PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mooi zoquote:Op dinsdag 29 september 2026 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja Marc jij gaat misschien wel een keer eraan maar dat is een risico wat ik wel wil nemen
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Wat Fles zegt inderdaad. Het is me het risico volledig waard.quote:Op dinsdag 29 september 2026 14:42 schreef marcb1974 het volgende:
[..]
Tot er ineens wel 1 inzat en je mag puzzelen met lichaamsdelen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
D-ticket mogelijk volgend jaar nog duurder, ¤67
Wordt steeds minder leuk om voor 2 of 3 dagen zo'n ticket te nemen.
Wordt steeds minder leuk om voor 2 of 3 dagen zo'n ticket te nemen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eerste trein met bobo's is vandaag naar Leer gereden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)-duitsland-te-rijden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)-duitsland-te-rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Godverdomme wat haat ik die aandachtshoerencultuur. Sterf met je achterlijke graffilmpje, TfL.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Toevoeging: test eerst of het waterkraantje het doet vóór je je handen met zeep insmeert!quote:
[ afbeelding ]
Heel lang in de trein zitten heeft ook consequenties
Men lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.quote:
Nou mooi weer op vier stations een potje paniekvoetbal gespeeld eah.
Heeft er ooit _wel_ een bom in een achtergelaten koffer op een station in NL gezeten eigenlijk? Zo niet dan stel ik voor dat we het hele probleem als niet bestaand beschouwen en er gewoon niet meer op acteren.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.
Ik meen me vaag te herinneren dat er weleens dreigingen zijn geweest in Amsterdam en misschien zelfs een paar explosies? Van organisaties als de IRA of ETA?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De nieuwe Bahncheffin heeft een onderzoek naar specifiek dit project ingesteld en daarom verschuift het zoveel ook nu in één keer denk ik. De vorige keren kwam er regelmatig een jaar uitstel voorbij. Zonder verdere bijzonderheden/overmacht zoals bepaalde vormen van extreem weer, gaat de nieuwe deadline mogelijk wel gehaald worden. 70% kans maar dat heb ik wel gebaseerd op gebakken lucht en m'n persoonlijke gevoel 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:quote:
[..]
Men lijkt zo gefocust op het traditionele verdachte pakketje op een station dat geen enkele serieuze terrorist het zal overwegen maar andere opties lijkt men niet naar te kijken. Heeft er buiten NL weleens een bom in een achtergelaten koffer op een station gezeten? Ik kan me Madrid herinneren, maar daar zaten de bommen in de trein. Dat lijkt me ook veel praktischer en effectiever, je gooit je koffer in het bagagerek en "vergeet" die mee te nemen als je bij het volgende station uitstapt. Vooral internationale treinen liggen vol met anonieme koffers en tassen en niemand maakt zich er druk om.
Voetbalstadion zou ook een goede zijn, het is blijkbaar heel gemakkelijk om vuurwerk mee naar binnen te smokkelen.
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-say
Echte voorbeelden zijn wat ouder, maar zijn er wel degelijk.
https://www.spiegel.de/pa(...)mm-tnt-a-252701.html
Euh, nee, dat is niet wat het artikel zegt. Misschien zelf even lezen?quote:
[..]
Even afhankelijk van de definitie van een station en koffer, vorige maand nog:
https://www.euronews.com/(...)n-station-police-say
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mevrouw Palla is voor mijn gevoel wel de juiste persoon voor die plek. Die is druk bezig met het wegslopen van allerlei bureaucratie en het waterhoofd, het herijken van de strategie (ook hoe de "Generalsanierung" van het netwerk wordt aangepakt), enzovoorts.quote:
Maar misschien helpt haar achtergrond ook wel. Ze komt uit Zuid-Tirol, is in Wenen naar de universiteit gegaan, heeft daarna gewerkt in o.a. Newcastle, München, Milaan en Tokio voor ze uiteindelijk bij ÖBB belandde - en in 2019 de overstap naar DB maakte. Haar officiële woonplaats is nog steeds Wenen.
Ze heeft dus geen last van die Duitse "Zo doen we het want zo hebben we het altijd gedaan"-starrigheid.
Ja, ik krijg ook die indruk al enige tijd. Ze lijkt ook gewoon totaal geen kapsones te hebben. Verfrissend.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.quote:Op woensdag 30 september 2026 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Is nog steeds een koopje vergeleken met losse kaartjes of de auto, maar okee.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.quote:Op zondag 4 oktober 2026 14:24 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat klopt, maar als je in het landelijk gebied woont moet je die auto toch hebben, om naar je werk te gaan of bij het station te komen.
Als de prijs lager is, accepteer ik sneller de ongemakken. Ik ga graag fotograferen in de Ruhrpott, met de auto sta ik binnen 1:30u op locatie. Met de trein moet ik eerst 15 minuten naar het station, dan 50 minuten richting Münster. Tegen de tijd dat je in de volgende trein stapt in Münster ben je met de auto al op de eindbestemming.
Alle kilometers kun je nooit vervangen met OV, maar als je plezierritjes wel kunt vervangen is dat toch ook al klimaatwinst? Daarnaast als ik zo'n ticket heb ben ik sneller geneigd hem te gebruiken: daardoor geef je ook weer geld uit.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Tenzij je het ticket niet koopt voor de 10 van die maand of je vakantie in twee maanden valt.quote:
[..]
Hier het zelfde. Eerste "grote" station is Krefeld. Dan ben ik al een uur onderweg met de trein, als deze al rijd.
Düsseldorf is 30 minuten extra in de trein blijven zitten.
Maar voor vakantie is deze ticket wel ideaal. Retourtje vliegveld Düsseldorf is in losse kaartjes, of twee keer een nrw dagkaart net zo duur. Maar met de D ticket kun je dat ov vervoersmiddel pakken dat als eerste/snelste op plaats bestemming is.
Het heeft inderdaad ook wel wat flexibiliteit, ik had laatst een IC rechtstreeks vanaf Lingen naar de Ruhrpott. Je kunt dan wel blijven zitten maar bent voor terugreis echt aan iets gebonden. Eerste eerder of later weg kan niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit weekend is de zuidsectie van de HSL weer eens dicht vanwege werkzaamheden, en al het internationale verkeer gaat dus over Roosendaal. En heeft echt sluip-door-kruip-door-paden gekregen.
Ik zit nu in Antwerpen Centraal te wachten op een trein terug naar Nederland, en de EuroCity uit Breda richting Brussel kwam vrolijk 10 minuten te vroeg binnen. Die had er om 18:16 moeten zijn, maar stond om 18:06 al met open deuren langs het perron.
Ik zit nu in Antwerpen Centraal te wachten op een trein terug naar Nederland, en de EuroCity uit Breda richting Brussel kwam vrolijk 10 minuten te vroeg binnen. Die had er om 18:16 moeten zijn, maar stond om 18:06 al met open deuren langs het perron.
Foutje bedankt op de Maaslijn. De palen van de bovenleiding zijn op verschillende plekken te dicht op viaducten geplaatst ...
https://www.destentor.nl/(...)in-ontwerp~a14b7bf3/
https://www.destentor.nl/(...)in-ontwerp~a14b7bf3/
Altijd onderweg naar het avontuur
Konden ze van te voren met lidar niet een scan van de omgeving maken? Of is dat te lastig?
Dan zou zo'n viaduct wel opvallen.
Waarom plaatsen ze nou geen schuine hekken aan de brug? Dan is het probleem meteen opgelost.
Dan zou zo'n viaduct wel opvallen.
Waarom plaatsen ze nou geen schuine hekken aan de brug? Dan is het probleem meteen opgelost.
Nou, ze zijn in dit geval niet ter plaatse wezen kijken staat in het artikel.
Dus ja. Dan kan je een heleboel potentiële zaken verzinnen. Maar als ze zich dát al niet eens kunnen bedenken...
Ben vooral benieuwd wie op mag draaien voor de kosten.
Dus ja. Dan kan je een heleboel potentiële zaken verzinnen. Maar als ze zich dát al niet eens kunnen bedenken...
Ben vooral benieuwd wie op mag draaien voor de kosten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Strukton is bezig met een project om lidar-scans en puntenwolken in te zetten voor het verbeteren van digitale ontwerpen. Dit wordt al gebruikt voor ETCS in het noorden van het land, maar zal uiteindelijk landelijk nuttig zijn.
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Strukton - Reality Model voor spoorprojecten
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Strukton - Reality Model voor spoorprojecten
Ja, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.quote:
Misschien hadden ze dit ook even op de Maaslijn moeten doen voordat de tekeningen werden afgerond
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh ja, zeker mee eens hoor. Dit had iemand echt wel moeten kunnen zien. "Volgens de kaart ligt het viaduct daar, en volgens de tekening komt het middenpunt van het portaal op GPS-coördinaten x,y. Maar nu ik op dit viaduct sta ligt x,y slechts 30cm naast het viaduct. Dat kan niet goed zijn."
Ergens mogen ze blij zijn dat de afwijking "klein genoeg" was zodat het portaal in ieder geval nog náást het viaduct uit kwam. Dit probleem is nog op te lossen met een hoger hekwerk op het viaduct. Het had zo te zien niet veel gescheeld of een deel van dat portaal was ónder het viaduct uitgekomen en dan zou het probleem groter zijn geweest.
Ergens mogen ze blij zijn dat de afwijking "klein genoeg" was zodat het portaal in ieder geval nog náást het viaduct uit kwam. Dit probleem is nog op te lossen met een hoger hekwerk op het viaduct. Het had zo te zien niet veel gescheeld of een deel van dat portaal was ónder het viaduct uitgekomen en dan zou het probleem groter zijn geweest.
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.quote:
Als het niet in de contracteisen van ProRail staat bij het ontwerp, waarom zou je er dan op letten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En omdat ik vind dat als je miljoenen uitgeeft aan een klus je mag verwachten dat alle betrokkenen daar gemeenschappelijk ook over nadenken en niet dom doordrukken.quote:Op maandag 5 oktober 2026 12:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?quote:
[..]
Omdat aanraakveiligheid onderdeel is van de spoorwegwet.
Gaan kijken hoeft niet eens.quote:
[..]
Ja, óf misschien had er _iemand moeten gaan kijken_.
Dit soort problematiek hebben we ruim 100 jaar lang opgelost zonder digitale hulpmiddelen. Waarom de fuck doen mensen alsof we pas sinds na het jaar 2000 iets van technologische vooruitgang genieten. Dit is pure incompetentie. Je gaat dingen ontwerpen voor een plek en je neemt niet de moeite om te gaan kijken.
Om met de woorden van een oude wervingscampagne voor defensie te spreken:
[ afbeelding ]
En als iemand die zo'n 50 patchruimtes in nieuwbouw in heeft moeten passen; moderne technieken zijn hulpmiddelen maar niet primair.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.
Aantal jaar geleden waren daar er hooguit tien van bij ProRail dacht ik ooit ergens te hebben gelezen.quote:
Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Waarvan nu vast een deel met pensioen is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Populistisch gelul en leer spellen.quote:
Dit is het leuke van bouwklussen voor de overheid doen hè. Je kunt het gewoon fout doen, en dan krijg je nóg een keer betaalt om het weer op te lossen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.quote:
[..]
Er is toch een metalen scherm op het viaduct geplaatst?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Gaan kijken hoeft niet eens.
Iemand die tekening kan lezen ziet direct dat de constructie te dicht op de brug staat. Daar heb je geen extra software of VR voor nodig. Wel een werknemer die jaren lang dit werk doet.
Ik neem aan dat "digitale omgeving" betekent 'we hebben alles ingetekend en aan de hand daarvan beoordeeld'. Maar dan moet je tekening wel kloppenquote:„Dit komt omdat we dit project in een digitale omgeving hebben voorbereid”, zegt de woordvoerder. „In werkelijkheid bleek de situatie anders in elkaar te steken.”
Vandaag antwoord gehad van öbb. Voor heen en terugreis krijg ik 100% geld terug. Fijn want is toch meer dan 350 euro. Had liever de reis gemaakt maar dit verzacht wel de pijn een beetje.quote:Op maandag 14 september 2026 22:10 schreef Starhopper het volgende:
Nou dat WAS mijn reis met de nightjetSlaapwagen was couchette geworden en ook nog eens met andere mensem erbij. En conducteur was niets mee te regelen want hij was maar uitzendkracht ofzo en kon niets anders. Ik ben op Utrecht uitgestapt. Fuck dit
Valt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou, de trein naar Leer rijdt weer, al ging het vanochtend nog niet helemaal soepel. Bij een stel viel een motor uit en moest er vanwege de Duitse regels minimaal een slag opgeheven worden.
Ja, in Duitsland moeten beide motoren werken ipv eentje
Ja, in Duitsland moeten beide motoren werken ipv eentje
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier was ik gisteren 
Terugblik Open Bedrijvendag in Mechelen
Bekijk deze YouTube-video
Het was behoorlijk druk! Wel erg leuk, NMBS had goed uitgepakt.
Terugblik Open Bedrijvendag in Mechelen
Bekijk deze YouTube-video
Het was behoorlijk druk! Wel erg leuk, NMBS had goed uitgepakt.
Ja. Ik had verwacht dat ik missschien alleen heenreis vergoed zou krijgen. Want terugreis was ook nog aparte boeking. Maar toch gelukt.quote:
Valt me wel mee dat ze dan alles retourneren. In principe had je namelijk wel kunnen reizen. Heb je je gemeld bij de conducteur dat je de trein ging verlaten?
Wel kut dat het allemaal zo mis liep.
Nja. Melden bij conducteur. Was lang verhaal. Bij instappen had ik al argwaan want andere nummers extra gestift bij mijn coupe. Maar na controle vlak na vertrekt bevestiging dat ik couchette moest delen. En dat eindigde in nogal woordenwisseling en daarna alleen in mn hokje paniekaanval waarna ik in Utrecht eruit stapte. Wat conducteur op perron wel zag maar niet op papier bevestigd is.
Ik had gewoon via formulier refund ingedient voor heenreis maar ook terugreis ticket geupload als bewijs. En omdat er onduidelijkheid was vanwege upload terugticket vroegen ze verduidelijking. Ik toen mail met hele verhaal verzonden met daarbij ook vraag om refund terugreis omdat ik die niet kon maken vanwege gedoe heenreis. Vandaag dus zondere verdere vragen voor heen en terug bevestiging gehad van 100% refund
Dat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?quote:Op maandag 5 oktober 2026 19:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt dat tijdelijke hekwerk nu? Ook dat voldoet volgens mij niet aan de norm, en de brug zelf ook niet, ook als je het portaal verder weg zet.
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.quote:
[..]
Dat zou betekenen dat het nooit zou voldoen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heeft iemand enig idee waarom ze dat stukje perron bij de RE naar Duitsland hebben afgesloten in Hengelo? Eerst hing er rood-wit-afzetlint en nu is er zelfs een plastic schakelketting opgehangen.
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Misschien mag dat in norm 1z ineens wel niet meerquote:
Is dat om te voorkomen dat mensen op die automatische schakelkasten gaan zitten die er al 30+ jaar staan?
Nee ik weet het ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie verder: ERTMS.quote:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach AnsaldoTilburg had ook 19 deelseries van de V250 of de Denen die gezegd hebben tegen AnsaldoTilburg: bouw de IC4 maar volgens deze specificatie en wij doen de rest wel, anders krijgen wij 100 verschillende deelseries.quote:
[..]
Klinkt een beetje als Rijkswaterstaat: Alles willen standaardiseren maar wel zo vaak een update van de standaard dat er geen twee objecten op basis van dezelfde versie zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.quote:
[..]
Dat zou kunnen, normen hebben nog weleens de neiging om aangescherpt te worden door de decennia heen dus iets kan voor Norm1a gebouwd zijn terwijl we nu bij Norm1z zijn. En dit viaduct ligt er al ff.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
[ Bericht 8% gewijzigd door Duvel op 07-10-2026 22:23:26 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?quote:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie update.quote:
[..]
Ja, iets met hoogte vanwege bovenleiding gok ik. Geen rekening mee gehouden. Paar graafmachines en een weekendbuitendienststelling om het spoor 40cm dieper te leggen dan maar?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Echt wel eeuwig zonde dat de beveiliging niet gelijk omgebouwd wordt naar ERTMS ook. Gemiste kans.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.quote:
[..]
Die brug had aangepast moeten worden. Maar dat beoordeel ik op basis van een digitale omgeving, dus pin me er niet op vast.
Update: nog wat foto's bekeken. De reling op de brug is zo te zien aangepast, het portaal staat te dichtbij als het gaat om beklimming.
Het portaal waar de bovenleiding aan hangt had een meter terug moeten staan. Maar staat nu waarschijnlijk op exact de zelfde afstand als de voorgaande portalen.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Of toen hadden ze medewerkers die beetje meebrachten en zelf een beslissing durfden te nemen. Paar portalen 20cm verder uit elkaar zodat er bij het viaduct een meter extra ontstaat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
https://www.rtvnoord.nl/a(...)-geopende-wunderline
Die spoorafsluiting was al gepland voor 2024
Nee hoe had je in kunnen verwachten dat de brug er in 2026 al weer in ligt.
Die spoorafsluiting was al gepland voor 2024
Nee hoe had je in kunnen verwachten dat de brug er in 2026 al weer in ligt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden.
"men"? Welke "men"? De enige die erover gaat, namelijk DB zelf?quote:
De brug lag er in 2024 al weer in; men had niet verwacht dat er pas in oktober 2026 weer treinen overheen zouden rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DB ja, en DB weet altijd precies van te voren hoe veel een project door onvoorziene problemen uit gaat lopen?
De heropening van de lijn is meermaals uitgesteld...
Heropening spoor naar Duitse Leer weer uitgesteld
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 09-10-2026 13:42:08 ]
De heropening van de lijn is meermaals uitgesteld...
Heropening spoor naar Duitse Leer weer uitgesteld
[ Bericht 19% gewijzigd door ReisT op 09-10-2026 13:42:08 ]
Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 09-10-2026 13:53:44 ]
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 09-10-2026 13:53:44 ]
Gaaf. Zonder bovenleiding?quote:
Nieuwe impressie van de treinen waarmee Virgin door de Kanaaltunnel wil gaan rijden:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Mission: Impossible miste die ook. En dat is dus allemaal echt gebeurd en een documentaire.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleens 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk gelukkig hebben ze wel stroomafnemers:quote:Op vrijdag 9 oktober 2026 15:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee, dan zit ik ernaast he, heb je weleens
Bekijk deze YouTube-video
Dit is de directe trein van Londen naar Parijs natuurlijk dan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat bedoel ik. Die is dichtgemaakt.quote:
[..]
Die brug ligt er al jaren zo bij. Het enige dat is aangepast is de afscherming welke verplicht is bij bovenleidingen die onder een brug doorgaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Absoluut. Recent nieuwe pasfoto's voor documenten laten maken. Oef de witheid van m'n haar.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sommige S-Bahn-netwerken in Duitsland hebben perrons op 96cm. Dit zodat er een gelijkvloerse instap aangeboden kon worden met de stand der techniek van destijds.quote:
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
De standaardisering op 55cm/76cm kwam pas later.
In Nederland zaten we overigens op 84cm, niet 86cm.
Wat is dat idee van NS om de sprinter Breukelen-Amsterdam te verbussen en dan op die ene kilometer tussen Holendrecht en Bijlmer -Arena een pendeltrein in te zetten? En dan ook gewoon 10 bakken, hang er nog een paar stellen bij en je hebt een trein die langer is dan het hele traject.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
GVB, Keolis en Transdev inderdaad. Maar er zit daar ook een speciale halte voor NS-bussen. Daarnaast is het nu zondag, waar een hele hoop lijnen minder vaak rijden. Dus 2x per uur een NS-bus ertussen proppen, zou toch moeten lukken.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:23 schreef Duvel het volgende:
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
De enige reden die ik kan bedenken, is dat GVB vandaag ook werkzaamheden heeft, waardoor er tussen CS, Duivendrecht tot en met Bijlmer met de trein gereist mag worden. Maar dan kan ik nog niet bedenken wat je dan een een trein van Bijlmer tot Holendrecht hebt (waar de metro juist wel rijdt).
Maar over het algemeen wordt over dat soort dingen goed nagedacht, ik vind het alleen bijzonder dat ik nu werkelijk niet kan verzinnen wat de use case van deze pendeltrein is.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Kijk dat verklaart e.e.a.quote:
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Welke treinautist heeft op dit filmpje gereageerd 
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja maar welke smalspoorbaan is het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
Altijd onderweg naar het avontuur
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik moest van Zwolle naar Haren en de sprinter reed niet ivm een eerdere verstoring. Dus de app raadde me aan om naar Meppel te reizen en vanaf daar diezelfde sprinter die dus niet vanuit Zwolle ging weer op te pakken. Ik stapte per ongeluk in de trein naar Groningen, dus moest ik in Assen overstappen. Ik kwam dus wel op de juiste tijd aan in Haren. Weet iemand hoe dat kan?
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
De volgorde vanuit Zwolle is normaal:
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
en niet gereviseerde treinstellen wat je wel begint te merken.quote:
Denk dat het volgend jaar pas verholpen is als de verbouwde treinstellen toelating hebben. Mogelijk is het bij de toelating wachten op de inbouw van ERTMS. Een van de Duitse stellen staat in Zwitserland als proefstel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.quote:
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden
Terecht. Het is nu nog helemaal niets.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Eigenlijk had station Groningen naast spoor 1 nog een kopspoor moeten hebben. Ideaal voor de trein van/naar Leer.
Arriva heeft het plan om de trein van/naar Leer aan te sluiten op die van/naar Leeuwarden, maar imo is dat te vertragingsgevoelig, ook als over een paar jaar de TSB tussen Camminghaburen en Hurdegaryp er uit is gehaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
11 jaar voor die 100 meter. Man als de continentale drift de andere kant op gegaan was dan was de Ems ondertussen vanzelf dichtgedrukt geweest.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
De aansluiting in Leer is ook redelijk kut zo te horen. Vanuit de richting Münster met de RE15 is de overstap op de IC/RE naar Bremen ook iets van 50 minuten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is toch ronduit absurd dat er überhaupt een brug teruggelegd is lol.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als die brug alleen voor de Meyer Werft open zou gaan was het niet zo'n probleem, voor die paar keer per jaar dat er een cruiseschip door moet, hoef je niet elke dag elk uur een brugopening te plannen.quote:
[..]
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
Het vervelende is vooral dat de draaibrug zo groot is en daardoor langzaam draait (openen of sluiten duurt 8 minuten). Daardoor moet er zo veel tijd voor gereserveerd worden in de dienstregeling.
|
|
