PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Denk dat het eisen van bezuinigen op de personeelskosten met een kleine hoera is ontvangen bij de directie.quote:Op vrijdag 26 juni 2020 11:39 schreef Iemand91 het volgende:
Kabinet biedt financiële steun aan KLM als gevolg van de coronacrisis
[..]
Een een-tweetje tussen twee partijen?
Dat lijkt me haast wel ja. Ben benieuwd wat de VNV hier van vindt en hoe ze de onderhandelingen ingaan.quote:
[..]
Denk dat het eisen van bezuinigen op de personeelskosten met een kleine hoera is ontvangen bij de directie.
Een een-tweetje tussen twee partijen?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zoals bekend heeft Air France op 20 mei aangegeven dat de A380 per direct niet meer voor de maatschappij zal vliegen.
Air France was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij met de A380 toen het op 30 oktober 2009 haar eerste A380 in ontvangst nam. Het was destijds Airbus' 20e geleverde A380.
Air France had in totaal 12 A380's besteld maar zou uiteindelijk 10 in ontvangst nemen.
Op 23 november 2009 volgde de eerste vlucht naar New York JFK.
Op 31 december 2019 verliet de eerste AF A380 de vloot; deze staat nu op Ireland West Airport Knock.
In 2022 zou uiteindelijk de gehele A380 vloot uitgefaseerd worden; de coronacrisis heeft dit nu naar voren gehaald.
Momenteel staan er nog 4 AF A380 op Paris-Charles de Gaulle; de rest is al overgevlogen naar Teruel (2), en Tarbes (3).
Vanmiddag zal er nog eenmaal een Air France A380 met passagiers de lucht ingaan.
Vlucht AF380, uitgevoerd door F-HPJH zal vanaf Charles de Gaulle een 2 uur durende afscheidsvlucht maken met Air France personeel aan boord.
Vertrek staat gepland voor 15:30 uur.
EDIT: https://www.flightradar24.com/AFR380/24ca05f5
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 26-06-2020 16:59:48 ]
![[4K] AF380 - THE FINAL AIR FRANCE A380 FLIGHT (WATER SALUTE!)](https://i.ytimg.com/vi/dmJA01Lqi24/0.jpg)
Mooi? What the heck is wrong with you! 
'Imposant'... sure. Zag hem zo'n 13 jaar geleden steep turns en flybys doen tijdens de Paris Air Show. Op de grond binnen een kijkje kunnen nemen. Indrukwekkend. Maar wel gewoon foeilelijk. Beetje de Fiat Multipla van de skies.
Gelukkig hebben ze zich gerevancheerd met de A350.
'Imposant'... sure. Zag hem zo'n 13 jaar geleden steep turns en flybys doen tijdens de Paris Air Show. Op de grond binnen een kijkje kunnen nemen. Indrukwekkend. Maar wel gewoon foeilelijk. Beetje de Fiat Multipla van de skies.Gelukkig hebben ze zich gerevancheerd met de A350.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Jammer dat die A380's uit dienst gaan. Zijn toch nog behoorlijk jonge toestellen. 
Sommige markings worden niet eens netjes weggehaald maar gewoon even snel afgespoten. Zo zie je aan de vorm en omtrek toch weer om welke maatschappij het ging.
Waarom gaan alle markings weg voor ze naar de woestijn vliegen?quote:
Qantas heeft vandaag haar herstelplan bekend gemaakt. Plannen komen kort gezegd neer op het volgende:
- 6000 banen komen te vervallen; ongeveer 1/5 van het totaal.
- 747's gaan voorgoed uit de vloot; 6 maanden voor planning.
- Tot 100 toestellen zullen voorlopig aan de grond blijven, sommigen meer dan een jaar.
- A380's zullen waarschijnlijk tot tenminste midden 2023 aan de grond blijven. Het is afhankelijk van hoe de situatie en vraag ontwikkeld of alle 12 A380's terugkeren. Ze zullen opgeslagen worden in Mojave.
Dat de 747's voorgoed voorbij zijn is geen nieuws. 5 van de 6 747-400ER's zijn al overgevlogen naar Mojave en San Bernardino en titles werden al verwijderd; dus toen was dat wel duidelijk.
Daarnaast verwacht men dat de grenzen van Australië de rest van 2020 nog gesloten blijven en ook binnenlandse vluchten zijn gelimiteerd.
Dinsdag zal de laatste 747-400ER (VH-OEJ) vertrekken van uit Sydney naar Los Angeles, woensdag vliegt ze door naar Mojave.
Na 49 jaar Qantas 747's in Sydney is het dan voorgoed voorbij.
Roemloos einde voor een iconisch duo; Qantas en de 747...
[ afbeelding ]
Sommige markings worden niet eens netjes weggehaald maar gewoon even snel afgespoten. Zo zie je aan de vorm en omtrek toch weer om welke maatschappij het ging.Lelijke paintjob. Straalt totaal geen autoriteit uit. Zal ook wel te duur zijn geweest. Bijna een miljoen pond.quote:
De Airbus Voyager ZZ336 heeft een nieuwe paintjob gekregen. De Airbus A330 MRTT die vooral wordt gebruikt voor het vervoer van de premier, regeringsleden en leden van de koninklijke familie is in Cambridge overgespoten en vloog vandaag van daar naar RAF Brize Norton.
[ afbeelding ]
Boris Johnson vond het grijs niets.
Het ontwerp en daadwerkelijke paintjob heeft schijnbaar zo'n £900,000 gekost.
Laatste dag voor de jongste pax 747 van KLM.
Morgenochtend vertrekt om 08:55 uur PH-BFY "City of Johannesburg" naar Mojave met een tussenstop in Chicago.
PH-BFY was de laatste passagiers 747 voor KLM en werd op 10 april 2002 aan KLM geleverd.
Het was de laatst gebouwde 747 combi.
Bij aankomst op Schiphol droeg ze 2 namen; “City of Somerset-West” aan de linkerkant en rechts "“City of Ernst Meijer”; vernoemd naar de gezagvoerder die álle 747-400's van KLM accepteerde en naar Amsterdam vloog en de plek waar zijn vakantiehuis stond.
PH-BFY was samen met PH-BFH een uniek toestel in de KLM 747-vloot; beiden werden aan KLM geleverd als combi maar waren vanuit de Boeing fabriek dusdanig aangepast (bekabeling etc.) dat ze 'eenvoudig' omgebouwd konden worden tussen combi en full pax.
Hoe vaak dit is gebeurd weet ik niet; maar het is uiteindelijk een aantal keer gebeurd; de laatste keer was begin 2012 toen
-BFY werd omgebouwd naar full-pax.
Na morgen blijven er nog 2 full-pax 747's over; PH-BFL en -BFN.
Daarnaast 3 combi; PH-BFT, -BFV en -BFW.
Deze 3 blijven nog even doorvliegen; de vluchten naar Bejing en Seoul stoppen; vanaf nu wordt er nog zo'n 2 maanden gevlogen naar Shanghai en (nieuw) Hong Kong.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 28-06-2020 17:02:29 ]
En ze is weg: https://www.flightradar24.com/KLM747/24cef11a
En een Lufthansa 747-400 (D-ABTK) is onderweg naar Twente vanuit Frankfurt: https://www.flightradar24.com/DLH9922/24cf076e
En een Lufthansa 747-400 (D-ABTK) is onderweg naar Twente vanuit Frankfurt: https://www.flightradar24.com/DLH9922/24cf076e
Dang, die A400M is echt luid.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Jij hoorde 'm ook al?quote:
Op Inderdaad, hoef de bekende trackingsites niet eens te openen; die A400M herken ik direct.
Ja, die maakt zo'n kabaal, ik denk dat als 'ie in het Nederlandse luchtruim komt iedereen in dit kleine kikkerlandje hem wel kan horen zo'n beetje. Valt echt op. 
Valt echt op.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Zat in de auto in Enschede-West en moest eerst 2x kijken wat er over kwam. Gaaf om zo'n reus laag over Enschede te zien vliegenquote:
En ze is weg: https://www.flightradar24.com/KLM747/24cef11a
En een Lufthansa 747-400 (D-ABTK) is onderweg naar Twente vanuit Frankfurt: https://www.flightradar24.com/DLH9922/24cf076e
Ach, niet zo lang geleden kwam hier ('s nachts!) met enige regelmaat de Antonov An-12 over.quote:
Ja, die maakt zo'n kabaal, ik denk dat als 'ie in het Nederlandse luchtruim komt iedereen in dit kleine kikkerlandje hem wel kan horen zo'n beetje.
Dan denken ze in Polen nog van "huh?"
Hoorde net een C130J. Maar nu heb ik ook de schuifpuien open en die was maar de helft zo hoog aan het vliegen en bij lange na niet zo doordringend.
Haha, ja, die Antonovs konden er ook altijd wel wat van. Dikke zwarte rook en een kabaal!
Haha, ja, die Antonovs konden er ook altijd wel wat van.
Dikke zwarte rook en een kabaal!
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Hmm, misschien had ik hem ook moeten kunnen zien, vanuit regio Emmen. Hij vliegt nu boven Litouwen.quote:
[..]
Jij hoorde 'm ook al?
Inderdaad, hoef de bekende trackingsites niet eens te openen; die A400M herken ik direct.
Wat vliegt deze raar, Russisch vliegtuig, mag niet boven EU grondgebied vliegen?
https://www.flightradar24.com/61728/24cf0f54
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh Russische Luchtmacht (regeringstoestel?) Best nieuw toestel wel.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Lijkt inderdaad op een toestel om hooggeplaatste militairen te vervoeren.
Het heeft een militaire registratie, dus zullen ze niet zomaar over de Baltische Staten vliegen.
Het heeft een militaire registratie, dus zullen ze niet zomaar over de Baltische Staten vliegen.
So we just called him Fred
Zijn zeker geen vliegshows binnenkort waar je de F35 eens kunt zien?
En die is toch in Leeuwarden gestationeerd? Want die kwam uit Volkel zetten...
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
quote:
[ afbeelding ]
Zijn zeker geen vliegshows binnenkort waar je de F35 eens kunt zien?
En die is toch in Leeuwarden gestationeerd? Want die kwam uit Volkel zetten...
Over Militaire luchtvaart gesproken;twitter:VlbVolkel twitterde op maandag 29-06-2020 om 11:45:41 Vandaag en morgen ontvangen wij de #F35 van @vlbleeuwarden op onze vliegbasis voor een Cross X Servicing- en brandweeroefening #practicemakesperfect https://t.co/YrMuCGS9qT reageer retweet
Vandaag en morgen ontvangen wij de twitter:Kon_Luchtmacht twitterde op maandag 29-06-2020 om 15:48:16 Morgen ontvangen we de eerste #A330 #MRTT op @VlbEindhoven. Uiteindelijk worden 5 van de 8 toestellen hier gestationeerd. Meer weten over de MRTT en de samenwerking met 🇧🇪 🇨🇿 🇩🇪 🇱🇺 🇳🇴 & 🇳🇱 ? 👉https://t.co/A2mNJF5ocM @A330_MMU @NATO https://t.co/kUmiGFWRYl reageer retweet
Morgen ontvangen we de eerste 
ahhhh.
Wel frappant dat 'ie nu na zijn noordzee fun opeens in Savannah opduikt... met SQWK 7700
AF351F zal wel een standaardtoekenning zijn voor meerdere productietoestellen.
Wel frappant dat 'ie nu na zijn noordzee fun opeens in Savannah opduikt... met SQWK 7700
AF351F zal wel een standaardtoekenning zijn voor meerdere productietoestellen.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Airbus A330 Multi Role Tanker Transportvliegtuig onderweg naar thuisbasis Eindhoven
ETA 1500 uur LT
https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=480c41
ETA 1500 uur LT
https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=480c41
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
quote:
Airbus A330 Multi Role Tanker Transportvliegtuig onderweg naar thuisbasis Eindhoven
ETA 1500 uur LT
https://tar1090.adsbexchange.com/?icao=480c41
Afgelopen week hoorde ik dat er heel wat vliegtuigen bij Airbus stonden die niet afgenomen werden.
Bij Boeing zal het wel niet heel anders zijn? Zou het meer lucht geven voor de 737Max? Of juist niet? Zal hij ooit vliegen?
Bij Boeing zal het wel niet heel anders zijn? Zou het meer lucht geven voor de 737Max? Of juist niet? Zal hij ooit vliegen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Las ik niet over een okay dat de MAX weer mocht rondvliegen en testen e.d.?
-- edit: https://www.luchtvaartnie(...)ogramma-voor-737-max
-- edit: https://www.luchtvaartnie(...)ogramma-voor-737-max
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
quote:Op donderdag 25 juni 2020 22:21 schreef Fred het volgende:
Ik zou voorlopig álle Pakistaanse airlines links laten liggen:
https://www.nu.nl/buitenl(...)ieuze-brevetten.html
EUROPESE UNIE DOET PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES IN DE BAN
quote:BRUSSEL - Pakistan International Airlines (PIA) mag het komende halfjaar geen vluchten meer uitvoeren naar landen in de Europese Unie. De Pakistaanse luchtvaartmaatschappij ligt onder vuur, sinds naar buiten kwam dat tientallen piloten niet over de juiste papieren beschikken.
Het balletje kwam aan het rollen doordat in mei een Airbus A320 van PIA neerstortte in een woonwijk. Uit onderzoek bleek dat de bemanning grote fouten had gemaakt en de gangbare procedures niet volgde. In een later stadium kwam naar buiten dat veel vliegers niet over de juiste papieren bleken te beschikken.
De Europese luchtvaartorganisatie EASA doet PIA nu zes maanden in de ban. De luchtvaartmaatschappij hoopt dat de beslissing nog kan worden teruggedraaid en gaat met het veiligheidsorgaan in gesprek.
Het is overigens niet de eerste keer dat PIA verbannen wordt uit Europa: de luchtvaartmaatschappij stond diverse malen op de zwarte lijst vanwege twijfels over de vliegveiligheid.
Pakistan International Airlines vliegt in Europa naar Barcelona, Birmingham, Kopenhagen, Londen, Manchester, Milaan, Oslo en Parijs.
Op moment van posten (8:15 uur) is het exact 50 jaar geleden dat de Boeing 747 voor het eerst op Schiphol kwam.
N737PA "Clipper Red Jacket" landde op donderdag 2 juli 1970 op de 'Bulderbaan' (Buitenveldertbaan) rechtstreeks vanuit New York.
Het had vanwege tegenwind iets vertraging.
Aan boord 340 passagiers, 197 van hen had Nederland als bestemming.
De rest ging een uur later met de 747 door naar Brussel Zaventem.
Ook aan boord waren 14 stewardessen waaronder speciaal voor deze vlucht 2 uit Leeuwarden.
Van het grote toestel van zeventig meter lengte raakten de stewardessen naar eigen zeggen "bekaf".
Vanaf die dag vloog Pan Am dagelijks met de 747 naar Amsterdam en Brussel; viermaal per week New York - Amsterdam - Brussel (en terug), de overige 3 dagen New York - Brussel - Amsterdam (en terug)
Pan Am had rechten om ook passagiers te vervoeren op de stukken Amsterdam - Brussel.
Op deze eerste vlucht waren er direct al enkele tientallen die voor 70 gulden een retourvluchtje boekten om daarmee per Jumbo van Schiphol heen en weer naar Brussel te vliegen. Of wat later; het retourticket was 5 dagen geldig.
Verschillende personeelsverenigingen, schoolklassen en andere groepen hadden al een dergelijke trip geboekt.
Het was allemaal wel nieuw en wennen voor Schiphol; de 747 vertrok uiteindelijk met 5 kwartier vertraging om 10:05 uur naar Brussel vanaf de Zwanenburgbaan, nagestaard door half Schiphol en "geluidshinderbestrijders die bij voorbaat al protesteerden tegen het veronderstelde lawaai van de Boeing 747."
Dagblad De Tijd vond het maar "een walvis met een bijzonder domme indruk" maar moest toegeven dat de 747 "aanzienlijk minder hoge tonen produceert" en "stuwt opmerkelijk weinig rook uit."
De Belgen ook al moeite met de nieuwe luchtreus; de 747 liep een uur vertraging op voordat het weer terug kon vliegen naar Amsterdam.
Het dagblad had de uitspraak dat; "Voorlopig zullen honderden Nederlanders naar de luchthaven snellen om voor een gulden of zeventig een retourtje Brussel te kopen om dan later aan hun meewarig lachende kleinkinderen te vertellen dat zijn in 1970 met de jumbo-jet hebben gevlogen."
In de luchtreus kon men met 9 stoelen op een rij, verdeeld over 4 compartimenten genieten van een film op een van de 4 schermen of "met je hoofdtelefoon twaalf verschillende (stereo)muziekjes van de armleuning aftappen."
Ook had Pan Am een nieuwe trekker van 70 ton laten komen om de nieuwe Jumbo te kunnen verplaatsen.
Ook de aviobrug was speciaal aangepast.
Let ook op de hangar op de achtergrond; dit was de aanbouw zijnde hangar 11 (Jan Dellaert).
De hangar werd maar liefst viermaal zo groot als de voorheen grootste hangar op Schiphol (hangar 10) en was zelfs zo tweemaal groot als het nieuwe stationsgebouw van Schiphol-Centrum inclusief de 3 pieren.
De hangar bood ruimte voor 3 747's waarvan KLM een half jaar later de eerste in ontvangst zou nemen.
Hier zou KLM haar eigen Jumbo's onderhouden maar ook die van SAS en Swissair waarvoor ze de samenwerking KSS-groep vormden.
In tegenstelling tot andere hangars, werd deze hangar niet door Schiphol gefinancierd maar door KLM zelf voor de som van 40 miljoen gulden.
Een van de baaien kreeg speciale voorzieningen voor het wassen van de vliegtuigen en deze baai had de uitbreidingsmogelijkheid om met 45 meter verlengt te kunnen worden.
Dit voor langere supersonische Boeing 2707 waarvan KLM op dat moment 6 afleveringsposities had gereserveerd.
Vandaag is het - voor zover ik weet - alweer ruim 3 jaar geleden dat er op Schiphol voor het laatste een 747-classic kwam; een Kalita Air 747-200 vanuit Toulouse die door vloog naar New York.
PS: een aantal foto's hebben tekens bovenop; echter zijn dit IMHO wel de meest interessante/informatie en/of mooie foto's die online zijn te vinden.
En voor als men het niet doorheeft; de cursieve teksten zijn niet van mijzelf. Dit zijn uitspraken van personen en journalisten van destijds.
Dit om beeld te geven bij een gebeurtenis van 50 jaar(!) geleden waar anno 2020 toch anders naar wordt gekeken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-07-2020 11:43:29 ]
N737PA "Clipper Red Jacket" landde op donderdag 2 juli 1970 op de 'Bulderbaan' (Buitenveldertbaan) rechtstreeks vanuit New York.
Het had vanwege tegenwind iets vertraging.
Aan boord 340 passagiers, 197 van hen had Nederland als bestemming.
De rest ging een uur later met de 747 door naar Brussel Zaventem.
Ook aan boord waren 14 stewardessen waaronder speciaal voor deze vlucht 2 uit Leeuwarden.
Van het grote toestel van zeventig meter lengte raakten de stewardessen naar eigen zeggen "bekaf".
Vanaf die dag vloog Pan Am dagelijks met de 747 naar Amsterdam en Brussel; viermaal per week New York - Amsterdam - Brussel (en terug), de overige 3 dagen New York - Brussel - Amsterdam (en terug)
Pan Am had rechten om ook passagiers te vervoeren op de stukken Amsterdam - Brussel.
Op deze eerste vlucht waren er direct al enkele tientallen die voor 70 gulden een retourvluchtje boekten om daarmee per Jumbo van Schiphol heen en weer naar Brussel te vliegen. Of wat later; het retourticket was 5 dagen geldig.
Verschillende personeelsverenigingen, schoolklassen en andere groepen hadden al een dergelijke trip geboekt.
Het was allemaal wel nieuw en wennen voor Schiphol; de 747 vertrok uiteindelijk met 5 kwartier vertraging om 10:05 uur naar Brussel vanaf de Zwanenburgbaan, nagestaard door half Schiphol en "geluidshinderbestrijders die bij voorbaat al protesteerden tegen het veronderstelde lawaai van de Boeing 747."
Dagblad De Tijd vond het maar "een walvis met een bijzonder domme indruk" maar moest toegeven dat de 747 "aanzienlijk minder hoge tonen produceert" en "stuwt opmerkelijk weinig rook uit."
De Belgen ook al moeite met de nieuwe luchtreus; de 747 liep een uur vertraging op voordat het weer terug kon vliegen naar Amsterdam.
Het dagblad had de uitspraak dat; "Voorlopig zullen honderden Nederlanders naar de luchthaven snellen om voor een gulden of zeventig een retourtje Brussel te kopen om dan later aan hun meewarig lachende kleinkinderen te vertellen dat zijn in 1970 met de jumbo-jet hebben gevlogen."
In de luchtreus kon men met 9 stoelen op een rij, verdeeld over 4 compartimenten genieten van een film op een van de 4 schermen of "met je hoofdtelefoon twaalf verschillende (stereo)muziekjes van de armleuning aftappen."
Ook had Pan Am een nieuwe trekker van 70 ton laten komen om de nieuwe Jumbo te kunnen verplaatsen.
Ook de aviobrug was speciaal aangepast.
Let ook op de hangar op de achtergrond; dit was de aanbouw zijnde hangar 11 (Jan Dellaert).
De hangar werd maar liefst viermaal zo groot als de voorheen grootste hangar op Schiphol (hangar 10) en was zelfs zo tweemaal groot als het nieuwe stationsgebouw van Schiphol-Centrum inclusief de 3 pieren.
De hangar bood ruimte voor 3 747's waarvan KLM een half jaar later de eerste in ontvangst zou nemen.
Hier zou KLM haar eigen Jumbo's onderhouden maar ook die van SAS en Swissair waarvoor ze de samenwerking KSS-groep vormden.
In tegenstelling tot andere hangars, werd deze hangar niet door Schiphol gefinancierd maar door KLM zelf voor de som van 40 miljoen gulden.
Een van de baaien kreeg speciale voorzieningen voor het wassen van de vliegtuigen en deze baai had de uitbreidingsmogelijkheid om met 45 meter verlengt te kunnen worden.
Dit voor langere supersonische Boeing 2707 waarvan KLM op dat moment 6 afleveringsposities had gereserveerd.
Vandaag is het - voor zover ik weet - alweer ruim 3 jaar geleden dat er op Schiphol voor het laatste een 747-classic kwam; een Kalita Air 747-200 vanuit Toulouse die door vloog naar New York.
PS: een aantal foto's hebben tekens bovenop; echter zijn dit IMHO wel de meest interessante/informatie en/of mooie foto's die online zijn te vinden.
En voor als men het niet doorheeft; de cursieve teksten zijn niet van mijzelf. Dit zijn uitspraken van personen en journalisten van destijds.
Dit om beeld te geven bij een gebeurtenis van 50 jaar(!) geleden waar anno 2020 toch anders naar wordt gekeken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-07-2020 11:43:29 ]
Mooie post @Iemand91
En 50 jaar laten vonden die kleinkinderen dat nog steeds een belachelijk idee van opa en strijden ze voor het opheffen van dergelijke vluchten.quote:
Het dagblad had de uitspraak dat; "Voorlopig zullen honderden Nederlanders naar de luchthaven snellen om voor een gulden of zeventig een retourtje Brussel te kopen om dan later aan hun meewarig lachende kleinkinderen te vertellen dat zijn in 1970 met de jumbo-jet hebben gevlogen."
So we just called him Fred
Dat heeft nog best lang voortgeduurd zo bij Schiphol. Pas bij het verlengen van de huidige C-pier en de bouw van de huidige F-pier werd het haaks parkeren van de toestellen en de push back geïntroduceerd.quote:Op donderdag 2 juli 2020 08:28 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Leuk om te zien! En opvallend dat die parallel langs de terminal stond geparkeerd.
So we just called him Fred
https://www.dumpert.nl/item/7942517_92d67c5c
Typisch..... ook haaks of parallel is niet de oplossing.
Typisch..... ook haaks of parallel is niet de oplossing.
Zou wel zuur zijn als dat van vandaag zou zijn. Mógen ze bij TUI eindelijk weer naar hun long-haul bestemmingen vliegen en dan krijg je dit.quote:
https://www.dumpert.nl/item/7942517_92d67c5c
Typisch..... ook haaks of parallel is niet de oplossing.
So we just called him Fred
En vandaag komt Bloomberg met het 'nieuws' dat Boeing de productie van de 747 stopt.
Laatste 747-8F zal eind 2022 geleverd worden. Boeing bevestigt niets.
Boeing Quietly Pulls Plug on the 747, Closing Era of Jumbo Jets
Belangrijkste reden is wel dat Triumph Group is gestopt met het produceren van onderdelen voor (nieuwe) 747's en niets leek erop dat Boeing dit zou overnemen of elders zou onderbrengen.
Laatste 747-8F zal eind 2022 geleverd worden. Boeing bevestigt niets.
Boeing Quietly Pulls Plug on the 747, Closing Era of Jumbo Jets
Geen idee waarom ze nu met dit artikel komen want voor de mensen die dit volgen is het niet echt nieuws.quote:Boeing Co. hasn’t told employees, but the company is pulling the plug on its hulking 747 jumbo jet, ending a half-century run for the twin-aisle pioneer.
The last 747-8 will roll out of a Seattle-area factory in about two years, a decision that hasn’t been reported but can be teased out from subtle wording changes in financial statements, people familiar with the matter said.
It’s a moment that aviation enthusiasts long have dreaded, signaling the end of the double-decker, four-engine leviathans that shrank the world. Airbus SE is already preparing to build the last A380 jumbo, after the final convoy of fuselage segments rumbled to its Toulouse, France, plant last month.
(...)
The telling omen that Boeing had written the iconic 747’s final chapter came in financial filings earlier this year. Gone was any indication that the company would continue to “evaluate the viability” of the program, standard phrasing it had previously used.
(...)
The planemaker has just 15 unfilled orders for the 747 -- all freighters. A dozen of them are headed to United Parcel Service Inc., and the fate of the rest is unclear, part of a dispute with Russia’s Volga-Dnepr Group.
Boeing has approached the U.S. courier and other potential customers about taking the three planes, people familiar with the matter said. The planemaker and UPS declined to comment. Volga-Dnepr didn’t respond to requests for comment.
Belangrijkste reden is wel dat Triumph Group is gestopt met het produceren van onderdelen voor (nieuwe) 747's en niets leek erop dat Boeing dit zou overnemen of elders zou onderbrengen.
Reizen bij Qatar Airways wordt er ook niet beter op. Naast de mondlap moet je nu ook al een doorzichtig gezichtsmasker op ...
twitter:qatarairways twitterde op donderdag 02-07-2020 om 18:30:00 Onboard, all passengers will be provided with a complimentary protective kit, which will include a single-use surgical face mask, large disposable powder-free gloves and an alcohol-based hand sanitiser gel.
#QatarAirways
https://t.co/YYilQAXNHy https://t.co/ox2vBwZfVV reageer retweet
Onboard, all passengers will be provided with a complimentary protective kit, which will include a single-use surgical face mask, large disposable powder-free gloves and an alcohol-based hand sanitiser gel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nemen het serieus, kan dat alleen maar waarderen op dit moment, jij niet?quote:Op donderdag 2 juli 2020 21:52 schreef Peterselieman het volgende:
Reizen bij Qatar Airways wordt er ook niet beter op. Naast de mondlap moet je nu ook al een doorzichtig gezichtsmasker op ...[ afbeelding ]twitter:qatarairways twitterde op donderdag 02-07-2020 om 18:30:00 Onboard, all passengers will be provided with a complimentary protective kit, which will include a single-use surgical face mask, large disposable powder-free gloves and an alcohol-based hand sanitiser gel.
#QatarAirways
https://t.co/YYilQAXNHy https://t.co/ox2vBwZfVV reageer retweet
Welke maatregelen je moet nemen is heel erg regiogebondenquote:
[..]
Nemen het serieus, kan dat alleen maar waarderen op dit moment, jij niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar zijn zij momenteel niet degene die het grootste netwerk onderhouden en hoewel misschien de noodzaak niet overal even groot is. Hiermee wel een groot gevoel van voorzienigheid creëren en nemen? Ik vind het serieus echt erg goed.quote:
[..]
Welke maatregelen je moet nemen is heel erg regiogebonden
Ze gaan een stuk verder dan het Nederlandse RIVM nodig acht
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-verspreiding-veilig
Ieder land maakt zijn eigen afweging
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-verspreiding-veilig
Ieder land maakt zijn eigen afweging
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens; momenteel staat op Schiphol de eerst gebouwde Airbus A330neo; F-WTTN.
Vanmiddag binnengekomen vanuit Toulouse en gaat morgenvroeg naar Panama als vrachtcharter.
AMS_F-WTTN_020720 by michel van Bokhoven, on Flickr
Vanmiddag binnengekomen vanuit Toulouse en gaat morgenvroeg naar Panama als vrachtcharter.
AMS_F-WTTN_020720 by michel van Bokhoven, on Flickr
Die spatschermen zie je hier (Argentinië) veel, ook gewoon winkelende mensen in de supermarkt of op straat. Er geldt hier op straat sowieso een mondkapjesplicht. Zelf heb ik hem niet gekocht, lijkt me nogal onzinnig tenzij iemand rechtstreeks in je gezicht zou staan te hoesten (dus dat een cassiere bijvoorbeeld zo´n ding op heeft vind ik wel weer ok).quote:
Reizen bij Qatar Airways wordt er ook niet beter op. Naast de mondlap moet je nu ook al een doorzichtig gezichtsmasker op ...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dat was dus toch gisteren:quote:
Zou wel zuur zijn als dat van vandaag zou zijn. Mógen ze bij TUI eindelijk weer naar hun long-haul bestemmingen vliegen en dan krijg je dit.
https://luchtvaartnieuws.(...)incident-op-schiphol
Je zou toch zeggen dat ook voor de mindere vliegfanaten de letters "F" en "L" op de cockpit toch wel een hint moet zijnquote:TUI weet nog niet hoe groot de schade is en hoe het precies mis heeft kunnen gaan. “Dat wordt onderzocht”, aldus de woordvoerster. Ze kon niet zeggen wat de registratie is van het vliegtuig.
So we just called him Fred
Het zal denk ik een samenspel zijn van nostalgie en de zorgen die bestaan rondom Boeing. De 747 wordt nog vaak gezien als hét succesnummer van de (Amerikaanse) luchtvaart en de aanjager van de luchtvaart zoals we het nu kennen. Dan kan het nieuwswaardig zijn dat de productie van de "redder" van Boeing in de jaren '60 stopt, terwijl Boeing tegelijkertijd:quote:
Geen idee waarom ze nu met dit artikel komen want voor de mensen die dit volgen is het niet echt nieuws.
- een 737MAX heeft die niet mag vliegen
- een 787 produceert in Charleston die zo nu en dan negatief in het nieuws komt
- klaarstaat met de 777X, die ook al geplaagd wordt door fouten en tegenslagen.
En daar komt dan nu opeens bij dat door Corona geen enkele airline op korte termijn nog interesse heeft in een nieuw toestel.
Niet de 747 Boeing zou kunnen redden, naar verluid leggen ze op elk toestel zo'n 40 miljoen dollar toe, maar het is nog wel het enige familie die ze foutloos in elkaar kunnen zetten.
De vraag is natuurlijk wel hoelang Boeing dit nog vol kan houden en wat voor gevolgen dat gaat hebben op de middellange termijn voor de luchtvaart. Bijvoorbeeld KLM zal toch een keer een keuze moeten maken voor de vervanging van hun 737NG vloot.
So we just called him Fred
Eerder een rondvlucht:quote:
https://www.flightradar24.com/FHRFL/24d78a94
Testvlucht?
https://planefinder.net/f(...)0:45:00.000Z/speed/1
So we just called him Fred
https://planefinder.net/quote:
Kun je ook ergens terugzoeken wat er op een bepaalde dag en tijd in de buurt overvloog?
So we just called him Fred
