PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Inderdaad!quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 11:46 schreef Salatrel het volgende:
eindpunt Bielefelddat kan helemaal niet
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ow shit!quote:
eindpunt Bielefeld
Jezus wat een slecht krantenartikel 
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bielefeldcomplotquote:
[..]
Waarom niet? Het is het huidige eindpunt van de RB 61: http://www.westfalenbahn.(...)rlaeufe/linie/rb-61/
Mooi dat de trein Hengelo-Brake voor positieve tariefontwikkelingen zorgtquote:
Hengelo-Bentheim wordt goedkoper. Ze zijn zeker bang dat mensen straks de RB61 naar Bentheim pakken en daar pas de IC
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat snap ik ook. Probleem is nu dat je vanaf Bentheim al voor ¤19 naar Berlijn kunt maar dat het vanaf Hengelo ineens minstens ¤39 kost. Dat verschilt wordt dus kleiner door de vanaf-prijs vanaf Hengelo te verlagen.quote:
[..]
Die 29 euro wordt toch alleen Sparpreis. Kom op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, het is duur omdat het veel geld kost. En nu nog een argument graagquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een woordvoerder die met goede argumenten komt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk dat niemand dat snapt. Voor al die kort grensverkeer-gevalletjes is dit aan de hand. Op OVNL heeft iemand dat eens uitgebreid uitgelegd. Het is niet iets waar vervoerders zomaar wat aan kunnen doen in ieder geval.quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 12:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, het is duur omdat het veel geld kost. En nu nog een argument graag
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, weet ik. Het zal wel iets met heffingen te maken hebben. Toch blijft het raar dat een vervoerder precies kan vertellen hoeveel geld hij van je wil hebben voor een reis van X naar Y, maar dat niemand kan uitleggen waarom.quote:
[..]
Ik denk dat niemand dat snapt. Voor al die kort grensverkeer-gevalletjes is dit aan de hand. Op OVNL heeft iemand dat eens uitgebreid uitgelegd. Het is niet iets waar vervoerders zomaar wat aan kunnen doen in ieder geval.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Klinkt wel echt als België
https://www.vrt.be/vrtnws(...)tanden-bij-de-nmbs-/
Altijd onderweg naar het avontuur
Eh, jammer. Nou en?quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 23:46 schreef Maegrim het volgende:
HSL Logistik is vandaag failliet verklaard
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jee, was dit weer zoiets waar je een juiste en een onjuiste mening over kunt hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weer een Nederlandse badslippervervoerder minder. Hoewel HSL Logistik Deutschland en HSL Logistik Polska nog wel gewoon bestaan. De Poolse tak heeft ook een licentie in België, en rijdt onder andere met een in een gouden kleur bestickerde Class'66.
Ja. Fucking treinentopic. Beef met goederentreinen? Prima, maar niet lopen zeiken als andere mensen dingen over treinen posten.quote:
Oh jee, was dit weer zoiets waar je een juiste en een onjuiste mening over kunt hebben?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is precies wat ik dacht toen ik jouw "Nou en" las. Ik blijf wel graag op de hoogte van dit soort dingen.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
HSL (Duitsland) heeft een nieuwe Nederlandse BV opgericht, HSL Netherlands B.V., dus die zullen binnenkort wel weer treinen gaan rijden wanneer het papierwerk rond is.
HSL Logistik, dat nu failliet is, was 50% van HSL en 50% van een Nederlander.
HSL Logistik, dat nu failliet is, was 50% van HSL en 50% van een Nederlander.
Sluit wel goed aan op het plan van de Belgen om Mol-Hamont te elektrificeren. Vanuit station Hamont is het nog geen kilometer naar de Nederlandse grens.quote:Op vrijdag 20 oktober 2017 01:45 schreef bork het volgende:
ik heb ff teruggelezen maar niemand heeft het berichtje gezien over reactivering Weert - Hamont in de plannen van Rutte III?
Passen eventuele reizigerstreinen erbij in Weert? En dan een beetje praktisch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh nou prima toch. Ik vroeg me gewoon af wat de implicatie van dat feit was, zeker omdat ze al een tijdje in surseance zaten. Dat was allesquote:
[..]
Dat is precies wat ik dacht toen ik jouw "Nou en" las. Ik blijf wel graag op de hoogte van dit soort dingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil het wel bouwen hoor!quote:
Passen eventuele reizigerstreinen erbij in Weert? En dan een beetje praktisch?
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?
De DDZ-6 verdwijnt vanaf komend jaar van de schrootlijn en gaat diensten draaien in de series Groningen/Leeuwarden - Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden - Rotterdam CS.
De viertjes rijden ook op Leiden/Rotterdam/Den Haag CS - Utrecht en een setje in de drukste spitsstoptrein Zwolle-Utrecht
De viertjes rijden ook op Leiden/Rotterdam/Den Haag CS - Utrecht en een setje in de drukste spitsstoptrein Zwolle-Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
Extra perronnetje met keervoorziening a la Baarn. Tunneltje doortrekken, klaar. Zal alleen wel relatief prijzig zijn denk ik.quote:
Passen eventuele reizigerstreinen erbij in Weert? En dan een beetje praktisch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Werkzaamheden die lang duren maar op deze manier met minder/geen buitendienststelling gedaan kunnen wordenquote:
[ afbeelding ]
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.quote:
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
Al die perrons kunnen 260 tot 270 meter hebben, behalve perron 1 in Olst. Dat is slechts 120 meter nuttige lengte, maar dat kun je ondervangen door 2 en 3 te gebruiken.quote:Op zaterdag 21 oktober 2017 14:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
10 bakken moet overal wel passen
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt er zes bakken GTW kwijtquote:
120 meter noem ik niet echt een nuttige lengte
Zoals bijvoorbeeld spoor 8 in Leeuwarden en de sporen 3a, 4a en 6a in Groningen. Die hebben allen een nuttige perronlengte van ongeveer 115 meter
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan zal het wel aftrappen worden. Lijkt me onzin om de capaciteit van die hele lijn te laten beperken door eoa kutperronnetje in fakking Olst.quote:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
Wat ook kan is gewoon inkorten tot Deventer - Roosendaal, en dan tussen Deventer en Zwolle gewoon met een sprintertje gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weert heeft een vrij lang en breed perron. Je zou spoor 2 in twee fases kunnen verdelen (zoals bij spoor 3 al het geval is voor de Sprinter), of misschien een zakspoortje aanleggen.quote:Op zaterdag 21 oktober 2017 14:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Extra perronnetje met keervoorziening a la Baarn. Tunneltje doortrekken, klaar. Zal alleen wel relatief prijzig zijn denk ik.
Het wordt wel integraal ICM aldus hetzelfde figuur op die ene websitequote:
[..]
Niet tijdens de spits hoor. Sommige perrons (Olst?) kunnen niet meer hebben dan 8 bakken, tijdens de ochtendspits is 7 of 8 bakken enkeldeks materieel toch echt te weinig.
Of je zou een stel moeten aftrappen in Arnhem of Deventer...
Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.
Dat is voor graafwerkzaamheden. In het kader van het Programma vervangen treinveveiliging worden alle kabels en interlockingsystemen vervangen.quote:
[ afbeelding ]
Het viel mij toevallig op dat langs 50% van het Limburgse treinennet dergelijke hekken staan.
Zijn die tijdelijk of blijven ze permanent staan?
met de slechtst mogelijke overstaptijd uiteraardquote:Op zaterdag 21 oktober 2017 15:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat ook kan is gewoon inkorten tot Deventer - Roosendaal, en dan tussen Deventer en Zwolle gewoon met een sprintertje gaan rijden
Wat zijn perronfases?quote:
Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.
Kranplätze müssen verdichtet sein
een deel van het perron, bijvoorbeeld spoor 1A of alleen 1B, meestal heb je tussen die 2 delen nog wissels om naar een ander spoor te kunnen.
Aha, kun (mag het danwel is er ruimte voor) je dat probleem in Roosendaal niet oplossen door op spoor 1A en 1B te gaan staan.quote:
een deel van het perron, bijvoorbeeld spoor 1A of alleen 1B, meestal heb je tussen die 2 delen nog wissels om naar een ander spoor te kunnen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
kan, maar ze willen er de overstap tussen Breda en Zeeland aanbieden.quote:
[..]
Aha, kun (mag het danwel is er ruimte voor) je dat probleem in Roosendaal niet oplossen door op spoor 1A en 1B te gaan staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, het vaste perronspoor 3a kan gewoon tien bakken hebben. Nuttige perronlengte volgens ProRail is 282 meter richting Vlissingen en 284 meter richting Bredaquote:
Nou, jet enige probleem zijn de perronfases in Roosendaal, die zijn te kort voor 10 bakken. Zwolle-Deventer is netjes allemaal 270 meter.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand enig idee wanneer de nieuwe dienstregeling wordt ingevoerd in de boekingswebsite van de Tsjechische spoorwegen? Ik wil graag van Praag naar België begin januari maar dat kan ik nog niet boeken
Iemand die toevallig weet hoe ik vanaf Oberhausen naar Arnhem raak? Er zijn werkzaamheden die bij niemand bekend zijn en ik spreek minder duits dan de toiletbril.
RE19 rijdt niet?quote:
Iemand die toevallig weet hoe ik vanaf Oberhausen naar Arnhem raak? Er zijn werkzaamheden die bij niemand bekend zijn en ik spreek minder duits dan de toiletbril.
So we just called him Fred
Er is een storing aan de bovenleiding tussen Oberhausen en Oberhausen-Holten (station ri Arnhem). DB meldt bussen vanaf Oberhausen Hbf naar Wesel.
Zou tot 20u duren en bussen zouden van 'Faltraco' moeten zijn.
Zou tot 20u duren en bussen zouden van 'Faltraco' moeten zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt maar die bussen zijn nergens te bekennen. En nee er rijdt niksquote:
Er is een storing aan de bovenleiding tussen Oberhausen en Oberhausen-Holten (station ri Arnhem). DB meldt bussen vanaf Oberhausen Hbf naar Wesel.
Zou tot 20u duren en bussen zouden van 'Faltraco' moeten zijn.
Ze beweren dat je in Dinslaken dan weer een trein hebt, maar het is nogal slecht te vertrouwen want de reisplanner update niet
twitter:BB27000 twitterde op zaterdag 21-10-2017 om 10:44:26 Le mot "train" en Europe. https://t.co/KK8DlkQPKS reageer retweet
Le mot "train" en Europe. 
Ja. Gezien. Ik snap de grap niet.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op rails rijdende buitengewone trein met vaste locomotief. Iedereen die drie woorden Duits spreekt weet toch dat het zug is? Dus nogmaals; wat is hier grappig aan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lange woorden? Dat hebben alle landen die een Germaanse taal spreken toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oostenrijk kent geen trein/zug?quote:Op zondag 22 oktober 2017 18:51 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]twitter:BB27000 twitterde op zaterdag 21-10-2017 om 10:44:26 Le mot "train" en Europe. https://t.co/KK8DlkQPKS reageer retweet
So we just called him Fred
En Jernebaneknotenpunktemedarbejder of Spoorwegknooppuntmedewerkers zijn korte woorden?quote:
De grap is dat Duitsers overal lange woorden en zinnen voor hebben
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is vast grappig als je een IQ van kamertemperatuur hebt denk ik. En geen woord over de grens spreekt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee. En prikspanningsspoorbezettingsdetectiesysteem is dat ook niet.quote:
[..]
En Jernebaneknotenpunktemedarbejder of Spoorwegknooppuntmedewerkers zijn korte woorden?
Relax eens, het is maar een luchtig grapje op de zondagavond.
Ja, maar ik zie dus oprecht simpelweg de grap niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik hoorde van de week trouwens een mooi Duits woord, indrinken wordt daar 'vorglühen' genoemd. Als een dieseltje zeg maar.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Chinees verkeerd gevallen?quote:
Het is vast grappig als je een IQ van kamertemperatuur hebt denk ik. En geen woord over de grens spreekt.
Dan is ie niet naar mijn Chinees geweest, heb nergens last vanquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee hoor, is het echt zo moeilijk te begrijpen dat je niet snapt waarom een willekeurig lang woord in één bepaalde taal niet grappig is terwijl die woorden in andere talen die je ook spreekt niet anders zijn?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat snap ik dan weer nietquote:
Dit heb ik nou altijd al eens willen doen
https://gfycat.com/LawfulDecisiveEidolonhelvum
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Train simulator met de vrijheid van een unreal tournament-game. Is tofquote:
Treinsurfen in het echt lijkt me niet bepaald een goed idee
Toen ik die graphics eerst zag moest ik even nog een keer kijken of het niet toch echt was!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dovetail Games heeft een mooi staaltje werk neergezet. Er is nog een hoop te doen, maar de basis is goed.quote:
Toen ik die graphics eerst zag moest ik even nog een keer kijken of het niet toch echt was!
Ik kwam gisteren was screenshots tegen van Train Simulator 2017, dat vond ik er ineens heel ouderwets uit zien.
Zit dan ook in de simulator dat er twee norse bewakers naar je toe snellen en je het treinverkeer een uur stil legt?
Nederlandse taferelen vandaag in Japan. Treinen die met forse vertraging of helemaal niet rijden en weinig duidelijke informatie. Al kan dat laatste ook komen doordat ik geen Japans spreek. Subtiel verschil is wel dat er in hun geval ook daadwerkelijk sprake is van extreem weer na diverse overstromingen als gevolg van een tyfoon.
Zugzwang
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vindenquote:Paddington Station 24/7 – new documentary series
The first episode of a new, eight-part series, Paddington Station 24/7, starts Monday 11 September on Channel 5 at 9pm.
The series will follow railway workers on the Great Western Mainline as they deal with the biggest modernisation for generations, major incidents, terror attacks, huge sporting events, as well as the day-to-day challenges of running one of Britain's busiest stations.
Frank Granger, customer service assistant at Paddington Station, fondly refers to the station as his “mansion”
Frank features in the first episode which goes behind the scenes as he was on duty at Paddington during the terror attack at London Bridge on Saturday 3 June. With everyone on high alert, the Channel 5 documentary filmed Frank and his team as they vowed to protect passengers. The episode shares the challenges faced by staff as they also prepared for thousands of football fans on specially organised late night trains from Cardiff following the UEFA Champions League Final.
Frank expressed pride in his team following the night they were filmed.
"Every day is different, but the night of the terror attack coupled with the Champions League Final was like no other.
It was a night of high intensity but I am proud of the way everyone who worked at the station pulled together and ultimately got thousands of extra passengers home safe on a night when many were on edge."
- Frank Granger, customer service assistant at Paddington Station
Die gast is ook compleet geschift trouwens.quote:
Op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rtlz volgend jaar denk ikquote:
[..]
Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vinden
Dat zou best kunnen! Die serie over de Londense metro die ze een tijd terug uitzonden was erg leuk.quote:
Jep ik heb ze ook gezien ging over de elisabth line.quote:
[..]
Dat zou best kunnen! Die serie over de Londense metro die ze een tijd terug uitzonden was erg leuk.
Ze zenden toch leuke docs uit zo af en toe!
twitter:vincent313 twitterde op dinsdag 24-10-2017 om 13:10:19 Om op het laatste moment in de trein springen te voorkomen, heeft SNCF nu tanden op treindeuren geschilderd. https://t.co/oHfJB4Pmmo reageer retweet
Om op het laatste moment in de trein springen te voorkomen, heeft SNCF nu tanden op treindeuren geschilderd.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
NS is weer lekker bezig, geen IC's tussen Dordrecht en Rotterdam: u neemt de Sprinter maar...
En uiteraard is er niemand bij de NS op het idee gekomen om langer/groter materiaal in te zitten.
Dus intercity reizigers moeten hun comfortabele zetel van de IC inruilen voor een sardieneblik en sardientjes uit Dordrecht worden te laat in Rotterdam afgeleverd om tot de rust te komen in de IC die ze eigenlijk wilde hebben.
En uiteraard is er niemand bij de NS op het idee gekomen om langer/groter materiaal in te zitten.
Dus intercity reizigers moeten hun comfortabele zetel van de IC inruilen voor een sardieneblik en sardientjes uit Dordrecht worden te laat in Rotterdam afgeleverd om tot de rust te komen in de IC die ze eigenlijk wilde hebben.
So we just called him Fred
Ik heb 'm ergens gevonden (O-)) en net de eerste aflevering bekeken, aanradertje wat mij betreftquote:
[..]
Helaas hier in Nederland niet te kijken (voor zover ik weet), maar het en der op internet zijn de afleveringen wel te vinden
Het deed me denken aan 'In het spoor van', wat SBS6 een aantal jaar geleden uitzond.
Intercity Vlissingen - Amsterdam rijdt gewoon nog hoorquote:
NS is weer lekker bezig, geen IC's tussen Dordrecht en Rotterdam: u neemt de Sprinter maar...
En uiteraard is er niemand bij de NS op het idee gekomen om langer/groter materiaal in te zitten.
Dus intercity reizigers moeten hun comfortabele zetel van de IC inruilen voor een sardieneblik en sardientjes uit Dordrecht worden te laat in Rotterdam afgeleverd om tot de rust te komen in de IC die ze eigenlijk wilde hebben.
Enkel die naar Lelystad rijdt niet tussen Dordrecht en Rotterdam.
Ze zijn nu bij station Enschede ook bezig met de voorbereidingen van het nieuwe pad tussen sporen 4a en 4b naar de fietsenstalling aan de noordzijde van het station, er stonden vanochtend nieuwe damwanden klaar naast het 'werkgebied'
Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.quote:
[..]
Intercity Vlissingen - Amsterdam rijdt gewoon nog hoor
Take on the situation, but not the torment ...
maar de spr naar dordt vanuit Rotterdam vertrek 17:41 was wel 8 bakken sgmquote:
[..]
Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.
Dat is hij zowat altijd ... bovendien ... met de sprinter naar Dordt ???????quote:
[..]
maar de spr naar dordt vanuit Rotterdam vertrek 17:41 was wel 8 bakken sgm
Take on the situation, but not the torment ...
Vandaag werd er net als de afgelopen dagen weer testgereden op de Rhijnspoorweg. Zowel NS (SNG) als Arriva (FLIRT3) reden hier vandaag één respectievelijk twee slagen.
Nadat SNG-VI 2701 vanuit Amersfoort richting Zwolle vertrokken was kwam wat later ook de driedelige 2301 in actie. Dit stel ging gelukkig wel richting Ede-Wageningen. Nadat de IC naar Den Helder afwijkend van spoor 4 vertrokken was kon de SNG het station binnenkomen naar spoor 2.
Nadat de SNG (vliegensvlug) weer vertrokken was, was het een half uurtje later de beurt aan de multicourante (naast 1,5kV ook 3kV en 15kV) FLIRT3 van Arriva. Deze ging naar spoor 5 en keerde na ruim twintig minuten terug richting Utrecht.
Nog geen tien minuten later was ook SNG 2301 weer binnengelopen op Ede-Wageningen. Ook dit keer duurde de kering niet al te lang en vertrok de trein weer naar Utrecht. Helaas ging het vanaf Utrecht door naar Amersfoort, waarmee de testdag voor vandaag beëindigd was.
Nadat SNG-VI 2701 vanuit Amersfoort richting Zwolle vertrokken was kwam wat later ook de driedelige 2301 in actie. Dit stel ging gelukkig wel richting Ede-Wageningen. Nadat de IC naar Den Helder afwijkend van spoor 4 vertrokken was kon de SNG het station binnenkomen naar spoor 2.
Nadat de SNG (vliegensvlug) weer vertrokken was, was het een half uurtje later de beurt aan de multicourante (naast 1,5kV ook 3kV en 15kV) FLIRT3 van Arriva. Deze ging naar spoor 5 en keerde na ruim twintig minuten terug richting Utrecht.
Nog geen tien minuten later was ook SNG 2301 weer binnengelopen op Ede-Wageningen. Ook dit keer duurde de kering niet al te lang en vertrok de trein weer naar Utrecht. Helaas ging het vanaf Utrecht door naar Amersfoort, waarmee de testdag voor vandaag beëindigd was.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vind de FLIRT3 in die kleuren echt fantastisch knap maar die SNG? Meh.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat ben ik wel een beetje met je eens, er zijn dit jaar al 9 compleet treinvrije weekenden geweest tussen Dordrecht en Rotterdam, verder is het treinvervangend busvervoer meestal wel prima geregeld op die dagen.quote:
[..]
Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Mja, er was al tijden eigenlijk vervanging/onderhoud rondom Dordrecht nodig. Ze zijn bezig alle wissels daar te vervangen en nog veel meer dingen die niet direct zichtbaar zijn.
Daarom zat er ook alweer een poos een tijdelijke snelheidsbeperking rondom de wisselstraat aan de Rotterdamse kant. Sinds de laatste werkzaamheden afgelopen zomer is die ook weer weg
Daarom zat er ook alweer een poos een tijdelijke snelheidsbeperking rondom de wisselstraat aan de Rotterdamse kant. Sinds de laatste werkzaamheden afgelopen zomer is die ook weer weg
die heeft er ook een poos langer gezeten dan noodzakelijk heb ik van een dordtse collega vernomenquote:
Daarom zat er ook alweer een poos een tijdelijke snelheidsbeperking rondom de wisselstraat aan de Rotterdamse kant. Sinds de laatste werkzaamheden afgelopen zomer is die ook weer weg
iets met werkzaamheden uitgevoerd door een onderaannemer die niet waren afgetekend oid waardoor de TSB van kracht bleef terwijl het mankement allang opgelost was
2018 moet nog komen ;-)quote:
[..]
Dat ben ik wel een beetje met je eens, er zijn dit jaar al 9 compleet treinvrije weekenden geweest tussen Dordrecht en Rotterdam, verder is het treinvervangend busvervoer meestal wel prima geregeld op die dagen.
Als werkzaamheden echt zo lang van tevoren gepland worden als wel eens gezegd wordt, dan kan ik me voorstellen dat ze dit simpelweg niet wisten. Officiële herfstvakantiespreiding kwam nauwelijks voor en is een gevolg van de verkorting van (en later beginnen van) de zomervakantie met een week. Die werkzaamheden kan je niet echt meer verzetten dan.quote:
[..]
Klopt, dat betekent 2 IC's minder per uur. Op een ordinaire doordeweekse woensdag. De herfstvakantie was vorige week. Leek me een beter moment. Ben een beetje klaar met de werkzaamheden op dit traject ... vooral net terug was het proppen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij definitief maken dienstregeling worden de werkzaamheden ook definitief ingepland, dat is dus eind augustus voor het komende dienstregelingjaar. Het is natuurlijk altijd mogelijk om ad-hoc wat te proberen maar ik las elders dat deze door de normale jaardienst was ingestroomd.
Komende zaterdag is er weer de jaarlijkse NVBS Railquiz in Amersfoort!
Ik heb me ingeschreven met team Ladderszat (sommige fotografen hebben ladders zat, maar wij zijn de ladders zat), het is nu nog een tweemansteam, dus als een van jullie nog wil aansluiten, wees welkom (maar dan niet te veel je best doen, stel je voor dat we winnen...).
Ik heb me ingeschreven met team Ladderszat (sommige fotografen hebben ladders zat, maar wij zijn de ladders zat), het is nu nog een tweemansteam, dus als een van jullie nog wil aansluiten, wees welkom (maar dan niet te veel je best doen, stel je voor dat we winnen...).
Ik neem al deel met het Twentse Tingeltrammetje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
En na die hele week weer gewoon een kwartiersdienst? Want een goed artikel schrijven is lastig
Gewoon de hele week. Elke week.
Volgens de reisplanner daarna ook elke 10 minutenquote:
En na die hele week weer gewoon een kwartiersdienst? Want een goed artikel schrijven is lastig
So we just called him Fred
Ook in het weekend zo te zien. Dat had ik eigenlijk niet verwacht, ik had in mijn hoofd dat dat kwartierdiensten zouden wordenquote:Op vrijdag 27 oktober 2017 14:55 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Volgens de reisplanner daarna ook elke 10 minuten
Op Enschede-Raalte(-Zwolle) worden het IC's en Sprinters en geen sneltreinen en stoptreinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vind hem ook mooi geworden, die nieuwe sprinter. En een stuk beter dan de ICNG.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Hier al bekend dat er vanaf 10 december 2017 rechtstreeks getreind kan worden tussen Frankfurt(Main) Hauptbahnhof en Milano Centrale? Tractie wordt een ETR 610 HST.
Sparpreis via DB is vanaf ¤49,90 2e klas voor een enkeltje, 89,90 1e klas.quote:Abfahrt von Milano Centrale ist um 11:23 Uhr mit Zwischenstopps in Stresa und in vielen Schweizer Orten, um 16:20 Uhr in Freiburg, Karlsruhe um 17:29 Uhr, Mannheim um 18:10 Uhr und Frankfurt um 18:59 Uhr.
Von Frankfurt aus ist Abfahrt um 8:01 Uhr mit Zwischenstopps in Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden, Freiburg und nach Überquerung der Schweiz, Ankunft in Como um 14:55 Uhr, in Monza um 15:21 Uhr und in Mailand um 15:35 Uhr.
In de NVBS Actueel een aantal (drone)foto's van de Buffel-afscheidsrit: http://nvbs-actueel.com/2017-09-oktober/railreizen-extra/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Helaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebbenquote:
Hier al bekend dat er vanaf 10 december 2017 rechtstreeks getreind kan worden tussen Frankfurt(Main) Hauptbahnhof en Milano Centrale? Tractie wordt een ETR 610 HST.
Ik snap ook niet waarom ie richting Milaan niet een uur of drie later rijdt. Dat is ook veel meer in lijn met de trein richting Frankfurt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ff hotelletje erbij in Frankfurt dus idd...quote:
[..]
Helaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebben
Ze zullen toch ook niet alleen naar de Nederlandse reizigers hebben gekekenquote:
Ik snap ook niet waarom ie richting Milaan niet een uur of drie later rijdt. Dat is ook veel meer in lijn met de trein richting Frankfurt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee voor een kwartje kun je vanaf Eindhoven naar Milaan vliegen. Fuck Nederlandse reizigersquote:
[..]
Ze zullen toch ook niet alleen naar de Nederlandse reizigers hebben gekeken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
met de trein is veel leukerquote:
[..]
Nee voor een kwartje kun je vanaf Eindhoven naar Milaan vliegen. Fuck Nederlandse reizigers
Je ziet zoveel meer met de trein, en door Zwitserland is helemaal geen straf hoor. Ik gebruik het vliegtuig alleen als het "niet anders kan"
Flixbus Rotterdam > Milaan kost meer dan 100 euro 
Overstap te Frankfurt(Main) Hbf
Kan je net zo goed met de trein
Goedkoper ook nog
Overstap te Frankfurt(Main) Hbf
Kan je net zo goed met de trein
Goedkoper ook nog
Ze hebben ook van die Drion-pilletjes in de handel tegenwoordig hequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan geef ik toch liever een paar euro meer uit om de hele reis met de trein te doen.quote:
Frankfurt - Milaan heb je vanaf ¤ 49,90 in tweede klas, of ¤ 59,90 in eerste klas. (¤ 44,00 met BahnCard 25 2e klas/ ¤ 52,85 met BC25 1e klas).
Vliegen kan je voor 53 ¤ op en neerquote:
[..]
Dan geef ik toch liever een paar euro meer uit om de hele reis met de trein te doen.
Frankfurt - Milaan heb je vanaf ¤ 49,90 in tweede klas, of ¤ 59,90 in eerste klas. (¤ 44,00 met BahnCard 25 2e klas/ ¤ 52,85 met BC25 1e klas).
En niet pas vanaf Frankfurt, maar vanuit Nederland Zonder BahnCard of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je haast ofzo?quote:Op zaterdag 28 oktober 2017 14:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vliegen kan je voor 53 ¤ op en neer
Zonder BahnCard of zo.
[ afbeelding ]
Nee hoor. Maar dit is dus één van de redenen waarom die trein niet aansluit op een trein uit Nederland. Die is alleen interessant voor treinjunkies als wij. En dat is een te kleine marktquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die bergt u op in de bagagevakken boven uw hoofd, of onder de stoel voor u.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan die in Basel wel halenquote:
[..]
Helaas te vroeg om er vanuit Nederland iets aan te hebben
moet je daar kleine 3 uur stuk maken, kutstad btw• Utrecht Centraal ab 08:33 18 ICE 105 Intercity-Express Richtung: Basel SBB
• keine Fahrradbeförderung möglich (Utrecht Centraal --> Emmerich(Gr)), Bitte reservieren (Utrecht Centraal --> Emmerich(Gr))
• Basel SBB an 14:47 12
• Umsteigezeit 2:44 h
• Umsteigezeit anpassen
• Basel SBB ab 17:31 10 EC 59 Eurocity Richtung: Milano Centrale
• Fahrradmitnahme reservierungspflichtig (Basel SBB --> Domodossola), Globalpreis (Domodossola --> Milano Centrale), Bordrestaurant , Speise- und Getränkeservice am Platz in der 1. Klasse (Basel SBB --> Domodossola)
• Milano Centrale an 21:37
Ik heb toen ff snel gekeken met de DRGL 2018, ik denk dat Milaan - Nederland betere tijden heeft, niet gecheckt gewoon gevoel.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat zou kunnen, al ben je dan wel redelijk laat in Milaan.
Als die ECE om 11:00 uit Frankfurt zou vertrekken is hij rond etenstijd in Milaan. En dan is hij vanuit Nederland ook te halen (ICE 121, A 10:30).
Maar het is wat Fles zegt, voor Nederlanders is die trein niet echt interessant. Als je moet kiezen tussen 12 uur treinen of 2 uur vliegen is voor veel mensen de keuze aardig eenvoudig.
Als die ECE om 11:00 uit Frankfurt zou vertrekken is hij rond etenstijd in Milaan. En dan is hij vanuit Nederland ook te halen (ICE 121, A 10:30).
Maar het is wat Fles zegt, voor Nederlanders is die trein niet echt interessant. Als je moet kiezen tussen 12 uur treinen of 2 uur vliegen is voor veel mensen de keuze aardig eenvoudig.
Ik heb even gekeken in de planner van DB, de andere kant op is het inderdaad wel te halen.quote:
[..]
Ik heb toen ff snel gekeken met de DRGL 2018, ik denk dat Milaan - Nederland betere tijden heeft, niet gecheckt gewoon gevoel.
11:23 vertrekken uit Milaan, 18:59 x 19:29 in Frankfurt, 23:00 in Utrecht.
