quote:

Aldus Fien 1989
Mijn oude vertrouwde Renault Mégane van '99 is vorige week total-loss geraakt nadat hij van een dijk af vloog door mijn inschattingsfout en op stenen terecht kwam Ikzelf heb veel geluk gehad en ben ervan af gekomen met slechts spierpijn en wat blauwe plekken.

Inmiddels ben ik dusdanig hersteld dat ik langzaamaan een beetje aan het kijken ben naar het aanbod aan te koop staande auto's welke aan mijn eisen voldoen, welke potentieel mijn volgende auto kan worden

Ik heb echter geen verstand van autotechniek. Mijn vorige auto had ik met goed geluk gekocht, maar bleek achteraf nogal duur, omdat de verkoper niet helemaal eerlijk was (teruggedraaide teller, jokken over de staat van onderhoud)

Dat "miskopen" en teveel betalen wil ik eigenlijk deze keer voorkomen. Maar iemand meenemen die verstand van auto's heeft is geen optie, ik heb geen automonteur in mijn kringetje


Mijn eisen:
- Aanschafprijs max. ¤1500,-
- Niet zwaarder dan 1150kg i.v.m. MRB.
- Verbruik niet hoger dan 1 op 13 max. (Met mijn Mégane deed ik 1 op 13,7 gecombineerd.)
- Geen harde stoelen (zoals in veel Duitse auto's... ik wil eigenlijk minstens het zitcomfort van de Mégane.)
- Benzine als brandstof en niet ouder dan '93 (wil alle milieuzones in NL en DE in kunnen).
- 5 deurs
- Enkel hatchback, station of MPV carrosserie i.v.m. vervoer van spullen.
- Qua stevigheid (als in veiligheid) niet slechter dan de Mégane. Mocht het onverhoopt ooit weer misgaan, wil ik niet bij het geringste opgevouwen zitten.
- Geen schadeauto. Wat lichte krasjes oké, maar een portier met een flinke deuk erin bijv... nee...
- Wil er wel een jaar of 4-5 minimaal in kunnen rijden zonder dat hij economisch total-loss raakt door defecten.
- Net interieur en exterieur. Geen "gepimpte" auto's of autostoelen met scheuren erin.
- Geen motoren met turbo's.

- Aan opties:
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Automatische transmissie
Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
Airco
Elektrische ramen voor
Elektrische spiegelverstelling
Trekhaak

- Niet vereiste opties, maar wel een prè:
Boordcomputer (zo'n schermpje om je verbruik e.d. te kunnen zien, dat zat wel in mijn Mégane).
Cruise control

Aan het lijstje valt niet te twisten, ik ga eenmaal geen geld in een auto steken waar ik niet tevreden over ben

Ik heb geen voorkeur voor een bepaald type. Ik wil enkel niet teveel achteruit gaan in veiligheid, comfort en ruimte. En niet veel duurder uit zijn in kosten dan met mijn Mégane. En het moet een nette auto zijn (dat was mijn Mégane ook, enkel lichte krasjes maar compleet schadevrij interieur, slechts slijtplekken op het stuur). Voor de rest is het echt afhankelijk van wat er te koop is, want ik heb gemerkt dat er vrij weinig aanbod is wat aan mijn wensen voldoet Welgeteld 7 exemplaren door heel Nederland is wat ik heb kunnen vinden


Ik heb zelf deze gevonden tot nu toe, wat zo op papier aan mijn eisen kan voldoen:

1:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Een Mitsubishi Carisma voor ¤1200,- met bijna 166k op de teller. Verbruik is redelijk. Helaas 1 klasse MRB hoger i.v.m. 1180kg Twijfelachtig dus, maar daar valt mee te leven als het verder een auto is die aan al mijn overige eisen voldoet en niet duur in onderhoud.

Echter, ik weet niet wat het zitcomfort hiervan is? Ik heb geen ervaring ermee. Zachte stoelen zijn wel een vereiste gezien het gemiddeld aantal km's van 35-40k per jaar En verder... zijn er bekende (dure) problemen bij dit type auto?

Is het trouwens ook daadwerkelijk een hatchback? Bij de Carisma is volgens mij het uiterlijke verschil tussen de sedan en de hatchback niet zo groot zolang de kofferbak dicht is, alleen hoort bij de hatchback ook de ruit bij de kofferbak-klep. Ze worden wel eens verkeerd geadverteerd


2.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Een Peugeot 306 uit 1998, voor ¤1250,-. En particuliere verkoop, volgens de advertentie van een ouder persoon geweest die er niet meer in kan rijden.

Twijfelgeval. Zitcomfort is waarschijnlijk oké, het is een Franse auto Maar wat is het verbruik van deze auto? Het is blijkbaar niet geregistreerd bij de RDW

Verder, hoe betrouwbaar is de techniek ervan? En verder een opvallend lage km-stand van net geen 73k, met NAP. Is dat wel goed? Kan zomaar veel korte ritten betekenen wat voor zover ik weet niet zo goed is voor de techniek, vooral voor een automaat?


3.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Een Renault Mégane van 2001 met 150k op de teller, voor ¤1294,-. Qua techniek volgens mij hetzelfde als de '99 Mégane die ik had. Die was betrouwbaar op zich, maar had ook best vaak de behoefte gehad om de garage te zien. Is het verstandig om weer hetzelfde te nemen?

Oh ja, deze heeft minder opties dan de mijne... sowieso geen mislichten voor en geen spoiler.

Maar wel "goedkoop" met ¤1300,- De mijne kostte 3,5 jaar geleden ¤1750,- en 180k op de teruggedraaide teller, zo 240k in het echt... eigenlijk teveel betaald toen


4.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Nòg een Renault Mégane voor ¤1450. Deze is van 1999 en bij benadering 150k gereden (in de tekst staat dat tellerbak is vervangen geweest, daarom lage stand van 85k), zonder NAP zoals hij er nu staan. Voor ¤1350,-.

Eigenlijk hetzelfde verhaal als bij nummer 3. Maar deze prefereer ik niet i.v.m. de niet-kloppende km-stand op de teller


5.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Wéér een Renault Megane, ook van 1999, met 158k op de teller, naar eigen zeggen met NAP.

In principe geldt ook hier het verhaal van nummer 3. Maar ik twijfel wel of dit de phase 2 is (net als de mijne), of toch de oude phase 1? Qua voorkant, tellerbak en automaat-hendel is het eigenlijk phase 1. Maar de 1.6 16v motor is toch pas vanaf phase 2? Maar verbruikscijfers e.d. zijn wel hetzelfde als die van mij... dus waarschijnlijk zit er ook een DP0 automaatbak in, maar is die niet ook pas ingevoerd vanaf de phase 2 modellen? Wel een vreemde auto in mijn ogen?


6.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr

Een Mitsubishi Carisma met 186k op de teller (NAP aanwezig), ¤1450,-

Net als voor nummer 1 geldt: geen idee hoe het zitcomfort is en hoe betrouwbaar de techniek is.

Ik vind deze eigenlijk best mooi, maar helaas wel lederen bekleding... dat wil vaak nog wel eens scheuren bij de bestuurdersstoel... dat vind ik wel een echte afknapper Op de foto's hebben ze de stoel niet helemaal laten zien, het belangrijkste deel staat er niet op

Verder, net als nummer 1, eigenlijk 1 klasse MRB te hoog, dus twijfelachtig en alleen acceptabel mits aan alle overige eisen voldaan en betrouwbaar.


7.
http://www.autoweek.nl/oc(...)&accsry[]=13&sort=19
Een Citroën Xsara Break uit 2000, voor ¤950,- en 213k op de teller met NAP.

Hij is wel erg aantrekkelijk geprijsd Maar daardoor vrees ik ook dat er verborgen gebreken kunnen zijn

Ik heb zelf al wel eens een Citroën Xsara Break als leenauto gehad, maar dat was eentje met een 1.8i motor en 4-traps automaat van ZF. Hij zoop enorm veel benzine, 1 op 9 of zo deed hij op 130km/u

Maar deze is wat nieuwer en met 1.6 motor, met vergelijkbaar verbruik als mijn Mégane. Mogelijk zit er ook dezelfde automaatbak is als in mijn Mégane als in de AL4, maar dat weet ik niet zeker.

Wat ik wel eens gehoord heb over de Xsara is dat de dashboard-lampjes vaak stuk zijn (bij leenauto '97 ook zo, bijna allemaal dood) en motoren die olie schijnen te lekken nabij de dynamo. Maar treft dat ook de '00 exemplaren?

------

Tja... wat is verstandig om te doen? Zijn er nog andere suggesties qua modellen (moeten wel daadwerkelijk beschikbaar zijn)? Budget gaat i.i.g. niet omhoog en geen doorstrepingen in het eisenpakket.

Verder, hoe zit het met het onderhoudsschema van deze verschillende modellen? Wijkt het veel af v/d Mégane?

Die deed elke:
20k olie+filter, interieurfilter
40k luchtfilter+bougies
60k brandstoffilter+remvloeistof
120k distributie+toebehoren en koelvloeistof

Eigenlijk wil ik een auto die niet te ver daarvan afwijkt naar boven qua kosten (maar ga ook geen beurten overslaan, want dat komt de betrouwbaarheid en levensduur niet ten goede).

Er zijn wel auto's op de markt waarvan de automaatolie (ATF) regelmatig ververst moet worden. Is dat een dure handeling als de garage dat moet doen?

quote:

Op maandag 16 november 2015 20:54 schreef eXplorer1 het volgende:
ik rij zelf niks anders dan LPG, waarom zou ik een kut middenklasser op benzine moeten rijden terwijl ik voor hetzelfde geld een dikke 8 cilinder of dikke turbo blok kan rijden

quote:

Op maandag 16 november 2015 21:01 schreef bluemoon23 het volgende:

[..]

Effe offtopic, maar heb je ook ervaring met LPG auto`s importeren uit Duitsland en die in Nederland op G3 krijgen ?
In Dld vind je namelijk veel meer "dikke bakken" op LPG dan in NL, en dan hebben ze meestal ook niet een astronomische kmstand.
Ik zat laatst nog te kijken naar een LPG auto importeren, maar dat leek mij nogal rompslomp met de G3 erkenning (niet het importeren opzich, dat heb ik wel vaker gedaan)

quote:

Op maandag 16 november 2015 21:01 schreef bluemoon23 het volgende:

[..]

Effe offtopic, maar heb je ook ervaring met LPG auto`s importeren uit Duitsland en die in Nederland op G3 krijgen ?
In Dld vind je namelijk veel meer "dikke bakken" op LPG dan in NL, en dan hebben ze meestal ook niet een astronomische kmstand.
Ik zat laatst nog te kijken naar een LPG auto importeren, maar dat leek mij nogal rompslomp met de G3 erkenning (niet het importeren opzich, dat heb ik wel vaker gedaan)

quote:

Op maandag 16 november 2015 20:38 schreef Glijdt_licht het volgende:
Niks lijkt aan de eisen te voldoen, dus is er water bij de wijn nodig.
...

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:13 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Voor dat je de laatste rechts pakt, even 100 meter door rijden. Aan de linkerzijde zie je de echte eigenaar.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:16 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

?

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:10 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Is dat zo?

Ik zou morgen toch deze voorgestelde Mégane uit het vorige topic bezichtigen? :
http://www.marktplaats.nl(...)eff636f4f8b9c5b7a618

Het enige waar hij niet aan voldoet is de MRB, maar ja... 8 euro p/m... ga ik niet moeilijk over doen als verder aan alle eisen is voldaan incl. verbruik, zachte stoelen en milieueisen

Maar goed... eerst ter plekke kijken of het wat is

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:17 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Dan zie je de eigenaar van Mars Cars, post hier ff wat je er van dacht

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:22 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Je bedoelt de sloperij "Mars B.V." een stukje verderop?

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:31 schreef daNpy het volgende:
Geweldig, voor die 2338 euro per jaar kun je eerste klas met het vliegtuig naar Engeland.
Maar nee, mevrouw moet dat met de auto kunnen.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:34 schreef vannelle het volgende:

[..]

Als dat haar wens is dan is dat gewoon zo.
Er is toch ook niemand die jouw wensen voor je in gaat vullen?

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:31 schreef daNpy het volgende:
Geweldig, voor die 2338 euro per jaar kun je eerste klas met het vliegtuig naar Engeland.
Maar nee, mevrouw moet dat met de auto kunnen.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:36 schreef Kentekenplaat het volgende:
Een NIssan Almera niet iets voor TS? De automaten zijn vaak van een ouder iemand geweest, ik weet alleen niet wat die dingen gebruiken.

Ik heb zelf een Almera 1.4, maar die is handgeschakeld en doet rond de 1 op 14.
En hij heeft airco en ABS.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:34 schreef daNpy het volgende:

[..]

Mjah mijn wensen liggen wellicht dichter bij het budget.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:35 schreef Leandra het volgende:
Door de kanaaltunnel... paar vluchtelingen in de kofferbak en gaan!

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:25 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Ja

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:31 schreef daNpy het volgende:
Geweldig, voor die 2338 euro per jaar kun je eerste klas met het vliegtuig naar Engeland.
Maar nee, mevrouw moet dat met de auto kunnen.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:33 schreef Leandra het volgende:
Het zal niet de eerste sloperij zijn die auto's die naar de sloop gebracht zijn gewoon weer verkoopt.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:58 schreef bluemoon23 het volgende:
Je wilt niet weten hoeveel mooi spul er in Duitsland naar de sloop is gebracht tijdens die slooppremie regeling een paar jaar geleden.

quote:

Op maandag 16 november 2015 23:04 schreef Dingest het volgende:
...
Overigens heeft de achterbumper van die Megane wel een tik gehad, zie linksachter. Zou ik wel even naar kijken hoe stevig dat nog zit.

...

En wat LPG naar de UK betreft: je kunt ook nog met de boot. Maar ik lees alleen dat je 'met de kanaaltunnel ooit nog een keer wil doen'? Je weet dat de kanaaltunnel zelf namelijk een treintunnel is? Puur voor die ervaring kan je dan net zo goed eens een benzine-automaat huren - ruimtijds plannen en goede communicatie met een verhuurbedrijf dan komt het echt wel goed hoor. Hertz, Europcar en Sixt hebben specifieke categorieën voor automaatbakken en geven aan of die categorie ook op de aangegeven locatie beschikbaar is.
Ze kunnen je geen model garanderen, maar het onderscheid in handbak en automaatbak moet echt geen probleem meer zijn tegenwoordig. Als je een eco-model kiest (zoals een Prius) kan het sowieso niet fout gaan

quote:

Op maandag 16 november 2015 23:38 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ik vind auto rijden ook leuk hoor. Deze zomer naar Zweden geweest bv met eigen auto. Maar Ierland/UK/USA zou ik gewoon een huurauto doen. USA omdat het anders erg duur wordt, UK en Ierland vanwege het stuur aan de verkeerde kant.

Heb bv vorig jaar 2500km door Ierland gereden.

quote:

Op maandag 16 november 2015 23:47 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Die van de achterbumper zie ik nu pas

Zal het parkeerschade zijn? De bumper zelf lijkt nog heel... het zal toch geen aanrijdingsschade zijn waardoor onderliggende zaken verbogen zijn?

Ik weet dat de Kanaaltunnel een treintunnel is. Waar je ook je auto op mee kan nemen

De boot vind ik niet leuk... ik voel me sowieso eigenlijk niet zo fijn op een boot, vooral als het zo'n lange overtocht is

[..]

USA met de auto vanuit Nederland zie ik niet als optie Maar UK op zich best wel voor in de toekomst

(helemaal )

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 00:06 schreef Bartholomeus het volgende:
Ff een dingetje hè? Als schakelen te veel van je vraagt, hoe ga je dat dan in Engeland doen? Links rijden, rechts inhalen, in de andere spiegel kijken, rotondes verkeerd om, links voorrang geven? Niet om lullig te doen hoor, maar ik heb zeker weten een paar stempels meer op het kaartje en ben eens met een 16 gangen schakel vrachtwagen met een kapot koppelingspedaal uit de bergen thuis gekomen en zelfs ik werd er serieus zenuwachtig van. En toen werd ik nog gereden ook, ik zat er naast.
Als in: wil je echt die ruim 2200 eurie extra betalen om de mogelijkheid te hebben eventueel eens je auto op en van een trein te kunnen rijden? Want meer is het niet hoor, je mag ook niet in je auto blijven zitten. En dan dus geheel tegen je natuur in te moeten rijden ook? Wordt wel een héle dure treinreis vind je niet?

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 00:13 schreef Dingest het volgende:

[..]

Ik kan niet zien hoe/waarom die bumper zo zit, en of het een echt probleem is Dat zal je ter plekke moeten inspecteren/informeren. Als hij een serieuze klapper heeft gemaakt dan zullen de schotten (onder de vloer of achter de bekleding) van de kofferbak rimpelingen vertonen. Kan ook zijn dat een eigenaar een paaltje heeft geraakt en de bumper ontzet is geraakt, of knullig is vervangen. Lijkt mij waarschijnlijker.

Juist. Nou, je kunt toch met elke automaatbak die overtocht maken, helemaal als je het ruim op tijd plant? De auto staat de hele reis stil op de trein. Of je pakt de Furka Bahn in Zwitserland, ga je ook op een trein door een tunnel van 15 km en dat kan ook met een LPG-auto. En als je echt naar Engeland zelf wilt met een LPG-auto, ga je dus met de boot. Als je moeilijk blijft doen over dingen die je 'niet echt leuk vindt' moet je of accepteren dat je die dingen dan maar beter niet moet doen, of je er even doorheen zetten en ze wel doen. Niet stellig volhouden dat het maar op één manier kan zodat alle praktischere zaken daarvoor moeten wijken.

Ik wordt ook snel zeeziek op de boot. De overtocht Duinkerken-Dover is 1,5 tot 2,5 uur (afhankelijk van de stroming). Haal wat pilletjes tegen bewegingsziekte en ga in één van de lounges wat (proberen te) slapen of muziek luisteren. Als je het elke maand moet doen is de trein handiger, maar voor iets dat misschien ooit eens in de toekomst een keertje zou kunnen gebeuren: maak je er niet nu niet druk over. Waarom neem je anders dan niet meteen een zevenzitter, voor het geval je per ongeluk zwanger wordt van een zesling? Of een 4x4, voor het geval je onverharde bergpassen in India wilt rijden?

Niet _{(helemaal )} lullig bedoeld, maar als je al automaat 'moet' rijden omdat schakelen tijdens het rijden al teveel aandacht kost dan zou ik niet zelf in de UK gaan rijden...

_{Die Indiaanse onverharde bergpassen lijken trouwens op zich best gaaf om te rijden, hoewel niet praktisch om te willen... je gaat sowieso niet met een auto vanuit NL naar India}

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 00:46 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

I know... maar volgens weer anderen valt het links rijden wel weer mee zolang je het verkeer een beetje volgt

Ik heb geen idee zolang ik het nog niet ervaren heb. Maar goed... dat is ook niet iets voor volgende week of zo, maar misschien wel later

[..]

Maar de trein doet er wel maar 35 minuten of zo over

Waarom ik eigenlijk aan de kanaaltunnel denk/rekening ermee hield, was omdat het in het verleden daadwerkelijk tot plannen was gekomen. Er kwam helaas op het laatste moment iets tussen waardoor het niet meer doorging. Ik wil het zeker weten een keer echt doen, vandaar dat ik ook wil dat mijn auto dat mag

Met de eigen auto is altijd leuker dan met een niet-eigen auto. Net als toen ik met de vorige Mégane naar Zwitserland was geweest Dan is hij daar een keer geweest en zo en staat hij op de foto bij de bergen Het is sowieso voor de leuk, als het niet leuk is doe ik het niet

En nee, geen zevenzitter voor het geval er per ongeluk een zesling komt Ik heb sowieso geen kinderwens Maar een 4x4... zou ik wel best willen, als het niet zo duur was in aanschaf/gebruik/onderhoud Sowieso voor de paar keer dat mijn vorige Megane bijna vastgelopen was op afgelegen modderweggetjes en een keertje een modderige bergweg niet opkwam in Zwitserland Maar goed, 4x4 is eenmaal niet betaalbaar voor mij. ^{_{Die Indiaanse onverharde bergpassen lijken trouwens op zich best gaaf om te rijden, hoewel niet praktisch om te willen... je gaat sowieso niet met een auto vanuit NL naar India}}

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 06:15 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Voor later, eventueel, want er waren ooit plannen en het moet met alle geweld met je eigen auto. Als het er überhaupt ooit van komt. En daar betaal je per jaar 2200 euro extra aan brandstof voor? Dus als het er 3 jaar niet van komt heb je 6600 eurie weggegooid en dan heb je nog niks? En dat vind je helemaal prima?
Je mag je geld ook gewoon naar mij overmaken hoor, stop ik het in de spaarpot van de kleine. Scheelt je een hele hoop moeite

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 02:03 schreef vannelle het volgende:
Ik weet niet waar je woont maar ik heb wel wat kijk op auto's, zou je het prettig vinden om samen iets uit te zoeken?

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:11 schreef Fien1989 het volgende:
Ik woon in Rotterdam. Ik ga straks al naar Zwolle om die Renault te bezichtigen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:23 schreef ambertje90 het volgende:
Ja

[..]

Ja tweedehandsautohandelaren hebben niks liever dan klanten die 2 uur moeten rijden om een auto te kopen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:11 schreef Fien1989 het volgende:
Dat LPG goedkoper is weet ik onderhand wel, het constant herhalen heeft niet zoveel zin.

Die Kanaaltunnel is maar 1 argument. Voor de rest... denk je dat ik zelf niet eens gezocht heb naar LPG auto's? Wat je voor ¤1500,- kan kopen mèt alle opties die ik wil zijn alleen maar auto's die ontzettend veel gelopen hebben (ver boven 200k tot bijna 500k aan toe) òf auto's waarvan het zitcomfort nergens naar is.

Nu kunnen jullie wel zeggen dat ik dan maar mijn budget moet verhogen omdat ik het later toch weer bespaar. Maar feit blijft dat het geld op dit moment niet voorhanden is, dus daar is niet zoveel aan. En opties schrappen, daar doe ik niet aan.

Door een oude full-options LPG'er te kopen met een hoge km-stand krijg je weer het probleem dat er van alles stuk gaat en gaat de besparing uiteindelijk voor een groot deel weer op in reparaties. Alsof dat zo leuk is.

Voor nu dus geen discussie meer over het brandstoftype.

[..]

Ik woon in Rotterdam. Ik ga straks al naar Zwolle om die Renault te bezichtigen. Als dat niks wordt zie ik daarna wel weer

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:42 schreef Bouke-p het volgende:

[..]

Gelukkig hebben die duizenden euro's die in onderhoud en reparaties in je megane gepompt zijn bewezen hoe betrouwbaar een goedkope benzine auto is.....

Maar trek je vooral niks aan van wat er gezegd word. Ik zou een anwb lidmaatschap aan de sint vragen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:11 schreef Fien1989 het volgende:
Dat LPG goedkoper is weet ik onderhand wel, het constant herhalen heeft niet zoveel zin.

Die Kanaaltunnel is maar 1 argument. Voor de rest... denk je dat ik zelf niet eens gezocht heb naar LPG auto's? Wat je voor ¤1500,- kan kopen mèt alle opties die ik wil zijn alleen maar auto's die ontzettend veel gelopen hebben (ver boven 200k tot bijna 500k aan toe) òf auto's waarvan het zitcomfort nergens naar is.

Nu kunnen jullie wel zeggen dat ik dan maar mijn budget moet verhogen omdat ik het later toch weer bespaar. Maar feit blijft dat het geld op dit moment niet voorhanden is, dus daar is niet zoveel aan. En opties schrappen, daar doe ik niet aan.

Door een oude full-options LPG'er te kopen met een hoge km-stand krijg je weer het probleem dat er van alles stuk gaat en gaat de besparing uiteindelijk voor een groot deel weer op in reparaties. Alsof dat zo leuk is.

Voor nu dus geen discussie meer over het brandstoftype.

[..]

Ik woon in Rotterdam. Ik ga straks al naar Zwolle om die Renault te bezichtigen. Als dat niks wordt zie ik daarna wel weer

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 12:11 schreef Fien1989 het volgende:

Ik woon in Rotterdam. Ik ga straks al naar Zwolle om die Renault te bezichtigen. Als dat niks wordt zie ik daarna wel weer

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 16:22 schreef eXplorer1 het volgende:
TS reageert even niet meer, zou ze met de auto overgeschreven en wel naar huis rijden

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 13:15 schreef Gambolputty het volgende:
Volgens de Pannenstatistik van de ADAC is de Megane van bouwjaar 2002 zo'n beetje de onbetrouwbaarste auto, alleen de Laguna is nog erger :-)

Ben heel benieuwd.

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 19:05 schreef Fien1989 het volgende:
Ik ben weer in de trein onderweg naar huis. Ik heb de auto nog niet gekocht. Misschien morgen wel, mits de verkoper een bepaalde reparatie wil uitvoeren.

De auto zelf reed prima. Twee ritten mee gemaakt. Ik werd door de verkoper met de Megane opgehaald bij het station. Nadat hij een tijdje gereden had mocht in zelf rijden. Daarna terug naar de garage werd ik even alleen gelaten zodat ik de auto zelf kon bekijken.

De auto zag er eigenlijk prima uit. Alleen paar krasjes rechtsachter bij de bumper. En dus linksachter dat de bumper niet helemaal goed zit, maar het leek geen echte aanrijdingsschade te zijn. Ook even met m'n hoofd daaronder gekeken, leek geen schade te hebben.

Velgen hebben stoeprand-schade, maar niet erger dan mijn vorige auto.

Het interieur zag er best netjes uit. Hoewel een paar kleine plekjes op de deurbekleding en de passagierstoel. Maar goed, voor een auto van deze prijs geen klaagpunt.

Banden zijn oké, hoewel dus geen A-merk banden.

De motor liep wel goed, geen rare geluiden gehoord. Ook even de olie en de koelvloeistof bekeken... er was geen mayonaise-vorming i.i.g.

Starten deed hij meteen, klonk niet gek of zo.

De airco werkt. En de elektrische dingen als deurvergrendeling, ramen en spiegels ook.

Ook even de dashboard-lampen bekeken... leek prima in orde. Ik miste alleen een airbag-lamp, die ging nooit aan. Later meer erover.

Na het bekijken ging ik zelfstandig een proefrit maken. Hij reed prima. Geen rare geluiden, stuur blijft recht bij loslaten tijdens rijden/remmen en de automaat schakelt vloeiend. Iets vloeiender dan mijn vorige Renault zelfs, vooral als hij bij 50 in de 4 gaat. Kickdown ook een paar keer getest, geen problemen.

Ik heb wel even de 100km/u aangetikt, tot zover geen trillingen in het stuur. Maar echt de snelweg op ging niet, er stond een file.

Tot zover zou ik 'm eigenlijk zo kopen. Het enige wat me zorgen baarde was het airbag-lampje wat nooit aan ging (wetende dat het LED's zijn die niet snel stuk gaan). Dus ik ging het vragen aan de verkoper.

Hij wist er niks van, ook niet erop gelet. Ik zei dat ik het zo niet vertrouwde. Hij liet 'm toen uitlezen door een monteur. Daaruit kwamen 2 storingscodes tevoorschijn:
- Circuit stuurairbag
- Bedrading storingslamp

De monteur had de stuurairbag vervangen, maar beide storingen bleven. Vermoedelijk is de sleepring bij het stuur niet goed meer en heeft de vorige eigenaar de bedrading v/h lampje losgemaakt. Maar het was ondertussen sluitingstijd, dus kon er niet meer naar gekeken worden.

De verkoper deed toen een voorstel dat ik 'm zo mee kon krijgen voor een lagere prijs of hij gaat het morgen proberen te repareren zonder prijsverhoging.

Ik heb toen ervoor gekozen om 'm te laten repareren waarna ook het lampje moet werken en ik mee moet kunnen kijken op de CAN-Clip dat de storing daadwerkelijk opgelost is.

Dat vond hij prima en hij laat het morgen weten of de reparatie is gelukt. Zo ja, koop ik 'm. Zo niet, koop ik 'm niet. Ik wil geen auto waarvan de airbags het niet meer doen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 19:19 schreef BMWK111RS het volgende:

[..]

Als een verkoper de auto al voor je warmgedraaid heeft, in dit geval door je er mee op te halen, klopt er iets niet. Dit is een bekende truc als een auto slecht start door gebrek aan compressie. Koud start de auto dan heeel slecht, maar als de motor eenmaal goed warm is start hij prima. Ook veel getik en gerammel met bv klepspeling hoor je veel minder als de motor warm is en des te meer wanneer de motor koud is. Kijk dus uit wat je doet, mocht je nogmaals gaan, eis dan een proefrit met koude motor, dus zonder dat de auto al voor je gestart is.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 20:36 schreef Fer het volgende:
Die ouwe Renault blokjes zijn best goed hoor, om die perse oud te starten. Maar dat met die airbag, doet mij ergens aan denken.

Tijd geleden was hier een ongeluk met een Megane 2 (nieuwere type dus) berijder in het ziekenhuis. Op de foto's was duidelijk te zien dat de hele voorkant in puin lag, maar de airbags niet afgegaan waren. Vraag mij af hoe vaak ermee gesjoemeld wordt.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 20:50 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Zal hij dan opeens heel slecht lopen?

Toen ik onder de motorkap keek was het ijzer v/h blok nog wel aanraakbaar, was dus nog lang niet helemaal warm. Het ritje naar het station was zo'n 4km door de stad. Zal het al veel uitmaken?

Ik kan 'm morgen wel vragen om me op te halen met een andere auto, maar ik kan verder waarschijnlijk niet voorkomen dat hij de auto eerder heeft gestart

[..]

Die airbag... ik denk eigenlijk persoonlijk niet dat hij bij deze ooit is uitgeklapt geweest door een aanrijding. Want de storing bij het uitlezen was alleen de stuurairbag, terwijl bij uitklappen ook de passagier-airbag aan gaat.

Het verhaal met die sleepring klinkt op zich niet ongeloofwaardig in mijn ogen. Wat er dan met het storingslampje is gebeurt... geen idee Mijn vermoeden is dat de vorige eigenaar het draadje heeft losgehaald zodat hij de auto sneller kwijt kon zonder de storing te verhelpen

Deze verkoper heeft naar eigen zeggen de auto gekocht van een opkoop-bedrijf en heeft er niet op gelet verder. Geen idee of het geloofwaardig is. Volgens de historie heeft de auto hiervoor wel inderdaad een maandje bij een ander garage-bedrijf gestaan.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 20:50 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Zal hij dan opeens heel slecht lopen?

Toen ik onder de motorkap keek was het ijzer v/h blok nog wel aanraakbaar, was dus nog lang niet helemaal warm. Het ritje naar het station was zo'n 4km door de stad. Zal het al veel uitmaken?

Ik kan 'm morgen wel vragen om me op te halen met een andere auto, maar ik kan verder waarschijnlijk niet voorkomen dat hij de auto eerder heeft gestart

[..]

Die airbag... ik denk eigenlijk persoonlijk niet dat hij bij deze ooit is uitgeklapt geweest door een aanrijding. Want de storing bij het uitlezen was alleen de stuurairbag, terwijl bij uitklappen ook de passagier-airbag aan gaat.

Het verhaal met die sleepring klinkt op zich niet ongeloofwaardig in mijn ogen. Wat er dan met het storingslampje is gebeurt... geen idee Mijn vermoeden is dat de vorige eigenaar het draadje heeft losgehaald zodat hij de auto sneller kwijt kon zonder de storing te verhelpen

Deze verkoper heeft naar eigen zeggen de auto gekocht van een opkoop-bedrijf en heeft er niet op gelet verder. Geen idee of het geloofwaardig is. Volgens de historie heeft de auto hiervoor wel inderdaad een maandje bij een ander garage-bedrijf gestaan.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 20:52 schreef Kanjer het volgende:
Er wil nog wel eens een breuk in de bedrading zitten, onder de voorstoelen.

Als je dat niet weet en je wilt er geen geld aan uitgeven, dan is het controlelampj slopen een voor de hand liggende mogelijkheid.

Ik denk dat dat hier het geval is.

Ik zou het aandurven.

Voor welke prijs mocht je hem meenemen?

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:00 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Elke 10 jaar moeten alle airbags en gordel spanners vervangen worden. Dit zal ook wel niet gedaan zijn

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 20:50 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Zal hij dan opeens heel slecht lopen?

Toen ik onder de motorkap keek was het ijzer v/h blok nog wel aanraakbaar, was dus nog lang niet helemaal warm. Het ritje naar het station was zo'n 4km door de stad. Zal het al veel uitmaken?

Ik kan 'm morgen wel vragen om me op te halen met een andere auto, maar ik kan verder waarschijnlijk niet voorkomen dat hij de auto eerder heeft gestart

[..]

Die airbag... ik denk eigenlijk persoonlijk niet dat hij bij deze ooit is uitgeklapt geweest door een aanrijding. Want de storing bij het uitlezen was alleen de stuurairbag, terwijl bij uitklappen ook de passagier-airbag aan gaat.

Het verhaal met die sleepring klinkt op zich niet ongeloofwaardig in mijn ogen. Wat er dan met het storingslampje is gebeurt... geen idee Mijn vermoeden is dat de vorige eigenaar het draadje heeft losgehaald zodat hij de auto sneller kwijt kon zonder de storing te verhelpen

Deze verkoper heeft naar eigen zeggen de auto gekocht van een opkoop-bedrijf en heeft er niet op gelet verder. Geen idee of het geloofwaardig is. Volgens de historie heeft de auto hiervoor wel inderdaad een maandje bij een ander garage-bedrijf gestaan.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:00 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Elke 10 jaar moeten alle airbags en gordel spanners vervangen worden. Dit zal ook wel niet gedaan zijn

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:07 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Draai een flinke tijd mee in de autobranche, maar deze vraag heb ik nog nooit gekregen van een client.

Noch van gehoord in onderhoud schema of feedback van meerdere fabrikanten.

Vele malen te kostbaar om uit te voeren en derhalve als fabrikant niet te verkopen aan een cliënt.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:16 schreef vaduz het volgende:

[..]

Is toch echt zo. De client die nieuw een auto koopt, zal daar waarschijnlijk zelf geen 10 jaar in rijden. Daarnaast is dit bij alle airbags zo, dus zelfs als de client hier niet mee content mee is, geeft het geen concurrentievoordeel/nadeel. Mensen die een 10 jaar oude wagen kopen zullen inderdaad geen airbags gaan veranderen, net als dat ze niet al het voorgescheven onderhoud uitvoeren, gezien het vaak aan de middelen daarvoor ontbreekt. Het is politiek echter niet haalbaar om als wetgever te eisen dat mensen aan alle veiligheidssystemen van hun auto onderhoud plegen, daarom is er een minimum geist in de APK. Mensen die veiligheid belangrijk vinden en de bijbehorende financiele middelen hebben, kunnen naast de APK ook de andere veiligheidssystemen onderhouden.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:21 schreef Dingest het volgende:
Van gordelspanners wist ik niet, maar ik weet wel dat airbags inderdaad een houdbaarheidsdatum van 10 jaar hebben. Volgens mij is dat vooral de duur waarop de fabrikant garantie geeft dat ze blijven werken. Al heb ik ook nog nooit gehoord dat iemand die dingen ook daadwerkelijk om die reden vervangen heeft

Nou moet ik zeggen dat ik er niet warm of koud van wordt, aangezien de meeste van mijn auto's geen airbags hebben/hadden. Maar als je net een dijk bent afgeknikkerd met je vorige bak kan ik mij voorstellen dat je het fijn vindt als ze er wel inzitten en werken

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:31 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Nou, kan natuurlijk ook een mooi onderhandelings dingetje zijn als je een auto van 10 jaar of ouder gaat kopen.

quote:

Op maandag 16 november 2015 22:38 schreef vannelle het volgende:

[..]

Helemaal prima maar het gaat niet om jouw wensen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 16:37 schreef FransDeens het volgende:
Ik begrijp niet dat hier zoveel behoefte is om tegen TS te zeuren

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:31 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Nou, kan natuurlijk ook een mooi onderhandelings dingetje zijn als je een auto van 10 jaar of ouder gaat kopen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:35 schreef vaduz het volgende:

[..]

Mij dunkt dat het Beun de Haas aan zijn anus zal oxideren als je begint over de houdbaarheidsdatum van de airbags.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:38 schreef Dingest het volgende:

[..]

Niet echt, aangezien hier op deze manier mee omgaan de standaard is in de markt.
Andersom zou het in theorie wel werken; als je aan kunt tonen dat ze na 10 jaar vervangen zijn meer voor de auto vragen. In de praktijk verwacht ik van niet, want bijna geen enkele autokoper kent die termijn of zal zich er druk over maken en dan meer willen neerleggen voor die auto. De meeste kopers zullen het zelfs wantrouwen ('dan heeft hij vast een aanrijding gehad').

Alleen bij top-onderhouden exoten - categorie supercars en zo - zie ik er een potentiële meerwaarde van in

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:07 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Draai een flinke tijd mee in de autobranche, maar deze vraag heb ik nog nooit gekregen van een client.

Noch van gehoord in onderhoud schema of feedback van meerdere fabrikanten.

Vele malen te kostbaar om uit te voeren en derhalve als fabrikant niet te verkopen aan een cliënt.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:41 schreef vaduz het volgende:
Kan de TS eigenlijk niet beter een renault twizzy cargo gaan leasen? Lijkt mij eigenlijk wel ideaal voor de TS, is waarschijnlijk een stuk goedkoper, het is welliswaar een 3 deurs, maar het is de cargo uitvoering waar je dus toch nog best wel wat kunt meenemen. Er kan weinig aan kapot gaan. Ze hebben nieuw geen deuken/krassen/butsen. Je hoeft niet te schakelen. Je kan ermee door de kanaaltunnel.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:54 schreef Tinos85 het volgende:

[..]

Met dat ding duurt het alleen al een week voordat je bij de Kanaaltunnel bent

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 22:01 schreef dopfles1 het volgende:
Lekker door Engeland crossen met de twizy

Zou nog niet eens 5km naar me werk durven met dat ding.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 22:03 schreef vaduz het volgende:

[..]

Zit het stuur tenminste wel aan de juiste kant.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:48 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

De oudere stokbroden hadden stickers op de onderdelen, dat ze op xx/xx/xx vervangen moesten worden. Staat ook gewoon bij ons in het werkplaatshandboek.

quote:

Edmunds contacted Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz and Volvo for this article and all confirmed that their current airbags will last the life of the vehicle. Replacement labels and recommended dealer inspections are largely a thing of the past, carmakers say.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 23:27 schreef Maegrim het volgende:
wel een regenjas aan in de twizy, het regent zo naar binnen

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:35 schreef daNpy het volgende:

[..]

Klopt maar enig realisme is wel op zijn plaats.
¤ 2338,- uitgeven omdat je misschien wel eens ooit met de auto door de kanaaltunnel zou moeten kunnen.

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 23:00 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Mja,alleen is niet vast te stellen of ze allicht ooit eens zijn vervangen, maar dat stickertje is vergeten. Met de APK mag officieel ook niets worden los gehaald gedurende de keuring.

Mijn auto heeft 6 of 8 airbags, en die ga ik ook niet vervangen als ie 10 jaar is (over 3 jaar). Veel te duur.. Overigens schijnen er fabrikanten te zijn die de leeftijd van airbags opgerekt hebben naar 15 jaar??

//edit Volvo noemt 15 jaar.. Dan zit ik voorlopig nog wel gebakken.

//edit2 http://www.edmunds.com/car-safety/do-car-airbags-expire.html

[..]

quote:

Op woensdag 18 november 2015 02:03 schreef vannelle het volgende:

[..]

Ben ik met je eens, maar weet je wel hoe gevaarlijk het is om tegen de wensen van een vrouw in te gaan?

quote:

Op dinsdag 17 november 2015 21:35 schreef daNpy het volgende:

[..]

Klopt maar enig realisme is wel op zijn plaats.
¤ 2338,- uitgeven omdat je misschien wel eens ooit met de auto door de kanaaltunnel zou moeten kunnen.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 07:33 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Realisme is toch ook zien dat er binnen haar budget geen degelijke auto's op LPG te vinden zijn?

Ik snap wel dat ze dan voor benzine gaat. Dan is het aanbod groter, en de kans dat ze een goede auto vindt ook groter.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 07:45 schreef ErkendFokker het volgende:

[..]

Ja want een Renault.... Megane... Uit de troubled years is een goede koop. Die vorige was ook super gaar. Gaat ze nu weer voor eentje die bij voorbaat al niet goed is. Wie weet wat er nog meer tevoorschijn komt.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 07:54 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Hoe maak jij op dat dit er een uit de troubled years is? Ik lees dat dit er een is die nog wel tot de betrouwbare modellen behoort.
Daarnaast was de vorige niet super gaar. Er was weleens iets mee, maar dat is met alle auto's van die leeftijd.

En ga eens in op mijn vraag? Waarom zo doordrammen met LPG als je weet dat dat niet binnen haar budget past? De wagens op LPG in haar prijsklasse zijn vrijwel allemaal op gereden en staat groot (en duur) onderhoud te wachten. Daarnaast voegt een achteraf ingebouwde LPG installatie niets toe aan de betrouwbaarheid van een auto. Het maakt de auto eerder minder betrouwbaar, zeker een van de leeftijd die binnen haar budget valt. Als we het dan toch over onbetrouwbare auto's Hebben...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 07:54 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Hoe maak jij op dat dit er een uit de troubled years is? Ik lees dat dit er een is die nog wel tot de betrouwbare modellen behoort.
Daarnaast was de vorige niet super gaar. Er was weleens iets mee, maar dat is met alle auto's van die leeftijd.

En ga eens in op mijn vraag? Waarom zo doordrammen met LPG als je weet dat dat niet binnen haar budget past? De wagens op LPG in haar prijsklasse zijn vrijwel allemaal op gereden en staat groot (en duur) onderhoud te wachten. Daarnaast voegt een achteraf ingebouwde LPG installatie niets toe aan de betrouwbaarheid van een auto. Het maakt de auto eerder minder betrouwbaar, zeker een van de leeftijd die binnen haar budget valt. Als we het dan toch over onbetrouwbare auto's hebben...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 06:10 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Dat laatste gaat op zolang er geen incidenten zijn voorgevallen. Het is dus wachten op de eerste airbag dat aantoonbaar door ouderdom afwijkend werkt of gewoon weigert. En dan zijn de rapen gaar...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 08:11 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Met alle auto's in haar prijsklasse is wel iets aan de hand. Dan zou ik liever een als betrouwbaar bekend model hebben op LPG, maar met veel kms dan een onbetrouwbaardere benzine-uitvoering. Een oudere Volvo op LPG met 4 ton op de klok kan nog prima lopen. Door op LPG te tonen heeft ze verder bovendien ¤2300 per jaar extra budget voor reparaties . Voordat dat eruit is ben je een eind verder.
Met haar geld is het gewoon zo:
Je hebt veel pech met een benzineauto en geeft nogmaals 1700¤ per jaar uit aan onderhoud (echt ziek veel betreffend die Megane)
Je hebt geluk met de benzineauto en de kosten blijven binnen de perken.
Je hebt pech met de LPG auto, maar om quitte te staan met benzine heb je sowieso ¤2300 'extra' om uit te geven..
Je hebt geluk met de LPG auto en rijdt spotgoedkoop.

Volvo's zijn bij 3 ton net ingereden, verder zouden mensen eens niet zo bang moeten worden van hoge km standen..

Juist benzine uitvoeringen zijn met haar eisen duurder in aanschaf. LPG auto's zijn goedkoop omdat iedereen bang is voor de hoge km stand, waardoor je erg goedkoop een vrij probleemloze auto kunt hebben.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 09:07 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Ik begrijp even niet waar je nu de aanname vandaan haalt dat een auto op benzine minder betrouwbaar zou zijn dan een auto op LPG.

Daarnaast is LPG in mijn ogen niet iets magisch waardoor een auto opeens veel meer kilometers kan maken.

Wat betreft het Volvo voorbeeld dat je aandraagt: ik heb inderdaad veel oudere Volvo's gezien met een hoge kilometerstand. Maar dat betekent toch niet automatisch dat iedere auto op LPG met een hoge kilometerstand een goede koop is? Onze vorige auto konden we wegbrengen bij 250K, al was dat er een op benzine.

Daarbij komt ook nog dat de meeste Volvo's niet in dezelfde MRB klasse vallen als waarin de TS nu een auto zoekt.

Kun je misschien een voorbeeld aandragen dat past binnen de eisen van de TS?

quote:

Op woensdag 18 november 2015 09:57 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Serieus... Hoe moeilijk is het om iets te begrijpen..
Een onbetrouwbaar benzinemodel is bv een oude Renault. Een betrouwbare gasauto is bv een Volvo V70.
Auto's op LPG zijn vaak gereden op de snelweg, is beter voor de motor. Daarnaast zijn LPG auto's vaak luxer omdat de bestuurder ervan vaak lang in de auto moest zitten, dus wat comfort wilde. Dus meer kans op leuke opties.
Ja, niet elke auto kan goed tegen LPG, maar dat is allemaal op internet wel te vinden..

Als je een auto na 250k kunt wegbrengen heb je er imo niet goed voor gezorgd. Dat kan tegenwoordig veel langer. Tenzij het een Mazda RX7 of 8 is, of een Smart..

Als laatste, wat boeit ¤50-80 extra mrb per maand als je ¤250 aan brandstof bespaart?! .
Ik heb al LPG auto's aangedragen hier en in het vorige deel. Geen zin om er nog meer te zoeken..

quote:

Op woensdag 18 november 2015 10:32 schreef Leandra het volgende:
Moet ik wel zeggen dat als ik op Autotrack zoek (voor TS) dat ik dan (behalve NAP) ook "onderhoudsboekjes" aanvink, juist omdat TS zo gespitst is op het onderhoud, en dan komt er in de prijsklasse tot ¤ 2.000 ook gewoon niets op diesel of LPG boven water....

Overigens zoek ik voor mezelf ook altijd op NAP en met onderhoudsboekje, want een Saab zonder onderhoudsboekje is min of meer ongewenst.

Edit: ik beperk de zoektocht ook nog tot een kmstand van 220.000... want die hokjes waar TS nog 3 tot 5 jaar 35.000 km per jaar mee wil rijden halen de 400.000 meestal niet.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 10:59 schreef vaduz het volgende:

[..]

In een onderhoudsboekje kan iedereen stempels zetten. Bij een jonge auto, waarbij je dit bij de dealer kunt nachecken relevant. Bij zo een oude waggie...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 10:59 schreef vaduz het volgende:

[..]

In een onderhoudsboekje kan iedereen stempels zetten. Bij een jonge auto, waarbij je dit bij de dealer kunt nachecken relevant. Bij zo een oude waggie...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 12:22 schreef Fien1989 het volgende:
Iedereen die zegt dat een oude Volvo op LPG met een hoge km-stand niet erg is: ik geloof best dat de motor ervan misschien wel de 500k kan halen, maar niemand hier heeft het over de automaatbak. Die halen vaak niet de 500k. Wat heb je dan aan een auto met oersterke motor waarvan de versnellingsbak stuk is?

Ik snap ergens niet helemaal waarom iedereen zo tegen Franse auto's is. Het comfort is goed en mijn vorige heeft toch wel de 380k gehaald met originele motor en bak. Als hij niet v/d dijk af was gegaan haalde hij vast ook de 400k.

Maar nee, het zijn per se de Volvo's met hoge km-standen die betrouwbaar zijn. Of Aziaten en dan ook per se de types waarvan het zitcomfort nergens naar is


Als ik nog eens kijk naar het onderhoud van mijn vorige Renault, zie ik eigenlijk helemaal geen gekke dingen. De dure rekeningen waren vooral:
- Druksolenoids automaat (productiefout)
- Banden
- Distributieriem
- Remmerij
- Radiator
- Dynamo
- Schokbrekers
- Wiellagers
- Motorsteun
- Uitlaatspruitstuk (waar de katalysator en lambda-sensor ook in zat)
- Enkele sensortjes

Het zijn eigenlijk allemaal dingen die ook voor kunnen komen bij andere merken auto's van die leeftijd. Of willen jullie zeggen dat van een Volvo de banden nooit slijten, de schokbrekers en wiellagers nooit kapot kunnen, de radiator nooit lek kan raken en de remmerij nooit slijt?

Voor de rest ging de Renault altijd op tijd, elke 20k, naar de garage voor een onderhoudsbeurt waarbij zaken als vloeistoffen, bougies en filtertjes werden vervangen volgens schema. Dat kost ook geld. Maar onderhoud moet voor elk willekeurig automerk ook gedaan worden, het is niet zo dat een Volvo 100k kan rijden zonder onderhoud...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 12:53 schreef Ridocar het volgende:

[..]

.... Je kent wel de Aygo/C1/107. Die lijken veel op elkaar, maar ik heb de plaatselijke autoboer horen zeggen dat de Aygo iets beter in elkaar zit dan een 107 of C1, gewoon net iets andere materialen, dikkere lak, dat soort dingetjes. ...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 12:22 schreef Fien1989 het volgende:
Iedereen die zegt dat een oude Volvo op LPG met een hoge km-stand niet erg is: ik geloof best dat de motor ervan misschien wel de 500k kan halen, maar niemand hier heeft het over de automaatbak. Die halen vaak niet de 500k. Wat heb je dan aan een auto met oersterke motor waarvan de versnellingsbak stuk is?

Ik snap ergens niet helemaal waarom iedereen zo tegen Franse auto's is. Het comfort is goed en mijn vorige heeft toch wel de 380k gehaald met originele motor en bak. Als hij niet v/d dijk af was gegaan haalde hij vast ook de 400k.

Maar nee, het zijn per se de Volvo's met hoge km-standen die betrouwbaar zijn. Of Aziaten en dan ook per se de types waarvan het zitcomfort nergens naar is


Als ik nog eens kijk naar het onderhoud van mijn vorige Renault, zie ik eigenlijk helemaal geen gekke dingen. De dure rekeningen waren vooral:
- Druksolenoids automaat (productiefout)
- Banden
- Distributieriem
- Remmerij
- Radiator
- Dynamo
- Schokbrekers
- Wiellagers
- Motorsteun
- Uitlaatspruitstuk (waar de katalysator en lambda-sensor ook in zat)
- Enkele sensortjes

Het zijn eigenlijk allemaal dingen die ook voor kunnen komen bij andere merken auto's van die leeftijd. Of willen jullie zeggen dat van een Volvo de banden nooit slijten, de schokbrekers en wiellagers nooit kapot kunnen, de radiator nooit lek kan raken en de remmerij nooit slijt?

Voor de rest ging de Renault altijd op tijd, elke 20k, naar de garage voor een onderhoudsbeurt waarbij zaken als vloeistoffen, bougies en filtertjes werden vervangen volgens schema. Dat kost ook geld. Maar onderhoud moet voor elk willekeurig automerk ook gedaan worden, het is niet zo dat een Volvo 100k kan rijden zonder onderhoud...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 12:22 schreef Fien1989 het volgende:
Als ik nog eens kijk naar het onderhoud van mijn vorige Renault, zie ik eigenlijk helemaal geen gekke dingen. De dure rekeningen waren vooral:
- Druksolenoids automaat (productiefout)
- Banden
- Distributieriem
- Remmerij
- Radiator
- Dynamo
- Schokbrekers
- Wiellagers
- Motorsteun
- Uitlaatspruitstuk (waar de katalysator en lambda-sensor ook in zat)
- Enkele sensortjes

Voor de rest ging de Renault altijd op tijd, elke 20k, naar de garage voor een onderhoudsbeurt waarbij zaken als vloeistoffen, bougies en filtertjes werden vervangen volgens schema. Dat kost ook geld. Maar onderhoud moet voor elk willekeurig automerk ook gedaan worden, het is niet zo dat een Volvo 100k kan rijden zonder onderhoud...

quote:

Op woensdag 18 november 2015 15:27 schreef Martijn137 het volgende:

[..]

wel lekker kort door de bocht he ?

iedere auto heeft onderhoud nodig.
feit is dat een volvo met een ouderwetse 5 cilinder heel erg goed rijdt op LPG, ook ver na de 5ton.

ik heb ook een BMW gehad, 525TDS automaat (diesel...) heerlijk om in te rijden. had hem gekocht met bijna 4ton op de teller en geen centje pijn. regulier onderhoud verder nooit echt wat aan gehad. mja moest weg want werd toch iets te duur in de vaste lasten

kwestie van onderhoud en ik blijf er bij dat een grote motor uiteindelijk veel beter is aangezien die dan relatief gezien minder te doen heeft en daardoor dus ook langer mee gaat als die gloednieuwe 1.4 turbo pruttels die tot het uiterste geperst worden om alsnog vooruit te komen.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 15:38 schreef bluemoon23 het volgende:

[..]

Maarreh... waar liet jij die Megane altijd onder houden Fien ?
Bij een Renault dealer, universeel garage ?
Bij de Turkse garage om de hoek (sorry Turqauz52 ) kan dat misschien wel veel goedkoper, of een automonteur die in zijn vrije tijd aan auto`s sleutelt.

Ik heb zelf trouwens een keer een Renault Laguna type 1 gehad van 1997, daar heb ik 100.000 bij op gezet, mankeerde nooit wat aan, behalve slijtage delen als remmen en banden natuurlijk.

Maar ik vind dat als je in die prijsklasse gaat shoppen dat je dan eigenlijk ook niet moet mekkeren over een krasje, vlekje of deukje.
Auto`s die dat niet hebben zijn eigenlijk de speld in de hooiberg, of eenhoorn.

Toen ik die Laguna kocht zat er een klein scheurtje in de voorruit, op een gegeven moment scheurde dat door tot over de gehele breedte van de ruit.
Het mocht van de APK en aangezien ik alleen WA verzekerd was betaalde de verzekering niks, jarenlang zo rondgereden.
Ik heb nu een Astra diesel van 2009, gekocht voor ¤4100, is een ex defensie auto en er zit een deukje in de achterklep (station), lekker boeiend.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 15:49 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Wat ik al zei... ik geloof best dat die motoren het best redden. Maar de automaatbakken, die zijn vaak minder langlevend dan de motor Op allerlei forums is zat te vinden over Volvo automaten met storingen en bakken die gereviseerd moeten worden. Net als alle andere merken automaten

Nogmaals, de motor zal best goed zijn, maar de rest van de auto slijt wel gewoon. Zoals schokbrekers, motorsteunen en vooral ook het interieur.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 16:03 schreef Leandra het volgende:
Volgens mij had Fien gisteren al min of meer met de verkoper afgesproken dat ze de auto zou kopen als hij de lampjes zou fixen....

quote:

Op woensdag 18 november 2015 16:11 schreef vaduz het volgende:

[..]

Daarna had iemand gepost dat er mogelijk weleens problemen met de afstelling van de motor zouden kunnen zijn. Ik weet niet of de TS dat nog meeneemt in haar overwegingen.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 16:32 schreef wolfrolf het volgende:
Fien heb je al eens gedacht aan een nissan micra met CVT automaat, dat is echt top.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:01 schreef Fien1989 het volgende:

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:19 schreef Kanjer het volgende:
Let trouwens wel op, onderhoud is om de 30.000km, niet om de 20.000km

Kan anders wel een onderhoudschema voor je regelen, wat Renault voorschrijft bij hoeveel kilometers of jaren zeggen maar.
Dat

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:17 schreef wolfrolf het volgende:

[..]

wat een onzinreply sjeesh

die wagens zijn niet stuk te krijgen en zijn nog zuinig ook

bovendien licht en dus lage wegenbelassting jeweet

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:36 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Weet je dat heel zeker? Ik had dit als onderhoudsschema aangehouden, stond in Autodata:

Motorolie/oliefilter/interieurfilter 20.000km / 1 jaar
Luchtfilter/bougies 40.000km
Brandstoffilter 60.000km
Remvloeistof 60.000km / 4 jaar
Koelvloeistof 120.000km / 4 jaar
Distributieriem+toebehoren 120.000km / 5 jaar

Voor de Mégane phase 2.

Dus dit klopt niet?

[..]

Dat ze zuinig en goedkoop zijn, weet ik. Maar voor de rest voldoen ze niet echt aan de eisen v/d start-post Op enkele exemplaren na, zijn het qua opties vaak erg kale auto's. En zeg nou zelf... zo'n Micra is wel èrg klein als ik een Mégane gewend ben. Totaal geen laadruimte.

En ook zitcomfort valt tegen. M'n buurjongen heeft er eentje, van rond '00, wel handgeschakeld. Het is een heel minimaal auto'tje, niet eentje waar je met plezier even 6 uur per dag in zit

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:36 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Weet je dat heel zeker? Ik had dit als onderhoudsschema aangehouden, stond in Autodata:

Motorolie/oliefilter/interieurfilter 20.000km / 1 jaar
Luchtfilter/bougies 40.000km
Brandstoffilter 60.000km
Remvloeistof 60.000km / 4 jaar
Koelvloeistof 120.000km / 4 jaar
Distributieriem+toebehoren 120.000km / 5 jaar

Voor de Mégane phase 2.

Dus dit klopt niet?

[..]

Dat ze zuinig en goedkoop zijn, weet ik. Maar voor de rest voldoen ze niet echt aan de eisen v/d start-post Op enkele exemplaren na, zijn het qua opties vaak erg kale auto's. En zeg nou zelf... zo'n Micra is wel èrg klein als ik een Mégane gewend ben. Totaal geen laadruimte.

En ook zitcomfort valt tegen. M'n buurjongen heeft er eentje, van rond '00, wel handgeschakeld. Het is een heel minimaal auto'tje, niet eentje waar je met plezier even 6 uur per dag in zit

quote:

Op woensdag 18 november 2015 16:32 schreef wolfrolf het volgende:
Fien heb je al eens gedacht aan een nissan micra met CVT automaat, dat is echt top.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 17:36 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Weet je dat heel zeker? Ik had dit als onderhoudsschema aangehouden, stond in Autodata:

Motorolie/oliefilter/interieurfilter 20.000km / 1 jaar
Luchtfilter/bougies 40.000km
Brandstoffilter 60.000km
Remvloeistof 60.000km / 4 jaar
Koelvloeistof 120.000km / 4 jaar
Distributieriem+toebehoren 120.000km / 5 jaar

Voor de Mégane phase 2.

Dus dit klopt niet?

[..]

Dat ze zuinig en goedkoop zijn, weet ik. Maar voor de rest voldoen ze niet echt aan de eisen v/d start-post Op enkele exemplaren na, zijn het qua opties vaak erg kale auto's. En zeg nou zelf... zo'n Micra is wel èrg klein als ik een Mégane gewend ben. Totaal geen laadruimte.

En ook zitcomfort valt tegen. M'n buurjongen heeft er eentje, van rond '00, wel handgeschakeld. Het is een heel minimaal auto'tje, niet eentje waar je met plezier even 6 uur per dag in zit

quote:

Op woensdag 18 november 2015 14:19 schreef Fien1989 het volgende:
Ik kreeg net een telefoontje v/d verkoper van de Megane station:
- De sleepring bij het stuur was inderdaad versleten.
- De airbag-storingslamp (zijn er eigenlijk 2, want er is ook een SERV-lampje wat samen brand) wat door de vorige eigenaar met kit dichtgemaakt was zodat je 'm niet kon zien

Hij heeft nu de sleepring vervangen en het airbag-lampje schoongemaakt/gerepareerd, die zou volgens hem weer werken.

De SERV-lamp kon hij echter niet meer herstellen, zei hij, omdat bij het verwijderen v/d kit het LED'tje stuk is gegaan.

Maar goed, de SERV-lamp is volgens mij niet heel belangrijk. Die brand volgens de documentatie altijd i.c.m. de airbag of ABS storingslamp om aan te geven dat binnenkort bij de garage moet worden langsgegaan, hij brandt nooit op zichzelf. Er is verder geen onderhouds-interval-teller aan gekoppeld of zo, dus in principe mis je niks zonder de SERV-lamp, als de airbag en ABS lampen het doen. Vanzelf kapotgaan zullen ze verder niet zo snel, het zijn SMD LED's, van wat ik weet.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 10:32 schreef Leandra het volgende:
Moet ik wel zeggen dat als ik op Autotrack zoek (voor TS) dat ik dan (behalve NAP) ook "onderhoudsboekjes" aanvink, juist omdat TS zo gespitst is op het onderhoud, en dan komt er in de prijsklasse tot ¤ 2.000 ook gewoon niets op diesel of LPG boven water....

Overigens zoek ik voor mezelf ook altijd op NAP en met onderhoudsboekje, want een Saab zonder onderhoudsboekje is min of meer ongewenst.

Edit: ik beperk de zoektocht ook nog tot een kmstand van 220.000... want die hokjes waar TS nog 3 tot 5 jaar 35.000 km per jaar mee wil rijden halen de 400.000 meestal niet.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 22:33 schreef deezler het volgende:

[..]

Onderhoudsboekje is handig voor wie een nieuwe auto koopt. Om in geval van garantieclaims te laten zien dat al het onderhoud op tijd gedaan is en bij een merkdealer. Als je auto ouder is dan tien jaar hebben die boekjes meestal weinig nut meer, tenzij de auto maar 1 eigenaar heeft gehad en die hem altijd trouw bij dezelfde garage heeft laten onderhouden.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 22:38 schreef Leandra het volgende:

[..]

Ook bij een 15 jaar oude auto zie ik liever een kloppend ingevuld onderhoudsboekje....

quote:

Op woensdag 18 november 2015 19:28 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Welk brandstoffilter?

quote:

Op woensdag 18 november 2015 20:11 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Die Renault-klokken hebben idd van die oranje leds. Kleine witte smd-blokjes die je makkelijk kunt vervangen als je een heteluchtsoldeerapparaat hebt. Desnoods soldeer je twee draadjes eraan en laat je een lampje via een transistor lopen.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 23:22 schreef bluemoon23 het volgende:
Tja die tellerbakken zijn ook niet ontworpen om gerepareerd te kunnen worden....
Dat is net als bijvoorbeeld met een afstandsbediening van een televisie, daar zit geen schroefje meer in, de behuizing zit op elkaar geklikt.
Zonder geweld krijg je dat niet meer uit elkaar

quote:

Op woensdag 18 november 2015 23:30 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Eigenlijk niet Maar de vorige eigenaar v/d auto die ik nu potentieel ga kopen... die is wel knap dan... want hij heeft zowel de airbag als SERV lamp dichtgekit... om bij de 2e te kunnen moeten de wijzers echt los... en die deden het nog

Terwijl dat exemplaar wat ik openmaakte tot even ver, stuk was daarna

quote:

Op woensdag 18 november 2015 23:59 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Je kunt het hele tellerhuis resetten. Dan doet alles het meestal weer.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 00:07 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Dus als je 'm uit elkaar gehaald heb, moet hij gereset worden? Ik weet wel dat er een soort test-mode is door de knop op de stuurbediening ingedrukt te houden terwijl je contact aanzet, dan gaan alle wijzers op-en-neer en kan je enkele foutcodes resetten. Maar dat hielp i.i.g. niet bij het exemplaar wat ik destijds stuk maakte

Ik hoop dat die verkoper 'm dan weer goed werkend krijg, het exemplaar wat hij nu opengemaakt heeft

quote:

Op woensdag 18 november 2015 23:30 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Eigenlijk niet Maar de vorige eigenaar v/d auto die ik nu potentieel ga kopen... die is wel knap dan... want hij heeft zowel de airbag als SERV lamp dichtgekit... om bij de 2e te kunnen moeten de wijzers echt los... en die deden het nog

Terwijl dat exemplaar wat ik openmaakte tot even ver, stuk was daarna

quote:

Op donderdag 19 november 2015 07:15 schreef Bouke-p het volgende:

[..]

Dit zou voor mij een reden zijn om weg te rennen van zo'n auto. Als er zoveel moeite gedaan is om een storing te verbergen wat is er dan wel aan onderhoud gedaan?

quote:

Op donderdag 19 november 2015 07:25 schreef Fer het volgende:

[..]

De illusie dat auto's na 10 jaar goed onderhouden worden. Het gros heeft ieder jaar nieuwe olie gehad. Remvloeistof,,filters, bougiekabels, schokdempers enz zijn vaak nog orgineel.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 11:40 schreef -Richard- het volgende:
Ik zou hem laten staan, lampjes dichtkitten is een no-go. Je zegt nu dat ze stuk gegaan zijn bij het verwijderen van de kit, dat is natuurlijk nonsens omdat ze die led gewoon stuk hebben gemaakt zodat jij dat lampje alsnog niet gaat zien terwijl er niets gerepareerd wordt..

quote:

Op donderdag 19 november 2015 11:47 schreef Mano_ het volgende:

[..]

SMD-componentjes zoals leds breken zo los als je kit of lijm wil verwijderen, dat ze bij deze klus kapot zijn gegaan geloof ik direct.
Neemt niet weg dat ik de auto ook zou laten staan als er met storingslampjes is gekloot.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 07:25 schreef Fer het volgende:

[..]

De illusie dat auto's na 10 jaar goed onderhouden worden. Het gros heeft ieder jaar nieuwe olie gehad. Remvloeistof,,filters, bougiekabels, schokdempers enz zijn vaak nog orgineel.

quote:

Op woensdag 18 november 2015 23:18 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Zoiets: https://www.winparts.nl/f(...)99-febi/p122068.html

Hij schijnt onder de auto aan de passagierszijde te zitten.

[..]

Ik denk niet dat de verkoper dat wil doen Ik ga er zelf waarschijnlijk ook niet aan beginnen. Dat type tellerbak zelf zijn vrij kwetsbaar om te demonteren, heb ik ervaren

Bij mijn vorige Renault had ik het gedemonteerd, maar toen was het stuk gegaan op mysterieuze wijze, zonder dat ik wist wat ik fout deed

De front-plaat loshalen ging goed. Maar om de LED's te kunnen zien, moet je ook de wijzerplaat verwijderen en daarvoor moeten eerst de wijzers losgaan. En daar ging het mis: toen ik de bak weer in elkaar zette, deed de LCD automaat-indicator het niet meer en ging de snelheidsmeter niet meer harder dan 70km/u. Als je harder reed bleef hij vastzitten en viel ook niet meer terug daarna Ook de benzinemeter bleef altijd op vol zodra je contact aanzette

Na lang zoeken en tig keer opnieuw demonteren/monteren uiteindelijk een andere tellerbak moeten zoeken bij de sloop En kwam er eentje in waarbij sommige mineur functies niet meer werkten zoals het resterende aantal km's wat je kon rijden, de olie-peil display en ook de km-stand die met bijna 4k hoger was

Die LED's zitten trouwens nog verzonken nadat je de wijzerplaat en dus ook de wijzertjes hebt losgemaakt (dit is de oude kapotte die ik nog heb liggen):
[ afbeelding ]

Dus voor solderen moet ook de printplaat eruit... maar als tot zover hij al stuk gaat...

quote:

Op donderdag 19 november 2015 20:04 schreef Fer het volgende:
Volgend mij zag ik deze Renault al ik het FokStok topique.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 19:44 schreef Fien1989 het volgende:
Ik ben maar 10 minuten van Stok verwijderd, ik kan 'm eigenlijk zo ophalen


Eerder in de avond heb ik net deze Renault Megane station opgehaald
[ afbeelding ]

Moet wel erbij zeggen dat autorijden niet meer zo vertrouwd aanvoelt als daarvoor

quote:

Op donderdag 19 november 2015 22:46 schreef Fien1989 het volgende:
De bedoeling is wel om 'm heel te houden, ja

Er is trouwens tijdens de eerste rit al een sterretje in de ruit geslagen Ergens op de A12 reed een bestelbusje voorbij die een steentje o.i.d. omhoog sloeg... ik hoorde een enorme tik en toen zat er een klein (maar zichtbaar) sterretje rondom het midden v/d voorruit die er daarvoor niet was

quote:

Op donderdag 19 november 2015 22:37 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb de Renault Mégane station gekocht

Maandag ga ik terug voor de distributieriem + toebehoren, die gaat hij vervangen met korting

De airbag-storing is opgelost na het vervangen v/d sleepring en ook het storingslampje doet het weer, hetzij wat vaag omdat de kit niet helemaal weggehaald kon worden.

Ze hadden bij het vervangen wel blijkbaar het hele middenstuk bij de stuurkolom waar de schakelaars en zo zitten verwisseld Daardoor zitten er nu verkeerde stuurschakelaars op (lees: schakelaars van een Mégane met minder opties) waardoor ik het knopje v/d boordcomputer en het mistlicht voor moet missen Ik kwam er pas achter toen ik 'm gekocht had en weggereden was

Uiteraard meteen de verkoper gebeld... hij zei dat het maandag weer door zijn monteurs in orde wordt gemaakt als ik toch langskom voor de d-riem. Het was vandaag namelijk al sluitingstijd geweest, dus kon niet meteen teruggaan.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 23:02 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Is dat een sterretje of een klein deukje?

Bij onze Opel zat de voorruit vol met die kleine deukjes. Maar zolang er geen scheurtjes omheen zitten is het geen sterretje.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 23:06 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Mail ontvangen?

Wat gaat ie rekenen voor de distributie? En is dat met of zonder waterpomp?

quote:

Op donderdag 19 november 2015 23:55 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Ik ga morgen eens kijken of er scheurtjes zijn.

De beschadiging is wel goed zichtbaar en aan de buitenkant ook voelbaar Dat is zuur, vooral omdat het gebeurt is tijdens de eerste rit dat ik de auto heb

quote:

Op donderdag 19 november 2015 23:55 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Ik ga morgen eens kijken of er scheurtjes zijn.

De beschadiging is wel goed zichtbaar en aan de buitenkant ook voelbaar Dat is zuur, vooral omdat het gebeurt is tijdens de eerste rit dat ik de auto heb

[..]

Je mailtje heb ik vanochtend gekregen

De distributie is met waterpomp, multiriem en loop/spanrollen.

Ik had 1850 afgesproken voor de auto incl. nieuwe distributie. Hoe hij het verder verdeelt over de opbrengst v/d auto en de kosten v/d distributie, weet ik niet.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 00:47 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Mooi, dan heb je in ieder geval het juiste onderhoudschema.

1850 euro klinkt netjes, kijk, als je de auto weer ophaalt of je de nieuwe waterpomp ziet, dat kun je zien namelijk, dan weet je meteen dat er echt een nieuwe distributie in zit.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 00:53 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Waar kan ik zien of de waterpomp nieuw is? Ik weet eigenlijk namelijk niet waar hij precies zit, behalve dat het ergens links van de motor moet zijn

quote:

Op donderdag 19 november 2015 23:56 schreef Maegrim het volgende:

[..]

doorzichtig stickertje eroverheen en naar de carglass/autotaalglas

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 01:19 schreef Fer het volgende:

[..]

Die vervolgens een nieuwe carglassruit plaatsen. Deze huismerkruit overleeft zo'n steentje niet eens en barst gelijk.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 22:02 schreef Gummiebeer het volgende:
En daar waren 2 delen voor nodig, een Megane

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 01:19 schreef Fer het volgende:

[..]

Die vervolgens een nieuwe carglassruit plaatsen. Deze huismerkruit overleeft zo'n steentje niet eens en barst gelijk.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 11:34 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Twijfelen aan een Carisma, 1 van de betrouwbaarste auto's die er is en dan vervolgens een megane kopen uit de serie die qua betrouwbaarheid zo'n beetje de slechtste keuze is die je kan maken.

Wat zal ik er van zeggen: Ik hoop dat TS er veel veilige km's mee kan maken.
en misschien is: "Dapper" ook wel op zijn plaats

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 11:44 schreef Maegrim het volgende:
wat de boer niet kent

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 01:19 schreef Fer het volgende:

[..]

Die vervolgens een nieuwe carglassruit plaatsen. Deze huismerkruit overleeft zo'n steentje niet eens en barst gelijk.

quote:

Op donderdag 19 november 2015 22:37 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb de Renault Mégane station gekocht

Ze hadden bij het vervangen wel blijkbaar het hele middenstuk bij de stuurkolom waar de schakelaars en zo zitten verwisseld Daardoor zitten er nu verkeerde stuurschakelaars op (lees: schakelaars van een Mégane met minder opties) waardoor ik het knopje v/d boordcomputer en het mistlicht voor moet missen Ik kwam er pas achter toen ik 'm gekocht had en weggereden was

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:13 schreef daNpy het volgende:

[..]

Verwisseld?
Hoezo verwisseld?

Het klinkt voor mij allemaal niet bepaald alsof dat soort dingen "per ongeluk" gaan.
Een beetje bedrijf sorteert de schroefjes bij het loshalen, laat staan stuurkolommen(/schakelaars)

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:13 schreef daNpy het volgende:

[..]

Verwisseld?
Hoezo verwisseld?

Het klinkt voor mij allemaal niet bepaald alsof dat soort dingen "per ongeluk" gaan.
Een beetje bedrijf sorteert de schroefjes bij het loshalen, laat staan stuurkolommen(/schakelaars)

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 01:07 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Als je naar de motor kijkt, inderdaad links.

Onder de motorsteun, pakweg 25/30cm, tussen de multiriemen en het motorblok moet je de zijkant van de nieuwe, en dus zilverkleurig/lichtgrijs van kleur met een pakking ertussen, waterpomp zien.
Dit moet eigenlijk direct opvallen omdat het er nieuw eruit ziet tegenover de rest van de omgeving wat er oud uit ziet.ook de multiriemen moeten er duidelijk nieuw uitzien.

Tip: kijk morgen even naar die hoek van de motor, en maak wat foto's, dan kun je die vergelijken.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 11:49 schreef Martijn137 het volgende:

[..]

gewoon ff overleggen met de glasboer en je verzekeraar,
ik heb in mijn volvo een orginele volvo ruit terug gekregen door autototaalglas, nadat mijn verzekering dit had goedgekeurd.

(ruit was al gebarsten tijdens aankoop, zag dit later pas )

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:13 schreef daNpy het volgende:

[..]

Verwisseld?
Hoezo verwisseld?

Het klinkt voor mij allemaal niet bepaald alsof dat soort dingen "per ongeluk" gaan.
Een beetje bedrijf sorteert de schroefjes bij het loshalen, laat staan stuurkolommen(/schakelaars)

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:43 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Deze verbaasde mij ook.

Om het tellerhuis eruit te halen hoef je die schakelaars niet een weg te halen.

Dan haal je de bovenplaat van het dashboard eraf, til je zo het tellerhuis eruit.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:50 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Ik ga daar eens naar kijken en dan ook foto's maken

[..]

Ik ben niet verzekerd voor ruitschade. Heb alleen WA-dekking. Voor voor zover ik weet, heeft mijn verzekeraar (onna-onna) sowieso geen glasverzekering. Enkel WA+, maar die heb ik dus niet

[..]


[..]

De sleepring is ook vervangen. Mogelijk hadden ze de stuurschakelaars niet meer losgehaald, maar in z'n geheel vervangen door eentje uit een auto met minder opties

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:42 schreef Fer het volgende:

[..]

Dan ken jij niet genoeg automonteurs. Maar soms halen zo'n complete stuurkolom met hendels op bij de sloop en dan flats erin.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 13:56 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Ah, de sleepring inderdaad, was ik vergeten.
Dan zullen ze de hele boel met schakelaars wel uit een andere megane over gezet hebben.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 14:02 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Dat denk ik dus inderdaad Ik hoop dat ze die schakelaars nog wel bewaard hebben...

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 14:05 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Denk het wel, gooien dat heus niet weg.

En je klikt ze er heel makkelijk in.alleen omkapseling van stuurkolom er even af, drie schroefjes.

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 00:13 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb vandaag weer eens met de auto gereden. Ook met volledig koude motor start en rijdt de auto prima, tot nu toe Ook de automaatbak schakelt prima

Wel heb ik nòg een verbogen gebrek geconstateerd Èn er is iets in het interieur kapot gegaan tijdens het rijden

Het verborgen gebrek:
Het schermpje in het midden, naast de klok en radio-schermpje, die bleef altijd zwart. Ik veronderstelde dat daar (net als bij mijn oude Mégane) alleen de deur-open en gordel-los lampjes zaten en dat het lampje eenmaal stuk was. Ik werd vandaag nieuwsgierig en besloot het bovenste deel v/d dashboard open te maken en te kijken wat er aan de hand was ermee. En wat bleek: de stekker ervan was losgetrokken

Na aansluiten werkten de deur-open en gordel-los lampjes weer Maar minder leuk was dat deze auto blijkbaar ook een bandenspanning-meet-systeem heeft, en die heeft een storing: op het schermpje ontbreekt het rechter achterwiel Vermoedelijk is van dat wiel de bandenspanning-sensor van verdwenen of stuk. En in het geval er een wiel niet brand op het midden-schermpje, hoor er op het dashboard het lekke-band-storingslampje te branden... en die doet het niet... vermoedelijk is dat ook afgekit. Maar heb het (nog) niet gecheckt, want dan moet de tellerbak weer open.

Goed, het is niet essentieel, want bandenspanning controleer ik sowieso zelf periodiek. Maar het staat niet mooi op het dashboard


En wat er kapot is gegaan:
Het mechanisme op het raam te bedienen, linksvoor Toen ik vandaag het raam weer dicht wilde doen, hoorde ik iets knappen of zo en bleef de ruit beneden zitten. Het motortje draait echter nog wel, dus ik vermoed dat het riempje om de ruit op en neer te bewegen is afgebroken

Het was al donker en koud, dus ik probeerde de ruit met de hand naar boven te trekken en dan met duct-tape vast te zetten, maar de ruit was er te zwaar voor... tijdens het rijden begon hij te zakken. Toen besloot ik een pakje papieren zakdoekjes tussen de ruit te proppen... nu lijkt het wel vast te zitten. Wel met een kiertje van 1cm bovenin, de ruit kan op de e.o.a. manier niet verder omhoog

Ik hoop dat het zo vast blijft zitten en dan hoop ik dat de verkopende garage het maandag wil maken, eventueel tegen kleine meerkosten. Zo niet, moet ik er later zelf naar gaan kijken...

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 00:44 schreef bluemoon23 het volgende:
Rammelen
En
Narigheid
Achtervolgen
U
Lange
Tijd

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 01:32 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Oud en achterhaald, pech kun je met iedere auto hebben en echt slechte auto's bestaan niet meer.

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 00:22 schreef deezler het volgende:
Het lijkt mij eerlijk gezegd verstandiger om bij de verkoper alleen reparaties te laten uitvoeren die onder de garantie vallen, en voor andere zaken een betrouwbare monteur / garage in de buurt te zoeken. Misschien dat die dan een volgende keer ook bereid is om uit te kijken naar een andere auto. Of je in ieder geval een betrouwbaarder handelaar kan aanbevelen.
Dan hoef je niet stad en land af te reizen om auto's te bekijken.
Want deze Renault heeft nu al wel erg veel mankementen voor een auto die je nog maar net hebt.

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 01:31 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Die TPMS ventielen zijn erg duur, ik vermoed dat er een stuk gegaan is en er een gewoon ventiel ingezet is.
Dan blijft natuurlijk wel het lampje branden van melding lekke band, vandaar de losse stekker denk ik.

Met een beetje mazzel is het raam mechaniek los geschoten, met een beetje pech is ie stuk. Ging ie helemaal niet meer of met kleine schokjes?

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 01:55 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

De monteur waar ik normaal naartoe ga, heeft alleen maar Volkswagens vanaf 3500 als aanraders. Met harde stoelen ook nog

[..]

Er is geen melding van een lekke band in de middenconsole. Daar is enkel een afbeelding van een auto te zien op een LCD, waarvan het rechter achterwiel uit is. Op de tellerbak brandt de lekke band lamp echter niet, daarom vermoed ik dat ook die is dichtgekit

Het reservewiel heb ik nog niet bekeken, maar ik vermoed dat dat staal is. Ga ik morgen eens naar kijken. Dan kijk ik ook even naar het ventiel v/h rechter achterwiel.

Het raammechaniek doet het helemaal niet meer. Ik moest de ruit handmatig naar boven trekken. Als ik de knop bedien hoor ik wat geratel in de deur. En heel soms als ik naar-boven bedien, trekt hij juist mijn raam een tikje naar beneden terwijl ik die vastgetaped had in de bovenste stand

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 01:55 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

De monteur waar ik normaal naartoe ga, heeft alleen maar Volkswagens vanaf 3500 als aanraders. Met harde stoelen ook nog

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 01:39 schreef Kanjer het volgende:
Kijk morgen eens of je op de velgen gewoon rubberen of metalen ventielen hebt.en is je reservewiel ook lichtmetaal? Zo ja, wat voor ventiel heeft die?

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 09:25 schreef the85mc het volgende:

[..]

Ja wat weet zo'n monteur er nou vanaf! Beetje bijdehand te lopen doen over auto's..

Veel geluk in je nieuwe auto! Ik hoop dat je een betere hebt dan mijn oude laguna uit 2002. Alles wat kapot kon ging ook kapot, behalve de motor dan. Maar dat was een diesel.
Raammechanisme ging bij mij ook kapot, zijn verschillende types van. Als het automatisch raam is kost het mechanisme alleen 120 euro. Ik heb dat toen zelf vervangen.

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 15:24 schreef Palomar het volgende:
Jammer van dat raam. Hopelijk wil de garage dat nog fixen en blijft het bij alleen dat raam. Zelf als ik een tweedehands auto koop test ik echt alle knopjes om te checken of het allemaal werkt (en dus ook de ramen een paar keer naar beneden en omhoog). Maar goed, dat is achteraf...

Zou zelf denk ik al zijn afgehaakt toen bleek dat de waarschuwingslampjes zijn dichtgekit. Dat zou voor mij echt een no go zijn om nog tot aanschaf over te gaan. Maar jij komt me wel avontuurlijk over, dus wellicht is het voor jou geen reden tot zorgen

quote:

Op zaterdag 21 november 2015 20:28 schreef deezler het volgende:

[..]

Die harde stoelen, das niet op te lossen met een extra kussentje? Of desnoods zo'n jaren '70 schapenvacht stoelhoes? Want dan komt er natuurlijk ineens een heel assortiment auto's in zicht dat gemiddeld gezien als veel betrouwbaarder bekend staat dan Renault.

quote:

Op zondag 22 november 2015 00:28 schreef jackass__ het volgende:
Korte samenvatting van het topic:

Fien wil een auto die net hetzelfde is als haar vorige waar ze sloten geld heeft ingepompt.

2 topics vol goede tips van wat WEL goede auto's zijn

Fien koopt terug de eerste gare megane die ze tegenkomt, betaalt uiteindelijk veel meer zodat de distributie vervangen word terwijl er vanaf het begin een absoluut maximum van 1500 euro was.

De eerste dagen gaat er al vanalles stuk en blijkt er vanalles mis te zijn.

Ik snap er helemaal niks van...

Als ik jou was vroeg ik maandag vriendelijk en geld terug, vanwege de bewust uitgetrokken kabel van het display om de storing te verbergen. En koop dan een fatsoenlijke auto.

Deze bak gaat je weer handen vol met geld kosten en dan heb je nog niks...

quote:

Op zondag 22 november 2015 07:39 schreef jackass__ het volgende:
Ik zeg dit omdat ik bij men eerste auto dezelfde fout heb gemaakt. Auto gekocht uit 1999 voor 2000 euro. In 2j tijd meer dan 3000 euro aan onkosten gehad ( distributieriem, schokdempers, alternator, onderhoud, ...) + kleine ongemakken die ik niet heb laten herstellen zoals de centrale vergrendeling die niet goed werkt, een raam dat niet meer openging, de achterbank kon maar half neergeklapt worden.

Deze auto werd na deze 2j total loss verklaart omdat er iemand achter op me ingereden was. Toen heb ik een auto van 5000 euro gekocht, uit 2007. Deze heb ik ondertussen ook al bijna 2j en het enige wat ik heb moeten doen is 2x onderhoudsbeurtje en vorige winter een nieuwe batterij. En voor de rest doet alles het ook gewoon, geen rare verassingen gehad van dingen die niet blijken te werken.

Dit is wat iedereen hier je probeert uit te leggen. Als je blijkbaar toch budget hebt om zoveel herstellingen en onderhoud te kunnen betalen kan je beter meteen een nieuwere auto kopen.

Je hebt nu bijvoorbeeld ook veel meer betaalt zodat ze de distributieriem vervangen. Terwijl je tegen ons zei dat 1500 het absolute maximum was. Je had natuurlijk ook gewoon een auto van 1850 kunnen zoeken waarbij de distributieriem al gedaan was...

quote:

Op maandag 16 november 2015 20:54 schreef eXplorer1 het volgende:
Dat LPG handiger is met 30k per jaar weten we allemaal wel, ik rij zelf niks anders dan LPG, waarom zou ik een kut middenklasser op benzine moeten rijden terwijl ik voor hetzelfde geld een dikke 8 cilinder of dikke turbo blok kan rijden laatste auto die minder woog dan 1600kg is erg lang geleden.

Maargoed, TS wilt absoluut geen LPG en wij moeten er helaas mee doen.

quote:

Op zondag 22 november 2015 11:16 schreef ThePartyPooper het volgende:

[..]

LPG is z'n gewicht in goud waard. Niet echt, want het kost geen drol!!!!

Zonder LPG was ik nu ernstig depressief omdat ik moest rondkarren in een ultra zuinige Fiat Panda oma-uitvoering. Dankzij LPG kan ik met uber geile 6cilinders rondrijden en binnenkort hoop ik zelfs een V12 te hebben.

Goed, het kost wat meer per maand. Daarom alleen 40plussers rijden. Je hebt niet alleen een vervoermiddel, maar een geweldige hobby.

Bedankt LPG.

quote:

Op zondag 22 november 2015 21:09 schreef vaduz het volgende:

[..]

Welke V12 ga jij op LPG rijden?

quote:

Op zondag 22 november 2015 21:50 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Hij heeft een V12. Althans, als je z'n pohi wilt geloven.

quote:

Op zondag 22 november 2015 10:18 schreef deezler het volgende:

[..]

Meer geld uitgeven is ook weer geen garantie voor een betere auto. Het blijft altijd een kwestie van opletten. Zowel op de auto als op de verkoper.

quote:

Op zondag 22 november 2015 21:50 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Hij heeft een V12. Althans, als je z'n pohi wilt geloven.

quote:

Op zondag 22 november 2015 11:16 schreef ThePartyPooper het volgende:

[..]

LPG is z'n gewicht in goud waard. Niet echt, want het kost geen drol!!!!

Zonder LPG was ik nu ernstig depressief omdat ik moest rondkarren in een ultra zuinige Fiat Panda oma-uitvoering. Dankzij LPG kan ik met uber geile 6cilinders rondrijden en binnenkort hoop ik zelfs een V12 te hebben.

Goed, het kost wat meer per maand. Daarom alleen 40plussers rijden. Je hebt niet alleen een vervoermiddel, maar een geweldige hobby.

Bedankt LPG.

quote:

Op vrijdag 20 november 2015 01:07 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Als je naar de motor kijkt, inderdaad links.

Onder de motorsteun, pakweg 25/30cm, tussen de multiriemen en het motorblok moet je de zijkant van de nieuwe, en dus zilverkleurig/lichtgrijs van kleur met een pakking ertussen, waterpomp zien.
Dit moet eigenlijk direct opvallen omdat het er nieuw eruit ziet tegenover de rest van de omgeving wat er oud uit ziet.ook de multiriemen moeten er duidelijk nieuw uitzien.

Tip: kijk morgen even naar die hoek van de motor, en maak wat foto's, dan kun je die vergelijken.

quote:

Op zondag 22 november 2015 07:39 schreef jackass__ het volgende:
Ik zeg dit omdat ik bij men eerste auto dezelfde fout heb gemaakt. Auto gekocht uit 1999 voor 2000 euro. In 2j tijd meer dan 3000 euro aan onkosten gehad ( distributieriem, schokdempers, alternator, onderhoud, ...) + kleine ongemakken die ik niet heb laten herstellen zoals de centrale vergrendeling die niet goed werkt, een raam dat niet meer openging, de achterbank kon maar half neergeklapt worden.

Deze auto werd na deze 2j total loss verklaart omdat er iemand achter op me ingereden was. Toen heb ik een auto van 5000 euro gekocht, uit 2007. Deze heb ik ondertussen ook al bijna 2j en het enige wat ik heb moeten doen is 2x onderhoudsbeurtje en vorige winter een nieuwe batterij. En voor de rest doet alles het ook gewoon, geen rare verassingen gehad van dingen die niet blijken te werken.

Dit is wat iedereen hier je probeert uit te leggen. Als je blijkbaar toch budget hebt om zoveel herstellingen en onderhoud te kunnen betalen kan je beter meteen een nieuwere auto kopen.

Je hebt nu bijvoorbeeld ook veel meer betaalt zodat ze de distributieriem vervangen. Terwijl je tegen ons zei dat 1500 het absolute maximum was. Je had natuurlijk ook gewoon een auto van 1850 kunnen zoeken waarbij de distributieriem al gedaan was...

quote:

Op zondag 22 november 2015 10:34 schreef Garbageman het volgende:
Sterkte Fien
Ik heb een C5 uit 2004 dus, maar daar heb ik tot nu toe wel mazzel mee. Alles wat ik tegenkom is klein spul, zoals knopjes schoonmaken, bobine vervangen (drie schroefjes) nieuwe MAP sensor (één schroefje) bougies en ff de gasklep schoonmaken.
Die ventielen, heb ik ook. De schacht van de sensor ventielen is van metaal. Krijg je corrosie, scheurt de schacht en loopt je band in één keer leeg
Ik heb nu al één ventiel vervangen voor een gewone, ik ga de drie resterende ventielen ook laten vervangen. Er zit een lithium batterij in die een jaar of tien mee gaat en ik ga niet 40 euro per stuk of zo voor nieuw spul betalen. De sensors heb ik met mijn Lexia (kloon) al uitgeschakeld

Mijn sensor dinges met afgebroken schacht.
[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:40 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Dit is wat ik kan zien, links van het motorblok in de buurt v/d motorsteun en multiriem

[ afbeelding ]

De waterpomp kan ik niet herkennen, niks wat lijkt op de uitgebouwde waterpomp die ik destijds na een vervanging bij de vorige auto te zien kreeg

[..]

Maar het punt is wel dat ik voor 1850 niet zo gauw een auto vind die aan al mijn eisen voldoet èn een nieuwe distributieriem heeft. Daarbij... vaak wordt er wel aangegeven wanneer de distributie voor het laatst is vervangen, maar is er geen factuur, sticker o.i.d. als bewijs aanwezig. Dan heb ik daar ook niet zoveel aan...

Daarbij... een auto van 3500 kan ook een pechauto zijn... zelf gezien bij de garage waar ik normaal heen ga... kwam er een klant binnen met een Opel Astra van 3500 die hij net gekocht had en dan meteen voor 1500 aan reparaties... Dan is voor 1500 een pechauto kopen minder pijnlijk dan eentje van 3500

[..]

Ik ga ze ook niet meer bestellen, als ze stuk zijn, komen er gewone ventielen in. Het heeft weinig meerwaarde als ik de bandenspanning al regelmatig handmatig controleer.

Maar... in 1x hele band leeg bij corrosie Dan moet ik mijn reservewiel eens gaan checken en zeker weten dat hij goed is en ook niet uitgedroogd of zo Het leeglopen zou maar net gebeuren in het buitenland of zo

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:40 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Dit is wat ik kan zien, links van het motorblok in de buurt v/d motorsteun en multiriem

[ afbeelding ]

De waterpomp kan ik niet herkennen, niks wat lijkt op de uitgebouwde waterpomp die ik destijds na een vervanging bij de vorige auto te zien kreeg

[..]

Maar het punt is wel dat ik voor 1850 niet zo gauw een auto vind die aan al mijn eisen voldoet èn een nieuwe distributieriem heeft. Daarbij... vaak wordt er wel aangegeven wanneer de distributie voor het laatst is vervangen, maar is er geen factuur, sticker o.i.d. als bewijs aanwezig. Dan heb ik daar ook niet zoveel aan...

Daarbij... een auto van 3500 kan ook een pechauto zijn... zelf gezien bij de garage waar ik normaal heen ga... kwam er een klant binnen met een Opel Astra van 3500 die hij net gekocht had en dan meteen voor 1500 aan reparaties... Dan is voor 1500 een pechauto kopen minder pijnlijk dan eentje van 3500

[..]

Ik ga ze ook niet meer bestellen, als ze stuk zijn, komen er gewone ventielen in. Het heeft weinig meerwaarde als ik de bandenspanning al regelmatig handmatig controleer.

Maar... in 1x hele band leeg bij corrosie Dan moet ik mijn reservewiel eens gaan checken en zeker weten dat hij goed is en ook niet uitgedroogd of zo Het leeglopen zou maar net gebeuren in het buitenland of zo

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:46 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Je kunt het in ieder geval positief bekijken. Als dit reservewiel ook leeg is, dan heb je een set .

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:47 schreef Catch22- het volgende:
Voor 1800 euro heb je een mooie 5 serie van rond 1995 met airco, elektrische ramen, cv, cruisecontrol en goede stoelen. Ben je echt 10x beter af dan nu. Wel veel mrb, maar blijkbaar is dat geen probleem.

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:57 schreef Catch22- het volgende:
1:10 is prima te halen. Anyhow, je bent toch een stijfkop dus ik ga niet met je discussiëren

quote:

Op zondag 22 november 2015 23:50 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Je hebt de foto te schuin vanaf links gemaakt, gewoon recht op de motor makennu kijk je tegen de stuurpomp en dynamo aan, de waterpomp zit daartussen maar meer naar de motor.

TPMS ventielen zijn van een metaallegering, inplaats van flexibel rubber.
Door regelmatig bandenspanninhg controleren en dan vooral met zo'n bandenpomp die van metaal is krijg je metaal moeheid waardoor het ventiel bij een controle ineens afbreekt en je je band voor je neus ziet leeglopen, het zal niet snelzomaar tijdens het rijden gebeuren.

quote:

Op maandag 23 november 2015 03:14 schreef vannelle het volgende:
In ik vind Fien gewoon stoer, ze laat duidelijk merken dat auto's kopen, onderhouden of wat dan ook duidelijk niet alleen mannenzaken zijn.

quote:

Op maandag 23 november 2015 00:05 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Weet ik, maar ik wil minimaal 1:13

quote:

Op maandag 23 november 2015 13:08 schreef Dimitri_ het volgende:

[..]

518i haal je dat wel als je rustig aan doet. Staan alleen weinig mooie tourings te koop momenteel.

quote:

Op maandag 23 november 2015 13:36 schreef Sometimes het volgende:

[..]

Selectief lezen...

518i is er niet als automaat (dat wordt dan een 520i) en dat verbruik is dan echt een illusie.

quote:

Op maandag 23 november 2015 07:24 schreef mitchelll0181 het volgende:

[..]

Is gewoon typisch een wijf.

1000 eisen, maar mag niks kosten

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:00 schreef Gummiebeer het volgende:
Wat ben je nu tot nu toe in totaal kwijt aan deze auto Fien?

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:06 schreef eXplorer1 het volgende:

[..]

Ik geloof 1800 inc reparaties.

quote:

Op maandag 23 november 2015 19:41 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Frusti, much?

quote:

Op maandag 23 november 2015 17:12 schreef Fien1989 het volgende:
De auto is inmiddels klaar Distributie is gedaan. Ook de schakelaars en het raammechanisme is weer goed Alles werkt tot nu toe weer

In de tussentijd was ik nog even bij de naastgelegen sloperij gaan zoeken naar een antenne + houder... 5 euro Nu even op de terugweg gestopt bij een benzinestation om die te monteren... 10 minuutjes werk... hele rit zonder radio is wat saai namelijk

En dan weer op naar Rotterdam

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:29 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Dan is dit het moment om je te feliciteren met je nieuwe auto, en je heel veel veilige kilometers toe te wensen!

Bocht gemist...

ik kan het niet laten

quote:

Op maandag 23 november 2015 19:38 schreef Reemi het volgende:
Klinkt in ieder geval wel als een goede verkoper ja. Mooi dat het raam weer gefixt is, wat was daar mis mee?

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:00 schreef Gummiebeer het volgende:
Wat ben je nu tot nu toe in totaal kwijt aan deze auto Fien?

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:29 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Dan is dit het moment om je te feliciteren met je nieuwe auto, en je heel veel veilige kilometers toe te wensen!

quote:

Op maandag 23 november 2015 21:39 schreef Garbageman het volgende:
Hee Fien, je vroeg nog wat over die ventielen, iemand had bij mijn auto dus ooit lopen klooien met een tangetje wat de dopjes wilden niet los of zo. Één ventiel had al een scheur, en scheurde dus helemaal los toen ik de band even wilde bijpompen. De andere drie zien er ook gruizig uit maar zijn nog wel heel. (gaan er nog wel uit)
Het binnenste van het ventiel schoot los en toen liep ie erg vlot leeg ja.

quote:

Op zaterdag 28 november 2015 20:36 schreef silenthill het volgende:
Ik heb het hele topic doorgelezen.

Gefeliciteerd. En veel probleemloze km's met je nieuwe auto.

quote:

Op zaterdag 28 november 2015 23:33 schreef Garbageman het volgende:
Raar figuur geweest die vorige eigenaar, problemen niet oplossen maar lekker negeren. Kan die printplaat er niet via de achterkant af? (van die witte plastic bak af)
Bij mijn Xantia uit 1998 (andere auto ik wéét het) ging de printplaat er makkelijk af (schroefjes/klemmetjes) de meters maken contact met verende stangetjes op de printplaat. (contactpunten moest ik ff schoonmaken/hersolderen)
Dan kan je ook misschien beter die kit weg krijgen, ledjes solderen etc.

De vorige eigenaar heeft het trouwens vast wel geprobeerd te openen, want bijna alle klik-lipjes van de achter-kap zijn verbogen/volledig afgebroken en er zit een barst in

quote:

Op zondag 29 november 2015 00:02 schreef Fien1989 het volgende:

Van mijn vorige Megane heb ik trouwens wel de tellerbak bewaard, hij is voor zover ik weet precies hetzelfde als deze. Jammer dat de km-stand in de bak is opgeslagen waardoor ik 'm niet kan verwisselen Km-stand laten herprogrammeren kost minstens ¤50,-... op dit moment heb ik dat er niet voor over

quote:

Op zaterdag 28 november 2015 23:33 schreef Garbageman het volgende:
Raar figuur geweest die vorige eigenaar, problemen niet oplossen maar lekker negeren. Kan die printplaat er niet via de achterkant af? (van die witte plastic bak af)
Bij mijn Xantia uit 1998 (andere auto ik wéét het) ging de printplaat er makkelijk af (schroefjes/klemmetjes) de meters maken contact met verende stangetjes op de printplaat. (contactpunten moest ik ff schoonmaken/hersolderen)
Dan kan je ook misschien beter die kit weg krijgen, ledjes solderen etc.

quote:

Op zaterdag 28 november 2015 23:33 schreef Garbageman het volgende:
Raar figuur geweest die vorige eigenaar, problemen niet oplossen maar lekker negeren. Kan die printplaat er niet via de achterkant af? (van die witte plastic bak af)

quote:

Op zondag 29 november 2015 21:38 schreef Knutsel-Smurf het volgende:

[..]

Ach, in mijn auto brand het check engine lampje ook, katalysator van de 2de cillinderbank stuk icm nogal kritische software. En aangezien een nieuwe kat 950e ex btw kost, en een universele never gaat passen (krapjes) laat ik dat zo. Gewoon 1x per maand uitlezen (kun je zelf doen).

Massa-storing achterlicht

Overigens bedenk ik me dat ik vergeten ben het mislicht i.c.m. de RAW te testen. En remlicht ook niet, maar dat lukt niet in m'n eentje

quote:

Op zondag 29 november 2015 20:50 schreef vaduz het volgende:

[..]

Je kan hem toch gewoon verwisselen? Je weet hoeveel hij gelopen heeft en over hoeveel km je onderhoud moet doen. Lekker boeiend dat er dan een ander getal staat. Je bent toch niet van plan deze bak nog ooit te verkopen? Je gaat hem toch helemaal oprijden?

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:29 schreef Reemi het volgende:
Toch mooi dat je zelf zo handig bent

Remlicht zou je kunnen testen door tegenover een raam oid te parkeren en in de weerspiegeling te kijken.

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:37 schreef Glijdt_licht het volgende:
Baksteen op de rem en achter de auto kijken?
Op mijn auto werken de remlichten ook zonder contact aan

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:44 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Even een nieuwe massa maken. Gat in de printplaat boren. Schroefje, moertje stekker. Die naar een carrosserie en daar op een goed massapunt aansluiten. Nooit meer problemen.

Standaard kwaal

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:49 schreef daNpy het volgende:
T is wel meer en meer een beunhazen auto, zo blijkt elke keer als je iets los haalt

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:50 schreef tbonesteak289 het volgende:
Hehe, dat had de oude megane van m'n ouders ook, tig keren aan geklooid maar t kwam altijd vroeg of laat weer terug.. Was verder prima auto, enig minpuntje dit.

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:53 schreef Fer het volgende:
Ik reed net achter een vrij nieuwe Mercedes. Rechter 2 achterlichten waren feller dan de linker, bij het remmen ging rechts 1 lamp flink feller branden en links werden ze alle twee ietswat feller.

Verwacht je ook bij zo'n auto.

Verder een vijfdehands zit altijd vol verrassingen.

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 20:58 schreef Fien1989 het volgende:
Baksteen... die heb ik niet In het verleden testte ik het door mijn zware schooltas op het rempedaal te leggen

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 21:20 schreef DonJames het volgende:
Of de schakelaar even los halen.

Of remmen en heel snel uitstappen en achter de auto kijken

quote:

Op dinsdag 1 december 2015 21:57 schreef Fer het volgende:
En een krom pinnetje zou wel eens te maken kunnen hebben met de beschadigde connector of klem.

quote:

Op donderdag 3 december 2015 20:43 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb vandaag ook eens gekeken naar het linker achterlicht, waarom die knipperde. Nou ja... er zat een (voor mij) vreemd, best ranzig smeersel in de stekker Het was bruin en als je het van dichtbij bekeek leken er kleine glittertjes in te zitten of zo. Geen idee wat het was

[ afbeelding ] [ afbeelding ]

Je zou haast denken dat het spul bedoeld is om beter contact te maken, het was netjes over de pinnetjes gesmeerd en zo. Maar waarom dan het plastic klik-dingetje ook ingesmeerd moest worden... ik heb geen idee

Inmiddels is het schoongemaakt en knippert de verlichting niet meer...


Verder ook eens het hele instructieboekje v/d auto doorgelezen... kom ik erachter dan het draaibaar dingetje boven de gordelbevestiging bedoeld is om de hoogte v/d gordel aan te passen Dat draai-dingetje zat op mijn vorige Mégane ook... tig keer aan gedraaid toen, maar nooit geweten waar het voor was

quote:

Op donderdag 3 december 2015 20:43 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb vandaag ook eens gekeken naar het linker achterlicht, waarom die knipperde. Nou ja... er zat een (voor mij) vreemd, best ranzig smeersel in de stekker Het was bruin en als je het van dichtbij bekeek leken er kleine glittertjes in te zitten of zo. Geen idee wat het was

[ afbeelding ] [ afbeelding ]

Je zou haast denken dat het spul bedoeld is om beter contact te maken, het was netjes over de pinnetjes gesmeerd en zo. Maar waarom dan het plastic klik-dingetje ook ingesmeerd moest worden... ik heb geen idee

Inmiddels is het schoongemaakt en knippert de verlichting niet meer...


Verder ook eens het hele instructieboekje v/d auto doorgelezen... kom ik erachter dan het draaibaar dingetje boven de gordelbevestiging bedoeld is om de hoogte v/d gordel aan te passen Dat draai-dingetje zat op mijn vorige Mégane ook... tig keer aan gedraaid toen, maar nooit geweten waar het voor was

quote:

Op donderdag 3 december 2015 22:27 schreef ErkendFokker het volgende:

[..]

kopervet ofzo?

quote:

Op donderdag 3 december 2015 23:01 schreef AdoraBelle het volgende:

[..]

Wat betreft dat gordelversteldingetje: ik kwam er bij onze auto ook achter dat we zoiets hadden . Nooit geweten dat dat bestond.

quote:

Op donderdag 3 december 2015 23:37 schreef Fien1989 het volgende:
Ik heb geen idee, omdat ik nog nooit kopervet heb gehad
...

quote:

Op vrijdag 4 december 2015 09:20 schreef DonJames het volgende:

[..]

Het is kopervet. Wordt meestal gebruikt op de achterkant van remblokken (tegen het piepen), of om de binnenkant van de brommerhelm van de stageloper mee in te smeren.

quote:

Op vrijdag 4 december 2015 14:19 schreef fathank het volgende:

[..]

Of om bouten mee in te smeren die gangbaar moeten blijven.

Lijkt me nou niet echt lekker spul om electrische verbindingen mee in te smeren . 't zal wel bedoelt zijn als een soort van vaseline om het vocht weg te houden .

quote:

Op maandag 18 januari 2016 23:49 schreef Catch22- het volgende:
Je moet nooit je tank echt leegrijden. Dan komt al dat bezinksel in je filter of misschien zelfs blok.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 10:00 schreef Donkergroen het volgende:
Bij APK meteen ook even nieuw benzinefilter laten plaatsen.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 12:09 schreef daNpy het volgende:
Raammechanisme RA is in het slechtste geval krom of simpelweg niet goed meer gesmeerd waardoor hij zwaar loopt.

Kreeg bij onze E46 de achter ramen in eerste instantie ook niet open, maar door elke week een keer wat aan de zwengel te draaien gingen ze op een gegeven moment weer wel open. Het vet was hard geworden tussen de tandwielen omdat ze nooit (of weinig) gebruikt waren.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 12:28 schreef -Richard- het volgende:
Mensen die hun tank tot de laatste liter leeg rijden . Al die meuq uit je tank lekker in je filter!

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 13:09 schreef daNpy het volgende:
Benzinetank komt ook gewoon wat zooi in, vocht, schilfers van de tankcoating etc.
Dat blijft onderin liggen en is niet zo'n probleem tot je de tank zo goed als leeg gaat rijden.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 13:09 schreef daNpy het volgende:
Benzinetank komt ook gewoon wat zooi in, vocht, schilfers van de tankcoating etc.
Dat blijft onderin liggen en is niet zo'n probleem tot je de tank zo goed als leeg gaat rijden.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 12:28 schreef -Richard- het volgende:
Mensen die hun tank tot de laatste liter leeg rijden . Al die meuq uit je tank lekker in je filter!

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 13:34 schreef ErkendFokker het volgende:

[..]

Maken ze het niet zo dat je de tank eigenlijk nooit helemaal leeg krijgt; d.w.z. dat er altijd een plasje onderin blijft liggen omdat de pomp iets hoger zit?

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 13:42 schreef fathank het volgende:

[..]

Voordeel is dat de tank nu wel weer schoon is.

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 15:06 schreef the85mc het volgende:
Je brandstoftoevoer zit toch onderin je tank? Dus als er zooi in zit dat zinkt komt het sowieso in je brandstofsysteem (en hopelijk filter). Lijkt mij hoor..

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 15:27 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Ik heb geen idee

Ik weet eigenlijk überhaupt niet hoe de tank er van binnen uitziet qua vorm. Ergens denk ik dat hij aan de onderkant sowieso niet echt plat is of zo. Want als je met nog maar een liter of 6 een heuvel/bergje oprijdt, dan valt hij niet uit omdat de benzine dan naar 1 kant v/d tank zou zakken. Hetzelfde geldt bij met weinig tankinhoud bochten omgaan en zo

[..]

Dus je zegt hiermee dat ik vanaf nu de tank wel tot op de laatste liters kan leegrijden?

Maar nee, ik durf het niet meer te proberen Stel dat hij alsnog stilvalt heb ik een groot probleem... heb geen pechhulp-abo en duwen gaat me niet goed af

[..]

Het zal vast wel ergens onder zijn, is wel praktisch Maar hoe/waar, weet ik niet. De brandstofpomp zelf zit echter volgens mij niet helemaal onderin, je kan 'm namelijk zien als je de achterbank opklapt. Zou er niet gewoon een buisje aan die pomp zitten die dan in de tank steekt?

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 13:08 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Bedoel je het brandstoffilter? Die is dus net afgelopen zaterdag vervangen bij de onderhoudsbeurt

quote:

Op dinsdag 19 januari 2016 15:37 schreef -Richard- het volgende:

[..]

De pomp hangt er van boven in maar het filter van de pomp zit vrijwel op de bodem, zoals je zelf ook aangeeft met die tankbeurt. Je hebt een filter voor de pomp en na de pomp (het reguliere filter zit na de pomp).
.....

quote:

Op zondag 24 januari 2016 13:18 schreef Fien1989 het volgende:

[..]

Maar waar zit het filter voor de pomp dan?

Bij onderhoudsbeurten wordt een brandstoffilter vervangen, maar dat is het filter wat ergens onder de auto zit, dat is dus na de pomp? Waarom wordt eigenlijk dan niet het filter ervoor vervangen, want je zou toch haast denken dat die wat voor de pomp zit meer vervuild raakt?

quote:

Op vrijdag 19 februari 2016 03:06 schreef Fien1989 het volgende:
Er zijn 2 verschillende geurtjes: eentje die bij het instappen ruikbaar is, die zou moeten kunnen verdwijnen met reinigen v/h interieur.

Die 2e als de ventilatie onder aanstaat... die is onbekend. Maar het is wel gek dat het blijkbaar alleen aan de bestuurderskant is, terwijl bij de passagiersruimte ook een rooster op dezelfde plek is. Zou het misschien toch niet ergens in de (vloer)bekleding zitten waardoor het omhoog komt als er (warme) lucht tegenaan wordt geblazen?

quote:

Op vrijdag 19 februari 2016 14:15 schreef Fien1989 het volgende:
Nee, bij aankoop v/d auto was de geur er al, dacht alleen dat 'ie vanzelf wegtrok na verloop van tijd

quote:

Op vrijdag 19 februari 2016 03:06 schreef Fien1989 het volgende:
Er zijn 2 verschillende geurtjes: eentje die bij het instappen ruikbaar is, die zou moeten kunnen verdwijnen met reinigen v/h interieur.

Die 2e als de ventilatie onder aanstaat... die is onbekend. Maar het is wel gek dat het blijkbaar alleen aan de bestuurderskant is, terwijl bij de passagiersruimte ook een rooster op dezelfde plek is. Zou het misschien toch niet ergens in de (vloer)bekleding zitten waardoor het omhoog komt als er (warme) lucht tegenaan wordt geblazen?

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 17:20 schreef Kentekenplaat het volgende:
Wat je nog kunt doen: zoals gezegd de bekleding reinigen en als dat niet helpt een geurneutralisator in je auto zetten. Die kun je gewoon huren.