PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gaan we hier toch weer vrolijk verder, met een thema dit keer:
De zeer snelle motoren.
Zijn er volgens mij niet veel die er wat van gehoord hebben. In 1997 kwam Norton met de Nemesis op de proppen als prototype maar het is eigenlijk nooit iets geworden.
10 met de handgemaakte Y2K`s zijn er in totaal gemaakt, met als basis een Rolls-Royce Allison 250-C18 turbinemotor.
De eerste Fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! [deel 2]
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! deel 5
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 6]
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 7]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 8]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 9]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 10]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 11]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 12]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 13]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 14]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 15]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 16]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 17]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 18]
De Tweede FOKMotormeet deel 19
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
FOK MC] Suzuki GSX-R [deel1]
[FOK MC] Honda CBR [deel 2]
[Fok MC] Kawasaki 'Let the good times roll' [deel 3]
[FOK MC] Yamaha R-series [deel 4]
FOK MC] BMW R-series[deel 5]
[FOK MC] SuperMotards [deel 6]
Fok Motorclub [SC deel 7]
Fok Motorclub [SC deel 8]
Fok Motorclub [SC deel 9]
Fok Motorclub [SC deel 10]
Fok Motorclub [SC deel 11]
Fok Motorclub [SC deel 12]
Fok Motorclub [SC deel 13]
Fok Motorclub [SC deel 14]
De meet topics:
[FOK MC] Motormeet
[FOK MC] Motormeet deel 2
[ Bericht 24% gewijzigd door Gerako op 20-04-2004 19:11:54 ]
De zeer snelle motoren.
Zijn er volgens mij niet veel die er wat van gehoord hebben. In 1997 kwam Norton met de Nemesis op de proppen als prototype maar het is eigenlijk nooit iets geworden.
De Y2Kquote:Model: Norton Nemesis
Year: 2000
Category: Sport
Engine/transmission
Displacement: 1479.00 ccm (90.25 cubic inches)
Engine type: V8
Stroke: 4
HP (kW): 235.00 (171.5) @ 12000
Torque - Nm (kgf-m / ft.lbs): 111.00 (11.3 / 81.9) @ 9000
Cooling system: Liquid
Gears: 6
Transmission type/final drive: Chain
Physical measures
Weight (dry): 217.0 kg (478.4 pounds)
Chassis/dimensions
Front brake(s): Dual disc
Rear brake(s): Single disc
Other specifications
Comments: It is said that Norton are having financial problems, so if it is unsure whether the Nemesis will ever hit the road.
10 met de handgemaakte Y2K`s zijn er in totaal gemaakt, met als basis een Rolls-Royce Allison 250-C18 turbinemotor.
De vorige delen:quote:Model: Marine Turbine Technologies Y2K Turbine Superbike
Year: 2003
Category: Sport
Engine/transmission
Engine type: Gas turbine
HP (kW): 320.00 (233.6) @ 52000
Torque - Nm (kgf-m / ft.lbs): 576.30 (58.8 / 425.1) @ 2000
Gears: 2
Physical measures
Weight (dry): 226.8 kg (500.0 pounds)
Seat height (if adjustable, lowest setting): 800 mm (31.5 inches)
Wheelbase: 1,727 mm (68.0 inches)
Chassis/dimensions
Frame type: Aluminum alloy
Front tyre dimensions: 120/60-ZR17
Rear tyre dimensions: 200/50-ZR17
Front brake(s): Dual disc
Front brake(s) diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brake(s): Dual disc
Rear brake(s) diameter: 320 mm (12.6 inches)
Speed/acceleration
Top speed: 402.3 km/h (250.0 mph)
1/4 mile (0.4 km): 9.800 seconds
Other specifications
Fuel capacity: 34.00 litres (8.98 gallons)
Comments: 0-227 mph (0-365 km/h) in 15 seconds, this bike needs no other comment!! AND it's street legal.
De eerste Fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! [deel 2]
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! deel 5
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 6]
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 7]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 8]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 9]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 10]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 11]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 12]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 13]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 14]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 15]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 16]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 17]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 18]
De Tweede FOKMotormeet deel 19
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
FOK MC] Suzuki GSX-R [deel1]
[FOK MC] Honda CBR [deel 2]
[Fok MC] Kawasaki 'Let the good times roll' [deel 3]
[FOK MC] Yamaha R-series [deel 4]
FOK MC] BMW R-series[deel 5]
[FOK MC] SuperMotards [deel 6]
Fok Motorclub [SC deel 7]
Fok Motorclub [SC deel 8]
Fok Motorclub [SC deel 9]
Fok Motorclub [SC deel 10]
Fok Motorclub [SC deel 11]
Fok Motorclub [SC deel 12]
Fok Motorclub [SC deel 13]
Fok Motorclub [SC deel 14]
De meet topics:
[FOK MC] Motormeet
[FOK MC] Motormeet deel 2
[ Bericht 24% gewijzigd door Gerako op 20-04-2004 19:11:54 ]
@Rietvaerder: Wat heb jij in godsnaam uitgevreten op MF dat iedereen jouw daar zo uitkotst zeg maar.
ja klopt, mijn foutquote:Ik had de smileys nu toch wel goed gebruikt?
Ik weet ook wel dat het Ragonite Reetvaerder is. En hij heeft nog veel meer k#tklonen daar.
Vind je? Is echt in 2 minuten in elkaar geknipt en geplakt. Ik wou eerst alleen de Nemesis doen, maar daar is zo weinig over te vinden, dus heb ik de Y2K er ook even bij geplakt.quote:Op dinsdag 20 april 2004 19:19 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zien er strak uit, Gerako!
dat bedoel ik niet alhoewel wel klasse 
dat er weer een thema is, maar ik bedoelde deze:
Ragonite? Wie is dat dan weer?
(Klopt ik was irritant op MF, maar wel erg overdreven zoals hun het vertellen)
Tja, en wat doe je dan, gewoon steeds weer aanmelden
(Klopt ik was irritant op MF, maar wel erg overdreven zoals hun het vertellen)
Tja, en wat doe je dan, gewoon steeds weer aanmelden
En irritant blijven doen...quote:Op dinsdag 20 april 2004 19:37 schreef Rietvaerder het volgende:
Ragonite? Wie is dat dan weer?
(Klopt ik was irritant op MF, maar wel erg overdreven zoals hun het vertellen)
Tja, en wat doe je dan, gewoon steeds weer aanmelden
hoe kom je erop
Iedereenquote:Op dinsdag 20 april 2004 18:59 schreef Gerako het volgende:
@Rietvaerder: Wat heb jij in godsnaam uitgevreten op MF dat iedereen jouw daar zo uitkotst zeg maar.
90% kent me niet eens...
Mwa, gebruik de searh maar daar dan, om te zien hoe irritant is was...
Ik had daar toen net internet en ja ik was ook noga blij toen ik 15/16 was
Ben best heel erg veranderd in 2 jaar tijd
Uh.. zomaar iets verzinnenquote:Op dinsdag 20 april 2004 19:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
koekwauzen hoe kom je erop
Ok, iedereen is misschien ook wat overdreven, maar ik heb idd even gezocht maar ik kan eigenlijk weinig vinden, heb lang niet alles doorgelezen. Waar was je irritant dan, wil ik wel eens nalezen dan.quote:Op dinsdag 20 april 2004 19:45 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Iedereen
90% kent me niet eens...
Mwa, gebruik de searh maar daar dan, om te zien hoe irritant is was...
Ik had daar toen net internet en ja ik was ook noga blij toen ik 15/16 was
linkjesquote:Op dinsdag 20 april 2004 19:50 schreef Gerako het volgende:
Waar was je irritant dan, wil ik wel eens nalezen dan. [afbeelding]
JJJIEEEHHHAAAAAAAA.
Anders ben ik nu officieel gecertificeerd prutser
Ben vandaag dan toch eindelijk afgestudeerd, HBO Commerciele Economie, afstudeerrichting E-Business
Klinkt heel kick, stelt geen reet voor. Maar ben er wel vanaf
Anders ben ik nu officieel gecertificeerd prutser
Ben vandaag dan toch eindelijk afgestudeerd, HBO Commerciele Economie, afstudeerrichting E-Business
Klinkt heel kick, stelt geen reet voor. Maar ben er wel vanaf
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Thanks
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Hmmm, net weer even een stukje gereden en bij het starten weer die knal uit de uitlaat. Nu kon ik hem tenminste goed zien en het is "iets" (benzine neem ik aan) dat verbrand in de uitlaat. Mijn vriendin wilde hem persee starten dus had ik er goed zicht op. Ik moet trouwens zeggen dat zij het beter doet dan ik. Netjes in het begin net boven stationair houden en na 5 seconden heel rustig loslaten en vragen "kunnen we nu?". Netjes, bij mij slaat hij weleens af maar zoals zij doet zo moet het dus blijkbaar.
Ik vraag me af in hoeverre die knallen nou schadelijk zijn. Terug op de snelweg ook even tussendoor gehad, 3 knallen vlak achter elkaar terwijl ik niks vreemds deed eigenlijk. Toerde rustig in 6 120km/h.
Bijna payday en dan kunnen we die carbtune kopen en de rest van de onderdelen aanschaffen. Heeft iemand toevallig een sheet of tekening van de ramairs zoals deze bij Suzuki enz. gebruikt worden? Weinig zin om een heel WPH door te pluizen voor een "vreemde" motor.
Ik vraag me af in hoeverre die knallen nou schadelijk zijn. Terug op de snelweg ook even tussendoor gehad, 3 knallen vlak achter elkaar terwijl ik niks vreemds deed eigenlijk. Toerde rustig in 6 120km/h.
Bijna payday en dan kunnen we die carbtune kopen en de rest van de onderdelen aanschaffen. Heeft iemand toevallig een sheet of tekening van de ramairs zoals deze bij Suzuki enz. gebruikt worden? Weinig zin om een heel WPH door te pluizen voor een "vreemde" motor.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Netjes gedaan man, gefeliciteerd!quote:Op dinsdag 20 april 2004 20:15 schreef Makster het volgende:
JJJIEEEHHHAAAAAAAA.
Anders ben ik nu officieel gecertificeerd prutser
Ben vandaag dan toch eindelijk afgestudeerd, HBO Commerciele Economie, afstudeerrichting E-Business
Klinkt heel kick, stelt geen reet voor. Maar ben er wel vanaf
Bruut ding??!! Ik heb medelijden met je.quote:Op dinsdag 20 april 2004 21:13 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik blijf het een bruut dingen vinden, vraag me niiet waarom
[afbeelding]
Misschien wel, ik wil eerst eens kijken of niet met de gasnaalden kan prutsen voor ik de toevoer zelf dicht ga draaien. Heb op mijn werk nu een aantal motoren gezien met een te arm mengsel (en de effecten hiervan) en dit mag mijn schatje niet gebeuren.quote:Op dinsdag 20 april 2004 22:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Als je het mij vraagt staat dat ding van je gewoon veel te rijk hollander...
Misschien dit weekend eens uitproberen maar eigenlijk wil ik eerst de boel synchroniseren, dit lijkt me de beste manier. Eerst alle andere oorzaken uitsluiten voor ik aan het mengsel ga klooien.
Ook zal ik eens een druktest doen op de carbs om te zien of de membramen nog wel goed zijn.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Nu kan ik het echt niet meer laten, jij hebt het altijd over je werk en ik vraag me al een hele tijd af wat voor werk je doet. Dus waar werk je en wat doe je.quote:Op dinsdag 20 april 2004 22:28 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Misschien wel, ik wil eerst eens kijken of niet met de gasnaalden kan prutsen voor ik de toevoer zelf dicht ga draaien. Heb op mijn werk nu een aantal motoren gezien met een te arm mengsel (en de effecten hiervan) en dit mag mijn schatje niet gebeuren.
Misschien dit weekend eens uitproberen maar eigenlijk wil ik eerst de boel synchroniseren, dit lijkt me de beste manier. Eerst alle andere oorzaken uitsluiten voor ik aan het mengsel ga klooien.
Ook zal ik eens een druktest doen op de carbs om te zien of de membramen nog wel goed zijn.
Als ik vragen mag...
Thanksquote:Op dinsdag 20 april 2004 22:15 schreef Gerako het volgende:
[..]
Netjes gedaan man, gefeliciteerd! [afbeelding]
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Waarom? Kom op, ieder zn smaak hè.quote:Op dinsdag 20 april 2004 22:26 schreef Gerako het volgende:
[..]
Bruut ding??!! Ik heb medelijden met je. [afbeelding]
Altijd werk maar altijd online, hoe doet ie dat tochquote:Op dinsdag 20 april 2004 22:44 schreef Gerako het volgende:
[..]
Nu kan ik het echt niet meer laten, jij hebt het altijd over je werk en ik vraag me al een hele tijd af wat voor werk je doet. Dus waar werk je en wat doe je. [afbeelding]
Als ik vragen mag...[afbeelding]
Eindelijk geen studeren meer voor je!quote:Op dinsdag 20 april 2004 20:15 schreef Makster het volgende:
JJJIEEEHHHAAAAAAAA.
Anders ben ik nu officieel gecertificeerd prutser
Ben vandaag dan toch eindelijk afgestudeerd, HBO Commerciele Economie, afstudeerrichting E-Business
Klinkt heel kick, stelt geen reet voor. Maar ben er wel vanaf
Beter!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Ja echt !!quote:Op woensdag 21 april 2004 08:19 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Eindelijk geen studeren meer voor je!
Beter!
Volgens mij besef ik het nog niet helemaal, maar ik ben dus gewoon klaar
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Tuurlijk ieder zijn eigen smaak. Alleen kan ik me niet voorstellen dat je zoiets ook mooi vindt. Ik zie jou altijd foto`s plaatsen van SS 600, en daarbij vergeleken vind ik zo`n ding onwijs lomp.quote:Op woensdag 21 april 2004 06:44 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Waarom? Kom op, ieder zn smaak hè.
Maar dat is mijn smaak, ik hou meer van italiaans.
Stiekum ben ik het eens met Gerako.
Heb ook wel een zwak voor Italiaans
Had het al met mijn auto en stiekum ook met motoren, maarja je kan stellen dat ik daar ff geen geld voor heb
Moet wel zeggen dat ik het met motoren minder heb dan met auto's. Een auto moet gewoon Italiaans zijn, en betaalbaar is het gewoon Alfa voor mij.
Motoren boeit het me nog niet heel veel, maar als ik het geld ervoor heb
Heb ook wel een zwak voor Italiaans
Had het al met mijn auto en stiekum ook met motoren, maarja je kan stellen dat ik daar ff geen geld voor heb
Moet wel zeggen dat ik het met motoren minder heb dan met auto's. Een auto moet gewoon Italiaans zijn, en betaalbaar is het gewoon Alfa voor mij.
Motoren boeit het me nog niet heel veel, maar als ik het geld ervoor heb
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
En heb het niet alleen over auto`s en motoren...quote:Op woensdag 21 april 2004 09:10 schreef Gerako het volgende:
[..]
Tuurlijk ieder zijn eigen smaak. Alleen kan ik me niet voorstellen dat je zoiets ook mooi vindt. Ik zie jou altijd foto`s plaatsen van SS 600, en daarbij vergeleken vind ik zo`n ding onwijs lomp.
Maar dat is mijn smaak, ik hou meer van italiaans.
[ Bericht 51% gewijzigd door Gerako op 21-04-2004 13:38:18 ]
http://www.gummen.org/newforum/forum_message.asp?mes_id=0535539quote:Vanavond ruim 100 kilometer getoerd op de ZXR 750 van een maatje van mij. Wat is motorrijden toch heerlijk!!!!
Saillant detail, bij 260 op de teller is de puf er helemaal uit.
Dat ram-air systeem is echt gaaf op die brommer, vanaf 7500rpm begint dat ding te janken, niet normaal, en dan lekker doortrekken naar de 13k. Ik heb er 1 woord voor WERELDS!!!
Lessen zijn geregeld. Binnenkort beginnen (binnen 1 maand). Wie heeft er nog een theorie boek nieuwe theorie te koop voor weinig?
Zit hier nog met een smile van oor tot oor.
Nu pas snap ik echt waarom er zoveel mensen zijn die motorrijden. Het vrijheidsgevoel is echt werelds.
Overigens heb ik besloten om niet meer te gaan rijden totdat ik mijn rijbewijs heb.
KICK ASS!!!!
De beste man heeft een BMW E46 M3 als wagen (343 pk en 5.2 sec naar de 100)... Dus snelheid is hij wel gewend, zo zie je maar weer hoe snel motoren zijn. Zelfs de snelheidsfreaks raken bekeerd!
Natuurlijk mag je het vragen. Ik praat prive bijna nooit over werk maar heel toevallig werk ik bij een bedrijf waar motorblokken verkocht worden en de kennis dus redelijk aansluit op problemen die je met je motor ook kan hebben.quote:Op dinsdag 20 april 2004 22:44 schreef Gerako het volgende:
[..]
Nu kan ik het echt niet meer laten, jij hebt het altijd over je werk en ik vraag me al een hele tijd af wat voor werk je doet. Dus waar werk je en wat doe je. [afbeelding]
Als ik vragen mag...[afbeelding]
Zoals gezegd, ik werk dus bij een bedrijf dat motoren importeert voor diverse toepassingen. (niet echt spannend overigens) Daarnaast reviseren wij de motoren ook en doen ook de aanpassingen als de klant daarom vraagt. Ik zie dus dagelijks de problemen (en moet deze ook oplossen) met motoren. Ik heb dus van mijn hobby mijn werk gemaakt als je het ruim ziet.
Bedrijfsnaam hou ik even voor me als je het niet erg vindt, ik heb hier ook postings gedaan met persoonlijke info die collega's niet hoeven te weten van mij.
Ik zit het grootste gedeelte van de dag achter mijn buro, that's why.quote:Op woensdag 21 april 2004 06:45 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Altijd werk maar altijd online, hoe doet ie dat toch
En een T1 lijntje hier.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik denk dat je kleppen wel een opdondertje krijgen op het verkeerde moment.quote:Op dinsdag 20 april 2004 22:07 schreef hollander172 het volgende:
Ik vraag me af in hoeverre die knallen nou schadelijk zijn. Terug op de snelweg ook even tussendoor gehad, 3 knallen vlak achter elkaar terwijl ik niks vreemds deed eigenlijk. Toerde rustig in 6 120km/h.
Heeft het niet meer met je ontstekingskastje of bougie's te maken i.c.m. of zonder verkeerde afstelling carb?
Mijn oude motor had het ook toen er iets met de bobine was: kabelbreuk en ze er een nieuwe verbinding op hadden gesoldeert.
Sindsdien vaak bij gas dicht idd van die knallen.
theoretisch kan ik het niet volgen, is echt uit ervaring/constatering.
[ Bericht 5% gewijzigd door Patrick281 op 21-04-2004 11:31:58 ]
Niet danquote:Op woensdag 21 april 2004 09:10 schreef Gerako het volgende:
[..]
Tuurlijk ieder zijn eigen smaak. Alleen kan ik me niet voorstellen dat je zoiets ook mooi vindt. Ik zie jou altijd foto`s plaatsen van SS 600, en daarbij vergeleken vind ik zo`n ding onwijs lomp.
Maar dat is mijn smaak, ik hou meer van italiaans.
Waarom zou ik gaan zitten zeggen dat ik hem bruut vind terwijl ik hem eigenlijk lomp vind
Zwak voor Suzuki en liefde maakt blind .. verder is het van een kennis/familid, helpt ook.quote:Op woensdag 21 april 2004 16:48 schreef Rietvaerder het volgende:
Waarom zou ik gaan zitten zeggen dat ik hem bruut vind terwijl ik hem eigenlijk lomp vind
Maar ik ben hem steeds minder lelijk gaan vinden en ergens heeft het zelf iets ..
My pointquote:Op woensdag 21 april 2004 16:53 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zwak voor Suzuki en liefde maakt blind .. verder is het van een kennis/familid, helpt ook.
Maar ik ben hem steeds minder lelijk gaan vinden en ergens heeft het zelf iets ..
Nou mensen de kogel is door de kerk.
2 Mei zit ik in het vliegtuig naar Curacao. Ik ga mijn vriendin opzoeken die daar momenteel stage loopt. Zoals het er nu naar uit ziet ga ik er 3 maanden blijven. De retourdatum staat nu op 3 Augustus.
Wat ik er ga doen weet ik nog niet precies, de eerste weken waarschijnlijk HE-LE-MAAL niks Daarna een baantje zoeken om wat geld te maken en de tijd te doden
Zal wel iets in de Horeca worden maar ik ga proberen om iets van waterscooter boy te worden die bananen voortsleept
Zal de komende tijd (na 2 mei) dus ook niet veel meer op het forum te vinden zijn, wel ben ik van plan om om de week ofzo een update mail te sturen naar iedereen dus wie het leuk vindt kan zijn mailadres doormailen naar mij en dan gooi ik die in de mass mailer
Volgende week wordt de motor geschorst en tja dan is het aftellen.
Hoop dat het een beetje leuk gaat worden daar maar dat zal wel goed komen
2 Mei zit ik in het vliegtuig naar Curacao. Ik ga mijn vriendin opzoeken die daar momenteel stage loopt. Zoals het er nu naar uit ziet ga ik er 3 maanden blijven. De retourdatum staat nu op 3 Augustus.
Wat ik er ga doen weet ik nog niet precies, de eerste weken waarschijnlijk HE-LE-MAAL niks Daarna een baantje zoeken om wat geld te maken en de tijd te doden
Zal wel iets in de Horeca worden maar ik ga proberen om iets van waterscooter boy te worden die bananen voortsleept
Zal de komende tijd (na 2 mei) dus ook niet veel meer op het forum te vinden zijn, wel ben ik van plan om om de week ofzo een update mail te sturen naar iedereen dus wie het leuk vindt kan zijn mailadres doormailen naar mij en dan gooi ik die in de mass mailer
Volgende week wordt de motor geschorst en tja dan is het aftellen.
Hoop dat het een beetje leuk gaat worden daar maar dat zal wel goed komen
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
hollander, ik weet niet hoe het met je duostepjes gaat maar hier zijn er nog een paar te koop http://www.marktplaats.nl/markt/motoren/ondkawasaki/7737.htm?av=a
Wat doen we nu met de stepjes? Moet ik ze voor je bewaren tot je terug bent?quote:Op woensdag 21 april 2004 17:25 schreef Makster het volgende:
Hartstikke leuk bericht.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hartstikke bedankt voor het meedenken alleen zijn dit stepjes voor de bestuurder en ik zoek ze voor de passagier. Ik heb nu andere stepjes voor erop zonder slijtboutje.quote:Op woensdag 21 april 2004 17:36 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hollander, ik weet niet hoe het met je duostepjes gaat maar hier zijn er nog een paar te koop http://www.marktplaats.nl(...)a
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Als je dat wilt doen primaquote:Op woensdag 21 april 2004 17:51 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wat doen we nu met de stepjes? Moet ik ze voor je bewaren tot je terug bent?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
quote:Op woensdag 21 april 2004 17:52 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Hartstikke bedankt voor het meedenken alleen zijn dit stepjes voor de bestuurder en ik zoek ze voor de passagier. Ik heb nu andere stepjes voor erop zonder slijtboutje.
Hey dudez, ik iemand zegt dat een Kawa ZX-12r sneller is dan een Hayabusa, is dit waar? Is er eigenlijk een snellere motor qua rechtuitbranden dan een van die 2?
Hayabusa is sneller op top. En de Y2k (ofzo) met jet-engine is nog sneller op top.....quote:Op woensdag 21 april 2004 19:37 schreef yup het volgende:
Hey dudez, ik iemand zegt dat een Kawa ZX-12r sneller is dan een Hayabusa, is dit waar? Is er eigenlijk een snellere motor qua rechtuitbranden dan een van die 2?
Maar van de meest voorkomende productiemotoren is de Hayabusa nog steeds het snelst op top.... al weet ik nog niet wat de nieuwe ZX10R en R1 doet.
Maar wat is er zo boeiend aan rechuit branden?
weinig, missch alleen accelererenquote:Op woensdag 21 april 2004 20:41 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar wat is er zo boeiend aan rechuit branden?
beter, die laarzen van je!
He dude....... allereerst veel succes op negereiland!quote:Op woensdag 21 april 2004 17:25 schreef Makster het volgende:
Nou mensen de kogel is door de kerk.
2 Mei zit ik in het vliegtuig naar Curacao. Ik ga mijn vriendin opzoeken die daar momenteel stage loopt. Zoals het er nu naar uit ziet ga ik er 3 maanden blijven. De retourdatum staat nu op 3 Augustus.
Wat ik er ga doen weet ik nog niet precies, de eerste weken waarschijnlijk HE-LE-MAAL niks Daarna een baantje zoeken om wat geld te maken en de tijd te doden
Zal wel iets in de Horeca worden maar ik ga proberen om iets van waterscooter boy te worden die bananen voortsleept
Zal de komende tijd (na 2 mei) dus ook niet veel meer op het forum te vinden zijn, wel ben ik van plan om om de week ofzo een update mail te sturen naar iedereen dus wie het leuk vindt kan zijn mailadres doormailen naar mij en dan gooi ik die in de mass mailer
Volgende week wordt de motor geschorst en tja dan is het aftellen.
Hoop dat het een beetje leuk gaat worden daar maar dat zal wel goed komen
We gaan je wel missen hoor (Ik nog het meest )
Maar goed, in augustus halen we het gewoon allemaal in
Tis maar wat je ouwelullenmotor vindtquote:Op woensdag 21 april 2004 21:17 schreef Rietvaerder het volgende:
Oh. dat... dat zit toch alleen op ouwelullen motoren?
(Ook op een FJR ja)_
Mijne is iig geen ouwelullenmotor, ben tenslotte pas 23
Ik weet het, ik weet het. Bij 2.9 kilo zit ik veilig.
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Wel fijn zo'n cardan, nooit smeren enzo.quote:Op woensdag 21 april 2004 21:17 schreef Rietvaerder het volgende:
Oh. dat... dat zit toch alleen op ouwelullen motoren?
(Ook op een FJR ja)_
Wel jammer van het gewicht en de verliezen, het gaat dus niet samen met een SS.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Als ik een ketting zou hebben, had afgelopen drie weken al 13x moeten smerenquote:Op woensdag 21 april 2004 21:31 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wel fijn zo'n cardan, nooit smeren enzo.
Tja... in de strijd om de peekaa's is het niet de meest ideale overbrenging... qua gemak dus welquote:Wel jammer van het gewicht en de verliezen, het gaat dus niet samen met een SS.
Ik vind van welquote:Op woensdag 21 april 2004 21:26 schreef Rietvaerder het volgende:
Oh, dus de leeftijd van de bestuurder geeft aan wat voor catogorie motor het is?
Ik zit nou eens te kijken naar die automatische smeersystemen maar ik vind het allemaal nog wel aardig aan de prijs.quote:Op woensdag 21 april 2004 21:33 schreef PatrickM het volgende:
Tja... in de strijd om de peekaa's is het niet de meest ideale overbrenging... qua gemak dus wel
Die McCoi ziet er wel geinig uit maar zelfs voor zo'n bouwpakket vind ik het een hoop geld. Alleen het pompje is al iets van 45,-
Jammer dat ik niet genoeg tijd heb anders zou ik zelf iets gaan proberen. Alle systemen werken met een magneetje, reed contact en een pompje dat aangestuurd om de zoveel pulsen. Simpeler kan het niet.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Als ik de mogelijkheden had dan zou ik ook wel even Nederland willen verlaten .. misschien wel permanent .. Als iemand nog tips heeft voor verhuizen naar een warm en ver land.quote:Op woensdag 21 april 2004 17:25 schreef Makster het volgende:
Zal de komende tijd (na 2 mei) dus ook niet veel meer op het forum te vinden zijn, wel ben ik van plan om om de week ofzo een update mail te sturen naar iedereen dus wie het leuk vindt kan zijn mailadres doormailen naar mij en dan gooi ik die in de mass mailer
Ik dacht dat de meeste werkten met vacuum, dus getriggerd worden door een draaiende motor.quote:Op woensdag 21 april 2004 21:41 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik zit nou eens te kijken naar die automatische smeersystemen maar ik vind het allemaal nog wel aardig aan de prijs.
Die McCoi ziet er wel geinig uit maar zelfs voor zo'n bouwpakket vind ik het een hoop geld. Alleen het pompje is al iets van 45,-
Jammer dat ik niet genoeg tijd heb anders zou ik zelf iets gaan proberen. Alle systemen werken met een magneetje, reed contact en een pompje dat aangestuurd om de zoveel pulsen. Simpeler kan het niet.
Die persoon van de hydrauliek slangen bij ons heb ik nog niet kunnen spreken en op mijn mail reageert hij nog niet. Hij zit wel in hetzelfde gebouw maar er gaan weken voorbij dat we mekaar niet zien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Patrick281 op 21-04-2004 22:04:34 ]
De goedkope systemen werken met een vacuum van de motor, dat klopt. Maar dat betekent ook dat hij altijd smeert en dus ook als je stil staat. Ik wil er juist eentje die afstandsgerelateerd smeert om ellende en een smeerboel te voorkomen. Dan kom je op een pro oiler of iets dergelijks.quote:Op woensdag 21 april 2004 21:55 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik dacht dat de meeste werkten met vacuum, dus getriggerd worden door een draaiende motor.
Die persoon van de hydrauliek slangen bij ons heb ik nog niet kunnen spreken en op mijn mail reageert hij nog niet. Hij zit wel in hetzelfde gebouw maar er gaan weken voorbij dat we mekaar niet zien.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hier kun je alle vergelijken lezen van verschillende europese motorbladen tussen de rivalen, de Suzuki is alle keren de snelste.quote:Op woensdag 21 april 2004 19:37 schreef yup het volgende:
Hey dudez, ik iemand zegt dat een Kawa ZX-12r sneller is dan een Hayabusa, is dit waar? Is er eigenlijk een snellere motor qua rechtuitbranden dan een van die 2?
http://myweb.cableone.net/toddshelton/testdata.html
Nou gaan er wel een aantal geruchte dat de nieuwe R1 sneller zal zijn, maar dat is nog niet echt getest door iemand.
Op zulke snelheden speelt de stroomlijn de grootste rol... de R1 zou dus een betere aerodynamica moeten hebben wilt hij winnen op top van de Hayabusa...
Laatst ergens gehoord dat er een motor is ontworpen die een betere stroomlijn heeft met piloot dan zonder!
Alleen ben ik jammer genoeg vergeten welke dat dat was....
Alleen ben ik jammer genoeg vergeten welke dat dat was....
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Aprilia RSV Millequote:Op donderdag 22 april 2004 08:32 schreef ZX9R het volgende:
Laatst ergens gehoord dat er een motor is ontworpen die een betere stroomlijn heeft met piloot dan zonder!
Alleen ben ik jammer genoeg vergeten welke dat dat was....
Ah,quote:Op donderdag 22 april 2004 09:23 schreef Gerako het volgende:
[..]
Aprilia RSV Mille
Mille, er is geen betere?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dacht ik hoor, ik weet het niet 100% zeker.quote:Op donderdag 22 april 2004 09:26 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Ah,
Mille, er is geen betere?
quote:De stroomlijn van de RSV 1000 is vanaf het begin de allerbeste in zijn soort. Dat is te danken aan het feit dat de vorm in de windtunnel is geperfectioneerd, maar met de rijder als integraal onderdeel van de stroomlijnvorm. De rijder wordt zelfs tegen de kleinste turbulentie beschermd. Optimale bescherming betekent dat de rijder minder snel vermoeid raakt, betere controle over de motorfiets houdt en zich helemaal kan concentreren op het rijden. Of het nu om scherpe bochten of snelle rechte stukken gaat, rijder en RSV 1000 zijn één. De ergonomische vormgeving van tank en zadel verbetert de zitpositie nog extra.
@Hollander, hij gaat straks kijken en vraagt naar de diameter... heeft denkt hij niet kleiner dan 6 mm..quote:Op woensdag 21 april 2004 21:55 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik dacht dat de meeste werkten met vacuum, dus getriggerd worden door een draaiende motor.
Die persoon van de hydrauliek slangen bij ons heb ik nog niet kunnen spreken en op mijn mail reageert hij nog niet. Hij zit wel in hetzelfde gebouw maar er gaan weken voorbij dat we mekaar niet zien.
Oh harstikke bedankt! Die diameter, is dat inwendig of uitwendig?quote:Op donderdag 22 april 2004 11:57 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
@Hollander, hij gaat straks kijken en vraagt naar de diameter... heeft denkt hij niet kleiner dan 6 mm..
Heb net een vlotter/reed contact gekregen om een benzinemeter te maken, komt uit een BMW.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik zou straks wat horen, maar het zal wel weer een andere dag worden.quote:Op donderdag 22 april 2004 12:39 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Oh harstikke bedankt! Die diameter, is dat inwendig of uitwendig?
Heb net een vlotter/reed contact gekregen om een benzinemeter te maken, komt uit een BMW.
Volgens mij had hij zelfs nog wel wat over, mits je het kan gebruiken.
Ik wacht in spanning af, hier op mijn werk zijn ze niet veel sneller overigens. Ben al blij als ik dezelfde week nog antwoord krijg op vragen.quote:Op donderdag 22 april 2004 13:04 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik zou straks wat horen, maar het zal wel weer een andere dag worden.
Volgens mij had hij zelfs nog wel wat over, mits je het kan gebruiken.
Die BMW meter is ook weer een geval apart, geen reed contact maar twee ntc'tjes zitten er in. Ben ik weer lekker mee.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Aprilia heeft Rossi in dienst genomen om tips en aanwijzingen te geven aan Aprilia coureurs in de MotoGP omdat deze niet zo goed presteren.
Op de onderstaande spionage foto`s zie je Rossi aanwijzingen geven aan Aprilia coureur Haga over de bochten techniek.
Op de onderstaande spionage foto`s zie je Rossi aanwijzingen geven aan Aprilia coureur Haga over de bochten techniek.
Net alsof Haga iets zou aannemen ..quote:Op donderdag 22 april 2004 14:30 schreef Gerako het volgende:
Aprilia heeft Rossi in dienst genomen om tips en aanwijzingen te geven aan Aprilia coureurs in de MotoGP omdat deze niet zo goed presteren.
Op de onderstaande spionage foto`s zie je Rossi aanwijzingen geven aan Aprilia coureur Haga over de bochten techniek. [afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Hij is wat frusti .. collega 6 maanden geleden voor zichzelf begonnen en hij kreeg er geen nieuwe bij.quote:Op donderdag 22 april 2004 13:30 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik wacht in spanning af, hier op mijn werk zijn ze niet veel sneller overigens.
Moet nu dus alles alleen doen.
Dus als hij 175pk en 138nm koppel had, zou ie sneller op top dan een Hayabusa zijn? (Hij is namelijk lichter)quote:Op donderdag 22 april 2004 10:55 schreef Gerako het volgende:
[..]
Dacht ik hoor, ik weet het niet 100% zeker.
[..]
Dan misschien wel ja, maar ja, dat heeft hij niet. De nieuwe heeft geloof ik iets van 140pk en 100Nm koppel en een top van 280 km/h (echte kilometers)quote:Op donderdag 22 april 2004 17:02 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Dus als hij 175pk en 138nm koppel had, zou ie sneller op top dan een Hayabusa zijn? (Hij is namelijk lichter)
Net terug van Motozoom, naast de website is er begin April ook een winkel opengegaan in Utrecht, lekker dichtbij dus.
Wilde graag een olielekbak hebben voor de beurt die ik binnenkort moet uitvoeren. Eigenlijk hadden ze hem niet maar vonden er nog eentje in het magazijn. Quanta costa? 11,- geen geld gewoon en de olie kan ik lekker dumpen op mijn werk. (vaten genoeg.) Kreeg er ook nog een deurmat bij, wel grappig dingetje en we hadden er nog eentje nodig.
Leuk zaakje, enthousiast personeel. Jammer dat ze vooral kleding hebben maar de rest komt nog werd me verzekerd. Het is alleen heel klein, meer dan 50 mensen passen er niet in en dan kan je over de hoofden lopen.
Wilde graag een olielekbak hebben voor de beurt die ik binnenkort moet uitvoeren. Eigenlijk hadden ze hem niet maar vonden er nog eentje in het magazijn. Quanta costa? 11,- geen geld gewoon en de olie kan ik lekker dumpen op mijn werk. (vaten genoeg.) Kreeg er ook nog een deurmat bij, wel grappig dingetje en we hadden er nog eentje nodig.
Leuk zaakje, enthousiast personeel. Jammer dat ze vooral kleding hebben maar de rest komt nog werd me verzekerd. Het is alleen heel klein, meer dan 50 mensen passen er niet in en dan kan je over de hoofden lopen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Laten we het maar op "een" motor houden.quote:Op donderdag 22 april 2004 18:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Staat daar nou een V-Max op? Ik wil ook zo'n matje!
Zo'n matje kost 9,50 of je krijgt er nu tijdelijk eentje gratis als je wat koopt bij die winkel van Motozoom. Wat ik ook wel handig vond was dat ze losse beschermingsdelen verkopen. In mijn pak zit 1 beschermer niet helemaal goed en ik kan deze dus alsnog vervangen. (de beschermer is niks mis mee maar het zit gewoon niet helemaal lekker.)
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Jep maar die hebben ze niet geloof ik.quote:Op donderdag 22 april 2004 19:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Dus als ik een ventieldopje van 50 eurocent koop krijg ik zo'n matje ?
"Bij elke besteding" kan je natuurlijk heel ruim nemen. Was het eigenlijk vergeten maar ze boden het meteen aan ondanks dat ik "maar" een vat van 11,- gekocht had. Ze hebben er overigens niet echt veel meer.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
quote:Op donderdag 22 april 2004 20:22 schreef PatrickM het volgende:
Hee, de harde kern zijn alleen de mensen die er al op de 1e meet bij waren
*spreekt dat tegen...harde kern is het lijstje wat rietvaerder eens heeft gepost...degene die er altijd bij zijn en die de meeste kruisjes heeftquote:Op donderdag 22 april 2004 21:17 schreef Rietvaerder het volgende:
*Meldt
Je hebt wel gelijk Patrick En wie hem georganiseert heeft is van een nog hardere kern
Zullen we in het Slowchat topic verder gaan? Mooi
En wat is dan iemand die de eerste meet georganiseerd heeft plus er ALTIJD (bijna altijd, maar 2 man kan je geen meet noemen ) is....
Van de Elite-rang?
Van de Elite-rang?
quote:Op donderdag 22 april 2004 21:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Mijn vrinden, lees dit eens
http://www.motorfreaks.nl(...)0
een paar kwootjes:
quote:Niet voor niets kreeg de '98-er R1 de reputatie van 'wild en zeker niet voor iedereen'
heb liever gewoon een dikke (of 2) pijp naast de motor maar dit is ook wel erg mooiquote:Hier staat een supermodel à la Naomi Campbell. Wow, wat is ze mooi!
duurt niet lang meer of er rijden alleen nog maar Moto GP racemotoren op de openbare weg met al die technieken die ze uit de racerij halen.
Daar ben ik ook bang voor ja.
Maar ik vind die seatpipes ook niet mooi.... heb er ook liever een dikke demper naast
Maar goed, ze moeten wel in de mode blijven natuurlijk...
Maar ik vind die seatpipes ook niet mooi.... heb er ook liever een dikke demper naast
Maar goed, ze moeten wel in de mode blijven natuurlijk...
Of gewoon geen demper, nog mooier.quote:Op donderdag 22 april 2004 21:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar ik vind die seatpipes ook niet mooi.... heb er ook liever een dikke demper naast
Horen die eikels in auto's je tenminste aankomen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
idd die gasten rijden echt eerst en dan kijken ze pas (of zelfs dat niet eens), het gebeurd me nu zowat elke keer op de snelweg (vandaag ook weer)quote:Op donderdag 22 april 2004 21:49 schreef hollander172 het volgende:
Horen die eikels in auto's je tenminste aankomen.
We zijn belazerd die van mij dempt ook al niet terwijl ze het echt een "demper" noemden.quote:Op donderdag 22 april 2004 21:50 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, ik kan mijn demper ook eigenlijk geen demper noemen ,want dempen doet ie niet echt
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Vind je? Je hebt bij de meet ver voor mij gereden dus dan lijkt dat misschien zo.quote:Op donderdag 22 april 2004 21:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Jouwe dempt toch nog behoorlijk?
Dempen doet ie wel een beetje of de motor zelf maakt niet zoveel herrie stationair.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Die van jou maakt helemaal veel herrie euh mooi geluid.quote:Op donderdag 22 april 2004 22:00 schreef Gerako het volgende:
* hollander172 houdt zich "gedempt"...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Jij bent inderdaad "the man".quote:Op donderdag 22 april 2004 22:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik heb dan toch wel de demper
Hoe staat het nu met die Muzzy? Zit ie er nu nog niet onder?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ben jij daar mee aan het prutsen geweest?quote:Op donderdag 22 april 2004 22:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ja..eh nee...ben druk geweest missch bewaar ik em wel...
En klinkt het een beetje?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
niks prutsen maar, yep daar ben ik mee bezig geweest en het klinkt echt super! we hebben met verschillende soorten muziek getest en er komt echt een mooi geluid uit. die gozer heeft kwaliteit in zijn auto.
Ik vind muziek in de auto ook heel belangrijk.
In mijn vorige leaseauto (die ik zelf heb mogen uitzoeken) zat een hele goede installatie. radio (4x50W), 8 speakers (bose, hoog en laag gescheiden) en een extra versterker met daarop nog eens 6 speakers (hoog/midden/laag gescheiden).
Nu moet ik het doen met een radiootje van pioneer en 6 (4 voor en 2 achter) krakende speakers.
Ik zou willen dat ik weer een andere auto mag uitzoeken. Dan kwam er minstens een bose geluidsinstallatie in.
In mijn vorige leaseauto (die ik zelf heb mogen uitzoeken) zat een hele goede installatie. radio (4x50W), 8 speakers (bose, hoog en laag gescheiden) en een extra versterker met daarop nog eens 6 speakers (hoog/midden/laag gescheiden).
Nu moet ik het doen met een radiootje van pioneer en 6 (4 voor en 2 achter) krakende speakers.
Ik zou willen dat ik weer een andere auto mag uitzoeken. Dan kwam er minstens een bose geluidsinstallatie in.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
dus in totaal 14 speakers had je Dobly Surround in die auto ofzo? het is belangrijk dat er een goede balans is, dus zonder sub met zoveel speakers lijkt mij niet optimaal...
Ohh, daar zat een hele goede balans in. Ik kon de radio zo instellen dat ik op iedere gewenste plek in de auto een perfect stereobeeld kreeg.
Helaas ging ik weg bij die baas en is de volgende eigenaar ff heel gelukkig geweest met die auto.
(nu is tie totalloss)
Helaas ging ik weg bij die baas en is de volgende eigenaar ff heel gelukkig geweest met die auto.
(nu is tie totalloss)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
ja, ok verplaatsen van het geluid kan nu wel op zo'n beetje elke fatsoenlijke radio. maar jammer man! bose is goed spul idd.
Ik heb al eens gereden in een Alfa GT-Coupé.
Deze heeft standaard(!!!) een bose geluidssysteem aan boord.
Deze heeft standaard(!!!) een bose geluidssysteem aan boord.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
quote:Op vrijdag 23 april 2004 09:43 schreef ZX9R het volgende:
En audio in koekblikken is belangrijk.
De harde kern zou dat nooooit doen.quote:Op vrijdag 23 april 2004 09:39 schreef Rietvaerder het volgende:
Gaan we het nu over koekblikken hebben
En nu heb ik ook een Dainese rugprotector (Dainese BAP-1) op de kop weten te tikken voor 50 euro ipv 98
Waren in de aanbieding bij Safe. Had er 1 nodig gezien mijn (schuimrubbere ) protector die standaard in de jas zat in 3 stukken gebroken was.
Hij is alleen voor het mooie iets te kort, dit was de 7-platen versie, er is ook een BAP2 die heeft er 8, maar die hadden ze niet.... ach dit beschermt toch genoeg! Hij loopt enkeld niet tot mn nek maar tot mn schouders ofzo.
Waren in de aanbieding bij Safe. Had er 1 nodig gezien mijn (schuimrubbere ) protector die standaard in de jas zat in 3 stukken gebroken was.
Hij is alleen voor het mooie iets te kort, dit was de 7-platen versie, er is ook een BAP2 die heeft er 8, maar die hadden ze niet.... ach dit beschermt toch genoeg! Hij loopt enkeld niet tot mn nek maar tot mn schouders ofzo.
beter post eens een pic van je laarzen dan?
shit, tis lekker buiten vanmiddag heerlijk wat kms gereden!
shit, tis lekker buiten vanmiddag heerlijk wat kms gereden!
maakt weinig uit denk ik...quote:Op vrijdag 23 april 2004 15:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Hij is alleen voor het mooie iets te kort, dit was de 7-platen versie, er is ook een BAP2 die heeft er 8, maar die hadden ze niet.... ach dit beschermt toch genoeg! Hij loopt enkeld niet tot mn nek maar tot mn schouders ofzo.
[afbeelding]
Jullie hebben één og meer katten zie ik!
met magnetische halsbandjes. (hebben wij ook, zo'n katten)
p.s. Mooie boots!
met magnetische halsbandjes. (hebben wij ook, zo'n katten)
p.s. Mooie boots!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Wel?quote:Op vrijdag 23 april 2004 15:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Nee?
ze hebben een kleine hond...wij hebben er trouwens 2...katten dan.
Ah, dat is het dan!quote:Op vrijdag 23 april 2004 15:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
Wel?
ze hebben een kleine hond...wij hebben er trouwens 2...katten dan.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
was ook niet serieusquote:Op vrijdag 23 april 2004 15:51 schreef ZX9R het volgende:
Da's geen kleine hond zoals OPM suggereerde.
Zo, weekend.
Naar huis en de motor starten en een stukje gaan rijden. (op de Z750 dan wel hè!)
Naar huis en de motor starten en een stukje gaan rijden. (op de Z750 dan wel hè!)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Ik was nog bij Motozoom net in Utrecht, wat een klein zaakje is dat
Helemaal voor niks naar Utrecht gereden
Helemaal voor niks naar Utrecht gereden
Feli met de laatzen .. wat mag dat kosten.
Ik had een middagje vrij en heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de olie te verversen.
Er was pas 1.300-1.400 kilometer mee gereden, maar de Bimota stond in die periode ook wel weer 4 maanden stil tot de eerste meet. - en wat ondeugende dingen gedaan die de olie best wel even wat sneller veroudert zullen hebben.
Nu moet ik alleen de kuip weer in goede orde terugkrijgen...
Alles los en klaar om te zakken/ naar voren te gaan ..
Houston we got a landing .. (kraak, scheur, weer een paar haarscheurtjes in de lak)
..poging tot monteren .. let op dus nog 7 centimeter speling ..
..terwijl de rechterkant al precies voor alle gaten gevallen is...
Van dat frame krijg ik trouwens de kriebels zo mooi ..
[ Bericht 3% gewijzigd door Patrick281 op 23-04-2004 17:33:58 ]
Ik had een middagje vrij en heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de olie te verversen.
Er was pas 1.300-1.400 kilometer mee gereden, maar de Bimota stond in die periode ook wel weer 4 maanden stil tot de eerste meet. - en wat ondeugende dingen gedaan die de olie best wel even wat sneller veroudert zullen hebben.
Nu moet ik alleen de kuip weer in goede orde terugkrijgen...
Alles los en klaar om te zakken/ naar voren te gaan ..
Houston we got a landing .. (kraak, scheur, weer een paar haarscheurtjes in de lak)
..poging tot monteren .. let op dus nog 7 centimeter speling ..
..terwijl de rechterkant al precies voor alle gaten gevallen is...
Van dat frame krijg ik trouwens de kriebels zo mooi ..
[ Bericht 3% gewijzigd door Patrick281 op 23-04-2004 17:33:58 ]
Replique bug .. ondanks edit en herbenoemen doet deze foto het maar niet ..
Misschien als losse post.
Misschien als losse post.
Geintje over Fok problemen of Bi problemen ..quote:Op vrijdag 23 april 2004 17:38 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat ben je toch een prutser he
Dit is meer een motor voor een echte handige monteur.
De luchtinlaten krijg ik ook niet goed maar dat was eerder al bekend, nu weer 's gekeken en plan afgebroken.
Zondag de bekende plannen om duo te gaan rijden.
Waar ik het vorige week al over had.quote:Op vrijdag 23 april 2004 17:49 schreef Rietvaerder het volgende:
Met wie??
Foto's? o.a. via OPM ..quote:Op vrijdag 23 april 2004 17:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Uhhhh Ik weet van niks
Was je weer vaag ofzo
De buurman kwam even langs en binnen 5 minuten zat de kuip goed.
De zijstandaard moest even ingeklapt worden. Moet je dus echt met zijn tweeen voor zijn.
De zijstandaard moest even ingeklapt worden. Moet je dus echt met zijn tweeen voor zijn.
koel ging ze nu ook mee naar de Drenthe meet?quote:Op vrijdag 23 april 2004 17:46 schreef Patrick281 het volgende:
Zondag de bekende plannen om duo te gaan rijden.
Vooraf al wat jaloers. Maar we moeten eerst maar eens zien of het allemaal klikt natuurlijk.quote:Op vrijdag 23 april 2004 18:39 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
koel ging ze nu ook mee naar de Drenthe meet?
Edit: in principe ga ik ook niet moeilijk doen en dingen veranderen voor de Drente meet.
Het is wel goed om te weten of de backseat een beetje comfortabel is.
Deze heeft o.a. ervaring op een CBR-600 (goed), Thunderace (slecht), Firestorm (goed) Fazer 1000 (goed) en een GSX-R1100WP (goed)
Ik heb een lijstje gevraagd of dit allemaal klopt wat ik nu post.
Kunnen andere rekening mee houden voor de toekomst.
[ Bericht 17% gewijzigd door Patrick281 op 23-04-2004 19:34:43 ]
Zoals je misschien ziet zit er bovenaan de protector een drukkertje die je eventueel zou kunnen vastmaken in je jas. Helaas heb ik zo'n drukkertje niet in de jas zitten Als je dan onderuit gaat, blijft de protector niet op zn plaats zitten lijkt me
Als je dan onderuit gaat, blijft de protector niet op zn plaats zitten lijkt me Hoe zit dat bij jullie? En vooral bij jou Mark? (Omdat ik weet dat Mark er 1 heeft )
Zou een drukker sterk genoeg zijn om e.a. op te vangen?quote:Op vrijdag 23 april 2004 20:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Zoals je misschien ziet zit er bovenaan de protector een drukkertje die je eventueel zou kunnen vastmaken in je jas. Helaas heb ik zo'n drukkertje niet in de jas zitten Als je dan onderuit gaat, blijft de protector niet op zn plaats zitten lijkt me
Vorig jaar bleef mijn schouderprotector trouwens ook niet zitten toen ik voorover gelanceerd werd en op het asfalt klapte.
Maar waar is iedereen hier ..
Ik ga maar even mijn voorspatbord monteren ..
Hier.quote:Op vrijdag 23 april 2004 20:25 schreef Patrick281 het volgende:
Maar waar is iedereen hier ..
Al wat gehoord van die slangetjesman?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Wat wilde je halen daar?quote:Op vrijdag 23 april 2004 15:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik was nog bij Motozoom net in Utrecht, wat een klein zaakje is dat
Helemaal voor niks naar Utrecht gereden
Geen matje gehad?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
hoi de harde kern is altijd hier...o nee...quote:Op vrijdag 23 april 2004 20:25 schreef Patrick281 het volgende:
Maar waar is iedereen hier ..
de harde kern is altijd hier...o nee...
Ik heb niks gekocht, wat een klein kutzaakjequote:Op vrijdag 23 april 2004 20:37 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Wat wilde je halen daar?
Geen matje gehad?
quote:Op vrijdag 23 april 2004 20:34 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Hier.
Al wat gehoord van die slangetjesman?
Update backseat:
quote:soes gsxr1100 zit prima
honda cbr600F zit ook goed
yamaha thunderace zit dus kl.te
honda cbr1100 blackbird zit als een luie stoel
honda cbr600RR zit ook krappies
fazer moet ik dus nog uitproberen
en de bimota dus ook
Klein is het zeker, maar wel lekker dichtbij om verbruiksspullen te halen voor een scherpe prijs. Volgende keer maar eens die RainX meenemen, misschien werkt het en voor 7,50 kan je je geen buil vallen. (collega gebruikt het voor zijn autoruit en is er zeer tevreden over.)quote:Op vrijdag 23 april 2004 20:44 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik heb niks gekocht, wat een klein kutzaakje
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
RainX.... heerlijk spul
NOT
Heb het 3x gebruikt maar NOOIT meer, heb er een keer een vizier mee verneukt, allemaal krasjes in het vizier...
NOT
Heb het 3x gebruikt maar NOOIT meer, heb er een keer een vizier mee verneukt, allemaal krasjes in het vizier...
Ik wil het ook niet op mijn vizier smeren maar op de autoruiten.quote:Op vrijdag 23 april 2004 21:24 schreef Rietvaerder het volgende:
RainX.... heerlijk spul
NOT
Heb het 3x gebruikt maar NOOIT meer, heb er een keer een vizier mee verneukt, allemaal krasjes in het vizier...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Sommige vizieren hebben idd een coating .. daarop niet gebruiken dus ..quote:Op vrijdag 23 april 2004 21:24 schreef Rietvaerder het volgende:
RainX.... heerlijk spul
NOT
Heb het 3x gebruikt maar NOOIT meer, heb er een keer een vizier mee verneukt, allemaal krasjes in het vizier...
@Hollander .. Kawa weer helemaal in-elkaar?
Hoe kijk jij tegen mijn kuipconstructie aan gezien mijn foto's.
Yep dat is zo gebeurd hoor. Duurde misschien een minuut of 10 voor hij weer in elkaar zat. (meteen alle boutjes behandelt met wd40.)quote:Op vrijdag 23 april 2004 22:02 schreef Patrick281 het volgende:
@Hollander .. Kawa weer helemaal in-elkaar?
Hoe kijk jij tegen mijn kuipconstructie aan gezien mijn foto's.
Euh volgens mij heb je niet echt een systeem bij het uit elkaar halen van de kuipen. Eerste wat ik altijd doe is een kunstof schroevendraaier pakken en eerst op alle naden drukken om te zien wat nou in wat haakt. Zo bepaal ik de volgorde van demonteren.
Daarna ga ik rustig schroef voor schroef eruit draaien waarbij schroeven die niet mooi/beschadigt/dol zijn meteen in de prullenbak belanden. Hierna kuipdeel eraf waarbij ik deze zo neerleg dat de schroeven erin kunnen blijven zitten, als dit niet kan plak ik ze naast het gat vast met plakband/ducktape. (dus ik gooi ze niet met zijn allen in bakjes e.d.)
Dan het onderhoud..........
Bij het in elkaar zetten pak ik volgens de volgorde van demontage de kappen maar dan in omgekeerde volgorde. Schroefjes/boutjes netjes invetten met WD40 zodat ze de volgende keer weer makkelijk loskomen. Ringetjes e.d. die beschadigt zijn gooi ik weg en vervang ze. Dan gewoon rustig alles in elkaar draaien. Sommige kappen staan onder spanning, met een stift zet ik een punt waar de spanning het grootst is, nu kijk ik eerst of dit punt verschuift als ik de kap beweeg en als dit niet zo is moet dit punt dus het eerst aangedrukt worden. Eerst zijdelings en dan naar binnen toe. Staat er echt veel spanning op leg ik iets tussen de delen en monteer eerst de schroef die er het verst vandaan staat. Daarna de kap aandrukken op gevoel.
Zo heel verhaal maar dit werkt goed voor mij, ik ben zo klaar terwijl het lijkt alsof ik heel veel onnodige handelingen verricht. (ik was langer bezig met typen van dit stuk dan het demonteren van al die kappen zoals je op de foto's zag. )
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Het ziet er misschien mooi uit maar het is gewoon ruk als je hem moet demonteren.quote:Op vrijdag 23 april 2004 23:22 schreef Patrick281 het volgende:
Ik doelde meer op de constructie van de Bimota - kuip uit 1 deel. Waar is iedereen weer ..
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Knap gemaakt zo'n ding uit 1 stuk maar voor op een motor is het idd.quote:Op zaterdag 24 april 2004 00:00 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Het ziet er misschien mooi uit maar het is gewoon ruk als je hem moet demonteren.
Er zullen wel voordelen aanzitten zoals stijfheid/ minder resoneren enz en:
De spuiter die de kuip overgespoten heeft na het ongeluk zei nog dat de kuipdelen van een Jappanner na het ongeluk onbruikbaar geweest zouden zijn.
Affijn het zit er weer op en hoeft er de hele zomer niet meer vanaf.
Aanbieding bij Louis .. 49 euro .. dit zit wat meer in mijn straatje ..
[ Bericht 12% gewijzigd door Patrick281 op 24-04-2004 10:51:55 ]
Over kuipwerk gesproken... Bij de R1 2004 valt me trouwens op dat er veel minder kuip opzit in vergelijking met eerdere R1's (en andere supersports)... best wel mooi
Dat is de nieuwe mode. Ik vindt het wel wennen ..quote:Op zaterdag 24 april 2004 10:51 schreef PatrickM het volgende:
Over kuipwerk gesproken... Bij de R1 2004 valt me trouwens op dat er veel minder kuip opzit in vergelijking met eerdere R1's (en andere supersports)... best wel mooi
Ze hebben ook nog deze dempertjes open uitlaten voor 129,00 euro .. lijkt mij niet gek ..
En als we dan toch bezig zijn, een carbon koppelingsdeksel voor 99,00 bij MDI..
(misschien ook iets voor Rietvaerder ..jij had er toch krassen op/ weggepolijst enz )
[ Bericht 8% gewijzigd door Patrick281 op 24-04-2004 11:19:05 ]
Ik denk dat het eerder ontwikkelingskosten scheelt, ipv twee mallen bijv. is er in dit geval maar eentje nodig.quote:Op zaterdag 24 april 2004 10:46 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Knap gemaakt zo'n ding uit 1 stuk maar voor op een motor is het idd.
Er zullen wel voordelen aanzitten zoals stijfheid/ minder resoneren enz en:
Waarom jappen dan wel bijv. twee delen maken? Volume is veel groter.
Denk ik...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik noem het gewoon eigenwij(ze)s.quote:Op zaterdag 24 april 2004 11:18 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik denk dat het eerder ontwikkelingskosten scheelt, ipv twee mallen bijv. is er in dit geval maar eentje nodig.
Waarom jappen dan wel bijv. twee delen maken? Volume is veel groter.
Denk ik...
Dacht trouwens dat het in de racewereld wel meer toegepast wordt.
leuk, me auto kapte ermee gisteren...eergisteren begon hij te stotteren als ik het gas dieper intrapte en gisteren, toen ik mijn vriendin ophaalde werd het steeds erger en ik had al zo'n gevoel van 'als we maar thuis komen'
niet dus . vriend gebeld om ons ff te slepen. wil ik vanmorgen ff lekker gaan trainen...das waar ook ik heb geen auto
niet dus . vriend gebeld om ons ff te slepen. wil ik vanmorgen ff lekker gaan trainen...das waar ook ik heb geen auto
K-L-O-T-Equote:Op zaterdag 24 april 2004 11:20 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
leuk, me auto kapte ermee gisteren...eergisteren begon hij te stotteren als ik het gas dieper intrapte en gisteren, toen ik mijn vriendin ophaalde werd het steeds erger en ik had al zo'n gevoel van 'als we maar thuis komen'
niet dus . vriend gebeld om ons ff te slepen. wil ik vanmorgen ff lekker gaan trainen...das waar ook ik heb geen auto
Ik heb ook geen auto maar ga wel gewoon trainen ..
Voor mij ook. 20 km vanuit mijn werk, en 15 km vanuit huis..quote:Op zaterdag 24 april 2004 11:23 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
das net te ver voor mij om te lopen helaas.
Het is wat gerommel met de spullen dat wel.. Goldwing nemen.
Ik ben ook een paar keer op de Bimota geweest .. vorige week nog toen de aandrijfriem nog niet binnen was voor de scoot. Het is een stul lastiger idd.quote:Op zaterdag 24 april 2004 11:32 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ja jij hebt je scoot nog...goldwing
Wel grappig hoeveel mensen mij in de sportschool ineens aanspreken terwijl je er al meer dan 7 jaar sport.
Zelfs deze week toen ik weer met de scoot was begon er opeens iemand te lullen over klassiekers. (had de Bimota de week ervoor zien staan)
Er zitten dus heel veel motorrijders daar .. kan je wel een aparte meet voor houden ..
Heb je nou al gesport luiwammes. Het regent toch niet ofzo. Zit even formule 1 te kijken.quote:Op zaterdag 24 april 2004 13:29 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
wat is?
*reclame handig is om even bij de televisie weg te lopen voor diverse boodschapjes*
Motor en een rugzak zijn geen optie dan..quote:Op zaterdag 24 april 2004 14:53 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
neuh, ik zei toch: dat is te ver om te lopen...
Ik ga even een ouderdom doen.
doen.
nah, dat is zo'n gedoe met dat motorpak enzo...quote:Op zaterdag 24 april 2004 15:24 schreef Patrick281 het volgende:
Motor en een rugzak zijn geen optie dan..
Een klein stukje rijden met spijkerbroek en alleen motorjas is geen schande hoorquote:Op zaterdag 24 april 2004 15:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
nah, dat is zo'n gedoe met dat motorpak enzo...
Had dat effe gezegd, ik werk daar om de hoek Kon je effe je Bandiet laten zien.quote:Op vrijdag 23 april 2004 15:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik was nog bij Motozoom net in Utrecht, wat een klein zaakje is dat
Helemaal voor niks naar Utrecht gereden
Je hebt wel het ongeluk daar op de hoofdweg gemist waar een auto op een bus oid was geklapt Maar dat was denk ik zo rond 16.30u vrijdagmiddag.
Zo net nog effe lekker stuk gereden... er zit een rammel in mn motor bij een bepaald toerental en ben er nog niet helemaal achter. Dacht eerst de claxon, maar die zit met rubber tegen metaal aan... misschien wel weer het hitteschild van de uitlaatbocht... daar zit een los ringetje. Straks vastdraaien met een imbus en hopen dat ie dan niet meer rammelt...
Tis wat.... elke maand alle bouten aandraaien op zo'n ééncilinder...
Zou het persoonlijk nooit doen.quote:Op zaterdag 24 april 2004 16:38 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Een klein stukje rijden met spijkerbroek en alleen motorjas is geen schande hoor
Honda 250XLR.. 2 muisklikken ... precies evenveel als je post. Geintje.quote:Op zaterdag 24 april 2004 17:42 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hoi wie ben je en wat rijd je?
dat hebben we gemerktquote:Op zaterdag 24 april 2004 17:50 schreef Patrick281 het volgende:
Zou het persoonlijk nooit doen.
zelfs minder dan mijn post...quote:Honda 250XLR.. 2 muisklikken ... precies evenveel als je post. Geintje.
Qua muisklikken wel .. totale moeite is een stuk minder. Maar wel goed om het gesprek op gang te houden.quote:Op zaterdag 24 april 2004 18:00 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zelfs minder dan mijn post...
Dit is een superartikel: http://www.motorcycle.com/mo/mcdirt/xr250.html
Misschien komt hij voorlopig wel niet meer langs om het zelf te vertellen.
Edit: XR250 is verkocht in 2002 .. dus echt snappen doe ik het nu niet meer ...
[ Bericht 10% gewijzigd door Patrick281 op 24-04-2004 18:32:30 ]
Misschien komt hij voorlopig wel niet meer langs om het zelf te vertellen.
Edit: XR250 is verkocht in 2002 .. dus echt snappen doe ik het nu niet meer ...
[ Bericht 10% gewijzigd door Patrick281 op 24-04-2004 18:32:30 ]
Lijkt verdomd veel op de Gixxer .quote:Op zaterdag 24 april 2004 18:29 schreef Patrick281 het volgende:
Op die site staat me daar toch een mooie GS-500.
[afbeelding]
Die site is al lang niet meer geupdate, ik heb nu een DR650SE.. is m'n 5e motor in 4 jaar tijd... heb gehad ;
Suzuki GS500e
Honda XR250R
Suzuki GSX600F
Yamaha XT350
en nu dus die DR650SE..
effe een foto van mn motor ;
Waarom een offroad en geen sportmotor? Omdat ik toch overal veelste hard rijd en ik geen zin heb in boetes of in een harde houten kist onder de grond. Verder heeft zo'n 4 takt 1 cilinder een prachtig geluid, zit je lekker hoog (dus je ziet meer) en de top ligt nu zo op de 170km/u , met wat aanpassingen moet ie nog wel een stuk harder gaan. De 160 haalt ie in elk geval vrij vlot, na de 160 voel je 'm wat inkakken.
En nee ik ga niet mee naar Drenthe
edit :ben vergeten te vermelden dat dit ding ook lekker veel koppel heeft (evenveel als een 4 cilinder 600cc) maar dat dus eerder aangrijpt dan een 4 cilinder, daarom sneller weg bij het stoplicht... tot een sportmotor z'n PK-pakhuis tevoorschijn haalt... dan ben ik nergens meer
[ Bericht 17% gewijzigd door JK op 24-04-2004 19:40:59 ]
Suzuki GS500e
Honda XR250R
Suzuki GSX600F
Yamaha XT350
en nu dus die DR650SE..
effe een foto van mn motor ;
Waarom een offroad en geen sportmotor? Omdat ik toch overal veelste hard rijd en ik geen zin heb in boetes of in een harde houten kist onder de grond. Verder heeft zo'n 4 takt 1 cilinder een prachtig geluid, zit je lekker hoog (dus je ziet meer) en de top ligt nu zo op de 170km/u , met wat aanpassingen moet ie nog wel een stuk harder gaan. De 160 haalt ie in elk geval vrij vlot, na de 160 voel je 'm wat inkakken.
En nee ik ga niet mee naar Drenthe
edit :ben vergeten te vermelden dat dit ding ook lekker veel koppel heeft (evenveel als een 4 cilinder 600cc) maar dat dus eerder aangrijpt dan een 4 cilinder, daarom sneller weg bij het stoplicht... tot een sportmotor z'n PK-pakhuis tevoorschijn haalt... dan ben ik nergens meer
[ Bericht 17% gewijzigd door JK op 24-04-2004 19:40:59 ]
Echt een virus he .. 5 motoren in 4 jaar tijd. GSX600F heb ik ook gehad uit het rijtje. (1 maand )quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:04 schreef JK het volgende:
Ik heb nu een DR650SE.. is m'n 5e motor in 4 jaar tijd... heb gehad ;
Suzuki GS500e
Honda XR250R
Suzuki GSX600F
Yamaha XT350
en nu dus die DR650SE..
Wel een hele aparte opbouw idd.quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Helaas werden de motoren steeds ''minder motor''
Ben je met anderen wezen rijden Riet?
Moet nu even wat doen.. helaas ..
Ja een mooi virus.. maar deze DR houd ik stukkie langer. Exclusief ding in Nederland, in het buitenland zie je ze wel veel.quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:43 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Echt een virus he .. 5 motoren in 4 jaar tijd. GSX600F heb ik ook gehad uit het rijtje. (1 maand )
GSX600F kocht ik, omdat het de goedkoopste sport-toer motor was en nog steeds is. Al is de FZR600 ook steeds goedkoper aan het worden. Ging mij er ook om dat mn vriendin lekker achterop zou zitten maar dat deed ze dus niet.... op de DR gelukkig wel (met als resultaat dat ze nu ook d'r motorrijbewijs wil halen).
Maar moet wel toegeven, het meest comfortabel rijd je op een 4 cilinder.... het glijd over de weg.. V-Twin is ook erg gaaf, maar je hebt geen powerkick na 7000tpm.
Dus wie weet ooit wel een CBR600F, maar ik ken mezelf.. vorige week nog op een CBR600F 2001 gereden en meteen opengooien naar 150 waar je 80 mag.. en dat valt nog mee, maar wel genoeg om van je rijbewijs af te zijn en een boete waar je een grote beurt van kan betalen.
Tja, van 500 (25kw) naar 250 (25kw) omdat ik de GS500e voor dikke knaken kwijt kon (van de winst heb ik de XR250 gekocht).quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:44 schreef Rietvaerder het volgende:
Helaas werden de motoren steeds ''minder motor''
Toen GSX600F toen ik zwaar mocht rijden..en dan zou je zeggen, door naar iets zwaarders....
toen kocht ik de XT350 erbij omdat ik geld over had en niet wist wat ik ermee moest doen.
XT had toch te weinig vermogen vond ik en teveel geld in geinvesteerd, maar offroad motoren zitten en rijden erg goed, dus zodoende de XT en de GSX verkocht en de DR gekocht... en die heeft zat vermogen om te spelen.
Had ik de XT gehad, dan had ik geen DR gekocht. Dan was het waarschijnlijk een SV650S geworden of een wit/paars/groene FZR600R.
Maar wat na de DR? Ik zit te denken aan .. CBR600F, KLE500, SV650S of Fazer 600 (model 2002).
Fazer 600 en KLE500 hebben de voorkeur
Fazer600? Daar kan je zeker niet je rijbewijs mee kwijt raken Nodigt ook erg uit vind ik persoonlijk..
SV650S is ook gaaf, maar zelfde verhaal als de Fazer. Ik ken mezelf wel en ik zie mijzelf prima op een GSX-R600 rijden over 1,5 jaar
SV650S is ook gaaf, maar zelfde verhaal als de Fazer. Ik ken mezelf wel en ik zie mijzelf prima op een GSX-R600 rijden over 1,5 jaar
Met elke motor kan je je rijbewijs kwijtraken, ik kan nu toch ook met 170 gaan rijden op de snelweg ? Dan is het ook rijbewijssie!quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Fazer600? Daar kan je zeker niet je rijbewijs mee kwijt raken Nodigt ook erg uit vind ik persoonlijk..
SV650S is ook gaaf, maar zelfde verhaal als de Fazer. Ik ken mezelf wel en ik zie mijzelf prima op een GSX-R600 rijden over 1,5 jaar
Zelfs een RS125 loopt 170... maar Fazer 600 loopt lekker rustig en hoe ouder je wordt, hoe verstandiger (=meestal rustiger, niet altijd) je gaat rijden... soms kan ik me prima beheersen.. maar dat compenseer ik weer met asociaal rijgedrag
Ik weet het niet Rietvaerder. Wat ik wel weet, is dat ik nu mn pak weer aantrek en weer even asociaal ga rijden.
Zelf heb ik ook geen logische opbouw van motorfietsen, heb er nu 13 gehad en mijn laatste aankoop is een motorscooter.quote:Op zaterdag 24 april 2004 19:52 schreef JK het volgende:
[..]
In het rijtje tref je aan een ZX-10 en een GSX-R1100WP dus er zitten wel lekkere knallers bij.
Ik werd even opgehouden maar ben nu echt weg.
Mijn nieuwe laarzen gecombineerd met het pak
Boe
2 dingen zijn zeker:
Ik val wel op en het is zeker wennen
Boe
2 dingen zijn zeker:
Ik val wel op en het is zeker wennen
Ik heb ook geen powerkick op mijn BMW K1100LT na 7000 rpmquote:Op zaterdag 24 april 2004 19:48 schreef JK het volgende:
[..]
Maar moet wel toegeven, het meest comfortabel rijd je op een 4 cilinder.... het glijd over de weg.. V-Twin is ook erg gaaf, maar je hebt geen powerkick na 7000tpm.
Bij mij begint de powerkick vanaf de 1500 rpm tot 6500 rpm en dan wordt het wat minder tot aan de 8900 rpm. Daarboven gebeurt er helemaal niks meer behalve een hoop herrie en in de begrenzer hakken
En ja het is een gekantelde en dwars geplaatste 4 in lijn motorblok
Trouwens, ik heb een vraagje... Wat zal ik doen met mijn achterband? Eind deze maand gaat er een nieuwe slof onder. Nou zit ik alleen nog te twijvelen of ik er de Metzeler M55A Metronic er weer onder laat zetten, of dat ik er een BT-45 neem...
Wat denken jullie??? Bij Metzeler houden (voor zit er een Metzeler Mez 33 Laser en die is nog helemaal goed) of naar Bridgestone gaan...???
Wat denken jullie??? Bij Metzeler houden (voor zit er een Metzeler Mez 33 Laser en die is nog helemaal goed) of naar Bridgestone gaan...???
Wat ziet ik daar schuin achter je op die foto???quote:Op zaterdag 24 april 2004 20:18 schreef Rietvaerder het volgende:
Een goede kennis heeft dezelfde in dezelfde kleur.quote:Op zaterdag 24 april 2004 21:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Een R1150RT
Laatst zag ik hem tussen de auto's in de file door scheuren en ik dacht dat ie elk moment zijn koffers kwijt zou zijn.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Mannen ben ruim een uur bezig geweest met 4 schroefjes om het voorspatbord te monteren.
Ik had hem er notabene zelf al nieuw opgezet begin van dit jaar .. en nu dit .. moest nog een andere langere schroef pakken en ergens een moer achterdoen.. weer niet optimaal.
Maar misschien nog een tip voor sommigen:
Met autoshampoo krijg je je handen perfect schoon zonder pijn.
Vroeger stond ik nog wel eens met een schuursponsje.
OPM zit nu vast Idols te kijken met zijn vriendin .. mag even niet op Fok! komen.
Ik had hem er notabene zelf al nieuw opgezet begin van dit jaar .. en nu dit .. moest nog een andere langere schroef pakken en ergens een moer achterdoen.. weer niet optimaal.
Maar misschien nog een tip voor sommigen:
Met autoshampoo krijg je je handen perfect schoon zonder pijn.
Vroeger stond ik nog wel eens met een schuursponsje.
OPM zit nu vast Idols te kijken met zijn vriendin .. mag even niet op Fok! komen.
Een uur voor 4 schroefjes? Wat voor constructie is dat in godsnaam?quote:Op zaterdag 24 april 2004 21:57 schreef Patrick281 het volgende:
Mannen ben ruim een uur bezig geweest met 4 schroefjes om het voorspatbord te monteren.
Ik had hem er notabene zelf al nieuw opgezet begin van dit jaar .. en nu dit .. moest nog een andere langere schroef pakken en ergens een moer achterdoen.. weer niet optimaal.
Dan ook nog een tip van mij, het gaat sneller met remmenreiniger. (mits je geen wondjes op hebt gelopen, het spul bijt nogal.)quote:Maar misschien nog een tip voor sommigen:
Met autoshampoo krijg je je handen perfect schoon zonder pijn.
Vroeger stond ik nog wel eens met een schuursponsje.
Ook makkelijk, remmenreiniger vervliegt heel snel dus gewoon even met je handen wapperen ipv een handdoek zoeken.
Ik zit ook Idols te kijken met mijn vriendin. "Als je je mond maar houdt."quote:OPM zit nu vast Idols te kijken met zijn vriendin .. mag even niet op Fok! komen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Maar jij mag wel on-line. En wat had je willen doen anders.quote:Op zaterdag 24 april 2004 22:27 schreef hollander172 het volgende:
Ik zit ook Idols te kijken met mijn vriendin. "Als je je mond maar houdt."
Maar autoshampoo heeft iedereen wel in huis. Dat dure spul heb ik toch niet als amateursleutelaar.quote:Op zaterdag 24 april 2004 22:27 schreef hollander172 het volgende:
Dan ook nog een tip van mij, het gaat sneller met remmenreiniger. (mits je geen wondjes op hebt gelopen, het spul bijt nogal.)
Ook makkelijk, remmenreiniger vervliegt heel snel dus gewoon even met je handen wapperen ipv een handdoek zoeken.
Pikaboo
Denk dat slapen het beste is op dit moement
Denk dat slapen het beste is op dit moement
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
nee hoor, ik ga ook wel eens uitquote:Op zaterdag 24 april 2004 21:57 schreef Patrick281 het volgende:
OPM zit nu vast Idols te kijken met zijn vriendin .. mag even niet op Fok! komen.
Ga je mee straks naar Noord-Brabant via Werkendam?quote:Op zondag 25 april 2004 09:23 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
nee hoor, ik ga ook wel eens uit
Hoe laat en waar verzamelen?quote:Op zondag 25 april 2004 09:23 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ga je mee straks naar Noord-Brabant via Werkendam?
Ik en Mark tot nu toe.... als die gek eens online komt
We hebben nog geen tijd, daar zou ie rond 11.30 online voor komen... hoor je dus nog
We hebben nog geen tijd, daar zou ie rond 11.30 online voor komen... hoor je dus nog
Dan word het te laat voor mij (aangezien ik enigzins op tijd thuis wil zijn )
Ik ga denk ik eens in de omgeving van Reeuwijk rijden (gedeelte van een tour van Tom Boudewijns)
Ik ga denk ik eens in de omgeving van Reeuwijk rijden (gedeelte van een tour van Tom Boudewijns)
*oeps, ik mocht niks zeggen ivm cops *
[ Bericht 34% gewijzigd door Rietvaerder op 25-04-2004 10:38:29 ]
[ Bericht 34% gewijzigd door Rietvaerder op 25-04-2004 10:38:29 ]
Wa's da nou weer?quote:Op zondag 25 april 2004 10:33 schreef Rietvaerder het volgende:
*hij mocht niets zeggen*
[ Bericht 11% gewijzigd door PatrickM op 25-04-2004 11:17:20 ]
Mwah, mogen? Ik maak lekker zelf uit wat doe. Wij zijn bij elkaar omdat we dat beiden willen en niet omdat het moet ofzo. Elkaar iets verbieden doen we dus niet.quote:Op zondag 25 april 2004 00:22 schreef Patrick281 het volgende:
Maar jij mag wel on-line. En wat had je willen doen anders.
Remmenreiniger is wel min of meer verplicht toch? Ook voor amateurknutselaars. Het is het ideale spul om dingen snel vetvrij te krijgen, zoals gereedschap, onderdelen en natuurlijk je remschijven. Het busje ligt altijd naast de WD40 in mijn kist.quote:Maar autoshampoo heeft iedereen wel in huis. Dat dure spul heb ik toch niet als amateursleutelaar.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Nou ben wakker
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Back! Zo datwaren 302 hele mooi km's Of niet Mark !
Centrum van Nijmegen was alleen gaar
We zijn zelfs in Duitsland geweest!
Centrum van Nijmegen was alleen gaar
We zijn zelfs in Duitsland geweest!
Inderdaad niks mis mee
MAar vooral werkendam is een aanrader zeg hee
MAar vooral werkendam is een aanrader zeg hee
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ik ben ook lekker aan het toeren geweest vandaag ondanks ochtendbelletje van ex-vriendin (zie sig)
Expres een ochtendpost kunnen laten om verder geen informatie te geven en heb ik mij verder prima vermaakt vandaag met de back seat date.
Om 11:00 ben ik vertrokken van huis en nu net een uurtje thuis.
We zijn naar de zwarte markt in Beverwijk geweest zoals gepland, ik heb een paar jassen geprobeert en ook nog een compleet pak.
De jas van het pak was perfect .. maatje S alleen de broek was veel te groot. Alleen maar XXL ..
In gezamelijk overleg- zij heeft er ook meer verstand van hebben we besloten toch maar even te wachten tot een volgend "motorzaakfeestje" binnenkort.
Tussendoor natuurlijk even terasje gepakt enzo.
Al met al is de backseat van de Bimota ook bevallen, beter dan die van de Thunderace. Wel wat dun en glad maar goed te doen.
Bij Hoogvliet heb ik nog een lekker bochtje buitenom genomen, ze kwam later met hele verhalen dat het toch wel een heel lekker momentje was.
Echt een freak dus.
Expres een ochtendpost kunnen laten om verder geen informatie te geven en heb ik mij verder prima vermaakt vandaag met de back seat date.
Om 11:00 ben ik vertrokken van huis en nu net een uurtje thuis.
We zijn naar de zwarte markt in Beverwijk geweest zoals gepland, ik heb een paar jassen geprobeert en ook nog een compleet pak.
De jas van het pak was perfect .. maatje S alleen de broek was veel te groot. Alleen maar XXL ..
In gezamelijk overleg- zij heeft er ook meer verstand van hebben we besloten toch maar even te wachten tot een volgend "motorzaakfeestje" binnenkort.
Tussendoor natuurlijk even terasje gepakt enzo.
Al met al is de backseat van de Bimota ook bevallen, beter dan die van de Thunderace. Wel wat dun en glad maar goed te doen.
Bij Hoogvliet heb ik nog een lekker bochtje buitenom genomen, ze kwam later met hele verhalen dat het toch wel een heel lekker momentje was.
Echt een freak dus.
Goed werk pepijn
Maar ik begrijp dat we iemand met zijn allen batsen moeten geven Ik verdenk Reetvaarder als spion
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
He Pepijn, rare sig heb je.
Even zonder dollen, als ik het goed begrijp leest ze dus mee op Fok! om bepaalde uitspraken later voor je voeten te kunnen gooien? Lekker bezig dan.... Kunnen ze d'r niet opsluiten in R&P ofzo?
Ik snap alleen het gedeelte niet van het overleggen met iemand van hier. Ze kan toch alles gewoon lezen? Waarom zou ze dat moeten overleggen met iemand van ons?
Wie is het trouwens? Geef ons d'r nickname eens.
Even zonder dollen, als ik het goed begrijp leest ze dus mee op Fok! om bepaalde uitspraken later voor je voeten te kunnen gooien? Lekker bezig dan.... Kunnen ze d'r niet opsluiten in R&P ofzo?
Ik snap alleen het gedeelte niet van het overleggen met iemand van hier. Ze kan toch alles gewoon lezen? Waarom zou ze dat moeten overleggen met iemand van ons?
Wie is het trouwens? Geef ons d'r nickname eens.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Leuke ex-vriendin dan.. maar het is toch je ex en exen moet je vergeten en achterwege laten..
Zo, 2x stilgestaan binnen 24 uur.. eerste keer omdat een bout eruit was getrild (tja wat wil je met 1 cilinder en dan flink hard scheuren samen met een Kawa Ninja en de bout zat al wat los, maar nu ging ie toch echt vanwege de zeer hoge trillingen) en vanmorgen zonder benzine (wel reserve)... dacht het wel te redden, toch niet... snel de vluchtstrook op. -> wel een gemiddeld verbruik van 1:21,5 en dat met flink doorjagen.
Ik was niet de enige die er geen zin meer had op dat stuk, 150 meter voor me stond een auto stil, zonder benzine... ik hoef 'm alleen op reserve te zetten en kan weer blazen, vond het alleen minder dat ik binnen die 150 meter op flinke snelheid weer in moest voegen terwijl het flink druk was.. maar ging goed. Blijft mooi he, optrekken vanaf een vluchtstrook en dan weer invoegen... appeltje eitje.
Vanmiddag alleen niet gereden, moest een wireless netwerk aanleggen.. maar mogguh moguh we weer !
Zag nog wel twee harries op een R6 op de A27 voorbij scheuren met 170 ofzo, passagier zat in een dun broekje, dun jasje en een blote rug vanwege de wind... je zou maar vallen...
Nu effe een haakse imbussleutel vinden om die bout er weer in te krijge..
Zo, 2x stilgestaan binnen 24 uur.. eerste keer omdat een bout eruit was getrild (tja wat wil je met 1 cilinder en dan flink hard scheuren samen met een Kawa Ninja en de bout zat al wat los, maar nu ging ie toch echt vanwege de zeer hoge trillingen) en vanmorgen zonder benzine (wel reserve)... dacht het wel te redden, toch niet... snel de vluchtstrook op. -> wel een gemiddeld verbruik van 1:21,5 en dat met flink doorjagen.
Ik was niet de enige die er geen zin meer had op dat stuk, 150 meter voor me stond een auto stil, zonder benzine... ik hoef 'm alleen op reserve te zetten en kan weer blazen, vond het alleen minder dat ik binnen die 150 meter op flinke snelheid weer in moest voegen terwijl het flink druk was.. maar ging goed. Blijft mooi he, optrekken vanaf een vluchtstrook en dan weer invoegen... appeltje eitje.
Vanmiddag alleen niet gereden, moest een wireless netwerk aanleggen.. maar mogguh moguh we weer !
Zag nog wel twee harries op een R6 op de A27 voorbij scheuren met 170 ofzo, passagier zat in een dun broekje, dun jasje en een blote rug vanwege de wind... je zou maar vallen...
Nu effe een haakse imbussleutel vinden om die bout er weer in te krijge..
Zo, vandaag ook ff 240 km gereden rond Gouda, langs en over de Lek... wel een leuke route, alleen als ik 'm helemaal had willen rijden had ik vanmorgen al om een uur of 9 op de motor moeten stappen....
Achter de motor hangen op sleeptouw Rolling burnout voor een lekkere geur... is ze zo hopeloos dat ze jou niet met rust wil laten? Stuur haar dan idd maar naar R&P.quote:Op zondag 25 april 2004 21:09 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik laat haar wel met rust. Iemand die soms 52 keer in een uur belt en expres op alle plekken komt waar jij ook komt daar is geen kruid tegen gewassen.
Ja, ik heb daar ook echt tijd voorquote:Op zondag 25 april 2004 19:37 schreef Makster het volgende:
Ik verdenk Reetvaarder als spion
Gisteren heb ik niet gereden.
Ik ben wel met mijn lief en een paar vrienden Duitsland in geweest en twee keer drie kwartier met mijn kop onder water gelegen op zo'n 10 meter diepte. Dat waren voor ons duik 2 en 3.
Nag maar 5 te gaan voor een brevet!
Vrijdag ben ik wel op de ouwe Z gaan rijden.
Wat een verschil met de ZX9R zeg. Maar hij rijd nog altijd even lekker. Dat is namelijk geen motor waar je op gaat zitten maar één die je aantrekt. (zo lijkt het tenminste)
Ik ben wel met mijn lief en een paar vrienden Duitsland in geweest en twee keer drie kwartier met mijn kop onder water gelegen op zo'n 10 meter diepte. Dat waren voor ons duik 2 en 3.
Nag maar 5 te gaan voor een brevet!
Vrijdag ben ik wel op de ouwe Z gaan rijden.
Wat een verschil met de ZX9R zeg. Maar hij rijd nog altijd even lekker. Dat is namelijk geen motor waar je op gaat zitten maar één die je aantrekt. (zo lijkt het tenminste)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
@OPM:
Waarom verkoop je je brommer?
Wat heb je dan op het oog?
Waarom verkoop je je brommer?
Wat heb je dan op het oog?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
daar hebben we het geloof ik 3 weken geleden al overgehad Maakt verder niet uit uit: ik doe hem weg omdat ik vind dat hij onderin echt te weinig heeft. Ik schatte mezelf in als een actieve rijder die graag de motor hoog in de toeren houdt. Maar ik vind het toch iets fijner als het vermogen wat eerder beschikbaar is en dat mag ook wel wat meer zijnquote:Op maandag 26 april 2004 08:30 schreef ZX9R het volgende:
@OPM:
Waarom verkoop je je brommer?
Begrijp me niet verkeerd, ik ben deze motor zeker niet zat! Als ie niet wordt verkocht (echt veel reacties heb ik niet gehad) is het ook goed, dan rijd ik dit seizoen gewoon met deze motor.
Maar als het even kan dan graag iets zwaarders, vandaar dat ik aan het kijken ben naar een ZXR 750, maar dan moet deze natuurlijk eerst weg.
Vorige week gebeld voor een ZXR 750 uit 1992 met 11.000 km. Moest ik 1.500 euro bijleggen
Is een ZX636 niks voor je dan?
Of een ZX6R?
(om toch maar iig bij Kawasjaakie te blijven)
Of een ZX6R?
(om toch maar iig bij Kawasjaakie te blijven)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Net als ik doen.
Schadebrommer zoeken.
Scheelt aanzienlijk in de knaken.
Schadebrommer zoeken.
Scheelt aanzienlijk in de knaken.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dan moet je wel handig zijn.quote:Op maandag 26 april 2004 09:03 schreef ZX9R het volgende:
Net als ik doen.
Schadebrommer zoeken.
Scheelt aanzienlijk in de knaken.
Het scheelt dat ik wat handige jongens ken dus missch is dat wel een optie. Ik zag bijv een ZX6R uit 95 voor 2650,- EUR. Alleen de schermen waren beschadigd, dat kan ik voor weinig laten herstellen.
Maar nogmaals, eerst deze verkopen
Maar nogmaals, eerst deze verkopen
Dat bedoel ik. ik heb mijn brommer ook voor minder dan ¤ 3000,-quote:Op maandag 26 april 2004 10:54 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Het scheelt dat ik wat handige jongens ken dus missch is dat wel een optie. Ik zag bijv een ZX6R uit 95 voor 2650,- EUR. Alleen de schermen waren beschadigd, dat kan ik voor weinig laten herstellen.
Maar nogmaals, eerst deze verkopen
En het enige wat daaraan direct moest gebeuren was een ander knipperlicht en een ander steuntje voor de voetsteun.
De rest komt later wel weer, als ik weer eens een beetje geld heb.
De schermen kan ik laten repareren (bijwerken en spuiten) voor zo'n ¤ 600,- en dan heb ik een goede ZX9R voor minder dan ¤ 4000,-
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dat scheelt echt veel hoor als je er een met schade koopt, kan ik je wel aanraden. Maar als jij meer vermogen onderin wil hebben wil je dan geen V twin, die hebben vermogen onderin. Ik heb op een R6 gereden en op zo`n ZX636r maar daar heb je ook niet zo veel vermogen onderin, tuurlijk het zal altijd meer zijn als dat je nu hebt, maar ik denk dat je dat ook snel zat bent want dat zijn ook motoren die je hoog in de toeren moet houden.quote:Op maandag 26 april 2004 10:54 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Het scheelt dat ik wat handige jongens ken dus missch is dat wel een optie. Ik zag bijv een ZX6R uit 95 voor 2650,- EUR. Alleen de schermen waren beschadigd, dat kan ik voor weinig laten herstellen.
Maar nogmaals, eerst deze verkopen
Ik heb mijne trouwens gekocht zoals hieronder. (¤ 3000,- schade)
dat is zeker de moeite waard . plus ik kan dat allemaal voor veel minder laten doen.quote:Op maandag 26 april 2004 11:15 schreef ZX9R het volgende:
Dat bedoel ik. ik heb mijn brommer ook voor minder dan ¤ 3000,-
En het enige wat daaraan direct moest gebeuren was een ander knipperlicht en een ander steuntje voor de voetsteun.
De rest komt later wel weer, als ik weer eens een beetje geld heb.
De schermen kan ik laten repareren (bijwerken en spuiten) voor zo'n ¤ 600,- en dan heb ik een goede ZX9R voor minder dan ¤ 4000,-
Welke SS heeft dan een V-twin? Ik ga iig niet te zwaar rijden, 750 vind ik meer dan genoeg.quote:Op maandag 26 april 2004 11:19 schreef Gerako het volgende:
Dat scheelt echt veel hoor als je er een met schade koopt, kan ik je wel aanraden. Maar als jij meer vermogen onderin wil hebben wil je dan geen V twin, die hebben vermogen onderin. Ik heb op een R6 gereden en op zo`n ZX636r maar daar heb je ook niet zo veel vermogen onderin, tuurlijk het zal altijd meer zijn als dat je nu hebt, maar ik denk dat je dat ook snel zat bent want dat zijn ook motoren die je hoog in de toeren moet houden.
je hebt alles al hersteld toch? dat zie je er niet vanaf klasse werk!quote:Ik heb mijne trouwens gekocht zoals hieronder. (¤ 3000,- schade)
[afbeelding]
Ja, daar vraag je me wat. Meeste V twins zijn 1000cc inderdaad, ik zal eens kijken of ik wat kan vinden.quote:Op maandag 26 april 2004 11:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Welke SS heeft dan een V-twin? Ik ga iig niet te zwaar rijden, 750 vind ik meer dan genoeg.
[..]
je hebt alles al hersteld toch? dat zie je er niet vanaf klasse werk!
Ik heb idd alles vervangen aan de motor, behalve de spiegel.
Welke???quote:Op maandag 26 april 2004 11:30 schreef Patrick281 het volgende:
*zich verbaast over wel hele kleine prijsjes*
Kan ik dat dan ook?quote:Op maandag 26 april 2004 11:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
plus ik kan dat allemaal voor veel minder laten doen.
[..]
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
De prijs van zowel de ZX9 als de Mille .. met name de laatste.quote:Op maandag 26 april 2004 11:33 schreef Gerako het volgende:
Welke???
Dat was de schadepost..quote:Op maandag 26 april 2004 11:42 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
De prijs van zowel de ZX9 als de Mille .. met name de laatste.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dat was de prijs van de schade he, de getaxeerde schadekosten zeg maar. Ik heb hem niet gekocht voor 3000 euro. (Was het maar zo.)quote:Op maandag 26 april 2004 11:42 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
De prijs van zowel de ZX9 als de Mille .. met name de laatste.
Je dacht toch niet dat ik bovenstaande motor (Bouwjaar 2002) in 2003 gekocht
heb voor 3000 euro??
Alleen deze post had gelezen en niet die van OPM erboven had gezien. Ben aan het werk tussendoor. Vatte de ook op als zijnde op de Mille betrekking hebbende.quote:Op maandag 26 april 2004 11:15 schreef ZX9R het volgende:
Dat bedoel ik. ik heb mijn brommer ook voor minder dan ¤ 3000,-
En het enige wat daaraan direct moest gebeuren was een ander knipperlicht en een ander steuntje voor de voetsteun.
Interpretatie foutje dus .. maar vond het dus wel heel vreemd.. beter lezen dus.quote:Op maandag 26 april 2004 11:45 schreef Gerako het volgende:
[..]
Dat was de prijs van de schade he, de getaxeerde schadekosten zeg maar. Ik heb hem niet gekocht voor 3000 euro. (Was het maar zo.)
Je dacht toch niet dat ik bovenstaande motor (Bouwjaar 2002) in 2003 gekocht
heb voor 3000 euro??
Zag de waarde van de Bimota ook al omlaag duikelen.
[ Bericht 4% gewijzigd door Patrick281 op 26-04-2004 12:26:03 ]
Dit weekend ook weer wezen rijden in de Eiffel in Duitsland.
Is toch stuk beter als in NL, wegen zijn super, en bochten top!!
Volgende week zondag ga ik het weer eens proberen in Limburg.
Wanneer is er weer een meet in zuid of midden Nederland?
Is toch stuk beter als in NL, wegen zijn super, en bochten top!!
Volgende week zondag ga ik het weer eens proberen in Limburg.
Wanneer is er weer een meet in zuid of midden Nederland?
Koel ik ga zelf ook ff zoeken.quote:Op maandag 26 april 2004 11:33 schreef Gerako het volgende:
Ja, daar vraag je me wat. Meeste V twins zijn 1000cc inderdaad, ik zal eens kijken of ik wat kan vinden.
Durf ik niet te zeggen, ik denk dat hij voor mij andere prijzen hanteert dan voor jou. En hij heeft het altijd druk. Zou ik moeten vragen.quote:Op maandag 26 april 2004 11:35 schreef ZX9R het volgende:
Kan ik dat dan ook?
de volgende meet is in Drenthe. Wanneer dat is staat nog niet vast omdat de meesten de beschikbare data nog niet heeft doorgegeven in het meettopic.quote:Op maandag 26 april 2004 11:53 schreef rvdboomen het volgende:
Wanneer is er weer een meet in zuid of midden Nederland?
Moelijk te vinden, maar ik zat wel te denken aan een VFR 750, dit is een V4 van Honda en volgens mij is deze ook niet zo heel erg hoogtoerig. Ik weet ook niet wat je budget is, maar deze is volgens mij redelijk betaalbaarquote:Op maandag 26 april 2004 12:20 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
Koel ik ga zelf ook ff zoeken.
[..]
Durf ik niet te zeggen, ik denk dat hij voor mij andere prijzen hanteert dan voor jou. En hij heeft het altijd druk. Zou ik moeten vragen.
[..]
de volgende meet is in Drenthe. Wanneer dat is staat nog niet vast omdat de meesten de beschikbare data nog niet heeft doorgegeven in het meettopic.
Ducati geloof ik, de 748 & 749?quote:Op maandag 26 april 2004 11:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Welke SS heeft dan een V-twin? Ik ga iig niet te zwaar rijden, 750 vind ik meer dan genoeg.
Anders heb je nog bijv. iets als de SV650 van Suzuki, geen SS pur sang maar wel mooi met de extra onderkuip. Rietvaerder heeft er vorige week nog eentje gepost geloof ik.
De meeste SS zijn gewoon vier in lijn, anders kom je inderdaad bij de 1000cc's uit zoals de Mille etc.
Toch maar een Fireblade doen dan?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Gelukkig is dit nog "goed" afgelopen. Was toch een paar weken terug dat er een motorrijder verongelukte toen hij een vogel tegen zijn helm kreeg.
En nu nog wachten tot ze en beetje in prijs zakken.quote:Op maandag 26 april 2004 12:41 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ducati geloof ik, de 748 & 749?
Anders heb je nog bijv. iets als de SV650 van Suzuki, geen SS pur sang maar wel mooi met de extra onderkuip. Rietvaerder heeft er vorige week nog eentje gepost geloof ik.
De meeste SS zijn gewoon vier in lijn, anders kom je inderdaad bij de 1000cc's uit zoals de Mille etc.
Toch maar een Fireblade doen dan?
dat is toch een sporttour?quote:Op maandag 26 april 2004 12:26 schreef Gerako het volgende:
Moelijk te vinden, maar ik zat wel te denken aan een VFR 750, dit is een V4 van Honda en volgens mij is deze ook niet zo heel erg hoogtoerig. Ik weet ook niet wat je budget is, maar deze is volgens mij redelijk betaalbaar
Nee, hollander geen Blade voor mij voorlopig
Volgens mij niet, kijk en oordeel.quote:Op maandag 26 april 2004 12:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat is toch een sporttour?
Gewoon een Kawa hè?quote:Op maandag 26 april 2004 12:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat is toch een sporttour?
Nee, hollander geen Blade voor mij voorlopig
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
