PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beste Buzz,
Open voortaan ook zelf even een nieuw topic als je het sluit.
Met je hoofd en je 7.000.000 platinum-bling bij alle allianties
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Is dat verplicht dan. Den dat jij dat veel beter kan dan ik, want de keren dat ik het probeerde vanaf een iPad was geen succes. En nu snurken want morgen op tijd de KL 1613 halen, al zal dat geen probleem zijn.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
ffuuuuuck! Welke vlucht was dat? Ik had de 22:05 vlucht AMS-LHR, was wel een ander toestel dan gepland maar zeker geen 777.quote:Op zondag 4 oktober 2015 20:30 schreef Iemand91 het volgende:
[..]
De Boeing 767 vlucht en een A319 vlucht zijn geannuleerd. Dus even extra passagiers meenemen.
En nee, die komen niet vaak op Schiphol.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
BA443. Fuck, had ik die nou maar uitgekozen!quote:
[..]
ffuuuuuck! Welke vlucht was dat? Ik had de 22:05 vlucht AMS-LHR, was wel een ander toestel dan gepland maar zeker geen 777.
https://uk.flightaware.co(...)1004/1900Z/EHAM/EGLL
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Air France schrapt veertien vliegtuigen longhaul-vloot
quote:PARIJS - De directie van Air France heeft bekendgemaakt veertien vliegtuigen te schrappen uit
de longhaul-vloot en het personeelsbestand met 2900 arbeidsplaatsen te verminderen. Dat schrijft de Franse krant Le Figaro. De maatschappij schrapt hiermee tevens vluchten naar bestemmingen die onvoldoende rendabel zijn.
Een deel van het Air France-personeel voert een manifestatie op de luchthaven Charles de Gaulle tegen de voorgenomen ontslagronde. Men spreekt bewust niet van een staking.
Wel liepen de gemoederen hoog op. Op foto's die op sociale media de ronde doen is te zien dat hoofd personeelszaken Xavier Broseta van Air France zonder overhemd (maar met stropdas) over een hek klimt en wegvlucht. Air France-topman Gagey zou preventief vertrokken zijn.
Op de luchthaven vindt maandag het gesprek plaats tussen de directie van moedermaatschappij Air France-KLM en de Centrale ondernemingsraad (Comit central d'entreprise).
De meeste banen verdwijnen bij het grondpersoneel, 1700 in totaal. Bij de piloten en het cabinepersoneel komen respectievelijk driehonderd en negenhonderd arbeidsplaatsen te vervallen. Het banenverlies komt overeen met wat veel vakorganisaties voor het weekeinde al meldden.
twitter:lisa_vd_velden twitterde op maandag 05-10-2015 om 12:20:38 Directeur @airfrance vlucht hemdloos voor woedende menigte na aankondiging ontslagen reageer retweet
Directeur @
Gaat er lekker aan toe daar...
Overigens hebben ze ook alle leveringen voor de 787 die voor Air France bedoeld zijn uitgesteld.
Overigens hebben ze ook alle leveringen voor de 787 die voor Air France bedoeld zijn uitgesteld.
Dat noem ik nog eens iemand het hemd van zijn lijf vragen 
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
(Bron: trouw.nl)
Dit zegt genoeg denk ik waarom het bij air france fout gaat.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Mijn mening is dat je die 2 niet kunt vergelijken...quote:Op maandag 5 oktober 2015 16:11 schreef Spaardertje het volgende:
[ afbeelding ]
(Bron: trouw.nl)
Dit zegt genoeg denk ik waarom het bij air france fout gaat.
Holy fuck wat een prachtige fotoquote:Op maandag 5 oktober 2015 16:04 schreef Blistering het volgende:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Beter overzicht (zelf samengesteld a.d.h.v. financile reports)
AF/KLM::
Aantal werknemers: 94.666 (63.955 bij AF, 30.712 bij KLM)
Aantal vliegtuigen: 368, 257 werknemers per vliegtuig.
Vervoerde passagiers: 77.450.000
Totale werknemerskosten: 7.316.000.000
Netto winst over 2014: - 111.000.000 (2013: -322.000.000)
Ryanair:
Aantal werknemers: 8.992
Aantal vliegtuigen: 297, 30 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 81.700.000
Totale werknemerskosten: 4.636.000.000
Netto winst over 2014: 523.000.000 (2013: 569.000.000)
IAG groep::
Aantal werknemers: 59.484
Aantal vliegtuigen: 459, 130 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 77.334.000
Totale werknemerskosten: 4.325.000.000
Netto winst over 2014: 1.003.000.000 (2013: 147.000.000)
Lufthansa groep::
Aantal werknemers: 118.973
Aantal vliegtuigen: 615, 193 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 105.988.000
Totale werknemerskosten: 7.335.000.000
Netto winst over 2014: 55.000.000 (2013: 313.000.000)
[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 05-10-2015 18:21:11 ]
AF/KLM::
Aantal werknemers: 94.666 (63.955 bij AF, 30.712 bij KLM)
Aantal vliegtuigen: 368, 257 werknemers per vliegtuig.
Vervoerde passagiers: 77.450.000
Totale werknemerskosten: 7.316.000.000
Netto winst over 2014: - 111.000.000 (2013: -322.000.000)
Ryanair:
Aantal werknemers: 8.992
Aantal vliegtuigen: 297, 30 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 81.700.000
Totale werknemerskosten: 4.636.000.000
Netto winst over 2014: 523.000.000 (2013: 569.000.000)
IAG groep::
Aantal werknemers: 59.484
Aantal vliegtuigen: 459, 130 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 77.334.000
Totale werknemerskosten: 4.325.000.000
Netto winst over 2014: 1.003.000.000 (2013: 147.000.000)
Lufthansa groep::
Aantal werknemers: 118.973
Aantal vliegtuigen: 615, 193 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 105.988.000
Totale werknemerskosten: 7.335.000.000
Netto winst over 2014: 55.000.000 (2013: 313.000.000)
Nice!quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 05-10-2015 18:21:11 ]
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is. Hoe zit het met de full PAX 74's?quote:[..]
Alledrie in eigendom van KLM.
--
Ook allemaal in beheer volgens mij.quote:
[..]
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is. Hoe zit het met de full PAX 74's?
Ja, en bij Ryanair is dat zo laag per vliegtuig aangezien ze het uitbesteden.quote:
[..]
Ook allemaal in beheer volgens mij.
Hele vette plaat.quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Tics van je petten.
Dat zijn totaal aantal werknemers in dienst voor de respectievelijke maatschappij(groep).quote:
Dat aantal medewerkers is dat inclusief al het onderhoudspersoneel?
Waaronder dus cockpit- en cabin-crew, management, administratie, onderhoud etc.
Maar bij Ryanair lijkt het erop dat ze de tijdelijke contracten niet meetellen want dat zijn wel heel weinig werknemers.
Niet voor niets dat ik hele lijsten voor mezelf heb gemaakt met de juiste informatie.quote:
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is.
8 v.d. 10 bronnen (ruwe gok
) zijn onjuist namelijk.Allen operational lease. PH-BFH en -BFY zijn uitzonderingen; die twee toestellen waren Combi's maar zijn omgebouwd naar full-pax; -BFH is in eigendom en -BFY is financial lease.quote:Hoe zit het met de full PAX 74's?
quote:
quote:
Thanks! Ben er ook erg content meequote:
[..]
Holy fuck wat een prachtige foto
Nog nooit zoveel likes gehad op FB en favs op Flickr
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Het is wel mooi dat er dan opties zijn bij de vervanging, er kan geschoven worden tussen OPEX en CAPEX.quote:Niet voor niets dat ik hele lijsten voor mezelf heb gemaakt met de juiste informatie.
8 v.d. 10 bronnen (ruwe gok
[..]
Allen operational lease. PH-BFH en -BFY zijn uitzonderingen; die twee toestellen waren Combi's maar zijn omgebouwd naar full-pax; -BFH is in eigendom en -BFY is financial lease.
Heb je al een idee welke Fokkers het eerst zullen verdwijnen? Zijn dat de toestellen die nog in oude livery rondvliegen?
--
Voot het eerst sinds lange tijd op maandag morgen een buiten Schengen vlucht gemaakt. Wat is die centrale security op Schiphol een ramp zeg. De helft van de koffertjes ging rechtdoor voor een nadere inspectie, de mijne incluis. En vanwat ik kon zien ook de 3 dames voor me mochten na een extra inspectie gewoon door. Klopt iets niet met de check en het gevolg was ellelange rijen voor de security. Niet dat je daar vanaf FB Silver echt last van hebt maar ook daat een onbehoorlijke rij. Nog nooit zo meegemaakt.
echt last van hebt maar ook daat een onbehoorlijke rij. Nog nooit zo meegemaakt.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vervelend, maar een groot deel van koffers die eruit worden gehaald voor inspecties bevatten dingen die geen probleem zijn, maar gewoon niet goed te herkennen zijn op het scherm. Dan moet dat even visueel bekeken worden.quote:
Voot het eerst sinds lange tijd op maandag morgen een buiten Schengen vlucht gemaakt. Wat is die centrale security op Schiphol een ramp zeg. De helft van de koffertjes ging rechtdoor voor een nadere inspectie, de mijne incluis. En vanwat ik kon zien ook de 3 dames voor me mochten na een extra inspectie gewoon door. Klopt iets niet met de check en het gevolg was ellelange rijen voor de security. Niet dat je daar vanaf FB Silver
En als er een nieuwe werknemer met weinig ervaring die Xray-beelden aan het beoordelen is, is dat nog een stuk meer
Overigens is er nu niet echt verschil tussen de schengen en niet-schengen checks, toch?
Ik begrijp het wel, en op piektijden kun je nu eenmaal niet bouwen, maar het was een ongelofelijk lange rij. En wanneer het dan 45 minuten voor departure tijd wordt, sta je daar niet echt lekker relaxed denk ik. Schengen vluchten probeer ik altijd in de avonduren te maken, en dan valt de drukte altijd erg mee. Maar vandaag was helemaal een pech dag. Eerst al lang zoeken naar een plek op P3, bus die er bij het stoplicht na de tunnel mee uitschee, vliegtuig wat veel te laat binnen kwam en dus een uur later vertrok, in Istanboel bijna geen taxi te krijgen en aan de andere kant van de Bosporus n ellelange rij op de taxi stand waar geen taxi te bekennen was. Einde verhaal was dat de taxi chauffeur mijn hotel niet kon vinden. Was me het dagje wel. 11 uur van door to door naar Istanboel.quote:
[..]
Vervelend, maar een groot deel van koffers die eruit worden gehaald voor inspecties bevatten dingen die geen probleem zijn, maar gewoon niet goed te herkennen zijn op het scherm. Dan moet dat even visueel bekeken worden.
En als er een nieuwe werknemer met weinig ervaring die Xray-beelden aan het beoordelen is, is dat nog een stuk meer
Overigens is er nu niet echt verschil tussen de schengen en niet-schengen checks, toch?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat weet niemand. Er zijn zoveel factoren en mogelijke uitkomsten. Dat het spannende tijden zijn is in ieder geval zeker..quote:
Wat gebeurd er met KLM als het dadelijk helemaal fout gaat bij AF?
Eensquote:
Zou mooi zijn als AF kapot gaat en KLM verder zou kunnen.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?quote:
Zou mooi zijn als AF kapot gaat en KLM verder zou kunnen.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Als ze voor die tijd geen afstand van elkaar nemen wel.quote:
[..]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.quote:
[..]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?
Volgens de media heeft de Nederlandse overheid daar niet echt goed over nagedacht.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.
Even een geschiedenislesje over een Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Daar ben ik niet zo zeker van.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Praktische elke post van jouw in dit topic is leukquote:
Even een geschiedenislesje over een Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
[ afbeelding ]
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
[ afbeelding ]
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
[ afbeelding ]
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
[ afbeelding ]
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
[ afbeelding ]
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
[ afbeelding ]
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
[ afbeelding ]
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
quote:Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
--
Eerste vlucht KLM 787 op 9 oktober
quote:De eerste Dreamliner voor KLM, de PH-BHA, maakt op 9 oktober de eerste testvlucht. Dit meldt het twitteraccount Woodys Aeroimages.
Volgens het account stond de eerste 787 gistermiddag (lokale tijd) bij het brandstofdock voor een aantal brandstoftests. Het toestel zou volgens de oorspronkelijke planning op 15 oktober op Schiphol aankomen, dat is uitgesteld doordat de productie vertraging heeft opgelopen.
PH-BHC
De tweede Dreamliner, de PH-BHC krijgt ook al vorm. Gisteren doken op Twitter de eerste foto’s op. Inmiddels heeft Woodys Aeroimages nieuwe foto’s van de BHC op Twitter geplaatst. De 787 werd gisteravond verplaatst naar een andere hangaar.
De 787’s krijgen geen opvolgende Nederlandse registratie; het eerste toestel is de PH-BHA, de tweede PH-BHC. Dat komt doordat de PH-BHB al vergeven is aan een luchtballon.
Top, bedankt Volgende keer heel wat anders dan.
Volgende keer heel wat anders dan.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Is erg leuk.quote:
Top, bedankt
Zou ook wel wat willen zien over vliegvelden. Hoe wat en zulks.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dat kan ik ook wel een keertje doen inderdaad!quote:Op dinsdag 6 oktober 2015 15:25 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Is erg leuk.
Of een bepaalde maatschappij.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Haha best grappig dat zo'n vliegtuig zo'n lange geschiedenis heeft. 😃
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Vetquote:
Deze oude AF/KLM Cargo kist doet fotogeniek zijn...
[ afbeelding ]
Is dat een 100,200 of 300?
Kranpltze mssen verdichtet sein
derLudolf vindt Rusland wel interessantquote:
[..]
Dat kan ik ook wel een keertje doen inderdaad!
Kranpltze mssen verdichtet sein
Oud F-GIUF, PH-CKD en nu VQ-BWW; een 747-400ERF dus inderdaad.quote:
6 februari dit jaar uit de vloot gehaald en overgenomen door AirBridgeCargo die 'm direct vanaf Schiphol al volgeladen naar Chicago vloog op 17 februari...
Yes!quote:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zat m'n foto's van een tripje van laatst door te nemen. Vertrokken van een licht vochtig Rotterdam. Zat nog wel een aardig plaatje tussen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik stond gisteren mijn vrouw uit te zwaaien op EIN die naar Bologna vertrok, maar ving iets op dat er een probleempje daarvoor was met een Ryan Air die een go around moest maken en er stond een kist op de landingsbaan die maar niet vertrok. Terwijl van de andere kant even later de Ryan Air landde (dus nog met een vliegtuig aan het eind van de baan) en ook de HV vertrok gewoon "richting" dat vliegtuig, was wel vreemd...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Maare.. Die RyanAir kreeg klaring om te landen op een baan waar al een toestel op stond? Weet je dat heel zeker?quote:
Ik stond gisteren mijn vrouw uit te zwaaien op EIN die naar Bologna vertrok, maar ving iets op dat er een probleempje daarvoor was met een Ryan Air die een go around moest maken en er stond een kist op de landingsbaan die maar niet vertrok. Terwijl van de andere kant even later de Ryan Air landde (dus nog met een vliegtuig aan het eind van de baan) en ook de HV vertrok gewoon "richting" dat vliegtuig, was wel vreemd...
Dat lijkt mij heel stug....quote:
[..]
Maare.. Die RyanAir kreeg klaring om te landen op een baan waar al een toestel op stond? Weet je dat heel zeker?
Dat was ook het vreemde. En toestel aan het eind van de baan, een Ryan Air die vervolgens landt (richting dat toestel) en de Transavia die vrolijk vertrekt (ook richting dat toestel).
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Een vliegtuig kan niet/lastig achteruit rijden toch? Als ie helemaal aan het uiteinde van de baan staat moet het opzichte kunnen toch? Een An225 kan er ook landen, dan heeft een 737 toch zeker niet de hele baan nodig toch?
Kranpltze mssen verdichtet sein
En dan ga je op Wikipedia zoeken naar An225 kom je op een artikel terecht over de Zwanenburg baan en lees je dat die niet gelijktijdig met de Polderbaan gebruikt kan worden. Waarom is dat? Ze liggen parralel, dus ik zou zeggen dat het juist niet aan de wind en het weer ligt
Kranpltze mssen verdichtet sein
Hij zou wel de baan af kunnen taxin, of vertrekken voordat de RyanAir landt.quote:
Een vliegtuig kan niet/lastig achteruit rijden toch? Als ie helemaal aan het uiteinde van de baan staat moet het opzichte kunnen toch? Een An225 kan er ook landen, dan heeft een 737 toch zeker niet de hele baan nodig toch?
En dat het past is geen garantie dat het goed gaat. Iets te lang flaren oid en je kan een probleem hebben. Dan liggen er twee kisten bovenop elkaar, in plaats van dat er eentje het gras in rijdt aan de achterkant.
Weet verder eerlijk gezegd niet hoe het wettelijk zit, zal het thuis eens opzoeken.
Er kan gewoon parallel gestart en geland wordenquote:
En dan ga je op Wikipedia zoeken naar An225 kom je op een artikel terecht over de Zwanenburg baan en lees je dat die niet gelijktijdig met de Polderbaan gebruikt kan worden. Waarom is dat? Ze liggen parralel, dus ik zou zeggen dat het juist niet aan de wind en het weer ligt
Helemaal in het begin, toen de Polderbaan er net lag, kwam het bij parallel vertrek wel eens voor de vliegtuigen te weinig separatie hadden. Dat is in eerste instantie opgelost met een 'handmatige' ingreep van ATC om elk toestel dat parallel van de Zwanenburgbaan startte een kleine koerscorrectie naar rechts te geven.
Ondertussen is de hele vertrekroute aangepast.
Een nieuwe dag, met nieuwe kansen!
Vandaag is het de beurt aan een dame met een behoorlijk roerig leven. Als N9020Q rolde deze MD-11 van de band van McDonnell Douglas in december 1995. In maart 1996 mocht de eerste eigenaar proeven van dit toestel, te weten World Airways. De bijbehorende registratie: N278WA. World Airways besloot het toestel binnen enkele maanden al te leasen aan Philippine Airlines, hier te zien @ Los Angeles International Airport:
Philippine heeft 2 jaar mogen genieten van deze kist, waarna El Al het stokje mocht overnemen in juli 1998, hier te zien @ Newark in september 1998:
Blijkbaar waren de Isralirs enkel genteresseerd in dit toestel voor de vakantieperiode, want nog voor de jaarwisseling van 1998/1999 kreeg deze dame alweer een nieuwe jas. Ditmaal een Spaanse, van Avianca, hier te zien @ John F. Kennedy International Airport in december 1998:
In maart van 1999 was het voorlopig even uit met de pret, en mocht deze dame de kleuren van haar oorspronkelijke eigenaar weer trotseren (Luis Munoz Marin International - Puerto Rico 1999):
Na weeral kort geleased te zijn door AirAsia (maart 1999 - februari 2000) en Garuda Indonesia (februari 2000 - november 2000), was het nu de beurt aan SonAir. Hier zien we haar nog wel eenmaal met een curieuze livery, namelijk de blauwe streep van El Al & het zwarte vogelhoofd van AirAsia (Orlando Sanford International - juli 1999)
Het Angolese SonAir heeft van november 2000 t/m mei 2010 (!) mogen genieten van deze kist:
Maar aan alle goeie dingen komt een eind, dus ook aan deze kist. Er volgde nog een conversion naar vracht, maar in juni 2012 kwam haar laatste rustplaats in zicht. Hier te zien @ Victorville:
... maar omdat sommige verhalen ook een mooi einde hebben, bleek Victorville niet de laatste rustplaats te zijn van deze N278WA! AV Cargo Airlines zag wel heil in deze - inmiddels - vrachtkist, en op 17 april 2013 mocht ze de lucht weer in:
En in oktober 2014 nam Global Africa Aviation de kist over van AV Cargo, en onder deze Zimbabwaanse vlag vliegt deze bijna 20 jaar oude kist vandaag de dag nog altijd:
[ Bericht 0% gewijzigd door Blistering op 07-10-2015 13:55:24 ]
Vandaag is het de beurt aan een dame met een behoorlijk roerig leven. Als N9020Q rolde deze MD-11 van de band van McDonnell Douglas in december 1995. In maart 1996 mocht de eerste eigenaar proeven van dit toestel, te weten World Airways. De bijbehorende registratie: N278WA. World Airways besloot het toestel binnen enkele maanden al te leasen aan Philippine Airlines, hier te zien @ Los Angeles International Airport:
Philippine heeft 2 jaar mogen genieten van deze kist, waarna El Al het stokje mocht overnemen in juli 1998, hier te zien @ Newark in september 1998:
Blijkbaar waren de Isralirs enkel genteresseerd in dit toestel voor de vakantieperiode, want nog voor de jaarwisseling van 1998/1999 kreeg deze dame alweer een nieuwe jas. Ditmaal een Spaanse, van Avianca, hier te zien @ John F. Kennedy International Airport in december 1998:
In maart van 1999 was het voorlopig even uit met de pret, en mocht deze dame de kleuren van haar oorspronkelijke eigenaar weer trotseren (Luis Munoz Marin International - Puerto Rico 1999):
Na weeral kort geleased te zijn door AirAsia (maart 1999 - februari 2000) en Garuda Indonesia (februari 2000 - november 2000), was het nu de beurt aan SonAir. Hier zien we haar nog wel eenmaal met een curieuze livery, namelijk de blauwe streep van El Al & het zwarte vogelhoofd van AirAsia (Orlando Sanford International - juli 1999)
Het Angolese SonAir heeft van november 2000 t/m mei 2010 (!) mogen genieten van deze kist:
Maar aan alle goeie dingen komt een eind, dus ook aan deze kist. Er volgde nog een conversion naar vracht, maar in juni 2012 kwam haar laatste rustplaats in zicht. Hier te zien @ Victorville:
... maar omdat sommige verhalen ook een mooi einde hebben, bleek Victorville niet de laatste rustplaats te zijn van deze N278WA! AV Cargo Airlines zag wel heil in deze - inmiddels - vrachtkist, en op 17 april 2013 mocht ze de lucht weer in:
En in oktober 2014 nam Global Africa Aviation de kist over van AV Cargo, en onder deze Zimbabwaanse vlag vliegt deze bijna 20 jaar oude kist vandaag de dag nog altijd:
[ Bericht 0% gewijzigd door Blistering op 07-10-2015 13:55:24 ]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Leuke post Hoeveel kisten moet je nou afgaan voordat je er eentje vind met zo'n lijst van gebruikers?
Hoeveel kisten moet je nou afgaan voordat je er eentje vind met zo'n lijst van gebruikers?
Kranpltze mssen verdichtet sein
Dank, Blistering
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
ik zag eind van de middag een compleet witte 747 de A5 oversteken, ook niet echt mooi.quote:
Dank, Blistering
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
Don't ask me what I think of you
I might not give the answer that you want me to
Wind mee is wind tegen als je de andere kant op wil
I might not give the answer that you want me to
Wind mee is wind tegen als je de andere kant op wil
Flightradar laat wel het een en ander zien: http://www.flightradar24.com/2015-10-06/16:28/12x/RYR66VQ/7a02790. Nu is het zicht vanaf het terras richting die hoek volgens mij niet zo heel geweldig, maar als de data klopt dan zou dat toestel dus gewoon op de taxibaan gestaan hebben. Overigens zal er toch wel iets niet helemaal goed gegaan zijn met de landing van dat vliegtuig, want na de stilstand hebben ze er een half uur over gedaan om de gate te bereiken.quote:
Dat was ook het vreemde. En toestel aan het eind van de baan, een Ryan Air die vervolgens landt (richting dat toestel) en de Transavia die vrolijk vertrekt (ook richting dat toestel).
En daar zie je dan ook die Ryan Air uit Ibiza die een go around maakt en later landt terwijl die ander er nog staat. Was echt niet de taxibaan volgens mij, maar inderdaad is de kijkhoek ook weer niet geweldig.quote:
[..]
Flightradar laat wel het een en ander zien: http://www.flightradar24.com/2015-10-06/16:28/12x/RYR66VQ/7a02790. Nu is het zicht vanaf het terras richting die hoek volgens mij niet zo heel geweldig, maar als de data klopt dan zou dat toestel dus gewoon op de taxibaan gestaan hebben. Overigens zal er toch wel iets niet helemaal goed gegaan zijn met de landing van dat vliegtuig, want na de stilstand hebben ze er een half uur over gedaan om de gate te bereiken.
Edit: Na wat meer inzoomen stond ie kennelijk toch op de taxibaan en daarom moest de andere RyanAir keren op de landingsbaan om naar de gate te taxin. Ok, opgelost, slotje
[ Bericht 10% gewijzigd door flipsen op 07-10-2015 19:11:57 ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
| 1 2 | AY841 Helsinki (08:10 uur) - Amsterdam (09:45 uur) AY842 Amsterdam (11:55 uur) - Helsinki (15:15 uur) |
Je zou maar college hebben vrijdagochtend om 11:15
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Mooie kistquote:
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
[ code verwijderd ]
Kranpltze mssen verdichtet sein
Past goed bij de saaie livery die Finnair heeft.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Zo kan je het ook bekijken:)quote:
Past goed bij de saaie livery die Finnair heeft.
Verklaart dit de lange turnaround-tijd? Een dikke 2 uur op een vluchtje van/naar Helsinki?quote:
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
-knip-
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
[ code verwijderd ]
Tics van je petten.
Er is ook nul komma nul kans dat er een vliegtuig landt op een baan waar een ander vliegtuig stilstaat, noch dat er een vertrekt in de richting van dat vliegtuig.quote:
[..]
En daar zie je dan ook die Ryan Air uit Ibiza die een go around maakt en later landt terwijl die ander er nog staat. Was echt niet de taxibaan volgens mij, maar inderdaad is de kijkhoek ook weer niet geweldig.
Edit: Na wat meer inzoomen stond ie kennelijk toch op de taxibaan en daarom moest de andere RyanAir keren op de landingsbaan om naar de gate te taxin. Ok, opgelost, slotje
Zelfs niet in Itali
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat zijn de normale tijdenquote:Op woensdag 7 oktober 2015 22:15 schreef nattermann het volgende:
[..]
Verklaart dit de lange turnaround-tijd? Een dikke 2 uur op een vluchtje van/naar Helsinki?
zal wellicht te maken hebben met de beschikbaarheid van slots of het optimaliseren van connecties.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vanavond om 22:00 uur begint weer een nieuw seizoen van Ultimate Airport Dubai op National Geographic. In Australi was gisteren de premiere.
Hij lijkt haast stil te hangen voordat hij hem aan de grond zet.quote:
Sta je wel lekker snel stilquote:
[..]
Hij lijkt haast stil te hangen voordat hij hem aan de grond zet.
maar aan de capriolen erna te zien zat er nog flink wat snelheid in.
Godskolere, wat een debiele montage zegquote:
Vanavond om 22:00 uur begint weer een nieuw seizoen van Ultimate Airport Dubai op National Geographic. In Australi was gisteren de premiere.
heb het na 3 minuten uitgezet, je wordt daar toch helemaal gestoord van 
Ja, opa spreekt...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Heb net pas ingezapt vind het wel interressant. Alhoewel ze van een mug een olifant maken altijdquote:
[..]
Godskolere, wat een debiele montage zeg
Ja, opa spreekt...
Zou het allemaal in scene gezet zijn mbt drugs en het luchtruim sluiten?
[ Bericht 3% gewijzigd door Woods op 08-10-2015 22:22:54 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Soooooow de tandjesquote:
Tics van je petten.
Gewoon tegensturen.quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
That's NGC for you...quote:
Godskolere, wat een debiele montage zeg
Ja, opa spreekt...
Wel knap dat ze de helicopter al vol hadden hangen met GoPro's.quote:
Heb net pas ingezapt vind het wel interressant. Alhoewel ze van een mug een olifant maken altijd
Zou het allemaal in scene gezet zijn mbt drugs en het luchtruim sluiten?
Oh, en die Duitsers.
Ik denk dat ik ook even het gas los zou latenquote:
De impact van een A380 die de A5 oversteekt... filerijden...
Dat was gewoon voor die Dreamliner links.quote:
De impact van een A380 die de A5 oversteekt... filerijden...
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Lekkere glijpartij.quote:
Maar eh, dan lopen we te zeuren over de KLM livery maar dit vliegtuig heeft een snor....
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
quote:'Fransen sleuren KLM mee in ondergang'
De onrust bij Air France over de bezuinigingen die maar moeizaam van de grond komen, is ook voor zustermaatschappij KLM een slechte zaak.
"Ik ben bang dat de Fransen KLM uiteindelijk zullen meesleuren in de ondergang", zegt Hans Heerkens, luchtvaartdeskundige aan de Universiteit van Twente.
Dat bestuurders van Air France door boze werknemers werden belaagd en de kleren van het lijf werden gerukt, is voor Heerkens het bewijs dat Frankrijk de situatie niet onder controle heeft.
Overname
KLM en Air-France vormen sinds 2004 de huidige luchtvaartcombinatie, maar Heerkens stelt dat het Nederlandse bedrijf toentertijd gewoon is overgenomen. "KLM is eigendom van Air France en als je je laat overnemen heb je het niet meer voor het zeggen."
Strikt juridisch gezien is KLM geen eigendom van Air France, aangezien de aandelen van KLM voor meer dan de helft in handen zijn van Nederlandse aandeelhouders, waaronder de Staat.
Nu de directie van Air France geen afspraken met zijn personeel heeft kunnen maken over een versobering van de arbeidsvoorwaarden, zoekt het bedrijf elders om de nodige bezuinigingen door te voeren. Zo verdwijnen er 2.900 banen en worden onder andere lange-afstandsroutes afgeschaft.
"Als dat gebeurt, sterft het bedrijf een langzame dood, met KLM in haar kielzog", aldus Heerkens.
Daar was ze dan (inclusief foto's van Tweaker Derice die overal rondgingen)
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 09-10-2015 22:27:41 ]
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 09-10-2015 22:27:41 ]
Shit, ik mag het huis niet uit dit weekend.quote:
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)90342.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03286.jpg]afbeelding[/url] ]
Heb 'm vorig jaar juli nog wel zien (en vooral HOREN) vliegen. Pfoe wat een kabaal was dat! Jammer dat het nu echt voorbij is.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
In de afgelopen dagen tweemaal in de PH-TFK mogen vliegen. (en daarmee heb ik alle Nederlandse 787's gevlogen ) en het viel me eigenlijk nu pas op hoe smerig die dingen van binnen zijn. De schimmel staat letterlijk op de spoelbakken. 
In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren. Zoals ik in het vorige topic heb geschreven kon ik niet mee in Premium Comfort / Star Class. Op de heenweg hadden ze twee stoelen in Comfort geregeld op de rij de deur, dat was echt prima te doen. Op de terugweg was het allemaal moeilijk-moeilijk, maar uiteindelijk kwamen ze met 3 (!!) stoelen Economy
Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
) en het viel me eigenlijk nu pas op hoe smerig die dingen van binnen zijn. De schimmel staat letterlijk op de spoelbakken. In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren. Zoals ik in het vorige topic heb geschreven kon ik niet mee in Premium Comfort / Star Class. Op de heenweg hadden ze twee stoelen in Comfort geregeld op de rij de deur, dat was echt prima te doen. Op de terugweg was het allemaal moeilijk-moeilijk, maar uiteindelijk kwamen ze met 3 (!!) stoelen Economy
Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
So we just called him Fred
Oeh, gaan ze dat misschien doen?quote:
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Die vliegen normaal met behoorlijk gedateerde meuk
Heb een paar keer met een 747 van ze gevlogen en ga in december met de A340.
(Daarvan vind ik het dan wel weer lekker dat je met z'n tween naast elkaar op een raam- en een gangpadstoel kunt zitten).
Dan maar een uurtje langer onderweg...
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
2 tot 4 graden tijdens de cruise (afhankelijk van hoogte en gewicht), dus dat is verwaarloosbaar... Als je echter de pech hebt dat er net een tussentijdse klim gemaakt wordt dan ga je het wel voelen jaquote:
In de afgelopen dagen tweemaal in de PH-TFK mogen vliegen. (en daarmee heb ik alle Nederlandse 787's gevlogen
In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren. Zoals ik in het vorige topic heb geschreven kon ik niet mee in Premium Comfort / Star Class. Op de heenweg hadden ze twee stoelen in Comfort geregeld op de rij de deur, dat was echt prima te doen. Op de terugweg was het allemaal moeilijk-moeilijk, maar uiteindelijk kwamen ze met 3 (!!) stoelen Economy
Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
Hrm, en bedoel je dat dat Arke is die hun toestellen niet goed schoon kunnen houden? Of dat dat met de 787 te maken heeft door de andere "atmosfeer"?quote:
In de afgelopen dagen tweemaal in de PH-TFK mogen vliegen. (en daarmee heb ik alle Nederlandse 787's gevlogen
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Klinkt veel belovend want meestal heb ik na een lange vlucht een halve dag een "doof" oorquote:
In de afgelopen dagen tweemaal in de PH-TFK mogen vliegen. (en daarmee heb ik alle Nederlandse 787's gevlogen
In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren.
Ik vind die gedraaide toiletten altijd wel prettig, hoef je niet met je hoofd in een moeilijk gedraaide houding te gaan staan itt die aan de zijkant zoals bij de meeste Boeings. Daarnaast, poepen moet je thuis doen.....quote:Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Gebrek aanschoonmaak.quote:
[..]
Hrm, en bedoel je dat dat Arke is die hun toestellen niet goed schoon kunnen houden? Of dat dat met de 787 te maken heeft door de andere "atmosfeer"?
So we just called him Fred
Liever niet in het vliegtuig maar soms met een lange vlucht moet je welquote:
[..]
[..]
Ik vind die gedraaide toiletten altijd wel prettig, hoef je niet met je hoofd in een moeilijk gedraaide houding te gaan staan itt die aan de zijkant zoals bij de meeste Boeings. Daarnaast, poepen moet je thuis doen.....
De A350 wordt voor China Airlines de vervanger voor de A340-300 en mogelijk is de Taipei - Bangkok - Amsterdam route een van de eerste routes waar deze ingezet zal worden.quote:
Oeh, gaan ze dat misschien doen?
Die vliegen normaal met behoorlijk gedateerde meuk
Heb een paar keer met een 747 van ze gevlogen en ga in december met de A340.
(Daarvan vind ik het dan wel weer lekker dat je met z'n tween naast elkaar op een raam- en een gangpadstoel kunt zitten).
Dan maar een uurtje langer onderweg...
Waarom vliegen eigenlijk China Airliners en EVA allebei via Bangkok?quote:
[..]
De A350 wordt voor China Airlines de vervanger voor de A340-300 en mogelijk is de Taipei - Bangkok - Amsterdam route een van de eerste routes waar deze ingezet zal worden.
Trotse Twentenaar
De vraag naar Taipei-BKK en BKK-AMS zal groter zijn dan Taipei-AMS direct. KLM heeft die combi route toch ook jaren gevlogen. Tegenwoordig combineert KLM Taipei met Manilla. En voor ons wel zo prettig, twee of drie directe vluchten per dag naar BKK.quote:
[..]
Waarom vliegen eigenlijk China Airliners en EVA allebei via Bangkok?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Wat ik begrepen heb van de mensen van de KLM, is dat er sprake van is dat KLM weer Manila - Amsterdam rechtstreeks gaat doen, En Taipeh weer gecombineerd gaat worden met Bangkok.quote:
[..]
De vraag naar Taipei-BKK en BKK-AMS zal groter zijn dan Taipei-AMS direct. KLM heeft die combi route toch ook jaren gevlogen. Tegenwoordig combineert KLM Taipei met Manilla. En voor ons wel zo prettig, twee of drie directe vluchten per dag naar BKK.
Een jaartje of 2 zo gekomen, aangezien er een issue was met landingsrechten op Manila die naar afstand warden gemeten, waardoor KLM de hoofdprijs moest betalen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Oei, dat zal die altijd in Bangkok vakantie vierende KLM crew niet echt leuk vinden want dan moeten ze tijdens hun 4 daagse vakantie er een vlucht BKK-Taipei tussendoor doen en wordt de terugvlucht BKK-AMS automatisch weer een nachtvlucht. Dat laatste dan wel weer zo prettig dan.quote:
[..]
Wat ik begrepen heb van de mensen van de KLM, is dat er sprake van is dat KLM weer Manila - Amsterdam rechtstreeks gaat doen, En Taipeh weer gecombineerd gaat worden met Bangkok.
Een jaartje of 2 zo gekomen, aangezien er een issue was met landingsrechten op Manila die naar afstand warden gemeten, waardoor KLM de hoofdprijs moest betalen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Zodoende dusquote:
[..]
De vraag naar Taipei-BKK en BKK-AMS zal groter zijn dan Taipei-AMS direct. KLM heeft die combi route toch ook jaren gevlogen. Tegenwoordig combineert KLM Taipei met Manilla. En voor ons wel zo prettig, twee of drie directe vluchten per dag naar BKK.
Trotse Twentenaar
Maar dat geldt voor Taipeh hetzelfde uiteraard, nu zijn ze ongeveer 8 dagen van huis, met enkel 1 avond Taipeh - Manila v.v., en dan de nachtvlucht Taipeh - Amsterdam.quote:
[..]
Oei, dat zal die altijd in Bangkok vakantie vierende KLM crew niet echt leuk vinden want dan moeten ze tijdens hun 4 daagse vakantie er een vlucht BKK-Taipei tussendoor doen en wordt de terugvlucht BKK-AMS automatisch weer een nachtvlucht. Dat laatste dan wel weer zo prettig dan.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Jeej, kleine vakantie geregeld
Eigenlijk zouden we deze vergadering in de VS hebben maar dat is zo achterlijk duur vergeleken met vliegen met Golfstaatluchtvaartmaatschappijen dat we het naar India hebben verplaatst.
Eigenlijk zouden we deze vergadering in de VS hebben maar dat is zo achterlijk duur vergeleken met vliegen met Golfstaatluchtvaartmaatschappijen dat we het naar India hebben verplaatst.
Bier.
Maar Taipei is geen Bangkok h.quote:
[..]
Maar dat geldt voor Taipeh hetzelfde uiteraard, nu zijn ze ongeveer 8 dagen van huis, met enkel 1 avond Taipeh - Manila v.v., en dan de nachtvlucht Taipeh - Amsterdam.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Oeps: http://www.channelnewsasi(...)184022.html?cid=FBSG
[ Bericht 12% gewijzigd door OEM op 11-10-2015 11:54:59 ]
[ Bericht 12% gewijzigd door OEM op 11-10-2015 11:54:59 ]
quote:
Oeps: http://www.channelnewsasi(...)184022.html?cid=FBSG
Test geluktquote:undergoing a landing gear system check
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zo goedkoop?quote:
Jeej, kleine vakantie geregeld
[ afbeelding ]
Eigenlijk zouden we deze vergadering in de VS hebben maar dat is zo achterlijk duur vergeleken met vliegen met Golfstaatluchtvaartmaatschappijen dat we het naar India hebben verplaatst.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Vanavond (22:00 - 23:00 uur) op BBC2; de eerste aflevering van de vierdelige serie
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
Trailer:quote:The world's most famous pilots - the Red Arrows - reveal the secrets to their spectacular British summer display season. The stakes couldn't be higher as they aim to salute Her Majesty the Queen. But will they pull off the ambitious display over Buckingham Palace? And could they have found a new fan in the young Prince George?
Enne, Saint Martin; eat your heart out!
(Iberia A340-600 op San Jose, Costa Rica)
En als iemand morgenvroeg op Schiphol is (of in de buurt); A6-LRE, een Boeing 777-200LR van Etihad komt vanuit Dallas om 09:30 aan op Schiphol om een uur later door te vliegen naar Abu Dhabi.
Vluchtnummer is EY160; de driewekelijkse vlucht van pak 'm beet 14 uur.
Scramble noemt als reden "crew change en brandstof".
Een Etihad 777-200LR zie je niet vaak op Schiphol; hoewel deze vorige jaar (net als haar 4 zusters) op Schiphol zijn omgespuiten in Etihad kleuren nadat Etihad ze van Air India had overgenomen.
Trouwens; doet bij jullie de site http://www.airplane-pictures.net/ ook raar?
Bij mij laadt het de foto's niet meer sinds een paar dagen.
De foto's op hun eigen pagina; bijv. de foto op deze pagina.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 11-10-2015 22:40:13 ]
Werkt nog prima bij mij.quote:
Trouwens; doet bij jullie de site http://www.airplane-pictures.net/ ook raar?
Bij mij laadt het de foto's niet meer sinds een paar dagen.
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
We hoeven niet zo lang te wachten:quote:
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Singapore Airlines met A350 XWB als eerste naar Amsterdam
quote:TOULOUSE - Amsterdam wordt de eerste bestemming waarop Singapore Airlines gaat vliegen met de nieuwe Airbus A350-900. Dat maakte de Singaporese luchtvaartmaatschappij maandagochtend bekend in Toulouse. Daar vindt vandaag de roll-out plaats van de eerste A350 voor Singapore Airlines, die in januari 2016 wordt afgeleverd. De lijndiensten naar en van Schiphol starten naar verwachting per april 2016.
Singapore Airlines heeft 63 A350-900’s in bestelling, waarvan het eerste exemplaar in januari zal worden afgeleverd. De maatschappij verwacht binnen een jaar na aflevering in totaal 11 Airbus A350-900 vliegtuigen toe te voegen aan de vloot. Naast de bestelling van 63 vliegtuigen heeft Singapore Airlines nog een optie voor 20 extra Airbus A350-900 vliegtuigen.
Voordat in april de vluchten naar Amsterdam van start gaan, zal de eerste A350 worden ingezet op vluchten naar Jakarta en Kuala Lumpur om de crews aan het nieuwe vliegtuig te laten wennen.
Singapore Airlines wordt de eerste luchtvaartmaatschappij die de A350 op een geregelde lijndienstvlucht zal inzetten naar Schiphol. Afgelopen vrijdag landde er voor het eerst een Airbus A350 op de luchthaven. Finnair zette haar nieuwe A350 eenmalig in op de route tussen Helsinki en Amsterdam.
De A350 zal bij Singapore Airlines worden uitgerust met een Business Class, Premium Economy Class en Economy Class.
"Aan boord van het toestel bevinden zich de nieuwe Business Class, Premium Economy Class en Economy Class stoelen en ’s werelds meest geavanceerde in-flight entertainment systeem", meldt Senior Vice President Marketing Planning, Lee Wen Fen.
Full storyquote:
[ afbeelding ]
Enne, Saint Martin; eat your heart out!
(Iberia A340-600 op San Jose, Costa Rica)
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Nog meer Singapore A350 nieuws; de langste/verste lijnvlucht ooit wordt vanaf 2018 weer werkelijkheid:
Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900
Enables Singapore Airlines to resume non-stop flights to the US
Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900
Singapore Airlines (SIA) has selected Airbus’ newly launched Ultra-Long Range version of the A350-900 for non-stop flights to the US. Under an amendment to the carrier’s existing order for 63 A350-900s, seven of the aircraft will now be delivered with an Ultra-Long Range capability for flights of up to 19 hours. In addition, the carrier has placed an additional order for four A350-900s, taking its total firm orders for the A350 XWB Family to 67.
Optimised for non-stop flights to the US, the aircraft, designated A350-900ULR (Ultra-Long Range), will include a modified fuel system to increase the fuel carrying capacity, an increase in Maximum Take-Off Weight, plus aerodynamic improvements, enabling service to the US West Coast, as well as to New York.
Representing a distance of some 8,700 nautical miles, the New York service will be the world’s longest commercial passenger route, with an expected flight time of up to 19 hours. Moreover, the unique flexibility offered by the A350 XWB allows operators to reconfigure their A350-900ULR to the standard long-haul A350-900 specification should they require it.
“Our customers have been asking us to re-start non-stop Singapore-US flights and we are pleased that Airbus was able to offer the right aircraft to do so in a commercially viable manner,” said Singapore Airlines CEO Goh Choon Phong. “This is another example of how we strive to meet and exceed our customers’ expectations by remaining at the forefront of product and service innovation in our industry. It will also further strengthen the Singapore hub by providing the fastest and most convenient air connectivity between North America and Southeast Asia.”
“We are excited to be working with Singapore Airlines to re-launch its premium non-stop service to the US,” said Fabrice Brgier, Airbus President & CEO. “The A350 is the perfect, flexible platform for such operations, offering unrivalled operating economics for the very longest routes. And the wider and quieter cabin will provide the perfect environment for passengers to enjoy the world-famous Singapore Airlines in-flight product.”
The all-new A350 XWB entered commercial service earlier this year and features the latest aerodynamic design, carbon fibre fuselage and wings, plus fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB engines. Together, these latest technologies translate into unrivalled levels of operational efficiency, with a 25 per cent reduction in fuel burn and emissions, and significantly lower maintenance costs.
To date, Airbus has recorded a total of 783 firm orders for the A350 XWB from 41 customers worldwide, already making it one of the most successful widebody aircraft ever. Singapore Airlines is the largest customer for the A350 XWB in East Asia, with deliveries of its 67 aircraft now on order starting in the first quarter of 2016. Deliveries of the carrier’s A350-900ULR aircraft are scheduled to take place in 2018.
De laatste keer dat Singapore Airlines deze route vloog was op 23 november 2013
(PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #2: Tot ziens MD-11); uitgevoerd met de A340-500 in all-business configuratie:
Persbericht van Airbus:twitter:SingaporeAir twitterde op dinsdag 13-10-2015 om 14:00:44 #FlySQ from Singapore to New York, non-stop.Coming to you in 2018. reageer retweet
Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900
Enables Singapore Airlines to resume non-stop flights to the US
Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900
Singapore Airlines (SIA) has selected Airbus’ newly launched Ultra-Long Range version of the A350-900 for non-stop flights to the US. Under an amendment to the carrier’s existing order for 63 A350-900s, seven of the aircraft will now be delivered with an Ultra-Long Range capability for flights of up to 19 hours. In addition, the carrier has placed an additional order for four A350-900s, taking its total firm orders for the A350 XWB Family to 67.
Optimised for non-stop flights to the US, the aircraft, designated A350-900ULR (Ultra-Long Range), will include a modified fuel system to increase the fuel carrying capacity, an increase in Maximum Take-Off Weight, plus aerodynamic improvements, enabling service to the US West Coast, as well as to New York.
Representing a distance of some 8,700 nautical miles, the New York service will be the world’s longest commercial passenger route, with an expected flight time of up to 19 hours. Moreover, the unique flexibility offered by the A350 XWB allows operators to reconfigure their A350-900ULR to the standard long-haul A350-900 specification should they require it.
“Our customers have been asking us to re-start non-stop Singapore-US flights and we are pleased that Airbus was able to offer the right aircraft to do so in a commercially viable manner,” said Singapore Airlines CEO Goh Choon Phong. “This is another example of how we strive to meet and exceed our customers’ expectations by remaining at the forefront of product and service innovation in our industry. It will also further strengthen the Singapore hub by providing the fastest and most convenient air connectivity between North America and Southeast Asia.”
“We are excited to be working with Singapore Airlines to re-launch its premium non-stop service to the US,” said Fabrice Brgier, Airbus President & CEO. “The A350 is the perfect, flexible platform for such operations, offering unrivalled operating economics for the very longest routes. And the wider and quieter cabin will provide the perfect environment for passengers to enjoy the world-famous Singapore Airlines in-flight product.”
The all-new A350 XWB entered commercial service earlier this year and features the latest aerodynamic design, carbon fibre fuselage and wings, plus fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB engines. Together, these latest technologies translate into unrivalled levels of operational efficiency, with a 25 per cent reduction in fuel burn and emissions, and significantly lower maintenance costs.
To date, Airbus has recorded a total of 783 firm orders for the A350 XWB from 41 customers worldwide, already making it one of the most successful widebody aircraft ever. Singapore Airlines is the largest customer for the A350 XWB in East Asia, with deliveries of its 67 aircraft now on order starting in the first quarter of 2016. Deliveries of the carrier’s A350-900ULR aircraft are scheduled to take place in 2018.
De laatste keer dat Singapore Airlines deze route vloog was op 23 november 2013
(PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #2: Tot ziens MD-11); uitgevoerd met de A340-500 in all-business configuratie:
Tegen de 19 uur blocktime geloof ik, dat blijft een lekker lange zit. Denk dat mijn voorkeur toch een stop zou zijn, al is het maar om even kort de benen te kunnen strekken bij een sprint van gate 1 naar gate 83 (ik zie dat Cathay JFK-SIN met een stop in HKG aanbiedt. 21 uur reistijd, 55 mins overstap in HKG).
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik geloof niet dat ze dat bekend hebben gemaakt. Maar reken er maar op dat de toestellen premium-heavy worden.quote:
Dat was de A340-500 ja.quote:
Tegen de 19 uur blocktime geloof ik, dat blijft een lekker lange zit.
De A350-900 heeft een iets hogere cruise speed, en de -900LR mogelijk nog iets hoger.
Dus dan kun je er misschien een beetje van af schaven.
Neem dan Singapore 26; een A380 vlucht via Frankfurt met een stop die een uur langer duurt.quote:Denk dat mijn voorkeur toch een stop zou zijn, al is het maar om even kort de benen te kunnen strekken bij een sprint van gate 1 naar gate 83 (ik zie dat Cathay JFK-SIN met een stop in HKG aanbiedt. 21 uur reistijd, 55 mins overstap in HKG).
Vliegtijd ook 21 uur.
SQ25 terug naar Singapore is vliegtijd uiteraard korter.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 13-10-2015 20:28:58 ]
Waarom worden ze eigenlijk premium-heavy en waarom was die oude A340 alleen business?quote:
[..]
Ik geloof niet dat ze dat bekend hebben gemaakt. Maar reken er maar op dat de toestellen premium-heavy worden.
Het moet ook wat opleveren. Op economy-passagiers verdien je niet zoveel; en dat heb jij bij ultra long-haul vluchten wel nodig.quote:
Waarom worden ze eigenlijk premium-heavy
Let wel; Airbus heeft aangegeven dat ze waarschijnlijk premium-heavy moeten zijn voor zo'n afstand en het lijkt mij ook meest logisch op zo'n route.
Daarnaast brengt elke passagiers extra gewicht met zich mee (persoon zelf, bagage, stoel etc.) en bij dergelijk lange vluchten kan dat parten gaan spelen. Zo heb je geregeld dat er bij vluchten een aantal rijen stoelen niet worden verkocht puur vanwege gewicht.
Kan een combinatie van factoren zijn. Misschien verkochten die eco-stoelen niet goed genoeg. Singapore gaf geloof ik aan dat ze sterke vraag naar business hadden maar het kan ook dus ook gewichtsproblemen zijn. Of dat eco gewoon niet genoeg opbrengt op zo'n lange vlucht.quote:en waarom was die oude A340 alleen business?
Duidelijk, thanks!quote:
[..]
Het moet ook wat opleveren. Op economy-passagiers verdien je niet zoveel; en dat heb jij bij ultra long-haul vluchten wel nodig.
Let wel; Airbus heeft aangegeven dat ze waarschijnlijk premium-heavy moeten zijn voor zo'n afstand en het lijkt mij ook meest logisch op zo'n route.
Daarnaast brengt elke passagiers extra gewicht met zich mee (persoon zelf, bagage, stoel etc.) en bij dergelijk lange vluchten kan dat parten gaan spelen. Zo heb je geregeld dat er bij vluchten een aantal rijen stoelen niet worden verkocht puur vanwege gewicht.
[..]
Kan een combinatie van factoren zijn. Misschien verkochten die eco-stoelen niet goed genoeg. Singapore gaf geloof ik aan dat ze sterke vraag naar business hadden maar het kan ook dus ook gewichtsproblemen zijn. Of dat eco gewoon niet genoeg opbrengt op zo'n lange vlucht.
Naar verhouding veel business (en eventueel First) class t.o.v. economy.quote:
Wat bedoel je met premium-heavy iemand91?
Kan me gezien de prijs in de huidige markt niet zo goed voorstellen dat er een enorme vraag naar directe vlucht tickets is voor SIN-JFK/EWR. Het is en blijft een verschrikkelijk lange zit. Op Youtube wel video's te vinden van die vlucht met 5 passagiers aan boord.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Blijkbaar is het er wel.quote:
Kan me gezien de prijs in de huidige markt niet zo goed voorstellen dat er een enorme vraag naar directe vlucht tickets is voor SIN-JFK/EWR. Het is en blijft een verschrikkelijk lange zit. Op Youtube wel video's te vinden van die vlucht met 5 passagiers aan boord.
New York en Singapore horen bij de grootste financile centra ter wereld dus als er ergens zo'n verbinding tussen kan zijn is het wel daar.
Maar goed, we zien wel.
PH-BHA heeft een uur of vier geleden haar eerste taxi-tests gemaakt:
Eerste vlucht is nog onbekend; zou eerst op 10 oktober haar eerste vlucht maken, toen 12 oktober en staat nu nog voor 13 oktober in de lijst.
Als ik het zo bekijk gaat ze waarschijnlijk morgen de lucht in.
Aflevering staat nu gepland voor 13 november waarna ze dus hoogstwaarschijnlijk in de ochtend van zaterdag 14 november op Schiphol zal landen.
De eerste commercile vlucht staat gepland op zondag 22 november op de Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrain route die ze dagelijks zal vliegen met haar zuster PH-BHC (te zien op de eerste foto hierboven) die drie dagen na -BHA op 16 november aan KLM geleverd zal worden.
Eerste vlucht is nog onbekend; zou eerst op 10 oktober haar eerste vlucht maken, toen 12 oktober en staat nu nog voor 13 oktober in de lijst.
Als ik het zo bekijk gaat ze waarschijnlijk morgen de lucht in.
Aflevering staat nu gepland voor 13 november waarna ze dus hoogstwaarschijnlijk in de ochtend van zaterdag 14 november op Schiphol zal landen.
De eerste commercile vlucht staat gepland op zondag 22 november op de Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrain route die ze dagelijks zal vliegen met haar zuster PH-BHC (te zien op de eerste foto hierboven) die drie dagen na -BHA op 16 november aan KLM geleverd zal worden.
Helikoptersquote:
Helikopter is toch ook luchtvaart??
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Jup:quote:
PH-BHA heeft een uur of vier geleden haar eerste taxi-tests gemaakt:
Als ik het zo bekijk gaat ze waarschijnlijk morgen de lucht in.
Vluchtplan hier.twitter:woody2190 twitterde op woensdag 14-10-2015 om 22:12:04 @KLM PH-BHA starting engines in 10 min. South Gate. 34L active. reageer retweet
@KLM PH-BHA starting engines in 10 min. South Gate. 34L active. EDIT: http://www.flightradar24.com/BOE234/7b39195
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 15-10-2015 00:09:06 ]
Lekker aan het filmen bij het opstijgen, zie je dit
http://frontpage.fok.nl/w(...)eer-je-opstijgt.html
http://frontpage.fok.nl/w(...)eer-je-opstijgt.html
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Waarmee vliegen ze nu die route?quote:
PH-BHA heeft een uur of vier geleden haar eerste taxi-tests gemaakt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eerste vlucht is nog onbekend; zou eerst op 10 oktober haar eerste vlucht maken, toen 12 oktober en staat nu nog voor 13 oktober in de lijst.
Als ik het zo bekijk gaat ze waarschijnlijk morgen de lucht in.
Aflevering staat nu gepland voor 13 november waarna ze dus hoogstwaarschijnlijk in de ochtend van zaterdag 14 november op Schiphol zal landen.
De eerste commercile vlucht staat gepland op zondag 22 november op de Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrain route die ze dagelijks zal vliegen met haar zuster PH-BHC (te zien op de eerste foto hierboven) die drie dagen na -BHA op 16 november aan KLM geleverd zal worden.
Ander vraagje, die 14 long-houl routes waar AF mee is gestopt, vloog KLM daar ook op?
Kranpltze mssen verdichtet sein
De bekende ontwerpfout van Airbus weer... je vraagt je af waarom ze dat niet een keer fixen.quote:
Lekker aan het filmen bij het opstijgen, zie je dit
http://frontpage.fok.nl/w(...)eer-je-opstijgt.html
Airbus A330-200quote:
Je hebt iets omgedraaid; het gaat om 14 long-haul toestellen die uit de vloot gaan; AF heeft het over 5 long-haul routes die geschrapt gaan worden. Het is nog niet bevestigd welke routes.quote:Ander vraagje, die 14 long-houl routes waar AF mee is gestopt, vloog KLM daar ook op?
AF is nog niet gestopt met die vluchten. Voordat dit nieuws bekend werd gemaakt was al bekend gemaakt dat Kuala Lumpur geschrapt zou worden (naast 3 Europese bestemmingen). En daar vliegt KLM ook op.
Vermoedelijk gaat het om (verlieslijdende) routes naar Azi en het Midden-Oosten; plekken waar KLM ook goed vertegenwoordigd is.
Dat zou dus meer passagiers voor KLM kunnen betekenen? Als de overstap op Schiphol beetje gunstig is (moet kunnen met zoveel vluchten per dag)
Kranpltze mssen verdichtet sein
Tja; Boeing kan er ook wat van:quote:
De bekende ontwerpfout van Airbus weer... je vraagt je af waarom ze dat niet een keer fixen.
Vandaag in Iran:
Gaat om EP-MNE, een Boeing 747-300 van Mahan Air dat begin 1986 gebouwd is:quote:A Boeing 747-3B3 operated by Mahan Air returned to land at Tehran-Mehrabad Airport, Iran after it lost part of the no. 3 engine.
The rear, Low Pressure Turbine, section of the Generel Electric CF6-50E2 engine broke away and fell to the ground in the Eslamshahr are.
The Boeing 747, with 426 passengers aboard, suffered the major loss seconds after take-off – and the engine fell in an urban area.
The Boeing 747, which had 426 passengers on board, had just departed from Tehran’s Mehrabad airport when “a piece of engine number three came off and hit the body of the plane”.
Iranian journalists have claimed the engine part fell into an urban area, but no one on the ground is thought to have been injured.
Pilots of the Mahan Air plane decided to immediately return to the airport, and landed it safely just after 7.15am local time on Thursday morning.
Zelfde motor en vergelijkbare schade als bij HS-VAC in 2010:
HS-VAC is een 747-300 dat oorspronkelijk als PH-BUU voor KLM vloog (1 v.d. slechts 3 747-300's die KLM ooit heeft gehad). En deze kist staat ruim 5 jaar later nog steeds op de luchthaven van Caro.
Enne:
Boeing Statement on EVA Airways' Intent to Purchase up to 26 Widebody Airplanes
quote:Deal includes up to 24 787-10s, 2 777-300ERs
First 787 Dreamliner to be operated by Taiwanese airline
Boeing [NYSE:BA] today announced EVA Airways' intent to purchase up to 24 787-10 Dreamliners and two additional 777-300ER (Extended Range) jetliners, which is valued at more than $8 billion at current list prices. EVA Airways will join the 787-10 launch customer team and will be one of the first airlines in the world to introduce the newest member of the 787 Dreamliner family.
(...)
The airline currently operates more than 37 Boeing airplanes in its fleet, including 21 777-300ERs. The 777-300ER is the backbone of EVA Airways' growing fleet and the carrier is the world's 8th largest 777-300ER operator and 4th largest in Asia.
With its intent to purchase two additional 777-300ERs as part of this deal, EVA Airways will have unfilled orders for 15 777-300ERs and five 777 Freighters, as well as 24 787-10s – both direct purchased and leased.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 16-10-2015 00:05:42 ]
Wow, EVA Air 787 
Schitterende livery.
Schitterende livery.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Indeedquote:
Wow, EVA Air 787
Rene Kemper is het echter niet met ons eens (dat is die randdebiel Senior Designer van KLM die de livery van KLM verkracht heeft):
quote:As you can see in the picture, the EVA’s balanced, straight-lined livery doesn’t work well here, because these next-generation aircraft – the Dreamliners, Embraers and A350s – have what is called a ‘drop-nose’. Because the tail is a lot higher than the nose, horizontal lines don’t enhance the shape of these aircraft.
Wat een kneus. Helemaal als je dan in ogenschouw neemt wat hij heeft gedaan met de KLM liveryquote:
[..]
Indeed
Rene Kemper is het echter niet met ons eens (dat is die randdebiel Senior Designer van KLM die de livery van KLM verkracht heeft):
[..]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Hij heeft niks over EVA gezegd hoorquote:
[..]
Wat een kneus. Helemaal als je dan in ogenschouw neemt wat hij heeft gedaan met de KLM livery
(ik heb KLM vervangen voor EVA), maar dat is zijn lulverhaal om de nieuwe KLM-livery goed te praten (en dus impliciet alle rechte-cheatline-liveries afkraakt):https://blog.klm.com/am-i-the-only-one-who-sees-a-dolphin-here/
Mwah, die rode lijn mag aan de voorkant best wat naar beneden buigen.quote:
Wow, EVA Air 787
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Over een paar uur verdwijnt de zoveelste naam in de Amerikaanse luchtvaart.
Om 10:05 lokale tijd (16:05 uur Nederlandse tijd) vertrekt een US Airways Airbus A321 (N152UW, hierboven) vanuit Philadelphia naar Charlotte waar het om 12:04 uur aankomt.
Om 14:35 uur vliegt het door naar Phoenix waar het om 16:01 uur (lokale tijd) aankomt.
Om 17:10 vertrekt het naar San Francisco waar het om 19:12 arriveert.
Om 21:55 uur zal het de allerlaatste US Airways vlucht uitvoeren als red-eye terug naar Philadelphia waar het om 06:18 uur (lokale tijd, 12:18 uur NL-tijd) de volgende dag - 17 oktober - arriveert.
Op elke stop (hubs van US Airways) zullen festiviteiten plaatsvinden.
Dan is het na ruim 76 jaar over en uit voor US Airways dat op 7 maart 1939 haar eerste vlucht vloog; vandaar zal deze laatste rondvlucht boven de VS worden uitgevoerd als US1939.
Hierna zal de website op zwart gaan, luchthavenbalies en borden omgebouwd.
American Airlines heeft 1900 extra (full- en part-time) werknemers aangenomen om de omschakeling naar de enkelvoudige reserveringssysteem soepel te laten verlopen en heeft ruim 9600 huidige werknemers speciale training gegeven. Dit om problemen zoals bij de omschakeling bij Continental en United in 2010 en US Airways met America West in 2007 te voorkomen.
Op de foto hieronder het begin van de maatschappij; een Stinson Reliant vliegt laag over de grond en een haak grijpt het touw waarin de post vastgemaakt zit. Afleveren van post gebeurde door het te droppen.
US Airways werd in 1937 opgericht als All American Aviation Company en begon in 1939 met het uitvoeren van vluchten. In 1949 werd de naam veranderd in All American Airways wanneer het overgaat van het vervoeren van post naar passagiers. In 1953 wordt de naam weer veranderd naar Allegheny Airlines.
Hier N745VJ , een Airbus A319 in Allegheny livery. Let op de nieuwe American titles.
Na de Airline Deregulation Act van 1979 (waarbij de controle door de overheid op de airlines en routes werd afgebroken) werd de naam veranderd in USAir en in 1996 kreeg het de huidige naam US Airways.
De wetgeving had enorme gevolgen; een decennium later was US Airways een van de 7 overgebleven legacy-carriers van de VS, naast American, Continental, Delta, Northwest, Trans World Airlines (TWA) en Pan American Airways (Pan Am). Die laatste focuste zich uitsluitend op internationale vluchten en was de onofficile nationale luchtvaartmaatschappij van de VS.
De hevige concurrentie die uit de deregulering volgde zorgde voor stevige verliezen bij de luchtvaartmaatschappijen, conflicten met vakbonden en in de jaren die volgden gingen talloze maatschappijen failliet (Eastern Airlines, Braniff International Airways, Midway Airlines en het legendarische Pan American Airways (Pan Am) of werden overgenomen of fuseerden (National Airlines, Trans World Airlines (TWA), Northwest Airlines en Continental Airlines) om maar slechts enkelen van de tientallen maatschappijen te noemen.
In de jaren '70 had Allegheny Airlines de grootste vloot van McDonnell Douglas DC-9 ter wereld en nadat McDonnell Douglas geen goede vervanger voor de DC-9-50 kon aanbieden werd de maatschappij de launch customer van de Boeing 737-300.
Nu USAir geheten nam het in die tijd Piedmont Airlines en Pacific Southwest Airlines over.
De overname van Piedmont in 1989 was de grootste fusie tot die tijd en maakte USAir tot een van de grootste maatschappijen ter wereld met meer dan 5000 vluchten per dag.
In de jaren '90 ontving USAir financile steun van British Airways wat resulteerde in BA 767's die opereerden voor USAir en in een van de eerste trans-Atlantische allianties.
Dit eindigde echter in rechtzaken toen BA een alliantie aanging met American Airlines.
Een BA 767 die voor USAir opereert, afgebeeld in Miami 1993:
Op 6 november 1996 - vlak voor de rebranding naar US Airways - plaatste US Airways een order voor 400 Airbus A320-series toestellen met een firm order van 120 toestellen. Dat was op dat moment de grootste order in de luchtvaartgeschiedenis. Ten tijde van de samenvoering van US Airways en American Airlines begin 2015 had US Airways 263 toestellen van de A320-serie en had hiermee de grootste A320-serie vloot ter wereld, met 114 A321 toestellen de grootste A321 vloot ter wereld en met 287 Airbus toestellen (met ook de A330 erbij) de grootste Airbus vloot ter wereld.
MetroJet en USAir op de luchthaven van Boston; 1999:
De aanslagen van 11 september 2001 had ook voor US Airways grote gevolgen; op 24 september
(13 dagen na de aanslagen) werd aangekondigd dat hun toch al niet goed lopende low-cost dochtermaatschappij MetroJet werd opgeheven. Toen in december dat jaar de laatste 737 uit service ging waren het aantal vluchten op de MetroJet thuishaven Baltimore–Washington Airport door het vertrek van MetroJet met 60% gedaald. Duizenden werknemers kwamen op straat te staan.
US Airways was tevens de grootste maatschappij op Washington National Airport, de luchthaven die dichtbij o.a. het Witte Huis en het Washington Monument ligt. Na de aanslagen ging deze luchthaven wekenlang op slot en daarna waren er restricties opgelegd; als grootste operator op de luchthaven had ook dit grote gevolgen voor de maatschappij.
Ronald Reagan Washington National Airport in 2005 met een vloot van US Airways Express; de regionale tak van US Airways die ruwweg 60% van de vluchten van US Airways uitvoert en vanaf morgen door het leven zal gaan als American Eagle; de regionale tak van American Airlines.
Op 11 augustus 2002 kwam het terecht in Chapter 11 bankruptcy; min of meer vergelijkbaar met uitstel van betaling. Het kreeg een kapitaalinjectie van $900 miljoen, de Air Transportation Stabilization Board stond hier garant voor.
Deze organisatie werd opgericht om de luchtvaartmaatschappijen te helpen na de aanslagen en gevolgen daarvan (o.a. de totale stop op vluchtenbewegingen op de daaropvolgende dagen).
De Air Transportation Safety and System Stabilization Act werd 12 dagen na de aanslagen op 23 september door president Bush ondertekend.
US Airways was niet de enige; de organisatie stond garant voor rond de $1.6 miljard aan leningen aan American Trans Air, Aloha Airlines, Frontier Airlines, US Airways, World Airways en America West Airlines. Aanvragen van meerdere maatschappijen werden geweigerd; onder andere de aanvraag van United Airlines voor een garantie van $1.8 miljard.
In 2003 kwam de maatschappij weer terucht in Chapter 11 bankrupty; de 2e keer in 2 jaar.
In 2005 fuseerden de dan bankroete US Airways met America West Airlines; het management na de fusie lag nu bij America West.
Na jaren van faillissementen, fusies en overnames zijn er in de VS nu nog maar drie legacy
carriers - maatschappijen die voor deze wet hun interstate routes hadden - over; Delta Airlines, United Airlines en nu American Airlines waarin US Airways wordt opgenomen.
Plannen voor deze fusie werden in februari 2013 bekend gemaakt en op 9 december dat jaar fuseerden de holdings. Op 31 maart 2014 verliet US Airways de Star Alliance alliantie en trad het toe tot Oneworld.
Op 8 april 2015 gaf de Federal Aviation Administration (FAA) een enkelvoudig operating certificate waarmee ze vanaf die datum een maatschappij zijn.
Deze laatste vier vluchten vandaag zijn de laatste onder de US Airways branding.
Op 27 september 2014 kwam voor het eerst in jaren weer een vliegtuig in American Airlines livery naar Schiphol; een Boeing 757-200 met registratie N939UW; de eerste US Airways Boeing 757 die omgespoten werd in de nieuwe AA livery. Dit was op de dagelijkse vlucht van/naar Philadelphia:
De American Airlines Group vormt nu de grootste private luchtvaartmaatschappij ter wereld gemeten in omzet, winst en vloot met meer dan 100.000 werknemers, 6700 dagelijkse vluchten naar 339 lokaties in 54 landen wereldwijd en een vloot van 983 mainline jets en 566 regionale jets van dochterbedrijven.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-10-2015 13:27:14 ]
Net even gekeken op Google Maps, die luchthaven ligt echt dicht bij het Pentagon en de rest van het machtscentrumquote:
[ afbeelding ]
US Airways was tevens de grootste maatschappij op Washington National Airport, de luchthaven die dichtbij o.a. het Witte Huis en het Washington Monument ligt. Na de aanslagen ging deze luchthaven wekenlang op slot en daarna waren er restricties opgelegd; als grootste operator op de luchthaven had ook dit grote gevolgen voor de maatschappij.
In 2004 heb ik met Us Airways gevlogen naar New York, nostalgie
[ Bericht 3% gewijzigd door bluemoon23 op 16-10-2015 15:09:37 ]
Ben er een keer geland. n van de mooiere landingen om mee te maken. Verbaasde me er over hoe dichtbij je langs die belangrijke gebouwen komt.quote:
[..]
Net even gekeken op Google Maps, die luchthaven ligt echt dicht bij het Pentagon en de rest van het machtscentrum
Ik ben ook wel eens in DC geweest, maar dat was met de auto.
Nooit gerealiseerd dat dit vliegveld zo dichtbij ligt.
Nooit gerealiseerd dat dit vliegveld zo dichtbij ligt.
Nouja als je over the Mall loopt zie je vrijwel continu vliegtuigen landen of opstijgen tochquote:
Ik ben ook wel eens in DC geweest, maar dat was met de auto.
Nooit gerealiseerd dat dit vliegveld zo dichtbij ligt.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ja. Stomtoevallig liep ik afgelopen juli over the Mall toen de eerste 787-9 van Vietnam Airlines een bezoekje bracht aan Reagan National. Was toch wel gek om die daar te zienquote:
[..]
Nouja als je over the Mall loopt zie je vrijwel continu vliegtuigen landen of opstijgen toch
Filmpje van een A380 vanuit een (klein) vliegtuigje boven Dubai.
https://www.facebook.com/(...)os/1645950695671302/
https://www.facebook.com/(...)os/1645950695671302/
Wtf?!quote:
Filmpje van een A380 vanuit een (klein) vliegtuigje boven Dubai.
https://www.facebook.com/(...)os/1645950695671302/
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Dat mag ik wel hopen ja 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
quote:
Lekker aan het filmen bij het opstijgen, zie je dit
http://frontpage.fok.nl/w(...)eer-je-opstijgt.html
En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisterenquote:
De bekende ontwerpfout van Airbus weer... je vraagt je af waarom ze dat niet een keer fixen.
http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html
Zoiets heb ik een keer meegemaakt tijdens een vlucht met een 747 van KLM. Tijdens de start zag ik dat er een stroomlijnkap van onder de vleugels af viel. Dit heb ik toen nog wel gemeld en we zijn gewoon doorgevlogen.quote:
[..]
[..]
En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisteren
http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html
[ afbeelding ]
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Extra koeling.quote:
[..]
[..]
En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisteren
http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html
[ afbeelding ]
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Chicago O'Hare heeft afgelopen donderdag weer een nieuwe runway geopend: 10R/28L
http://www.chicagotribune(...)-20151015-story.html
Dat betekent dat ORD nu 9 (!) runways heeft (waarbij opgemerkt moet worden dat 14L/32R niet meer actief gebruikt wordt).
Dit gaat het op termijn worden:
http://www.chicagotribune(...)-20151015-story.html
Dat betekent dat ORD nu 9 (!) runways heeft (waarbij opgemerkt moet worden dat 14L/32R niet meer actief gebruikt wordt).
Dit gaat het op termijn worden:
Over een paar minuten aflevering 2 op BBC2 (22:00 - 23:00 uur):
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
quote:Episode 2 of 4
The summer flying season for Britain's world class pilots is well underway and tensions are running high. At the UK's largest air show in Gloucestershire, the Red Arrows are battling with the weather. Recreating an 18-plane World War II scramble is putting the RAF Hurricane Pilots through their paces. And to salute the Battle of Britain veterans, the Typhoon Fighter jet pilot has a very special ace up its sleeve... an emotionally charged synchro with a Spitfire.
Rolls Royce is ondertussen bezig met hun verbeterde versie van de Trent 1000; de Trent 1000 TEN.
Deze motoren worden inzet op de Boeing 787.
Onlangs hebben ze 1000 TEN onder hun 747-200 flying testbed gehangen; dat wordt interessant landen met zijwind.
Deze motoren worden inzet op de Boeing 787.
Onlangs hebben ze 1000 TEN onder hun 747-200 flying testbed gehangen; dat wordt interessant landen met zijwind.
Wat een banen zeg. Wel weinig variatie. De wind zal daar veel uit een richting komen denk ik.quote:
Chicago O'Hare heeft afgelopen donderdag weer een nieuwe runway geopend: 10R/28L
http://www.chicagotribune(...)-20151015-story.html
Dat betekent dat ORD nu 9 (!) runways heeft (waarbij opgemerkt moet worden dat 14L/32R niet meer actief gebruikt wordt).
[ afbeelding ]
Dit gaat het op termijn worden:
[ afbeelding ]
Veel bodemspeling hebben ze niet! Maar toch mooi dat er een toestel met vier motoren beschikbaar is om motoren voor tweemotorige toestellen te testen (;quote:Onlangs hebben ze 1000 TEN onder hun 747-200 flying testbed gehangen; dat wordt interessant landen met zijwind.
--
De 2e 787-9 voor KLM (PH-BHC) vliegt momenteel haar eerste vlucht: http://www.flightradar24.com/BOE235/7bf596a
Eerste taxi-test was ook vandaag.
Engine cowlings... next up: Eurowings
quote:An Eurowings Airbus A330-200 on behalf of Germanwings, registration D-AXGA performing flight 4U-592 from Cologne/Bonn (Germany) to Palma Mallorca,SP (Spain) with 169 passengers and 13 crew, departed Cologne's runway 14L when the engine access doors of the left hand engine (CF6) opened and separated. The crew continued the flight and in absence of abnormal indications landed in Palma Mallorca without further incident about 2 hours later.
http://avherald.com/h?art(...)d&utm_medium=twitter
En weer:
NPO2 (22:00 - 23:00 uur) Nieuwsuur
NPO2 (22:00 - 23:00 uur) Nieuwsuur
quote:Vanavond onder andere in Nieuwsuur:
- Groeiende zorgen over toekomst Schiphol
Het kabinet moet veel meer doen om de positie van KLM en Schiphol veilig te stellen. Dat zegt gedeputeerde Tjeerd Talsma (PvdA) van de provincie Noord-Holland in Nieuwsuur. Voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie sluit zich daarbij aan: "Er moet echt iets gebeuren om KLM en daarmee heel veel werkgelegenheid op Schiphol te beschermen." Luchtvaartconcern Air France-KLM zit in zwaar weer. De financile problemen leiden tot groeiende zorgen over de toekomst van de nationale luchthaven. Het netwerk van KLM is namelijk essentieel voor Schiphol.
Mijn notificaties waren stuk dus ik zie het nu pas maar ja, ik was ook nogal verbaasd. We hebben daar een jaarlijks overleg, normaal is dat in een stadje onder de rook van SLC maar het is pokkeweer daar enzo dus we dachten eens te gaan informeren hoeveel het kost om het in het Bangalore office te doen, scheelt iets minder dan de helft aan ticketprijzen en de hotelprijzen zijn hetzelfde maar dan krijg je een driekamersuite voor 150,- per nacht, in een voormalig Maharadja-paleis. Echt wtf.quote:
Bier.
twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 21-10-2015 om 18:34:46 Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! https://t.co/bU3zxlt538 #BackToTheFuture #BTTF2015 reageer retweet
Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! 
quote:Op woensdag 21 oktober 2015 21:11 schreef Iemand91 het volgende:
[ afbeelding ]twitter:flightradar24 twitterde op woensdag 21-10-2015 om 18:34:46 Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! https://t.co/bU3zxlt538 #BackToTheFuture #BTTF2015 reageer retweet
Die is goed .
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Wij hebben dan wel AF/KLM gezeur, maar in Rusland is het nog erger; nadat overname door Aeroflot niet doorging wordt nu op 26 oktober aanstaande de operating certificate worden ingetrokken door de Russian Federal Air Transport Agency. Alle Transaero kisten zullen vanaf dan aan de grond blijven.
Vladislav Filyov - mede-eigenaar van de Russische luchtvaartmaatschappij S7 Airlines; de op 2 na grootste luchtvaartmaatschappij van Rusland (na Aeroflot en Transaero) en de grootste binnenlandse maatschappij - heeft minstens 51% van de aandelen gekocht, dus wat er hierna gaat gebeuren is onbekend.
Hun vloot bestaat op dit moment uit 31 737's, 19 747's, 13 767's en 14 777's.
Echter staan op dit moment al vele toestellen opgeslagen de rest van de vloot krimpt met de dag.
Drie gloednieuwe Airbus A321's (dit jaar geleverd) staan al in Teruel, Spanje opgeslagen .
Hier bijvoorbeeld een drietal 737's en drietal 767's in Shannon begin deze maand:
In april dit jaar had Transaero juist nog een nieuwe livery gentroduceerd die op de nieuw A380's, 747-8i's en Sukhoi Superjet 100's moest komen. 2 van hun 747-8i's zijn al gebouwd en hadden op hun staart al deels hun nieuwe livery. In augustus zouden zij eigenlijk als 3e maatschappij worden aan wie de 747-8i geleverd zou worden maar de levering werd uitgesteld tot begin 2016.
De 2 toestellen zijn nu op Paine Field opgeslagen.
Vladislav Filyov - mede-eigenaar van de Russische luchtvaartmaatschappij S7 Airlines; de op 2 na grootste luchtvaartmaatschappij van Rusland (na Aeroflot en Transaero) en de grootste binnenlandse maatschappij - heeft minstens 51% van de aandelen gekocht, dus wat er hierna gaat gebeuren is onbekend.
Hun vloot bestaat op dit moment uit 31 737's, 19 747's, 13 767's en 14 777's.
Echter staan op dit moment al vele toestellen opgeslagen de rest van de vloot krimpt met de dag.
Drie gloednieuwe Airbus A321's (dit jaar geleverd) staan al in Teruel, Spanje opgeslagen .
Hier bijvoorbeeld een drietal 737's en drietal 767's in Shannon begin deze maand:
In april dit jaar had Transaero juist nog een nieuwe livery gentroduceerd die op de nieuw A380's, 747-8i's en Sukhoi Superjet 100's moest komen. 2 van hun 747-8i's zijn al gebouwd en hadden op hun staart al deels hun nieuwe livery. In augustus zouden zij eigenlijk als 3e maatschappij worden aan wie de 747-8i geleverd zou worden maar de levering werd uitgesteld tot begin 2016.
De 2 toestellen zijn nu op Paine Field opgeslagen.
Tja, door die lage koers van de Roebel kunnen veel Russen niet op vakantie, en laat Transaero nou net veel naar de vakantiebestemmingen vliegen. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren.
So we just called him Fred
Zojuist onverwacht (had van tevoren niet ingecheckt) een stoel bij de nooduitgang gekregen. Wat een verademing
Daar wil ik wel even een deurtje voor openen bij een noodlanding
Daar wil ik wel even een deurtje voor openen bij een noodlanding
Relaxed!quote:
[..]
Mijn notificaties waren stuk dus ik zie het nu pas maar ja, ik was ook nogal verbaasd. We hebben daar een jaarlijks overleg, normaal is dat in een stadje onder de rook van SLC maar het is pokkeweer daar enzo dus we dachten eens te gaan informeren hoeveel het kost om het in het Bangalore office te doen, scheelt iets minder dan de helft aan ticketprijzen en de hotelprijzen zijn hetzelfde maar dan krijg je een driekamersuite voor 150,- per nacht, in een voormalig Maharadja-paleis. Echt wtf.
Ook wel eens gehad, helaas alleen op LIN - AMS, dus was het niet zo langquote:
Zojuist onverwacht (had van tevoren niet ingecheckt) een stoel bij de nooduitgang gekregen. Wat een verademing
Daar wil ik wel even een deurtje voor openen bij een noodlanding
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
En weer een maatschappij dat een goede livery verandert om maar te veranderen en hierin faalt (IMHO):
Huidig:
Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:
PS: over een paar uur weer een lange post...
Huidig:
Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:
PS: over een paar uur weer een lange post...
Ik zit er al klaar voor...quote:
PS: over een paar uur weer een lange post...
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Deze week is de laatste week voor toch wel een bijzondere vlucht.
Vlucht SK951/SK952 van SAS Scandinavian Airlines van Stavanger naar Houston en terug; vluchten die voor respectievelijk 10:40 en 09:55 uur in de boeken staan.
Deze olie-vlucht wordt uitgevoerd door HB-JJA; een Boeing 737-700 BBJ1 in all-business class configuratie met 44 stoelen:
Door de verminderde activiteit in de olie-industrie wordt deze vlucht geschrapt; vandaag zal om 16:00 uur de laatste uitgaande vlucht naar Houston plaatsvinden.
Deze komt om 19:30 uur plaatselijke tijd aan en vertrekt daar om 21:35 uur weer.
Zaterdagmiddag om 14:30 uur landt deze vlucht weer voor het laatst op Stavanger.
Ten tijde van posten vertrekt het toestel op Stavanger naar de vertrekbaan:
Het toestel is van PrivatAir; een Zwitserse maatschappij dat een aantal Boeing's, Bombardiers, Dassaults en Gulfstreams in bezit heeft voor lease en charter.
HB-JJA werd begin 2005 op Boeing Field, Washington gebouwd en kreeg later blended winglets; de standaard voor Boeing Business Jet 737's (geen standaard op dezelfde reguliere 737's).
Hierna werd het naar Sussex County in Delaware gevlogen voor interieurbouw en begin september vloog het via Gander naar Hamburg.
Eind oktober 2005 vloog het naar Amsterdam. Vanaf 30 oktober 2005 vloog HB-JJA zesmaal per week (behalve woensdag) non-stop tussen Amsterdam en Houston als KL663/KL664; de langste non-stop reguliere vluchten van een Boeing 737.
Het toestel was nog steeds in eigendom van PrivatAir (zie registratie) maar vloog "On behalf of KLM Royal Dutch Airlines". Het was een wet-lease aan KLM: PrivatAir zorgde voor het toestel; de complete crew, onderhoud e.d.
Ook dit was een zogenaamde olie-route en KLM zette hierop de 737 in die de KLM Boeing 767-300ER verving die te veel was voor de route naast de dagelijkse 747-400 Combi.
KLM had ook nog plannen om meer PrivatAir 737's in te zetten op New York en Dubai; maar die plannen zijn nooit gerealiseerd.
Met het ingaan van het winterseizoen 2011/2012 op 30 oktober 2011 werd de vlucht opgeheven; de vlucht werd overgenomen door de Airbus A330-200 omdat KLM de markt zag groeien op de route en die voortaan ook zesmaal per week naar Houston zou vliegen.
Beide KLM vluchten worden op 17 april 2010 in Houston aan de grond gehouden na de uitbarsting van vulkaan Eyjafjallajokull op IJsland die ervoor zorgde het vliegverkeer in Europa dagenlang plat lag.
De kist werd hierna naar Geneve gevlogen en opgeslagen. Tussen 2013 en 2014 heeft het nog even andere kleuren voor Gama Aviation (een soortgelijke bedrijf als PrivatAir maar gebaseerd op Farnborough) gedragen als VQ-BBS.
Vanaf 20 augustus 2014 vloog het weer als HB-JJA weer naar Houston; nu voor SAS Scandinavian Airlines van/naar Stavanger. De zeswekelijkse vlucht was weer de langste non-stop route voor een Boeing 737.
Nu ruim een jaar later wordt de route geannuleerd.
De 737 zal worden omgebouwd naar 20 business en 66 economy stoelen en SAS zal deze inzetten als tweede vlucht naar Newark Airport, New York vanuit Kopenhagen uitgevoerd als avondvlucht.
Vanaf het zomerseizoen eind maart 2016 zal de 88-zitter (tweemaal zoveel stoelen als eerst) dagelijks naar Boston vliegen.
Hier HB-JJA in Houston in juni dit jaar:
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2015 16:09:25 ]
Vlucht SK951/SK952 van SAS Scandinavian Airlines van Stavanger naar Houston en terug; vluchten die voor respectievelijk 10:40 en 09:55 uur in de boeken staan.
Deze olie-vlucht wordt uitgevoerd door HB-JJA; een Boeing 737-700 BBJ1 in all-business class configuratie met 44 stoelen:
Door de verminderde activiteit in de olie-industrie wordt deze vlucht geschrapt; vandaag zal om 16:00 uur de laatste uitgaande vlucht naar Houston plaatsvinden.
Deze komt om 19:30 uur plaatselijke tijd aan en vertrekt daar om 21:35 uur weer.
Zaterdagmiddag om 14:30 uur landt deze vlucht weer voor het laatst op Stavanger.
Ten tijde van posten vertrekt het toestel op Stavanger naar de vertrekbaan:
Het toestel is van PrivatAir; een Zwitserse maatschappij dat een aantal Boeing's, Bombardiers, Dassaults en Gulfstreams in bezit heeft voor lease en charter.
HB-JJA werd begin 2005 op Boeing Field, Washington gebouwd en kreeg later blended winglets; de standaard voor Boeing Business Jet 737's (geen standaard op dezelfde reguliere 737's).
Hierna werd het naar Sussex County in Delaware gevlogen voor interieurbouw en begin september vloog het via Gander naar Hamburg.
Eind oktober 2005 vloog het naar Amsterdam. Vanaf 30 oktober 2005 vloog HB-JJA zesmaal per week (behalve woensdag) non-stop tussen Amsterdam en Houston als KL663/KL664; de langste non-stop reguliere vluchten van een Boeing 737.
Het toestel was nog steeds in eigendom van PrivatAir (zie registratie) maar vloog "On behalf of KLM Royal Dutch Airlines". Het was een wet-lease aan KLM: PrivatAir zorgde voor het toestel; de complete crew, onderhoud e.d.
Ook dit was een zogenaamde olie-route en KLM zette hierop de 737 in die de KLM Boeing 767-300ER verving die te veel was voor de route naast de dagelijkse 747-400 Combi.
KLM had ook nog plannen om meer PrivatAir 737's in te zetten op New York en Dubai; maar die plannen zijn nooit gerealiseerd.
Met het ingaan van het winterseizoen 2011/2012 op 30 oktober 2011 werd de vlucht opgeheven; de vlucht werd overgenomen door de Airbus A330-200 omdat KLM de markt zag groeien op de route en die voortaan ook zesmaal per week naar Houston zou vliegen.
Beide KLM vluchten worden op 17 april 2010 in Houston aan de grond gehouden na de uitbarsting van vulkaan Eyjafjallajokull op IJsland die ervoor zorgde het vliegverkeer in Europa dagenlang plat lag.
De kist werd hierna naar Geneve gevlogen en opgeslagen. Tussen 2013 en 2014 heeft het nog even andere kleuren voor Gama Aviation (een soortgelijke bedrijf als PrivatAir maar gebaseerd op Farnborough) gedragen als VQ-BBS.
Vanaf 20 augustus 2014 vloog het weer als HB-JJA weer naar Houston; nu voor SAS Scandinavian Airlines van/naar Stavanger. De zeswekelijkse vlucht was weer de langste non-stop route voor een Boeing 737.
Nu ruim een jaar later wordt de route geannuleerd.
De 737 zal worden omgebouwd naar 20 business en 66 economy stoelen en SAS zal deze inzetten als tweede vlucht naar Newark Airport, New York vanuit Kopenhagen uitgevoerd als avondvlucht.
Vanaf het zomerseizoen eind maart 2016 zal de 88-zitter (tweemaal zoveel stoelen als eerst) dagelijks naar Boston vliegen.
Hier HB-JJA in Houston in juni dit jaar:
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2015 16:09:25 ]
Een tip voor liefhebbers in de buurt van Schiphol; vandaag is de laatste dag dat zowel Delta met de 747 naar Schiphol komt als China Southern Airlines met de A380.
Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.
Vluchtschema van N671US:
Aankomst uit Detroit om 07:57 uur. Vertrek naar Detroit om 10:05 uur.
Vanaf zondag wordt ook deze rotatie (naast de Atlanta rotatie) weer overgenomen door de Airbus A330-300.
(Al staat er voor zondag ook nog een 747 uit Detroit gepland maar ik zie geen terugvlucht daarmee)
Ook landt vandaag voor het laatste de Airbus A380 van China Southern Airlines uit Beijing.
Vluchtschema van B-6136 :
Aankomst uit Beijing om 05:15 uur. Vertrek naar Beijing om 14:50 uur.
Vanaf zondag wordt deze rotatie ook overgenomen door de Airbus A330-300.
Meer informatie volgt later dit weekend in een laaaange post.
Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.
Vluchtschema van N671US:
Aankomst uit Detroit om 07:57 uur. Vertrek naar Detroit om 10:05 uur.
Vanaf zondag wordt ook deze rotatie (naast de Atlanta rotatie) weer overgenomen door de Airbus A330-300.
(Al staat er voor zondag ook nog een 747 uit Detroit gepland maar ik zie geen terugvlucht daarmee)
Ook landt vandaag voor het laatste de Airbus A380 van China Southern Airlines uit Beijing.
Vluchtschema van B-6136 :
Aankomst uit Beijing om 05:15 uur. Vertrek naar Beijing om 14:50 uur.
Vanaf zondag wordt deze rotatie ook overgenomen door de Airbus A330-300.
Meer informatie volgt later dit weekend in een laaaange post.
Toevallig op AUA vorige week nog een foto gemaakt van een US Airways toestel, omdat ik die nog nooit had gezien.quote:
[ afbeelding ]
Over een paar uur verdwijnt de zoveelste naam in de Amerikaanse luchtvaart.
Om 10:05 lokale tijd (16:05 uur Nederlandse tijd) vertrekt een US Airways Airbus A321 (N152UW, hierboven) vanuit Philadelphia naar Charlotte waar het om 12:04 uur aankomt.
Om 14:35 uur vliegt het door naar Phoenix waar het om 16:01 uur (lokale tijd) aankomt.
Om 17:10 vertrekt het naar San Francisco waar het om 19:12 arriveert.
Om 21:55 uur zal het de allerlaatste US Airways vlucht uitvoeren als red-eye terug naar Philadelphia waar het om 06:18 uur (lokale tijd, 12:18 uur NL-tijd) de volgende dag - 17 oktober - arriveert.
Op elke stop (hubs van US Airways) zullen festiviteiten plaatsvinden.
[ afbeelding ]
Dan is het na ruim 76 jaar over en uit voor US Airways dat op 7 maart 1939 haar eerste vlucht vloog; vandaar zal deze laatste rondvlucht boven de VS worden uitgevoerd als US1939.
Hierna zal de website op zwart gaan, luchthavenbalies en borden omgebouwd.
Waarom stopt China Southern met de A380 op Schiphol? Niet rendabel (genoeg)?
[ Bericht 50% gewijzigd door donroyco op 24-10-2015 00:17:06 ]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zomerseizoen gaat dit weekend over in het winterseizoen. Veel veranderingen.quote:Op zaterdag 24 oktober 2015 00:09 schreef donroyco het volgende:
Waarom stopt China Southern met de A380 op Schiphol? Niet rendabel (genoeg)?
Ah, natuurlijk!quote:
[..]
Zomerseizoen gaat dit weekend over in het winterseizoen. Veel veranderingen.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Vandaag kwam de N172DZ als DL72. Hij vertrok weer als DL143. De N816NW deed de DL73.quote:Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.
--
twitter:dsajet twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:41:14 KL1613 AMS-IST is veilig teruggekeerd naar @schiphol, reden onbekend, geen noodsignaal @rtvnh https://t.co/5GujL4wuAe reageer retweet
KL1613 AMS-IST is veilig teruggekeerd naar @
quote:twitter:dsajet twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:41:14 KL1613 AMS-IST is veilig teruggekeerd naar @schiphol, reden onbekend, geen noodsignaal @rtvnh https://t.co/5GujL4wuAe reageer retweet
twitter:FlyingDutchBlog twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:42:17 @dsajet mijn gezin is aan boord. Ze spreken van kortsluiting/rookontwikkeling reageer retweet
@dsajet mijn gezin is aan boord. Ze spreken van kortsluiting/rookontwikkeling
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ik vind de Concordski mooier eigemlijk. Die 2 exrra vleugels bij de cockpitquote:
Wat een prachtding blijft het ook
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)97691.jpg]afbeelding[/url] ]
Kranpltze mssen verdichtet sein
quote:
Wat een prachtding blijft het ook
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)97691.jpg]afbeelding[/url] ]
Helaas zelf nooit mogen zien (maar zeker ook horen) vliegen:
(Bekijk deze filmpjes vooral even met koptelefoon of goede speakers
)(Auto alarm bij die eerste video
)Turkish Airlines verft momenteel een van haar A330-200's (TC-JNC) in retro-livery:
Ter verduidelijking; zo zag hun livery er ooit uit (A310-200 in Amsterdam, 1989).
Die A330 kan er geloof ik best eens mooi uit gaan zien.
En aangezien we ook wel regelmatig een A330 van Turkish op Schiphol krijgen zul je deze misschien ook wel eens zien langskomen.
Vanavond volgt overigens weer een lange post...
Komende nacht kunnen we de klokken een uur achteruit zetten en dat betekent dus ook dat het winterseizoen begint in de luchtvaart. Ik beperk mij in deze post tot wat er op Schiphol gaat gebeuren of veranderen.
(en vooral long-haul)
- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.
Op dit moment is echter N671US onderweg vanuit Detroit als DL132 die straks om 05:50 uur op Schiphol landt. Daarna gaat deze om 10:20 uur naar Seattle als DL143 (normaal gesproken een A330-vlucht).
Deze winter worden beide vluchten weer teruggeschroefd naar de Airbus A330-300.
Of we ooit nog Delta 747's naar Schiphol krijgen is de vraag; nog voor het einde van dit jaar wil Delta 5 van haar overgebleven 12 747's uit de vloot halen. Eind 2017 moeten de laatste 6 de vloot ook verlaten hebben. Het is nog niet bekend of Delta mogelijk in de zomer van 2016 nog 747's naar Amsterdam wil vliegen.
Vanaf deze zondag vliegen er naast KLM dus geen maatschappijen meer reguliere vluchten met pax-747's naar Schiphol.
- China Southern Airlines: Zaterdag 24 oktober kwam de Airbus A380 uit Beijing voor de laatste keer.
Om 14:50 uur vertrok de A380 naar Beijing. Vanaf zondag wordt de dagelijkse vlucht weer uitgevoerd door de Airbus A330-200; op 20 juni werd de A380 voor het eerst naar Amsterdam ingezet.
De A380 zullen ze nu weer inzetten op Guangzhou - Sydney.
Mogelijk zal China Southern Airlines over een aantal jaar de A380 het hele jaar door dagelijks op Schiphol inzetten.
- United Airlines: Van 17 december tot en met 25 maart zal United eindelijk de Boeing 787-9 inzetten tussen Houston en Amsterdam.
Oorspronkelijk zou United de 787-8 al vanaf 4 december 2013 op deze route inzetten als eerste internationale vlucht met hun 787. Nu wordt het uiteindelijk 17 december 2015 dat ze de 787-9 op Amsterdam zullen vliegen.
Vanaf 26 maart 2016 zal United weer de reguliere Boeing 777-200ER inzetten op deze route.
17 december zal niet de eerste keer zijn dat er een United 787 op Schiphol landt; op 25 oktober lande een 787 op Schiphol vanuit Houston die de volgende dag weer vertrok (was de 2e keer dat er een 787 op Schiphol kwam) en op 5 juli 2014 ook een.
- Korean Air: Vanaf zondag 25 oktober vervangt Korean Air de vierwekelijkse 777-200ER weer door een Airbus A330-200. In het zomerseizoen keert de 777-200ER weer terug en wordt de frequentie mogelijk opgeschroefd naar vijf of zesmaal per week. Ook introduceert Korean Air vanaf komend voorjaar een nieuwe First- en Business-class product op hun vluchten naar (o.a.) Amsterdam.
- Ryanair: Vanaf 27 oktober vliegt Ryanair viermaal per dag tussen Amsterdam en Dublin.
Daarnaast heeft het slots aangevraagd voor drie dagelijkse vluchten naar Londen Stansted maar wanneer/of die gebruikt gaan worden is (mij) onbekend.
- Turkish Airlines: Vanaf 29 oktober heeft de maatschappij slots gekregen voor een wekelijkse vrachtvlucht vanuit Stansted naar Amsterdam. Vluchten vinden elke donderdag plaats en vliegen door naar Istanbul.
- Jet Airways: De maatschappij heeft slots aangevraagd op Schiphol voor drie dagelijkse vluchten.
Nu is het niet de eerste keer dat ze slots hebben aangevraagd en gekregen lijkt de kans op daadwerkelijk vluchten groter nu Delta Airways sinds 28 maart niet meer doorvliegt naar Mumbai vanuit Amsterdam.
De vluchten zouden met Airbus A330-300's worden uitgevoerd; een dagelijkse vlucht tussen Amsterdam en Bombay en een Delhi - Amsterdam - Toronto - Amsterdam - Delhi lijnvlucht.
Deze laatste lijnvlucht zou hiermee hiermee de 2e 5th-freedom vlucht op Schiphol worden, naast de Amsterdam - London Gatwick vlucht van Garuda.
Als de vluchten daadwerkelijk uitgevoerd zullen worden, zullen deze ergens tussen januari en maart beginnen.
- Surinam Airways: De maatschappij vervangt dit winterseizoen hun ruim 21 jaar oude Airbus A340-300
(PZ-TCP) door een bijna 17 jaar oud exemplaar. De nieuwe PZ-TCR dat eerder voor China Southwest Airlines en Air China vloog zal waarschijnlijk op 28 oktober de vluchten overnemen. Maar deze datum kan uiteraard nog veranderen.
PZ-TCP zal teruggaan naar haar eigenaar; leasemaatschappij Aercap dus waarschijnlijk naar Tarbes-Lourdes in Frankrijk waar de nieuwe A340 ook vandaan komt.
- Martinair: Dit winterseizoen verlaten nog eens 3 McDonnell Douglas MD-11 freighters de vloot.
PH-MCS staat nog steeds op Schiphol-Oost zonder een linkermotor, wanneer deze vertrekt is mij nog onbekend. PH-MCY zal in januari de vloot verlaten, PH-MCP in april.
(De laatste 2; PH-MCU en -MCW verlaten in mei - het zomerseizoen - de vloot).
PH-MCY is overigens de enige MD-11(F) van Martinair die een vorige eigenaar heeft gehad; ze vloog eerst als HB-IWC voor Swissair / Swiss en werd in 2004 omgebouwd naar freighter toen het overging naar Martinair.
- KLM: zal de eerste 787-9's in gebruik nemen. Na vertraging in de levering van de toestellen (door waarschijnlijk leveringsproblemen met de WBC-stoelen van Zodiac) zal KLM halverwege november de eerste 787 toestellen in bezit nemen.
Op 22 november zal het de eerste commercile 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caro.
- KLM: Na het nucleair akkoord met akkoord met Iran kan het zijn dat Air France en KLM weer naar Teheran gaan vliegen. Begin 2013 stopte KLM met de vluchten naar Teheran (uitgevoerd met de MD-11; naar eigen zeggen leverde het niet meer genoeg op) en Air France stopte in 2008.
KLM zou mogelijk al in januari weer naar Teheran gaan vliegen.
- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
De A330's gaan naar het Pakistaanse Shaheen Air, de twee 747's worden opgeslagen op Teruel Airport in Spanje.
(Daar staan ook PH-MPP en PH-MPQ, beide 747's van Martinair opgeslagen sinds augustus 2013)
- KLM: Ontvangt dit seizoen ook nog 2 Embraer 190's in december (PH-EXE en PH-EXF) en waarschijnlijk nog net in het winterseizoen in maart hun eerste Embraer 175 (PH-EXG).
Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Mogelijk verlaten dit seizoen ook enkele Fokker F70's de vloot; een deel daarvan zal naar Air Niugini gaan en een deel naar Inselair.
De zomerdienstregeling begint weer op 27 maart 2016.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-10-2015 02:38:05 ]
(en vooral long-haul)
- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.
Op dit moment is echter N671US onderweg vanuit Detroit als DL132 die straks om 05:50 uur op Schiphol landt. Daarna gaat deze om 10:20 uur naar Seattle als DL143 (normaal gesproken een A330-vlucht).
Deze winter worden beide vluchten weer teruggeschroefd naar de Airbus A330-300.
Of we ooit nog Delta 747's naar Schiphol krijgen is de vraag; nog voor het einde van dit jaar wil Delta 5 van haar overgebleven 12 747's uit de vloot halen. Eind 2017 moeten de laatste 6 de vloot ook verlaten hebben. Het is nog niet bekend of Delta mogelijk in de zomer van 2016 nog 747's naar Amsterdam wil vliegen.
Vanaf deze zondag vliegen er naast KLM dus geen maatschappijen meer reguliere vluchten met pax-747's naar Schiphol.
- China Southern Airlines: Zaterdag 24 oktober kwam de Airbus A380 uit Beijing voor de laatste keer.
Om 14:50 uur vertrok de A380 naar Beijing. Vanaf zondag wordt de dagelijkse vlucht weer uitgevoerd door de Airbus A330-200; op 20 juni werd de A380 voor het eerst naar Amsterdam ingezet.
De A380 zullen ze nu weer inzetten op Guangzhou - Sydney.
Mogelijk zal China Southern Airlines over een aantal jaar de A380 het hele jaar door dagelijks op Schiphol inzetten.
- United Airlines: Van 17 december tot en met 25 maart zal United eindelijk de Boeing 787-9 inzetten tussen Houston en Amsterdam.
Oorspronkelijk zou United de 787-8 al vanaf 4 december 2013 op deze route inzetten als eerste internationale vlucht met hun 787. Nu wordt het uiteindelijk 17 december 2015 dat ze de 787-9 op Amsterdam zullen vliegen.
Vanaf 26 maart 2016 zal United weer de reguliere Boeing 777-200ER inzetten op deze route.
17 december zal niet de eerste keer zijn dat er een United 787 op Schiphol landt; op 25 oktober lande een 787 op Schiphol vanuit Houston die de volgende dag weer vertrok (was de 2e keer dat er een 787 op Schiphol kwam) en op 5 juli 2014 ook een.
- Korean Air: Vanaf zondag 25 oktober vervangt Korean Air de vierwekelijkse 777-200ER weer door een Airbus A330-200. In het zomerseizoen keert de 777-200ER weer terug en wordt de frequentie mogelijk opgeschroefd naar vijf of zesmaal per week. Ook introduceert Korean Air vanaf komend voorjaar een nieuwe First- en Business-class product op hun vluchten naar (o.a.) Amsterdam.
- Ryanair: Vanaf 27 oktober vliegt Ryanair viermaal per dag tussen Amsterdam en Dublin.
Daarnaast heeft het slots aangevraagd voor drie dagelijkse vluchten naar Londen Stansted maar wanneer/of die gebruikt gaan worden is (mij) onbekend.
- Turkish Airlines: Vanaf 29 oktober heeft de maatschappij slots gekregen voor een wekelijkse vrachtvlucht vanuit Stansted naar Amsterdam. Vluchten vinden elke donderdag plaats en vliegen door naar Istanbul.
- Jet Airways: De maatschappij heeft slots aangevraagd op Schiphol voor drie dagelijkse vluchten.
Nu is het niet de eerste keer dat ze slots hebben aangevraagd en gekregen lijkt de kans op daadwerkelijk vluchten groter nu Delta Airways sinds 28 maart niet meer doorvliegt naar Mumbai vanuit Amsterdam.
De vluchten zouden met Airbus A330-300's worden uitgevoerd; een dagelijkse vlucht tussen Amsterdam en Bombay en een Delhi - Amsterdam - Toronto - Amsterdam - Delhi lijnvlucht.
Deze laatste lijnvlucht zou hiermee hiermee de 2e 5th-freedom vlucht op Schiphol worden, naast de Amsterdam - London Gatwick vlucht van Garuda.
Als de vluchten daadwerkelijk uitgevoerd zullen worden, zullen deze ergens tussen januari en maart beginnen.
- Surinam Airways: De maatschappij vervangt dit winterseizoen hun ruim 21 jaar oude Airbus A340-300
(PZ-TCP) door een bijna 17 jaar oud exemplaar. De nieuwe PZ-TCR dat eerder voor China Southwest Airlines en Air China vloog zal waarschijnlijk op 28 oktober de vluchten overnemen. Maar deze datum kan uiteraard nog veranderen.
PZ-TCP zal teruggaan naar haar eigenaar; leasemaatschappij Aercap dus waarschijnlijk naar Tarbes-Lourdes in Frankrijk waar de nieuwe A340 ook vandaan komt.
- Martinair: Dit winterseizoen verlaten nog eens 3 McDonnell Douglas MD-11 freighters de vloot.
PH-MCS staat nog steeds op Schiphol-Oost zonder een linkermotor, wanneer deze vertrekt is mij nog onbekend. PH-MCY zal in januari de vloot verlaten, PH-MCP in april.
(De laatste 2; PH-MCU en -MCW verlaten in mei - het zomerseizoen - de vloot).
PH-MCY is overigens de enige MD-11(F) van Martinair die een vorige eigenaar heeft gehad; ze vloog eerst als HB-IWC voor Swissair / Swiss en werd in 2004 omgebouwd naar freighter toen het overging naar Martinair.
- KLM: zal de eerste 787-9's in gebruik nemen. Na vertraging in de levering van de toestellen (door waarschijnlijk leveringsproblemen met de WBC-stoelen van Zodiac) zal KLM halverwege november de eerste 787 toestellen in bezit nemen.
Op 22 november zal het de eerste commercile 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caro.
- KLM: Na het nucleair akkoord met akkoord met Iran kan het zijn dat Air France en KLM weer naar Teheran gaan vliegen. Begin 2013 stopte KLM met de vluchten naar Teheran (uitgevoerd met de MD-11; naar eigen zeggen leverde het niet meer genoeg op) en Air France stopte in 2008.
KLM zou mogelijk al in januari weer naar Teheran gaan vliegen.
- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
De A330's gaan naar het Pakistaanse Shaheen Air, de twee 747's worden opgeslagen op Teruel Airport in Spanje.
(Daar staan ook PH-MPP en PH-MPQ, beide 747's van Martinair opgeslagen sinds augustus 2013)
- KLM: Ontvangt dit seizoen ook nog 2 Embraer 190's in december (PH-EXE en PH-EXF) en waarschijnlijk nog net in het winterseizoen in maart hun eerste Embraer 175 (PH-EXG).
Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Mogelijk verlaten dit seizoen ook enkele Fokker F70's de vloot; een deel daarvan zal naar Air Niugini gaan en een deel naar Inselair.
De zomerdienstregeling begint weer op 27 maart 2016.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-10-2015 02:38:05 ]
Typotje denk ik in de eerste regel (:quote:- KLM: zal de eerste 787-8's in gebruik nemen.
Op 22 november zal het de eerste commercile 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caro.
De 787-9 heeft een enorm bereik en is zuinig. Ik snap de bestemming Rio dan ook best, maar de relatief korte stukken naar Abu Dhabi of Dubai niet. Cairo zal wel voor de cargo zijn, waar de 772 net te groot is.
--
Dus naar Rio wordt het met recht een KLeM vlucht. Die stoel opstelling is toch de hoofdreden die mij ervan weerhoudt om een ticket te boeken voor een 787 vlucht. Dan toch maar een 777 toestel in een 3-3-3 of 2-5-2 opstelling of een A330/340 met een 2-4-2 opstelling
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Welke carriers hebben nog een 3-3-3 in hun 777? Ik vlieg dinsdag weer terug naar Buenos Aires met KLM, maar we hebben de achterste stoelen geboekt die maar 2 stoelen per rij hebben, dat is toch wel prettig en de ruimte naar de stoel voor je leek me ook groter trouwens, ik kon goed zitten met mijn 1.90m, terwijl ik geen fan ben van KLeMquote:
Dus naar Rio wordt het met recht een KLeM vlucht. Die stoel opstelling is toch de hoofdreden die mij ervan weerhoudt om een ticket te boeken voor een 787 vlucht. Dan toch maar een 777 toestel in een 3-3-3 of 2-5-2 opstelling of een A330/340 met een 2-4-2 opstelling
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Die was er ook al eens als A320quote:
[..]
Turkish Airlines verft momenteel een van haar A330-200's (TC-JNC) in retro-livery:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ter verduidelijking; zo zag hun livery er ooit uit (A310-200 in Amsterdam, 1989).
Die A330 kan er geloof ik best eens mooi uit gaan zien.
En aangezien we ook wel regelmatig een A330 van Turkish op Schiphol krijgen zul je deze misschien ook wel eens zien langskomen.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)24048.jpg]afbeelding[/url] ]
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Air China en Singapore Airlines zo uit het hoofd in hun 777-300(al dan niet ER). Verder nog een aantal anderen die zichzelf "premium" airlines vinden.quote:
[..]
Welke carriers hebben nog een 3-3-3 in hun 777? Ik vlieg dinsdag weer terug naar Buenos Aires met KLM, maar we hebben de achterste stoelen geboekt die maar 2 stoelen per rij hebben, dat is toch wel prettig en de ruimte naar de stoel voor je leek me ook groter trouwens, ik kon goed zitten met mijn 1.90m, terwijl ik geen fan ben van KLeM
Cathay Pacific in ieder geval, en daar vlieg ik binnenkort mee naar HKG. Die achterste rijen met 2 stoelen lijkt aardig, maar met een beetje pech zit het scherm en klaptafeltje volledig uit het lood. Daarnaast is dat ook de opstelplek voor de toiletten en gymende passagiers. En dan heb je ook nog van die eikels die daar een beetje tegen jouw rugleuning aan staan te hangen en met elkaar staan te converseren. Zit je aan de rechterkant in het toestel, dan is het nog erger want dat is dan ook nog eens de fourage plek. Ik hoop het allemaal niet voor je, maar de kans is wel aanwezig.quote:
[..]
Welke carriers hebben nog een 3-3-3 in hun 777? Ik vlieg dinsdag weer terug naar Buenos Aires met KLM, maar we hebben de achterste stoelen geboekt die maar 2 stoelen per rij hebben, dat is toch wel prettig en de ruimte naar de stoel voor je leek me ook groter trouwens, ik kon goed zitten met mijn 1.90m, terwijl ik geen fan ben van KLeM
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Morgen,
Weet iemand of Transavia de PH-XRE al heeft uitgefaseerd? Staat al sinds de 5e in Praag meen ik.
Weet iemand of Transavia de PH-XRE al heeft uitgefaseerd? Staat al sinds de 5e in Praag meen ik.
--
Gaat per 15/11 officieel de vloot uit, dus zou best kunnen dat hij nu al uit de operatie is om weer netjes terug te brengen naar de specificaties van de leasemaatschappij.quote:
Morgen,
Weet iemand of Transavia de PH-XRE al heeft uitgefaseerd? Staat al sinds de 5e in Praag meen ik.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Zijn er van BUE naar AMS ook mee gevlogen, hadden ook niet de achterste rij, maar die daarvoor geloof ik. Zijn een rij of 4 met slechts 2 stoelen. En viel me reuze mee met vervelende passagiers (waar ik inderdaad een bloedhekel aan heb).quote:
Die achterste rijen met 2 stoelen lijkt aardig, maar met een beetje pech zit het scherm en klaptafeltje volledig uit het lood. Daarnaast is dat ook de opstelplek voor de toiletten en gymende passagiers. En dan heb je ook nog van die eikels die daar een beetje tegen jouw rugleuning aan staan te hangen en met elkaar staan te converseren. Zit je aan de rechterkant in het toestel, dan is het nog erger want dat is dan ook nog eens de fourage plek. Ik hoop het allemaal niet voor je, maar de kans is wel aanwezig.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Mooie postquote:
Komende nacht kunnen we de klokken een uur achteruit zetten en dat betekent dus ook dat het winterseizoen begint in de luchtvaart. Ik beperk mij in deze post tot wat er op Schiphol gaat gebeuren of veranderen.
(en vooral long-haul)
[ afbeelding ]
- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.
Op dit moment is echter N671US onderweg vanuit Detroit als DL132 die straks om 05:50 uur op Schiphol landt. Daarna gaat deze om 10:20 uur naar Seattle als DL143 (normaal gesproken een A330-vlucht).
Deze winter worden beide vluchten weer teruggeschroefd naar de Airbus A330-300.
Of we ooit nog Delta 747's naar Schiphol krijgen is de vraag; nog voor het einde van dit jaar wil Delta 5 van haar overgebleven 12 747's uit de vloot halen. Eind 2017 moeten de laatste 6 de vloot ook verlaten hebben. Het is nog niet bekend of Delta mogelijk in de zomer van 2016 nog 747's naar Amsterdam wil vliegen.
Vanaf deze zondag vliegen er naast KLM dus geen maatschappijen meer reguliere vluchten met pax-747's naar Schiphol.
[ afbeelding ]
- China Southern Airlines: Zaterdag 24 oktober kwam de Airbus A380 uit Beijing voor de laatste keer.
Om 14:50 uur vertrok de A380 naar Beijing. Vanaf zondag wordt de dagelijkse vlucht weer uitgevoerd door de Airbus A330-200; op 20 juni werd de A380 voor het eerst naar Amsterdam ingezet.
De A380 zullen ze nu weer inzetten op Guangzhou - Sydney.
Mogelijk zal China Southern Airlines over een aantal jaar de A380 het hele jaar door dagelijks op Schiphol inzetten.
[ afbeelding ]
- United Airlines: Van 17 december tot en met 25 maart zal United eindelijk de Boeing 787-9 inzetten tussen Houston en Amsterdam.
Oorspronkelijk zou United de 787-8 al vanaf 4 december 2013 op deze route inzetten als eerste internationale vlucht met hun 787. Nu wordt het uiteindelijk 17 december 2015 dat ze de 787-9 op Amsterdam zullen vliegen.
Vanaf 26 maart 2016 zal United weer de reguliere Boeing 777-200ER inzetten op deze route.
17 december zal niet de eerste keer zijn dat er een United 787 op Schiphol landt; op 25 oktober lande een 787 op Schiphol vanuit Houston die de volgende dag weer vertrok (was de 2e keer dat er een 787 op Schiphol kwam) en op 5 juli 2014 ook een.
- Korean Air: Vanaf zondag 25 oktober vervangt Korean Air de vierwekelijkse 777-200ER weer door een Airbus A330-200. In het zomerseizoen keert de 777-200ER weer terug en wordt de frequentie mogelijk opgeschroefd naar vijf of zesmaal per week. Ook introduceert Korean Air vanaf komend voorjaar een nieuwe First- en Business-class product op hun vluchten naar (o.a.) Amsterdam.
[ afbeelding ]
- Ryanair: Vanaf 27 oktober vliegt Ryanair viermaal per dag tussen Amsterdam en Dublin.
Daarnaast heeft het slots aangevraagd voor drie dagelijkse vluchten naar Londen Stansted maar wanneer/of die gebruikt gaan worden is (mij) onbekend.
- Turkish Airlines: Vanaf 29 oktober heeft de maatschappij slots gekregen voor een wekelijkse vrachtvlucht vanuit Stansted naar Amsterdam. Vluchten vinden elke donderdag plaats en vliegen door naar Istanbul.
[ afbeelding ]
- Jet Airways: De maatschappij heeft slots aangevraagd op Schiphol voor drie dagelijkse vluchten.
Nu is het niet de eerste keer dat ze slots hebben aangevraagd en gekregen lijkt de kans op daadwerkelijk vluchten groter nu Delta Airways sinds 28 maart niet meer doorvliegt naar Mumbai vanuit Amsterdam.
De vluchten zouden met Airbus A330-300's worden uitgevoerd; een dagelijkse vlucht tussen Amsterdam en Bombay en een Delhi - Amsterdam - Toronto - Amsterdam - Delhi lijnvlucht.
Deze laatste lijnvlucht zou hiermee hiermee de 2e 5th-freedom vlucht op Schiphol worden, naast de Amsterdam - London Gatwick vlucht van Garuda.
Als de vluchten daadwerkelijk uitgevoerd zullen worden, zullen deze ergens tussen januari en maart beginnen.
[ afbeelding ]
- Surinam Airways: De maatschappij vervangt dit winterseizoen hun ruim 21 jaar oude Airbus A340-300
(PZ-TCP) door een bijna 17 jaar oud exemplaar. De nieuwe PZ-TCR dat eerder voor China Southwest Airlines en Air China vloog zal waarschijnlijk op 28 oktober de vluchten overnemen. Maar deze datum kan uiteraard nog veranderen.
PZ-TCP zal teruggaan naar haar eigenaar; leasemaatschappij Aercap dus waarschijnlijk naar Tarbes-Lourdes in Frankrijk waar de nieuwe A340 ook vandaan komt.
[ afbeelding ]
- Martinair: Dit winterseizoen verlaten nog eens 3 McDonnell Douglas MD-11 freighters de vloot.
PH-MCS staat nog steeds op Schiphol-Oost zonder een linkermotor, wanneer deze vertrekt is mij nog onbekend. PH-MCY zal in januari de vloot verlaten, PH-MCP in april.
(De laatste 2; PH-MCU en -MCW verlaten in mei - het zomerseizoen - de vloot).
PH-MCY is overigens de enige MD-11(F) van Martinair die een vorige eigenaar heeft gehad; ze vloog eerst als HB-IWC voor Swissair / Swiss en werd in 2004 omgebouwd naar freighter toen het overging naar Martinair.
[ afbeelding ]
- KLM: zal de eerste 787-9's in gebruik nemen. Na vertraging in de levering van de toestellen (door waarschijnlijk leveringsproblemen met de WBC-stoelen van Zodiac) zal KLM halverwege november de eerste 787 toestellen in bezit nemen.
Op 22 november zal het de eerste commercile 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caro.
- KLM: Na het nucleair akkoord met akkoord met Iran kan het zijn dat Air France en KLM weer naar Teheran gaan vliegen. Begin 2013 stopte KLM met de vluchten naar Teheran (uitgevoerd met de MD-11; naar eigen zeggen leverde het niet meer genoeg op) en Air France stopte in 2008.
KLM zou mogelijk al in januari weer naar Teheran gaan vliegen.
[ afbeelding ]
- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
De A330's gaan naar het Pakistaanse Shaheen Air, de twee 747's worden opgeslagen op Teruel Airport in Spanje.
(Daar staan ook PH-MPP en PH-MPQ, beide 747's van Martinair opgeslagen sinds augustus 2013)
[ afbeelding ]
- KLM: Ontvangt dit seizoen ook nog 2 Embraer 190's in december (PH-EXE en PH-EXF) en waarschijnlijk nog net in het winterseizoen in maart hun eerste Embraer 175 (PH-EXG).
Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Mogelijk verlaten dit seizoen ook enkele Fokker F70's de vloot; een deel daarvan zal naar Air Niugini gaan en een deel naar Inselair.
De zomerdienstregeling begint weer op 27 maart 2016.
TUI heeft voor de komende winter twee opvallende wijzigingen:
Ze gaan (eindelijk) ook naar st. Maarten vliegen. De heenvlucht is non-stop, de terugvlucht gaat via Aruba. Ze vliegen met de PH-TFM, geen Star Class, maar Premium Comfort.
Terug van weggeweest is Tanzania (Zanzibar). Hier vloog TUI al eens heen, vaak via Brussel, met een 767. Nu dus terug, znder stop in Brussel, maar met tankstop onderweg: er wordt dit maal gevlogen met een 737. De vliegtijd incl stop bedraagt zo'n 12u.
Tot vorig jaar vloog TUI (voornamelijk) in opdracht van FlyBrazil 2x per week met een 737 naar Natal en Fortaleza in Brazili. Dit had een vergelijkbare vliegtijd en toen werd snel duidelijk dat reizigers 12u in 737 toch te lang vinden. FlyBrazil is hier zelfs failliet op gegaan, simpelweg omdat vakantiegangers het er niet voor over hadden om zo lang in narrowbody te zitten.
Opvallend dus dat TUI nu toch weer zoiets gaat proberen.
So we just called him Fred
Delta heeft zijn inzet op Amsterdam flink teruggeschroefd zag ik. In het zomerseizoen kwamen meestal 19 toestellen per dag naar deze luchthaven, vandaag waren het er maar elf. De DL71 is vervangen door een nieuwe KLM vlucht: de 623, A333. vervallen zijn verder de 47, 57, 133, 145, 149, 165 en 233. De 231 naar Boston heet weer DL125 zoals afgelopen winter.quote:- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.
--
De planning verandert best vaak. Ik zag een lijstje waarin de AOH morgen al de hangar in zou gaan voor zijn einde-lease check en de-branding.quote:- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
--
Straks op BBC3 (22:00 - 23:00 uur):
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
quote:Episode 3 of 4
The air shows come thick and fast for the RAF's display teams. The Red Arrows mark the end of an era, flying with the mighty Vulcan Bomber, while the Chinook Helicopter are also in the skies. They submit themselves to gruelling underwater training before they can display at Blackpool, but will high winds ruin their plans?
Klopt, staat nu binnen of gaat snel naar binnen bij hangar 14 voor een C-check en uitfaseringsprogramma;)quote:
[..]
De planning verandert best vaak. Ik zag een lijstje waarin de AOH morgen al de hangar in zou gaan voor zijn einde-lease check en de-branding.
Vandaag was de laatste dag voor Transaero.
Ze hebben het op 2 maanden na net geen 15 jaar volgehouden. Wat de toekomst brengt is onbekend.
Morgen beginnen de eerste vluchten van Ryanair tussen Dublin en Amsterdam:
Ze hebben het op 2 maanden na net geen 15 jaar volgehouden. Wat de toekomst brengt is onbekend.
Morgen beginnen de eerste vluchten van Ryanair tussen Dublin en Amsterdam:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 | - DUB 06.50 - AMS 09.30 FR 3100 - AMS 11.00 - DUB 11.40 FR 3101 Uitgevoerd door EI-DWA. - DUB 11.05 - AMS 13.45 FR 3102 - AMS 14.10 - DUB 14.50 FR 3103 Uitgevoerd door EI-DCO - DUB 15.20 - AMS 18.00 FR 3104 - AMS 18.25 - DUB 19.05 FR 3105 Uitgevoerd door EI-DLY - DUB 19.30 - AMS 22.10 FR 2998 - AMS 22.35 - DUB 23.10 FR 2999 Uitgevoerd door EI-DLY |
Turn around tijd van krap 25 minuten op Dublin. Fantastisch.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik vind die van 25 mins op AMS knapperquote:
Turn around tijd van krap 25 minuten op Dublin. Fantastisch.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vandaag nog in een afgeladen 777 gezeten can Cathay, in een 3-3-3 opstelling. Taipei -> Hong Kong. Ook Amsterdam - Hong Kong vliegen ze met een 777 in 3-3-3.quote:
[..]
Welke carriers hebben nog een 3-3-3 in hun 777? Ik vlieg dinsdag weer terug naar Buenos Aires met KLM, maar we hebben de achterste stoelen geboekt die maar 2 stoelen per rij hebben, dat is toch wel prettig en de ruimte naar de stoel voor je leek me ook groter trouwens, ik kon goed zitten met mijn 1.90m, terwijl ik geen fan ben van KLeM
Dat gaat nooit lukken als je op de Polderbaan moet starten of landen. Laat staan beide!quote:
[..]
Ik vind die van 25 mins op AMS knapper
OP de polderbaan uitstappen en laatste stukje lopenquote:
[..]
Dat gaat nooit lukken als je op de Polderbaan moet starten of landen. Laat staan beide!
Of gewoon op Rotterdam landen, volledig in RyanAir stijl.quote:
[..]
OP de polderbaan uitstappen en laatste stukje lopen
Turnaround van 25m is gebaseerd op tijden in hun dienstregeling, waarin in ze doen alsof DUB-AMS 2u vliegen is zodat ze zelfs bij een uur vertraging bij vertrek nog kunnen claimen dat ze op tijd aangekomen zijn?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Prijzen vallen op de korte termijn tegen. Hm vanaf november bijvoorbeeld kan je vanaf 20 enkele reis naar Dublin, ik weet niet hoe hoog de overige kosten uitvallen.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Vandaag maar 12 A330s vertrokken, vanavond de 581, interessant was de KL621 met de AOM en KL437 met de BQF. Meestal is het qua type omgekeerd! Voorbereiding op de komst van de 787?quote:
[..]
Klopt, staat nu binnen of gaat snel naar binnen bij hangar 14 voor een C-check en uitfaseringsprogramma;)
[ Bericht 1% gewijzigd door inkjet op 27-10-2015 18:07:07 (verduidelijken) ]
--
Opvallend!quote:Ethiopian Airlines verruilt Brussels Airport voor Maastricht
MAASTRICHT - Ethiopian Airlines verhuist al haar vrachtactiviteiten van Brussels Airport naar Maastricht Aachen Airport (MAA). Dat betekent een aderlating voor de Belgische luchthaven en een forse opsteker voor MAA. De Afrikaanse carrier start in november met vijf of zes vluchten per week, goed voor 40.000 tot 50.000 ton vracht per jaar.
De verhuizing van Ethiopian Airlines naar Maastricht levert het vliegveld vijftig procent meer vracht op.
Hoeveel banen er door de komst van de maatschappij in Limburg worden gecreerd is nog onduidelijk. Topman Arnaud Feist van Brussels Airport twitterde dinsdagmiddag dat het verlies van Ethiopian in Belgi ten koste gaat van "honderden banen".
Ethiopian Airlines had van de Belgische regering nog geen toestemming ontvangen voor het uitvoeren van vrachtvluchten in november. Het lijkt erop dat de vrachtvervoerder niet op die beslissing wilde wachten en de Brusselse luchthaven daarom de rug toekeert.
De passagiersvluchten van Ethiopian Airlines blijven wel in Brussel gehandhaafd.
Hopen volgen de vluchten naar Londen ook snel vanaf Schiphol, met Ryanair
Schiphol is een stuk beter te bereiken voor mij dan Eindhoven.
Schiphol is een stuk beter te bereiken voor mij dan Eindhoven.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dat zijn de off- en on-blocks tijden. Nog steeds een strakke omdraai, daar niet vanquote:
[..]
Dat gaat nooit lukken als je op de Polderbaan moet starten of landen. Laat staan beide!
En nu in zijn geheel:quote:
Turkish Airlines verft momenteel een van haar A330-200's (TC-JNC) in retro-livery:
Ter verduidelijking; zo zag hun livery er ooit uit (A310-200 in Amsterdam, 1989).
Die A330 kan er geloof ik best eens mooi uit gaan zien.
En aangezien we ook wel regelmatig een A330 van Turkish op Schiphol krijgen zul je deze misschien ook wel eens zien langskomen.
Mooi.
Nog opvallender; TUI gaat voor Atlantic Star Airlines (een maatschappij die speciaal voor het eiland Sint-Helena opgericht is) op 20 maart en 3 april vanuit London Gatwick naar het eiland vliegen.quote:
TUI heeft voor de komende winter twee opvallende wijzigingen:
De vluchten worden uitgevoerd met een TUI 737-800 en maken een stop in Banjul, Gambia.
Deze vluchten zulllen de eerste ooit zijn tussen het Brits overzees gebiedsdeel en het Verenigd Koninkrijk.
Op 15 september landde voor het eerst in de geschiedenis een vliegtuig op het eiland.
Je zou toch zeggen dat het voor de handliggender zou zijn als Thomson zou vliegen vanaf Gatwick. Of ze gaan dit gebruiken als reclameding voor de rebranding van Thomson naar TUI.quote:
Nog opvallender; TUI gaat voor Atlantic Star Airlines (een maatschappij die speciaal voor het eiland Sint-Helena opgericht is) op 20 maart en 3 april vanuit London Gatwick naar het eiland vliegen.
De vluchten worden uitgevoerd met een TUI 737-800 en maken een stop in Banjul, Gambia.
Deze vluchten zulllen de eerste ooit zijn tussen het Brits overzees gebiedsdeel en het Verenigd Koninkrijk.
So we just called him Fred
De vloot van de TUI-group wordt toch al door elkaar gebruikt dus heel veel maakt dat niet uit.quote:
Je zou toch zeggen dat het voor de handliggender zou zijn als Thomson zou vliegen vanaf Gatwick. Of ze gaan dit gebruiken als reclameding voor de rebranding van Thomson naar TUI.
Misschien kon het Arke deel een 737 op dat moment missen, of was het qua financin het best, of, of, of...
En in het echt:quote:
En weer een maatschappij dat een goede livery verandert om maar te veranderen en hierin faalt (IMHO):
Huidig:
[ afbeelding ]
Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:
[ afbeelding ]
PS: over een paar uur weer een lange post...
Kijk eens op de vorige pagina
Het is nu het winterseizoen. De A380 vliegt nu weer naar Sydney en de A330 vliegt op Amsterdam.
Het is nu het winterseizoen. De A380 vliegt nu weer naar Sydney en de A330 vliegt op Amsterdam.
Vandaag vloog de laatst overgebleven Avro Vulcan voor de allerlaatste keer.
De flypast vond plaats boven haar basis in Doncaster waar ze nu ook bewaard zal worden.
De vlucht werd tot het laatst geheim gehouden omdat men vreesde voor een vele (tien)duizenden toeschouwers die zouden komen en men kon hun veiligheid dan niet garanderen.
Hierom werd een live-stream op Youtube gezet welke onderaan de post staat.
Het toestel zal in zodanige staat bewaard worden dat het nog op eigen kracht kan taxin e.d., maar ze zal nooit meer de lucht in gaan...
(Ik raad jullie aan om eens op Youtube te kijken naar dit toestel; wat een ding en wat een geluid. )
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2015 22:18:52 ]
De flypast vond plaats boven haar basis in Doncaster waar ze nu ook bewaard zal worden.
De vlucht werd tot het laatst geheim gehouden omdat men vreesde voor een vele (tien)duizenden toeschouwers die zouden komen en men kon hun veiligheid dan niet garanderen.
Hierom werd een live-stream op Youtube gezet welke onderaan de post staat.
Het toestel zal in zodanige staat bewaard worden dat het nog op eigen kracht kan taxin e.d., maar ze zal nooit meer de lucht in gaan...
(Ik raad jullie aan om eens op Youtube te kijken naar dit toestel; wat een ding en wat een geluid.
)
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 28-10-2015 22:18:52 ]
Ik vind hem toch wel mooi hoor.quote:
[..]
En in het echt:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)23605.jpg]afbeelding[/url] ]
doe s normaal man...quote:
Prijzen vallen op de korte termijn tegen. Hm vanaf november bijvoorbeeld kan je vanaf 20 enkele reis naar Dublin, ik weet niet hoe hoog de overige kosten uitvallen.
20 euro met de vlieger naar Dublin... is nog goedkoper dan een treinkaartje van Amsterdam naar Eindhoven....
Zoveel kosten komen er niet bij, maar neem even de moeite en kijk op de RYR website
Paars op Rotterdam/Den Haag FlyBE start 12x/week zowel RTM-Manchester als Birmingham. Mooie aanwinst qua airline en routes.
FlyBE start 12x/week zowel RTM-Manchester als Birmingham. Mooie aanwinst qua airline en routes.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dynamic Air, zo te zien een 767 met registratie: N251MY.
Zonde.
Zonde.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Zondag komt Etihad met een A340-600 op de reguliere vlucht uit AUH. Even wachten op een post van Iemand met daarin een overzicht van alle -600s die weleens op AMS zijn geweest 
(Iberia weleens?)
(Iberia weleens?)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Waar zie je mij voor aan?quote:
Zondag komt Etihad met een A340-600 op de reguliere vlucht uit AUH. Even wachten op een post van Iemand met daarin een overzicht van alle -600s die weleens op AMS zijn geweest
Maareh, Iberia is inderdaad wel eens langs geweest met de -600 (toen het 2 vluchten combineerde) en Virgin Atlantic is ook i.i.g. 2 keer uitgeweken naar Schiphol.
De eerste keer (in 2005) werd dat een probleem omdat er op Schiphol geen geschikte towbar aanwezig was; hierop vloog Virgin een 747-400 mt geschikte towbar naar Amsterdam om de passagiers op te halen en de towbar te leveren voor de A340.
South African Airways week in maart 2008 uit naar Schiphol wegens weersomstandigheden bij Heathrow en in 2011 kwam er een -600 in Airbus kleuren naar Amsterdam.
Vast nog wel vaker maar i.i.g. niet heel vaak.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 29-10-2015 22:06:38 ]
Is een 600 zoveel anders dan een ander model van de A340? En berhaupt veel anders dan A330?quote:
[..]
Waar zie je mij voor aan?
[ afbeelding ]
Maareh, Iberia is inderdaad wel eens langs geweest met de -600 (toen het 2 vluchten combineerde) en Virgin Atlantic is ook i.i.g. 2 keer uitgeweken naar Schiphol.
De eerste keer (in 2005) werd dat een probleem omdat er op Schiphol geen geschikte towbar aanwezig was; hierop vloog Virgin een 747-400 mt geschikte towbar naar Amsterdam om de passagiers op te halen en de towbar te leveren voor de A340.
[ afbeelding ]
South African Airways week in maart 2008 uit naar Schiphol wegens weersomstandigheden bij Heathrow en in 2011 kwam er een -600 in Airbus kleuren naar Amsterdam.
Vast nog wel vaker maar i.i.g. niet heel vaak.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Allemaal variaties van de A340. De -200 en -300 waren de originele versies, de -500 de ultra long-haul model en de -600 moest de concurrentie aangaan met de 747.quote:
Is een 600 zoveel anders dan een ander model van de A340? En berhaupt veel anders dan A330?
De A330 en A340 zijn sterk gelijkend en op veel gebieden inwisselbaar qua onderdelen, ze zijn dan ook tegelijk ontwikkeld.
Vanmorgen om 07:35 uur is de eerste Boeing 747-400 van KLM vertrokken.
PH-BFM (747-400M) vloog deze morgen vanuit Amsterdam naar Teruel in Spanje waar het opgeslagen zal worden en waarschijnlijk gesloopt. Ze voegt zich daar bij PH-MPP en PH-MPQ van Martinair en de vele Transaero vliegtuigen die daar afgelopen week heengebracht werden.
PH-BFM "City of Mexico" vloog haar laatste commercile vlucht op 25 oktober als KL612 vanuit Chicago naar Amsterdam.
De 896e 747 van de productielijn vloog op 8 januari 1992 voor de eerste keer en werd op 14 februari dat jaar aan KLM geleverd die het nu in eigendom had.
Nu na ruim 23 jaar is het voor deze dame nu voorbij.
PH-BFM eerder deze maand:
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2015 12:14:34 ]
Het is nu dus 1-1 voor de uitgefaseerde A330's versus de uitgefaseerde 74M's. Enig idee wanneer de PH-AOH naar Frankrijk vertrekt? De planning was meen ik alleen deze week in de hangar?
--
Nou een officile onthulling van de naam kan KLM nu ook vergeten; de sticker ging er bij PH-BHA gisteren half af tijdens een FAA Certification vlucht:
"Carnation" ofwel "Anjer".
"Carnation" ofwel "Anjer".
2 luchtvaart gerelateerde vragen:
- Sinds een tijdje is de Facebook pagina van "Save The Last PAX McDonnell Douglas MD-11" voor mij onbereikbaar. Eerst was simpelweg inloggen op FB voldoende maar opeens moest ik lid worden.
Sindsdien is de pagina niet meer te zien. Ben ik de enige?
- Is iemand hier lid van Airliners.net? Zit te twijfelen of ik lid wil worden maar om daar te posten (buiten photography fora) moet je premium member worden $25 eenmalig.
- Sinds een tijdje is de Facebook pagina van "Save The Last PAX McDonnell Douglas MD-11" voor mij onbereikbaar. Eerst was simpelweg inloggen op FB voldoende maar opeens moest ik lid worden.
Sindsdien is de pagina niet meer te zien. Ben ik de enige?
- Is iemand hier lid van Airliners.net? Zit te twijfelen of ik lid wil worden maar om daar te posten (buiten photography fora) moet je premium member worden $25 eenmalig.
1. Het is een closed group, dat brengt wat restricties met zich mee.quote:
2 luchtvaart gerelateerde vragen:
- Sinds een tijdje is de Facebook pagina van "Save The Last PAX McDonnell Douglas MD-11" voor mij onbereikbaar. Eerst was simpelweg inloggen op FB voldoende maar opeens moest ik lid worden.
Sindsdien is de pagina niet meer te zien. Ben ik de enige?
- Is iemand hier lid van Airliners.net? Zit te twijfelen of ik lid wil worden maar om daar te posten (buiten photography fora) moet je premium member worden $25 eenmalig.
2. Nee.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
http://www.tarmacaerosave.aero/index.php?lang=enquote:PH-BFM (747-400M) vloog deze morgen vanuit Amsterdam naar Teruel in Spanje waar het opgeslagen zal worden en waarschijnlijk gesloopt.
--
Phase out duurt tot 29 november volgens de planning, staat nu in een c-check in hangar 12quote:
Het is nu dus 1-1 voor de uitgefaseerde A330's versus de uitgefaseerde 74M's. Enig idee wanneer de PH-AOH naar Frankrijk vertrekt? De planning was meen ik alleen deze week in de hangar?
Vier weken voor de phase out? Wow. Dan kunnen ze bijna meteen door met de AOI of AOL! Gaat het hele interieur eruit?quote:
[..]
Phase out duurt tot 29 november volgens de planning, staat nu in een c-check in hangar 12
--
Ze gaan terug naar de lease maatschappij en daarna naar een andere klant, shaneen air. Die gaan natuurlijk niet vliegen met het interieur van de KLM. Maar of dat er hier allemaal wordt uitgehaald weet ik niet. De kist moet natuurlijk helemaal in orde terug keren naar de leasemaatschappij, dus zal wel een uitgebreidere c-check zijn. Normaal duurt deze 5 tot 7 dagen volgens mij.quote:
[..]
Vier weken voor de phase out? Wow. Dan kunnen ze bijna meteen door met de AOI of AOL! Gaat het hele interieur eruit?
Planning van de uitfasering:
phase-out A330:
AOH 26oct-29nov15
AOI 18jan-21feb16
AOK 04apr-08may16
Dus momenteel weer eerst de AOK, niet de -L. Ze gebruiken de hangar tussendoor ook voor het aanbrengen van nieuwe liveries zag ik en wat opdrachten van andere maatschappijen.quote:Planning van de uitfasering:
phase-out A330:
AOH 26oct-29nov15
AOI 18jan-21feb16
AOK 04apr-08may16
N.B. weet iemand de status van PH-BFN? Volgens sommige bronnen staat deze kist sinds 6 oktober in SFO.
--
Wordt momenteel door Boeing gerepareerd, als het meezit volgend weekend terug in Nederland volgens mij. Brandstoflekkage(scheur) bij de pylon.quote:
[..]
N.B. weet iemand de status van PH-BFN? Volgens sommige bronnen staat deze kist sinds 6 oktober in SFO.
Wederom een Airbus uit de A320 serie die naar beneden is gekomen... dit maal de EI-ETJ:
http://www.nu.nl/buitenla(...)stort-in-egypte.html
Toestel was van ILFC, geleased aan
Kogalymavia. Op Wikipedia staat al een pagina met meer info:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kogalymavia_Flight_9268
http://www.nu.nl/buitenla(...)stort-in-egypte.html
Toestel was van ILFC, geleased aan
Kogalymavia. Op Wikipedia staat al een pagina met meer info:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kogalymavia_Flight_9268
So we just called him Fred
quote:
Wederom een Airbus uit de A320 serie die naar beneden is gekomen... dit maal de EI-ETJ:
http://www.nu.nl/buitenla(...)stort-in-egypte.html
Toestel was van ILFC, geleased aan
Kogalymavia. Op Wikipedia staat al een pagina met meer info:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kogalymavia_Flight_9268
twitter:flightradar24 twitterde op zaterdag 31-10-2015 om 10:50:05 More data from flight #7K9268 shows very big changes in vertical speed last 20 seconds.https://t.co/KNB0j26hba https://t.co/AJNSiSQstZ reageer retweet
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Doet me denken aan die Air France A340 die enkele jaren geleden in de Atlantische Oceaaan terecht is gekomen. Als ik het me goed herinner "dachten" de piloten toen ook dat er technische problemen waren. Toen bleek de gezagvoerder aan de hendels te trekken, terwijl de co-piloot met de side stick bezig was. Dat icm de boardcomputer leverde uiteindelijk een stall op waardoor het toestel uiteindelijk in zee belandde.
(Zo heb ik het onthouden, geen garanties dat het helemaal klopt)
(Zo heb ik het onthouden, geen garanties dat het helemaal klopt)
So we just called him Fred
En de nieuwe livery van Cathay Pacific is bekend.
Wat is het toch met die idiote trend van alles (nagenoeg) wit en alleen de naam nog op de romp?
Wat is het toch met die idiote trend van alles (nagenoeg) wit en alleen de naam nog op de romp?
Op de render zie je gelukkig nog wel een iets gekleurde band over de romp, dat breekt toch het wit een beetje. Verder wel jammer iddquote:
En de nieuwe livery van Cathay Pacific is bekend.
Wat is het toch met die idiote trend van alles wit en alleen de naam nog op de romp?
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)08311.jpg]afbeelding[/url] ]
[ afbeelding ]
Trotse Twentenaar
Het is allemaal clean, maar wel inspiratieloos.
Cathay was trouwens wel hard toe aan een nieuwe livery imo.
Cathay was trouwens wel hard toe aan een nieuwe livery imo.
Nee, dat klopt inderdaad nietquote:
Doet me denken aan die Air France A340 die enkele jaren geleden in de Atlantische Oceaaan terecht is gekomen. Als ik het me goed herinner "dachten" de piloten toen ook dat er technische problemen waren. Toen bleek de gezagvoerder aan de hendels te trekken, terwijl de co-piloot met de side stick bezig was. Dat icm de boardcomputer leverde uiteindelijk een stall op waardoor het toestel uiteindelijk in zee belandde.
(Zo heb ik het onthouden, geen garanties dat het helemaal klopt)
. Er waren technische problemen met de drukmeters die gebruikt worden voor het berekenen van de snelheid. Hierdoor ontstond verwarring en toen zijn er verkeerde handelingen uitgevoerd door de crew waarna het toestel in een stall is gaan vallen.De gezagvoerder lag overigens in zijn bed op dat ogenblik. Die kwam later pas binnen en had door wat er gebeurde, maar toen was het helaas al te laat.
Ah ja, dat was het.quote:
[..]
Nee, dat klopt inderdaad niet
De gezagvoerder lag overigens in zijn bed op dat ogenblik. Die kwam later pas binnen en had door wat er gebeurde, maar toen was het helaas al te laat.
So we just called him Fred
twitter:BBCBreaking twitterde op zaterdag 31-10-2015 om 17:44:00 Airline @lufthansa to avoid flights over #Sinai after Russian plane crash; @airfrance reportedly taking same action https://t.co/Q0oj1nyPUX reageer retweet
Airline @
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Als gezagvoerder met pensioen gaan in stijl
Het vloog daarna door naar Curacao en Aruba voordat het terugvloog naar Amsterdam waar het vanmiddag om 12:16 uur weer landde.
TUI vliegt vanaf nu elke woensdag en zondag naar Sint Maarten waar tot nu toe KLM alleen nog vanuit Amsterdam op vloog. Dit betekent na 7 jaar ook de terugkomst van "Arkefly" op Sint Maarten.
(Let op de mensen op het strand met witte TUI shirts)
Daarnaast komt de A340-600 ook op 19 december, 2, 9, 16, 23 en 30 januari.
Dit is best wel bijzonder want de A340-600 komt zeer zelden op Schiphol.
Hoe bijzonder? Zie mijn post hier.
Aangezien Etihad maar 7 toestellen van dit type heeft komt misschien deze dame ook eens langs :
Voor de eventuele spotters; verwachte aankomst is zondagmiddag om 14:20, vertrek om 21:20 uur.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 01-11-2015 00:30:44 ]
Gisteren landde voor het eerst een Boeing 787 op Sint Maarten. Het ging op PH-TFL van TUI.quote:
https://www.periscope.tv/(...)kF3BaGp-cOadvQtQ_vkz
Live de landing van de eerste TUI op SXM
Het vloog daarna door naar Curacao en Aruba voordat het terugvloog naar Amsterdam waar het vanmiddag om 12:16 uur weer landde.
TUI vliegt vanaf nu elke woensdag en zondag naar Sint Maarten waar tot nu toe KLM alleen nog vanuit Amsterdam op vloog. Dit betekent na 7 jaar ook de terugkomst van "Arkefly" op Sint Maarten.
(Let op de mensen op het strand met witte TUI shirts)
Morgen krijgt Schiphol dus een bijzonder vliegtuig; Etihad voert dan hun vlucht uit met een Airbus A340-600 in plaats van een A330-200.quote:
Zondag komt Etihad met een A340-600 op de reguliere vlucht uit AUH. Even wachten op een post van Iemand met daarin een overzicht van alle -600s die weleens op AMS zijn geweest
Daarnaast komt de A340-600 ook op 19 december, 2, 9, 16, 23 en 30 januari.
Dit is best wel bijzonder want de A340-600 komt zeer zelden op Schiphol.
Hoe bijzonder? Zie mijn post hier.
Aangezien Etihad maar 7 toestellen van dit type heeft komt misschien deze dame ook eens langs
:Voor de eventuele spotters; verwachte aankomst is zondagmiddag om 14:20, vertrek om 21:20 uur.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 01-11-2015 00:30:44 ]
Dat Etihad verneukt toch gewoon ieder toestel met die verschillende liveries en al die reclame. Een zooitje ongeregeld als je dat op Abu Dhabi bij elkaar ziet staan.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik krijg geen leuke verjaardagscadeau's van de KLM zeg. Vorig jaar de laatste MD11 eruit, nu de eerste 747quote:Op vrijdag 30 oktober 2015 11:01 schreef Iemand91 het volgende:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)46531.jpg]afbeelding[/url] ]
25 oktober
Kranpltze mssen verdichtet sein
Gefeliciteerdquote:
[..]
Ik krijg geen leuke verjaardagscadeau's van de KLM zeg. Vorig jaar de laatste MD11 eruit, nu de eerste 747
De 747 die verdwijnt vind ik persoonlijk nog 100x erger dan de MD11.
Wie dit leest is gek
Deels klopte het overigens wel. n van de heren in de cockpit trok aan de knuppel omdat hij weer omhoog wilde, de andere wilde uit de stall komen en duwde 'm dus juist vooruit.quote:
[..]
Nee, dat klopt inderdaad niet
De gezagvoerder lag overigens in zijn bed op dat ogenblik. Die kwam later pas binnen en had door wat er gebeurde, maar toen was het helaas al te laat.
De boordcomputer kreeg dus 100% tegenstrijdige informatie op dat punt, en in plaats van dat 'ie de piloten daarop wees, nam 'ie het gemiddelde van de twee acties, dus geen elevator actie.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ik neem niet aan dat de route AMS - SXM - CUR - AUA standaard wordt? Als je naar AUA wil heb je te maken met 2 tussenlandingen...quote:
Als gezagvoerder met pensioen gaan in stijl
[..]
Gisteren landde voor het eerst een Boeing 787 op Sint Maarten. Het ging op PH-TFL van TUI.
Het vloog daarna door naar Curacao en Aruba voordat het terugvloog naar Amsterdam waar het vanmiddag om 12:16 uur weer landde.
TUI vliegt vanaf nu elke woensdag en zondag naar Sint Maarten waar tot nu toe KLM alleen nog vanuit Amsterdam op vloog. Dit betekent na 7 jaar ook de terugkomst van "Arkefly" op Sint Maarten.
(Let op de mensen op het strand met witte TUI shirts)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[..]
Morgen krijgt Schiphol dus een bijzonder vliegtuig; Etihad voert dan hun vlucht uit met een Airbus A340-600 in plaats van een A330-200.
[ afbeelding ]
Daarnaast komt de A340-600 ook op 19 december, 2, 9, 16, 23 en 30 januari.
Dit is best wel bijzonder want de A340-600 komt zeer zelden op Schiphol.
Hoe bijzonder? Zie mijn post hier.
Aangezien Etihad maar 7 toestellen van dit type heeft komt misschien deze dame ook eens langs
Voor de eventuele spotters; verwachte aankomst is zondagmiddag om 14:20, vertrek om 21:20 uur.
[ afbeelding ]
Die A340-600 vindt ik echt prachtig
Jep, en tja, don't get me started over de filosofie van het moderne vliegen volgens Airbusquote:
[..]
Deels klopte het overigens wel. n van de heren in de cockpit trok aan de knuppel omdat hij weer omhoog wilde, de andere wilde uit de stall komen en duwde 'm dus juist vooruit.
De boordcomputer kreeg dus 100% tegenstrijdige informatie op dat punt, en in plaats van dat 'ie de piloten daarop wees, nam 'ie het gemiddelde van de twee acties, dus geen elevator actie.
Telt hij dan altijd de acies bij elkaar op, ook als er een helemaal niet gebruik wordt?quote:
[..]
Deels klopte het overigens wel. n van de heren in de cockpit trok aan de knuppel omdat hij weer omhoog wilde, de andere wilde uit de stall komen en duwde 'm dus juist vooruit.
De boordcomputer kreeg dus 100% tegenstrijdige informatie op dat punt, en in plaats van dat 'ie de piloten daarop wees, nam 'ie het gemiddelde van de twee acties, dus geen elevator actie.
Wie dit leest is gek
In principe wel, daarnaast heeft elke stick een priority-button waarmee je de andere stick override. Maar verder heb je geen fysieke feedback van wat de ander, of de autopilot, met de controls aan het doen isquote:Op zondag 1 november 2015 11:57 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Telt hij dan altijd de acies bij elkaar op, ook als er een helemaal niet gebruik wordt?
Ik heb het idee dat er twee stromingen zijn.quote:
En de nieuwe livery van Cathay Pacific is bekend.
Wat is het toch met die idiote trend van alles (nagenoeg) wit en alleen de naam nog op de romp?
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)08311.jpg]afbeelding[/url] ]
[ afbeelding ]
Maatschappijen die goedkoop en toegankelijk willen uitstralen, met veel kleuren en motieven.
Maatschappijen die klasse en exclusieviteit willen uitstralen, less is more.
Wie dit leest is gek
Welk type vliegtuig is dit?quote:
Als gezagvoerder met pensioen gaan in stijl
Waarom staat hij zo "laag"? Dacht daardoor dat het een wat minder bekend type was. Of is dit gewoon een configuratie?
De 737 heeft altijd zo laag gestaan.quote:
Waarom staat hij zo "laag"? Dacht daardoor dat het een wat minder bekend type was. Of is dit gewoon een configuratie?
Bij de eerste generatie motoren viel het niet zo op:
Sinds de 737-300 zijn er grotere motoren aan de vleugels gehangen en lijkt hij nog lager:
.jpg)
So we just called him Fred
En in het echt:quote:
En de nieuwe livery van Cathay Pacific is bekend.
Wat is het toch met die idiote trend van alles (nagenoeg) wit en alleen de naam nog op de romp?
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)08311.jpg]afbeelding[/url] ]
[ afbeelding ]
Niet zozeer lelijk maar persoonlijk vind ik het enorm saai, de Engelsen hebben met het woord 'bland' nog een betere typering. Zit zo weinig smoel, eigen identiteit aan.
Straks op BBC 2 (22:00 - 23:00 uur):
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 01-11-2015 22:58:36 ]
Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF
quote:Episode 4 of 4
The RAF's spectacular summer display season continues apace as the Red Arrows continue to battle the Great British weather, will their luck change? Meanwhile, as the mighty Typhoon jet struts its stuff over the beautiful Bournemouth coastline, how will our pilots cope with the most shocking news of the summer?
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 01-11-2015 22:58:36 ]
Op FR24 verscheen eentje in het rood. Deze: http://fr24.com/CSA619/7dcd65e
Turn around schiphol
Etihad a346
http://fr24.com/ETD78/7dce37b
[ Bericht 18% gewijzigd door Woods op 01-11-2015 22:20:03 ]
Turn around schiphol
Etihad a346
http://fr24.com/ETD78/7dce37b
[ Bericht 18% gewijzigd door Woods op 01-11-2015 22:20:03 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
twitter:112Schiphol twitterde op zondag 01-11-2015 om 22:05:05 Vooralarm groot voor CSA619 naar Praag nadat de rechter motor is uitgevallen. Hulpdiensten gaan zich opstellen langs de Buitenveldertbaan. reageer retweet
Vooralarm groot voor CSA619 naar Praag nadat de rechter motor is uitgevallen. Hulpdiensten gaan zich opstellen langs de Buitenveldertbaan.
I was built to be the best, the number one and nothing less!
Veilig geland.quote:twitter:112Schiphol twitterde op zondag 01-11-2015 om 22:05:05 Vooralarm groot voor CSA619 naar Praag nadat de rechter motor is uitgevallen. Hulpdiensten gaan zich opstellen langs de Buitenveldertbaan. reageer retweet
Veilig geland geloof ik(via fr24)
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Zag er wel een beetje eng uit, zat al vrij ver voor de baan op 0ft (Ik weet overigens niet hoe ver die baan onder sea level ligt.)quote:
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Klopt merkte ik ook op maar fr24 is wat dat betreft de laatste meters nooit echt nauwkeurig.quote:
[..]
Zag er wel een beetje eng uit, zat al vrij ver voor de baan op 0ft (Ik weet overigens niet hoe ver die baan onder sea level ligt.)
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Zeker met kleinere toestellen is de plaats en hoogte bepaling lang niet even nauwkeurig.
So we just called him Fred
Stukje op NOS.nl
quote:Toestel Czech Airlines maakt voorzorgslanding op Schiphol
Een vliegtuig van Czech Airlines dat op weg was van Amsterdam naar Praag, heeft een noodlanding gemaakt op Schiphol. Vrij snel na het opstijgen in Amsterdam viel de rechtermotor uit. De piloot meldde aan de verkeerstoren dat dat gepaard ging met veel lawaai.
Vlucht CSA619 vloog op dat moment net over de grens met Duitsland. De piloot van het toestel dat op weg was naar Praag, maakte rechtsomkeert naar Schiphol. Daar stonden hulpdiensten klaar langs de Buitenveldertbaan om het toestel op te vangen en indien nodig hulp te verlenen.
Dat bleek niet nodig. De Airbus A319 kon op eigen kracht landen en zelf naar de gate taxin. Wel maakte het toestel bij de landing veel lawaai. De Buitenveldertbaan werd na de landing genspecteerd.
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Eigenlijk linksomkeer en dat stuk van de NOS "vrij snel na opstijgen...net over de grens"
en dat stuk van de NOS "vrij snel na opstijgen...net over de grens"
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ga je?quote:
Op
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Yes. Net geboekt.quote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Verleidelijk.quote:
Ik had het pas over met m'n pa dat we ook maar met de laatste vlucht van de 747 mee moeten als KLM daar rond 2020~ish een farewell flight mee zou maken. Hij zei toen direct dat ik maar moest boeken mocht dat gebeuren.
EDIT:
quote:Je boeking is geslaagd!
Veel plezier!Hoet zit dat met die vluchten, doen ze nog aan klasses? Of verkopen ze maar de helft van de stoelen en scharrelt iedereen gezellig rond na T/O?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Bij de MD-11 vluchten was business class geloof ik voor genodigden e.d. Maar het toestel was wel vol.quote:
Hoet zit dat met die vluchten, doen ze nog aan klasses? Of verkopen ze maar de helft van de stoelen en scharrelt iedereen gezellig rond na T/O?
Tijdens de vlucht was het een beetje 50/50; de ene helft bleef zitten (omdat ze aan het raam zaten), de ander helft ging staan om te kijken, rond te lopen, polonaise doen enz.
Waren gezellige vluchten.
Wij zaten op de allerlaatste rij linksachter met z'n tween (was ook een rij van 2 stoelen) en bleven zitten om naar buiten te kijken e.d. Achteraf wel een klein beetje spijt dat ik ook niet eens wat meer door het toestel heb gelopen.
Ze verkopen overigens maar 500 tickets terwijl er 3 vluchten zijn. Pak 'm beet 167 passagiers per vlucht terwijl er 216 economy, 46 eco+ en 30 business stoelen zijn.
Gok dat ze nog een keer wat gaan verkopen of verloten o.i.d.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 02-11-2015 13:09:59 ]
