/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data39358485-3ee9be.jpg)
[ Bericht 63% gewijzigd door Iemand91 op 30-04-2020 22:20:10 ]
Levensgroot Dakota-vliegtuig landt in Madurodam
quote:Den Haag, 30 april 2020 – Madurodam beleefde vandaag een historisch hoogtepunt met de landing van ‘The Flying Dutchman’: een levensgroot DC-3 vliegtuig, in de iconische zilver en blauwe KLM-stijl van de jaren ’40-’50. Het vliegtuig is 18 meter lang en heeft een vleugelspanwijdte van 30 meter. De Flying Dutchman is de hoofdrolspeler in de nieuwe attractie van Madurodam die bij de heropening van het park open zal gaan voor het publiek.
Het befaamde vliegtuig werd vandaag met een levensgrote kraan het Haagse familiepark in gehesen, naar de locatie van de nieuwe ‘flight experience’ bij luchthaven Schiphol.
Het inhijsen van het toestel is het sluitstuk van een anderhalf jaar durende restauratie, waarin de DC-3 langzaam transformeerde tot het zilveren KLM-vliegtuig. Nu het vliegtuig op de nieuw aangelegde landingsbaan achter het miniatuur-Schiphol is geland, wordt ‘The Flying Dutchman’ aan boord voorzien van de laatste technologie en een breed scala aan showtechnieken. Madurodam biedt haar bezoekers zo een unieke, eigentijdse Dakota-experience: een vlucht door tijd en ruimte, die verder gaat dan vliegen, en waarin de pioniersgeest die ons land groot heeft gemaakt, centraal staan.
Zodra de deuren van Madurodam weer open mogen, staan ook de eerste (test)vluchten van The Flying Dutchman gepland voor het publiek, uiteraard met inachtneming van de richtlijnen binnen de 1,5 meter samenleving.
Madurodam is een herdenkingsmonument voor WOII.., dus ik snap het welquote:Op vrijdag 1 mei 2020 09:07 schreef Karstman het volgende:
Beetje gek dat ze die kist de registratie van een in de oorlog vernietigde Koolhoven hebben gegeven. Had dan een van een oude DC-3 gedaan.
Ja maar er zijn ook DC-3's gebombardeerd (in elk geval op Schiphol) in WOII pak dan de registratie daarvan.quote:Op vrijdag 1 mei 2020 09:49 schreef Peter het volgende:
[..]
Madurodam is een herdenkingsmonument voor WOII.., dus ik snap het wel
PH-AmusementParkMadurodam ?quote:
Beetje gek dat ze die kist de registratie van een in de oorlog vernietigde Koolhoven hebben gegeven. Had dan een van een oude DC-3 gedaan.
Lijstje: https://airportwebcams.net/amsterdam-schiphol-airport-webcam/
Daar kon je vrij veel op zien, maar daar is niets meer van over.
De laatste was een webcam van Rijkswaterstaat (cam 4 of 5) maar de site van Rijkswaterstaat is - zeer recentelijk - vernieuwd. Webcam is nog te zien maar ik krijg 'm niet fullscreen (knop is greyed out).
Jammer, want was best handig soms. Tijdje geleden had je nog een webcam aan de kop van de Kaagbaan en een gatecam; webcam die langs diverse pieren zat te pannen.
Ik weet niet hoe die site verder geregeld wordt, maar de oprichter is Daan de Meester is in november 2017 overleden: https://www.luchtvaartnie(...)de-meester-overledenquote:Op vrijdag 1 mei 2020 21:54 schreef Piles het volgende:
Lang geleden ook lid geweest van ATCbox, die hadden streams en later ook webcams. Is ook niks meer van over
Die site was van de Kaagbaan en gate webcam; IMHO de beste webcams die op Schiphol waren.
Maar zo heet het park niet, het heet gewoon Madurodam.quote:
Albert Plesmanquote:
Beetje gek dat ze die kist de registratie van een in de oorlog vernietigde Koolhoven hebben gegeven. Had dan een van een oude DC-3 gedaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door OEM op 02-05-2020 15:55:31 ]
Cool! Draaide wat stijle bochten. https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=484646
twitter:AeronewsGlobal twitterde op zondag 03-05-2020 om 21:50:12A fire supression system apparently malfunctioned today at Heathrow (TBJ or Tech 6), in the hangar where a Boeing 777-200ER (G-YMMB) British Airways was parked. Photos from a friend (1/2). @JacdecNew @jonostrower @MaxK_J @AirlineFlyer @thatjohn @scottiebateman @DaveWallsworth https://t.co/A1EWY9LVUi reageer retweet
Zooo, smerige bedoening. Maar lijkt me niet heeel moeilijk op te ruimen? Paar brandweerspuiten en grote stofzuigers?quote:[ afbeelding ]twitter:AeronewsGlobal twitterde op zondag 03-05-2020 om 21:50:12
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vervelende is dat sommige blusmiddelen corrosief zijn en je metaal erg snel aangetast is..quote:
[..]
Zooo, smerige bedoening. Maar lijkt me niet heeel moeilijk op te ruimen? Paar brandweerspuiten en grote stofzuigers?
Oh...quote:
[..]
Vervelende is dat sommige blusmiddelen corrosief zijn en je metaal erg snel aangetast is..
Wist ik niet.
Rondje van de zaak?
Das vooral bij poeder toch?quote:
[..]
Vervelende is dat sommige blusmiddelen corrosief zijn en je metaal erg snel aangetast is..
Maar goed, beter zo'n malfunction dan dat ie het niet doet als er wél brand is
Poeder corrodeert inderdaad ook erg goed. Maar blusschuim is vaak ook niet al te best voor je metalen spulletjes.quote:
[..]
Das vooral bij poeder toch?
Maar goed, beter zo'n malfunction dan dat ie het niet doet als er wél brand is
Het nadeel van poeder is (of voordeel als je het over blussen hebt) is dat het erg klein is en overal in gaat. Schuim legt meer een deken is iets eenvoudiger schoon te maken naderhand.
https://www.upinthesky.nl(...)ee-dagen-uitgeweken/quote:
https://www.flightradar24.com/MPH8911/24721487
Rondje van de zaak?
De Martinair 747 PH-MPS is zondag en maandag uitgeweken naar Amsterdam. Deze waren respectievelijk onderweg van Miami naar Londen en van Amsterdam naar Caïro, zo blijkt uit data van Flightradar24.
Omkeren
Het gaat om vlucht MP6162 op zondag 3 mei en vlucht MP8911 op 4 mei. Laatstgenoemde keerde boven Slovenië terug naar de vertrekluchthaven. Op 30 april week er ook al een Martinair 747 uit. Deze was onderweg van Schiphol naar Miami, maar landde in Chicago.
Wat er precies gebeurd is, is nog onduidelijk. KLM was maandag niet bereikbaar voor een reactie.
Vorig jaar in maart keerde de PH-MPS ook terug naar Schiphol, toen vanwege een technische storing. Dat gebeurde ook bij vluchtnummer MP8911, welke onderweg was naar Caïro.
Deze is van maandag 27 April.quote:
[..]
https://www.upinthesky.nl(...)ee-dagen-uitgeweken/
De Martinair 747 PH-MPS is zondag en maandag uitgeweken naar Amsterdam. Deze waren respectievelijk onderweg van Miami naar Londen en van Amsterdam naar Caïro, zo blijkt uit data van Flightradar24.
Omkeren
Het gaat om vlucht MP6162 op zondag 3 mei en vlucht MP8911 op 4 mei. Laatstgenoemde keerde boven Slovenië terug naar de vertrekluchthaven. Op 30 april week er ook al een Martinair 747 uit. Deze was onderweg van Schiphol naar Miami, maar landde in Chicago.
Wat er precies gebeurd is, is nog onduidelijk. KLM was maandag niet bereikbaar voor een reactie.
Vorig jaar in maart keerde de PH-MPS ook terug naar Schiphol, toen vanwege een technische storing. Dat gebeurde ook bij vluchtnummer MP8911, welke onderweg was naar Caïro.
Ze zijn wel erg op zoek naar nieuws daar: de MP6162 slaat al 3 weken de stop in Londen over op de vlucht naar huis...quote:
https://www.upinthesky.nl(...)ee-dagen-uitgeweken/
Wat de MP8911 betreft hadden ze wel wat meer journalistiek werk mogen verrichten: er vliegt niet of nauwelijks iets op Caïro. Ik vermoed zomaar dat er tijdens de vlucht duidelijk is geworden dat ze niet konden landen op Caïro en ze daarom maar omgekeerd zijn. En blijkbaar hebben ze bij MartinAir/KLM niet de juiste connecties in Caïro heeft om dat te fixen.
Zonde... nog minder concurrentie. Hopelijk redt de overheid het restant.
EDIT: https://www.flightradar24.com/PHSMX/24739deaquote:Noord-Hollanders die wel een kunstje in de lucht kunnen waarderen, moeten dan vooral tussen 16.00 en 17.00 uur het luchtruim in de gaten houden: stuntvlieger Frank van Houten maakt dan een vrijheidsvlucht en zal boven Alkmaar, Amsterdam en Hilversum een aantal bijzonder spectaculaire bochtjes draaien.
Oorspronkelijk zou Van Houten vandaag speciale vliegshows geven boven meerder bevrijdingsfestivals in Nederland. Maar vanwege de coronacrisis moesten die worden geannuleerd. In plaats daarvan vliegt de stuntpiloot vanmiddag boven Noord-Holland, waar hij zogenaamde 'victory rolls' zal maken of met zijn vliegtuig een vrijheidssymbool zal schrijven. "Zo'n victory roll ziet eruit als een slinger in de lucht", zegt Arja Boon van Dutch Rush Aerobatics, "en de vrijheidssymbolen worden grote V's".
Victory rolls werden vroeger door Spitfire-vliegtuigen na oorlogsmissies nabij de thuisluchthavens gevlogen. Van Houten is zelf oud Defensie-piloot en vloog missies boven Kosovo en tijdens de Golfoorlog. Van Houten: "Juist in deze bijzondere tijden van semi-lock down, wil ik symbolen van vrijheid over Nederland vliegen".
Kijk vanuit je eigen raam of tuin
Van Houten wil benadrukken dat iedereen die het wil zien, het vooral thuis moet bekijken: "Vanuit de lucht heb je een groot bereik dus veel mensen kunnen het gewoon vanuit hun eigen raam of tuin zien. Ook al kijken we er allemaal apart naar, door deze symbolen in de lucht zijn we toch een beetje samen. In de gedachte van de vrijheid".
Wie Van Houten goed wil volgen kan hem zien vliegen op Flightradar24.com. Zijn Sukhoi-toestel heeft de registratie PH-SMX. Rond 16.30 wordt hij boven Alkmaar verwacht, een kwartier later boven Amsterdam. Daarna zet hij koers naar Hilversum en zal op de luchthaven landen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2020 16:28:51 ]
Net bij Texel weg: https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=48501chttps://tar1090.adsbexchange.com/?icao=a0796c
Ook N13FY weer onderweg met maatje D-ESHP (eerder in Lelystad, nu Hilversum).
https://www.rtvdrenthe.nl(...)cht-Een-victory-rollquote:"Het is een verrassingsroute, maar we zijn aan het eind van de middag, begin van de avond boven Drenthe. Normaal zijn we goed te horen, dus zijn we wel te herkennen."
..
- So far: Alkmaar, Amsterdam, ff langs de toren van Schiphol scheren, ... daar komen vast nog leuke beelden van.
-- jup, idd Drenthe aangedaan. Was dus in Hilversum een tussenstop wezen doen. Dan door via Harderwijk, Zwolle, Kampen, Meppel en zojuist over Assen. Gokje vervolgroute: Drachten, Leeuwarden, Sneek, Texel. --- Nou ja, bijna dan:
---- Woensdag update, video: https://www.telegraaf.nl/(...)ie-op-bevrijdingsdag
[ Bericht 16% gewijzigd door shiz op 06-05-2020 11:38:40 ]
Dacht 'wat is dat voor een zwaar geluid joh!'. TITAN1 die bochtjes maakte.
Woah!
De 747 is nu de ruggengraat van de KLM.
Dat waren ze ook al bijna 50 jaar.quote:
Wie had dit kunnen bedenken.
De 747 is nu de ruggengraat van de KLM.
Klopt, maar dat waren ze voor een paar weken niet meer.quote:
Nou ja, ruggengraat.quote:
Wie had dit kunnen bedenken.
De 747 is nu de ruggengraat van de KLM.
Er vliegen vandaag drie 74s, 12 tripples en 12 dreamliners.
twitter:e_russell twitterde op donderdag 14-05-2020 om 14:40:59BREAK: Delta Air Lines is retiring it’s 777 fleet due to the coronavirus crisis. https://t.co/FSlqP3ojHl reageer retweet
De 767's stonden al aan de grond dan?
Dat zou je verwachten, maar ze hebben 77 B767's en slechts 18 B777's. Dus die 18 kunnen ze wel missen, denk ik? Je zou verwachten dat de B767 vanwege zijn leeftijd, minder costefficient is, maar ze zullen er wel over hebben nagedachtquote:
Zo
De 767's stonden al aan de grond dan?
Voordeel is dat nu alle 777 spullenboel de deur uit kan.quote:
Dat zou je verwachten, maar ze hebben 77 B767's en slechts 18 B777's. Dus die 18 kunnen ze wel missen, denk ik? Je zou verwachten dat de B767 vanwege zijn leeftijd, minder costefficient is, maar ze zullen er wel over hebben nagedacht
Dat levert een grotere besparing op dan alleen een paar 767's de deur uit doen en alle 777's plus aanverwante artikelen te behouden.
[ Bericht 26% gewijzigd door shiz op 14-05-2020 20:51:03 ]
quote:Op zondag 17 mei ihouden collega's Hans Nordsiek en Kees van Til - In samenwerking met Aviapartner Executive Schiphol en de Blauw Helpt Stickeractie - tussen 12:00 en 13:30 een benefietvlucht georganiseerd ten behoeve van Wings of Support, om elkaar een Blauw Hart onder de riem te steken met een knipoog naar hoe KLM ooit begon!
Tevens zal alles te volgen zijn via een unieke HD livestream aan boord van de Stearman én via FlightRadar24 (op registratie N9912H). na de vlucht zullen deze beelden tevens op YouTube gedeeld worden met jullie.
Maak het mee! Doe mee! De opbrengst zal vrijwel volledig (90%) naar Wings of Support gaan. De heren van de vlucht nemen met alle liefde het grootste deel van de kosten op zich. Deze ongekende tijden gaan ons niet klein krijgen!
Laten we in deze moeilijke tijden dat mooie blauwe hart van ons onder de riem steken bij diegenen die het nu nog lastiger hebben dan anders. Je donatie en support wordt enorm gewaardeerd!
quote:Route: Seppe/Breda International Airport -> Dirksland -> Rockanje -> Naaldwijk -> Rijswijk -> Den Haag Centrum -> Katwijk -> Noordwijk -> Vogelenzang -> Heemstede -> Haarlem -> Amsterdam West/Centrum/Zuid -> Amstelveen -> Schiphol (met aansluitend een landing!)
Van mijn eerdere post: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #50
De eerste vlucht vond plaats op 17 mei 1920. Die dag vloog een geleasde De Havilland DH.16 met registratie G-EALU van de Britse maatschappij Aircraft Transport and Travel (AT&T) van Croyden Airport (Londen) naar Amsterdam. De vlucht duurde 2 uur en 15 minuten en vloog op 90 meter hoogte.
De DH-16 werd gevlogen door H. ‘Jerry’ Shaw en had aan boord 2 journalisten, Britse ochtendkranten en een brief van de burgemeester van Londen gericht aan de burgemeester van Amsterdam.
Het toestel landde om 12:45 uur op Schiphol; de eerste KLM vlucht was geschiedenis.
Hieronder wordt het toestel opgewacht door de eerste president-directeur van KLM; Albert Plesman:
Je zou ook kunnen zeggen dat de eerste vlucht een dag later was; op dinsdag 18 mei 1920.
Toen huurde KLM dit toestel voor de vlucht terug naar Engeland.
De vlucht ging niet zoals nu direct de Noordzee over, maar via België om vervolgens bij Calais over te steken naar Engeland.
Een ticket kostte destijds 150 gulden voor een enkele reis; dat is omgerekend zo'n ¤850 in 2020.
Maar goed; je werd toen ook door een auto van de K.L.M. van het Centraal Station in Amsterdam naar Schiphol gereden en in Engeland met de auto van Croyden naar Londen. Dat dan weer wel.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 17-05-2020 17:38:55 ]
Een taxi van Centraal naar Schiphol kost tegenwoordig ook zoiets
Gaat echt nergens over. Dan begrijp ik dat je geen UBER als concurrentie wil die je monopoly verstoort...
Eentje die je niet vaak ziet, of wel?
De A380's komen niet meer terug bij Air France:quote:
15 jaar geleden vloog vandaag de Airbus A380 haar eerste vlucht:
Air France: plan was om alle 10 toestellen in 2022 uit te faseren. De eerste verliet de vloot afgelopen januari.
Ben Smith overweegt nu dit te versnellen; de kans is aanwezig dat Air France geen A380 vluchten meer zal uitvoeren.
Phase-out of Air France entire Airbus A380 fleet
Het ziet er heel slecht uit voor de A380.quote:In the context of the current COVID-19 crisis and its impact on anticipated activity levels, the Air France-KLM Group announces today the definitive end of Air France Airbus A380 operations.
Initially scheduled by the end of 2022, the phase-out of Airbus A380 fleet fits in the Air France-KLM Group fleet simplification strategy of making the fleet more competitive, by continuing its transformation with more modern, high-performance aircraft with a significantly reduced environmental footprint.
Five of the Airbus A380 aircraft in the current fleet are owned by Air France or on finance lease, while four are on operating lease. The global impact of the Airbus A380 phase-out write down is estimated at 500 million euros and will be booked in the second quarter of 2020 as a non-current cost/expenses.
Airbus A380 will be replaced by new generation aircraft, including Airbus A350 and Boeing 787, whose deliveries are ongoing.
Bij Air France komen ze nu dus helemaal niet meer terug, geruchten gaan dat Emirates een flink deel wil uitfaseren (plus openstaande orders annuleren), Lufthansa doet per direct 6 van de 14 uit de vloot, Akbar Al Baker (CEO van Qatar Airways) geeft aan dat hun A380 (10 stuks) minstens een jaar niet zullen vliegen en mogelijk wel nooit meer voor de maatschappij en wie weet wat er met de 6 A380's van Thai Airways gaat gebeuren nu ze een herstructurering hebben aangekondigd.
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 20-05-2020 20:13:20 ]
Laatste vlucht in 2018quote:Op woensdag 20 mei 2020 18:26 schreef Fred het volgende:
Die is zo te zien uit de mottenballen gehaald om in tijden van Corona extra vrachtvluchten te verzorgen.
quote:
Ze is best druk de afgelopen weken:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/er-bam
Volgend jaar zijn ze vast weer hard nodig als West-Europa de gemiste vakanties in gaat halen.quote:
Het ziet er heel slecht uit voor de A380.
Bij Air France komen ze nu dus helemaal niet meer terug, geruchten gaan dat Emirates een flink deel wil uitfaseren (plus openstaande orders annuleren), Lufthansa doet per direct 6 van de 14 uit de vloot, Akbar Al Baker (CEO van Qatar Airways) geeft aan dat hun A380 (10 stuks) minstens een jaar niet zullen vliegen en mogelijk wel nooit meer voor de maatschappij en wie weet wat er met de 6 A380's van Thai Airways gaat gebeuren nu ze een herstructurering hebben aangekondigd.
Ik geloof dat jij ergens in 2030-35 wanneer de laatste A380 voorgoed in de woestijn landt, nog steeds een use-case ziet voor de A380 of niet?quote:
Volgend jaar zijn ze vast weer hard nodig als West-Europa de gemiste vakanties in gaat halen.
twitter:dougkempf twitterde op donderdag 21-05-2020 om 06:14:46Yesterday I posted the photo on the left of N820TJ landing in San Diego with parts of its tail missing. I received the photo on the right along with information that the damage occurred in flight and the crew was unaware. @JustJettingThru was key in updating me.
#avgeek https://t.co/3NgE2yC5YQ reageer retweet
https://aviation-safety.net/wikibase/236278quote:iAero Airways flight WQ3518, a Boeing 737-800, suffered damage to the leading edge of the left-hand horizontal stabilizer on a flight from Victorville to San Diego, California, USA.
After landing it appeared that some non-structural parts of the tail fin were missing and had departed the aircraft in-flight.
En wat anders; een prachtig verhaal op de Farewell KLM Boeing 747 Facebookpagina van Peter Jongbloed.
Touch-and-go's maken met de 747 in Billund. Luchthaven ligt pal naast Legoland dus ook maar een vrachtje kinderen meenemen die een paar uurtjes naar Legoland gaan terwijl zij ernaast met de 747 aan het lessen zijn.
Geweldig.
God, dat waren nog eens tijden zegquote:[ afbeelding ]twitter:dougkempf twitterde op donderdag 21-05-2020 om 06:14:46
#avgeek https://t.co/3NgE2yC5YQ reageer retweet
[ afbeelding ]
[..]
https://aviation-safety.net/wikibase/236278
En wat anders; een prachtig verhaal op de Farewell KLM Boeing 747 Facebookpagina van Peter Jongbloed.
Touch-and-go's maken met de 747 in Billund. Luchthaven ligt pal naast Legoland dus ook maar een vrachtje kinderen meenemen die een paar uurtjes naar Legoland gaan terwijl zij ernaast met de 747 aan het lessen zijn.
Geweldig.
[ afbeelding ]
Drukt je ook weer met je neus op hoe kapot gereguleerd alles is tegenwoordig... Doodzonde
Daar moet iemand een engeltje op zijn of haar schouder gehad hebben.quote:[ afbeelding ]twitter:dougkempf twitterde op donderdag 21-05-2020 om 06:14:46
#avgeek https://t.co/3NgE2yC5YQ reageer retweet
[ afbeelding ]
[..]
https://aviation-safety.net/wikibase/236278
Het toestel is in zijn Corendon-tijd ook nog regelmatig in Amsterdam geweest.
In Pakistan is een vliegtuig met 107 mensen aan boord neergestort. Het toestel stortte neer in Karachi, de grootste stad van het land en de hoofdstad van de provincie Sindh.
Het gaat om een toestel van Pakistan International Airlines, bevestigt een woordvoerder van de vliegmaatschappij. Het vliegtuig stortte neer, vlak bij een woonwijk.
https://nos.nl/artikel/23(...)ort-in-pakistan.html
twitter:breakingavnews twitterde op vrijdag 22-05-2020 om 15:25:55Photo shows damage to both engines of PK8303 moments before crashing in Karachi. https://t.co/fDJbVqe2E0 https://t.co/YNcfwuEUDw reageer retweet
Nu las ik op AVHerald dat er een go around gemaakt was wegens problemen met het landing gear.quote:[ afbeelding ]twitter:breakingavnews twitterde op vrijdag 22-05-2020 om 15:25:55
Dat in combinatie met die schade...
Het zal toch niet he
Bijna onmogelijk in hedendaagse toestellen.Overigens ook de RAT eruit, wat duidt op een dual engine failure.
Laatste beelden.....twitter:breakingavnews twitterde op vrijdag 22-05-2020 om 18:21:35
Schijnt dat hij eerst go around heeft gemaakt, dus je denkt al snel aan een dubbele podstrike oid.quote:Op vrijdag 22 mei 2020 19:33 schreef shiz het volgende:
Aparte toestand, vooral om zulke symmetrische schade te hebben... ben benieuwd.
Lijkt er verderop in de vlucht op dat hij gewoon beide motoren is verloren.
Ben benieuwd idd
Er staat dat ze de approach hadden afgebroken omdat het neuswiel niet omlaag wilde... op zich no biggie. Troubleshooten in een holding en eventueel dan maar met nose wheel up landen?
Ik bedoel, tijdens een gear-up landing idd met de motoren de runway raken, zou dat zulke schade mogelijk teweeg brengen en leiden tot double eng fail, maar dan ben je al commited to land en ga je geen go-around meer maken? Ik neem dat ze lang daarvoor minimaal 4 mijlen ofzo voor de baan al door zijn gestart en er niet pas kort voor of op de baan achterkwamen?
-- Ah, misschien toch idd?
quote:Pakistan's Planespotters report, the aircraft "attempted a belly landing", went around and subsequently crashed.
~ http://avherald.com/h?article=4d7a6e9a&opt=0
Nee. 
Ja, nu komen we echt in speculatie-land, maar het zou bijvoorbeeld kunnen dat ze bij de eerste poging een te lange flare hadden (niet heel onlogisch, ws flare je te hoog), en ze daarom last second besloten om het nog een keer te proberen. Als die last second net te laat is en je touched tijdens je go around ben je al gezien.quote:
Ja, maar hoe dan.
Er staat dat ze de approach hadden afgebroken omdat het neuswiel niet omlaag wilde... op zich no biggie. Troubleshooten in een holding en eventueel dan maar met nose wheel up landen?
Ik bedoel, tijdens een gear-up landing idd met de motoren de runway raken, zou dat zulke schade mogelijk teweeg brengen en leiden tot double eng fail, maar dan ben je al commited to land en ga je geen go-around meer maken? Ik neem dat ze lang daarvoor minimaal 4 mijlen ofzo voor de baan al door zijn gestart en er niet pas kort voor of op de baan achterkwamen?
-- Ah, misschien toch idd?
[..]
Maar nogmaals, het is koffiedik kijken wat er exact gebeurd is en waarom, maar met de ooggetuigenverklaringen in combinatie met die foto lijkt het erg op een dubbele podstrike en daarna een dubbele engine failure.
Wat ingezoomde variant waarop de schade aan de onderzijde van de motoren goed te zien is, en de RAT ook.[ Bericht 18% gewijzigd door Drekkoning op 22-05-2020 20:09:03 ]
Als je gear problemen hebt, kom je daar toch rond 6 á 7 mijlen ofzo voor de runway bij de poging tot extenden achter?quote:[..] PK-8303 [..] had aborted the approach to Karachi due to problems with extension of the nose landing gear and performed a go around.
Dan ga je toch niet zonder melding een gearless landing pogen, de grond raken met je engine nacelles, dan 'oh dat klinkt niet best, wegwezen!', dan met extra schade de lucht weer in en dan pas melden 'oh ja, we moesten doorstarten want de nosegear wilde daarnet niet omlaag'.Maar die ene gast in de comments zegt het wel goed...
quote:At this stage, everything is pure speculation. Here are my five cents:
Facts:
- go around
- damage/scraping on underside of engines
- RAT deployed implies engine failure
Theory:
1. crew for some reason forgot to deploy the landing gear (maybe task saturation due to another failure or issue during approach)
2. go around on first approach initiated at very low height after realising that the gear was up
3. slight runway contact of the engines during engine spool up (it will take a few seconds from go around decision until the aircraft actually climbs, you can loose up to probably 100ft in height during these seconds)
4. engines generated enough thrust to climb out after just briefly scraping along the runway
5. damage caused to the engines was an oil leak at the underside, causing the engine oil to run out
6. engines ran dry without oil in climb out and finally failed
Maar inderdaad dit ook:quote:Possible contribution to point 1:
- low flying hours in the past months -> crew not as routined as on a normal day. Maybe the pilots haven't flown in weeks.?
- crew irritated by some other issue, tunnel vision and inattention blindness which can cause total ignorance of all warnings - has happened in the past and is bound to happen again
Whatever it was, I hope it will be investigated thoroughly.
May those who lost theit lives in this tragic accident rest in peace.
quote:The Airbus has several alerts:
- There is a visual indication on the landing gear panel (a red light illuminates)
- An aural master warning alert (which is impossible to miss)
- A red warning on the ECAM
- "TOO LOW GEAR" aural alert on the EGPWS
All in all there's no way a flight crew is going to unknowingly perform a belly-up landing, except, of course, with massive electrical damage causing failure of several components (both FWC and LGCIU at least).
RAM air turbine. Als alle motoren uitvallen heb je bepaalde systemen nog om het toestel vliegende te houden. Een klein propellertje klapt dan uit, door de windstroom kan deze stroom genereren om deze aan te drijven.quote:
Thanks, nog nooit van gehoord, maar ingenieus!quote:
[..]
RAM air turbine. Als alle motoren uitvallen heb je bepaalde systemen nog om het toestel vliegende te houden. Een klein propellertje klapt dan uit, door de windstroom kan deze stroom genereren om deze aan te drijven.
Sir you are 5 miles from touchdown and still passing 3500'...
Airfield elevation is daar niet zo hoog, maar 100', dus dat is daar niet normaal. De controller wilde hem al links om weg vectoren om hoogte af te bouwen, want daar hoor je volgens de approach chart 1680' te zitten, niet 2x zo hoog.
Hot en high? En dan met alles druk bezig om het toch te halen, daar zelfs helemaal van overtuigd 'we're comfortable' en 'we ARE established' van zijn en gear vergeten? Dan komen bij 1000 radio altimeter opeens warnings (krijgen ze 'cleared to land') en heb je zoiets van 'pfff, jaja, weten we wel' en dan lekker doorzetten, dan 'uh captain? Die warnings betekenen: we hebben geen gear!' (of nog erger: co-piloot durft niks te zeggen want captain is heilig en zal het wel weten) - "Oh shit, iets niet best, go around!".
Beetje helaas speculaas inderdaad. Maar dat is waar het ben ik bang op lijkt.
Behalve dat gear down een van de eerste dingen is die je doet als je hot en high zitquote:
Hum, iets ging er daarvoor al niet helemaal goed... ATC recordings...
Sir you are 5 miles from touchdown and still passing 3500'...
Airfield elevation is daar niet zo hoog, maar 100', dus dat is daar niet normaal. De controller wilde hem al links om weg vectoren om hoogte af te bouwen, want daar hoor je volgens de approach chart 1680' te zitten, niet 2x zo hoog.
Hot en high? En dan met alles druk bezig om het toch te halen, daar zelfs helemaal van overtuigd 'we're comfortable' en 'we ARE established' van zijn en gear vergeten? Dan komen bij 1000 radio altimeter opeens warnings (krijgen ze 'cleared to land') en heb je zoiets van 'pfff, jaja, weten we wel' en dan lekker doorzetten, dan 'uh captain? Die warnings betekenen: we hebben geen gear!' (of nog erger: co-piloot durft niks te zeggen want captain is heilig en zal het wel weten) - "Oh shit, iets niet best, go around!".
Beetje helaas speculaas inderdaad. Maar dat is waar het ben ik bang op lijkt.
Je hebt gelijk, het is speculeren. Maar het is wel een uniek incident / ongeluk en daarom wel erg interessant.
Ligt eraan denk ik. Je wilt misschien ook wel juist de normale volgorde aanhouden om niets te vergeten. Dus eerst gas dicht, speedbrakes uit, neusje omhoog, speed bleeden (flap ext lim), je kunt zelfs een klein beetje zig zaggen om je track naar de runway te extenden, dan flaps erin gooien, dan weer nadrukken, gear uit... landing flaps... maar dan moet je wel 1000' of nou ja, iig 500' toch wel helemaal klaar zijn en de checklist hebben gelezen met 3 green confirmed en geen warnings of afwijkingen...Die controller biedt je al aan om de heading links te nemen voor een nieuwe line-up, dan neem je dat toch aan als je ziet 'kut, dat wordt kiele kiele'. Te trots/arrogant ofzo ... 'we're comfortable', mijn vertaling: 'oh joh, geen zorgen, gaat lukken', 'we ARE established' - 'hoezo? We zitten er prima op, bijna dan, maar binnen mijn eigen marges'. Dan waarschijnlijk door die 1000 AGL met de RA duiken, superkort voor de baan natuurlijk opeens cockpit vol met warnings, waarschijnlijk negeren want 'jaja, vast wegens excessive rate of decent, hebben we nu ff nodig gewoon, maar komt goed, neem ik nog terug ook en als we een kleine beetje hoger en sneller aankomen, 3400m runway, pfff, da's ook niet het einde van de wereld' en dan gaat dat ook allemaal goed vast... ware het niet dat er dan geen gear naar beneden was.
Maar bij 5 mijl 3500'... dan moet je jezelf toch ff achter de oren krabben en beseffen 'ja, dat wordt 'em ff niet, dat gaan we nog een keer proberen'.
Ik bedoel, kan iedereen gebeuren. Vooral in de winter met icing, wanneer je vermogen op de motor moet laten staan om de anti-ice systemen voldoende warme lucht te geven, misschien bij een wat stijlere approach gradiënt waar je net niet vroeg genoeg van te voren was begonnen met configureren (kan ook zijn dat je een runway verwachtte en opeens een runway change krijgt met een straight in die de weg massief verkort). Maar dat ben ik dan misschien, maar dan zeg je 'stom! Dat gaat natuurlijk niet meer lukken, weg en opnieuw', precies wat de controler ook gedacht moet hebben toen 'ie die left HDG180 aanbood.
Maar goed. Speculaas terug in de doos en wachten op de findings.
Maar is heel verschillend per piloot, sommigen gaan liever hard en met spoilers uit naar beneden. Ook erg type afhankelijk natuurlijk.
Ben benieuwd, want dit is echt een interessante gebeurtenis waar waarschijnlijk veel van te leren is.
En toen waren 't er alweer drie.quote:
Even iets luchtiger, hoewel...... niets, nada, noppes boven het land.
[ afbeelding ]
Maar idd. Zag er laatst ook eentje op de radar dalen 'dit zit wel heel hoog om in Amsterdam te landen zo', maar die was onderweg naar België.
Dat gebeurd regelmatig, maar blijft bizar.quote:
Even iets luchtiger, hoewel...... niets, nada, noppes boven het land.
[ afbeelding ]
Was gewend dat ik bepaalde vluchten zo goed als zeker kon herkennen, maar er komt nu zo weinig meer over...
Maar mijn ADS-B statistieken lopen ondertussen wel weer (rap) op.
Ligt volgens FR24 deels aan het feit dat er meer non-commercieel verkeer rondvliegt.
Voor het eerst in 2 maanden hebben zij weer meer dan 100.000 vluchten gevolgd op 1 dag (op 20 mei).
(Heb helaas nog niet alles binnen (ook afhankelijk van vluchtverkeer
), maar straks weer wat hardware wijzigingen aan mijn ADS-B installatie en hopelijk nog weer wat betere prestaties 
) Mijn zusje kent iemand met een vliegtuigje en die mag schijnbaar weer gasten meenemen voor een vluchtje, hoop dat ik binnenkort eens meekan.
Lijkt me ook lachen lid te worden van de zweefvliegclub hier om de hoek. En dan is er nog modelvliegen...
Toch een beetje manieren blijven zoeken om het luchtruim te kiezen.
Was bij lesvluchten ook. Mochten alleen solo en vanaf deze week weer met instructeur.quote:
Mijn zusje kent iemand met een vliegtuigje en die mag schijnbaar weer gasten meenemen voor een vluchtje, hoop dat ik binnenkort eens meekan.
(Maar dus nu max. 2 personen per vliegtuig)
We zouden deze zomer met de familie uit een vliegtuig springen. Gaat ook niet meer door...quote:Lijkt me ook lachen lid te worden van de zweefvliegclub hier om de hoek. En dan is er nog modelvliegen...
Toch een beetje manieren blijven zoeken om het luchtruim te kiezen.
Oy, balen. Heb ik ook nog nooit gedaan. Maar da's die aloude pilotenleus ook hè 'waarom zou je uit een perfect functionerend vliegtuig willen springen?'.
https://podcasts.apple.co(...)podcast/id1460843124
Morgenochtend vertrekt ze om 08:55 uur voorgoed als KL9879 naar Chicago (voor customs) om vervolgens door te vliegen naar Mojave, Californié.
Daar voegt ze zich bij haar zussen PH-BFD en -BFK, twee MD-11's van KLM (PH-KCD en -KCE)
en 4 Martinair MD-11's.
Seoul werd op 15 oktober 1996 aan KLM geleverd en vloog als combi rond.
Hiermee blijven er 6 KLM (pax) 747's over waarvan 3 operationeel.
Seoul vandaag op Schiphol:
Bron: Bas Brouwer
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 24-05-2020 19:30:54 ]
Ga ik eens doen, bedankt voor de link!quote:
Luisteren jullie trouwen naar ready for take-off? Is luchtvaart podcast uit Nederland. Best aardig met sympathieke hosts
https://podcasts.apple.co(...)podcast/id1460843124
Ze vliegt al 5,5 jaar zo voor Aerotranscargo. Is overigens aan haar leven begonnen in 1993 als passagiersmachine bij China Airlines.quote:
Die is zo te zien uit de mottenballen gehaald om in tijden van Corona extra vrachtvluchten te verzorgen.
quote:
Ombouwen tot ekranoplan en tussen Hoek v Holland en Harwich inzetten.
Stel je voor dat je de testcrew bent die voor het eerst met zo'n ding op stap gaan.
Russian engineer: "Cruisingspeed is 280kts 5 meters above the watersurface. Is perfectly safe".
[ Bericht 7% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 24-05-2020 21:17:52 ]
Oh, misschien zie ik em nog wel.
--
Voor de Limburgers die zich vanmiddag afvragen wat die knal was
https://www.spiegel.de/wi(...)72-8629-f586cd243a6a
Eurowings is weer begonnen met vliegen, bij een vlucht van Düsseldorf naar Olbia (Sardinië) afgelopen zaterdag kwamen ze er echter onderweg pas achter dat het vliegveld aldaar nog gesloten was tot 24 juni
Zaten wel maar twee passagiers op de vlucht, dus het ongemak zal uiteindelijk nog wel beperkt zijn geweest. Vluchtdata op flightradar24 zijn hier te vinden: https://www.flightradar24.com/data/flights/ew9844#248d28d5
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 25-05-2020 13:38:01 ]
quote:
s weer begonnen met vliegen, bij een vlucht van Düsseldorf naar Olbia (Sardinië) afgelopen zaterdag kwamen ze er echter onderweg pa
Te volgen op FR24: https://www.flightradar24.com/248f28fatwitter:Virgin_Orbit twitterde op maandag 25-05-2020 om 17:37:29Good morning, world! Today is a momentous occasion for the Virgin Orbit team: operations for the first orbital launch demonstration of our LauncherOne rocket are well underway. 🚀 https://t.co/P51cYc1nFi reageer retweet
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 25-05-2020 21:14:48 ]
Ik denk niet dat ze al die tijd heeft gevlogenquote:
Ze vliegt al 5,5 jaar zo voor Aerotranscargo.
Bron
quote:A man is alone at the gate waiting area. A beautiful woman walks in and sits down a few seats away from him.
He decides because she's wearing a uniform, she's probably an off-duty stewardess.
So he decides to have a go at picking her up by identifying the airline she flies for, thereby impressing her greatly.
He leans across to her and says the British Airways motto :
'To Fly. To Serve'.
The woman looks at him blankly. He sits back and thinks up another line.
He leans forward again and delivers the Air France motto:
'Winning the hearts of the world'.
Again she just stares at him with a slightly puzzled look on her face.
Undeterred, he tries again, this time saying the Malaysian Airlines motto:
'Going beyond expectations'.
The woman looks at him sternly and says:
'What the fuck do you want?'
'Ah!' he says
"Ryanair".
quote:
Op 
quote:
Volgens luchtvaartnieuws en Wikipedia zijn ze al faillietquote:
LATAM heeft een mail uitgestuurd naar alle contacten/passagiers, dat ze gaan "reorganiseren", ivm de coronacrisis. Allemaal heel positief in hun mail en op hun speciale pagina, maar het is gewoon een Chapter11 kwestie. Als ik het goed begrijp zijn ze dus gewoon bankroet, maar mgen nog proberen de boel te redden?
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 27-05-2020 om 19:11:02Meanwhile in Germany a pilot decided to draw the Trollface
https://t.co/zQm23z2EkI
Flight was spotted by @CGN_Spotter2016 https://t.co/lPNfT4Fynx reageer retweet
Maar de livery is niet veranderd in die tijd.quote:
Ik denk niet dat ze al die tijd heeft gevlogen
Hopelijk hebben ze het kanon niet getest, dan hebben ze weer een F16 minder.quote:Op maandag 25 mei 2020 12:35 schreef vosss het volgende:
https://www.1limburg.nl/b(...)sonisch-dat-die-knal
Voor de Limburgers die zich vanmiddag afvragen wat die knal was
twitter:flightradar24 twitterde op dinsdag 02-06-2020 om 14:59:08
https://www.flightradar24.com/DAL88/249d748f
Een uur geleden landde N925DN als vlucht DL90 in Atlanta.
Dit was 's werelds laatst opererende MD-90 ter wereld.
Ook is Delta Airlines de laatste 'grote' airline die nog met de MD-80's vloog.
Het einde van een tijdperk in de Amerikaanse luchtvaart.
De 13 MD-88's en 1 MD-90 toestellen zullen vandaag nog overgevlogen worden naar Blytheville, Arkansas.
Het tweede straalvliegtuig waarin ik heb gevlogen. Eerst Amsterdam-Rome met een A319 en vanaf daar met een MD82 door naar Thessaloniki. 8 januari 2007 geloof ik
Heel comfortabel vond ik ze niet, vergeleken met een A319
Dat is dus nu vandaag geworden.
En een echte smoker.Alleen weleens gehoord/gezien bij een of andere Tupolev zulke taferelen.
@Cobra4
Ziet er kek uit! 1x-tje doornemen en dan als memorabilia ingelijst aan de muur?Komende donderdag zal de 18 jaar oude D-ABTL "Dresden" vanuit Frankfurt naar Enschede gevlogen worden.
D-ABTL was een van de LH 747's die repatriëringsvluchten heeft uitgevoerd naar Panama, Bogota en Christchurch.
De volgende dag op vrijdag zal de 24 jaar oude D-ABVO "Mülheim a.d. Ruhr" volgen na een rechtstreekse vlucht vanuit Beijing. Deze kist staat daar al sinds eind januari; ze is daar heen gevlogen voor een D-check maar vanwege de Coronacrisis is deze check geannuleerd; ze zal nu gesloopt worden.
Het zijn respectievelijk de jongste en oudste 747-400 in de Lufthansa vloot.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 02-06-2020 19:31:03 ]
En dat wordt door AELS zelf dan weer ontkend https://www.luchtvaartnie(...)oeing-747s-lufthansaquote:
AELS in Twente zal deze week 2 Lufthansa 747-400 ontvangen voor ontmanteling en sloop.
Komende donderdag zal de 18 jaar oude D-ABTL "Dresden" vanuit Frankfurt naar Enschede gevlogen worden.
D-ABTL was een van de LH 747's die repatriëringsvluchten heeft uitgevoerd naar Panama, Bogota en Christchurch.
De volgende dag op vrijdag zal de 24 jaar oude D-ABVO "Mülheim a.d. Ruhr" volgen na een rechtstreekse vlucht vanuit Beijing. Deze kist staat daar al sinds eind januari; ze is daar heen gevlogen voor een D-check maar vanwege de Coronacrisis is deze check geannuleerd; ze zal nu gesloopt worden.
Het zijn respectievelijk de jongste en oudste 747-400 in de Lufthansa vloot.
Ze zouden er alleen worden opgeslagen meld het artikel.
We zullen zien.quote:
En dat wordt door AELS zelf dan weer ontkend https://www.luchtvaartnie(...)oeing-747s-lufthansa
Ze zouden er alleen worden opgeslagen meld het artikel.
Kan ook zijn dat ze dagjesmensen willen ontmoedigen gezien de slechte ervaringen daar mee.
Zeker nu.
Ging om JY-BAG van Royal Jordanian van en naar Amman:
En ook best bijzonder; Schiphol ziet ze al jaren niet meer maar sinds 27 april is de Boeing 747-200 al 6 maal langsgekomen in Maastricht.
Vrachtkisten van de Georgische Geo-Sky die ze vanaf Tbilisi van en naar Maastricht vloog.
Vandaag is de ex-Emirates 777-300ER aangekomen in Tel Aviv voor ombouw tot freighter.quote:
Leasemaatschappij GECAS en Israel Aerospace Industries (IAI) hebben de Boeing 777-300ERSF aangekondigd. Het is de eerste after-market conversie programma voor de Boeing 777.
De 777-300ERSF "Bit Twin" is geoptimaliseerd voor de e-commerce en express cargo, niet de 'zware' cargo zoals Cargolux e.d. vervoerd.
Zo heeft het 47 standaard pallet posities (10 meer dan de 777F en 8 meer dan de 747-400F) terwijl de maximum payload ongeveer gelijk is aan de 777F.
GECAS heeft ook direct een order voor 15 stuks geplaatst met opties voor nog eens 15; allen eigen toestellen. GECAS verwacht dat er tot 2030 zo'n 150-175 -300ERSF's gebouwd en geleverd kunnen worden.
GECAS zal ook het prototype leveren; A6-EBB die momenteel voor Emirates vliegt.
Die zal in december 2020 naar Tel Aviv worden gevlogen voor ombouw en certificatie en eerste commerciële vlucht moeten eind 2022 gebeuren.
Dit word 's wereld eerste 777 die omgebouwd zal worden tot full-freighter.
Verwachte aankomst is rond half 8 morgenvroeg.
Volgens Scramble volgt D-ABVO ook morgen vanuit Frankfurt, deze heeft overigens gisteren nog wel eenmalig weer gevlogen; een retour naar Riyad.
![[4K] Plane Spotting at Twente Airport 06-06-2020 : Landing of Boeing 747 D-ABVO, Lufthansa](https://i.ytimg.com/vi/me9_2cgIMx4/0.jpg)
Ze schijnen er toch alleen te worden gepareerd:
https://www.twente-airpor(...)d-op-twente-airport/
Rare plaats als je het mij vraagt, Nederland heeft toch niet echt het meest ideale klimaat om ze goed te bewaren. Zou mij niks verbazen als de toestellen in de loop der tijd geplukt worden.
LH heeft zo ook enkele jaren geleden enkele A340-600's "geparkeerd" in Parchim, maar ook dat lijken onderdelen leveranciers te zijn voor de resterende A340's bij LH.
D-ABTL is er inmiddels ook aangekomen:
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh9888#24a43679
[ Bericht 16% gewijzigd door Fred op 06-06-2020 11:22:40 ]
Mooi filmpje hoor!quote:
En ze is nog aangekomen ook:
Ze schijnen er toch alleen te worden gepareerd:
https://www.twente-airpor(...)d-op-twente-airport/
Rare plaats als je het mij vraagt, Nederland heeft toch niet echt het meest ideale klimaat om ze goed te bewaren. Zou mij niks verbazen als de toestellen in de loop der tijd geplukt worden.
LH heeft zo ook enkele jaren geleden enkele A340-600's "geparkeerd" in Parchim, maar ook dat lijken onderdelen leveranciers te zijn voor de resterende A340's bij LH.
D-ABTL is er inmiddels ook aangekomen:
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh9888#24a43679
twitter:AELSnews twitterde op zaterdag 06-06-2020 om 17:26:31Welcome @Lufthansa at @twenteairport. Do not worry, we will not disassemble your aircraft (6x 747). If the unfortunate time comes to say goodbye to one of these beautiful ladies, you know where to find us and we will take good care of her. #avmro #weloveaircraft #avgeek https://t.co/9CN0oVcwUj reageer retweet
Sao Paulo, prachtige bestemming, maar misschien nu even niet......
Mwa, zo prachtig is Sao Paulo niet hoorquote:
https://www.flightradar24.com/KLM791/24a51a6c
Sao Paulo, prachtige bestemming, maar misschien nu even niet......
Hoewel het wel een leuke plek is om de F1 te bekijken natuurlijk. Die KL791 is trouwens een reguliere vlucht van KLM, maar zitten er nu ook echt mensen aan boord vraag ik me af? Voor zover ik weet is Brazilië gesloten voor internationale vluchten, muv vracht waarschijnlijk twitter:p2000_brabant twitterde op maandag 08-06-2020 om 12:47:1912:47 PRIO 1 (GG01) (GRIP 1) HV scenario (CBP: crash call 1) Luchthaven Eindhoven Spottersweg Eindhoven #p2000 reageer retweet
Toch niet
2 traumahelikopters opgeroepentwitter:AN5212 twitterde op maandag 08-06-2020 om 12:53:44NAF78 (#RNLAF C-130) was inbound for Eindhoven AB but is now diverting to Gilze Rijen AB. With Eindhoven Tower on 131.000 reageer retweet
en gecanceld
[ Bericht 16% gewijzigd door Houtenbeen op 08-06-2020 13:02:58 ]
Weinig te zien hier
De popcorn kan wegquote:Een vliegtuig van de kustwacht heeft maandag een klapband gekregen tijdens de landing op vliegbasis Eindhoven. Er is niemand gewond geraakt.
Gelukkig maar natuurlijkquote:
Het is hier nog veel te vroeg voor popcorn!
Die hebben nog geluk gehad. Landend op de 03 een klapband gekregen, groundloop gemaakt en achterstevoren rechts van de baan terecht gekomen. Vleugeltip aan puin o.a. Dit is gezien vanaf richting 21.quote:
[..]
Gelukkig maar natuurlijk
Het is hier nog veel te vroeg voor popcorn!
PH-CGN Do.228-212 Eenheid Kustwacht vliegtuigen, NCG03
Baan op EHEH is rest van de dag gesloten geweest.quote:
Gaat waarschijnlijk om deze Hercules
Toch niet2 traumahelikopters opgeroepentwitter:AN5212 twitterde op maandag 08-06-2020 om 12:53:44
en gecanceld
Deze G-275 is uitgeweken naar EHGR. HAW/SAC C-17A 03 is uitgeweken naar EHAM.
Woopsidaisy.quote:
[..]
Die hebben nog geluk gehad. Landend op de 03 een klapband gekregen, groundloop gemaakt en achterstevoren rechts van de baan terecht gekomen. Vleugeltip aan puin o.a. Dit is gezien vanaf richting 21.
[ afbeelding ]
PH-CGN Do.228-212 Eenheid Kustwacht vliegtuigen, NCG03
Klinkt alsof het wel ff duren kan voor ik die weer eens vanachter mijn ramen zie.Wat zit er eigenlijk nog meer in de vloot van de Kustwacht? Alleen helis verder?
Ze hebben alleen twee van die Dorniers.quote:
Woopsidaisy.
Wat zit er eigenlijk nog meer in de vloot van de Kustwacht? Alleen helis verder?
Die niet alleen voor de Kustwacht maar ook o.a. door Rijkswaterstaat worden gebruikt voor metingen en handhaven op zee.
De helicopters die voor SAR operaties op zee worden gebruikt zijn uitbesteed aan het Belgische Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV).
Met Koksijde Rescue!Super soundscore ook!
Laatste keer dat er F-16's op Schiphol waren was in januari 2016.
Is het geen test om Coronaproof te kunnen vliegen: elke reiziger in zijn eigen vliegtuigquote:
Vanmorgen is er op Schiphol een F-16 van de Koninklijke Luchtmacht geland na een birdstrike.
[ afbeelding ]
Laatste keer dat er F-16's op Schiphol waren was in januari 2016.
Ze zijn er nog wel op Schiphol dus, vliegtuigtrekkers die middels een trekstang worden gekoppeld. Ik heb ze daar niet vaak gezien.quote:
Vanmorgen is er op Schiphol een F-16 van de Koninklijke Luchtmacht geland na een birdstrike.
[ afbeelding ]
Laatste keer dat er F-16's op Schiphol waren was in januari 2016.
Dag toch nog gered. Maar idd. Nu je het zegt. Vroeger ging Aviapartner altijd zo'n stang zoeken en hing 'ie er al aan voor de pusher besteld was. Maar dat zal ook sinds 2016 ofzo het geval niet meer zijn geweest. Geloof dat ze in Sibiu een interessante voorgangswijze hadden. Kwam je aan, zette je op de taxiway alles uit. Pushte 'ie je achterstevoren op de stand zodat je na de nightstop lekker vlot weg kwam en geen pushback nodig had.
Zag geloof ik in een of andere Britse airport serie dat ze remote controlled towtrucks hadden.
Dat is het volgende. Autonomous towtrucks die je na het verlaten van de baan oppikken, je kort erop de motoren uitzet om geluids- en milieuoverlast ten goede te zijn en die towtrucks je naar je stand rijden en andersom. Zorgt ook voor minder gedoe met 'follow D3 orange line, at entry s7 contact apron 3' en dat soort onzin als die botjes dat allemaal roggelen.https://www.luchtvaartnie(...)m-taxien-met-taxibot
Half stapje naar bots zeg maar.
lol, hoe vaak je ook niet wegrolt om te de-icen... en dan meldt ATC 'je slot is verlopen', wordt je ff op een holding bay gezet. Krijg je een nieuw slot dat drie kwartier later is. Dan is je holdover time verstreken. Dan was je al met kapotte APU onderweg en raakt je peut op, moet je tanken... dus ik ben wel voor op zich.
Straks wordt alles in de grond ingebouwd...
quote:Pipistrel USA introduces the new VELIS
the first type-certified electric aeroplane in the World
Detour?
https://www.flightradar24.com/TRA11M/24af8d46
Beetje roestig nog, na de stilstand?
Doe mij er maar eentje, moet Buenos Aires net kunnen halenquote:
Gaat om de 12 jaar oude A6-EDB die op 24 oktober 2008 aan Emirates werd geleverd.
Het was de 2e A380 voor de maatschappij en de 13e gebouwde A380.
Hier dezelfde kist op Toulouse, in april 2008:
F-WWSJ Airbus A380 Emirates by @Eurospot, on Flickrtwitter:_HRphotography twitterde op zondag 14-06-2020 om 18:33:12Fridays trip to Kemble also gave me the opportunity to photograph a @KLM 747 one last time as PH-BFG was positioned here for retirement back in December... this frame now wears the reg TF-AMG as it was bought by Air Atlanta Icelandic for parting out ✈️ https://t.co/D5mRYpIAhx reageer retweet
Dit artikel meld dat er een piloot aan boord was, verrassend.
Zo vanzelfsprekend is dat voor militaire vliegtuigen niet meer.quote:
Straaljager in Noordzee gestort, piloot vermist
Dit artikel meld dat er een piloot aan boord was, verrassend.
Straaljagers kunnen prima tot drone verbouwt worden:quote:
Nou voor straaljagers wel, drones is een ander verhaal.
https://www.ad.nl/buitenl(...)hietschijf~a79abe15/
Eerder vandaag zag ik daar in de buurt een aantal Belgische F16s vandaan komen en nu zijn er twee Duitsers bezig waarvan 1 Eurofighter. AWACS komen over, net over de grens in Duitsland wordt vaak in de lucht getanked met een Amerikaans Statotanker... die blijven druk. Mag wat kosten.
Zag in de UK nog een Hawker Hunter onderweg. Woah.
Dat die nog vliegt. https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=43c925https://www.flightradar24.com/24b4004atwitter:flightradar24 twitterde op maandag 15-06-2020 om 14:34:08
Daar gaat de laatste Franse Boeing 747. Corsair vloog nog 3 747-400's totdat het op 19 april bekend maakte per direct de 747's uit de vloot te halen vanwege de Corona-crisis.
Haar 2 zuster-747's zijn haar al voorgegaan.
Vertrek van F-GTUI vanmiddag op Paris Orly; vlak voordat ze nog een indrukwekkende - zeer lage - low-pass maakte boven de luchthaven:
Corsair heeft in de loop der jaren met zowel de 747-100, -200, -300, -400 én -SP gevlogen (waaronder een tweetal ex-KLM 747's en stond bekend om haar zeer hoge stoeldichtheid; met als hoogtepunt 587 stoelen in hun 747-400's.
Destijds een wereldrecord voor meeste stoelen in een vliegtuig; dit record staat nu bij Emirates met hun 615 stoelen in hun 2-class A380.
Dat zag er dan ongeveer zo uit (op hun 747-300):
F-GTUI zal worden opgeslagen en ontmanteld worden op Kemble; haar zuster-747's staan daar al; ook staat daar oud-KLM 747-400 PH-BFG.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 15-06-2020 15:42:13 ]
Zou 3 B-52s richting de Russische grens gaan begeleiden.quote:
Straaljager in Noordzee gestort, piloot vermist
Dit artikel meld dat er een piloot aan boord was, verrassend.
Callsign Chosen4
Mogelijke kandidaat is 86-0176/LN F-15C 48th FW/493rd FS
Chosen 1/2/3, een paar QUID tankers van Mildenhall en nog een paar andere kisten vanmorgen al bezig.
14.47 LT Hoss flight reporting a debris field.
Reported that strix67 was at the west of its location
Nu o.a. 2 RN Merlins aanwezig. Strix is een MC-130J van Mildenhall.
Callsign van de B-52s was o.a. MYTEE51.
14:55 FAF 902/ Cyrano on 345.125
Saying they have Rescue 913 at height 2000
Cyrano is een Franse E-3F
Stuurt o.a. nu KNIFE71 aan. CV-22B ook van Mildenhall.
PATE41 zit er ook nog. RC-135W Rivet Joint. Zware sensor bak.
Zicht ter plekke schijnt belabbert te zijn.
Targetdrones in de US vanaf Holloman. Bij de 3e vlucht gaan ze eraan.quote:Op maandag 15 juni 2020 15:00 schreef Fred het volgende:
[..]
Straaljagers kunnen prima tot drone verbouwt worden:
https://www.ad.nl/buitenl(...)hietschijf~a79abe15/
Waar eerst de F-106, erna de F-4 en nu de F-16 zijn leven eindigt. Een gedeelte althans.
99.9% van wat er boven Europa rond vliegt militair is bemand.
Zelfs de Duitse Triton/Euro Hawk (versie van de RQ-4 Global Hawk) is gecancelled.
Germany Drops Triton Plans, Opts for Manned Airborne Surveillance Capability
Bloody hell....12 jaar. Dat is nog eens afschrijven.....quote:
Emirates lijkt nu toch echt hun eerste A380 uitgefaseerd te hebben.
Gaat om de 12 jaar oude A6-EDB die op 24 oktober 2008 aan Emirates werd geleverd.
Het was de 2e A380 voor de maatschappij en de 13e gebouwde A380.
Zelfs de PH-BVA is langer in dienst bij de KLM en gaat voorlopig nog niet weg.
Is dit een normale route? En hoogte om over woonwijken te gaan? 1900 ft?
Het is al een tijdje stil natuurlijk dus misschien ben ik het gewoon niet meer gewend, maar gisteravond 22:30 trilde m'n huis en klonk het alsof dit ding aan het crashen was.
Iemand meer info? Waarom niet over zee die bocht maken?
Is idd geen normale route
Wel ironisch trouwens. Die hele Polderbaan ligt zover van Schiphol om voor minder hinder voor omwonenden te zorgen. En dan 's avonds laat gewoon met een volgeladen B747 op 1900ft over Haarlem knallen
https://cms.flyleveleurope.com/en/leveleuropequote:LEVEL Europe will enter insolvency on June 18, 2020.
All flights have been grounded as of March 2020 and the Austrian business has ceased trading with immediate effect.
Level had een basis in Wenen en Amsterdam; die laatste begon in april 2019 met de stationering van een aantal Airbus A321's.
Dit gaat dus niet om de long-haul vluchten van Level vanaf Barcelona en Parijs.
Eerste Europese airline die omvalt?quote:
Level Europe vraag faillissement aan:
[..]
https://cms.flyleveleurope.com/en/leveleurope
Level had een basis in Wenen en Amsterdam; die laatste begon in april 2019 met de stationering van een aantal Airbus A321's.
Dit gaat dus niet om de long-haul vluchten van Level vanaf Barcelona en Parijs.
[ afbeelding ]
Ik denk dat IAG hiermee wat overbodig ballast over boord wil gooien nadat ze alle assets eruit gehaald hebben.quote:
Eigenlijk al tijden niet veel te spotten gehad qua normaal verkeer hier. Maar PH-BFV kwam net langs!quote:
https://www.radarbox.com/data/flights/7L204
Is dit een normale route? En hoogte om over woonwijken te gaan? 1900 ft?
Het is al een tijdje stil natuurlijk dus misschien ben ik het gewoon niet meer gewend, maar gisteravond 22:30 trilde m'n huis en klonk het alsof dit ding aan het crashen was.
Iemand meer info? Waarom niet over zee die bocht maken?
Op 27 februari was de laatste 'full convoy' van A380 onderdelen (vleugels, staart en volledige romp).
Afgelopen nacht was de 299e en allerlaatste A380 convooi; nu met alleen nog 3 rompdelen voor A380 #272 dat als A6-EVS voor Emirates zou moeten gaan vliegen; de laatst gebouwde Airbus A380.
Het kenmerkende transport door de nauwe straatjes van het dorpje Lévignac komt hiermee ten einde.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 18-06-2020 22:12:32 ]
Wat wisten die Britten de motoren altijd elegant te plaatsen in hun jets!quote:
Zag in de UK nog een Hawker Hunter onderweg. Woah.
Is er ergens een overzicht of kaartje beschikbaar dat de complete route toont? In je andere post waar je naar linkt geef je wel een idee maar lijkt me wel gaaf om de hele route te zien.quote:
Op 7 februari vertrok de laatste A380 vleugel vanuit Broughton, Wales.
Op 27 februari was de laatste 'full convoy' van A380 onderdelen (vleugels, staart en volledige romp).
Afgelopen nacht was de 299e en allerlaatste A380 convooi; nu met alleen nog 3 rompdelen voor A380 #272 dat als A6-EVS voor Emirates zou moeten gaan vliegen; de laatst gebouwde Airbus A380.
Het kenmerkende transport door de nauwe straatjes van het dorpje Lévignac komt hiermee ten einde.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zou niet graag helemaal vooraan in het midden willen zitten. Geen privacy, niks. Constant mensen om je heen.quote:
Corsair heeft in de loop der jaren met zowel de 747-100, -200, -300, -400 én -SP gevlogen (waaronder een tweetal ex-KLM 747's en stond bekend om haar zeer hoge stoeldichtheid; met als hoogtepunt 587 stoelen in hun 747-400's.
Destijds een wereldrecord voor meeste stoelen in een vliegtuig; dit record staat nu bij Emirates met hun 615 stoelen in hun 2-class A380.
Dat zag er dan ongeveer zo uit (op hun 747-300):
[ afbeelding ]
F-GTUI zal worden opgeslagen en ontmanteld worden op Kemble; haar zuster-747's staan daar al; ook staat daar oud-KLM 747-400 PH-BFG.
Itinéraire à Grand Gabaritquote:
Is er ergens een overzicht of kaartje beschikbaar dat de complete route toont? In je andere post waar je naar linkt geef je wel een idee maar lijkt me wel gaaf om de hele route te zien.
Oh niceee! Bedankt!quote:
[..]
Itinéraire à Grand Gabarit
[ afbeelding ]
Altijd?quote:
[..]
Wat wisten die Britten de motoren altijd elegant te plaatsen in hun jets!
Moest even googlen, maar dat is dus die bus van het boek/de film "into the wild" (goeie film trouwens, boek niet gelezen). En er gingen nogal wat toeristen dood die de trail naar de bus wilden lopen. Zoals deze dame bijvoorbeeld.quote:
Bij Healy, Alaska hebben ze gisteren wegens veiligheidsreden de beroemde/beruchte Magic Bus verwijderd d.m.v. een CH-47 Chinook:
[ afbeelding ]
Dat zijn geen motoren, dat zijn 4 apu's.quote:
En daarna nog besluiten om een Go Around te maken.quote:At 500 ft, the FDR indicates: landing gear retracted, slat/flap configuration 3, airspeed 220 knots IAS, descent rate 2000 ft/min. According to the FDR and CVR recordings several warnings and alerts such as over-speed, landing gear not down and ground proximity alerts were disregarded. The landing was undertaken with landing gears retracted. The aircraft touched the runway surface on its engines. Flight crew applied reverse engine power and initiated a braking action. Both engines scrubbed the runway at various locations causing damage to both of them. Figures hereunder show selected screenshots of security / CCTV cameras footages of the aircraft engines touching the runway and showing sparks due to scrubbing, along with marks on the runway.
https://avherald.com/h?article=4d7a6e9a&opt=0
I.p.v. dat ze gewoon naar de controller geluisterd hadden, ff op een downwind track nog hoogte hadden afgebouwd en misschien een paar minuten weggegooid hadden door een 'woopsie daisy'... is beter dan denken 'oh, dat lukt me nog wel' en je leven en die van je passagiers weggooien voor helemaal fucking nothing door je te rushen in een approach waar je never nooit niet op tijd configured & stabilized voor bent en dan een serie supergare beslissingen en handelingen onderneemt.
Fuck pride. Safety first.Het wordt nog sterker:quote:
Note to self: vlieg nooit met PIA. Wat een idioten....
[..]
En daarna nog besluiten om een Go Around te maken.
https://avherald.com/h?article=4d7a6e9a&opt=0
10nm uit hadden ze gear down geselecteerd, om vervolgens op 1700’ weer gear up te selecteren.
Vervolgens met een stormvloed aan EGPWS warnings waaronder voor de gear toch geprobeerd te landen.
Tja. Uiteraard eerst het volle onderzoek afwachten, maar tja.
Volgens mij worden er behoorlijk wat 747's naar Kemble gevlogen. Zag er laatst ook al een op flightradar vanaf heathrow.quote:https://www.flightradar24.com/24b4004atwitter:flightradar24 twitterde op maandag 15-06-2020 om 14:34:08
[ afbeelding ]
Daar gaat de laatste Franse Boeing 747. Corsair vloog nog 3 747-400's totdat het op 19 april bekend maakte per direct de 747's uit de vloot te halen vanwege de Corona-crisis.
Haar 2 zuster-747's zijn haar al voorgegaan.
Vertrek van F-GTUI vanmiddag op Paris Orly; vlak voordat ze nog een indrukwekkende - zeer lage - low-pass maakte boven de luchthaven:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Corsair heeft in de loop der jaren met zowel de 747-100, -200, -300, -400 én -SP gevlogen (waaronder een tweetal ex-KLM 747's en stond bekend om haar zeer hoge stoeldichtheid; met als hoogtepunt 587 stoelen in hun 747-400's.
Destijds een wereldrecord voor meeste stoelen in een vliegtuig; dit record staat nu bij Emirates met hun 615 stoelen in hun 2-class A380.
Dat zag er dan ongeveer zo uit (op hun 747-300):
[ afbeelding ]
F-GTUI zal worden opgeslagen en ontmanteld worden op Kemble; haar zuster-747's staan daar al; ook staat daar oud-KLM 747-400 PH-BFG.
Gister ook 2 bell boeing Osprey richting Brize Norton toen ik aan het hardlopen was. Keek wel even raar op, aparte dingen zijn dat.
Inderdaad. In ieder geval al 3 British Airways 747's, 3 Corsairs en 3 Air Atlanta Icelandic (die ze hadden geleased aan Saudi Arabian Airlines).quote:
Volgens mij worden er behoorlijk wat 747's naar Kemble gevlogen. Zag er laatst ook al een op flightradar vanaf heathrow.
Gister ook 2 bell boeing Osprey richting Brize Norton toen ik aan het hardlopen was. Keek wel even raar op, aparte dingen zijn dat.
Dit soort velden beginnen steeds voller te staan; Teruel staat momenteel ook hartstikke vol.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2020 23:18:35 ]
Gewoon op veiling.nl of marktplaats gooien jonguhquote:
Straks is het nog goedkoper om door te vliegen met een 747 omdat alle plaatsen waar je ze kwijt kan verzadigd zijn
Het spul komt daar voor de tribune langs rijden en d'r is zo'n gast die heel snel getalletjes noemt.
- 6000 banen komen te vervallen; ongeveer 1/5 van het totaal.
- 747's gaan voorgoed uit de vloot; 6 maanden voor planning.
- Tot 100 toestellen zullen voorlopig aan de grond blijven, sommigen meer dan een jaar.
- A380's zullen waarschijnlijk tot tenminste midden 2023 aan de grond blijven. Het is afhankelijk van hoe de situatie en vraag ontwikkeld of alle 12 A380's terugkeren. Ze zullen opgeslagen worden in Mojave.
Dat de 747's voorgoed voorbij zijn is geen nieuws. 5 van de 6 747-400ER's zijn al overgevlogen naar Mojave en San Bernardino en titles werden al verwijderd; dus toen was dat wel duidelijk.
Daarnaast verwacht men dat de grenzen van Australië de rest van 2020 nog gesloten blijven en ook binnenlandse vluchten zijn gelimiteerd.
Dinsdag zal de laatste 747-400ER (VH-OEJ) vertrekken van uit Sydney naar Los Angeles, woensdag vliegt ze door naar Mojave.
Na 49 jaar Qantas 747's in Sydney is het dan voorgoed voorbij.
Roemloos einde voor een iconisch duo; Qantas en de 747...
Boris Johnson vond het grijs niets.
Het ontwerp en daadwerkelijke paintjob heeft schijnbaar zo'n £900,000 gekost.
Reuters heeft nog wat meer details.quote:Het kabinet komt morgenochtend met details over het steunpakket voor KLM om de luchtvaartmaatschappij door de coronacrisis te helpen. Om 08.00 uur geven de ministers Hoekstra van Financiën en Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur een persconferentie.
Op 24 april werd bekend dat het kabinet bereid is 2 tot 4 miljard euro uit te trekken in de vorm van garantstellingen en leningen om KLM te ondersteunen. De Franse regering kondigde toen aan zusterbedrijf Air France tegemoet te komen met een pakket ter waarde van zo'n 7 miljard euro. De luchtvaartgroep is zwaar getroffen door de coronacrisis, die de vloot nog altijd grotendeels aan de grond houdt.
Het was al duidelijk dat Den Haag voorwaarden stelt aan de steun. "Het gaat om belastinggeld", zei minister Hoekstra toen. "Het is redelijk dat de sterkste schouders ook de zwaarste lasten dragen."
KLM deed al een beroep op de loonkostenregeling van het kabinet, maar heeft meer nodig om de crisis het hoofd te bieden. De afgelopen tijd is druk onderhandeld, ook met banken, moederbedrijf Air France-KLM en de Franse overheid, over de voorwaarden voor dat aanvullende steunpakket. Zowel Nederland als Frankrijk heeft een aandelenbelang van circa 14 procent in de luchtvaartgroep.
In ruil voor deze financiële reddingsboei zal KLM flink moeten snijden in de kosten, zodat het bedrijf in de toekomst weer op eigen benen kan staan.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 25-06-2020 22:24:44 ]
Ik zou voorlopig álle Pakistaanse airlines links laten liggen:quote:
Note to self: vlieg nooit met PIA. Wat een idioten....
https://www.nu.nl/buitenl(...)ieuze-brevetten.html
Ik kan me zomaar voorstellen dat is afgesproken dat KLM zelfstandiger wordt binnen de groep en dat als tegenprestatie minder van/naar Europese steden door KLM wordt gevlogen.quote:
Morgenochtend meer duidelijkheid over steunpakket KLM
[..]
Reuters heeft nog wat meer details.
Ik kan me zelfs een scenario bedenken waarbij ook op korte termijn A330's worden geruild tegen B787's.
Die ruil van de A330 zou kunnen, maar je zou ook kunnen denken dat de oudste 777 eruit gaat. Er komen dit jaar nog een aantal 787 en eind dit jaar nog 2 nieuwe 777.
Vandaar dat KLM al druk bezig is Europa-productie naar KLC te verschuiven, die AOC is Wopke zeker vergeten te vermeldenquote:
[..]
Ik kan me zomaar voorstellen dat is afgesproken dat KLM zelfstandiger wordt binnen de groep en dat als tegenprestatie minder van/naar Europese steden door KLM wordt gevlogen.
Ik kan me zelfs een scenario bedenken waarbij ook op korte termijn A330's worden geruild tegen B787's.
Waarbij ze niet de moeite hebben genomen om de Union Jack aan de rechterkant even goed te spiegelen. Die hangt nu dus 'ondersteboven'quote:
De Airbus Voyager ZZ336 heeft een nieuwe paintjob gekregen. De Airbus A330 MRTT die vooral wordt gebruikt voor het vervoer van de premier, regeringsleden en leden van de koninklijke familie is in Cambridge overgespoten en vloog vandaag van daar naar RAF Brize Norton.
[ afbeelding ]
Boris Johnson vond het grijs niets.
Het ontwerp en daadwerkelijke paintjob heeft schijnbaar zo'n £900,000 gekost.
quote:Het kabinet steunt KLM voor een bedrag van 3,4 miljard euro. De steun bestaat uit een garantiestelling voor bankleningen van maximaal 2,4 miljard euro en een directe lening door de staat van maximaal 1 miljard euro. Tevens is er met Air France-KLM afgesproken dat de eenzijdige opzegtermijn voor de hubfunctie van Schiphol, de zogenoemde staatsgaranties, wordt verlengd van negen maanden naar vijf jaar. KLM is als grootste gebruiker van Schiphol cruciaal voor de luchthaven. Met de verlenging van de opzegtermijn is er meer zekerheid voor KLM en Schiphol en dus het publieke belang van Nederland.
Het kabinet stelt voorwaarden aan de financiële steun, zoals een kostenreductie van vijftien procent bij KLM, verlaging van het aantal nachtvluchten en een actieve bijdrage aan duurzaamheid. Om ervoor te zorgen dat de uitvoering van de gemaakte afspraken gecontroleerd wordt, is door het kabinet een zogenoemde ‘state agent’ aangesteld om toezicht te houden op de besteding van het geld. Het steunpakket voor KLM is formeel voor goedkeuring ingediend bij de Europese Commissie.
Ministers Hoekstra van Financiën en Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat hebben de Tweede Kamer vandaag hierover geïnformeerd. Het kabinet verleent deze steun vanwege het belang van KLM voor het internationale netwerk op Schiphol. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de Nederlandse economie en werkgelegenheid.
Voorwaarden
Het kabinet stelt voorwaarden aan de financiële steun voor KLM. Zo wordt bij medewerkers die meer dan driemaal modaal verdienen gevraagd ten minste twintig procent van het salaris in te leveren, zodat de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen. Werknemers die minder verdienen wordt gevraagd een lager percentage in te leveren.
Gedurende de looptijd van de steun wordt geen dividend uitgekeerd aan de aandeelhouders, worden geen bonussen uitgekeerd. Het aantal nachtvluchten wordt teruggebracht van 32.000 naar 25.000. KLM committeert zich aan afname CO2-uitstoot van de luchtvaartsector met 50 procent per passagier kilometer in 2030 ten opzichte van 2005.
Verder vindt het kabinet het noodzakelijk dat moedermaatschappij Air France-KLM en beide dochtermaatschappijen KLM en Air France maatregelen nemen om kosten te verlagen door te reorganiseren.
Garantiestelling en directe lening
De leningen worden zo veel mogelijk door de markt gefinancierd. De Nederlandse staat garandeert maximaal negentig procent van het te lenen bedrag dat door 11 Nederlandse en internationale banken wordt gefinancierd.
De directe lening door de Nederlandse staat loopt tot eind 2025 en wordt in tranches verstrekt. De tranches zijn afhankelijk van de voortgang van vervulling van de voorwaarden. Pas nadat de voorwaarden naar tevredenheid van de Nederlandse staat zijn vervuld, zal een volgende tranche van de lening beschikbaar worden gesteld.
Er zijn in de afgelopen periode intensieve gesprekken gevoerd met Air France-KLM, KLM en de Franse staat over de financiële steun en de toekomst van de onderneming. Er is al veel werk verzet, maar er is desondanks nog veel werk te verrichten om ervoor te zorgen dat Air France en KLM belangrijke spelers blijven in een zwaar concurrerende luchtvaartmarkt.
Denk dat het eisen van bezuinigen op de personeelskosten met een kleine hoera is ontvangen bij de directie.quote:
Kabinet biedt financiële steun aan KLM als gevolg van de coronacrisis
[..]
Een een-tweetje tussen twee partijen?
Dat lijkt me haast wel ja. Ben benieuwd wat de VNV hier van vindt en hoe ze de onderhandelingen ingaan.quote:
[..]
Denk dat het eisen van bezuinigen op de personeelskosten met een kleine hoera is ontvangen bij de directie.
Een een-tweetje tussen twee partijen?
Zoals bekend heeft Air France op 20 mei aangegeven dat de A380 per direct niet meer voor de maatschappij zal vliegen.
Air France was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij met de A380 toen het op 30 oktober 2009 haar eerste A380 in ontvangst nam. Het was destijds Airbus' 20e geleverde A380.
Air France had in totaal 12 A380's besteld maar zou uiteindelijk 10 in ontvangst nemen.
Op 23 november 2009 volgde de eerste vlucht naar New York JFK.
Op 31 december 2019 verliet de eerste AF A380 de vloot; deze staat nu op Ireland West Airport Knock.
In 2022 zou uiteindelijk de gehele A380 vloot uitgefaseerd worden; de coronacrisis heeft dit nu naar voren gehaald.
Momenteel staan er nog 4 AF A380 op Paris-Charles de Gaulle; de rest is al overgevlogen naar Teruel (2), en Tarbes (3).
Vanmiddag zal er nog eenmaal een Air France A380 met passagiers de lucht ingaan.
Vlucht AF380, uitgevoerd door F-HPJH zal vanaf Charles de Gaulle een 2 uur durende afscheidsvlucht maken met Air France personeel aan boord.
Vertrek staat gepland voor 15:30 uur.
EDIT: https://www.flightradar24.com/AFR380/24ca05f5
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 26-06-2020 16:59:48 ]
De eerste ex-A380 airline is een feit...
![[4K] AF380 - THE FINAL AIR FRANCE A380 FLIGHT (WATER SALUTE!)](https://i.ytimg.com/vi/dmJA01Lqi24/0.jpg)
'Imposant'... sure. Zag hem zo'n 13 jaar geleden steep turns en flybys doen tijdens de Paris Air Show. Op de grond binnen een kijkje kunnen nemen. Indrukwekkend. Maar wel gewoon foeilelijk. Beetje de Fiat Multipla van de skies.Gelukkig hebben ze zich gerevancheerd met de A350.
Waarom gaan alle markings weg voor ze naar de woestijn vliegen?quote:
Qantas heeft vandaag haar herstelplan bekend gemaakt. Plannen komen kort gezegd neer op het volgende:
- 6000 banen komen te vervallen; ongeveer 1/5 van het totaal.
- 747's gaan voorgoed uit de vloot; 6 maanden voor planning.
- Tot 100 toestellen zullen voorlopig aan de grond blijven, sommigen meer dan een jaar.
- A380's zullen waarschijnlijk tot tenminste midden 2023 aan de grond blijven. Het is afhankelijk van hoe de situatie en vraag ontwikkeld of alle 12 A380's terugkeren. Ze zullen opgeslagen worden in Mojave.
Dat de 747's voorgoed voorbij zijn is geen nieuws. 5 van de 6 747-400ER's zijn al overgevlogen naar Mojave en San Bernardino en titles werden al verwijderd; dus toen was dat wel duidelijk.
Daarnaast verwacht men dat de grenzen van Australië de rest van 2020 nog gesloten blijven en ook binnenlandse vluchten zijn gelimiteerd.
Dinsdag zal de laatste 747-400ER (VH-OEJ) vertrekken van uit Sydney naar Los Angeles, woensdag vliegt ze door naar Mojave.
Na 49 jaar Qantas 747's in Sydney is het dan voorgoed voorbij.
Roemloos einde voor een iconisch duo; Qantas en de 747...
[ afbeelding ]
Sommige markings worden niet eens netjes weggehaald maar gewoon even snel afgespoten. Zo zie je aan de vorm en omtrek toch weer om welke maatschappij het ging.Lelijke paintjob. Straalt totaal geen autoriteit uit. Zal ook wel te duur zijn geweest. Bijna een miljoen pond.quote:
De Airbus Voyager ZZ336 heeft een nieuwe paintjob gekregen. De Airbus A330 MRTT die vooral wordt gebruikt voor het vervoer van de premier, regeringsleden en leden van de koninklijke familie is in Cambridge overgespoten en vloog vandaag van daar naar RAF Brize Norton.
[ afbeelding ]
Boris Johnson vond het grijs niets.
Het ontwerp en daadwerkelijke paintjob heeft schijnbaar zo'n £900,000 gekost.
Laatste dag voor de jongste pax 747 van KLM.
Morgenochtend vertrekt om 08:55 uur PH-BFY "City of Johannesburg" naar Mojave met een tussenstop in Chicago.
PH-BFY was de laatste passagiers 747 voor KLM en werd op 10 april 2002 aan KLM geleverd.
Het was de laatst gebouwde 747 combi.
Bij aankomst op Schiphol droeg ze 2 namen; “City of Somerset-West” aan de linkerkant en rechts "“City of Ernst Meijer”; vernoemd naar de gezagvoerder die álle 747-400's van KLM accepteerde en naar Amsterdam vloog en de plek waar zijn vakantiehuis stond.
PH-BFY was samen met PH-BFH een uniek toestel in de KLM 747-vloot; beiden werden aan KLM geleverd als combi maar waren vanuit de Boeing fabriek dusdanig aangepast (bekabeling etc.) dat ze 'eenvoudig' omgebouwd konden worden tussen combi en full pax.
Hoe vaak dit is gebeurd weet ik niet; maar het is uiteindelijk een aantal keer gebeurd; de laatste keer was begin 2012 toen
-BFY werd omgebouwd naar full-pax.
Na morgen blijven er nog 2 full-pax 747's over; PH-BFL en -BFN.
Daarnaast 3 combi; PH-BFT, -BFV en -BFW.
Deze 3 blijven nog even doorvliegen; de vluchten naar Bejing en Seoul stoppen; vanaf nu wordt er nog zo'n 2 maanden gevlogen naar Shanghai en (nieuw) Hong Kong.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 28-06-2020 17:02:29 ]
En een Lufthansa 747-400 (D-ABTK) is onderweg naar Twente vanuit Frankfurt: https://www.flightradar24.com/DLH9922/24cf076e
Jij hoorde 'm ook al?quote:
Inderdaad, hoef de bekende trackingsites niet eens te openen; die A400M herken ik direct.
Valt echt op. Zat in de auto in Enschede-West en moest eerst 2x kijken wat er over kwam. Gaaf om zo'n reus laag over Enschede te zien vliegenquote:
En ze is weg: https://www.flightradar24.com/KLM747/24cef11a
En een Lufthansa 747-400 (D-ABTK) is onderweg naar Twente vanuit Frankfurt: https://www.flightradar24.com/DLH9922/24cf076e
Ach, niet zo lang geleden kwam hier ('s nachts!) met enige regelmaat de Antonov An-12 over.quote:
Ja, die maakt zo'n kabaal, ik denk dat als 'ie in het Nederlandse luchtruim komt iedereen in dit kleine kikkerlandje hem wel kan horen zo'n beetje.
Dan denken ze in Polen nog van "huh?"
Haha, ja, die Antonovs konden er ook altijd wel wat van.
Dikke zwarte rook en een kabaal!Hmm, misschien had ik hem ook moeten kunnen zien, vanuit regio Emmen. Hij vliegt nu boven Litouwen.quote:
[..]
Jij hoorde 'm ook al?
Inderdaad, hoef de bekende trackingsites niet eens te openen; die A400M herken ik direct.
Wat vliegt deze raar, Russisch vliegtuig, mag niet boven EU grondgebied vliegen?
https://www.flightradar24.com/61728/24cf0f54
Het heeft een militaire registratie, dus zullen ze niet zomaar over de Baltische Staten vliegen.
Zijn zeker geen vliegshows binnenkort waar je de F35 eens kunt zien?
En die is toch in Leeuwarden gestationeerd? Want die kwam uit Volkel zetten...
quote:
[ afbeelding ]
Zijn zeker geen vliegshows binnenkort waar je de F35 eens kunt zien?
En die is toch in Leeuwarden gestationeerd? Want die kwam uit Volkel zetten...
Over Militaire luchtvaart gesproken;twitter:VlbVolkel twitterde op maandag 29-06-2020 om 11:45:41Vandaag en morgen ontvangen wij de #F35 van @vlbleeuwarden op onze vliegbasis voor een Cross X Servicing- en brandweeroefening #practicemakesperfect https://t.co/YrMuCGS9qT reageer retweet
twitter:Kon_Luchtmacht twitterde op maandag 29-06-2020 om 15:48:16Morgen ontvangen we de eerste #A330 #MRTT op @VlbEindhoven. Uiteindelijk worden 5 van de 8 toestellen hier gestationeerd. Meer weten over de MRTT en de samenwerking met 🇧🇪 🇨🇿 🇩🇪 🇱🇺 🇳🇴 & 🇳🇱 ? 👉https://t.co/A2mNJF5ocM @A330_MMU @NATO https://t.co/kUmiGFWRYl reageer retweet
Wel frappant dat 'ie nu na zijn noordzee fun opeens in Savannah opduikt... met SQWK 7700
AF351F zal wel een standaardtoekenning zijn voor meerdere productietoestellen.
ETA 1500 uur LT
https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=480c41
quote:
Airbus A330 Multi Role Tanker Transportvliegtuig onderweg naar thuisbasis Eindhoven
ETA 1500 uur LT
https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=480c41
Bij Boeing zal het wel niet heel anders zijn? Zou het meer lucht geven voor de 737Max? Of juist niet? Zal hij ooit vliegen?
-- edit: https://www.luchtvaartnie(...)ogramma-voor-737-max
quote:
Ik zou voorlopig álle Pakistaanse airlines links laten liggen:
https://www.nu.nl/buitenl(...)ieuze-brevetten.html
EUROPESE UNIE DOET PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES IN DE BAN
quote:BRUSSEL - Pakistan International Airlines (PIA) mag het komende halfjaar geen vluchten meer uitvoeren naar landen in de Europese Unie. De Pakistaanse luchtvaartmaatschappij ligt onder vuur, sinds naar buiten kwam dat tientallen piloten niet over de juiste papieren beschikken.
Het balletje kwam aan het rollen doordat in mei een Airbus A320 van PIA neerstortte in een woonwijk. Uit onderzoek bleek dat de bemanning grote fouten had gemaakt en de gangbare procedures niet volgde. In een later stadium kwam naar buiten dat veel vliegers niet over de juiste papieren bleken te beschikken.
De Europese luchtvaartorganisatie EASA doet PIA nu zes maanden in de ban. De luchtvaartmaatschappij hoopt dat de beslissing nog kan worden teruggedraaid en gaat met het veiligheidsorgaan in gesprek.
Het is overigens niet de eerste keer dat PIA verbannen wordt uit Europa: de luchtvaartmaatschappij stond diverse malen op de zwarte lijst vanwege twijfels over de vliegveiligheid.
Pakistan International Airlines vliegt in Europa naar Barcelona, Birmingham, Kopenhagen, Londen, Manchester, Milaan, Oslo en Parijs.
N737PA "Clipper Red Jacket" landde op donderdag 2 juli 1970 op de 'Bulderbaan' (Buitenveldertbaan) rechtstreeks vanuit New York.
Het had vanwege tegenwind iets vertraging.
Aan boord 340 passagiers, 197 van hen had Nederland als bestemming.
De rest ging een uur later met de 747 door naar Brussel Zaventem.
Ook aan boord waren 14 stewardessen waaronder speciaal voor deze vlucht 2 uit Leeuwarden.
Van het grote toestel van zeventig meter lengte raakten de stewardessen naar eigen zeggen "bekaf".
Vanaf die dag vloog Pan Am dagelijks met de 747 naar Amsterdam en Brussel; viermaal per week New York - Amsterdam - Brussel (en terug), de overige 3 dagen New York - Brussel - Amsterdam (en terug)
Pan Am had rechten om ook passagiers te vervoeren op de stukken Amsterdam - Brussel.
Op deze eerste vlucht waren er direct al enkele tientallen die voor 70 gulden een retourvluchtje boekten om daarmee per Jumbo van Schiphol heen en weer naar Brussel te vliegen. Of wat later; het retourticket was 5 dagen geldig.
Verschillende personeelsverenigingen, schoolklassen en andere groepen hadden al een dergelijke trip geboekt.
Het was allemaal wel nieuw en wennen voor Schiphol; de 747 vertrok uiteindelijk met 5 kwartier vertraging om 10:05 uur naar Brussel vanaf de Zwanenburgbaan, nagestaard door half Schiphol en "geluidshinderbestrijders die bij voorbaat al protesteerden tegen het veronderstelde lawaai van de Boeing 747."
Dagblad De Tijd vond het maar "een walvis met een bijzonder domme indruk" maar moest toegeven dat de 747 "aanzienlijk minder hoge tonen produceert" en "stuwt opmerkelijk weinig rook uit."
De Belgen ook al moeite met de nieuwe luchtreus; de 747 liep een uur vertraging op voordat het weer terug kon vliegen naar Amsterdam.
Het dagblad had de uitspraak dat; "Voorlopig zullen honderden Nederlanders naar de luchthaven snellen om voor een gulden of zeventig een retourtje Brussel te kopen om dan later aan hun meewarig lachende kleinkinderen te vertellen dat zijn in 1970 met de jumbo-jet hebben gevlogen."
In de luchtreus kon men met 9 stoelen op een rij, verdeeld over 4 compartimenten genieten van een film op een van de 4 schermen of "met je hoofdtelefoon twaalf verschillende (stereo)muziekjes van de armleuning aftappen."
Ook had Pan Am een nieuwe trekker van 70 ton laten komen om de nieuwe Jumbo te kunnen verplaatsen.
Ook de aviobrug was speciaal aangepast.
Let ook op de hangar op de achtergrond; dit was de aanbouw zijnde hangar 11 (Jan Dellaert).
De hangar werd maar liefst viermaal zo groot als de voorheen grootste hangar op Schiphol (hangar 10) en was zelfs zo tweemaal groot als het nieuwe stationsgebouw van Schiphol-Centrum inclusief de 3 pieren.
De hangar bood ruimte voor 3 747's waarvan KLM een half jaar later de eerste in ontvangst zou nemen.
Hier zou KLM haar eigen Jumbo's onderhouden maar ook die van SAS en Swissair waarvoor ze de samenwerking KSS-groep vormden.
In tegenstelling tot andere hangars, werd deze hangar niet door Schiphol gefinancierd maar door KLM zelf voor de som van 40 miljoen gulden.
Een van de baaien kreeg speciale voorzieningen voor het wassen van de vliegtuigen en deze baai had de uitbreidingsmogelijkheid om met 45 meter verlengt te kunnen worden.
Dit voor langere supersonische Boeing 2707 waarvan KLM op dat moment 6 afleveringsposities had gereserveerd.
Vandaag is het - voor zover ik weet - alweer ruim 3 jaar geleden dat er op Schiphol voor het laatste een 747-classic kwam; een Kalita Air 747-200 vanuit Toulouse die door vloog naar New York.
PS: een aantal foto's hebben tekens bovenop; echter zijn dit IMHO wel de meest interessante/informatie en/of mooie foto's die online zijn te vinden.
En voor als men het niet doorheeft; de cursieve teksten zijn niet van mijzelf. Dit zijn uitspraken van personen en journalisten van destijds.
Dit om beeld te geven bij een gebeurtenis van 50 jaar(!) geleden waar anno 2020 toch anders naar wordt gekeken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-07-2020 11:43:29 ]
En 50 jaar laten vonden die kleinkinderen dat nog steeds een belachelijk idee van opa en strijden ze voor het opheffen van dergelijke vluchten.quote:
Het dagblad had de uitspraak dat; "Voorlopig zullen honderden Nederlanders naar de luchthaven snellen om voor een gulden of zeventig een retourtje Brussel te kopen om dan later aan hun meewarig lachende kleinkinderen te vertellen dat zijn in 1970 met de jumbo-jet hebben gevlogen."
Dat heeft nog best lang voortgeduurd zo bij Schiphol. Pas bij het verlengen van de huidige C-pier en de bouw van de huidige F-pier werd het haaks parkeren van de toestellen en de push back geïntroduceerd.quote:
Leuk om te zien! En opvallend dat die parallel langs de terminal stond geparkeerd.
Typisch..... ook haaks of parallel is niet de oplossing.
Zou wel zuur zijn als dat van vandaag zou zijn. Mógen ze bij TUI eindelijk weer naar hun long-haul bestemmingen vliegen en dan krijg je dit.quote:
https://www.dumpert.nl/item/7942517_92d67c5c
Typisch..... ook haaks of parallel is niet de oplossing.
Laatste 747-8F zal eind 2022 geleverd worden. Boeing bevestigt niets.
Boeing Quietly Pulls Plug on the 747, Closing Era of Jumbo Jets
Geen idee waarom ze nu met dit artikel komen want voor de mensen die dit volgen is het niet echt nieuws.quote:Boeing Co. hasn’t told employees, but the company is pulling the plug on its hulking 747 jumbo jet, ending a half-century run for the twin-aisle pioneer.
The last 747-8 will roll out of a Seattle-area factory in about two years, a decision that hasn’t been reported but can be teased out from subtle wording changes in financial statements, people familiar with the matter said.
It’s a moment that aviation enthusiasts long have dreaded, signaling the end of the double-decker, four-engine leviathans that shrank the world. Airbus SE is already preparing to build the last A380 jumbo, after the final convoy of fuselage segments rumbled to its Toulouse, France, plant last month.
(...)
The telling omen that Boeing had written the iconic 747’s final chapter came in financial filings earlier this year. Gone was any indication that the company would continue to “evaluate the viability” of the program, standard phrasing it had previously used.
(...)
The planemaker has just 15 unfilled orders for the 747 -- all freighters. A dozen of them are headed to United Parcel Service Inc., and the fate of the rest is unclear, part of a dispute with Russia’s Volga-Dnepr Group.
Boeing has approached the U.S. courier and other potential customers about taking the three planes, people familiar with the matter said. The planemaker and UPS declined to comment. Volga-Dnepr didn’t respond to requests for comment.
Belangrijkste reden is wel dat Triumph Group is gestopt met het produceren van onderdelen voor (nieuwe) 747's en niets leek erop dat Boeing dit zou overnemen of elders zou onderbrengen.
twitter:qatarairways twitterde op donderdag 02-07-2020 om 18:30:00Onboard, all passengers will be provided with a complimentary protective kit, which will include a single-use surgical face mask, large disposable powder-free gloves and an alcohol-based hand sanitiser gel.
#QatarAirways
https://t.co/YYilQAXNHy https://t.co/ox2vBwZfVV reageer retweet
Nemen het serieus, kan dat alleen maar waarderen op dit moment, jij niet?quote:
Reizen bij Qatar Airways wordt er ook niet beter op. Naast de mondlap moet je nu ook al een doorzichtig gezichtsmasker op ...[ afbeelding ]twitter:qatarairways twitterde op donderdag 02-07-2020 om 18:30:00
#QatarAirways
https://t.co/YYilQAXNHy https://t.co/ox2vBwZfVV reageer retweet
Welke maatregelen je moet nemen is heel erg regiogebondenquote:
[..]
Nemen het serieus, kan dat alleen maar waarderen op dit moment, jij niet?
Maar zijn zij momenteel niet degene die het grootste netwerk onderhouden en hoewel misschien de noodzaak niet overal even groot is. Hiermee wel een groot gevoel van voorzienigheid creëren en nemen? Ik vind het serieus echt erg goed.quote:
[..]
Welke maatregelen je moet nemen is heel erg regiogebonden
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-verspreiding-veilig
Ieder land maakt zijn eigen afweging
Vanmiddag binnengekomen vanuit Toulouse en gaat morgenvroeg naar Panama als vrachtcharter.
AMS_F-WTTN_020720 by michel van Bokhoven, on FlickrDie spatschermen zie je hier (Argentinië) veel, ook gewoon winkelende mensen in de supermarkt of op straat. Er geldt hier op straat sowieso een mondkapjesplicht. Zelf heb ik hem niet gekocht, lijkt me nogal onzinnig tenzij iemand rechtstreeks in je gezicht zou staan te hoesten (dus dat een cassiere bijvoorbeeld zo´n ding op heeft vind ik wel weer ok).quote:
Reizen bij Qatar Airways wordt er ook niet beter op. Naast de mondlap moet je nu ook al een doorzichtig gezichtsmasker op ...
Dat was dus toch gisteren:quote:
Zou wel zuur zijn als dat van vandaag zou zijn. Mógen ze bij TUI eindelijk weer naar hun long-haul bestemmingen vliegen en dan krijg je dit.
https://luchtvaartnieuws.(...)incident-op-schiphol
Je zou toch zeggen dat ook voor de mindere vliegfanaten de letters "F" en "L" op de cockpit toch wel een hint moet zijnquote:TUI weet nog niet hoe groot de schade is en hoe het precies mis heeft kunnen gaan. “Dat wordt onderzocht”, aldus de woordvoerster. Ze kon niet zeggen wat de registratie is van het vliegtuig.
Het zal denk ik een samenspel zijn van nostalgie en de zorgen die bestaan rondom Boeing. De 747 wordt nog vaak gezien als hét succesnummer van de (Amerikaanse) luchtvaart en de aanjager van de luchtvaart zoals we het nu kennen. Dan kan het nieuwswaardig zijn dat de productie van de "redder" van Boeing in de jaren '60 stopt, terwijl Boeing tegelijkertijd:quote:
Geen idee waarom ze nu met dit artikel komen want voor de mensen die dit volgen is het niet echt nieuws.
- een 737MAX heeft die niet mag vliegen
- een 787 produceert in Charleston die zo nu en dan negatief in het nieuws komt
- klaarstaat met de 777X, die ook al geplaagd wordt door fouten en tegenslagen.
En daar komt dan nu opeens bij dat door Corona geen enkele airline op korte termijn nog interesse heeft in een nieuw toestel.
Niet de 747 Boeing zou kunnen redden, naar verluid leggen ze op elk toestel zo'n 40 miljoen dollar toe, maar het is nog wel het enige familie die ze foutloos in elkaar kunnen zetten.
De vraag is natuurlijk wel hoelang Boeing dit nog vol kan houden en wat voor gevolgen dat gaat hebben op de middellange termijn voor de luchtvaart. Bijvoorbeeld KLM zal toch een keer een keuze moeten maken voor de vervanging van hun 737NG vloot.
Testvlucht?
Eerder een rondvlucht:quote:
https://www.flightradar24.com/FHRFL/24d78a94
Testvlucht?
https://planefinder.net/f(...)0:45:00.000Z/speed/1
https://planefinder.net/quote:
Kun je ook ergens terugzoeken wat er op een bepaalde dag en tijd in de buurt overvloog?
[ Bericht 99% gewijzigd door Iemand91 op 03-07-2020 17:22:22 ]
Yep, je hebt gelijk en kunnen we nog achterhalen wat voor type vliegtuig het was? Overigens, niet echt gebruikelijk dit, of wel?quote:
[..]
Eerder een rondvlucht:
https://planefinder.net/f(...)0:45:00.000Z/speed/1
Dassault Falcon-2000LXS
quote:
Het toestel kwam over uit Frankrijk en laat het Franse Engie nou net een gunning gewonnen hebben voor het plaatsen van offshore installaties rondom het gebied waarover is gevlogen op de Noordzeequote:
Overigens, niet echt gebruikelijk dit, of wel?
Dassault Falcon-2000LXS
Mooie achtergrond! Nou om het af te maken dan maar, wat voor deal is het?quote:
[..]
Het toestel kwam over uit Frankrijk en laat het Franse Engie nou net een gunning gewonnen hebben voor het plaatsen van offshore installaties rondom het gebied waarover is gevlogen op de Noordzee
In april 1971 werd inderdaad de nose-in parking geintroduceerd met onderstaande gate voor de 747 en later de DC-10, Lockheed L-1011 TriStar en de Airbus A300.quote:
Dat heeft nog best lang voortgeduurd zo bij Schiphol. Pas bij het verlengen van de huidige C-pier en de bouw van de huidige F-pier werd het haaks parkeren van de toestellen en de push back geïntroduceerd.
Deze gate introduceerde ook 's werelds eerste over-the-wing aviobrug.
In 1986 moesten alle vliegtuigen bij alle gates met de neus richting de pier geparkeerd worden.
Dat is het natuurlijk ook, op z'n minst een van dé succesnummers.quote:
De 747 wordt nog vaak gezien als hét succesnummer van de (Amerikaanse) luchtvaart en de aanjager van de luchtvaart zoals we het nu kennen.
De ontwikkeling van de 747 heeft Boeing bijna geruïneerd.quote:de "redder" van Boeing in de jaren '60
Dit bord stond in 1971 bij Seattle. De helft van het aantal werknemers bij Boeing in Seattle moest vertrekken. Torenhoge ontwikkelingskosten van de 747, 2707 SST (die veel belangrijker werd geacht) en een economie die hard achteruit ging.
Orders voor de 747 droogden begin jaren 70 op.
Pas jaren later werd de 747 dé cashcow van Boeing; de jaren '90 waren de gouden tijden voor de Queen.
Pure speculatie hè. Maar het past wel mooi in het plaatje.quote:
Mooie achtergrond! Nou om het af te maken dan maar, wat voor deal is het?
Ze gaan in elk geval een offshore substation bouwen voor windmolens op zee.
Ik dacht altijd dat 2707 al het geld opslokte en de verkopen van de 747 de redding waren, maar wellicht is dat de teveel gebaseerd op pro 747 bronnen.quote:
De ontwikkeling van de 747 heeft Boeing bijna geruïneerd.
[ afbeelding ]
Dit bord stond in 1971 bij Seattle. De helft van het aantal werknemers bij Boeing in Seattle moest vertrekken. Torenhoge ontwikkelingskosten van de 747, 2707 SST (die veel belangrijker werd geacht) en een economie die hard achteruit ging.
Orders voor de 747 droogden begin jaren 70 op.
Pas jaren later werd de 747 dé cashcow van Boeing; de jaren '90 waren de gouden tijden voor de Queen.
Beide waren bodemloze putten.quote:
Ik dacht altijd dat 2707 al het geld opslokte en de verkopen van de 747 de redding waren, maar wellicht is dat de teveel gebaseerd op pro 747 bronnen.
Op een gegeven moment kostte de ontwikkeling van alleen de 747 al zo'n 5 miljoen dollar per dag.
En dan werd (zeker in het begin) de SST gezien als het prestige-project; dat zou de toekomst worden.
De 747 zou paar jaar met passagiers rondvliegen en daarna alleen voor vracht.
EDIT: speaking of which:
QANTAS NEEMT AFSCHEID VAN BOEING 747 MET SPECIALE RONDVLUCHTEN
quote:SYDNEY - Qantas wil het afscheid van de iconische Boeing 747 niet ongemerkt voorbij laten gaan. Daarom voert de Australische maatschappij enkele speciale rondvluchten uit met de Jumbojet, waarop naast personeelsleden ook liefhebbers mee kunnen vliegen.
Op 13, 15 en 17 juli vinden rondvluchten plaats vanuit respectievelijk Sydney, Brisbane en Canberra. Wie mee wil, moet flink in de buidel tasten voor een uurtje vliegen. Een Economy Class-kaartje kost 400 Australische dollar (250 euro) en een Business Class-kaartje 747 dollar (460 euro).
Aanstaande dinsdag begint de ticketverkoop. Naar verwachting zullen de stoelen snel uitverkocht zijn. Qantas wil er geen winst op maken: al het geld dat overblijft na het betalen van de kosten voor de vluchten wordt gedoneerd aan twee Australische luchtvaartmusea.
Afscheid KLM 747?
Ook KLM heeft dit jaar afscheid genomen van de 747 als passagierstoestel. De maatschappij heeft vooralsnog geen afscheidsvluchten ingepland. Hoewel er veel vraag naar is, vindt KLM het mogelijk te riskant vanuit public relations-perspectief om dit soort ‘pretvluchten’ te maken.
[ Bericht 47% gewijzigd door Iemand91 op 03-07-2020 22:00:24 ]
Op de toekomst van air travel dan maar!
Mijn man is bijna jarig en nou leek het me leuk om hem te verassen met een vliegles. Sportvliegtuigje of helikopter dacht ik aan.
We wonen zelf in Belgisch Limburg dus ik zoek iets in Limburg of Brabant (Nederland of Belgie maakt niet uit) heeft iemand een tip voor een goede, veilige vliegschool?
Genk/zwartberg. Gezellige vliegclub en doen ook proeflessen/luchtdopen.quote:
Ik hoop dat ik hier goed zit met mijn vraag.
Mijn man is bijna jarig en nou leek het me leuk om hem te verassen met een vliegles. Sportvliegtuigje of helikopter dacht ik aan.
We wonen zelf in Belgisch Limburg dus ik zoek iets in Limburg of Brabant (Nederland of Belgie maakt niet uit) heeft iemand een tip voor een goede, veilige vliegschool?
Dat vliegveld had ik gevonden. Maar ik kon geen info over proeflessen vinden dus ik ging er van uit dat dat niet mogelijk was. Ik zal ze eens een berichtje sturen. Dank je.quote:
[..]
Genk/zwartberg. Gezellige vliegclub en doen ook proeflessen/luchtdopen.
Ik had ook een proefles via Cycloon Holland gevonden (die zitten bij vliegveld Beek NL) ¤235,- voor 60 min vliegen en theorie. Heeft iemand daar ervaring mee? (http://www.cycloonholland(...)proefles-60-minuten/ )
Ik zie het inderdaad niet staan op de site, maar ik kom er regelmatig en weet dat ze het doen. Bel ze anders even, aardige mensen. Doorgaans os vliegen in BE een heel stuk goedkoper dan in NL ook.quote:
[..]
Dat vliegveld had ik gevonden. Maar ik kon geen info over proeflessen vinden dus ik ging er van uit dat dat niet mogelijk was. Ik zal ze eens een berichtje sturen. Dank je.
Ik had ook een proefles via Cycloon Holland gevonden (die zitten bij vliegveld Beek NL) ¤235,- voor 60 min vliegen en theorie. Heeft iemand daar ervaring mee? (http://www.cycloonholland(...)proefles-60-minuten/ )
Ahh, dat is goed om te weten. Ik heb namelijk geen idee wat een normale prijs is. Maar prioriteit is wel dat het goed en veilig is. Ik had een vage advertentie van iemand in belgie gevonden die het wel even zou uitleggen, dan ging je met hem de lucht in en mocht je zelf even 10 min rondvliegen. Voor ¤400,- tja, had ik niet echt een goed gevoel bij.quote:
[..]
Ik zie het inderdaad niet staan op de site, maar ik kom er regelmatig en weet dat ze het doen. Bel ze anders even, aardige mensen. Doorgaans os vliegen in BE een heel stuk goedkoper dan in NL ook.
195 euro.
N13FY & pals.
Ik zie dat de EHHV Texan-Falco formatie zich weer netjes aan de minimum hoogte van 500 ft houdt...quote:
Woah, opeens verrast door een formatie!
[ afbeelding ]
Kwamen nu net bannervliegers langs.
Mag je bepaalde banners niet weigeren? 'Bijna 100% overleeft corona' met eentje erachter 'Stop 1.5m. viruswaanzin.nl'. Dat wordt nummer 4.
Kun je trouwens terugzoeken in Flightradar of andere apps? Wat er op een bepaalde dag en tijd overvloog?
Flightradar heeft een (vrij brakke) Playback optie, waar je tot een week terug kan kijken (klok icoontje rechts in je scherm).quote:
Kun je trouwens terugzoeken in Flightradar of andere apps? Wat er op een bepaalde dag en tijd overvloog?
Toestel is op dit moment onderweg naar Luxemburg: https://www.flightradar24.com/CLX76H/24ef42e2
LX-NCL | CargoLux ( retro scheme ) | Boeing 747-400F | SNN by conormcgeehan, on FlickrDe livery is gebaseerd op de livery van hun eerste toestellen in de jaren '70:
EK1 en EK73 naar London Heathrow en Parijs zijn de eerste A380 vluchten na bijna 4 maanden.
Alleen China Southern bleef tijdens de Corona crisis met de A380 doorvliegen op een select aantal routes, waaronder wekelijks naar Amsterdam. En de Hi Fly A380 heeft enkele vluchten uitgevoerd.
Vanaf 1 augustus komt Emirates ook weer naar Amsterdam met de A380.
Corona is nu redelijk onder controle in Europa.Dit betekent de directe uitfasering van 28 toestellen.
quote:Dear colleague
With much regret, we are proposing, subject to consultation, the immediate retirement of our Queen of the Skies, the 747-400. We know there is speculation on social media and aviation websites, so we wanted to make our position clear.
The whole airline community is reconciling itself to a bleak outlook for passenger demand. Long haul travel will take years to recover, with the major industry bodies agreeing that we will not see a return to 2019 levels until 2023 at the soonest. The bulk of our fleet is large, wide-bodied, long haul aircraft with many premium seats, intended to carry high volumes of customers. The unofficial flagship of our fleet, the 747-400 has a very special place in the hearts of aviation enthusiasts and of many of us. We know how many memories of this extra-special aircraft are shared across the BA family and our proposal to retire the fleet early has only been taken in response to the crisis we find ourselves in.
When many people think of BA today, they think of our Jumbos connecting Britain with the world, and the world with Britain. They are true icons. We love the Queen of the Skies and have operated them since 1971. We took our first 747-400 (technically the 747-436) registration G-BNLC in July 1989, and our newest was delivered to us in April 1999. There’s a great archive video about the aircraft here.
Most of our 747s are already due for retirement progressively by early 2024, and we recently refreshed the interiors of a number of them with the intention of a good few remaining years in service. They are an airliner of another era, however, and they burn far more fuel than the latest generation of planes and, logically, require more frequent and detailed attention from our engineering team. They rely on high passenger load factors and high premium demand to make them commercially viable. In short, we do not believe that these beautiful aircraft are sustainable in a very different airline industry. Subject to proper consultation, their early retirement would be accelerated over the coming months, and we would not expect any more commercial flights to be flown.
The proposal to retire the entire fleet of these iconic aircraft is nothing short of heart breaking for those of us that grew up watching them fly all over the world.
Your Management Committee
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 16-07-2020 23:29:44 ]
Lijkt enorm veel op Aviogenex, lol.quote:
Cargolux heeft ter ere van haar 50 jaar bestaan een van haar 747's (747-400ERF LX-NCL) een retro-livery gegeven in Shannon.
Toestel is op dit moment onderweg naar Luxemburg: https://www.flightradar24.com/CLX76H/24ef42e2
[ afbeelding ]
[ link | afbeelding ]LX-NCL | CargoLux ( retro scheme ) | Boeing 747-400F | SNN by conormcgeehan, on Flickr
De livery is gebaseerd op de livery van hun eerste toestellen in de jaren '70:
[ afbeelding ]
Icelandair ontslaat zijn cabinepersoneel en zet piloten in de cabine.
Origineel, maar dat is wel prijzige cabinebemanning
Bruce Dickinson vliegt toch af en toe voor hen? Moet ie nu koffie rondbrengenquote:
https://onemileatatime.co(...)l-flight-attendants/
Icelandair ontslaat zijn cabinepersoneel en zet piloten in de cabine.
Origineel, maar dat is wel prijzige cabinebemanning
en doet ie halverwege alle cabineverlichting uit en roept dan over de intercom: "Fear... of... the... daaaark" Op die vlucht wil ik zitten!quote:
[..]
Bruce Dickinson vliegt toch af en toe voor hen? Moet ie nu koffie rondbrengen
Ik ook!!quote:
(Ja ik lees altijd mee in dit topic maar reageer eigenlijk nooit...
)En nummer 5 is onderweg: https://www.flightradar24.com/DLH9872/24fcd69fquote:
Weer een Lufthansa 747-400 op weg naar Enschede: https://www.flightradar24.com/DLH9888/24ec7281
Dat wordt nummer 4.
De Airbus A330-300 B-HLJ van Cathay Dragon is afgelopen vrijdag overgevlogen van Hong Kong naar Taipei alwaar het toestel ontmantelt en gesloopt zal worden.
B-HLJ begon haar leven als prototype A330 en had van origine General Electric CF6 motoren.
Op 2 november 1992 maakte ze haar eerste vlucht (en dus ook de eerste A330 vlucht) en was hiermee destijds de grootste twinjet ooit.
Na een aantal jaren voor Airbus gevlogen te hebben (en waarbij de motoren werden ingewisseld voor 2 Rolls-Royce Trent 700 exemplaren) kwam het in 1996 bij Cathay Pacific terecht en zou daar altijd voor blijven vliegen; sinds 2013 voor
Cathay's dochterbedrijf Dragonair (het huidige Cathay Dragon).
F-WWKA roll out first A330 by @Eurospot 10.000.000 views, on Flickr
Eerste A330 vlucht op 2 november 1992, let op de General Electric CF6 motoren:
De A330 op de Paris Air Show 1995, let op de nieuwe Rolls Royce Trent 700 motoren:
Het is inmiddels een indrukwekkend gezicht op Twente met 3 747's vlak naast elkaar geparkeerd bij het einde van de baan.quote:
[..]
En nummer 5 is onderweg: https://www.flightradar24.com/DLH9872/24fcd69f
[ afbeelding ]
Vind het eigenlijk wel interessant, nu gaan ze allemaal met pensioen maar dan zit je straks met een groot capacteitstekort?
(Hier ga ik er van uit dat we over een paar jaar gewoon weer op hetzelfde niveau als voor corona zitten)
Aan de andere kant, bepaald contact mis je toch wel echt. Ja het kan grotendeels online, maar het is niet optimaal voor alles. Ik denk dat zodra er een vaccin is, het zakelijke in het begin echt even een grote opleving maakt. Bepaalde dingen los je toch makkelijker op als je om de tafel zit.quote:
en de zakelijke reizigers langdurend weg zullen blijven nu ze gemerkt hebben dat een groot gedeelte van de vergaderingen prima online kunnen.
Er zijn al meerdere bedrijven die aan hebben gegeven hun reisbudgetten structureel te verlagen. Dat is een behoorlijke aderlating voor de sector, want die betalen juist het best.
Dat is eigenlijk ook onzin.quote:
Ik geloof daar zelf niet zo in. Er vlogen hordes mensen de wereld over voor meetings van een uur. Heb het zelf ook wel eens gedaan, maar denk dat die tijd voorbij is. Uiteraard zal het blijven bestaan, maar een stuk minder.
Er zijn al meerdere bedrijven die aan hebben gegeven hun reisbudgetten structureel te verlagen. Dat is een behoorlijke aderlating voor de sector, want die betalen juist het best.
Maar als je bijvoorbeeld een "conflict" hebt met een klant (of wilt voorkomen dat iets een conflict wordt) is het best nuttig om even met een delegatie om tafel te gaan.
Ik denk dat er in lopende projecten best wel wat dingetjes zijn die de nodige wrijving en veel onduidelijkheid veroorzaken.
Zodra het echt kan denk ik dat er veel gezegd wordt "laten we dit even uitpraten"
Grote kans dat het zoals ik al zei een korte opleving wordt, maar ik denk dat er wel een piek te zien is tzt.
Goed, dat een groot deel toch al zou worden uitgefaseerd klopt natuurlijk. Dus daar zal al mee gerekend zijn.quote:
Een groot gedeelte van de 747s zouden al uitgefaseerd worden, dat is nu naar voren gehaald. Dat geldt ook voor sommige A380s. Ik denk niet dat er snel een capaciteitstekort zal ontstaan. Mijn gevoel is dat het heel lang gaat duren voordat er weer net zo veel vraag is als voor COVID-19. Het zal lang duren voordat men weer wil vliegen, de economie heeft een klap gekregen wat zijn effect zal hebben, en daarnaast verwacht ik dat bepaalde reizigers (vakantiegangers) op korte termijn nog dichter bij huis op vakantie zullen gaan omdat ze gemerkt hebben dat het daar ook best mooi is, en de zakelijke reizigers langdurend weg zullen blijven nu ze gemerkt hebben dat een groot gedeelte van de vergaderingen prima online kunnen.
Toch denk ik dat er over een jaar of 2-3 gewoon weer flink wordt gereisd. En ik zeg ook niet dát er een tekort zal zijn, maar ik houd het alsnog wel voor mogelijk. Ben benieuwd.
Vanmiddag is om iets over 3 uur 's middags lokale tijd de allerlaatste Qantas 747-400ER (VH-OEJ) vertrokken vanaf Sydney op weg naar Los Angeles. Hierna zal ze doorvliegen naar Mojave.
https://www.flightradar24.com/QFA7474/2500f1e0
Eerste Qantas 747 bezoek aan Perth:
Ook de Qantas 747's vallen prooi aan de Corona-crisis. Het oorspronkelijk plan was om de laatste eind 2020 uit te faseren, maar dit is naar voren gehaald.
De laatste commerciële vlucht was op 29-30 maart toen VH-OEE van Santiago naar Sydney vloog.
Dat was toen ook de laatste internationale Qantas vlucht die door de crisis werden opgeschort.
Op 30 juli 1971 ontving Qantas haar eerste 747. Een -200 VH-EBA genaamd "City of Canberra"
Op 16 augustus kwam de 747 aan in Sydney na een vlucht van Seattle via San Francisco en Honolulu.
Qantas voorzag een korte rol voor de 747; voor op de langere termijn zag men de toekomst in de Concorde of de Boeing 2707.
De First Class lounge op het bovendek; de 'Captain Cook lounge':
In totaal zou Qantas 60 747's in gebruik nemen, geleasede -100, -200, -300, -400 en -SP's.
Wanneer in maart 1979 Qantas haar laatste Boeing 707 uitfaseert wordt Qantas een 747-only maatschappij; totdat ze in 1985 hun eerste 767 in gebruik nemen.
Een Qantas 747SP in Wellington, Nieuw-Zeeland; bekend van haar korte landingsbaan en dus zeer geschikt voor de 747SP:
Op 11 augustus 1989 neemt Qantas hun eerste 747-400 in ontvangst. De 747 werd naar Londen gevlogen en de delivery flight ging vervolgens non-stop naar Sydney.
De vlucht van 18.000 kilometer duurde 20 uur en 9 minuten en brak diverse records.
Het zou toch oktober 2019 duren voordat er weer een commercieel toestel een non-stop vlucht tussen Londen en Sydney zou maken (de Qantas 787 testvluchten)
Alle Qantas 747-400's kregen dan ook de naam Longreach, niet alleen vanwege het dorpje waar Qantas ooit begon, maar ook vanwege het enorme vliegbereik van de 747-400.
Op 31 oktober 2002 ontving Qantas hun eerste 747-400ER. Deze 747's hadden een groter vliegbereik en een vernieuwd interieur en waren bedoeld voor Qantas' ultra-long routes over de Grote Oceaan.
Qantas ontving er 6; Qantas was ook de enige maatschappij die de 747-400ER zou gebruiken.
Ook bekend zijn de Aboriginal Art liveries op een drietal 747's; in het bijzonder Wunala Dreaming:
Vorige week heeft Qantas 3 afscheidsvluchten gemaakt met VH-OEJ; eerst maandag boven Sydney dan woensdag boven Brisbane en vrijdag boven Canberry.
En nu na bijna 50 jaar aan Qantas 747 geschiedenis; komt daar vandaag voorgoed een einde aan.
Vanmiddag iets even na 3 uur 's middags vertrok ze voorgoed van Australische grond...
