[F1 Algemeen] #928 F1 2026 Anti-Racing

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 15:37 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]
Ferrari en Mercedes zien er heel goed uit.
Zonet ook twee keer achter elkaar de snelste ronde neer gezet door Antonelli maar ik denk dat Ferrari nog iets sneller gaat zijn over een ronde als ze er echt voor gaan zitten.

Beide teveel tyre degradation in racecondities.

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 17:31 schreef Radegast het volgende:

[..]
Beide teveel tyre degradation in racecondities.

Juist niet, zeker Ferrari is zeer constant.

quote:

Fernando Alonso zegt dat de nieuwe F1-auto's niet meer uitdagend zijn om in te rijden: "Hier in Bahrein gaan we 50 kilometer per uur langzamer door bocht 12 dan we vroeger deden. Alleen maar om energie te sparen voor de rechte stukken. Zelfs onze kok in de keuken zou met deze auto's kunnen rijden."

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 19:19 schreef Nattekat het volgende:
[ afbeelding ]

Snelheid Minderen?

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 19:23 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:

[..]
Snelheid Minderen?

Dat zal het zijn. Die onboards zijn om te janken

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 19:23 schreef TheStigsDutchCousin het volgende:

[..]
Snelheid Minderen?

Slome mobielen

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 16:07 schreef vosss het volgende:

[..]
Nouja F1 moet, in mijn optiek, draaien om zo hard mogelijk rijden met zo snel mogelijke auto's met op zijn allerminst 8 cilinders en niet om banden sparen hybridepaketten opladen, lift en coast, volgas op je accu en alles maar managen.

Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.

En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.

quote:

Ga lekker formule e doen ofzo. Deze regels mogen van mij per direct afgeschaft worden.

En beter flikkeren ze heel het technisch en sportief reglement er achteraan.

Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 17:50 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]
[ x ]

Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 21:30 schreef RotatoR het volgende:

[..]
Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.

Er is nooit sprake geweest van het afschaffen van "groene onzin". Ze zijn juist overgestapt naar biofuel enzo met deze generatie.

De reden dat de MGU-H is geschrapt is omdat het verreweg het meest ingewikkelde onderdeel van de motor was en nieuwkomers in de sport, zoals Audi, zagen het niet zitten om zoiets te ontwikkelen.

En inderdaad, het aandeel van het vermogen dat uit het electrische deel komt is alleen maar toegenomen.

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 21:22 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]
Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.

En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.
[..]
Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.

Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.

MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 08:53 schreef WheeledWarrior het volgende:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.

Alonso en Hamilton waren er ook al niet over te spreken.

https://www.nu.nl/formule(...)o-door-de-bocht.html

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 08:53 schreef WheeledWarrior het volgende:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.

Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.

Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 11:28 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.

Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.

Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.

Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 11:43 schreef WheeledWarrior het volgende:

[..]
Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.

Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.

Dus eigenlijk ontbreken alleen de pitspoezen?

Ted is Lewis al aan het hypen

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 11:14 schreef Symphonic het volgende:
https://www.nu.nl/formule(...)o-door-de-bocht.html

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 08:53 schreef WheeledWarrior het volgende:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.

Alonso was de eerste deze week en die kwam toch wel met een redelijk genuanceerd verhaal.

“I think all the regulations have their own special things, and different driving techniques are needed for different cars and different sets of regulations. I think this one is a little bit more dramatic in that regard,” Alonso replied when asked by Motorsport.com.

“Some of the energy management and some of the driving that you have to do in order to optimise the energy around the lap, and sometimes even in qualifying, is a little bit annoying from a driver point of view. You want to drive at 100% and I think now you need to think a little bit more than that.”

That said, Alonso has already gained useful experience from other championships in case F1 really does turn into a management race - more so than in previous years.

“I've been driving in IndyCar and the main game there is to save fuel for 75% of the race. I drove in WEC and the main purpose there was the energy control as well with the hybrid system and the traffic. At the end of the day, it's just racing.

“The initial feeling is that you would like to drive flat out and have a different car, but F1 went into this direction and these hybrid power units. That requires this kind of energy management, and I think we will get used to it.”

https://www.motorsport.co(...)d-its-peak/10796468/

Maar hij zegt er wel bij dat er geen weg terug is (naar in zijn ogen de "peak F1"). Er is maar één weg terug uiteindelijk: atmosferische motoren terug, en bijtanken terug zodat je de tank en auto kleiner kan maken. Maar vanwege de crashimpact structuur ga je dan waarschijnlijk alsnog uitkomen op een grotere auto dan in 2001-2006.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 11:28 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.

Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.

Haten op pitspoezen, nu verlies je alle geloofwaardigheid.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 00:00 schreef Nebelwerfer het volgende:

[..]
Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.

Dat klopt, maar zo is er wel vaker wat in de F1 geweest wat een beetje kunstmatig is en niet uit de aard van het 300km racen maar uit de specifieke aspecten van een technisch reglement. Dat is niet altijd negatief, het is ook de sport om er alles bij mekaar zoveel mogelijk snelheid uit te halen.

Maar de exitsnelheid van een bocht zou het belangrijkste voor het rechte stuk moeten zijn.

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 13:36 schreef Starflyer het volgende:
Ted is Lewis al aan het hypen

[ x ]

Ach Ted

quote:

Op zaterdag 14 februari 2026 13:36 schreef Starflyer het volgende:
Ted is Lewis al aan het hypen

[ x ]

De Ferrari hypetrain geloven ...

quote:

Op vrijdag 13 februari 2026 12:54 schreef BehoorlijkKritisch het volgende:

[..]
Ja, grappig. Maar het is natuurlijk wel extreem kunstmatig.

En dan is het wat het is en moet je er als coureur mee om leren gaan. Maar met puur racen heeft dit toegevoegde aspect natuurlijk niks te maken.

Racen als in, wie is puur het snelste, maar het blijft natuurlijk racen, en sommige mensen zijn moeilijker te passeren dan anderen, en sommige mensen passeren makkelijker dan anderen. Wat dat betreft blijft het racen. Verstappen passeert makkelijk, en is moeilijk te passeren. Daar komt bij dat hij nog zoveel 'hersencapaciteit' over lijkt te hebben normaliter, dat hij waarschijnlijk ook snel de nieuwe trucjes met de auto onder de knie heeft. Dat zien we eigenlijk nu al in het testen, hij doet dingen eerder dan de meesten.