PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heeft Bart er verstand van?quote:Op zondag 11 oktober 2026 22:53 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Moet je er verstand van hebben om te zien dat dit een aanfluiting is?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En volgende week geen treinen omdat ze een mestleiding moeten vervangen;quote:Op zondag 11 oktober 2026 21:42 schreef Peterselieman het volgende:
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.dvhn.nl/regio(...)-stil/162934245.html
quote:Nog geen twee weken nadat de eerste treinen na jaren weer tussen Groningen en Leer rijden, wordt aangekondigd dat het spoor opnieuw dicht moet. Niet de Wunderline zelf moet worden aangepakt, maar werkzaamheden aan een naastgelegen spoorlijn gooien roet in het eten.
Van 19 tot en met 25 oktober rijden daardoor geen treinen tussen Bad Nieuweschans en Leer. Reizigers zijn aangewezen op vervangende bussen.
Een van de oorzaken is een ’vergeten mestleiding’, einer vergessenen Gülleleitung, bij de spoorwegovergang Charlottenpolder in de gemeente Bunde die tijdens de grootschalige vernieuwing van spoor en overweg over het hoofd is gezien.
Hoon en verbazing
Die mestleiding voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen. Omdat voor werkzaamheden ook de naastgelegen sporen nodig zijn voor onder meer materiaaltransport, moet ook het spoor van de Wunderline tijdelijk buiten dienst worden gesteld.
Op social media wordt met spot en verbazing gereageerd op het feit dat een mestleiding over het hoofd kon worden gezien bij een miljoenenproject dat jarenlang in voorbereiding was. De Duitse reizigersorganisatie Fahrgastverband Pro Bahn spreekt van een ’absolute farce’.
Volgens de reizigersorganisatie stonden de werkzaamheden al sinds 2024 gepland. Dat Deutsche Bahn deze niet wist te combineren met de jarenlange sluiting en de aanpak van de Wunderline getuigt volgens Pro Bahn van ’een compleet gebrek aan visie en afstemming’.
[..]
Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebbenquote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken 
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zienquote:Op dinsdag 13 oktober 2026 19:19 schreef derLudolf het volgende:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik vrees dat het spoor rond Braunschweig - Hannover al compleet vol zit.quote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
Als er 1 trein vertraging heeft loopt de hele zooi al in het honderd. En de trein met vertraging moet alle andere voor laten gaan.
Afgelopen zomer bijna een uur vertraging op dat stuk. Werden nog net niet ingehaald door de trein van een uur later.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322quote:
[..]
Heb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zien
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dankquote:
[..]
https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.quote:
[..]
Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebben
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
Aan de ene kant: Dit is probleemdenken.quote:
doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt
Aan de andere kant: +10 is niks in DB hoofdjes. Een uur een rijpad kwijt ook niet. What do they care
Verder is dit
Natuurlijk totaal infantiel gezwets. Ten eerste volkomen uit de lucht gegrepen en ten tweede, als Bart dat wil doen moet Bart dat weten.quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of zeg je dat scheepvaart een aantal uren niet mogen is, omdat je bijvoorbeeld 3 directe treinen laat rijden. Dat tussen 12:00 en 13:00 helemaal geen boten kunnen varen.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik geloof er echt geen snars van dat ieder uur er een bootpassage is die dan ook nog 40 minuten moet duren. Hopeloos. Aan de andere kant, 20 min is tijd zat om een trein de ene kant op te sturen en daarna de andere kant op.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
https://www.deutschlandfu(...)fische-rein-100.html
7000 schepen per jaar, oftewel 20 per dag. Dus als de trein rijdt elk uur wel een vermoed ik. Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet. Nu zag je in het filmpje dat een schip er onderdoor kon, maar of dat bij een hogere waterstand ook kan, is ook de vraag.
7000 schepen per jaar, oftewel 20 per dag. Dus als de trein rijdt elk uur wel een vermoed ik. Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet. Nu zag je in het filmpje dat een schip er onderdoor kon, maar of dat bij een hogere waterstand ook kan, is ook de vraag.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Haha schitterend. Die verbinding bestaat met brug en al al sinds 1876 en NU gaan we ineens discussie hebben over hoe lang ie open moet en of er eigenlijk wel boten last van hebben ditdat. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag je dat aan mij?quote:
Zijn dat ook 7000 schepen waarvoor de brug open moet?
quote:
Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vraag me dit oprecht af. Ik denk dat die verbinding zich nog niet voor 25% heeft terugbetaald tegen de tijd dat die brug wéér vervangen moet worden.quote:
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe vaak moet ik nog zeggen dat ik vóór een tunnel ben, terwijl dat een oplossing is die nóg veel duurder is. Wat ik schreef is een feitelijke observatie; weinig treinen, weinig vervoersvraag, dure brug. Leuk dat mensen iets als argument gebruiken, maar ik denk dat het in dit geval gewoon geen hout snijdt.quote:
Was jij niet van mening dat OV best geld mag kosten?
Ik kan prima voor iets zijn en tegen argumenten die geen zoden aan de dijk zetten lijkt me. Liegen is voor extreemrechtse mongolen. En de VVD.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens de duitse wikipedia, die hier Pro Bahn/Rover citeert "nur ein bis zwei Mal pro Tag überhaupt große Schiffe die Brücke passieren".
Met maar 20 schepen per dag, waarvan een deel 's nachts (als de brug sowieso open staat) en een groot deel dat zo onder de brug door kan zal het niet heel veel meer zijn. Misschien moeten we zeilbootjes ook nog meerekenen?
Met maar 20 schepen per dag, waarvan een deel 's nachts (als de brug sowieso open staat) en een groot deel dat zo onder de brug door kan zal het niet heel veel meer zijn. Misschien moeten we zeilbootjes ook nog meerekenen?
Hoe dan ook, iedereen die beweert dat "de brug maar 20 minuten per uur voor spoor beschikbaar is" liegt dat ie barst.
Als dat zo was was die hele brug nooit gebouwd namelijk, en die lijn ernaartoe ook niet. Wegwezen.
Als dat zo was was die hele brug nooit gebouwd namelijk, en die lijn ernaartoe ook niet. Wegwezen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De ICNG 3124 staat al een poosje stil op Meppel, NS meldt 'rook in trein'. Brandweer is er ook.
https://treinposities.nl/voertuig/ns_icng_3124
Edit; hij rijdt weer, dan zal het wel meegevallen zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door Pino112 op 15-10-2026 09:09:40 ]
https://treinposities.nl/voertuig/ns_icng_3124
Edit; hij rijdt weer, dan zal het wel meegevallen zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door Pino112 op 15-10-2026 09:09:40 ]
Helaas zijn er behoorlijk vaak mensen die roken in het toilet waardoor het brandalarm afgaat.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
rokers zijn tweederangs kutvolk. Net als hondenbezitters. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gewoon een sprinkler in het toilet hangenquote:
Helaas zijn er behoorlijk vaak mensen die roken in het toilet waardoor het brandalarm afgaat.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
Moet er bij nieuwe treinen na de DDNG inderdaad komen. Ik ben benieuwdquote:
[..]
Gewoon een sprinkler in het toilet hangen
Wat een feest belooft het kabinet. Eerst nog maar eens zien wat er van terechtkomt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Afscheidsborrel bij ProRail zorgt voor minder treinen rond Utrecht
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Is dat al bij de Flirt Flex?quote:
[..]
Moet er bij nieuwe treinen na de DDNG inderdaad komen. Ik ben benieuwd
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was geloof ik inderdaad oorspronkelijk de bedoeling, maar ik heb geen idee of het in het definitieve ontwerp daadwerkelijk ook aanwezig is.
Hetzelfde.quote:
[..]
extreemrechtse mongolen. En de VVD.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Afgelopen maandag vloog 's middags de achterste powercar van een AVE in brand op de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Barcelona.
Maandagavond werd de lijn weer geopend op enkel spoor en mochten treinen met 160 km/u langs de ongelukkige trein.
De rijtuigen zijn sindsdien losgekoppeld en weggesleept, de uitgebrande powercar is vandaag ter plaatse gesloopt.
Lijkt erop dat de 25 kV-transformator in de hens is gegaan.
Maandagavond werd de lijn weer geopend op enkel spoor en mochten treinen met 160 km/u langs de ongelukkige trein.
De rijtuigen zijn sindsdien losgekoppeld en weggesleept, de uitgebrande powercar is vandaag ter plaatse gesloopt.
Lijkt erop dat de 25 kV-transformator in de hens is gegaan.
Ik zag hem op LinkedIn voorbijkomen, inclusief commentaren van Fransen in de trant van "daarom moet je ze ook onderhouden" (of iets van die strekking).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Reiziger op 1, 2 en 3!quote:
Afscheidsborrel bij ProRail zorgt voor minder treinen rond Utrecht
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de reiziger op 1-2-3 stond hadden ze met treindienstleiders in dienst gehad.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik mag niet reageren van onze PR-afdeling, gok ik. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die is ook uitgenodigd op dat feestje heb ik gehoord dus dat kan prima.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een aantal jaar geleden was er een ICE 3 in de hens gegaan op de HSL Keulen - Frankfurt, dat was ook een transformatorbrand.quote:Op vrijdag 16 oktober 2026 20:50 schreef Duvel het volgende:
Ik zag hem op LinkedIn voorbijkomen, inclusief commentaren van Fransen in de trant van "daarom moet je ze ook onderhouden" (of iets van die strekking).
Hier is een analyse te vinden: Fiercely Fried: The 2018 Dierdorf ICE Fire.
Werkelijk te gek voor woorden dat de ProRail woordvoering het überhaupt heeft over dat feest. Wat medewerkers in hun vrije tijd doen gaat volgens mij niemand ook maar iets aan.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens niet de eerste keer deze afgelopen weken, maar de keren hiervoor konden ze vrij snel iemand bereid vinden om in te springen.
De woordvoering had denk ik beter iets kunnen zeggen als:
we hebben te weinig personeel.
Gelukkig zijn de afgelopen weken mensen in hun vrije tijd vrijwillig ingesprongen om toch nog alle treinen te kunnen laten rijden, maar vandaag is dat echter niet gelukt.
We doen ons best om zo snel mogelijk meer medewerkers te werven en te behouden, om deze situatie voortaan te voorkomen.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens niet de eerste keer deze afgelopen weken, maar de keren hiervoor konden ze vrij snel iemand bereid vinden om in te springen.
De woordvoering had denk ik beter iets kunnen zeggen als:
we hebben te weinig personeel.
Gelukkig zijn de afgelopen weken mensen in hun vrije tijd vrijwillig ingesprongen om toch nog alle treinen te kunnen laten rijden, maar vandaag is dat echter niet gelukt.
We doen ons best om zo snel mogelijk meer medewerkers te werven en te behouden, om deze situatie voortaan te voorkomen.
En dat is de enige correcte uitleg van dit alles.
De rek is er sinds een tijdje weer uit en de bereidheid om extra op te komen draven dus weer steeds kleiner. En zeker niet als collega's op hun vrije dag naar een afscheidsborrel van twee pensionada's kunnen.
Dat i.c.m. hoog ziekteverzuim en überhaupt een krappe personeelsbalans maakt dat er weer eens "ouderwets" gesneden werd in de treindienst.
Kwestie van tijd voordat er weer een baanvak op slot gaat.
De rek is er sinds een tijdje weer uit en de bereidheid om extra op te komen draven dus weer steeds kleiner. En zeker niet als collega's op hun vrije dag naar een afscheidsborrel van twee pensionada's kunnen.
Dat i.c.m. hoog ziekteverzuim en überhaupt een krappe personeelsbalans maakt dat er weer eens "ouderwets" gesneden werd in de treindienst.
Kwestie van tijd voordat er weer een baanvak op slot gaat.
Hooray for beer.
Intern was dat overigens wel de boodschap: er waren zieken en het was herfstvakantie, en dat kon niet worden aangevuld omdat de rest naar dat afscheid was. Ik heb een beetje het gevoel dat RTL vooral werd getriggerd door die borrel en dat uit de context heeft geplukt.quote:
Werkelijk te gek voor woorden dat de ProRail woordvoering het überhaupt heeft over dat feest. Wat medewerkers in hun vrije tijd doen gaat volgens mij niemand ook maar iets aan.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens worden bij ons in dat soort gevallen gewoon mensen in dienst gevraagd, maar wij hebben op dit moment ook een aardig overschot aan mensen, dus dat lukt altijd wel.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het lijkt meestal ook de post in Utrecht te zijn met de problemen (maar ik kom ook niet op lijnen buiten het hoofdrailnet, dus het kan daar wellicht ook spelen).
|
|
