F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
Beide teveel tyre degradation in racecondities.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 15:37 schreef bedachtzaam het volgende:
[..]
Ferrari en Mercedes zien er heel goed uit.
Zonet ook twee keer achter elkaar de snelste ronde neer gezet door Antonelli maar ik denk dat Ferrari nog iets sneller gaat zijn over een ronde als ze er echt voor gaan zitten.
Juist niet, zeker Ferrari is zeer constant.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 17:31 schreef Radegast het volgende:
[..]
Beide teveel tyre degradation in racecondities.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
quote:Fernando Alonso zegt dat de nieuwe F1-auto's niet meer uitdagend zijn om in te rijden: "Hier in Bahrein gaan we 50 kilometer per uur langzamer door bocht 12 dan we vroeger deden. Alleen maar om energie te sparen voor de rechte stukken. Zelfs onze kok in de keuken zou met deze auto's kunnen rijden."
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Snelheid Minderen?quote:
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.quote:
[..]
Nouja F1 moet, in mijn optiek, draaien om zo hard mogelijk rijden met zo snel mogelijke auto's met op zijn allerminst 8 cilinders en niet om banden sparen hybridepaketten opladen, lift en coast, volgas op je accu en alles maar managen.
En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.
Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.quote:Ga lekker formule e doen ofzo. Deze regels mogen van mij per direct afgeschaft worden.
En beter flikkeren ze heel het technisch en sportief reglement er achteraan.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.quote:
Er is nooit sprake geweest van het afschaffen van "groene onzin". Ze zijn juist overgestapt naar biofuel enzo met deze generatie.quote:Op vrijdag 13 februari 2026 21:30 schreef RotatoR het volgende:
[..]
Ik dacht eerst even dat ze wilden afstappen van die groene onzin met het afschaffen van de MGU-H, maar het is er juist erger op geworden met de 50/50 split tussen motorisch en elektrisch vermogen.
De reden dat de MGU-H is geschrapt is omdat het verreweg het meest ingewikkelde onderdeel van de motor was en nieuwkomers in de sport, zoals Audi, zagen het niet zitten om zoiets te ontwikkelen.
En inderdaad, het aandeel van het vermogen dat uit het electrische deel komt is alleen maar toegenomen.
Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.quote:
[..]
Dat is niet zo. F1 is nooit een sprintklasse geweest, het zit tussen sprint en endurance in en dus moet er gemanaged worden. Dat volgt uit het feit dat bandenwissels snelheid opleveren maar tijd kosten en veel benzine meenemen meer rondetijd kost dan het oplevert.
En verder hebben ze het ook maar een beetje te doen met de regels die ze hebben en dan proberen ze zo snel mogelijk te zijn en dan leidt tot een bepaalde manier van rijden. Maar het kan natuurlijk gewoon dat de regels slecht doordacht zijn en onwenselijke effecten hebben.
[..]
Het is inmiddels een door en door corrupte organisatie, daar krijg je niet snel goede regels van.
Alonso en Hamilton waren er ook al niet over te spreken.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Wie dit leest is gek
Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.quote:Op zaterdag 14 februari 2026 11:28 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.
Dus eigenlijk ontbreken alleen de pitspoezen?quote:
[..]
Ja want in de jaren 90 en 00 verbrandden er ook aan de lopende band coureurs in F1-auto's zeker toen we nog met V12's, V10's en V8's reden.
Overigens zijn veel van de huidige coureurs ook gewoon rijkeluis zoontjes met papa's die geld teveel hebben.
Wie dit leest is gek
Ted is Lewis al aan het hypen
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
quote:
https://www.nu.nl/formule(...)o-door-de-bocht.html
Alonso was de eerste deze week en die kwam toch wel met een redelijk genuanceerd verhaal.quote:
MaxGod durft de FIA en hun regelgeving tenminste aan te pakken.
“I think all the regulations have their own special things, and different driving techniques are needed for different cars and different sets of regulations. I think this one is a little bit more dramatic in that regard,” Alonso replied when asked by Motorsport.com.
“Some of the energy management and some of the driving that you have to do in order to optimise the energy around the lap, and sometimes even in qualifying, is a little bit annoying from a driver point of view. You want to drive at 100% and I think now you need to think a little bit more than that.”
That said, Alonso has already gained useful experience from other championships in case F1 really does turn into a management race - more so than in previous years.
“I've been driving in IndyCar and the main game there is to save fuel for 75% of the race. I drove in WEC and the main purpose there was the energy control as well with the hybrid system and the traffic. At the end of the day, it's just racing.
“The initial feeling is that you would like to drive flat out and have a different car, but F1 went into this direction and these hybrid power units. That requires this kind of energy management, and I think we will get used to it.”
https://www.motorsport.co(...)d-its-peak/10796468/
Maar hij zegt er wel bij dat er geen weg terug is (naar in zijn ogen de "peak F1"). Er is maar één weg terug uiteindelijk: atmosferische motoren terug, en bijtanken terug zodat je de tank en auto kleiner kan maken. Maar vanwege de crashimpact structuur ga je dan waarschijnlijk alsnog uitkomen op een grotere auto dan in 2001-2006.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Haten op pitspoezen, nu verlies je alle geloofwaardigheid.quote:
[..]
Dan moeten ze 'm ook een vragen of het een beter idee is als dan de grote sponsors vertrekken en hij het voor de helft euro's en ook de helft aan veiligheid wil doen. Denk het niet want dan zou hij ook wel gewoon loonbelasting afdragen.
Maar goed, whatever, F1 kan back to basics met brullende motoren, playboy rijkeluiszoontjes, pitspoezen en levend verbranden in de auto. Mooie tijden waren dat.
Dat klopt, maar zo is er wel vaker wat in de F1 geweest wat een beetje kunstmatig is en niet uit de aard van het 300km racen maar uit de specifieke aspecten van een technisch reglement. Dat is niet altijd negatief, het is ook de sport om er alles bij mekaar zoveel mogelijk snelheid uit te halen.quote:
[..]
Een ronde inhouden om vervolgens een ronde te klappen is wel wat anders dan inhouden in de bochten om op het rechte stuk niet ingehaald te kunnen worden dunkt me.
Maar de exitsnelheid van een bocht zou het belangrijkste voor het rechte stuk moeten zijn.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ach Tedquote:
Ted is Lewis al aan het hypen
[ x ]
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
De Ferrari hypetrain geloven ...quote:
Ted is Lewis al aan het hypen
[ x ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Racen als in, wie is puur het snelste, maar het blijft natuurlijk racen, en sommige mensen zijn moeilijker te passeren dan anderen, en sommige mensen passeren makkelijker dan anderen. Wat dat betreft blijft het racen. Verstappen passeert makkelijk, en is moeilijk te passeren. Daar komt bij dat hij nog zoveel 'hersencapaciteit' over lijkt te hebben normaliter, dat hij waarschijnlijk ook snel de nieuwe trucjes met de auto onder de knie heeft. Dat zien we eigenlijk nu al in het testen, hij doet dingen eerder dan de meesten.quote:
[..]
Ja, grappig. Maar het is natuurlijk wel extreem kunstmatig.
En dan is het wat het is en moet je er als coureur mee om leren gaan. Maar met puur racen heeft dit toegevoegde aspect natuurlijk niks te maken.
Overingens, leuk feitje. De wieken(?) uit de oude windtunnel van Red Bull waren gemaakt van mahogany. Dat had ik echt niet verwacht, dat die van hout zouden zijn. Hoop dat ze die nog op een of andere manier gaan gebruiken, zijn enorm indrukwekkende dingen.
Het is Kravitz. Die zit er tot zijn schouders in bij Lewis, altijd al zo geweest, het maakt dat hij totaal niet meer objectief kan oordelen maar dat heeft hij zelf nooit door.quote:Op zaterdag 14 februari 2026 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De Ferrari hypetrain geloven ...
Heerlijke jaarlijkse rubriek toch?quote:
[..]
De Ferrari hypetrain geloven ...
Dat geldt voor heel team LH, zijn laatste afgang is nog geen twee weken oud en ze beginnen hem alweer te hypen en zichzelf op te zetten voor de volgende teleurstelling. Dat maakt het leedvermaak na weer een exposé als car merchant alleen maar groter.quote:
[..]
Het is Kravitz. Die zit er tot zijn schouders in bij Lewis, altijd al zo geweest, het maakt dat hij totaal niet meer objectief kan oordelen maar dat heeft hij zelf nooit door.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Dat is zeker waar. Hard rechtuit rijden kan iedereen.quote:
[..]
Maar de exitsnelheid van een bocht zou het belangrijkste voor het rechte stuk moeten zijn.
Wie dit leest is gek
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
8 jaar Mercedes dominantie incomingquote:Op zondag 15 februari 2026 14:10 schreef Jane het volgende:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Fuck the EBU
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Fuck FIA
Pakaak
It's called motorracing.Sorry? We went to carracing Toto
Ze waren wel veel te groot natuurlijk, die vorige generatie auto’s. Dus iets kleiner is wel een vooruitgang.quote:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Dat ze die vorige motor eruit hebben gegooid vind ik op zich wel goed na 12 jaar. Het moet nog even blijken hoe goed dat allemaal functioneert in kwali of race.
Bij een kwali zouden ze misschien iets meer deployment moeten mogen inzetten tijdens 1 ronde om dat lift en coast tegen te gaan. Maar dat kan misschien nog wel in de regels worden gewijzigd.
En het inhalen: je wil ook niet dat het te makkelijk wordt zou ik zeggen. Die vorige DRS maakte het in sommige gevallen misschien wel te makkelijk. Nu hebben ze allemaal DRS en kunnen ze om in te halen hun elektrisch systeem inzetten. Misschien wordt dat juist spannender
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Ze zijn 20cm korter en 10cm smaller dan vorig jaar. Ik zeg niet dat dat slecht is, maar het is natuurlijk bij lange na niet genoeg om van het probleem van de te grote auto's af te komen.quote:
[..]
Ze waren wel veel te groot natuurlijk, die vorige generatie auto’s. Dus iets kleiner is wel een vooruitgang.
Of we gaan de snelste file ter wereld zien.quote:
[..]
En het inhalen: je wil ook niet dat het te makkelijk wordt zou ik zeggen. Die vorige DRS maakte het in sommige gevallen misschien wel te makkelijk. Nu hebben ze allemaal DRS en kunnen ze om in te halen hun elektrisch systeem inzetten. Misschien wordt dat juist spannender
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?quote:
De headlines gaan/gingen wel weer over de uitspraken van Verstappen en de reacties daarop, maar wat m.i. een beetje ondergesneeuwd is geraakt is dat er van verschillende kanten (nee, niet Max) wordt gerapporteerd dat inhalen met deze auto's nog moeilijker is dan voorheen. Zowel Ocon als Leclerc als Andrea Stella namens de McLaren-coureurs hebben hier melding van gemaakt.
Echt, we gaan de vorige generatie auto's nog missen. Die waren oorspronkelijk best goed bedacht. Toto Wolff heeft veel op z'n geweten.
Geen ground effect meer. Net als in 2021 en eerder, voorkomt nu dirty air weer dat ze dicht op elkaar kunnen rijden.quote:
[..]
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?
Verstappen is straks de enige coureur die af en toe nog wel weet in te halen en dan barsten de klachten over de nieuwe regels pas echt los. Mark my words. 
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Wat Stella zegt is dat de inhaal-motormodus (ter vervanging van de DRS, wat je alleen binnen 1 seconde van je voorganger mag inzetten) niet genoeg snelheidsvoordeel genereert.quote:
[..]
Wat is de oorzaak van het moeilijker kunnen inhalen die ze aandragen?
https://www.espn.com/f1/s(...)nges-safety-concerns
Er komt komende week ook nog een meeting waarin e.e.a. nog wordt veranderd waarschijnlijk.
Stella hopes all three issues will be discussed by teams and the FIA at the upcoming F1 Commission meeting on Wednesday next week. He insists his suggestions are not linked to gaining an advantage over rivals but are instead intended for the good of the sport.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG en OWS
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Elke race wordt beslist in de kwalificatiequote:
[..]
Of we gaan de snelste file ter wereld zien.
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
24x Monacoquote:
[..]
Elke race wordt beslist in de kwalificatie
Lying awake, wondering if there is a Dog...
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
Tijn won het Morlvision Songfestival 2023
quote:
Op 
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
Om energie op het rechte eind te hebben gaat natuurlijk overal bespaard worden waar verdedigen makkelijk is. A la Perez AD 2021.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik vrees het ergste. Dan kan het alleen maar meevallen.quote:
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.quote:
Maar goed. Even wat onboards bekeken van de tests. Ik zie regelmatig dat auto's op het rechte stuk vermogen te kort komen om verder te versnellen omdat de accu leeg is.
Coureurs kunnen dat dus voorkomen door in de bochten langzamer te gaan, terug te schakelen naar de 1e versnelling, zodat ze meer elektrische power opbouwen. Maar ook dan is op de langere rechte stukken de elektrische aandrijving de beperking die er voor zorgt dat auto's niet verder kunnen versnellen.
Natuurlijk, zo zijn de reglementen en iedereen heeft hetzelfde.
Maar.... is dit dan de pinnacle van de autosport?
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
Ik geloof in meer chaos dan alleen de start. Inhaal acties waar men het niet verwacht of coureurs die met dingen bezig zijn op plekken dat het onverstandig is.quote:
[..]
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
Misschien te voorbarig, maar er zitten coureurs tussen die de afgelopen jaren met “normale” auto’s al apart konden doen.
Daarom wordt er gesproken over de startprocedure aanpassen. Misschien 10s ipv 5 seconden tussen laatste rijder op de grid stilstaan en lights out.quote:
[..]
Hoe zit het met liften voor de bochten, daar kunnen ze ook nog redelijk wat energie mee winnen toch? Maar als je lift, kun je mogelijk wel ingehaald worden.
Starten schijnt ook moeilijker te zijn. Zal behoorlijke chaos worden de eerste races.
No Dyson Barrier is going to stop me!
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
UI: FlippingCoin in ONZ / Ik bepaal hier welk dier jij bent
Waarom niet?quote:
Helft van het veld kan straks niet eens fatsoenlijk wegrijden bij de start
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
