PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mooi zoquote:Op dinsdag 29 september 2026 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja Marc jij gaat misschien wel een keer eraan maar dat is een risico wat ik wel wil nemen
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Wat Fles zegt inderdaad. Het is me het risico volledig waard.quote:Op dinsdag 29 september 2026 14:42 schreef marcb1974 het volgende:
[..]
Tot er ineens wel 1 inzat en je mag puzzelen met lichaamsdelen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
D-ticket mogelijk volgend jaar nog duurder, ¤67
Wordt steeds minder leuk om voor 2 of 3 dagen zo'n ticket te nemen.
Wordt steeds minder leuk om voor 2 of 3 dagen zo'n ticket te nemen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eerste trein met bobo's is vandaag naar Leer gereden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)-duitsland-te-rijden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)-duitsland-te-rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Godverdomme wat haat ik die aandachtshoerencultuur. Sterf met je achterlijke graffilmpje, TfL.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Toevoeging: test eerst of het waterkraantje het doet vóór je je handen met zeep insmeert!quote:
[ afbeelding ]
Heel lang in de trein zitten heeft ook consequenties
Men lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.quote:
Nou mooi weer op vier stations een potje paniekvoetbal gespeeld eah.
Heeft er ooit _wel_ een bom in een achtergelaten koffer op een station in NL gezeten eigenlijk? Zo niet dan stel ik voor dat we het hele probleem als niet bestaand beschouwen en er gewoon niet meer op acteren.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.
Ik meen me vaag te herinneren dat er weleens dreigingen zijn geweest in Amsterdam en misschien zelfs een paar explosies? Van organisaties als de IRA of ETA?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De nieuwe Bahncheffin heeft een onderzoek naar specifiek dit project ingesteld en daarom verschuift het zoveel ook nu in één keer denk ik. De vorige keren kwam er regelmatig een jaar uitstel voorbij. Zonder verdere bijzonderheden/overmacht zoals bepaalde vormen van extreem weer, gaat de nieuwe deadline mogelijk wel gehaald worden. 70% kans maar dat heb ik wel gebaseerd op gebakken lucht en m'n persoonlijke gevoel 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:quote:
[..]
Men lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-say
Echte voorbeelden zijn wat ouder, maar zijn er wel degelijk.
https://www.spiegel.de/pa(...)mm-tnt-a-252701.html
Euh, nee, dat is niet wat het artikel zegt. Misschien zelf even lezen?quote:
[..]
Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-say
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mevrouw Palla is voor mijn gevoel wel de juiste persoon voor die plek. Die is druk bezig met het wegslopen van allerlei bureaucratie en het waterhoofd, het herijken van de strategie (ook hoe de "Generalsanierung" van het netwerk wordt aangepakt), enzovoorts.quote:
Maar misschien helpt haar achtergrond ook wel. Ze komt uit Zuid-Tirol, is in Wenen naar de universiteit gegaan, heeft daarna gewerkt in o.a. Newcastle, München, Milaan en Tokio voor ze uiteindelijk bij ÖBB belandde - en in 2019 de overstap naar DB maakte. Haar officiële woonplaats is nog steeds Wenen.
Ze heeft dus geen last van die Duitse "Zo doen we het want zo hebben we het altijd gedaan"-starrigheid.
Ja, ik krijg ook die indruk al enige tijd. Ze lijkt ook gewoon totaal geen kapsones te hebben. Verfrissend.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.quote:Op woensdag 30 september 2026 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.quote:Op zondag 4 oktober 2026 14:24 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Tenzij je het ticket niet koopt voor de 10 van die maand of je vakantie in twee maanden valt.quote:
[..]
Hier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.
Het heeft inderdaad ook wel wat flexibiliteit, ik had laatst een IC rechtstreeks vanaf Lingen naar de Ruhrpott. Je kunt dan wel blijven zitten maar bent voor terugreis echt aan iets gebonden. Eerste eerder of later weg kan niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit weekend is de zuidsectie van de HSL weer eens dicht vanwege werkzaamheden, en al het internationale verkeer gaat dus over Roosendaal. En heeft echt sluip-door-kruip-door-paden gekregen.
Ik zit nu in Antwerpen Centraal te wachten op een trein terug naar Nederland, en de EuroCity uit Breda richting Brussel kwam vrolijk 10 minuten te vroeg binnen. Die had er om 18:16 moeten zijn, maar stond om 18:06 al met open deuren langs het perron.
Ik zit nu in Antwerpen Centraal te wachten op een trein terug naar Nederland, en de EuroCity uit Breda richting Brussel kwam vrolijk 10 minuten te vroeg binnen. Die had er om 18:16 moeten zijn, maar stond om 18:06 al met open deuren langs het perron.
Foutje bedankt op de Maaslijn. De palen van de bovenleiding zijn op verschillende plekken te dicht op viaducten geplaatst ...
https://www.destentor.nl/(...)in-ontwerp~a14b7bf3/
https://www.destentor.nl/(...)in-ontwerp~a14b7bf3/
Altijd onderweg naar het avontuur
Konden ze van te voren met lidar niet een scan van de omgeving maken? Of is dat te lastig?
Dan zou zo'n viaduct wel opvallen.
Waarom plaatsen ze nou geen schuine hekken aan de brug? Dan is het probleem meteen opgelost.
Dan zou zo'n viaduct wel opvallen.
Waarom plaatsen ze nou geen schuine hekken aan de brug? Dan is het probleem meteen opgelost.
Nou, ze zijn in dit geval niet ter plaatse wezen kijken staat in het artikel.
Dus ja. Dan kan je een heleboel potentiële zaken verzinnen. Maar als ze zich dát al niet eens kunnen bedenken...
Ben vooral benieuwd wie op mag draaien voor de kosten.
Dus ja. Dan kan je een heleboel potentiële zaken verzinnen. Maar als ze zich dát al niet eens kunnen bedenken...
Ben vooral benieuwd wie op mag draaien voor de kosten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Strukton is bezig met een project om lidar-scans en puntenwolken in te zetten voor het verbeteren van digitale ontwerpen. Dit wordt al gebruikt voor ETCS in het noorden van het land, maar zal uiteindelijk landelijk nuttig zijn.
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Strukton - Reality Model voor spoorprojecten
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Strukton - Reality Model voor spoorprojecten
Ja, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.quote:
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh ja, zeker mee eens hoor. Dit had iemand echt wel moeten kunnen zien. "Volgens de kaart ligt het viaduct daar, en volgens de tekening komt het middenpunt van het portaal op GPS-coördinaten x,y. Maar nu ik op dit viaduct sta ligt x,y slechts 30cm naast het viaduct. Dat kan niet goed zijn."
Ergens mogen ze blij zijn dat de afwijking "klein genoeg" was zodat het portaal in ieder geval nog náást het viaduct uit kwam. Dit probleem is nog op te lossen met een hoger hekwerk op het viaduct. Het had zo te zien niet veel gescheeld of een deel van dat portaal was ónder het viaduct uitgekomen en dan zou het probleem groter zijn geweest.
Ergens mogen ze blij zijn dat de afwijking "klein genoeg" was zodat het portaal in ieder geval nog náást het viaduct uit kwam. Dit probleem is nog op te lossen met een hoger hekwerk op het viaduct. Het had zo te zien niet veel gescheeld of een deel van dat portaal was ónder het viaduct uitgekomen en dan zou het probleem groter zijn geweest.
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.quote:
Als het niet in de contracteisen van ProRail staat bij het ontwerp, waarom zou je er dan op letten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En omdat ik vind dat als je miljoenen uitgeeft aan een klus je mag verwachten dat alle betrokkenen daar gemeenschappelijk ook over nadenken en niet dom doordrukken.quote:Op maandag 5 oktober 2026 12:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?quote:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.
Gaan kijken hoeft niet eens.quote:
[..]
Ja, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
[ afbeelding ]
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.
Aantal jaar geleden waren daar er hooguit tien van bij ProRail dacht ik ooit ergens te hebben gelezen.quote:
Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Waarvan nu vast een deel met pensioen is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Populistisch gelul en leer spellen.quote:
Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.quote:
[..]
Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Gaan kijken hoeft niet eens.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Ik neem aan dat "digitale omgeving" betekent 'we hebben alles ingetekend en aan de hand daarvan beoordeeld'. Maar dan moet je tekening wel kloppenquote:„Dit komt omdat we dit project in een digitale omgeving hebben voorbereid”, zegt de woordvoerder. „In werkelijkheid bleek de situatie anders in elkaar te steken.”
Vandaag antwoord gehad van öbb. Voor heen en terugreis krijg ik 100% geld terug. Fijn want is toch meer dan 350 euro. Had liever de reis gemaakt maar dit verzacht wel de pijn een beetje.quote:Op maandag 14 september 2026 22:10 schreef Starhopper het volgende:
Nou dat WAS mijn reis met de nightjetSlaapwagen was couchette geworden en ook nog eens met andere mensem erbij. En conducteur was niets mee te regelen want hij was maar uitzendkracht ofzo en kon niets anders. Ik ben op Utrecht uitgestapt. Fuck dit
Valt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou, de trein naar Leer rijdt weer, al ging het vanochtend nog niet helemaal soepel. Bij een stel viel een motor uit en moest er vanwege de Duitse regels minimaal een slag opgeheven worden.
Ja, in Duitsland moeten beide motoren werken ipv eentje
Ja, in Duitsland moeten beide motoren werken ipv eentje
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier was ik gisteren 
Terugblik Open Bedrijvendag in Mechelen
Bekijk deze YouTube-video
Het was behoorlijk druk! Wel erg leuk, NMBS had goed uitgepakt.
Terugblik Open Bedrijvendag in Mechelen
Bekijk deze YouTube-video
Het was behoorlijk druk! Wel erg leuk, NMBS had goed uitgepakt.
Ja. Ik had verwacht dat ik missschien alleen heenreis vergoed zou krijgen. Want terugreis was ook nog aparte boeking. Maar toch gelukt.quote:
Valt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Nja. Melden bij conducteur. Was lang verhaal. Bij instappen had ik al argwaan want andere nummers extra gestift bij mijn coupe. Maar na controle vlak na vertrekt bevestiging dat ik couchette moest delen. En dat eindigde in nogal woordenwisseling en daarna alleen in mn hokje paniekaanval waarna ik in Utrecht eruit stapte. Wat conducteur op perron wel zag maar niet op papier bevestigd is.
Ik had gewoon via formulier refund ingedient voor heenreis maar ook terugreis ticket geupload als bewijs. En omdat er onduidelijkheid was vanwege upload terugticket vroegen ze verduidelijking. Ik toen mail met hele verhaal verzonden met daarbij ook vraag om refund terugreis omdat ik die niet kon maken vanwege gedoe heenreis. Vandaag dus zondere verdere vragen voor heen en terug bevestiging gehad van 100% refund
Dat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?quote:Op maandag 5 oktober 2026 19:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.quote:
[..]
Dat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heeft iemand enig idee waarom ze dat stukje perron bij de RE naar Duitsland hebben afgesloten in Hengelo? Eerst hing er rood-wit-afzetlint en nu is er zelfs een plastic schakelketting opgehangen.
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Misschien mag dat in norm 1z ineens wel niet meerquote:
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Nee ik weet het ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie verder: ERTMS.quote:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
|
|
