Dit seizoen zal er in deze reeks strenger gemod worden dan in andere topics. Naast de in de User Policy beschreven zaken zoals aanvallen richting medeforumgebruikers zijn ook de coureurs en hun fanbases niet vogelvrij. Probeer namecalling als Crashly, Crashtappen en Torpedo tot een minimum te beperken, dan kan het hier gewoon gezellig blijven voor iedereen 
# Hoeveel onderdelen mag je gebruiken in 2018?
# Hoe werken grid penalties in 2018?
# Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
# Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
# De aero regels voor 2019
[ Bericht 0% gewijzigd door Nattekat op 23-03-2019 13:55:38 ]
https://www.racefans.net/(...)rari-mission-winnow/
Live 12u van Sebring met Max en Atze. Max heeft net het stuur over gegeven aan Atze.
Leuk om te kijken wel
Krijg zin om zelf ook weer te racen. Dat is alweer anderhalf jaar geleden voor het laatst
Beetje jammer wel als je in je naïviteit dacht dat Verstappen de 12 uur van Sebring zou rijden, je het bericht aanklikt en het een computerspelletje blijkt te zijnquote:Op zaterdag 23 maart 2019 13:50 schreef vosss het volgende:
https://www.gptoday.net/n(...)s-12-uur-van-sebring
Live 12u van Sebring met Max en Atze. Max heeft net het stuur over gegeven aan Atze.
Leuk om te kijken wel
Krijg zin om zelf ook weer te racen. Dat is alweer anderhalf jaar geleden voor het laatst
iRacing is wel meer dan een simpel computerspelletje hoor. Dat is serieuze businessquote:Op zaterdag 23 maart 2019 13:53 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Beetje jammer wel als je in je naïviteit dacht dat Verstappen de 12 uur van Sebring zou rijden, je het bericht aanklikt en het een computerspelletje blijkt te zijn
Maargoed, ik had het er misschien even bij kunnen zeggen inderdaad
Ondertussen ligt Hamilton twee fotomodellen te batsen in één van z'n 12 penthouses.quote:
Live 12u van Sebring met Max en Atze. Max heeft net het stuur over gegeven aan Atze.
Ook continue bijgestaan door zijn fysio?quote:Op zaterdag 23 maart 2019 13:59 schreef Knurft-Zork3 het volgende:
[..]
Ondertussen ligt Hamilton twee fotomodellen te batsen in één van z'n 12 penthouses.
Na afloop: You’re the best bitches in the world ever.
Hij voelde een lichte vibratie, dus die zal wel nodig zijn ja...quote:Op zaterdag 23 maart 2019 14:26 schreef Fer het volgende:
[..]
Ook continue bijgestaan door zijn fysio?
THIS RUBBER WILL NOT LAST UNTIL THE END!quote:
[..]
Hij voelde een lichte vibratie, dus die zal wel nodig zijn ja...
quote:Op zaterdag 23 maart 2019 14:28 schreef Zorro het volgende:
[..]
THIS RUBBER WILL NOT LAST UNTIL THE END!
Honda zei tegen McLaren dat hun Size Zero een slecht ontwerp was en kwam met een alternatief (wat de basis is van de huidige drivetrain). Maar McLaren was te koppig om het alternatief van Honda te gebruiken en dan is de nederigheid van die Japanners natuurlijk een nadeel voor hunzelf.quote:
Als je een beetje opgelet had, wist je dat die vorige week was en Renger van der Zande daarin tweede werdquote:
[..]
Beetje jammer wel als je in je naïviteit dacht dat Verstappen de 12 uur van Sebring zou rijden, je het bericht aanklikt en het een computerspelletje blijkt te zijn
Maar mocht je nog willen kijken,
Ik blijf het nog steeds frappant vinden, dat niemand in de hele McLaren-Honda samenwerking in 2014 heeft ingezien dat een kleine turbo niet werkt. Ze konden allang zien aan de gps gegevens, dat Mercedes en Renault veel langer de MGK-K konden “deployen” door de grotere turbo.quote:
[..]
Honda zei tegen McLaren dat hun Size Zero een slecht ontwerp was en kwam met een alternatief (wat de basis is van de huidige drivetrain). Maar McLaren was te koppig om het alternatief van Honda te gebruiken en dan is de nederigheid van die Japanners natuurlijk een nadeel voor hunzelf.
MGU-K tijd zou toch een design target geweest moeten zijn.
Het hele idee van mclaren was dat alles wat de motor miste, ze met het chassis goed konden maken. De motor moest zo klein mogelijk zijn.quote:
[..]
Ik blijf het nog steeds frappant vinden, dat niemand in de hele McLaren-Honda samenwerking in 2014 heeft ingezien dat een kleine turbo niet werkt. Ze konden allang zien aan de gps gegevens, dat Mercedes en Renault veel langer de MGK-K konden “deployen” door de grotere turbo.
MGU-K tijd zou toch een design target geweest moeten zijn.
Ferrari maakte in hun eerste jaar dezelfde fout.
F3 ook niet meer las ik vandaagquote:
Wat moet Verstappen met een ChampCar? Die klasse bestaat niet eens meer.
Wow, wat voor super gamePC hebben die wel niet?!? Wat een geweldige graphics, gewoon levensecht!quote:
[..]
Als je een beetje opgelet had, wist je dat die vorige week was en Renger van der Zande daarin tweede werd
Maar mocht je nog willen kijken,
Oh wacht...
Er bestaan meerdere F3 klassen. Alleen de Formula European Masters in het voorprogramma van de DTM niet meer.quote:
Maar we hebben naast de FIA Formula 3 nog de W-Series, Euroformula Open, Formula Regional European Championship en de FR 2.0 Eurocup die tegenwoordig allemaal met een F3 chassis rijden.
Welk team dan?quote:
https://www.gptoday.net/n(...)s-12-uur-van-sebring
Live 12u van Sebring met Max en Atze. Max heeft net het stuur over gegeven aan Atze.
Leuk om te kijken wel
Krijg zin om zelf ook weer te racen. Dat is alweer anderhalf jaar geleden voor het laatst
Team Redlinequote:
Dacht net te zien dat er ene Kerhof of Kerkhove achter het stuur zat...quote:
Dat is Atze. Bekende naam in het simracing wereldje. Helpt ook echte coureurs in zijn sim.quote:
[..]
Dacht net te zien dat er ene Kerhof of Kerkhove achter het stuur zat...
quote:
En morgen heb je nog Indycar op de COTA.quote:
Lang niet meer gezien. Road America is een toffer circuit vind ik.quote:Op zaterdag 23 maart 2019 19:50 schreef franklop het volgende:
[..]
En morgen heb je nog Indycar op de COTA.
Verbinding viel weg, dus exit.quote:
Meer teams is dat overkomen ...
Hoe ik het net begreep mag je dan weer gewoon joinen.quote:
[..]
Verbinding viel weg, dus exit.
Meer teams is dat overkomen ...
ah. Kostte hem wel een paar rondjes daardoorquote:
[..]
Hoe ik het net begreep mag je dan weer gewoon joinen.
Ik was fan van Haikkinen en zat te janken voor de tvquote:
Kwam deze net weer tegen.... pffff.... met Hans was dat een stuk beter afgelopen...
Ik dus ook...quote:
[..]
Ik was fan van Haikkinen en zat te janken voor de tv
PODIUM VOOR NICO 
Met dank aan een bizarre bug in het spel, tijdens een safetycar stond bijna iedereen opeens compleet stil en werd bijna iedereen gediskwalificeerd
Misschien had het ermee te maken dat ik Hamilton (die op 1 lag) en de safetycar mocht inhalen en per ongeluk Hamilton een beetje flink aantikte
[ Bericht 3% gewijzigd door flipsen op 24-03-2019 17:42:36 ]
En daar kreeg jij geen straf voor?quote:
Totaal off-topic (of is dit het SC topic?), maar zat net een 100% race te spelen op F1GP2017 als Hulkenberg:
[ afbeelding ]
Met dank aan een bizarre bug in het spel, tijdens een safetycar stond bijna iedereen opeens compleet stil en werd bijna iedereen gediskwalificeerd
Misschien had het ermee te maken dat ik Hamilton (die op 1 lag) en de safetycar mocht inhalen en per ongeluk Hamilton een beetje flink aantikte
Er is niemand meer om Hamilton voor te trekken.quote:Op maandag 25 maart 2019 09:05 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
[..]
En daar kreeg jij geen straf voor?
quote:
[..]
Er is niemand meer om Hamilton voor te trekken.
twitter:NobleF1 twitterde op maandag 25-03-2019 om 13:17:57Mick Schumacher is set to drive for both Ferrari and Alfa Romeo in the post Bahrain GP test https://t.co/IFxVmlSOcC reageer retweet
Idd. Maar ik denk dat de verhoudingen wat anders zullen liggen dan dat ze vroeger lagen. Die Schumacher is echt niet zo goed.quote:
Schumacher en Verstappen in 1 team, dat zou best cool zijn
Qua PK's per kg zal het niet eens veel uitmakenquote:
Sow, Max; je nieuwe ride is klaar
[ afbeelding ]
Ik heb geen idee hoeveel pony's dat ding levert, maar dat zal echt niet 1 op 1 zijn.. een F1 bolide zal toch wel een beetje over de pk per kilo zitten? Dat gaat die komkommerchopper niet redden hoorquote:Op maandag 25 maart 2019 17:58 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Qua PK's per kg zal het niet eens veel uitmaken
Ja, ruim. Het minimale gewicht van een F1-auto is ongeveer 700 kg, terwijl de motoren tegen de 1000 pk leveren.quote:
[..]
Ik heb geen idee hoeveel pony's dat ding levert, maar dat zal echt niet 1 op 1 zijn.. een F1 bolide zal toch wel een beetje over de pk per kilo zitten?
740 kg is het minimumgewicht inclusief coureur dit jaar.quote:Op maandag 25 maart 2019 18:37 schreef Tijn het volgende:
[..]
Ja, ruim. Het minimale gewicht van een F1-auto is ongeveer 700 kg, terwijl de motoren tegen de 1000 pk leveren.
En dan hebben ze nog last van het feit dat de ene fabrikant 10-20pk meer heeft dan de ander, bizar toch.quote:
[..]
Ja, ruim. Het minimale gewicht van een F1-auto is ongeveer 700 kg, terwijl de motoren tegen de 1000 pk leveren.
Briggs en Straton 2-takt kan goed 7 pk leveren.quote:
[..]
Ik heb geen idee hoeveel pony's dat ding levert, maar dat zal echt niet 1 op 1 zijn.. een F1 bolide zal toch wel een beetje over de pk per kilo zitten? Dat gaat die komkommerchopper niet redden hoor
Chassis is ook van plastic.
Is viertakt en volgens de sticker 2.90Kw ofzo, dus ongeveer 4 pk. zonder partymodequote:
[..]
Briggs en Straton 2-takt kan goed 7 pk leveren.
Chassis is ook van plastic.
En dat terwijl dat niet hetgene is dat een F1 wagen zo snel maakt op een circuit. Dat komt nl. vanwege de bizar hoge bochtensnelheid van die dingen.quote:
[..]
Ik heb geen idee hoeveel pony's dat ding levert, maar dat zal echt niet 1 op 1 zijn.. een F1 bolide zal toch wel een beetje over de pk per kilo zitten? Dat gaat die komkommerchopper niet redden hoor
Mwah, met alleen spoilers en brede banden gaat ie ook niet hard hoorquote:
[..]
En dat terwijl dat niet hetgene is dat een F1 wagen zo snel maakt op een circuit. Dat komt nl. vanwege de bizar hoge bochtensnelheid van die dingen.
Viertakt, weet je dat zeker?quote:
[..]
Is viertakt en volgens de sticker 2.90Kw ofzo, dus ongeveer 4 pk. zonder partymode
Ik zie geen carterolie-vuldop.
Ik wel, hint: dopje is roodquote:
[..]
Viertakt, weet je dat zeker?
Ik zie geen carterolie-vuldop.
Echt wel, als je maar hard genoeg VROOEEEMMM VROOEEEMMM roeptquote:
[..]
Mwah, met alleen spoilers en brede banden gaat ie ook niet hard hoor
Maar goed er zijn al meerdere hypercars met 1000+ pk en een Veyron van 10+ jaar oud kan al sneller dan een F1 wagen (okee, hij heeft er een paar kilometer meer asfalt voor nodig), dus afzonderlijk zijn de specs van F1 helemaal niet zo bijzonder.
Ik zou overigens wel eens een on track vergelijking willen zien tussen een F1 en een Porsche 919 EVO.
F1 is gewoon ruim 13 seconde sneller....
Zelf de Williams zou sneller zijn
De vraag is dan wel in welke configuratie. De 919 reed vorig jaar op Spa in een gestripte uitvoering (40 kg lichter) waarbij ook de restricties op de motor opgeheven waren (ruim 700 ipv 500pk van de ICE) een tijd (1:41.77) die nagenoeg gelijk was aan de tijd (1:41.501) die Vettel in de kwalificatie reed.quote:
[..]
Echt wel, als je maar hard genoeg VROOEEEMMM VROOEEEMMM roept
Maar goed er zijn al meerdere hypercars met 1000+ pk en een Veyron van 10+ jaar oud kan al sneller dan een F1 wagen (okee, hij heeft er een paar kilometer meer asfalt voor nodig), dus afzonderlijk zijn de specs van F1 helemaal niet zo bijzonder.
Ik zou overigens wel eens een on track vergelijking willen zien tussen een F1 en een Porsche 919 EVO.
In de legale Le Mans uitvoering kwam die auto slechts tot 1:54.
Niet te vergelijken. F1 is ook 13s sneller dan de LMP1.quote:
[ afbeelding ]
F1 is gewoon ruim 13 seconde sneller....
Zelf de Williams zou sneller zijn
Maar tijden boeien mij niet. Ik bedoel meer hoe ze verschillen qua acceleratie, topsnelheid, remmen, bochtensnelheid, etc. Waar is lmp1 sneller vs. F1 en waar is dat andersom.
Ter verduidelijking: dat wil ik dus graag on track zien, waarbij je de afstanden tussen de autos kleiner/groter ziet worden. Niet een excel met cijfertjes.
Die 919 is wat beperkt in hybride capaciteit, omdat hij alleen oplaadt tijdens het remmen. Ik gok dat een groot deel verbruikt op Kemmel en daar een voorsprong trekt, In de bochten daarna is zijn gewicht het nadeel, maar misschien maakt hij daarna richting busstop weer wat goed.quote:
Ja snap ik. En een F1 wagen zonder restricties gaat ook weer x% sneller.
Maar tijden boeien mij niet. Ik bedoel meer hoe ze verschillen qua acceleratie, topsnelheid, remmen, bochtensnelheid, etc. Waar is lmp1 sneller vs. F1 en waar is dat andersom.
Ter verduidelijking: dat wil ik dus graag on track zien, waarbij je de afstanden tussen de autos kleiner/groter ziet worden. Niet een excel met cijfertjes.
Ik weet het niet maar ik denk dat je het benzinekraantje bedoeldquote:
ik wel, en omdat ik hem ivbm ruimtegebrek een rijdje rechtop had geparkeerd was via de carterontluchting de meeste olie al ontsnapt richting garagevloer.quote:
[..]
Viertakt, weet je dat zeker?
Ik zie geen carterolie-vuldop.
Zou hij dan trouwens niet al eens krakend vastgelopen moeten zijn met zijn euro-dieet?
idd.quote:
[..]
Ik weet het niet maar ik denk dat je het benzinekraantje bedoeld
[ afbeelding ]
https://www.ziggo.nl/ente(...)-dome?CMP=url_f1live
Kan leuk zijn, kan ook erg frustrerend worden als blijkt dat er veel feestsupporters om je heen zitten zonder verstand..
Vandaar dat ik dus gewoon thuis een race kijk, alleen (hooguit met een hond) en lekker erop los kan roepen, schelden en juichenquote:
samen met nog enkele duizenden F1 fans (?) in de Ziggodome de race in Oostenrijk bekijken? Kaartje kost mij 18.50 euro als vodafone/ziggo klant.
https://www.ziggo.nl/ente(...)-dome?CMP=url_f1live
Kan leuk zijn, kan ook erg frustrerend worden als blijkt dat er veel feestsupporters om je heen zitten zonder verstand..
Waarom zou je dit willen als je geen feestsupporter bent? Laat mij maar lekker thuis op de bank kijken.quote:
samen met nog enkele duizenden F1 fans (?) in de Ziggodome de race in Oostenrijk bekijken? Kaartje kost mij 18.50 euro als vodafone/ziggo klant.
https://www.ziggo.nl/ente(...)-dome?CMP=url_f1live
Kan leuk zijn, kan ook erg frustrerend worden als blijkt dat er veel feestsupporters om je heen zitten zonder verstand..
Daarentegen ben ik nu een aantal malen op een groepsarrangement geweest voor F1 en ondanks dat daar ook lompe tokkies tussen zaten, waren het altijd erg gezellige en aardige mensen.
Geen idee wat zo'n zigg0dome dus aantrekt, maar voor alleen een race kijken zou ik echt niet ergens naartoe willen gaan.
Voetjes op de bank, wat te vreten en te zuipen er bij.
Qua pure topsnelheid kan een F1 wagen wel harder als je alle aero aanpast. Maar een Veyron kan lang niet zo hard de bocht door hoor.quote:
[..]
Echt wel, als je maar hard genoeg VROOEEEMMM VROOEEEMMM roept
Maar goed er zijn al meerdere hypercars met 1000+ pk en een Veyron van 10+ jaar oud kan al sneller dan een F1 wagen (okee, hij heeft er een paar kilometer meer asfalt voor nodig), dus afzonderlijk zijn de specs van F1 helemaal niet zo bijzonder.
Ik zou overigens wel eens een on track vergelijking willen zien tussen een F1 en een Porsche 919 EVO.
Overigens leuk projectje van nota bene Honda:
https://www.formula1.com/(...)jaU8GgqUEgsKQeU.html
Kleine correctie, de 919 heeft een MGU-H net als een F1. De Audi en Toyota LMP1s hebben dat niet.quote:
[..]
Die 919 is wat beperkt in hybride capaciteit, omdat hij alleen oplaadt tijdens het remmen.
Maar wel met véél minder fuel flow dan een F1, zoals je aangeeft komt daar het grootste verschil vandaan.quote:
[..]
In de legale Le Mans uitvoering kwam die auto slechts tot 1:54.
Da's op de tribune in Oostenrijk ook zo.quote:
samen met nog enkele duizenden F1 fans (?) in de Ziggodome de race in Oostenrijk bekijken? Kaartje kost mij 18.50 euro als vodafone/ziggo klant.
https://www.ziggo.nl/ente(...)-dome?CMP=url_f1live
Kan leuk zijn, kan ook erg frustrerend worden als blijkt dat er veel feestsupporters om je heen zitten zonder verstand..
Ik betaal liever 200 euro meer en dan zit je tussen de fans.
2 x gedaan op de Max tribune, was lachuh maar het volk wat er zit....
Een Veyron heeft een 8 ltr blok, een F1-motorblok is een 1600cc. Dus die specs zijn best heel bijzonder.quote:
Maar goed er zijn al meerdere hypercars met 1000+ pk en een Veyron van 10+ jaar oud kan al sneller dan een F1 wagen (okee, hij heeft er een paar kilometer meer asfalt voor nodig), dus afzonderlijk zijn de specs van F1 helemaal niet zo bijzonder.
🙈😂quote:
[..]
Echt wel, als je maar hard genoeg VROOEEEMMM VROOEEEMMM roept
Maar goed er zijn al meerdere hypercars met 1000+ pk en een Veyron van 10+ jaar oud kan al sneller dan een F1 wagen (okee, hij heeft er een paar kilometer meer asfalt voor nodig), dus afzonderlijk zijn de specs van F1 helemaal niet zo bijzonder.
Ik zou overigens wel eens een on track vergelijking willen zien tussen een F1 en een Porsche 919 EVO.
twitter:MeteovistaBe twitterde op woensdag 27-03-2019 om 16:15:49Kans op buien en veel wind. Veroorzaakt het weer extra spektakel tijdens GP Bahrein? #F1 #BahreinGPCheck: https://t.co/1cdnwrPycK https://t.co/xwBwBNgAbj reageer retweet
Buien?quote:twitter:MeteovistaBe twitterde op woensdag 27-03-2019 om 16:15:49
quote:
quote:In weerberichten wordt meestal onderscheid gemaakt tussen buien en regen. Een bui duurt meestal maar kort, in het algemeen minder dan een uur. Wordt voor langere tijd neerslag verwacht uit een min of meer gesloten wolkendek of door een clustering van buien dan wordt gesproken van regen.
Neerslagintensiteit
Het voornaamste verschil tussen buien en regen is niet alleen dat het af en toe droog is, maar ook dat de zon zich tussen de buien door kan laten zien. Buien onderscheiden zich ook door grotere wisselingen in neerslagintensiteit. In het algemeen zal het uit een buienwolk of bij een clustering van buien minder gelijkmatig en vaak harder regenen dan uit een gesloten wolkendek.
Wanneer een gebied met neerslag overtrekt, komt het vaak voor dat het eerst een tijd onafgebroken regent en er daarna buien vallen. Een weerbericht waarin staat: eerst regen, later buien is dus goed mogelijk. Die buien kunnen zich clusteren, waardoor het ook dan soms wat langer kan regenen. De intensiteit van de neerslag is soms wat groter en dan weer wat minder.
https://www.knmi.nl/kennis-en-datacentrum/uitleg/buien
Dat wordt regelmatig geroepen om wat sensatie te creeren. Ik juich pas als ik auto's op intermediates zie rijden.
2 jaar3 jaar geleden volgens mij ook, als mijn geheugen niet al te brak isquote:
*edit*
Als gelooft mijn gebruikelijke weer-bron er nog geen reet van.twitter:redbullracing twitterde op maandag 28-03-2016 om 15:55:28A sign of things to come at #BahrainGP? Expect the unexpected? ??? #F1
https://t.co/YIQh8wjHAy reageer retweet
https://weather.com/nl-NL/weer/weekend/l/BAXX0016:1:BA
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 27-03-2019 19:17:05 ]
Laten ze die regenrace maar gewoon bewaren voor later in het jaar. Spa, of Silverstone.
Dit is wel de periode dat het zou kunnen vallen. Helaas is het nog niet warm genoeg dat het enorm vochtig wordt. Het kan daar zo vochtig zijn dat het lijkt alsof je een sauna binnenstapt, en dat er plassen op het wegdek liggen.quote:
https://www.racefans.net/(...)e-to-parts-shortage/
Maar komt dit door financiele problemen of omdat wat ze daar aan voorraad hebben gebouwd gewoon slecht was?quote:
Ze hebben Kubica alvast verzocht de kerbs te mijden omdat er te weinig reserveonderdelen zijn voor op de Williams
https://www.racefans.net/(...)e-to-parts-shortage/
Combinatie van beide, ongetwijfeld. Ook kostbare testtijd gemist natuurlijk.quote:
[..]
Maar komt dit door financiele problemen of omdat wat ze daar aan voorraad hebben gebouwd gewoon slecht was?
Ah, alle eerste rijders van die teams dus.quote:
Om 16:00 uur is de persconferentie met Valtteri Bottas (Mercedes), Pierre Gasly (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), Daniil Kvyat (Toro Rosso) en Lando Norris (McLaren).
Kvyat niet toch?quote:
[..]
Ah, alle eerste rijders van die teams dus.
twitter:andrewbensonf1 twitterde op donderdag 28-03-2019 om 17:32:51Alonso to test for McLaren on both days of next week's Bahrain F1 test. He's also due to be with the team as adviser for the whole race weekend here https://t.co/EJfzcVwTUk reageer retweet
Het duur toch wel enkele weken om van een ontwerp naar fysiek onderdeel te gaan. Als je bedenkt dat ze vlak voor de wintertest erachter kwamen dat dat gehele proces van Williams niet klopte, dan begrijp je wel dat het even duurt voordat ze weten welke ontwerpen de juiste zijn en deze voldoende gebouwd hebben.quote:
[..]
Maar komt dit door financiele problemen of omdat wat ze daar aan voorraad hebben gebouwd gewoon slecht was?
Van een vleugel waarvan je niet weet of hij 100% goed werkt, bouw je ook geen 4 stuks.
Als je de mallen al hebt kan je binnen een 2 weken zo 5/8 vleugels erbij bouwen hoor. En de kosten zijn dat ook dan niet meer.quote:
[..]
Het duur toch wel enkele weken om van een ontwerp naar fysiek onderdeel te gaan. Als je bedenkt dat ze vlak voor de wintertest erachter kwamen dat dat gehele proces van Williams niet klopte, dan begrijp je wel dat het even duurt voordat ze weten welke ontwerpen de juiste zijn en deze voldoende gebouwd hebben.
Van een vleugel waarvan je niet weet of hij 100% goed werkt, bouw je ook geen 4 stuks.
Materiaal en manuren als je een mal hebt moeten maken vallen dan wel mee. Ontwerp en mallenbouw zijn de duurste kosten binnen composiet producten.
Ik denk dat het geld/personeel een beetje op is bij Willams.
Aan het begin van 't seizoen hebben alle fabrikanten nog weinig onderdelen, groot deel moet gewoon geheel opnieuw ontworpen en gemaakt worden.quote:
[..]
Maar komt dit door financiele problemen of omdat wat ze daar aan voorraad hebben gebouwd gewoon slecht was?
Da's overigens vooral voor klantenteams een probleem want de fabrieksteams krijgen natuurlijk voorrang.
Dat was voor Red Bull vorig jaar ook nog een probleem, die wilden wel nieuwe onderdelen maar Renault kon die niet leveren.
Maar als het ontwerp eenmaal daar is lijkt het me niet dat het zo lang hoeft te duren om een nieuwe te fabriceren. Ze hebben tussen australia en bahrein twee weken dus lijkt me niet onverstandig om desnoods een versimpelde reserve vloer mee te nemen.quote:
[..]
Aan het begin van 't seizoen hebben alle fabrikanten nog weinig onderdelen, groot deel moet gewoon geheel opnieuw ontworpen en gemaakt worden.
Da's overigens vooral voor klantenteams een probleem want de fabrieksteams krijgen natuurlijk voorrang.
Dat was voor Red Bull vorig jaar ook nog een probleem, die wilden wel nieuwe onderdelen maar Renault kon die niet leveren.
En een deel van het chassis lijkt me anders dan een motor.
De processen die in de F1 gebruikt worden om een Carbon Fibre onderdeel te maken duren gewoon een aantal dagen hoor. Het is niet alsof je een lopende band aanzet en er continu nieuwe vleugels uit komen zeilen. Het hele proces duurt een dag of 7, en de ovens zijn ook weer niet zo groot dat er zomaar even 40 vleugels in gelegd kunnen worden.quote:
[..]
Maar als het ontwerp eenmaal daar is lijkt het me niet dat het zo lang hoeft te duren om een nieuwe te fabriceren. Ze hebben tussen australia en bahrein twee weken dus lijkt me niet onverstandig om desnoods een versimpelde reserve vloer mee te nemen.
En een deel van het chassis lijkt me anders dan een motor.
Mallen zijn maar een deel het van het proces. Er zit een flink stuk handwerk in, zodat een enkele vleugel 20000-30000 kost en die kosten gaan amper omlaag door er meer te maken.quote:
[..]
Als je de mallen al hebt kan je binnen een 2 weken zo 5/8 vleugels erbij bouwen hoor. En de kosten zijn dat ook dan niet meer.
Materiaal en manuren als je een mal hebt moeten maken vallen dan wel mee. Ontwerp en mallenbouw zijn de duurste kosten binnen composiet producten.
Ik denk dat het geld/personeel een beetje op is bij Willams.
Hoe vaak komt het niet voor dat er binnen het team ruzie is, wie de nieuwe vleugel mag hebben. Of zoals bij Vettel die zijn nieuwe vleugel sloopte en toen de enige andere nieuwe vleugel van Webbers auto afgehaald werd en Webber een oude kreeg.
D'r was eens tukje over bij peptalk, ze zoeken alles. Van aerodynamica tot monteursquote:
[..]
Als je de mallen al hebt kan je binnen een 2 weken zo 5/8 vleugels erbij bouwen hoor. En de kosten zijn dat ook dan niet meer.
Materiaal en manuren als je een mal hebt moeten maken vallen dan wel mee. Ontwerp en mallenbouw zijn de duurste kosten binnen composiet producten.
Ik denk dat het geld/personeel een beetje op is bij Willams.
Klopt, maar mijn ervaring in de composiet wereld is dat als je een mal hebt je relatief snel productie kan draaien. Het maken van een goed ontwerp en bijbehorende mal is relatief veel werk, en ook kostbaarder dan het uiteindelijk maken van je product. Een mal kan bijvoorbeeld vanaf plug tot mal zo een week kosten aan tijd. En dan ben je een snelle jongen.quote:
[..]
Mallen zijn maar een deel het van het proces. Er zit een flink stuk handwerk in, zodat een enkele vleugel 20000-30000 kost en die kosten gaan amper omlaag door er meer te maken.
Hoe vaak komt het niet voor dat er binnen het team ruzie is, wie de nieuwe vleugel mag hebben. Of zoals bij Vettel die zijn nieuwe vleugel sloopte en toen de enige andere nieuwe vleugel van Webbers auto afgehaald werd en Webber een oude kreeg.
Het maken van een product is voornamelijk nog een beetje tijd extra en wat materiaal.
Uit een mal kan je binnen 2 dagen een compleet product halen, dan reken ik het leggen van de vezels en de cure van de prepreg mee. Dan moet je nog een dag oid voor het afwerken en spuiten en dan nog een dag voor assemblage van je vleugel.
Kijk, ik begrijp als je net een nieuwe vleugel hebt, dat je niet genoeg tijd hebt om een nieuw type te maken. Maar Williams kan naar mijn mening dan beter wat extra vleugels oude spec hebben om meer punten proberen te krijgen, die zijn veel meer waard dan wat een aantal extra vleugels je kost. Als er dan gecrashed word kan je in ieder geval gewoon rijden, en misschien nog punten verzamelen.
Niet genoeg onderdelen hebben getuigd van weinig visie of ergens een tekort aan resources.
Alles moet ook uitvoerig getest worden, Red Bull heeft eens een filmpje gemaakt over een "simpel" schroefje, wat daar al niet bij komt kijken voor 't in de auto gebruikt kan/mag worden.quote:
[..]
Klopt, maar mijn ervaring in de composiet wereld is dat als je een mal hebt je relatief snel productie kan draaien. Het maken van een goed ontwerp en bijbehorende mal is relatief veel werk, en ook kostbaarder dan het uiteindelijk maken van je product. Een mal kan bijvoorbeeld vanaf plug tot mal zo een week kosten aan tijd. En dan ben je een snelle jongen.
Het maken van een product is voornamelijk nog een beetje tijd extra en wat materiaal.
Uit een mal kan je binnen 2 dagen een compleet product halen, dan reken ik het leggen van de vezels en de cure van de prepreg mee. Dan moet je nog een dag oid voor het afwerken en spuiten en dan nog een dag voor assemblage van je vleugel.
Kijk, ik begrijp als je net een nieuwe vleugel hebt, dat je niet genoeg tijd hebt om een nieuw type te maken. Maar Williams kan naar mijn mening dan beter wat extra vleugels oude spec hebben om meer punten proberen te krijgen, die zijn veel meer waard dan wat een aantal extra vleugels je kost. Als er dan gecrashed word kan je in ieder geval gewoon rijden, en misschien nog punten verzamelen.
Niet genoeg onderdelen hebben getuigd van weinig visie of ergens een tekort aan resources.
https://redbullracing.redbull.com/article/race-race-nose-conequote:
[..]
Alles moet ook uitvoerig getest worden, Red Bull heeft eens een filmpje gemaakt over een "simpel" schroefje, wat daar al niet bij komt kijken voor 't in de auto gebruikt kan/mag worden.
Check op cracks, controle of deflectie van de neus, 3D check en een visuele controle, dat kan je er binnen een dag doorheen jagen als het moet
en
Ook is niet duidelijk of het bij die ene race blijft of dat hij vaker mag opdraven
Ik heb een website draaien die de regenverwachtingen voor allerlei raceklasses in de gaten houdt. Volgens mijn gegevens blijft het gewoon droog.quote:
quote:
[..]
Ik heb een website draaien die de regenverwachtingen voor allerlei raceklasses in de gaten houdt. Volgens mijn gegevens blijft het gewoon droog.
boek gemarkt.
Hoezo verborgen? Hij staat open.quote:
Ik zie dat het Bahrein topic hidden is. Of nou ja, eigenlijk zie ik dat dus niet. Raar Bijzonder.
Ja nu, maar nog niet op het moment dat hij zijn post plaatstequote:
quote:
Ik denk dat je dat eerste onderschat en dat tweede verkeerd hebt.quote:
[..]
Klopt, maar mijn ervaring in de composiet wereld is dat als je een mal hebt je relatief snel productie kan draaien.
Kijk, ik begrijp als je net een nieuwe vleugel hebt, dat je niet genoeg tijd hebt om een nieuw type te maken. Maar Williams kan naar mijn mening dan beter wat extra vleugels oude spec hebben om meer punten proberen te krijgen, die zijn veel meer waard dan wat een aantal extra vleugels je kost. Als er dan gecrashed word kan je in ieder geval gewoon rijden, en misschien nog punten verzamelen.
Niet genoeg onderdelen hebben getuigd van weinig visie of ergens een tekort aan resources.
Williams liep 2 en 3 rondes achter in de race vorige keer. Dan kunnen ze wel 8 vleugels hebben van de oude spec, maar het is een gegeven dat ze daarmee niets gaat bereiken. Dan kun je als team toch beter inzetten op het nieuwe ontwerp. Je hebt 20 keer meer aan testdata van één nieuwe vleugel op de vrijdagen dan een heel weekend data van een vleugel waarvan je weet dat die poep is en die je na dit weekend nooit meer gebruikt.
Je kan er gerust vanuit gaan dat Williams de eerste helft van het seizoen gewoon niet mee racet. Die zijn 10 weekenden lang testsessies aan het draaien, totdat ze een ontwerp hebben waarmee ze op zijn minst de aansluiting gevonden hebben.
Rare Fransoos
https://www.planetf1.com/(...)ining-about-b-teams/
. Die kerel runt zelf een Renault B team, alleen hebben ze sinds dit jaar geen A team meer [ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2019 11:39:08 ]
Jawel hoor, McLaren.quote:
Klagen over B teams
quote:
quote:
Buiten dat Grosjean weer eens de schuld af probeert te schuiven, heeft hij hier een punt?
Grosjean zelf kon er weinig aan doen, hij reed midden in een bocht. Is schuld van het team die het gat tussen de twee verkeerd had ingeschat inclusief een beetje pech.quote:
Grosjean vindt snelheidsverschillen bij kwalificatie te gevaarlijk
Buiten dat Grosjean weer eens de schuld af probeert te schuiven, heeft hij hier een punt?
Daarnaast heeft hij best een punt vind ik.
Edit: Ehm, wacht... Dat moeten ze pas ná deze race doen natuurlijk, zodat ik mijn manager nog kan aanpassen
Ik heb er totaal geen problemen mee. Je kan nu nog steeds zien elke band goed of slecht gaat. Of ze de band nou supersoft noemen of soft veranderd daar voor mij niet zo veel aan.quote:
Hoe ervaren jullie de nieuwe banden? Ik mis toch een beetje, dat ik nu niet meer weet welke band er echt onder de auto zit. Vorig jaar kon je toch wel zien, dat bepaalde auto’s lekkerder liepen op bepaalde banden.
Hoezo niet? De namen zijn alleen tijdens het weekend relatief. Ze hebben vaste namen erbuiten (C1 is het hardste TM C5 de oude hyper soft). Waarvan ze er voor elk weekend 3 kiezen die dan soft, medium, hard heten.quote:
Hoe ervaren jullie de nieuwe banden? Ik mis toch een beetje, dat ik nu niet meer weet welke band er echt onder de auto zit. Vorig jaar kon je toch wel zien, dat bepaalde auto’s lekkerder liepen op bepaalde banden.
In Melbourne waren het C2, C3, C4 en hier in Bahrein C1, C2, C3. ( Staan ook in de OPs van de live topics vermeld, in het plaatje met het circuit.)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 31-03-2019 23:20:44 ]
Ik weet het, maar tot nu toe niet de juiste nummers in mijn hoofd geprent voor het raceweekend. Misschien dat dat helpt.quote:
[..]
Hoezo niet? De namen zijn alleen tijdens het weekend relatief. Ze hebben vaste namen erbuiten (C1 TM C5). Waarvan ze er voor elk weekend 3 kiezen die dan soft, medium, hard heten.
In Melbourne waren het C2, C3, C4 en hier in Bahrein C1, C2, C3. ( Staan ook in de OPs van de live topics vermeld, in het plaatje met het circuit.)
Ik niet.quote:
Ik ook.quote:
Ja.quote:
Alsof je de banden echt met elkaar kunt vergelijken op verschillende circuits
Sommige auto's rijden nou eenmaal beter op een bepaalde compound banden.quote:
Alsof je de banden echt met elkaar kunt vergelijken op verschillende circuits
Red Bull lijkt problemen te hebben met de C3.
Neequote:
En wat is dan het probleem met het nieuwe systeem? Die gegevens welke C ze gebruiken zijn toch ook gewoon bekend?quote:
[..]
Sommige auto's rijden nou eenmaal beter op een bepaalde compound banden.
Red Bull lijkt problemen te hebben met de C3.
mijn reactie gaat er juist om dat het wel vergelijkbaar is.quote:
[..]
En wat is dan het probleem met het nieuwe systeem? Die gegevens welke C ze gebruiken zijn toch ook gewoon bekend?
Nu moet ik het zelf onthouden in plaats van dat het op m'n schermpje staat.quote:
[..]
En wat is dan het probleem met het nieuwe systeem? Die gegevens welke C ze gebruiken zijn toch ook gewoon bekend?
Nu moet je zelf bv C3 onthouden ipv medium. Ik zie het probleem niet.quote:Op maandag 1 april 2019 13:09 schreef IJsdraakje het volgende:
[..]
Nu moet ik het zelf onthouden in plaats van dat het op m'n schermpje staat.
Op het schermpje/in beeld staat gewoon toch dat het de zachte, medium of harde band is? Waarom zou je als iemand die verder niet bij zo'n team werkt ook nog exact de compound willen weten?quote:
[..]
Nu moet ik het zelf onthouden in plaats van dat het op m'n schermpje staat.
Slijtage verwachting, tactische beslissingen beter begrijpen.quote:
[..]
Op het schermpje/in beeld staat gewoon toch dat het de zachte, medium of harde band is? Waarom zou je als iemand die verder niet bij zo'n team werkt ook nog exact de compound willen weten?
.
Omdat je liefhebber bent.....quote:
[..]
Op het schermpje/in beeld staat gewoon toch dat het de zachte, medium of harde band is? Waarom zou je als iemand die verder niet bij zo'n team werkt ook nog exact de compound willen weten?
Dan weet je voor de wedstrijd, aan de hand van het kaartje van Pirelli, al wel welke compounds er gebruikt worden...quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2019 15:52:39 ]
Dat ben ik, toch vind ik zacht, medium of hard ruimschoots voldoende info.quote:
Je hebt liefhebber en liefhebber over 9000!quote:
[..]
Dat ben ik, toch vind ik zacht, medium of hard ruimschoots voldoende info.
Dit dus, ik wil het ook weten, dus check het vooraf. Ik vind het huidige systeem tijdens de races wel overzichtelijk. Als die super, hyper en ultra aanduidingen gingen ook nergens over.quote:
[..]
Dan weet je voor de wedstrijd, aan de hand van het kaartje van Pirelli, al wel welke compounds er gebruikt worden...
Ja, als je niet elk detail hoeft te weten kun je schijnbaar geen liefhebber zijn. Haha.quote:Op maandag 1 april 2019 16:09 schreef potjecreme het volgende:
[..]
Je hebt liefhebber en liefhebber over 9000!
Daarbij voor een kleurenblinde als mij, totaal niet herkenbaar.quote:
[..]
Dit dus, ik wil het ook weten, dus check het vooraf. Ik vind het huidige systeem tijdens de races wel overzichtelijk. Als die super, hyper en ultra aanduidingen gingen ook nergens over.
Kans dat we dit jaar weer een sterk RBR gaan zien in China?
SC, waardoor ze zonder veel tijdverlies banden konden wisselen en daardoor versere banden hadden dan de concurrentie, die niet wisselden.quote:
Help me even - hoe kon het ook alweer dat RBR vorig jaar opeens zo snel was in China? Puur op strategie/banden?
Kans dat we dit jaar weer een sterk RBR gaan zien in China?
En nee, zonder dit soort mazzel verwacht ik dat niet.
Was een reguliere SC trouwensquote:
[..]
VSC, waardoor ze zonder veel tijdverlies banden konden wisselen en daardoor versere banden hadden dan de concurrentie, die niet wisselden.
En nee, zonder dit soort mazzel verwacht ik dat niet.
Team: dinsdag, woensdag
Mercedes: Lewis Hamilton, George Russell
Ferrari: Mick Schumacher, Sebastian Vettel
Red Bull Racing: Max Verstappen, Dan Ticktum
Renault: Daniel Ricciardo, Jack Aitken
Haas: Romain Grosjean, Pietro Fittipaldi
McLaren: Sainz/Norris, Lando Norris
Racing Point: Lance Stroll, Sergio Pérez
Toro Rosso: Alex Albon, Alex Albon
Alfa Romeo Racing: Calum Illot, Mick Schumacher
Williams: Russell/Kubica, Nicholas Latifi
Pirelli test:
McLaren: Fernando Alonso, Sainz/Alonso
Toro Rosso: Daniil Kvyat, Daniil Kvyat
Ah, was die SC helemaal vergeten ja.quote:
[..]
SC, waardoor ze zonder veel tijdverlies banden konden wisselen en daardoor versere banden hadden dan de concurrentie, die niet wisselden.
En nee, zonder dit soort mazzel verwacht ik dat niet.
quote:
Is er een overzichtje van welke banden dit jaar met die van vorig jaar corresponderen? Ik heb dat echt niet van elk circuit onthouden.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2019 18:51:10 ]
Terug naar 2017.quote:
Maar mein Hyper Hyper danquote:
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2019 18:53:16 ]
quote:
En zelfs dat is niet geheel correct. C3 is een andere band dan de 17SS. Naar verhouding vergelijkbaar qua hardheid, maar twee jaar verder ontwikkeld.quote:
Is een beetje als blijven terug rekenen naar guldens en geen rekening houden met inflatie (no pun)
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2019 06:01:44 ]
Hardnekkige verdachtmaking die iedere keer gemaakt wordt, omdat ze hard optrekken vanuit bochten met een recht stuk erachter.quote:
Gokje: Ferrari haalt meer kW uit het elektrische systeem dan toegestaan. Komende week komen de claims richting dat kamp.
Misschien is het wel een ontwerpkeuze van de achterwielophanging en is Mercedes sneller in de snelle bochten door een ander ontwerp. Het is zo complex geworden, wielophanging heeft zware invloed op de aero van het gehele chassis.
twitter:RobChinchero twitterde op dinsdag 02-04-2019 om 08:22:16Mick Schumacher in red https://t.co/AL7Lc0fstn reageer retweet
Echt zo'n mediahype rondom die jongenquote:[ afbeelding ]twitter:RobChinchero twitterde op dinsdag 02-04-2019 om 08:22:16
Het is een ok rijder maar echt geen uitblinker. Puur door zijn achternaam wordt hij beter afgeschilderd dan hij echt is.Belachelijk, echt
inderdaad maar ik snap wel dat hij het gebodene aanpaktquote:Op dinsdag 2 april 2019 08:55 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Echt zo'n mediahype rondom die jongen
Belachelijk, echt
Ik spreek je in november weer, als hij kampioen is.quote:
[..]
Echt zo'n mediahype rondom die jongen
Belachelijk, echt
Waarom liegen over een fout in de verbranding van een cilinder? Als je gewoon kunt toegeven dat t elektrische systeem niet meer goed werkt.quote:
[..]
Hardnekkige verdachtmaking die iedere keer gemaakt wordt, omdat ze hard optrekken vanuit bochten met een recht stuk erachter.
Misschien is het wel een ontwerpkeuze van de achterwielophanging en is Mercedes sneller in de snelle bochten door een ander ontwerp. Het is zo complex geworden, wielophanging heeft zware invloed op de aero van het gehele chassis.
Die ice is gewoon nog prima, maar nu de andere teams hun hebben zien rijden zonder kunnen ze exact uitrekenen wat er uit het elektrische deel wordt gehaald. Als we daar iets over horen is het gewoon mis.
Hahahaha....quote:
[..]
Ik spreek je in november weer, als hij kampioen is.
Nee.
Zo hard gaat Mick meestal niet. Eén jaar wennen, dan scoren. Hij mist gewoon nog wat ervaring in deze specifieke manier van rijden, maar gaat dat niet overcompenseren door veel te wild er in te gaan. Dat is in de F2 sowieso een recept voor slechte resultaten.quote:
[..]
Ik spreek je in november 2020 weer, als hij kampioen is.
Ik dacht hetzelfde over vorig jaar, toen verraste hij vriend en vijand, dus ik neem geen risico meer.quote:
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid volledig illegale auto.quote:
[..]
Ik dacht hetzelfde over vorig jaar, toen verraste hij vriend en vijand, dus ik neem geen risico meer.
Eenzelfde principe wat ook voor Stroll is toegepast. Je kan bij Dallara tussentijds updates krijgen, als je betaalt. En dat heeft Prema gedaan. Dat hebben ze ook geprobeerd in de F2, toen nog voor Leclerc, maar toen werden ze teruggefloten en werd Leclerc's auto afgekeurd. Dus zo makkelijk gaat het dit jaar niet.quote:
[..]
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid volledig illegale auto.
quote:
[..]
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid volledig illegale auto.
Dit ja, halverwege het jaar ging hij ineens als een raket door een aanpassing aan zijn auto. Anders had Ticktum gewoon overtuigend het kampioenschap binnen geharkt.quote:
[..]
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid volledig illegale auto.
Beter dan Mickquote:
Die Ticktum, die morgen in de RB test. Is die nog wat? (Ik volg de andere klassen niet zo)
Jep, kan goed potje sturen. Het is alleen een totale idioot, hij is niet voor niets geschorst geweestquote:
Die Ticktum, die morgen in de RB test. Is die nog wat? (Ik volg de andere klassen niet zo)
Rinus reed m tot snot.quote:
[..]
Jep, kan goed potje sturen. Het is alleen een totale idioot, hij is niet voor niets geschorst geweest
Weinig kans!quote:
[..]
Ik spreek je in november weer, als hij kampioen is.
je neemt geen risico, dus je roept dat hij kampioen wordt. Logisch wel.quote:
[..]
Ik dacht hetzelfde over vorig jaar, toen verraste hij vriend en vijand, dus ik neem geen risico meer.
Bij Ticktum spelen twee zaken. Ten eerste zijn rotkarakter, ten tweede zijn aanpassingsvermogenquote:
Die Ticktum, die morgen in de RB test. Is die nog wat? (Ik volg de andere klassen niet zo)
- In de Britse F4 gooide hij in 2015 hoge ogen, maar hij liet zich provoceren door Ricky Collard, die hij vervolgens in de grindbak ramde. Sterker, hij haalde een compleet veld inclusief safetycar in om hem tijdens een FCY in de grindbak te rammen. Dat kostte hem twee jaar schorsing
- In 2017 dook hij weer op met RBR sponsoring op in de F2.0. Hij deed het niet echt supergoed, maar was wel de meest constante van de RBR junioren. Dr. Marko liet hem in Macau rijden en tot ieders verrassing won hij die ook
- Daarna dus de F3, waar hij tegenover Mick kwam te staan en de eerste seizoenshelft domineerde. De tweede seizoenshelft volgde de veelbesproken wederopstanding van Mick die ook kampioen werd. Hetgeen Ticktum ook de herhaalde uitspraak ontlokte dat zijn auto wel eens illegaal zou kunnen zijn.
- Als Dr Marko had gekund had hij Ticktum meteen in de STR gezet, maar hij kreeg niet genoeg SL-punten bij elkaar omdat hij slechts tweede werd. Een last ditch effort was Ticktum in de winter laten rijden. Als Dr. Marko slim was geweest had hij hem naar Nieuw Zeeland gestuurd voor de Toyota Racing Series, maar ze kozen voor de Asian F3 Winter.
- Ticktum ging de Asia F3 te lijf alsof het de gewone F3 was, maar de banden waren zachter van samenstelling en gingen eerder kapot. Hij ging dus overdriven en scoorde daarmee ook een aantal track limits en speeding penalties. Uitdager voor de titel was hij na het eerste weekend al niet meer.
- Toen hij wel een keer op het podium mocht komen als derde, volgde een klaagzang tegen alles en iedereen. Concurrenten reden gevaarlijk, teamgenoten hadden hem opgehouden, banden waren sh*t. "Ik hoor hier niet te staan" roept ie dan ook nog.
- De klap op de vuurpijl kwam van de Fia, die niet eens voor het kampioenschap, maar nog in het laatste raceweekend bekend maakt dat de winnaar Geen recht had op SL-punten, Toen kwam Ticktum dus ook niet meer
Ik snap aan één kant wel dat Dr Marko Ticktum wil hebben. Hij is een goed coureur en hij heeft dankzij zijn rotkarakter ook een drive om te winnen, precies wat Dr. Marko ook eist. Maar bij Ticktum slaat dat door in het gedrag van een kind dat geen snoepjes meer krijgt. Als ie niks al te stoms doet krijgt hij in Japan in de Super Formula genoeg SL-punten bij elkaar gereden, dus dat wordt leuk in 2020
Ik gun het hem best hoor, en hij is goed, maar is idd geen uitblinker. En ook niet-uitblinkers kunnen wel eens uitstekende resultaten behalen, zoals vorig jaar, maar vergeet niet hoe wisselvallig de periode ervóór was. En ook dit seizoen start hij niet heel geweldig.quote:
Als hij niet 'de zoon zou zijn van...', dan durf ik hier best te beweren dat hij voor deze test week niet was gevraagd.
Hij heeft de naam en hij lijkt als twee druppels water op zijn vader, dat is wat hem nu vooral veel voordeel geeft imho.
die wil geld blijven harken net zoals toen met Jos.quote:
ga er maar vanuit dat bij Ticktum niet enkel Marko iets te zeggen heeft maar ook hogerop, die Ticktum maar al te graag als "Bad Boy" op de grid willen hebben. Want marketing en blikjes.....quote:
[..]
Ik snap aan één kant wel dat Dr Marko Ticktum wil hebben. Hij is een goed coureur en hij heeft dankzij zijn rotkarakter ook een drive om te winnen, precies wat Dr. Marko ook eist. Maar bij Ticktum slaat dat door in het gedrag van een kind dat geen snoepjes meer krijgt.
Begrijpelijk. Mol vindt het afschuwelijk om in de Murray Walker rol terecht te komen toen die een James Hunt naast zich kreeg die hem ie-de-re keer prachtig repliek gaf als hij iets mistte. Kwestie van ego vrijwaren van krassen.quote:
Weet je zeker dat je Ziggo kijk? Want “goed commentaar” samen met Ronald van Dam en Meindert van Buuren gaan niet samen in één zin...quote:
Ik kijk nu de F2 op Ziggo en daar geven ze wel gewoon met zn tweeën goed commentaar. Waarom kan dat bij de F1 niet?
Leukste F2 duo blijft Alex Jacques vorig jaar met Davide Valsecchi. Jammer dat afgelopen weekend Jonny Herbert er naast zat. Beste commentaar duo is Dave Addison samen met Tim Harvey bij de BTCC, die mogen ook rustig een keer een F2 weekendje komen doen (deden ook vaker de Blancpain races en F3 Euroseries)quote:
[..]
Weet je zeker dat je Ziggo kijk? Want “goed commentaar” samen met Ronald van Dam en Meindert van Buuren gaan niet samen in één zin...
https://www.motorsport.co(...)ahrain-test/4363798/quote:1 Max Verstappen Red Bull – Honda 1'29.379 (C3) 62
2 Mick Schumacher Ferrari 1'29.976 (C5) 56
3 Lando Norris McLaren – Renault 1'30.800 (C3) 22
4 Romain Grosjean Haas – Ferrari 1'30.982 (C3) 42
5 Alexander Albon Toro Rosso – Honda 1'31.089 (C3) 71
6 Lewis Hamilton Mercedes 1'31.156 (C3) 77
7 Daniel Ricciardo Renault 1'31.584 (C4) 45
8 Lance Stroll Racing Point – Mercedes 1'31.964 (C3) 32
9 Carlos Sainz McLaren – Renault 1'32.059 (C2) 32
10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo – Ferrari 1'32.067 (C3) 53
11 Fernando Alonso* McLaren – Renault 1'32.207 64
12 Pietro Fittipaldi Haas – Ferrari 1'32.708 (C3) 20
13 Robert Kubica Williams – Mercedes 1'33.290 (C3) 19
14 Daniil Kvyat* Toro Rosso – Honda 1'33.653 45
15 George Russell Williams – Mercedes 1'33.682 (C3) 27
*=Pirelli test
Alex Jacquesquote:
[..]
Leukste F2 duo blijft Alex Jacques vorig jaar met Davide Valsecchi. Jammer dat afgelopen weekend Jonny Herbert er naast zat.
die staat eenzaam bovenaan de top als het gaat over veren in de reet te steken van rijders die Engels als moedertaal hebben. Zelfs als ze tegen de richting in zouden rijden op de baan zijn het nog geweldenaars.....Dat is juist bijzonder slecht commentaar. Lang leve Mol als ik een vergelijking moet maken.quote:
[..]
Weet je zeker dat je Ziggo kijk? Want “goed commentaar” samen met Ronald van Dam en Meindert van Buuren gaan niet samen in één zin...
Nou en? 's lands wijs 's lands eer. Of denk je nu dat het duo Wasser en Danner het anders doet in Dld, of de heladiehola Max show en Mol op Ziggo?quote:
[..]
Alex Jacques
Even verbeterd, geen dank.quote:
[..]
Alex Jacques Valsecchi
Volgens mij snap je mijn zin niet helemaal, ik bedoel idd dat hun commentaar dramatisch slecht is. Gevalletje hoop herhalingen van "feitjes", gemiste acties op de baan en vermeende autosportkennis.quote:
[..]
Dat is juist bijzonder slecht commentaar. Lang leve Mol als ik een vergelijking moet maken.
Nee, ik begreep jou wel.quote:
[..]
Volgens mij snap je mijn zin niet helemaal, ik bedoel idd dat hun commentaar dramatisch slecht is. Gevalletje hoop herhalingen van "feitjes", gemiste acties op de baan en vermeende autosportkennis.
Giedo zat erbij volgens mij.quote:
[..]
Weet je zeker dat je Ziggo kijk? Want “goed commentaar” samen met Ronald van Dam en Meindert van Buuren gaan niet samen in één zin...
Oeeh, iemand met een mening, wat eng....quote:
Wat dat betreft deed Buxton het een pak beter. Die zat daar tenminste niet om de meningen over rijders bij de kijker te veranderen, maar om verslag van de races te doen....
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 03-04-2019 07:26:42 ]
Die was vorig jaar belabberd als commentator bij de F1. Wist veel, maar z'n manier van overbrengen en timing was om te janken.quote:
Klopt, maar had hem even de kans gegeven om het te leren. Had hem desnoods eerst een paar keer kwalificatie of VT3 laten meedraaien. Ik vind Olav prima, maar als je alleen zit mis je teveel.quote:
[..]
Die was vorig jaar belabberd als commentator bij de F1. Wist veel, maar z'n manier van overbrengen en timing was om te janken.
Bij de F2 was het, net zoals de afgelopen jaren, Meindert van Buuren.quote:
Haha, dankje voor je complimentquote:
[..]
Oeeh, iemand met een mening, wat eng....
Buxton was idd prima, toch wel jammer dat ie daar weg ging.quote:Wat dat betreft deed Buxton het een pak beter. Die zat daar tenminste niet om de meningen over rijders bij de kijker te veranderen, maar om verslag van de races te doen....
Zou zweren dat ik zijn naam zag staan...quote:
[..]
Bij de F2 was het, net zoals de afgelopen jaren, Meindert van Buuren.
Ik vind Buxton juist heel biased tov coureurs. Huj heeft duidelijk zn favorieten en minder favorieten.quote:
[..]
Oeeh, iemand met een mening, wat eng....
Wat dat betreft deed Buxton het een pak beter. Die zat daar tenminste niet om de meningen over rijders bij de kijker te veranderen, maar om verslag van de races te doen....
Ik denk dat david coulthard mijn fav is.
Hij mist wel veel en hij was vroeger echt een stuk beter ( Met Alard Kalff) toen konden ze nog horen aan motoren en zo dat ie ging ploffen en zo en hadden ze een heel stuk in de pits waarbij ze allerlei nieuwe onderdelen uitlegden waarbij ze er dan met zo'n laserlampje op schenen.quote:
Maar in Bahrein dit jaar had hij zijn oude niveau te pakken, weinig gemist, zag goed wat er ging gebeuren. Zo slecht was het niet en er zijn echt vele malen ergere. Denk dat als Mol uiteindelijk te oud word en weg is we hem nog gaan missen.
het uiteindelijke commentaar vind ik niet zo'n probleem bij Sky zitten ze er ook weleens naast, ik vind de programmering eromheen nog steeds te mager en teveel Max. En leeftijd? de GOAT Murray Walker deed het ook geweldig ver na de pensioensleeftijdquote:
[..]
Hij mist wel veel en hij was vroeger echt een stuk beter ( Met Alard Kalff) toen konden ze nog horen aan motoren en zo dat ie ging ploffen en zo en hadden ze een heel stuk in de pits waarbij ze allerlei nieuwe onderdelen uitlegden waarbij ze er dan met zo'n laserlampje op schenen.
Maar in Bahrein dit jaar had hij zijn oude niveau te pakken, weinig gemist, zag goed wat er ging gebeuren. Zo slecht was het niet en er zijn echt vele malen ergere. Denk dat als Mol uiteindelijk te oud word en weg is we hem nog gaan missen.
Olav vindt met name zichzelf een partijtje 'sodeknetters' interessant en Jack kan met geen enkele coureur overweg met zijn cringe vragen.
Ik denk dat veel coureurs hem wel lachen vinden. Met zn debiele vragen. In plaats van het standaard riedeltje.quote:
Olav en Jack zijn helaas 2 kermisklanten die beter verslag van darts kunnen doen.
Olav vindt met name zichzelf een partijtje 'sodeknetters' interessant en Jack kan met geen enkele coureur overweg met zijn cringe vragen.
Je kunt zeggen wat je wil, maar Jack ontlokt toch vaak wel uitspraken van coureurs die ze nergens anders doen.quote:
Olav en Jack zijn helaas 2 kermisklanten die beter verslag van darts kunnen doen.
Olav vindt met name zichzelf een partijtje 'sodeknetters' interessant en Jack kan met geen enkele coureur overweg met zijn cringe vragen.
Die indruk heb ik ook.quote:
[..]
Ik denk dat veel coureurs hem wel lachen vinden. Met zn debiele vragen. In plaats van het standaard riedeltje.
Ik zie nu al heel erg tegen zijn pensioen op.quote:
[..]
Hij mist wel veel en hij was vroeger echt een stuk beter ( Met Alard Kalff) toen konden ze nog horen aan motoren en zo dat ie ging ploffen en zo en hadden ze een heel stuk in de pits waarbij ze allerlei nieuwe onderdelen uitlegden waarbij ze er dan met zo'n laserlampje op schenen.
Maar in Bahrein dit jaar had hij zijn oude niveau te pakken, weinig gemist, zag goed wat er ging gebeuren. Zo slecht was het niet en er zijn echt vele malen ergere. Denk dat als Mol uiteindelijk te oud word en weg is we hem nog gaan missen.
Maar wat hebben wij daar aan? Ik vind die vragen superflauw. Krijg er plaatsvervangende schaamte van. Ik heb liever dat een kundig iemand interessante vragen stelt. Waar je iets van opsteekt.quote:
[..]
Ik denk dat veel coureurs hem wel lachen vinden. Met zn debiele vragen. In plaats van het standaard riedeltje.
Waar je dan een standaard riedeltje als antwoord op krijgt?quote:
[..]
Maar wat hebben wij daar aan? Ik vind die vragen superflauw. Krijg er plaatsvervangende schaamte van. Ik heb liever dat een kundig iemand interessante vragen stelt. Waar je iets van opsteekt.
Ja. Alles liever dan dit.quote:
[..]
Waar je dan een standaard riedeltje als antwoord op krijgt?
Ja 1x, als je die mafklapper elke race tegenkomt ben je het gauw beu.quote:
[..]
Ik denk dat veel coureurs hem wel lachen vinden. Met zn debiele vragen. In plaats van het standaard riedeltje.
Je ziet ze Jack ook soms aankijken alsof hij gestoord is.
Jack stelt geen vragen. Jack vertelt in het Engels een verhaal tegen een coureur, die vervolgens op hem reageert met "Nee dat denk ik eigenlijk niet", waarna Jack zich omdraait richting de camera en opnieuw hetzelfde verhaal vertelt maar dan in het Nederlands.quote:
[..]
Ik denk dat veel coureurs hem wel lachen vinden. Met zn debiele vragen. In plaats van het standaard riedeltje.
Hop en door naar de volgende coureur
quote:
[..]
Jack stelt geen vragen. Jack vertelt in het Engels een verhaal tegen een coureur, die vervolgens op hem reageert met "Nee dat denk ik eigenlijk niet", waarna Jack zich omdraait richting de camera en opnieuw hetzelfde verhaal vertelt maar dan in het Nederlands.
Hop en door naar de volgende coureur
ja dat is het wel
Heel accuraat.quote:
[..]
Jack stelt geen vragen. Jack vertelt in het Engels een verhaal tegen een coureur, die vervolgens op hem reageert met "Nee dat denk ik eigenlijk niet", waarna Jack zich omdraait richting de camera en opnieuw hetzelfde verhaal vertelt maar dan in het Nederlands.
Hop en door naar de volgende coureur
Je ziet de coureurs ook regelmatig met zo'n verbaasd gezicht denken van... "wat is de vraag nou?" Dan brengt die lamlul weer een halfbakken mening die alleen hij heeft als feit en dan moet de coureur daar in mee gaan. Vaak met zo'n sfeer van hihi haha oh-oh we zijn beste maatjes toch? Lekker grappen en grollen. Not.
Daarnaast is zijn engels ondermaats. Hij vertaalt de interviews of maar half, of gewoon regelrecht fout. En hij blaat steeds veel te veel onzin op momenten dat hij zijn bek moet houden. Dan is hij bezig en komt er team radio en wat doet die stomme kuttenkop? Hij blijft doorpraten dat er team radio is... "Oh team radio laten we even luisteren naar wa..." NEE HOU GODVERDOMME JE GORE BEK DICHT HOMO nu is de team radio al voorbij! Echt, wat een mongool.
quote:
Ik kan hem niet vaak genoeg terugzien...
Sprekend zijn vader dus.quote:
[..]
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid volledig illegale auto.
quote:
Ik kan hem niet vaak genoeg terugzien...
Als Max ooit kampioen wordt, pijpt Jack hem ter plekke in het vierkantje.
quote:
[..]
Heel accuraat.
Je ziet de coureurs ook regelmatig met zo'n verbaasd gezicht denken van... "wat is de vraag nou?" Dan brengt die lamlul weer een halfbakken mening die alleen hij heeft als feit en dan moet de coureur daar in mee gaan. Vaak met zo'n sfeer van hihi haha oh-oh we zijn beste maatjes toch? Lekker grappen en grollen. Not.
Daarnaast is zijn engels ondermaats. Hij vertaalt de interviews of maar half, of gewoon regelrecht fout. En hij blaat steeds veel te veel onzin op momenten dat hij zijn bek moet houden. Dan is hij bezig en komt er team radio en wat doet die stomme kuttenkop? Hij blijft doorpraten dat er team radio is... "Oh team radio laten we even luisteren naar wa..." NEE HOU GODVERDOMME JE GORE BEK DICHT HOMO nu is de team radio al voorbij! Echt, wat een mongool.
in de regen doet het motorvermogen niet ter zake maar het chassis en coureur des te meer.quote:
Vijf minuten voor het einde van de eerste testsag verdreef Max Verstappen Mick Schumacher van de eerste plek in een regenachtige testsessie.
[..]
https://www.motorsport.co(...)ahrain-test/4363798/
Ok Jack.quote:
[..]
in de regen doet het motorvermogen niet ter zake maar het chassis en coureur des te meer.
Ze hebben niet in de regen geredenquote:
[..]
in de regen doet het motorvermogen niet ter zake maar het chassis en coureur des te meer.
Kan handig zijn om ook het artikel te lezen ipv alleen de kop
.Past perfect bij hem
Hij zou alleen nog wat meer moeten huppelen en handtekeningen vragen bij coureursquote:
Ik vind het wel mooi dat Jack altijd rond loopt met die zender op zijn rug waar die enorme antenne uit steekt. Doet me altijd denken aan zo'n klein kind op een kinderfiets met zo'n oranje vlaggetje achterop.
Past perfect bij hem
Ik word op Sky altijd gek van ge pro Hamilton. Het is al een tijdje geleden maar het ergste voorbeeld dat ik daarvan kende was de Rosberg Hamilton battle in het 1 na laatste seizoen van Rosberg tijdens de kwalificatie van Monaco, of het was een VT dat weet ik niet meer.quote:
[..]
het uiteindelijke commentaar vind ik niet zo'n probleem bij Sky zitten ze er ook weleens naast, ik vind de programmering eromheen nog steeds te mager en teveel Max. En leeftijd? de GOAT Murray Walker deed het ook geweldig ver na de pensioensleeftijd
Rosberg parkeert zijn auto in de muur: "driver error"
letterlijk 1 rondje later doet Hamilton exact hetzelfde op nota bene precies dezelfde plek.
Sky: "the sun was in his eyes, not his fault."
Tuurlijk hoor Sky. En dat is niet het enige voorbeeld er zijner veel meer.
Zo is bij elk land de focus te veel op hun "eigen" rijders
Nee, dat denk ik eigenlijk niet... Gevolgd door een verhaal waarin verteld wordt hoe het wel zit. En vaak met meer informatie tussen de regels door dan de coureur en het team eigenlijk kwijt willen.quote:
[..]
Jack stelt geen vragen. Jack vertelt in het Engels een verhaal tegen een coureur, die vervolgens op hem reageert met "Nee dat denk ik eigenlijk niet", waarna Jack zich omdraait richting de camera en opnieuw hetzelfde verhaal vertelt maar dan in het Nederlands.
Hop en door naar de volgende coureur
"We heard you complaining about the tires, they must've gotten damage from debris or something"
"No, our car was performing nicely but after about 8 laps the tires we just eating themselves up, so I had to pit early, which made us change strategies."
Dat geeft je meer informatie dan "We're the tires gone so soon?", "Yes".
Menig coureur zou zeggen de monteurs hebben fouten gemaakt met de afstelling.
Dat heb ik in 25 jaar F1 werkelijk waar nog nooit iemand horen zeggenquote:
Menig coureur zou zeggen de monteurs hebben fouten gemaakt met de afstelling.
Hooguit "the car was imbalanced" o.i.d. waar er geen partij aangewezen wordt, anders altijd "we couldn't find the right setup" etc.
Af en toe wel van die cringy dingen, afgelopen GP ook weer zo halverwege de race zo'n opmerking van Gasly is de enige in de top 10 die nog op softs rijdt, terwijl er net stats in beeld staan die erop wijzen dat er toch echt nog wel 2 of 3 ook op softs rijden..
Waaronder Ham.. dat viel wel op.quote:
Ik heb geen problemen met Mol. Heeft wel aanstekelijk enthousiasme en hij hoort er al zo lang bij.
Af en toe wel van die cringy dingen, afgelopen GP ook weer zo halverwege de race zo'n opmerking van Gasly is de enige in de top 10 die nog op softs rijdt, terwijl er net stats in beeld staan die erop wijzen dat er toch echt nog wel 2 of 3 ook op softs rijden..
https://www.motorsport.co(...)ll-mercedes/4364332/quote:1 George Russell Mercedes 1'29.029 101
2 Sergio Perez Racing Point 1'29.095 +0.066s 60
3 Sebastian Vettel Ferrari 1'29.319 +0.290s 102
4 Carlos Sainz McLaren 1'29.795 +0.766s 20
5 Daniil Kvyat Toro Rosso 1'29.911 +0.882s 111
6 Mick Schumacher Alfa Romeo 1'29.998 +0.969s 70
7 Alexander Albon Toro Rosso 1'30.037 +1.008s 143
8 Lance Stroll Racing Point 1'30.049 +1.020s 35
9 Dan Ticktum Red Bull 1'30.856 +1.827s 134
10 Romain Grosjean Haas 1'30.903 +1.874s 86
11 Fernando Alonso McLaren 1'31.006 +1.977s 69
12 Pietro Fittipaldi Haas VF-19 1'31.209 +2.180s 48
13 Lando Norris McLaren 1'31.303 +2.274s 72
14 Jack Aitken Renault 1'31.500 +2.471s 103
15 Nicholas Latifi Williams 1'32.198 +3.169s 100
Dat is wel erg toch... Hoorde hij wel wat Hamilton zei over downshifts? Crofty maakte er 'Bottas is cocky' van...quote:
Ik heb geen problemen met Mol. Heeft wel aanstekelijk enthousiasme en hij hoort er al zo lang bij.
Af en toe wel van die cringy dingen, afgelopen GP ook weer zo halverwege de race zo'n opmerking van Gasly is de enige in de top 10 die nog op softs rijdt, terwijl er net stats in beeld staan die erop wijzen dat er toch echt nog wel 2 of 3 ook op softs rijden..
Ik zag op het F1 kanaal op facebook toevallig een samenvatting voorbij komen met Nederlands commentaar van Mol.. ik dacht even dat hij bij de start in slaap gevallen was, zo tam en sloom, zeker als je het vergelijkt met Brundle en Crofty. Bovendien heeft Mol kennelijk nog niet door dat Force India van naam verandert is?
Is hij niet de enige is, elke keer als ik achteraan zo'n roze geval zie denk ik: "nice Force India"quote:
Bovendien heeft Mol kennelijk nog niet door dat Force India van naam verandert is?
quote:
Zelfs al zou je de zender wel in je pakket hebben, dan nog hoef je niet te kijken.
Rob Kamphues is eigenlijk de enige die ze wat mij betreft mogen vervangen. En ja, af en toe mist Olav iets. Maar overal doen ze het echt uitstekend!
Precies, je zou de relatie met de engineers ook mooi naar de knoppen helpen met dat soort uitspraken.quote:
[..]
Dat heb ik in 25 jaar F1 werkelijk waar nog nooit iemand horen zeggen
Hooguit "the car was imbalanced" o.i.d. waar er geen partij aangewezen wordt, anders altijd "we couldn't find the right setup" etc.
Ter verdediging van Mol: de sync van geluid en beeld loopt bij Zigg0 regelmatig flink scheef, waardoor Mols commentaar pas 3+ seconden komt nadat het op beeld is. Dar kan hij in die gevallen weinig aan doen.quote:
ik dacht even dat hij bij de start in slaap gevallen was, zo tam en sloom
Ook bij Jack. Ja hij is vreemd en raar, toch krijgt hij vaker andere uitspraken van coureurs, dan je bij andere zenders terug hoort en of leest op diverse sites.
Het meest trieste vind ik nog wel dat sommige mensen Allard Kalf terug willen als pitreporter. De man die geen objectiviteit kent en niet van zijn mening wil afwijken. Hij is mij de strot uitgekomen een paar jaar geleden bij LeMans. Dat was 2014, Jann Mardenborough reed voor Oak Racing in de LMP2. Had in 2011 de GT Academy gewonnen. Nog steeds hoor je die kutkalf dan roepen dat hij een soort nep coureur is met het videospelletje waarmee hij uit zijn luie stoel een plekje in een LMP2 wagen heeft bemachtigd, met een soort verkapte boodschap "maak plaats voor een echte coureur, jij luilak". Hij werd 5e in de LMP2 klasse. (Dank aan wiki)
Als er iemand is die ik niet meer als commentator hoef te horen, is dat sneuneus Kalf wel.
Het Sky commentaar vind ik een beetje over de top.quote:
Ik kan gelukkig Ziggo niet zien en heb over Sky niets te klagen.
Ik zag op het F1 kanaal op facebook toevallig een samenvatting voorbij komen met Nederlands commentaar van Mol.. ik dacht even dat hij bij de start in slaap gevallen was, zo tam en sloom, zeker als je het vergelijkt met Brundle en Crofty. Bovendien heeft Mol kennelijk nog niet door dat Force India van naam verandert is?
Soort Jack van Gelder-achtige stijl op de radio bij het voetbal, terwijl je de beelden zelf ook ziet.
Ik vind het juist fijn dat hij bij de start niet al te veel zegt en het rustig aan doet. Ik zie zelf ook wel wat er gebeurt.
Bij het voetbal zit de commentator er ook regelmatig naast, zeker als het wat drukker is voor de goal.
Rob Kamphues vindt ik echt een klaphark, maar wie moet je anders voor het scherm zetten als presentator?
.Zijn functie is puur om de items aan elkaar te linken en niet om zijn “expertise” los te laten, ook al probeer hij dat laatste wel.SPOILERVictor Brandt debacle bij SBS6
Dan zetten ze Plooij maar mooi in de studio, beetje de Max fanboy uithangen voor het kampvolk daarzo (en om de sponsors tevreden te houden), Dan kunnen ze vd Garde er naast zetten als analist en maken ze Doornbos vrij om naar de circuits te gaan als pitreporter.
Ik denk dat het dieptepunt of Froukje de Both of commentaar van Ronald van Dam was. Beide waren niet te harden. Geef mij dan Kamphuys maar.quote:
Als ik voor mezelf kan spreken en de boel ga relativeren is het vooral een stukje nostalgie voor mij dat Olav en Allard nogal credits hebben, in de periode ‘94- ‘98 konden ze weinig fout doen imo. Het dieptepunt van de overstap naar SBS6, de switch van Allard naar Sjek heeft weinig goeds gedaan.
Rob Kamphues vindt ik echt een klaphark, maar wie moet je anders voor het scherm zetten als presentator?.Zijn functie is puur om de items aan elkaar te linken en niet om zijn “expertise” los te laten, ook al probeer hij dat laatste wel.SPOILERVictor Brandt debacle bij SBS6
Dit.quote:
Olav maakt soms wat foutjes maar zijn enthousiasme maakt veel goed. Hij mag wat mij betreft blijven. Doornbos als analist is prima. Kamhuis zal ik ook gewoon laten zitten. Plooij mag van mij echt vertrekken. Die vent vind ik zo irritant.
Alleen Olav eind dit seizoen ook wel met pensioen.
Dit. Natuurlijk zijn er ergerpuntjes maar ze brengen het met veel enthousiasme en dat straalt er ook wel af. Jack had van mij niet gehoeven maar je kunt niet alles hebben.quote:Op woensdag 3 april 2019 21:48 schreef NaturalScience het volgende:
Er is echt niets mis met de uitzending van Ziggo. Laatst zag ik een keer F1 op RTL.... en dat was me toch een partij waardeloos....
Rob Kamphues is eigenlijk de enige die ze wat mij betreft mogen vervangen. En ja, af en toe mist Olav iets. Maar overal doen ze het echt uitstekend!
Maar hij is op zich nog wel te doen. Plooij is echt een ramp.
Nou moet ik even flink gaan rekenen. Ik denk dat het 2002 was dat ik met een Java applet de live timing op de pc had. Maar ik moet toegeven, dat dat best wel frontrunning was rond die tijdquote:
Kritiek op Olav Mol is van alle tijden. Die was er rond 2000/2001 al, als ik me goed herinner, dus ver voor de tijd dat de kijker thuis ook alle live-timing etc tot z'n beschikking had.
Maar hij is op zich nog wel te doen. Plooij is echt een ramp.
Zaligheid was dat. Ik had ook een TV kaart in m'n pc. Dus links de race, rechts de tijden en onderin MSN om er over te kletsen met m'n broer
Ruud natuurlijkquote:
Rob Kamphues vindt ik echt een klaphark, maar wie moet je anders voor het scherm zetten als presentator?
Amber Brantsenquote:
Die mag haar tieten naast Ruud op de tafel leggenquote:
Mol + Kalff vond ik een sterk team. Ik denk - van wat ik mij er van herinner - omdat ze vooral ook voor/na de races goed wisten waar ze mee bezig waren. En dat werk maakte hun commentaar tijdens de races ook weer beter. Maar toegegeven, Kalff in zijn eentje in de jaren erna is ook wat hit and miss voor mij.
Plooij moet echt keihard oprotten.
Ik kan Kamphues redelijk goed hebben. Hij biedt tenminste wat tegenwicht tegen de rest. Doornbos is prima, Coronel zit het liefst de hele dag met zijn tong de endeldarm van Max schoon te likken. Niks toe te voegen die kneus.
twitter:tgruener twitterde op donderdag 04-04-2019 om 11:04:39Silverstone close to signing a new F1 contract. We heard of plans to celebrate the 70th birthday in 2020 with a big party including lots of old cars & former champions.More paddock news & rumours from Bahrain -> AMuS (in German): https://t.co/8gEmh3oLGA reageer retweet
Ja klopt, je had toen ook al wel live timing mogelijkheden, maar de massa had die nog niet. Was echt voor de diehardsquote:
[..]
Nou moet ik even flink gaan rekenen. Ik denk dat het 2002 was dat ik met een Java applet de live timing op de pc had. Maar ik moet toegeven, dat dat best wel frontrunning was rond die tijd
Zaligheid was dat. Ik had ook een TV kaart in m'n pc. Dus links de race, rechts de tijden en onderin MSN om er over te kletsen met m'n broer
FOCA had in die periode ook een keer 1 of 2 jaar zo'n experiment met PayperView-tv, dat je zelf kon kiezen welke camerashots je wilde zien. Was geloof ik ook ergens rond 2001/2002, maar niet echt een succes toen.
Plooij hoort waarschijnlijk bij Olav z'n secundaire arbeidsvoorwaardenquote:
Kritiek op Olav Mol is van alle tijden. Die was er rond 2000/2001 al, als ik me goed herinner, dus ver voor de tijd dat de kijker thuis ook alle live-timing etc tot z'n beschikking had.
Maar hij is op zich nog wel te doen. Plooij is echt een ramp.
Dat weet ik wel zeker. Die twee zijn al jaren goede vrienden, zo is Plooij ook aan zijn baantje gekomen.quote:
[..]
Plooij hoort waarschijnlijk bij Olav z'n secundaire arbeidsvoorwaarden
ben ze ooit een keer tegen gekomen in Shanghai, ik vond ze beiden wel uit de hoogte doen zo van wij zijn F1 maar Mol was toch een stuk aangenamer dan die bal.quote:
[..]
Dat weet ik wel zeker. Die twee zijn al jaren goede vrienden, zo is Plooij ook aan zijn baantje gekomen.
hier, dit stukje zegt genoeg over die lambal .....quote:
[..]
ben ze ooit een keer tegen gekomen in Shanghai, ik vond ze beiden wel uit de hoogte doen zo van wij zijn F1 maar Mol was toch een stuk aangenamer dan die bal.
Plooi is toch weer terug sinds Max meedoet?quote:
[..]
Plooij hoort waarschijnlijk bij Olav z'n secundaire arbeidsvoorwaarden
Ik meen zelfs dat Olav een seizoen heeft gedaan vanuit NL.
ik heb geen idee, keek liever BBC toen het er nog wasquote:
[..]
Plooi is toch weer terug sinds Max meedoet?
Ik meen zelfs dat Olav een seizoen heeft gedaan vanuit NL.
dat is het inderdaad en dan te bedenken dat ik Fernando Alonso een dag of 4 later tegen kwam en die echt alle tijd nam voor een praatje, 0 kapsonesquote:
[..]
hier, dit stukje zegt genoeg over die lambal .....
WTFquote:
[..]
hier, dit stukje zegt genoeg over die lambal .....
En Olav heeft veel zieltjes gewonnen voor de F1 met zijn enthousiaste commentaar, daar ben ik vrij zeker van. Luister ook graag naar hem. Ik zou het alleen een verbetering vinden als er een oud coureur naast hem zou zitten om af en toe even wat zaken nauwkeuriger te duiden en aan te vullen als Olav dingen mist.
Dan mag Jack er dan van mij ook wel bij blijven voor de interviewtjes, het is een kwibus maar door zijn stijl krijgt hij ook vaak best goede en leuke antwoorden van coureurs. Als hij niet teveel op te voorgrond staat stoort hij me niet in ieder geval.
Alleen Kamphues mag wel eens vervangen worden, zet er gewoon een goede presentator neer die de experts de goede vragen stelt.
Eens met je post verder. Ik erger me wel groen en geel aan Tim/Tom, maar Kamphues heb ik niet zoveel last van. Die leest keurig zijn teleprompter voor en zit ook niet zoveel in de weg.quote:
Alleen Kamphues mag wel eens vervangen worden
Jack heeft inderdaad vaak leuke antwoorden en gevatte gesprekken. Heb het idee dat de coureurs et ook altijd wel leuk vinden om met hem te praten.
(zoals laatst met Ric. dat dat wijf stond te schreeuwen en Ric. STFU zei.)
Jack doet vaak hetzelfde als Frank Evenblij. Stelt zich wat 'dommiger' en joliger op dan hij eigenlijk is. Dan is hij geen 'bedreiging' voor de coureurs en hebben die minder moeite om met hem te praten.quote:
[..]
Eens met je post verder. Ik erger me wel groen en geel aan Tim/Tom, maar Kamphues heb ik niet zoveel last van. Die leest keurig zijn teleprompter voor en zit ook niet zoveel in de weg.
Jack heeft inderdaad vaak leuke antwoorden en gevatte gesprekken. Heb het idee dat de coureurs et ook altijd wel leuk vinden om met hem te praten.
(zoals laatst met Ric. dat dat wijf stond te schreeuwen en Ric. STFU zei.)
Je kunt de Coronels makkelijk uit elkaar houden als je ze hoort praten. Tom is de clown die de studio aan het lachen wil krijgen, Tim zegt daadwerkelijk dingen die ergens op slaan
Sorry dat we niet aan je standaard voldoen.quote:Op donderdag 4 april 2019 15:56 schreef flipsen het volgende:
Godver, is het nog geen raceweek zodat we het weer over belangrijke zaken kunnen gaan hebben hier?