Vorige Topics
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
Inport Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race Kaapstad?
De Route
Huidige leg: 1 Vigo (Spanje) - Cape Town (Zuid-Afrika) (6400 zeemijl)
Volgende In Port race: 26 december - In port race Cape Town
Volgende Offshore leg: 2 januari - Cape Town to Melbourne (ETA: 17 januari)
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op 7 juni volgend jaar (kan ook enkele dagen later of eerder zijn) zal de finish voor de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 11 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS)
Alle data wordt slechts op 4 momenten upgedate (rond 05, 11, 17, 23h nl-tijd) om de deelnemers niet te veel informatie te geven. Jammer voor ons, zodat we niet altijd de laatste stand hebben, maar zo blijft het spannend
Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
s: Mike Sanderson
n: Stan Honey
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
s: Sebastien Josse
n: Simon Fisher
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grae
n: Adrienne Cahalan
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald
n: Steve Hayles
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking
n: Andrew Cap
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
s: Paul Cayard
n: Jules Salter
o: Farr
ING Real Estate / Brunel - Kortweg Brunel
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Grant Wharington
n: Jeff Scott
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
Overige
RotterdamStopOver.nl - Website over de stopover in rotterdam (7 tot 15 juni). Met o.a. het programma.
De OP is hier te vinden
Leg Positions DTF
ABN AMRO ONE 5422
Pirates of the Caribbean +10
ABN AMRO TWO +15
movistar +56
ING Real Estate Brunel +187
Brasil 1 +314
Ericsson Racing Team +421
AAB 1 ligt op kop, en Eric is weer onderweg lijkt het. Brasil ligt nog aan wal.
ABN1 is dus 6 NM uitgelopen op PotC. ABN2 is 2 NM ingelopen op PotC.
quote:Niet vergeten dat de navigator nu Marcel van Triest is !
quote:Als ik het goed zie 20,3 knotsen over de laatste 6 uur gemiddeld (SMG)Op donderdag 5 januari 2006 23:28 schreef komrad het volgende:
AAB1 gaat weer als een dolle, wat is de gemiddelde snelheid??
bij de PROJECTED OVERALL STANDINGS staan AAB1 en AAB2 1e en 2e
quote:Handig als je op zich niet zo van voetbal houdt, zoals ikOp donderdag 5 januari 2006 23:41 schreef WEST het volgende:
11 juni is de inportrace ik twijfel nog want het WK is er dan ook en aangezien nederland zijn eerste wedstrijd op dat moment speeld.
Ik wil zeker even gaan kijken in Rotterdam dan...
quote:maarja de start kan ik wel gaan zienOp donderdag 5 januari 2006 23:42 schreef Fendy het volgende:
[..]
Handig als je op zich niet zo van voetbal houdt, zoals ik
Ik wil zeker even gaan kijken in Rotterdam dan...
.quote:Idem. Een wk wedstrijd hoef ik echt niet zonodig te zien... Wat van dag is de inport race?Op donderdag 5 januari 2006 23:42 schreef Fendy het volgende:
[..]
Handig als je op zich niet zo van voetbal houdt, zoals ik
Ik wil zeker even gaan kijken in Rotterdam dan...
quote:Als het 11 juni is, is het op zondag.Op vrijdag 6 januari 2006 00:14 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Idem. Een wk wedstrijd hoef ik echt niet zonodig te zien... Wat van dag is de inport race?
quote:Das dan weer jammer (OV enzo...)Op vrijdag 6 januari 2006 00:17 schreef Ambrosius het volgende:
[..]
Als het 11 juni is, is het op zondag.
quote:Tsja, er zit nu al 12 NM tussen dacht ik. Afstand loopt heel geleidelijk op tussen die 2.Op vrijdag 6 januari 2006 11:10 schreef SevenWonders het volgende:
Mmm, die pirates kunnen ze maar niet afschudden :-)
Ik denk dat ze straks nog een stukje zuidelijker zullen gaan varen, als ze in de buurt van Kerguelen islands willen komen staat daar een lekker briesje dat ze mee kunnen pakken. Jammer dat de ice-gates niet in de VS staan trouwens.
Ice gate 2: 42S, 69 tot 77 E
Kerguelen Isl: 49S, 70 E
Interessant de tweede Ice gate licht dus recht boven de scoring gate ligt. Het wordt dus Ice gate 1 ronden, naar Kerguelen, dan naar boven voor de tweede Ice gate. Los van de wind natuurlijk maar andersom lijkt me vrij lastig gezien de coordinaten (of hoeven ze Kerguelen alleen ten noorden te passeren en maakt het niet uit waar?)
quote:Dit filmpje maakt het helemaal duidelijkOp vrijdag 6 januari 2006 11:54 schreef Things het volgende:
Ice gate 1: 42S, 45 tot 51 E
Ice gate 2: 42S, 69 tot 77 E
Kerguelen Isl: 49S, 70 E
Interessant de tweede Ice gate licht dus recht boven de scoring gate ligt. Het wordt dus Ice gate 1 ronden, naar Kerguelen, dan naar boven voor de tweede Ice gate. Los van de wind natuurlijk maar andersom lijkt me vrij lastig gezien de coordinaten (of hoeven ze Kerguelen alleen ten noorden te passeren en maakt het niet uit waar?)
http://team.abnamro.com/web/show/id=105022
quote:dat laatste volgens mij ja, anders zou het een vrij onzinnige ice-gate zijn, als ze daar naar het zuiden moeten om te scoren bij kerguelenOp vrijdag 6 januari 2006 11:54 schreef Things het volgende:
Ice gate 1: 42S, 45 tot 51 E
Ice gate 2: 42S, 69 tot 77 E
Kerguelen Isl: 49S, 70 E
Interessant de tweede Ice gate licht dus recht boven de scoring gate ligt. Het wordt dus Ice gate 1 ronden, naar Kerguelen, dan naar boven voor de tweede Ice gate. Los van de wind natuurlijk maar andersom lijkt me vrij lastig gezien de coordinaten (of hoeven ze Kerguelen alleen ten noorden te passeren en maakt het niet uit waar?)
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otC 42 43.19S 33 37.50E 5217 12 -2 86 15.8 9.0 No Data ABN AMRO TWO 42 36.05S 33 11.59E 5236 31 -12 87 14.0 8.8 No Data movistar 42 07.30S 32 14.27E 5280 75 -11 86 14.2 8.3 No Data ING Brunel 42 16.41S 28 37.29E 5440 235 -13 86 14.1 6.6 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 531 -96 0 0.0 3.5 No Data Ericsson 34 44.53S 24 37.22E 5757 552 -42 128 9.2 3.3 No Data |
Voor meer info, zie het nieuwsbericht op de VOR site.
quote:Die eer laten we aan jou!Op vrijdag 6 januari 2006 12:18 schreef the_disheaver het volgende:
Waarom post niemand de stand?
[ code verwijderd ]
Sorry, was even niet beschikbaar.
Er gebeuren wel leuke dingen deze etappe. Ik vind hem nu al leuker en spanender dan de etappe van Vigo naar Cape Town.
quote:Idee: op eigen kiel de in-port gaan volgen, 12V Lencootje mee en maar hopen dat digitenne dan inmiddels daar ook dekking geeft. Of een schoteltje aanschaffen....Op donderdag 5 januari 2006 23:41 schreef WEST het volgende:
11 juni is de inportrace ik twijfel nog want het WK is er dan ook en aangezien nederland zijn eerste wedstrijd op dat moment speeld.
Eerste wedstrijd Nederland is niet interessant in vergelijking met stop-over in Rotterdam. Het is maar de vraag of dat ooit nog een keer gaat gebeuren. Deze stop over is er mede gekomen door druk van de AAB, die dus zoals we weten met twee boten meedoet.
Vergeet niet dat de kans bestaat dat we in Rotterdam al weten wie de VOR heeft gewonnen. En dan kunnen we dus echt een feestje verwachte. Ik ben er in ieder geval bij!
(en die voetbalwedstrijd kan je heus nog wel een keer terugkijken op de dvd die uitkomt als Nederland kampioen wordt
)quote:Is dit een uitnodiging?Op vrijdag 6 januari 2006 13:06 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Idee: op eigen kiel de in-port gaan volgen, 12V Lencootje mee en maar hopen dat digitenne dan inmiddels daar ook dekking geeft. Of een schoteltje aanschaffen....
Eerste wedstrijd Nederland is niet interessant in vergelijking met stop-over in Rotterdam. Het is maar de vraag of dat ooit nog een keer gaat gebeuren. Deze stop over is er mede gekomen door druk van de AAB, die dus zoals we weten met twee boten meedoet.
Vergeet niet dat de kans bestaat dat we in Rotterdam al weten wie de VOR heeft gewonnen. En dan kunnen we dus echt een feestje verwachte. Ik ben er in ieder geval bij!
(en die voetbalwedstrijd kan je heus nog wel een keer terugkijken op de dvd die uitkomt als Nederland kampioen wordt
quote:das ook weer waarOp vrijdag 6 januari 2006 13:06 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Idee: op eigen kiel de in-port gaan volgen, 12V Lencootje mee en maar hopen dat digitenne dan inmiddels daar ook dekking geeft. Of een schoteltje aanschaffen....
Eerste wedstrijd Nederland is niet interessant in vergelijking met stop-over in Rotterdam. Het is maar de vraag of dat ooit nog een keer gaat gebeuren. Deze stop over is er mede gekomen door druk van de AAB, die dus zoals we weten met twee boten meedoet.
Vergeet niet dat de kans bestaat dat we in Rotterdam al weten wie de VOR heeft gewonnen. En dan kunnen we dus echt een feestje verwachte. Ik ben er in ieder geval bij!
(en die voetbalwedstrijd kan je heus nog wel een keer terugkijken op de dvd die uitkomt als Nederland kampioen wordt
quote:12 mijl met snelheden van boven de 20. Dat is minder dan een uur.Op vrijdag 6 januari 2006 11:49 schreef Fendy het volgende:
Tsja, er zit nu al 12 NM tussen dacht ik. Afstand loopt heel geleidelijk op tussen die 2.
Maar volgens mij varen de beide ABN boten met reserve en de Pirates redelijk vol uit.
quote:We kunnen ook vragen of ze de inport races in de stadions op grote schermen willen afspelen !Op vrijdag 6 januari 2006 14:08 schreef rubbereend het volgende:
ga er ook maar vanuit dat er ook diverse grote schermen worden geplaatst voor de voetbalfans.
quote:Moet u dus maar vaker een dagje wegOp vrijdag 6 januari 2006 14:25 schreef hermandeperman het volgende:
Ben je even 1 dagje weg, is er een nieuw topic en ligt AAB1 weer voor
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otc C 42 48.10S 35 46.20E 5123 16 -4 93 15.7 9.4 No Data ABN AMRO TWO 42 37.27S 35 26.33E 5137 30 1 91 16.5 9.3 No Data movistar 42 10.54S 34 24.07E 5184 77 -2 92 16.0 8.8 No Data ING Brunel 42 40.07S 31 19.52E 5318 211 24 101 20.3 7.5 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 629 -98 0 0.0 3.3 No Data Ericsson 34 13.07S 25 15.14E 5745 638 -86 44 7.4 3.2 No Data |
ABN
Yes! Contest Yachts organiseert jaarlijks de Contest Cup op het IJsselmeer. Omdat die dit jaar (ja het is al 2006) samen zou vallen met de stop-over in Rotterdam, hebben ze besloten om het te combineren en dus de Contest Cup in Scheveningen en Rotterdam te houden. En als winnaar van de eerste editie (2004) moet ik natuurlijk aanwezig zijn. Zat al te twijfelen, maar dit is super! Op eigen kiel, in de buurt van de Veerhaven feest en de in-port race live bijwonen!
Sorry voor iedereen die een eerder bericht als uitnodiging zagen, vaste bemanning gaat voor!
/ontopic: AAB1 is lekker bezig. Ze schijnen weer de ideale route te hebben uitgestippeld. Movistar heeft gegokt, en verloren. Dit belooft nog wat voor het verdere verloop van de etappe. Ben benieuwd naar de extra gates. Als ik het goed begrepen heb, hoeven ze de fictieve lijn alleen aan te tikken en niet te volgen. Maar ja, waar doe je dat?
.
tis altijd de navigator quote:Heb een interview gezien met Sebastien Josse en die spreekt niet heel erg goed Engels, eigelijk helemaal niet dus....Op vrijdag 6 januari 2006 18:17 schreef WEST het volgende:
tis wel leuk om die emails te lezen. Op de AAB2 schrijft de schipper nooit een email
quote:klinkt mij wel zo in de oren
quote:Of die 2 puntjes wel binnenhlaen.Op vrijdag 6 januari 2006 23:00 schreef Sandworm het volgende:
Adrien uitgekocht en dus geen geld meer voor een verscheping?
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otC 42 56.40S 38 00.36E 5025 25 -9 95 16.5 9.8 No Data ABN AMRO TWO 42 55.58S 37 37.41E 5041 41 -11 101 16.3 9.6 No Data movistar 42 21.37S 36 44.51E 5080 80 -3 96 17.4 9.3 No Data ING Brunel 43 14.57S 33 47.28E 5210 210 1 108 18.9 8.1 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.04E 5736 736 -107 90 0.0 3.1 No Data Ericsson 33 57.57S 25 38.03E 5736 736 -98 51 4.0 3.1 No Data |
quote:pff, het is een risicoOp vrijdag 6 januari 2006 23:04 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Of die 2 puntjes wel binnenhlaen.
quote:
AAB2 verder achteropgeraakt bij PotC
Movi en ING ongeveer gelijk gebeleven
quote:
ING is opnieuw de snelste.
quote:Op vrijdag 6 januari 2006 23:07 schreef Sandworm het volgende:
AAB1 verder uitgelopen op PotC
AAB2 verder achteropgeraakt bij PotC
Movi en ING ongeveer gelijk gebeleven
Ik ga zo ff kijken na de afstand tot de Scoring Gate.
En dat ga jij dus nu niet doen
quote:Zou niet durven....
s33 55
e18 27
Coordinaten eerste scoring gate:
s49 20
e70 20
En dat is nog 1358 nm voor AAB1 (koers: 116.7 graden, dus nog een stukje zuidelijker dan huidige koers)
De absolute afgelegde afstand is 1097nm.
Ze zijn nu 5,5 dag onderweg, alleen is het eerste deel langzaam gegaan. Nog zo'n 4 dagen tot dat de eerste punten voor deze leg verdeeld zullen worden.
quote:Ligt die eerste ice gate niet voor de Kergulen?Op vrijdag 6 januari 2006 23:14 schreef the_disheaver het volgende:
En dat is nog 1358 nm voor AAB1 (koers: 116.7 graden, dus nog een stukje zuidelijker dan huidige koers)
quote:Dat vraag ik me ook ff af.Op vrijdag 6 januari 2006 23:16 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Ligt die eerste ice gate niet voor de Kergulen?
quote:Op vrijdag 6 januari 2006 11:54 schreef Things het volgende:
Ice gate 1: 42S, 45 tot 51 E
Ice gate 2: 42S, 69 tot 77 E
Kerguelen Isl: 49S, 70 E
Interessant de tweede Ice gate licht dus recht boven de scoring gate ligt. Het wordt dus Ice gate 1 ronden, naar Kerguelen, dan naar boven voor de tweede Ice gate. Los van de wind natuurlijk maar andersom lijkt me vrij lastig gezien de coordinaten (of hoeven ze Kerguelen alleen ten noorden te passeren en maakt het niet uit waar?)
quote:Ik was lekker eerder
quote:ja die kloppenOp vrijdag 6 januari 2006 23:22 schreef the_disheaver het volgende:
Die zit er dus voor. Kloppen mijn coordinaten van de Scoringgate?
quote:Sorry, maar dit bericht was vanmorgen 11:54, met dank aan Things....
Dat is natuurlijk onze eigen Lord of topic starts....roffel....roffel...The_Disheaver
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | Aab1 > IG1 W 293,18 77,2 IC1 W > SG 1 1146,29 121,2 TOTAAL 1439,47 Aab1 > IG1 M 440,90 83,4 IC1 M > SG 1 1016,85 123,1 TOTAAL 1457,75 Aab1 > IG1 E 586,53 87,1 IC1 E > SG 1 893,81 125,8 TOTAAL 1480,34 |
De snelste route is om zo westelijk mogelijk de ice gate te raken, en vervolgens naar de scoring gate te vliegen.
Misschien is een uitlegje wel makkelijk:
IC1 = Ice gate 1 (jah, ik weet het: de afkorting klopt nietecht... :s
W = westelijk
M = midden
E = oostelijk
SG1 = Scoring gate 1
quote:eclipse island ligt op ongeveer: 35'45N 117'50EOp vrijdag 6 januari 2006 23:34 schreef the_disheaver het volgende:
Googlen naar Eclipse Island coordinates helpt ook geen hol. Krijg alleen resultaten over mensen die met hun GPS ontvanger op een eiland naar de zonverduistering hebben gekeken
quote:Wat doe je?Op vrijdag 6 januari 2006 23:50 schreef azaroth het volgende:
[..]
eclipse island ligt op ongeveer: 35'45N 117'50E
Ik wou net deze pagina vol maken met alleen berichten van mij of sandworm Dank voor de coordinaten!
quote:Als ik er S35 45 e117 50 van maak dan klopt het wel aardigOp vrijdag 6 januari 2006 23:50 schreef azaroth het volgende:
[..]
eclipse island ligt op ongeveer: 35'45N 117'50E
Dank.quote:LOLOp vrijdag 6 januari 2006 23:55 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Als ik er S35 45 e117 50 van maak dan klopt het wel aardig
idd ik heb hier een plaatje met coordinaten gevonden: http://encarta.msn.com/map_701557355/Eclipse_Island.html
als je met google earth kijkt, kom je ongeveer op 35'11S 117'54E
quote:Vrijdagavond humorOp vrijdag 6 januari 2006 23:51 schreef the_disheaver het volgende:
Wat doe je?
Ben blij dat er nog wel mensen scherp zijn
quote:ff google-en met in het zoekcommando coordinates.. werkte bij mij primaOp zaterdag 7 januari 2006 00:14 schreef the_disheaver het volgende:
Ik kan wel met google map naar een bepaalde coordinaat zoeken, maar niet van een bepaalde plek de coordinaten opvragen.
quote:Op zaterdag 7 januari 2006 00:18 schreef Sandworm het volgende:
[..]
ff google-en met in het zoekcommando coordinates.. werkte bij mij prima
quote:Op vrijdag 6 januari 2006 23:34 schreef the_disheaver het volgende:
Googlen naar Eclipse Island coordinates helpt ook geen hol. Krijg alleen resultaten over mensen die met hun GPS ontvanger op een eiland naar de zonverduistering hebben gekeken
quote:Linux
quote:Zoeken naar: ""Eclipse Island" Latitude longitude" is een blijkbaar beter dan coordinatesEclipse Island is a barren island in Western Australia, near Albany, that has a light house on it. It is a waypoint for the Volvo Ocean Race. location : Latitude:-35.1833 S Longitude: 117.8833 E Elevation: 103.0 m
quote:De google resultaten zijn op windows en linux wel hetzelfde hoor
quote:Dat meen je nietOp zaterdag 7 januari 2006 00:31 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
De google resultaten zijn op windows en linux wel hetzelfde hoor
?Vandaar de "
" | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Cape Town s33 55 e18 27 AAB1 s43 15 56 e38 36 15 Icegate 1 west s42 00 e45 00 icegate 1 oost s42 00 e51 45 Scoringgate 1 s49 20 e70 20 Icegate 2 west s42 00 e69 00 icegate 2 oost s42 00 e77 00 Scoringgate 2 s35 18 33 e117 88 33 Melbourne s37 47 e144 58 |
quote:^^Op zaterdag 7 januari 2006 00:32 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Dat meen je niet
Vandaar de "
quote:117.88 das wel een hele speciale plek danOp zaterdag 7 januari 2006 00:29 schreef the_disheaver het volgende:
Lang leve wikipedia!
Eclipse Island is a barren island in Western Australia, near Albany, that has a light house on it. It is a waypoint for the Volvo Ocean Race. location : Latitude:-35.1833 S Longitude: 117.8833 E Elevation: 103.0 m
quote:Op zaterdag 7 januari 2006 00:36 schreef azaroth het volgende:
[..]
117.88 das wel een hele speciale plek dan
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otC 42 56.13S 40 22.09E 4921 33 -8 90 17.3 10.2 No Data ABN AMRO TWO 43 04.39S 40 11.46E 4930 42 -1 94 18.8 10.1 No Data movistar 42 28.23S 39 22.26E 4963 75 5 93 19.4 9.8 No Data ING Brunel 43 31.58S 36 23.12E 5098 210 0 99 19.1 8.6 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.04E 5736 848-112 0 0.0 3.2 No Data Ericsson 33 57.57S 25 38.03E 5736 848-112 0 0.0 3.0 No Data |
Het 24h snelheid ligt wat lager, en is hoger geweest:
| 1 2 3 4 5 6 | 04:06 06-01-06 17.7 16.7 10.5 5.3 3.3 12.9 17.1 10:02 06-01-06 19.5 18.7 12.0 2.3 5.3 14.8 19.1 16:01 06-01-06 18.2 17.4 15.0 0.1 6.4 16.6 17.7 22:00 06-01-06 17.6 16.5 16.6 0.0 5.8 16.6 17.0 04:03 07-01-06 17.4 16.3 18.0 0.0 4.0 16.8 16.3 |
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otC 43 15.20S 42 55.42E 4814 37 -4 100 19.0 10.6 No Data ABN AMRO TWO 43 14.43S 42 51.43E 4817 40 2 95 19.5 10.5 No Data movistar 42 29.25S 41 38.35E 4863 86 -11 91 16.7 10.2 No Data ING Brunel 43 39.30S 39 27.17E 4967 190 20 93 22.3 9.3 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 959 -111 270 0.0 2.8 No Data Ericsson 33 57.33S 25 37.55E 5737 960 -112 345 0.1 2.8 No Data |
quote:Hoezo? De piraten en movistar varen toch nog gewoon?Op zaterdag 7 januari 2006 14:10 schreef rubbereend het volgende:
en dan hebben we weer het vertrouwde beeld
| 1 2 3 4 5 6 7 | Pirates otC 43 04.07S 45 22.18E 4710 33 4 84 17.9 10.9 No Data ABN AMRO TWO 43 01.40S 45 20.20E 4710 33 7 83 18.2 10.9 No Data movistar 42 14.02S 43 41.28E 4772 95 -9 80 15.3 10.4 No Data ING Brunel 44 07.34S 41 12.28E 4901 224 -34 110 13.5 9.4 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 1059 -100 0 0.0 2.7 No Data Ericsson 33 57.33S 25 37.56E 5737 1060 -100 90 0.0 2.7 No Data |
AAB2 ligt gelijk met de piraten
quote:mooi F1 cliche; To finnish first you first have to finnishOp zaterdag 7 januari 2006 17:27 schreef komrad het volgende:
Heel blijven gaat deze VOR beslissend zijn lijkt me zo
quote:preciesOp zaterdag 7 januari 2006 17:32 schreef rubbereend het volgende:
[..]
mooi F1 cliche; To finnish first you first have to finnish
maar wel mooi van de jonkies dat ze zo goed mee kunnen doen met de toch wel ervaren mensen quote:Op zaterdag 7 januari 2006 17:34 schreef komrad het volgende:
-n 2x
! en de eerste icegate in de positionsmap van 17:00 getekend
op zich zit movistar dus best goed, even die lijn aantikken en hup terug naar het zuiden
quote:maar wat doet de brunel dan.., die gaat eerst naar het zuidenOp zaterdag 7 januari 2006 18:43 schreef azaroth het volgende:
ik heb ff zitten painten
[afbeelding]
op zich zit movistar dus best goed, even die lijn aantikken en hup terug naar het zuiden
quote:ja die maken wel een hele grote omweg om wat meer wind te pakkenOp zaterdag 7 januari 2006 18:59 schreef WEST het volgende:
[..]
maar wat doet de brunel dan.., die gaat eerst naar het zuiden
ben benieuwd hoe het zich verder ontwikkelt, movistar zit nu zelfs ver noordelijker dan de icegate
als je niet tegen een ijsberg wil crashen moet je gewoon niet meedoen, das nou eenmaal het risico van een rond de wereld race
zucht... waar is de tijd gebleven van bikkels als Van Rietschoten die zelfs na een hartaanval doorzeilden
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 42 25.12S 47 49.34E 4583 0 0 71 13.7 11.4 No Data Pirates otC 42 30.34S 46 57.33E 4621 38 -5 64 12.9 11.1 No Data ABN AMRO TWO 42 25.14S 46 55.09E 4623 40 -7 62 13.1 11.1 No Data movistar 41 50.53S 44 45.51E 4724 141 -46 64 8.9 10.3 No Data ING Brunel 44 24.37S 43 17.26E 4827 244 -20 101 15.2 9.5 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 1153 -94 0 0.0 2.6 No Data Ericsson 33 57.32S 25 37.57E 5737 1154 -94 23 0.0 2.6 No Data |
Het gaat wel wat minder hard, maar de laatste 6 uur is er toch met 13 knopen door gevaren...
edit: alleen Brasil lijkt geen wind te hebben. De rest zit boven de 10 knopen wind
quote:Dank je Azaroth, dat plaatje hoef ik nu zelf niet te makenOp zaterdag 7 januari 2006 18:43 schreef azaroth het volgende:
ik heb ff zitten painten
[afbeelding]
op zich zit movistar dus best goed, even die lijn aantikken en hup terug naar het zuiden
.Wil even een interessante volgende stap in te tactische ontwikkelingen aanstippen:
Als je naar de positie van Movistar kijkt is het duidelijk dat deze als eerste bij de gate zal zijn, en daaarom de eerste zal zijn die naar het zuiden kan afzakken. Als je in VS naar de wind kijkt (isobard & wind arrows) dan zie je dat de wind zuidelijk van de gate veel krachtiger is. De race wordt volgens mij om zo snel mogelijk die gate aan te tikken, naar beneden te duiken,en dan vol het lagedruk gebied in op naar Kerguelen Islands. Ik weet niet of Movisar hiermee de leiding zal pakken, maar ze zullen zeker inlopen verwacht ik. Brunel kan wel eens te zuidelijk zijn gegaan en daarmee een iets te grote bocht hebben gevaren heb ik persoonlijk het idee. Jammer.
Over 12 uur weten we de uitslag van mijn bovenstaande theorie
.quote:De meest westelijke tipin is ook de kortste.Op zondag 8 januari 2006 01:44 schreef worsie het volgende:
[..]
Dank je Azaroth, dat plaatje hoef ik nu zelf niet te maken
Wil even een interessante volgende stap in te tactische ontwikkelingen aanstippen:
Als je naar de positie van Movistar kijkt is het duidelijk dat deze als eerste bij de gate zal zijn, en daaarom de eerste zal zijn die naar het zuiden kan afzakken. Als je in VS naar de wind kijkt (isobard & wind arrows) dan zie je dat de wind zuidelijk van de gate veel krachtiger is. De race wordt volgens mij om zo snel mogelijk die gate aan te tikken, naar beneden te duiken,en dan vol het lagedruk gebied in op naar Kerguelen Islands. Ik weet niet of Movisar hiermee de leiding zal pakken, maar ze zullen zeker inlopen verwacht ik. Brunel kan wel eens te zuidelijk zijn gegaan en daarmee een iets te grote bocht hebben gevaren heb ik persoonlijk het idee. Jammer.
Over 12 uur weten we de uitslag van mijn bovenstaande theorie
quote:Tip-in, da's toch een andere sport? Ben benieuwd morgen!Op zondag 8 januari 2006 01:51 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
De meest westelijke tipin is ook de kortste.
Allen liggen nu >100nM achter
Pirates of the Caribbean 115
ABN AMRO TWO 122
movistar 167
ING Real Estate Brunel 317
Brasil 1 1346
Ericsson Racing Team 1347
zekerquote:Dit probleem is intussen ook opgelost.Op donderdag 5 januari 2006 23:41 schreef WEST het volgende:
11 juni is de inportrace ik twijfel nog want het WK is er dan ook en aangezien nederland zijn eerste wedstrijd op dat moment speeld.
De inport race in Rotterdam is een dag vervroegd.
Dus niet 11 juni maar 10 juni in je agenda zetten.
quote:Op zondag 8 januari 2006 11:56 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Dit probleem is intussen ook opgelost.
De inport race in Rotterdam is een dag vervroegd.
Dus niet 11 juni maar 10 juni in je agenda zetten.
ze houden dus rekening met voetbal .quote:naja 40% kortingOp zondag 8 januari 2006 12:12 schreef Ambrosius het volgende:
Helaas nog wel in het weekend, OV-kaart enzo
of je gaat vrijdag heen en dan probeert ergens te pitten
quote:Waar heb je deze informatie vandaan?Op zondag 8 januari 2006 11:56 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Dit probleem is intussen ook opgelost.
De inport race in Rotterdam is een dag vervroegd.
Dus niet 11 juni maar 10 juni in je agenda zetten.
Edit: laat maar, deze datum komt ook overeen met het voorlopige programma dat ik heb. Zal dus wel kloppen
[ Bericht 18% gewijzigd door Sandworm op 08-01-2006 13:28:20 ]
quote:Nu dus.Op zondag 8 januari 2006 15:16 schreef rubbereend het volgende:
vanmiddag trouwens om 15.55 bij Studio Sport
quote:Dan ben ik benieuwd welk voorlopig programma jij hebt. 11 juni was tot een paar dagen geleden de officiele datum (is het trouwens nog steeds, alleen volgens Trefpunt gaat die een dag naar voren)Op zondag 8 januari 2006 13:22 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Waar heb je deze informatie vandaan?
Edit: laat maar, deze datum komt ook overeen met het voorlopige programma dat ik heb. Zal dus wel kloppen
quote:Ze lopen 23 knopen
, en de rest iets van maximaal 15 
.quote:Dat is natuurlijk wel de bedoeling.
verschil tussen nr 1 en nr 2 is grotwer dan tussen 2 en 4 
De sfeer zit er goed in
die anderen lopen dan wel heel erg te slapen
quote:Ehm...naar het westen?Op zondag 8 januari 2006 23:10 schreef Sandworm het volgende:
Maar de rest gaat noordelijker, terwijl AAB1 meer naar het westen afbuigd. Zijn ze nu al bij die icing gate? Ben benieuwd wanneer de eerste gaat gijpen.
Volgens mij heeft ABN1 de ice-gate in ieder geval al gehad, die zal nu naar het zuiden duiken voor de scoring gate en dan weer naar het noorden voor de 2e ice-gate.
quote:Vanaf groningen is dat dan nog steeds 23 euro. Zal eens kijken of ik wat kan combineren daar. En een slaapplaats heb ik vast wel in R'dam.Op zondag 8 januari 2006 12:16 schreef WEST het volgende:
[..]
naja 40% korting
of je gaat vrijdag heen en dan probeert ergens te pitten
quote:slaapplaats hoef ik me ook geen zorgen over te maken.., ken wel wat mensen die daar wonenOp zondag 8 januari 2006 23:46 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Vanaf groningen is dat dan nog steeds 23 euro. Zal eens kijken of ik wat kan combineren daar. En een slaapplaats heb ik vast wel in R'dam.
en ik kom ook uit het noorden (vlak bij zwolle)..AAB1 zal nog 676.6 nm tot de eerste scoring gate moeten gaan, een koers van 125.9 graden
quote:OK, jij je zin, het oosten dan....
Tis maar hoe je bekijkt Het zal wel Noord zijn, anders waren ze volgens mij al lang zuidelijker gaan varen, daar zit nog meer wind. Volgens VS moeten ze er dwars overheen, dat wordt klunen!
quote:is de eerste scoring gate niet de hele 70.20E graad dan? (ten noorden van Kerguelen dan)Op maandag 9 januari 2006 00:01 schreef the_disheaver het volgende:
Alle boten, behalve Brunel en verder naar achter hebben moeten de Ice Gate gepaseerd moeten zijn. Die loopt tot 51 45 E en AAB1 zit al op: 58 03.46E
AAB1 zal nog 676.6 nm tot de eerste scoring gate moeten gaan, een koers van 125.9 graden
lijkt me niet dat ze vlak langs Kerguelen hoeven zeilen..
quote:Als ik het goed zag vanmiddag bij de NOS (op een etappekaartje), langs de noordkant.Op maandag 9 januari 2006 00:06 schreef Sandworm het volgende:
Weet iemand al hoe het zit met die Kergulen Islands? Moeten die Noord of Zuid gerond worden?
Het zal wel Noord zijn, anders waren ze volgens mij al lang zuidelijker gaan varen, daar zit nog meer wind. Volgens VS moeten ze er dwars overheen, dat wordt klunen!
quote:Ten zuiden bedoel je zekerOp maandag 9 januari 2006 00:08 schreef azaroth het volgende:
[..]
is de eerste scoring gate niet de hele 70.20E graad dan? (ten noorden van Kerguelen dan)
lijkt me niet dat ze vlak langs Kerguelen hoeven zeilen..
quote:Die zullen nog wel niet aangeboden worden op Boot Düsseldorf!ABN AMRO TWO had a very nice specialty sail on today that we got to have a look at. For a long time they were flying it stealth in the fog, but then a clearing came and we got a good look at it.
quote:ten Noorden en ten zuiden toch?
als ze maar over die breedtegraad varen........
quote:nou weet ik het ook niet meerOp maandag 9 januari 2006 00:14 schreef rubbereend het volgende:
[..]
ten Noorden en ten zuiden toch?
als ze maar over die breedtegraad varen........
feit is wel dat AAB1 als eerste die punten pakt
quote:Neej... Dan is het enige wat ze te doen hebben recht door varen naar melbourne en dan komen ze vanzelf wel op die breedtegraad...Op maandag 9 januari 2006 00:14 schreef rubbereend het volgende:
[..]
ten Noorden en ten zuiden toch?
als ze maar over die breedtegraad varen........
Misschien in de war met de ice gates? Dat is een lijn van 400/500 nm lang welke ze een keertje aangeraakt moeten hebben. En die is op een bepaalde breedtegraad van lengtegraad X tot Y
quote:Het is nog meer dan 600 mijl met een achterstand van 201 nm (wow, wat is dat opeens groot...of ben ik net aan het opletten geweest de afgelopen dagen?).Op maandag 9 januari 2006 00:20 schreef azaroth het volgende:
[..]
nou weet ik het ook niet meer
feit is wel dat AAB1 als eerste die punten pakt
Een halve dag pech, en je bent je eerste plaats kwijt. Het is onwaarschijnlijk, maar het kan.
quote:Liggen nog aan de kant....Op maandag 9 januari 2006 10:52 schreef Chielus het volgende:
Is Brasil opnieuw gaan varen of liggen ze nog steeds te klussen aan die boot??
quote:Alds het goed is gaan vertrekken ze morgen om zeilend nog Australië te halen.
BTW een run van 507 mijl nu.., gaat steeds beter
quote:Dat doen we ookOp maandag 9 januari 2006 11:17 schreef WEST het volgende:
MBN kun je niet af en toe eens op sport.fok.nl dit niet onder de aandacht brengen?
. Zie bvb http://sport.fok.nl/sport/nieuws/20568 . Echter iedere dag een nieuwspost is wat teveel voor zo'n lange wedstrijd. Maar als morgen Brasil weer op weg is gegaan maak ik weer een nieuwe nieuwspost met ook wat nieuws over de afgelopen dagen.quote:Op maandag 9 januari 2006 11:38 schreef mbn het volgende:
[..]
Dat doen we ook
quote:had ik nog niet door.Op maandag 9 januari 2006 11:38 schreef mbn het volgende:
[..]
Dat doen we ook
ABN gaat lekker, nog ff en ze liggen meer voor op POTC dan de POTC voor heeft op de ING 
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | ==================================== Team Points ------------------------------------ ABN AMRO ONE 22.00 ABN AMRO TWO 17.00 Brasil 1 12.50 Ericsson Racing Team 12.50 Pirates of the Caribbean 11.00 movistar 10.00 ING Real Estate Brunel 8.00 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 41 07.10S 63 31.27E 3897 0 0 74 22.3 13.0 No Data Pirates otC 39 55.41S 57 59.40E 4159 262 -41 74 15.6 11.5 No Data ABN AMRO TWO 39 44.44S 57 45.43E 4172 275 -39 82 15.1 11.4 No Data movistar 38 57.51S 55 58.05E 4265 368 -54 70 14.3 10.8 No Data ING Brunel 42 02.03S 50 20.58E 4475 578 -61 82 10.5 9.6 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E 5736 1839 -122 0 0.0 2.0 No Data Ericsson DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | ABN1 ABN2 AUS1 BRA1 ERIC MOVI POTC 16:01 08-01-06 407 293 251 0 0 321 296 22:03 08-01-06 455 315 223 0 0 354 319 04:02 09-01-06 503 370 206 0 0 370 367 10:01 09-01-06 507 384 214 0 0 355 386 16:01 09-01-06 495 370 222 NoD NoD 338 368 24 hour average speed ABN1 ABN2 AUS1 BRA1 ERIC MOVI POTC 16:01 08-01-06 17.0 12.2 10.5 0.0 0.0 13.4 12.3 22:03 08-01-06 19.0 13.1 9.3 0.0 0.0 14.8 13.3 04:02 09-01-06 21.0 15.4 8.6 0.0 0.0 15.4 15.3 10:01 09-01-06 21.1 16.0 8.9 0.0 0.0 14.8 16.1 16:01 09-01-06 20.6 15.4 9.3 nd nd 14.1 15.3 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Cape Town s33 55 e18 27 AAB1 s43 15 56 e38 36 15 Icegate 1 west s42 00 e45 00 icegate 1 oost s42 00 e51 45 Scoringgate 1 s49 20 e70 20 Icegate 2 west s42 00 e69 00 icegate 2 oost s42 00 e77 00 Scoringgate 2 s35 18 33 e117 88 33 Melbourne s37 47 e144 58 |
quote:Ik heb lekker wel data bij Brasil
quote:En? Hoe doen ze het?Op maandag 9 januari 2006 17:33 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik heb lekker wel data bij Brasil
quote:Waarschijnlijk zwemmen ze in het water van 22 graden.
Gezien de snelheid zou Brunel dat ook best kunnen doen, alleen is het daar met 10 graden best koel...
quote:Dat dacht ik gister ook al. Ik ben het even kwijt........Op maandag 9 januari 2006 17:46 schreef the_disheaver het volgende:
Ze zouden toch een keer naar het zuiden moeten varen? beetje vaag...
quote:AAB1 zal het wel weten, een mailtje van vanmorgen: Mon, 09 Jan 2006 09:44:20 UTCOp maandag 9 januari 2006 17:53 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Dat dacht ik gister ook al. Ik ben het even kwijt........
quote:Als ze alleen maar rechtdoor hoeven te varen zou het veel minder dan 550 nm zijn. aangezien gister het nog 670 nm tot de SG (het eiland) was, en vandaag 500 zullen ze toch echt wel bij het eiland langs moeten.3.5 points are waiting for us now just 550 odd miles away, if we can keep this thing in one piece and get to the gate first, at the pace we are doing right now, that's less then a day away, but not if I have got anything to do with it...
Is dat eigenlijk een beetje een bewoond eiland? Lekker in de middle of nowhere...
Maar waarom kiezen ze voor een extreme omweg? (koers is 81 graden terwijl de snelste route op 151 graden zit.
quote:in het laatste overzicht heb je lengte en breedte omgedraaid
http://www.volvooceanrace(...)situation/index.aspx
hier staat dat AAB1 waarschijnlijk minder wind krijgt en er over een paar dagen een lage druk gebied van NW naar ZO over de vloot trekt. Als dat echt zo gaat, wordt het nog weer spannend
quote:Dear all,
Volvo Event Management has informed us that the date for the in-port race in Rotterdam has been changed, due to the world championship soccer.
DATE CHANGE FOR IN-PORT RACE ROTTERDAM
Please be advised that the in-port race to be held in Rotterdam, Holland will now be held on June 10 and not June 11 as previously published.
Please make sure you make the appropriate adjustments in your planning and guest invitation process.
Please also make sure that all relevant people within your teams receive this message.
We at TEAM ABN AMRO will adjust all in-port race hospitality packages accordingly.
Should you have any questions do let me know.
Kind regards,
quote:puur door het voetbal gedaan denk ik
quote:Mja opzich staat dat er ook best wel...
quote:due to the world championship soccer.
quote:lolOp maandag 9 januari 2006 22:57 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Mja opzich staat dat er ook best wel...
[..]
hmmm, maar nu heb ik geen excuus om het WK te missen...
quote:Vaag... Nu opeens staat er bij de uitgebreide data (van 17 h nog...) stroom opeens overal NO DATA (behalve bij de coordinaten...
quote:je hebt gelijk zat ff verkeerd te lezenOp maandag 9 januari 2006 22:57 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Mja opzich staat dat er ook best wel...
[..]
| 1 2 3 4 5 6 7 | ABN AMRO TWO 39 10.32S 60 27.34E 4064 365 -32 82 10.3 11.2 No Data Pirates otc 39 06.51S 59 47.39E 4094 395 -69 55 5.2 11.1 No Data movistar 38 45.45S 58 55.57E 4139 440 -22 87 11.8 10.8 No Data ING Brunel 41 31.58S 52 43.54E 4374 675 -43 58 9.6 9.5 No Data Brasil 1 33 57.57S 25 38.03E No Data No Data No Data No Data No Data No Data No Data Ericsson DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
Maar ze gaan wel snel, bijna 2 keer zo snel als de rest (zelfs 3,5 keer sneller dan de PotC...)
Die groene lijn is de circel om de Scoring Gate heen met een straal gelijk aan de afstand tussen AAB1 en de scoring gate. En ze volgen die lijn, terwijl ze juist er haaks op moeten staan... Vaag...
quote:De scoring gate is niet een vast punt (het is een hele lange lijn). Ze kunnen dus best wel 73 (ono) varen. Lijkt me eerder gezegd ook juisten dan 171 (zuid). Ze moeten door de gate en dan naar australie.Op maandag 9 januari 2006 23:13 schreef the_disheaver het volgende:
AAB heeft nog steeds een erg vage koers. 73 terwijl ze een koers van 171 moeten varen voor de scoring gate (nog 543 nm). Dat is ongeveer 30 mijl minder dan 6 uur geleden...
Maar ze gaan wel snel, bijna 2 keer zo snel als de rest (zelfs 3,5 keer sneller dan de PotC...)
Sterker nog ze moeten zelfs nog wat naar het noorden voor de tweede icegate.
quote:maar... waarom is die gate er dan?Op maandag 9 januari 2006 23:18 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
De scoring gate is niet een vast punt (het is een hele lange lijn). Ze kunnen dus best wel 73 (ono) varen. Lijkt me eerder gezegd ook juisten dan 171 (zuid). Ze moeten door de gate en dan naar australie.
Sterker nog ze moeten zelfs nog wat naar het noorden voor de tweede icegate.
In de vorige leg was het een soort boei waar je omheen moest. De ice gate is wel een hele lang lijn. Maar de scoring gates toch niet??
quote:De ice gate was een lijn van ongeveer 500 mijl.Op maandag 9 januari 2006 23:21 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
maar... waarom is die gate er dan?
In de vorige leg was het een soort boei waar je omheen moest. De ice gate is wel een hele lang lijn. Maar de scoring gates toch niet??
de scoring gate is nl de hele lengtegraad. Dus nog veel langer.
De reden waarom die er is is om een soort tussenstand te maken en daar punten uit te delen.
De vorige keer was bij brazilie en was inderdaad een korte lijn. Ze zouden ook bijvoorbeeld de evenaar kunnen nemen. De volgende zal bij Eclipse island zijn en is ook weer kort.
Natuurlijk speelt media aandacht ook een rol. En aangezien er toch geen journalisten kunnen komen bij de boten op dit moment kunnen ze net zo goed een lengtegraad nemen.
quote:zo rond 18:30 leken ze wel een aanvaring gehad te hebben met AAB2
quote:Schijnbaar is de wind achter hun sterker geworden, wat AAB2 de kans heeft gegeven ze in te halen ofzo...
E-mail van PotC
quote:10 January 2006, 4 a.m. GMT
ABN AMRO ONE is first at the Kerguelen scoring gate, ABN AMRO TWO assumes 2nd place.
....
ABN AMRO ONE raises its points form 15 to 18,5 thanks to the 3,5 points
quote:To: Duty Officers
Last Daily Report from the dock in Africa!
Boatspeed 0 knots still, on Brasil1, but not for long! We are ready packed now and will leave early tomorrow morning, to join the race again
!Maar wel lekker weer, als eerste bij de scoring gate
!quote:News - January 10, 2006
Free Broadband Sailing TV Channel
By: MarkJ @ 10:17 AM - Comments () - SendNews HERE / PrintNews HERETV on the Internet Company Narrowstep has launched Sail.tv, which is the world's first "completely free of charge" 24/7 sailing broadband television channel. The technology offers viewing quality speeds from 56Kbps to 1.8Mbps, depending on a user’s connection.
Met updates over de VOR, helaas wel oud nieuws, maar met mooie beelden.
www.sail.tv
en geweldig dat dat nou net de ABN2 is quote:Maar waarom zijn ze zo'n stuk naar het zuiden gevaren?Op dinsdag 10 januari 2006 17:12 schreef azaroth het volgende:
aab1 is een heel stuk naar het zuiden gegaan, vandaar dat die anderen zoveel inlopen
quote:Er ligt een hoge druk gebied voor ze en ik denk dat ze die willen opzeilen. Maar het is wel heel radicaal, bijna 90 graden...Op dinsdag 10 januari 2006 17:15 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Maar waarom zijn ze zo'n stuk naar het zuiden gevaren?
quote:Aha, daarom.. Ik ben niet zo'n weerkundigeOp dinsdag 10 januari 2006 17:22 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Er ligt een hoge druk gebied voor ze en ik denk dat ze die willen opzeilen. Maar het is wel heel radicaal, bijna 90 graden...
Maar wat je zegt, ze nemen geen halve maatregelen.
quote:Volgens mij willen ze alsnog dat eiland bewonderen...Op dinsdag 10 januari 2006 17:22 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Er ligt een hoge druk gebied voor ze en ik denk dat ze die willen opzeilen. Maar het is wel heel radicaal, bijna 90 graden...
quote:Op dinsdag 10 januari 2006 11:54 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Met updates over de VOR, helaas wel oud nieuws, maar met mooie beelden.
www.sail.tv
de Antigua Sailing Week is ook vet om te zien, ik heb zelf de heineken regatta op St Maarten gevaren en dit brengt mooie herinneringen terug
en dan die Mari Cha IV, wat een geile boot is dat toch
quote:Blijkbaar was het wel een scoring way'line' zodat je niet eerst naar het zuiden gaat varen om wind te krijgen. Na de volle 3,5 punt de korste route naar de meeste wind.Op dinsdag 10 januari 2006 20:38 schreef WEST het volgende:
als ik zo de windpijltjes zie, gaan ze naar het zuiden om dan wat van die rode pijltjes te pakken en dus veel wind hebben
jaaa aab2 3 punten in de pocket
en aab1 heeft alweer wind van 20+ knopen
[ Bericht 24% gewijzigd door azaroth op 10-01-2006 23:08:43 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 | ABN AMRO TWO 40 50.58S 70 44.10E 3576 249 39 99 23.3 12.3 No Data Pirates otC 40 54.52S 69 52.27E 3623 296 21 97 22.4 12.1 No Data movistar 40 07.49S 68 59.32E 3682 355 7 109 19.8 11.8 No Data ING Brunel 40 10.37S 58 25.21E 4136 809 -31 86 13.6 9.5 No Data Brasil 1 37 25.07S 26 20.21E 5613 2286 -39 161 17.0 2.3 No Data Ericsson DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
Brunel doet het met 13.6 knopen slecht.
quote:Ja, een eilandje onder zuidwest australie.Op dinsdag 10 januari 2006 23:10 schreef komrad het volgende:
Is er nog een tweede scoring gate of is het nu recht door naar de finish
Bovendien komt er nog eerder nog een ice gate aan.
zie hier de coordinaten:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Cape Town s33 55 e18 27 AAB1 s43 15 56 e38 36 15 Icegate 1 west s42 00 e45 00 icegate 1 oost s42 00 e51 45 Scoringgate 1 s49 20 e70 20 Icegate 2 west s42 00 e69 00 icegate 2 oost s42 00 e77 00 Scoringgate 2 s35 18 33 e117 88 33 Melbourne s37 47 e144 58 |
quote:Ja, maar daardoor kunnen ze niet rechtdoor naar MelbourneOp dinsdag 10 januari 2006 23:12 schreef komrad het volgende:
maar die ice gate is toch puur safety en dat is slechts beperkend in hoe zuidelijk je kan gaan
hoe hard kunnen de boten zonder een onverantwoord risico op allerlei schade, kunnen ze bv in 40 knopen wind nog met het grootzeil varen/
Pas bij 45-50 knopen komen er echt problemen. Bij meer wind zal er een trysail gezet worden.
Afhankelijk natuurlijk van de koers. De boten hebben meer last van 25 knopen terwijl ze moeten opkruisen dan van 40 knopen met een lopend windje.
Optimale windsnelheden liggen echter rond de 25 knopen. Veel meer wind hoeven ze niet om sneller te gaan. Dus zoeken ze zo veel mogelijk deze wind op en vermijden ze 35+ wind zo veel mogelijk.
quote:Antigua race week is de heinekenregatta maar dan in het kwadraatOp dinsdag 10 januari 2006 22:53 schreef azaroth het volgende:
[..]
de Antigua Sailing Week is ook vet om te zien, ik heb zelf de heineken regatta op St Maarten gevaren en dit brengt mooie herinneringen terug
en dan die Mari Cha IV, wat een geile boot is dat toch
quote:En de PotC zijn ook boven de 500, 508 Nm op precies te zijnOp woensdag 11 januari 2006 09:15 schreef azaroth het volgende:
nog 2 uurtjes tot de volgende update zou aab2 het 24 uurs record gebroken hebben? om 5 uur stonden ze al op 525 mijl
quote:het balgehalte jaOp dinsdag 10 januari 2006 23:25 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Antigua race week is de heinekenregatta maar dan in het kwadraat
quote:Pfff, niets aan de hand dus!In a radio interview Mike referred to this strategy probably losing them a lot of distance, even up to 130 nautical miles, but clearly he is concerned that people see this as a part of the plan, “We need to prepare people that we are going to lose big time; up to 130 miles. We don’t want people to think that this is going to turn into another drama. It’s all part of the plan.”
doen de jonkies goed quote:Inderdaad ja! Heb net trouwens een erg interresant artikel gelezen in de Waterkampioen, over de verschillen tussen de VO70 en de VO60! Wat zijn het toch een machtige schepen!
quote:Zit daar verschil in dan ?Op woensdag 11 januari 2006 11:32 schreef Tu5 het volgende:
[..]
Inderdaad ja! Heb net trouwens een erg interresant artikel gelezen in de Waterkampioen, over de verschillen tussen de VO70 en de VO60! Wat zijn het toch een machtige schepen!
quote:Ja, Behalve natuurlijk het lengteverschil heb je in de VO70 geen waterballast meer, is er een kantelkiel, heb je meer ruimte binnenin, en is er andere verstaging gebruikt, wat 100 kg aan gewicht scheelt. Verder zijn er nog meer veranderingen, die zorgen dat volgens Bouwe Bekking (Schipper van Movistar) de VO70's 40% moeilijker te zeilen zijn..
ABN2 quote:Volgens mij hebben de boten nog wel waterballast. Welliswaar niet meer om de stabititeit te verhogen maar wel om het achterschip zwaarder te maken (ze hebben dacht ik 1000 liter waterballast achter in de boot zitten.Op woensdag 11 januari 2006 12:03 schreef Tu5 het volgende:
[..]
Ja, Behalve natuurlijk het lengteverschil heb je in de VO70 geen waterballast meer, is er een kantelkiel, heb je meer ruimte binnenin, en is er andere verstaging gebruikt, wat 100 kg aan gewicht scheelt. Verder zijn er nog meer veranderingen, die zorgen dat volgens Bouwe Bekking (Schipper van Movistar) de VO70's 40% moeilijker te zeilen zijn..
Op oceanrace.nl had ik daar ook een artikel over gelezen d8 ik. Zal het strax even opzoeken.
eerst lunch.
http://www.oceanrace.nl/item.aspx?item=30
quote:Klopt! 'T is natuurlijk niet voor niets een andere klasse geworden, maar de punten die ik noemde schoten me het eerst te binnen...Op woensdag 11 januari 2006 13:26 schreef Farr40 het volgende:
Denk dat als je de verschillen gaat opnoemen tussen de VO70 en de VO60 dat je nog wel even bezig bent. Het zijn gewoon twee totaal verschillende soorten boten. Het enige wat ze echt gemeen hebben is dat ze drijven en ontworpen zijn voor de Volvo Ocean Race.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 | 16:03 10-01-06 351 400 250 111 No Data 427 361 22:00 10-01-06 362 483 271 210 No Data 473 475 04:01 11-01-06 399 525 268 274 No Data 483 508 10:02 11-01-06 438 558 297 331 No Data 509 540 16:04 11-01-06 517 563 311 318 No Data 518 536 24 hour average speed ABN1 ABN2 AUS1 BRA1 ERIC MOVI POTC 16:03 10-01-06 14.6 16.7 10.4 4.6 No Data 17.8 15.0 22:00 10-01-06 15.1 20.1 11.3 8.7 No Data 19.7 19.8 04:01 11-01-06 16.6 21.9 11.2 11.4 No Data 20.1 21.2 10:02 11-01-06 18.2 23.3 12.4 13.8 No Data 21.2 22.5 16:04 11-01-06 21.6 23.4 12.9 13.2 No Data 21.6 22.3 Max 24 hour distance run ABN1 ABN2 AUS1 BRA1 ERIC MOVI POTC Best run 546 537 501 484 469 305 249 Period end 22:07 27/11/05 22:07 27/11/05 16:08 02/12/05 16:02 27/11/05 16:02 13/11/05 16:02 13/11/05 16:02 13/11/05 Best run 517 563 482 331 210 518 540 Period end 16:04 11/01/06 16:04 11/01/06 09:59 07/01/06 10:02 11/01/06 04:00 05/01/06 16:04 11/01/06 10:02 11/01/06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 | AAB1 42 19.04S 85 13.05E 2926 0 0 92 22.5 14.2 AAB2 41 23.38S 80 04.07E 3154 228 5 92 23.3 13.2 potc 41 22.36S 78 44.24E 3213 287 1 89 22.5 12.9 movi 41 01.25S 77 41.23E 3262 336 -5 92 21.6 12.7 brun 41 22.03S 63 20.00E 3903 977 -51 108 13.9 9.8 Bra1 39 26.25S 30 31.06E 5388 2462 -46 111 14.8 3.1 |
quote:ze liggen eersteOp woensdag 11 januari 2006 17:43 schreef komrad het volgende:
hoe is het nu met de positie van de AAB1
quote:De voorsprong is de laatste 6 uur 5 nm geslonkenOp woensdag 11 januari 2006 17:43 schreef komrad het volgende:
hoe is het nu met de positie van de AAB1
quote:Klopt.Op woensdag 11 januari 2006 17:32 schreef JandeHoop het volgende:
En volgens mij hebben de vier voorste boten ook de tweede ice gate al gehad. Ze kunnen dus nu naar het zuiden. (Tot eclipse island)
quote:Ze moesten naar de ice gate op de 42ste lengtegraad. Maar na de zuidelijke koers na de scoring gate is de snelheid niet veel meer groter geworden. Misschien was gewoon rechtdoor gaan als de andere sneller geweest.Op woensdag 11 januari 2006 18:42 schreef komrad het volgende:
ja maar ik zie op de google maps niet meer van die zuidelijke positie, heeft dat nu nog iets opgeleverd bedoelde ik
quote:Nu dus! (Sportjournaal dan)Op woensdag 11 januari 2006 19:15 schreef Ambrosius het volgende:
Net een klein item bij het Sportjournaal, met een gesprekje met Tienpond(t?), in het latere Sportjournaal (om 22.30) een langer item.
Heb Eurosport gemist, was het wat?
quote:neuh niet echt was maar een paar minutenOp woensdag 11 januari 2006 22:39 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Nu dus! (Sportjournaal dan)
Heb Eurosport gemist, was het wat?
VOR heb ik gemist ....
Was het wat?
AAB1 en 2 gaan wel het hardst
quote:hoek van hollandOp woensdag 11 januari 2006 23:11 schreef SevenWonders het volgende:
Gaan ze trouwens in R'dam op de Nieuwe Maas racen of voor de kust bij de Hoek?
quote:'Op woensdag 11 januari 2006 23:11 schreef SevenWonders het volgende:
Gaan ze trouwens in R'dam op de Nieuwe Maas racen of voor de kust bij de Hoek?
ik d8 beide.
quote:Je zou wel eens gelijk kunnen hebben. Paul Cayard zei wel dat hij niet wilde pushen (hebben AAB2 wel duidelijk gedaan), maar het verschil is wel heel groot. Ze doen maar 15 knopen in 25 knopen wind. En dat terwijl de snelheid zo'n beetje gelijk kan zijn aan de windsnelheid. Afwachten maar weer.Op woensdag 11 januari 2006 23:17 schreef azaroth het volgende:
volgens mij is er wat stuk bij potc, want ze hebben evenveel wind als de andere boten en gaan toch een stuk langzamer
quote:bron: http://net-point.nl/News/(...)tionpersonified.aspxFRUSTRATION PERSONIFIED!!
It is enormously frutrating to drive a V8 motor car running on only 4
cylinders, thats how it feels out here! On day 2 in this leg from Cape
Town whilst sailing under 1st reef we pulled the mainsail luff track
off the back of the mast at the reef point, af ter Woos spent 2 hours up
the rig repairing it we decided we could continue without using this
reef point, so for the next week we had to go between full mainsail and
reef 2, but 36 hours ago whilst pushing hard to get across the bottom of
the low which had formed across our path and into the fast north
westerlies we ripped the track of the mast again, this time at the
second reef halyard lock and far worse!! Now we are down to 3rd reef
only as we cannot pull the mainsail up past the broken track at reef 2.
T he 3rd reef on a Volvo 70 is about the size of an optimist mansail,
which is fine if you have 50+kn of wind which we did get when we did not
make it across the low!! However in any less windspeed we are dreadfully
slow and stuck watching or opposition put b ig miles into us on every
sked. What can we do out here?? Nothing, as this is the kind of repair
which gets done on the ground with the rig out. We will have to just
battle on with what we have. This is now a flash back to leg one where
the rich get richer every day!!
Ook de Brunel heeft problemen, met het grootzeil. De rails is kapot en daarom varen ze met een aantal rifjes in het zeil.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sandworm op 11-01-2006 23:43:53 ]
quote:Jammer van die ice gate, anders was richting zuiden met wind van +50kn een oplossingOp woensdag 11 januari 2006 23:32 schreef Sandworm het volgende:
[..]
bron: http://net-point.nl/News/(...)tionpersonified.aspx
Ook de Brunel heeft problemen, met het grootzeil. De rails is kapot en daarom varen ze met een aantal rifjes in het zeil.
quote:Nee, want brasil gaat maar 1 knoop sneller dan de aus'jesOp donderdag 12 januari 2006 00:57 schreef rubbereend het volgende:
gelukkig hoeft Brunel niet direct te vrezen voor Brasil
AAB2 gaat vergeleken met 6 uur geleden wat langzamer, 24h afstand van 550 (bepaald niet mis). AAB1 en movi stijgen naar rond de 530nm
Deze leg weinig verschil in koers...
quote:*kijkt onlineOp donderdag 12 januari 2006 01:16 schreef rubbereend het volgende:
herhaling van SP nu
| 1 2 3 4 5 6 7 | ABN AMRO TWO 41 40.43S 85 51.18E 2894 226 6 97 22.5 13.6 No Data movistar 41 02.05S 83 21.33E 3005 337 0 91 21.3 13.2 No Data Pirates of the Caribbean 41 29.37S 82 50.12E 3029 361 -40 93 14.6 13.1 No Data ING Real Estate Brunel 41 11.27S 66 00.24E 3786 1118 -67 83 10.7 9.8 No Data Brasil 1 39 52.16S 34 40.12E 5196 2528 -29 99 16.7 3.8 No Data Ericsson Racing Team DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
quote:En dat ziet er niet uit...
| 1 2 3 4 5 6 7 | 2 41 40.43S 85 51.18E 2894 226 6 97 22.5 13.6 No Data m 41 02.05S 83 21.33E 3005 337 0 91 21.3 13.2 No Data P 41 29.37S 82 50.12E 3029 361 -40 93 14.6 13.1 No Data I 41 11.27S 66 00.24E 3786 1118 -67 83 10.7 9.8 No Data B 39 52.16S 34 40.12E 5196 2528 -29 99 16.7 3.8 No Data E DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF |
24h afstand gaat niet veel meer omlaag. Best hoog nog
quote:Hij is te koop.Op dinsdag 10 januari 2006 22:53 schreef azaroth het volgende:
en dan die Mari Cha IV, wat een geile boot is dat toch
http://www.boats.com/listing/boat_details.jsp?entityid=14544611
quote:7 miljoen dollar, waar hebben we het over? Maar ze is inderdaad errrruuuuug mooiOp donderdag 12 januari 2006 11:05 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Hij is te koop.
http://www.boats.com/listing/boat_details.jsp?entityid=14544611
http://www.volvooceanrace.com/news/article/20060111/180547/
Maar of dat alles is? Ik vind de achterstand ineens wel groot...
Edit: vol en dus hier maar weer verder:
http://forum.fok.nl/topic/803498
[ Bericht 18% gewijzigd door Sandworm op 12-01-2006 11:27:26 ]