F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
![RfmG8fr.png]](https://i.imgur.com/RfmG8fr.png])
Duurde lang.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Op
quote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
quote:
Op Brundle kan mooi praten maar dat gaat veel verder dan dat.quote:
Ze gaan namelijk ver voor de bocht al behoorlijk snelheid verliezen en kunnen beter langzaam door de bocht gaan omdat ze daardoor meer energie kunnen winnen voor op het rechte stuk en dat levert dan meer tijdwinst op.
Te belachelijk dat dit nog F1 heet.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
De autofabrikanten (vooral Mercedes, Renault en Honda) wilden meer elektrificatie en zonder fabrikanten doe je niet veel.quote:Op donderdag 12 februari 2026 18:44 schreef High-on-Fire het volgende:
Terecht dat max zich zo uitspreekt over dit achterlijke concept wat bedacht is om autofabrikanten aan te trekken. F1 is geen sport meer maar een testbaan voor autofabrikanten op deze manier.
Er is gesproken om eerder te stoppen met deze regels en vanaf 2029 of 2030 te komen met nieuwe regels, maar daar wilden ze niet aan.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Dan gaan ze maar naar de Formule E. Electrificatie zoveel ze willen.quote:Op donderdag 12 februari 2026 21:41 schreef Starflyer het volgende:
De autofabrikanten (vooral Mercedes, Renault en Honda) wilden meer elektrificatie
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Had jij vandaag ook bericht van je bestelling bij verstappen dattie eindelijkonderweg is? Of had jij niet die Ferrari besteld en vergis ik mij nu?quote:
[..]
De autofabrikanten (vooral Mercedes, Renault en Honda) wilden meer elektrificatie en zonder fabrikanten doe je niet veel.
Er is gesproken om eerder te stoppen met deze regels en vanaf 2029 of 2030 te komen met nieuwe regels, maar daar wilden ze niet aan.
Nee, niets besteld.quote:Op donderdag 12 februari 2026 21:50 schreef vosss het volgende:
[..]
Had jij vandaag ook bericht van je bestelling bij verstappen dattie eindelijkonderweg is? Of had jij niet die Ferrari besteld en vergis ik mij nu?
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Kan dus zomaar gebeuren dat we volgend jaar onze race en onze f1 racer verliezen, dat gaat wel wennen worden voor velen.
Gisteren binnen gekregen, de Lulham / Verstappen 1:43, als je die bedoelt.quote:
[..]
Had jij vandaag ook bericht van je bestelling bij verstappen dattie eindelijkonderweg is? Of had jij niet die Ferrari besteld en vergis ik mij nu?
Franz maanden terug al binnen.
Formula Prius.quote:Op donderdag 12 februari 2026 21:35 schreef bedachtzaam het volgende:
[..]
[..]
Brundle kan mooi praten maar dat gaat veel verder dan dat.
Ze gaan namelijk ver voor de bocht al behoorlijk snelheid verliezen en kunnen beter langzaam door de bocht gaan omdat ze daardoor meer energie kunnen winnen voor op het rechte stuk en dat levert dan meer tijdwinst op.
Te belachelijk dat dit nog F1 heet.
Komt vooral omdat marketing budgetten bepaald worden door vrouwen en die willen geen ronkende motoren maar snorrende naaimachines, en nee dit is geen sneer naar vrouwen, dit is hoe marketing afdelingen denken: Bron 20 jaar met marketeers werken.quote:
[..]
De autofabrikanten (vooral Mercedes, Renault en Honda) wilden meer elektrificatie en zonder fabrikanten doe je niet veel.
Er is gesproken om eerder te stoppen met deze regels en vanaf 2029 of 2030 te komen met nieuwe regels, maar daar wilden ze niet aan.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ow jij was dat ja. Mijn geheugen laat me een beetje in de steek de laatste paar maanden door alle toestand. Die bedoelde ik inderdaad.quote:
[..]
Gisteren binnen gekregen, de Lulham / Verstappen 1:43, als je die bedoelt.
Franz maanden terug al binnen.
Hier komt ie vandaag.
Is dat vaker met pre-orders dat die 2 maanden later dan wat ze eerst aangeven pas uitkomen?
Ja die zou blij zijn als zijn grootste concurrent er uit stapt natuurlijkquote:Lando Norris tikt kritische Max Verstappen op de vingers: ‘Geen enkele coureur wordt verplicht hier te zijn’
Als Max Verstappen het niet leuk vindt om in de nieuwe Formule 1-auto’s te rijden, kan hij ook gewoon stoppen. Dat zegt Lando Norris, de regerend wereldkampioen van McLaren. „We krijgen een absurd bedrag om te mogen rijden dus uiteindelijk mogen we niet echt klagen.”
https://www.ad.nl/formule(...)er-te-zijn~a21dfb85/
Op maandag 24 augustus 2015 11:34 schreef Yasmin23 het volgende:
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
At the end heeft hij wel een punt. Dit zijn de regels, die gelden voor iedereen en als je het niks vindt dan ga je wat anders doen. Max moet ook niet te vaak dreigen met stoppen, dan verliest het zijn werking.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 10:08 schreef LTVDK het volgende:
[..]
Ja die zou blij zijn als zijn grootste concurrent er uit stapt natuurlijk
Rini dankjewel.
Sorry, maar je wordt F1-coureur om hard te gaan. The pinnacle of motorsport. Niet als carričrepad 'oh ja, als ik in F1 kom, dan heb ik het financieel goed voor elkaar en hoef ik me nooit meer zorgen te maken'. 'Wees blij, het is goed geld' is een kutexcuus. Vroeger was het 'bouw de snelste auto, wees de snelste coureur': prestaties; wat is het volgende? Reverse grid in F1 om het veld nog meer kunstmatig bij elkaar te houden? Dat gaat niet meer om een competitieve edge, dat gaat dan alleen nog maar om entertainment. Dan is het niet langer meer 'sport' en dat zou ik jammer vinden. Geintjes uit de Formula E met FanBoost en wat dan ook... dan begint het meer op MarioKart (next up: olieplasjes en bananenschillen) te lijken dan motorsport. 
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Reverse grid in de F1 is voor mij de druppel.quote:
Sorry, maar je wordt F1-coureur om hard te gaan. The pinnacle of motorsport. Niet als carričrepad 'oh ja, als ik in F1 kom, dan heb ik het financieel goed voor elkaar en hoef ik me nooit meer zorgen te maken'. 'Wees blij, het is goed geld' is een kutexcuus. Vroeger was het 'bouw de snelste auto, wees de snelste coureur': prestaties; wat is het volgende? Reverse grid in F1 om het veld nog meer kunstmatig bij elkaar te houden? Dat gaat niet meer om een competitieve edge, dat gaat dan alleen nog maar om entertainment. Dan is het niet langer meer 'sport' en dat zou ik jammer vinden. Geintjes uit de Formula E met FanBoost en wat dan ook... dan begint het meer op MarioKart (next up: olieplasjes en bananenschillen) te lijken dan motorsport.
gtfo.
Competitive edge. Daar gaat het om in deze klasse. Niet om de entertainment. Ga je maar nascar kijken.
Als je voor aan wil staan, doe je maar beter je best.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Landotje heeft trouwens wel in de sportschool gehangen in de winterstop.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Fan boost is al even afgeschaftquote:
Sorry, maar je wordt F1-coureur om hard te gaan. The pinnacle of motorsport. Niet als carričrepad 'oh ja, als ik in F1 kom, dan heb ik het financieel goed voor elkaar en hoef ik me nooit meer zorgen te maken'. 'Wees blij, het is goed geld' is een kutexcuus. Vroeger was het 'bouw de snelste auto, wees de snelste coureur': prestaties; wat is het volgende? Reverse grid in F1 om het veld nog meer kunstmatig bij elkaar te houden? Dat gaat niet meer om een competitieve edge, dat gaat dan alleen nog maar om entertainment. Dan is het niet langer meer 'sport' en dat zou ik jammer vinden. Geintjes uit de Formula E met FanBoost en wat dan ook... dan begint het meer op MarioKart (next up: olieplasjes en bananenschillen) te lijken dan motorsport.
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
Ik ben toch wel benieuwd hoe dat in de praktijk in een race zal zijn. Als iemand behoorlijk snelheid verliest ruim voor een bocht, kan een ander er dan nog langs? En is het dan zeker dat die later op het rechte stuk weer teruggepakt wordt? Dat zou wel tot behoorlijk wat gevechten en stuivertje wisselen kunnen leiden.quote:
[..]
[..]
Brundle kan mooi praten maar dat gaat veel verder dan dat.
Ze gaan namelijk ver voor de bocht al behoorlijk snelheid verliezen en kunnen beter langzaam door de bocht gaan omdat ze daardoor meer energie kunnen winnen voor op het rechte stuk en dat levert dan meer tijdwinst op.
Te belachelijk dat dit nog F1 heet.
Eens. De formule is nu eenmaal de formule.quote:
[..]
At the end heeft hij wel een punt. Dit zijn de regels, die gelden voor iedereen en als je het niks vindt dan ga je wat anders doen. Max moet ook niet te vaak dreigen met stoppen, dan verliest het zijn werking.
Als je niks te managen wil hebben tijdens het rijden en alleen wil racen moet je de Clio cup rijden.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Dat maakt dit ook wel leuk: er is niemand die het echt weet. Dus die eerste race gaat eigenlijk best interessant worden. Ik ga bijna overwegen om hem live te kijken.quote:
[..]
Ik ben toch wel benieuwd hoe dat in de praktijk in een race zal zijn. Als iemand behoorlijk snelheid verliest ruim voor een bocht, kan een ander er dan nog langs? En is het dan zeker dat die later op het rechte stuk weer teruggepakt wordt? Dat zou wel tot behoorlijk wat gevechten en stuivertje wisselen kunnen leiden.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Ja, grappig. Maar het is natuurlijk wel extreem kunstmatig.quote:
[..]
Ik ben toch wel benieuwd hoe dat in de praktijk in een race zal zijn. Als iemand behoorlijk snelheid verliest ruim voor een bocht, kan een ander er dan nog langs? En is het dan zeker dat die later op het rechte stuk weer teruggepakt wordt? Dat zou wel tot behoorlijk wat gevechten en stuivertje wisselen kunnen leiden.
En dan is het wat het is en moet je er als coureur mee om leren gaan. Maar met puur racen heeft dit toegevoegde aspect natuurlijk niks te maken.
Er is m.i. wel een verschil tussen het 'normale' banden managen en lift & coast toepassen aan de ene kant en wat we nu lijken te krijgen aan de andere kant. De eerste 2 (banden en l&c) gaat het om keuzes die je maakt om elders tijd te besparen. Je kunt er ook voor kiezen om een extra pitstop te doen of meer brandstof mee te nemen.quote:
Als je niks te managen wil hebben tijdens het rijden en alleen wil racen moet je de Clio cup rijden.
Een atleet die lange afstanden hardloopt doet ook aan management, door niet te hard te vertrekken, zodat 'ie het volhoudt tot het eind. Daar is niks mis mee en hoort er bij. Maar wat nu in de F1 gebeurt komt op mij meer over alsof ze er ineens de equivalent van een steeplechase van maken. Ineens moet je voor de lol door een waterbak. 'Kijken wat 'ie doet'.
Tuurlijk is het de eerste races best leuk om te zien hoe diverse coureurs er mee omgaan, maar zodra iedereen het onder de knie heeft, wordt het behoorlijk suf, ben ik bang.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Ik moet het eerst maar eens zien. Quali voelt wat kunstmatig aan, maar het kan in de race een goede uitwerking hebben. En misschien eens tijd om weer de banden robuuster te maken, te veel variabelen maakt het wat chaotisch. Maar opnieuw, eerst maar eens zien wat dit brengt.quote:
[..]
Ja, grappig. Maar het is natuurlijk wel extreem kunstmatig.
En dan is het wat het is en moet je er als coureur mee om leren gaan. Maar met puur racen heeft dit toegevoegde aspect natuurlijk niks te maken.
Dat klopt. Toen de regels bedacht werden wist men blijkbaar niet wat voor uitwerking dat had. Tijdens de simulaties van de teams kwam men erachter dat de batterij wel erg snel leeg raakte, waardoor men de beweegbare vleugels heeft toegevoegd om dat effect te verminderen. Ook werd er gesproken om de verhouding ICE en ERS aan te passen van 50/50 naar 65/35, maar daar wilden de autofabrikanten dus niet aan. Dus weg is het niet, waardoor de rijstijl aangepast moet worden om sneller te gaan, zoals meer lift en coast, het vroeg terugschakelen, etc.quote:
[..]
Dat maakt dit ook wel leuk: er is niemand die het echt weet. Dus die eerste race gaat eigenlijk best interessant worden. Ik ga bijna overwegen om hem live te kijken.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Even voor een leek als ik: heeft de mate waarin coureurs hun banden moeten managen voornamelijk te maken met het ontwerp van de auto of ook van de banden zelf?
Afgaande op wat Verstappen zegt, betekent het nu dat de bandenslijtage bij deze nieuwe auto's bijzonder hoog is?
Afgaande op wat Verstappen zegt, betekent het nu dat de bandenslijtage bij deze nieuwe auto's bijzonder hoog is?
Nou ja, het beste dat Verstappen kan doen, is gewoon alles winnen. Dat is de snelste weg naar een wijziging van de regels.
Ik weet trouwens zeker dat Max deze tip van mij niet nodig heeft.
Ik weet trouwens zeker dat Max deze tip van mij niet nodig heeft.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Ontwerp van de auto heeft ermee te maken, alsook het desbetreffende asfalt/layout waarop wordt gereden. En het talent van de rijder.quote:
Even voor een leek als ik: heeft de mate waarin coureurs hun banden moeten managen voornamelijk te maken met het ontwerp van de auto of ook van de banden zelf?
De band zelf heeft ook invloed op in hoeverre die moet worden gemanaget. Want de ene compound zal harder achteruitgaan dan de andere compound.
Die klaagzang van Verstappen gaat niet over de banden toch? Wel over het energiemanagement. Het moeten opladen van de batterij van de auto om op de rechte stukken genoeg energie over te hebben voor het rijden van de optimale rondequote:Afgaande op wat Verstappen zegt, betekent het nu dat de bandenslijtage bij deze nieuwe auto's bijzonder hoog is?
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Het leuke was dat die Mercedes in de favorieten-rol probeerde te duwen gisteren.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 14:16 schreef Jane het volgende:
Nou ja, het beste dat Verstappen kan doen, is gewoon alles winnen. Dat is de snelste weg naar een wijziging van de regels.
Ik weet trouwens zeker dat Max deze tip van mij niet nodig heeft.
Maar Verstappen zal naturlijk altijd zelf meedoen voor de overwinning, kijken hoe die dan over de regels gaat denken.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Ik dacht dat jij al een tijdje keek, maar blijkbaar ben je nieuw.quote:
Maar Verstappen zal naturlijk altijd zelf meedoen voor de overwinning, kijken hoe die dan over de regels gaat denken.
Het feit dat Verstappen meer sprintraces heeft gewonnen dan de rest van het veld bij elkaar heeft er ook nog niet voor gezorgd dat hij de sprints tof is gaan vinden.
Zo zit Max niet in elkaar. Hij zegt het er nota bene zelf nog bij, dat het er niet om gaat of hij de rijtechniek onder de knie heeft of niet. Zijn er nog steeds mensen die twijfelen of hij zulke dingen meent of niet?Ik voorspel dat Verstappen de 'nieuwe rijstijl' straks eerder en beter weet toe te passen dan de rest en ik hoop maar dat de RBPT dan ook goed genoeg is om te winnen. En mocht hij dan aan het eind van het seizoen WDC zijn, dan voorspel ik ook dat hij nog steeds hetzelfde denkt over deze regelset.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Ik ben helemaal niet nieuw. Ik heb zeer veel kennis over Verstappen/F1.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 14:35 schreef Jane het volgende:
[..]
Ik dacht dat jij al een tijdje keek, maar blijkbaar ben je nieuw.
Het feit dat Verstappen meer sprintraces heeft gewonnen dan de rest van het veld bij elkaar heeft er ook nog niet voor gezorgd dat hij de sprints tof is gaan vinden.
Ik voorspel dat Verstappen de 'nieuwe rijstijl' straks eerder en beter weet toe te passen dan de rest en ik hoop maar dat de RBPT dan ook goed genoeg is om te winnen. En mocht hij dan aan het eind van het seizoen WDC zijn, dan voorspel ik ook dat hij nog steeds hetzelfde denkt over deze regelset.
Ik mag dus prima de vraag stellen of Max na 1 meter te hebben geracet misschien wel anders denkt over deze regelgeving. Dat weten we nog niet, want dat kunnen we niet weten. Er is namelijk ook nog geen meter geracet met de huidige auto.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Zoals het er nu uitziet gaat hij dit jaar niet mee doen, Ferrari en Mercedes zien er heel goed uit.quote:
[..]
Ik dacht dat jij al een tijdje keek, maar blijkbaar ben je nieuw.
Het feit dat Verstappen meer sprintraces heeft gewonnen dan de rest van het veld bij elkaar heeft er ook nog niet voor gezorgd dat hij de sprints tof is gaan vinden.
Ik voorspel dat Verstappen de 'nieuwe rijstijl' straks eerder en beter weet toe te passen dan de rest en ik hoop maar dat de RBPT dan ook goed genoeg is om te winnen. En mocht hij dan aan het eind van het seizoen WDC zijn, dan voorspel ik ook dat hij nog steeds hetzelfde denkt over deze regelset.
Zonet ook twee keer achter elkaar de snelste ronde neer gezet door Antonelli maar ik denk dat Ferrari nog iets sneller gaat zijn over een ronde als ze er echt voor gaan zitten.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Eigenlijk is het allemaal ronduit kut; heel die nieuwe regels.quote:
[..]
Dat klopt. Toen de regels bedacht werden wist men blijkbaar niet wat voor uitwerking dat had. Tijdens de simulaties van de teams kwam men erachter dat de batterij wel erg snel leeg raakte, waardoor men de beweegbare vleugels heeft toegevoegd om dat effect te verminderen. Ook werd er gesproken om de verhouding ICE en ERS aan te passen van 50/50 naar 65/35, maar daar wilden de autofabrikanten dus niet aan. Dus weg is het niet, waardoor de rijstijl aangepast moet worden om sneller te gaan, zoals meer lift en coast, het vroeg terugschakelen, etc.
In plaats van meer F1 waardig lijkt het vooralsnog minder F1 waardig.
Gemiste kans. Snap het wel, maar toch jammer.
Die nieuwe fabrikanten stappen toch in omdat F1 zo’n gelikte marketing toy is?quote:
[..]
Eigenlijk is het allemaal ronduit kut; heel die nieuwe regels.
In plaats van meer F1 waardig lijkt het vooralsnog minder F1 waardig.
Gemiste kans. Snap het wel, maar toch jammer.
Dan zou het wel ultra ironisch zijn als dit reglement uiteindelijk een ultieme flop zou gaan blijken.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Tja, en Mercedes duwt Red Bull in de favorieten rol. En McLaren duwt ook Red Bull in de favorieten rol.quote:
[..]
Het leuke was dat die Mercedes in de favorieten-rol probeerde te duwen gisteren.
En het slaat werkelijk allemaal helemaal nergens op. Totale onzin om nu al de ander omhoog te gaan praten.
Nouja F1 moet, in mijn optiek, draaien om zo hard mogelijk rijden met zo snel mogelijke auto's met op zijn allerminst 8 cilinders en niet om banden sparen hybridepaketten opladen, lift en coast, volgas op je accu en alles maar managen.quote:
[..]
Die nieuwe fabrikanten stappen toch in omdat F1 zo’n gelikte marketing toy is?
Dan zou het wel ultra ironisch zijn als dit reglement uiteindelijk een ultieme flop zou gaan blijken.
Ga lekker formule e doen ofzo. Deze regels mogen van mij per direct afgeschaft worden.
En beter flikkeren ze heel het technisch en sportief reglement er achteraan.
Eens.quote:
[..]
Tja, en Mercedes duwt Red Bull in de favorieten rol. En McLaren duwt ook Red Bull in de favorieten rol.
En het slaat werkelijk allemaal helemaal nergens op. Totale onzin om nu al de ander omhoog te gaan praten.
Het spelletje “nee zij zijn de snelste”, “nee zij!” Is toch wel echt tergend.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Tergend, volstrekt irrelevant en in strijd met wat de F1 eigenlijk is.quote:
[..]
Eens.
Het spelletje “nee zij zijn de snelste”, “nee zij!” Is toch wel echt tergend.
Het gaat om de beste combinatie. Niet wie de Goat is of welke auto het beste. De ene coureur kan in de beste auto niet presteren maar in de op één na beste wagen kampioen worden. Daar gaat het om.
Maar los daarvan vind ik het wel jammer dat de F1 steeds verder loszingt van puur racen. Nu ben ik een linkse rakker en zou ik de focus op elektrische systemen moeten toejuichen, maar het concept van 'langzamer door de bochten om power te sparen' doet me wel wat pijn.
Zoals gezegd, ik ben een linkse jongen. Ik vlieg al 15 jaar niet, steek al jaren mijn vakantiegeld in verduurzaming van mijn woning. Ik koop zoveel als mogelijk lokale producten.quote:
[..]
Nouja F1 moet, in mijn optiek, draaien om zo hard mogelijk rijden met zo snel mogelijke auto's met op zijn allerminst 8 cilinders en niet om banden sparen hybridepaketten opladen, lift en coast, volgas op je accu en alles maar managen.
Ga lekker formule e doen ofzo. Deze regels mogen van mij per direct afgeschaft worden.
En beter flikkeren ze heel het technisch en sportief reglement er achteraan.
Maar met jouw post ben ik het eens. Als je dan F1 doet, houd het dan bij de kern. Ik vind het prima als het op enig moment wordt afgeschaft omdat het niet meer past bij de tijdsgeest, maar deze amputaties voelen gewoon niet lekker.
Haha, nou, dat laatste zei ik niet. Persoonlijk wil ik ook coureurs zien die de limiet opzoeken. Maar je kunt niet elke keer wanneer de regels je niet zinnen gaan dreigen dat je ermee stopt. Dat kan wel, maar het verliest zijn effect op termijn.quote:
[..]
Eens. De formule is nu eenmaal de formule.
Als je niks te managen wil hebben tijdens het rijden en alleen wil racen moet je de Clio cup rijden.
Rini dankjewel.
Ja, same.quote:
Nu ben ik een linkse rakker en zou ik de focus op elektrische systemen moeten toejuichen, maar het concept van 'langzamer door de bochten om power te sparen' doet me wel wat pijn.
Vond deze video van The Race ook wel verhelderend, voor degenen die zich afvragen waar het nu precies om gaat. Ze lijken het wel eens met mij, btw, dat Verstappen de regulering nog steeds kut zal vinden, ook al blijkt hij straks de snelste te zijn.
Bekijk deze YouTube-video
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Persoonlijk denk ik dat het niet alleen een dreigement is, maar ik vermoed wel dat hij het dan het liefst op z'n Rosbergs wil doen.quote:
[..]
Haha, nou, dat laatste zei ik niet. Persoonlijk wil ik ook coureurs zien die de limiet opzoeken. Maar je kunt niet elke keer wanneer de regels je niet zinnen gaan dreigen dat je ermee stopt. Dat kan wel, maar het verliest zijn effect op termijn.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
De auto van Hamilton wordt afgevoerd.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Beide teveel tyre degradation in racecondities.quote:
[..]
Ferrari en Mercedes zien er heel goed uit.
Zonet ook twee keer achter elkaar de snelste ronde neer gezet door Antonelli maar ik denk dat Ferrari nog iets sneller gaat zijn over een ronde als ze er echt voor gaan zitten.
Juist niet, zeker Ferrari is zeer constant.quote:
[..]
Beide teveel tyre degradation in racecondities.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
quote:Fernando Alonso zegt dat de nieuwe F1-auto's niet meer uitdagend zijn om in te rijden: "Hier in Bahrein gaan we 50 kilometer per uur langzamer door bocht 12 dan we vroeger deden. Alleen maar om energie te sparen voor de rechte stukken. Zelfs onze kok in de keuken zou met deze auto's kunnen rijden."
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Snelheid Minderen?quote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.quote:
[..]
Nouja F1 moet, in mijn optiek, draaien om zo hard mogelijk rijden met zo snel mogelijke auto's met op zijn allerminst 8 cilinders en niet om banden sparen hybridepaketten opladen, lift en coast, volgas op je accu en alles maar managen.
En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.
Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.quote:Ga lekker formule e doen ofzo. Deze regels mogen van mij per direct afgeschaft worden.
En beter flikkeren ze heel het technisch en sportief reglement er achteraan.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.quote:
Er is nooit sprake geweest van het afschaffen van "groene onzin". Ze zijn juist overgestapt naar biofuel enzo met deze generatie.quote:
[..]
Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.
De reden dat de MGU-H is geschrapt is omdat het verreweg het meest ingewikkelde onderdeel van de motor was en nieuwkomers in de sport, zoals Audi, zagen het niet zitten om zoiets te ontwikkelen.
En inderdaad, het aandeel van het vermogen dat uit het electrische deel komt is alleen maar toegenomen.
Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.quote:
[..]
Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.
En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.
[..]
Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.
Alonso en Hamilton waren er ook al niet over te spreken.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Wie dit leest is gek
Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.quote:Op zaterdag 14 februari 2026 11:28 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.
Dus eigenlijk ontbreken alleen de pitspoezen?quote:
[..]
Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.
Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.
Wie dit leest is gek
Ted is Lewis al aan het hypen
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
quote:
https://www.nu.nl/formule(...)o-door-de-bocht.html
Alonso was de eerste deze week en die kwam toch wel met een redelijk genuanceerd verhaal.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
“I think all the regulations have their own special things, and different driving techniques are needed for different cars and different sets of regulations. I think this one is a little bit more dramatic in that regard,” Alonso replied when asked by Motorsport.com.
“Some of the energy management and some of the driving that you have to do in order to optimise the energy around the lap, and sometimes even in qualifying, is a little bit annoying from a driver point of view. You want to drive at 100% and I think now you need to think a little bit more than that.”
That said, Alonso has already gained useful experience from other championships in case F1 really does turn into a management race - more so than in previous years.
“I've been driving in IndyCar and the main game there is to save fuel for 75% of the race. I drove in WEC and the main purpose there was the energy control as well with the hybrid system and the traffic. At the end of the day, it's just racing.
“The initial feeling is that you would like to drive flat out and have a different car, but F1 went into this direction and these hybrid power units. That requires this kind of energy management, and I think we will get used to it.”
https://www.motorsport.co(...)d-its-peak/10796468/
Maar hij zegt er wel bij dat er geen weg terug is (naar in zijn ogen de "peak F1"). Er is maar één weg terug uiteindelijk: atmosferische motoren terug, en bijtanken terug zodat je de tank en auto kleiner kan maken. Maar vanwege de crashimpact structuur ga je dan waarschijnlijk alsnog uitkomen op een grotere auto dan in 2001-2006.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Haten op pitspoezen, nu verlies je alle geloofwaardigheid.quote:
[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Dat klopt, maar zo is er wel vaker wat in de F1 geweest wat een beetje kunstmatig is en niet uit de aard van het 300km racen maar uit de specifieke aspecten van een technisch reglement. Dat is niet altijd negatief, het is ook de sport om er alles bij mekaar zoveel mogelijk snelheid uit te halen.quote:
[..]
Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.
Maar de exitsnelheid van een bocht zou het belangrijkste voor het rechte stuk moeten zijn.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ach Tedquote:
Ted is Lewis al aan het hypen
[ x ]
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
De Ferrari hypetrain geloven ...quote:
Ted is Lewis al aan het hypen
[ x ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Racen als in, wie is puur het snelste, maar het blijft natuurlijk racen, en sommige mensen zijn moeilijker te passeren dan anderen, en sommige mensen passeren makkelijker dan anderen. Wat dat betreft blijft het racen. Verstappen passeert makkelijk, en is moeilijk te passeren. Daar komt bij dat hij nog zoveel 'hersencapaciteit' over lijkt te hebben normaliter, dat hij waarschijnlijk ook snel de nieuwe trucjes met de auto onder de knie heeft. Dat zien we eigenlijk nu al in het testen, hij doet dingen eerder dan de meesten.quote:
[..]
Ja, grappig. Maar het is natuurlijk wel extreem kunstmatig.
En dan is het wat het is en moet je er als coureur mee om leren gaan. Maar met puur racen heeft dit toegevoegde aspect natuurlijk niks te maken.
Overingens, leuk feitje. De wieken(?) uit de oude windtunnel van Red Bull waren gemaakt van mahogany. Dat had ik echt niet verwacht, dat die van hout zouden zijn. Hoop dat ze die nog op een of andere manier gaan gebruiken, zijn enorm indrukwekkende dingen.
Het is Kravitz. Die zit er tot zijn schouders in bij Lewis, altijd al zo geweest, het maakt dat hij totaal niet meer objectief kan oordelen maar dat heeft hij zelf nooit door.quote:
[..]
De Ferrari hypetrain geloven ...
Heerlijke jaarlijkse rubriek toch?quote:
[..]
De Ferrari hypetrain geloven ...
Dat geldt voor heel team LH, zijn laatste afgang is nog geen twee weken oud en ze beginnen hem alweer te hypen en zichzelf op te zetten voor de volgende teleurstelling. Dat maakt het leedvermaak na weer een exposé als car merchant alleen maar groter.quote:
[..]
Het is Kravitz. Die zit er tot zijn schouders in bij Lewis, altijd al zo geweest, het maakt dat hij totaal niet meer objectief kan oordelen maar dat heeft hij zelf nooit door.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Dat is zeker waar. Hard rechtuit rijden kan iedereen.quote:
[..]
Maar de exitsnelheid van een bocht zou het belangrijkste voor het rechte stuk moeten zijn.
Wie dit leest is gek
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
8 jaar Mercedes dominantie incomingquote:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Ze waren wel veel te groot natuurlijk, die vorige generatie auto’s. Dus iets kleiner is wel een vooruitgang.quote:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Dat ze die vorige motor eruit hebben gegooid vind ik op zich wel goed na 12 jaar. Het moet nog even blijken hoe goed dat allemaal functioneert in kwali of race.
Bij een kwali zouden ze misschien iets meer deployment moeten mogen inzetten tijdens 1 ronde om dat lift en coast tegen te gaan. Maar dat kan misschien nog wel in de regels worden gewijzigd.
En het inhalen: je wil ook niet dat het te makkelijk wordt zou ik zeggen. Die vorige DRS maakte het in sommige gevallen misschien wel te makkelijk. Nu hebben ze allemaal DRS en kunnen ze om in te halen hun elektrisch systeem inzetten. Misschien wordt dat juist spannender
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Ze zijn 20cm korter en 10cm smaller dan vorig jaar. Ik zeg niet dat dat slecht is, maar het is natuurlijk bij lange na niet genoeg om van het probleem van de te grote auto's af te komen.quote:
[..]
Ze waren wel veel te groot natuurlijk, die vorige generatie auto’s. Dus iets kleiner is wel een vooruitgang.
Of we gaan de snelste file ter wereld zien.quote:
[..]
En het inhalen: je wil ook niet dat het te makkelijk wordt zou ik zeggen. Die vorige DRS maakte het in sommige gevallen misschien wel te makkelijk. Nu hebben ze allemaal DRS en kunnen ze om in te halen hun elektrisch systeem inzetten. Misschien wordt dat juist spannender
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?quote:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Geen ground effect meer. Net als in 2021 en eerder, voorkomt nu dirty air weer dat ze dicht op elkaar kunnen rijden.quote:
[..]
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?
Verstappen is straks de enige coureur die af en toe nog wel weet in te halen en dan barsten de klachten over de nieuwe regels pas echt los. Mark my words.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Wat Stella zegt is dat de inhaal-motormodus (ter vervanging van de DRS, wat je alleen binnen 1 seconde van je voorganger mag inzetten) niet genoeg snelheidsvoordeel genereert.quote:
[..]
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?
https://www.espn.com/f1/s(...)nges-safety-concerns
Er komt komende week ook nog een meeting waarin e.e.a. nog wordt veranderd waarschijnlijk.
Stella hopes all three issues will be discussed by teams and the FIA at the upcoming F1 Commission meeting on Wednesday next week. He insists his suggestions are not linked to gaining an advantage over rivals but are instead intended for the good of the sport.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Elke race wordt beslist in de kwalificatiequote:
[..]
Of we gaan de snelste file ter wereld zien.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
24x Monacoquote:
[..]
Elke race wordt beslist in de kwalificatie
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
quote:
Op 
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Om energie op het rechte eind te hebben gaat natuurlijk overal bespaard worden waar verdedigen makkelijk is. A la Perez AD 2021.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik vrees het ergste. Dan kan het alleen maar meevallen.quote:
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.quote:
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
Ik geloof in meer chaos dan alleen de start. Inhaal acties waar men het niet verwacht of coureurs die met dingen bezig zijn op plekken dat het onverstandig is.quote:
[..]
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
Misschien te voorbarig, maar er zitten coureurs tussen die de afgelopen jaren met “normale” auto’s al apart konden doen.
Daarom wordt er gesproken over de startprocedure aanpassen. Misschien 10s ipv 5 seconden tussen laatste rijder op de grid stilstaan en lights out.quote:
[..]
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Waarom niet?quote:
Helft van het veld kan straks niet eens fatsoenlijk wegrijden bij de start
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
