[ Bericht 11% gewijzigd door WEST op 25-02-2016 17:49:13 ]
twitter:RenaultSportF1 twitterde op donderdag 25-02-2016 om 17:45:13150 laps! https://t.co/rNuA3xl1sQ reageer retweet
twitter:RenaultSportF1 twitterde op donderdag 25-02-2016 om 17:50:59
quote:Op donderdag 25 februari 2016 17:53 schreef Frozen-assassin het volgende:
twitter:RenaultSportF1 twitterde op donderdag 25-02-2016 om 17:45:13twitter:RenaultSportF1 twitterde op donderdag 25-02-2016 om 17:50:59
#plofquote:
Magnussen, 153
Nasr, 121
Verstappen, 110
Hamilton, 99
Kvyat, 95
Gutierrez, 89
Rosberg, 86
Raikkonen, 79
Celis, 75
Massa, 54
Haryanto, 51
Alonso, 3
1. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:23.477, ultrasoft tyres, 76 laps;
2. Daniil Kvyat, Red Bull, 1:24.293, ultrasoft tyres, 92 laps;
3. Alfonso Celis, Force India, 1:24.840, supersoft tyres, 75 laps;
4. Kevin Magnussen, Renault, 1:25.263, soft tyres, 153 laps;
5. Max Verstappen, Toro Rosso, 1:25.393, medium tyres, 110 laps;
6. Felipe Nasr, Sauber, 1:26.053, soft tyres, 120 laps;
7. Nico Rosberg, Mercedes, 1:26.187, medium tyres, 86 laps;
8. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:26.295, medium tyres, 99 laps;
9. Felipe Massa, Williams, 1:26.942, medium tyres, 54 laps;
10. Esteban Gutierrez, Haas, 1:27.802, medium tyres, 89 laps;
11. Rio Haryanto, Manor, 1:28.266, soft tyres, 51 laps;
12. Fernando Alonso, McLaren, No time, 3 laps.
na Mercedes dan
Kapotte band werd er gemeld.quote:Op donderdag 25 februari 2016 18:21 schreef Fopje het volgende:
Ik heb het niet helemaal gevolgd, maar was er al iets bekend mbt de langzaam rijdende STR?
Ohquote:
Ook niet echt boeiend dus. Mooi.
Vielen nog wel stil op het end. Waarom weet ik niet.quote:
Wel fijn dat iig renault geen last meer heeft van betrouwbaarheid
Alsof mercedes expres 5 seconde langzamer gaat rijden, want als ze 5 seconde sneller rijden dan denkt Ferrari "o ze zijn 5 seconde sneller, nu gaan wij maar 6 seconde sneller". Ze willen toch altijd allemaal zo hard mogelijk? Dat je evt onderdelen niet gebruikt of verborgen houdt zodat je competitie die niet kan kopieren snap ik wel, maar alsof er nog veel te winnen valt door te kijken naar de snelheid van andere wagens, 3 weken voor de test.
Wat win je er mee om zo hard mogelijk tijdens een test te gaan? Je vergroot de kans alleen maar om je auto in de prak te rijden als je op de limiet gaat zitten. Ze verwachten volgende week wel wat snellere runs te doen volgens mij. En dan nog, het zegt he-le-maal niks.quote:
Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom teams niet hun volledige snelheid willen laten zien. Je kan toch gewoon het beste vrij uit testen, als dat met je maximale snelheid is so be it.
Alsof mercedes expres 5 seconde langzamer gaat rijden, want als ze 5 seconde sneller rijden dan denkt Ferrari "o ze zijn 5 seconde sneller, nu gaan wij maar 6 seconde sneller". Ze willen toch altijd allemaal zo hard mogelijk? Dat je evt onderdelen niet gebruikt of verborgen houdt zodat je competitie die niet kan kopieren snap ik wel, maar alsof er nog veel te winnen valt door te kijken naar de snelheid van andere wagens, 3 weken voor de test.
Wel makkelijk om de ronden van max en zijn tijden te volgen.quote:Op donderdag 25 februari 2016 18:04 schreef Fopje het volgende:
Van F1 Today word je ook helemaal debiel. Die focussen alleen maar op de rondetijden. Ik mocht die site al niet, maar dit is helemaal belachelijk.
Maar over het algemeen kijk ik ook veel op GPupdate voor de live volgen van de test.
'01, '03 en '82.
Van '82 heb ik de 6 wieler besteld. Daar is volgens mij destijds gedurende het seizoen niet mee geraced, volgens mij nooit zelfs(?), maar hij zag er wel tof uit, dus die kwalificeerde in mijn eigen gedachte wel als zijnde van elk jaar de wereldkampioen zegmaar
Mits mensen het leuk vinden maak ik wel weer een paar fotootjes als ik ze binnen heb.
Als jullie denken whatever flikker op met je kutautootjes dan is het mij ook goed en post ik verder niks.
Teller staat momenteel op 9 wereldkampioenen
Ik vind het wel leukquote:Op donderdag 25 februari 2016 22:33 schreef Geralt het volgende:
Zojuist weer 3 wereldkampioenen gekocht.
'01, '03 en '82.
Van '82 heb ik de 6 wieler besteld. Daar is volgens mij destijds gedurende het seizoen niet mee geraced, volgens mij nooit zelfs(?), maar hij zag er wel tof uit, dus die kwalificeerde in mijn eigen gedachte wel als zijnde van elk jaar de wereldkampioen zegmaar
Mits mensen het leuk vinden maak ik wel weer een paar fotootjes als ik ze binnen heb.
Als jullie denken whatever flikker op met je kutautootjes dan is het mij ook goed en post ik verder niks.
Teller staat momenteel op 9 wereldkampioenen
Tuurlijk zegt deze test wat. Heel veel zelfs. Namelijk dat wij weer een heel seizoen kunnen gaan genieten van en vloeken op onze F1 coureurquote:
En dan nog, het zegt he-le-maal niks.
Van jou weet ik het fopper, het ging me meer om de rest die hier met enige regelmaat post. Als die daar niet op zitten te wachten en denken optiefen, prima, spreek dat even uit en wellicht maak ik dan eens een keer een eigen topic erover of ietsquote:
Ik zeg niet dat ze constant zo hard mogelijk moeten gaan, maar een paar kwalificatie rondjes lijkt me ook wel fijn om te testen hoe de auto zich gedraagd op vol vermogen/maximale snelheid, je wil de realiteit zo dicht mogelijk benaderen lijkt me (in ieder geval ook op sommige momenten tijdens de test). Het gaat er niet om of het iets zegt of niet (waar ik het overigens ook niet met je eens ben dat het "he-le-maal" niks zegt), het gaat erom dat je de wagen zo uitvoerig mogelijk test, en in mijn ogen doe je dat ook door af en toe op de limiet te zitten en er zelfs ook over te gaan, en dat de concurrentie dan weet hoe snel je wagen dan is doet er niet toe, want ookal weten ze hoe snel je gaat, het gaat de situatie in australie niet veranderen. Andere teams worden niet opeens sneller omdat jij je kaarten hebt laten zien tijdens deze tests.quote:
[..]
Wat win je er mee om zo hard mogelijk tijdens een test te gaan? Je vergroot de kans alleen maar om je auto in de prak te rijden als je op de limiet gaat zitten. Ze verwachten volgende week wel wat snellere runs te doen volgens mij. En dan nog, het zegt he-le-maal niks.
Ik gun ieder zijn hobby en volgens mij ben je er blij en trots op, dus als jij het leuk vind het hier te showen ga je gang. Het past ook wel in 1 van deze F1 topicsquote:
Zojuist weer 3 wereldkampioenen gekocht.
'01, '03 en '82.
Van '82 heb ik de 6 wieler besteld. Daar is volgens mij destijds gedurende het seizoen niet mee geraced, volgens mij nooit zelfs(?), maar hij zag er wel tof uit, dus die kwalificeerde in mijn eigen gedachte wel als zijnde van elk jaar de wereldkampioen zegmaar
Mits mensen het leuk vinden maak ik wel weer een paar fotootjes als ik ze binnen heb.
Als jullie denken whatever flikker op met je kutautootjes dan is het mij ook goed en post ik verder niks.
Teller staat momenteel op 9 wereldkampioenen
Ik ga niet alles posten wat ik verzamel, maar zo nu en dan eens wat fotootjes rondslingeren hier is wel leuk. Vind ik dan. En misschien vinden anderen het ook leuk.
Het mooie van alles is nog wel dat Max het schuld is. Daar zag ik een 1/43 modelletje van langs komen in gelimiteerde oplage; dus ik dacht leuk, die koop ik.
Ik was eigenlijk stomverbaast hoe gedetailleerd dat model was. Voor zo een klein autootje. Ik heb wel een paar 1/18 modellen staan (2 F1 en andere), maar nog nooit een 1/43 model van dichtbij gezien.
Dus vervolgens dacht ik daar wil ik er meer van hebben. Want dat zag er toch stiekem wel heel erg gaaf uit
En toen dacht ik dat alle wereldkampioenen verzamelen wel een goed idee zou zijn.
Die 2 Ferrari's weet ik niet of ik daar heel blij van ga worden. Dat waren jaren dat de licentie bij Hotwheels lag. De 2 modellen die ik gekocht heb nu zijn van de Elite series, die schijnbaar van hogere kwaliteit zijn dan de gewone Hotwheels modellen, maar volgens mij zijn merken als Minichamps en Spark van een stuk hogere kwaliteit.
Maargoed, die jaren zijn niet gemaakt door hun, dus dan moest ik wel uitwijken naar (wellicht) iets minder mooie gedetailleerde modellen, maar als je doel alle wereldkampioenen verzamelen is ontkom je daar niet aan.
En misschien valt het ook wel mee. Ik ben benieuwd in elk geval.
Ow en even ontopic weer, kunnen we niet de komende test overslaan en afspreken met elkaar dat volgend weekend gewoon de race in Melbourne alvast is?
Klinkt ook als de Williams uit 1991 of 1993.quote:
quote:
Ik heb hem gegoogled, en het is idd 1 van die 3 kan me alleen niet goed voor de geest halen welke het was. Hoop dat ik hem nog kan vinden ooitquote:
[..]
Klinkt ook als de Williams uit 1991 of 1993.
Wat een race , kan me geen betere herinneren (al bleven ze wel eeuwen achter die safetycar zitten ,Coureurs van de wedstrijd waren toch echt Button
, Schumacher en Maylander 
Zelf zit ik er echt niet op te wachten. Maar ja, andere mensen blijkbaar welquote:
Ok post ik zaterdag (als de TNT meewerkt) een paar fotootjes van de nieuwe aanwinsten.
In het off-season maak ik er ook niet zo'n punt van.Wel het verzoek om de fotoreeks in een spoiler tag te plaatsen dan, dan hoeven mensen die de foto's niet willen zien niet eindeloos te scrollen.
Test One - Day Four - Development Corner
Vorige uitzendingen:
Test One - Day Three
Test One - Day Two
Test One - Day One
Hoe komt die 2015 spec Ferrari op 879 ronden terwijl Toro Rosso 447 ronden gereden heeft?quote:Tijden:
1. Ferrari SF16-H - 1:22.810 (Vettel op dag 2)
2. Force India VJM09 - 1:23.110 (Hülkenberg op dag 3)
3. Red Bull Racing RB12 - 1:23.525 (Ricciardo op dag 2)
4. Mercedes W07 - 1:24.867 (Rosberg op dag 2)
5. Sauber C34 - 1:25.237 (Ericsson op dag 2)
6. Renault RS16 - 1:25.263 (Magnussen op dag 4)
7. Toro Rosso STR12 - 1:25.393 (Verstappen op dag 4)
8. Haas F1 Team VF-16 - 1:25.524 (Gutierrez op dag 2)
9. Williams FW38 - 1:25.648 (Bottas op dag 2)
10. Manor MRT05 - 1:25.925 (Wehrlein op dag 2)
11. McLaren MP4-31 - 1:26.082 (Alonso op dag 2)
Rondenaantallen per team
1. Mercedes - 675 ronden
2. Toro Rosso - 447 ronden
3. Sauber - 432 ronden
4. Williams - 377 ronden
5. Red Bull Racing - 369 ronden
6. Ferrari - 353 ronden
7. Renault - 343 ronden
8. Force India - 333 ronden
9. Haas F1 Team - 281 ronden
10. McLaren - 257 ronden
11. Manor Racing - 254 ronden
Rondenaantallen per motor
1. Mercedes 2016-motor - 1.639 ronden
2. Ferrari 2015-motor - 879 ronden
3. Renault 2016-motor - 712 ronden
4. Ferrari 2016-motor - 634 ronden
5. Honda 2016-motor - 257 ronden
Zij zijn de enige met een 2015 spec motor toch, of heb ik iets gemist?
En dat zijn de rondes die Sauber gereden heeft. Die hebben gewoon de 2016spec toch?
Foutje van de website neem ik aan???
Ze rekenen alleen Ferrari en Haas voor de 2016 spec.
Verder Sauber reed met de auto van vorig jaar, dus ook motor van vorig jaar.
Dan klopt het wel ja 😎
Als het goed is wel!quote:Op vrijdag 26 februari 2016 07:34 schreef Geralt het volgende:
Hebben die volgende week wel de 2016 auto bij zich?
En wat betreft je autootjes, ga vooral door! Heb zelf het geld er niet voor over, maar vind het wel tof om je aanwinsten te zien.
Wat moet je nou met zo'n test, dat weet je zo onderhand wel mag ik hopenquote:
Geralt, post lekker je autootjes!
Verder Sauber reed met de auto van vorig jaar, dus ook motor van vorig jaar.
Ze lopen nu wel een week achter met de nieuwe motor, das de helft van de test tijd die je krijgt.
je krijgt wel data over de bandenquote:
[..]
Wat moet je nou met zo'n test, dat weet je zo onderhand wel mag ik hopen
Het interesseert me persoonlijk echt geen reet, maar als jij er trots op bent en ze graag wil showen ga dan vooral je gang!quote:
Als jullie denken whatever flikker op met je kutautootjes dan is het mij ook goed en post ik verder niks.
Ik ben sowieso wel fan van het enthousiasme
Ik heb ergens gelezen dat het vooral oefening voor Ericson en Nasr wasquote:
[..]
Wat moet je nou met zo'n test, dat weet je zo onderhand wel mag ik hopen
Dus bemoedigend, waar andere softs, supersofts of zelfs ultrasofts eronderschroefden
Waarschijnlijk toch weer een saai jaar. Nu maar hopen op STR.
http://m.bbc.co.uk/sport/formula1/35663546
dit dus. Ik scroll gretig door iig als die autootjes langskomen.quote:Op vrijdag 26 februari 2016 08:37 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Het interesseert me persoonlijk echt geen reet, maar als jij er trots op bent en ze graag wil showen ga dan vooral je gang!
Ik ben sowieso wel fan van het enthousiasme
twitter:autosport twitterde op donderdag 25-02-2016 om 23:50:26Total distance covered in first #F1 test, by driver, team and engine. We've given Renault the 'Tag Heuer' laps... https://t.co/8d4j1bctzy reageer retweet
Afgelopen 4 dagen, samengevat.
Zo wordt ook in één oog opslag duidelijk hoe weinig data Honda kan verzamelen tov Mercedes en Ferrari (ook al reden 2 Ferrari teams met de 2015 spec rond).
[ Bericht 6% gewijzigd door Kleffe_Dop op 26-02-2016 14:53:08 ]
De Mercs gaan gewoon weer de titel pakken
!!Jamaar ze hebben zelf exclusiviteit belooft aan McLaren de eerste tijd.quote:[ afbeelding ]twitter:autosport twitterde op donderdag 25-02-2016 om 23:50:26
Afgelopen 4 dagen, samengevat.
Zo wordt ook in één oog opslag duidelijk hoe weinig data Honda kan verzamelen tov Mercedes en Ferrari (ook al reden 2 Ferrari teams met de 2015 spec rond).
Dat is maar de helft van het verhaal. Het is niet zonder meer makkelijk om de infrastructuur en het personeel op haar plek te hebben voor meer klanten, al helemaal niet voor een nieuw team. Exclusiviteit kan net zo goed een noodzaak zijn geweest voor Honda.quote:
[..]
Jamaar ze hebben zelf exclusiviteit belooft aan McLaren de eerste tijd.
als Sainz wat?quote:
Ik betrapte me erop direct te kijken of Max meer rondjes had gereden als Sainz (en natuurlijk)
SPOILERhet is dan
Ga toch een kuil graven!quote:
Ik weet niet hoor, ik las maandag de BBC over de testdag en toen waren ze heel enthousiast dat Hamilton het niet over zijn kant liet gaan en een snellere tijd neerzette dan Vettel, toen Vettel daarna weer sneller was en later ook Raikkonen werden de tijden steeds minder belangrijk en en het aantal rondjes steeds belangrijker. Ze zitten daar nou eenmaal een beetje in een denkraam waarbji Hamilton altijd de beste is.quote:
Hier lijstje met een gok indien gecorrigeerd voor banden en fuel.
Waarschijnlijk toch weer een saai jaar. Nu maar hopen op STR.
http://m.bbc.co.uk/sport/formula1/35663546
Als ik aan mijn eigen wishful thinking doe dan zou ik zeggen dat veel kilometers maken wel belangrijk is, maar juist om problemen tegen te komen, en dat de meerwaarde van heel veel kilometers ten opzichte van veel kilometers gering is. Als je niet zoveel aan een betrouwbare auto hebt veranderd dan is het ook logisch dat je weinig problemen tegenkomt. Daarnaast geloof ik niet dat Ferrari wel het achterste van zijn tong heeft laten zien, en Raikkonen zette ook goede tijden neer, terwijl we inmiddels toch allemaal wel door moeten hebben dat Vettel daar nog eens 3 tienden vanaf krijgen. Dit terwijl het meest logische is dat Mercedes minder steile progressie maakt dan de achtervolgers in zowel de testdagen als gedurende het seizoen.
Mijn inschatting is dan ook dat Vettel, los van de geschiktheid van de auto voor een specifieke baan, er aan het begin van het seizoen 3 tienden achter zit, en dat gedurende het seizoen gaat verkleinen. En dat is dan als Mercedes de nieuwe neus goedgekeurd krijgt. Dus ik verwacht voorlopig niet dat Toto bekendmakend dat zijn rijders zelf hun strategie mogen kiezen en dus vrij met elkaar kunnen strijden.
Het Driver Championship kan Toto gestolen worden. Daarom is de rol van Niki Lauda ook zo belangrijk, want hij vormt een belangrijke buffer tussen de belangen van Toto en die van de coureurs.
Ik hoop maar dat hij daar heel veel geld voor gekregen heeftquote:
Man man man die reclame van de Oh, Verstappen! weken... Elke keer als ik die op de radio hoor
En dan is het ook nog eens op TVquote:
Man man man die reclame van de Oh, Verstappen! weken... Elke keer als ik die op de radio hoor
Het coureurs kampioenschap kan Toto helemaal niet gestolen worden. Die man wil alles winnen. Als met constructeurs pakt en Vettel de rijders titel is Toto niet tevreden.quote:
Vanuit het oogpunt van Toto en het Team Mercedes zijn Hamilton en Rosberg ingehuurd om het kampioenschap voor Teams binnen te slepen. Dat is de hoofdzaak en zolang dat niet binnen is mogen de coureurs helemaal niet vrij rijden. Degene die voor ligt na een paar bochten krijgt de a-status die race, de nummer 2 dient zich daar maar aan te schikken, en ze moeten als 1 en 2 over de finish komen.
Het Driver Championship kan Toto gestolen worden. Daarom is de rol van Niki Lauda ook zo belangrijk, want hij vormt een belangrijke buffer tussen de belangen van Toto en die van de coureurs.
Ja, maar het kan hem gestolen worden of het Hamilton is of Rosberg.quote:
[..]
Het coureurs kampioenschap kan Toto helemaal niet gestolen worden. Die man wil alles winnen. Als met constructeurs pakt en Vettel de rijders titel is Toto niet tevreden.
Oh dat denk ik zeker. Hij zal weinig voorkeur hebben inderdaad.quote:
[..]
Ja, maar het kan hem gestolen worden of het Hamilton is of Rosberg.
Nou, van mij mag het. Ik kan geen reden bedenken waarom ik zou moeten hopen van niet.quote:
Laten we allemaal hopen dat Max nooit zijn opvolger wordt...
Ik zie hem liever in een Ferrari of Red Bull stappen. En tegen de tijd dat dat gebeurt, voert Mercedes waarschijnlijk niet meer de boventoon.quote:
[..]
Nou, van mij mag het. Ik kan geen reden bedenken waarom ik zou moeten hopen van niet.
Maar Red Bull of Ferrari wel? Bij Red Bull zou ik eerst willen weten welke motor daar in gaat de komende jaren en Ferrari is de traditionele underachiever. Voor mij is Merc de komende tien jaar een topkandidaat voor nog veel titels.quote:
[..]
Ik zie hem liever in een Ferrari of Red Bull stappen. En tegen de tijd dat dat gebeurt, voert Mercedes waarschijnlijk niet meer de boventoon.
Natuurlijk veranderen de regels straks en dat is gunstig voor de anderen maar er is m.i. geen enkele reden om aan te nemen dat Merc dan ver weg zal gaan zakken. Mochten ze komen voor Max zou ik blind tekenen. Veel liever dan bij Ferrari.
Maar goed, Merc heeft Wehrlein en Ocon niet voor niets onder contract lijkt me.
Maar Red Bull is geen team dat voor de commercie mee doet?quote:
We vergeten hierbij dat Mercedes geen raceteam is, maar puur een commercieel merk is om de merknaam Mercedes te promoten. Als Mercedes de dominantie verliest, gaan ze aan gezichtsverlies lijden en dan kan Stuttgart met al zijn aandeelhouders heel snel de stekker uit het project trekken. Misschien nog wel als leverancier, maar geen works team meer. Zodra Hamilton aankondigt te stoppen (wat ook binnen een paar jaar gebeurt kan zijn) en Max niet naar het team lijkt te gaan, is er weer reden in Stutgart om te twijfelen aan de levensvatbaarheid.
Zo gezien kun je je afvragen welk team dan wel 'echt' is. Ferrari, Williams, Sauber en...?quote:
[..]
Maar Red Bull is geen team dat voor de commercie mee doet?
Klopt, heb je gelijk in alleen heeft RedBull op sportief gebied, met allerlei andere sporten wel iets meer bewezen ook wel een sportief hart te hebben. Ja wel een commercieel team, maar er is wel racebloed aanwezig. Ferrari al helemaal. Sauber ook en Williams geen twijfels over. Honda niet, McLaren weer wel. Zo kijk ik er naar tenminste. Maar bij Mercedes is heg allemaal zo klinisch, perfect en gesmeerd, daar lijkt geen emotie in te zitten. En ik zou het dan echt jammer vinden als Max ooit naar dat team gaat.quote:
[..]
Maar Red Bull is geen team dat voor de commercie mee doet?
Haas ! In iets mindere mate ook wel McLaren.quote:
[..]
Zo gezien kun je je afvragen welk team dan wel 'echt' is. Ferrari, Williams, Sauber en...?
Ja, dat imago hebben ze graag.quote:
Maar bij Mercedes is heg allemaal zo klinisch, perfect en gesmeerd,
Mclaren vergetenquote:
[..]
Zo gezien kun je je afvragen welk team dan wel 'echt' is. Ferrari, Williams, Sauber en...?
Manor (onder leiding van Booth en Lowden).
Haas niet, die promoot hun machines. Zelfde marketing verhaal als Red Bull.quote:
[..]
Haas ! In iets mindere mate ook wel McLaren.
Hoewel Sauber eigenlijk inmiddels wel uit dat rijtje geschrapt kan worden. Mag Manor die plaats innemen.quote:
[..]
Haas ! In iets mindere mate ook wel McLaren.
als je enkel teams (bedrijven eigenlijk) wilt hebben die bestaan om te racen zondrr randactiviteiten zul je naar F3 moeten kijken.quote:
Maar om even cynisch te doen: je kunt je afvragen of de F1 nog wel een raceklasse is voor 'echte' teams.
Ja klopt, maar die Gene Haas is wel helemaal leip van racen, hij maakt en pakt het wel zakelijk aan, maar onderhuids is denk ik de Michel Bleekemolen van de VSquote:
[..]
Haas niet, die promoot hun machines. Zelfde marketing verhaal als Red Bull.
Of LMP2, GT, etc.quote:
[..]
als je enkel teams (bedrijven eigenlijk) wilt hebben die bestaan om te racen zondrr randactiviteiten zul je naar F3 moeten kijken.
Edit, ik zie nu dat ze nog steeds actief zijn
Dat laatste dat kan natuurlijk. Maar je kan moeilijk ontkennen dat Mercedes geen racehart heeft. Die waren er al bij in de jaren van Caracciola en hebben zo vreselijk veel autosport historie, zij het onderbroken door het grootste racedrama ooit. Racegrootheid Mercedes ademt meer autosport dan Red Bull ooit zal doen in mijn ogen.quote:
[..]
Klopt, heb je gelijk in alleen heeft RedBull op sportief gebied, met allerlei andere sporten wel iets meer bewezen ook wel een sportief hart te hebben. Ja wel een commercieel team, maar er is wel racebloed aanwezig. Ferrari al helemaal. Sauber ook en Williams geen twijfels over. Honda niet, McLaren weer wel. Zo kijk ik er naar tenminste. Maar bij Mercedes is heg allemaal zo klinisch, perfect en gesmeerd, daar lijkt geen emotie in te zitten. En ik zou het dan echt jammer vinden als Max ooit naar dat team gaat.
Is de F1-Mercedes hetzelfde Mercedes als de autofabrikant (zoals de F1-Ferrari hetzelfde Ferrari is als de autofabrikant)?quote:
[..]
Dat laatste dat kan natuurlijk. Maar je kan moeilijk ontkennen dat Mercedes geen racehart heeft. Die waren er al bij in de jaren van Caracciola en hebben zo vreselijk veel autosport historie, zij het onderbroken door het grootste racedrama ooit. Racegrootheid Mercedes ademt meer autosport dan Red Bull ooit zal doen in mijn ogen.
Ja. Worden door dezelfde organisatie betaald.quote:
[..]
Is de F1-Mercedes hetzelfde Mercedes als de autofabrikant (zoals de F1-Ferrari hetzelfde Ferrari is als de autofabrikant)?
Bij Ferrari gaat dat wel iets verder dan bij Mercedes.quote:
[..]
Ja. Worden door dezelfde organisatie betaald.
Naar mijn idee zeer zeker niet ! Je kocht en (race) auto en ging daarmee racen. Dat er coureurs in die tijd met een Mercedes wonnen is leuk, maar het had net zo goed een Alfa, Ferrari of één of ander Engelse auto kunnen zijn. Mercedes nu is een erg grote organisatie, terwijl dat toen een paar brave lui uit Stuttgart waren misschien die de auto prepareerde voor de races. De hele sportmentaliteit in de F1 is van de 50er/60er jaren tot nu enorm veranderd. Commercie etc is er begin jaren 80 bij gekomen toen de eerste auto's van stickers werden voorzien.quote:
[..]
Is de F1-Mercedes hetzelfde Mercedes als de autofabrikant (zoals de F1-Ferrari hetzelfde Ferrari is als de autofabrikant)?
Het Mercedes toen en nu is een enorm groot verschil al je het naast het Ferrari van toen en nu legt.
Qua organisatie en filosofie wel, qua eigendom niet. Beide bezitten zowel het raceteam als de autoverkoop.quote:
[..]
Bij Ferrari gaat dat wel iets verder dan bij Mercedes.
Maar verder is Ferrari een puur raceteam en Mercedes niet. Ik beweer nergens iets anders. Maar Ferrari is ook geen Red Bull.
Wat ik vooral bedoel: bij mijn weten wordt de F1-wagen echt bij Ferrari door Ferrari gemaakt, terwijl Mercedes een bestaand raceteam heeft overgenomen dat nu onder de noemer 'Mercedes' verdergaat.quote:
[..]
Qua organisatie en filosofie wel, qua eigendom niet. Beide bezitten zowel het raceteam als de autoverkoop.
Maar verder is Ferrari een puur raceteam en Mercedes niet. Ik beweer nergens iets anders. Maar Ferrari is ook geen Red Bull.
Maar daarin is Ferrari de uitzondering en niet Mercedes. Hier lijkt het alsof het andersom is. Alsof Renault en voorheen al die andere fabrikanten (Toyota BMW honda etc) niet net zoals Mercedes waren en waarschijnlijk nog veel en veel minder een racehart hadden. Merc is daarin imo nog redelijk een echt raceteam met een enorme historie alleen vergelijkbaar met Renault.quote:
[..]
Naar mijn idee zeer zeker niet ! Je kocht en (race) auto en ging daarmee racen. Dat er coureurs in die tijd met een Mercedes wonnen is leuk, maar het had net zo goed een Alfa, Ferrari of één of ander Engelse auto kunnen zijn. Mercedes nu is een erg grote organisatie, terwijl dat toen een paar brave lui uit Stuttgart waren misschien die de auto prepareerde voor de races. De hele sportmentaliteit in de F1 is van de 50er/60er jaren tot nu enorm veranderd. Commercie etc is er begin jaren 80 bij gekomen toen de eerste auto's van stickers werden voorzien.
Het Mercedes toen en nu is een enorm groot verschil al je het naast het Ferrari van toen en nu legt.
Jamaar ik zie daar verder niet echt een relevant punt in.quote:
[..]
Wat ik vooral bedoel: bij mijn weten wordt de F1-wagen echt bij Ferrari door Ferrari gemaakt, terwijl Mercedes een bestaand raceteam heeft overgenomen dat nu onder de noemer 'Mercedes' verdergaat.
De motorsportgeschiedenis van Mercedes gaat ver terug, maar is die nou echt zo enorm?quote:
[..]
Maar daarin is Ferrari de uitzondering en niet Mercedes. Hier lijkt het alsof het andersom is. Alsof Renault en voorheen al die andere fabrikanten (Toyota BMW honda etc) niet net zoals Mercedes waren en waarschijnlijk nog veel en veel minder een racehart hadden. Merc is daarin imo nog redelijk een echt raceteam met een enorme historie alleen vergelijkbaar met Renault.
Nou ja, dat kan natuurlijk.quote:
[..]
Jamaar ik zie daar verder niet echt een relevant punt in.
Het rijderskampioenschap is het belangrijkst, dat moet sowieso gewonnen worden. Toto wil 1 en 2 plus de constructeurstitel. En de volgorde is ook niet onbelangrijk, want Hamilton is commercieel veel interessanter. Maar winnen in een steeds oninteressantere sport is ook niet de bedoeling. Daarom vroeg Toto zich hardop af of het niet beter is om Hamilton en Rosberg elkaar met verschillende strategien naar eigen keuze te laten bestrijden. Dat doet hij natuurlijk alleen als de marge met de andere teams groot genoeg is.quote:
Vanuit het oogpunt van Toto en het Team Mercedes zijn Hamilton en Rosberg ingehuurd om het kampioenschap voor Teams binnen te slepen. Dat is de hoofdzaak en zolang dat niet binnen is mogen de coureurs helemaal niet vrij rijden. Degene die voor ligt na een paar bochten krijgt de a-status die race, de nummer 2 dient zich daar maar aan te schikken, en ze moeten als 1 en 2 over de finish komen.
Het Driver Championship kan Toto gestolen worden. Daarom is de rol van Niki Lauda ook zo belangrijk, want hij vormt een belangrijke buffer tussen de belangen van Toto en die van de coureurs.
Mwah, eigenlijk is de autosport altijd een evenement van autofabrikanten geweest om te zien wie de beste auto kon bouwen. Dat de ene rokkenjager daar sneller mee was dan de andere durfal met doodsverachting maakte het extra leuk, maar zonder fabrikanten die willen laten zien dat ze de snelste auto kunnen bouwen heb je geen sport. Daarnaast heeft het altijd rijkelui aangetrokken die de snelste auto wilden kopen en met de reclame kwam er nog meer geld beschikbaar waardoor bedrijfjes zich volledig konden richten op het bouwen van racewagens. Maar racen om reclame te maken voor je automerk (of je nationale auto-industrie) is altijd verweven geweest met de sport.quote:
[..]
Naar mijn idee zeer zeker niet ! Je kocht en (race) auto en ging daarmee racen. Dat er coureurs in die tijd met een Mercedes wonnen is leuk, maar het had net zo goed een Alfa, Ferrari of één of ander Engelse auto kunnen zijn. Mercedes nu is een erg grote organisatie, terwijl dat toen een paar brave lui uit Stuttgart waren misschien die de auto prepareerde voor de races. De hele sportmentaliteit in de F1 is van de 50er/60er jaren tot nu enorm veranderd. Commercie etc is er begin jaren 80 bij gekomen toen de eerste auto's van stickers werden voorzien.
Het Mercedes toen en nu is een enorm groot verschil al je het naast het Ferrari van toen en nu legt.
Als iedereen weer op 0 begint zou je moeten verwachten dat de teams met de grootste budgetten ook de beste wagens kunnen bouwen, in dat geval is het dus koffiedik kijken wie van McLaren, Ferrari, Mercedes of Red Bull het het beste gaat doen.
In algemene zin: Ja. In verhouding tot Ferrari: dan niet nee.quote:
[..]
De motorsportgeschiedenis van Mercedes gaat ver terug, maar is die nou echt zo enorm?
Uitspraak van Jos over dat nieuwe kwalificatiegebeuren.quote:Weet je, je moet het eerst een keer meemaken voordat je echt weet hoe het is. Je kunt nu wel zeggen ‘ik vind het niks’, maar misschien is het wel top.”
En daar kan ik me eigenlijk wel in vinden. Zo op het oog klinkt het misschien niet zo tof, maar dat kan in de praktijk heel anders uitpakken. Dus we moeten het maar gewoon gaan zien hoe het werkt.
Wel weet ik dat in sommige racegames een dergelijk iets ook is dat je als laatste om de zoveel tijd game over bent en dat heb ik persoonlijk altijd leuk gevonden om te doen en proberen niet laatste te worden.
Aan de andere kant, misschien gaan mensen dan in die laatste minuut wel teveel risico nemen om toch door te gaan en daarmee naast de baan vliegen.
We zullen wel zien. In elk geval geen domme uitspraak van Jos wat mij betreft
Ik zet ze wel in een spoiler; hoeven de mensen die het niet boeit het ook niet te zienquote:Op vrijdag 26 februari 2016 11:56 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
dit dus. Ik scroll gretig door iig als die autootjes langskomen.
Toto is daar vorig jaar vrij duidelijk over geweest, de coureurs worden in de eerste plaats ingehuurd om het Team Championship binnen te halen. Dat is het allerbelangrijkste voor het team Mercedes. Rosberg en Hamilton willen racen tegen elkaar voor het Driver championship, en dat zal niet mogen totdat het Team Championship binnen is, tot die tijd wordt er geen enkel risico genomen.quote:
[..]
Het rijderskampioenschap is het belangrijkst, dat moet sowieso gewonnen worden. Toto wil 1 en 2 plus de constructeurstitel. En de volgorde is ook niet onbelangrijk, want Hamilton is commercieel veel interessanter. Maar winnen in een steeds oninteressantere sport is ook niet de bedoeling. Daarom vroeg Toto zich hardop af of het niet beter is om Hamilton en Rosberg elkaar met verschillende strategien naar eigen keuze te laten bestrijden. Dat doet hij natuurlijk alleen als de marge met de andere teams groot genoeg is.
Dat brengt ook veel van de spanning, want de belangen staan lijnrecht tegenover elkaar, de coureurs tegenover Toto.
Niki Lauda is de intermediair in het hele verhaal, die tracht te communiceren tussen beide groepen over elkaars belangen.
Als je als baas zijnde je personeel niet in het gareel kan houden en daar een apart iemand speciaal voor in dienst moet nemen dan schiet je tekort.
Maargoed, dat zal het gros wel niet met me eens zijn.
Ik ben het met Stokbrood eens.quote:Romain Grosjean vindt de aanpak van social media door de Formule 1 te kortzichtig.
Dat is jammer, want de Haas-coureur denkt dat de sport zo de mogelijkheid laat lopen om nieuwe fans aan te spreken.
De tv-uitzendingen van de Grands Prix worden al jaren steeds minder bekeken. De F1 is inmiddels officieel vertegenwoordigd op platformen als Twitter en YouTube, ook al is Bernie Ecclestone daar eigenlijk fel op tegen. Toch wordt er slechts zelden gebruik gemaakt van videomateriaal en dat frustreert Grosjean, die graag zou zien dat de racerij een veel breder publiek zou aanspreken.
"Ik heb mensen via Facebook live mee laten kijken tijdens onze filmdag en in mijn hotelkamer", liet de Fransman weten aan Motorsport.com. "De FOM heeft me vervolgens gevraagd alle video's te verwijderen, terwijl er meer dan een miljoen mensen naar gekeken hebben. Ik denk dat het geweldig is om mensen de Formule 1 achter de schermen te laten zien, maar dat mag dus niet."
Grosjean zou graag zien dat daar op korte termijn verandering in komt. "Het is erg kortzichtig. We roepen al jaren dat we fans kwijtraken, terwijl er miljarden mensen gebruik maken van sociale media. Toch mogen we het niet optimaal benutten."
Dat klopt wel maar van alle klachten over de huidige F1 hoor ik nooit iemand klagen over Q. Dus waarom nu juist dat aanpassen?quote:
[..]
Uitspraak van Jos over dat nieuwe kwalificatiegebeuren.
En daar kan ik me eigenlijk wel in vinden. Zo op het oog klinkt het misschien niet zo tof, maar dat kan in de praktijk heel anders uitpakken. Dus we moeten het maar gewoon gaan zien hoe het werkt.
Wel weet ik dat in sommige racegames een dergelijk iets ook is dat je als laatste om de zoveel tijd game over bent en dat heb ik persoonlijk altijd leuk gevonden om te doen en proberen niet laatste te worden.
Aan de andere kant, misschien gaan mensen dan in die laatste minuut wel teveel risico nemen om toch door te gaan en daarmee naast de baan vliegen.
We zullen wel zien. In elk geval geen domme uitspraak van Jos wat mij betreft
Lauda's baan is juist van fundamenteel belang voor het succes van het team Mercedes. Lauda is namelijk de buffer tussen het berekende van Toto, en de passie voor een Drivers Championship. Zonder Lauda hadden Toto en Hamilton elkaar de tent uitgevochten.quote:
Imo heeft Lauda een compleet overbodige baan.
Als je als baas zijnde je personeel niet in het gareel kan houden en daar een apart iemand speciaal voor in dienst moet nemen dan schiet je tekort.
Maargoed, dat zal het gros wel niet met me eens zijn.
Het heeft helemaal niets met gareel te maken, maar met persoonlijkheden en karakters die niet samen gaan, dan heb je gewoon een intermediair nodig. Als je dat als baas niet kan inzien, dan heb je waarschijnlijk last van ego-problemen in de vorm van grootheidswaanzin.
Geen idee. Misschien is er uit die hele grote fan-enquete destijds iets gekomen over de Q?quote:
[..]
Dat klopt wel maar van alle klachten over de huidige F1 hoor ik nooit iemand klagen over Q. Dus waarom nu juist dat aanpassen?
De resultaten daarvan weet ik zo 123 niet meer
De kwalificatie was prima, al denk ik niet dat er veel gaat veranderen. Meestal zetten ze de snelste tijd op een "verse" band, ze kunnen dus wel rondjes blijven rijden, als het beste van de band af is worden de tijden toch niet beter. En een nieuwe set banden eronder doen ze ook niet zo snel, want de teams klagen nu al dat ze niet veel banden hebben voor een race weekend
Heb jij zo toevallig nog een link met de uitslag van dat grote onderzoek?quote:
En daar ben ik ook van.quote:
Ik ben meer van het "if it ain't broke why fix it?"
Neequote:
[..]
Heb jij zo toevallig nog een link met de uitslag van dat grote onderzoek?
En in verhouding tot... Jaguar, Audi, Alfa Romeo, Toyota, Honda en Porsche, om er maar eens een paar te noemen?quote:
[..]
In algemene zin: Ja. In verhouding tot Ferrari: dan niet nee.
Ja, Mercedes is een grote naam, maar ze zijn er echt heel erg lang vrijwel helemaal uit geweest.
Wie weet. Weet ik eigenlijk niet.quote:
[..]
Geen idee. Misschien is er uit die hele grote fan-enquete destijds iets gekomen over de Q?
De resultaten daarvan weet ik zo 123 niet meer
Dan een volmondig ja.quote:
[..]
En in verhouding tot... Jaguar, Audi, Alfa Romeo, Toyota, Honda en Porsche, om er maar eens een paar te noemen?
Ja, Mercedes is een grote naam, maar ze zijn er echt heel erg lang vrijwel helemaal uit geweest.
Heb het even opgezocht. Staat niets over de Q in.quote:
[..]
Wie weet. Weet ik eigenlijk niet.
Wel viel me het volgende op.
Landen die het meest de enquete ingevuld hebben.quote:TOP 10 COUNTRIES
1.UK
2.France
3.USA
4.Austria
5.Germany
6. Netherlands
7. Australia
8. Japan
9. Italy
10. Brazil
Nederland is verdomme het enige land zonder GP terwijl landen die kennelijk minder om F1 geven er wel een hebben
!!!Sowieso is het van de zotte dat Nederland en Frankrijk geen GP hebben, dat zijn twee landen die met gemak in de top 5 van meeste kijkers per land komen.
Hier is het rapport te downloaden. Staat niets in over kwalificatie, dus het verbaast mij ook dat men dat nu wil aanpakken. Volgens mij (maar dat weet ik niet meer 100% zeker) verbaasde het mij tijdens het invullen van die enquete al dat er niets over de kwalificatie gevraagd werd.
Ik had op zeker gekozen voor terug naar een uur en niet die Q123 wat we nu hebben.
Raar dat men het aan gaat passen, want het is helemaal niet iets wat de fans graag willen zien. Of dat blijkt in elk geval niet uit die grootste F1 enquete ooit die pas vorig jaar gehouden is.
Ja die hadden er eentje ok, even overheen gelezen. En ja wij hadden er ook een, maar dat is al veel langer geleden dan die klotefransozenquote:
Frankrijk?
Sowieso is het van de zotte dat Nederland en Frankrijk geen GP hebben, dat zijn twee landen die met gemak in de top 5 van meeste kijkers per land komen.
Nee is niet van de zotte, zou belachelijk zijn om met de huidige gang van zaken een GP te hebben.quote:
Frankrijk?
Sowieso is het van de zotte dat Nederland en Frankrijk geen GP hebben, dat zijn twee landen die met gemak in de top 5 van meeste kijkers per land komen.
Hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Nee is niet van de zotte, zou belachelijk zijn om met de huidige gang van zaken een GP te hebben.
En waarom dat? Elk jaar is er weer een gigantische volksverhuizing naar Spa uit Nederland, de wil is er gewoon.quote:
[..]
Nee is niet van de zotte, zou belachelijk zijn om met de huidige gang van zaken een GP te hebben.
Dat je er als land/racebaan geen profijt uit kan halen. Het kost je alleen een klap geld, als het geld eerlijker verdeeld zou kunnen worden dan kan je het wel doen.quote:
Dat alleen al zou reden genoeg moeten zijn om de schop in Zandvoort te steken. Flikker er een flinke bak geld tegenaan en we kunnen over 3 jaar een F1 race organiseren zou ik zeggen.
Met Max in de F1 moeten er genoeg investeerders te vinden zijn lijkt me zo om Zandvoort weer aan alle FIA eisen te laten voldoen.
Ik ben voor
En wie gaat dat betalen als er nauwelijks mogelijkheden zijn om het terug te verdienen?quote:
Nederland heeft sinds kort wel als een van de weinige landen ter wereld een echte Prins van het Koninkrijk als eigenaar van een circuit.
Dat alleen al zou reden genoeg moeten zijn om de schop in Zandvoort te steken. Flikker er een flinke bak geld tegenaan en we kunnen over 3 jaar een F1 race organiseren zou ik zeggen.
Met Max in de F1 moeten er genoeg investeerders te vinden zijn lijkt me zo om Zandvoort weer aan alle FIA eisen te laten voldoen.
Ik ben voor
dus jij zou het normaal vinden dat in dit huidige economische en politieke klimaat, waar jaarlijks 1000-den mensen klagen als Serious Request een miljoen krijgt van de regering " eigen volk lijdt ookquote:
", een GP te gaan organiseren die onnoemelijk veel geld kost?Als ik vrijkaartjes zou krijgen? Absoluutquote:
[..]
dus jij zou het normaal vinden dat in dit huidige economische en politieke klimaat, waar jaarlijks 1000-den mensen klagen als Serious Request een miljoen krijgt van de regering " eigen volk lijdt ook
De prioriteiten liggen sowieso verkeerd in dit land, maar dat is een heel andere discussie
begrijp me niet verkeerd, ik zou 't geweldig vinden. Maar het zou enorm hypocriet zijn van zowel de Nederlandse regering als het volk.quote:Op zondag 28 februari 2016 11:23 schreef Geralt het volgende:
[..]
Als ik vrijkaartjes zou krijgen? Absoluut
Staan absoluut niet in verhoudingquote:
Boost voor de lokale economie, veel toeristen uit het buitenland, wereldwijde aandacht, aantrekkelijk voor ook andere klassen...
Baten zijn meer dan alleen geld.quote:
O sorry, ik wist niet dat je met baten een circuit uit de grond kon stampen of mensen voedenquote:
Ontwikkelingsgeld, al die miljoenen die naar Europa verdwijnen en meer van dat soort onzin kunnen dat wel?quote:
[..]
O sorry, ik wist niet dat je met baten een circuit uit de grond kon stampen of mensen voeden
Dus omdat we daar geld aan verspillen, moeten we maar nog meer geld gaan verspillenquote:
[..]
Ontwikkelingsgeld, al die miljoenen die naar Europa verdwijnen en meer van dat soort onzin kunnen dat wel?
Jep. Er is vast wel een potje voor waarin bezuinigd kan worden op andere onzin.quote:
[..]
Dus omdat we daar geld aan verspillen, moeten we maar nog meer geld gaan verspillen
Ja nu, sinds Max. Daarvoor ook niet.quote:
Frankrijk?
Sowieso is het van de zotte dat Nederland en Frankrijk geen GP hebben, dat zijn twee landen die met gemak in de top 5 van meeste kijkers per land komen.
RTL7 deed het best lekker nog. Pas na de verhuizing werd het minder.quote:
[..]
Ja nu, sinds Max. Daarvoor ook niet.
Precies dit. Is totaal niet rendabel voor NL en als je nou zo nodig je land wil promoten zijn er wel goedkopere manieren.quote:
[..]
O sorry, ik wist niet dat je met baten een circuit uit de grond kon stampen of mensen voeden
We hebben in NL al een heel erg groot race evenement en laten we dat koesteren. Een GP gaat niet komen. Circuit is ongeschikt voor hedendaagse F1, infrastructuur, de financiën, hopeloze missie.
In de hoogtijdagen van Jos ging het aardig. Daarna kakte het heel ver in. Wij zijn geen racenatie, we zijn niet meer dan Zweden ofzo en die claimen ook geen race op basis van de publieke belangstelling. En terecht.quote:
[..]
RTL7 deed het best lekker nog. Pas na de verhuizing werd het minder.
Ik kan wel meerdere potjes bedenken waar wat mij betreft op bezuinigd kan worden, maar dan nog zou ik dat geld niet rechtstreeks in Ecclestone z'n portemonee willen pompen. Dan kan ik wel andere dingen bedenken waar het beter aan besteed kan worden.quote:
[..]
Jep. Er is vast wel een potje voor waarin bezuinigd kan worden op andere onzin.
Ja, ik zou zeggen, test het een paar keer in 1 van de andere race klasses dit seizoen, en als het dan bevalt dan voer je het in 2017 in.quote:
Ik wat verbaasd dat de nieuwe kwalificatie niet vanaf race 1 ingevoerd kan worden. Vooral omdat 'alle software nog geschreven moet worden'. Wtf, nu nog?
Los daarvan, is Zandvoort niet veel te klein voor het enorme F1 circus van vandaag?quote:
[..]
Ik kan wel meerdere potjes bedenken waar wat mij betreft op bezuinigd kan worden, maar dan nog zou ik dat geld niet rechtstreeks in Ecclestone z'n portemonee willen pompen. Dan kan ik wel andere dingen bedenken waar het beter aan besteed kan worden.
kom, laten we nog minder geld steken in politie op straat, leerkrachten en de zorgquote:
[..]
Jep. Er is vast wel een potje voor waarin bezuinigd kan worden op andere onzin.
Kunnen wij tenminste een nationale GP kijken
Zandvoort moet je inderdaad niet willen. Ruimte is gewoon te krap en de infrastructuur is gewoon niet goed.quote:
[..]
Los daarvan, is Zandvoort niet veel te klein voor het enorme F1 circus van vandaag?
Maar een circuit bijvoorbeeld in de flevopolder waarom niet. En het hoeft niet alleen om F1 te draaien alleen. Een multifunctionele auto/motorsport complex waar er door de weeks ook van alles gedaan kan worden dan zit er goed verdien model aan.
Goed plan! Kan ik op je stemmen komende verkiezingen?quote:
[..]
kom, laten we nog minder geld steken in politie op straat, leerkrachten en de zorg [ afbeelding ]
Kunnen wij tenminste een nationale GP kijken
Of het in de polder nou zo gezellig wordt....wat dat betreft is een circuit aan zee natuurlijk wel mooier.quote:
[..]
Zandvoort moet je inderdaad niet willen. Ruimte is gewoon te krap en de infrastructuur is gewoon niet goed.
Maar een circuit bijvoorbeeld in de flevopolder waarom niet. En het hoeft niet alleen om F1 te draaien alleen. Een multifunctionele auto/motorsport complex waar er door de weeks ook van alles gedaan kan worden dan zit er goed verdien model aan.
Onzin. Het Mercedes van toen was een echt fabrieksteam opgericht en bestuurd door mensen van Mercedes. Meer nog dan nu, waar ze een raceteam gekocht hebben en er een naam opgeplakt hebben.quote:
[..]
Naar mijn idee zeer zeker niet ! Je kocht en (race) auto en ging daarmee racen. Dat er coureurs in die tijd met een Mercedes wonnen is leuk, maar het had net zo goed een Alfa, Ferrari of één of ander Engelse auto kunnen zijn. Mercedes nu is een erg grote organisatie, terwijl dat toen een paar brave lui uit Stuttgart waren misschien die de auto prepareerde voor de races. De hele sportmentaliteit in de F1 is van de 50er/60er jaren tot nu enorm veranderd. Commercie etc is er begin jaren 80 bij gekomen toen de eerste auto's van stickers werden voorzien.
Het Mercedes toen en nu is een enorm groot verschil al je het naast het Ferrari van toen en nu legt.
Beetje vergelijkbaar met het Renault van nu, wat ook een gekocht team is in tegenstelling tot het Renault van de jaren 70 en 80.
Ferrari is wel al die jaren hetzelfde gebleven, al is de filosofie wel veranderd. Waar ze vroeger auto's verkochten om te racen is het nu meer andersom mede door de overname in de jaren 60 door FIAT en nu helemaal door de aandeel uitgifte.
Wat zou je doordeweeks willen organiseren wat zo lucratief is dat je er een investering van een paar honderd miljoen mee kan terug verdienen?quote:
[..]
Zandvoort moet je inderdaad niet willen. Ruimte is gewoon te krap en de infrastructuur is gewoon niet goed.
Maar een circuit bijvoorbeeld in de flevopolder waarom niet. En het hoeft niet alleen om F1 te draaien alleen. Een multifunctionele auto/motorsport complex waar er door de weeks ook van alles gedaan kan worden dan zit er goed verdien model aan.
Ik las niet zo lang geleden nog een interview met hem waarin hij aangaf dat de vraag of ze Hamilton en Rosberg vrij tegen elkaar zouden laten racen, met verschillende strategien dus, op tafel lag. Mercedes is immers liever de grote kampioen van een vermakelijk seizoen dan van een oersaai seizoen, maar is liever kampioen van een saai seizoen dan verliezer van een boeiend seizoen.quote:
[..]
Toto is daar vorig jaar vrij duidelijk over geweest, de coureurs worden in de eerste plaats ingehuurd om het Team Championship binnen te halen. Dat is het allerbelangrijkste voor het team Mercedes. Rosberg en Hamilton willen racen tegen elkaar voor het Driver championship, en dat zal niet mogen totdat het Team Championship binnen is, tot die tijd wordt er geen enkel risico genomen.
Dat brengt ook veel van de spanning, want de belangen staan lijnrecht tegenover elkaar, de coureurs tegenover Toto.
Niki Lauda is de intermediair in het hele verhaal, die tracht te communiceren tussen beide groepen over elkaars belangen.
Met de geringe marge op Vettel zullen ze kiezen voor een wellicht saaie strijd met Ferrari die ze winnen dan een spannende strijd binnen Mercedes waarbij Vettel er met de hoofdprijs of veel overwinningen vandoor gaat.
Zolang Ecclestone nog tientallen miljoenen ponden vraagt om een race te 'mogen' hosten en (zandbak)landen tegen elkaar op laat bieden moet je er niet eens naar kijken. Dan laat je de Nederlandse burger krom liggen om zijn kas (en van de aandeelhouders die hij vertegenwoordigt) te spekken.
Moet je wat dat betreft ook niet willen.quote:
@F1 in Nederland-discussie:
Zolang Ecclestone nog tientallen miljoenen ponden vraagt om een race te 'mogen' hosten en (zandbak)landen tegen elkaar op laat bieden moet je er niet eens naar kijken. Dan laat je de Nederlandse burger krom liggen om zijn kas (en van de aandeelhouders die hij vertegenwoordigt) te spekken.
En; Spa is toch een prima alternatief nu het nog op de kalender staat
Precies, dat zei ik dus ook alquote:
@F1 in Nederland-discussie:
Zolang Ecclestone nog tientallen miljoenen ponden vraagt om een race te 'mogen' hosten en (zandbak)landen tegen elkaar op laat bieden moet je er niet eens naar kijken. Dan laat je de Nederlandse burger krom liggen om zijn kas (en van de aandeelhouders die hij vertegenwoordigt) te spekken.
En een circuit waar Zandvoort niet tegen op kan.quote:
[..]
Moet je wat dat betreft ook niet willen.
En; Spa is toch een prima alternatief nu het nog op de kalender staat
Buiten het nieuwe pitscomplex is het wel behoorlijk vervallen.quote:
[..]
En een circuit waar Zandvoort niet tegen op kan.
Ik zou zeggen laat Tilke er eens naar kijken zolang ie met z'n fikken van de lay-out blijft.
En dat moeten ze dus al niet willen. Veel beter is om Zandvoort een echte (WEC of VLN achtige) 24 uurs race te geven. Daar zijn minder regels aan verbonden en kan de lay-out blijven. Upgraden zonder te snijden in de layout
Plus een ultra gaaf evenement erbij !Dan kun je bijvoorbeeld een test/rijvaardigheid centrum. Denk dat je er iets meer bij moet denken dan alleen een circuit.quote:
[..]
Wat zou je doordeweeks willen organiseren wat zo lucratief is dat je er een investering van een paar honderd miljoen mee kan terug verdienen?
Ander idee.. Vakantiepark behouden en circuit alsnog aanleggen.. Grot/hobbitwoningen onder het circuitquote:
Gewoon dat vakantiepark opkopen en het oude circuit weer aanleggen
Ik heb circuits op FB maar je ziet zat voorbij komen wat ze doen (ook zandvoort btw)quote:
[..]
Dan kun je bijvoorbeeld een test/rijvaardigheid centrum. Denk dat je er iets meer bij moet denken dan alleen een circuit.
24 uur van Zandvoort prima plan. alleen is het circuit te klein/smal voor WECquote:
Layout zou sowieso aangepast moeten worden, willen ze het F1 waardig maken. Eerste sectie van Tarzalbocht > Gerlach > Hugenholtz is gewoon te krap en hebben ze ook meer ruimte nodig in de paddock. Daar zit dan het eerste probleem. 3 iconische bochten van het circuit in de 1e sectie. Toch moeten er 1 of meerdere wijken willen ze het doen.
En dat moeten ze dus al niet willen. Veel beter is om Zandvoort een echte (WEC of VLN achtige) 24 uurs race te geven. Daar zijn minder regels aan verbonden en kan de lay-out blijven. Upgraden zonder te snijden in de layout
Daarom ook, circuit wel een upgrade geven, breedte van de baan is nu net 15 meter, dat moet wel een metertje of 18 worden gok ik? Alleen Hugenholtz is dan denk ik een probleem om die nog steeds uitdagend te houden en er geen parkeerplaats van te maken met een uitgezette linkerbocht. Ze kunnen daar alleen maar naar de binnenbocht gaan, bocht aan de buitenkant kan niet uitgebreid worden of anders hele sectie daar aanpassen en van Gerlach en Hugenholtz meer een één-combinatie maken.quote:
[..]
24 uur van Zandvoort prima plan. alleen is het circuit te klein/smal voor WEC
Zal wel meevallen. Monaco is ook niet heel breedquote:
Heb je ook gelijk in ja.. Dacht er gister nog aan, maar daar komen nog vangrails etc bij.. Dat word een ravage..
Nurbergring (Rock am Ring) doet dat natuurlijk al vele jaren succesvol en ook de Hungaroring heeft een muziekfestival.quote:
Als je de ruimte goed indeelt (nieuw circuit) kan je er ook een multi functioneel evenementen locatie van maken zie COTA bijvoorbeeld.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zolder ook tijdens de de 24 uurs....quote:
[..]
Nurbergring (Rock am Ring) doet dat natuurlijk al vele jaren succesvol en ook de Hungaroring heeft een muziekfestival.
Dat gaan de omwonenden niet goed vinden, kan ik alvast verklappen.quote:
[..]
24 uur van Zandvoort prima plan. alleen is het circuit te klein/smal voor WEC
Je zegt het goed: op z'n smalst.quote:
Ach Baku is op z'n smalst 7.6 meter dus who cares
Zandvoort ademt nostalgie, maar kom op jongens, ga eens op een middag langs en je ziet dat het niet meer geschikt is voor F1 of WEC.
En dan heb ik het nog niet eens over de infrastructuur.
Inderdaad, gewoon lekker DTM, Masters etc daar houden. Mocht er al ooit een F1-race komen in Nederland dan moet dit echt op een compleet nieuw circuit, op een plek redelijk ver van bewoonde wereld, want anders geklaag en liefst niet in de buurt van natuurgebied, want anders nog meer geklaagquote:
[..]
Je zegt het goed: op z'n smalst.
Zandvoort ademt nostalgie, maar kom op jongens, ga eens op een middag langs en je ziet dat het niet meer geschikt is voor F1 of WEC.
En dan heb ik het nog niet eens over de infrastructuur.
nee, hoe zou dat nou komen?quote:
Gewoon groot circuit in omgeving Slochteren neerleggen, de mensen daar willen maar al te lief uitgekocht worden met al die aardbevingen. Geeft meteen een extra dimensie aan de racesquote:Op maandag 29 februari 2016 13:17 schreef franklop het volgende:
[..]
Inderdaad, gewoon lekker DTM, Masters etc daar houden. Mocht er al ooit een F1-race komen in Nederland dan moet dit echt op een compleet nieuw circuit, op een plek redelijk ver van bewoonde wereld, want anders geklaag en liefst niet in de buurt van natuurgebied, want anders nog meer geklaag
nou eh hahahah om even bij de auto te blijven lijkt ie niet veel anders.. een rechtere neus thats it.quote:
[..]
nee, hoe zou dat nou komen?
Ik denk ook niet dat er erg veel doorontwikkeling in de aerodynamica zit eigenlijk en die was vorig jaar al niet zo best.quote:
[..]
nou eh hahahah om even bij de auto te blijven lijkt ie niet veel anders.. een rechtere neus thats it.
Ik hoop dat ze dit jaar hopeloos achteraan bungelen en Monisha de zak krijgt. Daarna mag het team weer langzaam opkrabbelen omdat het vroeger wel een mooi team was en niet moet verdwijnen
Dit ja. Het team verdient beter dan snel af te glijden onder Monishaquote:
[..]
Ik denk ook niet dat er erg veel doorontwikkeling in de aerodynamica zit eigenlijk en die was vorig jaar al niet zo best.
Ik hoop dat ze dit jaar hopeloos achteraan bungelen en Monisha de zak krijgt. Daarna mag het team weer langzaam opkrabbelen omdat het vroeger wel een mooi team was en niet moet verdwijnen
Alleen geen gat in de vloer/tussen de vloeren.
Blijkt te werken dus.. anders doen zij (MGP) het er niet op zetten.quote:
Indd..Ben benieuwd hoeveel meer teams het wel/niet hebben. Als MGP en STR de enige zijn... Oh boy
Hoe veel denk je dat de huidige Ferrari verschilt met die van eind vorig jaar?quote:
Had STR nu maar gewoon een 2016 Ferrarimotor... Dan hadden ze als dit zo revolutionair is echt voor de knikkers mee kunnen doen. Nu is het afwachten in hoeverre de oude motor ze parten gaat spelen.
De echte stappen worden pas gedurende het jaar genomen, het aantal tokens blijft immers hetzelfde.
Jup zit er goed bij.quote:
Verstappen meteen lekker onderweg met de nieuwe Toro Rosso
Gezien alle nieuwe (en revolutionaire) onderdelen verwacht ik wel dat ze goed mee doen als die er vorige week er nog niet op zaten en ze toen al redelijk mee konden.
quote:
Verstappen meteen lekker onderweg met de nieuwe Toro Rosso
Ik alle races het via een stream van Ziggo, kost een paar euro. Maar wel Olavquote:
Is er ergens een overzicht welke race waar live te zien is op TV en of achter een betaalde muur (en welke dan het beste is daarvoor)
.http://sport.infonu.nl/ra(...)live-op-tv-zien.htmlquote:
Is er ergens een overzicht welke race waar live te zien is op TV en of achter een betaalde muur (en welke dan het beste is daarvoor)
Weet iemand of squirrelstreams dit jaar ook weer alle races gaat streamen? Daar heb ik er vorig jaar een enkele via gekeken en die kwaliteit was prima te noemenquote:
[..]
Ik alle races het via een stream van Ziggo, kost een paar euro. Maar wel Olav
Hennoquote:
Is er ergens een overzicht welke race waar live te zien is op TV en of achter een betaalde muur (en welke dan het beste is daarvoor)
Ik ga het in iedergeval proberen om Channel4 te krijgen voor bepaalde races, gratis in SD kwaliteit via een Android App. Beter iets dan niets
Ik hoop het wel. Voor hetzelfde geld is het een beetje dat BrawnGP verhaal; wie zal het zeggen
#wishfullthinking
neuh. Daarvoor zijn de gains te klein en het veld te competitief.quote:
Maar die versnellingsbak en dat gat van Max en Sainz; gaat dat echt heel erg veel opleveren denken jullie?
Ik hoop het wel. Voor hetzelfde geld is het een beetje dat BrawnGP verhaal; wie zal het zeggen
#wishfullthinking
Waarschijnlijk wel ja. Maar het zou natuurlijk wel gaaf zijn als dat snoterkuuk ineens elke race op het podium zou staanquote:
[..]
neuh. Daarvoor zijn de gains te klein en het veld te competitief.
Als het niets zou opleveren zouden ze het er niet onder zetten, maar of het nou een 1 seconde of 0.01 seconde is kunnen wij niet weten natuurlijkquote:
Maar die versnellingsbak en dat gat van Max en Sainz; gaat dat echt heel erg veel opleveren denken jullie?
Ik hoop het wel. Voor hetzelfde geld is het een beetje dat BrawnGP verhaal; wie zal het zeggen
#wishfullthinking
Daarom vroeg ik ook:quote:
[..]
Als het niets zou opleveren zouden ze het er niet onder zetten, maar of het nou een 1 seconde of 0.01 seconde is kunnen wij niet weten natuurlijk
quote:
In dat kader kwam ik net wel een artikeltje tegen;quote:
Maar die versnellingsbak en dat gat van Max en Sainz; gaat dat echt heel erg veel opleveren denken jullie?
Ik hoop het wel. Voor hetzelfde geld is het een beetje dat BrawnGP verhaal; wie zal het zeggen
#wishfullthinking
planetf1.com/news/toro-rosso-chasing-realistic-podium/
En ik geloof hier wel in. Kijk naar vorig jaar. Toen was Max in Australië ook bezig met al een heel goede race, maar liet de Renault hem in de steek. Met de huidige stand van zaken likkt die STR11 inderdaad al een stukje sneller, nog veel betrouwbaarder en ja.. Dan geloof ik wel in één podium in eerste helft
er zit een grijze vlek door het beeld heen zodat ik het artikel niet kan lezenquote:
[..]
In dat kader kwam ik net wel een artikeltje tegen;
planetf1.com/news/toro-rosso-chasing-realistic-podium/
Copy/paste dan is het wel te lezenquote:Franz Tost believes Toro Rosso have a genuine chance of finishing on the podium this season after Max Verstappen narrowly missed out in 2015.
On two occasions the Dutchman found himself one place off the podium as he took the chequered flag in fourth place in Hungary and again in Austin.
This year, having swapped from Renault to Ferrari power, Tost reckons Toro Rosso could yet achieve that elusive second podium result.
"Realistically, I expect that we can achieve a podium this year after getting so close to it last year in Budapest and Austin, where Max finished fourth," said the team boss.
"I hope that the new car works well and is reliable and that the team and drivers do a good job. Therefore a podium position should be possible.
"The target for us this year is to finish fifth in the Constructors' Championship."
The Austrian, though, does concede that the late engine change could have a minor negative on the new STR11's performance but feels overall the car is a step up on its predecessor.
"The late decision will inevitably have a small effect on car performance, because if you have more time for the design stage, then you can possibly come up with better solutions.
"I'm quite optimistic and I see the STR11 as another step forward. The STR10 was quite a competitive car last year and I think that we can continue improving."
Whoop whoop!!!
Testen zeggen niks behalve als een Nederlander bovenaanstaat natuurlijk!!!
Heeft ricardo net een jointje gerookt of wat is deze?
De snelste tijden van de vorige week.
Max is nu dus paar honderdsten sneller dan vorige week, ook op medium. Die tijd is vooral een referentie omdat ze deze week nieuwe dingen op de auto hebben. Ze hadden ook redelijk snelle runs gedaan toen volgens Max. Al weet je nog niet met hoeveel benzine enzo.
Zou hij door hebben dat hij niet hoeft te rijden vandaag?quote:Op dinsdag 1 maart 2016 11:18 schreef Geralt het volgende:
[ afbeelding ]
Heeft ricardo net een jointje gerookt of wat is deze?
Hij staat 2e in de hoeveelheid rondjes gereden tot zoverre, alleen Rosberg voor Verstappen met 15 rondjes meer.quote:
[ afbeelding ]
Whoop whoop!!!
Testen zeggen niks behalve als een Nederlander bovenaanstaat natuurlijk!!!
Waarvan het merendeel gespendeerd wordt voor aanvang van het seizoen en slechts een klein deel tijdens het seizoen. (Was vorig jaar ca 2/3 vs 1/3).quote:
[..]
Hoe veel denk je dat de huidige Ferrari verschilt met die van eind vorig jaar?
De echte stappen worden pas gedurende het jaar genomen, het aantal tokens blijft immers hetzelfde.
Dus ja, ik denk dat er nu al een redelijk verschil zit tussen de 2015 en 2016 Ferrari dat alleen maar groter wordt gedurende het seizoen.
Beter doet hij dat dan op Silverstonequote:
Jawel?quote:
Btw, is er geen live text verslag van Motorsport.com vandaag?
http://www.motorsport.com(...)-1-testing-ii-day-1/
Maar ik volg op autosport.com zelf
http://beta.autosport.com(...)127109957.1456144278
http://www.motorsport.com(...)-1-testing-ii-day-1/quote:
Btw, is er geen live text verslag van Motorsport.com vandaag?
Ik heb je tekst gejatquote:
[ afbeelding ]
Whoop whoop!!!
Testen zeggen niks behalve als een Nederlander bovenaanstaat natuurlijk!!!
Goedmakertje
quote:
Naisquote:11:39 I spent some time at the pit lane exit this morning and the cars are noticeably louder. The majority of people around me put their fingers in their ears as the cars passed down the pit straight. I don't think I ever saw that happen last season.
Lawrence Barretto
Terwijl het volgens de mensen bij Mercedes amper luider is geworden.quote:
Misschien kan je dat vertalen in een stukje engineering dat ze weinig (minder) waste door die wastegates laten brullen.quote:
[..]
Terwijl het volgens de mensen bij Mercedes amper luider is geworden.
quote:
Had Ted Kravitz het niet over 3 dB ofzo? Niet echt een schokkend verschil
quote:
[..]
Misschien kan je dat vertalen in een stukje engineering dat ze weinig (minder) waste door die wastegates laten brullen.
Beter kan ik het niet uitleggen
http://www.motorsport.com(...)-to-know-676431/?s=1quote:
[..]
Terwijl het volgens de mensen bij Mercedes amper luider is geworden.
Hier een analyse.
Maar in het kort, het geluid is zo'n 4dB hoger, dat betekent technisch gezien een ruim verdubbeling van het volume, maar mensen krijgen bij 10dB pas het idee dat het geluidsniveau is "verdubbeld".
Auto's zitten nu nog zo'n 4dB van V8 motoren.
Maar volgens mij maken de hoeveelheid dB's niet zoveel uit zolang de toon van de auto zo heel veel lager blijft dan V8/V10/V12 motoren. Ze zouden de toeren meer omhoog moeten gooien, misschien helpt dat wat meer.
Heb ik toch net mijn wangen roodwitblauw geverfd.quote:
Max naar P2 verstoten door Kimi, de vlaggen kunnen weer naar binnen
Dat is inderdaad het grote probleem. Toeren en het feit dat de turbo toch zorgen voor demping.quote:
[..]
http://www.motorsport.com(...)-to-know-676431/?s=1
Hier een analyse.
Maar in het kort, het geluid is zo'n 4dB hoger, dat betekent technisch gezien een ruim verdubbeling van het volume, maar mensen krijgen bij 10dB pas het idee dat het geluidsniveau is "verdubbeld".
Auto's zitten nu nog zo'n 4dB van V8 motoren.
Maar volgens mij maken de hoeveelheid dB's niet zoveel uit zolang de toon van de auto zo heel veel lager blijft dan V8/V10/V12 motoren. Ze zouden de toeren meer omhoog moeten gooien, misschien helpt dat wat meer.
Dan moeten ze van die idiote fuel-limit af, zodat ze niet continu op bespaarmodus rijden...quote:
[..]
http://www.motorsport.com(...)-to-know-676431/?s=1
Hier een analyse.
Maar in het kort, het geluid is zo'n 4dB hoger, dat betekent technisch gezien een ruim verdubbeling van het volume, maar mensen krijgen bij 10dB pas het idee dat het geluidsniveau is "verdubbeld".
Auto's zitten nu nog zo'n 4dB van V8 motoren.
Maar volgens mij maken de hoeveelheid dB's niet zoveel uit zolang de toon van de auto zo heel veel lager blijft dan V8/V10/V12 motoren. Ze zouden de toeren meer omhoog moeten gooien, misschien helpt dat wat meer.
http://beta.autosport.com(...)-removing-fuel-limitquote:
[..]
Dan moeten ze van die idiote fuel-limit af, zodat ze niet continu op bespaarmodus rijden...
Ja volgens mij zaten ze nu alweer over een compromis te denken van 5kg brandstof extraquote:
[..]
http://beta.autosport.com(...)-removing-fuel-limit
Mooie aanwinst al zeg ik het zelfSPOILERWilliams FW08b-6W uit 1982; Keke Rosberg:
[ Bericht 3% gewijzigd door Geralt op 01-03-2016 12:05:20 ]
Zo kom ik weer eens wat te weten, wist niet dat er ooit een zeswieler wasquote:
Foto's (1/43) voor Fopje (en andere die het willen zien):Mooie aanwinst al zeg ik het zelfSPOILER
Het is ook de beperking van het aantal motoren per seizoen. Door meer toeren te draaien verkort je de duurzaamheid flink van zo'n motor. Ik vind die 4/5 motoren per jaar echt veel te overdreven. Houdt het dan op 10. 2 GP's per motor (maar dan ook echt niet meer), indd did fuell cell regels afschaffen en weer racen zonder linkse bijbedoelingen.quote:
[..]
Dan moeten ze van die idiote fuel-limit af, zodat ze niet continu op bespaarmodus rijden...
Ik heb niet zoveel met pre 90's F1 wagens.. Maar dit is toch wel dikquote:
Foto's (1/43) voor Fopje (en andere die het willen zien):Mooie aanwinst al zeg ik het zelfSPOILER
Twee keer zelfs. Ook één met vier voorwielenquote:
[..]
Zo kom ik weer eens wat te weten, wist niet dat er ooit een zeswieler was
Er waren er zelfs meer. Ook met 4 voorwielen heeft de revue gepasseerdquote:
[..]
Zo kom ik weer eens wat te weten, wist niet dat er ooit een zeswieler was
Erg mooi, wat kost zoiets?quote:
Foto's (1/43) voor Fopje (en andere die het willen zien):Mooie aanwinst al zeg ik het zelfSPOILER
4 dB erbij is, zoals Dauthi ook al aangeeft, meer dan je waarschijnlijk denkt.quote:
Had Ted Kravitz het niet over 4 dB ofzo? Niet echt een schokkend verschil
quote:
55 euro.quote:
Ik ga alle Wereldkampioenen sparen. Dat gaat me een fortuin kosten
Terug ontopic, nog een klein uurtje voor het middageten. Alonso staat al op soft. Hopelijk volgen er nog meer teams
3dB is effectief een verdubbeling, dus 4dB meer is welkom. Mogen nog wel een paar dB's bij van mij, maar het is in elk geval beter dan vorig jaarquote:
[..]
4 dB erbij is, zoals Dauthi ook al aangeeft, meer dan je waarschijnlijk denkt.
Heel erg vetquote:
Foto's (1/43) voor Fopje (en andere die het willen zien):Mooie aanwinst al zeg ik het zelfSPOILER
Als je het artikel van Motorsport hebt gelezen zie je dat er word gesproken over een verdubbeling. Van 124 naar 128 en daarmee 1,5 dB onder de oude V8 motoren. Het is alleen zo dat het geluid van de V8 en V10 in een heel ander geluidsgebied zat waardoor het voor mensen beter te horen was.quote:
[..]
4 dB erbij is, zoals Dauthi ook al aangeeft, meer dan je waarschijnlijk denkt.
Ze denken nu nog altijd 50% af te zitten van het niveau van de oude V8 motoren
. Terwijl het slechts 1,5 dB scheelt.quote:12:14 Rosberg's time is around two tenths shy of the best time from last week - Vettel's 1m22.8s on the ultra-soft tyres.
De V6 motoren produceren ongeveer 11 dB minder dan de V8. Dus dan zijn ze nog steeds 7 dB lager en dat is behoorlijk veel. 10 dB staat ongeveer gelijk aan een verdubbeling van het geluid.quote:
[..]
4 dB erbij is, zoals Dauthi ook al aangeeft, meer dan je waarschijnlijk denkt.
Voor het eerst dat de Mercedes op Softs gaat. Vorige week was Rosberg de snelste Merc met 24.8 op Medium.
Vettel was de snelste met 22.8 op de ultra softs.
1:21 lijkt me mogelijk met de ultra softs dan als Rosberg 23.0 op soft doet.
3dB is een verdubbeling. Vanaf 10dB ervaart men een verdubbeling. Dus men denkt dat het pas bij 10dB dubbel zo hard is, maar feitelijk is elke 3dB toename een verdubbeling.quote:
10 dB staat ongeveer gelijk aan een verdubbeling van het geluid.
Of pas in Melbourne het achterste van jequote:
Nou Max, gooi ook even die gele er onder, goeie krachtmeting gelijk !
laten zien en gewoon op de tweede startrij kwalificeren 1998 Villeneuve en 2000 Fisichella overnemen?quote:Op dinsdag 1 maart 2016 12:18 schreef Geralt het volgende:
[..]
Of pas in Melbourne het achterste van je
Voor een zacht prijsjeIndd.. Probeer het maar uit in je auto (alle ramen dicht) met een dB appje. Begin bij 90dB en schroef maar op.. Als je op 93 dB zit staat het al merkbaar harder, bij 100 gaat het toch al richting herrie.quote:
[..]
3dB is een verdubbeling. Vanaf 10dB ervaart men een verdubbeling. Dus men denkt dat het pas bij 10dB dubbel zo hard is, maar feitelijk is elke 3dB toename een verdubbeling.
De Mercedes is gewoon waanzinnig sterk. Zoals ik eerder al postte hebben ze vorige week ook alles met slechts één motor gedaan. Bizar.quote:
Damn, Rosberg 23.0 op Softs..
Voor het eerst dat de Mercedes op Softs gaat. Vorige week was Rosberg de snelste Merc met 24.8 op Medium.
Vettel was de snelste met 22.8 op de ultra softs.
1:21 lijkt me mogelijk met de ultra softs dan als Rosberg 23.0 op soft doet.
Hangt er vanaf welke auto je rijdtquote:
[..]
Indd.. Probeer het maar uit in je auto (alle ramen dicht) met een dB appje. Begin bij 90dB en schroef maar op.. Als je op 93 dB zit staat het al merkbaar harder, bij 100 gaat het toch al richting herrie.
.Was te verwachten, maar ze halen de 1.22,7 van vorig jaar nog nietquote:
Klopt, ik ga uit van de gemiddelde AH-lijndienst.. Hatchbackje van formaat Golf. In een Picasso of S-Max zal het wat minder zijn.quote:
[..]
Hangt er vanaf welke auto je rijdt
Ik doelde meer op het feit dat het horen van de motor en uitlaat ook een zeer aangenaam geluid kan zijnquote:
[..]
Klopt, ik ga uit van de gemiddelde AH-lijndienst.. Hatchbackje van formaat Golf. In een Picasso of S-Max zal het wat minder zijn.
Vorige week reed Vettel nog een 1.22,8quote:
[..]
Was te verwachten, maar ze halen de 1.22,7 van vorig jaar nog niet
Weliswaar op de Ultrasoft.quote:
[..]
Ik doelde meer op het feit dat het horen van de motor en uitlaat ook een zeer aangenaam geluid kan zijn
quote:
[..]
Hangt er vanaf welke auto je rijdt
Zoals Geralt je beide uitspraken al heeft gequote, kan ik hier ook niets van bakken?quote:
[..]
Ik doelde meer op het feit dat het horen van de motor en uitlaat ook een zeer aangenaam geluid kan zijn
Edit : Misschien had ik er voor de duidelijkheid over de radio moeten hebben ? Leek mij toch wel duidelijk?
Eentje met een uitermate fijne V6quote:
met meer inhoud dan de huidige F-1 wagens.10 kg, maar dat is dan alleen nog maar ter compensatie van het grotere gewicht en downforce en zou effectief dus geen verbetering betekenen.quote:
[..]
Ja volgens mij zaten ze nu alweer over een compromis te denken van 5kg brandstof extra
Die zijn al versleten voor je überhaupt een rondje gereden hebtquote:
[..]
Vorige week reed Vettel nog een 1.22,8
Deze heeft nooit geracet (werd verboden). De Tyrrell P34 wel.quote:
[..]
Zo kom ik weer eens wat te weten, wist niet dat er ooit een zeswieler was
Waarschijnlijk wel met minder pk'squote:
[..]
Eentje met een uitermate fijne V6
Heb zelf ook verschillende V6-en gereden. Dat rijdt echt lekker
Dat was toch omdat de bandenfabrikant geen aparte banden meer wilde maken?quote:
[..]
Deze heeft nooit geracet (werd verboden). De Tyrrell P34 wel.
[ afbeelding ]
Klopt, een stuk minder maar daardoor niet minder leuk. V6 is echt luxe. Altijd vermogen zonder dat het overdreven is. Lekker comfortabel.quote:
[..]
Waarschijnlijk wel met minder pk's
Heb zelf ook verschillende V6-en gereden. Dat rijdt echt lekker
Jep, de eerder geposte Williams werd verboden door de FOCA nog voor de start van het seizoen. Men verwachtte complete chaos in de pits en men dacht dat het allemaal veel te duur zou zijn, hij was vierwielaangedreven.quote:
[..]
Deze heeft nooit geracet (werd verboden). De Tyrrell P34 wel.
[ afbeelding ]
Goodyear had meer de focus liggen op de normale banden ipv op de kleine van de Tyrell.quote:
Dat was toch omdat de bandenfabrikant geen aparte banden meer wilde maken?
1.23.0 op softs is nog steeds langzamer dan zijn tijd vorig jaar (1.22.7) op softs.quote:
Damn, Rosberg 23.0 op Softs..
Voor het eerst dat de Mercedes op Softs gaat. Vorige week was Rosberg de snelste Merc met 24.8 op Medium.
Vettel was de snelste met 22.8 op de ultra softs.
1:21 lijkt me mogelijk met de ultra softs dan als Rosberg 23.0 op soft doet.
Goodyear is al bijna 20 jaar niet meer actief in de F1 ontdek ik net. De tijd gaat snel!quote:
[..]
Goodyear had meer de focus liggen op de normale banden ipv op de kleine van de Tyrell.
Ook wel terecht na de ellende in Amerikaquote:
.Ik moet straks naar mn werk, dus de middagsessie kan ik helaas niet volgen
Aan de ene kant wel, aan de andere kant hadden ze gewoon een chicane daar kunnen maken en was er geen enkel probleem geweest voor de teams op Michelins. God wat een aanfluiting was dat om driekwart van het veld na de installatieronde de pit in te zien rijdenquote:
[..]
Ook wel terecht na de ellende in Amerika
Kan je op werk niet de push-notificaties van Gpupdate gebruiken?quote:
Jammer dat alleen de Merc en de McLaren op softs buiten geweest zijn. Ik had gehoopt op meer teams op soft in de ochtend.
Ik moet straks naar mn werk, dus de middagsessie kan ik helaas niet volgen
Ongetwijfeld, maar ik sta op mn werk in mn uppie een machine van enkele miljoenen (denk 2 cijfers en het eerste begint met een 2) te bedienen. Dus dat doen we maar nietquote:
[..]
Kan je op werk niet de push-notificaties van Gpupdate gebruiken?
Nee. Eddie Jordan had zich aan zijn afspraak moeten houden met Paul Stoddart om naar binnen te gaan als (bijna) alle andere teams dat ook deden. Dan had alleen Ferrari aan de start gestaan.quote:
[..]
Aan de ene kant wel, aan de andere kant hadden ze gewoon een chicane daar kunnen maken en was er geen enkel probleem geweest voor de teams op Michelins. God wat een aanfluiting was dat om driekwart van het veld na de installatieronde de pit in te zien rijden
Ah, dan is dat niet slim nee. Ik ben blij dat mijn werk het wel toestaatquote:
[..]
Ongetwijfeld, maar ik sta op mn werk een machine van enkele miljoenen (denk 2 cijfers en het eerste begint met een 2) te bedienen. Dus dat doen we maar niet
Tussendoor in de pauze lees ik wel even de liveblog van autosport.com doorquote:
[..]
Ah, dan is dat niet slim nee. Ik ben blij dat mijn werk het wel toestaat
NIKS MISSEN!!!!quote:
[..]
Tussendoor in de pauze lees ik wel even de liveblog van autosport.com door
Werkze vanmiddag.
Olielek.quote:
Thanks. Hoezo heeft haryanto maar 1 rondje gedaan?
Olielekquote:
Thanks. Hoezo heeft haryanto maar 1 rondje gedaan?
quote:12:59 And with that, Haryanto returns to the track just before lunch.
12:59 Red flag