PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oud F-GIUF, PH-CKD en nu VQ-BWW; een 747-400ERF dus inderdaad.quote:
6 februari dit jaar uit de vloot gehaald en overgenomen door AirBridgeCargo die 'm direct vanaf Schiphol al volgeladen naar Chicago vloog op 17 februari...
Yes!quote:Op dinsdag 6 oktober 2015 12:41 schreef Blistering het volgende:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zat m'n foto's van een tripje van laatst door te nemen. Vertrokken van een licht vochtig Rotterdam. Zat nog wel een aardig plaatje tussen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik stond gisteren mijn vrouw uit te zwaaien op EIN die naar Bologna vertrok, maar ving iets op dat er een probleempje daarvoor was met een Ryan Air die een go around moest maken en er stond een kist op de landingsbaan die maar niet vertrok. Terwijl van de andere kant even later de Ryan Air landde (dus nog met een vliegtuig aan het eind van de baan) en ook de HV vertrok gewoon "richting" dat vliegtuig, was wel vreemd...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Maare.. Die RyanAir kreeg klaring om te landen op een baan waar al een toestel op stond? Weet je dat heel zeker?quote:Op woensdag 7 oktober 2015 10:07 schreef flipsen het volgende:
Ik stond gisteren mijn vrouw uit te zwaaien op EIN die naar Bologna vertrok, maar ving iets op dat er een probleempje daarvoor was met een Ryan Air die een go around moest maken en er stond een kist op de landingsbaan die maar niet vertrok. Terwijl van de andere kant even later de Ryan Air landde (dus nog met een vliegtuig aan het eind van de baan) en ook de HV vertrok gewoon "richting" dat vliegtuig, was wel vreemd...
Dat lijkt mij heel stug....quote:Op woensdag 7 oktober 2015 11:19 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
Maare.. Die RyanAir kreeg klaring om te landen op een baan waar al een toestel op stond? Weet je dat heel zeker?
Dat was ook het vreemde. En toestel aan het eind van de baan, een Ryan Air die vervolgens landt (richting dat toestel) en de Transavia die vrolijk vertrekt (ook richting dat toestel).
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Een vliegtuig kan niet/lastig achteruit rijden toch? Als ie helemaal aan het uiteinde van de baan staat moet het opzichte kunnen toch? Een An225 kan er ook landen, dan heeft een 737 toch zeker niet de hele baan nodig toch?
Kranpltze mssen verdichtet sein
En dan ga je op Wikipedia zoeken naar An225 kom je op een artikel terecht over de Zwanenburg baan en lees je dat die niet gelijktijdig met de Polderbaan gebruikt kan worden. Waarom is dat? Ze liggen parralel, dus ik zou zeggen dat het juist niet aan de wind en het weer ligt 
Kranpltze mssen verdichtet sein
Hij zou wel de baan af kunnen taxin, of vertrekken voordat de RyanAir landt.quote:
Een vliegtuig kan niet/lastig achteruit rijden toch? Als ie helemaal aan het uiteinde van de baan staat moet het opzichte kunnen toch? Een An225 kan er ook landen, dan heeft een 737 toch zeker niet de hele baan nodig toch?
En dat het past is geen garantie dat het goed gaat. Iets te lang flaren oid en je kan een probleem hebben. Dan liggen er twee kisten bovenop elkaar, in plaats van dat er eentje het gras in rijdt aan de achterkant.
Weet verder eerlijk gezegd niet hoe het wettelijk zit, zal het thuis eens opzoeken.
Er kan gewoon parallel gestart en geland wordenquote:
En dan ga je op Wikipedia zoeken naar An225 kom je op een artikel terecht over de Zwanenburg baan en lees je dat die niet gelijktijdig met de Polderbaan gebruikt kan worden. Waarom is dat? Ze liggen parralel, dus ik zou zeggen dat het juist niet aan de wind en het weer ligt
Helemaal in het begin, toen de Polderbaan er net lag, kwam het bij parallel vertrek wel eens voor de vliegtuigen te weinig separatie hadden. Dat is in eerste instantie opgelost met een 'handmatige' ingreep van ATC om elk toestel dat parallel van de Zwanenburgbaan startte een kleine koerscorrectie naar rechts te geven.
Ondertussen is de hele vertrekroute aangepast.
Een nieuwe dag, met nieuwe kansen!
Vandaag is het de beurt aan een dame met een behoorlijk roerig leven. Als N9020Q rolde deze MD-11 van de band van McDonnell Douglas in december 1995. In maart 1996 mocht de eerste eigenaar proeven van dit toestel, te weten World Airways. De bijbehorende registratie: N278WA. World Airways besloot het toestel binnen enkele maanden al te leasen aan Philippine Airlines, hier te zien @ Los Angeles International Airport:
Philippine heeft 2 jaar mogen genieten van deze kist, waarna El Al het stokje mocht overnemen in juli 1998, hier te zien @ Newark in september 1998:
Blijkbaar waren de Isralirs enkel genteresseerd in dit toestel voor de vakantieperiode, want nog voor de jaarwisseling van 1998/1999 kreeg deze dame alweer een nieuwe jas. Ditmaal een Spaanse, van Avianca, hier te zien @ John F. Kennedy International Airport in december 1998:
In maart van 1999 was het voorlopig even uit met de pret, en mocht deze dame de kleuren van haar oorspronkelijke eigenaar weer trotseren (Luis Munoz Marin International - Puerto Rico 1999):
Na weeral kort geleased te zijn door AirAsia (maart 1999 - februari 2000) en Garuda Indonesia (februari 2000 - november 2000), was het nu de beurt aan SonAir. Hier zien we haar nog wel eenmaal met een curieuze livery, namelijk de blauwe streep van El Al & het zwarte vogelhoofd van AirAsia (Orlando Sanford International - juli 1999)
Het Angolese SonAir heeft van november 2000 t/m mei 2010 (!) mogen genieten van deze kist:
Maar aan alle goeie dingen komt een eind, dus ook aan deze kist. Er volgde nog een conversion naar vracht, maar in juni 2012 kwam haar laatste rustplaats in zicht. Hier te zien @ Victorville:
... maar omdat sommige verhalen ook een mooi einde hebben, bleek Victorville niet de laatste rustplaats te zijn van deze N278WA! AV Cargo Airlines zag wel heil in deze - inmiddels - vrachtkist, en op 17 april 2013 mocht ze de lucht weer in:
En in oktober 2014 nam Global Africa Aviation de kist over van AV Cargo, en onder deze Zimbabwaanse vlag vliegt deze bijna 20 jaar oude kist vandaag de dag nog altijd:
[ Bericht 0% gewijzigd door Blistering op 07-10-2015 13:55:24 ]
Vandaag is het de beurt aan een dame met een behoorlijk roerig leven. Als N9020Q rolde deze MD-11 van de band van McDonnell Douglas in december 1995. In maart 1996 mocht de eerste eigenaar proeven van dit toestel, te weten World Airways. De bijbehorende registratie: N278WA. World Airways besloot het toestel binnen enkele maanden al te leasen aan Philippine Airlines, hier te zien @ Los Angeles International Airport:
Philippine heeft 2 jaar mogen genieten van deze kist, waarna El Al het stokje mocht overnemen in juli 1998, hier te zien @ Newark in september 1998:
Blijkbaar waren de Isralirs enkel genteresseerd in dit toestel voor de vakantieperiode, want nog voor de jaarwisseling van 1998/1999 kreeg deze dame alweer een nieuwe jas. Ditmaal een Spaanse, van Avianca, hier te zien @ John F. Kennedy International Airport in december 1998:
In maart van 1999 was het voorlopig even uit met de pret, en mocht deze dame de kleuren van haar oorspronkelijke eigenaar weer trotseren (Luis Munoz Marin International - Puerto Rico 1999):
Na weeral kort geleased te zijn door AirAsia (maart 1999 - februari 2000) en Garuda Indonesia (februari 2000 - november 2000), was het nu de beurt aan SonAir. Hier zien we haar nog wel eenmaal met een curieuze livery, namelijk de blauwe streep van El Al & het zwarte vogelhoofd van AirAsia (Orlando Sanford International - juli 1999)
Het Angolese SonAir heeft van november 2000 t/m mei 2010 (!) mogen genieten van deze kist:
Maar aan alle goeie dingen komt een eind, dus ook aan deze kist. Er volgde nog een conversion naar vracht, maar in juni 2012 kwam haar laatste rustplaats in zicht. Hier te zien @ Victorville:
... maar omdat sommige verhalen ook een mooi einde hebben, bleek Victorville niet de laatste rustplaats te zijn van deze N278WA! AV Cargo Airlines zag wel heil in deze - inmiddels - vrachtkist, en op 17 april 2013 mocht ze de lucht weer in:
En in oktober 2014 nam Global Africa Aviation de kist over van AV Cargo, en onder deze Zimbabwaanse vlag vliegt deze bijna 20 jaar oude kist vandaag de dag nog altijd:
[ Bericht 0% gewijzigd door Blistering op 07-10-2015 13:55:24 ]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Leuke post 
Hoeveel kisten moet je nou afgaan voordat je er eentje vind met zo'n lijst van gebruikers?
Hoeveel kisten moet je nou afgaan voordat je er eentje vind met zo'n lijst van gebruikers?
Kranpltze mssen verdichtet sein
Dank, Blistering
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
ik zag eind van de middag een compleet witte 747 de A5 oversteken, ook niet echt mooi.quote:
Dank, Blistering
Die volledig witte livery staat overigens hoog in mijn lijstje lelijkste-livery-ooit.
Dat ziet er toch niet uit
Don't ask me what I think of you
I might not give the answer that you want me to
Wind mee is wind tegen als je de andere kant op wil
I might not give the answer that you want me to
Wind mee is wind tegen als je de andere kant op wil
Flightradar laat wel het een en ander zien: http://www.flightradar24.com/2015-10-06/16:28/12x/RYR66VQ/7a02790. Nu is het zicht vanaf het terras richting die hoek volgens mij niet zo heel geweldig, maar als de data klopt dan zou dat toestel dus gewoon op de taxibaan gestaan hebben. Overigens zal er toch wel iets niet helemaal goed gegaan zijn met de landing van dat vliegtuig, want na de stilstand hebben ze er een half uur over gedaan om de gate te bereiken.quote:
Dat was ook het vreemde. En toestel aan het eind van de baan, een Ryan Air die vervolgens landt (richting dat toestel) en de Transavia die vrolijk vertrekt (ook richting dat toestel).
En daar zie je dan ook die Ryan Air uit Ibiza die een go around maakt en later landt terwijl die ander er nog staat. Was echt niet de taxibaan volgens mij, maar inderdaad is de kijkhoek ook weer niet geweldig.quote:
[..]
Flightradar laat wel het een en ander zien: http://www.flightradar24.com/2015-10-06/16:28/12x/RYR66VQ/7a02790. Nu is het zicht vanaf het terras richting die hoek volgens mij niet zo heel geweldig, maar als de data klopt dan zou dat toestel dus gewoon op de taxibaan gestaan hebben. Overigens zal er toch wel iets niet helemaal goed gegaan zijn met de landing van dat vliegtuig, want na de stilstand hebben ze er een half uur over gedaan om de gate te bereiken.
Edit: Na wat meer inzoomen stond ie kennelijk toch op de taxibaan en daarom moest de andere RyanAir keren op de landingsbaan om naar de gate te taxin. Ok, opgelost, slotje
[ Bericht 10% gewijzigd door flipsen op 07-10-2015 19:11:57 ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
| 1 2 | AY841 Helsinki (08:10 uur) - Amsterdam (09:45 uur) AY842 Amsterdam (11:55 uur) - Helsinki (15:15 uur) |
Je zou maar college hebben vrijdagochtend om 11:15 
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Mooie kistquote:
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
[ code verwijderd ]
Kranpltze mssen verdichtet sein
Past goed bij de saaie livery die Finnair heeft.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Zo kan je het ook bekijken:)quote:
Past goed bij de saaie livery die Finnair heeft.
Verklaart dit de lange turnaround-tijd? Een dikke 2 uur op een vluchtje van/naar Helsinki?quote:
Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair. Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
-knip-
Eerste commercile vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.
Schema:
[ code verwijderd ]
Tics van je petten.
Er is ook nul komma nul kans dat er een vliegtuig landt op een baan waar een ander vliegtuig stilstaat, noch dat er een vertrekt in de richting van dat vliegtuig.quote:
[..]
En daar zie je dan ook die Ryan Air uit Ibiza die een go around maakt en later landt terwijl die ander er nog staat. Was echt niet de taxibaan volgens mij, maar inderdaad is de kijkhoek ook weer niet geweldig.
Edit: Na wat meer inzoomen stond ie kennelijk toch op de taxibaan en daarom moest de andere RyanAir keren op de landingsbaan om naar de gate te taxin. Ok, opgelost, slotje
Zelfs niet in Itali
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat zijn de normale tijdenquote:Op woensdag 7 oktober 2015 22:15 schreef nattermann het volgende:
[..]
Verklaart dit de lange turnaround-tijd? Een dikke 2 uur op een vluchtje van/naar Helsinki?
zal wellicht te maken hebben met de beschikbaarheid van slots of het optimaliseren van connecties.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Vanavond om 22:00 uur begint weer een nieuw seizoen van Ultimate Airport Dubai op National Geographic. In Australi was gisteren de premiere.
Hij lijkt haast stil te hangen voordat hij hem aan de grond zet.quote:
Sta je wel lekker snel stilquote:
[..]
Hij lijkt haast stil te hangen voordat hij hem aan de grond zet.
maar aan de capriolen erna te zien zat er nog flink wat snelheid in.
Godskolere, wat een debiele montage zegquote:
Vanavond om 22:00 uur begint weer een nieuw seizoen van Ultimate Airport Dubai op National Geographic. In Australi was gisteren de premiere.
heb het na 3 minuten uitgezet, je wordt daar toch helemaal gestoord van 
Ja, opa spreekt...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Heb net pas ingezapt vind het wel interressant. Alhoewel ze van een mug een olifant maken altijdquote:
[..]
Godskolere, wat een debiele montage zeg
Ja, opa spreekt...
Zou het allemaal in scene gezet zijn mbt drugs en het luchtruim sluiten?
[ Bericht 3% gewijzigd door Woods op 08-10-2015 22:22:54 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Soooooow de tandjesquote:
Tics van je petten.
Gewoon tegensturen.quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
That's NGC for you...quote:
Godskolere, wat een debiele montage zeg
Ja, opa spreekt...
Wel knap dat ze de helicopter al vol hadden hangen met GoPro's.quote:
Heb net pas ingezapt vind het wel interressant. Alhoewel ze van een mug een olifant maken altijd
Zou het allemaal in scene gezet zijn mbt drugs en het luchtruim sluiten?
Oh, en die Duitsers.
Ik denk dat ik ook even het gas los zou latenquote:
De impact van een A380 die de A5 oversteekt... filerijden...
Dat was gewoon voor die Dreamliner links.quote:
De impact van een A380 die de A5 oversteekt... filerijden...
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Lekkere glijpartij.quote:
Maar eh, dan lopen we te zeuren over de KLM livery maar dit vliegtuig heeft een snor....
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
quote:'Fransen sleuren KLM mee in ondergang'
De onrust bij Air France over de bezuinigingen die maar moeizaam van de grond komen, is ook voor zustermaatschappij KLM een slechte zaak.
"Ik ben bang dat de Fransen KLM uiteindelijk zullen meesleuren in de ondergang", zegt Hans Heerkens, luchtvaartdeskundige aan de Universiteit van Twente.
Dat bestuurders van Air France door boze werknemers werden belaagd en de kleren van het lijf werden gerukt, is voor Heerkens het bewijs dat Frankrijk de situatie niet onder controle heeft.
Overname
KLM en Air-France vormen sinds 2004 de huidige luchtvaartcombinatie, maar Heerkens stelt dat het Nederlandse bedrijf toentertijd gewoon is overgenomen. "KLM is eigendom van Air France en als je je laat overnemen heb je het niet meer voor het zeggen."
Strikt juridisch gezien is KLM geen eigendom van Air France, aangezien de aandelen van KLM voor meer dan de helft in handen zijn van Nederlandse aandeelhouders, waaronder de Staat.
Nu de directie van Air France geen afspraken met zijn personeel heeft kunnen maken over een versobering van de arbeidsvoorwaarden, zoekt het bedrijf elders om de nodige bezuinigingen door te voeren. Zo verdwijnen er 2.900 banen en worden onder andere lange-afstandsroutes afgeschaft.
"Als dat gebeurt, sterft het bedrijf een langzame dood, met KLM in haar kielzog", aldus Heerkens.
Daar was ze dan (inclusief foto's van Tweaker Derice die overal rondgingen)
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 09-10-2015 22:27:41 ]
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 09-10-2015 22:27:41 ]
Shit, ik mag het huis niet uit dit weekend.quote:
Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.
Vluchtschema voor morgen (links) en Vluchtschema voor zondag (rechts):
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)90342.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03286.jpg]afbeelding[/url] ]
Heb 'm vorig jaar juli nog wel zien (en vooral HOREN) vliegen. Pfoe wat een kabaal was dat! Jammer dat het nu echt voorbij is.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
In de afgelopen dagen tweemaal in de PH-TFK mogen vliegen. (en daarmee heb ik alle Nederlandse 787's gevlogen 
) en het viel me eigenlijk nu pas op hoe smerig die dingen van binnen zijn. De schimmel staat letterlijk op de spoelbakken. 
In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren. Zoals ik in het vorige topic heb geschreven kon ik niet mee in Premium Comfort / Star Class. Op de heenweg hadden ze twee stoelen in Comfort geregeld op de rij de deur, dat was echt prima te doen. Op de terugweg was het allemaal moeilijk-moeilijk, maar uiteindelijk kwamen ze met 3 (!!) stoelen Economy
Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
) en het viel me eigenlijk nu pas op hoe smerig die dingen van binnen zijn. De schimmel staat letterlijk op de spoelbakken. In technische zin blijf ik het een fantastisch toestel vinden, het enige type waar ik uit kan stoppen zonder problemen met mijn oren. Zoals ik in het vorige topic heb geschreven kon ik niet mee in Premium Comfort / Star Class. Op de heenweg hadden ze twee stoelen in Comfort geregeld op de rij de deur, dat was echt prima te doen. Op de terugweg was het allemaal moeilijk-moeilijk, maar uiteindelijk kwamen ze met 3 (!!) stoelen Economy
Zo in Economy vliegend kwam ik gelijk op een "designfoutje". Het schierpunt van de toiletten in het midden van Economy zit aan de neuszijde van het toestel. (Je zit dus ook met je neus naar de staart op dat toilet). Als het toestel helemaal plat zou zijn tijdens het vliegen was er niks aan de hand, maar een vliegtuig vliegt gemiddeld onder een hoek van 7%. Met als gevolg dat je op het toilet dus steeds met de deksel van het toilet in je rug zit
So we just called him Fred
Oeh, gaan ze dat misschien doen?quote:
Voor de volgende mag je waarschijnlijk een jaar wachten wanneer mogelijk China Airlines hun A350 gaat inzetten op Amsterdam. Tot die tijd geen A350 meer deze kant op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.
Die vliegen normaal met behoorlijk gedateerde meuk
Heb een paar keer met een 747 van ze gevlogen en ga in december met de A340.
(Daarvan vind ik het dan wel weer lekker dat je met z'n tween naast elkaar op een raam- en een gangpadstoel kunt zitten).
Dan maar een uurtje langer onderweg...
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
