PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Bier.'Knoal' is dan ook bijna het centrum van NLquote:Op zondag 15 oktober 2017 11:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ik was even in de war met Baarland. Tussen dat en Stadskanaal ligt zo'n beetje heel Nederland
Kranplätze müssen verdichtet sein
Komt wel een keertje in TRV.quote:Daarom reageerde ik gisteren dus niet meerquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat? Dat ie straling afgeeft? Dat je er de World Cup kunt kijken? Dat er een speciale coupé voor neuspeuteraars aan boord is? Dat het een elektrische trein is? En dat je toch beter kunt gaan fietsen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStaan twee soorten VIRM aangegeven, nooit verwacht dat er ook echt een niet-gemoderniseerde en een gemoderniseerde voor kwamen rijden.quote:
[..]
Wat? Dat ie straling afgeeft? Dat je er de World Cup kunt kijken? Dat er een speciale coupé voor neuspeuteraars aan boord is? Dat het een elektrische trein is? En dat je toch beter kunt gaan fietsen?So we just called him Fred
of dat er zowel een oude als een nieuwe Virm in zat?
Ah dat dus idd. Zag het net pas
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaarom zou dat niet kloppen? NS weet prima welke treinen wel en niet gemoderniseerd zijn, dus zodra er een gemoderniseerde trein rijdt, krijg je het nieuwe plaatje te zien.
Hooguit dat de lijst in de app zelf niet helemaal up-to-date is, dus dat er een gemoderniseerde trein voor komt rijden als er in de app nog een oude trein staat aangegeven.Morgen, bij DBquote:Op maandag 16 oktober 2017 09:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Is er wellicht al een plek waar ik de nieuwe dienstregeling kan bekijken voor Europa?
THX, dienstregeling van der RER A gaat op de schop en ze hebben een hele gecompliceerde manier van opschrijven hierquote:
https://rera-leblog.fr/wp(...)2017_18-000ex_BD.pdf
Als ik het goed lees staat: savonds 2 treinen per 12 minuut en 30 seconden.....kan je dan niet gewoon beter zeggen 9 treinen per uur? (Naar MLV Chessy)
Of begrijp jij er iets anders uit ?Hoe kom je bij deze TTquote:
Ludolf maak eens wat anders van die TT.? Wat moest het worden?
Dat is een aardig specifieke dienstregelingquote:
[..]
Als ik het goed lees staat: savonds 2 treinen per 12 minuut en 30 seconden.....kan je dan niet gewoon beter zeggen 9 treinen per uur? (Naar MLV Chessy)
Ik had niet gezien dat het de laatste was.quote:Op maandag 16 oktober 2017 08:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Komt wel een keertje in TRV.
[..]
Daarom reageerde ik gisteren dus niet meerBier.Wist ik nietquote:
[..]
Ze worden gebouwd in Krefeld. Dat is bijna om de hoek van MönchengladbachIets met Kattencentrale (na spanning en stroom) maar ik bedacht me dat bijna niemand zo'n obscure referentie zou kennen. Ik weet zelf niet eens meer waar hij vandaan komt. Pietje Bell misschien? Daarop begon ik te backspacen, toen kwam m'n kat even welterusten zeggen en kopte tegen m'n handen en telefoon aan. Het is nogal een aandachtshoer.quote:
[..]
Hoe kom je bij deze TTBier.Oh. Nou. Dan laat maar lekker staanquote:
[..]
Iets met Kattencentrale (na spanning en stroom) maar ik bedacht me dat bijna niemand zo'n obscure referentie zou kennen. Ik weet zelf niet eens meer waar hij vandaan komt. Pietje Bell misschien? Daarop begon ik te backspacen, toen kwam m'n kat even welterusten zeggen en kopte tegen m'n handen en telefoon aan. Het is nogal een aandachtshoer.. Katten
.
Dr.Mikey
Games Crew van het jaar 2013Ellende weer bij Tilburg en Den Bosch.They wish to cure us. But I say to you, WE are the cure!
"WHAT IF YOU'RE RIGHT AND THEY'RE WRONG?"
R.I.P DTS.Ja ja, het lag weer eens aan iemand andersquote:
[..]
Iets met Kattencentrale (na spanning en stroom) maar ik bedacht me dat bijna niemand zo'n obscure referentie zou kennen. Ik weet zelf niet eens meer waar hij vandaan komt. Pietje Bell misschien? Daarop begon ik te backspacen, toen kwam m'n kat even welterusten zeggen en kopte tegen m'n handen en telefoon aan. Het is nogal een aandachtshoer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hey Anne zag je dat?quote:
[..]
Ik had niet gezien dat het de laatste was.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn combinatie met incapabele automobilisten die het voor elkaar krijgen om op één ochtend twee flinke ongelukken veroorzaken met een afgesloten A58 tot gevolgquote:Op maandag 16 oktober 2017 10:08 schreef MTL het volgende:
Dat heten werkzaamheden.
https://www.prorail.nl/ni(...)xtel-s-hertogenboschDe RET heeft met het overnemen van de Hoekse lijn ook een ander grapje van de NS overgenomen. Vanmorgen op drie metrolijnen vertraging door gladde rails: blaadjes.Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!Met de nieuwe dienstregeling is er een nieuwe naam ECE (Eurocity-Express) voor een ja wat, traject-/trein-/materiaal-soort?
Affijn het gaat om een trein van Frankfurt naar Milaan, binnen 8 uur moet dat gaan gebeuren en je wordt vervoerd met een ETR 610 van de SBB (de SBB noemt ze RABe 503)..
Deze trein stopt nergens meer in Duitsland
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 16-10-2017 13:22:43 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Brits nieuws: GWR heeft vanochtend de eerste passagiers vervoerd met de nieuwe Intercity Express Train, de Class 800.SBB heeft ook de nederlandse dienstregeling 2018 inmiddels online staan;
https://www.sbb.ch/en/buying/pages/fahrplan/fahrplan.xhtmlDe sneltrein Enschede-Raalte lijkt de hele dag 1x uur te rijden. Vertrekt om :31 uit Enschede, dat is 4 minuten voor de gewone stoptrein
Daarnaast liggen de stoptreinen tussen Wierden en Zwolle scheef, aangezien er het ene half uur langer in Raalte wordt gestopt en het andere halfuur in Nijverdal
edit: alle treinen naar/van Enschede (zonder de stopper naar Gronau) zijn op een of andere manier ergens uitgebogen om de nieuwe sneltrein mogelijk te maken. De sprinter Apeldoorn-Enschede heeft in de spits in het ene halve uur ook een stop van 12 minuten in Almelo om de 'sneltrein' vanuit Raalte te laten passeren.
[ Bericht 12% gewijzigd door boriq op 16-10-2017 13:37:22 ]Dat lijkt me echt een toprit voor het nieuwjaarsrondje van 2019quote:
Met de nieuwe dienstregeling is er een nieuwe naam ECE (Eurocity-Express) voor een ja wat, traject-/trein-/materiaal-soort?
Affijn het gaat om een trein van Frankfurt naar Milaan, binnen 8 uur moet dat gaan gebeuren en je wordt vervoerd met een ETR 610 van de SBB (de SBB noemt ze RABe 503)..
[ afbeelding ]ICE Frankfurt, deze koningentrein naar Milaan, Frecciarossa naar Rome en vliegen terug
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentwitter:25kV twitterde op maandag 16-10-2017 om 13:17:59 Three generations of traction at Paddington @gwrhelp #gwrnewtrains #tornado #hst https://t.co/CJ8NYFTt6C reageer retweetVreemd, in de nieuwe dienstregeling wordt de ICE 105 (trein van Amsterdam naar Basel) de ICE 405 en duurt er een half uur langer dan nu over omdat deze 29 minuten blijft staan in Oberhausen. Dit geldt tijdelijk neem ik aan, andere ritten rijden oude reistijden zie ik net.
[ Bericht 17% gewijzigd door bork op 16-10-2017 13:53:12 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Moet ie wachten op een drukke aansluiter of zo?quote:
Vreemd, in de nieuwe dienstregeling wordt de ICE 105 (trein van Amsterdam naar Basel) de ICE 405 en duurt er een half uur langer dan nu over omdat deze 29 minuten blijft staan in Oberhausen. Dit geldt tijdelijk neem ik aan, andere ritten rijden oude reistijden zie ik net.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZal wel vanwege werkzaamheden zijn.quote:
Vreemd, in de nieuwe dienstregeling wordt de ICE 105 (trein van Amsterdam naar Basel) de ICE 405 en duurt er een half uur langer dan nu over omdat deze 29 minuten blijft staan in Oberhausen. Dit geldt tijdelijk neem ik aan, andere ritten rijden oude reistijden zie ik net.
Op welke datum heb je gekeken?Altijd onderweg naar het avontuurEr zijn werkzaamheden in december, waarbij ICE's worden omgeleid via de Betuweroute, en dat geeft een half uur extra reistijd. Zal vast nog niet goed in die reisplanner verwerkt zijn.
Na de kerst is de dienstregeling weer normaal zo te zien.Dat hebben ze daar heel vaak, en niet alleen door blaadjes maar vooral door neerslaande vervuiling uit de havensquote:
De RET heeft met het overnemen van de Hoekse lijn ook een ander grapje van de NS overgenomen. Vanmorgen op drie metrolijnen vertraging door gladde rails: blaadjes.Ja, ergens op langs die lijn schijnt een fabriek van chemische troep te zitten die voor neerslag zorgt op de rails. Was altijd al een berucht stuk om die reden.quote:
[..]
Dat hebben ze daar heel vaak, en niet alleen door blaadjes maar vooral door neerslaande vervuiling uit de havensergens langs de lijn? :’) je bedoeld zo ongeveer langs het hele trajectquote:
[..]
Ja, ergens op langs die lijn schijnt een fabriek van chemische troep te zitten die voor neerslag zorgt op de rails. Was altijd al een berucht stuk om die reden.Dat ging goed ja.quote:
Brits nieuws: GWR heeft vanochtend de eerste passagiers vervoerd met de nieuwe Intercity Express Train, de Class 800.twitter:bbcpointswest twitterde op maandag 16-10-2017 om 09:10:28 Oh dear...there was a problem with the air con on the new GWR train from #Bristol to #London this morning... https://t.co/s2i8HFdnFF reageer retweetWhehehe, oepsquote:
[..]
Dat ging goed ja.twitter:bbcpointswest twitterde op maandag 16-10-2017 om 09:10:28 Oh dear...there was a problem with the air con on the new GWR train from #Bristol to #London this morning... https://t.co/s2i8HFdnFF reageer retweetDat hadden ze 20 jaar geleden ook al en kwam er regelmatig een MG2 voorbij glijden. Die reden toen vaak nog in de maximale lengte van 4 stellen, dus de voorste deur miste nog wel eens een stukje perron.quote:
De RET heeft met het overnemen van de Hoekse lijn ook een ander grapje van de NS overgenomen. Vanmorgen op drie metrolijnen vertraging door gladde rails: blaadjes.So we just called him FredDat heb ik ook wel eens in een ICE gehad..quote:
[..]
Dat ging goed ja.twitter:bbcpointswest twitterde op maandag 16-10-2017 om 09:10:28 Oh dear...there was a problem with the air con on the new GWR train from #Bristol to #London this morning... https://t.co/s2i8HFdnFF reageer retweetMja die hebben ook een geweldige airco
Meestal zie je dit op snikhete dagen, niet ergens in de herfst. VIRM wil op hele hete dagen ook wel eens een zwembad creëren, maar daar zit de airco boven het balkon en niet boven de stoelen. Als dat gebeurt gaat-ie over het algemeen direct de dienst uit, en wordt-ie. niet gebruikt voor de eerste publieke rit met de persWat mij opvalt aan de nieuwe dienstregeling:
-Aansluiting in Roermond tussen de 32200 en de 800 wordt nu 5 minuten richting het zuiden en 3 minuten richting het noorden. Als dat maar goed gaat.
-De RB61 staat in beide richtingen 5 minuten stil in Bad Bentheim. De eerste vertrekken uit Hengelo zijn om 6:34 (ma-vr), 7:34 (za) en 8:34 (zo). De laatste vertrek uit Osnabrück is al om 21:14, wel ruim een uur later dan de IC Berlin en twee uur later dan destijds de Grensland. Er zijn geen LM-ritten tussen Hengelo en Bad Bentheim.
-De Syntustreinen tussen Zwolle en Enschede worden 3 tot 5 minuten sneller dan de treinen van NS die er nu rijden. De sneltreinen rijden voor de stoptreinen uit en stoppen naast in Hengelo en Almelo ook in Nijverdal. Vertrek uit Es om .31Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.Het was snikheet en overboektquote:
Mja die hebben ook een geweldige airco
Meestal zie je dit op snikhete dagen, niet ergens in de herfst. VIRM wil op hele hete dagen ook wel eens een zwembad creëren, maar daar zit de airco boven het balkon en niet boven de stoelen. Als dat gebeurt gaat-ie over het algemeen direct de dienst uit, en wordt-ie. niet gebruikt voor de eerste publieke rit met de pers
Dat die trein ramvol zat wil ik wel geloven, genoeg treinliefhebbers en journalisten die de eerste rit wilden meemakenNS komt nu ook met e-tickets die de nieuwe daluren volgen: https://www.spoordeelwinkel.nl/product/dag-dalurenOftewel: plan je de trein naar huis (Enschede) met aankomst om 15.44u en mis je de overstap in Amersfoort daarop dan mag je behalve het halve uur vertraging dat je al hebt ook nog eens van 15.54u tot 18.30 uur wachten in Almelo tot je weer verder mag reizen met je kaartjequote:Voordat de spits begint moet je de trein hebben verlaten met dit e-ticket, ook in geval van vertragingPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr is weer een keutel uit het ivoren torentje komen vallen begrijp ikSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dáár is die warme drank + American Cookie dus voor.quote:
NS komt nu ook met e-tickets die de nieuwe daluren volgen: https://www.spoordeelwinkel.nl/product/dag-daluren
[..]
Oftewel: plan je de trein naar huis (Enschede) met aankomst om 15.44u en mis je de overstap in Amersfoort daarop dan mag je behalve het halve uur vertraging dat je al hebt ook nog eens van 15.54u tot 18.30 uur wachten in Almelo tot je weer verder mag reizen met je kaartje
Je hebt dan overduidelijk meer dan 60 minuten vertraging, dus de helft van je kaartje terug?So we just called him Fred60+ min is 100%quote:Op dinsdag 17 oktober 2017 16:41 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Dáár is die warme drank + American Cookie dus voor.
Je hebt dan overduidelijk meer dan 60 minuten vertraging, dus de helft van je kaartje terug?50% voor dagkaarten volgens dit overzicht: https://www.ns.nl/binarie(...)raging-april2017.pdfquote:So we just called him FredIs er eigenlijk wel een fatsoenlijk afgebakende grens tussen aktiekaartjes en andere dalurenkaartjes?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa! Afhankelijk van de stand van Jupiter ten opzichte van Mars. Grofweg.quote:Op dinsdag 17 oktober 2017 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er eigenlijk wel een fatsoenlijk afgebakende grens tussen aktiekaartjes en andere dalurenkaartjes?Bier.Oh, is het een vrouwendingetje?quote:
[..]
Ja! Afhankelijk van de stand van Jupiter ten opzichte van Mars. Grofweg.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr is dus niks duidelijk afgebakend. Laten we dan daar eerst eens mee beginnen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStaanplaatsen genoeg hoor in het weekendquote:
het is om drukte uit de spitsen te halen, dat heb je nauwelijks zo heftig in het weekend..Altijd onderweg naar het avontuurik snap het punt van niet mogen reizen in de spits ook wel, maar dat je vanwege een vertraagde trein uren moet wachten om op je (eind)bestemming te komen gaat behoorlijk ver ...Altijd onderweg naar het avontuurJe vraagt je af wat eigenlijk het doel is: Mensen de trein IN lokken of mensen de trein UIT jagen. Dat "idee" van dat je eruit moet als de spitsuren aangebroken zijn, vertraagd of niet, getuigt in elk geval van geen enkele realiteitszin.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zou zelfs zeggen dat de persoon die dit bedacht heeft maar persoonlijk mensen uit de trein moet gaan zetten bij de eerstvolgende vertraging.quote:
ik snap het punt van niet mogen reizen in de spits ook wel, maar dat je vanwege een vertraagde trein uren moet wachten om op je (eind)bestemming te komen gaat behoorlijk ver ...Bier.Natuurlijk wel een ideaal kaartje als je van te voren weet dat je het aan het begin van de middag heen gaat en na het eten weer naar huis gaat.quote:
Je vraagt je af wat eigenlijk het doel is: Mensen de trein IN lokken of mensen de trein UIT jagen. Dat "idee" van dat je eruit moet als de spitsuren aangebroken zijn, vertraagd of niet, getuigt in elk geval van geen enkele realiteitszin.
Ideale kaartje voor spontane Tinderdate.So we just called him FredIt's official! Sweden names new train Trainy McTrainface
https://www.thelocal.se/2(...)n-trainy-mctrainface
Een van de snelle treinen van MTR Express tussen Stockholm en Göteborg heeft nu dus officieel de naam Trainy McTrainface
[ Bericht 19% gewijzigd door J.B. op 17-10-2017 23:46:26 ]Er kwam net een pimpel voorbij bij Wierden, dat lijkt me rijkelijk laat en ik kan het ding ook niet terugvinden in de reisplanner. Als ik bij vertrektijden Deventer kijk dan staat daar wel een pimpel de andere kant op met 4 minuten vertraging om 10:!9 maar niets wat vertraagd is de andere kant op herpaderpa.Bier.Het sp00000ktquote:
Er kwam net een pimpel voorbij bij Wierden, dat lijkt me rijkelijk laat en ik kan het ding ook niet terugvinden in de reisplanner. Als ik bij vertrektijden Deventer kijk dan staat daar wel een pimpel de andere kant op met 4 minuten vertraging om 10:!9 maar niets wat vertraagd is de andere kant op herpaderpa.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe proef is nog niet afgelopen, maar NS meldt alvast dat Woensdag Testdag een groot succes is:
Eerste testdagen tienminutentrein soepel verlopen, reizigers oordelen positiefbron: Provincie Overijsselquote:Treinreizigers in Overijssel hoeven niet meer in en uit te checken bij een overstap tussen verschillende regionale vervoerders. Vanaf 10 december 2017 heeft de reiziger de keuze uit twee OV-chipkaartpoortjes en -palen: één voor de NS en één voor alle Overijsselse regionale treinen van Arriva en Keolis Nederland.
De twee soorten paaltjes/poortjes in Hengelo en in Zwolle blijven dus twee soorten (blauwnet & NS) en worden er geen drie (Arriva, Keolis & NS).Het nieuwe Overijsselse paaltje van Blauwnet (de naam van het samenwerkingsverband van regionale vervoerders in Overijssel)
Ik kan het mij wel voorstellen. Er vallen tot op heden niet enorme lijken uit de kast, of wel?quote:
De proef is nog niet afgelopen, maar NS meldt alvast dat Woensdag Testdag een groot succes is:
Eerste testdagen tienminutentrein soepel verlopen, reizigers oordelen positiefHoezo is het raar om een proef die het gewenste resultaat oplevert succesvol te noemen?quote:
Rare interpretatie van soepel verlopen heb je, ‘groot succes’Omdat NS de woorden ‘groot succes’ niet gebruikt en jij het presenteert alsof ze dat wel doen. Daarbij staat in het artikel ook tienmaal de slag om de arm die jij ook niet bepaald noemt.Het verbaast me niets dat ze daar nu mee komen: binnen een paar dagen komt de nieuwe dienstregeling online met daarin ETMET, dus dan kunnen ze mooi zeggen 'kijk eens hoe goed wij naar onze klanten luisteren'.quote:
De proef is nog niet afgelopen, maar NS meldt alvast dat Woensdag Testdag een groot succes is:
Eerste testdagen tienminutentrein soepel verlopen, reizigers oordelen positiefPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
[..]
bron: Provincie Overijssel
De twee soorten paaltjes/poortjes in Hengelo en in Zwolle blijven dus twee soorten (blauwnet & NS) en worden er geen drie (Arriva, Keolis & NS).Oud nieuwsquote:
Het nieuwe Overijsselse paaltje van Blauwnet (de naam van het samenwerkingsverband van regionale vervoerders in Overijssel)
[ afbeelding ]
Mocht er alleen nog niks over zeggen, maar intern zong het al wel langer rond.
Overigens blijf je wel de drie palen in Zutphen houden denk ik, want Arriva Gelderland zal haar eigen palen wel houden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAha, dat oude nieuws dusquote:
[..]
[..]
Oud nieuws
Mocht er alleen nog niks over zeggen, maar intern zong het al wel langer rond.
Overigens blijf je wel de drie palen in Zutphen houden denk ik, want Arriva Gelderland zal haar eigen palen wel houden.
Ja, ga daar maar wel van uit. Al zie ik op termijn daar ook wel een gezamenlijk gebruik, ook in relatie tot de (mogelijke) gezamenlijke concessies tussen Gelderland en Overijssel.Het voordeel is wel dat er nergens een andere reismogelijkheid is daar. In Overijssel kun je Ommen-Almelo doen via Vriezenveen of via Zwolle. Dat kun je straks alleen door een controle-transactie uit elkaar houden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn het andere nieuwtje wat betreft deze treinen is ook al bekend zo te zien:http://www.rtvoost.nl/nie(...)reinen-verleden-tijdquote:Om het regionale vervoer duidelijk zichtbaar en herkenbaar te maken voor de treinreizigers krijgen de OV-chipkaartpoortjes, -palen en de treinen de blauwe provinciale OV-huisstijl. De Vechtdallijnen rijden al in de blauwe kleur. Deze stijl wordt ook toegepast op de treintrajecten Zwolle-Kampen, Zwolle-Enschede en Zutphen-Hengelo-Oldenzaal.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie stroom trekt dan ook duizenden reizigers per dagquote:
Het voordeel is wel dat er nergens een andere reismogelijkheid is daar. In Overijssel kun je Ommen-Almelo doen via Vriezenveen of via Zwolle. Dat kun je straks alleen door een controle-transactie uit elkaar houden.Altijd onderweg naar het avontuurRTV Oost liegt want als je de regionale trein naar Apeldoorn pakt moet je overchecken.quote:
En het andere nieuwtje wat betreft deze treinen is ook al bekend zo te zien:
[..]
http://www.rtvoost.nl/nie(...)reinen-verleden-tijdBier.Dat is ook geen regionale trein, maar een sprinter van NS. Ook is die niet blauw maar geel (soms wel met wit en blauw erbij).quote:
[..]
RTV Oost liegt want als je de regionale trein naar Apeldoorn pakt moet je overchecken.
Overigens ga je op nu op zeven Twentse stations (Enschede t/m Wierden, al is het op Almelo nu al zo) wel nog twee soorten paaltjes/poortjes krijgen, omdat ook NS hier stopt. Enige voordeel van één gebied is dat er in Zwolle en Almelo geen derde paaltje/poortje komt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZutphen - Apeldoorn?quote:
[..]
Dat is ook geen regionale trein, maar een sprinter van NS. Ook is die niet blauw maar geel (soms wel met wit en blauw erbij).
Overigens ga je op nu op zeven Twentse stations (Enschede t/m Wierden, al is het op Almelo nu al zo) wel nog twee soorten paaltjes/poortjes krijgen, omdat ook NS hier stopt. Enige voordeel van één gebied is dat er in Zwolle en Almelo geen derde paaltje/poortje komt.Die lijn ligt volledig in Gelderland.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDB Regio führt Alkoholverbot in Zügen in Niedersachsen ein]alcoholverbod bij Regio DB in Nedersaksen
hier mag het niet meer:
auf den Linien der S-Bahn Hannover, in den Regionalexpress-Zügen zwischen Hannover, Bremerhaven, Bremen, Norddeich und Osnabrück sowie im Harz-Weser-NetzI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dus eigenlijk grofweg het gebied waar al veel Metronom reed waar het al jaren niet mocht. Okeequote:
DB Regio führt Alkoholverbot in Zügen in Niedersachsen ein]alcoholverbod bij Regio DB in Nedersaksen
hier mag het niet meer:
auf den Linien der S-Bahn Hannover, in den Regionalexpress-Zügen zwischen Hannover, Bremerhaven, Bremen, Norddeich und Osnabrück sowie im Harz-Weser-NetzSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet viel me wel op hoe snel ze bij intercity's al de stroom eraf kunnen zetten bij het "nieuwe rijden" voor intercity's. Flink momentum heeft zo'n trein."Problemen met de achterste locomotief" waardoor we nog niet kunnen vertrekken. Wedden dat de trein wordt opgeheven?
Ik had al zo'n vermoeden toen ik instapte: de stroomafnemers waren neer en de rijtuigen staan in noodverlichting. Dat is meestal geen goed teken.Dat zuinig rijden is al zo oud als de weg naar Rome. Nu relatief nieuw is de roltijd app, die op basis van actuele positie/snelheid/vertraging een advies geeft over het kunnen laten uitrollen.quote:
Het viel me wel op hoe snel ze bij intercity's al de stroom eraf kunnen zetten bij het "nieuwe rijden" voor intercity's. Flink momentum heeft zo'n trein.
Ik had tot eind vorig jaar wel eens het nachtnet tussen Eindhoven en Rotterdam. Daar kon je tussen Eindhoven en Tilburg en tussen Tilburg en Breda zodanig de trein uit laten rollen, dat je bij vertrek uit Eindhoven even naar de 120 km/u op hoefde te trekken, dan reed je bij Boxtel keurig 80 voor de bocht. Daarna nog even naar de 110, en je reed precies 40 km/u voor het roestrijden bij Tilburg
Daarna even naar de 120, en je kwam keurig Breda op tijd binnen rollen"Storing luchtrem". Tja, als je voor die fout al een batterijreset uitvoert...quote:
"Problemen met de achterste locomotief" waardoor we nog niet kunnen vertrekken. Wedden dat de trein wordt opgeheven?
Ik had al zo'n vermoeden toen ik instapte: de stroomafnemers waren neer en de rijtuigen staan in noodverlichting. Dat is meestal geen goed teken.Laat me raden, die trein gaat niet meer rijden?quote:
[..]
"Storing luchtrem". Tja, als je voor die fout al een batterijreset uitvoert...
edit: inderdaad, opgeheven. "Het defect is niet op te lossen." aldus de omroep.Ik mag zo ook weer mijn slagen Den Haag - Breda gaan doen voor de derde dienst achtereen.
Eens kijken hoe het vandaag gaat, de afgelopen dagen heb ik iedereen keurig op tijd afgeleverdMooie sprinter welquote:
NS gaat meer sprinters inzetten
http://nu.nl/binnenland/4(...)inters-inzetten.html
SluitseinenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVroegah hadden ze toch zo'n grote hamer aan boord? Even een klap hier en een ros daar en alles deed het weerquote:
"Het defect is niet op te lossen." aldus de omroep.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTussen Groningen en Zwolle gebeurt het wel eens, maar dan geen gekoppelde stellen natuurlijkquote:
Altijd onderweg naar het avontuurDe NS heeft nu laten weten waar de nieuwe sprinter SNG in eerste instantie ingezet zal gaan worden.
Opvallend is dat de SNG ook ten noorden van Zwolle komt te rijden en dat de trein Zwolle-Utrecht gaat doen. Ook is deze gepland rond Hoorn, Amsterdam CS en Den Haag CS.
http://nieuws.ns.nl/download/465490/nssprinters2016-2020.pdfAltijd onderweg naar het avontuuren als de Flirt in eerste instantie ook met machinisten van beperkt aantal standplaatsenquote:
De NS heeft nu laten weten waar de nieuwe sprinter SNG in eerste instantie ingezet zal gaan worden.
Opvallend is dat de SNG ook ten noorden van Zwolle komt te rijden en dat de trein Zwolle-Utrecht gaat doen. Ook is deze gepland rond Hoorn, Amsterdam CS en Den Haag CS.
http://nieuws.ns.nl/download/465490/nssprinters2016-2020.pdfHeel handig voor de bijsturingquote:
[..]
en als de Flirt in eerste instantie ook met machinisten van beperkt aantal standplaatsenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zie dat NS, al niet meer investeert in Apeldoorn - Enschede, ruim baan voor een vervoerder keolis die de lijn ook in het blauwnet kan invoerenquote:
http://nieuws.ns.nl/download/465490/nssprinters2016-2020.pdfongeveer net zo handig als dat per nieuwe dienstregeling Rotterdam flirt gaat rijden maar dat er nog niemand is opgeleid. Management vond het wel een goed idee om dat in november te doen want dan is het nog vers :’) ze willen ook al die dienstjes in een beperkt aantal roosters doen en alleen mcn’s in die roosters + wat reserves opleiden.quote:
De medezeggenschap vond van nietEerste inzet is gepland op Den Haag CS - Haarlem, dus dan zou dat nog kunnen ja.quote:
[..]
en als de Flirt in eerste instantie ook met machinisten van beperkt aantal standplaatsenAltijd onderweg naar het avontuurIk vermoed dat ze daar tzt ook wel komen of dat ze er SLT in gaan zetten in combinatie met de lijn Zutphen - Wijchen.quote:
[..]
Ik zie dat NS, al niet meer investeert in Apeldoorn - Enschede, ruim baan voor een vervoerder keolis die de lijn ook in het blauwnet kan invoerenAltijd onderweg naar het avontuurSLT kan gezien de reistijd pas als er een toilet in zit denk ik. Zal voorlopig nog wel DDAR worden of SGMm.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vind SNG (kleinere eenheden) meer logisch op Apeldoorn-Enschede dan door Flevoland. Tenzij je de sprinters gaat knippen in Lelystad. Door Almere kan je geen omloop maken waar je vrijwel de hele dag minimaal een SLT6 nodig hebt.Die is in het weekend al helemaal uitgehold tot 1 keer in het uur en maar tot Almelo, best kut als je naar Colmschate, Rijssen of Holten wilt en je mist hem net op een paar minuten.quote:
[..]
Ik zie dat NS, al niet meer investeert in Apeldoorn - Enschede, ruim baan voor een vervoerder keolis die de lijn ook in het blauwnet kan invoerenPremier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Eurostar wil vanaf pasen volgend jaar naar Amsterdam gaan rijden: http://www.railmagazine.com/news/network/.WehxZClEwJY.twitterPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLink werkt hier niet, maar ik meende dat het toch al een tijdje bekend was?
Ik moet trouwens wat bekennen aan de trouwe reizigers in de 1100
Vandaag heb ik zowaar mijn reizigers voor twee halve ritten in de kou laten staan
Ik ben met mijn trein tegen iets aangereden (stenen of ander puin dat op de rails was gelegd), dus de trein moest een extra technische controle krijgen omdat er rondom een paar draaistellen van de rijtuigen wat beschadigingen te zien waren. Daardoor konden potentieel de remmen of remblokken ook schade hebben opgelopen die ik niet zo kan zien. Om eventuele veiligheidsproblemen te voorkomen moest de treinstam dus een extra controle krijgen.
De reizigers moesten er in Rotterdam uit en de trein ging door naar de werkplaats en ik kreeg een 'verse' trein weer mee.
Daardoor heeft de 1146 niet tussen Rotterdam en Den Haag gereden en de 1159 niet tussen Den Haag en Rotterdam.
Kunnen jullie het mij vergeven?Als ie dan toch ergens moet uitvallen dan lijkt me Rotterdam-Den Haag nog het minst erge deel daarvoorPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenlink werkt nietquote:
Eurostar wil vanaf pasen volgend jaar naar Amsterdam gaan rijden: http://www.railmagazine.com/news/network/.WehxZClEwJY.twitterNee waarom rij je tegen stenen aan?quote:
Link werkt hier niet, maar ik meende dat het toch al een tijdje bekend was?
Ik moet trouwens wat bekennen aan de trouwe reizigers in de 1100
Vandaag heb ik zowaar mijn reizigers voor twee halve ritten in de kou laten staan
Ik ben met mijn trein tegen iets aangereden (stenen of ander puin dat op de rails was gelegd), dus de trein moest een extra technische controle krijgen omdat er rondom een paar draaistellen van de rijtuigen wat beschadigingen te zien waren. Daardoor konden potentieel de remmen of remblokken ook schade hebben opgelopen die ik niet zo kan zien. Om eventuele veiligheidsproblemen te voorkomen moest de treinstam dus een extra controle krijgen.
De reizigers moesten er in Rotterdam uit en de trein ging door naar de werkplaats en ik kreeg een 'verse' trein weer mee.
Daardoor heeft de 1146 niet tussen Rotterdam en Den Haag gereden en de 1159 niet tussen Den Haag en Rotterdam.
Kunnen jullie het mij vergeven?Omdat die op de rails lagen en stoppen zo lastig gaat als je net de bocht om komt zeilen met 140 km/uSowieso zijn stenen niet zo snel zichtbaar. Daarnaast, als de vorige trein hetzelfde had gehad, was de treindienstleider echt al wel gewaarschuwd. De trein na mij heeft dan ook het spoor 'geschouwd', maar nadat ik er overheen was gereden, lag er gelukkig niets meer op de rails.
Valt onder de categorie vandalisme en dat gebeurt helaas vaker dan je denkt.Nou inderdaad. De incompetentie spat er weer vanaf. Iemand anders heeft het weer gedaan en huilhuil jankjank boehoehoe ik kon er niks aan doenquote:
[..]
Nee waarom rij je tegen stenen aan?
En dat moet nou onze infrastructuur aan de gang houden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAha, "de machinist had een verwachtingspatroon"quote:
Sowieso zijn stenen niet zo snel zichtbaar.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, zo kan je het ook uitleggen
Maar nee, niet echt. Zelfs grote stenen vallen van een afstand niet direct op omdat ze wegvallen tegen de achtergrond. Dan kan je nog zulke goede ogen hebben, maar op het moment dat je ze ziet, is het (zeker met 140 km/u) gewoon te laat.
[ Bericht 33% gewijzigd door MTL op 19-10-2017 19:38:22 ]Als een steen maar groot genoeg is, dan gaat je baanschuiver er toch mee aan de haal?quote:
Ja, zo kan je het ook uitleggen
Maar nee, niet echt. Zelfs grote stenen vallen van een afstand niet direct op omdat ze wegvallen tegen de achtergrond. Dan kan je nog zulke goede ogen hebben, maar op het moment dat je ze ziet, is het (zeker met 140 km/u) gewoon te laat.So we just called him FredIn dit geval was het allemaal iets gecompliceerder en daar ga ik verder niet over uitweiden, maar als de steen maar hoog genoeg is klopt dat uiteraard.
Ligt er echter iets als een stoeptegel, dan gaat dat ding er gewoon onderdoor en heb je een potentieel zeer gevaarlijke situatie met mogelijke ontsporing, afhankelijk van een boel factoren.
ik heb ff teruggelezen maar niemand heeft het berichtje gezien over reactivering Weert - Hamont in de plannen van Rutte III?
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 20-10-2017 11:24:13 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Jawel maar er niets over gezegd. Ik vind het bijzonder dat die zo letterlijk in het regeerakkoord terecht gekomen is.De wie?quote:
De Hen House in Breda heeft z'n deuren geslotenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttps://nos.nl/artikel/21(...)chteraf-betalen.htmlquote:Reizigers in het openbaar vervoer mogen vanaf volgend jaar zomer achteraf betalen voor hun reis. Het opladen van de ov-chipkaart is dan niet meer nodig. Veel reizigers klagen over het opladen van de kaart en het verplichte saldo van 10 of 20 euro dat erop moet staan.
De NS begint binnenkort een proef om te kijken of het achteraf betalen werkt. Een groep reizigers krijgt dan maandelijks een factuur die via automatische incasso wordt betaald. Met hun ervaringen wordt het systeem verfijnd, zodat het in de zomer voor iedereen kan worden ingevoerd. Wie achteraf wil betalen, heeft daarvoor wel een persoonlijke ov-chipkaart nodig.
App
Bij de nieuwe betaalwijze worden alle ov-kosten verrekend; van trein, bus, tram en metro van alle vervoerders. Maar ook de fietsenstalling en andere extra's worden meegenomen, meldt de NS. De ov-chipkaart moet aan een app gekoppeld worden. Daarmee kunnen reizigers op elk moment hun abonnement aanpassen.
Mensen die toch liever met saldo op hun kaart willen reizen, kunnen dat blijven doen, zegt de NS.klinkt goed, hopelijk is het ook echt klantvriendelijk ingerichtquote:
[..]
https://nos.nl/artikel/21(...)chteraf-betalen.htmldagdan staat er toch nogsteeds geld op je kaart en betaal je vooruit?quote:
Als je het zo onhandig vind, waarom dan niet automatisch opwaarderen aanzetten?dagPrecies dat is het ook, daar heeft iemand goed gelobbyd.quote:
Jawel maar er niets over gezegd. Ik vind het bijzonder dat die zo letterlijk in het regeerakkoord terecht gekomen is.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Hengelo-Bentheim wordt goedkoper. Ze zijn zeker bang dat mensen straks de RB61 naar Bentheim pakken en daar pas de IC
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven"Een kaartje voor de tweede klasse van Oldenzaal naar Bad Bentheim kost momenteel 14,60 euro. Dat is een flinke prijs voor een treinrit van 27 minuten."quote:
Hengelo-Bentheim wordt goedkoper. Ze zijn zeker bang dat mensen straks de RB61 naar Bentheim pakken en daar pas de IC
[ afbeelding ]
Huh
Er bestaat op dit moment helemaal geen trein die dat doet. Als je nu van Oldenzaal naar Bad Bentheim wilt ben je 44 minuten onderweg omdat je om moet reizen via Hengelo.
Die 14,60 euro is ook op basis van het omreizen via HengeloDie 29 euro wordt toch alleen Sparpreis. Kom opquote:
Hengelo-Bentheim wordt goedkoper. Ze zijn zeker bang dat mensen straks de RB61 naar Bentheim pakken en daar pas de IC
[ afbeelding ]Bier.Inderdaad!quote:
eindpunt BielefeldBier.Ow shit!quote:
eindpunt Bielefeld
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bielefeldcomplotquote:
[..]
Waarom niet? Het is het huidige eindpunt van de RB 61: http://www.westfalenbahn.(...)rlaeufe/linie/rb-61/Mooi dat de trein Hengelo-Brake voor positieve tariefontwikkelingen zorgtquote:
Hengelo-Bentheim wordt goedkoper. Ze zijn zeker bang dat mensen straks de RB61 naar Bentheim pakken en daar pas de IC
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurJa, dat snap ik ook. Probleem is nu dat je vanaf Bentheim al voor ¤19 naar Berlijn kunt maar dat het vanaf Hengelo ineens minstens ¤39 kost. Dat verschilt wordt dus kleiner door de vanaf-prijs vanaf Hengelo te verlagen.quote:
[..]
Die 29 euro wordt toch alleen Sparpreis. Kom opPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, het is duur omdat het veel geld kost. En nu nog een argument graagquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen woordvoerder die met goede argumenten komt?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk denk dat niemand dat snapt. Voor al die kort grensverkeer-gevalletjes is dit aan de hand. Op OVNL heeft iemand dat eens uitgebreid uitgelegd. Het is niet iets waar vervoerders zomaar wat aan kunnen doen in ieder geval.quote:
[..]
Ja, het is duur omdat het veel geld kost. En nu nog een argument graagBier.Nee, weet ik. Het zal wel iets met heffingen te maken hebben. Toch blijft het raar dat een vervoerder precies kan vertellen hoeveel geld hij van je wil hebben voor een reis van X naar Y, maar dat niemand kan uitleggen waarom.quote:
[..]
Ik denk dat niemand dat snapt. Voor al die kort grensverkeer-gevalletjes is dit aan de hand. Op OVNL heeft iemand dat eens uitgebreid uitgelegd. Het is niet iets waar vervoerders zomaar wat aan kunnen doen in ieder geval.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Klinkt wel echt als België
https://www.vrt.be/vrtnws(...)tanden-bij-de-nmbs-/Altijd onderweg naar het avontuurEh, jammer. Nou en?quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 23:46 schreef Maegrim het volgende:
HSL Logistik is vandaag failliet verklaardSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jee, was dit weer zoiets waar je een juiste en een onjuiste mening over kunt hebben?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWeer een Nederlandse badslippervervoerder minder. Hoewel HSL Logistik Deutschland en HSL Logistik Polska nog wel gewoon bestaan. De Poolse tak heeft ook een licentie in België, en rijdt onder andere met een in een gouden kleur bestickerde Class'66.Ja. Fucking treinentopic. Beef met goederentreinen? Prima, maar niet lopen zeiken als andere mensen dingen over treinen posten.quote:
Oh jee, was dit weer zoiets waar je een juiste en een onjuiste mening over kunt hebben?Bier.Dat is precies wat ik dacht toen ik jouw "Nou en" las. Ik blijf wel graag op de hoogte van dit soort dingen.quote:Bier.HSL (Duitsland) heeft een nieuwe Nederlandse BV opgericht, HSL Netherlands B.V., dus die zullen binnenkort wel weer treinen gaan rijden wanneer het papierwerk rond is.
HSL Logistik, dat nu failliet is, was 50% van HSL en 50% van een Nederlander.Sluit wel goed aan op het plan van de Belgen om Mol-Hamont te elektrificeren. Vanuit station Hamont is het nog geen kilometer naar de Nederlandse grens.quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 01:45 schreef bork het volgende:
ik heb ff teruggelezen maar niemand heeft het berichtje gezien over reactivering Weert - Hamont in de plannen van Rutte III?Oh nou prima toch. Ik vroeg me gewoon af wat de implicatie van dat feit was, zeker omdat ze al een tijdje in surseance zaten. Dat was allesquote:
[..]
Dat is precies wat ik dacht toen ik jouw "Nou en" las. Ik blijf wel graag op de hoogte van dit soort dingen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk wil het wel bouwen hoor!quote:
Passen eventuele reizigerstreinen erbij in Weert? En dan een beetje praktisch?
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?De DDZ-6 verdwijnt vanaf komend jaar van de schrootlijn en gaat diensten draaien in de series Groningen/Leeuwarden - Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden - Rotterdam CS.
De viertjes rijden ook op Leiden/Rotterdam/Den Haag CS - Utrecht en een setje in de drukste spitsstoptrein Zwolle-UtrechtAltijd onderweg naar het avontuurExtra perronnetje met keervoorziening a la Baarn. Tunneltje doortrekken, klaar. Zal alleen wel relatief prijzig zijn denk ik.quote:
Passen eventuele reizigerstreinen erbij in Weert? En dan een beetje praktisch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWerkzaamheden die lang duren maar op deze manier met minder/geen buitendienststelling gedaan kunnen wordenquote:
[ afbeelding ]
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.quote:
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...Al die perrons kunnen 260 tot 270 meter hebben, behalve perron 1 in Olst. Dat is slechts 120 meter nuttige lengte, maar dat kun je ondervangen door 2 en 3 te gebruiken.quote:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
10 bakken moet overal wel passenAltijd onderweg naar het avontuurJe kunt er zes bakken GTW kwijtquote:
120 meter noem ik niet echt een nuttige lengte
Zoals bijvoorbeeld spoor 8 in Leeuwarden en de sporen 3a, 4a en 6a in Groningen. Die hebben allen een nuttige perronlengte van ongeveer 115 meterAltijd onderweg naar het avontuurDan zal het wel aftrappen worden. Lijkt me onzin om de capaciteit van die hele lijn te laten beperken door eoa kutperronnetje in fakking Olst.quote:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
Wat ook kan is gewoon inkorten tot Deventer - Roosendaal, en dan tussen Deventer en Zwolle gewoon met een sprintertje gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWeert heeft een vrij lang en breed perron. Je zou spoor 2 in twee fases kunnen verdelen (zoals bij spoor 3 al het geval is voor de Sprinter), of misschien een zakspoortje aanleggen.quote:Op zaterdag 21 oktober 2017 14:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Extra perronnetje met keervoorziening a la Baarn. Tunneltje doortrekken, klaar. Zal alleen wel relatief prijzig zijn denk ik.Het wordt wel integraal ICM aldus hetzelfde figuur op die ene websitequote:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.Dat is voor graafwerkzaamheden. In het kader van het Programma vervangen treinveveiliging worden alle kabels en interlockingsystemen vervangen.quote:
[ afbeelding ]
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?
met de slechtst mogelijke overstaptijd uiteraardquote:Op zaterdag 21 oktober 2017 15:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat ook kan is gewoon inkorten tot Deventer - Roosendaal, en dan tussen Deventer en Zwolle gewoon met een sprintertje gaan rijdenWat zijn perronfases?quote:
Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.Kranplätze müssen verdichtet seineen deel van het perron, bijvoorbeeld spoor 1A of alleen 1B, meestal heb je tussen die 2 delen nog wissels om naar een ander spoor te kunnen.Aha, kun (mag het danwel is er ruimte voor) je dat probleem in Roosendaal niet oplossen door op spoor 1A en 1B te gaan staan.quote:
een deel van het perron, bijvoorbeeld spoor 1A of alleen 1B, meestal heb je tussen die 2 delen nog wissels om naar een ander spoor te kunnen.Kranplätze müssen verdichtet seinkan, maar ze willen er de overstap tussen Breda en Zeeland aanbieden.quote:
[..]
Aha, kun (mag het danwel is er ruimte voor) je dat probleem in Roosendaal niet oplossen door op spoor 1A en 1B te gaan staan.Altijd onderweg naar het avontuurmja, het vaste perronspoor 3a kan gewoon tien bakken hebben. Nuttige perronlengte volgens ProRail is 282 meter richting Vlissingen en 284 meter richting Bredaquote:
Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.Altijd onderweg naar het avontuurIemand enig idee wanneer de nieuwe dienstregeling wordt ingevoerd in de boekingswebsite van de Tsjechische spoorwegen? Ik wil graag van Praag naar België begin januari maar dat kan ik nog niet boekenIemand die toevallig weet hoe ik vanaf Oberhausen naar Arnhem raak? Er zijn werkzaamheden die bij niemand bekend zijn en ik spreek minder duits dan de toiletbril.RE19 rijdt niet?quote:
Iemand die toevallig weet hoe ik vanaf Oberhausen naar Arnhem raak? Er zijn werkzaamheden die bij niemand bekend zijn en ik spreek minder duits dan de toiletbril.So we just called him FredEr is een storing aan de bovenleiding tussen Oberhausen en Oberhausen-Holten (station ri Arnhem). DB meldt bussen vanaf Oberhausen Hbf naar Wesel.
Zou tot 20u duren en bussen zouden van 'Faltraco' moeten zijn.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKlopt maar die bussen zijn nergens te bekennen. En nee er rijdt niksquote:
Er is een storing aan de bovenleiding tussen Oberhausen en Oberhausen-Holten (station ri Arnhem). DB meldt bussen vanaf Oberhausen Hbf naar Wesel.
Zou tot 20u duren en bussen zouden van 'Faltraco' moeten zijn.
Ze beweren dat je in Dinslaken dan weer een trein hebt, maar het is nogal slecht te vertrouwen want de reisplanner update niettwitter:BB27000 twitterde op zaterdag 21-10-2017 om 10:44:26 Le mot "train" en Europe. https://t.co/KK8DlkQPKS reageer retweetOp rails rijdende buitengewone trein met vaste locomotief. Iedereen die drie woorden Duits spreekt weet toch dat het zug is? Dus nogmaals; wat is hier grappig aan?Bier.Oostenrijk kent geen trein/zug?quote:[ afbeelding ]twitter:BB27000 twitterde op zaterdag 21-10-2017 om 10:44:26 Le mot "train" en Europe. https://t.co/KK8DlkQPKS reageer retweetSo we just called him FredEn Jernebaneknotenpunktemedarbejder of Spoorwegknooppuntmedewerkers zijn korte woorden?quote:
De grap is dat Duitsers overal lange woorden en zinnen voor hebbenBier.Het is vast grappig als je een IQ van kamertemperatuur hebt denk ik. En geen woord over de grens spreekt.Bier.Nee. En prikspanningsspoorbezettingsdetectiesysteem is dat ook niet.quote:
[..]
En Jernebaneknotenpunktemedarbejder of Spoorwegknooppuntmedewerkers zijn korte woorden?
Relax eens, het is maar een luchtig grapje op de zondagavond.Ik hoorde van de week trouwens een mooi Duits woord, indrinken wordt daar 'vorglühen' genoemd. Als een dieseltje zeg maar.Kranplätze müssen verdichtet seinChinees verkeerd gevallen?quote:
Het is vast grappig als je een IQ van kamertemperatuur hebt denk ik. En geen woord over de grens spreekt.Dan is ie niet naar mijn Chinees geweest, heb nergens last vanquote:Kranplätze müssen verdichtet seinNee hoor, is het echt zo moeilijk te begrijpen dat je niet snapt waarom een willekeurig lang woord in één bepaalde taal niet grappig is terwijl die woorden in andere talen die je ook spreekt niet anders zijn?quote:Bier.Dat snap ik dan weer nietquote:
Dit heb ik nou altijd al eens willen doen
https://gfycat.com/LawfulDecisiveEidolonhelvumSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTrain simulator met de vrijheid van een unreal tournament-game. Is tofquote:
Treinsurfen in het echt lijkt me niet bepaald een goed ideeDovetail Games heeft een mooi staaltje werk neergezet. Er is nog een hoop te doen, maar de basis is goed.quote:
Toen ik die graphics eerst zag moest ik even nog een keer kijken of het niet toch echt was!
Ik kwam gisteren was screenshots tegen van Train Simulator 2017, dat vond ik er ineens heel ouderwets uit zien.Zit dan ook in de simulator dat er twee norse bewakers naar je toe snellen en je het treinverkeer een uur stil legt?Nederlandse taferelen vandaag in Japan. Treinen die met forse vertraging of helemaal niet rijden en weinig duidelijke informatie. Al kan dat laatste ook komen doordat ik geen Japans spreek. Subtiel verschil is wel dat er in hun geval ook daadwerkelijk sprake is van extreem weer na diverse overstromingen als gevolg van een tyfoon.ZugzwangI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vindenquote:Paddington Station 24/7 – new documentary series
The first episode of a new, eight-part series, Paddington Station 24/7, starts Monday 11 September on Channel 5 at 9pm.
The series will follow railway workers on the Great Western Mainline as they deal with the biggest modernisation for generations, major incidents, terror attacks, huge sporting events, as well as the day-to-day challenges of running one of Britain's busiest stations.
Frank Granger, customer service assistant at Paddington Station, fondly refers to the station as his “mansion”
Frank features in the first episode which goes behind the scenes as he was on duty at Paddington during the terror attack at London Bridge on Saturday 3 June. With everyone on high alert, the Channel 5 documentary filmed Frank and his team as they vowed to protect passengers. The episode shares the challenges faced by staff as they also prepared for thousands of football fans on specially organised late night trains from Cardiff following the UEFA Champions League Final.
Frank expressed pride in his team following the night they were filmed.
"Every day is different, but the night of the terror attack coupled with the Champions League Final was like no other.
It was a night of high intensity but I am proud of the way everyone who worked at the station pulled together and ultimately got thousands of extra passengers home safe on a night when many were on edge."
- Frank Granger, customer service assistant at Paddington Station
Die gast is ook compleet geschift trouwens.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRtlz volgend jaar denk ikquote:
[..]
Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vindenDat zou best kunnen! Die serie over de Londense metro die ze een tijd terug uitzonden was erg leuk.quote:Jep ik heb ze ook gezien ging over de elisabth line.quote:
[..]
Dat zou best kunnen! Die serie over de Londense metro die ze een tijd terug uitzonden was erg leuk.
Ze zenden toch leuke docs uit zo af en toe!twitter:vincent313 twitterde op dinsdag 24-10-2017 om 13:10:19 Om op het laatste moment in de trein springen te voorkomen, heeft SNCF nu tanden op treindeuren geschilderd. https://t.co/oHfJB4Pmmo reageer retweetwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.NS is weer lekker bezig, geen IC's tussen Dordrecht en Rotterdam: u neemt de Sprinter maar...
En uiteraard is er niemand bij de NS op het idee gekomen om langer/groter materiaal in te zitten.
Dus intercity reizigers moeten hun comfortabele zetel van de IC inruilen voor een sardieneblik en sardientjes uit Dordrecht worden te laat in Rotterdam afgeleverd om tot de rust te komen in de IC die ze eigenlijk wilde hebben.So we just called him FredIk heb 'm ergens gevonden (O-)) en net de eerste aflevering bekeken, aanradertje wat mij betreftquote:
[..]
Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vinden
Het deed me denken aan 'In het spoor van', wat SBS6 een aantal jaar geleden uitzond.Intercity Vlissingen - Amsterdam rijdt gewoon nog hoorquote:
NS is weer lekker bezig, geen IC's tussen Dordrecht en Rotterdam: u neemt de Sprinter maar...
En uiteraard is er niemand bij de NS op het idee gekomen om langer/groter materiaal in te zitten.
Dus intercity reizigers moeten hun comfortabele zetel van de IC inruilen voor een sardieneblik en sardientjes uit Dordrecht worden te laat in Rotterdam afgeleverd om tot de rust te komen in de IC die ze eigenlijk wilde hebben.Ze zijn nu bij station Enschede ook bezig met de voorbereidingen van het nieuwe pad tussen sporen 4a en 4b naar de fietsenstalling aan de noordzijde van het station, er stonden vanochtend nieuwe damwanden klaar naast het 'werkgebied'Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.quote:
[..]
Intercity Vlissingen - Amsterdam rijdt gewoon nog hoorTake on the situation, but not the torment ...maar de spr naar dordt vanuit Rotterdam vertrek 17:41 was wel 8 bakken sgmquote:
[..]
Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.Dat is hij zowat altijd ... bovendien ... met de sprinter naar Dordt ???????quote:
[..]
maar de spr naar dordt vanuit Rotterdam vertrek 17:41 was wel 8 bakken sgmTake on the situation, but not the torment ...Vandaag werd er net als de afgelopen dagen weer testgereden op de Rhijnspoorweg. Zowel NS (SNG) als Arriva (FLIRT3) reden hier vandaag één respectievelijk twee slagen.
Nadat SNG-VI 2701 vanuit Amersfoort richting Zwolle vertrokken was kwam wat later ook de driedelige 2301 in actie. Dit stel ging gelukkig wel richting Ede-Wageningen. Nadat de IC naar Den Helder afwijkend van spoor 4 vertrokken was kon de SNG het station binnenkomen naar spoor 2.
Nadat de SNG (vliegensvlug) weer vertrokken was, was het een half uurtje later de beurt aan de multicourante (naast 1,5kV ook 3kV en 15kV) FLIRT3 van Arriva. Deze ging naar spoor 5 en keerde na ruim twintig minuten terug richting Utrecht.
Nog geen tien minuten later was ook SNG 2301 weer binnengelopen op Ede-Wageningen. Ook dit keer duurde de kering niet al te lang en vertrok de trein weer naar Utrecht. Helaas ging het vanaf Utrecht door naar Amersfoort, waarmee de testdag voor vandaag beëindigd was.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat ben ik wel een beetje met je eens, er zijn dit jaar al 9 compleet treinvrije weekenden geweest tussen Dordrecht en Rotterdam, verder is het treinvervangend busvervoer meestal wel prima geregeld op die dagen.quote:
[..]
Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ...wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Mja, er was al tijden eigenlijk vervanging/onderhoud rondom Dordrecht nodig. Ze zijn bezig alle wissels daar te vervangen en nog veel meer dingen die niet direct zichtbaar zijn.
Daarom zat er ook alweer een poos een tijdelijke snelheidsbeperking rondom de wisselstraat aan de Rotterdamse kant. Sinds de laatste werkzaamheden afgelopen zomer is die ook weer wegdie heeft er ook een poos langer gezeten dan noodzakelijk heb ik van een dordtse collega vernomenquote:
Daarom zat er ook alweer een poos een tijdelijke snelheidsbeperking rondom de wisselstraat aan de Rotterdamse kant. Sinds de laatste werkzaamheden afgelopen zomer is die ook weer weg2018 moet nog komen ;-)quote:
[..]
Dat ben ik wel een beetje met je eens, er zijn dit jaar al 9 compleet treinvrije weekenden geweest tussen Dordrecht en Rotterdam, verder is het treinvervangend busvervoer meestal wel prima geregeld op die dagen.Als werkzaamheden echt zo lang van tevoren gepland worden als wel eens gezegd wordt, dan kan ik me voorstellen dat ze dit simpelweg niet wisten. Officiële herfstvakantiespreiding kwam nauwelijks voor en is een gevolg van de verkorting van (en later beginnen van) de zomervakantie met een week. Die werkzaamheden kan je niet echt meer verzetten dan.quote:
[..]
Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.Bier.Bij definitief maken dienstregeling worden de werkzaamheden ook definitief ingepland, dat is dus eind augustus voor het komende dienstregelingjaar. Het is natuurlijk altijd mogelijk om ad-hoc wat te proberen maar ik las elders dat deze door de normale jaardienst was ingestroomd.Komende zaterdag is er weer de jaarlijkse NVBS Railquiz in Amersfoort!
Ik heb me ingeschreven met team Ladderszat (sommige fotografen hebben ladders zat, maar wij zijn de ladders zat), het is nu nog een tweemansteam, dus als een van jullie nog wil aansluiten, wees welkom (maar dan niet te veel je best doen, stel je voor dat we winnen...).Ik neem al deel met het Twentse TingeltrammetjePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
En na die hele week weer gewoon een kwartiersdienst? Want een goed artikel schrijven is lastigVolgens de reisplanner daarna ook elke 10 minutenquote:
En na die hele week weer gewoon een kwartiersdienst? Want een goed artikel schrijven is lastigSo we just called him FredOok in het weekend zo te zien. Dat had ik eigenlijk niet verwacht, ik had in mijn hoofd dat dat kwartierdiensten zouden wordenquote:
[..]
Volgens de reisplanner daarna ook elke 10 minuten
Op Enschede-Raalte(-Zwolle) worden het IC's en Sprinters en geen sneltreinen en stoptreinen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vind hem ook mooi geworden, die nieuwe sprinter. En een stuk beter dan de ICNG.Mary had a little lamb
Then Mary had dessertHier al bekend dat er vanaf 10 december 2017 rechtstreeks getreind kan worden tussen Frankfurt(Main) Hauptbahnhof en Milano Centrale? Tractie wordt een ETR 610 HST.Sparpreis via DB is vanaf ¤49,90 2e klas voor een enkeltje, 89,90 1e klas.quote:Abfahrt von Milano Centrale ist um 11:23 Uhr mit Zwischenstopps in Stresa und in vielen Schweizer Orten, um 16:20 Uhr in Freiburg, Karlsruhe um 17:29 Uhr, Mannheim um 18:10 Uhr und Frankfurt um 18:59 Uhr.
Von Frankfurt aus ist Abfahrt um 8:01 Uhr mit Zwischenstopps in Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden, Freiburg und nach Überquerung der Schweiz, Ankunft in Como um 14:55 Uhr, in Monza um 15:21 Uhr und in Mailand um 15:35 Uhr.In de NVBS Actueel een aantal (drone)foto's van de Buffel-afscheidsrit: http://nvbs-actueel.com/2017-09-oktober/railreizen-extra/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHelaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebbenquote:
Hier al bekend dat er vanaf 10 december 2017 rechtstreeks getreind kan worden tussen Frankfurt(Main) Hauptbahnhof en Milano Centrale? Tractie wordt een ETR 610 HST.Ik snap ook niet waarom ie richting Milaan niet een uur of drie later rijdt. Dat is ook veel meer in lijn met de trein richting Frankfurt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenff hotelletje erbij in Frankfurt dus idd...quote:
[..]
Helaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebbenZe zullen toch ook niet alleen naar de Nederlandse reizigers hebben gekekenquote:
Ik snap ook niet waarom ie richting Milaan niet een uur of drie later rijdt. Dat is ook veel meer in lijn met de trein richting Frankfurt.Kranplätze müssen verdichtet seinNee voor een kwartje kun je vanaf Eindhoven naar Milaan vliegen. Fuck Nederlandse reizigersquote:
[..]
Ze zullen toch ook niet alleen naar de Nederlandse reizigers hebben gekekenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmet de trein is veel leukerquote:
[..]
Nee voor een kwartje kun je vanaf Eindhoven naar Milaan vliegen. Fuck Nederlandse reizigersJe ziet zoveel meer met de trein, en door Zwitserland is helemaal geen straf hoor. Ik gebruik het vliegtuig alleen als het "niet anders kan"Flixbus Rotterdam > Milaan kost meer dan 100 euro
Overstap te Frankfurt(Main) Hbf
Kan je net zo goed met de treinGoedkoper ook nog
Ze hebben ook van die Drion-pilletjes in de handel tegenwoordig hequote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan geef ik toch liever een paar euro meer uit om de hele reis met de trein te doen.quote:
Frankfurt - Milaan heb je vanaf ¤ 49,90 in tweede klas, of ¤ 59,90 in eerste klas. (¤ 44,00 met BahnCard 25 2e klas/ ¤ 52,85 met BC25 1e klas).Vliegen kan je voor 53 ¤ op en neerquote:
[..]
Dan geef ik toch liever een paar euro meer uit om de hele reis met de trein te doen.
Frankfurt - Milaan heb je vanaf ¤ 49,90 in tweede klas, of ¤ 59,90 in eerste klas. (¤ 44,00 met BahnCard 25 2e klas/ ¤ 52,85 met BC25 1e klas).
Zonder BahnCard of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeb je haast ofzo?quote:
[..]
Vliegen kan je voor 53 ¤ op en neer
Zonder BahnCard of zo.
[ afbeelding ]Nee hoor. Maar dit is dus één van de redenen waarom die trein niet aansluit op een trein uit Nederland. Die is alleen interessant voor treinjunkies als wij. En dat is een te kleine marktquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie bergt u op in de bagagevakken boven uw hoofd, of onder de stoel voor u.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe kan die in Basel wel halenquote:
[..]
Helaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebben
• Utrecht Centraal ab 08:33 18 ICE 105 Intercity-Express Richtung: Basel SBB
• keine Fahrradbeförderung möglich (Utrecht Centraal --> Emmerich(Gr)), Bitte reservieren (Utrecht Centraal --> Emmerich(Gr))
• Basel SBB an 14:47 12
• Umsteigezeit 2:44 h
• Umsteigezeit anpassen
• Basel SBB ab 17:31 10 EC 59 Eurocity Richtung: Milano Centrale
• Fahrradmitnahme reservierungspflichtig (Basel SBB --> Domodossola), Globalpreis (Domodossola --> Milano Centrale), Bordrestaurant , Speise- und Getränkeservice am Platz in der 1. Klasse (Basel SBB --> Domodossola)
• Milano Centrale an 21:37
Ik heb toen ff snel gekeken met de DRGL 2018, ik denk dat Milaan - Nederland betere tijden heeft, niet gecheckt gewoon gevoel.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat zou kunnen, al ben je dan wel redelijk laat in Milaan.
Als die ECE om 11:00 uit Frankfurt zou vertrekken is hij rond etenstijd in Milaan. En dan is hij vanuit Nederland ook te halen (ICE 121, A 10:30).
Maar het is wat Fles zegt, voor Nederlanders is die trein niet echt interessant. Als je moet kiezen tussen 12 uur treinen of 2 uur vliegen is voor veel mensen de keuze aardig eenvoudig.Ik heb even gekeken in de planner van DB, de andere kant op is het inderdaad wel te halen.quote:
[..]
Ik heb toen ff snel gekeken met de DRGL 2018, ik denk dat Milaan - Nederland betere tijden heeft, niet gecheckt gewoon gevoel.
11:23 vertrekken uit Milaan, 18:59 x 19:29 in Frankfurt, 23:00 in Utrecht.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Three generations of traction at Paddington @
Oh dear...there was a problem with the air con on the new GWR train from 
Op 
Le mot "train" en Europe. 
Op 
Om op het laatste moment in de trein springen te voorkomen, heeft SNCF nu tanden op treindeuren geschilderd. 
