pimpy pimpy!
vorige topic : [centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
-edit-
met dank aan Johnny_Footballhero
-edit2-
aantal foto's overleden, nieuwe foto's geplaatst
[ Bericht 14% gewijzigd door Youp op 20-06-2005 13:44:36 ]
een aantal lijsten enzo er op gezet... dat was een teringwerk zeg... 
en nog niet alles zit er op 
quote:Iets klopt er niet.. Check het verschil tussen de voor en achter velg... De ene komt naar buiten, en de andere naar binnen... Of ben ik GEK
%20-001.jpg)
quote:dat klopt... die achter is een aantal cm's brederOp maandag 20 juni 2005 13:36 schreef nicket84 het volgende:
[..]
Iets klopt er niet.. Check het verschil tussen de voor en achter velg... De ene komt naar buiten, en de andere naar binnen... Of ben ik GEK
hebben wij thuis ook 
heb zelf een 318IS
deze : http://www.autoweek.nl/autotestrapport.php?id=709
ff edittenquote:Dit is ook de enige foto waar hij op gewone M3 velgen staat, die hebben dat. De CSL velgen niet.Op maandag 20 juni 2005 13:39 schreef Youp het volgende:
[..]
dat klopt... die achter is een aantal cm's breder
quote:jawel hoorOp maandag 20 juni 2005 16:59 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Dit is ook de enige foto waar hij op gewone M3 velgen staat, die hebben dat. De CSL velgen niet.
valt alleen minder op... bij de ene velg zie je het heel goed en bij de andere niet zo... ed banden zijn niet alleen naar binnen toe breder ook naar buiten..
Zit erover te denken om 'm te verruilen voor een originele e34 530i V8. Houd ik ook nog wat spaarcentjes over.
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
mailen naar arjenlw@hotmail.com voor evt. vragen + prijs.
Nb; verwacht geen handelsprijs oid. Dit is een liefhebbers-exemplaar.
[ Bericht 9% gewijzigd door Johnny_Footballhero op 23-06-2005 21:38:09 ]
quote:Toch ook niet echt gratizz ofzo?Op vrijdag 24 juni 2005 00:03 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Youssef, Abdel en Erkan. Niet meer mailen aub. Inbox full.
Maar hoe gaat dat nu; geen airco, zwart leer en 30 graden buiten?
Mooie otoo trouwens, maar ik heb er al een..
quote:Mwoah, valt wel mee.Op vrijdag 24 juni 2005 08:12 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Toch ook niet echt gratizz ofzo?
Maar hoe gaat dat nu; geen airco, zwart leer en 30 graden buiten?
Mooie otoo trouwens, maar ik heb er al een..
Zo op het blote oog leek het wel een orginele (ondanks er een murk inzat )5 minuten later op hetzelfde stoplicht een "///M320"
(nep dus, lelijke dof-rode e39 cabrio)quote:mooi, vooral dat interieurOp donderdag 23 juni 2005 20:17 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Zoals een tijdje beloofd hier nieuwe foto's van mijn BMW 320ci uit 6-'93.
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3672/dscn25096gt.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8519/dscn25043lh.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8029/dscn25071ov.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8346/dscn25087cd.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3429/dscn25066xc.th.jpg]afbeelding][/URL]
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
mailen naar arjenlw@hotmail.com voor evt. vragen + prijs.
Nb; verwacht geen handelsprijs oid. Dit is een liefhebbers-exemplaar.
quote:E30 circuit autoOp donderdag 23 juni 2005 18:56 schreef Virus.NL het volgende:
Deze ook gemaakt op Zandvoort
[afbeelding]
zoiets moet ik ook nog altijd een keer maken quote:een e39 cabrioOp zaterdag 25 juni 2005 21:16 schreef Geqxon het volgende:
Ik zag vandaag trouwens een E46 M3
5 minuten later op hetzelfde stoplicht een "///M320"
heb je geen foto gemaakt Test het zo:
Ga in zijn 1 normaal rijden, ga naar 2, kijk of ie gewoon in een keer naar de toerenbegrenzer gaat...
Een ingelopen nokkenas zou betekenen dat hoge toeren heel moeizaam gaan (tot 5500 rpm goed, daarna heeeeel langzaam opeens).
Verder is daardoor je topsnelheid ook opeens begrenst...
stel nou dat hij gewoon ook boven de 5500 toeren door trekt.. wat kan het dan zijn?
de bmw dealer had een paar verrotte slangen gevonden en vervangen wat ook met de injectie te maken had.... (wegens geldgebrek mochten ze niet verder kijken van me
)Post je probleem is bij www.problemcar.nl daar zitten de mensen die er echt verstand van hebben...
quote:Gaat het hier om een M40 blok? En wat is de KM stand? M40 blokjes hebben ALLEMAAL last van een ingesleten nokkenas, tuimelaars en klepstoters. Dat uit zich dmv. inhouden rond 4000 toeren / lopen op 3 poten. Bij stadsverkeer hoor je de kleppen licht tikken en op de snelweg als een helikopter in de verte...
Ik hoor het wel, heb namelijk laatst drie M40 blokjes gehad waarbij het probleem - na plaatsen van een nieuwe nokkenaskit - geheel verdwenen was....
quote:http://www.problemcar.nl/index.php?topic=29278en nu zag ik laatst dat ik er op lette ook dat ik een vrij hoog verbruik heb van ong 1 op 8 op de snelweg met 120km/h
ook heb ik een co percentage van 2% ongeveer.
Denk dat je dus een nokkenaskit nodig hebt...
maar idd ik denk dat miss dat de oplossing is... dan maar sparen ofzo
Nokkenas moet eraf en dan moet je ook je riem vervangen... Riem kost 30 euro ofzo... En als je geluk hebt is je nokkenas intact hoef je alleen maar je klepstoters te vervangen...
Tip voor jou: maak je kleppendeksel open, en kijk effe of je nokkenas is ingelopen, dit is zeer simpel te zien: hieronder een duidelijk versleten nokkenas, je ziet dat de middenkant van een nok is "ingelopen"
http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00509/f00509.htm (duitse kooptips E30)
Klein technisch uitleg over nokkenas en klepstoters:
Als je nokkenas is ingelopen, kunnen je klepstoters de klepspeling niet meer corrigeren, vandaar een tikkend geluid (permanent geluid gaat mee met de toeren)
De klepstoters sterven doordat er verkeerd olie is gebruikt of omdat de olie veelste lang in het blok heeft gelegen. De klepstoters raken vervuild/verstopt... Gebruik volsynthethische 5w40 olie voor een M40 blok (1800 8v 113 pk).
Ik heb ook gehoord over ATF olie in je gewone olie pleuren (kwart liter) of MOTORflush maar ik doe dat liever niet volgens mij is daat niet echt goed voor je blokje...
[ Bericht 6% gewijzigd door yup op 27-06-2005 18:55:09 ]
laatst in de bmw 318 ci (executive edition) uit 2003 gereden van me buurman, en wat een heerlijke bak zeg, snel, stabiel, en de luxe 
Heb er 2x in gereden en wil eigenlijk niks anders meer
ben verliefd denk ik Hopen dat ze volgende auto ook weer een bmw wordt, aangezien ie binnenkort een nieuwe mag uitkiezen.
oh. 't is een E36
[ Bericht 6% gewijzigd door Juggernaut op 28-06-2005 09:12:56 ]
quote:hebben E30's een distributieriem??Op maandag 27 juni 2005 18:47 schreef yup het volgende:
Kijk in het geval als je zelf kan sleutelen, dan is het niet zo erg. Maar moet je het laten doen, dan heb je een probleem want ik denk niet dat dit goedkoop gaat worden... Ik denk dat alleen de kosten voor het inbouwen van de zooi boven de 200 euro gaat kosten...
Nokkenas moet eraf en dan moet je ook je riem vervangen... Riem kost 30 euro ofzo... En als je geluk hebt is je nokkenas intact hoef je alleen maar je klepstoters te vervangen...
Tip voor jou: maak je kleppendeksel open, en kijk effe of je nokkenas is ingelopen, dit is zeer simpel te zien: hieronder een duidelijk versleten nokkenas, je ziet dat de middenkant van een nok is "ingelopen"
[afbeelding]
http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00509/f00509.htm (duitse kooptips E30)
Klein technisch uitleg over nokkenas en klepstoters:
Als je nokkenas is ingelopen, kunnen je klepstoters de klepspeling niet meer corrigeren, vandaar een tikkend geluid (permanent geluid gaat mee met de toeren)
De klepstoters sterven doordat er verkeerd olie is gebruikt of omdat de olie veelste lang in het blok heeft gelegen. De klepstoters raken vervuild/verstopt... Gebruik volsynthethische 5w40 olie voor een M40 blok (1800 8v 113 pk).
Ik heb ook gehoord over ATF olie in je gewone olie pleuren (kwart liter) of MOTORflush maar ik doe dat liever niet volgens mij is daat niet echt goed voor je blokje...
ik wist dat er een 3 serie lijn was met d-riem maar niet dat het de E30 was...
quote:Een vriend van me had in zijn E36 een composet van Polk audio zitten, die pasten geloof ik op de standaard plaatsen en daar kwam heftig geluid uit.Op dinsdag 28 juni 2005 08:42 schreef Juggernaut het volgende:
Heeft er iemand ooit als eens grotere speakers in de hoedenplank ingebouwd? Of kent iemand een site met pics? Ik heb op dit moment geen speakers achterin maar om nou de standaard 'gaatjes' in te vullen met speakers zie ik ook niet zitten. d'r moet wel een beetje meer geweld in
oh. 't is een E36
quote:Wat ik weet:Op dinsdag 28 juni 2005 09:12 schreef Youp het volgende:
[..]
hebben E30's een distributieriem??
ik wist dat er een 3 serie lijn was met d-riem maar niet dat het de E30 was...
Ketting
Alle M blokken (2.3-2.5 4 cyl).
318iS M42 blokje: M40 blok maar dan met DOHC 16-valve en ketting.
En ik dacht zelfs bij de M10 (316i/318i (van vroege bouwjaren, later werd 318i M40)
Riem:
M40 318i
M20 320i en 325i
Zo zit het dacht ik... Er zijn meer blokken maar daar weet ik niet van of het riem of ketting is.
quote:Je kan bv. op Ebay van die verloopstukken kopen, dan kan je 6x9 speakers onder de originele roosters plaatsen, zijn wat van 12-18 EUR. Vast ook wel ergens anders verkrijgbaar.Op dinsdag 28 juni 2005 08:42 schreef Juggernaut het volgende:
Heeft er iemand ooit als eens grotere speakers in de hoedenplank ingebouwd? Of kent iemand een site met pics? Ik heb op dit moment geen speakers achterin maar om nou de standaard 'gaatjes' in te vullen met speakers zie ik ook niet zitten. d'r moet wel een beetje meer geweld in
oh. 't is een E36
Heb ik zelf ook gedaan, wel een beetje pielen maar met een uurtje (of twee als je het heel netjes wilt doen) ben je klaar. En het stikt van de redelijk goede en betaalbare 6*9 speakers.
LINK
quote:hmm.. die dingen lijken me inderdaad wel handig. Bij m'n locale tuneshop maar eens navragen. via ebay die dingen kopen ben ik niet zo gek van.Op dinsdag 28 juni 2005 18:46 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Je kan bv. op Ebay van die verloopstukken kopen, dan kan je 6x9 speakers onder de originele roosters plaatsen, zijn wat van 12-18 EUR. Vast ook wel ergens anders verkrijgbaar.
Heb ik zelf ook gedaan, wel een beetje pielen maar met een uurtje (of twee als je het heel netjes wilt doen) ben je klaar. En het stikt van de redelijk goede en betaalbare 6*9 speakers.
LINK
Een vriend van mij was aan het sleutelen aan z'n eigen auto terwijl ik rustig voorbij hem reed... even later zei ie dat ie een getik uit de motor hoorde als ik langzaam voorbij reed... hij zei dat dit ook iets met me kleppen te maken had
Ik heb totaal geen problemen met deze auto.. koppeling, schakelen, wegrijden, gaat allemaal zeer lekker.. Maar ik ben wel heel erg bang dat er iets verrot gaat binnen nu en een maand, maar dat weet je nooit met een auto van 14 jaar oud
Mijn E30 318i uit 1991 doet met een volle tank meer dan 550 kilometer... Bij 560 had ik getankt maar de lampje van de tank brandde niet (deze lamp doet het wel, vorige keer brandde hij wel iig)... En als die lampje brand heb je 6 liter in je tank nog ongeveer... Laat staan als de lampje niet brand...
En dit was met paar keer flink redlinen... Stad/snelweg gemengd... Soms op de snelweg meer dan 160 km/u...
Dus jou volle tank bereik van 400 km/u is echt belachelijk weinig... Kan je beter fucking 325i ofzo rijden, die doet het nog beter zelfs man!
Ik kreeg er 50 liter in met moeite, blijkbaar zat er 5 liter ofzo nog in toen de oranje lampje ging branden...
quote:@ YupOp zondag 3 juli 2005 19:14 schreef yup het volgende:
Voor hyperdude:
Dus jou volle tank bereik van 400 km/u is echt belachelijk weinig... Kan je beter fucking 325i ofzo rijden, die doet het nog beter zelfs man!
Ik heb een fucking 325i.
Maar wat bedoel je nou, kan mijn oorspronkelijke opmerking niet meer herinneren/terugvinden!?
Ik tank gewoon om de 600 km.
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 03-07-2005 21:41:42 ]
quote:DIT VERDIENT EEN MEGALOLOp zondag 3 juli 2005 21:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
@ Yup
Ik heb een fucking 325i.
Maar wat bedoel je nou, kan mijn oorspronkelijke opmerking niet meer herinneren/terugvinden!?
Ik tank gewoon om de 600 km.
LOL
Het was pharell en niet hyperdude...
pharell heeft een E30 318i m40 met brandstof verbruik problemen meeeen
Niet jij 
Idiot yup * yup slaat zichzelf
idd MEGALOL
Me volgende wagen moet een 325i E30 worden, of een Astra GSi 16v. En voordat iemand ook maar iets kan zeggen, dat ding kan dus een 325i met alle gemak bijhouden, en als je niet oplet voorbij gaan ook! Alleen op top/boven 200 per uur is een E30 325i sneller...
quote:Goeie 325i is zeldzamer dan een goeie GSi 16vOp zondag 3 juli 2005 22:06 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Een BMW met een slopel vergelijken en dan ook nog twijfelen.. Sorry yup, maar dat gaat me eventjes te ver..
vandaar de twijfel.
Indien beide in goeie staat 325i all the way !
quote:Hoe kom je in Godsnaam aan een opel. Op het vermogen na, is er geen enkele reden om voor een opel astra te gaan. Elke BMW is volledig superieur aan een astra, ongeacht de uitvoering. Zo'n beetje alles is slecht aan opels uit die tijd. Om dan over het imago en de estetiek maar te zwijgen.Op zondag 3 juli 2005 22:22 schreef yup het volgende:
[..]
Goeie 325i is zeldzamer dan een goeie GSi 16v
vandaar de twijfel.
Indien beide in goeie staat 325i all the way !
quote:precies...Op zondag 3 juli 2005 22:25 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Hoe kom je in Godsnaam aan een opel. Op het vermogen na, is er geen enkele reden om voor een opel astra te gaan. Elke BMW is volledig superieur aan een astra, ongeacht de uitvoering. Zo'n beetje alles is slecht aan opels uit die tijd. Om dan over het imago en de estetiek maar te zwijgen.
en FWD gaat je toch enorm tegenvallen wanneer je wel voor een slopel zou gaan
Zijn MEGA neutraal tot hoogst debiele snelheden...
Kadett is zelfs overstuurt... Ja plankgas bocht inknallen tuurlijk krijg je onderstuur, maar lift off enzo dat is echt leuk met deze wagens.
Maarja ik denk dat het gewoon een 325i gaat worden. Maar dat is dan wel over een heel lange tijd...
quote:ja maar het gevoel dat je hebt bij een rwd auto heb je gewoon niet bij fwd.. daarbij heb je altijd het gevoel dat de achterkant er maar wat achteraan hobbelt... ik heb een tijd in de VTS van mn moeder gereden en die had wel degelijk nog een veel betere wegligging dan een astra maar t kan gewoon niet tippen qua gevoel aan rwdOp zondag 3 juli 2005 22:43 schreef yup het volgende:
Die GSi's hebben serieus goede wegligging hoor...
Zijn MEGA neutraal tot hoogst debiele snelheden...
Kadett is zelfs overstuurt... Ja plankgas bocht inknallen tuurlijk krijg je onderstuur, maar lift off enzo dat is echt leuk met deze wagens.
Maarja ik denk dat het gewoon een 325i gaat worden. Maar dat is dan wel over een heel lange tijd...
En voor de rest heb je gewoon gelijk... Ik merk het weldegelijk op zeer scherpe klaverbladen e.d. dat RWD fijner is... Behalve in regen want als je teveel gas geeft parkeer je hem in de vangrailing, droog weer lukt je dat echt niet zomaar...
quote:2 klasgenoten van me hebben astra's... en met gele koni veren en schokdempers en veerpootbruggen en de hele shit.. en ik ben echt niet onder de indruk van de wegligging hoor.. daarbij doet een VTS 16v met zn 850kg 0-100 in 7,8 secOp zondag 3 juli 2005 22:49 schreef yup het volgende:
Ik weet niet of jij een Astra GSi 16v hebt gereden maar dat is een van de beste 2dehands FWD wagens die je kan kopen qua wegligging... Laat weinig over van zo een VTS qua snelheid en qua handling... Ik ben iig zwaar onder de indruk van die wagen, wegligging is VEEEL beter dan mijn E30 iig...
En voor de rest heb je gewoon gelijk... Ik merk het weldegelijk op zeer scherpe klaverbladen e.d. dat RWD fijner is... Behalve in regen want als je teveel gas geeft parkeer je hem in de vangrailing, droog weer lukt je dat echt niet zomaar...
en is standaard stugger geveerd dan de astra van mn klasgenoot met koni's en alles Heb ook een test gezien van een Astra GSi 16v die 0-100 onder 7.5 seconden deed... Die dingen zijn verbazingwekkend snel... Komt door de motor. Is niet van (sl)opel maar is 2.0i 8v blok, getuned door cosworth/lotus als het goed is...
Ga zelf nooit naar FWD denk ik, gewoon omdat ik weet hoeveel plezier je kan hebben met RWD. overstuur!!!
quote:http://home.planet.nl/~will1616/325.jpgOp maandag 4 juli 2005 01:32 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Interessante mobiel Chillmeister, heb je ook foto's?
http://home.planet.nl/~will1616/325binnen.jpg
Hoop alleen in de toekomst originele honingspaak wielen te hebben (15 inch uiteraard). Ik wil hem zo origineel mogelijk houden en de huidige velgen zijn dat dus niet.
Heb van de winter een slipcursus gedaan bij rijschoolslotemakers in Zandvoort. Op het eind mocht je het proberen met je eigen auto!! super veel lol gehad en nog handig ook
quote:Op donderdag 23 juni 2005 20:17 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Zoals een tijdje beloofd hier nieuwe foto's van mijn BMW 320ci uit 6-'93.
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3672/dscn25096gt.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8519/dscn25043lh.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8029/dscn25071ov.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8346/dscn25087cd.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3429/dscn25066xc.th.jpg]afbeelding][/URL]
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
Ik moet een prijs verzinnen, wat zou dit opleveren? Met een beetje geduld uiteraard, hoeft niet direct verkocht te worden. Ga 'm op marktplaats zetten deze week.
quote:bedankt!Op maandag 4 juli 2005 10:31 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Prachtig apparaat! Inderdaad even wat originele velgen scoren.
Ik zou geen idee hebben wat jouw auto zou opleveren, maar hij verkeerd in goede staat zo te zien
quote:Toch niet deze velgen?Op maandag 4 juli 2005 01:51 schreef Chillmeister het volgende:
...
Hoop alleen in de toekomst originele honingspaak wielen te hebben (15 inch uiteraard).
E30 325 is trouwens behoorlijk tof, deze ouwe hobbybak van mij heeft er al 3 ton opzitten
en dat met een verbruik van 1 op 7
Das met een tarief van 1.40 exact 60.000 euro aan benzine
quote:Shiit; das 30x zoveel als dat ik er voor heb betaald!Op maandag 4 juli 2005 18:53 schreef Geqxon het volgende:
300.000 kilometers, een verbruik van 1 op 7 = 42857 liter benzine verbruikt
Das met een tarief van 1.40 exact 60.000 euro aan benzine
quote:idd, zulke velgen. Die van mij heeft maar 177.000 op zittten, dus kan nog lang mee gaan. de vierwiel aangedreven 'x' versie zie je trouwens ook niet vaak in NLOp maandag 4 juli 2005 18:50 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Toch niet deze velgen?
[[url=http://img93.imageshack.us/img93/274/1030372noplates1su.th.jpg]afbeelding][/URL]
E30 325 is trouwens behoorlijk tof, deze ouwe hobbybak van mij heeft er al 3 ton opzitten
en dat met een verbruik van 1 op 7
quote:Van de 1990 325iX Touring zijn er dat jaar 12 stuks verkocht!!!Op maandag 4 juli 2005 21:41 schreef Chillmeister het volgende:
[..]
idd, zulke velgen. Die van mij heeft maar 177.000 op zittten, dus kan nog lang mee gaan. de vierwiel aangedreven 'x' versie zie je trouwens ook niet vaak in NL
Bij D-parts in Groningen hebben ze trouwens echt een pakhuis vol wielen.
Heb daar 2 jaar terug stalen velgen voor winterbanden gehaald, ben daar toen in de diepe krochten geweest, stikt van de wielen daaro. Goedkoop zijn ze niet direct maar een belletje is zo gepleegd.
Duitse Ebay wil ook wel eens wat opleveren, maar is wel een gedoe qua vervoer met dit soort dingen.
Let er wel op dat je velgen met de juiste ET waarde neemt, anders heb je er niet zo veel aan.
D-parts
Overzicht originele BMW-velgen
WEG MET DAT DING!!
Heeft vorige eigenaar gedaan; en nu zit er een gat in het dak
Laat ik dus voorlopig maar ff zitten.
original BMW GSM antenne 84506916133 DFl. 114, 92 ex (2001 was toch nog guldens hoop ik?
quote:oh, dus hij vertrekt wel?Op maandag 4 juli 2005 22:57 schreef Hyperdude het volgende:
Sorry hoor.
Heeft vorige eigenaar gedaan; en nu zit er een gat in het dak
Laat ik dus voorlopig maar ff zitten.
original BMW GSM antenne 84506916133 DFl. 114, 92 ex (2001 was toch nog guldens hoop ik?
ik vind dat de meest foute BMW assecoire ooit
ook op die E46 Coupe's... bah wat ziet dat slecht uit zeg en daarnaast heeft iedere sjonnie het op zn golfje/astra/oid Foto
We zijn hier nu een maandje of 4/5 aan bezig en het schiet al een beetje op
[ Bericht 9% gewijzigd door Twista101 op 05-07-2005 23:33:24 ]
fout
/edit, nu zie ik het wel
Witte knippers zijn oké
Velgen gaan wel
Chroom lijsten zijn niet echt mijn ding
Chromen handvatten vind ik echt niks.
Nieuw internet explorer venster openen (ctrl+n).
Link plakken in adresbalk. Enter drukken.
Voila. Plaatje.
Zo simpel is het
quote:kortom ff doorsparen en een E46 3er coupe kopen in een iets luxere uitvoering..Op dinsdag 5 juli 2005 23:31 schreef Virus.NL het volgende:
ik zie niks. Don't Hotlink.... enz.
/edit, nu zie ik het wel
Witte knippers zijn oké
Velgen gaan wel
Chroom lijsten zijn niet echt mijn ding
Chromen handvatten vind ik echt niks.
RVS strips langs de raamstijlen >> check
deurgrepen in carroseriekleur >> check
witte knippers >> check
mooie velgen >> optioneel
originaliteit >> 100%
foutheid >> 0%
uit eind 1999 maar wel al met de 170pk 2,2 liter ipv de 150pk 2 liter
en idd nog van voor de tijd van de witte knippers en/of de facelift
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
quote:knalleeuhOp vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
quote:Blijft dat wel heel vraag ik me af ?Op vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
Dat blokkie is al tot een behoorlijk niveau getuned, en daarna doe jij een schepje erbovenop... Vandaar
8250 is nog en redelijk veilige waarde.quote:mwah.. hij si zn eigen CSL versie aan het kwekenOp vrijdag 8 juli 2005 15:15 schreef yup het volgende:
[..]
Blijft dat wel heel vraag ik me af ?
Dat blokkie is al tot een behoorlijk niveau getuned, en daarna doe jij een schepje erbovenop... Vandaar
bij de E46 koop je die zo in de winkel Ik wil toch maar liever een 325i (al dan niet cabrio) of een Astra GSi 16v...
quote:325!Op vrijdag 8 juli 2005 15:57 schreef yup het volgende:
Ik heb me E30 maar te koop gezet @ v&a
Ik wil toch maar liever een 325i (al dan niet cabrio) of een Astra GSi 16v...
eupfel
quote:100pk op 1200kgOp vrijdag 8 juli 2005 16:40 schreef Five_Aces het volgende:
318 gaat niet hard genoeg?
maar t is niet duur enzo natuurlijk een 325 is meteen duurder in verzekering en verbruik.... E30 318 is zeker geen slechte beginnersoto denk ik quote:113 op 1050
Hij is snel zat maar ik wil 6 cylinder power.
E30 is leuke wagen. Maar ik vraag me af of ik ooit een 325i in goeie staat kan vinden...
Die dingen worden opgekocht door wannabe drifters en circuit maniakken e.d.
Ik denk dat een 325i echt moeilijk gaat worden... Hopelijk kan ik een mooie vinden...
En als ik die niet kan vinden word het een Astra GSi 16v... Aanbod genoeg van die... Ook genoeg normale zonder no fear stickers spoilers lelijke velgen e.d.
[ Bericht 29% gewijzigd door yup op 08-07-2005 22:27:32 ]
quote:gewoon blijven zoeken, die van mij is bijv in top condititie, maar helaas voor jou is ie niet te koopOp vrijdag 8 juli 2005 22:08 schreef yup het volgende:
[..]
113 op 1050
Hij is snel zat maar ik wil 6 cylinder power.
E30 is leuke wagen. Maar ik vraag me af of ik ooit een 325i in goeie staat kan vinden...
Die dingen worden opgekocht door wannabe drifters en circuit maniakken e.d.
Dan niet zo helaas. Want die zijn nog way to expensive...
E30 325i wil ik
Ding is gewoon in perfecte staat.
spijtig dat ik geen cam heb
quote:geen 3 serie, gewoon 3.0 CSI. prachtig dingen, mijn opa had er vroeger eenOp dinsdag 12 juli 2005 10:48 schreef errorken het volgende:
hier in de straat op men werk staat soms een heeeele oude 3.0 CSI , een 3 serie geloof ik ook.
Ding is gewoon in perfecte staat.
spijtig dat ik geen cam heb
quote:350kg downforce? Jezus, hoe krijgen ze dat voor elkaar? Die mega supra vleugel levert maar 60-70 kilo bij 100km/u.Op vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
En moet je geen andere valvetrain om zoveel toeren te draaien? Andere valves, valve springs e.d.?
quote:Dat staat er niet bij, die 350 KG is bij 200+ km/u. Het is niet zozeer de vleugel die groot is, maar die opstaande rand staat ongeveer 70~75 graden omhoog , hele grote hoek dus. Effect is ook goed merkbaar als je ver boven de 200 rijd. 350 KG is trouwens de specificatie van Hartge, die het in een windtunnel getest hebben. Of je ook daadwerkelijk 350 KG haalt weet je nooit natuurlijk.Op woensdag 13 juli 2005 04:57 schreef StefanP het volgende:
[..]
350kg downforce? Jezus, hoe krijgen ze dat voor elkaar? Die mega supra vleugel levert maar 60-70 kilo bij 100km/u.
En moet je geen andere valvetrain om zoveel toeren te draaien? Andere valves, valve springs e.d.?
De valvetrain in een M3 is er goed genoeg voor, mits de klepspeling eens in de zoveel tijd gecontroleerd word. Bij de meeste auto's worden hydraulische lifters gebruikt die zichzelf stellen, maar juist vanwege het hoge toerental worden in de M3 motoren solid lifters gebruikt. In de racerij worden dezelfde koppen gebruikt, en die gaan naar 9800 RPM.
Kritieker zijn de krukassen bij die toerentallen. Je moet bij een M3 dan ook zorgen dat er de goede olie in zit, dat is Castrol TWS 10W60.
Porsche (965) turbo vleugel levert ongeveer 200 KG downforce/neg.lift bij 250 km/u.
Dan lijkt mij die (kleine) BMW vleugel relatief wel erg veel kracht leveren.
Maar de aerodynamica is in 10 jaar natuurlijk ook behoorlijk ontwilkkeld.
quote:Over dat vleugel shit geloof ik direct...Op woensdag 13 juli 2005 19:42 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Dat staat er niet bij, die 350 KG is bij 200+ km/u. Het is niet zozeer de vleugel die groot is, maar die opstaande rand staat ongeveer 70~75 graden omhoog , hele grote hoek dus. Effect is ook goed merkbaar als je ver boven de 200 rijd. 350 KG is trouwens de specificatie van Hartge, die het in een windtunnel getest hebben. Of je ook daadwerkelijk 350 KG haalt weet je nooit natuurlijk.
De valvetrain in een M3 is er goed genoeg voor, mits de klepspeling eens in de zoveel tijd gecontroleerd word. Bij de meeste auto's worden hydraulische lifters gebruikt die zichzelf stellen, maar juist vanwege het hoge toerental worden in de M3 motoren solid lifters gebruikt. In de racerij worden dezelfde koppen gebruikt, en die gaan naar 9800 RPM.
Kritieker zijn de krukassen bij die toerentallen. Je moet bij een M3 dan ook zorgen dat er de goede olie in zit, dat is Castrol TWS 10W60.
Bij de Nascar hebben ze ook zo een soort vleugeltje (iets groter dan) en die veroorzaken ook immens hoge downforce... In ieder geval hoger dan 350 kg dacht ik...
24e staat een trip naar de ring geplanned, even kijken na afloop wat er nog bijgesteld/veranderd moet worden. Alleen is de DME nog niet klaar voor die tijd, omdat er ook gesleuteld moet worden aan de software van de versnellingsbak, en dat is wat lastiger. wat ik sowieso nog wil is de steering ratio veranderen naar 12:0 of 13:0, om het sturen wat directer te maken. vervelende is alleen dat een steeringrack niet iets is wat ze bij de eerste de beste zaak hebben.
Ik heb mijn pa overtuigd en onze gezamelijke auto (Fiat uno 1.0 ie.S) wordt vervangen door een dreier quote:Nokkenaskit zelf (klepstoters + nokkenas + klepgeleiders en de hele meut) kost in Duitsland 168 euro (exclusief verzendkosten)...Op vrijdag 15 juli 2005 19:17 schreef Wojworshebn het volgende:
Yo, mede BMWérs, heb een 316i '93, vermoedelijk moet er een nieuwe nokkenaskit in. Weet iemand nog een goede site met prijzen van autoonderdelen of weet iemand toevallig wat zoiets kost?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61357&item=7987244601&tc=photo
quote:Heej das niet veel geld, dank UOp vrijdag 15 juli 2005 23:13 schreef yup het volgende:
[..]
Nokkenaskit zelf (klepstoters + nokkenas + klepgeleiders en de hele meut) kost in Duitsland 168 euro (exclusief verzendkosten)...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61357&item=7987244601&tc=photo
Niet zo moeilijk volgens mij...
quote:Heb je hier wat aan?Op zondag 17 juli 2005 16:20 schreef Wojworshebn het volgende:
Weet iemand mss waar de merktekens staan voor een M40 motor, om de nokkenas op tijd te zetten?
http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00625/f00625.htm
Kan ook screenshots nemen van de timingbelt and sprockets, refittal + change sectie...
quote:Daar staan idd de plaatjes in die ik nodig heb, de merktekens zijn zoals die site zegt nogal vaag en ze gebruiken een speciaal stuk gereedschap om de nokkenas te fixeren..dat kan ik wel namakenOp zondag 17 juli 2005 17:03 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Heb je hier wat aan?
http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00625/f00625.htm
Dank voor de info, maar goed dat er Inet is..
3-serie familie
Coole fotoquote:Wordt FC Bayern nu ook al door ABN-AMRO gesponsord
van CSL tot CSL
de eigenlijke 6 serie familie ookal hebben ze hier en daar andere namen (8 serie of 3.0CS bijv)
van 507 tot Z8
tering fransen, tering porsche
Hier zit ik in als bijrijder, afgelopen vrijdag op de BMW Race dag op Spa.
Sodemieters wat ging dat hard in de bocht zeg. E30 zat een Hartge H35 blok in (286 PK) en reed op slicks. Ging E46 M3's enz voorbij op het circuit.
Als ik het geld had stond er echt een daily driver E36 en een 325i E30 als ring auto
Alfa 75 is ook leuk, maar dat vermelden in dit topic is een nekschot krijgen.
Alleen jammer dat je om de haverklap zal stilstaan
Verder denk ik dat je die Alfa in een urn kan stoppen na 5 jaar
dat speelt ook een beetje mee 
quote:Op vrijdag 29 juli 2005 17:42 schreef Five_Aces het volgende:
Back to holy ground:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
. quote:Ik ook wel, maar dan wel met een andere auto dan dat ik nu hebOp vrijdag 29 juli 2005 17:57 schreef yup het volgende:
Die holy ground wil ik binnenkort wel een keertje bezoeken
. quote:Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?Op vrijdag 29 juli 2005 19:21 schreef pAin het volgende:
[..]
Ik ook wel, maar dan wel met een andere auto dan dat ik nu heb
quote:ik heb geen BMWOp vrijdag 29 juli 2005 19:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?
quote:Mag je dan überhaupt posten in dit topic!?
quote:Ja, want ik ben wel BMW (3-serie) fan, er staat nergens dat je er eentje moet bezittenOp vrijdag 29 juli 2005 19:30 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Mag je dan überhaupt posten in dit topic!?
. En daarbij; er kom er heus nog wel een keertje eentje, maar dan wel een Ci, aangezien ik de rest niet echt mooi vind
. Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
quote:Dan is het goed.Op vrijdag 29 juli 2005 19:32 schreef pAin het volgende:
[..]
Ja, want ik ben wel BMW (3-serie) fan, er staat nergens dat je er eentje moet bezitten
En daarbij; er kom er heus nog wel een keertje eentje, maar dan wel een Ci, aangezien ik de rest niet echt mooi vind
quote:323 BaurOp vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
. Lekker uniek. Maar goed, je wilt waarschijnlijk geen cabrio . Ik vind zowiezo de E30 niet echt mooi ofzo, doe mij maar E36 of een E34 (welliswaar geen 3 serie, maar toch
)quote:nog meer kleuren:Op vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f01211/f01211.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f01221/f01221.htm
beide afkomstig van www.e30.de
!!!!!!!!!!!!! Mooi blauw is niet lelijk, samen Grand Bleu Pavois . quote:daar zit ik ook over na te denken (en ja ik was die met dezelfde 318iOp vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
)alleen rood vind ik nog fouter bij de e30
maar aangezien er niet zoveel mooie 325's te vinden zijn.. ben ik opzoek naar een e21 323i
die dubbele uitlaat is zo mega geil
(en ja die is ook moeilijk te vinden
) 
quote:Die luchtbelletjes bij de spiegeladapterplaat zien er wel erg eng uit
. quote:Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)Op vrijdag 29 juli 2005 19:55 schreef pAin het volgende:
[..]
Die luchtbelletjes bij de spiegeladapterplaat zien er wel erg eng uit
quote:Nou met die 316i van mij rij ik toch alleen maar iedereen in de wegOp vrijdag 29 juli 2005 19:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?
quote:Ik zeg maar niks
Ga d'r nou eerst maar ff als een ouwelul mee rijden.
Hoe vordert je project eigenlijk!?
quote:traag traag... kan zijn dat ik het komende half jaar zonder inkomsten zit terwijl ik toch full-time werkOp vrijdag 29 juli 2005 20:06 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik zeg maar niks
Ga d'r nou eerst maar ff als een ouwelul mee rijden.
Hoe vordert je project eigenlijk!?
of nouja 100 euro per maand (en daar moet ik van stappen, kleren kopen en benzine betalen )maar je kan ook als een ouwe lul over de ring rijden hoor
lekker met een gangetje van 150 rechts blijven plakken Maar jammer dat het zo lang duurt; leek al aardig (bijna) klaar.
quote:jep, mjah ff kijken hoe het zit met de financien, dan een nieuwe radiateur op laten bouwen en dan de koplampen er in >> rijdendOp vrijdag 29 juli 2005 20:13 schreef Hyperdude het volgende:
Geduld is een schoone saeck; vooral bij het opknappen van oude otoos.
Maar jammer dat het zo lang duurt; leek al aardig (bijna) klaar.
dan er mee naar de garage waar ik zo af en toe werk en hem een beetje afmaken
hier thuis heb ik een serieus gebrek aan boutjes en moertjes enzo quote:wowOp vrijdag 29 juli 2005 19:48 schreef pAin het volgende:
[afbeelding]
superkleurtje...Ik heb zelf sterlingsilber metallic btw...
quote:niet ijlen, dat is gewoon loei heet geworden en gaan bubbelen toen je bijna door de geluidsbarrière ging manOp vrijdag 29 juli 2005 19:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)
quote:Toch ziet het er eng uitOp vrijdag 29 juli 2005 19:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)
. @Youp; volgens mij loop jij echt ontzettend leeg op die oldtimer van je
. quote:neuh, dat valt nu reuze mee...Op vrijdag 29 juli 2005 22:14 schreef pAin het volgende:
[..]
Toch ziet het er eng uit
@Youp; volgens mij loop jij echt ontzettend leeg op die oldtimer van je
ik ben al leeggelopen nl.
stront ongeluk quote:Op vrijdag 29 juli 2005 22:26 schreef Youp het volgende:
[..]
neuh, dat valt nu reuze mee...
ik ben al leeggelopen nl.
. en ik heb uiteraard wat plaatjes 
Ik hou van de compacts en kan er niets aan doen! Aangestoken door mijn vader en ik heb er in oktober vorig jaar ook 1 gekocht. Bwjaar 1998 en 79.000km op de teller, zijn wat kleine dingen die ik nog wil veranderenAndere achterbumper(zit nu lelijke trekhaak onder)
Angel eyes
Andere velgen (weet nog niet pcies wat maar vindt alpina's erg mooi en erg duur
)Mistlampen zaten er bij aanschaf niet in en deze heb ik er later zelf ingezet.
quote:Angels eyes op een compactOp zaterdag 30 juli 2005 18:18 schreef Miiso het volgende:
Ik ben de blije en trotse bezitter van een E36 Compact
[afbeelding]
[afbeelding]
Andere achterbumper(zit nu lelijke trekhaak onder)
Angel eyes
Andere velgen (weet nog niet pcies wat maar vindt alpina's erg mooi en erg duur
Mistlampen zaten er bij aanschaf niet in en deze heb ik er later zelf ingezet.
Alpina's kosten 5000 EUR, dus meer dan je auto zelf
quote:mwah.. je hebt al alpina's voor 650 dollar per stuk... hangt er maar net vanaf wat voor maat en welke uitvoering je wilt enzoOp zaterdag 30 juli 2005 19:01 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
Angels eyes op een compact
Alpina's kosten 5000 EUR, dus meer dan je auto zelf
en idd aftermarket angel's eyes zijn fout.. t is geen golf
trouwens! gister in enkuizen geweest en daar nog 2 super knappe dames van 18/19 gespot in een paarse E36 M3
(en ja een echte M3 zo te zien) en nee het waren geen annies Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
quote:Ja er zitten nadelen aan.Op zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
De eerste E36's hadden last van windgeruis.
Piepjes en kraakjes e.d.
Of je dit erg vind of niet, dat hangt vanjezelf af...
2.5i 24v blok is gewoon een super betrouwbaar blok, de ketting is een punt waar je naar moet kijken, mag niet rammelen enzo (alhoewel dat rammelen ook door een kettinggeleider veroorzaakt kan worden)...
Ik heb genoeg 325i's gezien met meer dan 3 ton op de teller, dus over de betrouwbaarheid zegt het wel wat...
quote:bij "normaal" weggedrag een 1:10 overigens zal je een 325 niet met wieldoppen vinden.... en baracuda is je voor gegaan.. die heeft ook enorm lang gezocht maar helaas niet gevonden.... maar als je de tijd hebt vind je zeker wel een goedeOp zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
-edit-
en zoals yup zegt een distri ketting.. dus nooooit een distributieriem vervangen
Heeft iemand hier ervaring mee op het forum? Of zijn er soms andere BMW fanatici die mij wat tips kunnen geven dan hoor ik het graag.
Dit is bijvoorbeeld het verschil in lichten voor en na de facelift
quote:maar laat ik dat best doen in een garage of kan je het allemaal gemakkelijk zelf? en wat zou het zo ongeveer kosten?Op zondag 31 juli 2005 00:34 schreef Youp het volgende:
valt niet veel over te zeggen.. dat spul is allemaal "plug&play"
P.S. Ik ken niks van auto's
toch niet van onderdelen vervangen en zo quote:trek je kofferbak open, en trek de eventuele bekleding weg bij de achterlichten.. (meestal zitten er een soort van luikjes) dan zie je een stuk of 2 (meestal) plastic moeren die je met de hand los kan draaien.. dan kan je de lichtunit zo er uit trekken of klikken.. hij zit dan alleen nog vast met een stekker.... *klik* losOp zondag 31 juli 2005 00:41 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
maar laat ik dat best doen in een garage of kan je het allemaal gemakkelijk zelf? en wat zou het zo ongeveer kosten?
P.S. Ik ken niks van auto's
stelt echt helemaal niks voor...
ik weet alleen niet of jouw auto gaat mekkeren wanneer die airbag niet aangesloten is....
quote:Dan zou ik voor stuurwiel en chroomstrip (netjes strak) aanbrengen de garage maar vragen.:POp zondag 31 juli 2005 00:41 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
P.S. Ik ken niks van auto's
Achterlichten vervangen in principe simpel, wel zorgen dat je de goeie versie hebt, heb verder geen verstand van de E38 maar bv. bij de E36 zijn er nogal eens veranderingen in het systeem wat aangeeft of lampjes stuk zijn enzo en als je dan de verkeerde achterlichten hebt werkt het gewoon niet.
Dat zal bij de E38 wel niet het geval zijn, maar wel ff goed opletten
E38 is wel erg tof; welke motor heb je!?
Met een airbag moet je echt wel weten wat je doet; uitkijken!
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 08:44:40 ]
[ Bericht 91% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 08:43:23 ]
quote:idd prima bak en idd Baracuda is je (onsuccesvol!?) voorgegaan.Op zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
Ik heb zelf sinds 3 jaar een '92 325 coupé, 210K op de teller
Laatste 2 jaar gedaan:
-accu
-airco condensor
-radiator en waterpomp
-koppeling
-schijven voor (2x) en schijven achter
-div. rubbers in wielophanging+ fusee's
-achterdemper (sinds 2 dagen, original BMW
}-setje winterbanden
Dan weet je vast wat eraan komt bij achterstallig onderhoud
En idd probleem is een goede te vinden, de meeste zijn vage Duitse bakken met vage Km standen.
Uitkijken geblazen dus. Staat verder redelijk wat info in het 1e 3-serie topic en in Youp's 2002tii beslommeringen topic.
[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
Youp's 2000 Tii topic [Deel 2, de wederopbouw]
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 09:24:51 ]
quote:Het is een 725 tds, niet retesnel maar lekkere cruiseautoOp zondag 31 juli 2005 08:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
E38 is wel erg tof; welke motor heb je!?
quote:bedoel je dat de airbag het niet meer doet nadat stuur vervangen is?Op zondag 31 juli 2005 01:05 schreef Youp het volgende:
ik weet alleen niet of jouw auto gaat mekkeren wanneer die airbag niet aangesloten is....
domme vraag: heb je bij nieuw stuur nieuwe airbag nodig of kan je bestaande blijven gebruiken? want ik weet dat die krengen duur zijn
quote:Baracuda rijdt nu een Volvo 850 T5...Op zondag 31 juli 2005 09:17 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
idd prima bak en idd Baracuda is je (onsuccesvol!?) voorgegaan.
Ik heb zelf sinds 3 jaar een '92 325 coupé, 210K op de teller
Laatste 2 jaar gedaan:
-accu
-airco condensor
-radiator en waterpomp
-koppeling
-schijven voor (2x) en schijven achter
-div. rubbers in wielophanging+ fusee's
-achterdemper (sinds 2 dagen, original BMW
-setje winterbanden
Dan weet je vast wat eraan komt bij achterstallig onderhoud
En idd probleem is een goede te vinden, de meeste zijn vage Duitse bakken met vage Km standen.
Uitkijken geblazen dus. Staat verder redelijk wat info in het 1e 3-serie topic en in Youp's 2002tii beslommeringen topic.
[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
Youp's 2000 Tii topic [Deel 2, de wederopbouw]
En ik hoef er ook niet speciaal nog wieldoppen op, gaat er maar niet om dat het zo'n ding is geworden
quote:jep... daarbij kan ik alleen zeggen : gedult is een schone zaak...Op zondag 31 juli 2005 12:53 schreef Repeat het volgende:
850 T5 is ook heel gaaf idd, maarja zit weer met die FWD
En ik hoef er ook niet speciaal nog wieldoppen op, gaat er maar niet om dat het zo'n ding is geworden
[afbeelding]
trouwens als je er een ziet staan met M bumpers enzo.. hoeft dit niet persee het werk te zijn van een sjonnie he.. kan ook de originele sportuitvoering zijn
-edit-
en dat is zeker wel mooi
-edit2-
ik zie nou dat die bovenste wel verneukte koplampen heeft
quote:Mja, een niet sjonnie kan dat ook mooi vinden hoorOp zondag 31 juli 2005 12:58 schreef Youp het volgende:
[..]
jep... daarbij kan ik alleen zeggen : gedult is een schone zaak...
trouwens als je er een ziet staan met M bumpers enzo.. hoeft dit niet persee het werk te zijn van een sjonnie he.. kan ook de originele sportuitvoering zijn
-edit-
[afbeelding]
[afbeelding]
en dat is zeker wel mooi
-edit2-
ik zie nou dat die bovenste wel verneukte koplampen heeft
. Ik vind het bijvoorbeeld niet misstaan [sub]maar of dat iets over mij zegt weet ik niet [/su].quote:jazeker vind de sjonnie dat mooi.. maar je hoeft er niet meteen bang voor te zijn dat die bumpers er door een sjonnie op gezet zijn.. het is gewoon het standaard sport (M) pakketOp zondag 31 juli 2005 13:24 schreef pAin het volgende:
[..]
Mja, een niet sjonnie kan dat ook mooi vinden hoor
Terwijl ik een originale dreier heb, zou toch eigenlijk een nazi-bak moeten zijn Want als je die bejaarden wel eens ziet parkeren heb ik ook het idee dat die iedere maand wel een nieuwe koppeling nodig hebben.Lekker origineel kroonkurkvelgen + bruinmetallic kleurtje, 2 deurs ding. Helaas zag dat apparaat er niet meer zo "fris" uit...
quote:Lees nog eensOp zondag 31 juli 2005 15:59 schreef Youp het volgende:
[..]
jazeker vind de sjonnie dat mooi.. maar je hoeft er niet meteen bang voor te zijn dat die bumpers er door een sjonnie op gezet zijn.. het is gewoon het standaard sport (M) pakket
. quote:oeps
mjah ik ben een niet-sjonnie (al zeg ik het zelf
) die dat dus enorm mooi vind uitzien nog maals een klikje
en nog een keer klikje
onze nieuwe auto
Vraag me niet wat er onder de motorkap ligt, want daar heb ik geen verstand van
Meer kan ik niet zeggen
(naast dat ik de oude kont mooier vond ). Ik gok overigens dat er onder de motorkap een 1.8 ligt, of zijn witte knipperlichten standaard?En de kont vond ik inderdaad wat mooier bij de oude model
maarja het blijft een mooie auto Ennuh, wel goed poetsen he
Dat is al een heel stuk beter dan de gemiddelde lease-rijder Alhoewel, hoe behandelt hij jou dan eigenlijk?
goed hoor, in tegenstelling tot mijn biologische vader Onze oude bmw ( 7.45i) van 10 jaar uit, ziet er ook nog uit alsof de auto 4 jaar oud is
wij wonen in Duitsland ja al 5 jaar. Maar als je niet gelooft, zal ik over een weekje een filmpje maken. Wij moeten alleen nog wachten op ons BFG kenteken..Klik voor natokenteken
Als er geen bier, borsten en braadworsten in dat filmpie komen hoeft het van mij niet hoor
quote:ook geen idee wat voor model het is? >> 3**i ...Op woensdag 3 augustus 2005 14:21 schreef Koenz0r het volgende:
klikje
nog maals een klikje
en nog een keer klikje
onze nieuwe auto
Vraag me niet wat er onder de motorkap ligt, want daar heb ik geen verstand van
quote:witte knippers zijn standaard...Op woensdag 3 augustus 2005 14:23 schreef Geqxon het volgende:
Meer kan ik niet zeggen
overigens kan je geen 1.8 krijgen in deze auto.. de 2 liter 4 cilinder is het lichtste...
quote:importeren uit denemarken is het gunstigst. Stond gister ofzo in de krant, duitsland het ongunstigst.Op woensdag 3 augustus 2005 14:56 schreef Hyperdude het volgende:
Woon je in Duitsland , of loont het om je BMW nieuw uit Duitsland te halen?
quote:Ah okOp woensdag 3 augustus 2005 18:56 schreef Youp het volgende:
[..]
witte knippers zijn standaard...
overigens kan je geen 1.8 krijgen in deze auto.. de 2 liter 4 cilinder is het lichtste...
Bij de E46 waren witte (zij)knipperlichten alleen standaard op de black and silverline, die weer alleen leverbaar was met een 1.8 (316) en 1.8i (318) motor Ik ga er me waarschijnlijk eentje kopen tegen volgend jaar. Hopelijk kan ik een 325i overkopen van iemand uit de familie. Die heeft die auto al een paar jaar en hij ziet er nog erg goed uit. En hij rijd ook erg lekker
Een E36 325 of zelfs 328 is daar goed te vinden en vaak voor minder dan hier
Zien er ook goed uit, dus ik denk dat ik er beter eentje kan importeren. Scheelt je toch zo een paar duizen euro. Wat is een E30 toch heerlijk om mee te kloten.
Net stadslichten vervangen, letterlijk 2 minuten werk
(ik heb nog nooit aan een E30 gewerkt, en ik heb ook geen Haynes oid erop nageslagen, gewoon puur intuitie werk)...Fantastisch hoe simpel deze wagens zijn...
Ik is blij
(stadslicht kapoet = apk afkeur )Gaat die klote ding tegen mij zeggen oilservice, oranje lampje flikkert aan:
(die rijtje groene lichten, die gele licht gaat oranje branden, erboven gaat oil service staan)
http://www.beckerelectronics.com/BMW/servicelightreset.html
Gedaan wat hier stond, maar let op met deze plaatje:
Bij mij was dit PRECIES OMGEKEERD... Dit is waarschijnlijk voor de 6 cylinder modellen... Uitkijken dus... En je hebt ook nog eens de oudere modellen (staat ook op de site).
Dit is gewoon een stroomdraadje, uit een kapotte stopcontact gehaald...
Verbind die 2 contacten met elkaar, stap in de auto, draai je sleutel om, et voila je service lampen zijn DIRECT gereset...
Alleen bij mij branden de 4 groene lampen, de 5e niet
denk dat je hem langer moet houden om ook die te resetten ofzo, naja in ieder geval tijdens het rijden zie je die irritante oilservice niet meer...Hier is een Nederlandse link, voor diegenen die allergisch zijn voor Engels
http://www.boltuning.nl/blad5tech.htm
quote:Mijn E46 320d heeft toch echt witte knipperlichten overal.Op woensdag 3 augustus 2005 22:06 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Ah ok
Is zover ik weet gewoon een standaard optie op elk E46 model geweest.
Ik denk dat Geqxon het over de US versies heeft...
oeps.
ik heb volgens de man van de anwb een nieuwe visco koppeling nodig. Dit was het resultaat van een stukje file rijden en de auto nergens neer kunnen zetten toen ie wel erg heet werd
Heb je die nokkenaskit al besteld bij Ebay en zo ja hoe heb je dat gedaan want ik wil zelf ook er 1 bestellen maar staat allemaal in het duits en ik kom er dus echt niet uit hoe je em moet bestellen. Moet er 1 hebben voor een bmw 318i e30 M40. Of Yup weet jij misschien hoe ik em moet bestellen?? Is zeer dringend, want het lijkt nu net een naaimachine die motor en heb alleen nog maar deze week om hem er in te zetten op het gemakje
Alvast vriendelijk bedankt
[..]
Heej das niet veel geld, dank U
[/quote]
Misschien bel eens die hotline van hun (staat in hun advertentie), probeer het in het engels, als dat niet lukt, vraag of er iemand is die een beetje Nederlands kan, of laat iemand die Duits kan praten bestellen voor je.
http://cgi.ebay.de/Nocken(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Prijs weer verlaagt zie ik nu, kost 150 euro +-. Helemaal goed dit.
heb em gelijk maar bestelt, moet nou nog ffe wachten op bericht van de verkoper.
Hoop dat het goed gaat. Heb nu ook adres van de verkoper dus mocht er iets fout gaan, kan ik er altijd naar toe. Staat bij artikelbeschrijving dat het neu is dus ik wacht af.
Ik heb het ding niet besteld, zit nu op school en zo een reperatie hakt er aardig in. Misschien komt het later want de motor draait perfect en verbruik zit ook goed bij mij.
Misschien bel eens die hotline van hun (staat in hun advertentie), probeer het in het engels, als dat niet lukt, vraag of er iemand is die een beetje Nederlands kan, of laat iemand die Duits kan praten bestellen voor je.
http://cgi.ebay.de/Nocken(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Prijs weer verlaagt zie ik nu, kost 150 euro +-. Helemaal goed dit.
[/quote]
quote:Apart, ik zie zo nu en dan het laatste E46 model rondrijden, en die zie ik vaak met oranje pinkers. Mij is verteld dat de black&silverline speciaal witte pinkers haddenOp maandag 8 augustus 2005 11:32 schreef yup het volgende:
330i had meestal ook witte knippers, heb zelf nog nooit 330i gezien zonder witte... Volgens mij was witte knippers gewoon standaard op een 330i, om maar een voorbeeld te geven...
Ik denk dat Geqxon het over de US versies heeft...
quote:Dude, je kan helemaal niks met de verkoperOp dinsdag 30 augustus 2005 18:19 schreef bmwmaniakin het volgende:
Vriendelijk bedankt he,
heb em gelijk maar bestelt, moet nou nog ffe wachten op bericht van de verkoper.
Hoop dat het goed gaat. Heb nu ook adres van de verkoper dus mocht er iets fout gaan, kan ik er altijd naar toe. Staat bij artikelbeschrijving dat het neu is dus ik wacht af.
Dit is een bedrijf, en een zeer betrouwbare ook nog (lees de ervaringen maar van ebay klanten). Levert altijd netjes af, ook aan het buitenland.
Zou zoeits zelf nooit van een particulier kopen in het buitenland, in NL wel misschien, maar nooit in het buitenland.
quote:318i e.d. hebben gewoon oranje pinkers. Ook de aller aller nieuwste. Maar een 330i heeft bijv. witte pinkers. En op dieOp dinsdag 30 augustus 2005 18:47 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Apart, ik zie zo nu en dan het laatste E46 model rondrijden, en die zie ik vaak met oranje pinkers. Mij is verteld dat de black&silverline speciaal witte pinkers hadden
quote:Cool gefeli dude, enn uuhhh je kan toch wel goedkoop aan onderdelen komen nu ?Op dinsdag 30 augustus 2005 18:21 schreef Youp het volgende:
mensen, vandaag begonnen bij BMW als stage
quote:geen ideeOp dinsdag 30 augustus 2005 19:10 schreef yup het volgende:
Cool gefeli dude, enn uuhhh je kan toch wel goedkoop aan onderdelen komen nu ?
maar ik heb wel al in wat leuke auto's gereden vandaag...nieuwe 1serie (moest nog afgeleverd worden)
diverse nieuwe 3series, E90 dus (moesten ook nog afgeleverd worden)
diverse 5series van E34 en het vorige model
E46
X5
Z3
en dat op dag 1 quote:Nog niet in een ///M gereden??Op dinsdag 30 augustus 2005 19:20 schreef Youp het volgende:
[..]
geen idee
nieuwe 1serie (moest nog afgeleverd worden)
diverse nieuwe 3series, E90 dus (moesten ook nog afgeleverd worden)
diverse 5series van E34 en het vorige model
E46
X5
Z3
quote:haha nee dat nog net niet
ze hadden vandaag wel een E36 M3 staan
-edit-
een paarse cabrio met foute AC Schnitzer velgen en smoked achterlichten en 4 uitlaatpijpen
ingeruild op een Z3 Coupe 3.0... quote:Goeie actie; lekkere receptioniste en luxe WC papier?Op dinsdag 30 augustus 2005 18:21 schreef Youp het volgende:
mensen, vandaag begonnen bij BMW als stage
Kan je ff berichten als je een E46 met losscheurende/losgescheurde achterasophanging langs ziet komen!?
Ben nl. een beetje in de markt voor een 330i
Voor meer achterassen geleuter, Duits 33 pagina's
:http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=50059&highlight=hinterrad
quote:Op dinsdag 30 augustus 2005 19:49 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Goeie actie; lekkere receptioniste en luxe WC papier?
quote:vandaag wel een E46 Touring met een gebroken veer achter...Kan je ff berichten als je een E46 met losscheurende/losgescheurde achterasophanging langs ziet komen!?
quote:coupe/cabrio/touring of sedan?Ben nl. een beetje in de markt voor een 330i
quote:Is een typische BMW kwaal volgens mij. De E30 had er ook last van zelfs volgens mij, weet het niet meer zeker... Maar 330i = altijd goedOp dinsdag 30 augustus 2005 19:49 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Goeie actie; lekkere receptioniste en luxe WC papier?
Kan je ff berichten als je een E46 met losscheurende/losgescheurde achterasophanging langs ziet komen!?
Ben nl. een beetje in de markt voor een 330i
Voor meer achterassen geleuter, Duits 33 pagina's
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=50059&highlight=hinterrad
Hier nog een artikel erover volgens mij:
http://www.auto-motor-sport.de/d/52439
quote:Denk touring of coupé, alleen vind ik de E36 coupé mooier/strakker dan de E46, en die heb ik al
; dus zal het wel een touring worden. (misschien zelfs wel een 330D )Wordt trouwens wel gestoord van die diesel/benzineprijzen; als het me strot uitkomt koop ik wel een gechipte 147 JTD; kosten ook geen kont ( tweedehands natuurlijk)
quote:Ooit belasting van een daisel gezien? Geloof me dan verlang je DIRECT terug naar een limonade karOp dinsdag 30 augustus 2005 20:37 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Denk touring of coupé, alleen vind ik de E36 coupé mooier/strakker dan de E46, en die heb ik al
Wordt trouwens wel gestoord van die diesel/benzineprijzen; als het me strot uitkomt koop ik wel een gechipte 147 JTD; kosten ook geen kont ( tweedehands natuurlijk)
quote:een alfaOp dinsdag 30 augustus 2005 20:37 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Denk touring of coupé, alleen vind ik de E36 coupé mooier/strakker dan de E46, en die heb ik al
Wordt trouwens wel gestoord van die diesel/benzineprijzen; als het me strot uitkomt koop ik wel een gechipte 147 JTD; kosten ook geen kont ( tweedehands natuurlijk)
komop man en de E36 coupe strakker dan de E46
vooral de E46 Coupe van na de facelift... damn wat mooi... nou vind ik het M pakket idd wat minder dan dat van de E36 (want dat is geil 
) maar zonder M pakket is hij al om je vingers bij af te likken quote:ook dat... en de dieselprijzen reizen ook de pan uitOp dinsdag 30 augustus 2005 20:39 schreef yup het volgende:
[..]
Ooit belasting van een daisel gezien? Geloof me dan verlang je DIRECT terug naar een limonade kar
quote:Valt wel mee; echt rustig op de linkerbaan is het voorlopig helaas nog nietOp dinsdag 30 augustus 2005 20:57 schreef Youp het volgende:
[..]
ook dat... en de dieselprijzen reizen ook de pan uit
Schrik niet: schaal 1:10
quote:Uit hoeveel afleveringen bestaat de serie?
De serie bestaat uit 90 afleveringen met bouwinstructies en onderdelen.
quote:9,95 * 90 = ¤895,50Iedere aflevering kost ¤ 9,95 of ¤ 9,50 indien u betaalt via automatische incasso. Aflevering 1 kost ¤ 1,95, aflevering 2 ¤ 5,95 inclusief een gratis aflevering.
Duur wagentje
quote:damn ja... en dan is het nog nieteens een echt super merk ofzoOp dinsdag 30 augustus 2005 21:45 schreef Geqxon het volgende:
http://www.bouw-je-eigen-bmw.nl
Schrik niet: schaal 1:10
[..]
[..]
9,95 * 90 = ¤895,50
Duur wagentje
voor de helft heb je er een die 10x beter is ik heb ook zo'n 1:10 autotje gehad met een 2 cc 2taktje op methanol.. dat liep als een tierelier... alleen heb ik voor die van mij destijds +-500 GULDEN nieuw betaald met alles er op en er aan... (inclusief multilader, batterijen, afstandsbediening etc.)
quote:en waardoor je 2 jaar doet over het opbouwen van je autotjeOp dinsdag 30 augustus 2005 22:09 schreef Geqxon het volgende:
Jaaaah maar daar zat niet zo cool magazine bij waar alles werd uitgelegd he
Bij deze.
quote:Niet een ballebak?Op woensdag 31 augustus 2005 08:31 schreef Ballebek het volgende:
Heeft iemand al vermeld dat het een kut bak is?
Bij deze.
E36 Cabrio de 320pk versie... bijna 2 zelfs trouwens... we hadden ook nog een E34 Touring (E35?) M5 staan... enorm zeldzaam, alles van leer binnen met optioneel extra leer (deurpanelen etc.) optionele extra speakers ingebouwd (in het dak) en een dak dat over een lengte van +-2 meter open kan
en 2-tone lak.. de onderste spoilers voor en achter en de sideskirts waren zilvergrijs terwijl de rest heel donker paars was, ook origineel het enige dat niet origineel aan het ding was was de radio.. mjah goed ik mocht dat ding dus wegzetten maar hij heeft de dynamo kapot dus de accu was leeg en hij wou niet starten.. overstarten slikte ie ook niet, het alarm deed gek.. heeft een andere monteur nog 10 minuten moeten kloten voordat het ding startte en toen heeft ie m 5 meter verderop aan de acculader gezet quote:Kunnen ze bij de BMW dealert niet meer oud-hollands duwen?Op woensdag 31 augustus 2005 17:20 schreef Youp het volgende:
nou goed
ik mocht dat ding dus wegzetten maar hij heeft de dynamo kapot dus de accu was leeg en hij wou niet starten.. overstarten slikte ie ook niet, het alarm deed gek.. heeft een andere monteur nog 10 minuten moeten kloten voordat het ding startte en toen heeft ie m 5 meter verderop aan de acculader gezet
Gaat nog sneller ook
quote:neeOp woensdag 31 augustus 2005 17:49 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Kunnen ze bij de BMW dealert niet meer oud-hollands duwen?
Gaat nog sneller ook
alles moet daar zo makkelijk mogelijk auto's uitlezen >> draadloos
olie verversen >> wat carterplug dr uit? slang door de peilstok en opslurpen die handel, 1 minuut later kan je er verse olie in flikkeren
heb ik met de servicewagen rondgereden (E34 525TD Touring, damn dat loopt ook goed
) om iets op te halen dat in de werkplaats moet zijn.. zet ik hem weer op de parkeerplaats neer (10 meter van de werkplaats) oh nee youri, rij hem maar de garage in, kan je hem dan uitladen (3 wieltjes )quote:Op woensdag 31 augustus 2005 17:49 schreef yup het volgende:
Cool dude ik wil ook wel zo een stage plek, alleen maar coole wagens rondrijden
dit had ik nooooit verwacht... vandaag de verlagingskit onder een Z3 Coupe 3.0 (of 3,2?
) afgesteld... natuurlijk moet ik daar ook mee de brug op en af enzo.. laten ze me gewoon doen staat in zo'n geval wel iemand even te kijken of ik het haal... (zo'n kreng dat 5cm verlaagd is wil nogal graag met de bumpertjes en spoilertjes aan de grond komen)quote:Daarom ga ik niet naar de dealerOp woensdag 31 augustus 2005 17:54 schreef Youp het volgende:
[..]
nee
olie verversen >> wat carterplug dr uit? slang door de peilstok en opslurpen die handel, 1 minuut later kan je er verse olie in flikkeren
Als de olie koud is dan blijft er veel te veel troep onderin liggen, en mijn magnetische olieplug maakt ook niemand schoon.
Warme olie eruit laten lopen op een brug; zo hoort het en niet anders,dat kan ook best voor de dealer tarieven!
Wat reken ze bij jullie 75 EX per uur?
Wel geinige stage natuurlijk; goed netwerken daaro
500 euro... (motor loopt niet helemaal top... kleppenstoters kaduuk en verbruik is hoog)
mail me maar
quote:ehm er zijn idd auto's met een magnetische carterplug en die laten we dan ook normaal af.. maar er zijn maar bar weinig auto's die dat hebben.. ben er nl. nog nooit een tegen gekomenOp woensdag 31 augustus 2005 18:01 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Daarom ga ik niet naar de dealer
Als de olie koud is dan blijft er veel te veel troep onderin liggen, en mijn magnetische olieplug maakt ook niemand schoon.
Warme olie eruit laten lopen op een brug; zo hoort het en niet anders,dat kan ook best voor de dealer tarieven!
Wat reken ze bij jullie 75 EX per uur?
daarbij komt alle troep op de bodem van jouw carter in je oliefilter terecht er ligt geen berg slijk op de bodem van je carter, dat wordt constant rondgecirculeerd daarbij krijg je een carter met de plug ook nooit helemaal leeg, meestal zit de plug in een opstaand randje zodat er op de hele bodem van je carter nog minimaal 5mm olie staat en ze zullen idd wel zoiets rekenen.. maarja de meeste mensen die bij ons komen hebben toch de centen wel... dat zie je aan de auto's
quote:ik ben er terecht gekomen dankzij netwerkenWel geinige stage natuurlijk; goed netwerken daaro
. Helaas heeft ze geen contact meer met diegene
. Anders was het weer voor de volgende keer in München een kijkje nemen . quote:Zal idd ook wel niet veel uitmaken. Maar dan nog wil ik dat de olie er warm uitgaat, en dat zie ik bij de dealer ook niet direct gebeuren.
Overigens magnetische pluggen vindt je nog veel bij achterassen/differentielen en echte otoos zoals Porsche en Alfa, en zelfs wel eens bij BMW.
quote:jep maar die zijn "voor het leven" gesmeerd... daar hoef je nooit de olie van af te laten tenzij ze stuk zijn en je iets gaat reparerenOp woensdag 31 augustus 2005 20:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Zal idd ook wel niet veel uitmaken. Maar dan nog wil ik dat de olie er warm uitgaat, en dat zie ik bij de dealer ook niet direct gebeuren.
Overigens magnetische pluggen vindt je nog veel bij achterassen/differentielen en echte otoos zoals Porsche en Alfa, en zelfs wel eens bij BMW.
en versnellingsbakken hebben meestal ook een magnetische plug.. en trouwens het verschil van olie er warm of koud uit halen maakt ook niks uit... al gebeurt het bij ons toch altijd warm geloof ik quote:Ik heb hier 2 van die Beierse hoerensloepen staan met samen 5,5 ton op de teller.Op woensdag 31 augustus 2005 20:19 schreef Youp het volgende:
[..]
jep maar die zijn "voor het leven" gesmeerd... daar hoef je nooit de olie van af te laten tenzij ze stuk zijn en je iets gaat repareren
Daar zit dus echt wel nwe. olie in de bakken en diffs. En in de stuurbekrachtiging netjes nwe ATF.
En je wilt niet weten hoe dat eruit ziet na anderhalve ton of meer. Dus BMW kan wel zeggen dat het niet hoeft maar bij 100000 km kan je best eens die zooi vervangen, ook niet echt duur, behalve bij de iX
Maar genoeg oliegeneuzel van mij,
Heb je de Z8 al aan de tand gevoeld?
Zag er hier vanmiddag nog eentje rondscheuren.
quote:Jah ik heb eens wat sites afgestruind en een BMW M3 GTR kost rond de 350 euro!Op dinsdag 30 augustus 2005 21:45 schreef Geqxon het volgende:
http://www.bouw-je-eigen-bmw.nl
Schrik niet: schaal 1:10
[..]
[..]
9,95 * 90 = ¤895,50
Duur wagentje
Bedenk ook dat er nog geen zender bij zit en de goedkoopste die ik kan vinden kost 150 euro!
dus voor dat pakket ben je zeker 1000 euro kwijt! en je moet idd 2 jaar wachten!
Je kan ook in de winkel bouwpakketten kopen en dan hebje dat ding in 1 dag gebouwd
Kheb hun ook eens gemaild waarom het zo duur is, eens kijken wat ze te zeggen hebben
We hadden daarvoor een 316i bwj 1990, maar die was helaas afgekeurd en toen heeft mn vader hem weggedaan. Ik ben door die auto helemaal gek geworden van BMW's!
Ben ook meteen gaan sparen voor een eigen BMW, maar mn vader wil gelukkig nu zelf ook 1 dus kan ik mijn geld gebruiken om de auto wat te tunen
Vraagje. Me hele fucking diff zit onder de olie, echt serieus helemaal onderkant nat van de olie, toch heb ik heel lang normaal ermee kunnen rijden zonder bijgeluiden, is dit normaal
Zou het kunnen dat ze TEVEEL olie hebben erin gepleurd dat dat allemaal eruit is gelopen ? Bij de weg, achterkant, zijkanten onderkant van de diff helemaal nat van de olie...
Wat voor bakolie kan ik het best in me E30 pleuren
Wil de diff/bak/motorolie effe verversen namelijk Als het goed zit je diff gewoon dicht, met veel of weinig olie.
Anyway, 1 ding onthouden: eerst de bovenste schroef loshalen, dan pas de onderste.
Anders sta je zonder olie als de vulschroef muurvast zit
Olieniveau is gewoon tot aan vul gat (ff je vinger erin
)Oliesoorten ga ik ff voor je opzoeken, ben zo terug
quote:OMFGOp woensdag 31 augustus 2005 21:58 schreef Hyperdude het volgende:
he Yup
Als het goed zit je diff gewoon dicht, met veel of weinig olie.
Anyway, 1 ding onthouden: eerst de bovenste schroef loshalen, dan pas de onderste.
Anders sta je zonder olie als de vulschroef muurvast zit
Olieniveau is gewoon tot aan vul gat (ff je vinger erin
Oliesoorten ga ik ff voor je opzoeken, ben zo terug
In ieder geval thx dude
4.4 Sportversie, en in niet minder dan een half jaartje ook beschikbaar voor mij
Hyperdude, als je ook nog een schema hebt hoe je de distributie op een 318i (113 pk) M40 katalysator van 1991 te doen, graag
http://downloads.gmstech.de/downloads/Handbuch_E30.pdf
p. 70 en p 126.
diff volgens mij 75w-90, maar dat kan ik ff nergens vinden
Distributie:
http://forum.fok.nl/topic/717003/3/50#28885381
wel ff Duits leren
quote:Je onderschrift is toepasselijk bij mij. Ik heb gewoon de originele handleiding in het NederlandsOp woensdag 31 augustus 2005 22:20 schreef Hyperdude het volgende:
Hiero ff instructie boekje voor E30 downen:
http://downloads.gmstech.de/downloads/Handbuch_E30.pdf
p. 70 en p 126.
diff volgens mij 75w-90, maar dat kan ik ff nergens vinden
Distributie:
http://forum.fok.nl/topic/717003/3/50#28885381
wel ff Duits leren
(jaja komt niet vaak voor he ) Toch bedankt dude
Die distributie in het Duits is heel duidelijk, in ieder geval zal het me wel op weg helpen, thx.
quote:jep maar in de praktijk gebeurt het niet zonder dat je er om vraagt (weet niet wat BMW voorschrijft btw)... en er zijn zat auto's met 300k+ op de teller die nooit nieuwe bakolie of diff olie gezien hebben...Op woensdag 31 augustus 2005 21:08 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik heb hier 2 van die Beierse hoerensloepen staan met samen 5,5 ton op de teller.
Daar zit dus echt wel nwe. olie in de bakken en diffs. En in de stuurbekrachtiging netjes nwe ATF.
En je wilt niet weten hoe dat eruit ziet na anderhalve ton of meer. Dus BMW kan wel zeggen dat het niet hoeft maar bij 100000 km kan je best eens die zooi vervangen, ook niet echt duur, behalve bij de iX
Maar genoeg oliegeneuzel van mij,
Heb je de Z8 al aan de tand gevoeld?
Zag er hier vanmiddag nog eentje rondscheuren.
Z8 heb ik trouwens idd nog niet aan de tand gevoeld
volgensmij hebben we er ook maar 1 lopen.... btw yup, zijn de keerringen van je aandrijfassen niet lek?
Dat de keerringen lek zijn ? Is wel een zwak punt volgens mij. Hoe te repareren ?
quote:ik weet even niet of je de assen zo los kan maken, ik kan het morgen even navragen natuurlijkOp woensdag 31 augustus 2005 23:16 schreef yup het volgende:
Uhh hoe zie ik dat
Dat de keerringen lek zijn ? Is wel een zwak punt volgens mij. Hoe te repareren ?
quote:wacht met je diff maar even totdat je weet hoe je de keerringen vervangen moetOp woensdag 31 augustus 2005 23:26 schreef yup het volgende:
In ieder geval bedankt, zal er zeker nog naar kijken. Als ik tijd heb ga ik zowiezo de diff olie vervangen + bakolie ook als het kan.
-edit-
bijvullen kan wel, is wel aan te raden
The Story of an Ultimate Driving Machine : The BMW 3 series
http://www.bmwtransact.co(...)deo/3Series_Icon.zip
quote:hey yup, ik heb even nagevraagd wat te doen met jouw diff achter.. nou als het de uitgaande keerringen zijn (de buitenste) dan zijn ze enorm simpel te vervangen.. je schroeft de assen los van de diff met die 6 boutjes (of hoeveel zijn het er?) en dan kan je m er af trekken... dat wat nog in de diff zit ruk je er uit en voila daar ziet u een keerring zittenOp woensdag 31 augustus 2005 23:33 schreef yup het volgende:
In ieder geval heb ik op snelheid geen last van een "zingende" diff. Dus de diff is goed en diff olie bijvullen lijkt me rete strak plan als ik dat ding nog heel wil houden.
als het de ingaande keerringen zijn word het wat moeilijker.. die zitten nog achter een of andere bus die met een bepaalde ring en een bepaalde kracht aangedraait moet worden anders loopt je diff naar de kloten... maar wanneer je een beetje werkplaatshandleiding hebt zal dit er gerust in staan overigens is het demonteren van de diff (zo gebeurt wanneer de assen er af zijn) een aanrader wanneer het echt een piece of cake moet zijn een rondje door en om de stad damn wat een gruwelijk monster... oh en wie zei dat M motoren niet betrouwbaar zijn? dat ding heeft 251k gedraaid en loopt nog als een zover ik weet is het een 5 serie met M-spioler pakket...
correct me if im wrong
en nee youp ik twijvel niet aan je jonge
-edit-
google is dope
quote:Re: anyone heard of an e34 M5 touring? (m) (241 views)
Message: Yes they do exist. As far as '95's, there were 119 built, all for the European market. There were 891 built in all between late 92 and 95. Below are a coupl of pics of mine, a late 95 build.
Hope that is the info you were looking for.
Thanks,
Greg
quote:heeeel zeldzaamOp vrijdag 2 september 2005 16:33 schreef Pharell het volgende:
euhm sinds wanneer is er een m5 touring?
zover ik weet is het een 5 serie met M-spioler pakket...
correct me if im wrong
en nee youp ik twijvel niet aan je jonge
de E34 5serie Touring daar is een M van geweest wist ik zelf voor afgelopen dinsdag ook niet hier wat meer info
quote:en wat foto'sOp woensdag 31 augustus 2005 17:20 schreef Youp het volgende:
nou goed vandaag dus onder andere wel in een M gereden
bijna 2 zelfs trouwens... we hadden ook nog een E34 Touring (E35?) M5 staan... enorm zeldzaam, alles van leer binnen met optioneel extra leer (deurpanelen etc.) optionele extra speakers ingebouwd (in het dak) en een dak dat over een lengte van +-2 meter open kan
.jpg)
en trust me.... ik heb de motorkap open gehad.. daar ligt een dikke 3,5 of 3,8 liter 6cilinder in met 6 aparte gaskleppen en HEEL groot BMW M Power er op
en overal zitten M logo's in de deurstijlen van iedere deur, op de tellerplaten, onder de motorkap een aantal keer, op de achterkant, in een nier aan de voorkant, op de schakelpook, overal en hij heeft electronisch instelbare schokbrekers voor sport en comfort dat ding is helemaal loaded quote:voor een bijna 8000 toeren draaiende DIKKE 6 cilinder?Op vrijdag 2 september 2005 16:37 schreef Repeat het volgende:
251k is toch niet zoveel? Voor zo'n oude bak helemaal niet, dat rij je nog wel bij elkaar in 5 jaar ofzo....
en Pharell, goed gegoogled
-edit-
overigens slurpt dat ding <1:5 en vreet hij banden enzo... dat is geen huis tuin en keuken 20k per jaar auto
Moet in goede staat zijn
liefst:
- kleur zwart. Andere kleuren MAG ook.
- 2 deurs.
- omgeving zuid-limburg, maar ben bereid tot in brabant te gaan.
Als iemand eentje heeft of weet te vinden, laat het me maar weten
Tim@destroyerofsenses.com
Als je die voor een redelijke prijs vind feliciteer ik je zelfs nu.
Die dingen zijn allemaal gekocht door (wannabe) racers/drifters. Heb zelf ook me te pletter gezocht, maar of die dingen zijn compleet verneukt (nooit onderhouden e.d.) of ze zijn idioot duur.
quote:Begin maar met een cirkel 250 km rond zuid-Limburg anders vindt je er niet echt veel.Op maandag 5 september 2005 00:23 schreef metallicattim het volgende:
Ik zoek een BMW e30 325i of 320i.
Moet in goede staat zijn
liefst:
- kleur zwart. Andere kleuren MAG ook.
- 2 deurs.
- omgeving zuid-limburg, maar ben bereid tot in brabant te gaan.
Als iemand eentje heeft of weet te vinden, laat het me maar weten
Tim@destroyerofsenses.com
En idd. 325 is the one.
Ik zie toch nog best veel advertenties staan op marktplaats en de vondst!
En gelukkig heb ik een hoofdmonteur ter beschikking die met me meegaat om die auto te controleren
Dat scheelt toch al hé?Ik blijf zoeken totdat ik er 1 gevonden heb! een 318i mag btw ook wel hoor
Maar liever een 2 liter of meer.
quote:318i:Op maandag 5 september 2005 12:23 schreef metallicattim het volgende:
Haha jullie weten mn dag wel op te fleuren zeg.... *NOT*
Ik zie toch nog best veel advertenties staan op marktplaats en de vondst!
En gelukkig heb ik een hoofdmonteur ter beschikking die met me meegaat om die auto te controleren
Ik blijf zoeken totdat ik er 1 gevonden heb! een 318i mag btw ook wel hoor
Maar liever een 2 liter of meer.
Als je monteur bereid is de hele interne loopwerk van je kop + distributie te vervangen, dan doen.
IEDERE 318i die er is heeft last van versleten nokkenas/tikkende klepstoters
Mijn wagen tikt behoorlijk, maar ik heb het geluk gehad dat de auto normaal rijd + het verbruik is ook normaal... Echt zwaar geluk gehad dus.
Een 320i = meestal koppakking's problemen na 2 ton, maar dat is niet zo een ramp, MITS je het zelf kan vervangen.
325i = verbruik is echt zwaar ok voor een 6 pitter (moet je niet in de stad wezen), net als 320i moet je de 325i op toeren houden wil je opschieten. 325i is de allerbeste blokkie in de E30. Als je die vind, gaan dervoor. Maar een 318i kost wel heel wat minder dan een 325i. Zeg maar dit: een goeie 325i kost echt minimaal 1500+ euronen. Een goeie 318i kost boven de 800 euro.
Voor dagelijks gebruik is een 318i (al dan niet met stuurbekrachtiging) ideaal. Mijn wagen heb ik zelf gekocht met +-183.000 op de teller, en hij staat nu op +- 191.000 km... Het ding heeft me werkelijk NOG NOOIT in de steek gelaten...
Mijn rijtje van blokken:
325i : betrouwbaar, ZEER snel (doet niet echt super veel onder voor een M3) en verbruik is ok.
318i : problemen met de kop (nokkenas klepstoters) maar als de motor goed is echt superfijn blok met genoeg trekkracht. Meer dan de 320i. 80-120 ben je sneller met een 318i dan met een 320i. Die laatste moet je echt op toeren houden...
320i : toerenbeuker (kan een voordeel zijn of een nadeel, hangt er vanaf of je van scheuren houdt), verbruik kan BIZAR hoog worden in de stad, je moet echt niet opkijken van 1:8 of zelfs slechter... Kop problemen (koppakking e.d.)...
8000/4 kom ik uit op 2000 km per maand.
2000 km per maand is dus iets van 500 per week.
500 km per week met een benzine wagen.
Tering zeg ik ben echt debiel in me kop.
maar 1:8 vind ik niet echt schokkend, met mn ford escort rijd ik al 1:9!
Mjah wat ik dus uit jullie woorden ( vooral die van Yup ) kan opmaken is dat ik beter geen BMW kan kopen want alles is wel kapot...
quote:Mijn 325iX (4 wieldrive E30) zuipt wel behoorlijk (1 op 7,5Op maandag 5 september 2005 17:30 schreef yup het volgende:
325i = verbruik is echt zwaar ok voor een 6 pitter (moet je niet in de stad wezen), net als 320i moet je de 325i op toeren houden wil je opschieten. 325i is de allerbeste blokkie in de E30. Als je die vind, gaan dervoor. Maar een 318i kost wel heel wat minder dan een 325i. Zeg maar dit: een goeie 325i kost echt minimaal 1500+ euronen
) meer dan de gewone 325, volgens mij ben je een held (of een mietje ) bent als met een 325i verder komt dan 1 op 9.quote:E30 325 lust ook wel een koppakking en een nokkenasje, mijne tikt ook een beetje, maar dat mag wel na 300000 kms, met "maar" 170 PK gaat ie misschien naar de normen van 1990 snel zijn maar "zeer snel"zou ik een E30 325 nou niet direct noemen.325i : betrouwbaar, ZEER snel (doet niet echt super veel onder voor een M3) en verbruik is ok.
De truc lijkt mij een 320 of 325 met een defect blok te kopen, en daar dan een 325/328 blok uit de E36 in te stoppen, 192 PK heb je dan.
Voor ombouwen ( Ben je al aan Duitse lessen begonnen Yup?) lees maar eens op www.e30.de/ onder het hoofdstuk motoren.
Oja, en in Duitsland halen loont denk ik misschien alleen maar voor een M3, de andere modellen doen toch meestal maar max EUR. 3000; dan loont import niet echt meer.
quote:hij noemt alleen punten die (eventueel bij gebrek aan onderhoud) verslijtenOp maandag 5 september 2005 18:16 schreef metallicattim het volgende:
Thx voor jullie hulp allemaal
maar 1:8 vind ik niet echt schokkend, met mn ford escort rijd ik al 1:9!
Mjah wat ik dus uit jullie woorden ( vooral die van Yup ) kan opmaken is dat ik beter geen BMW kan kopen want alles is wel kapot...
quote:Altijd gebrek aan onderhoud.Op maandag 5 september 2005 18:28 schreef Youp het volgende:
[..]
hij noemt alleen punten die (eventueel bij gebrek aan onderhoud) verslijten
Een 318i zou nooit tikkende kleppen hebben indien de olie op tijd word gewisseld, en voor kwaliteits 10/15w40 olie, mineraal of semi syntheet...
ONDERHOUD, that's the key.
Als je budget toereikt zou ik dus mooi voor een goeie 325i gaan.
Doe goeie banden onder een E30 en je hebt een van de best sturende wagens die er ooit zijn gemaakt (voor een redelijke prijs te kopen dus).
Een geduchte concurrent is de Alfa 75. Dat is een van de best sturende Alfa's die er gebouwt zijn (en RWD net als de E30)... Zegt genoeg over de onderstel van de E30.
quote:de achteras van de laatste gen E30 ligt onder de Z3 CoupeOp maandag 5 september 2005 18:38 schreef yup het volgende:
[..]
Altijd gebrek aan onderhoud.
Een 318i zou nooit tikkende kleppen hebben indien de olie op tijd word gewisseld, en voor kwaliteits 10/15w40 olie, mineraal of semi syntheet...
ONDERHOUD, that's the key.
Als je budget toereikt zou ik dus mooi voor een goeie 325i gaan.
Doe goeie banden onder een E30 en je hebt een van de best sturende wagens die er ooit zijn gemaakt (voor een redelijke prijs te kopen dus).
Een geduchte concurrent is de Alfa 75. Dat is een van de best sturende Alfa's die er gebouwt zijn (en RWD net als de E30)... Zegt genoeg over de onderstel van de E30.
zegt genoeg lijkt me quote:K*T; 4 jaar geleden mijn 75 TS verkocht voor 500 guldenOp maandag 5 september 2005 18:38 schreef yup het volgende:
...
Een geduchte concurrent is de Alfa 75. Dat is een van de best sturendeAlfa'sOTOOS die er gebouwt zijn
; had maar 275000 kms gelopen En betere wegligging dan iedere E30 behalve M3 en iX, en standaard met sperdiff
Ik ben tonet nog naar een 318i gaan kijken uit 1989, 207000km, zag er heel mooi uit van buiten en vooral van binnen.
Had wat krasjes en kleine deukjes, maar ik ben toch van plan om hem te laten spuiten ( ooit ) door een vriend van me en een auto van 16 jaar oud heeft nog wel eens een krasje, dus daar kom je niet omheen.
Koppeling en uitlaat leken op 1e oog in goede staat. Morgen ga ik met die monteur er eens grondiger naar kijken en er een stuk mee rijden.
Was ook vorige maand pas gekeurd en hij was ermee naar bosnië gereden ( betrouwbaar?!? )
Hij vroeg zich ook maar 850 euro, zeer schappelijk hé?
Dit is em:
Kwil em hebben
quote:dat was anders iets van de oude 6serieOp maandag 5 september 2005 19:50 schreef Hyperdude het volgende:
Chromen wielkastverbreders, dat is iig. behoorlijk nineties.
quote:Of van dat "andere" merk; je weet wel van die taxi's ?Op maandag 5 september 2005 19:50 schreef Youp het volgende:
[..]
dat was anders iets van de oude 6serie
quote:Da's prima; wel ff goed op roest checken onder die dingen
quote:Ik neem aan dat je Mercedes bedoelt, want dat vind ik het taxi merkOp maandag 5 september 2005 19:53 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Of van dat "andere" merk; je weet wel van die taxi's ?
Schijnt dat ook van deze bak het gebruik buiten de bebouwde kom/stad zeer meevalt.
In deze benzine hausse is dat toch wel belangrijk
.Voordeel is wel dat ik 5 km van DLD, 20 van België en zo'n 100 km van Luxemburg woon (Limburg dus
)Verder ga ik de auto niet gebruiken voor woon werk verkeer (of het moet rampzalig weer zijn
).Hebben jullie nog adviezen?
quote:super fout zeg...
ik heb precies dezelfde gehad maar dan de shadowline versie... (wat chroom is was bij mij zwart)
super auto maar motorisch kut..
let er dan ook op dat je de kleppen niet hoort tikken.. dan zijn de kleppestoters versleten en moet de nokkenas ook meteen vervangen worden... dat zijn dure geintjes en dat was dan ook de rede waarom ik em verkocht..(ook het zeeer hoge brandstof verbruik)
M40 motoren staan er ombekend dat die dingen als eerste kapot gaan bijna elke heeft er last van....
maar iig succes en sloop die lelijke chrome nep extras er meteen af.. dat is echt geen pan en je verneukt de BMW er mee..
of je bent een allochtoon
(voor knet bedoelt deze postje).
quote:Ik zou dan voor een 325i gaan, want een 318is is net zo snel als een 320i.Op maandag 5 september 2005 19:57 schreef knep het volgende:
Ik wil over een tijdje een E36 320i gaan kopen.
Hebben jullie nog adviezen?
Maar kijk ook uit, de 325i word ook vaak door de snelle "boyz" of "sjonny's" gekocht, denk dat de kans op een geragde iets groter is dan bij een 320i... (zelfde ook bij de E30).
.Bij de coupé variant is het meestal nog erger
.
quote:Ik koop em wel van een allochtoon
Kmoet em wel nog zelf gaan verlagen, dan vind ik een e30 nog vetter uitzien.
All in good time
quote:Waarom moet jij nu pas met deze foto komenOp dinsdag 6 september 2005 00:23 schreef metallicattim het volgende:
Deze 316i hebben we vorig jaar helaas moeten verkopen
[afbeelding]
Ik heb die velgen gekocht
Nu weet ik hoe ze onder een E30 eruit zien, onder een gewone E30 dus En ik vind die velgen SUPER voor een E30!!
Niet te en zeker niet te weinig!
Ik heb zo gebaald dat ie wegmoest...
Waar heb je die btw gekocht en voor hoeveel?
Maja ooit ga ik ze wel spuiten e.d. maar niet nu. Geen zin om geld daaraan te gooien. Komt wel een keertje als de huidige banden onder me E30 op zijn. Knap ik deze set op + banden voor kopen.
Velgen: poedercoaten of spuiten ?
Maybe hoef ik niet mn halve budget te besteden aan nieuwe velgen
Poedercoat kost 40 per velg. (poedercoat is wel extreem sterk)
Lak is vele malen goedkoper (denk 40 euro ofzo bij elkaar voor alle 4). Maar lak is niet zo sterk als poedercoat.
Maar ze zitten nu veilig hier. Ga nog wel kijken wat ik ermee ga doen.
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 3]