koud is ook niet goed. En hoe langer het goed gaat, des te groter wordt de kans dat er binnen 24 uur iets kapot gaat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.quote:
Te koud is ook niet goed. En hoe langer het goed gaat, des te groter wordt de kans dat er binnen 24 uur iets kapot gaat.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Als de waterpomp kaduuk is, stroomt de koelvloeistof niet genoeg door. Daarom wordt warmte niet goed afgevoerd. Rond de kop wordt het daarom (veel te) heet, elders blijft het koud. En toevallig zit jouw temperatuursensor in een gebied waarde temperaturen zo ongeveer volgens het boekje zijn.
Steek je hoofd maar eens in een oven en je voeten in de vriezer. Gemiddeld heb je dan een prima temperatuur
Dat je auto 250 euro heeft gekost zegt niets. Als jij er b.v. nog 10 jaar in wilt rijden zal je er nog vele malen 250 euro achteraan moeten gooien. Maar je kan natuurlijk ook rijden tot hij knapt en dan een ander hok kopen.
Steek je hoofd maar eens in een oven en je voeten in de vriezer. Gemiddeld heb je dan een prima temperatuur
Dat je auto 250 euro heeft gekost zegt niets. Als jij er b.v. nog 10 jaar in wilt rijden zal je er nog vele malen 250 euro achteraan moeten gooien. Maar je kan natuurlijk ook rijden tot hij knapt en dan een ander hok kopen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
tja gevalletje koop wat klaar is, eet wat gaar is....quote:
[..]
Het motorgedeelte wordt ook niet te koud: Het koelcircuit tussen radiator en thermostaat wordt immers ook goed warm en de temperatuursensor geeft ook normale waarden aan. Het enige wat koud wordt, is het interieur.
Tevens kostte de auto 250 euro, dus om dit door een garage te laten doen gaat me helaas meer geld kosten dan de auto oorspronkelijk kostte.
En ik heb laatst al 256 euro uit moeten geven om remmen rondom een beurt te geven. (remblokjes waren op, en garage liet zich gaan)
Hallon! We willen hier zelf onze winterbanden opslaan. Kan dit in de kruipruimte? Het is vochtig maar niet nat. Op google vind ik alleen maar antwoorden dat het wel kan, niemand die ertegenin gaat, maar ik hoor om me heen dat vochtigheid zeer slecht is voor banden.
Iemand een idee?
Iemand een idee?
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter vanquote:
Hallon! We willen hier zelf onze winterbanden opslaan. Kan dit in de kruipruimte? Het is vochtig maar niet nat. Op google vind ik alleen maar antwoorden dat het wel kan, niemand die ertegenin gaat, maar ik hoor om me heen dat vochtigheid zeer slecht is voor banden.
Iemand een idee?
Dankje! Dan moeten we een andere plek gaan toverenquote:
[..]
banden opslaan in een niet te vochtige omgeving, worden ze niet beter van
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..quote:
[..]
ik ben bang dat er een probleem met de waterpomp is, je verwarming zit op het secundaire systeem, als bv de schoepen afgesleten zijn, is er onvoldoende stroming om het secundaire circuit te verwarmen. Eigenlijk wordt het wel garage werk, distrubutie zal los moeten, om de waterpomp te kunnen controleren
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
Tevens -purist.
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijnquote:
[..]
Er is ook een reële kans dat er nog lucht in de kachelradiateur zit, wat daar blijft hangen (hoogste punt?). Bij sommige auto's is het ontluchten nogal tricky, namelijk, en is de standaard-ontluchtingsmethode niet altijd voldoende..
Dus ofwel gare waterpomp (wat Chuck zegt) of er moet grondiger ontlucht worden. Sommige garages en de meeste dealers hebben een apparaat waarmee ze het hele koelsysteem vacuüm trekken; is de lucht er direct uit.
Wellicht loont het de moeite om dat eerst eens te laten doen, alvorens op een nieuwe waterpomp of een kachelradiateur (beide vrij duur om te laten doen) te gokken
geen vacuum ontluchter nodig ts geeft al aan dat de Driem vervangen moet worden. dan pak je gelijk de wp mee, anders moet ie over een jaar weer uit elkaar voor de wp
Dat klopt, dan is die waterpomp ineens niet zo duur meer. Zolang hij er maar niet onnodig lang mee rond blijft rijden in ieder geval..quote:
[..]
VAG is zo tof om zelf ontluchtend te zijn
Tevens -purist.
