PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Kranplätze müssen verdichtet seinAfgaande op wat ik op deze Franse spoorkaart zie lijkt het erop dat er op die lijn op elk spoor maar in één richting seinen staan, een rit op verkeerd spoor met reizigers lijkt me zeer onwaarschijnlijk.quote:Op maandag 14 september 2026 08:11 schreef derLudolf het volgende:
Uur er voor was er ook trein gepasseerd en intussen geen werkzaamheden geweest. Zeggen ze, misschien dubbelsporig en was die trein außerplanmäßig over het andere spoor gereden
https://carto.tchoo.net/49.30972,1.05119,15.22161,0,0Oeps!
Trein botst op vrachtwagen met betonplaten: enorme ravage op spoor in Ermelo
In Ermelo is een trein op een vrachtwagen met trailer gebotst. De trein raakte daarbij fors beschadigd. Vanwege het ongeval rijden er voorlopig geen treinen tussen Amersfoort en Zwolle.
https://www.ad.nl/binnenl(...)-in-ermelo~a1a46ca7/Dat is een beste klap geweest zeg, moet zeggen dat de schade aan de SNG nog relatief meevalt gezien de botsing.
-edit-
Zie dat het de eerste overweg na het station is trein zal niet harder dan 60 km/u hebben gereden.
[ Bericht 9% gewijzigd door Remco op 14-09-2026 12:53:20 ]Ik las dat vandaag laatste IC1 materiaal op de lijn 55 reed.
Toen kwam ik dit tegen. Waarom Wiesbaden? Omdat daar plaats is, of historisch gezien? Hoofdstad van Hessen en het hoofdkantoor van R+V (verzekeringtak van Volksbank) zit er maar verder is dat niet echt een belangrijke stad toch?
https://gleisglueck.de/er(...)n-ic1-abschied-2026/Kranplätze müssen verdichtet seinOmdat Frankfurt Hbf vol zit is mijn gok.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bwoahahahahaaaaaa: De berekende capaciteit voor Stuttgart '42 is niet toereikend: https://www.swr.de/swrakt(...)erechnungen-100.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oops rapporteerde ik deze bijna in plaats van dat ik 'm citeerde (sorry ik zit nog niet zo lang op forummen).quote:
Ja, ondertussen kosten beide projecten ongeveer hetzelfde toch
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ze houden een hele afscheidstour met het materieelquote:
Ik las dat vandaag laatste IC1 materiaal op de lijn 55 reed.
Toen kwam ik dit tegen. Waarom Wiesbaden? Omdat daar plaats is, of historisch gezien? Hoofdstad van Hessen en het hoofdkantoor van R+V (verzekeringtak van Volksbank) zit er maar verder is dat niet echt een belangrijke stad toch?
https://gleisglueck.de/er(...)n-ic1-abschied-2026/Altijd onderweg naar het avontuurDat hij niet hard reed zal zeker schelen, maar toch is zo'n truck ook geen lichtgewicht.quote:
Dat is een beste klap geweest zeg, moet zeggen dat de schade aan de SNG nog relatief meevalt gezien de botsing.
-edit-
Zie dat het de eerste overweg na het station is trein zal niet harder dan 60 km/u hebben gereden.
Best stevige trein (en truck).Dan is de vraag: wat deed die vrachtwagencombinatie op het spoor toen de bomen sloten?Altijd onderweg naar het avontuurJagen danwel verzamelen gok ik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou dat WAS mijn reis met de nightjetSlaapwagen was couchette geworden en ook nog eens met andere mensem erbij. En conducteur was niets mee te regelen want hij was maar uitzendkracht ofzo en kon niets anders. Ik ben op Utrecht uitgestapt. Fuck dit
Ik denk dat het hoog tijd is om prioriteit te geven aan het opruimen van alle overwegen. Je zou toch denken dat daarvoor een standaardoplossing ontworpen kan worden, die je op heel veel plekken snel kunt toepassen.quote:Op maandag 14 september 2026 11:13 schreef Adrie072 het volgende:
Oeps!
[ afbeelding ]
Trein botst op vrachtwagen met betonplaten: enorme ravage op spoor in Ermelo
In Ermelo is een trein op een vrachtwagen met trailer gebotst. De trein raakte daarbij fors beschadigd. Vanwege het ongeval rijden er voorlopig geen treinen tussen Amersfoort en Zwolle.
https://www.ad.nl/binnenl(...)-in-ermelo~a1a46ca7/Sabotage.quote:quote:Op meerdere plekken in het spoor zijn materialen aangetroffen die daar bewust zijn neergelegd. Hierdoor ontstaan sectiestoringen. Er lijkt sprake van sabotage.
Onze medewerkers zijn hard aan het werk om deze materialen op te ruimen en de situatie veilig te maken. Waar dat mogelijk is, starten we de treindienst zo snel mogelijk weer op. Daarbij staan we in nauw contact met de landelijke hulpdiensten en andere betrokken partijen.
Prinsjesdag, boze boeren, verongelijkte klimaat demonstranten of zijn de Russen al in Nederland?quote:Er zijn er juist 6 van de 12 opgelost laatste 2 uur.quote:
Er blijven ook maar nieuwe sectiestoringen binnenstromen. Ongekend dit.Vroeger heette dit nog een sexystoringquote:
Er blijven ook maar nieuwe sectiestoringen binnenstromen. Ongekend dit.Sowieso de boeren, of het FNVquote:Op dinsdag 15 september 2026 08:29 schreef MadMaster het volgende:
[..]
Prinsjesdag, boze boeren, verongelijkte klimaat demonstranten of zijn de Russen al in Nederland?Gen Z haat X & Y.quote:
[..]
Vroeger heette dit nog een sexystoringVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.ftfyquote:
[..]
Sowieso de boeren, of het FNV of extincion rebbel (of hoe die kut terroristen zich ook noemen)
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dat snap ik, succes. Wel duidelijk een gecoördineerde actie.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJeetje die pro-extinction mensen toch: https://nos.nl/artikel/26(...)abotage-op-het-spoorVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ben echt supergeïrriteerd en schreef een post waarin ik de daders toewenste op korte termijn uit de tijd te komen, maar dat mag natuurlijk niet, dus vervang ik het door de wens dat het recht een spoedig en vermorzelend beloop heeft.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet is vooral zo'n nutteloze protestactie. Ook direct dat gejank richting XR vanochtend, alsof dit ook maar in de verste verte de MO is van die groep.
De terroristische boeren(sympathisanten) hebben al meerdere keren laten zien geweld niet te schuwen, evenals slachtoffers.
Maar oh oh oh wat heeft die groep industriële subsidieslurpers het toch slecht en wat moet ik een medelijden met die aarsmaden hebben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nul medelijden met boeren die meedoen aan terreur. De term 'gezond boerenverstand' was nooit een grotere belediging dan nu. En ja, ze zijn jaren aan het lijntje gehouden, opgefokt door big agro en de Rabobank, en de overheid heeft de boel teveel op zijn beloop gelaten, maar pak je verlies, ga in overleg en krijgt een regeling met een gouden randje. Maar nee, blokkeren, bedreigen, flikker op. Tuig.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe5 cent op de rails leggen en alles springt op rood?quote:
Ze hebben buizen vastgemaakt, wat een werk. Muntje is genoeg
Je moet toch met 2 magneten en een draadje de 2 spoorstaven verbinden?De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Eens. Opeenvolgende kabinetten hebben de problemen voor zich uit geschoven en de boeren wisten er van dat er wat aan zat te komen, maar ja, rupsje-nooit-genoeg ...quote:Op dinsdag 15 september 2026 20:04 schreef Duvel het volgende:
Nul medelijden met boeren die meedoen aan terreur. De term 'gezond boerenverstand' was nooit een grotere belediging dan nu. En ja, ze zijn jaren aan het lijntje gehouden, opgefokt door big agro en de Rabobank, en de overheid heeft de boel teveel op zijn beloop gelaten, maar pak je verlies, ga in overleg en krijgt een regeling met een gouden randje. Maar nee, blokkeren, bedreigen, flikker op. Tuig.
Dan kun je beter in overleg treden en kijken of er iets gunstigs voor alle partijen uit kan komen.Altijd onderweg naar het avontuurhttps://nos.nl/artikel/26(...)n-om-stil-te-blijven
Ja, strategie om niet gepakt te worden na de enorme backlash en ophef, fucking lafaards. Als je protesteert/demonstreert sta je achter je acties en neem je de risico's voor lief.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mja, of consequenties in het algemeen: https://nos.nl/artikel/26(...)ken-die-zelf-doelwit
Zoals een Duitse grens-agent eens tegen een medereiziger in de EuroNight zei "Das hat Folgen...."Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Hoorde gisteren wel dat het op ERTMS-baanvakken waarschijnlijk lastiger te detecteren als zijn omdat daar geen spoorstroomlopen zijn, maar detectie via bakens, lussen en pedalen loopt.Altijd onderweg naar het avontuurVia assentellers meestal.quote:Op woensdag 16 september 2026 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
Hoorde gisteren wel dat het op ERTMS-baanvakken waarschijnlijk lastiger te detecteren als zijn omdat daar geen spoorstroomlopen zijn, maar detectie via bakens, lussen en pedalen loopt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHmm, ik vraag me eigenlijk af waarom het niet te eisen is dat alle bakken rollend materieel zoals ze op z'n kortst individueel een eigen bakentje krijgen zodat het uitgelezen kan worden. Zodat je een trein kan programmeren als "eerste bak=loc XYZ, id#=1234567890123 en de staart is id#=9876543219876". Misschien de hele volgorde van alle IDs er ook wel in in de extended info.quote:
Hoorde gisteren wel dat het op ERTMS-baanvakken waarschijnlijk lastiger te detecteren als zijn omdat daar geen spoorstroomlopen zijn, maar detectie via bakens, lussen en pedalen loopt.
Het wordt ook triviaal om de snelheid te verifiëren, exacte positie, wat handig kan zijn op emplacementen om rijwegen mogelijk sneller om te kunnen gooien. Iedere trein wordt vanzelf een bewegend blok. Als je maar genoeg bakens hebt.
Eigenlijk zouden dingen als de fyseke infrastructuur van LZB ook 'gewoon' ERTMS-bakens moeten kunnen vervangen. Dan zou je op veel materieel dat ERTMS-gecertificeerd is alleen LZB opname-apparatuur moeten installeren, maar je hoeft de infra niet grootschalig aan te pakken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zou allemaal prima mogelijk moeten zijn.quote:
[..]
Hmm, ik vraag me eigenlijk af waarom het niet te eisen is dat alle bakken rollend materieel zoals ze op z'n kortst individueel een eigen bakentje krijgen zodat het uitgelezen kan worden. Zodat je een trein kan programmeren als "eerste bak=loc XYZ, id#=1234567890123 en de staart is id#=9876543219876". Misschien de hele volgorde van alle IDs er ook wel in in de extended info.
Het wordt ook triviaal om de snelheid te verifiëren, exacte positie, wat handig kan zijn op emplacementen om rijwegen mogelijk sneller om te kunnen gooien. Iedere trein wordt vanzelf een bewegend blok. Als je maar genoeg bakens hebt.
Eigenlijk zouden dingen als de fyseke infrastructuur van LZB ook 'gewoon' ERTMS-bakens moeten kunnen vervangen. Dan zou je op veel materieel dat ERTMS-gecertificeerd is alleen LZB opname-apparatuur moeten installeren, maar je hoeft de infra niet grootschalig aan te pakken.
Hier op aanhakend heeft Siemens samen met DB een Mireo op level GoA4 getest met rangeren, vertrekgereed maken en naar het perron rijden
https://press.siemens.com(...)iverless-rail-travelAltijd onderweg naar het avontuurHet idee van virtuele infrastructuur is ook precies wat wordt voorgesteld voor Nederland voor ERTMS straks.
Helaas gaat het dan echter wel alleen om blokverdichting van de fysieke infrastructuur, omdat de eigenaren van alle tienduizenden goederenwagons geen geld hebben om die allemaal te voorzien van de benodigde 'train integrity'-apparatuur. Alleen de reizigerstreinen worden er van voorzien. Die kunnen daardoor dus inderdaad elkaar sneller opvolgen, terwijl de goederentreinen dan op grotere afstand rijden binnen de fysieke blokken.
In Nederland zijn overigens ook al vele jaren testen geweest met GoA4. NS heeft in samenwerking met CAF met de SNG onder zowel ATB als onder ERTMS GoA4 getest, samen met automatisch en remote rangeren.
Ik verwacht dat het, als ERTMS verder uitgerold gaat worden, uiteindelijk wel geïntegreerd gaat worden, al is het maar in GoA2.In het noorden van het land hebben Stadler en Arriva proeven gedaan met GoA2 onder ATB-NG en dat werkte ook prima.Ik snap dat dit gezegd wordt maar tegelijkertijd kost een RFID chip ongeveer 0,01 cent als je er zulke hoeveelheden aanschaft. Daar moet iets mee te doen zijn. Het kan best een miljard kosten om het systeem te ontwikkelen maar als de kosten daarna drie euro per wagon zijn is dat alleszins acceptabel.quote:
omdat de eigenaren van alle tienduizenden goederenwagons geen geld hebben om die allemaal te voorzien van de benodigde 'train integrity'-apparatuur.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zat eens hier te kijken, ik dacht dat bij DB diesel minder duur zou zijn, maar afhankelijk van waar je tankt betaal je tot ¤1,70/L Bereitstellungskosten
Lekker dan als je je Ludmilla moet aftanken.
https://www.dbenergie.de/(...)_Preisblatt-data.pdf
https://www.omr.de/en/products/diesel-hvo-monthly-averages
¤186 per hectoliter is dan wel weer iets minder duur dan aan de pomp.Kranplätze müssen verdichtet seinDit en iets van een communicatiesysteempje opzetten zou niet al te lastig moeten zijn toch?quote:
[..]
Ik snap dat dit gezegd wordt maar tegelijkertijd kost een RFID chip ongeveer 0,01 cent als je er zulke hoeveelheden aanschaft. Daar moet iets mee te doen zijn. Het kan best een miljard kosten om het systeem te ontwikkelen maar als de kosten daarna drie euro per wagon zijn is dat alleszins acceptabel.Altijd onderweg naar het avontuurDe sector is er al jaren mee bezig: DAC4EU - Digital Automatic Coupling (dac) for rail freight traffic.Maar dan SIL4.quote:
[..]
Dit en iets van een communicatiesysteempje opzetten zou niet al te lastig moeten zijn toch?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEr wonen in NL overal veel bejaarden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bedankt voor de tip, Oscar.quote:
[ afbeelding ]
Heel lang in de trein zitten heeft ook consequentiesVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zo, 4000+ km gereisd in 10 dagen samen met de kat.
Ik ben gesloopt, maar het was wel een unieke ervaringPak je rol!quote:
[ afbeelding ]
Heel lang in de trein zitten heeft ook consequentiesGisteren hebben we het Spoorwegmuseum bezocht, waar de voormalige koninklijke treinstellen, onder de noemer 'Koninklijke Klasse', van de huidige koninklijke familie te zien zijn en ook die van Beatrix, Juliana en Bernhard.
Deels werden die ook bij en troonopvolging overgedragen aan de nieuwe vorst(in).
Ondanks dat de verstandhouding tussen Juliana en Bernhard publiekelijk bekend was, vond ik het frappant dat ze zelfs ieder hun eigen treinstel hadden. Dus niet een aparte coupé, maar zelfs dus een eigen wagon.
Voor de liefhebbers: https://www.spoorwegmuseu(...)/koninklijke-klasse/Goede video van Gareth Dennis over hoe Network Rail, en daarmee het Britse spoorwegnet, kapot wordt bezuinigd.
Bekijk deze YouTube-videoGoed stuk.quote:
Goede video van Gareth Dennis over hoe Network Rail, en daarmee het Britse spoorwegnet, kapot wordt bezuinigd.
Bekijk deze YouTube-video
Nederland heeft ook een handje van onderinvesteren of geld steken in de verkeerde zakenAltijd onderweg naar het avontuurMorgen alweer twintig jaar geleden, het ongeluk met de Transrapid
https://www.ndr.de/geschi(...)srapidunglueck2.htmlKranplätze müssen verdichtet seinHeeft iemand enig idee hoe het de hackers vergaat die die walgelijke onderhoudspraktijken van Newag hebben geopenbaard? Heb er al een poosje weinig over gehoord en kan ook geen mediaberichten vinden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik hoop dat ze een eervolle vermelding krijgen op Innotrans dit jaar.quote:
Heeft iemand enig idee hoe het de hackers vergaat die die walgelijke onderhoudspraktijken van Newag hebben geopenbaard? Heb er al een poosje weinig over gehoord en kan ook geen mediaberichten vinden.
Newag zou uitgesloten moeten worden alle aanbestedingen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeYep. Instorten dat aandeel en voor stuivers overgenomen door Private Equity, die het bedrijf nog verder de grond in duwen. Dat gun ik ze.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het laatste nieuws dat ik weet is dat Newag dreigde om de hackers en het bedrijf dat ze had ingehuurd voor het gerecht te slepen (zomer 2025), en dat Poolse antimededingingsautoriteiten inmiddels ook onderzoek aan het doen zouden zijn naar die zaak.Ja, er lopen meerdere civiele zaken tegen zowel SPS (de vervoerder) als hackers. Laster/smaad en inbreuk intellectueel eigendom.
En andersom liepen er in ieder geval onderzoeken vanuit het OM, een inlichtingendienst en de politie in de richting van Newag. Maar dit soort dingen kunnen jaren duren en ik weet niet hoe de schikkingscultuur is in Polen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De vervoerder is Koleje Dolnośląskie, SPS is het bedrijf dat KD had ingehuurd om hun Newag-treinstellen te onderhouden. SPS huurde vervolgens de hackers in omdat ze niet begrepen waarom de treinstellen weigerden te werken terwijl alle componenten naar behoren functioneerden.
Het had ook niet veel gescheeld: KD had SPS een deadline gegeven, anders zou het onderhoudscontract worden beëindigd.Het Berlijnse NOX Mobility, een start-up die nachttreinen wil gaan rijden, heeft vandaag haar prototype-rijtuig gepresenteerd:
Bekijk deze YouTube-videohttps://www.rtvdrenthe.nl(...)dende-veiligelanders
Terwijl twee week eerder iets anders in een memo staat
https://www.rtvdrenthe.nl(...)el-zonder-boete-gaan
Arriva gaat ook wel van het ene naar het andere uiterste. Hoewel ik perroncontrole wel prima vind. Als ze nu naar niet in Emmen Zuid opstappen.Kranplätze müssen verdichtet seinOver nachttreinen gesproken, de Slowaakse spoorwegen hebben wat oude dubbeldek CNL rijtuigen uit Mukran getrokken en een optie om nog tien extra te kopen
Bekijk deze YouTube-videoKranplätze müssen verdichtet seinWat een onmeunig kutidee die hokjes zo lol. Veel plezier met het gesnurk van 40 anderen. Ik geef ze twee jaar.quote:
Het Berlijnse NOX Mobility, een start-up die nachttreinen wil gaan rijden, heeft vandaag haar prototype-rijtuig gepresenteerd:
Bekijk deze YouTube-videoVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Daar heb je tien keer meer privacy.quote:
Business class in een vliegtuig is hetzelfde toch? En dat werkt ook al decennia?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nou ja, als die business class hokjes niks zijn, dan betaal je toch extra voor een echte slaapplek met privacy?
Even de video gekeken: ziet er op zich netjes uit, maar ik ben geen fan van die slaapplekken zo bovenin. Ik heb in China ook zo moeten slapen in de slaaptrein, en dat vond ik drie keer niks. Geen raam om vanuit je bed naar buiten te kijken, airco die niet ingericht is op dat soort slaapplekken en het bovenin dus veel te warm is, en je hebt eigenlijk te weinig ruimte, waardoor je je kont niet kan keren.
Nu lijkt dat in dit laatste geval met dat dubbele bed een stukje beter te zijn, dus wellicht dat ik het ooit eens ga proberen met zo'n tweepersoonshok in m'n eentje.Bij die "suites" vraag ik me wel af hoe ze willen omgaan met lichtvervuiling, want (in ieder geval het prototype) is een omgebouwd dagrijtuig met grote open ramen. In een vliegtuig moeten 's avonds de luikjes dicht, ik ben benieuwd hoe Nox dit wil gaan doen. Zeker 's zomers heb je anders om 5 uur 's ochtends al volop daglicht in zo'n rijtuig?
Niet om aan te gluren. Ik krijg zware cringe van dat domme microfoontje. Ben ik de enige?quote:
Het Berlijnse NOX Mobility, een start-up die nachttreinen wil gaan rijden, heeft vandaag haar prototype-rijtuig gepresenteerd:
Bekijk deze YouTube-video
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor degene die nog iets met interrail willen.
Tot 1 oktober zijn de tickets met langere duur verkrijgbaar met 50% korting.stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessZo te zien zijn de meeste met 15% korting, maar enkele met 50% korting.quote:
Voor degene die nog iets met interrail willen.
Tot 1 oktober zijn de tickets met langere duur verkrijgbaar met 50% korting.
Wil volgend jaar een reisje maken, dus zal dit weekend eens gaan puzzelenAltijd onderweg naar het avontuurJa, maar let wel op.quote:
[..]
Zo te zien zijn de meeste met 15% korting, maar enkele met 50% korting.
Wil volgend jaar een reisje maken, dus zal dit weekend eens gaan puzzelen
Het is goedkoper om 1 maand te nemen dan 15 dagen achter elkaarstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Kijk dit dan! PKP rijdt in het weekend enkele retro IC's. Goedgevulde zittingen, jaren 80 kleuren en in het restauratierijtuig geen quinoa salade maar ouderwetse Poolse kost. Elk weekend rijdt de IC Nieśpieszny op een ander traject.
Bekijk deze YouTube-video
https://www.intercity.pl/niespieszny/Kranplätze müssen verdichtet seinIk moet zeggen, de huidige ic's zijn ook zeer comfortabel. Met nog steeds de zelfde indeling.quote:Op zaterdag 26 september 2026 00:29 schreef derLudolf het volgende:
Kijk dit dan! PKP rijdt in het weekend enkele retro IC's. Goedgevulde zittingen, jaren 80 kleuren en in het restauratierijtuig geen quinoa salade maar ouderwetse Poolse kost. Elk weekend rijdt de IC Nieśpieszny op een ander traject.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bekijk deze YouTube-video
https://www.intercity.pl/niespieszny/
Alleen rottig smal gangpad.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Mijn ervaring met Poolse IC rijtuigen was ook positief, in 2014. Tja smal gangpad, hoe breder het gangpad hoe minder ruimte er overblijft voor stoelen
Kranplätze müssen verdichtet seinWat gaaf zeg.quote:
Kijk dit dan! PKP rijdt in het weekend enkele retro IC's. Goedgevulde zittingen, jaren 80 kleuren en in het restauratierijtuig geen quinoa salade maar ouderwetse Poolse kost. Elk weekend rijdt de IC Nieśpieszny op een ander traject.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bekijk deze YouTube-video
https://www.intercity.pl/niespieszny/
Ik was gisteren bij het afscheid van de PCC in Antwerpen. Normaal ben ik nooit zo van dat soort events maar dit was echt leuk gedaan.
Oh, jij was ook in Antwerpen?
Het was inderdaad leuk, tantoeveel PCCs die een rit door de stad maakten en eindigden in het museum. Ik zag onderweg ook de nodige lui met camera's langs de baan.De STAR is bezig met een crowdfunding zodat ze hun iconische TE 5933 weer kunnen laten rijden
https://te5933.museumspoorlijn-star.nl/
Geen idee hoelang dat al bestond, ze delen het een half uur terug op Facebook maar ze zitten al op 44%
Kranplätze müssen verdichtet seinYes. Er reden iets van 10 trams begreep ik. Ik wilde aanvankelijk maar even gaan en daarna gewoon de stad in maar uiteindelijk de hele middag gebleven. Ook nog iets van een uur bij die Tramfan vlogger aan boord gezeten die er zichtbaar zin in had. Het leek ook wel alsof de organisatie een beetje overvallen was door hoe goed het werd bezocht. Overal lui die foto’s maakten, mensen die enthousiast zwaaiden enz, bestuurders die uitstapten voor foto’s en high fives, ik vond het erg geslaagd.quote:Op zondag 27 september 2026 12:31 schreef James1988 het volgende:
Oh, jij was ook in Antwerpen?
Het was inderdaad leuk, tantoeveel PCCs die een rit door de stad maakten en eindigden in het museum. Ik zag onderweg ook de nodige lui met camera's langs de baan.GVA schrijft dat er 2500 mensen op af waren gekomen:
https://www.gva.be/atv/25(...)trams/162207017.htmlTis altijd wel godsgruwlijk warm in die dubbeldekkers kan geen raam open thermometer geeft 32 graden aan jezus"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – BatmanZit airco in. Maar ja ook die begeeft het weleens. Alternatief is de hele trein opheffen. Heb je dat liever?quote:
Tis altijd wel godsgruwlijk warm in die dubbeldekkers kan geen raam open thermometer geeft 32 graden aan jezusSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou mooi weer op vier stations een potje paniekvoetbal gespeeld eah.
Heeft er ooit _wel_ een bom in een achtergelaten koffer op een station in NL gezeten eigenlijk? Zo niet dan stel ik voor dat we het hele probleem als niet bestaand beschouwen en er gewoon niet meer op acteren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Tot er ineens wel 1 inzat en je mag puzzelen met lichaamsdelenquote:
hele probleem als niet bestaand beschouwen en er gewoon niet meer op acteren.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessJa Marc jij gaat misschien wel een keer eraan maar dat is een risico wat ik wel wil nemenquote:
[..]
Tot er ineens wel 1 inzat en je mag puzzelen met lichaamsdelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooi zoquote:
[..]
Ja Marc jij gaat misschien wel een keer eraan maar dat is een risico wat ik wel wil nemenstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessWat Fles zegt inderdaad. Het is me het risico volledig waard.quote:
[..]
Tot er ineens wel 1 inzat en je mag puzzelen met lichaamsdelenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.D-ticket mogelijk volgend jaar nog duurder, ¤67
Wordt steeds minder leuk om voor 2 of 3 dagen zo'n ticket te nemen.Kranplätze müssen verdichtet sein
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe eerste trein met bobo's is vandaag naar Leer gereden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)-duitsland-te-rijdenAltijd onderweg naar het avontuurGodverdomme wat haat ik die aandachtshoerencultuur. Sterf met je achterlijke graffilmpje, TfL.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Toevoeging: test eerst of het waterkraantje het doet vóór je je handen met zeep insmeert!quote:
[ afbeelding ]
Heel lang in de trein zitten heeft ook consequentiesMen lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.quote:
Nou mooi weer op vier stations een potje paniekvoetbal gespeeld eah.
Heeft er ooit _wel_ een bom in een achtergelaten koffer op een station in NL gezeten eigenlijk? Zo niet dan stel ik voor dat we het hele probleem als niet bestaand beschouwen en er gewoon niet meer op acteren.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.Ik meen me vaag te herinneren dat er weleens dreigingen zijn geweest in Amsterdam en misschien zelfs een paar explosies? Van organisaties als de IRA of ETA?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De nieuwe Bahncheffin heeft een onderzoek naar specifiek dit project ingesteld en daarom verschuift het zoveel ook nu in één keer denk ik. De vorige keren kwam er regelmatig een jaar uitstel voorbij. Zonder verdere bijzonderheden/overmacht zoals bepaalde vormen van extreem weer, gaat de nieuwe deadline mogelijk wel gehaald worden. 70% kans maar dat heb ik wel gebaseerd op gebakken lucht en m'n persoonlijke gevoelVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:quote:
[..]
Men lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-say
Echte voorbeelden zijn wat ouder, maar zijn er wel degelijk.
https://www.spiegel.de/pa(...)mm-tnt-a-252701.htmlEuh, nee, dat is niet wat het artikel zegt. Misschien zelf even lezen?quote:
[..]
Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-sayVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Mevrouw Palla is voor mijn gevoel wel de juiste persoon voor die plek. Die is druk bezig met het wegslopen van allerlei bureaucratie en het waterhoofd, het herijken van de strategie (ook hoe de "Generalsanierung" van het netwerk wordt aangepakt), enzovoorts.quote:
Maar misschien helpt haar achtergrond ook wel. Ze komt uit Zuid-Tirol, is in Wenen naar de universiteit gegaan, heeft daarna gewerkt in o.a. Newcastle, München, Milaan en Tokio voor ze uiteindelijk bij ÖBB belandde - en in 2019 de overstap naar DB maakte. Haar officiële woonplaats is nog steeds Wenen.
Ze heeft dus geen last van die Duitse "Zo doen we het want zo hebben we het altijd gedaan"-starrigheid.Ja, ik krijg ook die indruk al enige tijd. Ze lijkt ook gewoon totaal geen kapsones te hebben. Verfrissend.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.quote:Op woensdag 30 september 2026 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.Kranplätze müssen verdichtet seinHier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.quote:
[..]
Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Tenzij je het ticket niet koopt voor de 10 van die maand of je vakantie in twee maanden valt.quote:
[..]
Hier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.
Het heeft inderdaad ook wel wat flexibiliteit, ik had laatst een IC rechtstreeks vanaf Lingen naar de Ruhrpott. Je kunt dan wel blijven zitten maar bent voor terugreis echt aan iets gebonden. Eerste eerder of later weg kan niet.Kranplätze müssen verdichtet seinDit weekend is de zuidsectie van de HSL weer eens dicht vanwege werkzaamheden, en al het internationale verkeer gaat dus over Roosendaal. En heeft echt sluip-door-kruip-door-paden gekregen.
Ik zit nu in Antwerpen Centraal te wachten op een trein terug naar Nederland, en de EuroCity uit Breda richting Brussel kwam vrolijk 10 minuten te vroeg binnen. Die had er om 18:16 moeten zijn, maar stond om 18:06 al met open deuren langs het perron.
Foutje bedankt op de Maaslijn. De palen van de bovenleiding zijn op verschillende plekken te dicht op viaducten geplaatst ...
https://www.destentor.nl/(...)in-ontwerp~a14b7bf3/Altijd onderweg naar het avontuur
Konden ze van te voren met lidar niet een scan van de omgeving maken? Of is dat te lastig?
Dan zou zo'n viaduct wel opvallen.
Waarom plaatsen ze nou geen schuine hekken aan de brug? Dan is het probleem meteen opgelost.Nou, ze zijn in dit geval niet ter plaatse wezen kijken staat in het artikel.
Dus ja. Dan kan je een heleboel potentiële zaken verzinnen. Maar als ze zich dát al niet eens kunnen bedenken...
Ben vooral benieuwd wie op mag draaien voor de kosten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Strukton is bezig met een project om lidar-scans en puntenwolken in te zetten voor het verbeteren van digitale ontwerpen. Dit wordt al gebruikt voor ETCS in het noorden van het land, maar zal uiteindelijk landelijk nuttig zijn.
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Strukton - Reality Model voor spoorprojectenJa, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.quote:
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oh ja, zeker mee eens hoor. Dit had iemand echt wel moeten kunnen zien. "Volgens de kaart ligt het viaduct daar, en volgens de tekening komt het middenpunt van het portaal op GPS-coördinaten x,y. Maar nu ik op dit viaduct sta ligt x,y slechts 30cm naast het viaduct. Dat kan niet goed zijn."
Ergens mogen ze blij zijn dat de afwijking "klein genoeg" was zodat het portaal in ieder geval nog náást het viaduct uit kwam. Dit probleem is nog op te lossen met een hoger hekwerk op het viaduct. Het had zo te zien niet veel gescheeld of een deel van dat portaal was ónder het viaduct uitgekomen en dan zou het probleem groter zijn geweest.Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.quote:
Als het niet in de contracteisen van ProRail staat bij het ontwerp, waarom zou je er dan op letten?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEn omdat ik vind dat als je miljoenen uitgeeft aan een klus je mag verwachten dat alle betrokkenen daar gemeenschappelijk ook over nadenken en niet dom doordrukken.quote:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?quote:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.Gaan kijken hoeft niet eens.quote:
[..]
Ja, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
[ afbeelding ]
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.Aantal jaar geleden waren daar er hooguit tien van bij ProRail dacht ik ooit ergens te hebben gelezen.quote:
Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Waarvan nu vast een deel met pensioen is.Kranplätze müssen verdichtet seinPopulistisch gelul en leer spellen.quote:
Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJe bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.quote:
[..]
Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepequote:
[..]
Gaan kijken hoeft niet eens.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.Ik neem aan dat "digitale omgeving" betekent 'we hebben alles ingetekend en aan de hand daarvan beoordeeld'. Maar dan moet je tekening wel kloppenquote:„Dit komt omdat we dit project in een digitale omgeving hebben voorbereid”, zegt de woordvoerder. „In werkelijkheid bleek de situatie anders in elkaar te steken.”Vandaag antwoord gehad van öbb. Voor heen en terugreis krijg ik 100% geld terug. Fijn want is toch meer dan 350 euro. Had liever de reis gemaakt maar dit verzacht wel de pijn een beetje.quote:Op maandag 14 september 2026 22:10 schreef Starhopper het volgende:
Nou dat WAS mijn reis met de nightjetValt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.Kranplätze müssen verdichtet seinNou, de trein naar Leer rijdt weer, al ging het vanochtend nog niet helemaal soepel. Bij een stel viel een motor uit en moest er vanwege de Duitse regels minimaal een slag opgeheven worden.
Ja, in Duitsland moeten beide motoren werken ipv eentjeAltijd onderweg naar het avontuurHier was ik gisteren
Terugblik Open Bedrijvendag in Mechelen
Bekijk deze YouTube-video
Het was behoorlijk druk! Wel erg leuk, NMBS had goed uitgepakt.Ja. Ik had verwacht dat ik missschien alleen heenreis vergoed zou krijgen. Want terugreis was ook nog aparte boeking. Maar toch gelukt.quote:
Valt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Nja. Melden bij conducteur. Was lang verhaal. Bij instappen had ik al argwaan want andere nummers extra gestift bij mijn coupe. Maar na controle vlak na vertrekt bevestiging dat ik couchette moest delen. En dat eindigde in nogal woordenwisseling en daarna alleen in mn hokje paniekaanval waarna ik in Utrecht eruit stapte. Wat conducteur op perron wel zag maar niet op papier bevestigd is.
Ik had gewoon via formulier refund ingedient voor heenreis maar ook terugreis ticket geupload als bewijs. En omdat er onduidelijkheid was vanwege upload terugticket vroegen ze verduidelijking. Ik toen mail met hele verhaal verzonden met daarbij ook vraag om refund terugreis omdat ik die niet kon maken vanwege gedoe heenreis. Vandaag dus zondere verdere vragen voor heen en terug bevestiging gehad van 100% refundDat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?quote:
[..]
Je bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.quote:
[..]
Dat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Heeft iemand enig idee waarom ze dat stukje perron bij de RE naar Duitsland hebben afgesloten in Hengelo? Eerst hing er rood-wit-afzetlint en nu is er zelfs een plastic schakelketting opgehangen.
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Misschien mag dat in norm 1z ineens wel niet meerquote:
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Nee ik weet het ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZie verder: ERTMS.quote:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ach AnsaldoTilburg had ook 19 deelseries van de V250 of de Denen die gezegd hebben tegen AnsaldoTilburg: bouw de IC4 maar volgens deze specificatie en wij doen de rest wel, anders krijgen wij 100 verschillende deelseries.quote:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.Altijd onderweg naar het avontuurDie brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
[ Bericht 8% gewijzigd door Duvel op 07-10-2026 22:23:26 ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?quote:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Zie update.quote:
[..]
Ja, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEcht wel eeuwig zonde dat de beveiliging niet gelijk omgebouwd wordt naar ERTMS ook. Gemiste kans.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.quote:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
Het portaal waar de bovenleiding aan hangt had een meter terug moeten staan. Maar staat nu waarschijnlijk op exact de zelfde afstand als de voorgaande portalen.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.Of toen hadden ze medewerkers die beetje meebrachten en zelf een beslissing durfden te nemen. Paar portalen 20cm verder uit elkaar zodat er bij het viaduct een meter extra ontstaat.Kranplätze müssen verdichtet seinhttps://www.rtvnoord.nl/a(...)-geopende-wunderline
Die spoorafsluiting was al gepland voor 2024
Nee hoe had je in kunnen verwachten dat de brug er in 2026 al weer in ligt.Kranplätze müssen verdichtet seinDe brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden."men"? Welke "men"? De enige die erover gaat, namelijk DB zelf?quote:
De brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDB ja, en DB weet altijd precies van te voren hoe veel een project door onvoorziene problemen uit gaat lopen?
De heropening van de lijn is meermaals uitgesteld...
Heropening spoor naar Duitse Leer weer uitgesteld
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 09-10-2026 13:42:08 ]Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 09-10-2026 13:53:44 ]Gaaf. Zonder bovenleiding?quote:
Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Mission: Impossible miste die ook. En dat is dus allemaal echt gebeurd en een documentaire.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleensSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKijk gelukkig hebben ze wel stroomafnemers:quote:
Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleens
Bekijk deze YouTube-video
Dit is de directe trein van Londen naar Parijs natuurlijk dan.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja dat bedoel ik. Die is dichtgemaakt.quote:
[..]
Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAbsoluut. Recent nieuwe pasfoto's voor documenten laten maken. Oef de witheid van m'n haar.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Sommige S-Bahn-netwerken in Duitsland hebben perrons op 96cm. Dit zodat er een gelijkvloerse instap aangeboden kon worden met de stand der techniek van destijds.quote:
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
De standaardisering op 55cm/76cm kwam pas later.
In Nederland zaten we overigens op 84cm, niet 86cm.Wat is dat idee van NS om de sprinter Breukelen-Amsterdam te verbussen en dan op die ene kilometer tussen Holendrecht en Bijlmer -Arena een pendeltrein in te zetten? En dan ook gewoon 10 bakken, hang er nog een paar stellen bij en je hebt een trein die langer is dan het hele traject.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIn de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.GVB, Keolis en Transdev inderdaad. Maar er zit daar ook een speciale halte voor NS-bussen. Daarnaast is het nu zondag, waar een hele hoop lijnen minder vaak rijden. Dus 2x per uur een NS-bus ertussen proppen, zou toch moeten lukken.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:23 schreef Duvel het volgende:
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
De enige reden die ik kan bedenken, is dat GVB vandaag ook werkzaamheden heeft, waardoor er tussen CS, Duivendrecht tot en met Bijlmer met de trein gereist mag worden. Maar dan kan ik nog niet bedenken wat je dan een een trein van Bijlmer tot Holendrecht hebt (waar de metro juist wel rijdt).
Maar over het algemeen wordt over dat soort dingen goed nagedacht, ik vind het alleen bijzonder dat ik nu werkelijk niet kan verzinnen wat de use case van deze pendeltrein is.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijKijk dat verklaart e.e.a.quote:
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappijWelke treinautist heeft op dit filmpje gereageerd
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.Kranplätze müssen verdichtet seinJa maar welke smalspoorbaan is het?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/Altijd onderweg naar het avontuurWe mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijdenKranplätze müssen verdichtet seinIk moest van Zwolle naar Haren en de sprinter reed niet ivm een eerdere verstoring. Dus de app raadde me aan om naar Meppel te reizen en vanaf daar diezelfde sprinter die dus niet vanuit Zwolle ging weer op te pakken. Ik stapte per ongeluk in de trein naar Groningen, dus moest ik in Assen overstappen. Ik kwam dus wel op de juiste tijd aan in Haren. Weet iemand hoe dat kan?
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!De volgorde vanuit Zwolle is normaal:
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?Altijd onderweg naar het avontuuren niet gereviseerde treinstellen wat je wel begint te merken.quote:
Denk dat het volgend jaar pas verholpen is als de verbouwde treinstellen toelating hebben. Mogelijk is het bij de toelating wachten op de inbouw van ERTMS. Een van de Duitse stellen staat in Zwitserland als proefstel.Altijd onderweg naar het avontuurBart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.quote:
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijdenTerecht. Het is nu nog helemaal niets.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Eigenlijk had station Groningen naast spoor 1 nog een kopspoor moeten hebben. Ideaal voor de trein van/naar Leer.
Arriva heeft het plan om de trein van/naar Leer aan te sluiten op die van/naar Leeuwarden, maar imo is dat te vertragingsgevoelig, ook als over een paar jaar de TSB tussen Camminghaburen en Hurdegaryp er uit is gehaald.Altijd onderweg naar het avontuur11 jaar voor die 100 meter. Man als de continentale drift de andere kant op gegaan was dan was de Ems ondertussen vanzelf dichtgedrukt geweest.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
De aansluiting in Leer is ook redelijk kut zo te horen. Vanuit de richting Münster met de RE15 is de overstap op de IC/RE naar Bremen ook iets van 50 minuten.Kranplätze müssen verdichtet seinHet is toch ronduit absurd dat er überhaupt een brug teruggelegd is lol.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als die brug alleen voor de Meyer Werft open zou gaan was het niet zo'n probleem, voor die paar keer per jaar dat er een cruiseschip door moet, hoef je niet elke dag elk uur een brugopening te plannen.quote:
[..]
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
Het vervelende is vooral dat de draaibrug zo groot is en daardoor langzaam draait (openen of sluiten duurt 8 minuten). Daardoor moet er zo veel tijd voor gereserveerd worden in de dienstregeling.Heeft Bart er verstand van?quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.Moet je er verstand van hebben om te zien dat dit een aanfluiting is?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn volgende week geen treinen omdat ze een mestleiding moeten vervangen;quote:Op zondag 11 oktober 2026 21:42 schreef Peterselieman het volgende:
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.dvhn.nl/regio(...)-stil/162934245.htmlquote:Nog geen twee weken nadat de eerste treinen na jaren weer tussen Groningen en Leer rijden, wordt aangekondigd dat het spoor opnieuw dicht moet. Niet de Wunderline zelf moet worden aangepakt, maar werkzaamheden aan een naastgelegen spoorlijn gooien roet in het eten.
Van 19 tot en met 25 oktober rijden daardoor geen treinen tussen Bad Nieuweschans en Leer. Reizigers zijn aangewezen op vervangende bussen.
Een van de oorzaken is een ’vergeten mestleiding’, einer vergessenen Gülleleitung, bij de spoorwegovergang Charlottenpolder in de gemeente Bunde die tijdens de grootschalige vernieuwing van spoor en overweg over het hoofd is gezien.
Hoon en verbazing
Die mestleiding voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen. Omdat voor werkzaamheden ook de naastgelegen sporen nodig zijn voor onder meer materiaaltransport, moet ook het spoor van de Wunderline tijdelijk buiten dienst worden gesteld.
Op social media wordt met spot en verbazing gereageerd op het feit dat een mestleiding over het hoofd kon worden gezien bij een miljoenenproject dat jarenlang in voorbereiding was. De Duitse reizigersorganisatie Fahrgastverband Pro Bahn spreekt van een ’absolute farce’.
Volgens de reizigersorganisatie stonden de werkzaamheden al sinds 2024 gepland. Dat Deutsche Bahn deze niet wist te combineren met de jarenlange sluiting en de aanpak van de Wunderline getuigt volgens Pro Bahn van ’een compleet gebrek aan visie en afstemming’.
[..]Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebbenquote:Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?Kranplätze müssen verdichtet seinHeb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zienquote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessIk vrees dat het spoor rond Braunschweig - Hannover al compleet vol zit.quote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
Als er 1 trein vertraging heeft loopt de hele zooi al in het honderd. En de trein met vertraging moet alle andere voor laten gaan.
Afgelopen zomer bijna een uur vertraging op dat stuk. Werden nog net niet ingehaald door de trein van een uur later.Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322quote:
[..]
Heb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zienKranplätze müssen verdichtet seinDankquote:
[..]
https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessDan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.quote:
[..]
Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebbenDat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)Aan de ene kant: Dit is probleemdenken.quote:
doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt
Aan de andere kant: +10 is niks in DB hoofdjes. Een uur een rijpad kwijt ook niet. What do they care
Verder is ditNatuurlijk totaal infantiel gezwets. Ten eerste volkomen uit de lucht gegrepen en ten tweede, als Bart dat wil doen moet Bart dat weten.quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOf zeg je dat scheepvaart een aantal uren niet mogen is, omdat je bijvoorbeeld 3 directe treinen laat rijden. Dat tussen 12:00 en 13:00 helemaal geen boten kunnen varen.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)Kranplätze müssen verdichtet seinIk geloof er echt geen snars van dat ieder uur er een bootpassage is die dan ook nog 40 minuten moet duren. Hopeloos. Aan de andere kant, 20 min is tijd zat om een trein de ene kant op te sturen en daarna de andere kant op.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
