PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Helaas zijn er behoorlijk vaak mensen die roken in het toilet waardoor het brandalarm afgaat.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
rokers zijn tweederangs kutvolk. Net als hondenbezitters. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gewoon een sprinkler in het toilet hangenquote:Op donderdag 15 oktober 2026 15:10 schreef MTL het volgende:
Helaas zijn er behoorlijk vaak mensen die roken in het toilet waardoor het brandalarm afgaat.
Dan moet er eerst gelucht worden voor er verder gereden kan worden.
Moet er bij nieuwe treinen na de DDNG inderdaad komen. Ik ben benieuwdquote:
[..]
Gewoon een sprinkler in het toilet hangen
Wat een feest belooft het kabinet. Eerst nog maar eens zien wat er van terechtkomt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Afscheidsborrel bij ProRail zorgt voor minder treinen rond Utrecht
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Is dat al bij de Flirt Flex?quote:
[..]
Moet er bij nieuwe treinen na de DDNG inderdaad komen. Ik ben benieuwd
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was geloof ik inderdaad oorspronkelijk de bedoeling, maar ik heb geen idee of het in het definitieve ontwerp daadwerkelijk ook aanwezig is.
Hetzelfde.quote:Op woensdag 14 oktober 2026 18:01 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
extreemrechtse mongolen. En de VVD.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Afgelopen maandag vloog 's middags de achterste powercar van een AVE in brand op de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Barcelona.
Maandagavond werd de lijn weer geopend op enkel spoor en mochten treinen met 160 km/u langs de ongelukkige trein.
De rijtuigen zijn sindsdien losgekoppeld en weggesleept, de uitgebrande powercar is vandaag ter plaatse gesloopt.
Lijkt erop dat de 25 kV-transformator in de hens is gegaan.
Maandagavond werd de lijn weer geopend op enkel spoor en mochten treinen met 160 km/u langs de ongelukkige trein.
De rijtuigen zijn sindsdien losgekoppeld en weggesleept, de uitgebrande powercar is vandaag ter plaatse gesloopt.
Lijkt erop dat de 25 kV-transformator in de hens is gegaan.
Ik zag hem op LinkedIn voorbijkomen, inclusief commentaren van Fransen in de trant van "daarom moet je ze ook onderhouden" (of iets van die strekking).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Reiziger op 1, 2 en 3!quote:
Afscheidsborrel bij ProRail zorgt voor minder treinen rond Utrecht
Door een tekort aan verkeersleiders rijden er vrijdagavond minder treinen rondom Utrecht. Zij staan namelijk op de afscheidsborrel van twee ‘zeer geliefde’ collega’s, meldt ProRail aan RTL Nieuws.
Zo rijden er tussen Utrecht Centraal en Gouda minder treinen, richting Amersfoort Centraal minder intercity’s en naar Bodegraven minder sprinters. „We gaan van vier intercity’s per uur naar twee intercity’s per uur”, zegt een woordvoerder van de spoorbeheerder.
De verkeersleiders wilden namelijk graag naar het afscheidsfeestje en het lukte ProRail niet om op tijd vervanging te regelen.
Ook het begin van de herfstvakantie en zieke medewerkers spelen een rol in het tekort. „Dat zorgde ervoor dat we die diensten moeilijk gevuld kregen.”
Volgens de NS rijden de treinen rond 23.15 uur weer normaal. Het is onbekend of de desbetreffende verkeersleiders na de borrel tóch nog aan hun dienst beginnen.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nd-utrecht~a56c8924/
Doen ze goed!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de reiziger op 1-2-3 stond hadden ze met treindienstleiders in dienst gehad.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik mag niet reageren van onze PR-afdeling, gok ik. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die is ook uitgenodigd op dat feestje heb ik gehoord dus dat kan prima.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een aantal jaar geleden was er een ICE 3 in de hens gegaan op de HSL Keulen - Frankfurt, dat was ook een transformatorbrand.quote:Op vrijdag 16 oktober 2026 20:50 schreef Duvel het volgende:
Ik zag hem op LinkedIn voorbijkomen, inclusief commentaren van Fransen in de trant van "daarom moet je ze ook onderhouden" (of iets van die strekking).
Hier is een analyse te vinden: Fiercely Fried: The 2018 Dierdorf ICE Fire.
Werkelijk te gek voor woorden dat de ProRail woordvoering het überhaupt heeft over dat feest. Wat medewerkers in hun vrije tijd doen gaat volgens mij niemand ook maar iets aan.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens niet de eerste keer deze afgelopen weken, maar de keren hiervoor konden ze vrij snel iemand bereid vinden om in te springen.
De woordvoering had denk ik beter iets kunnen zeggen als:
we hebben te weinig personeel.
Gelukkig zijn de afgelopen weken mensen in hun vrije tijd vrijwillig ingesprongen om toch nog alle treinen te kunnen laten rijden, maar vandaag is dat echter niet gelukt.
We doen ons best om zo snel mogelijk meer medewerkers te werven en te behouden, om deze situatie voortaan te voorkomen.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens niet de eerste keer deze afgelopen weken, maar de keren hiervoor konden ze vrij snel iemand bereid vinden om in te springen.
De woordvoering had denk ik beter iets kunnen zeggen als:
we hebben te weinig personeel.
Gelukkig zijn de afgelopen weken mensen in hun vrije tijd vrijwillig ingesprongen om toch nog alle treinen te kunnen laten rijden, maar vandaag is dat echter niet gelukt.
We doen ons best om zo snel mogelijk meer medewerkers te werven en te behouden, om deze situatie voortaan te voorkomen.
En dat is de enige correcte uitleg van dit alles.
De rek is er sinds een tijdje weer uit en de bereidheid om extra op te komen draven dus weer steeds kleiner. En zeker niet als collega's op hun vrije dag naar een afscheidsborrel van twee pensionada's kunnen.
Dat i.c.m. hoog ziekteverzuim en überhaupt een krappe personeelsbalans maakt dat er weer eens "ouderwets" gesneden werd in de treindienst.
Kwestie van tijd voordat er weer een baanvak op slot gaat.
De rek is er sinds een tijdje weer uit en de bereidheid om extra op te komen draven dus weer steeds kleiner. En zeker niet als collega's op hun vrije dag naar een afscheidsborrel van twee pensionada's kunnen.
Dat i.c.m. hoog ziekteverzuim en überhaupt een krappe personeelsbalans maakt dat er weer eens "ouderwets" gesneden werd in de treindienst.
Kwestie van tijd voordat er weer een baanvak op slot gaat.
Hooray for beer.
Intern was dat overigens wel de boodschap: er waren zieken en het was herfstvakantie, en dat kon niet worden aangevuld omdat de rest naar dat afscheid was. Ik heb een beetje het gevoel dat RTL vooral werd getriggerd door die borrel en dat uit de context heeft geplukt.quote:
Werkelijk te gek voor woorden dat de ProRail woordvoering het überhaupt heeft over dat feest. Wat medewerkers in hun vrije tijd doen gaat volgens mij niemand ook maar iets aan.
Dit voelt vooral aan om de schuld bij die medewerkers neer te leggen in plaats van het werkelijke probleem te noemen: onderbezetting door personeelstekort.
Overigens worden bij ons in dat soort gevallen gewoon mensen in dienst gevraagd, maar wij hebben op dit moment ook een aardig overschot aan mensen, dus dat lukt altijd wel.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het lijkt meestal ook de post in Utrecht te zijn met de problemen (maar ik kom ook niet op lijnen buiten het hoofdrailnet, dus het kan daar wellicht ook spelen).
Klopt. Altijd al zo geweest.
Vanuit Utrecht is de stap naar een regelmatige functie wat makkelijker dan vanaf andere posten, domweg omdat 'ons' hoofdkantoor ook in Utrecht is.
Het personeelsverloop is daarmee altijd veel hoger geweest dan op andere posten. Collega's zijn binnen een maand weg, maar het opleiden duurt veel langer waardoor je altijd onder druk staat, wat o.a. tot een hoger ziekteverzuim lijdt.
De 'hogere leiding' wil echter maar niet inzien dat je op deze verkeersleidingspost dus veel meer buffer moet hebben en dus houd je daarmee het probleem in stand en blijft deze golfbeweging (want dit gebeurt bijna elk jaar) bestaan.
Vanuit Utrecht is de stap naar een regelmatige functie wat makkelijker dan vanaf andere posten, domweg omdat 'ons' hoofdkantoor ook in Utrecht is.
Het personeelsverloop is daarmee altijd veel hoger geweest dan op andere posten. Collega's zijn binnen een maand weg, maar het opleiden duurt veel langer waardoor je altijd onder druk staat, wat o.a. tot een hoger ziekteverzuim lijdt.
De 'hogere leiding' wil echter maar niet inzien dat je op deze verkeersleidingspost dus veel meer buffer moet hebben en dus houd je daarmee het probleem in stand en blijft deze golfbeweging (want dit gebeurt bijna elk jaar) bestaan.
Hooray for beer.
En wel eens vaker vernomen dat de oude garde van Amersfoort niet botert met Utrecht nu ze samen zitten.
|
|
