We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Vluchtstrook is geen rijbaanquote:Op woensdag 11 november 2015 16:35 schreef Anne het volgende:
http://i.fokzine.net/upload/13/03/130322_50937_Rijbaan.gif
Kun je het even voorrekenen van hoeveel minuten je kwijt bent aan een vrachtwagen die een andere inhaalt met 5 km/h verschil?quote:Op woensdag 11 november 2015 16:57 schreef ambertje90 het volgende:
Ah, tijd voor een reirritatie!
[..]
Vluchtstrook is geen rijbaan
Ja, inhalende vrachtwagens op de autobahn kunnen vervelend zijn, maar het tijdsverlies is minimaal imo, zeker als je daarna weer wat vlotter rijdt dan de Vmax.
Overigens heb ik met vrachtwagens eigenlijk nooit zoveel issues.
Ja, daar was ik ook wel benieuwd naar. Reken eens voor, Ambertje.quote:Op woensdag 11 november 2015 18:12 schreef Falco het volgende:
[..]
Kun je het even voorrekenen van hoeveel minuten je kwijt bent aan een vrachtwagen die een andere inhaalt met 5 km/h verschil?
Zestienhonderd seconden
En dan gaat het niet over die ene auto die achter de ene vrachtauto 150 seconden verliest, maar het gaat over 30 auto's die daar die tijd verliezen.quote:Op woensdag 11 november 2015 20:20 schreef Ridocar het volgende:
5km/h? Nee, het moet natuurlijk 1km/h zijn, want dat is voor Amber een realistisch snelheidsverschil. Alle vrachtauto's die mij inhalen doen er zonder uitzondering ruim tweeënhalve minuut over om mij in te halen...
En dat per uur door het hele land tienduizenden keren is wel heel veel verloren tijd (en ook brandstof) per uur door inhalende vrachtauto's tijdens de spits.
En dat allemaal omdat ik geen 78 wil rijden? Uhu...quote:Op woensdag 11 november 2015 20:29 schreef JaapB het volgende:
[..]
En dan gaat het niet over die ene auto die achter de ene vrachtauto 150 seconden verliest, maar het gaat over 30 auto's die daar die tijd verliezen.
En dat per uur door het hele land tienduizenden keren is wel heel veel verloren tijd (en ook brandstof) per uur door inhalende vrachtauto's tijdens de spits.
5km/h is een flink verschil. Het ging om kleine verschillenquote:
Kun je het even voorrekenen van hoeveel minuten je kwijt bent aan een vrachtwagen die een andere inhaalt met 5 km/h verschil?
Maar goed:
Zo compact mogelijk
U0=80 # snelheid van de voorste vrachtwagen (km/h)
U1=81 # snelheid van de inhaler (km/h)
U2=130 # snelheid van de auto's (km/h)
DT=3 # afstand die de auto's houden ten opzichte van elkaar bij snelheid U2 (s)
L=45 # lengte van de inhaal actie, twee maal de vrachtwagenlengte + 2 keer de ruimte voor het naar links en rechts gaan (m)
x = # snelheid waarnaar de ingehaalde truck terugvalt
T(x)=3.6*L/(U1-x) # tijd nodig voor de inhaal actie
N(x) = T(x)/DT # aantal autos dat wordt vertraagd van U2 naar U1 (aangenomen dat de file direct verdwenen is na de inhaalactie, dus onderschatting)
VA(x) = T(x)/2*N(x)*(U2-U1)/(U2) # vertraging personenautos (gemiddelde vertraging is halve inhaaltijd )
VV(x)=T(x)*(1-x/U0) # vertraging ingehaalde vrachtwagen
geeft 1600 seconden vertraging voor de automobilisten als de ingehaalde 80 blijft rijden.
en 200 seconden als hij even afzakt naar 78km/h, en daarmee verliest hij 1,3 seconde.
Ruime berekening! Ha! Nou probeer een wiskundig gaten te schieten in mijn geloofwaardigheid.quote:
Zo, dat was even een ruime berekening die je in de pm hebt gezet. Post 'm even hier, want erg geloofwaardig ben je niet.
Zoals ik al zei, natuurlijk moest je 80 en 81 in je berekening stoppen, want anders klopte je theorie niet meer.quote:
[..]
5km/h is een flink verschil. Het ging om kleine verschillen
Ik rij idd 80, maar dat andere auto's 81 rijden is gewoon bullshit. dat snelheidsverschil is 99 van de honderd keer een stuk hoger, omdat de meeste vrachtauto's begrensd zijn op minstens 85 (een heel enkele keer 83 of 84, maar dat zijn werkgevers die alleen met hun portemonnee denken). Bovendien rij ik 's nachts, en op snelwegen met hoofdzakelijk drie rijstroken. Dat jij uit gaat van een constante stroom auto's dat 130km/h rijdt op de linker rijstrook van een snelweg met twee rijstroken is sowieso ongeloofwaardig. Net als het feit dat je de verloren seconden per auto gewoon bij elkaar optelt. Daarnaast kan ik mij niet voorstellen dat een vrachtauto op zo'n moment in gaat halen (met 81)
Leuke rekensom, maar je staat zo ver van de realiteit. Verkeer laat zich niet vangen in formules.
Ha!
[ Bericht 3% gewijzigd door Ridocar op 11-11-2015 21:50:05 ]
Ja het zorgt voor vertraging. Maar ik kan me ook weer heel goed voorstellen hoe vervelend het is om constant achter een tragere collega vrachtwagen te moeten blijven hangen.
Bovendien houden de meeste chauffeurs zich wel aan het inhaalverbod in de spits.
Veel vervelender vind ik de personenauto's die wel harder kunnen maar toch inhalen met een niet of nauwelijks waarneembaar snelheidsverschil. Terwijl die wel makkelijk even gas bij kunnen geven, inhalen en weer naar rechts. Of blijf sowieso rechts rijden dan.
Ik vroeg mij op gegeven moment af of ze niet gewoon aan het praten waren ofzo, zo lang leken ze naast elkaar te blijven hangen.
Totdat jij ze wil inhalen, dan kunnen ze opeens wel het gas vinden.quote:
Veel vervelender vind ik de personenauto's die wel harder kunnen maar toch inhalen met een niet of nauwelijks waarneembaar snelheidsverschil. Terwijl die wel makkelijk even gas bij kunnen geven, inhalen en weer naar rechts. Of blijf sowieso rechts rijden dan.
Het mooie ervan is dat je ook 86 en 87 kunt gebruiken. Probeer het eens.quote:
Zoals ik al zei, natuurlijk moest je 80 en 81 in je berekening stoppen, want anders klopte je theorie niet meer.
Mja, als je meer met formules gehad had was je geen trucker geworden natuurlijk.quote:
Leuke rekensom, maar je staat zo ver van de realiteit. Verkeer laat zich niet vangen in formules.
Ik had nog meer opmerkingen in mijn post over je formules, die vergeet je voor het gemak maar even?quote:
[..]
Het mooie ervan is dat je ook 86 en 87 kunt gebruiken. Probeer het eens.
[..]
Probeer je een verband te leggen tussen mijn beroep en intelligentie?quote:Mja, als je meer met formules gehad had was je geen trucker geworden natuurlijk.
Als je het niet eens bent met de parameters dan kan je ze wijzigen. een intensiteit van 600 op een tweestrookssnelweg is helemaal niet zo gek hoor (vandaar DT =3)
Ja, natuurlijk. Als je 10 automobilisten allemaal 30 seconden vertraging bezorgt is dat 5 minuten in totaal.quote:
Net als het feit dat je de verloren seconden per auto gewoon bij elkaar optelt.
Zo jammer. En er gewoon van overtuigd zijn. Ik ga het niet eens uitleggen.quote:
Nee, met je beroepskeuze natuurlijk.
Want alle snelwegen hebben twee rijstroken en zitten 24/7 stampvol personenauto's.quote:Als je het niet eens bent met de parameters dan kan je ze wijzigen. een intensiteit van 600 op een tweestrookssnelweg is helemaal niet zo gek hoor (vandaar DT =3)
Per auto, schat. Niet optellen wanneer het je uitkomt. Of bestuur je ze allemaal tegelijk?quote:[..]
Ja, natuurlijk. Als je 10 automobilisten allemaal 30 seconden vertraging bezorgt is dat 5 minuten in totaal.
Maar je probeert nog steeds iets dynamisch met ontelbare variaties in een formule te vatten, en dan nog eentje waarbij de uitkomst voor jou gewenst is. Maakt niet uit, je zet alleen jezelf voor schut. Voor mij dan, ik kan niet spreken voor andere users.
Nee, maar 300 voertuigen per strook per uur is serieus laag. Dat is ongeveer de bezetting tussen 23:00 en 24:00 op de tweestrooks A15. Tussen 20:00 en 21:00 is het al twee keer zo hoog.quote:
Want alle snelwegen hebben twee rijstroken en zitten 24/7 stampvol personenauto's.
Ja per auto, maar ze hebben die allemaal. Wat jij nu zegt is dat het even "erg" is als je 1 persoon een minuut vertraging geeft , als dat je er 1000 een minuut geeft.quote:
Per auto, schat. Niet optellen wanneer het je uitkomt. Of bestuur je ze allemaal tegelijk?
Ik vind dat vreemd. Als je meer mensen lastig valt met dezelfde vertraging is dat erger. En ja dat is lineair, dus gewoon optellen.
Ja, dit is de nulde orde benadering. Voor dynamische fileproblemen kunnen we ook de burgersvergelijking oplossen, maar ik denk dat dat een beetje teveel gevraagd is van het publiek.quote:
Maar je probeert nog steeds iets dynamisch met ontelbare variaties in een formule te vatten
Overigens denk ik dat je hier verkeerd zit. Als je vindt dat je teveel vraagt van dit publiek zal er vast wel een forum voor hoger opgeleiden zijn. Kun je daar de hele dag hogere wiskunde bedrijven met andere wereldvreemde intelligente mensen.
Ik wilde je, na je opmerking over egoisme, gewoon even duidelijk maken dat als jij 1 seconde inlevert door even van het gas te gaan, je de totale vertraging ordes van grootte kan beperken.
De meeste auto's rijden zuiniger bij 80 dan bij 120, dus dat stukje van verloren brandstof lijkt me niet relevant.quote:
[..]
En dan gaat het niet over die ene auto die achter de ene vrachtauto 150 seconden verliest, maar het gaat over 30 auto's die daar die tijd verliezen.
En dat per uur door het hele land tienduizenden keren is wel heel veel verloren tijd (en ook brandstof) per uur door inhalende vrachtauto's tijdens de spits.
Maar als Ridocar wordt ingehaald door iemand die 85 rijdt, is de vertraging al verwaarloosbaar. Dat kun je namelijk ook in die formules invullen.quote:
Duidelijk.
Ik wilde je, na je opmerking over egoisme, gewoon even duidelijk maken dat als jij 1 seconde inlevert door even van het gas te gaan, je de totale vertraging ordes van grootte kan beperken.
Klopt. had ik al gezegd dat een snelheidsverschil van 5km/h een flink verschil is? Anders doe ik dat nog eens hoor.quote:
Maar als Ridocar wordt ingehaald door iemand die 85 rijdt, is de vertraging al verwaarloosbaar. Dat kun je namelijk ook in die formules invullen.
Vrachtwagens die 80 rijden zijn ook niet het probleem, dat stond nu even in het rekenvoorbeeld omdat dat nog een legale snelheid is. De inhaler zal dan inderdaad niet met 81 langs komen. Probleem wordt het pas als de ingehaalde net onder de begrenzer van de inhaler blijft doorrijden. Dan kan het lang duren.
Doe maar niet.quote:
[..]
Anders doe ik dat nog eens hoor.
Dat is jouw opvatting. Ik wilde alleen duidelijk hebben dat er veel meer factoren meespelen om wat dan ook te beslissen.quote:
Duidelijk.
Ik wilde je, na je opmerking over egoisme, gewoon even duidelijk maken dat als jij 1 seconde inlevert door even van het gas te gaan, je de totale vertraging ordes van grootte kan beperken.
Anders gaat deze reeks gewoon weer een tijdje op slot hoor. Ik mis er namelijk helemaal niks aan.
Zo had ik laatst ook een oud golfje met (ik ga er vanuit achteraf ingebouwde) xenon.quote:
SUV's met verkeerd afgestelde verlichting die je vol verblinden van voor en achter
Die was irritant.. Ik ben extra langzamer gaan rijden zodat ie inhaalde.
Als ik een karrtje trek, stel ik mijn cc in op 88-90 GPS. Dan kan ik best soms even wachten met inhalen, maar helemaal voorkomen dat iemand moet wachten achter mij kan (of wil) ik ook niet.
Dan is het aan onze regering om er een strook naar te leggen. Helaas.
Sowieso is het overdreven, om van iemand die al 80 rijdt, nog maar even te verwachten dat ie af en toe nog langzamer gaat raden.
Volgens mij was het punt niet zo zeer bij 80, maar vooral 2 vrachtwagens die hun begrenzer 1 km van elkaar hebben liggen. Zoals ik dus gister tegen kwam, aansluiten bij een inhalende vrachtwagen en na 2 km is ie net halverwege (en was al bezig met inhalen toen ik aan sloot). Als daar de ingehaalde een seconde van zijn gas gaat of des noods de cruise control iets lager neer zet, dan is die inhaalactie zo voorbij. Nu liepen we in de file, maar ik was niet verbaasd geweest als deze inhaalactie een km of 8-9 geduurd had.quote:
Sowieso is het overdreven, om van iemand die al 80 rijdt, nog maar even te verwachten dat ie af en toe nog langzamer gaat raden.
Dit overkomt mij echt zelden. Na zo'n vrachtwagen-haalt-vrachtwagen-inhaalactie is de snelweg overigens wel vaak lekker leeg waardoor je weer eventueel tijdsverlies kunt inhalen. Zoals eerder gezegd ondervind ik maar weinig last van henquote:
[..]
Volgens mij was het punt niet zo zeer bij 80, maar vooral 2 vrachtwagens die hun begrenzer 1 km van elkaar hebben liggen. Zoals ik dus gister tegen kwam, aansluiten bij een inhalende vrachtwagen en na 2 km is ie net halverwege (en was al bezig met inhalen toen ik aan sloot). Als daar de ingehaalde een seconde van zijn gas gaat of des noods de cruise control iets lager neer zet, dan is die inhaalactie zo voorbij. Nu liepen we in de file, maar ik was niet verbaasd geweest als deze inhaalactie een km of 8-9 geduurd had.
.Soms is er een reden om 30-35 te rijden.quote:
Irriteer me meer aan die mensen die vlak voor mijn bromscooter de weg oprijden zodat ik vol in de ankers moet en dan met 30-35 voor me blijven hangen. Kom op zeg! Dat ik moet remmen omdat je met je auto niet achter mij de weg op wil rijden is al irritant, maar dan ook nog eens niet optrekken naar 50 slaat helemaal nergens op.
Mag je jezelf er nog steeds aan irriteren.quote:
[..]
Soms is er een reden om 30-35 te rijden.
Dat zei ik in het vorige deel ook al. Ik heb niet zoveel problemen met inhalende vrachtwagens mits ik er niet voor hoef te remmen en er als eerste achter zit. Kan daarna het gas er ten minste op.quote:
Dit overkomt mij echt zelden. Na zo'n vrachtwagen-haalt-vrachtwagen-inhaalactie is de snelweg overigens wel vaak lekker leeg waardoor je weer eventueel tijdsverlies kunt inhalen. Zoals eerder gezegd ondervind ik maar weinig last van hen
Dan zou het weleens kunnen zijn, dat je de reden op dat moment over het hoofd ziet.quote:
[..]
Mag je jezelf er nog steeds aan irriteren.
ergerenquote:
[..]
Mag je jezelf er nog steeds aan irriteren.
Overdag ook, 7 dagen in de week. Vooral in de weekenden. En in de vakantieperiode, Hilversum - Amersfoort dan vooral. En zelfs as het geen file is, kun je nog niet doorstampen.quote:
De A1 tussen Amersfoort en Amsterdam is ook nog altijd klachtwaardig... Daar sta je in een nacht van zaterdag op zondag om 1:00 gewoon nóg in de file
Heb je gelijk in, maar in dit geval betrof het een rechte (voorrangs)weg, waarvan ik van achter de langzaam rijdende auto kon zien dat de weg geheel vrij was.quote:
[..]
Soms is er een reden om 30-35 te rijden.
Leuk om te zien ook dat het op dat nieuwe driebaans-stuk vanaf/bij Amersfoort-Noord ineens een stuk beter gaat.quote:
[..]
Overdag ook, 7 dagen in de week. Vooral in de weekenden. En in de vakantieperiode, Hilversum - Amersfoort dan vooral. En zelfs as het geen file is, kun je nog niet doorstampen.
Ik sta door de week tweemaal daags in de file op het stukje Bussum-Amersfoort dus ik heb heel wat tijd gehad om me op te vreten over het feit waarom de snelweg van en naar onze hoofdstad enkel tweebaans is
(nou ja, tot/van Muiden is het driebaans, maar die bottleneck daar elimineert dat voordeel weer)Zelfrijdende auto Google staande gehouden voor te langzaam rijden
en van Googles zelfrijdende auto's is in Californië staande gehouden omdat de auto te langzaam reed.
De politie was niet gewend aan de voertuigen, en wilde van de inzittende weten waarom de auto zo langzaam reed, zo vertelt Zandr Milewski, die foto's maakte en achteraf met de inzittende sprak.
http://www.nu.nl/gadgets/(...)langzaam-rijden.html
Vrachtwagens die je van de weg af drukken
Randdebielen.
Zit daar een verhaal aan vast of blijft het bij deze opmerking?quote:
Goh je kan wel merken dat het vrijdag de 13e is.
Vrachtwagens die je van de weg af drukken
Randdebielen.
Niet echt nee.quote:
[..]
Zit daar een verhaal aan vast of blijft het bij deze opmerking?
Ben hem voorbij gegaan bij opdraaien van de snelweg, N246, vervolgens worden het werkzaamheden, 70 en alles op de linker baan. Auto achter mij geeft ruimte zodat hij ertussen kon maar hij moest en zou perse op de plek waar ik zat terwijl hij met 100 rechts voorbij komt zetten.
Verder valt er weinig over te zeggen behalve dat het gewoon een randdebiel is.
Ik geloof nooit dat hij 100 reed, technisch onmogelijk.quote:
[..]
Niet echt nee.
Ben hem voorbij gegaan bij opdraaien van de snelweg, N246, vervolgens worden het werkzaamheden, 70 en alles op de linker baan. Auto achter mij geeft ruimte zodat hij ertussen kon maar hij moest en zou perse op de plek waar ik zat terwijl hij met 100 rechts voorbij komt zetten.
Verder valt er weinig over te zeggen behalve dat het gewoon een randdebiel is.
En misschien reed je wel in zijn dode hoek?
Was er voor jouw wel ruimte? Misschien had ie geen zin om met 70 achter jouw te blijven hangen.quote:
[..]
Niet echt nee.
Ben hem voorbij gegaan bij opdraaien van de snelweg, N246, vervolgens worden het werkzaamheden, 70 en alles op de linker baan. Auto achter mij geeft ruimte zodat hij ertussen kon maar hij moest en zou perse op de plek waar ik zat terwijl hij met 100 rechts voorbij komt zetten.
Verder valt er weinig over te zeggen behalve dat het gewoon een randdebiel is.
aangezien de vrachtwagen niet snel genoeg vaart kon maken reden we met 60 kilometer per uur op de oprit. achter mij zat een auto.
ik bleef achter de vrachtwagen vaart maken toen de auto achter mij de snelweg al op ging en vervolgens links van mij ging rijden zodat ik geen kant meer op kon.
via een stuk vluchtstrook en een hoop getoeter kon ik hem er uiteindelijk tussen proppen.
Nope, ik stond/reed +- 10-20m voor zo'n pijlwagen die ze op de weg zetten, voor mij zat een bmw en daarvoor ook een auto.quote:
[..]
Was er voor jouw wel ruimte? Misschien had ie geen zin om met 70 achter jouw te blijven hangen.
Hij kwam recht voorbij zetten trouwens met een verschil van 30-40km/h. Autos die ik eerder voorbij was gegaan daar (want ging van 100 > 70 en van 2 > 1 baan) zaten achter mij, auto achter mij hield ook ruimte voor hem.
Waarom ging jij niet naar links dan? Reed die ander over doorgetrokken strepen?quote:
Ik reed achter een vrachtwagen de oprit van een snelweg op.
aangezien de vrachtwagen niet snel genoeg vaart kon maken reden we met 60 kilometer per uur op de oprit. achter mij zat een auto.
ik bleef achter de vrachtwagen vaart maken toen de auto achter mij de snelweg al op ging en vervolgens links van mij ging rijden zodat ik geen kant meer op kon.
via een stuk vluchtstrook en een hoop getoeter kon ik hem er uiteindelijk tussen proppen.
fok die achterliggers, ze kunnen toch niet door de vrachtwagen.quote:
omdat er verkeer op de snelweg al aankwam en ik met 60 kilometer per uur niet iemand achterop wil hebben. maar meneer vond dat wel kunnen.
Je houdt vast aan het feit dat hij 100/110 reed?quote:
[..]
Nope, ik stond/reed +- 10-20m voor zo'n pijlwagen die ze op de weg zetten, voor mij zat een bmw en daarvoor ook een auto.
Hij kwam recht voorbij zetten trouwens met een verschil van 30-40km/h. Autos die ik eerder voorbij was gegaan daar (want ging van 100 > 70 en van 2 > 1 baan) zaten achter mij, auto achter mij hield ook ruimte voor hem.
Was het wel een vrachtwagen of was het een busje met een laadbak?
Niet dat het netjes van hem/haar was maar ik heb het verhaal graag compleet.
Luchtvering is idd érg comfortabel!quote:
Ja je weet toch, een 50 tonner die met 110 op 10 meter voor de pijlwagen rijdt. Waarschijnlijk voelde hij die schuine riggels niet opmde rijstrook.
Waarom heet het dan Solid as a rock? Staat op die spatlappen.quote:
[..]
Luchtvering is idd érg comfortabel!
Probeer maar eens een rots terug te duwen als je links rijdt en die rots wil met 30/40 km/h snelheidsverschil (wtf is dan eigenlijk het probleem?) jouw kant op.quote:
[..]
Waarom heet het dan Solid as a rock? Staat op die spatlappen.
Eerst langzaam het tempo verlagen tot 30km (buiten de bk), dan helemaal tot stilstand komen voor de rotonde terwijl er geen hond aankomt en met 5km de rotonde over... Gelukkig was de volgende rotonde wel 2-baaans.
Dat dat soort mensen ooit hun rijbewijs hebben kunnen krijgen, verbaas me er zo over
Rij vaak wel in een vloeiende beweging erop.
Dat zijn dus de mensen die niet vooruit kijken, ze gaan pas kijken als ze ter plekke zijn.quote:
Mensen die niet normaal een rotonde over kunnen
Eerst langzaam het tempo verlagen tot 30km (buiten de bk), dan helemaal tot stilstand komen voor de rotonde terwijl er geen hond aankomt en met 5km de rotonde over... Gelukkig was de volgende rotonde wel 2-baaans.
Dat dat soort mensen ooit hun rijbewijs hebben kunnen krijgen, verbaas me er zo over
En daarna idd overdreven voorzichtig verder en ondertussen maar trots verkondigen dat ze al weet ik hoe lang schadevrij rijden....
Hier zijn ze gewoon vlak, daar zal het wel niet aan gelegen hebben.quote:
De rotondes hier zijn nogal kegelvormig. Het midden is veel hoger en loopt dan af naar de randen. Dus vaak ga ik er ook niet hard overheen, geen zin om uit mijn stoel te vallen.
Rij vaak wel in een vloeiende beweging erop.
Vrachtwagens kunnen prima harder dan 100 hoor.quote:
[..]
Je houdt vast aan het feit dat hij 100/110 reed?
Was het wel een vrachtwagen of was het een busje met een laadbak?
Niet dat het netjes van hem/haar was maar ik heb het verhaal graag compleet.
Kwam ik aanfietsen, ik bel. Niks.. Nog een paar keer bellen, rennen/springem ze opeens heel snel opzij omdat ik toch wel dichtbij kom... Gaat er een vol op zn bek omdat die over de stoeprand struikelde
Als ze niet begrenst zijn wel ja.quote:
[..]
Vrachtwagens kunnen prima harder dan 100 hoor.
Ik heb vroeger vol geladen ook wel 130 km/h gereden maar tegenwoordig zijn ze dus wel begrenst.
Er van uit gaande dat de vrachtwagens hiero aan de technische eisen voldoen is >100 onmogelijk.
Mensen op de snelweg die met 70 van de rechter naar de linker rijstrook komen terwijl ik er bijna naast rijdt. En gewoon doodleuk doorsturen terwijl ik vol in de toeter hang. Denk je dat er voor lul getoeterd wordt ofzo. En waaorm? Omdat ze een invoegstrook tegen komen over 100 meter ofzo...
Toeters reageert niemand meer op, die kunnen net zo goed vervallen.quote:
Vrachtwagens die zonder richting aan te geven de invoeger op gaan. Of met pas heel laat richting aangeven. Ik duik juist achter de vrachtwagen omdat ik hem voor niet wil afsnijden, maar weet ik dat hij daar ook af moet, dan trap ik hem ervoor. Scheelt een hoop tijd op die binnendoor weggetjes.
Mensen op de snelweg die met 70 van de rechter naar de linker rijstrook komen terwijl ik er bijna naast rijdt. En gewoon doodleuk doorsturen terwijl ik vol in de toeter hang. Denk je dat er voor lul getoeterd wordt ofzo. En waaorm? Omdat ze een invoegstrook tegen komen over 100 meter ofzo...
Er zijn inderdaad heel veel mensen die bij het eerste blokje van de invoegstrook hun auto meteen naar links sturen, zonder ook maar te kijken wat er op dat moment op die baan rijdt. Heb met mijn motor wel eens gehad dat iemand zijn auto letterlijk zo'n 30 cm voor mijn voorwiel ervoor zette. Als je dan toetert of je gaat er naast rijden zijn ze doof en kijken ze vooral krampachtig naar voren "ik hoor en zie jou niet".
quote:Op zaterdag 14 november 2015 01:16 schreef d4v1d het volgende:
Mensen die midden op het fietspad staan de praten met een groepje, waarvan nota bene geen een een fiets vast heeft
Kwam ik aanfietsen, ik bel. Niks.. Nog een paar keer bellen, rennen/springem ze opeens heel snel opzij omdat ik toch wel dichtbij kom... Gaat er een vol op zn bek omdat die over de stoeprand struikelde
verdiende loon.Toen als een autist snel doorgefietst om de confrontatie te vermijden.quote:
Verstandiger dan afstappen en zelf in de weg gaan staan.quote:Op zondag 15 november 2015 15:21 schreef d4v1d het volgende:
[..]
Toen als een autist snel doorgefietst om de confrontatie te vermijden.
Bij iedere zijstraat uitkijken dat je niet wordt omgekegeld, door een afslaande auto, die op de weg naast je rijdt. Zeker als die weg wat verder van het fietspad af ligt. Opzij kijken is moeilijk voor sommige automobilisten.
Als je moet oversteken, moet je vaak wachten tot bij een zijstraat of zebrapad, voordat het kan.
Deze Belgische mevrouw dacht ook nog even een paar vrachtwagen voor de afrit te kunnen inhalen:quote:
Vrachtwagens die zonder richting aan te geven de invoeger op gaan. Of met pas heel laat richting aangeven. Ik duik juist achter de vrachtwagen omdat ik hem voor niet wil afsnijden, maar weet ik dat hij daar ook af moet, dan trap ik hem ervoor. Scheelt een hoop tijd op die binnendoor weggetjes.
Mensen op de snelweg die met 70 van de rechter naar de linker rijstrook komen terwijl ik er bijna naast rijdt. En gewoon doodleuk doorsturen terwijl ik vol in de toeter hang. Denk je dat er voor lul getoeterd wordt ofzo. En waaorm? Omdat ze een invoegstrook tegen komen over 100 meter ofzo...
Als je geen zicht op de uitrit of het verkeer voor de vrachtwagen hebt, dan kan het niet...Dat de knippers dan aan of uit staan is dan irrelevant.
Dit is heel herkenbaar.quote:
[..]
Deze Belgische mevrouw dacht ook nog even een paar vrachtwagen voor de afrit te kunnen inhalen:
Als je geen zicht op de uitrit of het verkeer voor de vrachtwagen hebt, dan kan het niet...Dat de knippers dan aan of uit staan is dan irrelevant.
Hey WcPot.quote:
Begrijpelijk. Voor jullie vrachtwagenchauffeurs is het superirritant als zo'n idioot hem op het allerlaatste moment er nog voor gooit. Kan jij weer remmen (en kostbare snelheid en tijd verliezen).
Mevrouw had al veel eerder op de rechterrijstrook moeten gaan rijden. En niet de laatste 100/150 meter pas gaan uitvoegen.quote:
Het probleem is dat ze kort achter de gele truck zit, voordat ze opzij gaat.
Wat ook super vervelend is al je bij verkeerslichten staat te wachten met 2x2 rijstroken. Na een paar honderd meter gaat de weg naar 1x1 rijstrook. Natuurlijk wil je graag met je luxe auto voor een vrachtauto rijden. Maar vaak genoeg gaan ze bij de eerste de beste afslag mogelijkheid weer afslaan.quote:
[..]
Hey WcPot.
Begrijpelijk. Voor jullie vrachtwagenchauffeurs is het superirritant als zo'n idioot hem op het allerlaatste moment er nog voor gooit. Kan jij weer remmen (en kostbare snelheid en tijd verliezen).
Of ze halen nog net in over het verdrijvingsvlak en blijven dan 75 km/h voor je rijden dat is ook 
Het probleem begint al als ze nog op rijstrook 1 (de meest linker) zit. Daar heeft ze al helemaal geen zicht op de uitvoegstrook (behalve als ze naar rechts door het passagiersraam kijkt) omdat er een gele vrachtwagen op rijstrook 3 rijdt. Voor die gele vrachtwagen zit waarschijnlijk nog een witte vrachtwagen. En op het moment dat ze van rijstrook 3 naar de uitvoegstrook gaat, zit ze idd veel te dicht op die gele vrachtwagen.quote:
Het probleem is dat ze kort achter de gele truck zit, voordat ze opzij gaat.
Zo! Die zat er goed op.quote:
[..]
Deze Belgische mevrouw dacht ook nog even een paar vrachtwagen voor de afrit te kunnen inhalen:
Als je geen zicht op de uitrit of het verkeer voor de vrachtwagen hebt, dan kan het niet...Dat de knippers dan aan of uit staan is dan irrelevant.
Gelukkig kan ik bij mijn afrit beide zien... En is het een dubbele afrit (want spitsstrook), dus wat ruimte. En die knipper is wel relevant, want staat die aan, dan laat ik hem niet al wat eerder uitrollen, maar trap ik 135-140 door totdat ik bij de afrit ben, in plaats van hem terug te laten lopen tot 100 en achter de vrachtwagen te gaan hangen om daarna de afrit op te steken. Doordat hij zijn knipper niet aan heeft, weet ik dus niet dat hij er ook af gaat. Ik doe dit vaker en dan laat ik hem rustig op de afrit uitrollen en kom ik daarbij naast de vrachtwagen. Geen probleem als die op de snelweg blijft. Maar dat deed deze niet. De eerste bocht is het probleem al, ik kan er met 70 doorheen, hij met 40. Moet ik dus mijn rem gaan gebruiken.quote:
Als je geen zicht op de uitrit of het verkeer voor de vrachtwagen hebt, dan kan het niet...Dat de knippers dan aan of uit staan is dan irrelevant.
Maar die vind ik ook in de auto irritant. Net als lui die links gaan staan en niet optrekken. Punt is, ik probeer sociaal te zijn naar vrachtwagens, met ze mee te denken ("Tegemoet komende vrachtwagen met wegversmalling, maar even van het gas af.") en ik verwacht, juist van de zogeheten professionals, dat zij ook sociaal zijn naar de rest van het verkeer. Dat een vrachtwagen de boel wat meer op houdt, snap ik, kan ie niets aan doen, zul je mij niet over horen. Ik ga echter wel miepen als ik opgehouden word door een vrachtwagen waar dit niet nodig was geweest.quote:
Wat ook super vervelend is al je bij verkeerslichten staat te wachten met 2x2 rijstroken. Na een paar honderd meter gaat de weg naar 1x1 rijstrook. Natuurlijk wil je graag met je luxe auto voor een vrachtauto rijden. Maar vaak genoeg gaan ze bij de eerste de beste afslag mogelijkheid weer afslaan.
Dat laatste heb ik vaak op de A20. Het stukje trajectcontrole is gewoon vervelend. Niet omdat je dan 80 moet rijden, maar omdat al die automobilisten krampachtig 75 blijven rijden. En met een inhaalverbod is dat gewoon irritant.quote:
[..]
Wat ook super vervelend is al je bij verkeerslichten staat te wachten met 2x2 rijstroken. Na een paar honderd meter gaat de weg naar 1x1 rijstrook. Natuurlijk wil je graag met je luxe auto voor een vrachtauto rijden. Maar vaak genoeg gaan ze bij de eerste de beste afslag mogelijkheid weer afslaan.
Ik snap het. Die tellerafwijking is idd de reden van de lage snelheid. Maar het gaat mij juist om het stukje voor de trajectcontrole, waar de mensen nog eventjes mij voorbij willen rijden en net voorbij de portalen met 80 afzakken tot 75 (of nóg langzamer).quote:
Tsja, 75 op jouw teller is bij de meeste mensen natuurlijk gewoon rond de 80 km/h. Zeg maar dezelfde oorzaak als dat de maximale snelheid voor voertuigen met aanhanger met een totaal treingewicht van <3500 kg 90 mogen op de snelweg.
En dan wordt het toch een beetje vervelend.
Geen idee, het zal misschien te maken hebben met het type lading. Tankwagens kunnen schommelen, en dat is lastig onder controle te houden. Gewoon zand gaat niet stuk, maar blijft ook mooi liggen.quote:
Ik heb trouwens het idee dat berijders van zand en betonwagens vaak minder sociaal zijn dan die van bak en vloeistof wagens, of is dat onzin?
Ik pas mijn snelheid aan op de rechterstrook, mede door die rottige diepe sporen. Achter mij een SUV bak die het liefst door mijn kofferbak zou rijden. Opeens een momentje, aquaplanning, Uniroyal bandjes met ruim profiel konden hier ook niks meer mee. Dus ik van het gas na een zwiepert naar links en die SUV nog dichter op de bumper
Normaal raak ik daar niet van onder de indruk, maar met een kleine van 6 maand in de maxicosi wordt dat wel anders.Waar het op neer komt: Ik verbaas mij hoe men nog steeds zo op die gaspedaal drukt terwijl het weer dat niet toelaat, zicht was nihil door spray op de stukken zonder zoab.
Ook het feit dat verlichting vrijwel niet gevoerd wordt onder deze omstandigheden, uitgezonderd dagrijverlichting, maar dat geldt niet voor achter mensen...
Deze mensen zijn zich niet bewust van het feit dat ze geen 80 rijden.quote:
[..]
Ik snap het. Die tellerafwijking is idd de reden van de lage snelheid. Maar het gaat mij juist om het stukje voor de trajectcontrole, waar de mensen nog eventjes mij voorbij willen rijden en net voorbij de portalen met 80 afzakken tot 75 (of nóg langzamer).
En dan wordt het toch een beetje vervelend.
Omdat men in dat topic niet mijn vriendje wil zijn:quote:
Sorry, die kut was weer aan het zuigen. Geen vrienden irl, denk ik. het was idd offtopic.
Is het misschien een idee een beetje empathisch vermogen te ontwikkelen?quote:
[..]
Omdat men in dat topic niet mijn vriendje wil zijn:
[ afbeelding ]
Vind dat ik normaalgesproken best netjes rijd. Nee niet foutloos, niemand rijd foutloos... maar echt grote 'fuck ups' maak ik meestal niet.
Tot gisteren en vandaag. Rijd gister op een uberdrukke A2 in de spits richting Amsterdam.
Wil op gegeven moment gaan inhalen, dus kijk in mijn spiegel en dode hoek en geef richting aan en ga....
Hoor ik me opeens echt vlak achter me een partij getoeter en groot licht geknipper.
Zat er dus blijkbaar een zeer boze volvo meneer schuin achter mij ofzo? Ik zat echt van wtf... ik had echt gekeken en hem gewoon niet gezien.
Ok het regende en het was donker plus heel druk, dus dat is niet de meest makkelijke combo om te rijden. Maar dan nog zat ik echt van, damn... hoe kon dit mis gaan, want ik had toch gekeken! Stom
En vanmorgen kom ik op de parkeerplaats op werk, en parkeer ik achteruit in....en rijd heeeeel voorzichtig naar achter. En opeens "bump". Zat ik dus tegen de achterbumper aan vd auto die achter mij geparkeerd stond
Het ging gelukkig met een enorm voorzichtig slakkegangetje. Was echt een heel licht tikje. Dus ik heb meteen gekeken en zowel bij mij als bij de andere auto nul schade te bekennen, thank god.
Maar echt....soms heb je van die dagen ofzo....
Ik vind het niet tijdig gebruiken van een knipperlicht bij het verlaten van de snelweg (50-100m voor begin uitvoegstrook) sowieso behoorlijk irritant, ook bij personenauto's. Dan wil je de afslag nemen, laat je je gas los om achter iemand te gaan die ruim onder de V-max rijdt (105 waar 130 ofzo), lange afrit, dus zodra de uitvoegstrook begint geef ik weer wat gas bij, en dan gaan dat soort figuren alsnog, zonder te kijken, tientallen meters na het begin van de strook en met enkel even 3-knipper of zelfs helemaal geen knipperlicht, alsnog uitvoegen, terwijl ik er al half naast zit. Echt, geef het verdomme aan, dan rij ik je met 130 nog even voorbij.quote:
[..]
Gelukkig kan ik bij mijn afrit beide zien... En is het een dubbele afrit (want spitsstrook), dus wat ruimte. En die knipper is wel relevant, want staat die aan, dan laat ik hem niet al wat eerder uitrollen, maar trap ik 135-140 door totdat ik bij de afrit ben, in plaats van hem terug te laten lopen tot 100 en achter de vrachtwagen te gaan hangen om daarna de afrit op te steken. Doordat hij zijn knipper niet aan heeft, weet ik dus niet dat hij er ook af gaat.
Oh, en aan alle mensen vanmorgen in de spits. Als het hard regent mag je best even je verlichting aanzetten. Ook als je automatische verlichting hebt mag dat soms handmatig.
Ik begrijp heel goed hoe de man in de Leon zich voelt. Hij is bang dat hij de weg kwijt raakt, en ik kan je zeggen: dat is niet prettig. Er komt een knoop in de buik, je gaat zweten, wordt gestressed, en dat veroorzaakt rijgedrag waar je vanachter je bureau geen begrip (meer) voor kunt opbrengen.quote:
Is het misschien een idee een beetje empathisch vermogen te ontwikkelen?
Ik begrijp dus heel goed waarom hij een navigatiesysteem heeft aangeschaft. Dat gevoel wordt nu bijna volledig weggenomen door een stem die je precies zegt wat je moet doen. Het kan heel rustgevend zijn om orders op te volgen. Geen verantwoordelijkheid meer, oh wat een innerlijke kalmte.
Toegegeven er zijn momenten dat de bestuurder zich toch opwindt; hoe kan de navi nu zeggen dat ik hier rechtsaf moet? Die weg is opgebroken, ik moet een manier vinden om er omheen te gaan en ze blijft maar roepen dat ik moet keren. Aaaaaaahhh.
Oh gelukkig ze heeft een nieuwe route gevonden. Wat een geweldig ding! Ik geef me er helemaal aan over, dit moet elke rit mee, ik geef het een prominente plaats in de auto zodat ik altijd op dat ding kan vertrouwen en kijken. Prachtig!
Brommerrijder? Welke brommerrijder?
Amenquote:
Ik vind het niet tijdig gebruiken van een knipperlicht bij het verlaten van de snelweg (50-100m voor begin uitvoegstrook) sowieso behoorlijk irritant, ook bij personenauto's.
ik zie het probleem niet ?quote:
[..]
Ik begrijp heel goed hoe de man in de Leon zich voelt. Hij is bang dat hij de weg kwijt raakt, en ik kan je zeggen: dat is niet prettig. Er komt een knoop in de buik, je gaat zweten, wordt gestressed, en dat veroorzaakt rijgedrag waar je vanachter je bureau geen begrip (meer) voor kunt opbrengen.
Ik begrijp dus heel goed waarom hij een navigatiesysteem heeft aangeschaft. Dat gevoel wordt nu bijna volledig weggenomen door een stem die je precies zegt wat je moet doen. Het kan heel rustgevend zijn om orders op te volgen. Geen verantwoordelijkheid meer, oh wat een innerlijke kalmte.
Toegegeven er zijn momenten dat de bestuurder zich toch opwindt; hoe kan de navi nu zeggen dat ik hier rechtsaf moet? Die weg is opgebroken, ik moet een manier vinden om er omheen te gaan en ze blijft maar roepen dat ik moet keren. Aaaaaaahhh.
Oh gelukkig ze heeft een nieuwe route gevonden. Wat een geweldig ding! Ik geef me er helemaal aan over, dit moet elke rit mee, ik geef het een prominente plaats in de auto zodat ik altijd op dat ding kan vertrouwen en kijken. Prachtig!
Brommerrijder? Welke brommerrijder?
[ afbeelding ]
weer zon rot brommer de weg afgekegeld, krijgt die persoon die dat gedaan heeft wel ff een medaille ?
Overigens ben ik het wel eens met je dat de meeste mensen hun navigatie op onmogelijke plekken ophangen
Ben er ooit eentje tegen gekomen die dat ding practisch recht voor zen neus had hangen....
Nee, dat lijkt me sterk!quote:Op dinsdag 17 november 2015 11:50 schreef Martijn137 het volgende:
Ben er ooit eentje tegen gekomen die dat ding practisch recht voor zen neus had hangen....
[ Bericht 6% gewijzigd door ambertje90 op 17-11-2015 12:00:58 ]
Zo, nu is de empathische bron wel weer even opgedroogd, dus zoek een ander voor deze zoetsappige touchy-feely-crap als er weer wat gedragingen van intellectueel minder bedeelden moeten worden goedgepraat.
Je bent er niet echt goed in hé, met dat stukje meeleven?quote:
Ook dat past precies in mijn empathische stukje. Die nachtstand is toch weer anders dan de dagstand, andere kleuren en stukken minder fel. De angst voor het onbekende is zo groot dat je de informatie op het schermpje in hetzelfde formaat en zo helder mogelijk tot je wilt nemen. Dat je dan niet kunt zien wat er zich op de weg voor je afspeelt is minder belangrijk. En ja het gaat heel vaak goed, waardoor je in je zelfvertrouwen gesterkt wordt.
Zo, nu is de empathische bron wel weer even opgedroogd, dus zoek een ander voor deze zoetsappige touchy-feely-crap als er weer wat gedragingen van intellectueel minder bedeelden moeten worden goedgepraat.
Het ligt er bij jou alleen zo dik op, maar dat is gewoon ontwijkend gedrag.quote:
Oh, de ironie...quote:
M'n moeder is over een bussluis gereden met de Mini. En maar zeggen dat ik zo gevaarlijk rij...
Zo heb je ook altijd van die mensen die miepen nooit te hard te rijden en tegen jou lopen te zeuren dat je altijd te hard rijdt, om vervolgens zelf een prent te pakken.
Hele rant van iemand aanhoren in de auto (ik passagierde) over dat mensen niet op de borden kijken en niet opletten om vervolgens zó met 130 op de GPS de trajectcontrole op de A2 bij Vinkenveen in te knallen en het niet doorhebben. Als er ergens duidelijk staat aangegeven dat je maar 100 mag dan is het dáár wel.quote:
[..]
Oh, de ironie...
Zo heb je ook altijd van die mensen die miepen nooit te hard te rijden en tegen jou lopen te zeuren dat je altijd te hard rijdt, om vervolgens zelf een prent te pakken.
Is dat geen invordering? En waarom zou je zoiets riskeren als beroepsrijder.
Iedereen doet weleens zulke dingen, heb ook weleens in de nacht op de snelweg voor langere tijd buiten de teller gereden.quote:
Ik vroeg mij dit nog af. Zag een tijdje terug een dikke Crafter of Master met erachter een tandemasser vol zand. Zeker weten +3500kg dus en het reed ook +125km/u. Ieder geval goed voor een bekeuring van 31-35km te hard, cat.2
Is dat geen invordering? En waarom zou je zoiets riskeren als beroepsrijder.
Dus ik zat er al achter met zo'n gevoel van, omg.... rij alsjeblieft eens door (zat niemand voor hem ook he)
Gaat ie opeens op de rem en slaat ie af, zonder richting aan te geven of NIKS
Tis dat ik er niet heel dicht op zat, maar ik moest alsnog effe snel reageren omdat ik het remmen en afslaan uiteraard niet zag aankomen...
Echt, hoe moeilijk is het om even richting aan te geven als je gaat afslaan, fakkin' pannenkoek.
Waarom zag je dat remmen + afslaan niet aankomen? Frustratie omdat die zo langzaam voor je reed?quote:
Gister op weg naar huis ook zo eentje.... figuur in een peugeot'tje die allereerst 30 reed op een 50 weg
Dus ik zat er al achter met zo'n gevoel van, omg.... rij alsjeblieft eens door (zat niemand voor hem ook he)
Gaat ie opeens op de rem en slaat ie af, zonder richting aan te geven of NIKS
Tis dat ik er niet heel dicht op zat, maar ik moest alsnog effe snel reageren omdat ik het remmen en afslaan uiteraard niet zag aankomen...
Echt, hoe moeilijk is het om even richting aan te geven als je gaat afslaan, fakkin' pannenkoek.
In mijn ervaring is het in 90% van de gevallen dat mensen veel te langzaam rijden omdat ze niet weten waar precies die zijweg zit die ze in moeten slaan. Nee, het is niet netjes om geen richting aan te geven, maar met zulk rijgedrag kun je het zeker wel aan zien komen dat ze dat gaan doen, ook zonder richtingaanwijzer.
Zaterdag ook, op de snelweg waar je 100 mocht, rijdt er zo'n mafkees 60 ofzo. Je schrikt je lam als je voorganger ineens naar links gaat en je die gek heel snel op je af ziet komen.quote:
Rare vent in een i10 die 40 wel hard zat vond... Waar je 80 mag (en het gros ruim 100 rijdt). En dan lekker onnodig links blijven rijden... Eng hoor, donker en wind. Het was notabene droog.
Tsja... dat is een aanname.... Dan zou je bijv. ook kunnen redeneren dat een opa die 80 rijdt op de snelweg aan het zoeken is naar een afslag, terwijl het vaak genoeg voorkomt dat zo'n zelfde opa gewoon die snelheid standaard rijdt omdat ie het "hard genoeg" vindt...quote:
[..]
Waarom zag je dat remmen + afslaan niet aankomen? Frustratie omdat die zo langzaam voor je reed?
In mijn ervaring is het in 90% van de gevallen dat mensen veel te langzaam rijden omdat ze niet weten waar precies die zijweg zit die ze in moeten slaan. Nee, het is niet netjes om geen richting aan te geven, maar met zulk rijgedrag kun je het zeker wel aan zien komen dat ze dat gaan doen, ook zonder richtingaanwijzer.
Opeens afslaan zonder richting aan te geven is wél link in mijn ogen omdat degene die achter je rijdt dan niet verwacht dat je opeens vrij hard in de rem gaat om af te slaan. Daar laat ik het bij
Het is idd de verantwoordelijkheid van het achteropkomende verkeer om op tijd tot stilstand te komen, maar als je continu rekening moet houden met dit soort figuren kun je wel bezig blijven met afstand houden en eindig je met een steeds langzamere snelheid omdat andere automobilisten het gat voor je iedere keer dichtrijden.
Nu rij ik groenten in een gesloten koelwagen. Dat weegt niet zo heel veel en het staat gestapeld in cbl-fust tussen de wanden met nauwelijks ruimte. Hele compacte lading dat dus niet kan schuiven. Als het nodig is kan ik gewoon doorremmen zonder dat het door de trailers vliegt.
[ Bericht 5% gewijzigd door Ridocar op 18-11-2015 12:32:33 ]
Anticiperen ooit van gehoord?
Zelf kan je ook eens in een situatie komen dat je niet precies weet waar je moet zijn en daarom langzamer rijd.
Op de snelweg gehad tijdje terug. Opa die 60 reed (op een 130 stuk). Zandvrachtwagen die opeens naar links vliegt, het verkeers links vol in de ankers gooiend. Het was dat die opa de afrit nam, anders had ik de politie gebeld.quote:
[..]
Zaterdag ook, op de snelweg waar je 100 mocht, rijdt er zo'n mafkees 60 ofzo. Je schrikt je lam als je voorganger ineens naar links gaat en je die gek heel snel op je af ziet komen.
Je maakt een inschatting op basis van normaal gedrag. Iemand die 60@130 rijdt, is geen inschatting die je normalerwijs kunt maken. Zeker niet bij een personenauto. Als je een mobiele kraan o.i.d. ziet rijden met 70, verwacht je dat min of meer. Die schaal je in als vrachtwagen.quote:
Ik ben het er wel mee eens dat genoemde situatie iets is wat je gewoon in kan schatten.
Anticiperen ooit van gehoord?
Zelf kan je ook eens in een situatie komen dat je niet precies weet waar je moet zijn en daarom langzamer rijd.
Ja, ik zou ook kunnen anticiperen op een meteoriet dat op de weg valt. Je verwacht het niet. Of hou jij op de snelweg standaard 70 meter afstand aan tot je voorganger?quote:
Ik ben het er wel mee eens dat genoemde situatie iets is wat je gewoon in kan schatten.
Anticiperen ooit van gehoord?
Dan geef ik op z'n minst richting aan en rem ik tijdig voor ik afsla.quote:Zelf kan je ook eens in een situatie komen dat je niet precies weet waar je moet zijn en daarom langzamer rijd.
Een onzinnig voorbeeld natuurlijk, een meteoriet en niets te maken met anticiperen.
Zoek eens op wat dat betekent.
Als je niet precies weet waar je moet zijn op een weg kan je natuurlijk nooit op tijd afremmen en zo.
Daarom rijd zo iemand langzaam en zou je als medeweggebruiker kunnen inschatten dat diegene die langzaam rijd, schijnbaar zonder enige reden, iets zoekt.
Gewoon doodsimpel verkeers inzicht.
[ Bericht 70% gewijzigd door Mehari op 18-11-2015 15:42:01 ]
Net zo min als je kunt verwachten dat een langzaamrijdende auto onaangekondigd afremt.quote:
Ja hoor. tuurlijk.
Een onzinnig voorbeeld natuurlijk, een meteoriet en niets te maken met anticiperen.
Zoek eens op wat dat betekent.
Maar jij niet.
Dat kan wel. Maar je verwacht het niet. In mijn geval reed ik trouwens gewoon de plaatselijke maximumsnelheid van 50 achter een auto. Hoe moet ik daarop dan anticiperen toen automobilist plots vol op de rem ging staan?quote:
Dat was ook waar ik het steeds over had.
Wat dat betreft kan flink afstand houden zelfs een nadeel zijn, op grote afstand is vaak erg slecht in te schatten hoe hard voor je geremd wordt.
Jij denk, oh, ze remmen af, en dan blijkt dat het hele zaakje stilstaat.
Dus al dat gezever over hoe je wel of niet moet anticiperen bla bla is leuk en aardig....
Maar als iemand geen enkele richting aangeeft bij het afslaan van een rijweg dan zit diegene gewoon fout. Basta.
Ookal ben ik dat helemaal met je eens, richting aangeven was maar de helft van je verhaal. Maximumsnelheid rijden is niet verplicht. Het is een maximum, geen minimum. Als mede-weggebruiker rekening houden met voertuigen die langzamer rijden is dus ook verplicht.quote:
Euhhm, dan maar even op deze kinderachtige manier: Richting aangeven bij het afslaan is gewoon VERPLICHT. Look it up.
Sure, dat is ook zo. Maar je eraan irriteren als iemand veel te langzaam rijdt is niet verboden toch?quote:
[..]
Ookal ben ik dat helemaal met je eens, richting aangeven was maar de helft van je verhaal. Maximumsnelheid rijden is niet verplicht. Het is een maximum, geen minimum. Als mede-weggebruiker rekening houden met voertuigen die langzamer rijden is dus ook verplicht.
(overigens kan je daar ook weer een leuke welles nietes discussie over ontketenen, waarin men gaat roepen dat het een gevaar is als je veel te langzaam rijdt, en je dus mede weggebruikers in gevaar brengt etc etc...maar daar ga ik me hier verder niet aan wagen
)Op 80km wegen zie ik dat ook vaak, dan gaan ze eerst wat langzamer rijden, dan een tijdje afremmen en als ze bijna stil staan gaan de knippers een keertje aan.
Dan denk ik en de rest van de weggebruikers "waarom rem je nu lul
" ik ben niet helderziend, ik wil graag weten als jij over 200m af wilt slaan.Denk dat daar weinig over te zeggen valt zolang 40 km/h voertuigen nog op provinciale wegen mogen rijden......quote:
dat het een gevaar is als je veel te langzaam rijdt, en je dus mede weggebruikers in gevaar brengt etc etc...maar daar ga ik me hier verder niet aan wagen
Oneens. Van trekkers, graafmachines e.d. verwacht je dat ze niet harder dan 30-40-50 rijden (ook al mogen de meeste trekkers maar 25, ze rijden gewoon 50). Daarvoor hebben ze ook bepaalde herkenningstekens, bijvoorbeeld een afgeplatte driehoek en een zwaailamp. Van een normale personenauto verwacht je niet dat deze langzaam rijdt. En zeker geen 40 op de teller. Daarbij is het op veel enkelbaans provinciale wegen wél toegestaan landbouwvoertuigen in te halen, maar niet meer toegestaan personenvoertuigen in te halen.quote:
[..]
Denk dat daar weinig over te zeggen valt zolang 40 km/h voertuigen nog op provinciale wegen mogen rijden......
ik rij vrij pittig door op een vrij lege / rustige 80km weg, haal zo nu en dan iemand in die wat minder pittig rijdt, tot ik deze A klasse tegen kom.
deze persoon vind het nodig dan nodig om zodra ik hem ga inhalen gas bij te geven om te verhinderen dat ik hem in kan halen. tenminste, eerste keer denk ik, oh hij wilt harder, prima kruip ik er wel weer achter. gooit hij vervolgens weer het gas er af
oke.... dus dan als de weg weer vrij is nog een keer proberen in te halen.... zelfde geintje
val dan gewoon een eind omhoog A.U.B.
het is dat de weg daar niet overzichtelijk en rustig genoeg was om hem echt lang door te trekken anders was ik er wel voor gekomen maar dan ging het wel heel erg hard... en hoe graag ik er op zon moment ook voor wil komen, mijn leven is me toch iets te lief
Ik zou er lichtelijk aggressef van worden. Met tegemoetkomend verkeer krijg je, behalve irritatie, ook heel andere dingen zoals gevaar. Bij mijn weten bestaat er jurisprudentie over een dergelijke casus met een voorval als deze. Ingehaalde die op dat moment gas aan het geven is kreeg doodslag aan zijn/haar broek. Staat leuk op je staatscv, zo'n aantekening als je een VOG aan wilt vragen.quote:
de Droeftoeter van gisteravond in zijn Mercedes A160 (dacht ik dan, in ieder geval zeker een A klasse)
ik rij vrij pittig door op een vrij lege / rustige 80km weg, haal zo nu en dan iemand in die wat minder pittig rijdt, tot ik deze A klasse tegen kom.
deze persoon vind het nodig dan nodig om zodra ik hem ga inhalen gas bij te geven om te verhinderen dat ik hem in kan halen. tenminste, eerste keer denk ik, oh hij wilt harder, prima kruip ik er wel weer achter. gooit hij vervolgens weer het gas er af
oke.... dus dan als de weg weer vrij is nog een keer proberen in te halen.... zelfde geintje
val dan gewoon een eind omhoog A.U.B.
het is dat de weg daar niet overzichtelijk en rustig genoeg was om hem echt lang door te trekken anders was ik er wel voor gekomen maar dan ging het wel heel erg hard... en hoe graag ik er op zon moment ook voor wil komen, mijn leven is me toch iets te lief
Meestal geef ik dan nog wat extra gas, om er tóch voorbij te kunnen. Verbijsterend om te zien hoe hard je soms moet gaan rijden. Daar wordt de verkeersituatie vast ook niet veiliger van.en terecht, een dergelijke actie kan gewoon levens gevaarlijk zijn.quote:
[..]
Ik zou er lichtelijk aggressef van worden. Met tegemoetkomend verkeer krijg je, behalve irritatie, ook heel andere dingen zoals gevaar. Bij mijn weten bestaat er jurisprudentie over een dergelijke casus met een voorval als deze. Ingehaalde die op dat moment gas aan het geven is kreeg doodslag aan zijn/haar broek. Staat leuk op je staatscv, zo'n aantekening als je een VOG aan wilt vragen.
ja, ik reed al vrij pittig en het was zo rond half 11 s'avonds,en een beetje regenachtig, dus als meneer dan nog gaat liggen treiteren had ik hem wel in kunnen halen als ik meer als 150 was gaan rijden.... en daar is het stuk weg waar dit voorviel nou net niet geschikt voor, andere delen van de weg had het handig gekund.quote:
Gas geven als je ingehaald wordt..zooo irritant.
snap alleen niet wat er dan in zon figuur door zijn hoofd gaat...
"nee je mag me niet inhalen en niet zo snel rijden.. dus ik ga harder rijden zodat je me niet in kan halen " Iets met geen levens of met kleine pikkies ofzo...
[ Bericht 94% gewijzigd door Ridocar op 21-11-2015 19:56:09 ]
dat zal me dan weer aan me reet roesten wie me inhaald, als ik er geen last van heb doet iedereen maar waar die zin in heeft op de weg (redelijkerwijs natuurlijk......)quote:
Ach, ik rijd in een koekblik en sommige mensen in grotere, luxere auto's kunnen het blijkbaar niet hebben om door zo'n 'dingetje' ingehaald te worden.
Iets met geen levens of met kleine pikkies ofzo...
ik heb ook wel eens zoiets gehad op de duitse autobahn, haalde een BMW in, en die vond dat die me daarna toch maar weer heel snel in moest halen.... nou veel plezier er mee, gaat u maar voor, ik volg dan wel, mooi om die BMW het "ijs" te laten breken kan ik er rustig op mijn tempo erachter aan
vroeger vond ik het ook wel grappig om op de snelweg om de typische petjes een beetje op te klooien. volgens mij heb ik een keer een golfje gruwelijk hard langs een mobiele flitser laten rijden
ik wist dat die er stond Ik heb het gas toch maar losgelaten toen mij dat overkwam, toen wilde ik zelf een vent-met-blijkbaar-klein-piemeltje in een Saab inhalen voor de rijstrook ophield (van 2 rijstroken naar 1), gaat die pik omhoog gas geven. Werkelijk. Wat heb je op zo'n moment te bewijzen?quote:
Gas geven als je ingehaald wordt..zooo irritant.
En gisteren dus andersom, ik werd ingehaald op het moment dat er verkeer tegemoet komt. Dan vraag je je ook af of er iemand levensmoe geworden is. Ik ga dan wel van het gas, maar ik wist zeker dat het niet goed was gegaan als ik niet had bijgeremd.quote:
[..]
en terecht, een dergelijke actie kan gewoon levens gevaarlijk zijn.
[..]
ja, ik reed al vrij pittig en het was zo rond half 11 s'avonds,en een beetje regenachtig, dus als meneer dan nog gaat liggen treiteren had ik hem wel in kunnen halen als ik meer als 150 was gaan rijden.... en daar is het stuk weg waar dit voorviel nou net niet geschikt voor, andere delen van de weg had het handig gekund.
snap alleen niet wat er dan in zon figuur door zijn hoofd gaat...
Wat voor auto rij je in dat je een A160 er niet uit kan rijden?quote:
de Droeftoeter van gisteravond in zijn Mercedes A160 (dacht ik dan, in ieder geval zeker een A klasse)
Ik kan in mijn A170 het pedaal tot de bodem trappen, maar hij maakt maar mondjesmaat snelheid, zit niet echt power in dat ding
had hem er hendig uit kunnen rijden maar dat ga ik op het stuk waar dit zich voorviel niet doen, dan had ik ver boven de invorderings grens moeten gaan rijden, plus het overige verkeer wat het niet toeliet.quote:
[..]
Wat voor auto rij je in dat je een A160 er niet uit kan rijden?
Ik kan in mijn A170 het pedaal tot de bodem trappen, maar hij maakt maar mondjesmaat snelheid, zit niet echt power in dat ding
ik denk dat ik er, de 2e keer, als ik die actie had doorgezet, wel voor was gekomen, maar dat zou in mijn ogen een dusdanige actie zijn dat het echt te veel gevaar op zou leveren.
Verstandigquote:
[..]
had hem er hendig uit kunnen rijden maar dat ga ik op het stuk waar dit zich voorviel niet doen, dan had ik ver boven de invorderings grens moeten gaan rijden, plus het overige verkeer wat het niet toeliet.
ik denk dat ik er, de 2e keer, als ik die actie had doorgezet, wel voor was gekomen, maar dat zou in mijn ogen een dusdanige actie zijn dat het echt te veel gevaar op zou leveren.
Hier op onze 60-km weg rijden ze sommige mensen als gekken. Ik word echt regelmatig ingehaald door mensen die 80+ willen rijden. Hartstikke leuk, maar ik moet A- zo afslaan en B- heb de bekeuring er niet voor over.
Het was tot een paar jaar geleden een 80km weg, maar dan vloog er nog wel eens iemand de sloot in (want dan reden ze sommige mensen 100+).
Ik geef trouwens ook wel eens gas bij ingehaald worden, maar dat is met lui die dan ook ongeveer net zo hard als jou gaan rijden op het moment dat ze naast je zitten (terwijl ze daarvoor zaten te drukken) en ik mijzelf daardoor klem dreig te rijden. Versnelling terug, gas in en ervoor en dan weer terug laten zakken naar mijn oude snelheid.
In eerste instantie kwam ik met 100 aan en ging hem voorbij terwijl hij iets van 80 reed. Ik zette mijn knipper aan naar rechts en spiegelde (gelukkig).
Vervolgens stampt hij als een idioot op het gas, komt half langszij, kijkt me aan en zet zijn knipper aan naar links en drukt me vervolgens opzij. Achter me zat een busje, dus ineens remmen kon niet. Voor hem zat een ander busje, dus hij moest remmen.
Ik zit dus opnieuw voor hem en zie ruimte tussen hem en het busje. Ik spiegel en zet opnieuw mijn knipper aan, waarop ik tot mijn verbazing zie dat hij prompt op het laatste moment het gat dicht probeert te rijden. Helaas zat ik er toen al tussen. En toen was het volgens hem mijn schuld, kwam toeterend achter mijn bumper vandaan, drukte me nog een keer bijna van de weg en reed met een dikke middelvinger door.
Weefstroken, het blijft lastig voor alfamannetjes
vanochtend had ik ook zo'n knakjosti; ritsstrook, moest heel gek doen om een vrachtwagen in te gaan halen om vervolgens achter de volgende dik in de ankers te moeten, dus ik rem en wil achter de vrachtwagen naar rechts. Rijdt die zakkenwasser die rechts achter me rijdt snel het gat (25 meter ofzo) dichtquote:
Ik had gisteren ook zo'n figuur dat niet ingehaald wenste te worden. Probleem: we zaten op een weefstrook waarbij hij van rechts naar links moest, en ik van links naar rechts.
In eerste instantie kwam ik met 100 aan en ging hem voorbij terwijl hij iets van 80 reed. Ik zette mijn knipper aan naar rechts en spiegelde (gelukkig).
Vervolgens stampt hij als een idioot op het gas, komt half langszij, kijkt me aan en zet zijn knipper aan naar links en drukt me vervolgens opzij. Achter me zat een busje, dus ineens remmen kon niet. Voor hem zat een ander busje, dus hij moest remmen.
Ik zit dus opnieuw voor hem en zie ruimte tussen hem en het busje. Ik spiegel en zet opnieuw mijn knipper aan, waarop ik tot mijn verbazing zie dat hij prompt op het laatste moment het gat dicht probeert te rijden. Helaas zat ik er toen al tussen. En toen was het volgens hem mijn schuld, kwam toeterend achter mijn bumper vandaan, drukte me nog een keer bijna van de weg en reed met een dikke middelvinger door.
Weefstroken, het blijft lastig voor alfamannetjes
heb netjes doorgeremd en achter hem ingevoegd. Vervolgens voegen we in op de A2 (vanaf de A73), dan kom je op de spitsstrook terecht, dus willen de meesten meteen opschuiven naar links om ruimte te maken voor trucks die op rijstrook 2 aankomen vanaf de A2. Toen was ik stout en prakte hem naast hem, zodat hij moest wachten op 2 vrachtwagens achter me die besloten om eerst wat invoegend verkeer plus de vrachtwagens vóór ons in te halen. Wastie niet blij mee, maja, wie kaatst.. 
Dat had ik gisteren op de scooter. Smal fietspad, twee dames op de fiets die breed rijden (met oordopjes, bleek later) die ik wil inhalen. Maar een tehenligger, dus ik wacht effe achter de breedfietsende dames.quote:
Ik had het gisteren weer andersom, ik werd ingehaald op het moment dat er verkeer tegemoet komt. Dan vraag je je ook af of er iemand levensmoe geworden is. Ik ga dan wel van het gas, maar ik wist zeker dat het niet goed was gegaan als ik niet had bijgeremd.
Gaan er twéé scooters mij en de dames inhalen.
Die tegenligger zag lijkbleek en fietste dus bijna de berm in.Blijkbaar paste het dus wel.
Want er is niemand gewond geraakt.Die twee breeduit fietsende dames hebben het volgens mij niet meegekregen, die waren te druk met hun muziek ofzo??
Ze weken in ieder geval geen centimeter uit.Oh, ik had inderdaad moeten schrijven "spiegelde, knipper aan en spiegelde nog eens". Dus nee, het was niet dat ik eerst knipperde en dan pas keek. Bij dit soort mensen spiegel ik altijd voor en na uit ervaringquote:
Jihawti, als je nou eerst spiegelt en daarna pas je knipper aanzet, bezorg je je medeweggebruikers geen hartverzakking.
Dat dichtrijden van gaten vind ik inderdaad het meest onbegrijpelijke gedrag op de weg. Zelfs als de ander "fout" zit of dom doet geef ik m de ruimte omdat...het ongelukken voorkomt. Voor sommigen is het blijkbaar belangrijker om te "winnen" of "de baas te zijn" over een fokking stukje asfaltquote:Op vrijdag 20 november 2015 12:21 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
... Rijdt die zakkenwasser die rechts achter me rijdt snel het gat (25 meter ofzo) dicht
mjah, tis flapdrollengedrag, maar ik maak me er niet sappel over.. Ben ik misschien 15 seconden later op plaats bestemming. Als ik haast had gehad had ik die vrachtwagen nog wel effe meegepikt, maar dat is kut, want dan zit ik in zijn remafstand te klooien, en als hij moet remmen veroorzaak ik misschien een rupseffect achter hem, en dat is gewoon onnodig. Ik heb tegenwoordig powerz zat onder de voet en dus boeit het niet echt. Voorheen deed ik het ook niet trouwens. Als je ooit vrachtwagen hebt gereden weet je waarom.quote:
[..]
Dat dichtrijden van gaten vind ik inderdaad het meest onbegrijpelijke gedrag op de weg. Zelfs als de ander "fout" zit of dom doet geef ik m de ruimte omdat...het ongelukken voorkomt. Voor sommigen is het blijkbaar belangrijker om te "winnen" of "de baas te zijn" over een fokking stukje asfalt
Of je spiegelt niet en klapt hem er gewoon tussen, moet die ander masr normaal doen.quote:
[..]
Oh, ik had inderdaad moeten schrijven "spiegelde, knipper aan en spiegelde nog eens". Dus nee, het was niet dat ik eerst knipperde en dan pas keek. Bij dit soort mensen spiegel ik altijd voor en na uit ervaring
Veel mensen schommelen ook gewoon onbewust veel qua snelheid.quote:
Ach, ik rijd in een koekblik en sommige mensen in grotere, luxere auto's kunnen het blijkbaar niet hebben om door zo'n 'dingetje' ingehaald te worden.
Iets met geen levens of met kleine pikkies ofzo...
Vluchtstrook of op de rijbanen? Dan lijken me die fietsers toch nog engerquote:
Nog altijd beter dan asielzoekers (aanname) die rustig, doch geheel donker gekleed over de A2 lopen.
.Vluchtstrook, dat wel. Maar je weet nooit of ze het idee krijgen om even over te steken.quote:
[..]
Vluchtstrook of op de rijbanen? Dan lijken me die fietsers toch nog enger
Heb hiervoor dan ook maar de politie gebeld dat ze die eraf kunnen halen. Van fietsers zonder licht verwacht ik dat ze zelf weten dat ze niet gezien kunnen worden.
Of je gaat naar links om een invoeger ruimte te geven en die gaat dan met precies dezelfde snelheid naast je rijden, waardoor jij niet meer naar rechts kan.quote:
Wat ik ook strontvervelend vind, zijn mensen die je gaan inhalen op het moment dat de weg van 100 naar 130 gaat en jij volgens hun blijkbaar niet vlot genoeg door trekt (terwijl je al aan het versnellen bent), maar dan wel naast je blijven hangen op het moment dat jij bijna 130 rijdt.
Ik geef trouwens ook wel eens gas bij ingehaald worden, maar dat is met lui die dan ook ongeveer net zo hard als jou gaan rijden op het moment dat ze naast je zitten (terwijl ze daarvoor zaten te drukken) en ik mijzelf daardoor klem dreig te rijden. Versnelling terug, gas in en ervoor en dan weer terug laten zakken naar mijn oude snelheid.
Pfff, ja echt onbegrijpelijk.quote:
Deze week alweer drie keer een fietser gezien op een donkere weg zonder verlichting en met donkere kleding aan. Gelukkig geen van drieën waar ik last van had of rekening mee moest houden, maar je zal ze maar tegenkomen op een kruisend fietspad. Dan schrik je je wel te pletter.
Zo fietste ik zelf van de week (en ja ik heb licht op mijn fiets) op een onverlichte dijkweg.... En voor mij fietste een kerel zonder licht. Zonder dollen, ik zag die kerel pas opdoemen toen ik enkele meters van hem verwijderd was. Zwarte fiets, zwarte jas aan, geen enkele vorm van verlichting EN... hij had een klein kind in een kinderzitje achterop zitten!!!
Ja, echt...
Hoe freaking onverantwoord wil je zijn.
Dat kun je natuurlijk gemakkelijk oplossen.quote:
[..]
Of je gaat naar links om een invoeger ruimte te geven en die gaat dan met precies dezelfde snelheid naast je rijden, waardoor jij niet meer naar rechts kan.
Gewoon kiezen of je er voor of er achter wil en je gas aanpassen.
Dus jij schakelde voor het naar rechts gaan al terug, trapte het gat dicht en ging er met snelheidsverschil voorbij?quote:Op zaterdag 21 november 2015 19:40 schreef DrMarten het volgende:
Vandaag op de A1 een lul in een grote Volvo waar ik en een paar anderen 15 km achter hebben gehangen omdat ie links bleef plakken. Gaat ie 115/120 rijden waar je 130 mag, Ga je naar rechts om hem te laten zien hoe het moet, en net als je dan denkt, dan maar rechts er voorbij, geeft ie een dot gas en gaat ie 140 rijden. En dat zo kilometers achter elkaar. Lekker links hangen en op geen enkele manier iemand erlangs willen laten.
Ik hield netjes afstand, dan zakt hij weer iets terug in snelheid, ik loop op hem in (terwijl hij dus nog steeds links plakt en ik rechts) en net als je er vlak achter bent en denkt, gas bijgeven en dan maar rechts er voorbij geeft hij weer een dot gas en kom je er dus niet voorbij.quote:
[..]
Dus jij schakelde voor het naar rechts gaan al terug, trapte het gat dicht en ging er met snelheidsverschil voorbij?
Even terugschakelen en er als een malle rechts voorbij jagen lukt sowieso niet in mijn autootje. Ik rij in een ouwe fiesta met een 1,25 motor
Je weet toch niet hoe hard ze willen gaan rijden, vaak genoeg komen met 70 aankakken, om uiteindelijk met 110-115 over een 100km weg te sukkelen.quote:
[..]
Dat kun je natuurlijk gemakkelijk oplossen.
Gewoon kiezen of je er voor of er achter wil en je gas aanpassen.
Maar soms blijven ze bij 90 steken, of erger tussen 90-110 shuttelen.
Daarom ga je ook niet naar links, maar laat je de ander gewoon zijn eigen probleem oplossen. Er is namelijk geen probleem, dat wordt gecreëerd door invoeghulp te geven.quote:
[..]
Je weet toch niet hoe hard ze willen gaan rijden, vaak genoeg komen met 70 aankakken, om uiteindelijk met 110-115 over een 100km weg te sukkelen.
Maar soms blijven ze bij 90 steken, of erger tussen 90-110 shuttelen.
Als iemand met 70 de invoegstrook op komt, ga ik echt wel opzij hoor. Dat beter dan "kijk, hij knalt hem zo voor mijn auto de rijstrook op" of "Ik opeens vol in de ankers"quote:
[..]
Daarom ga je ook niet naar links, maar laat je de ander gewoon zijn eigen probleem oplossen. Er is namelijk geen probleem, dat wordt gecreëerd door invoeghulp te geven.
Als iemand niet handig uitkomt met invoegen en er niks op de linkerstrook rijdt, dan ga ik gewoon naar links. Gewoon risicobeperking. Voor hetzelfde geld, gooit die invoeger hem wel voor m'n auto. Dan is zijn probleem ook mijn probleem.quote:
[..]
Daarom ga je ook niet naar links, maar laat je de ander gewoon zijn eigen probleem oplossen. Er is namelijk geen probleem, dat wordt gecreëerd door invoeghulp te geven.
Dan blijf je even links met je eigen snelheid rijden, bij de eerst volgende vrachtwagen is het probleem dan opgelost.quote:
Je weet toch niet hoe hard ze willen gaan rijden, vaak genoeg komen met 70 aankakken, om uiteindelijk met 110-115 over een 100km weg te sukkelen.
Maar soms blijven ze bij 90 steken, of erger tussen 90-110 shuttelen.
En inderdaad geen invoeghulp geven als dat niet nodig is.
(Hoewel je wel er wel op bedacht moet zijn dat sommigen dat kennelijk verwachten en gewoon invoegen met 100 terwijl jij met 120 er vlak achterop komt en in een oogwenk moet besluiten of je nu moet remmen of naar links gaan, waar weer een ander rijdt)
SPOILERJa, ik bedoel jou, stomme doos in je gele Clio afgelopen maandag op de A12 bij Ede
GC / Auto verzekering afsluiten via geld.nl
Spannend hoor.quote:
Net zo'n actie in Amsterdam. Ik sta voorgesorteerd voor rechtsaf, komt van een parkeerplaats links een B klasse, die gaat naast me staan. Draait verder door en staat uiteindelijk voor het stoplicht (krappe bocht). Kon die dus niet zien. Groen, auto achter hem toetert, want ik was al weg en hij nog niet. Gaat ie terugtoeteren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ridocar op 22-11-2015 15:07:20 ]
Ik zat er laatst ook achter, zo'n muts die dacht veilig met 80 voor een vrachtwagen in te voegen. Kon ook, maar de drie auto's achter haar hadden er wat meer moeite mee. Degene voor me kon gelukkig direct naar links zodat ik ook nog zonder vluchtstrook mee te pakken voor de vrachtwagen kon invoegen.quote:
Het gebeurde vlak voor mij op de A27, drie kleine auto's die probeerden in te voegen naast een vrachtauto. Eigenlijk was de voorste verantwoordelijk voor de chaos die ontstond op de invoegstrook. Deze bestuurder (van een soort rood/oranje 107) moest natuurlijk afzakken nadat ze er (te laat) achterkwam dat ze naast een vrachtauto reed. Gevolg was dat de achteropkomende invoegende auto's ook moesten remmen. Chauffeur in de vrachtauto zag het ook, dus die begon ook bij te remmen, wat resulteerde in een soort van opstopping. Uiteindelijk voegden ze in met ongeveer 50-55. Dat ik moest afremmen had ik zelf al bedacht, (ik zat achter de vrachtauto die 'in de weg reed') maar mijn irritatie komt voornamelijk vanwege de kortzichtigheid van de voorste invoeger. Het is vast niet de eerste keer, en het zal ook niet de laatste keer zijn dat het die muts in d'r 107 overkomt.
Achteraf zat ik ook op mezelf te vloeken, want ik had natuurlijk veel eerder moeten weten dat het erg krap zou worden en achter de vrachtwagen in moeten voegen.
Dit zijn ook de mensen die op een rotonde afrijden, dan volledig tot stilstand komen om eens te gaan kijken en dan weer gaan rijden. Hoppa, alles vast, terwijl de rotonde net zo leeg is als het hoofd van Gerard Joling.quote:
Het gebeurde vlak voor mij op de A27, drie kleine auto's die probeerden in te voegen naast een vrachtauto. Eigenlijk was de voorste verantwoordelijk voor de chaos die ontstond op de invoegstrook. Deze bestuurder (van een soort rood/oranje 107) moest natuurlijk afzakken nadat ze er (te laat) achterkwam dat ze naast een vrachtauto reed. Gevolg was dat de achteropkomende invoegende auto's ook moesten remmen. Chauffeur in de vrachtauto zag het ook, dus die begon ook bij te remmen, wat resulteerde in een soort van opstopping. Uiteindelijk voegden ze in met ongeveer 50-55. Dat ik moest afremmen had ik zelf al bedacht, (ik zat achter de vrachtauto die 'in de weg reed') maar mijn irritatie komt voornamelijk vanwege de kortzichtigheid van de voorste invoeger. Het is vast niet de eerste keer, en het zal ook niet de laatste keer zijn dat het die muts in d'r 107 overkomt.
Van de week rij ik in de ochtendspits op de A5 richting Den Haag, , op de linker rijstrook .
Ik kom bij een rijtje van drie vrachtwagens, en achter de laatste vrachtwagen zit een personenauto. Je mag daar 130, reed ik ook (op de cruisecontrol)
Vlak voor het moment dat ik die auto zou gaan passeren, knippertje naar links en hop zo voor me bakkes met net geen 90.
Mevrouw versnelt ietsjes, maar ik moest toch heel erg hard in de ankers.
Met een gangetje van net geen 100 haalt ze de drie vrachtwagens in ....... om vervolgens via afslag Hoofddorp de A5 te verlaten.
Een enkele gedachte die dan door mn hoofd heen gaat .... =>
En vaak wordt dat schommelen getriggerd doordat ze worden ingehaald. Veel bestuurders schijnen het niet kunnen hebben als ze ingehaald worden, zeker niet als het een oude(re) of kleinere auto betreft.quote:
[..]
Veel mensen schommelen ook gewoon onbewust veel qua snelheid.
Het is mij een mysterie. Ze gaan harder als je ernaast rijdt en zodra er voorbij bent en ervoor gaat rijden op je oude snelheid, zakken ze helenaal in en zijn zo zo meters ver.quote:
[..]
En vaak wordt dat schommelen getriggerd doordat ze worden ingehaald. Veel bestuurders schijnen het niet kunnen hebben als ze ingehaald worden, zeker niet als het een oude(re) of kleinere auto betreft.
Ook iemand die kilometers achter je rijdt, ga je naar rechts, gaan ze opeens harder en erlangs.
Vaak kom je ze minuten later weer tegen, omdat ze langzamer zijn gegaan.
Bij dezen verklaar ik fietsers vogelvrij.
Achteruit rijden = voorrang verlenen. Koop een stel röntgenogen.quote:Op zaterdag 28 november 2015 18:26 schreef Simterklaas het volgende:
Domme kut fietser die achter mij langs schoot terwijl ik al achteruit reed en vervolgens handgebaard dat ik gek ben. Lulhannes, dat zie ik toch niet met een bestelbusje...
Bij dezen verklaar ik fietsers vogelvrij.
Fietsers zonder rijbewijs snappen gewoon niet dat je soms niet genoeg ziet.
Ja, wat een debiele kut regel is dat eigenlijk.quote:
[..]
Achteruit rijden = voorrang verlenen.
Het lijkt wel alsof fietsers ooit boven auto's zijn geplaatst als zijnde onschuldig. Sommige denken werkelijk dat ze God zijn.
SPOILERIk heb hem trouwens de vinger gegeven, achterlijke malloot...
En nu de regel de schuld geven, jij bent ook een mooie.quote:
Ja, wat een debiele kut regel is dat eigenlijk.
Jij moet gewoon beter uitkijken.
Ga je het nu serieus opnemen voor fietsers?quote:
[..]
En nu de regel de schuld geven, jij bent ook een mooie.
Jij moet gewoon beter uitkijken.
Ik had geen zicht op de achterkant, dus als iemand er achterlangs racet, hoe kan ik diegene dan zien? Je hoort afstand te houden als een bestelbus of vrachtwagen achteruit rijdt.
Als ik in de bestelwagen naar mijn werk rijdt dan moet ik rechtsaf op een punt waar ik het parallel gelegen fietspad niet kan zien in mijn spiegels. Als ik door kan rijden is dat geen probleem, dan houd ik onderweg het fietspad wel in de gaten, en weet ik of ik moet stoppen, of dat de weg vrij is. Maar soms is het wat drukker en moet je even wachten. Dan heb ik geen idee meer of er fietsers in aantocht zijn. Dan is het heel voorzichtig optrekken, en maar hopen dat eventuele fietsers inzien dat ik ze niet kan zien. Maar soms schieten ze dan als kamikazepiloten vlak voor je langs.
Hoezo neem ik het op voor iemand? Of überhaupt voor "fietsers" in het algemeen?quote:
[..]
Ga je het nu serieus opnemen voor fietsers?
Ik had geen zicht op de achterkant, dus als iemand er achterlangs racet, hoe kan ik diegene dan zien? Je hoort afstand te houden als een bestelbus of vrachtwagen achteruit rijdt.
Als je weinig zicht hebt gewoon voorzichtig achteruit rijden, dan zal die eventuele fietser heus niet boos worden.
Een fietser zit niet in een kooi van 1000+ kilo met meer dan 100 PK onder z'n voet, dat is meer het punt.quote:
[..]
Het lijkt wel alsof fietsers ooit boven auto's zijn geplaatst als zijnde onschuldig.
Tja, wat kan je daar op zeggen. Het is nogal mysterieus wat tussen de oren van sommige mensen gebeurt. Ik houd het erop dat frustratie een grote rol speelt. Wat jij zegt zag ik vroeger vaak op de weg tussen Drachten en Leeuwarden. Dit was (en is misschien nog, ben er in geen jaren geweest) een enkelbaansweg. Als ik dan van Drachten naar Leeuwarden reed zag ik mensen de meest waanzinnige inhaalacties uithalen, waarbij het regelmatig voorkwam dat tegenliggers flink moesten remmen om een aanrijding te voorkomen. En dit herhaalden ze dan meerdere malen. Het meest trieste was dan dat ik bij de verkeerslichten aan de rand van de bebouwde kom van Leeuwarden 2 of 3 auto's achter de bewuste bestuurder stond, zónder het leven van anderen en ook mijn eigen leven op het spel te zetten.quote:
[..]
Het is mij een mysterie. Ze gaan harder als je ernaast rijdt en zodra er voorbij bent en ervoor gaat rijden op je oude snelheid, zakken ze helenaal in en zijn zo zo meters ver.
Ook iemand die kilometers achter je rijdt, ga je naar rechts, gaan ze opeens harder en erlangs.
Vaak kom je ze minuten later weer tegen, omdat ze langzamer zijn gegaan.
O jawel, heb meerdere malen meegemaakt dat ik met de vrachtwagen achteruit naar de laad- en losplaats van een winkel moest en dat fietsers en voetgangers zowel achter als voor me zonder te kijken doorliepen of fietsten en dat het soms op centimeters goed ging. En dat bij een snelheid van misschien 2-3 km/uur. Je zóu kunnen denken dat ze er rekening mee zouden houden dat een chauffeur bij het achteruitrijden 4 hoeken tegelijk in de gaten moet houden en dat daar wat vertraging in kan zitten, maar nee. En ze worden wel degelijk boos, wat kan variëren van vinger opsteken en schelden tot slaan of trappen tegen de vrachtwagen. Als je dan aanstalten maakt om uit te stappen gaan ze er wel met een noodvaart vandoor. Ik concludeer dan dat ze zelf ook weten dat ze niet zo handig bezig waren.quote:
[..]
Hoezo neem ik het op voor iemand? Of überhaupt voor "fietsers" in het algemeen?
Als je weinig zicht hebt gewoon voorzichtig achteruit rijden, dan zal die eventuele fietser heus niet boos worden.
Nee, voor de regel. Achteruit rijden is een bijzondere manoeuvre, dus moet je voorrang verlenen. Maar op het moment dat je de manoeuvre hebt ingezet mag je inderdaad wel van andere weggebruikers verwachten dat ze nadenken over dingen als zicht etc.quote:
[..]
Ga je het nu serieus opnemen voor fietsers?
Dit. In principe werken de voorrangsregels gewoon goed, maar er zijn situaties waarbij een beetje gezond verstand handig is. Als ik met de vrachtauto een rotonde tegen kom zie ik vaak niet wat er aan de overkant aan komt rijden (meestal door een mislukt kunstproject dat in het midden staat), dus als het vrij is rij ik op. Dat betekent soms dat het verkeer aan komt rijden op het moment dat ik nog aan het oprijden ben. Kan ik weinig aan doen, maar ook dan stuit ik af en toe op onbegrip, toererende of knipperende automobilisten.quote:
[..]
Nee, voor de regel. Achteruit rijden is een bijzondere manoeuvre, dus moet je voorrang verlenen. Maar op het moment dat je de manoeuvre hebt ingezet mag je inderdaad wel van andere weggebruikers verwachten dat ze nadenken over dingen als zicht etc.
Met het rijgedrag dat sommige automobilisten erop na houden in de buurt van fietsers is dat maar goed ook.quote:
[..]
Het lijkt wel alsof fietsers ooit boven auto's zijn geplaatst als zijnde onschuldig.
Mijn dagelijkse ergernissen: automobilisten die plankgas vlak langs je sjeesen met de wielen op de lijn van het toch al niet brede fietsstrookje, waar ik ook al de spiegels van slecht geparkeerde auto's moet ontwijken. Terwijl de rijstrook links van de auto nog breed zat is om me wat ruimte te geven.
Auto's die met de voorwielen óver de stopstreep, óver de haaientanden en óp de fietsstrook van het kruisende verkeer gaan staan. Zodat ik me ineens tussen de auto's moet voegen om eromheen te kunnen komen.
Auto's die stapvoets filerijden en dan zo nodig moeten aansluiten op de lichten van voorganger dat ze geen benul meer hebben van overig verkeer en daarmee kruisingen blokkeren en vooral op de oversteekplekken voor fietsers en voetgangers gaan staan.
Nog eentje waar ik de goede bedoelingen van inzie, maar wat gewoon niet echt blijk geeft van verkeersinzicht: Op een drukke doorgaande weg mij als fietser voorrang geven waar ik dat niet heb (haaientanden) terwijl je net de laatste of één na laatste van een rits auto's bent waarachter ik alle ruimte heb om veilig over te steken en waar ik ook op mik. Kijk dan gewoon even in je spiegels.
Klopt. En wat Buurpoes zegt. Mensen zonder rijbewijs snappen dat gewoon niet. Ik moet op dat stukje meerdere punten tegelijk in de gaten houden: voetgangers die daar overal lopen, fietsers, paaltjes en auto's die de ernaast gelegen parkeergarage in willen rijden en uitkomen. Een beetje rekening houden is dan niet te veel gevraagd, lijkt mij. Veel mensen zijn té opgejaagd. Het is allemaal ikke ikke ikke.quote:
[..]
Nee, voor de regel. Achteruit rijden is een bijzondere manoeuvre, dus moet je voorrang verlenen. Maar op het moment dat je de manoeuvre hebt ingezet mag je inderdaad wel van andere weggebruikers verwachten dat ze nadenken over dingen als zicht etc.
[ Bericht 2% gewijzigd door Simterklaas op 29-11-2015 11:34:26 ]
Ik reed voorzichtig, maar toch zat hij flink naar mij te gebaren alsof ik gek was.quote:
[..]
Hoezo neem ik het op voor iemand? Of überhaupt voor "fietsers" in het algemeen?
Als je weinig zicht hebt gewoon voorzichtig achteruit rijden, dan zal die eventuele fietser heus niet boos worden.
Is me toch wat.quote:
Een afgekruiste rijstrook op de A28 (want er werd een auto met pech geborgen op de vluchtstrook), en een Prius die gewoon door bleef rijden. Deed niet eens een poging een beetje uit te wijken voor de man in het geel die de auto stond op te laden.
Totdat je zelf daar staat. Geloof me, dat is niet prettig. Ook niet als ze met 70 voorbij komen.quote:
Precies. Ik had het laatst ook op de A28 dat er niet één maar tientallen auto's keihard het rode kruis negeerden. Ik zou daar niet graag hebben staan bergenquote:
[..]
Totdat je zelf daar staat. Geloof me, dat is niet prettig. Ook niet als ze met 70 voorbij komen.
ga er maar eens staan, met de in je achterhoofd dat er minstens één keer per maand een ongeval gebeurt op die manier, dan reageer je nooit meer zo dom. Mensen die dat doen moeten ze eigenlijk gewoon eens een nachtje meesturen met een ploegje wegwerkers om in een wegafzetting te werken.quote:
En dat is nog een relatief makkie, want autobergers moeten het vaak met minimale veiligheidsmaatregelen doen.
Gewoon altijd aan de andere kant van de vluchtstrook. Is max 15 minuten voordat de ANWB of andere dienst bij je is.
Niet doordenken dat er weinig van je overblijft als er een auto met 120 ertegenaan klapt.
Ik ben het met je eens, behalve over die 'max 15 minuten'. Ik heb al meer dan eens 60+minuten staan wachten. Ligt aan je locatie, hoe druk het bij de ANWB is, etc.quote:
Mensen die met pech in de auto blijven zitten op de vluchtstrook.
Gewoon altijd aan de andere kant van de vluchtstrook. Is max 15 minuten voordat de ANWB of andere dienst bij je is.
Niet doordenken dat er weinig van je overblijft als er een auto met 120 ertegenaan klapt.
SPOILER
Gisteren was het een dikke Passat die niet door mijn nederige ouwe Boraatje opgehouden wenste te worden. Kleven, kleven, kleven (met 130, dus nergens voor nodig) vervolgens inhalen toen ik naar rechts kon, voor me gaan rijden met 115 ineens, ik hem weer inhalen maar, hij weer geïrriteerd gaan kleven op de rechterstrook met 130, me dan op het laatste moment in gaan halen vlak voordat ik een vrachtwagen wilde gaan inhalen en me expres vastzetten door naast me te blijven rijden, om uiteindelijk na de vrachtwagen weer met 115 op de rechterstrook te gaan hangen zodat ik er weer langsging enz. enz. En dan met 130 de A28 op knallen waar je 100 mag en schuin 3 stroken oversteken zonder te knipperen of wat.quote:
[..]
En vaak wordt dat schommelen getriggerd doordat ze worden ingehaald. Veel bestuurders schijnen het niet kunnen hebben als ze ingehaald worden, zeker niet als het een oude(re) of kleinere auto betreft.
Dan zit zo'n lullo welgeteld 30 seconden eerder achter zijn prak thuis met een tevreden gevoel terwijl ik dan steeds zit te bedenken wat ik anders aangepakt had kunnen hebben of wat er nou verkeerd ging dat hij zo getriggered werd.
Kan niks anders bedenken dan dat iemand een kutdag had op zijn werk.Ik dacht even dat dit over mij ging (tot de 0,1 seconde). Ik stond er gister achter eentje die met zijn telefoon bezig was. Stoplicht op groen, 2 auto's voor hem gaan rijden, hij laat zijn rem los en blijft vervolgens staan. Na 5 seconde toch maar even kort een toetertje, ik wil wel graag door deze groenronde. Meneer geeft gas, trapt weer vol op zijn rem (op het kruispunt), geeft een klein beetje gas en gaat kinderachtig in het midden van 2 rijstroken rijden, stuurt naar rechts, nog steeds traag. Goed, ga ik wel links en geef ik gas. Vond meneer niet leuk, geeft zodra ik met de neus naast hem zit vol gas om toch weer naar links te gaan, een paar auto's voorbij en ik ben hem uit het zicht kwijt. Ook eigenlijk niet zo mee bezig. Volgende stoplichten, links staat niets, rechts staat een busje met daarvoor nog enkele voertuigen. Raad eens wie er vooraan stond? Juist, die zak hooi. Vanaf daar gaan we de snelweg op, daar draai ik meestal zo'n 150. Meneer trok hard weg en reed flink van mij weg (had een trage bak bij me). Uiteindelijk loop ik in, knipper aan en naar links, geeft ie gas. Goed, ga ik weer naar rechts. Loop je weer in, ga je weer naar links, hetzelfde spelletje. Kinderachtig kutgedrag, iets te compenseren?quote:
Gisterenavond iemand die het nodig vond om te claxoneren, omdat ik niet binnen 0,1 seconde wegreed toen het verkeerslicht op groen ging (tja, ik ga nu eenmaal niet de hele tijd wachten met mijn koppeling ingedrukt). Vervolgens rijdt 'ie een stukje achter mij aan en komen we op een smal weggetje langs het water, blijft die lamlul gewoon ver achter mij rijden. Geef dan ook gewoon gas als je durft en haal me in als je zo'n haast hebt.
Soms zie ik zelfs mensen extra gas geven en dan vervolgens moeten remmen voor een langere combinatie.quote:
[..]
Dit. In principe werken de voorrangsregels gewoon goed, maar er zijn situaties waarbij een beetje gezond verstand handig is. Als ik met de vrachtauto een rotonde tegen kom zie ik vaak niet wat er aan de overkant aan komt rijden (meestal door een mislukt kunstproject dat in het midden staat), dus als het vrij is rij ik op. Dat betekent soms dat het verkeer aan komt rijden op het moment dat ik nog aan het oprijden ben. Kan ik weinig aan doen, maar ook dan stuit ik af en toe op onbegrip, toererende of knipperende automobilisten.
Dit idee:
Dat haalt echt het bloed onder mijn nagels vandaag als automobilisten of fietsers met hun telefoon zitten te spelen. Vorige week ook een moeder met een klein kind achterop. MENS, LET OP!!!quote:
[..]
Ik dacht even dat dit over mij ging (tot de 0,1 seconde). Ik stond er gister achter eentje die met zijn telefoon bezig was. Stoplicht op groen, 2 auto's voor hem gaan rijden, hij laat zijn rem los en blijft vervolgens staan. Na 5 seconde toch maar even kort een toetertje, ik wil wel graag door deze groenronde. Meneer geeft gas, trapt weer vol op zijn rem (op het kruispunt), geeft een klein beetje gas en gaat kinderachtig in het midden van 2 rijstroken rijden, stuurt naar rechts, nog steeds traag. Goed, ga ik wel links en geef ik gas. Vond meneer niet leuk, geeft zodra ik met de neus naast hem zit vol gas om toch weer naar links te gaan, een paar auto's voorbij en ik ben hem uit het zicht kwijt. Ook eigenlijk niet zo mee bezig. Volgende stoplichten, links staat niets, rechts staat een busje met daarvoor nog enkele voertuigen. Raad eens wie er vooraan stond? Juist, die zak hooi. Vanaf daar gaan we de snelweg op, daar draai ik meestal zo'n 150. Meneer trok hard weg en reed flink van mij weg (had een trage bak bij me). Uiteindelijk loop ik in, knipper aan en naar links, geeft ie gas. Goed, ga ik weer naar rechts. Loop je weer in, ga je weer naar links, hetzelfde spelletje. Kinderachtig kutgedrag, iets te compenseren?
Ik heb wel eens getoeterd bij iemand die voor mij op de afrit reed en zat te bellen. Bocht kan je met 70 nemen, die reed nog geen 20. Telefoon vloog door de auto heenquote:
[..]
Dat haalt echt het bloed onder mijn nagels vandaag als automobilisten of fietsers met hun telefoon zitten te spelen. Vorige week ook een moeder met een klein kind achterop. MENS, LET OP!!!
Irritant altijd, gewoon met de weg bezig zijn of de bus nemen.
Ik sta te wachten om over te steken. (Op de fiets, achter haaientanden.) en zie dat er achter de sliert auto's een ambulance met zwaailicht en sirene aan komt rijden. Ik wilde dus wachten tot die voorbij was alvorens over te steken. Gaat er eentje in de remmen om mij voorrang, die ik niet heb te geven. Om vervolgens vijf meter verder in paniek de stoep op te duiken, want ambulance.
Maar als je (als ik al ruim 90 rijdt) dan zover in m'n achterbak kruipt dat ik links en rechts in m'n spiegels je niet meer kan zien, dan wordt ik echt pisnijdig, want dan maak je je aso-gedrag ook mijn probleem als ik plotseling toch ergens voor zou moeten remmen.
Echt, ga dood ofzo, of hou normaal afstand
Dat is waar, maar dan moeten ze wel hun telefoon met rust laten. Helaas is dit voor veel mensen een erg zware taak.quote:
Toptip: als her te lang duurt bij het verkeerslicht, even seinen. Ziet degene voor je ook altijd en het komt een stuk vriendelijker over.
Ik stopte laatst voor oranje, het was druk en het duurt op dat punt altijd wel even, ik kijk even opzij om de verwarming lager te zetten en tuut, was ie blijkbaar weer op groen. Kan nooit langer dan een seconde hebben geduurdquote:
Toptip: als her te lang duurt bij het verkeerslicht, even seinen. Ziet degene voor je ook altijd en het komt een stuk vriendelijker over.
Al kijk je op je telefoon, zelfs overdag.. Dan nog zie je het wel als er iemand seint achter je.quote:
[..]
Dat is waar, maar dan moeten ze wel hun telefoon met rust laten. Helaas is dit voor veel mensen een erg zware taak.
Beste zak in je Mondeo... Als je in een gaatje voor mij wilt met 30 km/h verschil, schakel terug en geef gas erbij in plaats van in zijn 6 door te willen trekken. Dat trek je niet dicht voordat ik, zonder remmen maar met alleen gas los, bij je binnen zou staan.
Beste omhooggevallen klojo in je C klasse Cabrio. Geef eens gas op links of flikker op naar rechts. 3 Km om van de kont van een auto naar halverwege te gaan met 105-110 km/h waar je 130 mag is echt niet tof.
Heb ik gelukkig geen last meer van, ik heb me voorgenomen om me niet meer druk te maken en meestal werkt dat prima!
Maar politie doet er niks aan.
Is het daar niet wettelijk geregeld dan? Wat ik weet van Japan is dat men daar redelijk gedisciplineerd is, en je zou dus niet verwachten dat men massaal zo'n wet zou overtredenquote:
hier in Japan lijkt iedereen te bellen tijdens het rijden, het valt me op hoevaak dat nog goed gaat. Nu is er in de stad ook niet echt de mogelijk snelheid op te bouwen...
Maar politie doet er niks aan.
ja is verboden, maar politie is te lui er iets aan te doen aangezien ze dan iedereen wel kunnen aanhouden..quote:Op zondag 6 december 2015 12:14 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Is het daar niet wettelijk geregeld dan? Wat ik weet van Japan is dat men daar redelijk gedisciplineerd is, en je zou dus niet verwachten dat men massaal zo'n wet zou overtreden
Ook vaag genoeg auto's die door rood rijden (al dan wel voorzichtig en niet met een rot gang).
Dat zou je niet verwachten in zo'n land. Niet dat ik er ooit geweest ben, maar ze roepen altijd om het hardst 'discipline!' in Japan, en dan lees je dit.. beetje apart is het wel.quote:
[..]
ja is verboden, maar politie is te lui er iets aan te doen aangezien ze dan iedereen wel kunnen aanhouden..
Ook vaag genoeg auto's die door rood rijden (al dan wel voorzichtig en niet met een rot gang).
Ach zolang ze blijven opletten kan het weinig kwaad, het is niet zoals in NL waar iemand aan de telefoon totaal niet meer oplet.quote:
[..]
Dat zou je niet verwachten in zo'n land. Niet dat ik er ooit geweest ben, maar ze roepen altijd om het hardst 'discipline!' in Japan, en dan lees je dit.. beetje apart is het wel.
daarnaast heeft 99% een automaat dus schakelen komt er sowieso niet aan te pas en de snelheden liggen hier vaak niet hoger dan 50 en overaal staan stoplichten of goed aangegeven wie voorrang heeft.
Op de snelweg, met 90 km/h, voeg jij doodleuk met 10cm ruimte ertussen? Grapjas, ik had je ook gewezen op je incompetentie en inzicht.quote:
Invoegen op de snelweg achter een auto die 90 rijdt (kon er niet voor), en dan vervolgens klem zitten, omdat er links op de strook naast je een bejaarde rijdt die pre-cies even hard blijft rijden in je dode hoek. En dan seinen met groot licht als je met keurige ken-uw-auto kunsten op 10 centimeter van zijn voorbumper en 10 centimeter van de achterbumper van de auto voor me hem ertussendoor gooit. Ik krijg echt een steeds grotere sch(m)urft aan dat soort *piep* bejaarden in het weekend.
Zoals ik het lees was hij al ingevoegd, toen kwam hij klem te zitten door iemand die op de linker of middelste strook zat.quote:
[..]
Op de snelweg, met 90 km/h, voeg jij doodleuk met 10cm ruimte ertussen? Grapjas, ik had je ook gewezen op je incompetentie en inzicht.
Ook op de fiets een bekende ergernis.quote:
[..]
Dat is waar, maar dan moeten ze wel hun telefoon met rust laten. Helaas is dit voor veel mensen een erg zware taak.
Heb altijd de neiging effe hard te toeteren als ik ernaast zit.
Maar gezien de mogelijke gevolgen doe ik dat toch maar niet. Doe ik ook. En als iemand gas bijgeeft, terwijl ik diegene aan het inhalen ben, doe ik ht ook met naar rechts gaan. Zeker in de regen geeft het een leuk effect.quote:
[..]
Op de snelweg, met 90 km/h, voeg jij doodleuk met 10cm ruimte ertussen? Grapjas, ik had je ook gewezen op je incompetentie en inzicht.
Ben je bang dat ze hard achter je aan komen fietsen?quote:
[..]
Ook op de fiets een bekende ergernis.
Heb altijd de neiging effe hard te toeteren als ik ernaast zit.
Een struggle was die Scenic iig niet. Dat was het als 't niet gevaarlijk was. Ik moest nu gewoon actief bezig zijn met een aanrijding voorkomen. Had niet eens tijd om op de toeter te hangen.quote:
Struggles dus.
Heb ik gelukkig geen last meer van, ik heb me voorgenomen om me niet meer druk te maken en meestal werkt dat prima!
quote:
Waarom voeg je dan niet achter die auto in?
Invoegen op snelweg, waar 100. Tweestrooks. Strook 2 voeg ik in, voor me rijdt een auto 90. Naast mij rijdt ook een auto op strook 1. Beiden rijden 90 op de teller. Auto links versnelt niet, maar blijft in dode hoek hangen, oftewel, rijdt onnodig links onder de V-max. Achter auto links hangen nog 3-4 auto's die erlangs willen, obviously. Auto voor mij versnelt ook niet, maar rijdt wel gewoon keurig rechts. Dus wring ik me (na een seconde of 30) precies tussen auto 1 en 2 door naar de linkerstrook, waarna auto 2 (linksrijdert die in m'n dode hoek bleef hangen) seint met groot licht.quote:
[..]
Op de snelweg, met 90 km/h, voeg jij doodleuk met 10cm ruimte ertussen? Grapjas, ik had je ook gewezen op je incompetentie en inzicht.
Duidelijker?
Ja, duidelijk achterlijke actie van je.quote:
[..]
[..]
Invoegen op snelweg, waar 100. Tweestrooks. Strook 2 voeg ik in, voor me rijdt een auto 90. Naast mij rijdt ook een auto op strook 1. Beiden rijden 90 op de teller. Auto links versnelt niet, maar blijft in dode hoek hangen, oftewel, rijdt onnodig links onder de V-max. Achter auto links hangen nog 3-4 auto's die erlangs willen, obviously. Auto voor mij versnelt ook niet, maar rijdt wel gewoon keurig rechts. Dus wring ik me (na een seconde of 30) precies tussen auto 1 en 2 door naar de linkerstrook, waarna auto 2 (linksrijdert die in m'n dode hoek bleef hangen) seint met groot licht.
Duidelijker?
Nee daar blijven rijden dan?quote:
[..]
Ja, duidelijk achterlijke actie van je.
Vandaag had ik iets vergelijkbaars, maar dan zo'n figuur die ongeveer evensnel linksachter mij gaat rijden, net op het moment als ik richting een vrachtwagen ga, op mijn rijstrook.
Dus ik iets gas bij en wurm mij ervoor, versnel enkele km en rij zo voor hem weg. Nu geeft de beste man gas bij, gaat eerst mijn bumper zitten. Tot ik voorbij de vrachtwagen ben en hij alsnog besluit in te halen. Inmiddels kan ik alweer terug naar rechts en heeft die ander mij ingehaald.
Mooiste, enkele kilometers verder kom ik de man weer tegen op de rechter strook. Zijn snelheid is inmiddels ingezakt naar 90 en ik kan hem inhalen, met nog steeds dezelfde snelheid die ik reed, voordat het hele verhaal begon.
Ik dacht 103 voor het inhalen en 107 tijdens het inhalen van de vrachtwagen, daarna weer 103.
Nee, bang dat ze van schrik van hun fiets pleuren, tegen mijn scooter aan. Geheid dat ik dan ook op mijn muil ga.quote:
[..]
Ben je bang dat ze hard achter je aan komen fietsen?
tussen zoetermeer en rotterdam heb je zo'n weg
en bij kruispunt is het van 80 naar 50, maar na het kruispunt staat er geen einde 50, dus gaat die auto voor me 2 km lang op recht stuk 50 rijden waar je 80 mag dus ik zet me grote licht aan, eerst 1 x toen 2 minuten achter elkaar, gaat hij nog langzamer rijden, en bij de grote rotonde zijn we uitgestapt en heb ik hem bijna 1 klap gegeven maar het liep goed af.
kut beleid in Duitsland en Belgie kan je overal inhalen
Nu ken ik de weg niet, maar als ergens 50 staat aangegeven, en verderop staat nergens aangegeven dat je 80 mag, kun je andere automobilisten dan kwalijk nemen dat ze geen 80 rijden?quote:
Mijn ergste ergernis is al die mensen die onder de snelheidslimiet rijden waar je niet kan inhalen
tussen zoetermeer en rotterdam heb je zo'n weg
[ afbeelding ]
en bij kruispunt is het van 80 naar 50, maar na het kruispunt staat er geen einde 50, dus gaat die auto voor me 2 km lang op recht stuk 50 rijden waar je 80 mag dus ik zet me grote licht aan, eerst 1 x toen 2 minuten achter elkaar, gaat hij nog langzamer rijden, en bij de grote rotonde zijn we uitgestapt en heb ik hem bijna 1 klap gegeven maar het liep goed af.
kut beleid in Duitsland en Belgie kan je overal inhalen
Wat versta jij onder een verkeersruzie?quote:
Stel je voor bij verkeersruzie zoals vandaag, en de bestuurder heeft dashcam en stuurt het naar de politie kan je daar ook een boete voor krijgen van alleen het zien van de beelden of moet er politie bij waren geweest voor een boete?
Ja en nee. Volgens de wet, begint na een kruising een nieuw stuk weg. Met de standaard maximum snelheid, voor die weg.quote:
[..]
Nu ken ik de weg niet, maar als ergens 50 staat aangegeven, en verderop staat nergens aangegeven dat je 80 mag, kun je andere automobilisten dan kwalijk nemen dat ze geen 80 rijden?
Maar, inmiddels hangt dit land zo vol met borden en aanwijzingen, je hebt amper door, als er nog iets zonder bord kan,
Hou op, schei uit. Hier in de buurt hebben ze ook een weg duurzaam verneukt. Rotonde erin, 80 naar 60. Deel dat in een andere gemeente ligt, is nog steeds 80. Teveel die daar ook 60 blijven rijden.quote:
[..]
Ja en nee. Volgens de wet, begint na een kruising een nieuw stuk weg. Met de standaard maximum snelheid, voor die weg.
Maar, inmiddels hangt dit land zo vol met borden en aanwijzingen, je hebt amper door, als er nog iets zonder bord kan,
Zo duidelijk is tegenwoordig ook niet meer wat de standaard maximum snelheid is. Vroeger was het binnen de bebouwde kom standaard 50 en buiten de bebouwde kom 80, autowegen 100 en snelwegen 120. Maar nu kan het 30, 50, 60, 70, 80, 100, 120 of 130 zijn.quote:
[..]
Ja en nee. Volgens de wet, begint na een kruising een nieuw stuk weg. Met de standaard maximum snelheid, voor die weg.
Maar, inmiddels hangt dit land zo vol met borden en aanwijzingen, je hebt amper door, als er nog iets zonder bord kan,
Opzich geen slecht idee. Zo werkt het hier ook een beetje, ook al is het dan 95km/h en 112km/h, waarbij iedereen gemiddeld overal 105 rijd.quote:
Ik stel voor om alles naar 110 te trekken, n-weg, autoweg, snelweg, alles hetzelfde. Het gros van de mensen doet het nu ook al vanzelf.
Paar dagen terug toen ik in Nederland was ook weer een idioot gehad op de A27. Ik wilde invoegen rond het spitsuur, zit er een traag figuur voor me dat met z'n 50km/h probeert in te voegen.
Tot daar aan toe geen problemen, zelf afstand houden zodat ik snelheid kan maken als dat figuur opzij gaat.
Richting gaat netjes aan bij haar, en ik denk van die gaat er tussen, dus ik snelheid maken, gaat ze boven op haar rem. Reden we met zo'n 40km/h op de laatste paar meter van de invoegstrook.
Ik slinger mijn auto dus maar de snelweg op, en geef gas zodat ik het andere verkeer niet hinder, komt ze ineens naar links en rijd ze bijna bij mij naar binnen.
Sommige mensen snappen echt niet dat je snelheid moet maken op een invoegstrook als je de weg op wilt in het spitsuur
Kreeg daarna nog een middelvinger van die griet en haar vriend op de passagiersstoel ook Er was een keer een rel geweest over een agent die parkeerboetes uitdeelde op basis van fotomateriaal dat was aangeleverd door een gewone burger. Die had zijn kiekjes opgestuurd naar het mailadres van het korps. Geen idee wat er daarna gebeurde, maar volgens mij was de politie heel snel klaar met dit NSB-trucje toen dit uit kwam.quote:
Stel je voor bij verkeersruzie zoals vandaag, en de bestuurder heeft dashcam en stuurt het naar de politie kan je daar ook een boete voor krijgen van alleen het zien van de beelden of moet er politie bij waren geweest voor een boete?
Dus ja, theoretisch gezien kun je met je cam een andere burger een boete bezorgen, maar ik geloof dat dat met het huidige capaciteitsprobleem lastig gaat worden.
Stelletje apen, allemaal.
Ja, dat kun je ze kwalijk nemen. Neem meteen hun rijbewijs maar af, het zou algemeen bekend moeten zijn dat afwijkende snelheden die met een snelheids-bord aangegeven zijn slechts geldig zijn t/m het eerst volgende kruispunt/afslag.quote:
[..]
Nu ken ik de weg niet, maar als ergens 50 staat aangegeven, en verderop staat nergens aangegeven dat je 80 mag, kun je andere automobilisten dan kwalijk nemen dat ze geen 80 rijden?
Dat dat niet zo is, sja, daar hebben we gelukkig dit irritatie-topic voor
Jammer genoeg wordt dat nergens geleerd... Althans, zowel bij mijn theorie als praktijk werd het niet genoemd.quote:
[..]
Ja, dat kun je ze kwalijk nemen. Neem meteen hun rijbewijs maar af, het zou algemeen bekend moeten zijn dat afwijkende snelheden die met een snelheids-bord aangegeven zijn slechts geldig zijn t/m het eerst volgende kruispunt/afslag.
Dat dat niet zo is, sja, daar hebben we gelukkig dit irritatie-topic voor
Mensen die dan achteruit de rij, aansluiten in een rij die eerder de boot op mag. Terwijl je dan voorin de rij staat die moet wachten.
Ik heb vandaag iets nieuws geleerdquote:
[..]
Ja, dat kun je ze kwalijk nemen. Neem meteen hun rijbewijs maar af, het zou algemeen bekend moeten zijn dat afwijkende snelheden die met een snelheids-bord aangegeven zijn slechts geldig zijn t/m het eerst volgende kruispunt/afslag.
Dat dat niet zo is, sja, daar hebben we gelukkig dit irritatie-topic voor
op zulke momenten zou ik graag een RS6 willen hebben met een dikke bullbar erop....quote:
Ik zie deze week opvallend veel grotere Volvo's die onnodig links rijden. Vandaag een zwarte (of andere erg donker gekleurde), gisteren een witte en een donkere. Steeds links blijven hangen op dezelfde snelheid als het verkeer rechts, terwijl er voor hen voldoende ruimte is om in te halen en naar rechts te gaan. En die donkere van vandaag bleef links hangen met 70 km waar je 80 mag met een paar honderd meter lege weg voor hem en rechts reed ook niks.
ik help je wel ff, want blijkbaar kom je kracht te kort om op snelheid te komen
oke zonder gekheid, ik kom dat ook vaak tegen op een 4baans weg waar je 70 mag... en iedereen die al 3 stoplichten van te voren voorsorteren om straks links af te slaan
Voor dit soort wegen is het rechts inhaalverbod ook een beetje ouderwets.quote:
oke zonder gekheid, ik kom dat ook vaak tegen op een 4baans weg waar je 70 mag... en iedereen die al 3 stoplichten van te voren voorsorteren om straks links af te slaan
huh ? welk inhaal verbod ?quote:
[..]
Voor dit soort wegen is het rechts inhaalverbod ook een beetje ouderwets.
moet je al slalomend de rijksweg over om dat volk dat 5-10 mijl onder de limiet op de linker en middenbaan hangen...
○ knipperlicht doen ze ook nagenoeg niet aan - of van die figuren die eerst invoegen en dan als ze al half op de andere baan zijn alsnog hun knipperlicht aan doen...
○ sowieso, kijken voordat ze van baan wisselen is ook geen standaardprocedure in de VS
Positief punt is dan weer wel dat niemand kan fileparkeren hier, dus er zijn altijd wel goede parkeerplaatsen vrij en gratis entertainment als zo'n amerikaan 3 minuten lang zit te steken en dan uiteindelijk haaks op de stoeprand staat
Ach, hier hebben we inmiddels 5 strookswegen met een belachelijk lage maximum snelheid. Het is minstens zo lachwekkend, dat sommigen bijna dwangmatig proberen rechts te houden.quote:
Linksrijders... Hier in Florida is dat helemaal van de gekke, mensen blijven gewoon op de linker of middenbaan hangen voor 10-20 mijl. ''stay in your lane''...
moet je al slalomend de rijksweg over om dat volk dat 5-10 mijl onder de limiet op de linker en middenbaan hangen...
○ knipperlicht doen ze ook nagenoeg niet aan - of van die figuren die eerst invoegen en dan als ze al half op de andere baan zijn alsnog hun knipperlicht aan doen...
○ sowieso, kijken voordat ze van baan wisselen is ook geen standaardprocedure in de VS
Positief punt is dan weer wel dat niemand kan fileparkeren hier, dus er zijn altijd wel goede parkeerplaatsen vrij en gratis entertainment als zo'n amerikaan 3 minuten lang zit te steken en dan uiteindelijk haaks op de stoeprand staat
En op sommige plaatsen, zijn inmiddels de parkeerplekken smaller, dan de gemiddelde middenklasser. Astra of Golf meet ook al 1,80m breed.
Omdat iedereen links rijdt natuurlijk. Zijn ze bang dat ze er later niet meer tussen mogen. Wat niet helemaal onbegrijpelijk is. De linker rij voor het stoplicht is vaak ook honderden meters langer dan de rechter rij, en er zijn er ook tussen die, wanneer je dan echt linksaf moet, het verdommen om je er tussen te laten.quote:
[..]
op zulke momenten zou ik graag een RS6 willen hebben met een dikke bullbar erop....
ik help je wel ff, want blijkbaar kom je kracht te kort om op snelheid te komen
oke zonder gekheid, ik kom dat ook vaak tegen op een 4baans weg waar je 70 mag... en iedereen die al 3 stoplichten van te voren voorsorteren om straks links af te slaan
Leren ze dat daar eigenlijk wel tijdens rijlessen?quote:
Positief punt is dan weer wel dat niemand kan fileparkeren hier, dus er zijn altijd wel goede parkeerplaatsen vrij en gratis entertainment als zo'n amerikaan 3 minuten lang zit te steken en dan uiteindelijk haaks op de stoeprand staat
Die boot vertrekt normaal pas als álle auto's er op staan. Dus maakt het uit in welke rij je staat?quote:
Wat ook zo irritant is. Bij het oprijden of verlaten van een boot.
Mensen die dan achteruit de rij, aansluiten in een rij die eerder de boot op mag. Terwijl je dan voorin de rij staat die moet wachten.
Later uit je auto kunnen stappen, of bijvoorbeeld in Italie stond ik in de hete zon, terwijl op de boot airco was in de hutten.quote:
[..]
Die boot vertrekt normaal pas als álle auto's er op staan. Dus maakt het uit in welke rij je staat?
Zo is de leefquote:
[..]
Later uit je auto kunnen stappen, of bijvoorbeeld in Italie stond ik in de hete zon, terwijl op de boot airco was in de hutten.
Als je klaar bent met je examen en de auto staat nog op vier banden krijg je je license...quote:
[..]
Leren ze dat daar eigenlijk wel tijdens rijlessen?
Rijlessen?quote:
[..]
Leren ze dat daar eigenlijk wel tijdens rijlessen?
Zijn niet verplicht en meeste beginnen daar ook niet aan, geen zin, vinden ze niet nodig en kost geld.
Als je 16 (sommige staten 15) bent kan je een permit halen, mag je met een 21jarige naast je rijden. Na een jaar kan je je rijbewijs halen. Mag je naar de DMV (net zo troosteloos als in de film).
Theorie was 50 vragen, mag je er een stuk of 10 fout hebben, van het niveau fietsexamen op een basisschool en logisch nadenken.
Daarna 10 minuutjes rond rijden op een soort van go kart baantje, zonder enig verkeer. Rondje rijden, stukkie recht achteruit, parkeren (in een parkeervak, niet eens fileparkeren want dat kunnen ze toch niet
) en dat is het wel.Ik had m'n NLse rijbewijs al een paar jaar dus rijden was niet zo'n probleem, misschien dat het normaal iets langer duurt maar van die baan gaan ze niet af...
https://www.google.com/ma(...)7m/data=!3m2!1e3!4b1
Die ovale baan rechts achter het gebouw is het
De rijkunsten in de VS en vooral florida zijn bedroevend. Ze komen wel van A naar B zonder veel problemen maar als er een situatie is waar er een beslissing gemaakt moet worden gaat het mis... Daarom hebben ze zoveel stopborden, maakt de voorrangsregels een stuk makkelijker anders klapt iedereen gewoon vol gas door een kruising.
Wat jij dwangmatig rechtshouden noemt is bij vele automobilisten erin gehamerd tijdens de rijlessen. Dat soort dingen wordt een automatisme en volgens mij is het nog steeds zo dat je normaliter de meest rechter rijstrook van de rijbaan dient te volgen. Of het nog verplicht is weet ik niet. Een ander voorbeeld van iets wat veel mensen geleerd hebben is het niet overschrijden van een doorgetrokken lijn. Dus worden vluchtstroken die als spitsstrook worden ingezet door veel mensen niet gebruikt "want je mag de doorgetrokken lijn niet overschrijden".quote:
[..]
Ach, hier hebben we inmiddels 5 strookswegen met een belachelijk lage maximum snelheid. Het is minstens zo lachwekkend, dat sommigen bijna dwangmatig proberen rechts te houden.
En op sommige plaatsen, zijn inmiddels de parkeerplekken smaller, dan de gemiddelde middenklasser. Astra of Golf meet ook al 1,80m breed.
quote:
Of het nog verplicht is weet ik niet
quote:
Ah, je hebt me weer gevonden? Ik volg niet actief elke verandering in het RVV danwel de wegenverkeerswet dat geef ik toe, dus hou ik er rekening mee dat dat aangepast kan zijn.quote:
Yep, zoals ik al zei is dat erin gehamerd tijdens de rijlessen zo'n 30 jaar geleden. Ik had alleen nog geen koffie gehad en er stond me iets bij dat een tijd gelden de staatssecretaris serieus aan het kijken was naar invoering van het "keep your lane systeem", vandaar dat ik een slag om de arm hield.quote:
Ik mag hopen dat je weet dat je zoveel als mogelijk rechts mag houden. Maar dat telt dubbel voor die sneue die het rechtsplakkers durft te noemen
quote:
Het is minstens zo lachwekkend, dat sommigen bijna dwangmatig proberen rechts te houden.
I rofl'd! 
Jaren terug een item van een agent op werkreis in de VS gelezen, noemde dat toch iets wat op papier goed werkt maar in praktijk vooral voor problemen zorgt.quote:
[..]
Yep, zoals ik al zei is dat erin gehamerd tijdens de rijlessen zo'n 30 jaar geleden. Ik had alleen nog geen koffie gehad en er stond me iets bij dat een tijd gelden de staatssecretaris serieus aan het kijken was naar invoering van het "keep your lane systeem", vandaar dat ik een slag om de arm hield.
Ikzelf zie meer in een indeling van snelheid per rijbaan die dan landelijk geldt.
Zou op zich ook een betere oplossing zijn, maar ik denk niet dat veel mensen zich aan de regels zullen houden, jij wel?quote:Op donderdag 10 december 2015 08:57 schreef Skull-splitter het volgende:
[..]
Jaren terug een item van een agent op werkreis in de VS gelezen, noemde dat toch iets wat op papier goed werkt maar in praktijk vooral voor problemen zorgt.
Ikzelf zie meer in een indeling van snelheid per rijbaan die dan landelijk geldt.
het gunnen is vaak het grootste probleem aan de ene kant, aan de andere kant is het vervolgens mensen die zichzelf klem rijden nauwelijks zitten op te letten, vaak laat ik dan ruimte voor iemand achter een vrachtwagen en dan pakt die hem niet, om vervolgens 2 auto's achter me ruzie te maken om er tussen te komenquote:
Het komt op hetzelfde neer als nu denk ik, en zo slecht is dat systeem niet. Alleen rijden veel mensen zich klem en gunnen mensen elkaar nauwelijks ruimte.
waarschijnlijk om een statement te maken omdat ik er dicht achter zit.
Omdat het mij te lang duurde heb ik effe teruggeschakeld en ben ik er rechts omheen gegaan.
Prima dat je 100 wil rijden omdat je geen haast hebt om of brandstof te sparen, maar zodra je gaat inhalen....maak dan effe vaart om het overige verkeer dat wel graag Vmax wil rijden niet hinderd!
Staat overigens op de dashcam
Plus dat je nog een aantal "moraalridders" of schoolmeesters hebt die stijf 120 of 130 rijden op de meest linkse rijstrook en weigeren om aan de kant te gaan voor iemand anders "want je mág helemaal niet harder dan 130".quote:
Het komt op hetzelfde neer als nu denk ik, en zo slecht is dat systeem niet. Alleen rijden veel mensen zich klem en gunnen mensen elkaar nauwelijks ruimte.
Yup.quote:
[..]
het gunnen is vaak het grootste probleem aan de ene kant, aan de andere kant is het vervolgens mensen die zichzelf klem rijden nauwelijks zitten op te letten, vaak laat ik dan ruimte voor iemand achter een vrachtwagen en dan pakt die hem niet, om vervolgens 2 auto's achter me ruzie te maken om er tussen te komen
Ik ben zo'n "moraalridder" omdat je tot je zwaailicht en/of sirene voert niet moet verwachten dat iedereen spoorslags opzij duikt omdat je niet aan de maximum snelheid wenst te houden. Dus als ik links rijd, iets inhaal en daarbij geen 140 wens te rijden dan pas jij je snelheid maar aan.quote:
[..]
Plus dat je nog een aantal "moraalridders" of schoolmeesters hebt die stijf 120 of 130 rijden op de meest linkse rijstrook en weigeren om aan de kant te gaan voor iemand anders "want je mág helemaal niet harder dan 130".
Een kennis van mij woont aan de andere kant van de VS (letterlijk, die woont in Alaska) en is de eerste keer gezakt... Die bleef met zijn poot op de rem staan in een schakelbak bij een helling en dat was volgens zijn instructeur, die uit LA kwam, niet nodig.quote:
Ik had m'n NLse rijbewijs al een paar jaar dus rijden was niet zo'n probleem, misschien dat het normaal iets langer duurt maar van die baan gaan ze niet af...
Behalve wanneer je hem naar rechts hoekt, dan kunnen ze opeens wel rechts rijden. Het liefste weer zo vlak voor je neus als dat ze hem al naar links gooiden.quote:
[..]
Plus dat je nog een aantal "moraalridders" of schoolmeesters hebt die stijf 120 of 130 rijden op de meest linkse rijstrook en weigeren om aan de kant te gaan voor iemand anders "want je mág helemaal niet harder dan 130".
Het mooiste is ook dat verreweg het grootste deel van de Amerikaanse staten helemaal geen "keep your lane" principe hanteren, maar "Keep right unless to pass". Het zijn echter de Amerikanen zelf die er een potje van maken. Natuurlijk is het in gebieden met veel op en afritten erg begrijpelijk dat men niet uiterst rechts rijdt i.v.m. drukte en onrustig verkeer.quote:
[..]
Jaren terug een item van een agent op werkreis in de VS gelezen, noemde dat toch iets wat op papier goed werkt maar in praktijk vooral voor problemen zorgt.
Ikzelf zie meer in een indeling van snelheid per rijbaan die dan landelijk geldt.
In Australië heeft men het keep your lane principe juist afgeschaft.
Dus jij blijft extra lang linkshangen om een ander te treiteren? Omdat je toch al 130 rijdt? Want dat is waar hij zijn beklaag over doet.quote:
[..]
Ik ben zo'n "moraalridder" omdat je tot je zwaailicht en/of sirene voert niet moet verwachten dat iedereen spoorslags opzij duikt omdat je niet aan de maximum snelheid wenst te houden. Dus als ik links rijd, iets inhaal en daarbij geen 140 wens te rijden dan pas jij je snelheid maar aan.
Goed lezen en je hebt je antwoord en ik ken de betreffende user inmiddels goed genoeg dat ie het ook over mijn situatie kan hebben.quote:
Dus jij blijft extra lang linkshangen om een ander te treiteren? Omdat je toch al 130 rijdt? Want dat is waar hij zijn beklaag over doet.
Dat je bij het inhalen niet harder wil rijden dan 130 vind ik geen enkel probleem. Hou ik gewoon iets in tot je weer naar rechts gaat. Het probleem zit hem echter in dat laatste. Sommige moraalridders blijven links rijden en blokkeren je "omdat ook jij niet harder mag rijden dan 130". Dat vind ik dus wél een probleemquote:
[..]
Ik ben zo'n "moraalridder" omdat je tot je zwaailicht en/of sirene voert niet moet verwachten dat iedereen spoorslags opzij duikt omdat je niet aan de maximum snelheid wenst te houden. Dus als ik links rijd, iets inhaal en daarbij geen 140 wens te rijden dan pas jij je snelheid maar aan.
Je kent me dus niét goed genoegquote:
[..]
Goed lezen en je hebt je antwoord en ik ken de betreffende user inmiddels goed genoeg dat ie het ook over mijn situatie kan hebben.
Waarom dan dit hele verhaal?quote:
Ik merk vooral mensen die heel hard ergens heen willen en daarbij mensen (onbewust?) opzij drukken. Die driftkikkers kan ik zelfs met een zwakke bak onderdrukken en wijzen op hun totale gebrek aan verkeersinzicht, maar daar haal ik nauwelijks voordeel uit. Al laat ik me niet uit de weg drukken om vervolgens achter die driftkikker de volgende vrachtwagen in te halen.quote:
[..]
Dat je bij het inhalen niet harder wil rijden dan 130 vind ik geen enkel probleem. Hou ik gewoon iets in tot je weer naar rechts gaat. Het probleem zit hem echter in dat laatste. Sommige moraalridders blijven links rijden en blokkeren je "omdat ook jij niet harder mag rijden dan 130". Dat vind ik dus wél een probleem
Hard rijden is leuk, maar het moet wel kunnen en dat lijken velen niet te snappen door steeds van vmax-rijder naar vmax-rijder te sprinten en zichzelf daarmee op te naaien ipv zich aan te passen aan de situatie.
Maar veel mensen lijken ook niet te snappen dat:quote:
[..]
Ik merk vooral mensen die heel hard ergens heen willen en daarbij mensen (onbewust?) opzij drukken. Die driftkikkers kan ik zelfs met een zwakke bak onderdrukken en wijzen op hun totale gebrek aan verkeersinzicht, maar daar haal ik nauwelijks voordeel uit. Al laat ik me niet uit de weg drukken om vervolgens achter die driftkikker de volgende vrachtwagen in te halen.
Hard rijden is leuk, maar het moet wel kunnen en dat lijken velen niet te snappen door steeds van vmax-rijder naar vmax-rijder te sprinten en zichzelf daarmee op te naaien ipv zich aan te passen aan de situatie.
1. je na een inhaalactie weer naar rechts gaat
2. je niet voor een ander hoeft te bepalen of hij/zij zich aan de maximum snelheid moet houden.
Een en ander uiteraard in het redelijke, je hoeft van mij geen auto's af te snijden om zo snel mogelijk weer naar rechts te gaan. Aan de andere kant is het ook niet nodig dat je nog kilometers links blijft rijden terwijl de baan rechts naast je vrij is.
Het is geen rocket science jongens...
Dat zeg ik toch?quote:
Geeft mensen nog geen enkele reden om te gaan bumperkleven, knipperen met groot licht of toeteren. Grow the fuck up. Als het zinnig is om naar rechts te gaan: doen. Als er binnen tien tellen weer een beweging van rechts naar links ingezet moet worden omdat er weer een vrachtwagen staat: links blijven rijden want anders opgesloten tussen twee vrachtwagens.
Het is geen rocket science jongens...
Dat mag gewoon hoor.quote:
Geeft mensen nog geen enkele reden om te gaan bumperkleven, knipperen met groot licht of toeteren. Grow the fuck up.
Grootlicht seinen en toeterenm zijn volgens de Weense bepalingen aanwijzingen die je mag geven naar het overige verkeer als teken dat jij gaat inhalen.quote:
Geeft mensen nog geen enkele reden om te gaan bumperkleven, knipperen met groot licht of toeteren.
Oh, maar er is een verschil tussen waarschuwen voor gevaar (de zo geliefde Weense uitleg) en mensen opzij treiteren, waar onnodig claxoneren hier in Nederland gewoon nog voor beboetbaar is...quote:
(Edit: inhalen als je uiterst links rijdt is domweg niet mogelijk immers)
Iets "mogen" wil niet zeggen dat het nodig is, laat staan effectief...
oh jawel hoor!quote:
(Edit: inhalen als je uiterst links rijdt is domweg niet mogelijk immers)
Zie mijn bel van hierboven. Hoeveel fietsers hebben er de afgelopen tijd een prent gekregen voor onnodig geven van signalen als ze belden om iemand erop te attenderen dat ze er langs wilden?quote:
waar onnodig claxoneren hier in Nederland gewoon nog voor beboetbaar is...
Precies.
Omdat ik nu niet in gelegenheid ben de video te uploaden.quote:
[..]
Waarom dan dit hele verhaal?
Deze redenatie volgend zou je ook geen boete moeten kunnen krijgen voor het niet-handsfree bellen in de auto, of het parkeren op de stoep van diezelfde auto.quote:
Zie mijn bel van hierboven. Hoeveel fietsers hebben er de afgelopen tijd een prent gekregen voor onnodig geven van signalen als ze belden om iemand erop te attenderen dat ze er langs wilden?
Precies.
Oh shi- de zwaaismiley.quote:
[..]
Grootlicht seinen en toeterenm zijn volgens de Weense bepalingen aanwijzingen die je mag geven naar het overige verkeer als teken dat jij gaat inhalen.
Pizza_boom wint deze discussie
Hoeveel driebaans fietspaden ben jij de laatste tijd tegengekomen?quote:
[..]
oh jawel hoor!
[..]
Zie mijn bel van hierboven. Hoeveel fietsers hebben er de afgelopen tijd een prent gekregen voor onnodig geven van signalen als ze belden om iemand erop te attenderen dat ze er langs wilden?
Precies.
Precies.
(En racefietsers zijn sowieso niet zo'n hendig voorbeeld als je toch zo'n regelfetishist bent
)En jij dacht dat we niet een dag konden wachten?quote:
[..]
Omdat ik nu niet in gelegenheid ben de video te uploaden.
Nee, eigenlijk heb je daar wel gelijk in ook.
Want in artikel 28RVV wordt net als bij RVV61a gesproken over:quote:
Deze redenatie volgend zou je ook geen boete moeten kunnen krijgen voor het niet-handsfree bellen in de auto, of het parkeren op de stoep van diezelfde auto.
" degene die een motorvoertuig, bromfiets, snorfiets of gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een motor bestuurt"?
Nope...
Artikel 28
Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.
Dan hebben ze helaas een agent getroffen die de omschrijving "licht en geluidssignalen mogen alleen gebruikt worden ter afwending van gevaar" letterlijk hebben toegepast. Jij schetst 1 van de omstandigheden waarbij het gebruik van de bel de verkeersveiligheid juist verhoogd maar waar de wet (en dus de niet nadenkende diender) geen rekening mee houdt.quote:
[..]
oh jawel hoor!
[..]
Zie mijn bel van hierboven. Hoeveel fietsers hebben er de afgelopen tijd een prent gekregen voor onnodig geven van signalen als ze belden om iemand erop te attenderen dat ze er langs wilden?
Precies.
ohja? ik heb er geen op zitten.... op mijn racefiets en mountainbike nietquote:
Daarom zit er ook een bel op een racefiets.
wat gaan we nu aanhouden ? het RVV wat dus zegt dat je geen licht en geluidssignalen mag gebruiken om aan te geven dat je wilt inhalen, wat volgens het verdrag in wenen weer wel mag ?quote:
Want in artikel 28RVV wordt net als bij RVV61a gesproken over:
" degene die een motorvoertuig, bromfiets, snorfiets of gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een motor bestuurt"?
Nope...
Artikel 28
Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.
dat het niet geaccepteerd is in NL is wat anders... in DE is het dagelijkse kost om aan te geven dat je er aan komt met een iet wat hogere snelheid als je voorligger
Wat maakt dat nou weer uit? Je belt als er geen ruimte is om ze in te halen. fietsers hebben dan nog het fatsoen om even naar rechts te gaan en je er langs te laten.quote:
Hoeveel driebaans fietspaden ben jij de laatste tijd tegengekomen?
Doe het bij linksrijders in automobielen en je bent een aso. Ik volg het niet zo goed hoor...
Boefje!quote:
ohja? ik heb er geen op zitten.... op mijn racefiets en mountainbike niet
Ik kan het even niet terugvinden maar er zwerft een brief van het mninisterie rond dat je inderdaad mag toeteren of seinen.quote:
dat het niet geaccepteerd is in NL is wat anders...