PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sommige S-Bahn-netwerken in Duitsland hebben perrons op 96cm. Dit zodat er een gelijkvloerse instap aangeboden kon worden met de stand der techniek van destijds.quote:Op zaterdag 10 oktober 2026 20:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
96 lijkt me erg hoog. Is het geen 86 net als de oude hoogte in NL?
De standaardisering op 55cm/76cm kwam pas later.
In Nederland zaten we overigens op 84cm, niet 86cm.
Wat is dat idee van NS om de sprinter Breukelen-Amsterdam te verbussen en dan op die ene kilometer tussen Holendrecht en Bijlmer -Arena een pendeltrein in te zetten? En dan ook gewoon 10 bakken, hang er nog een paar stellen bij en je hebt een trein die langer is dan het hele traject.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Ik zou verwachten dat het doortrekken van die bus tot Bijlmer voor iedereen makkelijker zou zijn.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
GVB, Keolis en Transdev inderdaad. Maar er zit daar ook een speciale halte voor NS-bussen. Daarnaast is het nu zondag, waar een hele hoop lijnen minder vaak rijden. Dus 2x per uur een NS-bus ertussen proppen, zou toch moeten lukken.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:23 schreef Duvel het volgende:
Geen fatsoenlijke plek voor bussen bij Bijlmer ArenA? Het busstation is daar in gebruik door GVB toch?
De enige reden die ik kan bedenken, is dat GVB vandaag ook werkzaamheden heeft, waardoor er tussen CS, Duivendrecht tot en met Bijlmer met de trein gereist mag worden. Maar dan kan ik nog niet bedenken wat je dan een een trein van Bijlmer tot Holendrecht hebt (waar de metro juist wel rijdt).
Maar over het algemeen wordt over dat soort dingen goed nagedacht, ik vind het alleen bijzonder dat ik nu werkelijk niet kan verzinnen wat de use case van deze pendeltrein is.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Kijk dat verklaart e.e.a.quote:Op zondag 11 oktober 2026 14:30 schreef ReisT het volgende:
In de tegenrichting is het dan weer wel makkelijk: de Sprinter uit Uitgeest rijdt namelijk door tot Holendrecht. Alleen terug is dan een probleem, trein komt dan aan in Bijlmer op spoor 8; rijdt leeg om naar spoor 1 (via Diemen Zuid neem ik aan) en is dan de volgende trein naar Uitgeest.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Welke treinautist heeft op dit filmpje gereageerd 
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
"welche Kleinbahn ist das da hinten"
https://youtube.com/shorts/rMLEFZgfzkc?is=EFlOTznHvpNNcP5-
Ze is leuk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja maar welke smalspoorbaan is het?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gaat nog niet lekker met de verbinding tussen Groningen en Leer. Veel uitgevallen treinen, vertragingen en nu ook nog eens treinverkeer plat door blikseminslag
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
https://www.oogtv.nl/2026(...)rriva-zet-bussen-in/
Altijd onderweg naar het avontuur
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik moest van Zwolle naar Haren en de sprinter reed niet ivm een eerdere verstoring. Dus de app raadde me aan om naar Meppel te reizen en vanaf daar diezelfde sprinter die dus niet vanuit Zwolle ging weer op te pakken. Ik stapte per ongeluk in de trein naar Groningen, dus moest ik in Assen overstappen. Ik kwam dus wel op de juiste tijd aan in Haren. Weet iemand hoe dat kan?
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
Ik zat daardoor wel in de ICNG. Mooie trein!
De volgorde vanuit Zwolle is normaal:
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
IC Groningen
IC Leeuwarden
Sprinter Groningen
Sprinter Leeuwarden
De sprinter Groningen startte in dit geval vanuit Meppel als derde in het rijtje, dus ja, logisch dat je op tijd aankwam in Haren.
Voor de 4 mijl denk ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
en niet gereviseerde treinstellen wat je wel begint te merken.quote:
Denk dat het volgend jaar pas verholpen is als de verbouwde treinstellen toelating hebben. Mogelijk is het bij de toelating wachten op de inbouw van ERTMS. Een van de Duitse stellen staat in Zwitserland als proefstel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.quote:Op zondag 11 oktober 2026 22:16 schreef derLudolf het volgende:
We mogen inderdaad blij zijn dat er 11 jaar na de aanvaring alweer treinen rijden
Terecht. Het is nu nog helemaal niets.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Eigenlijk had station Groningen naast spoor 1 nog een kopspoor moeten hebben. Ideaal voor de trein van/naar Leer.
Arriva heeft het plan om de trein van/naar Leer aan te sluiten op die van/naar Leeuwarden, maar imo is dat te vertragingsgevoelig, ook als over een paar jaar de TSB tussen Camminghaburen en Hurdegaryp er uit is gehaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
11 jaar voor die 100 meter. Man als de continentale drift de andere kant op gegaan was dan was de Ems ondertussen vanzelf dichtgedrukt geweest.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.quote:
[..]
Bart Kromwijk's mening in z'n meest recente vlog: tsja, leuk dat er na 11 jaar weer treinen rijden maar het had eigenlijk wel iets ambitieuzer mogen zijn.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
De aansluiting in Leer is ook redelijk kut zo te horen. Vanuit de richting Münster met de RE15 is de overstap op de IC/RE naar Bremen ook iets van 50 minuten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is toch ronduit absurd dat er überhaupt een brug teruggelegd is lol.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als die brug alleen voor de Meyer Werft open zou gaan was het niet zo'n probleem, voor die paar keer per jaar dat er een cruiseschip door moet, hoef je niet elke dag elk uur een brugopening te plannen.quote:
[..]
Ja die heb ik ook gezien, jammer dat er nu amper/geen extra treinen kunnen rijden. De Meyer Werft is inmiddels (deels) in handen van het land Niedersachsen dus misschien dat dat de openingen iets ruimer kan maken.
Al zou het maar voor een paar treinparen per dag zijn.
Het vervelende is vooral dat de draaibrug zo groot is en daardoor langzaam draait (openen of sluiten duurt 8 minuten). Daardoor moet er zo veel tijd voor gereserveerd worden in de dienstregeling.
|
|
