PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ach AnsaldoTilburg had ook 19 deelseries van de V250 of de Denen die gezegd hebben tegen AnsaldoTilburg: bouw de IC4 maar volgens deze specificatie en wij doen de rest wel, anders krijgen wij 100 verschillende deelseries.quote:Op woensdag 7 oktober 2026 11:36 schreef stavromulabeta het volgende:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
[ Bericht 8% gewijzigd door Duvel op 07-10-2026 22:23:26 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?quote:Op woensdag 7 oktober 2026 22:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie update.quote:
[..]
Ja, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Echt wel eeuwig zonde dat de beveiliging niet gelijk omgebouwd wordt naar ERTMS ook. Gemiste kans.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.quote:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
Het portaal waar de bovenleiding aan hangt had een meter terug moeten staan. Maar staat nu waarschijnlijk op exact de zelfde afstand als de voorgaande portalen.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Of toen hadden ze medewerkers die beetje meebrachten en zelf een beslissing durfden te nemen. Paar portalen 20cm verder uit elkaar zodat er bij het viaduct een meter extra ontstaat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
https://www.rtvnoord.nl/a(...)-geopende-wunderline
Die spoorafsluiting was al gepland voor 2024
Nee hoe had je in kunnen verwachten dat de brug er in 2026 al weer in ligt.
Die spoorafsluiting was al gepland voor 2024
Nee hoe had je in kunnen verwachten dat de brug er in 2026 al weer in ligt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden.
"men"? Welke "men"? De enige die erover gaat, namelijk DB zelf?quote:
De brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DB ja, en DB weet altijd precies van te voren hoe veel een project door onvoorziene problemen uit gaat lopen?
De heropening van de lijn is meermaals uitgesteld...
Heropening spoor naar Duitse Leer weer uitgesteld
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 09-10-2026 13:42:08 ]
De heropening van de lijn is meermaals uitgesteld...
Heropening spoor naar Duitse Leer weer uitgesteld
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 09-10-2026 13:42:08 ]
Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 09-10-2026 13:53:44 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 09-10-2026 13:53:44 ]
Gaaf. Zonder bovenleiding?quote:
Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Mission: Impossible miste die ook. En dat is dus allemaal echt gebeurd en een documentaire.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleens 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk gelukkig hebben ze wel stroomafnemers:quote:Op vrijdag 9 oktober 2026 15:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleens
Bekijk deze YouTube-video
Dit is de directe trein van Londen naar Parijs natuurlijk dan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat bedoel ik. Die is dichtgemaakt.quote:
[..]
Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Absoluut. Recent nieuwe pasfoto's voor documenten laten maken. Oef de witheid van m'n haar.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sommige S-Bahn-netwerken in Duitsland hebben perrons op 96cm. Dit zodat er een gelijkvloerse instap aangeboden kon worden met de stand der techniek van destijds.quote:
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
De standaardisering op 55cm/76cm kwam pas later.
In Nederland zaten we overigens op 84cm, niet 86cm.
Wat is dat idee van NS om de sprinter Breukelen-Amsterdam te verbussen en dan op die ene kilometer tussen Holendrecht en Bijlmer -Arena een pendeltrein in te zetten? En dan ook gewoon 10 bakken, hang er nog een paar stellen bij en je hebt een trein die langer is dan het hele traject.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
GVB, Keolis en Transdev inderdaad. Maar er zit daar ook een speciale halte voor NS-bussen. Daarnaast is het nu zondag, waar een hele hoop lijnen minder vaak rijden. Dus 2x per uur een NS-bus ertussen proppen, zou toch moeten lukken.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:23 schreef Duvel het volgende:
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
De enige reden die ik kan bedenken, is dat GVB vandaag ook werkzaamheden heeft, waardoor er tussen CS, Duivendrecht tot en met Bijlmer met de trein gereist mag worden. Maar dan kan ik nog niet bedenken wat je dan een een trein van Bijlmer tot Holendrecht hebt (waar de metro juist wel rijdt).
Maar over het algemeen wordt over dat soort dingen goed nagedacht, ik vind het alleen bijzonder dat ik nu werkelijk niet kan verzinnen wat de use case van deze pendeltrein is.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Kijk dat verklaart e.e.a.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:30 schreef ReisT het volgende:
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Welke treinautist heeft op dit filmpje gereageerd 
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja maar welke smalspoorbaan is het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
Altijd onderweg naar het avontuur
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik moest van Zwolle naar Haren en de sprinter reed niet ivm een eerdere verstoring. Dus de app raadde me aan om naar Meppel te reizen en vanaf daar diezelfde sprinter die dus niet vanuit Zwolle ging weer op te pakken. Ik stapte per ongeluk in de trein naar Groningen, dus moest ik in Assen overstappen. Ik kwam dus wel op de juiste tijd aan in Haren. Weet iemand hoe dat kan?
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
De volgorde vanuit Zwolle is normaal:
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
en niet gereviseerde treinstellen wat je wel begint te merken.quote:
Denk dat het volgend jaar pas verholpen is als de verbouwde treinstellen toelating hebben. Mogelijk is het bij de toelating wachten op de inbouw van ERTMS. Een van de Duitse stellen staat in Zwitserland als proefstel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.quote:
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden
Terecht. Het is nu nog helemaal niets.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Eigenlijk had station Groningen naast spoor 1 nog een kopspoor moeten hebben. Ideaal voor de trein van/naar Leer.
Arriva heeft het plan om de trein van/naar Leer aan te sluiten op die van/naar Leeuwarden, maar imo is dat te vertragingsgevoelig, ook als over een paar jaar de TSB tussen Camminghaburen en Hurdegaryp er uit is gehaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
11 jaar voor die 100 meter. Man als de continentale drift de andere kant op gegaan was dan was de Ems ondertussen vanzelf dichtgedrukt geweest.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
De aansluiting in Leer is ook redelijk kut zo te horen. Vanuit de richting Münster met de RE15 is de overstap op de IC/RE naar Bremen ook iets van 50 minuten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is toch ronduit absurd dat er überhaupt een brug teruggelegd is lol.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als die brug alleen voor de Meyer Werft open zou gaan was het niet zo'n probleem, voor die paar keer per jaar dat er een cruiseschip door moet, hoef je niet elke dag elk uur een brugopening te plannen.quote:
[..]
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
Het vervelende is vooral dat de draaibrug zo groot is en daardoor langzaam draait (openen of sluiten duurt 8 minuten). Daardoor moet er zo veel tijd voor gereserveerd worden in de dienstregeling.
Heeft Bart er verstand van?quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Moet je er verstand van hebben om te zien dat dit een aanfluiting is?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En volgende week geen treinen omdat ze een mestleiding moeten vervangen;quote:Op zondag 11 oktober 2026 21:42 schreef Peterselieman het volgende:
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.dvhn.nl/regio(...)-stil/162934245.html
quote:Nog geen twee weken nadat de eerste treinen na jaren weer tussen Groningen en Leer rijden, wordt aangekondigd dat het spoor opnieuw dicht moet. Niet de Wunderline zelf moet worden aangepakt, maar werkzaamheden aan een naastgelegen spoorlijn gooien roet in het eten.
Van 19 tot en met 25 oktober rijden daardoor geen treinen tussen Bad Nieuweschans en Leer. Reizigers zijn aangewezen op vervangende bussen.
Een van de oorzaken is een ’vergeten mestleiding’, einer vergessenen Gülleleitung, bij de spoorwegovergang Charlottenpolder in de gemeente Bunde die tijdens de grootschalige vernieuwing van spoor en overweg over het hoofd is gezien.
Hoon en verbazing
Die mestleiding voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen. Omdat voor werkzaamheden ook de naastgelegen sporen nodig zijn voor onder meer materiaaltransport, moet ook het spoor van de Wunderline tijdelijk buiten dienst worden gesteld.
Op social media wordt met spot en verbazing gereageerd op het feit dat een mestleiding over het hoofd kon worden gezien bij een miljoenenproject dat jarenlang in voorbereiding was. De Duitse reizigersorganisatie Fahrgastverband Pro Bahn spreekt van een ’absolute farce’.
Volgens de reizigersorganisatie stonden de werkzaamheden al sinds 2024 gepland. Dat Deutsche Bahn deze niet wist te combineren met de jarenlange sluiting en de aanpak van de Wunderline getuigt volgens Pro Bahn van ’een compleet gebrek aan visie en afstemming’.
[..]
Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebbenquote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken 
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zienquote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik vrees dat het spoor rond Braunschweig - Hannover al compleet vol zit.quote:
Het is niet allemaal negatief nieuws uit Duitsland, vanaf volgend jaar krijgt Hamburg weer een directe verbinding met Saarbrücken
https://www.facebook.com/share/p/1QqkzGrD8s/
Berlin-Paris komt niet voor in het Fahrplan. Heeft denk ik te doen met de werkzaamheden tussen Hannover en Berlin? Zou ICE3neo niet over het traject via Braunschweig mogen? Aangezien de Pimpel ook niet via die route gaat. Of gebruiken ze de capaciteit daar liever voor binnenlands verkeer?
Als er 1 trein vertraging heeft loopt de hele zooi al in het honderd. En de trein met vertraging moet alle andere voor laten gaan.
Afgelopen zomer bijna een uur vertraging op dat stuk. Werden nog net niet ingehaald door de trein van een uur later.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322quote:
[..]
Heb je geen normale bron? Feestboek laat dat amper zien
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dankquote:
[..]
https://www.deutschebahn.(...)erbindungen-14065322
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.quote:
[..]
Bart Kromwijk is ook maar gewoon een YouTuber dus die heeft er niet meer verstand van dan jij of ik, maar hij mag best een mening hebben
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
Aan de ene kant: Dit is probleemdenken.quote:
doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt
Aan de andere kant: +10 is niks in DB hoofdjes. Een uur een rijpad kwijt ook niet. What do they care
Verder is dit
Natuurlijk totaal infantiel gezwets. Ten eerste volkomen uit de lucht gegrepen en ten tweede, als Bart dat wil doen moet Bart dat weten.quote:
[..]
Dan zal Bart vast iedere avond cities skylines met no cost mod doen als ie dit ambitieloos noemt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of zeg je dat scheepvaart een aantal uren niet mogen is, omdat je bijvoorbeeld 3 directe treinen laat rijden. Dat tussen 12:00 en 13:00 helemaal geen boten kunnen varen.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik geloof er echt geen snars van dat ieder uur er een bootpassage is die dan ook nog 40 minuten moet duren. Hopeloos. Aan de andere kant, 20 min is tijd zat om een trein de ene kant op te sturen en daarna de andere kant op.quote:
[..]
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief. Ambitieloos is ook niet wat hij zei, meer "het had wel wat ambitieuzer gemogen" (ook vanwege de wens voor een doortrekking naar Bremen).
Bad Nieuweschans - Ihrhove (17,5 km) is enkelsporig, en de Friesenbrücke is slechts 20 minuten per uur beschikbaar voor het treinverkeer.
Daarmee kun je dus niet meer rijden dan een uurdienst, en doorrijden naar Bremen wordt waarschijnlijk onwenselijk omdat dat te gevoelig wordt voor vertraging. +10 in Leer en je bent je rijpad over de brug kwijt?
(De echte vraag is: móét die brug elk uur open voor de scheepvaart? Of kan het leeuwendeel van de schepen gewoon doorvaren en accepteer je dat er soms een trein niet kan rijden i.v.m. een brugopening?)
https://www.deutschlandfu(...)fische-rein-100.html
7000 schepen per jaar, oftewel 20 per dag. Dus als de trein rijdt elk uur wel een vermoed ik. Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet. Nu zag je in het filmpje dat een schip er onderdoor kon, maar of dat bij een hogere waterstand ook kan, is ook de vraag.
7000 schepen per jaar, oftewel 20 per dag. Dus als de trein rijdt elk uur wel een vermoed ik. Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet. Nu zag je in het filmpje dat een schip er onderdoor kon, maar of dat bij een hogere waterstand ook kan, is ook de vraag.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Haha schitterend. Die verbinding bestaat met brug en al al sinds 1876 en NU gaan we ineens discussie hebben over hoe lang ie open moet en of er eigenlijk wel boten last van hebben ditdat. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag je dat aan mij?quote:
Zijn dat ook 7000 schepen waarvoor de brug open moet?
quote:
Voor hoeveel de brug open moet weet ik ook niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vraag me dit oprecht af. Ik denk dat die verbinding zich nog niet voor 25% heeft terugbetaald tegen de tijd dat die brug wéér vervangen moet worden.quote:
Dat de Friesenbrücke er weer is, is natuurlijk positief.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe vaak moet ik nog zeggen dat ik vóór een tunnel ben, terwijl dat een oplossing is die nóg veel duurder is. Wat ik schreef is een feitelijke observatie; weinig treinen, weinig vervoersvraag, dure brug. Leuk dat mensen iets als argument gebruiken, maar ik denk dat het in dit geval gewoon geen hout snijdt.quote:
Was jij niet van mening dat OV best geld mag kosten?
Ik kan prima voor iets zijn en tegen argumenten die geen zoden aan de dijk zetten lijkt me. Liegen is voor extreemrechtse mongolen. En de VVD.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens de duitse wikipedia, die hier Pro Bahn/Rover citeert "nur ein bis zwei Mal pro Tag überhaupt große Schiffe die Brücke passieren".
Met maar 20 schepen per dag, waarvan een deel 's nachts (als de brug sowieso open staat) en een groot deel dat zo onder de brug door kan zal het niet heel veel meer zijn. Misschien moeten we zeilbootjes ook nog meerekenen?
Met maar 20 schepen per dag, waarvan een deel 's nachts (als de brug sowieso open staat) en een groot deel dat zo onder de brug door kan zal het niet heel veel meer zijn. Misschien moeten we zeilbootjes ook nog meerekenen?
Hoe dan ook, iedereen die beweert dat "de brug maar 20 minuten per uur voor spoor beschikbaar is" liegt dat ie barst.
Als dat zo was was die hele brug nooit gebouwd namelijk, en die lijn ernaartoe ook niet. Wegwezen.
Als dat zo was was die hele brug nooit gebouwd namelijk, en die lijn ernaartoe ook niet. Wegwezen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De ICNG 3124 staat al een poosje stil op Meppel, NS meldt 'rook in trein'. Brandweer is er ook.
https://treinposities.nl/voertuig/ns_icng_3124
Edit; hij rijdt weer, dan zal het wel meegevallen zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door Pino112 op 15-10-2026 09:09:40 ]
https://treinposities.nl/voertuig/ns_icng_3124
Edit; hij rijdt weer, dan zal het wel meegevallen zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door Pino112 op 15-10-2026 09:09:40 ]
|
|
