SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door Maegrim op 14-08-2018 23:44:34 ]derLudolf
allround beunhaasZat achter een kut Mac, kreeg dat niet voor elkaar.quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 21:50 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
1 voor 1 downloaden, allemaal tegelijkertijd printen natuurlijk. Allemaal selecteren->rechtermuisknop->print.Kranplätze müssen verdichtet seinb2py
Beton!Niet bitchenquote:Op dinsdag 14 augustus 2018 22:06 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zat achter een kut Mac, kreeg dat niet voor elkaar.DeaDLocK2K
Bier.quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 22:06 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zat achter een kut Mac, kreeg dat niet voor elkaar.Bier.b2py
Beton!Aardbei. Zoetsappig hoor allemaal, tegenwoordig kan je voor minste of geringste al niet meer functioneren. Pampermaatschappij.Salatrel
SalatrelAch als het aan het begin van de dienst is ff verklaring afleggen en op tijd naar huisDeaDLocK2K
Bier.Flikker toch op man, debiel.quote:Op woensdag 15 augustus 2018 09:14 schreef b2py het volgende:
Aardbei. Zoetsappig hoor allemaal, tegenwoordig kan je voor minste of geringste al niet meer functioneren. Pampermaatschappij.Bier.quote:Op woensdag 15 augustus 2018 09:14 schreef b2py het volgende:
Aardbei. Zoetsappig hoor allemaal, tegenwoordig kan je voor minste of geringste al niet meer functioneren. Pampermaatschappij.Dr_Flash
CubeMeisterNou, het jochie leeft nog, ik ben ook heel thuisgekomen, pies ent luufSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeaDLocK2K
Bier.Hey de spoorbrug over de A28 van de oude tak naar Zeist is opgeruimd lees ik.Bier.Cultuur058
lamme zak.hah, bash.orgquote:
daar gaat mijn productieve middag.Eenzame Cambuur fan op Fok! forum.DeaDLocK2K
Bier.Grappig dat mensen daar zoveel fabeltjes over hebben geloofd ook. Mooi licht op die foto, goed gelukt!Bier.DeaDLocK2K
Bier.Er staat best wel wat nieuw/leuks op. Het is zo'n site waar ik altijd het bestaan van vergeet. Net als explosm.quote:Op donderdag 16 augustus 2018 12:40 schreef Cultuur058 het volgende:
[..]
hah, bash.org
daar gaat mijn productieve middag.Bier.DriekOplopers
Erkend digibeetDr_Flash
CubeMeisterDat mensen fouten mogen maken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoverman
asfalteren kun je lerenNee, je leest niet dat mensen fouten mogen maken. Je leest alleen dat fouten die tot ontslag (kunnen) leiden niet gelijk reden zijn voor ontslag vanwege een dringende reden, ook wel "ontslag op staande voet" genoemd.
Eigenlijk best een goede uitspraak van het Hof: DB Cargo krijgt gelijk, want ze kunnen iemand ontslaan die niet functioneert, de machinist krijgt gelijk, want het was niet zo dringend en ernstig dat ze e.e.a. zonder ontslagvergoeding mochten doen...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Dr_Flash
CubeMeisterMijn mening zal er wel niet toe doen natuurlijk, maar 3 keer in 3 jaar een fout maken is echt wat anders dan "niet functioneren" IMO.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeaDLocK2K
Bier.Hangt van de consequenties af van zo'n fout.quote:Op donderdag 16 augustus 2018 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn mening zal er wel niet toe doen natuurlijk, maar 3 keer in 3 jaar een fout maken is echt wat anders dan "niet functioneren" IMO.Bier.Goverman
asfalteren kun je lerenDat dus... En natuurlijk ook of de machinist in kwestie daar op is gewezen (waarschuwing o.i.d.).quote:Op donderdag 16 augustus 2018 14:56 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Hangt van de consequenties af van zo'n fout.
Sjoemelen met remproeven (zeggen dat ze zijn uitgevoerd, terwijl ze dat niet volledig zijn) spreekt niet in je voordeel natuurlijk. En als gevolg van een fout met een verkeerde treinsamenstelling rijden ook niet... Tja, genoeg reden voor ontslag dus, vindt ook het Hof.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Waar lees je dat?quote:Op donderdag 16 augustus 2018 15:02 schreef Goverman het volgende:
[..]
Dat dus... En natuurlijk ook of de machinist in kwestie daar op is gewezen (waarschuwing o.i.d.).
Sjoemelen met remproeven (zeggen dat ze zijn uitgevoerd, terwijl ze dat niet volledig zijn) spreekt niet in je voordeel natuurlijk. En als gevolg van een fout met een verkeerde treinsamenstelling rijden ook niet... Tja, genoeg reden voor ontslag dus, vindt ook het Hof.Goverman
asfalteren kun je lerenDe uitspraak zelf en de nieuwsbrief van spoorpro.nlquote:
Ik ken de zaak helemaal niet verder, ik baseer me alleen wat ik uit de relevante media en de uitspraak op rechtspraak.nl (Rov):En rov 2.17:quote:Naar het oordeel van het hof rechtvaardigt de handelwijze van [verzoeker] inderdaad ontbinding van de arbeidsovereenkomst op grond van verwijtbaar handelen in de zin van artikel 7:669 lid 3 sub e BW. Daartoe is het volgende redengevend. [verzoeker] heeft in een relatief korte periode tot drie maal toe, in de jaren 2015, 2016 en de laatste maal op 15 september 2017, verzuimd om een wagen van de rem te halen en daarmee verzuimd de grote remproef, zoals deze wordt voorgeschreven in het Handboek Buitendienst, correct uit te voeren. Niet langer is in geschil dat de tekst van het Handboek Buitendienst ten aanzien van de veiligheidsregels in de loop der jaren op dit punt niet is veranderd; [verzoeker] heeft niet meer gereageerd op deze stelling van DB Cargo in het verweerschrift in hoger beroep en niet weersproken dat de teksten ongewijzigd zijn gebleven.Het Hof constateert dat remproeven onjuist zijn uitgevoerd, maar dat op de briefjes stond dat dat wel zo was. Het Hof oordeelt alleen dat dat niet bewust is gebeurd. En dat is dan ook de reden dat er geen sprake kon zijn van ontslag op staande voet. Maar dat is dan ook het enige...quote:Tegen de achtergrond van hetgeen hiervoor is overwogen, is het hof van oordeel dat de gedragingen van [verzoeker] niet kwalificeren als ernstig verwijtbaar handelen of nalaten. [verzoeker] heeft weliswaar een aantal forse steken laten vallen door een paar keren de remproef niet correct uit te voeren, met potentieel zeer ernstige gevolgen, maar tegelijkertijd is sprake van (feilbaar) mensenwerk. DB Cargo verwijt [verzoeker] ook niet dat hij doelbewust de regels heeft overtreden; in dit verband stelt zij in het verweerschrift in hoger beroep dat zij [verzoeker] op staande voet zou hebben ontslagen indien dat wel het geval was geweest. De stelling van DB Cargo, dat [verzoeker] ‘keer op keer’ fouten maakt en dit ernstig verwijtbaar is, acht het hof tegen de achtergrond van de periode van ruim 15 foutloze maanden voor het laatste incident, en (voor zover bekend) vier gemaakte fouten gedurende een dienstverband van 19 jaar, niet juist. Het verwijt dat [verzoeker] niet alleen heeft verzuimd de wagen van de handrem te halen en dus de grote remproef goed uit te voeren, maar daarnaast ook de rembrief onjuist heeft ingevuld, namelijk door te noteren dat de remproef was geslaagd, is naar het oordeel van het hof niet terecht. Immers, gesteld noch gebleken is dat [verzoeker] zich ervan bewust was dat hij verzuimd had de wagen van de handrem te halen/de remproef correct uit te voeren, zodat het logisch is dat hij in het verlengde daarvan in de rembrief heeft genoteerd dat de remproef was geslaagd. Dat valt hem dan ook niet aan te rekenen.
[ Bericht 40% gewijzigd door Goverman op 16-08-2018 19:45:33 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Dr_Flash
CubeMeisterNou ja de kwalificatie "sjoemelen" is wel van jou zelf natuurlijk. En suggereert opzet, wat nergens te lezen is. Lees je vaker de Telegraaf?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHaha, keertje gehad dat de afstappende machinist op Hoofddorp opstel was vergeten de remkraan in de afsluitstand te zetten. Kon ik 12 bakken heen en teruglopen met nog 6 minuten voor vertrekquote:Op donderdag 16 augustus 2018 15:45 schreef Maegrim het volgende:
Ik vergat laatst bij een ICM de handrem. Toen moest ik 3 bakken teruglopenGoverman
asfalteren kun je lerenKlopt, de kwalificatie komt van mij. De kantonrechter vond dat overigens ook als je tussen de regels doorleest. Het Hof vindt dus dat sprake is van incompetentie (was zich niet bewust, dus niet ernstig verwijtbaar) en niet van sjoemelen (iets in de trant van wist wat hij deed, maar vulde bewust iets anders in).quote:Op donderdag 16 augustus 2018 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja de kwalificatie "sjoemelen" is wel van jou zelf natuurlijk. En suggereert opzet, wat nergens te lezen is. Lees je vaker de Telegraaf?
En in dat haakje van incompetentie (dus niet bewust een briefje verkeerd invullen) kon het Hof de machinist een ontslagvergoeding toekennen. Dat is dan weer het elegante van deze uitspraak.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.DeaDLocK2K
Bier.Hij zegt letterlijk dat het Hof oordeelt dat er geen sprake is geweest van bewust foutief handelen (wat het volgens mij alleen maar erger maakt, wat vergeet hij nog meer, omschakelen naar 25KV op de machine en toch de panto omhoog?) en hij heeft zelf een kwalificatie toegevoegd. Mag een mens geen mening hebben dan?quote:Op donderdag 16 augustus 2018 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja de kwalificatie "sjoemelen" is wel van jou zelf natuurlijk. En suggereert opzet, wat nergens te lezen is. Lees je vaker de Telegraaf?Bier.Dr_Flash
CubeMeisterWaar zeg ik dat? Loop toch eens niet overal altijd het conflict te zoeken joh. Makes life so much easierquote:Op donderdag 16 augustus 2018 20:01 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Mag een mens geen mening hebben dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeaDLocK2K
Bier.Klinkt grappig komend van jou.quote:Op donderdag 16 augustus 2018 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar zeg ik dat? Loop toch eens niet overal altijd het conflict te zoeken joh. Makes life so much easierBier.Dr_Flash
CubeMeisterJoa joa de reply die je wist dat zou komenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeaDLocK2K
Bier.Ach jah, ik roep zelf altijd dat de pot de ketel best mag verwijten dat 'ie zwart zietquote:Op donderdag 16 augustus 2018 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Joa joa de reply die je wist dat zou komenBier.Peterselieman
Maffe Frieswie nu met de trein naar Leeuwarden heeft pech. Ze zitten vol en slaan zelfs stations over omdat er niemand meer bij pastAltijd onderweg naar het avontuurSalatrel
Salatrelzit je niet toevallig in een intercity?quote:Op vrijdag 17 augustus 2018 09:17 schreef Peterselieman het volgende:
wie nu met de trein naar Leeuwarden heeft pech. Ze zitten vol en slaan zelfs stations over omdat er niemand meer bij pastPeterselieman
Maffe Friesnee hoor. Zit nu hoog en droog in Groningen (nog wel)quote:Op vrijdag 17 augustus 2018 09:19 schreef Salatrel het volgende:
[..]
zit je niet toevallig in een intercity?Altijd onderweg naar het avontuurPeterselieman
Maffe FriesHet is Arriva dat de drukte niet aan kanAltijd onderweg naar het avontuurdennistd
FOK!sport *O*En ze hebben nog wel extra stellen uit Limburg gehaald...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPeterselieman
Maffe FriesDie dienen als reserve, maar je kunt op de trajecten maar max 2 of 3 treinen per uur laten rijden van max 6 bakken GTW.quote:Op vrijdag 17 augustus 2018 09:41 schreef dennistd het volgende:
En ze hebben nog wel extra stellen uit Limburg gehaald...
Uitzondering is Leeuwarden-Groningen waar 7 bakken wel past of voor de sneltrein 8.Altijd onderweg naar het avontuurdennistd
FOK!sport *O*6 bakken schiet niet op nee...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPeterselieman
Maffe Friesmaar goed, Arriva gaat nu bussen sturen naar stations als Deinum, Mantgum en HurdegarypAltijd onderweg naar het avontuurMr_Klaasje
Brekebeen in actie!Als je de sneltrein wat vertraagd (2 stops extra) en gebruik maakt van het zijspoor bij Hoogkerk kan je ook 2x per uur een sneltrein laten rijden op de huidige infra. Dat levert nogal wat meer capaciteit op.Peterselieman
Maffe FriesDat is volgens mij alleen richting Leeuwarden. De andere kant op gaat niet zonder vertraging lukken denk ik, omdat het stuk Leeuwarden-Feanwâlden te lang is en Achter de Hoven-Tytsjerk/Hurdegaryp één blok is.quote:Op vrijdag 17 augustus 2018 11:05 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Als je de sneltrein wat vertraagd (2 stops extra) en gebruik maakt van het zijspoor bij Hoogkerk kan je ook 2x per uur een sneltrein laten rijden op de huidige infra. Dat levert nogal wat meer capaciteit op.Altijd onderweg naar het avontuurMr_Klaasje
Brekebeen in actie!Het gaat goed. Richting Leeuwarden staat een sein bij de beweegbare brug over de Grens en een paar kilometer daarvoor nog een P-sein. Richting Groningen rijdt de sneltrein voor de stopper uit en is al bij Hurdegaryp voordat de stoptrein überhaupt vertrekt en daarvoor al vrij baan tot aan de Grens heeft. Daar staat namelijk het enige tussen-hoofdsein.dennistd
FOK!sport *O*Over vergane glorie gesproken:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*http://www.eisenbahnmuseum-heizhaus.com/de/
Een terrein van 800x100m met allerlei min of meer historisch materieel in zeer uiteenlopende staat. Heb er vandaag zo'n 4 uur rondgelopen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZug-Chef
Zug-ChefReuzen in Leeuwarden. De wereldberoemde productie van Royal de Luxe beleefde vandaag zijn Nederlandse première in de Culturele Hoofdstad van Europa. Dwars door de Leeuwarder binnenstad zorgen de metershoge reuzen voor drie dagen aan onvergetelijke beleving met hun voorstelling Grote Schaats in het IJs.
Als gevolg van de verwachte toestroom van de vele reizigers per trein heeft Arriva regio Noord vier GTW 2/8-stellen van de regio Limburg vanuit Nijmegen naar Leeuwarden overgebracht. Deze stellen werden de hele vrijdag ingezet in de pendeldienst tussen Leeuwarden en Sneek v.v.
Nadat de bewolking richting het oosten wegtrok kon rond de klok van 10:00 de eerste zonplaat gemaakt worden vanaf het Stephensonsviaduct in Leeuwarden. Stellen 10386 "Mat Vestjens" en 10382 "Jan van Kuyk" rijden hier het emplacement van Leeuwarden op als trein 37040 uit Sneek.
Voor een betere plaatsbepaling werd doorgefietst naar industrieterrein Newtonpark, waar stellen 10384 "Pater Karel" en 10387 "Wilhelm Tell" zojuist Leeuwarden zijn binnengereden als trein 37042 uit Sneek.Peterselieman
Maffe FriesFraaie platen, Zug
Wel jammer dat Arriva de Titus Brandsma niet naar het noorden gestuurd had. Dan hadden er rond Leeuwarden twee treinen met dezelfde naam kunnen rijdenAltijd onderweg naar het avontuurDr_Flash
CubeMeisterdat ben ik wel met PSM eens jaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleengreavy
Kritische VIRM-hater11 Augustus 2018 - Als afsluiter van de dag werd naar Hardinxveld/Sliedrecht gereden, om de Poznan-shuttle te fotograferen, die met de fraaie 193 232 "Flying Dutchman" aan het rijden was.
Vanwege een storing tussen Arnhem en Dieren werd de trein in Zutphen opgehouden, maar vertrok uiteindelijk een halfuur eerder als gepland en kon de trein alsnog in het allerlaatste licht vastgelegd worden bij Hardinxveld.
De trein passeert hier onderweg naar de Europoort, alwaar de Belg, de 6703, de trein bij P&O zal plaatsen.dennistd
FOK!sport *O*Dan moet NS maar stoppen met het verkopen van kaartjes op overbelaste trajecten...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*Mijn trein reed niet omdat er lucht op de remleiding stondPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDr_Flash
CubeMeisterEn het is onze eigen schuldquote:Op zaterdag 18 augustus 2018 09:11 schreef b2py het volgende:
Het wordt erg druk in onze treinen jong0nsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendennistd
FOK!sport *O*Te veel lucht juist. De vacuümpomp deed het niet... Nu ipv met historisch materieel maar met de Himmelstreppe onderweg naar Mariazell.quote:Op zaterdag 18 augustus 2018 11:36 schreef MTL het volgende:
Ik mag hopen dat er lucht op staat, anders kan je niet weg
Te weinig lucht kan uiteraard welPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDr_Flash
CubeMeisterDennis hoe is het eingenlijk met die ouwe loc in de Rijn? Zijn er alweer nieuwe filmpjes?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendennistd
FOK!sport *O*In september zijn er weer de nodige uitzendingen: https://www.swr.de/jaeger(...)2/1pxwqh4/index.htmlquote:Op zaterdag 18 augustus 2018 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Dennis hoe is het eingenlijk met die ouwe loc in de Rijn? Zijn er alweer nieuwe filmpjes?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevencherrycoke
Burdened with glorious purposeje kan toch gewoon lopen van den helder station naar de pond?"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."Frozen-assassin
STAY STRONG APPIEHalf uurtje misschien, 2 km oidquote:Op zondag 19 augustus 2018 10:01 schreef cherrycoke het volgende:
je kan toch gewoon lopen van den helder station naar de pond?greavy
Kritische VIRM-haterVanwege de extreme droogte is er ook waternood op de rivieren. Dit resulteert erin dat er minder vrachtschepen kunnen varen, want anders lopen ze vast. Hierdoor rijden er overal extra goederentreinen in plaats van schepen.
Van- en naar Rotterdam is dit goed te merken qua kolentreinen: Er rijden 6 extra kolentreinen heen- en weer tussen Rotterdam en de Ruhr. Drie stuks per dag vanaf de EECV in Europoort West naar Oberhausen en 3 per dag vanaf de Maasvlakte naar Moers.
De extra treinen van- en naar Europoort West zijn wel het meest interessant: Die rijden tussen emplacement Europoort en Europoort West met een solo G2000 of dubbel G2000, afhankelijk van het gewicht van de trein (leeg of vol en bij vol is het de 17 wagens tellende sleep of de 30 tot 40 wagens tellende sleep).
Tussen Europoort en Oberhausen rijdt RailForceOne(RFO) 2 treinen per dag naar Oberhausen, IRP rijdt met G2000 de derde trein.
IRP 2101 heeft hier net de korte sleep kolenwagens type Fals uitgehaald, die een afwijkend profiel hebben. Na uithalen ging IRP gelijk door naar Oberhausen, omdat DB Cargo met hun reguliere kolentrein naar binnen zou gaan.
Rijweg was ingesteld en de trein kon vertrekken
Omdat er maar één spoor bij de EECV ligt, moet men op elkaar wachten. Normaal staat DB Cargo hier 's ochtends rond 5u en vertrekt rond 10u weer, maar om de extra kolentreinen te kunnen verwerken bij EECV zijn de schema's van DB Cargo ook aangepast.
Hier plaatst DB Cargo 44 lege kolenwagens bij EECV.Dr_Flash
CubeMeisterAh okee, ben benieuwdquote:Op zondag 19 augustus 2018 08:00 schreef dennistd het volgende:
[..]
In september zijn er weer de nodige uitzendingen: https://www.swr.de/jaeger(...)2/1pxwqh4/index.htmlSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPeterselieman
Maffe Friesniet alledaags zo
Op het emplacement van Leeuwarden zo te zienAltijd onderweg naar het avontuurDr_Flash
CubeMeisterInderdaad. Bomen, struiken, verder niets, dat moet Leeuwarden zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen20 minuten via willemsoord.quote:Op zondag 19 augustus 2018 10:11 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
Half uurtje misschien, 2 km oidspeak only if it improves the silence.greavy
Kritische VIRM-haterjep, de ICM was door een foutje van de trdl naar een bovenleidingloos spoor gestuurd ...quote:Op zondag 19 augustus 2018 12:16 schreef Peterselieman het volgende:
niet alledaags zo
[ afbeelding ]
Op het emplacement van Leeuwarden zo te zienVrijdag stond er in Zwolle op spoor 15 ook al een paar gekoppelde ICM treinstellen voor een Arriva trein. Was ook een foutje van de treindienstleiding verkeerde instelling van en wissel. En dat paste ook niet helemaal dus dat stond weer lekker in de weg.26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+twitter:ProRail twitterde op zondag 19-08-2018 om 16:41:59 Foto van de beschadigde bovenleiding en stroomafnemer tussen Zwolle en Meppel. Aannemer en collega’s werken hard aan herstel treinverkeer @ProRail @NS_online https://t.co/ilDFuZLBgB reageer retweetMooi. Dan hebben we voorlopig nog wel werk aan Donna.quote:Op zaterdag 18 augustus 2018 09:11 schreef b2py het volgende:
Het wordt erg druk in onze treinen jong0nsA gentleman is a man who can play Jump on an Oberheim and chooses not to.Dr_Flash
CubeMeisterL.quote:Op zondag 19 augustus 2018 20:57 schreef Litpho het volgende:
[..]
Mooi. Dan hebben we voorlopig nog wel werk aan Donna.
Doe B. de groetjes van mijSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZug-Chef
Zug-ChefVan 17 t/m 19 augustus 2018 trad het theatergezelschap van Royal de Luxe met drie Reuzen op in Leeuwarden, ten behoeve van Leeuwarden LF2018: culturele hoofdstad. Ivm de verwachte toestroom van de vele reizigers zijn vier GTW 2/8 stellen vanuit Limburg overgekomen naar Friesland. Hierdoor kon Arriva meer en langere treinen inzetten. Deze stellen werden de hele vrijdag en zaterdag ingezet in de pendeldienst tussen Leeuwarden en Sneek v.v.
Nadat de zon rond het middaguur snel doordraait kon het duo 10382 en 10386 nogmaals worden vastgelegd, nu bij het verlaten van de culturele hoofdstad Leeuwarden op weg naar Sneek als trein 37037.
Direct rechts van de trein is de rooms-katholieke St. Dominicuskerk uit 1937 in de Vosseparkwijk van Leeuwarden te zien. Rechts daarvan zijn de geel/groene silo's van betoncentrale Mebin duidelijk herkenbaar. Wie goed kijkt ziet daarnaast de Oldehove, een scheve vrijstaande kerktoren, een van de meest bezochte bezienswaardigheden van Leeuwarden. Geheel rechts op de foto is niet te missen de inmiddels wereldberoemde Achmea-toren. Gezichtsbepalend voor Leeuwarden en in de verre omtrek van de Friese hoofdstad te zien.
Omdat vanaf 20 augustus de scholen in Limburg weer beginnen is het materieel daar weer nodig voor de altijd enorm drukke spitsen. Gezien er rond Groningen op zondag veelal een uurdienst wordt gereden is het overbodige materieel zaterdagavond vanuit Groningen naar Leeuwarden overgebracht en waardoor de Limburgse stellen niet meer nodig waren. Daarop vertrokken de vier Limburgse GTW-stellen op zondagochtend 19 augustus 2018 weer uit Leeuwarden terug naar Nijmegen.
Net buiten Leeuwarden ter hoogte van Wirdum, konden de 10382, 10386, 10387 en 10384 worden vastgelegd als trein 82521 richting Zwolle. Op de achtergrond zal over enkele jaren het nieuwe station Leeuwarden Werpsterhoek gebouwd worden.ziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaierNou... dit was op NCBG. Daar leggen machinisten zelf hun wissels om.quote:Op zondag 19 augustus 2018 12:55 schreef greavy het volgende:
[..]
jep, de ICM was door een foutje van de trdl naar een bovenleidingloos spoor gestuurd ...Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Peterselieman
Maffe FriesZal zoiets wel geweest zijn: ICM moet naar putspoor en machinist gooit per ongeluk het wissel naar het tankspoor om ipv eentje verderopquote:Altijd onderweg naar het avontuurderLudolf
allround beunhaasKunnen ze veel doen in zo'n putspoor? Of is het puur voor inspectie? Iets zwaars vervangen lijkt me een gemartel in een put.quote:Op maandag 20 augustus 2018 00:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zal zoiets wel geweest zijn: ICM moet naar putspoor en machinist gooit per ongeluk het wissel naar het tankspoor om ipv eentje verderopKranplätze müssen verdichtet seinPeterselieman
Maffe Friesinspectie en vervangen kleine onderdelen, zodat een trein niet direct langs de werkplaats in Onnen hoeft. Gebeurt op veel plaatsen in het land.quote:Op maandag 20 augustus 2018 06:37 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Kunnen ze veel doen in zo'n putspoor? Of is het puur voor inspectie? Iets zwaars vervangen lijkt me een gemartel in een put.Altijd onderweg naar het avontuurSalatrel
Salatrelje weet wel die automatisch gegenereerde certificaatjes die nog lange tijd ondertekend werden door nanouke van 't rietquote:NSR pipoos die op de watergraafsmeer komen weten alleen de weg op de eerste 300 meter perronspoor, dan komen ze een S-bord tegen en zijn ze het spoor bijsterJa joh, verder wil je echt niet gaan. Dan moet ik namelijk dat hele pokkeeind weer terug lopen. Dat laat ik graag aan anderen overziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaierNiet zoiets. Precies dat.quote:Op maandag 20 augustus 2018 00:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zal zoiets wel geweest zijn: ICM moet naar putspoor en machinist gooit per ongeluk het wissel naar het tankspoor om ipv eentje verderopMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>derLudolf
allround beunhaasDan vast ook in Zwolle. Is me nooit opgevallenquote:Op maandag 20 augustus 2018 09:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
inspectie en vervangen kleine onderdelen, zodat een trein niet direct langs de werkplaats in Onnen hoeft. Gebeurt op veel plaatsen in het land.Kranplätze müssen verdichtet seinVanochtend was de eerste dag dat er een 9-rijtuigstam gepland in de ICd rondreed, specifiek voor de vroege spitstrein van 7:15 uit Breda.
De rest van de dag ging goed, tot er een andere trein in de spanningssluis terecht kwam en daar een paar uur heeft gestaan.
Nu klopt uiteraard de omloop voor geen meter meer en loopt die 9-rijtuigstam in Amsterdam uit. Ik ben benieuwd of ze het doorhebben (ik heb ze nog gewaarschuwd) en vannacht de reservemachinist op pad gaan sturen voor een overbrengingsritBitlord
BitlordIs dat niet wat zonde van de stroom en kosten van 2 dergelijke ritjes om 2 of 3 rijtuigjes extra te bieden?quote:Op maandag 20 augustus 2018 21:45 schreef MTL het volgende:
Vanochtend was de eerste dag dat er een 9-rijtuigstam gepland in de ICd rondreed, specifiek voor de vroege spitstrein van 7:15 uit Breda.
De rest van de dag ging goed, tot er een andere trein in de spanningssluis terecht kwam en daar een paar uur heeft gestaan.
Nu klopt uiteraard de omloop voor geen meter meer en loopt die 9-rijtuigstam in Amsterdam uit. Ik ben benieuwd of ze het doorhebben (ik heb ze nog gewaarschuwd) en vannacht de reservemachinist op pad gaan sturen voor een overbrengingsrit
Wat extra capaciteit is fijn maar ik verwacht ook weer dat NS zuinig om gaat met beschikbare middelen.James1988
SchommelbotenloverHet is nodig.quote:Op maandag 20 augustus 2018 22:20 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Is dat niet wat zonde van de stroom en kosten van 2 dergelijke ritjes om 2 of 3 rijtuigjes extra te bieden?
Wat extra capaciteit is fijn maar ik verwacht ook weer dat NS zuinig om gaat met beschikbare middelen.
De 907 (7:15 uit Breda, 7:41 uit Rotterdam) is één van de drukste ICd's in de ochtendspits, en nu de 1000 1x per uur is vervangen door de Benelux is het voor Rotterdammerts ook al een stukje moeilijker om een plekje te bemachtigen.
De 9211, de eerste Benelux van de dag, rijdt een kwartier na de 907 en zal ook al goed vol zitten met Belgen en Brabanders die richting Schiphol willen.Jemig. Na 2 uur op Breda te hebben gestaan met dat 9-wagengeval mocht ik eindelijk weer richting Rotterdam terug. Kom ik op Rotterdam aan, klinkt de omroep: "Door een defecte trein...". Er zijn serieus twee treinen over de HSL geweest na de vorige verstoring en de derde trein (die achter mij aan ging) staat weer stil
Wanneer gaan die lui nu eens leren rijdenziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaierVanmorgen aanrijding golftas bij Geldermalsen. Mcn voelde klap, liep terug om te kijken en kwam tientallen golfballetjes tegen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>James1988
Schommelbotenloverquote:Op maandag 20 augustus 2018 22:59 schreef MTL het volgende:
Jemig. Na 2 uur op Breda te hebben gestaan met dat 9-wagengeval mocht ik eindelijk weer richting Rotterdam terug. Kom ik op Rotterdam aan, klinkt de omroep: "Door een defecte trein...". Er zijn serieus twee treinen over de HSL geweest na de vorige verstoring en de derde trein (die achter mij aan ging) staat weer stil
Wanneer gaan die lui nu eens leren rijdenOntslagen bij NedTrain: ’Collega’s stonden te huilen’
Margot Klompmaker18 aug. 2018 Haarlems Dagblad
,,Collega’s stonden te huilen. Sommigen zitten overspannen thuis. Mannen van in de zestig jaar, die hier altijd tot volle tevredenheid hebben gewerkt. NedTrain heeft ze van de ene dag op de andere afgedankt.’’
John Kaandorp (56) uit Limmen kan nog boos worden als hij erover praat. De oud-leidinggevende bij de werkplaats van NedTrain in Haarlem is zelf ook ontslagen. ,,Niet omdat ik niet voldeed, maar omdat ik weigerde een totaal overbodige opleiding te volgen.’’
Er is grote onrust ontstaan onder werknemers van NedTrain. Werknemers van het onderdeel van NS worden verplicht een opleiding te volgen. Wie dat niet kan, tussentijds afvalt of zakt voor het examen, wordt boventallig verklaard en moet eruit. FNV Spoor wil een rechtszaak aanspannen tegen NS en roept gedupeerden op zich bij de bond te melden.
,,Mensen kunnen geen kant op, ze moeten wel meedoen aan de opleiding want ze hebben gezinnen en een hypotheek’’, vertelt John Kaandorp. ,,De leiding deelde ijskoud mee dat de opleiding was afgesproken met de vakbonden en groepscommissie. Het was allemaal zeer intimiderend.’’
Kaandorp werd juni vorig jaar bij NedTrain aangenomen als leidinggevende op de afdeling revisie van wielstellen en assen. ,,Mijn opleiding is op mbo 3-niveau. Mijn kwalificaties waren voldoende voor een leidinggevende functie.’’ Kaandorp was teamcoördinator. ,,Maar omdat ik houd van sleutelen was ik ook actief op de werkvloer.’’
De ellende voor het NedTrainpersoneel begon ruim een maand geleden, vertelt Kaandorp. ,,We kregen opeens te horen dat we allemaal een opleiding moesten volgen, vergelijkbaar met mbo2. Ik heb mbo3, maar moest ook aan de bak. Terwijl ik een jaar geleden nog de juiste papieren had!’’ Volgens Kaandorp eist NedTrain dat alle werknemers vanaf september de opleiding allround constructie medewerker gaan volgen bij het ROC. ,,Deze opleiding heeft geen raakvlak met de werkzaamheden op de afdeling draai- en wielstellen waar ik werkte. De opleiding duurt 3 jaar en je moet hem volgen tijdens je werktijdverkortingsdagen. Dit is in strijd met de cao. Als je weigert zoals ik, vlieg je eruit. Ook moesten mensen eerst een test doen. Wie daarvoor zakte kon ook meteen vertrekken.’’
Niet nodig, volgens Kaandorp slaan de eisen van NedTrain nergens op. ,,NS zadelt met name oudere werknemers op met een groot probleem. Je verplicht mensen van boven de 60 jaar om nog eens drie jaar in de schoolbanken te gaan zitten. En waarom? Voor de werkzaamheden is de opleiding niet nodig. Mensen die veertig jaar perfect werk hebben afgeleverd worden nu opeens afgeserveerd. Logisch dat mensen op tilt sloegen, stonden te huilen en nu overspannen thuis zitten. Ook jongere mensen durven niet te weigeren. Nee zeggen is geen optie.’’
De FNV vindt de gang van zaken onacceptabel. FNV-bestuurder Christa Burger: ,,We hebben geen enkele afspraak met NS over de opleiding gemaakt. Het is prima als aan nieuw personeel eisen worden gesteld. Maar voor personeel dat er al langer zit en goed werk aflevert moet je een uitzondering maken, vinden wij. Er komen genoeg oudere treinen binnen waar zij ervaring mee hebben.’’
Volgens de NS zijn in 2011 gewijzigde opleidingseisen vastgesteld. ,,Er zijn in de afgelopen jaren veel nieuwe, modernere treinen met meer geavanceerde techniek gekomen’’, aldus een woordvoerster. ,,Er is gezocht naar een opleiding die het beste aansluit bij de werkzaamheden van NedTrain. Het is praktisch niet uitvoerbaar om ouder personeel alleen werkzaamheden aan bepaalde treinen te laten uitvoeren.’’ Volgens het bedrijf kan personeel ’in de tijd van NS’ de opleiding volgen. Ook worden werknemers die binnen 2 jaar na afronding van de opleiding met pensioen gaan, op verzoek vrijgesteld van de opleiding, aldus NS.
Volgens John Kaandorp heeft NedTrain alleen al in Haarlem tientallen personeelsleden gedupeerd. ,,Bij commentaar of tegengas werd ik bedreigd, evenals collega’s. Toen ik een collectief wilde samenstellen van getroffen medewerkers moest ik zo snel mogelijk van het terrein af.’’
John Kaandorp bestrijdt de argumenten van NS. ,,De opleiding die wordt aangeboden is all round constructie medewerker en heeft raakvlakken met andere onderdelen van treinen, maar niet met de afdeling draai- en wielstellen.’’
Ook klopt het volgens Kaandorp niet dat personeel de opleiding volgt in de baas zijn tijd. ,,Je moet naar school op de dagen dat je een werktijdverkorting hebt gekregen. Je bent minder gaan werken en je krijgt dus minder salaris. Nu moeten mensen op die dagen verplicht naar school.’’dinsdag 21 augustus 2018 @ 13:50:12 #100Goverman
asfalteren kun je lerenBeetje een vreemd verhaal en redelijk eenzijdig belicht ook. Ik ben benieuwd wat de CNV hiervan vindt en misschien ook wel de VVMC ( hoewel dit niet hun doelgroep is). De reactie van NS staat enerzijds haaks op de beweringen van de NedTrainers, anderzijds lijkt het erop alsof NS (NedTrain) al grotendeels aan de beweringen van de monteurs tegemoet komt. Inhoudelijk gezien kan ik snappen dat NS en baseline opleidingsniveau wil waarborgen om te voorkomen dat je later het verwijt krijgt te weinig aan opleidingen te hebben gedaan. Dan zal de FNV ook van zich laten horen.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 12:08 schreef Adrie072 het volgende:
Ontslagen bij NedTrain: ’Collega’s stonden te huilen’
Margot Klompmaker18 aug. 2018 Haarlems Dagblad
,,Collega’s stonden te huilen. Sommigen zitten overspannen thuis. Mannen van in de zestig jaar, die hier altijd tot volle tevredenheid hebben gewerkt. NedTrain heeft ze van de ene dag op de andere afgedankt.’’
John Kaandorp (56) uit Limmen kan nog boos worden als hij erover praat. De oud-leidinggevende bij de werkplaats van NedTrain in Haarlem is zelf ook ontslagen. ,,Niet omdat ik niet voldeed, maar omdat ik weigerde een totaal overbodige opleiding te volgen.’’
Er is grote onrust ontstaan onder werknemers van NedTrain. Werknemers van het onderdeel van NS worden verplicht een opleiding te volgen. Wie dat niet kan, tussentijds afvalt of zakt voor het examen, wordt boventallig verklaard en moet eruit. FNV Spoor wil een rechtszaak aanspannen tegen NS en roept gedupeerden op zich bij de bond te melden.
,,Mensen kunnen geen kant op, ze moeten wel meedoen aan de opleiding want ze hebben gezinnen en een hypotheek’’, vertelt John Kaandorp. ,,De leiding deelde ijskoud mee dat de opleiding was afgesproken met de vakbonden en groepscommissie. Het was allemaal zeer intimiderend.’’
Kaandorp werd juni vorig jaar bij NedTrain aangenomen als leidinggevende op de afdeling revisie van wielstellen en assen. ,,Mijn opleiding is op mbo 3-niveau. Mijn kwalificaties waren voldoende voor een leidinggevende functie.’’ Kaandorp was teamcoördinator. ,,Maar omdat ik houd van sleutelen was ik ook actief op de werkvloer.’’
De ellende voor het NedTrainpersoneel begon ruim een maand geleden, vertelt Kaandorp. ,,We kregen opeens te horen dat we allemaal een opleiding moesten volgen, vergelijkbaar met mbo2. Ik heb mbo3, maar moest ook aan de bak. Terwijl ik een jaar geleden nog de juiste papieren had!’’ Volgens Kaandorp eist NedTrain dat alle werknemers vanaf september de opleiding allround constructie medewerker gaan volgen bij het ROC. ,,Deze opleiding heeft geen raakvlak met de werkzaamheden op de afdeling draai- en wielstellen waar ik werkte. De opleiding duurt 3 jaar en je moet hem volgen tijdens je werktijdverkortingsdagen. Dit is in strijd met de cao. Als je weigert zoals ik, vlieg je eruit. Ook moesten mensen eerst een test doen. Wie daarvoor zakte kon ook meteen vertrekken.’’
Niet nodig, volgens Kaandorp slaan de eisen van NedTrain nergens op. ,,NS zadelt met name oudere werknemers op met een groot probleem. Je verplicht mensen van boven de 60 jaar om nog eens drie jaar in de schoolbanken te gaan zitten. En waarom? Voor de werkzaamheden is de opleiding niet nodig. Mensen die veertig jaar perfect werk hebben afgeleverd worden nu opeens afgeserveerd. Logisch dat mensen op tilt sloegen, stonden te huilen en nu overspannen thuis zitten. Ook jongere mensen durven niet te weigeren. Nee zeggen is geen optie.’’
De FNV vindt de gang van zaken onacceptabel. FNV-bestuurder Christa Burger: ,,We hebben geen enkele afspraak met NS over de opleiding gemaakt. Het is prima als aan nieuw personeel eisen worden gesteld. Maar voor personeel dat er al langer zit en goed werk aflevert moet je een uitzondering maken, vinden wij. Er komen genoeg oudere treinen binnen waar zij ervaring mee hebben.’’
Volgens de NS zijn in 2011 gewijzigde opleidingseisen vastgesteld. ,,Er zijn in de afgelopen jaren veel nieuwe, modernere treinen met meer geavanceerde techniek gekomen’’, aldus een woordvoerster. ,,Er is gezocht naar een opleiding die het beste aansluit bij de werkzaamheden van NedTrain. Het is praktisch niet uitvoerbaar om ouder personeel alleen werkzaamheden aan bepaalde treinen te laten uitvoeren.’’ Volgens het bedrijf kan personeel ’in de tijd van NS’ de opleiding volgen. Ook worden werknemers die binnen 2 jaar na afronding van de opleiding met pensioen gaan, op verzoek vrijgesteld van de opleiding, aldus NS.
Volgens John Kaandorp heeft NedTrain alleen al in Haarlem tientallen personeelsleden gedupeerd. ,,Bij commentaar of tegengas werd ik bedreigd, evenals collega’s. Toen ik een collectief wilde samenstellen van getroffen medewerkers moest ik zo snel mogelijk van het terrein af.’’
John Kaandorp bestrijdt de argumenten van NS. ,,De opleiding die wordt aangeboden is all round constructie medewerker en heeft raakvlakken met andere onderdelen van treinen, maar niet met de afdeling draai- en wielstellen.’’
Ook klopt het volgens Kaandorp niet dat personeel de opleiding volgt in de baas zijn tijd. ,,Je moet naar school op de dagen dat je een werktijdverkorting hebt gekregen. Je bent minder gaan werken en je krijgt dus minder salaris. Nu moeten mensen op die dagen verplicht naar school.’’
Misschien zit het in het subtiel brengen dat je in de categorie uitzonderingen valt in plaats het weigeren te noemen?Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.dinsdag 21 augustus 2018 @ 19:22:42 #102b2py
Beton!Geen treinen rondom Amsterdam - Schiphol tot einde dag.. LOLdinsdag 21 augustus 2018 @ 19:36:41 #105James1988
SchommelbotenloverTsja, shit happens.
Op de A27 van Utrecht richting Gorinchem was er een paar weken geleden ook een mooie storing. Na een ongeluk in het begin van de middag hadden ze de rechterrijstrook afgekruist, toen het ongeluk eenmaal was opgeruimd lukte het niet meer om de rode kruizen weg te krijgen. En toen begon de avondspits, met als gevolg een file vanaf Almere tot Gorinchem ofzo
https://www.ad.nl/riviere(...)he-storing~a4eeb2e4/
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 21-08-2018 19:41:56 ]dinsdag 21 augustus 2018 @ 19:43:35 #106hemarookworst
Man bijt worstvervelend manUw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groentendinsdag 21 augustus 2018 @ 19:48:00 #107b2py
Beton!Nouja, het sneue is dat je nu al vast zit je de rest van de avond met de trein gewoon niet meer wegkomt.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 19:36 schreef James1988 het volgende:
Tsja, shit happens.
Op de A27 van Utrecht richting Gorinchem was er een paar weken geleden ook een mooie storing. Na een ongeluk in het begin van de middag hadden ze de rechterrijstrook afgekruist, toen het ongeluk eenmaal was opgeruimd lukte het niet meer om de rode kruizen weg te krijgen. En toen begon de avondspits, met als gevolg een file vanaf Almere tot Gorinchem ofzo
https://www.ad.nl/riviere(...)he-storing~a4eeb2e4/
Soort van duidelijkheid maar ook wel een hele hoop wanhoop..dinsdag 21 augustus 2018 @ 20:04:10 #108KingRoland
#TEAMJOHANNESDat is gewoon normaal hoor.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 19:22 schreef b2py het volgende:
Geen treinen rondom Amsterdam - Schiphol tot einde dag.. LOL
Verder nog iets? Het is pas nieuws als er geen storing is rond Schiphol/Amsterdamdinsdag 21 augustus 2018 @ 20:05:01 #109DeaDLocK2K
Bier.Wat ligt eruit precies aan de post?quote:Bier.dinsdag 21 augustus 2018 @ 20:14:17 #111b2py
Beton!STORING VERHOLPEN
ProRail meldt dat de grote treinstoring in Amsterdam en omstreken is verholpen. "De systemen werken weer." Onduidelijk is nog wat dit betekent voor het treinverkeer. Een ProRail-medewerker noemt het "een ingewikkeld proces" om het treinverkeer weer op te starten.dinsdag 21 augustus 2018 @ 20:39:28 #112b2py
Beton!quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:14 schreef b2py het volgende:
STORING VERHOLPEN
ProRail meldt dat de grote treinstoring in Amsterdam en omstreken is verholpen. "De systemen werken weer." Onduidelijk is nog wat dit betekent voor het treinverkeer. Een ProRail-medewerker noemt het "een ingewikkeld proces" om het treinverkeer weer op te starten.Dr_Flash
CubeMeisterIs tenminste eerlijkquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:14 schreef b2py het volgende:
Een ProRail-medewerker noemt het "een ingewikkeld proces" om het treinverkeer weer op te starten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendinsdag 21 augustus 2018 @ 20:45:28 #114James1988
SchommelbotenloverHet bericht op ns.nl is 7 minuten geleden bijgewerkt, men meldt nog altijd dat er niks kan rijden door een storing.Peterselieman
Maffe Friesen het is weer stukquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:14 schreef b2py het volgende:
STORING VERHOLPEN
ProRail meldt dat de grote treinstoring in Amsterdam en omstreken is verholpen. "De systemen werken weer." Onduidelijk is nog wat dit betekent voor het treinverkeer. Een ProRail-medewerker noemt het "een ingewikkeld proces" om het treinverkeer weer op te starten.Altijd onderweg naar het avontuurdinsdag 21 augustus 2018 @ 20:51:41 #116James1988
SchommelbotenloverDaar gaan we morgen ook nog lol van hebben met al dat misplaatst materieel.dennistd
FOK!sport *O*Mijn auto staat hier (hopelijk) nog gewoon voor de deur voor de 1000+ kilometer morgenquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:51 schreef James1988 het volgende:
Daar gaan we morgen ook nog lol van hebben met al dat misplaatst materieel.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 21 augustus 2018 @ 20:59:19 #118James1988
SchommelbotenloverWat ga je doen? Ritje naar Zweden?quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
Mijn auto staat hier (hopelijk) nog gewoon voor de deur voor de 1000+ kilometer morgendennistd
FOK!sport *O*Nee, ik ga terug naar huis, al is het wel noordwaarts (en ook een flink eind westwaarts)quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 20:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat ga je doen? Ritje naar Zweden?
Plaatje van vandaag, snel ff bewerkt:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 21 augustus 2018 @ 21:16:47 #120James1988
SchommelbotenloverZeer fraai.
Which reminds me, ik heb nog honderden foto's uit te zoeken van mijn laatste bezoekje aan Engeland en Wales (afgelopen mei). Nog geen zin in gehad.dennistd
FOK!sport *O*Ik heb er van de afgelopen 9 dagen ook 1500+. En dat was nog niet eens een trein-only vakantie, maar gewoon eentje met de familie waarin ik een paar extra treindingen opgenomen heb voor mezelf.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSurveillance-Fiets
Toezicht is gezond!ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 19:36 schreef James1988 het volgende:
Tsja, shit happens.
Op de A27 van Utrecht richting Gorinchem was er een paar weken geleden ook een mooie storing. Na een ongeluk in het begin van de middag hadden ze de rechterrijstrook afgekruist, toen het ongeluk eenmaal was opgeruimd lukte het niet meer om de rode kruizen weg te krijgen. En toen begon de avondspits, met als gevolg een file vanaf Almere tot Gorinchem ofzo
https://www.ad.nl/riviere(...)he-storing~a4eeb2e4/Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!dinsdag 21 augustus 2018 @ 21:36:50 #123James1988
SchommelbotenloverRWS? Of ProRail?quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:35 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.
Verbaast me overigens niets, als iets naar volle tevredenheid functioneert moet je het lekker laten draaien.dinsdag 21 augustus 2018 @ 21:40:37 #125DeaDLocK2K
Bier.Unix is niet per definitie oud. Als het een recente HP-UX draait is het hypermodern bijvoorbeeld. Valt BSD niet ook onder Unix? Heel veel fabrikanten van systeemkritische componenten zoals switches en routers, kiezen een BSD als onderliggend OS. Het uitgangspunt is serieus geharde beveiliging op alle vlakken.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:35 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.
Maar ik gok dat het inderdaad oude meuk is. Maar ja, zoiets vervangen..... bij de Belastingdienst hebben ze er wel wat ervaring mee geloof ik.Bier.Peterselieman
Maffe Friesop veel meer plekken draait oud spul en dat hoeft niet per se slecht te zijnquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:35 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.Altijd onderweg naar het avontuurPeterselieman
Maffe FriesEr is weer een IC Direct vanuit Amsterdam naar je onderweg, JamesAltijd onderweg naar het avontuurSurveillance-Fiets
Toezicht is gezond!RWS inderdaad. Nee uiteraard, helemaal mee eens. Ging mij er meer om dat het dus al sinds de jaren 80 of zo draait en dus best gevoelig kan zijn voor mensen die niet echt weten wat ze doen. diverse partijen die allemaal 'iets' doen en hun ogen dicht doen en drie keer met hun hielen klikken als ze op enter drukken.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:36 schreef James1988 het volgende:
[..]
RWS? Of ProRail?
Verbaast me overigens niets, als iets naar volle tevredenheid functioneert moet je het lekker laten draaien.Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!dinsdag 21 augustus 2018 @ 21:55:56 #130James1988
Schommelbotenloverquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:46 schreef Peterselieman het volgende:
Er is weer een IC Direct vanuit Amsterdam naar je onderweg, Jamesdinsdag 21 augustus 2018 @ 21:56:10 #131DeaDLocK2K
Bier.Als mensen er met dezelfde frequentie aan blijven werken en kennis wordt goed overgedragen dan zit dat wel snor. Het gros van de developers hebben een jaar later al zoiets van "wtf is deze gast aan het doen?" als ze naar hun eigen code kijken.
Maar je hebt een punt, als die kennisoverdracht uien snijden is, en ze hebben het vaak genoeg in het verleden kut afgehandeld, dan krijg je dat.Bier.Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!de Oosterscheldekering draait ook nog op de originele systemen. heb er zelf overigens geen verstand van verder, heb een kennisje zeg maar.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:40 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Unix is niet per definitie oud. Als het een recente HP-UX draait is het hypermodern bijvoorbeeld. Valt BSD niet ook onder Unix? Heel veel fabrikanten van systeemkritische componenten zoals switches en routers, kiezen een BSD als onderliggend OS. Het uitgangspunt is serieus geharde beveiliging op alle vlakken.
Maar ik gok dat het inderdaad oude meuk is. Maar ja, zoiets vervangen..... bij de Belastingdienst hebben ze er wel wat ervaring mee geloof ik.Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!dinsdag 21 augustus 2018 @ 21:58:51 #133James1988
SchommelbotenloverDe besturing daarvan is toch ooit gebouwd door CMG, wat later via LogicaCMG/Logica is opgegaan in CGI?Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!dinsdag 21 augustus 2018 @ 22:07:23 #135James1988
SchommelbotenloverDan herinnerde ik het me toch goed.
Een paar jaar geleden heb ik veel samengewerkt met een paar CGI'ers, die vertelden over zulke dingen. Zij hebben ook Burgernet gebouwd, het was best leuk om daar eens wat technische details over te horenziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaierNiks mis met Unix. En dat het 40 jaar geleden al bestond, maakt het niet gelijk oude meuk. Windows bestond 30 jaar geleden ook al trouwens.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:35 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Fred
BeroepschagrijnIk denk dat je kennisje niet goed gekeken heeftquote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:57 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
de Oosterscheldekering draait ook nog op de originele systemen. heb er zelf overigens geen verstand van verder, heb een kennisje zeg maar.So we just called him FredFred
BeroepschagrijnMet die oude systemen is vaak niks mis, met de hedendaagse programmeur daarentegen...So we just called him FredSurveillance-Fiets
Toezicht is gezond!ah zonde! Dacht een leukigheidje te weten. Excuusquote:Op woensdag 22 augustus 2018 01:48 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Ik denk dat je kennisje niet goed gekeken heeftIk denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!Doc__Zenith
www.orienteering.nlOpenVMS is het bsturingssysteem waar de automatisering mee begonnen is en daar draait nog een klein deel op. Dat systeem is up-to-date, want anders geen support van de leverancier. Het grootste deel draait echter op Linux en is de afgelopen 10/15 jaar (nieuw) ontwikkeld.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:35 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
ze hebben, serieus, nog een boel oude systemen draaien op Unix.Doc__Zenith
www.orienteering.nlDat valt wel tegen, de kosten om de systemen van toen nog steeds actief te houden zijn schrikbarend veel hoger. Nieuwe hardware is beperkt in keuze en extra duur, evenals middleware met bijbehorende kennis. Daarnaast zie je ook dat de beheerpartij ouder wordt en moeilijk aangevuld kan worden evenals dat de testpartij minder de bestaande tools kan gebruiken.quote:Op dinsdag 21 augustus 2018 21:36 schreef James1988 het volgende:
[..]
RWS? Of ProRail?
Verbaast me overigens niets, als iets naar volle tevredenheid functioneert moet je het lekker laten draaien.Doc__Zenith
www.orienteering.nlDat klopt, echter de beslissing voor een systeem met toekomst voor ProRail moest in 2011/2012 komen om het systeem uitgefaseerd te hebben in 2020 voor de bedrijfskritische software. Toen wilde HP het bij Itanium laten en ermee stoppen, pas later kwam die x86-versie. De keuze werd toen Linux. Er was toen al het nodige op Linux, dus dat was sowieso beter, maar vanaf dat moment was er geen weg meer terug.Dr_Flash
CubeMeisterquote:Toen de dief de tunnel in rende werd daar het treinverkeer stilgelegd, waarbij één trein bleef stilstaan op een ongelukkige plek: precies op dat punt bepaalt de software naar welk perron een trein moet. De software dacht daardoor dat er voortdurend een trein aankwam. "Het systeem probeerde herhaaldelijk om die trein aan een perron toe te wijzen", aldus Bothof. Toen dat 32.000 keer was gebeurd, crashte het systeem van de verkeersleidingspost in Amsterdam.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMr_Klaasje
Brekebeen in actie!Dat systeem is sinds 2006 actief en heeft die actie inmiddels miljoenen keren uitgevoerd. Grappig dat het nu een keer mis gaat. Hoewel het natuurlijk sneu is dat hierdoor alles plat gaat.DeaDLocK2K
Bier.Het is echt een klassiek staaltje dom programmeerwerk.quote:Op woensdag 22 augustus 2018 17:45 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Dat systeem is sinds 2006 actief en heeft die actie inmiddels miljoenen keren uitgevoerd. Grappig dat het nu een keer mis gaat. Hoewel het natuurlijk sneu is dat hierdoor alles plat gaat.Bier.Dr_Flash
CubeMeisterJa dat lijkt me duidelijkquote:Op woensdag 22 augustus 2018 17:45 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik gok dat het geen 32.000 maar 32767 of 32768 keer was
ON ERROR GOTO 100.Het is vooral een staaltje niet met ALLE eventualiteiten, hoe zeldzaam ook, rekening kunnen houden.quote:Op woensdag 22 augustus 2018 17:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Het is echt een klassiek staaltje dom programmeerwerk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMr_Klaasje
Brekebeen in actie!Ik schat zo in dat er op die plek een rijweginstelling geprobeerd wordt te maken. De reguliere software probeert dat ook net zo lang totdat dit niet door de treinbeveiliging in het spoor wordt tegengehouden. Wat dat betreft is het vooral bijzonder dat het systeem dan blijft hangen in plaats van in de loop blijft totdat het anders wordt.Dr_Flash
CubeMeisterNou ja dat dus. En dat gaan ze nu dus oplossen. Gevalletje "Oops. You did something we didn't think of."Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeaDLocK2K
Bier.Je hoeft niet eens rekening te houden met deze specifieke eventualiteit. Aan het begin van de functie of subroutine of whatever ze gebruiken, is een algemene error-afhandelingsprocedure. Die had vervolgens alleen een exceptie hoeven gooien "unable to determine path".quote:Op woensdag 22 augustus 2018 17:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is vooral een staaltje niet met ALLE eventualiteiten, hoe zeldzaam ook, rekening kunnen houden.
Zelfs OpenTTD doet het beter dan ProRailBier.Dr_Flash
CubeMeisterja de error capture had wat minder amateuristisch gekund idd. Maar hey hoe oud is dat systeem nou?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPeter
byeDuidelijk nog niet geheel volwassen?quote:Op woensdag 22 augustus 2018 17:59 schreef Dr_Flash het volgende:
ja de error capture had wat minder amateuristisch gekund idd. Maar hey hoe oud is dat systeem nou?dagDr_Flash
CubeMeisterNee maar ja, vind jij jezelf volwassen? Vind ik mezelf volwassen?quote:Op woensdag 22 augustus 2018 18:36 schreef Peter het volgende:
[..]
Duidelijk nog niet geheel volwassen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJames1988
SchommelbotenloverAls het de eerste keer in 12 jaar is dat dit specifieke probleem optreedt vind ik dat heel netjes hoor.DeaDLocK2K
Bier.Ja dat is ook zo.quote:Op woensdag 22 augustus 2018 20:15 schreef James1988 het volgende:
Als het de eerste keer in 12 jaar is dat dit specifieke probleem optreedt vind ik dat heel netjes hoor.Bier.Dr_Flash
CubeMeisterquote:Op woensdag 22 augustus 2018 20:15 schreef James1988 het volgende:
Als het de eerste keer in 12 jaar is dat dit specifieke probleem optreedt vind ik dat heel netjes hoor.Maar laten we niet zo ver gaan als die winkeldief tot een soort held te verklaren okee?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJames1988
SchommelbotenloverDe winkeldief zorgde er slechts onbedoeld voor dat de juiste omstandigheden werden gecreëerd.quote:Op woensdag 22 augustus 2018 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Maar laten we niet zo ver gaan als die winkeldief tot een soort held te verklaren okee?dennistd
FOK!sport *O*🎶 Es steht ein Pferd im Zug 🎶
🎶 Ja ja ein Pferd im Zug 🎶twitter:unsereOEBB twitterde op woensdag 22-08-2018 om 14:53:17 Wir glauben uns tritt ein Pf... WAIT WHAT??!? #WTF https://t.co/e0gtRrCXK7 reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenderLudolf
allround beunhaasVon Fraulein Jansen?quote:Op donderdag 23 augustus 2018 14:22 schreef dennistd het volgende:
🎶 Es steht ein Pferd im Zug 🎶
🎶 Ja ja ein Pferd im Zug 🎶twitter:unsereOEBB twitterde op woensdag 22-08-2018 om 14:53:17 Wir glauben uns tritt ein Pf... WAIT WHAT??!? #WTF https://t.co/e0gtRrCXK7 reageer retweetKranplätze müssen verdichtet seinDeaDLocK2K
Bier.Er staan steeds meer mensen op die RB naar Bielefeld te wachten valt me op. Misschien omdat het nu vakantie is maar het ik hoorde vandaag toch zeker 11 mensen Duits keuvelen bij spoor 11.Bier.DeaDLocK2K
Bier.Ja, dus, vanmiddag vroeg iemand aan een BOA van Blauwnet waar de trein naar Bielefeld ging terwijl ik er langs liep en ik zei "lol, fake city" uit reflex en de Duitser moest lachen.Bier.derLudolf
allround beunhaas
Kwam dit laatst tegen. Dat thema van het eeuwfeest
http://m.spiegel.de/eines(...)m-held-a-968319.htmlKranplätze müssen verdichtet seinderLudolf
allround beunhaasTekort aan chauffeurs, drukte op de wegen en stijgende brandstofprijzen, zou best kunnen dus.quote:Op donderdag 23 augustus 2018 21:47 schreef pitboer het volgende:
Ligt het aan mij of worden er steeds meer vrachtwagen-trailers per spoor vervoerd?Kranplätze müssen verdichtet seinDr_Flash
CubeMeisterquote:Op donderdag 23 augustus 2018 20:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ja, dus, vanmiddag vroeg iemand aan een BOA van Blauwnet waar de trein naar Bielefeld ging terwijl ik er langs liep en ik zei "lol, fake city" uit reflex en de Duitser moest lachen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenzondag 26 augustus 2018 @ 11:16:20 #172b2py
Beton!Niet meer het blaadjesseizoen of herfstseizoen, nee het forensenseizoenzondag 26 augustus 2018 @ 11:28:49 #173greavy
Kritische VIRM-haterEr rijden heel veel containertreinen van- en naar Rotterdam, maar ook een toenemend aantal trailertreinen. Vanaf Rotterdam zijn de 2 bekendste treinen de Novara-shuttle naar Novara gereden door SBB Cargo (van/naar Europoort met aansluiting boot naar Engeland) en de Poznan-shuttle die uiteraard naar Polen gaat, ook van- en naar Europoort met aansluiting op dezelfde boot.quote:Op donderdag 23 augustus 2018 21:47 schreef pitboer het volgende:
Ligt het aan mij of worden er steeds meer vrachtwagen-trailers per spoor vervoerd?Kan iemand mij uitleggen waarom de noord/zuidlijn een negatief effect heeft op de ns treinen? Het zou voor extra drukte zorgen maar ik zie niet waarom. We hebben de tradionele septemberdrukte maar wat de nieuwe metrolijn daarmee te maken heeft ontgaat me.speak only if it improves the silence.zondag 26 augustus 2018 @ 14:01:44 #175James1988
SchommelbotenloverReizigers die eerst via Amsterdam Centraal reisden en daar overstapten op de tram, zullen nu eerder geneigd zijn om via Amsterdam Zuid te reizen als ze daardoor sneller op hun bestemming zijn (bijvoorbeeld Vijzelgracht). Omgekeerd hetzelfde: iemand die in de Pijp woont en naar Schiphol moet, zal nu eerder voor Amsterdam Zuid kiezen.quote:Op zondag 26 augustus 2018 13:55 schreef TjjWester het volgende:
Kan iemand mij uitleggen waarom de noord/zuidlijn een negatief effect heeft op de ns treinen?Bedankt voor je antwoord.quote:Op zondag 26 augustus 2018 11:28 schreef greavy het volgende:
[..]
Er rijden heel veel containertreinen van- en naar Rotterdam, maar ook een toenemend aantal trailertreinen. Vanaf Rotterdam zijn de 2 bekendste treinen de Novara-shuttle naar Novara gereden door SBB Cargo (van/naar Europoort met aansluiting boot naar Engeland) en de Poznan-shuttle die uiteraard naar Polen gaat, ook van- en naar Europoort met aansluiting op dezelfde boot.
Maakt een hoop duidelijk zo.maandag 27 augustus 2018 @ 08:32:36 #177Darkwing_Duck
Straalbezopen Camembertvreter
Vrij vertaald: We zijn vergeten voor een week de dienstregeling van de RER A in de planner(s) te zettenmaandag 27 augustus 2018 @ 11:43:14 #179Goverman
asfalteren kun je lerenVandaag is de IC Zwolle-Enschede gaan rijden!Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Dr_Flash
CubeMeisterde Trans-Overijssel-Express?quote:Op maandag 27 augustus 2018 11:43 schreef Goverman het volgende:
Vandaag is de IC Zwolle-Enschede gaan rijden!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenafgelopen weekend weer fijn met de bus meegeweest in Uitgeest. een buschauffeur kwam heel uit Wolvega, met nog maar net z'n groot rijbewijs. de sfeer zat er wel goed in.
de vraag die mij bij is gebleven; waar is er precies gewerkt aan het spoor. iig niet in Uitgeest en Castricum.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32dennistd
FOK!sport *O*Volgen Tubantia doet ie er 48 minuten over: https://www.tubantia.nl/e(...)-eindelijk~a216adb0/quote:Op maandag 27 augustus 2018 11:43 schreef Goverman het volgende:
Vandaag is de IC Zwolle-Enschede gaan rijden!
Zo zie je maar weer wat een leugens de krant (en dan vooral die krant) in het land brengt: hij doet er in beide richtingen toch echt 50 minuten over....PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenmaandag 27 augustus 2018 @ 14:12:13 #183Goverman
asfalteren kun je lerenTja, 2 minuten bezijden de planmatige waarheid... Er zijn inderdaad rectificaties om minder geplaatst.quote:Op maandag 27 augustus 2018 13:51 schreef dennistd het volgende:
[..]
Volgen Tubantia doet ie er 48 minuten over: https://www.tubantia.nl/e(...)-eindelijk~a216adb0/
Zo zie je maar weer wat een leugens de krant (en dan vooral die krant) in het land brengt: hij doet er in beide richtingen toch echt 50 minuten over....
Het is in ieder geval een veel beter product dan de stopper die NS reed tussen Zwolle en Enschede (lang geleden).Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.maandag 27 augustus 2018 @ 17:12:06 #184DeaDLocK2K
Bier.Negen maanden geleden is toch niet zo lang?Bier.maandag 27 augustus 2018 @ 17:14:54 #185DeaDLocK2K
Bier.Doortrekken naar Steenwijk dan maar?quote:Bier.maandag 27 augustus 2018 @ 17:15:25 #186DeaDLocK2K
Bier.Toch een beetje het Hoogeveen van Overijssel. Niemand wil er wonen en Overijssel zit er ook niet echt op te wachten.Bier.maandag 27 augustus 2018 @ 20:40:51 #187BLS
verbindt.Inderdaad. Man man man, met dat DM'90 wat niet vooruit te branden was. Toen de elektrische Flirts gingen rijden was het al een flinke verbetering en nu met de IC erbij al helemaal!quote:Op maandag 27 augustus 2018 14:12 schreef Goverman het volgende:
[..]
Het is in ieder geval een veel beter product dan de stopper die NS reed tussen Zwolle en Enschede (lang geleden).maandag 27 augustus 2018 @ 20:46:05 #188James1988
SchommelbotenloverComplimenten aan Blauwnet, de enige "vervoerder" in ons land die maarliefst 4 treinsoorten kent: stoptrein, sneltrein, sprinter én intercity.maandag 27 augustus 2018 @ 22:23:42 #190Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!Sprinter, intercity, intercity international, intercity direct, intercity direct international, iemand?maandag 27 augustus 2018 @ 22:31:54 #191JDude
groetjes, veldmuisDe trein Breda-Brussel staat als NS International Intercity Direct in de reisplanner, niet als ICDI.quote:Op maandag 27 augustus 2018 22:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Sprinter, intercity, intercity international, intercity direct, intercity direct international, iemand?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"maandag 27 augustus 2018 @ 22:37:32 #192BLS
verbindt.Met de RegionalBahnen tot Oldenzaal en Glanerbrug meegerekend zijn het er eigenlijk 5.quote:Op maandag 27 augustus 2018 20:46 schreef James1988 het volgende:
Complimenten aan Blauwnet, de enige "vervoerder" in ons land die maarliefst 4 treinsoorten kent: stoptrein, sneltrein, sprinter én intercity.maandag 27 augustus 2018 @ 22:41:32 #193James1988
SchommelbotenloverIntercity International en Intercity Direct International staat niet zo op de borden, dat zijn gewoon IC en ICd van de vervoerder NS Internationalquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Sprinter, intercity, intercity international, intercity direct, intercity direct international, iemand?
Landelijk zijn er Sprinter, IC en ICd. En HSTs, maar die rijden onder eigen merknaam en hebben een aparte tariefstructuur.Behalve als de trein van/naar/via Den Haag HS gaat, dan is het een Intercityquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:31 schreef JDude het volgende:
[..]
De trein Breda-Brussel staat als NS International Intercity Direct in de reisplanner, niet als ICDI.maandag 27 augustus 2018 @ 22:44:25 #194DeaDLocK2K
Bier.Heimwee express, speciale trein.quote:Op maandag 27 augustus 2018 22:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Sprinter, intercity, intercity international, intercity direct, intercity direct international, iemand?Bier.Dr_Flash
CubeMeisterIk moet bij Blauwnet nog steeds denken aan een soort internetprovider voor IndonesiërsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmaandag 27 augustus 2018 @ 22:48:31 #196BLS
verbindt.Ik vind het meer klinken als een intranet van de politie
Eigenlijk wel raar dat er binnen Blauwnet zowel sprinter/intercity als stop-/sneltrein bestaan. Misschien heeft het ermee te maken dat onze Duitse vrienden van Arriva niet zo veel hebben met die NS-namen. Ik zie het nog wel gebeuren dat er RegioTreinen en RegioExpressen naar Emmen rijden...maandag 27 augustus 2018 @ 22:49:08 #197DeaDLocK2K
Bier.Hihihi, vind ik leukquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik moet bij Blauwnet nog steeds denken aan een soort internetprovider voor IndonesiërsBier.dennistd
FOK!sport *O*Volgend jaar doen we geen nieuwjaarsrondje maar een voorjaarsrondje omdat zeker het buitenland heel moeilijk te plannen is zo kort na de dienstregelingwissel. Omdat het dan nog wel erg lang duurt (ergens rond eind maart) en het steeds langer wordende rondje ook steeds duurder wordt (en daarmee voor sommigen te duur) hierbij een nieuw rondje: het najaarsrondje.
Op een zondag in oktober (7, 14 of 28) gaan we naar Duitsland voor een eendaags rondje. We vertrekken om 10.28u uit Nijmegen en zijn om 19.36u terug in Heerlen. De kosten zijn ongeveer ¤25 voor Nijmegen-Heerlen. Heen- en terugreis niet inbegrepen dus.
Genoeg gelul, hier de route die gereden gaat worden:
We zullen gebruikmaken van de bus ( ), Lint41, Talent2, Lint81, MAN-Schienenbus, opnieuw een bus ( ), RegioSprinter/RegioShuttle/Lint54 en 2x Talent.SPOILER: DienstregelingOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Even wat plaatjes van anderen omdat ik er zelf ook nog niet ben geweest:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*Wie heeft er zin om mee te gaan met dit rondje? En welke van de drie dagen zou je kunnen of heeft je voorkeur?
7 oktober
- dennistd
- Dr_Flash
- Bitlord
- James1988
14 oktober
- dennistd
- Peterselieman
- Bitlord
- James1988
28 oktober
- dennistd
- Dr_Flash
- Peterselieman
[ Bericht 25% gewijzigd door dennistd op 28-08-2018 00:51:48 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*Het is echt een treinquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:55 schreef BLS het volgende:
[..]
Is het een trein? Of is het een tram?
Gewoon midden over het dorpsplein heen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDr_Flash
CubeMeisterIk kan 7 okt of anders 28 op zich nog welquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:51 schreef dennistd het volgende:
Wie heeft er zin om mee te gaan met dit rondje? En welke van de drie dagen zou je kunnen of heeft je voorkeur?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPeterselieman
Maffe Friesik heb er wel zin in, al zal de 7e oktober mij niet gaan lukkenquote:Op maandag 27 augustus 2018 22:51 schreef dennistd het volgende:
Wie heeft er zin om mee te gaan met dit rondje? En welke van de drie dagen zou je kunnen of heeft je voorkeur?Altijd onderweg naar het avontuurmaandag 27 augustus 2018 @ 23:06:13 #204BLS
verbindt.Niet te geloven!quote:Op maandag 27 augustus 2018 22:59 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het is echt een trein
Gewoon midden over het dorpsplein heendennistd
FOK!sport *O*Nou ja, Syntus/Keolis heeft natuurlijk zelf ook nog steeds een stoptrein (Oldenzaal-Zutphen).quote:Op maandag 27 augustus 2018 22:48 schreef BLS het volgende:
Ik vind het meer klinken als een intranet van de politie
Eigenlijk wel raar dat er binnen Blauwnet zowel sprinter/intercity als stop-/sneltrein bestaan. Misschien heeft het ermee te maken dat onze Duitse vrienden van Arriva niet zo veel hebben met die NS-namen. Ik zie het nog wel gebeuren dat er RegioTreinen en RegioExpressen naar Emmen rijden...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 28 augustus 2018 @ 00:08:06 #206Bitlord
BitlordIk doe mee, maar niet op 28 oktober.quote:Op maandag 27 augustus 2018 22:51 schreef dennistd het volgende:
Wie heeft er zin om mee te gaan met dit rondje? En welke van de drie dagen zou je kunnen of heeft je voorkeur?
7 oktober
- dennistd
- Dr_Flash
14 oktober
- dennistd
- Peterselieman
28 oktober
- dennistd
- Dr_Flash
- Peterseliemandinsdag 28 augustus 2018 @ 00:31:24 #207James1988
Schommelbotenlover7-10 en 14-10 kan ik, 28-10 niet.
Had je ook al ergens iets gepland voor avondeten? Gaffel am Dom?dennistd
FOK!sport *O*Er is helaas niet echt tijd voor het avondeten in te plannen door zeer lage frequenties (tot 1x per drie uur zelfs). Het wordt een snelle hap ergens tussen 13.18u en 13.46u in Köln dit keer. Bier valt ook wel mee te nemen voor onderweg denk ik, gewoon net als de gemiddelde Duitse voetbalsupporter een kratje mee de trein inquote:Op dinsdag 28 augustus 2018 00:31 schreef James1988 het volgende:
Had je ook al ergens iets gepland voor avondeten? Gaffel am Dom?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 28 augustus 2018 @ 00:54:51 #209James1988
SchommelbotenloverIets om rekening mee te houden dus, en proviand inslaandinsdag 28 augustus 2018 @ 08:28:01 #210Bitlord
BitlordDat moet inderdaad te regelen zijn.
Allicht kunnen we iets op het perron laten bezorgen? Doet het goed op de foto's.dinsdag 28 augustus 2018 @ 15:11:52 #211BLS
verbindt.Dat is waar. Eigenlijk wel raar dat die niet ook gelijk Sprinter is gaan heten bij de start van Blauwnet. Maar wat niet is kan nog komen.quote:Op maandag 27 augustus 2018 23:15 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nou ja, Syntus/Keolis heeft natuurlijk zelf ook nog steeds een stoptrein (Oldenzaal-Zutphen).dinsdag 28 augustus 2018 @ 17:20:35 #212b2py
Beton!Wat is er mis gegaan met het nieuwjaarsrondje dan?dennistd
FOK!sport *O*Niks, maar het is gewoon heel lastig plannen zo kort na de dienstregelingwissel. Je wil namelijk zo vroeg mogelijk boeken vanwege de kosten, maar niet alle vervoerders starten gelijktijdig met de verkoop. Doorgaande tickets zijn daardoor pas (te) laat te boeken, en als het tweede deel wel boekbaar is loop je kans dat de eerste trein ineens niet meer rijdt of op hele andere tijden waardoor je trein 2 niet haalt.
Daarom dus de verplaatsing naar eind maart / begin april.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*Je kunt hem ook hogesnelheidstrein noemen natuurlijk. De bus heet immers ook al metroquote:Op dinsdag 28 augustus 2018 15:11 schreef BLS het volgende:
[..]
Dat is waar. Eigenlijk wel raar dat die niet ook gelijk Sprinter is gaan heten bij de start van Blauwnet. Maar wat niet is kan nog komen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 28 augustus 2018 @ 17:47:25 #215b2py
Beton!Ja dat snapte ik nog maar ging me meer om de kosten/reisduur etc? Is het een beetje uit zijn slof geschoten?quote:Op dinsdag 28 augustus 2018 17:42 schreef dennistd het volgende:
Niks, maar het is gewoon heel lastig plannen zo kort na de dienstregelingwissel. Je wil namelijk zo vroeg mogelijk boeken vanwege de kosten, maar niet alle vervoerders starten gelijktijdig met de verkoop. Doorgaande tickets zijn daardoor pas (te) laat te boeken, en als het tweede deel wel boekbaar is loop je kans dat de eerste trein ineens niet meer rijdt of op hele andere tijden waardoor je trein 2 niet haalt.
Daarom dus de verplaatsing naar eind maart / begin april.dennistd
FOK!sport *O*Nou ja, het is natuurlijk van een ééndaags rondje in Nederland wat je met een kruidvatkaartje ¤15 kost naar een driedaags internationaal rondje met een totaalprijs van ¤200+ gegaan. Op zich niks mis mee, veel vinden dat juist geweldig, maar een goedkoop ééndaags rondje is óók leuk, en voor vrijwel ieders portemonnee. Daarom nu dus ook dit rondje.
Belangrijkste vraag natuurlijk: ga je mee?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 28 augustus 2018 @ 18:05:06 #217James1988
SchommelbotenloverEn daarbij, waarom zou je het bij 1 rondje per jaar laten als je ook vaker kunt gaan?Dr_Flash
CubeMeisterKoud, donker, Fles is saggerijnig, alles is kut. Jwz.quote:Op dinsdag 28 augustus 2018 17:20 schreef b2py het volgende:
Wat is er mis gegaan met het nieuwjaarsrondje dan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendennistd
FOK!sport *O*Nou ja, dat wel soms jaquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendinsdag 28 augustus 2018 @ 20:25:24 #220BLS
verbindt.Breng ze nou niet op ideeën...quote:Op dinsdag 28 augustus 2018 17:44 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je kunt hem ook hogesnelheidstrein noemen natuurlijk. De bus heet immers ook al metroFred
BeroepschagrijnEn dan willen ze in Europa dat we het vliegtuig laten staan en de trein nemen...quote:Op dinsdag 28 augustus 2018 17:42 schreef dennistd het volgende:
Niks, maar het is gewoon heel lastig plannen zo kort na de dienstregelingwissel. Je wil namelijk zo vroeg mogelijk boeken vanwege de kosten, maar niet alle vervoerders starten gelijktijdig met de verkoop.So we just called him FredDeaDLocK2K
Bier.Weet iemand hier waarom er bij Heino met 30 gepasseerd wordt door de IC? Is toch rechte baan?Bier.DeaDLocK2K
Bier.In Almelo staat een papa met z'n zoontje treinen te kijken.Papa op de knieën en wijzen naar onderdelen, zoontje staat intens te luisteren en te knikken. Heerlijk, takes me back <3Bier.Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!60 km/h in verband met het smalle perron. De provincie wilde voor een dubbeltje op de eerste rang.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 08:49 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Weet iemand hier waarom er bij Heino met 30 gepasseerd wordt door de IC? Is toch rechte baan?Goverman
asfalteren kun je lerenVanochtend is de onderdoorgang Hoofdstraat in Driebergen-Zeist geopend voor het wegverkeer. Daarmee is een van de gevaarlijkste en drukste overwegen in het land verleden tijd. Dagelijks stonden er files op de A12 door de dichtligtijden van de overweg (en de uitvoegstrook was bij de verbreding van de A12 al verlengd met een bufferbaan van ruim 1 km. lengte...).
Met de verplaatsing van het busstation (vorig jaar), de nieuwe P+R-garage (april dit jaar) en nu dus het eerste deel van de ongelijkvloerse kruising wordt de rommelige situatie bij Driebergen-Zeist steeds beter! Nog twee jaar en het is helemaal klaar.
De opening vanochtend was nogal vroeg: inloop vanaf 5:00, met koffie. Vanaf 5:15 wat toespraakjes bij de onderdoorgang, fietsende bestuurders die de openingshandeling doen, gevolgd door een treintje voor mindervalide bezoekers en een fanfareband waar het hele gezelschap achteraan mocht lopen.
Na een rondje over het busstation, even wachten bij de gesloten de overweg aan de andere zijde van het station (die later ook nog verdwijnt) kwamen we weer terug bij de feesttent, alwaar ontbijt klaar stond en nog wat toespraakjes werden gehouden.
Nu weer verder aan het werk...
[ Bericht 28% gewijzigd door Goverman op 29-08-2018 10:11:04 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Goverman
asfalteren kun je lerenJoh, na dat gehei en gedreun van de afgelopen tijd moet dit een zacht slaapmelodietje zijn geweest... Ik heb het idee dat een flink deel van de (direct) omwonenden ook bij de bijeenkomst aanwezig was (ze waren in ieder geval uitgenodigd).quote:Op woensdag 29 augustus 2018 09:45 schreef Salatrel het volgende:
lekker dan famfare voor je deur om 05:00Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!Een van de drukste klopt wel maar op de stellingname dat het een van de gevaarlijkste was valt een hele hoop af te dingen. De ontruiming (en dus de veiligheid) van de overweg zelf was vrij goed geregeld door het samenspel van de overweginstallatie en de verkeerslichten. Dat veroorzaakte alleen wel extra verkeershinder en inderdaad daarmee onveilige situaties elders. Maar de overweg zelf was niet onveilig.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 09:41 schreef Goverman het volgende:
Vanochtend is de onderdoorgang Hoofdstraat in Driebergen-Zeist geopend voor het wegverkeer. Daarmee is een van de gevaarlijkste en drukste overwegen in het land verleden tijd.b2py
Beton!Geen schroef of in grond gevormde palen?quote:Op woensdag 29 augustus 2018 09:48 schreef Goverman het volgende:
[..]
Joh, na dat gehei en gedreun van de afgelopen tijd moet dit een zacht slaapmelodietje zijn geweest... Ik heb het idee dat een flink deel van de (direct) omwonenden ook bij de bijeenkomst aanwezig was (ze waren in ieder geval uitgenodigd).Goverman
asfalteren kun je lerenIn mijn RWS-tijd stonden afritten in combinatie met overwegen altijd hoog in de ongevalscijfers. Vaak betrof het kop-staartaanrijdingen, soms met ernstige gevolgen (stilstaande auto's op uitvoegstrook waar andere auto's met behoorlijke snelheid tegenaan rijden). Met name Moordrecht en Zevenhuizen waren berucht, evenals Driebergen-Zeist. Al deze overwegen zijn dus weg (en daarmee dus ook de ongevalskansen op o.a. de A12).quote:Op woensdag 29 augustus 2018 10:26 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Een van de drukste klopt wel maar op de stellingname dat het een van de gevaarlijkste was valt een hele hoop af te dingen. De ontruiming (en dus de veiligheid) van de overweg zelf was vrij goed geregeld door het samenspel van de overweginstallatie en de verkeerslichten. Dat veroorzaakte alleen wel extra verkeershinder en inderdaad daarmee onveilige situaties elders. Maar de overweg zelf was niet onveilig.
Daarom vind ik deze insteek een beetje flauw (en ietwat zurig). Deze overweg zorgde voor gevaarlijke situaties en is (daardoor) gevaarlijk. Dat je als gevolg van de dichtligtijden die deze overweg veroorzaakte wellicht niet door een trein wordt aangereden maar door een bus of een auto maakt dat niet anders...Ja, ook wel hoor. Maar er is wel geheid vorig jaar en de afgelopen dagen waren met name de sloopwerkzaamheden van de oude transfertunnel nogal luidruchtig.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 10:47 schreef b2py het volgende:
[..]
Geen schroef of in grond gevormde palen?Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!Het is misschien een beetje zuur maar RWS meet bij dat onderwerp zelf ook met twee maten. Als het om trams bij de A10 of een overweg bij de A12 gaat dan moet dat worden opgelost door andere partijen (gemeente Amsterdam en ProRail). Tegelijkertijd zijn er al meer dan tien jaar problemen bij afstroom van de afrit Lelystad op de A6 waarvoor een extra halve aansluiting bij de N309 een hele hoop had kunnen schelen maar probeert RWS daar onderuit te komen omdat het niet in het plaatje past terwijl het qua turbulentielengten en bebordingsafstanden uitstekend zou voldoen.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 10:47 schreef Goverman het volgende:
[..]
In mijn RWS-tijd stonden afritten in combinatie met overwegen altijd hoog in de ongevalscijfers. Vaak betrof het kop-staartaanrijdingen, soms met ernstige gevolgen (stilstaande auto's op uitvoegstrook waar andere auto's met behoorlijke snelheid tegenaan rijden). Met name Moordrecht en Zevenhuizen waren berucht, evenals Driebergen-Zeist. Al deze overwegen zijn dus weg (en daarmee dus ook de ongevalskansen op o.a. de A12).
Daarom vind ik deze insteek een beetje flauw (en ietwat zurig). Deze overweg zorgde voor gevaarlijke situaties en is (daardoor) gevaarlijk. Dat je als gevolg van de dichtligtijden die deze overweg veroorzaakte wellicht niet door een trein wordt aangereden maar door een bus of een auto maakt dat niet anders...
Zeg het maar...dennistd
FOK!sport *O*Was het maar zo'n feest: de plaatselijke snelheid is weliswaar 60km/h maar op de een of andere manier wordt er toch geel 4 getoond....quote:Op woensdag 29 augustus 2018 09:39 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
60 km/h in verband met het smalle perron. De provincie wilde voor een dubbeltje op de eerste rang.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMr_Klaasje
Brekebeen in actie!Dan is er geen doorgaande rijweg aanwezig. Slordig.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 12:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Was het maar zo'n feest: de plaatselijke snelheid is weliswaar 60km/h maar op de een of andere manier wordt er toch geel 4 getoond....Fred
BeroepschagrijnRWS kan wel een extra afslag aanleggen, maar als de provincie het nergens op aan wil sluiten houdt het op.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 11:31 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Het is misschien een beetje zuur maar RWS meet bij dat onderwerp zelf ook met twee maten. Als het om trams bij de A10 of een overweg bij de A12 gaat dan moet dat worden opgelost door andere partijen (gemeente Amsterdam en ProRail). Tegelijkertijd zijn er al meer dan tien jaar problemen bij afstroom van de afrit Lelystad op de A6 waarvoor een extra halve aansluiting bij de N309 een hele hoop had kunnen schelen maar probeert RWS daar onderuit te komen omdat het niet in het plaatje past terwijl het qua turbulentielengten en bebordingsafstanden uitstekend zou voldoen.
Zeg het maar...So we just called him FredGoverman
asfalteren kun je lerenNou, het is m.i. vrij eenvoudig. Voor het benoemen dat een gevaarlijke overweg (of meer in jouw redenering: een overweg die tot gevaarlijke situatie elders leidt) is verdwenen en is vervangen door een onderdoorgang is het niet nodig om te zeggen dat 'er heel wat op af te dingen valt of de overweg gevaarlijk was'. Het belangrijkste is dat het ding er niet meer is en dat daarmee ook het knelpunt is verdwenen. Dat staat verder los van waar de oorzaak van een knelpunt ligt en wie het moet oplossen. In het geval van RWS of ProRail (bij interferentie tussen beide) is het uiteindelijk IenW (ofwel: het Rijk) die voor financiering zorgt. Dat is bij Driebergen-Zeist niet anders (nou ja, op een klein deel na dan).quote:Op woensdag 29 augustus 2018 11:31 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Het is misschien een beetje zuur maar RWS meet bij dat onderwerp zelf ook met twee maten. Als het om trams bij de A10 of een overweg bij de A12 gaat dan moet dat worden opgelost door andere partijen (gemeente Amsterdam en ProRail). Tegelijkertijd zijn er al meer dan tien jaar problemen bij afstroom van de afrit Lelystad op de A6 waarvoor een extra halve aansluiting bij de N309 een hele hoop had kunnen schelen maar probeert RWS daar onderuit te komen omdat het niet in het plaatje past terwijl het qua turbulentielengten en bebordingsafstanden uitstekend zou voldoen.
Zeg het maar...
Dat RWS met twee maten meet kan ik uit jouw voorbeeld niet opmaken. De notie dat er een afstroomknelpunt is op de A6 betekent niet gelijk dat dat ook een veiligheidsknelpunt is. Sterker nog, er staat dagelijks een paar honderd kilometer aan file. Dat is niet allemaal onveilig. Maar, zoals gezegd ken ik de casus daar niet goed genoeg om een oordeel over te hebben .Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.dennistd
FOK!sport *O*Nou ja, die schijnt er dus wel te zijn, dat is het gekke...quote:Op woensdag 29 augustus 2018 12:28 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dan is er geen doorgaande rijweg aanwezig. Slordig.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMr_Klaasje
Brekebeen in actie!De tunnel bij Driebergen-Zeist was natuurlijk heel erg welkom voor de doorstroming. Daar ben ik het van harte mee eens. Verder is het project een nodig opstapje voor de spoorlijn voor PHS.
Over de A6: ik weet niet of de noeuwe ontsluitingsweg van Lelystad Airport al af is en of die helpt maar in ieder geval was het een paar jaar terug een groot probleem. Ongeveer de helft van het verkeer verlaat bij de betreffende afrit de snelweg en daarmee kwamen op de hoofdrijbaan kilometers lange files die vaak ook terugsloegen tot aan de knardijk. Ter plekke zeer problematisch omdat de zichtlijnen door de dijk worden weggenomen. Het laat zoch raden dat er vaak kop-staartongevallen zijn geweest.
Er is veel geld geinvesteerd in allerlei tussenoplossingen die het probleem niet oplosten terwijl een deel van het verkeer via een extra afrit leiden zeer goedkoop was geweest. De grond was al van het rijk, er was voldoende afstand t.o.v. andere afritten, provincie en gemeente wilden de afrit maar RWS bleef in het beleidsmatige argument hangen dat er niet teveel afritten op de snelweg mochten zijn. Dat is wat mij betreft niet zo sterk.Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!Naja, het kan zijn dat die pas tot stand komt na het passeren van geel-4. Anders hebben ze iets anders gebouwd dan op de tekeningen staat.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 12:54 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nou ja, die schijnt er dus wel te zijn, dat is het gekke...Goverman
asfalteren kun je lerenRWS is soms weinig flexibel met beleid idd, soms ook ingegeven door IenW. Dat zou hier ook wel eens zijn, maar wie weet wil de provincie iets anders dan RWS en loopt het daarom spaak. Meer afritten werden trouwens wel ongewenst geacht door sommige diensten binnen RWS... Volgens mij is dat een beetje eigen aan infra beheerders, ook bon provincies en ProRail merk ik vaak een wat afhoudende en conservatieve houding. Dat vind ik in de basis een gezonde grondhouding, mits er wel afwijkingen mogelijk zijn.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 12:55 schreef Mr_Klaasje het volgende:
De tunnel bij Driebergen-Zeist was natuurlijk heel erg welkom voor de doorstroming. Daar ben ik het van harte mee eens. Verder is het project een nodig opstapje voor de spoorlijn voor PHS.
Over de A6: [...]
Er is veel geld geinvesteerd in allerlei tussenoplossingen die het probleem niet oplosten terwijl een deel van het verkeer via een extra afrit leiden zeer goedkoop was geweest. De grond was al van het rijk, er was voldoende afstand t.o.v. andere afritten, provincie en gemeente wilden de afrit maar RWS bleef in het beleidsmatige argument hangen dat er niet teveel afritten op de snelweg mochten zijn. Dat is wat mij betreft niet zo sterk.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.dennistd
FOK!sport *O*Kennen jullie die mop van die metro die vorig jaar september moest gaan rijden? Dat wordt waarschijnlijk niet eerder dan volgend jaar....
http://nos.nl/l/2248033PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevengreavy
Kritische VIRM-haterDus. De baas vroeg vorige week of ik links durf te rijden. Ja, dat durf ik.
Of ik ook met de vrachtwagen op de trein durf? Tuurlijk, waarom niet.
En zo geschiedde. Maandagochtend container in de Maasvlakte opgezet en met de gezwinde spoed richting Calais, container met 3 loodjes verzegeld en 2 extra sloten. Gas erop!
Aangekomen in Frankrijk wordt er bij Duinkerke al massaal de Kanaaltunnel / Eurotunnel aangegeven.
De afrit is links aanhouden voor personenverkeer. Rechts mag alleen vrachtverkeer, dus ook geen grote touringcar.
Vanwege de controles richting Engeland qua verstekelingen, heb je al 3 controles gehad voor je uberhaupt de check-in krijgt.
Ik werd bij de eerste controle gelijk voor een grotere controle uitgekozen, de uitgebreide scanner! Nadat alles akkoord is, mag je naar de douane. Die controleren met een hond nogmaals je auto buiten langs. Zolang die niet aanslaat is het goed, en daarna mag je naar de check-in.
Als chauffeur hoef je alleen maar aan te geven met hoeveel je bent (chauffeur + evt aantal geregistreerde passagiers). Op kenteken wordt je boeking herkend.
Vervolgens krijg je een "spoor" toegewezen. Laan 1 t/m 12, en aansluiten maar. Zodra de slagboom vooraan open gaat, kan je naar het spoor toe. Er zijn 12 perronsporen, maar voor vracht worden 12 t/m 7 gebruikt. De vrachtauto's in laan 1 t/m 6 gaan ook naar 7 t/m 12, maar dan halverwege naar beneden zodat de trein op 2 plaatsen beladen kan worden. Er gaan maximaal 32 vrachtwagens op een trein.
Je rijdt zijdelings de trein op, omdat er 2 lokken aan elke kant zitten. Vooraan de trein zit een rijtuig voor de chauffeurs en evt passagiers.
De trein rechts ging net vertrekken, die was vol.
Vervolgens is het aansluiten en doorrijden tot je voorwielen niet voorbij de voorste gele streep van je wagon zijn, maar ook niet achter de achterste gele streep.
Als je geparkeerd hebt en de auto op de handrem staat, stap je uit en loop je naar de zijkant van je cabine op het perron, loop niet bij de cabine weg. Daar rijdt een busje die je ophaalt en naar het rijtuig brengt. Ondertussen doet personeel van LeShuttle wielkeggen voor en achter 3 assen aan beide zijdes.
Let op, je hebt bus 1 of 2, bij aankomst in Engeland moet je eveneens weer in dezelfde bus! bus 1 doet de eerste helft achter het rijtuig, en bus 2 de achterste helft.
Men heeft het in- en uitstappen ook zo geregeld: Bus 1 stopt bij de deur bij de lok, bus 2 bij de achterste deur van het rijtuig.
Aangekomen op de bestemming ga je dus weer met de bus naar je vrachtwagen. De bus stopt iedere keer naast de cabine, stap pas uit als je bij je auto bent. Want anders worden ze kwaad!
Zodra de auto voor jou gaat rijden, volg je zo snel mogelijk maar wel op een veilige afstand.
Terwijl aan 1 kant de nieuwe lading vrachtwagens voor terug al klaar staat, ga jij aan de andere kant eraf en rij je gelijk de snelweg op. Geen controles niks meer.
Terug vanuit Engeland? Je checkt eerst in, rijdt door een simpele scanner en gaat met je paspoort langs de douane, verder geen controles.greavy
Kritische VIRM-haterGeen idee wat er met de foto's is, op de PC staan ze gewoon rechtop, zoals het hoort. Als ik ze aanklik, staan ze dat ook. In het bericht staan ze gedraaidTerug vanuit Engeland? Je checkt eerst in, rijdt door een simpele scanner en gaat met je paspoort langs de douane, verder geen controles.
Tof! Zal deze laatste opmerking na de Brexit ook nog opgaan?greavy
Kritische VIRM-haterter info: LeShuttle Freight heeft 18 stammen bestaande uit elk 2 loks (voor en achter), 3 Vehicle Loaders (via waar je erop rijdt) en 32 voertuigwagens.
De personenverkeerwagens zijn als het goed is rondom dichte wagens, niet zoals de vrachtwagentransporters open.greavy
Kritische VIRM-haterEr komen allemaal handelsverdragen waardoor vervoer tussen het vaste land en Engeland nog steeds soepel blijft gaan.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 17:41 schreef Adrie072 het volgende:
Terug vanuit Engeland? Je checkt eerst in, rijdt door een simpele scanner en gaat met je paspoort langs de douane, verder geen controles.
Tof! Zal deze laatste opmerking na de Brexit ook nog opgaan?DeaDLocK2K
Bier.Het duurt jaren om een simpel handelsverdrag af te sluiten, helemaal met de EU omdat alle individuele lidstaten moeten goedkeuren. Er zouden maar zo een aantal landen (terecht, fuck you VK!) dwars kunnen gaan liggen, net als bij de eerste pogingen van het VK om toe te treden tot de EU.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 17:42 schreef greavy het volgende:
[..]
Er komen allemaal handelsverdragen waardoor vervoer tussen het vaste land en Engeland nog steeds soepel blijft gaan.Bier.Peterselieman
Maffe FriesStaat ook mooi uitgelegd in Duco's wetjes (onderdeel 19). De eerste wet van haastAltijd onderweg naar het avontuurgreavy
Kritische VIRM-haterOh, en treuzelen als je naar de trein mag vanaf de wachtzone voor de slagboom? Dat waarderen ze niet. Dan wordt je gelijk aan de kant gezet en kom je later wel een keer aan de beurt.
LeShuttle Freight rijdt gemiddeld 5 keer per uur per richting, maar als het druk is kan dat zelfs 7 keer per uur worden. Voor nog meer treinen is geen plek.
Laden en lossen van de trein kost bij elkaar maximaal 30 minuten voordat de trein weer terug kan rijden.JDude
groetjes, veldmuisKlopt. En die zijn er in enkeldeks uitvoering (waar ook bussen, campers en caravans in passen) en dubbeldeks voor alleen personenauto's.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 17:41 schreef greavy het volgende:
ter info: LeShuttle Freight heeft 18 stammen bestaande uit elk 2 loks (voor en achter), 3 Vehicle Loaders (via waar je erop rijdt) en 32 voertuigwagens.
De personenverkeerwagens zijn als het goed is rondom dichte wagens, niet zoals de vrachtwagentransporters open.
Toen ik nog op de bestelbus reed ging ik meestal ook met de vrachttrein mee, een enkele keer in de enkeldeks personentrein.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"greavy
Kritische VIRM-haterJa, (grote) bestelbussen moeten met Freight mee, zeker als er commercieel vracht vervoerd wordt.BLS
verbindt.Zitten er in zo'n begeleidingsrijtuig nog speciale voorzieningen als een bar of is het gewoon een zitrijtuig?James1988
SchommelbotenloverZodat een vrachtwagenchauffeur zich helemaal vol kan laten lopen voordat hij weer de weg opgaat, bedoel je?quote:niemand hier op kantoor gaat ooit met de trein. toch hebben al m'n collega's een anonieme ovchipkaart. Ja, anders kom je niet naar de andere kant van Alkmaar
mijn geluk. ik heb geen chipkaart en wil wel met meereiskorting reizen. ik haat het dat dit niet kan zonder pasje.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32James1988
SchommelbotenloverDaar zijn passagepassen voor te krijgen.quote:Op donderdag 30 augustus 2018 14:44 schreef spectrumanalyser het volgende:
niemand hier op kantoor gaat ooit met de trein. toch hebben al m'n collega's een anonieme ovchipkaart. Ja, anders kom je niet naar de andere kant van Alkmaar
https://www.ns.nl/reisinf(...)sagepas-station.htmlTsja, toch een OV-chipkaart kopen dus. Of wachten tot er weer eens zo'n "reis met iemand mee"-dagkaart op de mat ploft.quote:mijn geluk. ik heb geen chipkaart en wil wel met meereiskorting reizen. ik haat het dat dit niet kan zonder pasje.
Of niet met het OV reizenDr_Flash
CubeMeisterDat werkt ook zo verschrikkelijk goed hequote:Op donderdag 30 augustus 2018 14:50 schreef James1988 het volgende:
Daar zijn passagepassen voor te krijgen.
https://www.ns.nl/reisinf(...)sagepas-station.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJames1988
SchommelbotenloverWat probeerde je te doen, -10 passen aanvragen voor meneer "fles'-- DROP TABLE requests"?Dr_Flash
CubeMeister2 passen aanvragenquote:Op donderdag 30 augustus 2018 17:37 schreef James1988 het volgende:
Wat probeerde je te doen, -10 passen aanvragen voor meneer "fles'-- DROP TABLE requests"?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenheb dat laatste advies van James opgevolgd. in plaats van wachten, zelf rondgekeken of iemand nog zo'n pak papier had liggen. op m'n eigen brievenbus zit een nee-nee sticker, daarom had ik blijkbaar zelf geen 'treinpakkers'.
win: de meereiskaart is alleen dit weekend geldig.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Duvel
Gevallen engel.Mooi gaat ie nooit worden. Minder lelijk...quote:Op donderdag 30 augustus 2018 20:02 schreef James1988 het volgende:
De V250 in z'n nieuwe jasje:
http://www.ferrovie.info/(...)trasferito-a-firenze
Anders.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepevrijdag 31 augustus 2018 @ 07:54:26 #272JDude
groetjes, veldmuisGrotendeels stoelen, bij de ingang staan een paar van die koffie, frisdrank en snoepautomaten aan de vloer geschroefd. Ohja en een plee natuurlijk.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 22:47 schreef BLS het volgende:
Zitten er in zo'n begeleidingsrijtuig nog speciale voorzieningen als een bar of is het gewoon een zitrijtuig?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"vrijdag 31 augustus 2018 @ 10:03:32 #273ziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaierOp zich betekent geel-4 natuurlijk wat anders dan geel. Dus het verhaal van de doorgaande rijweg lijkt me niet op te gaan. Ik zal er vanmiddag eens een seinbeeldenkaart bij pakken.quote:Op woensdag 29 augustus 2018 12:56 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Naja, het kan zijn dat die pas tot stand komt na het passeren van geel-4. Anders hebben ze iets anders gebouwd dan op de tekeningen staat.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>vrijdag 31 augustus 2018 @ 10:23:33 #274Mr_Klaasje
Brekebeen in actie!Als de remweg van de inrijder maar de uitrijder korter is dan ongeveer 550 meter voldoet die niet als 60-0. Dan is de geel-4 nodig om vast af te remmen naar 40 km/h.Dr_Flash
CubeMeisterwanneer wordt het nou?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvrijdag 31 augustus 2018 @ 22:41:36 #276Bitlord
BitlordHier een plaatje van de binnenkant.quote:Op vrijdag 31 augustus 2018 07:54 schreef JDude het volgende:
[..]
Grotendeels stoelen, bij de ingang staan een paar van die koffie, frisdrank en snoepautomaten aan de vloer geschroefd. Ohja en een plee natuurlijk.
Volgens bronnen "gewoon" gebaseerd een tussenrijtuig van een ETR500.vrijdag 31 augustus 2018 @ 22:55:37 #277James1988
SchommelbotenloverDennis is hier de reisleider, ik nietquote:vrijdag 31 augustus 2018 @ 23:14:41 #278JDude
groetjes, veldmuisBedankt. Bij die ritjes was het meestal begin van de avond van huis en als het meezat begin van de volgende middag weer terug. Dus die twee keer een uurtje in de trein bestond meestal uit even gauw de oogjes dicht .quote:Op vrijdag 31 augustus 2018 22:41 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Hier een plaatje van de binnenkant.
[ afbeelding ]
Volgens bronnen "gewoon" gebaseerd een tussenrijtuig van een ETR500.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"vrijdag 31 augustus 2018 @ 23:16:01 #279JDude
groetjes, veldmuisWaar in Engeland moest jij zijn eigenlijk?quote:Op woensdag 29 augustus 2018 17:41 schreef greavy het volgende:
ter info: LeShuttle Freight heeft 18 stammen bestaande uit elk 2 loks (voor en achter), 3 Vehicle Loaders (via waar je erop rijdt) en 32 voertuigwagens.
De personenverkeerwagens zijn als het goed is rondom dichte wagens, niet zoals de vrachtwagentransporters open.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"vrijdag 31 augustus 2018 @ 23:35:13 #280James1988
SchommelbotenloverCrossrail 9 maanden vertraagd
Crossrail, de nieuwe spoorlijn dwars door Londen, zal niet zoals gepland in december 2018 openen. Naar verwachting zullen de eerste treinen 'Elizabeth line'-treinen pas in de herfst van 2019 gaan rijden. Daarnaast is er een budgetoverschrijding van £600 miljoen.
Tot voor kort beweerde Transport for London nog dat Crossrail 'on time and within budget' zou worden opgeleverd. Dat blijkt nu dus niet meer haalbaar, onder andere door problemen met de beveiligingssystemen (Crossrail-treinen hebben er 3) en met de afwerking van stations.Dr_Flash
CubeMeisterah ja en de eerste stap tegenslag is 9 maanden en 600M.
Dus reëel moet je rekenen op 4 jaar en 3Bn. LekkerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvrijdag 31 augustus 2018 @ 23:38:48 #282Peter
byeZal de Queen de opening halen?quote:Op vrijdag 31 augustus 2018 23:35 schreef James1988 het volgende:
Crossrail 9 maanden vertraagd
Crossrail, de nieuwe spoorlijn dwars door Londen, zal niet zoals gepland in december 2018 openen. Naar verwachting zullen de eerste treinen 'Elizabeth line'-treinen pas in de herfst van 2019 gaan rijden. Daarnaast is er een budgetoverschrijding van £600 miljoen.
Tot voor kort beweerde Transport for London nog dat Crossrail 'on time and within budget' zou worden opgeleverd. Dat blijkt nu dus niet meer haalbaar, onder andere door problemen met de beveiligingssystemen (Crossrail-treinen hebben er 3) en met de afwerking van stations.dagvrijdag 31 augustus 2018 @ 23:51:24 #283James1988
SchommelbotenloverHet is niet de eerste tegenslag voor het project, maar wel de eerste waarvan de gevolgen direct merkbaar zijn.quote:Op vrijdag 31 augustus 2018 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ah ja en de eerste stap tegenslag is 9 maanden en 600M.
Dus reëel moet je rekenen op 4 jaar en 3Bn. Lekker
Een paar maanden geleden is de 'Heathrow Connect'-dienst (een stoptrein tussen London Paddington en Heathrow Airport) overgegaan van Heathrow/GWR naar TfL Rail. Het was de bedoeling dat deze dienst vanaf dag 1 gereden zou gaan worden met de door Bombardier gebouwde 'Class 345'.
Op de aftakking naar Heathrow (Airport Junction - Heathrow) is alleen het GW-ATP-beveiligingssysteem aanwezig. Er zijn in het VK slechts een paar treintypes die dit systeem hebben: de HST's van Great Western Railway, de Class 332's van Heathrow Express en de Class 360's van Heathrow Connect. Als onderdeel van het Crossrailprogramma wordt ERTMS geïnstalleerd op de Heathrowlijn, ter vervanging van het ATP-systeem.
De Class 345-treinen zijn niet voorzien van het ATP-systeem, ze zijn wel voorzien van ERTMS. Echter, vanwege problemen met de software is het nog niet toegestaan om ERTMS in reizigersdienst te gebruiken. De 345's mogen dus nog niet naar Heathrow rijden.
Als gevolg daarvan heeft TfL Rail de Class 360's van Heathrow Connect moeten huren.b2py
Beton!Ze hebben hun shit gewoon niet voor elkaar..quote:Op zaterdag 1 september 2018 00:02 schreef MTL het volgende:
Bombardier en software. Het lijkt wel een vloek.Peterselieman
Maffe FriesSnif
Er is vrijdag een eind gekomen aan Leeuwarden Achter de Hoven. Er stopt voortaan geen trein van Arriva meer en dat betekent dat er geen klompentreinreizigers meer zijnAltijd onderweg naar het avontuurdennistd
FOK!sport *O*De 7e of de 14e, dan kunnen de meesten. Wie wil er verder nog mee? Mocht het bij deze vier blijven dan wordt het wat mij betreft de 14e, de 8e moet ik namelijk alweer om 6u werken terwijl ik de 15e pas na drieën hoef te beginnen.quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJames1988
SchommelbotenloverNaar het schijnt zijn er ook nog problemen met ETCS in de Heathrowtunnel, als er zowel ATP als ERTMS tegelijk actief is levert dat interferentie op waardoor de boel niet goed meer functioneert.
Dat probleem gaat opgelost worden wanneer Heathrow Express z'n Class 332's vervangt door GWR Electrostars, want ook die gaan onder ETCS rijden. ATP kan dan worden verwijderd uit de tunnel.b2py
Beton!Meer ICE4, ICE1 worden korter gemaakt en ICE2 wordt vervangen door ICE4: https://www.railjournal.c(...)ins.html?channel=000derLudolf
allround beunhaasEnige idee waarom het jongere ICE2 de deur uit wordt gedaan en ouder spul gereviseerd?quote:Op zaterdag 1 september 2018 08:36 schreef b2py het volgende:
Meer ICE4, ICE1 worden korter gemaakt en ICE2 wordt vervangen door ICE4: https://www.railjournal.c(...)ins.html?channel=000
Ik dacht vorige week al een ICE4 te zien rijden, volgens mij tussen München en Nürnberg, dus kan best de trein naar Hamburg zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinJames1988
SchommelbotenloverDat de ICE-T er ook uit gaat verbaast me wel een beetje, zo oud is dat type nog niet.dennistd
FOK!sport *O*Onderhoud zal wel te duur zijn aan het kantelsysteem.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDarkwing_Duck
Straalbezopen CamembertvreterAls je het over oude koeien uit de sloot halen hebt ... volgens mij is dat filmpje alweer minimaal een jaar of 5 tot 10 oudDat zal de ondergrond van het ballastbed niet echt prettig vinden.quote:Op zaterdag 1 september 2018 17:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
https://www.dumpert.nl/me(...)_heeft_geregend.html
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+dennistd
FOK!sport *O*Gewoon over spoor 2 rechtdoor wat ik begreep.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd
FOK!sport *O*Vroeg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDr_Flash
CubeMeisterPrima, maar dan zit ik in Portugalquote:Op zaterdag 1 september 2018 00:27 schreef dennistd het volgende:
De 7e of de 14e, dan kunnen de meesten. Wie wil er verder nog mee? Mocht het bij deze vier blijven dan wordt het wat mij betreft de 14e, de 8e moet ik namelijk alweer om 6u werken terwijl ik de 15e pas na drieën hoef te beginnen.Mooi!quote:Zie je wel: Rijden op zicht is overrated.quote:Op zaterdag 1 september 2018 17:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
https://www.dumpert.nl/me(...)_heeft_geregend.html
Trouwens, vol!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar: