De maand juli kent liefst vier races en na Oostenrijk raast de F1 dus met hoge snelheid door. Next stop: de Britse Grand Prix op Silverstone Circuit. Een historische baan op een voormalig vliegveld in het graafschap Northamptonshire. Verscholen tussen weilanden, cottages en villages, ligt het circuit dat zichzelf The Home of British Motor Racing noemt. En dat is allerminst grootspraak. Tijdens de eerste vijf jaren van het wereldkampioenschap stond Silverstone immers al op de F1-kalender. Daarna rouleerde het circuit met andere Britse locaties als Aintree en Brands Hatch. Sinds 1987 wordt de Britse GP echter permanent verreden op Silverstone. Al is de lay-out van de baan in de loop der jaren wel veranderd. Momenteel is het circuit 5.891 kilometer lang en zal het komende zondag 52 keer gerond moeten worden.
De Britse GP is één van de klassiekers op de kalender. De race werd inmiddels al zeventig keer verreden. Dat is ook niet vreemd, want het Britse eiland kent een immense racegeschiedenis. Zo was de zege van Lewis Hamilton afgelopen weekend in Oostenrijk, inmiddels alweer de 250e Britse zege. Daarmee zijn de Britten veruit het meest succesvolle volk uit de F1-geschiedenis. Van al die zeges werden er 23 behaald op Brits grondgebied. De man die de Engelse racefans het vaakst uit hun dak liet gaan, was Jim Clark. De Schotse racelegende won liefst vijfmaal voor eigen publiek, waarmee hij één zege meer boekte dan de Britse volksheld Nigel Mansell. Lewis Hamilton won de race inmiddels ook alweer drie keer, waaronder de afgelopen twee jaar.
De wereldkampioen zal ook komend weekend de topfavoriet zijn voor de eindzege, al zal teamgenoot en aartsrivaal Nico Rosberg daar anders over denken. Na de controversiële slotronde van de GP van Oostenrijk zal de Duitser er veel aangelegen zijn zich ditmaal van zijn beste kant te laten zien. Een zege in het thuisland van zijn rivaal zal hem mentaal sterken in zijn strijd om de wereldtitel. Voor Max Verstappen lijken er op voorhand weer volop kansen te liggen. Na een uitstekende tweede plek in Oostenrijk zal de Nederlander ook in Engeland mikken op een topnotering. Een nieuw podium is zeker niet uitgesloten op Silverstone. Snelle en technische bochten als Woodcote, Copse, Maggots en Beckets, vragen veel van de aerodynamica van de wagens. De Red Bull van Verstappen zou daar geschikt voor moeten zijn. Hopelijk kan Max na dit weekend dus weer een hoop punten bijschrijven.
FIA Grand Prix van Engeland Informatie
Kalender:
Coureurs:
Constructeurs:
Actueel weer Silverstone
Ik ben altijd bloedserieusquote:Op zondag 10 juli 2016 21:36 schreef Abdus18 het volgende:
Dat leek me toch sarcasme van Peterselieman :p
TR gemachtquote:Op zondag 10 juli 2016 21:12 schreef WEST het volgende:
Even een schoonmaak. En mensen hap nou niet. Gewoon een TR melding dan doen wij er wat aan.
Morgen even wat feauteaus uitzoeken als ik thuis ben.
quote:
dat.quote:
Als ik de keus heb tussen in het topic rondhangen en op de GP zelf rondhangen dan is dat een makkelijke keus natuurlijkquote:Op zondag 10 juli 2016 21:53 schreef motorbloempje het volgende:
Goh, volgens mij ben ik blij dat ik gewoon niet echt in het topic was vandaag.
Morgen even wat feauteaus uitzoeken als ik thuis ben.
Laat de foto's maar komen
Oh, ik kan ook titels aanpassen? oeps, sorry !quote:
Moest je nou perse Klaasweetniks z'n tt overnemen?
Ik zou het ook wel weten als ik de keuze zou hebbenquote:
Goh, volgens mij ben ik blij dat ik gewoon niet echt in het topic was vandaag.
Morgen even wat feauteaus uitzoeken als ik thuis ben.
dat sowieso, maar gewoon thuis kijken en tussen het gelazer door moeten posten is ook geen pretjequote:Op zondag 10 juli 2016 21:55 schreef Geralt het volgende:
[..]
Als ik de keus heb tussen in het topic rondhangen en op de GP zelf rondhangen dan is dat een makkelijke keus natuurlijk
Laat de foto's maar komen
Moet toch niet. Doe ik ook vaak niet, alleen bij begin of na de race. Tijdens ben ik ook druk met bier en nootjes en joelen naar de tv en allesquote:
[..]
dat sowieso, maar gewoon thuis kijken en tussen het gelazer door moeten posten is ook geen pretje
hahahaha, ja dat kan dus.quote:
[..]
Oh, ik kan ook titels aanpassen? oeps, sorry !
we zitten met m'n ouders nog in een huisje een half uurtje van het circuit af. Circuit is +/- 2.5 uur rijden van huis, da's met bier op geen succesquote:
Btw morgen pas thuis? Wonen jullie zover er vandaan dan?
Met bier op naar dat huisje ook niet.quote:
[..]
we zitten met m'n ouders nog in een huisje een half uurtje van het circuit af. Circuit is +/- 2.5 uur rijden van huis, da's met bier op geen succes
Goeie! Ik trek er ff een open, proost!quote:
nog net geen wtf van Brundle XD
jawel, met een BoB werkt dat prima!quote:
[..]
Met bier op naar dat huisje ook niet.
Zeker. Alleen zo las ik het niet. Dan heb ik niets gezegd.quote:
[..]
jawel, met een BoB werkt dat prima!
de BOB kon ons helaas niet 'even' naar huis rijden. Had graag nu al aan de foto's gezeten. En weer met z'n tweeën, want pfffffffffquote:
[..]
Zeker. Alleen zo las ik het niet. Dan heb ik niets gezegd.
Je foto's zagen dr leuk uit van de quali enzo! Leuke tijd gehad?quote:
Goh, volgens mij ben ik blij dat ik gewoon niet echt in het topic was vandaag.
Morgen even wat feauteaus uitzoeken als ik thuis ben.
En dan heeft hij ook gelijk al zijn doel voor dit jaar te pakken. Een podiumplaats en een verdubbeling van de punten van vorig jaar.quote:
Jamaar dat was toen hij nog voor TR reed he. Dus dat telt nu niet meer.quote:
[..]
En dan heeft hij ook gelijk al zijn doel voor dit jaar te pakken. Een podiumplaats en een verdubbeling van de punten van vorig jaar.
Als hij Ricardo op het einde van het seizoen weet te verslaan qua punten dan heeft hij het echt echt heel erg ongekend goed gedaan
En het gaat wel hard die kant op in elk geval
Die doel haalt hij dus met 2 vingers in de neus. Volgende doel is dus zijn teamgenoot verslaan ermee.quote:
[..]
Jamaar dat was toen hij nog voor TR reed he. Dus dat telt nu niet meer.
Als hij Ricardo op het einde van het seizoen weet te verslaan qua punten dan heeft hij het echt echt heel erg ongekend goed gedaan
En het gaat wel hard die kant op in elk geval
Ik vind een TR melding voor een (vermeende) troll zoooo NSB achtig. Laat lekker staan zolang het geen doodsverwensing, racistisch of zwaar kwetsend is. Al is dat laatste nogal subjectief en het blijkbaar al gauw bij een paar tere zieltjes die hier rondhangen.quote:
Die vermeende trollen, zoals dat blijkbaar genoemd moet worden, kun je natuurlijk ook, of negeren, of gewoon met een fatsoenlijk antwoord onderuit halen. Vrijheid, blijheid en ieder zijn eigen mening, zelfs als iemand beweert dat Max wéér een kadootje van Mercedes gekregen heeft, of dat Sainz een wereldwedstrijd gereden heeft, wie ben je dan om die MENING te bekritiseren, of daar zelfs een TR melding op te doen. Dat laat je je echt kennen en geef je toch heel duidelijk blijk dat je er niet mee om kunt gaan.
Zo en nu weer 12 nachtjes slapen totdat het volgende feestje
weer van start gaat. Ik zit er sterk over te denken om een kaartje voor de Hungaroring te kopen alleen die 2 x 1400 km houd me tegen. Morgen eens kijken of ik het met een zakelijke trip kan combineren al zullen de vliegtickets en de hotels wel rete duur zijn, zo niet ausverkauft.Dat zou echt te mooi zijnquote:
[..]
Als hij Ricardo op het einde van het seizoen weet te verslaan qua punten dan heeft hij het echt echt heel erg ongekend goed gedaan
Een uur te laat.quote:
Ik kan daar prima mee omgaan, echter werd door een mod gevraagd om er niet op in te gaan maar om een TR te plaatsen. Dus dan doe ik dat gewoon netjes.quote:
[..]
Ik vind een TR melding voor een (vermeende) troll zoooo NSB achtig. Laat lekker staan zolang het geen doodsverwensing, racistisch of zwaar kwetsend is. Al is dat laatste nogal subjectief en het blijkbaar al gauw bij een paar tere zieltjes die hier rondhangen.
Die vermeende trollen, zoals dat blijkbaar genoemd moet worden, kun je natuurlijk ook, of negeren, of gewoon met een fatsoenlijk antwoord onderuit halen. Vrijheid, blijheid en ieder zijn eigen mening, zelfs als iemand beweert dat Max wéér een kadootje van Mercedes gekregen heeft, of dat Sainz een wereldwedstrijd gereden heeft, wie ben je dan om die MENING te bekritiseren, of daar zelfs een TR melding op te doen. Dat laat je je echt kennen en geef je toch heel duidelijk blijk dat je er niet mee om kunt gaan.
Zo en nu weer 12 nachtjes slapen totdat het volgende feestje
Crapquote:
ben ik deels mee eens. Maar als een zelfde persoon het constant doet en daar users van wegblijven is het wel onze taak om daar op in te grijpen. Wij kunnen natuurlijk niet alles zien en daar zijn tr knop een handige hulpmiddel voor. Wij beoordelen dan of het gegrond is of niet. In dit geval na enig overleg is dit wel het geval.quote:
[..]
Ik vind een TR melding voor een (vermeende) troll zoooo NSB achtig. Laat lekker staan zolang het geen doodsverwensing, racistisch of zwaar kwetsend is. Al is dat laatste nogal subjectief en het blijkbaar al gauw bij een paar tere zieltjes die hier rondhangen.
Die vermeende trollen, zoals dat blijkbaar genoemd moet worden, kun je natuurlijk ook, of negeren, of gewoon met een fatsoenlijk antwoord onderuit halen. Vrijheid, blijheid en ieder zijn eigen mening, zelfs als iemand beweert dat Max wéér een kadootje van Mercedes gekregen heeft, of dat Sainz een wereldwedstrijd gereden heeft, wie ben je dan om die MENING te bekritiseren, of daar zelfs een TR melding op te doen. Dat laat je je echt kennen en geef je toch heel duidelijk blijk dat je er niet mee om kunt gaan.
Zo en nu weer 12 nachtjes slapen totdat het volgende feestje
het is natuurlijk ook een stukje verantwoordelijkheid van users om daar niet op in te gaan..., maar helaas gebeurt dat praktisch nooit. Tot zover enig uitleg.
En over om naar Hongarije te gaan. Ik zou zeggen doen. Het is erg goedkoop en misschien kun je een goedkope vliegticket kopen naar Boedapest. * WEST spreekt uit ervaring. Ik ben er in 2004 geweest en het grandioos.
Koop een vliegticket. Het circuit ligt naast de stad en er rijden gratis bussen (vanaf Boedapest) naar het circuit toe (op vertoon van je toegangskaart).quote:
[..]
Ik vind een TR melding voor een (vermeende) troll zoooo NSB achtig. Laat lekker staan zolang het geen doodsverwensing, racistisch of zwaar kwetsend is. Al is dat laatste nogal subjectief en het blijkbaar al gauw bij een paar tere zieltjes die hier rondhangen.
Die vermeende trollen, zoals dat blijkbaar genoemd moet worden, kun je natuurlijk ook, of negeren, of gewoon met een fatsoenlijk antwoord onderuit halen. Vrijheid, blijheid en ieder zijn eigen mening, zelfs als iemand beweert dat Max wéér een kadootje van Mercedes gekregen heeft, of dat Sainz een wereldwedstrijd gereden heeft, wie ben je dan om die MENING te bekritiseren, of daar zelfs een TR melding op te doen. Dat laat je je echt kennen en geef je toch heel duidelijk blijk dat je er niet mee om kunt gaan.
Zo en nu weer 12 nachtjes slapen totdat het volgende feestje
Dat vind ik een rare reden. Als mensen wegblijven omdat ze niet om kunnen gaan met andere meningen, dan ligt dat probleem bij hen en niet de 'dwarse denker' (in de meest ruime zin van het woord).quote:
ben ik deels mee eens. Maar als een zelfde persoon het constant doet en daar users van wegblijven is het wel onze taak om daar op in te grijpen.
Zelfs een mening als 'of Max de beste aller tijde wordt valt nog te bezien' is voor sommigen al te 'tegendraads' om mee om te kunnen gaan heb ik moeten constateren.
Mods moeten neutraal zijn. Net zo goed als dat je Hamilton een matige rijder en zeurpiet mag noemen zou je dat ten aanzien van eender wie mogen beweren. Het is hier niet de Max Verstappen fanclub.
Daar gaat het denk ik niet om, het is ook een vorm van sfeer verpesten voor de anderen. Als je als troll constant iedereen loopt te irriteren, blijft er uiteindelijk altijd wel iemand weg uit de zinloze discussie, er op reageren is niet wat je moet doen, maar als iedereen denkt "daar reageer ik maar niet op", dan word het topic ook doods en saai.quote:
[..]
Dat vind ik een rare reden. Als mensen wegblijven omdat ze niet om kunnen gaan met andere meningen, dan ligt dat probleem bij hen en niet de 'dwarse denker' (in de meest ruime zin van het woord).
Zelfs een mening als 'of Max de beste aller tijde wordt valt nog te bezien' is voor sommigen al te 'tegendraads' om mee om te kunnen gaan heb ik moeten constateren.
Mods moeten neutraal zijn. Net zo goed als dat je Hamilton een matige rijder en zeurpiet mag noemen zou je dat ten aanzien van eender wie mogen beweren. Het is hier niet de Max Verstappen fanclub.
Een topic moet/hoeft ook weer niet kapot gemoddert te worden, maar af en toe ingrijpen is als af en toe wat onkruid weghalen als je thuis komt
Waarom zou een mod neutraal moeten zijn? Wij zijn net zo goed fans. En als het op het modereren aankomt zijn we wel neutraal en wordt er ook wel overleg gepleegd achter de schermen. En wat Meike26 zegt is duidelijk uitleg.quote:
[..]
Dat vind ik een rare reden. Als mensen wegblijven omdat ze niet om kunnen gaan met andere meningen, dan ligt dat probleem bij hen en niet de 'dwarse denker' (in de meest ruime zin van het woord).
Zelfs een mening als 'of Max de beste aller tijde wordt valt nog te bezien' is voor sommigen al te 'tegendraads' om mee om te kunnen gaan heb ik moeten constateren.
Mods moeten neutraal zijn. Net zo goed als dat je Hamilton een matige rijder en zeurpiet mag noemen zou je dat ten aanzien van eender wie mogen beweren. Het is hier niet de Max Verstappen fanclub.
quote:
[..]
Daar gaat het denk ik niet om, het is ook een vorm van sfeer verpesten voor de anderen. Als je als troll constant iedereen loopt te irriteren, blijft er uiteindelijk altijd wel iemand weg uit de zinloze discussie, er op reageren is niet wat je moet doen, maar als iedereen denkt "daar reageer ik maar niet op", dan word het topic ook doods en saai.
Een topic moet/hoeft ook weer niet kapot gemoddert te worden, maar af en toe ingrijpen is als af en toe wat onkruid weghalen als je thuis komt
inderdaad daar mag het ook voortgezet worden.quote:
hou deze discussie lekker in FB zou ik zeggen.
Ik bedoel natuurlijk met het modereren.quote:
En ik ben bang dat dat niet altijd even goed lukt, maar daar gaan we toch niet uitkomen.
Hierom.quote:
Ik heb heel de dag meegelezen hier, maar eerlijk gezegd geen idee waar dit over gaat. Gelukkig.
quote:
Hier, omdat het kan......
[ afbeelding ]
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-07-2016 02:06:01 ]
https://twitter.com/grandprixradio/status/752161998566219776quote:
Ik kan dat radio fragment niet meer terug vinden van Bbc radio met inhaalactie van Max.. ?
Dat valt wel op te lossen door 10 seconden per overtreding te geven.quote:
Ik ben benieuwd hoe de topteams over twee weken de boordradio regels gaan hanteren, nu we weten dat de straf momenteel op 10 seconden staat. Ik kan mij voorstellen, dat het gebruik van de boordradio over de gehele wedstrijd, meer tijdwinst oplevert dan de 10 strafseconden. Straks neemt elke topteam de 10 seconden nog gewoon voor lief en houdt niemand meer zich aan die radio regels. Ik zou echt in een deuk liggen
Maar dan wel progressief.quote:
[..]
Dat valt wel op te lossen door 10 seconden per overtreding te geven.
Maar goed, remproblemen doorgeven mag dan weer niet... rare regels zijn raar.
Het zijn problemen die een rijder in principe ook zelf kan bemerken. Neem aan dat de achterliggende gedachte is dat F1 niet moet verworden tot op afstand bestuurbare autootjes.quote:
Snap trouwens nog steeds niet waarom de eerste instructie wel mocht... zou anders de bak geploft zijn?
Maar goed, remproblemen doorgeven mag dan weer niet... rare regels zijn raar.
En de uitzondering zal zijn als iets op een directe manier de veiligheid van een driver in gevaar brengt. Lijkt mij.
Oververhitte remmen is natuurlijk geen gevaar voor de rijder
2 woorden, fucking bizar
Als ze die communicatie dan toch willen bestraffen, zouden ze iemand misschien beter een plaats in de eindklassering kunnen laten zakken. Wat het nu effectief ook was, maar dan ongeacht het aantal seconden voorsprong dat je hebt. Voor elk ongeoorloofd contact een plek naar beneden. Dat voorkomt dan in ieder geval dat iemand die ver voorop ligt zich van alles kan permitteren. Maar ik geloof niet dat dat soort straffen bestaan?
Of voor de rijder erachter. De race uitrijden en gokken op een kleine straf vs dnf. Win.quote:
Dan nog vind ik het vreemd, de bak zit achter de motor... maar goed, het zal idd wel zo zijn uitgelegd dat de bak een gevaar vormde voor Rosberg.
Oververhitte remmen is natuurlijk geen gevaar voor de rijder
dan nog zit je met een probleem als regelgeving zijnde. Laatste race van het seizoen, titel kandidaat ligt 3de en heeft genoeg aan 4de plaats. Heeft advies nodig wegens dwarsligger keutel en wordt geholpen door team, 1 plaats terug en heeft gewoon dat WK binnen. Eerlijke strijd dan?quote:
Dat dat van die remmen niet gecommuniceerd mocht worden snapte ik sowieso al niet. Als er nou iets is dat gevaar oplevert...
Als ze die communicatie dan toch willen bestraffen, zouden ze iemand misschien beter een plaats in de eindklassering kunnen laten zakken. Wat het nu effectief ook was, maar dan ongeacht het aantal seconden voorsprong dat je hebt. Voor elk ongeoorloofd contact een plek naar beneden. Dat voorkomt dan in ieder geval dat iemand die ver voorop ligt zich van alles kan permitteren. Maar ik geloof niet dat dat soort straffen bestaan?
Niemand houdt je tegen naar Hongarije te gaanquote:
Is het al volgend jaar? Ik wil weer!
of Spaquote:
[..]
Niemand houdt je tegen naar Hongarije te gaan
http://www.auto-motor-und(...)niveau-11482444.html
http://www.silverstone.co(...)h-grand-prix-motogp/quote:
Is het al volgend jaar? Ik wil weer!
Ik heb nog een klein plekje over in mijn koffer denk ikquote:
[..]
Niemand houdt je tegen naar Hongarije te gaan
Autosport.com ook:quote:
De Duitsers hebben de rijders punten gegeven.
http://www.auto-motor-und(...)niveau-11482444.html
http://www.autosport.com/(...)-prix-driver-ratingsquote:33 MAX VERSTAPPEN
Red Bull-Renault RB12
Start: 3rd
Finish: 2nd
Strategy: 2 stops (wet/intermediate/medium)
Rating: 10
Verstappen admits he's raised his game to take on Ricciardo in qualifying, and finally beat him here - by three tenths and having been faster in all sectors. A fine effort.
His race was excellent too. Verstappen timed his first pitstop well, overtook Rosberg in the damp, and showed outstanding racecraft to keep him behind for so long in the dry. This was arguably his best race yet in F1.
Was het je eerste keer? Een race bijwonen is altijd supergaaf, maar ik denk wel dat Silverstone ook qua sfeer een heel speciaal circuit is.quote:
Is het al volgend jaar? Ik wil weer!
Tof om te lezen, al ben ik het niet helemaal eens met 'his best race yet in F1'. Qua verdedigingswerk vond ik Spanje toch mooier.quote:
[..]
Autosport.com ook:
[..]
http://www.autosport.com/(...)-prix-driver-ratings
twitter:F1 twitterde op maandag 11-07-2016 om 13:18:18Your #BritishGP Driver of the Day is... https://t.co/9ezwiI35PF reageer retweet
Terecht deze keer.quote:
En alweer de 4e keertwitter:F1 twitterde op maandag 11-07-2016 om 13:18:18
Dat staat er toch ook...quote:
[..]
Tof om te lezen, al ben ik het niet helemaal eens met 'his best race yet in F1'. Qua verdedigingswerk vond ik Spanje toch mooier.
quote:This was arguably his best race yet in F1.
Mwoah, ik had dit keer op Hamilton gestemd.quote:
Lewis heeft super gereden, top pole gehaald en vandaar uit bijna foutloos gereden. Klopt.quote:
[..]
Mwoah, ik had dit keer op Hamilton gestemd.
Maar vond dat Max er meer voor moest vechten, mooie inhaal actie en op het natte de snelste tijden. Hij zorgde voor de kijker weer voor het meeste spektakel.
Vorige keer vond ik het niet terecht, toen mocht Wehlrein hem hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-07-2016 14:18:06 ]
Max heeft 2 (onbestrafte) foutjes gemaakt. Maar goed, d'r gingen wel meer coureurs in bocht 1 de mist inquote:
[..]
Lewis heeft super gereden, top pole gehaald en vandaar uit bijna foutloos gereden. Klopt.
Maar vond dat Max er meer voor moest vechten, mooie inhaal actie en op het natte de snelste tijden. Hij zorgde voor de kijker weer voor het meeste spektakel.
Vorige keer vond ik het niet terecht, toen mocht Wehlrein hem hebben.
W.b.t. niet echt een uitblinker deze race.. ik had even weer op Perez gehoopt.
Hamilton ging er ook af daar, naast de andere wereldkampioenen, Vettel, Alonso, Raikonen.quote:
[..]
Max heeft 2 (onbestrafte) foutjes gemaakt. Maar goed, d'r gingen wel meer coureurs in bocht 1 de mist in
Maargoed, zonder geluk vaart niemand wel.
Duurt even, maar je snapt het welquote:
Ach, Hamilton had hem ook mogen hebben van mij.
Was Mercedes gewoon niet haastig op zoek naar een lame excuus dat de instructies valt te rechtvaardigen? Volgens mij maken zij er een mooi verhaaltje van waardoor je het op veiligheid kunt afschuiven terwijl we allemaal zagen dat de veiligheid van Rosberg niet in het geding kwam.quote:
Dan nog vind ik het vreemd, de bak zit achter de motor... maar goed, het zal idd wel zo zijn uitgelegd dat de bak een gevaar vormde voor Rosberg.
Oververhitte remmen is natuurlijk geen gevaar voor de rijder
En ook al zou dit wel zo wezen, moet je dan niet gewoon zeggen Box Box Box. of zet je auto veilig aan de kant.
Peter Windsor maakt wel een interessant punt v.w.b. Lewis en Max die er daar beide in dezelfde ronde af gingen. Max lijkt zich beter voorbereid te hebben (en zo kennen we hem inmiddels ook wel).quote:
[..]
Hamilton ging er ook af daar, naast de andere wereldkampioenen, Vettel, Alonso, Raikonen.
Maargoed, zonder geluk vaart niemand wel.
Ik kan mij voorstellen dat de stewards van het circuit allemaal lokaal zijn en dus Engels.
Engelsen kunnen de Duitsers niet uitstaan en die Stewards dus ook niet. Misschien kunnen we wraak verwachten bij de GP van Duitsland
Beetje alu-hoedje theorie ditquote:
Het is misschien ook wel opvallend dat Rosberg de straf precies in Engeland krijgt haha.
Ik kan mij voorstellen dat de stewards van het circuit allemaal lokaal zijn en dus Engels.
Engelsen kunnen de Duitsers niet uitstaan en die Stewards dus ook niet. Misschien kunnen we wraak verwachten bij de GP van Duitsland
Nee, Mercedes had 2 keuzes.. of niets zeggen met de kans op een verdere terugval buiten top 10 of DNF. Of een mogelijke tijdpenalty óf DSQ riskeren door eens te kijken wat de stewards doen bij een theatrale 'fout' vanaf de pitmuur en mogelijk behoud van wat kostbare constructeurspunten.
Laat eens duidelijk zijn dat Rosberg met die vraag ontzettend gespaard is. DSQ was gezien de omstandigheden niet overdreven geweest. Het is immers maar zeer de vraag of zijn probleem minder dan 10 seconden vertraging had opgeleverd. Misschien had hij wel moeten uitvallen en was Ricciardo en wellicht ook anderen een plek hoger geëindigd. Doordat Mercedes de regels overtreden heeft, hebben ze die 3e plek binnengehaald. Dit ipv uit te vallen of een grotere vertraging.quote:
Het is misschien ook wel opvallend dat Rosberg de straf precies in Engeland krijgt haha.
Ik kan mij voorstellen dat de stewards van het circuit allemaal lokaal zijn en dus Engels.
Engelsen kunnen de Duitsers niet uitstaan en die Stewards dus ook niet. Misschien kunnen we wraak verwachten bij de GP van Duitsland
Voor een kleinere vertraging hadden ze dat risico natuurlijk niet genomen.
Nee, niet allemaal Engelsen. De stewards voor deze Grand Prix waren een Amerikaan, Singaporees en twee Engelsen waaronder Nigel Mansell.quote:
Het is misschien ook wel opvallend dat Rosberg de straf precies in Engeland krijgt haha.
Ik kan mij voorstellen dat de stewards van het circuit allemaal lokaal zijn en dus Engels.
Engelsen kunnen de Duitsers niet uitstaan en die Stewards dus ook niet. Misschien kunnen we wraak verwachten bij de GP van Duitsland
http://www.fia.com/events(...)timing-information-4
Dit vind ik dan wel weer klasse van Britney.twitter:petegillF1 twitterde op maandag 11-07-2016 om 10:28:18Even after being booed on the podium, Nico Rosberg still attended the fans' after-race party at Silverstone. Class. https://t.co/BNLdyxBSPs reageer retweet
Hij had ook gewoon verstek kunnen laten gaan.
Waar zou die naartoe moeten met een net getekend Red Bull contract?quote:
Die zit op precies de juiste plek momenteel.
Volgens Horner is Newey volledig betrokken bij het ontwerp van de 2017 Red Bull.quote:
Zou Newey ná zijn hobby projectje met Aston Martin nu ook weer zich meer met RedBullRacign gaan bemoeien en de auto van volgend jaar gaan tekenen? Zover ik weet wilde hij een stap terug zetten in de sport, maar hij zal toch ook wel dondersgoed weten dat dit een enorm gemiste kans is als hij zich hier niet mee gaat bemoeien.
Eerste keer ja. En het is denk ik nergens zo ' compleet ' als hier. Hebben echt 4 dagen volop genoten (mede door het winnen van de pitwalk passen). We gaan ook wel nog naar een andere race volgend jaar, maar we gaan zeker weer voor Silverstone volgend jaar en dan ook kamperen (we hebben niet voor niets een kampeerbusje) en dergelijken, want we hebben nu wel eea gemist aan muziek enzo omdat we elders sliepen (en niet met z'n tweeen waren).quote:
[..]
Was het je eerste keer? Een race bijwonen is altijd supergaaf, maar ik denk wel dat Silverstone ook qua sfeer een heel speciaal circuit is.
Komt er nog een uitgebreid verslag een deze dagen?quote:
[..]
Eerste keer ja. En het is denk ik nergens zo ' compleet ' als hier. Hebben echt 4 dagen volop genoten (mede door het winnen van de pitwalk passen). We gaan ook wel nog naar een andere race volgend jaar, maar we gaan zeker weer voor Silverstone volgend jaar en dan ook kamperen (we hebben niet voor niets een kampeerbusje) en dergelijken, want we hebben nu wel eea gemist aan muziek enzo omdat we elders sliepen (en niet met z'n tweeen waren).
quote:
[..]
Komt er nog een uitgebreid verslag een deze dagen?
Met feauteas. Zit nu op de uni even ivm een meeting en ben vanavond pas thuis, morgen weer een dag op 't werk, dus wordt wrsch woensdag
Ja, dat is dan wel weer iets om naar uit te kijken, met dat kamperen er bij. Ben jarenlang naar de Nurburgring geweest en dat was naast het racespektakel een heel gebeuren op zich. Met elke dag feesten, barbecuen etc. En dat op zijn Duits natuurlijk (en dan heb ik het toch liever op zijn Engels eerlijk gezegd...). Maar wel lachen voor een paar dagen. In Spa is het soortgelijk. Monaco zijn we ook geweest, dat was ook een aparte ervaring. Liep je 's avonds ook gewoon door de pitstraat (weet niet of dat nu nog mag) en langs de grote jachten waar complete feesten aan de gang waren. Op Monza hing ook altijd enorm veel sfeer, die Italiaantjes kunnen er natuurlijk ook wel wat van.quote:
[..]
Eerste keer ja. En het is denk ik nergens zo ' compleet ' als hier. Hebben echt 4 dagen volop genoten (mede door het winnen van de pitwalk passen). We gaan ook wel nog naar een andere race volgend jaar, maar we gaan zeker weer voor Silverstone volgend jaar en dan ook kamperen (we hebben niet voor niets een kampeerbusje) en dergelijken, want we hebben nu wel eea gemist aan muziek enzo omdat we elders sliepen (en niet met z'n tweeen waren).
"“Zijn manier van racen is spectaculair, met name de wijze waarop hij zijn wagen positioneert op de baan”
http://nl.motorsport.com/(...)-in-engeland-797683/
Perez een mooi voorbeeld dat WK punten een vertekenend beeld kunnen geven. Net als in Monaco had hij weer ongelofelijk veel geluk.quote:
Niet gestemd, maar Kvyat heeft eindelijk ook een goede race gereden.. en Button voor Alonso geëindigd voor de zoveelste keer dit jaar.
W.b.t. niet echt een uitblinker deze race.. ik had even weer op Perez gehoopt.
Hij zal wel naar Mercedes gaan.quote:
Wolff slijmt weer publiekelijk bij Max
"“Zijn manier van racen is spectaculair, met name de wijze waarop hij zijn wagen positioneert op de baan”
http://nl.motorsport.com/(...)-in-engeland-797683/
quote:
Was een reactie met een knipoogquote:
Ricciardo was beter dan Vettel ten tijde dat ze allebei voor RB reden.
Feit is dat of Hamilton de beste is of Max.
De rest doet er niet toe.
Zo kan je toch geen conclusies trekken johquote:
Rosberg was beter dan Schumacher ten tijde dat ze allebei voor Mercedes reden.
Ricciardo was beter dan Vettel ten tijde dat ze allebei voor RB reden.
Feit is dat of Hamilton de beste is of Max.
De rest doet er niet toe.
Engelse fans
Ok wellicht ook gejuich wegens anti Rosberg natuurlijk, maar toch leuk om te zien/horen als Max inhaalt
Behalve als je Weltschmerz heet.quote:
[..]
Zo kan je toch geen conclusies trekken joh
[offtopic]T300 al gekocht?
Ik zit as we speak in dubio of ik nog ff naar de winkel crossquote:
[..]
Behalve als je Weltschmerz heet.
[offtopic]T300 al gekocht?
Doen. Krijg je geen spijt van.quote:
[..]
Ik zit as we speak in dubio of ik nog ff naar de winkel cross
Die Alcantara versie he, is dat hard plastic waar je vast pakt? Ik krijg altijd zweethanden als ik aan het rijden ben. Dan is plastic wat fijner dan een soort van leer/rubberquote:
Alcantara is een soort van stof. Microvezel. Fijne grip (beter dan leer), zeker als je zweethanden hebt.quote:
[..]
Die Alcantara versie he, is dat hard plastic waar je vast pakt? Ik krijg altijd zweethanden als ik aan het rijden ben. Dan is plastic wat fijner dan een soort van leer/rubber
Die alcantara versie is bekleed met alcantara van dezelfde fabriek als waarvan ook het alcantara stuur van de echte Ferrari 599XX mee bekleed is.quote:
[..]
Die Alcantara versie he, is dat hard plastic waar je vast pakt? Ik krijg altijd zweethanden als ik aan het rijden ben. Dan is plastic wat fijner dan een soort van leer/rubber
Ergo: het is dus alcantara.
=edit=
En verder in het simracetopic waar ik je naartoe gelokkwoot heb
Altijd handig wanneer de voorkant wordt opgetild terwijl ze aan de achterkant een band moeten verwisselen.quote:
Hoe mooi ditquote:
https://streamable.com/e/x9le
Engelse fans
Ok wellicht ook gejuich wegens anti Rosberg natuurlijk, maar toch leuk om te zien/horen als Max inhaalt
zo was het bij ons ook, zo niet luiderquote:
https://streamable.com/e/x9le
Engelse fans
Ok wellicht ook gejuich wegens anti Rosberg natuurlijk, maar toch leuk om te zien/horen als Max inhaalt
quote:
Geen protest van Mercedes tegen straf Rosberg https://www.mercedesamgf1(...)intention-to-appeal/
linkje?quote:
[..]
Die alcantara versie is bekleed met alcantara van dezelfde fabriek als waarvan ook het alcantara stuur van de echte Ferrari 599XX mee bekleed is.
Ergo: het is dus alcantara.
=edit=
En verder in het simracetopic waar ik je naartoe gelokkwoot heb
GAM / Het algemene sim race topicquote:
Zo en nu weer verder over F1 hier
Ik heb zin in Hongarije. Benieuwd of de RB's daar de Mercs dichter op de huis kunnen zitten. En benieuwd of Ferrari nog verder wegzakt. Die lijken echt momentum compleet kwijt te zijn; evenals Williams
Mercedes trekt zn intentie om in beroep te gaan (waar ze officieel 96 uur de tijd voor hadden om definitief in beroep te gaan (en wat volgens mij een straf was waartegen beroep niet eens mogelijk was volgens de regels)) in.
Koop wel aparte pedals. De pedals die bij de T300 zitten zijn enorm kut en van amateuristische kwaliteit. Het wiel daarentegen is wel topquote:
[..]
Ik zit as we speak in dubio of ik nog ff naar de winkel cross
Ja, ik ken de stad en omgeving op mijn duimpje. Alleen zal mijn baas van een ticket met vertrek op zaterdagmorgen van 621 euro niet vrolijk van worden, wanneer het op maandagmorgen ook voor 178 euro kan. Daarnaast nog ff hotels gecheckt, maar die zijn ook echt drie keer duurder dat weekend. Dat gaat 'm dus niet worden. Ik beperk het wel tot Marina Bay en Sepang.quote:
[..]
Koop een vliegticket. Het circuit ligt naast de stad en er rijden gratis bussen (vanaf Boedapest) naar het circuit toe (op vertoon van je toegangskaart).
Waarbij die laatste op Twitter een, terechte, enorme bak bagger over zich heen gekregen heeft vanwege wat al te chauvinistische tweets dat HAM fenomenaal was. Kun je als Steward ook niet maken natuurlijk.quote:
[..]
Nee, niet allemaal Engelsen. De stewards voor deze Grand Prix waren een Amerikaan, Singaporees en twee Engelsen waaronder Nigel Mansell.
http://www.fia.com/events(...)timing-information-4
Ze mag blij zijn dat het Vettel was en niet Kimiquote:
Bridget Maasland zat gisteren even bij Vettel in de auto,
http://www.rtllatenight.n(...)r_haar_stiekeme_ritj
En ze hadden het ook nog even over Max
.https://www.facebook.com/groups/1406010146320165/
[ Bericht 3% gewijzigd door ondeugend op 12-07-2016 10:14:10 ]
De FIA doet niet aan precedenten he.quote:
Ik ben benieuwd hoe de topteams over twee weken de boordradio regels gaan hanteren, nu we weten dat de straf momenteel op 10 seconden staat. Ik kan mij voorstellen, dat het gebruik van de boordradio over de gehele wedstrijd, meer tijdwinst oplevert dan de 10 strafseconden. Straks neemt elke topteam de 10 seconden nog gewoon voor lief en houdt niemand meer zich aan die radio regels. Ik zou echt in een deuk liggen
Alleen de regels geven al tig mogelijke straffen voor dit vergrijp.
Ze moesten nu wel iets doen, omdat de overtreding overduidelijk was. Die engineer zag er ook betrapt met zeep in z'n mond uit.
De line-up is als volgt:
Esteban Ocon (Mercedes),
Charles Leclerc (Ferrari),
Alex Lynn (Williams),
Pierre Gasly (Red Bull),
Nikita Mazepin (Force India),
Sergey Sirotkin (Renault),
Carlos Sainz (Toro Rosso),
Fernando Alonso (McLaren),
Rio Haryanto (Manor)
Santino Ferrucci (Haas F1)
Pascal Wehrlein (Pirelli, 2014 Mercedes)
[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 12-07-2016 11:31:39 ]
Esteban Ocon (Mercedes)
Kimi Räikkönen (Ferrari)
Valtteri Bottas (Williams)
Pierre Gasly (Red Bull)
Nikita Mazepin (Force India)
Jolyon Palmer (Renault)
Sérgio Sette Câmara (Toro Rosso)
Stoffel Vandoorne (McLaren)
Jordan King (Manor)
Santino Ferrucci (Haas)
Pascal Wehrlein (Pirelli, 2014 Mercedes)
Oef, succes daarmee.quote:
Werk toch thuis vandaag, dus straks in de pauze eens even wat foto's uitzoeken. Het zijn er maar 2000
Maar ben wél benieuwd
Gasly ontbreekt nog in dit rijtjequote:
Vandaag is de eerste dag van de tweedaagse test op Silverstone.
De line-up is als volgt:
Esteban Ocon (Mercedes),
Charles Leclerc (Ferrari),
Alex Lynn (Williams),
Nikita Mazepin (Force India),
Sergey Sirotkin (Renault),
Carlos Sainz (Toro Rosso),
Fernando Alonso (McLaren),
Rio Haryanto (Manor)
Santino Ferrucci (Haas F1)
Pascal Wehrlein (Pirelli, 2014 Mercedes)
Fixed. Stond niet in het lijstje van de bron maar werd apart genoemd. Dat had ik even gemist.quote:Op dinsdag 12 juli 2016 11:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gasly ontbreekt nog in dit rijtje
Ziet zo uit alsof het behoorlijk je zicht ontneemt, maar kan aan de hoek van de foto liggen.quote:
Ik zie ook niet echt het nut van zo'n ding eigenlijk.quote:
[..]
Ziet zo uit alsof het behoorlijk je zicht ontneemt, maar kan aan de hoek van de foto liggen.
quote:Hamilton: 'We moeten rekening houden met Verstappen'
Drievoudig wereldkampioen Lewis Hamilton meent dat de Formule 1 nu echt rekening moet gaan houden met de klasse van Max Verstappen. De jonge Nederlander heeft in de korte tijd dat hij bij Red Bull rijdt al één race gewonnen en twee keer een tweede plaats veroverd........
Met een mooi hobbeltje voor Max:
Het weekend was echt súpergaaf. We hadden in December de kaarten al gekocht, dus het was een lange wacht, maar het was het zeker waard. Pit Walk Passes gewonnen, dus we konden er écht een heel vol weekend van maken. Helaas niet kamperen aangezien we met familie waren die in een huisje wilden verblijven, maar volgend jaar gaan we zéker kamperen.
De sfeer was echt geweldig gezellig en leuk, personeel en vrijwilligers waren ontzettend vriendelijk en behulpzaam, en de enige downer was het constante ge-boe voor Rosberg (en een beetje de overijverige Hamiltonfans
, maar dat was ergens ook wel weer hilarisch).De pit walk was wel super druk, en het koste even wat tijd en moeite om een rustige 'plek' in de drukte te vinden om ons langzaam maar zeker door de pitstraat te begeven. Helaas geen rijders gezien (Vettel, Button en Hamilton kwamen pas in de groep na ons naar buiten even hoi zeggen), maar dat is allemaal wel prima, want het was dan toch te druk geweest om daar wat van mee te krijgen, en ik ben niet zo'n duwer/giller die dan vooraan moet staan.
Daarna was de uitzending van de F1 show waar we dus in het publiek zaten. Dat was echt super hilarisch en gezellig. Goede voorbode voor wat komen zou.
De vrijdag was het heerlijk weer, en goed verbrand. Begonnen op de International Pit Straight met uitzicht op Club corner voor FP1, en daarna via Stowe voor wat GP2 actie naar Becketts voor FP2. Wát een plek was dat zeg, die snelheid, boooaaaah!!!
Op zaterdag FP3 op Abbey gezeten, maar dat was een beetje saai
niet veel mensen die voluit gingen en op wat leuke sparks na niet veel actie gezien, zeker in het begin van het uur toen veel mensen geen vol rondje neerzetten.De Quali hebben we doorgebracht op Village, en dat is echt dé plek waar we wrsch volgend jaar gaan zitten voor de race.
Goed uitzicht, niet al te snelle bochten, dus ook veel inhaalkansen voor in de race. Vlak voor het begon deed ons grote scherm het nog niet, dus dat was wat kut, maar gelukkig met nog 30 seconden te gaan kregen ze hem aan de praat. Onder luid gejuich.De race zelf zaten we op Woodcote A, met een prima uitzicht over de Wellington Straight , heel Luffield, Woodcote natuurlijk, en een stukje National Pit Straight. De race was super, beetje jammer dat ze achter de SC startten, maar het was niet anders. Veel wiel-aan-wiel actie gezien, wat near-misses, een spinnend-driftende Sainz, en veel gejuich als Hamilton en Verstappen voorbij kwamen, en ookal was het niet bij ons voor de tribune, toen Max Rosberg voorbij ging en we het op het scherm zagen ging ook de hele tribune los. Ok, dat was vooral uit Rosberg haat, maar het was iig weer eens wat anders dan het boe-geroep.
Volgend jaar gaan we zéker weten weer. De sfeer, de races, het buitenleven. We hebben geluk gehad met het weer, maar ook in de regen en met wat wind hebben we het prima naar ons zin gehad
[ Bericht 30% gewijzigd door motorbloempje op 12-07-2016 14:35:08 ]
Gaaf!quote:Op dinsdag 12 juli 2016 13:36 schreef motorbloempje het volgende:
Voor de geinteresseerden, een 'kleine' selectie aan foto's: http://imgur.com/a/liWNs
Goede platenquote:
Voor de geinteresseerden, een 'kleine' selectie aan foto's: http://imgur.com/a/liWNs
Waar haal je dat vandaan?quote:
on meent dat de Formule 1 nu echt rekening moet gaan houden met de klasse van Max Verstappen. De jonge Nederlander heeft in de korte tijd dat hij bij Red Bull rijdt al één race gewonnen en twee keer een tweede plaats veroverd......
Mooie foto's, vind die foto met de Red Bull en Torro Rosso wel apart, van toen(6 GP's geledenquote:
Voor de geinteresseerden, een 'kleine' selectie aan foto's: http://imgur.com/a/liWNs
) naar nu. Is deze trouwens al voorbij gekomen, zag hem op het verstappen forum:
https://twitter.com/NatalieMayyx/status/752613033097265152
Bronartikel:quote:
http://www.autosport.com/(...)-to-be-reckoned-with
Dat komt volgens Vettel omdat coureurs geen vertrouwen in de regenband hebben.quote:
beetje jammer dat ze achter de SC startten, maar het was niet anders.
quote:10:58 – Sebastian Vettel believes Formula 1's issue in wet weather surrounds the lack of trust on the full Wet tyre, after the second Safety Car start of 2016 at the British Grand Prix.
Heavy rain fell prior to the start at Silverstone and Race Control elected to begin proceedings behind the Safety Car, as it had done under similar conditions in Monaco.
When the restart was given after five laps behind the Safety Car a host of drivers immediately pitted in order to discard their Wet tyres for the Intermediate compound.
"I think what to criticise is not really the call whether to start behind the Safety Car or not, [but] that nobody really has any trust in the extreme wet [tyres]," he said.
"So you'd rather take a lot of risk going onto Intermediates, where there was a lot of aquaplaning in the beginning, simply because it's the quicker tyre.
"I think we've [the drivers] mentioned it a couple of times that the extreme wets are basically just good enough to follow the Safety Car, then you want to fit Intermediates.
Lewis Hamilton, who won the race, nonetheless reckons it was the wrong call to start behind the Safety Car.
"I personally think we could have started on the grid – for sure there were patches all over the place and it would have been tricky, but that's what motor racing's about," he explained.
"But then we did stay for sure out far too long. It was pretty much Intermediates by the time they let us go.
"There was more water on the track in 2008 when we started from the grid."
Was toch al lang duidelijk dat de full wets van Pirelli belachelijk slecht zijn.quote:
[..]
Dat komt volgens Vettel omdat coureurs geen vertrouwen in de regenband hebben.
[..]
oh de bron vergetenquote:
http://www.ad.nl/formule-(...)verstappen~a7dd28d6/
En die hebben het van de eerder geposte oorspronkelijke bron.
De coureurs moeten minimaal een setje mediums en soft overhouden voor de race en een setje supersofts voor Q3.
Als ze die domme regel eindelijk een keer schrappen zou het nog leuk kunnen worden.quote:
De coureurs moeten minimaal een setje mediums en soft overhouden voor de race en een setje supersofts voor Q3.
We hebben volgens mij nog nooit zoveel verschillende bandenstrategieen gezien als dit seizoen. Volgens mij werkt het huidige systeem prima.quote:Op dinsdag 12 juli 2016 18:07 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Als ze die domme regel eindelijk een keer schrappen zou het nog leuk kunnen worden.
Kan bij een fikse crash natuurlijk wel levens van coureurs redden.quote:
[..]
Ik zie ook niet echt het nut van zo'n ding eigenlijk.
Bedankt voor het verslag. Lijkt me inderdaad superleuk om mee te maken.quote:
Voor de geinteresseerden, een 'kleine' selectie aan foto's: http://imgur.com/a/liWNs
Met een mooi hobbeltje voor Max:
[ afbeelding ]
Het weekend was echt súpergaaf.
[knip]
Daar heb ik me op tv al aan gestoord. Dat was wel een beetje (erg) jammer, ja.quote:de enige downer was het constante ge-boe voor Rosberg
Ze hadden vanochtend een probleem met de bedrading wat de nodige tijd heeft gekost. En vanmiddag was er veel regen.quote:
Wat is er mis bij Red Bull dat ze maar zeven rondjes gereden hebben?
De teller staat ondertussen al op 35 trouwens.
Veel mooie foto's!quote:
Voor de geinteresseerden, een 'kleine' selectie aan foto's: http://imgur.com/a/liWNs
Of levens kosten,quote:
[..]
Kan bij een fikse crash natuurlijk wel levens van coureurs redden.
bv Alonso's crash in AUS.
Kruip er maar eens uit met die halo voor je snufferd. Ding in de fik hmmmm.
Tuurlijk, dat zijn freakaccidents, maar dat zijn ongelukken waar de halo tegen beschermt ook.
Hoe zuur ook, JB's crash in Suzuka (waar dit allemaal een gevolg van is) was driver error en brute pech.
@ Moblo
was toch een crash met Kimi en Fernando?quote:
Hoe zuur ook, JB's crash in Suzuka (waar dit allemaal een gevolg van is)
en de startcrash van Grosjean/Alonso/Hamilton/Perez in Spa 2012. Zijn er wel een paar op te noemen als voorbeeld waren de FIa zich gedwongen voelt deze richting op te gaan.quote:
[..]
was toch een crash met Kimi en Fernando?
Bij een ongelukkige rol in de grindbak zou de Halo er denk ik ook voor kunnen zorgen dat deze zich ingraaft. De auto zelf maakt een draaibeweging over zijn lengte as, de buis van de Halo uiteraard ook, maar zodra deze in aanraking met het grind komt, verlaat deze zich van de draai beweging en wil gewoon naar de grond = ingraving. Ik heb niet alle verstand van physics, maar dit lijkt mij toch een logisch scenario.
Een beetje de discus van een discuswerper, werper draait 2/3 keer en bij loslaten gaat de discus die kant op als waar werper hem in lijn met loslaat-moment wilde hebben. Maar wbt de Halo + grind oncontroleerbaar en lijkt mij erg als rijder beangstigend te kunnen eindigen met je kop in het grind.
En wat te denken van dat andere freak accident, met die testcoureur, vrouw die met haar hoofd op een laadklep reed. Nog maar af te vragen of de Halo daarbij het ongeval had kunnen voorkomen?!quote:
[..]
en de startcrash van Grosjean/Alonso/Hamilton/Perez in Spa 2012. Zijn er wel een paar op te noemen als voorbeeld waren de FIa zich gedwongen voelt deze richting op te gaan.
http://www.ad.nl/formule-(...)verstappen~a7dd28d6/quote:
Staat verder geen ene ruk in dat artikel(tje), dus die quote was genoeg om te posten.
Dat is precies waar ik ook het probleem met de halo in zie. Als de wagen op de kop ligt is er nu ruimte voor de coureur om te ontsnappen tussen de grond en de cockpitrand. Als die halo er op zit zit er ergens precies in het midden nog een stang waar je je omheen moet wurmen.quote:
Wat ik mij ook afvraag, hoe zit dat met het doorrollen van een F1 bij een crash. De hoge airbox + sidepods zorgen er in principe altijd voor dat de auto doorrolt. Deze driehoek word in feite verstoord door de Halo straks en wagens zullen sneller op de kop blijven liggen.
Bij een ongelukkige rol in de grindbak zou de Halo er denk ik ook voor kunnen zorgen dat deze zich ingraaft. De auto zelf maakt een draaibeweging over zijn lengte as, de buis van de Halo uiteraard ook, maar zodra deze in aanraking met het grind komt, verlaat deze zich van de draai beweging en wil gewoon naar de grond = ingraving. Ik heb niet alle verstand van physics, maar dit lijkt mij toch een logisch scenario.
Een beetje de discus van een discuswerper, werper draait 2/3 keer en bij loslaten gaat de discus die kant op als waar werper hem in lijn met loslaat-moment wilde hebben. Maar wbt de Halo + grind oncontroleerbaar en lijkt mij erg als rijder beangstigend te kunnen eindigen met je kop in het grind.
Was Alonso hier zelf uitgekomen als de halo er op had gezeten?
Ik waag het te betwijfelen, en zeker niet zo makkelijk als het nu ging. De halo zit dan precies op de plek waar zijn been zit, namelijk.
Hoe groot is de kans dat Max nog een keer een nieuwe ECU nodig heeft? En waarom heeft hij er zoveel versleten? Het is een standaardonderdeel, toch?quote:Hoe staat het met de te verwachten strafplaatsen voor de rijders als het gaat om het gebruik van de verschillende onderdelen voor de aandrijflijn? Een overzicht van wat de verschillende rijders al hebben gewisseld.
Lewis Hamilton en Max Verstappen bevinden zich op de rand van de gevarenzone wat betreft gridpenalties. Hamilton had door problemen eerder in het seizoen al verteld dat hij zich zorgen maakte over komende strafplaatsen, maar dat Verstappen al vijf CE’s heeft gebruikt in de Red Bull is nieuws.
Als Verstappen een nieuwe ECU (Electronic control unit, ook wel CE genoemd) nodig heeft, krijgt hij een gridstraf van tien plaatsen.
Hamilton heeft datzelfde probleem met de turbo-unit en met de MGU-H, de energie-regeneratie-unit voor warmte.
Het reglement zit zo in elkaar:
De eerste keer dat een rijder een zesde onderdeel nodig heeft in zijn auto, krijgt hij een gridstraf van tien plaatsen.
Wanneer dat weer gebeurt met een van de andere onderdelen van de aandrijflijn, volgt een straf van vijf plaatsen.
Zodra een zevende keer een onderdeel wordt gebruikt (zesde vervanging), volgt weer een straf van tien plaatsen.
En zo verder.
Als een rijder te ver naar achter staat op de startopstelling, krijgt hij voor de resterende plaatsen een nader te bepalen tijdstraf die bestaat uit vijf seconden tijdstraf, of een tien seconden stop and go penalty.
Overzicht gebruik aandrijfonderdelen rijders 2016
ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Lewis Hamilton 3 5 5 3 3 3
Nico Rosberg 3 3 3 2 2 2
Sebastian Vettel 4 3 3 3 3 3
Kimi Räikkönen 3 3 3 4 3 3
Daniel Ricciardo 3 3 3 3 2 2
Max Verstappen 2 2 2 2 2 5
Valtteri Bottas 2 2 2 2 2 2
Felipe Massa 2 2 2 2 2 2
Fernando Alonso 4 4 4 4 4 4
Jenson Button 4 4 4 4 3 3
Nico Hülkenberg 2 2 2 2 2 2
Sergio Perez 2 2 2 2 2 2
Daniil Kvyat 3 3 3 2 3 3
Carlos Sainz 4 4 4 2 2 2
Kevin Magnussen 3 3 3 3 2 3
Jolyon Palmer 3 3 3 3 3 3
Marcus Ericsson 4 4 3 2 2 2
Felipe Nasr 4 3 4 2 2 2
Romain Grosjean 3 3 3 3 2 2
Esteban Gutièrrez 3 3 3 2 2 3
Pascal Wehrlein 2 2 2 2 2 2
Rio Haryanto 2 2 2 2 2 3
Toelichting:
ICE is de verbrandingsmotor, TC is de Turbo, MGU staat voor Motor Generator Unit, H voor Heat (Warmte omzetten in energie in de batterij) en de K voor Kynetisch ( Bewegingsenergie omzetten in energie in de batterij (rem-energie).
ES is de batterij (Energy Store) en CE (Control Electronics) staat voor de software unit die de FIA alle teams verstrekt.
Dat klopt dus al sinds halverwege vorig jaar niet meer. Toen hebben ze dat geschrapt. Sta je achteraan, dan sta je gewoon achteraan zonder nog extra straffen tijdens de race.quote:Als een rijder te ver naar achter staat op de startopstelling, krijgt hij voor de resterende plaatsen een nader te bepalen tijdstraf die bestaat uit vijf seconden tijdstraf, of een tien seconden stop and go penalty.
Voor Max zou het 10 of 20 plaatsen zijn, maar wellicht kan een ECU wel langer mee dan 5-6 races.
De ECU's zijn trouwens vervangen na crashes of compleet vervangen van de motor van Kvyat en Max. Wellicht preventief en zijn de oude uitgebreid getest en nog inzetbaar.
[ Bericht 10% gewijzigd door Fer op 13-07-2016 10:21:13 ]
Snap niet dat ze dat nog steeds toestaan zoals mclaren dat vorig seizoen deed. Bovendien vallen die gridpentalties naarmate ze hoger worden ook steeds minder zwaar uit. De mercs/rbs/ferraris kijken niet op van 2 manors/saubers/renaults die ze extra moeten inhalen als ze eens laatste starten ipv 15de ofzo.quote:
Als Hamilton een nieuwe TC/MGU-H (2 elementen) nodig heeft, zal hij 15 plekken terug moeten. Het is te verwachten dat ze dan gelijk een 7e TC/MGU-H monteren, dan staat ie helemaal achter ipv 15e, maar wel twee nieuwe setjes voor de rest van het seizoen.
Voor Max zou het 10 of 20 plaatsen zijn, maar wellicht kan een ECU wel langer mee dan 5-6 races.
De ECU's zijn trouwens vervangen na crashes of compleet vervangen van de motor van Kvyat en Max. Wellicht preventief en zijn de oude uitgebreid getest en nog inzetbaar.
Ik neem toch aan dat bij de ontwikkeling van zo'n halo wel rekening wordt gehouden met de zaken die jij aandraagt. Althans, laten we het hopen, anders kan dat behoorlijke akelige situaties gaan veroorzaakenquote:
Wat ik mij ook afvraag, hoe zit dat met het doorrollen van een F1 bij een crash. De hoge airbox + sidepods zorgen er in principe altijd voor dat de auto doorrolt. Deze driehoek word in feite verstoord door de Halo straks en wagens zullen sneller op de kop blijven liggen.
Bij een ongelukkige rol in de grindbak zou de Halo er denk ik ook voor kunnen zorgen dat deze zich ingraaft. De auto zelf maakt een draaibeweging over zijn lengte as, de buis van de Halo uiteraard ook, maar zodra deze in aanraking met het grind komt, verlaat deze zich van de draai beweging en wil gewoon naar de grond = ingraving. Ik heb niet alle verstand van physics, maar dit lijkt mij toch een logisch scenario.
Een beetje de discus van een discuswerper, werper draait 2/3 keer en bij loslaten gaat de discus die kant op als waar werper hem in lijn met loslaat-moment wilde hebben. Maar wbt de Halo + grind oncontroleerbaar en lijkt mij erg als rijder beangstigend te kunnen eindigen met je kop in het grind.
Ik krijg steeds meer het idee dat ze dit erg graag snel willen doorvoeren, met name Jean Todt, maar dat er onvoldoende rekening word gehouden met neven effecten als doorrollen, grindbakken en dergelijke. Freak accidents blijven freak accidents. Ook deze Halo kan er weer een zooitje bizarre scenarios de wereld in slingeren.quote:
[..]
Ik neem toch aan dat bij de ontwikkeling van zo'n halo wel rekening wordt gehouden met de zaken die jij aandraagt. Althans, laten we het hopen, anders kan dat behoorlijke akelige situaties gaan veroorzaaken
Dat jij er niks over hoort wil niet zeggen dat het niet besproken wordtquote:
[..]
Ik krijg steeds meer het idee dat ze dit erg graag snel willen doorvoeren, met name Jean Todt, maar dat er onvoldoende rekening word gehouden met neven effecten als doorrollen, grindbakken en dergelijke. Freak accidents blijven freak accidents. Ook deze Halo kan er weer een zooitje bizarre scenarios de wereld in slingeren.
Er zijn meer clipjes van dit interview.
ik heb het idee dat jij denkt dat je er ook maar een beetje verstand van hebt omdat je op de PlayStation F1 speeltquote:
[..]
Ik krijg steeds meer het idee dat ze dit erg graag snel willen doorvoeren, met name Jean Todt, maar dat er onvoldoende rekening word gehouden met neven effecten als doorrollen, grindbakken en dergelijke. Freak accidents blijven freak accidents. Ook deze Halo kan er weer een zooitje bizarre scenarios de wereld in slingeren.
Maak er anders gewoon DTM wagens van enzo.
Nee, gewoon neequote:
[..]
ik heb het idee dat jij denkt dat je er ook maar een beetje verstand van hebt omdat je op de PlayStation F1 speelt
Laatste F1 spel voor mij was indd wel F1 98 op de psx, daarna GranTurismo en rallyspelletjes, nu meer in de sims hoek. Mijn zogenaamde playstation kennis zegt, door het gebrek van testbeelden (alleen een bevroren kip of iets dergelijks recht van voren afgeschoten op een dummy), en weinig onderbouwingen van de Fia bij de vragen over de Halo.. De vrees over het ondersteboven raken is ook niet nieuw en heb ik tot nu toe nergens beantwoord zien worden met simulaties. Bij de invoering van HANS en de gegroefde banden was er meer onderbouwing ??
quote:
Ook dat niet..
Mijn zogenaamde playstation kennis zegt, door het gebrek van testbeelden (alleen een bevroren kip of iets dergelijks recht van voren afgeschoten op een dummy), en weinig onderbouwingen van de Fia bij de vragen over de Halo.. De vrees over het ondersteboven raken is ook niet nieuw en heb ik tot nu toe nergens beantwoord zien worden met simulaties. Bij de invoering van HANS en de gegroefde banden was er meer onderbouwing ??
quote:
[..]
Dat jij er niks over hoort wil niet zeggen dat het niet besproken wordt
Dus jij denkt dat ze dat wel degelijk allemaal testen en rekening mee houden?quote:
[..]
Dat jij er niks over hoort wil niet zeggen dat het niet besproken wordt
Prima hoor, maar ik geloof er geen zak van dat ze een F1 auto met halo op afstandsbesturing met dezelfde snelheid en onder dezelfde hoek onder eenzelfde shovel als waar Bianchi onderdoor schoot gestuurd hebben om te kijken of die halo niet gewoon afbreekt.
Ik gok zomaar dat dat ding bij zo een test knapt als een lucifertje. Dat zijn krachten daar is niet zo heel veel tegen bestand lijkt me.
Men wil dit allemaal veel te snel invoeren om maar te laten zien dat men veiligheid hoog in het vaandel heeft staan.
Leuk en alles, maar shovels langs de baan terwijl er geel hangt en waarbij de coureurs meestal slechts even de voet kort van het gas halen en niet eens remmen is vragen om problemen.
Pak zoiets bij de bron aan en zorg dat je geen shovels langs de baan hebt. En als die er om wat voor reden dan ook wel moeten zijn dan gooi je Bernd maar naar buiten met zn Merc. En vanaf het signaal SC tot het moment dat iedereen erachter hangt laat je die shovel gewoon binnen staan.
Opgelost. Kost niets. Nul euro. En is vele malen veiliger dan zo een halo; daar durf ik gerust geld op in te zetten. Zoals meerdere mensen hier ook al zeggen brengt zo een halo ook weer een hele hoop mogelijkheden voor freak accidents met zich mee.
Vele malen goedkoper dan een halo en het neemt direct 99,99999% van de kans op een vergelijkbaar ongeval weg, zonder daarbij mogelijke andere gevaren te introduceren waar je op voorhand wellicht rekening mee moeten houden of die over het hoofd gezien kunnen worden.
Het slaat gewoon nergens op heel die halo en ik hoop van harte dat het ding weggestemd gaat worden. Horner stemt tegen heeft ie alvast gezegd; dus we kunnen straks zien of hij voet bij stuk houdt of wellicht een carrière in de politiek kan overwegen na zijn loopbaan bij Red Bull
kijk grosjean op spa of nog recenter alonso op de red bull ring waar gigantische wagens op centimeters langs iemands hoofd schieten.. dat jullie de halo geen mooie oplossing vinden betekent niet dat de Halo een slechte oplossing is en dat alle minpunten die je hier op een forumpje kan verzinnen ook echt waar zijn en niet besproken worden bij de invoering ervan.
Slecht voorbeeld, bij dat ongeval met Alonso op de RedBull ring had hij denk ik minder geluk gehad met de Halo erop. De auto van Kimi scheerde er over en miste Alonso op een fractie. Met de Halo erop had het zomaar kunnen gebeuren dat de Halo het glij moment had kunnen blokkeren en de Halo naar binnen had gedrukt naar Alonso toe. Ik vetrouw het net als Geralt ook niet dat ze het zo snel willen invoeren.. ze missen denk ik echt een enorme vracht aan data. Maarjs, Jean todt he met z'n hobbies..quote:
Ja klopt want shovels zijn de enige reden dat een halo besproken wordt
kijk grosjean op spa of nog recenter alonso op de red bull ring waar gigantische wagens op centimeters langs iemands hoofd schieten.. dat jullie de halo geen mooie oplossing vinden betekent niet dat de Halo een slechte oplossing is en dat alle minpunten die je hier op een forumpje kan verzinnen ook echt waar zijn en niet besproken worden bij de invoering ervan.
Lijkt me toch wel dat ze dat in ieder geval wel getest hebben. Zoiets lijkt me vrij makkelijk na te bootsen...quote:
[..]
Slecht voorbeeld, bij dat ongeval met Alonso op de RedBull ring had hij denk ik minder geluk gehad met de Halo erop. De auto van Kimi scheerde er over en miste Alonso op een fractie. Met de Halo erop had het zomaar kunnen gebeuren dat de Halo het glij moment had kunnen blokkeren en de Halo naar binnen had gedrukt naar Alonso toe. Ik vetrouw het net als Geralt ook niet dat ze het zo snel willen invoeren.. ze missen denk ik echt een enorme vracht aan data. Maarjs, Jean todt he met z'n hobbies..
Jamaar waarom lezen we daar niets over? Die canopy zijn filmpjes van vrijgegeven toen men daar mee getest heeft. Van de halo heb ik nog geen actiefilmpjes gezien.quote:
[..]
Lijkt me toch wel dat ze dat in ieder geval wel getest hebben. Zoiets lijkt me vrij makkelijk na te bootsen...
Het uitstappen hadden ze toch ook getest en daaruit kwam dat het veelste lang duurde.quote:
[..]
Lijkt me toch wel dat ze dat in ieder geval wel getest hebben. Zoiets lijkt me vrij makkelijk na te bootsen...
Maar dat is het ook, ze kunnen 1 van de duizenden scenario's testen, maar de wind hoeft iets anders te staan, de auto heeft wat minder benzine aan boord of de hoek is net wat anders en je hebt alweer een andere uitkomst van die test.quote:
[..]
Lijkt me toch wel dat ze dat in ieder geval wel getest hebben. Zoiets lijkt me vrij makkelijk na te bootsen...
Neem het ongeval van Surtees. Echt domme pech wat hij heeft gehad. Stel dat zo'n ongeval weer eens gebeurt, maar de rijder heeft iets meer geluk en de band komt naast hem terecht. Met de Halo zou je dan het ongeval kunnen krijgen dat de band aan de binnenkant van de Halo afketst direct tegen de helm van de coureur? Terwijl de band anders, zonder Halo, tegen de hoge schouderbescherming zou zijn gekomen en juist van de auto af ketst naar zijkant circuit.
Dit Halo ding roept naar mijn gevoel meer narigheid op dan dat het nu ingecalculeerd is.
je bevestigt precies mijn puntquote:
[..]
Slecht voorbeeld, bij dat ongeval met Alonso op de RedBull ring had hij denk ik minder geluk gehad met de Halo erop. De auto van Kimi scheerde er over en miste Alonso op een fractie. Met de Halo erop had het zomaar kunnen gebeuren dat de Halo het glij moment had kunnen blokkeren en de Halo naar binnen had gedrukt naar Alonso toe. Ik vetrouw het net als Geralt ook niet dat ze het zo snel willen invoeren.. ze missen denk ik echt een enorme vracht aan data. Maarjs, Jean todt he met z'n hobbies..
https://streamable.com/nhzk
Wat ik daarvan las ging het om de procedure en niet om de snelheid. ofzo. Kan het verkeerd gelezen hebben...quote:
[..]
Het uitstappen hadden ze toch ook getest en daaruit kwam dat het veelste lang duurde.
quote:
[..]
Maar dat is het ook, ze kunnen 1 van de duizenden scenario's testen, maar de wind hoeft iets anders te staan, de auto heeft wat minder benzine aan boord of de hoek is net wat anders en je hebt alweer een andere uitkomst van die test.
Neem het ongeval van Surtees. Echt domme pech wat hij heeft gehad. Stel dat zo'n ongeval weer eens gebeurt, maar de rijder heeft iets meer geluk en de band komt naast hem terecht. Met de Halo zou je dan het ongeval kunnen krijgen dat de band aan de binnenkant van de Halo afketst direct tegen de helm van de coureur? Terwijl de band anders, zonder Halo, tegen de hoge schouderbescherming zou zijn gekomen en juist van de auto af ketst naar zijkant circuit.
Dit Halo ding roept naar mijn gevoel meer narigheid op dan dat het nu ingecalculeerd is.
Als een band 'plat' erinvliegt (alsof je hem op de grond legt zegmaar) kan dat misschien gebeuren maar dan wordt je als coureur sowieso wel geraakt, anders lijkt het me onmogelijk.
Voor vliegende banden/brokstukken kan het prima werken, en uiteindelijk zal je een aantal freak-accidents kunnen voorkomen. Hou je nog dubbele-freak-accidents over maar dat zijn er al een heel stuk minder.
Grote probleem is gewoon wat hier al is aangehaald, wat als een auto over de kop vliegt. En dat gebeurt vaker dan een band of een voorvleugel die over de baan vliegt. En tegen kleine onderdelen (zoals bij Massa) werkt het sowieso niet. En dat is de reden dat ze het niet moeten doen.
En het ziet er gewoon niet uit natuurlijk. x1000.
Ja, inderdaad.. precies wat ik bedoelquote:Op woensdag 13 juli 2016 17:39 schreef rockstah het volgende:
Sloop gelijk alle veiligheidsopties er dan maar af toch. Het beschermd niet tegen een meteoriet die op het hoofd van een coureur valt dus het is allemaal waardeloos, en zo'n monocoque en al die onzin belemmert het uitstappen alleen maar. Ze denken gewoon niet na daaro.
Nee dus. o.a. Ted Kravitz, Will Buxton en Brundle hebben ook al eens hun vraagtekens gezet bij de snelle invoer van de Halo. Normaliter als er een voorstel voor wijzigingen komt, word deze met 2/3 jaar of ingevoerd of heroverwogen. De komende wijzigingen van 2017 zijn bijv ook al ter sprake sinds 2012/2013?
De versnelde invoer van de Halo lijkt eerder te zijn om een statement te willen maken vanuit de FIA door het ongeval van Bianchi. Want als ze dat niet doen, dan verzaakt de F1 en FIA iets te doen aan de veiligheid van de sport sinds dat ongeval, of dat door familie Bianchi komt of andere bronnen, maar dat is wat ik begrepen heb waarom de Halo er zo snel moest komen. En op basis daarvan denk ik (en daar is het een forum voor) dat ze teveel dingen over het hoofd zien. Ik ben niet 100% tegen hoofdbescherming, een koepel ala F16 gaat er misschien nog wel eens komen, maar de Halo is te open en lomp denk ik om de hoofdbescherming te bieden wat ze er van verwachten. Een laadklep, complete chovel of veer zoals bij Massa.. het is nog steeds plausibel.
Als ze met een nieuwe neus willen rijden moeten die eerst ook door de crashtests komen, zie je die ook allemaal?quote:
[..]
Jamaar waarom lezen we daar niets over? Die canopy zijn filmpjes van vrijgegeven toen men daar mee getest heeft. Van de halo heb ik nog geen actiefilmpjes gezien.
Genoeg crashtesten gezien in de loop der tijd hoor.quote:
[..]
Als ze met een nieuwe neus willen rijden moeten die eerst ook door de crashtests komen, zie je die ook allemaal?
Ik dacht gelezen te hebben dat ze er zonder halo 2 minuten over doen en met halo 10 minuten.quote:
Wat ik daarvan las ging het om de procedure en niet om de snelheid. ofzo. Kan het verkeerd gelezen hebben...
Om iemand stabiel eruit te halen mocht het nodig zijn. Maargoed, een bron heb ik daar zo even 123 niet van.
!quote:Op woensdag 13 juli 2016 20:16 schreef Geralt het volgende:
https://www.instagram.com/p/BHy8ocPA8BG/
"I was too scared most of the time"
Uh huh. Als JB niet gaat commentatoren na z'n carreire samen met DC ben ik zéér teleurgesteld in deze wereldquote:
Lol "Fernando Alfonso i think his name is"
quote:
https://www.instagram.com/p/BHy8ocPA8BG/
Betere kansen voor Max is alleen maar mooi natuurlijkquote:
http://www.gpblog.nl/6266(...)lijk-weer-gridstraf/
Vorig jaar P4 toen ik op de tribune zat, dit jaar hopelijk weer een podium
Zal dan wederom een mooi feestje worden volgend weekend Max stapte volgens mij al bij de 5e ECU in die Red Bull in...quote:
Ik weet niet waar ik het gelezen heb, maar Max schijnt al bij zijn 5e CPU te zijn (met dank aan Kvyat?). Dus Max is ook binnenkort aan de beurt.
Dus ik denk dat het nog wel even zou kunnen duren.
Dat heb je wellicht in dit topic gelezen.quote:
Ik weet niet waar ik het gelezen heb, maar Max schijnt al bij zijn 5e CPU te zijn (met dank aan Kvyat?). Dus Max is ook binnenkort aan de beurt.
Vanaf hier: SPT / [F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #276 MAX IN EEN MERCEDES!
Klopt.quote:
Ik weet niet waar ik het gelezen heb, maar Max schijnt al bij zijn 5e CPU te zijn (met dank aan Kvyat?). Dus Max is ook binnenkort aan de beurt.
http://www.f1today.net/nl(...)pen-in-komende-races
'Zelf kan Verstappen er weinig aan doen, want toen hij in Spanje instapte bij Red Bull, had voorganger Daniil Kvyat al drie CE's gebruikt'.quote:
[..]
Klopt.
http://www.f1today.net/nl(...)pen-in-komende-races
Dat zou wel extra zuur zijn.
Best Driver
Kyle Busch, NASCAR – 2015 NASCAR Sprint Cup Champion
Lewis Hamilton, Formula One – 2015 Formula One World Champion
Erica Enders-Stevens, NHRA – Won the 2015 NHRA Pro Stock Championship
Scott Dixon, IndyCar – 2015 IndyCar Series Champion
Alexander Rossi, IndyCar – 2016 Indy 500 winner
twitter:redbullracing twitterde op donderdag 14-07-2016 om 15:09:02We're being invaded... 😳 @RedBullGames #PokemonGo #F1 https://t.co/rxoeRMCKt2 reageer retweet
Germany - supersoft, soft, medium
Italy - supersoft, soft, medium
Belgium - supersoft, soft, medium
Singapore - ultrasoft, supersoft, soft
Malaysia - soft, medium, hard
Japan - soft, medium, hard
United States - supersoft, soft, medium
Mexico - supersoft, soft, medium
Supersoft (nu ultra) - soft (nu super) - medium (nu soft) - hard (nu medium) - superhard (nu hard)?
Goed punt !quote:
Misschien toch maar eens de namen van die banden veranderen. Zo is er wel erg veel 'soft'.
Supersoft (nu ultra) - soft (nu super) - medium (nu soft) - hard (nu medium) - superhard (nu hard)?
Overzichterlijker denk ik zo. Alleen wat mij ook weer stoort dat er tussen 2 verschillende setjes soms maar 2 tot 4 ronden verschil zit. Dan moet Pirelli dus of de compound van die sets wijzigen of andere soorten banden meenemen met grotere verschillen.
Interessant. Iemand trouwens wel eens bedacht waar wielen en brokstukken heen gaan als ze door zo'n canopy worden afgeketst? De lucht in... en waar ze met deze snelheden neerkomen? God Knows Where, maar ik vraag me af of dat veiliger is dan hoe het nu gaat....quote:
Of gewoon iedere race 'soft', 'medium', en 'hard' noemen wat je meeneemt. Maakt het voor de fans een stuk duidelijker. Wat maakt het precies uit hoe ultra hard of uber soft de band is waar ze mee racen...?quote:
Misschien toch maar eens de namen van die banden veranderen. Zo is er wel erg veel 'soft'.
Supersoft (nu ultra) - soft (nu super) - medium (nu soft) - hard (nu medium) - superhard (nu hard)?
Misschien iets met de reputatie van de leverancier?quote:
[..]
Of gewoon iedere race 'soft', 'medium', en 'hard' noemen wat je meeneemt. Maakt het voor de fans een stuk duidelijker. Wat maakt het precies uit hoe ultra hard of uber soft de band is waar ze mee racen...?
Als een softe band kapot gaat ligt het aan de rijder die te lang doorrijdt of niet met zijn banden om kan gaan, als een harde band opeens ontploft maakt Pirelli prutsbandjes?
Ja maar dat gaat weer niet omdat je gedurende het seizoen met vele verschillende soorten asfalt te maken hebt. Die harde band is op straten circuits compleet onbruikbaar. En de ultra softs zullen op een circuit als Silverstone en Monza weer minder goed werken.quote:
Eigenlijk heb je maar 3 sets nodig, de UltraSofts, de Softs en de Hards. Dan zijn de verschillen een stuk groter omdat je de tussenliggende types eruit haalt. En vervolgens verplicht je ze nog steeds dat ze 2 compounds moeten gebruiken. Of nog beter, alle 3.
Onzin, op sommige circuits gaat de ultra soft nog geen ronde mee, dus dan zou die niet bruikbaar zijn.quote:
Eigenlijk heb je maar 3 sets nodig, de UltraSofts, de Softs en de Hards. Dan zijn de verschillen een stuk groter omdat je de tussenliggende types eruit haalt. En vervolgens verplicht je ze nog steeds dat ze 2 compounds moeten gebruiken. Of nog beter, alle 3.
Op andere circuits gaan de softs een hele race mee dus waarom zouden ze dan met de harde band rijden?
https://www.autobahn.eu/1353/natuurlijk-apple-koopt-de-formule-1/
Vast al gepost maar heerlijk filmpje waarop goed te zien is hoeveel sneller Max dan Rosberg was door geheel andere lijnen te rijden.
Max heeft bewezen ook in de regen baas te zijn
quote:
Max zou wel weer een enorm statement maken door weer de ferrari's en ricciardo te verslaan
Diederik Live: Verstappen doet een Froompje
Vond em niet zó bijzonder eigenlijk. Hij houdt auto goed onder controle, maar gaat er vooral langs omdat Rosberg een foutje maakte.quote:
Wat maakte de inhaalactie van Verstappen op Rosberg precies zo speciaal: bijzondere lijn? Volle bak erin terwijl je afwijkt van de racelijn en niet weet of er grip is? Snelheid? Combi?
Combinatie van het metéén reageren en dan buitenlangs er voorbij gaan.quote:
Wat maakte de inhaalactie van Verstappen op Rosberg precies zo speciaal: bijzondere lijn? Volle bak erin terwijl je afwijkt van de racelijn en niet weet of er grip is? Snelheid? Combi?
Inderdaad de snelheid waarmee hij op het foutje van Rosberg reageert en gelijk inhaalt, op een manier en een plek 'waar het eigenlijk niet kan'.quote:
[..]
Combinatie van het metéén reageren en dan buitenlangs er voorbij gaan.
Het commentaar van Channel 4 zegt alles wel zo'n beetje.
https://streamable.com/nhzk
"Surely no way through at this section..."
"Verstappen's trying to go around the outside! Can't do that, surely?!"
"But he's in front!!! Max Verstappen, what a move!"
"That was inspired stuff. Absolutely fantastic"
"Superb stuff. What a racer!"
Volledige artikel: http://ht.ly/tyuq301ZiM5quote:Force India has labelled it 'ridiculous' that teams are allowed to help cure gearbox problems over the radio, but are banned from warning drivers about imminent brake failure.
The Silverstone-based team was left disappointed at the Austrian Grand Prix that it could not alert its drivers to major problems with their brakes.
In the end, Sergio Perez suffered a left front brake failure which pitched him off the track and into the barriers.
In the wake of the FIA stewards deeming it okay that Nico Rosberg was helped with a 'critical' gearbox problem at the British Grand Prix – albeit the team went too far in then helping him avoid repeat trouble – Force India has made it clear it is not happy with the situation.
Force India COO Otmar Szafnauer told Motorsport.com: “I personally think it is ridiculous to say you have a gearbox problem, but you cannot say you have a brake problem.
“The brakes slow you down, the gearbox makes you go. Usually making you go doesn't get you in trouble, it is not being able to slow down that gets you in trouble.
[...]
Terechte klacht, lijkt me.
En met een bak meer snelheid Bakkets en Maggots in kwam, maar dat is de downforce van Redbull natuurlijk. En in zo'n situatie aas je continue op een fout van de ander lijkt mij.quote:
[..]
Vond em niet zó bijzonder eigenlijk. Hij houdt auto goed onder controle, maar gaat er vooral langs omdat Rosberg een foutje maakte.
absoluut terechte klacht.quote:
[..]
Volledige artikel: http://ht.ly/tyuq301ZiM5
Terechte klacht, lijkt me.
Zeer terechte klacht. Compleet absurd en eens met Force Indiaquote:
Was dit artikel van Jonathan Noble al langs gekomen hier:
http://www.motorsport.com(...)d-f1-s-gloom-798610/
en gaat niet naar de F1, hoe durft ze.Pics van je zusje.quote:Op zaterdag 16 juli 2016 17:10 schreef motorbloempje het volgende:
M'n zusje is goftedomme tot zondag in Budapest...
De reacties op die site zijn briljant:quote:
[..]
Volledige artikel: http://ht.ly/tyuq301ZiM5
Terechte klacht, lijkt me.
quote:Maybe all those former world champions comparing Max to the likes of Senna and Schumacher are right. It is difficult not to hype the boy it appears his dad just crafted a racing machine. The theory behind his tyre management is that his dad would beat the crap out of him if he wasted too many as they were the most expensive aspect of kart racing for the family.
DC: "WooWOo"quote:
[..]
Inderdaad de snelheid waarmee hij op het foutje van Rosberg reageert en gelijk inhaalt, op een manier en een plek 'waar het eigenlijk niet kan'.
Het commentaar van Channel 4 zegt alles wel zo'n beetje.
https://streamable.com/nhzk
"Surely no way through at this section..."
"Verstappen's trying to go around the outside! Can't do that, surely?!"
"But he's in front!!! Max Verstappen, what a move!"
"That was inspired stuff. Absolutely fantastic"
"Superb stuff. What a racer!"
2 jaar geleden dat er +200 mensen omkwamen bij de MH17 ramp.. Goed, totaal niet relevant aan autosport, maar als je als familie of vriend social media leest en voornamelijk #JB17 leest, lijkt het mij voor die nabestaanden toch een raar gevoel, 1 coureur herdenken die in feite in harnas gestorven is of mensen die in 1 ruk uit het leven genomen zijn?!quote:
En 21 jaar geleden dat Fangio overleed.
Niet dat ik zelf iemand te betreuren heb, maar iedereen kent wel iemand via via die bij die vlucht betrokken was.
Ehhh, oke.quote:
[..]
2 jaar geleden dat er +200 mensen omkwamen bij de MH17 ramp.. Goed, totaal niet relevant aan autosport, maar als je als familie of vriend social media leest en voornamelijk #JB17 leest, lijkt het mij voor die nabestaanden toch een raar gevoel, 1 coureur herdenken die in feite in harnas gestorven is of mensen die in 1 ruk uit het leven genomen zijn?!
Niet dat ik zelf iemand te betreuren heb, maar iedereen kent wel iemand via via die bij die vlucht betrokken was.
Morgen jaar+1 dagquote:
nog steeds belabberd en dat gaat helaas ook niet meer veranderenquote:
zou het je verbazen als ie in alle rust al onder de zoden ligt, en dat het niet publiek gemaakt wordt om geen bedevaartoord te hebben?quote:
Ik denk dat die nooit meer in het openbaar zal verschijnen en over een tijd gewoon een spuitje gaat krijgen.
Eigenlijk niet nee. Hoezo, ligt ie al onder de zoden dan ja?quote:Op zondag 17 juli 2016 13:12 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
zou het je verbazen als ie in alle rust al onder de zoden ligt, en dat het niet publiek gemaakt wordt om geen bedevaartoord te hebben?
Wat een onzin....dus ivm MH17 zouden anderen niet herdacht mogen worden?quote:
[..]
2 jaar geleden dat er +200 mensen omkwamen bij de MH17 ramp.. Goed, totaal niet relevant aan autosport, maar als je als familie of vriend social media leest en voornamelijk #JB17 leest, lijkt het mij voor die nabestaanden toch een raar gevoel, 1 coureur herdenken die in feite in harnas gestorven is of mensen die in 1 ruk uit het leven genomen zijn?!
Niet dat ik zelf iemand te betreuren heb, maar iedereen kent wel iemand via via die bij die vlucht betrokken was.
Misschien moet je je niet verplaatsen in nabestaanden van mh17 en voor hun willen denken......
Nee, misschien komt het wat vreemd en raar over, maar zo bedoelde ik het niet. Ik bedoelde het meer als relativering.quote:
[..]
Wat een onzin....dus ivm MH17 zouden anderen niet herdacht mogen worden?
Misschien moet je je niet verplaatsen in nabestaanden van mh17 en voor hun willen denken......
En waarom zou ik mij daar niet in kunnen/willen verplaatsen? Dingen en gebeurtenissen eens terughalen en zien vanuit een ander perspectief zie ik niet als iets slechts? De discussie over Schumacher zijn situatie kan je indd als fan vervelend en onbegrijpelijk vinden dat er niet wat meer duidelijkheid word gegeven, maar wat als je naam Mick Schumacher is? Je ook een toekomst voor je had, gelijk aan dat van Max, maar ipv dat je vader elke gp mee gaat, ligt hij al 2 jaar als coma patiënt thuis in ouderlijk huis. Lijkt me ook geen makkie voor die familie (en tegelijk nog steeds onbegrijpelijk).
dat weet ik dus niet, het is niet publiek gemaakt.....quote:
[..]
Eigenlijk niet nee. Hoezo, ligt ie al onder de zoden dan ja?
ik hoop dat het waar is, ik gun niemand de dood maar ik denk dat zijn situatie (op basis van de info die doorkomt) erger is.quote:
[..]
zou het je verbazen als ie in alle rust al onder de zoden ligt, en dat het niet publiek gemaakt wordt om geen bedevaartoord te hebben?
Zal ik het dan maar ongezouten zeggen?quote:
[..]
2 jaar geleden dat er +200 mensen omkwamen bij de MH17 ramp.. Goed, totaal niet relevant aan autosport, maar als je als familie of vriend social media leest en voornamelijk #JB17 leest, lijkt het mij voor die nabestaanden toch een raar gevoel, 1 coureur herdenken die in feite in harnas gestorven is of mensen die in 1 ruk uit het leven genomen zijn?!
Niet dat ik zelf iemand te betreuren heb, maar iedereen kent wel iemand via via die bij die vlucht betrokken was.
Een beroemd iemand waar je tegen op kijkt is erg. Bijvoorbeeld Michael Jackson of Cruijff.
Iemand waar je niks mee hebt zoals kindertjes in Afrika of slachtoffers van IS is natuurlijk erg maar daar voel je niet hetzelfde verdriet over.
Ik in elk geval niet.
Zo kende ik niemand van de MH17 vlucht en zal me dat worst wezen.
Is er dan een limiet waarbij je het wel of niet erg mag vinden? 1,2,3,50,100? Waar ligt die grens? Moet je iemand via via kennen of is alleen via voldoende? Vliegen is een risico, net als racen. Dat het ene risico groter is dan het ander dat zal best, maar een leven is een leven. En dit is echt enorm off-topic.quote:
[..]
2 jaar geleden dat er +200 mensen omkwamen bij de MH17 ramp.. Goed, totaal niet relevant aan autosport, maar als je als familie of vriend social media leest en voornamelijk #JB17 leest, lijkt het mij voor die nabestaanden toch een raar gevoel, 1 coureur herdenken die in feite in harnas gestorven is of mensen die in 1 ruk uit het leven genomen zijn?!
Niet dat ik zelf iemand te betreuren heb, maar iedereen kent wel iemand via via die bij die vlucht betrokken was.
Hoezo zou dat niet veiliger zijn? Omdat er een risico bestaat dat een stuk debris ipv een coureur onthoofd, wellicht op een andere plek kan neerstorten?quote:
[..]
Interessant. Iemand trouwens wel eens bedacht waar wielen en brokstukken heen gaan als ze door zo'n canopy worden afgeketst? De lucht in... en waar ze met deze snelheden neerkomen? God Knows Where, maar ik vraag me af of dat veiliger is dan hoe het nu gaat....
publiek?quote:Op zondag 17 juli 2016 21:53 schreef tofastTG het volgende:
[..]
Hoezo zou dat niet veiliger zijn? Omdat er een risico bestaat dat een stuk debris ipv een coureur onthoofd, wellicht op een andere plek kan neerstorten?
Ja dat...quote:
Op morgen begint er weer een F1 week Omdat de coureurs geen vertrouwen in de full wets hebben. Die schijnen niet zo goed te zijn.quote:
MotoGP ging gewoon van de start in de regen terwijl de F1 achter de SC de baan droogrijdt
Ondanks dat het offtopic is. Nog een ding toe te voegen, vliegen is een risico, uit de lucht geschoten worden, hoort bij dat risico echter niet. Tenzij vandaag of morgen wo3 begint. Volgend weekend budapestquote:
[..]
Is er dan een limiet waarbij je het wel of niet erg mag vinden? 1,2,3,50,100? Waar ligt die grens? Moet je iemand via via kennen of is alleen via voldoende? Vliegen is een risico, net als racen. Dat het ene risico groter is dan het ander dat zal best, maar een leven is een leven. En dit is echt enorm off-topic.
Want brokstukken kunnen niet door andere delen van de auto worden afgeketst ofzo? Kijk ff terug hoe hoog Justin Wilson dat brokstuk omhoog kopte.quote:
[..]
Interessant. Iemand trouwens wel eens bedacht waar wielen en brokstukken heen gaan als ze door zo'n canopy worden afgeketst? De lucht in... en waar ze met deze snelheden neerkomen? God Knows Where, maar ik vraag me af of dat veiliger is dan hoe het nu gaat....
Dan moet je maar wat minder hard rijden, als je bang bent. Onderscheidt meteen de mannen van de jongetjes.quote:
[..]
Omdat de coureurs geen vertrouwen in de full wets hebben. Die schijnen niet zo goed te zijn.
Waarbij je even compleet negeert dat het iets totaal anders is. Wegens het veel kleinere contactoppervlak van de banden is aquaplaning voor motoren bijna geen issue.quote:
MotoGP ging gewoon van de start in de regen terwijl de F1 achter de SC de baan droogrijdt
Wat heb ik daar als toeschouwer mee te maken? Niet mijn probleem. Ik kijk om een show en spektakel te zien.quote:
[..]
Waarbij je even compleet negeert dat het iets totaal anders is. Wegens het veel kleinere contactoppervlak van de banden is aquaplaning voor motoren bijna geen issue.
Ik kijk niet om doden te zien vallen, thank you very much.quote:
[..]
Wat heb ik daar als toeschouwer mee te maken? Niet mijn probleem. Ik kijk om een show en spektakel te zien.
ZOAB is natuurlijk niet echt onderhoudsvriendelijk zodra het vriest. Denk dat een circuit daar wel naar kijkt.
Kunnen ze dan niet beter overal een dak bouwen als ze niet in de regen durven racenquote:
[..]
Ik kijk niet om doden te zien vallen, thank you very much.
Hamilton wilde ook wel, Vettel niet. Die vindt de full wets alleen maar goed genoeg om achter de SC te rijden.quote:
[..]
Dan moet je maar wat minder hard rijden, als je bang bent. Onderscheidt meteen de mannen van de jongetjes.
http://www.gpupdate.net/e(...)rust-full-wet-tyres/
Hoe gladder het asfalt, des te meer contactoppervlak en grip. Als het niet regent (gelukkig is het vaker droog dan nat).quote:
Als ZOAB zou kunnen, lijkt het me ideaal. Kun je wel gewoon regenraces rijden, maar dan zonder het risico op aquaplaning. De weg is nog steeds nat, maar niet onberijdbaar. Er moet een reden zijn dat ze het niet gebruiken, maar op het eerste oog zie ik het niet.
quote:
[..]
Ik kijk niet om doden te zien vallen, thank you very much.
Wat Coelho zegt.quote:
[..]
Dan moet je maar wat minder hard rijden, als je bang bent. Onderscheidt meteen de mannen van de jongetjes.
Een Schumacher of Senna zou niet snel jammeren over aquaplaning.
Dat zou een reden kunnen zijn, ja.quote:
[..]
Hoe gladder het asfalt, des te meer contactoppervlak en grip. Als het niet regent (gelukkig is het vaker droog dan nat).
Dat lijkt mij ook de meest aannemelijke reden in noordelijk gelegen landen, na strenge vorst heeft ZOAB vaak onderhoud en lapmiddelen nodig. Lapmiddelen die prima zijn op de openbare weg, maar niet wenselijk op een circuit.quote:
Volgens mij mag elk circuit zelf bepalen wat voor asfalt ze leggen.
ZOAB is natuurlijk niet echt onderhoudsvriendelijk zodra het vriest. Denk dat een circuit daar wel naar kijkt.
Echter zijn er natuurlijk ook voldoende circuits op de kalender die in een deel van de wereld liggen waar zelden of nooit sprake is van serieuze vorst.
Daar zou ZOAB een goed alternatief kunnen zijn.
En dat brengt je bij het andere punt; er zijn grofweg twee landen in de wereld die voldoende technische know-how hebben om goede kwaliteit ZOAB neer te leggen die kwa levensduur nauwelijks onderdoet voor regulier asfalt, Nederland en Japan en dan houdt het wel op.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kleffe_Dop op 18-07-2016 12:17:04 ]
Maar op zich krijg je er ook wat voor terug, natuurlijk. Bijvoorbeeld zekerheid dat de race niet afgeblazen hoeft te worden vanwege teveel water op de baan. Of dat je niet naar 20 rondjes achter de safety car zit te kijken vanwege het risico op aquaplaning en teveel opspattend water.
[ Bericht 2% gewijzigd door Jane op 18-07-2016 12:26:24 ]
• ZOAB heeft lapmiddelen nodig na vorst, een circuit dat vol ligt met reparatieplakken asfalt is niet wenselijk.quote:
Er wordt zoveel geld en moeite gestoken in allerlei dingen ter verbetering van de safety, dat ik me nauwelijks kan voorstellen dat de kosten van eventueel extra onderhoud van de circuits dan teveel is, maar misschien verkijk ik me daar op. En die kosten zijn natuurlijk voor de eigenaar van het circuit. Dus tenzij de teams anders weigeren te racen, hebben die niet echt een reden om ander asfalt neer te leggen, denk ik.
Maar op zich krijg je er ook wat voor terug, natuurlijk. Bijvoorbeeld zekerheid dat de race niet afgeblazen hoeft te worden vanwege teveel water op de baan. Of dat je niet naar 20 rondjes achter de safety car zit te kijken.
• Dat betekent in de praktijk dat een circuit nog eerder nieuw asfalt neer zou moeten gaan leggen; life-cycle kosten vliegen dan door het dak.
• Kennis en materiaal om ZOAB neer te leggen en te onderhouden zullen geïmporteerd moeten worden, gooi dus nog maar een schep bovenop de life-cycle kosten.
• En dat alles omdat er gemiddeld één keer in de tien jaar op dat specifieke circuit een natte Grand Prix wordt verreden?
Bovendien... is ZOAB überhaupt wel geschikt voor gebruik op een circuit? Ik heb geen flauw idee.
Nou ja, dat weet ik dus ook niet. Vandaar ook mijn 'domme' vraag hierboven.quote:
Bovendien... is ZOAB überhaupt wel geschikt voor gebruik op een circuit? Ik heb geen flauw idee.
Nee, maar mijn opmerking kwam vooral over dat wiel dat op die canopy werd afgevuurd en echt snoeihard omhoog ketste. die kan echt wel tientallen, zoniet honderden meters ver weg worden geslingerd...quote:
[..]
Want brokstukken kunnen niet door andere delen van de auto worden afgeketst ofzo? Kijk ff terug hoe hoog Justin Wilson dat brokstuk omhoog kopte.
ZOAB niet, maar er is een afgeleide van ZOAB wat wel zeer geschikt is voor circuits. Het heeft dezelfde waterafvoerende werking als ZOAB, maar mist de kleine steentjes die los komen als er over gereden wordt (met hoge snelheid) of als het vriest. Dit asfalt ligt bijvoorbeeld op Assen. Nadeel van dit asfalt is dat het erg stroef is (meer slijtage aan de banden), voordeel is dat het verdomd snel opdroogt, en heel veel grip geeft (dus hogere snelheden).quote:
[..]
Bovendien... is ZOAB überhaupt wel geschikt voor gebruik op een circuit? Ik heb geen flauw idee.
Je gaat toch geen Monza van de F1 kalender afhalen? Daar ga je toch alles aan doen om die te laten blijven? Het is 1 van de 'signature' F1 GP's..
Monza is iets bijzonders.
http://www.nu.nl/sport/42(...)mule-1-kalender.html
quote:Imola in 2017 mogelijk terug op Formule 1-kalender
De Formule 1 keert in 2017 mogelijk terug op Imola. De race op het Italiaanse circuit zal in dat geval de huidige Italiaanse Grand Prix op Monza vervangen.
Formule 1-baas Bernie Ecclestone is al akkoord met een terugkeer op Imola, waar tot 2006 de zogeheten Grand Prix van San Marino werd verreden.
"Bernie weet dat we beschikbaar zijn", zegt Formula Imola-president Uberto Selvatico Estense maandag tegen Motorsport.com.
"Hij heeft ons een voorstel gestuurd, dat we hebben ondertekend en teruggestuurd. De Formule 1 is terug in Imola."
Financiën
Het is echter maar de vraag of het daadwerkelijk zover komt, want de Italiaanse bond, die de deal goed moet keuren, steunt Monza. Dat circuit verkeert echter in financieel zwaar weer.
Volgens Estense gaat het met Imola daarentegen financieel erg goed. Het circuit, dat grofweg tussen Bologna en Rimini ligt, werkt er alvast hard aan om de faciliteiten weer op orde te krijgen.
"We hebben de organisatie enkele jaren geleden geherstructureerd en nu runnen we een bedrijf dat in een goede staat verkeert. De laatste drie jaarrekeningen zijn positief afgesloten, dus we staan in een sterke positie om voor de Grand Prix te gaan."
"We denken dat Imola een groot succes kan worden met de toeschouwers. We bouwen bovendien aan nieuwe faciliteiten, zoals een nieuwe perszaal."
Monza was toch al safe na de miljoen van Heineken?quote:
Pressiemiddel naar Monza of bloedserieus?
Je gaat toch geen Monza van de F1 kalender afhalen? Daar ga je toch alles aan doen om die te laten blijven? Het is 1 van de 'signature' F1 GP's..
Monza is iets bijzonders.
http://www.nu.nl/sport/42(...)mule-1-kalender.html
[..]
Schijnbaar dus niet...quote:
[..]
Monza was toch al safe na de miljoen van Heineken?
Ha, dit is het antwoord waar ik naar op zoek was.quote:
[..]
ZOAB niet, maar er is een afgeleide van ZOAB wat wel zeer geschikt is voor circuits. Het heeft dezelfde waterafvoerende werking als ZOAB, maar mist de kleine steentjes die los komen als er over gereden wordt (met hoge snelheid) of als het vriest. Dit asfalt ligt bijvoorbeeld op Assen. Nadeel van dit asfalt is dat het erg stroef is (meer slijtage aan de banden), voordeel is dat het verdomd snel opdroogt, en heel veel grip geeft (dus hogere snelheden).
Ik vind het wel goed klinken. Zelfs het nadeel hoeft geen (groot) nadeel te zijn. Extra pitstops maken het niet per se minder spannend.
Met als bijkomend nadeel van de grootste crashes natuurlijk. Op het asfalt van Assen gaat een F1, MotoGP of Sidecar ook bijna nooit driften maar wanneer die uitbreekt is het ook gelijk goed mis. Ik heb het nooit fijn asfalt gevonden. Kon er redelijk uit de voeten maar het gevoel was er nooit echt.quote:
[..]
ZOAB niet, maar er is een afgeleide van ZOAB wat wel zeer geschikt is voor circuits. Het heeft dezelfde waterafvoerende werking als ZOAB, maar mist de kleine steentjes die los komen als er over gereden wordt (met hoge snelheid) of als het vriest. Dit asfalt ligt bijvoorbeeld op Assen. Nadeel van dit asfalt is dat het erg stroef is (meer slijtage aan de banden), voordeel is dat het verdomd snel opdroogt, en heel veel grip geeft (dus hogere snelheden).