Algemeen Luchtvaarttopic #54

Cargolux heeft ter ere van haar 50 jaar bestaan een van haar 747's (747-400ERF LX-NCL) een retro-livery gegeven in Shannon.
Toestel is op dit moment onderweg naar Luxemburg: https://www.flightradar24.com/CLX76H/24ef42e2


LX-NCL | CargoLux ( retro scheme ) | Boeing 747-400F | SNN by conormcgeehan, on Flickr

De livery is gebaseerd op de livery van hun eerste toestellen in de jaren '70:

Emirates is vandaag weer begonnen met A380 vluchten.
EK1 en EK73 naar London Heathrow en Parijs zijn de eerste A380 vluchten na bijna 4 maanden.
Alleen China Southern bleef tijdens de Corona crisis met de A380 doorvliegen op een select aantal routes, waaronder wekelijks naar Amsterdam. En de Hi Fly A380 heeft enkele vluchten uitgevoerd.
Vanaf 1 augustus komt Emirates ook weer naar Amsterdam met de A380.

British Airways heeft schijnbaar aan haar personeel bekend gemaakt dat de Boeing 747-400 niet meer terugkomt in de vloot.

Dit betekent de directe uitfasering van 28 toestellen.

quote:

Dear colleague
With much regret, we are proposing, subject to consultation, the immediate retirement of our Queen of the Skies, the 747-400. We know there is speculation on social media and aviation websites, so we wanted to make our position clear.
The whole airline community is reconciling itself to a bleak outlook for passenger demand. Long haul travel will take years to recover, with the major industry bodies agreeing that we will not see a return to 2019 levels until 2023 at the soonest. The bulk of our fleet is large, wide-bodied, long haul aircraft with many premium seats, intended to carry high volumes of customers. The unofficial flagship of our fleet, the 747-400 has a very special place in the hearts of aviation enthusiasts and of many of us. We know how many memories of this extra-special aircraft are shared across the BA family and our proposal to retire the fleet early has only been taken in response to the crisis we find ourselves in.
When many people think of BA today, they think of our Jumbos connecting Britain with the world, and the world with Britain. They are true icons. We love the Queen of the Skies and have operated them since 1971. We took our first 747-400 (technically the 747-436) registration G-BNLC in July 1989, and our newest was delivered to us in April 1999. There’s a great archive video about the aircraft here.
Most of our 747s are already due for retirement progressively by early 2024, and we recently refreshed the interiors of a number of them with the intention of a good few remaining years in service. They are an airliner of another era, however, and they burn far more fuel than the latest generation of planes and, logically, require more frequent and detailed attention from our engineering team. They rely on high passenger load factors and high premium demand to make them commercially viable. In short, we do not believe that these beautiful aircraft are sustainable in a very different airline industry. Subject to proper consultation, their early retirement would be accelerated over the coming months, and we would not expect any more commercial flights to be flown.
The proposal to retire the entire fleet of these iconic aircraft is nothing short of heart breaking for those of us that grew up watching them fly all over the world.

Your Management Committee

[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 16-07-2020 23:29:44 ]

quote:

Op maandag 13 juli 2020 11:31 schreef Iemand91 het volgende:
Weer een Lufthansa 747-400 op weg naar Enschede: https://www.flightradar24.com/DLH9888/24ec7281
Dat wordt nummer 4.

En nummer 5 is onderweg: https://www.flightradar24.com/DLH9872/24fcd69f

De eerst gebouwde Airbus A330 heeft haar laatste vlucht gemaakt.

De Airbus A330-300 B-HLJ van Cathay Dragon is afgelopen vrijdag overgevlogen van Hong Kong naar Taipei alwaar het toestel ontmantelt en gesloopt zal worden.
B-HLJ begon haar leven als prototype A330 en had van origine General Electric CF6 motoren.
Op 2 november 1992 maakte ze haar eerste vlucht (en dus ook de eerste A330 vlucht) en was hiermee destijds de grootste twinjet ooit.

Na een aantal jaren voor Airbus gevlogen te hebben (en waarbij de motoren werden ingewisseld voor 2 Rolls-Royce Trent 700 exemplaren) kwam het in 1996 bij Cathay Pacific terecht en zou daar altijd voor blijven vliegen; sinds 2013 voor
Cathay's dochterbedrijf Dragonair (het huidige Cathay Dragon).

F-WWKA roll out first A330 by @Eurospot 10.000.000 views, on Flickr


Eerste A330 vlucht op 2 november 1992, let op de General Electric CF6 motoren:




De A330 op de Paris Air Show 1995, let op de nieuwe Rolls Royce Trent 700 motoren:

Na 48 jaar, 11 maanden en 6 dagen staat er vanaf vandaag nooit meer een Qantas 747 op de luchthaven van Sydney.

Vanmiddag is om iets over 3 uur 's middags lokale tijd de allerlaatste Qantas 747-400ER (VH-OEJ) vertrokken vanaf Sydney op weg naar Los Angeles. Hierna zal ze doorvliegen naar Mojave.
https://www.flightradar24.com/QFA7474/2500f1e0



Eerste Qantas 747 bezoek aan Perth:



Ook de Qantas 747's vallen prooi aan de Corona-crisis. Het oorspronkelijk plan was om de laatste eind 2020 uit te faseren, maar dit is naar voren gehaald.
De laatste commerciële vlucht was op 29-30 maart toen VH-OEE van Santiago naar Sydney vloog.
Dat was toen ook de laatste internationale Qantas vlucht die door de crisis werden opgeschort.

Op 30 juli 1971 ontving Qantas haar eerste 747. Een -200 VH-EBA genaamd "City of Canberra"
Op 16 augustus kwam de 747 aan in Sydney na een vlucht van Seattle via San Francisco en Honolulu.
Qantas voorzag een korte rol voor de 747; voor op de langere termijn zag men de toekomst in de Concorde of de Boeing 2707.

De First Class lounge op het bovendek; de 'Captain Cook lounge':



In totaal zou Qantas 60 747's in gebruik nemen, geleasede -100, -200, -300, -400 en -SP's.
Wanneer in maart 1979 Qantas haar laatste Boeing 707 uitfaseert wordt Qantas een 747-only maatschappij; totdat ze in 1985 hun eerste 767 in gebruik nemen.

Een Qantas 747SP in Wellington, Nieuw-Zeeland; bekend van haar korte landingsbaan en dus zeer geschikt voor de 747SP:



Op 11 augustus 1989 neemt Qantas hun eerste 747-400 in ontvangst. De 747 werd naar Londen gevlogen en de delivery flight ging vervolgens non-stop naar Sydney.
De vlucht van 18.000 kilometer duurde 20 uur en 9 minuten en brak diverse records.
Het zou toch oktober 2019 duren voordat er weer een commercieel toestel een non-stop vlucht tussen Londen en Sydney zou maken (de Qantas 787 testvluchten)
Alle Qantas 747-400's kregen dan ook de naam Longreach, niet alleen vanwege het dorpje waar Qantas ooit begon, maar ook vanwege het enorme vliegbereik van de 747-400.

Op 31 oktober 2002 ontving Qantas hun eerste 747-400ER. Deze 747's hadden een groter vliegbereik en een vernieuwd interieur en waren bedoeld voor Qantas' ultra-long routes over de Grote Oceaan.
Qantas ontving er 6; Qantas was ook de enige maatschappij die de 747-400ER zou gebruiken.

Ook bekend zijn de Aboriginal Art liveries op een drietal 747's; in het bijzonder Wunala Dreaming:



Vorige week heeft Qantas 3 afscheidsvluchten gemaakt met VH-OEJ; eerst maandag boven Sydney dan woensdag boven Brisbane en vrijdag boven Canberry.

En nu na bijna 50 jaar aan Qantas 747 geschiedenis; komt daar vandaag voorgoed een einde aan.
Vanmiddag iets even na 3 uur 's middags vertrok ze voorgoed van Australische grond...

Op de luchthaven van Shanghai is brand uitgebroken een toestel van Ethiopian Airlines Cargo: