PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
BMW M3 CSL
pimpy pimpy!
vorige topic : [centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
-edit-
met dank aan Johnny_Footballhero
-edit2-
aantal foto's overleden, nieuwe foto's geplaatst
[ Bericht 14% gewijzigd door Youp op 20-06-2005 13:44:36 ]
pimpy pimpy!
vorige topic : [centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
-edit-
met dank aan Johnny_Footballhero
-edit2-
aantal foto's overleden, nieuwe foto's geplaatst
[ Bericht 14% gewijzigd door Youp op 20-06-2005 13:44:36 ]
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb trouwens weer aan de 2000 gewerkt van het weekend een aantal lijsten enzo er op gezet... dat was een teringwerk zeg... en nog niet alles zit er op
een aantal lijsten enzo er op gezet... dat was een teringwerk zeg... 
en nog niet alles zit er op 
Hopeloos benzine verslaafd
Iets klopt er niet.. Check het verschil tussen de voor en achter velg... De ene komt naar buiten, en de andere naar binnen... Of ben ik GEKquote:
%20-001.jpg)
* In een snel rijdend voertuig gaat de tijd langzamer
* SMILE...... it confuses people
* SMILE...... it confuses people
dat klopt... die achter is een aantal cm's breder hebben wij thuis ookquote:Op maandag 20 juni 2005 13:36 schreef nicket84 het volgende:
[..]
Iets klopt er niet.. Check het verschil tussen de voor en achter velg... De ene komt naar buiten, en de andere naar binnen... Of ben ik GEK
hebben wij thuis ook 
Hopeloos benzine verslaafd
Dit is ook de enige foto waar hij op gewone M3 velgen staat, die hebben dat. De CSL velgen niet.quote:Op maandag 20 juni 2005 13:39 schreef Youp het volgende:
[..]
dat klopt... die achter is een aantal cm's breder hebben wij thuis ook
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
jawel hoor valt alleen minder op... bij de ene velg zie je het heel goed en bij de andere niet zo... ed banden zijn niet alleen naar binnen toe breder ook naar buiten..quote:Op maandag 20 juni 2005 16:59 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Dit is ook de enige foto waar hij op gewone M3 velgen staat, die hebben dat. De CSL velgen niet.
Hopeloos benzine verslaafd
ik ga mijne morgen weer ophalen hijs apk gekeurd... nu kan ik gaan blazen. als ik mijn rijbewijs heb dat wel dan natuurlijk
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
Ik zal een dezer dagen toch echt eindelijk even wat foto's van mijn zilveren 320ci plaatsen. (johnny_footballhero).
Zit erover te denken om 'm te verruilen voor een originele e34 530i V8. Houd ik ook nog wat spaarcentjes over.
Zit erover te denken om 'm te verruilen voor een originele e34 530i V8. Houd ik ook nog wat spaarcentjes over.
Zoals een tijdje beloofd hier nieuwe foto's van mijn BMW 320ci uit 6-'93.
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
mailen naar arjenlw@hotmail.com voor evt. vragen + prijs.
Nb; verwacht geen handelsprijs oid. Dit is een liefhebbers-exemplaar.
[ Bericht 9% gewijzigd door Johnny_Footballhero op 23-06-2005 21:38:09 ]
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
mailen naar arjenlw@hotmail.com voor evt. vragen + prijs.
Nb; verwacht geen handelsprijs oid. Dit is een liefhebbers-exemplaar.
[ Bericht 9% gewijzigd door Johnny_Footballhero op 23-06-2005 21:38:09 ]
The gum you like, is coming back in style.
Youssef, Abdel en Erkan. Niet meer mailen aub. Inbox full.
The gum you like, is coming back in style.
Toch ook niet echt gratizz ofzo?quote:Op vrijdag 24 juni 2005 00:03 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Youssef, Abdel en Erkan. Niet meer mailen aub. Inbox full.
Maar hoe gaat dat nu; geen airco, zwart leer en 30 graden buiten?
Mooie otoo trouwens, maar ik heb er al een..
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mwoah, valt wel mee.quote:Op vrijdag 24 juni 2005 08:12 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Toch ook niet echt gratizz ofzo?
Maar hoe gaat dat nu; geen airco, zwart leer en 30 graden buiten?
Mooie otoo trouwens, maar ik heb er al een..
The gum you like, is coming back in style.
Ik zag vandaag trouwens een E46 M3 Zo op het blote oog leek het wel een orginele (ondanks er een murk inzat )
5 minuten later op hetzelfde stoplicht een "///M320" (nep dus, lelijke dof-rode e39 cabrio)
5 minuten later op hetzelfde stoplicht een "///M320" (nep dus, lelijke dof-rode e39 cabrio)
mooi, vooral dat interieurquote:Op donderdag 23 juni 2005 20:17 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Zoals een tijdje beloofd hier nieuwe foto's van mijn BMW 320ci uit 6-'93.
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3672/dscn25096gt.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8519/dscn25043lh.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8029/dscn25071ov.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8346/dscn25087cd.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3429/dscn25066xc.th.jpg]afbeelding][/URL]
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
mailen naar arjenlw@hotmail.com voor evt. vragen + prijs.
Nb; verwacht geen handelsprijs oid. Dit is een liefhebbers-exemplaar.
Hopeloos benzine verslaafd
E30 circuit auto zoiets moet ik ook nog altijd een keer makenquote:Op donderdag 23 juni 2005 18:56 schreef Virus.NL het volgende:
Deze ook gemaakt op Zandvoort
[afbeelding]
zoiets moet ik ook nog altijd een keer maken
Hopeloos benzine verslaafd
een e39 cabrio heb je geen foto gemaaktquote:Op zaterdag 25 juni 2005 21:16 schreef Geqxon het volgende:
Ik zag vandaag trouwens een E46 M3 Zo op het blote oog leek het wel een orginele (ondanks er een murk inzat )
5 minuten later op hetzelfde stoplicht een "///M320" (nep dus, lelijke dof-rode e39 cabrio)
heb je geen foto gemaakt
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
Pharell.
Test het zo:
Ga in zijn 1 normaal rijden, ga naar 2, kijk of ie gewoon in een keer naar de toerenbegrenzer gaat...
Een ingelopen nokkenas zou betekenen dat hoge toeren heel moeizaam gaan (tot 5500 rpm goed, daarna heeeeel langzaam opeens).
Verder is daardoor je topsnelheid ook opeens begrenst...
Test het zo:
Ga in zijn 1 normaal rijden, ga naar 2, kijk of ie gewoon in een keer naar de toerenbegrenzer gaat...
Een ingelopen nokkenas zou betekenen dat hoge toeren heel moeizaam gaan (tot 5500 rpm goed, daarna heeeeel langzaam opeens).
Verder is daardoor je topsnelheid ook opeens begrenst...
ik zal het eens testen... maar wat ik weet is dat ie gewoon 'normaal' (inhoeverre je van normaal kan spreken) door trekt naar het rode gebiedt.....
stel nou dat hij gewoon ook boven de 5500 toeren door trekt.. wat kan het dan zijn?
de bmw dealer had een paar verrotte slangen gevonden en vervangen wat ook met de injectie te maken had.... (wegens geldgebrek mochten ze niet verder kijken van me )
stel nou dat hij gewoon ook boven de 5500 toeren door trekt.. wat kan het dan zijn?
de bmw dealer had een paar verrotte slangen gevonden en vervangen wat ook met de injectie te maken had.... (wegens geldgebrek mochten ze niet verder kijken van me )
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Ja dat is voor mij ook een raadsel...
Post je probleem is bij www.problemcar.nl daar zitten de mensen die er echt verstand van hebben...
Post je probleem is bij www.problemcar.nl daar zitten de mensen die er echt verstand van hebben...
quote:Gaat het hier om een M40 blok? En wat is de KM stand? M40 blokjes hebben ALLEMAAL last van een ingesleten nokkenas, tuimelaars en klepstoters. Dat uit zich dmv. inhouden rond 4000 toeren / lopen op 3 poten. Bij stadsverkeer hoor je de kleppen licht tikken en op de snelweg als een helikopter in de verte...
Ik hoor het wel, heb namelijk laatst drie M40 blokjes gehad waarbij het probleem - na plaatsen van een nieuwe nokkenaskit - geheel verdwenen was....
http://www.problemcar.nl/index.php?topic=29278quote:en nu zag ik laatst dat ik er op lette ook dat ik een vrij hoog verbruik heb van ong 1 op 8 op de snelweg met 120km/h
ook heb ik een co percentage van 2% ongeveer.
Denk dat je dus een nokkenaskit nodig hebt...
ook na de 5500 toeren trekt ie door....
maar idd ik denk dat miss dat de oplossing is... dan maar sparen ofzo
maar idd ik denk dat miss dat de oplossing is... dan maar sparen ofzo
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Kijk in het geval als je zelf kan sleutelen, dan is het niet zo erg. Maar moet je het laten doen, dan heb je een probleem want ik denk niet dat dit goedkoop gaat worden... Ik denk dat alleen de kosten voor het inbouwen van de zooi boven de 200 euro gaat kosten...
Nokkenas moet eraf en dan moet je ook je riem vervangen... Riem kost 30 euro ofzo... En als je geluk hebt is je nokkenas intact hoef je alleen maar je klepstoters te vervangen...
Tip voor jou: maak je kleppendeksel open, en kijk effe of je nokkenas is ingelopen, dit is zeer simpel te zien: hieronder een duidelijk versleten nokkenas, je ziet dat de middenkant van een nok is "ingelopen"
http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00509/f00509.htm (duitse kooptips E30)
Klein technisch uitleg over nokkenas en klepstoters:
Als je nokkenas is ingelopen, kunnen je klepstoters de klepspeling niet meer corrigeren, vandaar een tikkend geluid (permanent geluid gaat mee met de toeren)
De klepstoters sterven doordat er verkeerd olie is gebruikt of omdat de olie veelste lang in het blok heeft gelegen. De klepstoters raken vervuild/verstopt... Gebruik volsynthethische 5w40 olie voor een M40 blok (1800 8v 113 pk).
Ik heb ook gehoord over ATF olie in je gewone olie pleuren (kwart liter) of MOTORflush maar ik doe dat liever niet volgens mij is daat niet echt goed voor je blokje...
[ Bericht 6% gewijzigd door yup op 27-06-2005 18:55:09 ]
Nokkenas moet eraf en dan moet je ook je riem vervangen... Riem kost 30 euro ofzo... En als je geluk hebt is je nokkenas intact hoef je alleen maar je klepstoters te vervangen...
Tip voor jou: maak je kleppendeksel open, en kijk effe of je nokkenas is ingelopen, dit is zeer simpel te zien: hieronder een duidelijk versleten nokkenas, je ziet dat de middenkant van een nok is "ingelopen"
http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00509/f00509.htm (duitse kooptips E30)
Klein technisch uitleg over nokkenas en klepstoters:
Als je nokkenas is ingelopen, kunnen je klepstoters de klepspeling niet meer corrigeren, vandaar een tikkend geluid (permanent geluid gaat mee met de toeren)
De klepstoters sterven doordat er verkeerd olie is gebruikt of omdat de olie veelste lang in het blok heeft gelegen. De klepstoters raken vervuild/verstopt... Gebruik volsynthethische 5w40 olie voor een M40 blok (1800 8v 113 pk).
Ik heb ook gehoord over ATF olie in je gewone olie pleuren (kwart liter) of MOTORflush maar ik doe dat liever niet volgens mij is daat niet echt goed voor je blokje...
[ Bericht 6% gewijzigd door yup op 27-06-2005 18:55:09 ]
Ik weet niet of het helemaal thuis hoort in dit topic aangezien ik er niet de eigenaar van ben maar goed laatst in de bmw 318 ci (executive edition) uit 2003 gereden van me buurman, en wat een heerlijke bak zeg, snel, stabiel, en de luxe
Heb er 2x in gereden en wil eigenlijk niks anders meer ben verliefd denk ik
Hopen dat ze volgende auto ook weer een bmw wordt, aangezien ie binnenkort een nieuwe mag uitkiezen.
Heb er 2x in gereden en wil eigenlijk niks anders meer ben verliefd denk ik
Hopen dat ze volgende auto ook weer een bmw wordt, aangezien ie binnenkort een nieuwe mag uitkiezen.
I'm dead Pete. Dead people don't like company. (Johnny Quid)
Heeft er iemand ooit als eens grotere speakers in de hoedenplank ingebouwd? Of kent iemand een site met pics? Ik heb op dit moment geen speakers achterin maar om nou de standaard 'gaatjes' in te vullen met speakers zie ik ook niet zitten. d'r moet wel een beetje meer geweld in
oh. 't is een E36
[ Bericht 6% gewijzigd door Juggernaut op 28-06-2005 09:12:56 ]
oh. 't is een E36
[ Bericht 6% gewijzigd door Juggernaut op 28-06-2005 09:12:56 ]
Heb je nog bloed onder je nagels?
hebben E30's een distributieriem??quote:Op maandag 27 juni 2005 18:47 schreef yup het volgende:
Kijk in het geval als je zelf kan sleutelen, dan is het niet zo erg. Maar moet je het laten doen, dan heb je een probleem want ik denk niet dat dit goedkoop gaat worden... Ik denk dat alleen de kosten voor het inbouwen van de zooi boven de 200 euro gaat kosten...
Nokkenas moet eraf en dan moet je ook je riem vervangen... Riem kost 30 euro ofzo... En als je geluk hebt is je nokkenas intact hoef je alleen maar je klepstoters te vervangen...
Tip voor jou: maak je kleppendeksel open, en kijk effe of je nokkenas is ingelopen, dit is zeer simpel te zien: hieronder een duidelijk versleten nokkenas, je ziet dat de middenkant van een nok is "ingelopen"
[afbeelding]
http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00509/f00509.htm (duitse kooptips E30)
Klein technisch uitleg over nokkenas en klepstoters:
Als je nokkenas is ingelopen, kunnen je klepstoters de klepspeling niet meer corrigeren, vandaar een tikkend geluid (permanent geluid gaat mee met de toeren)
De klepstoters sterven doordat er verkeerd olie is gebruikt of omdat de olie veelste lang in het blok heeft gelegen. De klepstoters raken vervuild/verstopt... Gebruik volsynthethische 5w40 olie voor een M40 blok (1800 8v 113 pk).
Ik heb ook gehoord over ATF olie in je gewone olie pleuren (kwart liter) of MOTORflush maar ik doe dat liever niet volgens mij is daat niet echt goed voor je blokje...
ik wist dat er een 3 serie lijn was met d-riem maar niet dat het de E30 was...
Hopeloos benzine verslaafd
Een vriend van me had in zijn E36 een composet van Polk audio zitten, die pasten geloof ik op de standaard plaatsen en daar kwam heftig geluid uit.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 08:42 schreef Juggernaut het volgende:
Heeft er iemand ooit als eens grotere speakers in de hoedenplank ingebouwd? Of kent iemand een site met pics? Ik heb op dit moment geen speakers achterin maar om nou de standaard 'gaatjes' in te vullen met speakers zie ik ook niet zitten. d'r moet wel een beetje meer geweld in
oh. 't is een E36
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Wat ik weet:quote:Op dinsdag 28 juni 2005 09:12 schreef Youp het volgende:
[..]
hebben E30's een distributieriem??
ik wist dat er een 3 serie lijn was met d-riem maar niet dat het de E30 was...
Ketting
Alle M blokken (2.3-2.5 4 cyl).
318iS M42 blokje: M40 blok maar dan met DOHC 16-valve en ketting.
En ik dacht zelfs bij de M10 (316i/318i (van vroege bouwjaren, later werd 318i M40)
Riem:
M40 318i
M20 320i en 325i
Zo zit het dacht ik... Er zijn meer blokken maar daar weet ik niet van of het riem of ketting is.
Je kan bv. op Ebay van die verloopstukken kopen, dan kan je 6x9 speakers onder de originele roosters plaatsen, zijn wat van 12-18 EUR. Vast ook wel ergens anders verkrijgbaar.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 08:42 schreef Juggernaut het volgende:
Heeft er iemand ooit als eens grotere speakers in de hoedenplank ingebouwd? Of kent iemand een site met pics? Ik heb op dit moment geen speakers achterin maar om nou de standaard 'gaatjes' in te vullen met speakers zie ik ook niet zitten. d'r moet wel een beetje meer geweld in
oh. 't is een E36
Heb ik zelf ook gedaan, wel een beetje pielen maar met een uurtje (of twee als je het heel netjes wilt doen) ben je klaar. En het stikt van de redelijk goede en betaalbare 6*9 speakers.
LINK
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
hmm.. die dingen lijken me inderdaad wel handig. Bij m'n locale tuneshop maar eens navragen. via ebay die dingen kopen ben ik niet zo gek van.quote:Op dinsdag 28 juni 2005 18:46 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Je kan bv. op Ebay van die verloopstukken kopen, dan kan je 6x9 speakers onder de originele roosters plaatsen, zijn wat van 12-18 EUR. Vast ook wel ergens anders verkrijgbaar.
Heb ik zelf ook gedaan, wel een beetje pielen maar met een uurtje (of twee als je het heel netjes wilt doen) ben je klaar. En het stikt van de redelijk goede en betaalbare 6*9 speakers.
LINK
Heb je nog bloed onder je nagels?
Ik heb mezelf een paar dage geleden deze 316i uit '91 aangeschaft:
Een vriend van mij was aan het sleutelen aan z'n eigen auto terwijl ik rustig voorbij hem reed... even later zei ie dat ie een getik uit de motor hoorde als ik langzaam voorbij reed... hij zei dat dit ook iets met me kleppen te maken had
Ik heb totaal geen problemen met deze auto.. koppeling, schakelen, wegrijden, gaat allemaal zeer lekker.. Maar ik ben wel heel erg bang dat er iets verrot gaat binnen nu en een maand, maar dat weet je nooit met een auto van 14 jaar oud
Een vriend van mij was aan het sleutelen aan z'n eigen auto terwijl ik rustig voorbij hem reed... even later zei ie dat ie een getik uit de motor hoorde als ik langzaam voorbij reed... hij zei dat dit ook iets met me kleppen te maken had
Ik heb totaal geen problemen met deze auto.. koppeling, schakelen, wegrijden, gaat allemaal zeer lekker.. Maar ik ben wel heel erg bang dat er iets verrot gaat binnen nu en een maand, maar dat weet je nooit met een auto van 14 jaar oud
mijn 316i uit 93 tikte ook. volgens de monteur kon dit niet veel kwaad. kwam omdat er hard gereden was met een koude motor ofzo.
Heb je nog bloed onder je nagels?
Voor hyperdude:
Mijn E30 318i uit 1991 doet met een volle tank meer dan 550 kilometer... Bij 560 had ik getankt maar de lampje van de tank brandde niet (deze lamp doet het wel, vorige keer brandde hij wel iig)... En als die lampje brand heb je 6 liter in je tank nog ongeveer... Laat staan als de lampje niet brand...
En dit was met paar keer flink redlinen... Stad/snelweg gemengd... Soms op de snelweg meer dan 160 km/u...
Dus jou volle tank bereik van 400 km/u is echt belachelijk weinig... Kan je beter fucking 325i ofzo rijden, die doet het nog beter zelfs man!
Mijn E30 318i uit 1991 doet met een volle tank meer dan 550 kilometer... Bij 560 had ik getankt maar de lampje van de tank brandde niet (deze lamp doet het wel, vorige keer brandde hij wel iig)... En als die lampje brand heb je 6 liter in je tank nog ongeveer... Laat staan als de lampje niet brand...
En dit was met paar keer flink redlinen... Stad/snelweg gemengd... Soms op de snelweg meer dan 160 km/u...
Dus jou volle tank bereik van 400 km/u is echt belachelijk weinig... Kan je beter fucking 325i ofzo rijden, die doet het nog beter zelfs man!
Met mijn 316i uit '98 rij ik meestal wel iets meer dan 600 km op 3 kwart tank. Dus 800+ km op een volle tank is wel te doen als ik iets rustiger zou rijden
Alleen heeft jou tank 65 liter in plaats van 55 liter van een E30...
Ik kreeg er 50 liter in met moeite, blijkbaar zat er 5 liter ofzo nog in toen de oranje lampje ging branden...
Ik kreeg er 50 liter in met moeite, blijkbaar zat er 5 liter ofzo nog in toen de oranje lampje ging branden...
@ Yupquote:Op zondag 3 juli 2005 19:14 schreef yup het volgende:
Voor hyperdude:
Dus jou volle tank bereik van 400 km/u is echt belachelijk weinig... Kan je beter fucking 325i ofzo rijden, die doet het nog beter zelfs man!
Ik heb een fucking 325i.
Maar wat bedoel je nou, kan mijn oorspronkelijke opmerking niet meer herinneren/terugvinden!?
Ik tank gewoon om de 600 km.
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 03-07-2005 21:41:42 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
DIT VERDIENT EEN MEGALOLquote:Op zondag 3 juli 2005 21:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
@ Yup
Ik heb een fucking 325i.
Maar wat bedoel je nou, kan mijn oorspronkelijke opmerking niet meer herinneren/terugvinden!?
Ik tank gewoon om de 600 km.
LOL
Het was pharell en niet hyperdude...
pharell heeft een E30 318i m40 met brandstof verbruik problemen meeeen Niet jij
Idiot yup * yup slaat zichzelf
Cool, me 325 verbruikt minder dan een E30 318
idd MEGALOL
idd MEGALOL
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik wil ook een E30 325i.
Me volgende wagen moet een 325i E30 worden, of een Astra GSi 16v. En voordat iemand ook maar iets kan zeggen, dat ding kan dus een 325i met alle gemak bijhouden, en als je niet oplet voorbij gaan ook! Alleen op top/boven 200 per uur is een E30 325i sneller...
Me volgende wagen moet een 325i E30 worden, of een Astra GSi 16v. En voordat iemand ook maar iets kan zeggen, dat ding kan dus een 325i met alle gemak bijhouden, en als je niet oplet voorbij gaan ook! Alleen op top/boven 200 per uur is een E30 325i sneller...
Een BMW met een slopel vergelijken en dan ook nog twijfelen.. Sorry yup, maar dat gaat me eventjes te ver..
The gum you like, is coming back in style.
Goeie 325i is zeldzamer dan een goeie GSi 16vquote:Op zondag 3 juli 2005 22:06 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Een BMW met een slopel vergelijken en dan ook nog twijfelen.. Sorry yup, maar dat gaat me eventjes te ver..
vandaar de twijfel.
Indien beide in goeie staat 325i all the way !
Hoe kom je in Godsnaam aan een opel. Op het vermogen na, is er geen enkele reden om voor een opel astra te gaan. Elke BMW is volledig superieur aan een astra, ongeacht de uitvoering. Zo'n beetje alles is slecht aan opels uit die tijd. Om dan over het imago en de estetiek maar te zwijgen.quote:Op zondag 3 juli 2005 22:22 schreef yup het volgende:
[..]
Goeie 325i is zeldzamer dan een goeie GSi 16v
vandaar de twijfel.
Indien beide in goeie staat 325i all the way !
The gum you like, is coming back in style.
precies...quote:Op zondag 3 juli 2005 22:25 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Hoe kom je in Godsnaam aan een opel. Op het vermogen na, is er geen enkele reden om voor een opel astra te gaan. Elke BMW is volledig superieur aan een astra, ongeacht de uitvoering. Zo'n beetje alles is slecht aan opels uit die tijd. Om dan over het imago en de estetiek maar te zwijgen.
en FWD gaat je toch enorm tegenvallen wanneer je wel voor een slopel zou gaan
Hopeloos benzine verslaafd
Die GSi's hebben serieus goede wegligging hoor...
Zijn MEGA neutraal tot hoogst debiele snelheden...
Kadett is zelfs overstuurt... Ja plankgas bocht inknallen tuurlijk krijg je onderstuur, maar lift off enzo dat is echt leuk met deze wagens.
Maarja ik denk dat het gewoon een 325i gaat worden. Maar dat is dan wel over een heel lange tijd...
Zijn MEGA neutraal tot hoogst debiele snelheden...
Kadett is zelfs overstuurt... Ja plankgas bocht inknallen tuurlijk krijg je onderstuur, maar lift off enzo dat is echt leuk met deze wagens.
Maarja ik denk dat het gewoon een 325i gaat worden. Maar dat is dan wel over een heel lange tijd...
ja maar het gevoel dat je hebt bij een rwd auto heb je gewoon niet bij fwd.. daarbij heb je altijd het gevoel dat de achterkant er maar wat achteraan hobbelt... ik heb een tijd in de VTS van mn moeder gereden en die had wel degelijk nog een veel betere wegligging dan een astra maar t kan gewoon niet tippen qua gevoel aan rwdquote:Op zondag 3 juli 2005 22:43 schreef yup het volgende:
Die GSi's hebben serieus goede wegligging hoor...
Zijn MEGA neutraal tot hoogst debiele snelheden...
Kadett is zelfs overstuurt... Ja plankgas bocht inknallen tuurlijk krijg je onderstuur, maar lift off enzo dat is echt leuk met deze wagens.
Maarja ik denk dat het gewoon een 325i gaat worden. Maar dat is dan wel over een heel lange tijd...
Hopeloos benzine verslaafd
Ik weet niet of jij een Astra GSi 16v hebt gereden maar dat is een van de beste 2dehands FWD wagens die je kan kopen qua wegligging... Laat weinig over van zo een VTS qua snelheid en qua handling... Ik ben iig zwaar onder de indruk van die wagen, wegligging is VEEEL beter dan mijn E30 iig...
En voor de rest heb je gewoon gelijk... Ik merk het weldegelijk op zeer scherpe klaverbladen e.d. dat RWD fijner is... Behalve in regen want als je teveel gas geeft parkeer je hem in de vangrailing, droog weer lukt je dat echt niet zomaar...
En voor de rest heb je gewoon gelijk... Ik merk het weldegelijk op zeer scherpe klaverbladen e.d. dat RWD fijner is... Behalve in regen want als je teveel gas geeft parkeer je hem in de vangrailing, droog weer lukt je dat echt niet zomaar...
2 klasgenoten van me hebben astra's... en met gele koni veren en schokdempers en veerpootbruggen en de hele shit.. en ik ben echt niet onder de indruk van de wegligging hoor.. daarbij doet een VTS 16v met zn 850kg 0-100 in 7,8 sec en is standaard stugger geveerd dan de astra van mn klasgenoot met koni's en allesquote:Op zondag 3 juli 2005 22:49 schreef yup het volgende:
Ik weet niet of jij een Astra GSi 16v hebt gereden maar dat is een van de beste 2dehands FWD wagens die je kan kopen qua wegligging... Laat weinig over van zo een VTS qua snelheid en qua handling... Ik ben iig zwaar onder de indruk van die wagen, wegligging is VEEEL beter dan mijn E30 iig...
En voor de rest heb je gewoon gelijk... Ik merk het weldegelijk op zeer scherpe klaverbladen e.d. dat RWD fijner is... Behalve in regen want als je teveel gas geeft parkeer je hem in de vangrailing, droog weer lukt je dat echt niet zomaar...
Hopeloos benzine verslaafd
850 kilo is echt 3x niks man, dat zeker...
Heb ook een test gezien van een Astra GSi 16v die 0-100 onder 7.5 seconden deed... Die dingen zijn verbazingwekkend snel... Komt door de motor. Is niet van (sl)opel maar is 2.0i 8v blok, getuned door cosworth/lotus als het goed is...
Heb ook een test gezien van een Astra GSi 16v die 0-100 onder 7.5 seconden deed... Die dingen zijn verbazingwekkend snel... Komt door de motor. Is niet van (sl)opel maar is 2.0i 8v blok, getuned door cosworth/lotus als het goed is...
leuk topic, heb zelf een E30 325i met automaat (met sport/sneeuw stand en all). Zeldzaam omdat die combinatie niet te koop was in NL. Had zelf liever een handgeschakelde gewild, maar het was de auto van mijn opa dus dan ga je niet moeilijk doen over zulke dingen.
Ga zelf nooit naar FWD denk ik, gewoon omdat ik weet hoeveel plezier je kan hebben met RWD. overstuur!!!
Ga zelf nooit naar FWD denk ik, gewoon omdat ik weet hoeveel plezier je kan hebben met RWD. overstuur!!!
http://home.planet.nl/~will1616/325.jpgquote:Op maandag 4 juli 2005 01:32 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Interessante mobiel Chillmeister, heb je ook foto's?
http://home.planet.nl/~will1616/325binnen.jpg
Hoop alleen in de toekomst originele honingspaak wielen te hebben (15 inch uiteraard). Ik wil hem zo origineel mogelijk houden en de huidige velgen zijn dat dus niet.
Heb van de winter een slipcursus gedaan bij rijschoolslotemakers in Zandvoort. Op het eind mocht je het proberen met je eigen auto!! super veel lol gehad en nog handig ook
Prachtig apparaat! Inderdaad even wat originele velgen scoren.
The gum you like, is coming back in style.
quote:Op donderdag 23 juni 2005 20:17 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Zoals een tijdje beloofd hier nieuwe foto's van mijn BMW 320ci uit 6-'93.
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3672/dscn25096gt.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8519/dscn25043lh.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8029/dscn25071ov.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/8346/dscn25087cd.th.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img254.echo.cx/img254/3429/dscn25066xc.th.jpg]afbeelding][/URL]
Verkeerd in absolute nieuwstaat. Ik ben me momenteel aan 't orienteren op een nieuwe auto. Kilometerstand betreft +/- 155.000 (NAP). Auto heeft pas een grote beurt gehad en vorige week APK-gekeurd. Onderhoudshistorie volledig bekend. Staat nergens officieel te koop nog, maar dat gaat snel als ik een leuke opvolger gevonden heb.
Zitten wat leuke extra's op zoals een vrij dure Becker Mexico radio/cd-speler (incl. aankoopbewijs), alarm + afstandsbediening. De rest van de extra's is goed zichtbaar op de foto's.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen foto's nemen van de auto in beter zonlicht, zodat de staat van de lak beter zichtbaar wordt.
Ik moet een prijs verzinnen, wat zou dit opleveren? Met een beetje geduld uiteraard, hoeft niet direct verkocht te worden. Ga 'm op marktplaats zetten deze week.
The gum you like, is coming back in style.
bedankt!quote:Op maandag 4 juli 2005 10:31 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Prachtig apparaat! Inderdaad even wat originele velgen scoren.
Ik zou geen idee hebben wat jouw auto zou opleveren, maar hij verkeerd in goede staat zo te zien
Toch niet deze velgen?quote:Op maandag 4 juli 2005 01:51 schreef Chillmeister het volgende:
...
Hoop alleen in de toekomst originele honingspaak wielen te hebben (15 inch uiteraard).
E30 325 is trouwens behoorlijk tof, deze ouwe hobbybak van mij heeft er al 3 ton opzitten
en dat met een verbruik van 1 op 7
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
300.000 kilometers, een verbruik van 1 op 7 = 42857 liter benzine verbruikt
Das met een tarief van 1.40 exact 60.000 euro aan benzine
Das met een tarief van 1.40 exact 60.000 euro aan benzine
Shiit; das 30x zoveel als dat ik er voor heb betaald!quote:Op maandag 4 juli 2005 18:53 schreef Geqxon het volgende:
300.000 kilometers, een verbruik van 1 op 7 = 42857 liter benzine verbruikt
Das met een tarief van 1.40 exact 60.000 euro aan benzine
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
idd, zulke velgen. Die van mij heeft maar 177.000 op zittten, dus kan nog lang mee gaan. de vierwiel aangedreven 'x' versie zie je trouwens ook niet vaak in NLquote:Op maandag 4 juli 2005 18:50 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Toch niet deze velgen?
[[url=http://img93.imageshack.us/img93/274/1030372noplates1su.th.jpg]afbeelding][/URL]
E30 325 is trouwens behoorlijk tof, deze ouwe hobbybak van mij heeft er al 3 ton opzitten
en dat met een verbruik van 1 op 7
Van de 1990 325iX Touring zijn er dat jaar 12 stuks verkocht!!!quote:Op maandag 4 juli 2005 21:41 schreef Chillmeister het volgende:
[..]
idd, zulke velgen. Die van mij heeft maar 177.000 op zittten, dus kan nog lang mee gaan. de vierwiel aangedreven 'x' versie zie je trouwens ook niet vaak in NL
Bij D-parts in Groningen hebben ze trouwens echt een pakhuis vol wielen.
Heb daar 2 jaar terug stalen velgen voor winterbanden gehaald, ben daar toen in de diepe krochten geweest, stikt van de wielen daaro. Goedkoop zijn ze niet direct maar een belletje is zo gepleegd.
Duitse Ebay wil ook wel eens wat opleveren, maar is wel een gedoe qua vervoer met dit soort dingen.
Let er wel op dat je velgen met de juiste ET waarde neemt, anders heb je er niet zo veel aan.
D-parts
Overzicht originele BMW-velgen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Sorry hoor.
Heeft vorige eigenaar gedaan; en nu zit er een gat in het dak
Laat ik dus voorlopig maar ff zitten.
original BMW GSM antenne 84506916133 DFl. 114, 92 ex (2001 was toch nog guldens hoop ik?
Heeft vorige eigenaar gedaan; en nu zit er een gat in het dak
Laat ik dus voorlopig maar ff zitten.
original BMW GSM antenne 84506916133 DFl. 114, 92 ex (2001 was toch nog guldens hoop ik?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
oh, dus hij vertrekt wel?quote:Op maandag 4 juli 2005 22:57 schreef Hyperdude het volgende:
Sorry hoor.
Heeft vorige eigenaar gedaan; en nu zit er een gat in het dak
Laat ik dus voorlopig maar ff zitten.
original BMW GSM antenne 84506916133 DFl. 114, 92 ex (2001 was toch nog guldens hoop ik?
ik vind dat de meest foute BMW assecoire ooit ook op die E46 Coupe's... bah wat ziet dat slecht uit zeg en daarnaast heeft iedere sjonnie het op zn golfje/astra/oid
Hopeloos benzine verslaafd
Wij thuis rijden inmiddels ook al weer een jaartje of 6 BMW. Eerst een zwarte E36 (316 meen ik) Daarna een rode E46 (3.18) en nu een zwarte E46 (3.18i). Deze hebben we ook een beetje aangepast. Hieronder is een foto te zien.
Foto
We zijn hier nu een maandje of 4/5 aan bezig en het schiet al een beetje op
[ Bericht 9% gewijzigd door Twista101 op 05-07-2005 23:33:24 ]
Foto
We zijn hier nu een maandje of 4/5 aan bezig en het schiet al een beetje op
[ Bericht 9% gewijzigd door Twista101 op 05-07-2005 23:33:24 ]
ik zie niks. Don't Hotlink.... enz.
/edit, nu zie ik het wel
Witte knippers zijn oké
Velgen gaan wel
Chroom lijsten zijn niet echt mijn ding
Chromen handvatten vind ik echt niks.
/edit, nu zie ik het wel
Witte knippers zijn oké
Velgen gaan wel
Chroom lijsten zijn niet echt mijn ding
Chromen handvatten vind ik echt niks.
Link kopieren.
Nieuw internet explorer venster openen (ctrl+n).
Link plakken in adresbalk. Enter drukken.
Voila. Plaatje.
Zo simpel is het
Nieuw internet explorer venster openen (ctrl+n).
Link plakken in adresbalk. Enter drukken.
Voila. Plaatje.
Zo simpel is het
kortom ff doorsparen en een E46 3er coupe kopen in een iets luxere uitvoering..quote:Op dinsdag 5 juli 2005 23:31 schreef Virus.NL het volgende:
ik zie niks. Don't Hotlink.... enz.
/edit, nu zie ik het wel
Witte knippers zijn oké
Velgen gaan wel
Chroom lijsten zijn niet echt mijn ding
Chromen handvatten vind ik echt niks.
RVS strips langs de raamstijlen >> check
deurgrepen in carroseriekleur >> check
witte knippers >> check
mooie velgen >> optioneel
originaliteit >> 100%
foutheid >> 0%
Hopeloos benzine verslaafd
trouwens dit was onze E46 320Ci exe
uit eind 1999 maar wel al met de 170pk 2,2 liter ipv de 150pk 2 liter en idd nog van voor de tijd van de witte knippers en/of de facelift
uit eind 1999 maar wel al met de 170pk 2,2 liter ipv de 150pk 2 liter en idd nog van voor de tijd van de witte knippers en/of de facelift
Hopeloos benzine verslaafd
Moet eerlijk zeggen dat ik de chromen handvaten ook niet echt mooi vind..(Doen me steeds aan die Rovers denken ) Maarja, het is niet mijn auto dus veel heb ik er niet over te zeggen
Kleine update:
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
knalleeuhquote:Op vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
Hopeloos benzine verslaafd
Blijft dat wel heel vraag ik me af ?quote:Op vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
Dat blokkie is al tot een behoorlijk niveau getuned, en daarna doe jij een schepje erbovenop... Vandaar
blokken zijn goed voor 9000 RPM+ 8250 is nog en redelijk veilige waarde.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
mwah.. hij si zn eigen CSL versie aan het kweken bij de E46 koop je die zo in de winkelquote:Op vrijdag 8 juli 2005 15:15 schreef yup het volgende:
[..]
Blijft dat wel heel vraag ik me af ?
Dat blokkie is al tot een behoorlijk niveau getuned, en daarna doe jij een schepje erbovenop... Vandaar
Hopeloos benzine verslaafd
E46 M3 rijd met ongeveer hetzelfde: ook 8200 RPM en 3.62 gears. Die moeten we dus wel kunnen kloppen als het klaar is
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ik heb me E30 maar te koop gezet @ v&a
Ik wil toch maar liever een 325i (al dan niet cabrio) of een Astra GSi 16v...
Ik wil toch maar liever een 325i (al dan niet cabrio) of een Astra GSi 16v...
318 gaat niet hard genoeg?
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
325!quote:Op vrijdag 8 juli 2005 15:57 schreef yup het volgende:
Ik heb me E30 maar te koop gezet @ v&a
Ik wil toch maar liever een 325i (al dan niet cabrio) of een Astra GSi 16v...
eupfel
Hopeloos benzine verslaafd
100pk op 1200kgquote:Op vrijdag 8 juli 2005 16:40 schreef Five_Aces het volgende:
318 gaat niet hard genoeg?
Hopeloos benzine verslaafd
kon ie van te voren ook wel verzinnen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
tsjah... maar t is niet duur enzo natuurlijk een 325 is meteen duurder in verzekering en verbruik.... E30 318 is zeker geen slechte beginnersoto denk ik
Hopeloos benzine verslaafd
113 op 1050quote:
Hij is snel zat maar ik wil 6 cylinder power.
E30 is leuke wagen. Maar ik vraag me af of ik ooit een 325i in goeie staat kan vinden...
Die dingen worden opgekocht door wannabe drifters en circuit maniakken e.d.
Ik denk dat een 325i echt moeilijk gaat worden... Hopelijk kan ik een mooie vinden...
En als ik die niet kan vinden word het een Astra GSi 16v... Aanbod genoeg van die... Ook genoeg normale zonder no fear stickers spoilers lelijke velgen e.d.
[ Bericht 29% gewijzigd door yup op 08-07-2005 22:27:32 ]
worden ze inderdaad veel voor gebruikt, maar er zijn ook nog zat goeie hoor
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
gewoon blijven zoeken, die van mij is bijv in top condititie, maar helaas voor jou is ie niet te koopquote:Op vrijdag 8 juli 2005 22:08 schreef yup het volgende:
[..]
113 op 1050
Hij is snel zat maar ik wil 6 cylinder power.
E30 is leuke wagen. Maar ik vraag me af of ik ooit een 325i in goeie staat kan vinden...
Die dingen worden opgekocht door wannabe drifters en circuit maniakken e.d.
hier in de straat op men werk staat soms een heeeele oude 3.0 CSI , een 3 serie geloof ik ook.
Ding is gewoon in perfecte staat.
spijtig dat ik geen cam heb
Ding is gewoon in perfecte staat.
spijtig dat ik geen cam heb
geen 3 serie, gewoon 3.0 CSI. prachtig dingen, mijn opa had er vroeger eenquote:Op dinsdag 12 juli 2005 10:48 schreef errorken het volgende:
hier in de straat op men werk staat soms een heeeele oude 3.0 CSI , een 3 serie geloof ik ook.
Ding is gewoon in perfecte staat.
spijtig dat ik geen cam heb
350kg downforce? Jezus, hoe krijgen ze dat voor elkaar? Die mega supra vleugel levert maar 60-70 kilo bij 100km/u.quote:Op vrijdag 8 juli 2005 14:17 schreef Five_Aces het volgende:
Kleine update:
[afbeelding]
Mods:
Eibach Pro-Street-S Coilover suspention system
10 MM trackspacers front
Powerflex polyurethane trailing arm bushings
E46+Z3 rear shock mounts
3.62 Limited Slip Differential, 25% lockup
ECU remap
Vmax release
Hartge exhaust
Hartge adjustable wing, 350 kg downforce
Over een paar weken gaat de DME nog een keer onder het mes, waarbij de revlimiter naar 8250 RPM gezet wordt. Tegen de 360 PK moet dan mogelijk worden
En moet je geen andere valvetrain om zoveel toeren te draaien? Andere valves, valve springs e.d.?
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Dat staat er niet bij, die 350 KG is bij 200+ km/u. Het is niet zozeer de vleugel die groot is, maar die opstaande rand staat ongeveer 70~75 graden omhoog , hele grote hoek dus. Effect is ook goed merkbaar als je ver boven de 200 rijd. 350 KG is trouwens de specificatie van Hartge, die het in een windtunnel getest hebben. Of je ook daadwerkelijk 350 KG haalt weet je nooit natuurlijk.quote:Op woensdag 13 juli 2005 04:57 schreef StefanP het volgende:
[..]
350kg downforce? Jezus, hoe krijgen ze dat voor elkaar? Die mega supra vleugel levert maar 60-70 kilo bij 100km/u.
En moet je geen andere valvetrain om zoveel toeren te draaien? Andere valves, valve springs e.d.?
De valvetrain in een M3 is er goed genoeg voor, mits de klepspeling eens in de zoveel tijd gecontroleerd word. Bij de meeste auto's worden hydraulische lifters gebruikt die zichzelf stellen, maar juist vanwege het hoge toerental worden in de M3 motoren solid lifters gebruikt. In de racerij worden dezelfde koppen gebruikt, en die gaan naar 9800 RPM.
Kritieker zijn de krukassen bij die toerentallen. Je moet bij een M3 dan ook zorgen dat er de goede olie in zit, dat is Castrol TWS 10W60.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Porsche (965) turbo vleugel levert ongeveer 200 KG downforce/neg.lift bij 250 km/u.
Dan lijkt mij die (kleine) BMW vleugel relatief wel erg veel kracht leveren.
Maar de aerodynamica is in 10 jaar natuurlijk ook behoorlijk ontwilkkeld.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Over dat vleugel shit geloof ik direct...quote:Op woensdag 13 juli 2005 19:42 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Dat staat er niet bij, die 350 KG is bij 200+ km/u. Het is niet zozeer de vleugel die groot is, maar die opstaande rand staat ongeveer 70~75 graden omhoog , hele grote hoek dus. Effect is ook goed merkbaar als je ver boven de 200 rijd. 350 KG is trouwens de specificatie van Hartge, die het in een windtunnel getest hebben. Of je ook daadwerkelijk 350 KG haalt weet je nooit natuurlijk.
De valvetrain in een M3 is er goed genoeg voor, mits de klepspeling eens in de zoveel tijd gecontroleerd word. Bij de meeste auto's worden hydraulische lifters gebruikt die zichzelf stellen, maar juist vanwege het hoge toerental worden in de M3 motoren solid lifters gebruikt. In de racerij worden dezelfde koppen gebruikt, en die gaan naar 9800 RPM.
Kritieker zijn de krukassen bij die toerentallen. Je moet bij een M3 dan ook zorgen dat er de goede olie in zit, dat is Castrol TWS 10W60.
Bij de Nascar hebben ze ook zo een soort vleugeltje (iets groter dan) en die veroorzaken ook immens hoge downforce... In ieder geval hoger dan 350 kg dacht ik...
vorm enz maakt ook uit he. Het is bij die Porche ook alleen maar de tip aan de achterkant die het werk doet, al lijkt die wing onwijs groot. Zelfde reden waarom een biggass ricerwing vaak niks doet, doordat het verschil in de hoek van aanstroom & wegstroom anders is. (ze veroorzaken wel luchtweerstand, maar genereren geen downfore.)
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Heb je ook een eigen topic five aces? Kan het me niet herinneren, zou wel cool zijn
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Nee nooit een eigen topic aangemaakt.... Zijn ok eigenlijk alleen de technische dingen die aan de M3 veranderd worden, dingen als ICE en bodykits enz interresseer ik me verder niet echt voor.
24e staat een trip naar de ring geplanned, even kijken na afloop wat er nog bijgesteld/veranderd moet worden. Alleen is de DME nog niet klaar voor die tijd, omdat er ook gesleuteld moet worden aan de software van de versnellingsbak, en dat is wat lastiger. wat ik sowieso nog wil is de steering ratio veranderen naar 12:0 of 13:0, om het sturen wat directer te maken. vervelende is alleen dat een steeringrack niet iets is wat ze bij de eerste de beste zaak hebben.
24e staat een trip naar de ring geplanned, even kijken na afloop wat er nog bijgesteld/veranderd moet worden. Alleen is de DME nog niet klaar voor die tijd, omdat er ook gesleuteld moet worden aan de software van de versnellingsbak, en dat is wat lastiger. wat ik sowieso nog wil is de steering ratio veranderen naar 12:0 of 13:0, om het sturen wat directer te maken. vervelende is alleen dat een steeringrack niet iets is wat ze bij de eerste de beste zaak hebben.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
woei Ik heb mijn pa overtuigd en onze gezamelijke auto (Fiat uno 1.0 ie.S) wordt vervangen door een dreier
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Yo, mede BMWérs, heb een 316i '93, vermoedelijk moet er een nieuwe nokkenaskit in. Weet iemand nog een goede site met prijzen van autoonderdelen of weet iemand toevallig wat zoiets kost?
Nokkenaskit zelf (klepstoters + nokkenas + klepgeleiders en de hele meut) kost in Duitsland 168 euro (exclusief verzendkosten)...quote:Op vrijdag 15 juli 2005 19:17 schreef Wojworshebn het volgende:
Yo, mede BMWérs, heb een 316i '93, vermoedelijk moet er een nieuwe nokkenaskit in. Weet iemand nog een goede site met prijzen van autoonderdelen of weet iemand toevallig wat zoiets kost?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61357&item=7987244601&tc=photo
Heej das niet veel geld, dank Uquote:Op vrijdag 15 juli 2005 23:13 schreef yup het volgende:
[..]
Nokkenaskit zelf (klepstoters + nokkenas + klepgeleiders en de hele meut) kost in Duitsland 168 euro (exclusief verzendkosten)...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61357&item=7987244601&tc=photo
Ik heb het helaas niet kunnen vinden maar volgens mij staan die merktekens op het blok en op de tandwielen...
Niet zo moeilijk volgens mij...
Niet zo moeilijk volgens mij...
Heb je hier wat aan?quote:Op zondag 17 juli 2005 16:20 schreef Wojworshebn het volgende:
Weet iemand mss waar de merktekens staan voor een M40 motor, om de nokkenas op tijd te zetten?
http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00625/f00625.htm
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik heb de Haynes BMW E30 manual in digitaal PDF vorm...
Kan ook screenshots nemen van de timingbelt and sprockets, refittal + change sectie...
Kan ook screenshots nemen van de timingbelt and sprockets, refittal + change sectie...
Daar staan idd de plaatjes in die ik nodig heb, de merktekens zijn zoals die site zegt nogal vaag en ze gebruiken een speciaal stuk gereedschap om de nokkenas te fixeren..dat kan ik wel namakenquote:Op zondag 17 juli 2005 17:03 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Heb je hier wat aan?
http://www.motorrevision.homepage.t-online.de/nocke.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00625/f00625.htm
Dank voor de info, maar goed dat er Inet is..
Coole foto
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Wordt FC Bayern nu ook al door ABN-AMRO gesponsordquote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
heb ook nog wat leuk spul gevonden...
van CSL tot CSL
de eigenlijke 6 serie familie ookal hebben ze hier en daar andere namen (8 serie of 3.0CS bijv)
van 507 tot Z8
tering fransen, tering porsche
van CSL tot CSL
de eigenlijke 6 serie familie ookal hebben ze hier en daar andere namen (8 serie of 3.0CS bijv)
van 507 tot Z8
tering fransen, tering porsche
Hopeloos benzine verslaafd
Hier zit ik in als bijrijder, afgelopen vrijdag op de BMW Race dag op Spa.
Sodemieters wat ging dat hard in de bocht zeg. E30 zat een Hartge H35 blok in (286 PK) en reed op slicks. Ging E46 M3's enz voorbij op het circuit.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
E30 roeleert serieus, die dingen zijn echt leuke circuit dingen...
Als ik het geld had stond er echt een daily driver E36 en een 325i E30 als ring auto
Alfa 75 is ook leuk, maar dat vermelden in dit topic is een nekschot krijgen.
Alleen jammer dat je om de haverklap zal stilstaan
Verder denk ik dat je die Alfa in een urn kan stoppen na 5 jaar dat speelt ook een beetje mee
Als ik het geld had stond er echt een daily driver E36 en een 325i E30 als ring auto
Alfa 75 is ook leuk, maar dat vermelden in dit topic is een nekschot krijgen.
Alleen jammer dat je om de haverklap zal stilstaan
Verder denk ik dat je die Alfa in een urn kan stoppen na 5 jaar dat speelt ook een beetje mee
Ja het leek wel of die dingen niet stuk konden, koelwater & olie dik in het rooie gebied, maar gewoon door gaan.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Serieus als je kijkt naar Zandvoort enzo zie je dat de meeste amateur racers/drifters E30'jes rijden... Want die dingen blijven maar rijden hoe hardhandig je ze ook afstraft...
Back to holy ground:
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
.quote:Op vrijdag 29 juli 2005 17:42 schreef Five_Aces het volgende:
Back to holy ground:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik ook wel, maar dan wel met een andere auto dan dat ik nu heb .quote:Op vrijdag 29 juli 2005 17:57 schreef yup het volgende:
Die holy ground wil ik binnenkort wel een keertje bezoeken
Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:21 schreef pAin het volgende:
[..]
Ik ook wel, maar dan wel met een andere auto dan dat ik nu heb .
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik heb geen BMWquote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?
Mag je dan überhaupt posten in dit topic!?quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja, want ik ben wel BMW (3-serie) fan, er staat nergens dat je er eentje moet bezitten .quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:30 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Mag je dan überhaupt posten in dit topic!?
En daarbij; er kom er heus nog wel een keertje eentje, maar dan wel een Ci, aangezien ik de rest niet echt mooi vind .
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
Dan is het goed.quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:32 schreef pAin het volgende:
[..]
Ja, want ik ben wel BMW (3-serie) fan, er staat nergens dat je er eentje moet bezitten .
En daarbij; er kom er heus nog wel een keertje eentje, maar dan wel een Ci, aangezien ik de rest niet echt mooi vind .
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
323 Baur . Lekker uniek. Maar goed, je wilt waarschijnlijk geen cabrio .quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
Ik vind zowiezo de E30 niet echt mooi ofzo, doe mij maar E36 of een E34 (welliswaar geen 3 serie, maar toch )
nog meer kleuren:quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f01211/f01211.htm
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f01221/f01221.htm
beide afkomstig van www.e30.de
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
daar zit ik ook over na te denken (en ja ik was die met dezelfde 318i )quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:34 schreef yup het volgende:
Ik vind de E30 zo een fantastische wagen dat ik denk dat de volgende echt een E30 325i gaat worden...
Zwart, bronsmetallic, donkerblauw zijn de kleuren die ik wil, geen zilver iig (past niet bij E30 vinnik)...
alleen rood vind ik nog fouter bij de e30
maar aangezien er niet zoveel mooie 325's te vinden zijn.. ben ik opzoek naar een e21 323i
die dubbele uitlaat is zo mega geil
(en ja die is ook moeilijk te vinden )
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:55 schreef pAin het volgende:
[..]
Die luchtbelletjes bij de spiegeladapterplaat zien er wel erg eng uit .
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nou met die 316i van mij rij ik toch alleen maar iedereen in de wegquote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Alle BMW's zijn "Nürburgring proof" dus wat let je!?
Ik zeg maar niksquote:Op vrijdag 29 juli 2005 20:04 schreef Youp het volgende:
ik wil met mn touring naar nurnburg
Ga d'r nou eerst maar ff als een ouwelul mee rijden.
Hoe vordert je project eigenlijk!?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
traag traag... kan zijn dat ik het komende half jaar zonder inkomsten zit terwijl ik toch full-time werk of nouja 100 euro per maand (en daar moet ik van stappen, kleren kopen en benzine betalen )quote:Op vrijdag 29 juli 2005 20:06 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik zeg maar niks
Ga d'r nou eerst maar ff als een ouwelul mee rijden.
Hoe vordert je project eigenlijk!?
maar je kan ook als een ouwe lul over de ring rijden hoor lekker met een gangetje van 150 rechts blijven plakken
Hopeloos benzine verslaafd
Geduld is een schoone saeck; vooral bij het opknappen van oude otoos.
Maar jammer dat het zo lang duurt; leek al aardig (bijna) klaar.
Maar jammer dat het zo lang duurt; leek al aardig (bijna) klaar.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
jep, mjah ff kijken hoe het zit met de financien, dan een nieuwe radiateur op laten bouwen en dan de koplampen er in >> rijdendquote:Op vrijdag 29 juli 2005 20:13 schreef Hyperdude het volgende:
Geduld is een schoone saeck; vooral bij het opknappen van oude otoos.
Maar jammer dat het zo lang duurt; leek al aardig (bijna) klaar.
dan er mee naar de garage waar ik zo af en toe werk en hem een beetje afmaken hier thuis heb ik een serieus gebrek aan boutjes en moertjes enzo
Hopeloos benzine verslaafd
wow superkleurtje...quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:48 schreef pAin het volgende:
[afbeelding]
!!!!!!!!!!!!! Mooi blauw is niet lelijk, samen Grand Bleu Pavois .
Ik heb zelf sterlingsilber metallic btw...
niet ijlen, dat is gewoon loei heet geworden en gaan bubbelen toen je bijna door de geluidsbarrière ging manquote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)
Hopeloos benzine verslaafd
Toch ziet het er eng uit .quote:Op vrijdag 29 juli 2005 19:58 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat is van dat aluminiumspuitgietspul, bubbelen doen ze allemaal (uiteindelijk)
@Youp; volgens mij loop jij echt ontzettend leeg op die oldtimer van je .
neuh, dat valt nu reuze mee...quote:Op vrijdag 29 juli 2005 22:14 schreef pAin het volgende:
[..]
Toch ziet het er eng uit .
@Youp; volgens mij loop jij echt ontzettend leeg op die oldtimer van je .
ik ben al leeggelopen nl. stront ongeluk
Hopeloos benzine verslaafd
.quote:Op vrijdag 29 juli 2005 22:26 schreef Youp het volgende:
[..]
neuh, dat valt nu reuze mee...
ik ben al leeggelopen nl. stront ongeluk
Ik ben de blije en trotse bezitter van een E36 Compact en ik heb uiteraard wat plaatjes
Ik hou van de compacts en kan er niets aan doen! Aangestoken door mijn vader en ik heb er in oktober vorig jaar ook 1 gekocht. Bwjaar 1998 en 79.000km op de teller, zijn wat kleine dingen die ik nog wil veranderen
Andere achterbumper(zit nu lelijke trekhaak onder)
Angel eyes
Andere velgen (weet nog niet pcies wat maar vindt alpina's erg mooi en erg duur )
Mistlampen zaten er bij aanschaf niet in en deze heb ik er later zelf ingezet.
Ik hou van de compacts en kan er niets aan doen! Aangestoken door mijn vader en ik heb er in oktober vorig jaar ook 1 gekocht. Bwjaar 1998 en 79.000km op de teller, zijn wat kleine dingen die ik nog wil veranderen
Ik hou van de compacts en kan er niets aan doen! Aangestoken door mijn vader en ik heb er in oktober vorig jaar ook 1 gekocht. Bwjaar 1998 en 79.000km op de teller, zijn wat kleine dingen die ik nog wil veranderenAndere achterbumper(zit nu lelijke trekhaak onder)
Angel eyes
Andere velgen (weet nog niet pcies wat maar vindt alpina's erg mooi en erg duur )
Mistlampen zaten er bij aanschaf niet in en deze heb ik er later zelf ingezet.
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
Angels eyes op een compactquote:Op zaterdag 30 juli 2005 18:18 schreef Miiso het volgende:
Ik ben de blije en trotse bezitter van een E36 Compact en ik heb uiteraard wat plaatjes
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik hou van de compacts en kan er niets aan doen! Aangestoken door mijn vader en ik heb er in oktober vorig jaar ook 1 gekocht. Bwjaar 1998 en 79.000km op de teller, zijn wat kleine dingen die ik nog wil veranderen
Andere achterbumper(zit nu lelijke trekhaak onder)
Angel eyes
Andere velgen (weet nog niet pcies wat maar vindt alpina's erg mooi en erg duur )
Mistlampen zaten er bij aanschaf niet in en deze heb ik er later zelf ingezet.
Alpina's kosten 5000 EUR, dus meer dan je auto zelf
mwah.. je hebt al alpina's voor 650 dollar per stuk... hangt er maar net vanaf wat voor maat en welke uitvoering je wilt enzoquote:Op zaterdag 30 juli 2005 19:01 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
Angels eyes op een compact
Alpina's kosten 5000 EUR, dus meer dan je auto zelf
en idd aftermarket angel's eyes zijn fout.. t is geen golf
trouwens! gister in enkuizen geweest en daar nog 2 super knappe dames van 18/19 gespot in een paarse E36 M3 (en ja een echte M3 zo te zien) en nee het waren geen annies
Hopeloos benzine verslaafd
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
Ja er zitten nadelen aan.quote:Op zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
De eerste E36's hadden last van windgeruis.
Piepjes en kraakjes e.d.
Of je dit erg vind of niet, dat hangt vanjezelf af...
2.5i 24v blok is gewoon een super betrouwbaar blok, de ketting is een punt waar je naar moet kijken, mag niet rammelen enzo (alhoewel dat rammelen ook door een kettinggeleider veroorzaakt kan worden)...
Ik heb genoeg 325i's gezien met meer dan 3 ton op de teller, dus over de betrouwbaarheid zegt het wel wat...
bij "normaal" weggedrag een 1:10 overigens zal je een 325 niet met wieldoppen vinden.... en baracuda is je voor gegaan.. die heeft ook enorm lang gezocht maar helaas niet gevonden.... maar als je de tijd hebt vind je zeker wel een goedequote:Op zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
-edit-
en zoals yup zegt een distri ketting.. dus nooooit een distributieriem vervangen
Hopeloos benzine verslaafd
Ik heb sinds een paar dagen een E38. Ik heb deze auto gekocht omdat ik hem nog altijd gruwelijk mooi vind en wil hem dan ook wat aanpassenn naar mijn wensen zonder dat het een sjonnie/pimpbak wordt. Deze auto wil ik allereerst ombouwen naar het model van 2001. De belangrijkste veranderingen zijn de witte knipperlichten en de lichten achteraan + chromé strook achteraan boven de nummerplaat.
Heeft iemand hier ervaring mee op het forum? Of zijn er soms andere BMW fanatici die mij wat tips kunnen geven dan hoor ik het graag.
Dit is bijvoorbeeld het verschil in lichten voor en na de facelift
Heeft iemand hier ervaring mee op het forum? Of zijn er soms andere BMW fanatici die mij wat tips kunnen geven dan hoor ik het graag.
Dit is bijvoorbeeld het verschil in lichten voor en na de facelift
maar laat ik dat best doen in een garage of kan je het allemaal gemakkelijk zelf? en wat zou het zo ongeveer kosten?quote:Op zondag 31 juli 2005 00:34 schreef Youp het volgende:
valt niet veel over te zeggen.. dat spul is allemaal "plug&play"
P.S. Ik ken niks van auto's toch niet van onderdelen vervangen en zo
toch niet van onderdelen vervangen en zo
trek je kofferbak open, en trek de eventuele bekleding weg bij de achterlichten.. (meestal zitten er een soort van luikjes) dan zie je een stuk of 2 (meestal) plastic moeren die je met de hand los kan draaien.. dan kan je de lichtunit zo er uit trekken of klikken.. hij zit dan alleen nog vast met een stekker.... *klik* losquote:Op zondag 31 juli 2005 00:41 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
maar laat ik dat best doen in een garage of kan je het allemaal gemakkelijk zelf? en wat zou het zo ongeveer kosten?
P.S. Ik ken niks van auto's toch niet van onderdelen vervangen en zo
stelt echt helemaal niks voor...
Hopeloos benzine verslaafd
ok, weet je toevallig ook of een stuurwiel gemakkelijk te vervangen is (airbag en zo) omdat hetgene er nu opzit nogal groot en dun en nogal versleten is
meestal moet je het kapje er af pakken (volgensmij bij jouw auto tevens te toeter) dit gaat wel met een schroevendraaier.. en dan moet er in het midden een grote moer zitten.. draai die los en je kan het stuur er zo vanaf pakken.. dan heb je nog ergens een stekkertje hangen voor de airbag, los trekken en klaar...
ik weet alleen niet of jouw auto gaat mekkeren wanneer die airbag niet aangesloten is....
ik weet alleen niet of jouw auto gaat mekkeren wanneer die airbag niet aangesloten is....
Hopeloos benzine verslaafd
Dan zou ik voor stuurwiel en chroomstrip (netjes strak) aanbrengen de garage maar vragen.:Pquote:Op zondag 31 juli 2005 00:41 schreef Little_Meanie het volgende:
[..]
P.S. Ik ken niks van auto's toch niet van onderdelen vervangen en zo
Achterlichten vervangen in principe simpel, wel zorgen dat je de goeie versie hebt, heb verder geen verstand van de E38 maar bv. bij de E36 zijn er nogal eens veranderingen in het systeem wat aangeeft of lampjes stuk zijn enzo en als je dan de verkeerde achterlichten hebt werkt het gewoon niet.
Dat zal bij de E38 wel niet het geval zijn, maar wel ff goed opletten
E38 is wel erg tof; welke motor heb je!?
Met een airbag moet je echt wel weten wat je doet; uitkijken!
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 08:44:40 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dubbel
[ Bericht 91% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 08:43:23 ]
[ Bericht 91% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 08:43:23 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
idd prima bak en idd Baracuda is je (onsuccesvol!?) voorgegaan.quote:Op zaterdag 30 juli 2005 23:54 schreef Repeat het volgende:
Zitten er nadelen oid aan een E36 325 uit rond 1991 of 1992? Ik vind dat nl wel een relaxede kar met 192 pk, goed snel en toch ook nog lekker om met 4 man in te toeren enz
Als ik dan een mooi exemplaar uitzoek zonder ranzige 17" velgen, zonder "verlaagd" zonder taartschep en zonder sportuitlaat, maar gewoon een standaard gehouden versie met wieldoppen, dan maak ik toch wel een goede kans dat hij niet is afgetrapt door een sjon?
En is iemand bekend met het verbruik van zo'n ding?
Ik heb zelf sinds 3 jaar een '92 325 coupé, 210K op de teller
Laatste 2 jaar gedaan:
-accu
-airco condensor
-radiator en waterpomp
-koppeling
-schijven voor (2x) en schijven achter
-div. rubbers in wielophanging+ fusee's
-achterdemper (sinds 2 dagen, original BMW }
-setje winterbanden
Dan weet je vast wat eraan komt bij achterstallig onderhoud
En idd probleem is een goede te vinden, de meeste zijn vage Duitse bakken met vage Km standen.
Uitkijken geblazen dus. Staat verder redelijk wat info in het 1e 3-serie topic en in Youp's 2002tii beslommeringen topic.
[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
Youp's 2000 Tii topic [Deel 2, de wederopbouw]
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 31-07-2005 09:24:51 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het is een 725 tds, niet retesnel maar lekkere cruiseautoquote:Op zondag 31 juli 2005 08:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
E38 is wel erg tof; welke motor heb je!?
bedoel je dat de airbag het niet meer doet nadat stuur vervangen is?quote:Op zondag 31 juli 2005 01:05 schreef Youp het volgende:
ik weet alleen niet of jouw auto gaat mekkeren wanneer die airbag niet aangesloten is....
domme vraag: heb je bij nieuw stuur nieuwe airbag nodig of kan je bestaande blijven gebruiken? want ik weet dat die krengen duur zijn
Baracuda rijdt nu een Volvo 850 T5...quote:Op zondag 31 juli 2005 09:17 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
idd prima bak en idd Baracuda is je (onsuccesvol!?) voorgegaan.
Ik heb zelf sinds 3 jaar een '92 325 coupé, 210K op de teller
Laatste 2 jaar gedaan:
-accu
-airco condensor
-radiator en waterpomp
-koppeling
-schijven voor (2x) en schijven achter
-div. rubbers in wielophanging+ fusee's
-achterdemper (sinds 2 dagen, original BMW }
-setje winterbanden
Dan weet je vast wat eraan komt bij achterstallig onderhoud
En idd probleem is een goede te vinden, de meeste zijn vage Duitse bakken met vage Km standen.
Uitkijken geblazen dus. Staat verder redelijk wat info in het 1e 3-serie topic en in Youp's 2002tii beslommeringen topic.
[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
Youp's 2000 Tii topic [Deel 2, de wederopbouw]
Hopeloos benzine verslaafd
850 T5 is ook heel gaaf idd, maarja zit weer met die FWD
En ik hoef er ook niet speciaal nog wieldoppen op, gaat er maar niet om dat het zo'n ding is geworden
En ik hoef er ook niet speciaal nog wieldoppen op, gaat er maar niet om dat het zo'n ding is geworden
jep... daarbij kan ik alleen zeggen : gedult is een schone zaak...quote:Op zondag 31 juli 2005 12:53 schreef Repeat het volgende:
850 T5 is ook heel gaaf idd, maarja zit weer met die FWD
En ik hoef er ook niet speciaal nog wieldoppen op, gaat er maar niet om dat het zo'n ding is geworden
[afbeelding]
trouwens als je er een ziet staan met M bumpers enzo.. hoeft dit niet persee het werk te zijn van een sjonnie he.. kan ook de originele sportuitvoering zijn
-edit-
en dat is zeker wel mooi
-edit2-
ik zie nou dat die bovenste wel verneukte koplampen heeft
Hopeloos benzine verslaafd
Mja, een niet sjonnie kan dat ook mooi vinden hoor . Ik vind het bijvoorbeeld niet misstaan [sub]maar of dat iets over mij zegt weet ik niet [/su].quote:Op zondag 31 juli 2005 12:58 schreef Youp het volgende:
[..]
jep... daarbij kan ik alleen zeggen : gedult is een schone zaak...
trouwens als je er een ziet staan met M bumpers enzo.. hoeft dit niet persee het werk te zijn van een sjonnie he.. kan ook de originele sportuitvoering zijn
-edit-
[afbeelding]
[afbeelding]
en dat is zeker wel mooi
-edit2-
ik zie nou dat die bovenste wel verneukte koplampen heeft
jazeker vind de sjonnie dat mooi.. maar je hoeft er niet meteen bang voor te zijn dat die bumpers er door een sjonnie op gezet zijn.. het is gewoon het standaard sport (M) pakketquote:Op zondag 31 juli 2005 13:24 schreef pAin het volgende:
[..]
Mja, een niet sjonnie kan dat ook mooi vinden hoor . Ik vind het bijvoorbeeld niet misstaan [sub]maar of dat iets over mij zegt weet ik niet [/su].
Hopeloos benzine verslaafd
Vind het zo jammer dat vooral de drie-serie bekend staat als turken-bak, word nu ook al Achmet genoemd soms Terwijl ik een originale dreier heb, zou toch eigenlijk een nazi-bak moeten zijn
Ik koop het liefste zo'n 325 (wil trouwens de 4 deurs) van een bejaarde ofzo, dan weet je iig dat hij niet (opzettelijk) is afgetrapt Want als je die bejaarden wel eens ziet parkeren heb ik ook het idee dat die iedere maand wel een nieuwe koppeling nodig hebben.
Had weleens een bejaarde in een E30 325i gezien.
Lekker origineel kroonkurkvelgen + bruinmetallic kleurtje, 2 deurs ding. Helaas zag dat apparaat er niet meer zo "fris" uit...
Lekker origineel kroonkurkvelgen + bruinmetallic kleurtje, 2 deurs ding. Helaas zag dat apparaat er niet meer zo "fris" uit...
Lees nog eens .quote:Op zondag 31 juli 2005 15:59 schreef Youp het volgende:
[..]
jazeker vind de sjonnie dat mooi.. maar je hoeft er niet meteen bang voor te zijn dat die bumpers er door een sjonnie op gezet zijn.. het is gewoon het standaard sport (M) pakket
oepsquote:
mjah ik ben een niet-sjonnie (al zeg ik het zelf ) die dat dus enorm mooi vind uitzien
Hopeloos benzine verslaafd
klikje
nog maals een klikje
en nog een keer klikje
onze nieuwe auto
Vraag me niet wat er onder de motorkap ligt, want daar heb ik geen verstand van
nog maals een klikje
en nog een keer klikje
onze nieuwe auto
Vraag me niet wat er onder de motorkap ligt, want daar heb ik geen verstand van
Meer kan ik niet zeggen (naast dat ik de oude kont mooier vond ). Ik gok overigens dat er onder de motorkap een 1.8 ligt, of zijn witte knipperlichten standaard?
volgens mij wel, ik zag het in ieder geval wel bij de andere 3 series. de knipperlichten dan
En de kont vond ik inderdaad wat mooier bij de oude model maarja het blijft een mooie auto
En de kont vond ik inderdaad wat mooier bij de oude model maarja het blijft een mooie auto
Dat is al een heel stuk beter dan de gemiddelde lease-rijder
Alhoewel, hoe behandelt hij jou dan eigenlijk?
Alhoewel, hoe behandelt hij jou dan eigenlijk?
goed hoor, in tegenstelling tot mijn biologische vader
Onze oude bmw ( 7.45i) van 10 jaar uit, ziet er ook nog uit alsof de auto 4 jaar oud is
Onze oude bmw ( 7.45i) van 10 jaar uit, ziet er ook nog uit alsof de auto 4 jaar oud is
Woon je in Duitsland , of loont het om je BMW nieuw uit Duitsland te halen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
wij wonen in Duitsland ja al 5 jaar. Maar als je niet gelooft, zal ik over een weekje een filmpje maken. Wij moeten alleen nog wachten op ons BFG kenteken..
Klik voor natokenteken
Klik voor natokenteken
Ik geloof je wel hoor; viel me alleen maar op.
Als er geen bier, borsten en braadworsten in dat filmpie komen hoeft het van mij niet hoor
Als er geen bier, borsten en braadworsten in dat filmpie komen hoeft het van mij niet hoor
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ook geen idee wat voor model het is? >> 3**i ...quote:Op woensdag 3 augustus 2005 14:21 schreef Koenz0r het volgende:
klikje
nog maals een klikje
en nog een keer klikje
onze nieuwe auto
Vraag me niet wat er onder de motorkap ligt, want daar heb ik geen verstand van
Hopeloos benzine verslaafd
witte knippers zijn standaard...quote:Op woensdag 3 augustus 2005 14:23 schreef Geqxon het volgende:
Meer kan ik niet zeggen (naast dat ik de oude kont mooier vond ). Ik gok overigens dat er onder de motorkap een 1.8 ligt, of zijn witte knipperlichten standaard?
overigens kan je geen 1.8 krijgen in deze auto.. de 2 liter 4 cilinder is het lichtste...
Hopeloos benzine verslaafd
importeren uit denemarken is het gunstigst. Stond gister ofzo in de krant, duitsland het ongunstigst.quote:Op woensdag 3 augustus 2005 14:56 schreef Hyperdude het volgende:
Woon je in Duitsland , of loont het om je BMW nieuw uit Duitsland te halen?
Ah ok Bij de E46 waren witte (zij)knipperlichten alleen standaard op de black and silverline, die weer alleen leverbaar was met een 1.8 (316) en 1.8i (318) motorquote:Op woensdag 3 augustus 2005 18:56 schreef Youp het volgende:
[..]
witte knippers zijn standaard...
overigens kan je geen 1.8 krijgen in deze auto.. de 2 liter 4 cilinder is het lichtste...
De BMW 325i cabrio van een jaartje of 10 oud (exacte type weet ik niet, E46 denk ik?) vind ik helemaal
Ik ga er me waarschijnlijk eentje kopen tegen volgend jaar. Hopelijk kan ik een 325i overkopen van iemand uit de familie. Die heeft die auto al een paar jaar en hij ziet er nog erg goed uit. En hij rijd ook erg lekker
Ik ga er me waarschijnlijk eentje kopen tegen volgend jaar. Hopelijk kan ik een 325i overkopen van iemand uit de familie. Die heeft die auto al een paar jaar en hij ziet er nog erg goed uit. En hij rijd ook erg lekker
Computer, technologie en games nieuws - RSS feed :)
