PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beste Buzz,
Open voortaan ook zelf even een nieuw topic als je het sluit.
Met je hoofd en je 7.000.000 platinum-bling bij alle allianties
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Is dat verplicht dan. Den dat jij dat veel beter kan dan ik, want de keren dat ik het probeerde vanaf een iPad was geen succes. En nu snurken want morgen op tijd de KL 1613 halen, al zal dat geen probleem zijn.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
ffuuuuuck! Welke vlucht was dat? Ik had de 22:05 vlucht AMS-LHR, was wel een ander toestel dan gepland maar zeker geen 777.quote:Op zondag 4 oktober 2015 20:30 schreef Iemand91 het volgende:
[..]
De Boeing 767 vlucht en een A319 vlucht zijn geannuleerd. Dus even extra passagiers meenemen.
En nee, die komen niet vaak op Schiphol.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
BA443. Fuck, had ik die nou maar uitgekozen!quote:
[..]
ffuuuuuck! Welke vlucht was dat? Ik had de 22:05 vlucht AMS-LHR, was wel een ander toestel dan gepland maar zeker geen 777.
https://uk.flightaware.co(...)1004/1900Z/EHAM/EGLL
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Air France schrapt veertien vliegtuigen longhaul-vloot
quote:PARIJS - De directie van Air France heeft bekendgemaakt veertien vliegtuigen te schrappen uit
de longhaul-vloot en het personeelsbestand met 2900 arbeidsplaatsen te verminderen. Dat schrijft de Franse krant Le Figaro. De maatschappij schrapt hiermee tevens vluchten naar bestemmingen die onvoldoende rendabel zijn.
Een deel van het Air France-personeel voert een manifestatie op de luchthaven Charles de Gaulle tegen de voorgenomen ontslagronde. Men spreekt bewust niet van een staking.
Wel liepen de gemoederen hoog op. Op foto's die op sociale media de ronde doen is te zien dat hoofd personeelszaken Xavier Broseta van Air France zonder overhemd (maar met stropdas) over een hek klimt en wegvlucht. Air France-topman Gagey zou preventief vertrokken zijn.
Op de luchthaven vindt maandag het gesprek plaats tussen de directie van moedermaatschappij Air France-KLM en de Centrale ondernemingsraad (Comité central d'entreprise).
De meeste banen verdwijnen bij het grondpersoneel, 1700 in totaal. Bij de piloten en het cabinepersoneel komen respectievelijk driehonderd en negenhonderd arbeidsplaatsen te vervallen. Het banenverlies komt overeen met wat veel vakorganisaties voor het weekeinde al meldden.
twitter:lisa_vd_velden twitterde op maandag 05-10-2015 om 12:20:38 Directeur @airfrance vlucht hemdloos voor woedende menigte na aankondiging ontslagen reageer retweet
Directeur @
Gaat er lekker aan toe daar...
Overigens hebben ze ook alle leveringen voor de 787 die voor Air France bedoeld zijn uitgesteld.
Overigens hebben ze ook alle leveringen voor de 787 die voor Air France bedoeld zijn uitgesteld.
Dat noem ik nog eens iemand het hemd van zijn lijf vragen 
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
(Bron: trouw.nl)
Dit zegt genoeg denk ik waarom het bij air france fout gaat.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Mijn mening is dat je die 2 niet kunt vergelijken...quote:Op maandag 5 oktober 2015 16:11 schreef Spaardertje het volgende:
[ afbeelding ]
(Bron: trouw.nl)
Dit zegt genoeg denk ik waarom het bij air france fout gaat.
Holy fuck wat een prachtige fotoquote:Op maandag 5 oktober 2015 16:04 schreef Blistering het volgende:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Beter overzicht (zelf samengesteld a.d.h.v. financiële reports)
AF/KLM::
Aantal werknemers: 94.666 (63.955 bij AF, 30.712 bij KLM)
Aantal vliegtuigen: 368, 257 werknemers per vliegtuig.
Vervoerde passagiers: 77.450.000
Totale werknemerskosten: ¤7.316.000.000
Netto winst over 2014: - ¤111.000.000 (2013: -¤322.000.000)
Ryanair:
Aantal werknemers: 8.992
Aantal vliegtuigen: 297, 30 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 81.700.000
Totale werknemerskosten: ¤4.636.000.000
Netto winst over 2014: ¤523.000.000 (2013: ¤569.000.000)
IAG groep::
Aantal werknemers: 59.484
Aantal vliegtuigen: 459, 130 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 77.334.000
Totale werknemerskosten: ¤4.325.000.000
Netto winst over 2014: ¤1.003.000.000 (2013: ¤147.000.000)
Lufthansa groep::
Aantal werknemers: 118.973
Aantal vliegtuigen: 615, 193 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 105.988.000
Totale werknemerskosten: ¤7.335.000.000
Netto winst over 2014: ¤55.000.000 (2013: 313.000.000)
[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 05-10-2015 18:21:11 ]
AF/KLM::
Aantal werknemers: 94.666 (63.955 bij AF, 30.712 bij KLM)
Aantal vliegtuigen: 368, 257 werknemers per vliegtuig.
Vervoerde passagiers: 77.450.000
Totale werknemerskosten: ¤7.316.000.000
Netto winst over 2014: - ¤111.000.000 (2013: -¤322.000.000)
Ryanair:
Aantal werknemers: 8.992
Aantal vliegtuigen: 297, 30 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 81.700.000
Totale werknemerskosten: ¤4.636.000.000
Netto winst over 2014: ¤523.000.000 (2013: ¤569.000.000)
IAG groep::
Aantal werknemers: 59.484
Aantal vliegtuigen: 459, 130 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 77.334.000
Totale werknemerskosten: ¤4.325.000.000
Netto winst over 2014: ¤1.003.000.000 (2013: ¤147.000.000)
Lufthansa groep::
Aantal werknemers: 118.973
Aantal vliegtuigen: 615, 193 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 105.988.000
Totale werknemerskosten: ¤7.335.000.000
Netto winst over 2014: ¤55.000.000 (2013: 313.000.000)
Nice!quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 05-10-2015 18:21:11 ]
Dat aantal medewerkers is dat inclusief al het onderhoudspersoneel?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is. Hoe zit het met de full PAX 74's?quote:[..]
Alledrie in eigendom van KLM.
--
Ook allemaal in beheer volgens mij.quote:
[..]
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is. Hoe zit het met de full PAX 74's?
Ja, en bij Ryanair is dat zo laag per vliegtuig aangezien ze het uitbesteden.quote:
[..]
Ook allemaal in beheer volgens mij.
Hele vette plaat.quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Tics van je petten.
Dat zijn totaal aantal werknemers in dienst voor de respectievelijke maatschappij(groep).quote:
Dat aantal medewerkers is dat inclusief al het onderhoudspersoneel?
Waaronder dus cockpit- en cabin-crew, management, administratie, onderhoud etc.
Maar bij Ryanair lijkt het erop dat ze de tijdelijke contracten niet meetellen want dat zijn wel heel weinig werknemers.
Niet voor niets dat ik hele lijsten voor mezelf heb gemaakt met de juiste informatie.quote:
Vervelend dat er incorrecte informatie in omloop is.
8 v.d. 10 bronnen (ruwe gok
) zijn onjuist namelijk.Allen operational lease. PH-BFH en -BFY zijn uitzonderingen; die twee toestellen waren Combi's maar zijn omgebouwd naar full-pax; -BFH is in eigendom en -BFY is financial lease.quote:Hoe zit het met de full PAX 74's?
quote:
quote:
Thanks! Ben er ook erg content meequote:
[..]
Holy fuck wat een prachtige foto
Nog nooit zoveel likes gehad op FB en favs op Flickr
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Het is wel mooi dat er dan opties zijn bij de vervanging, er kan geschoven worden tussen OPEX en CAPEX.quote:Niet voor niets dat ik hele lijsten voor mezelf heb gemaakt met de juiste informatie.
8 v.d. 10 bronnen (ruwe gok
[..]
Allen operational lease. PH-BFH en -BFY zijn uitzonderingen; die twee toestellen waren Combi's maar zijn omgebouwd naar full-pax; -BFH is in eigendom en -BFY is financial lease.
Heb je al een idee welke Fokkers het eerst zullen verdwijnen? Zijn dat de toestellen die nog in oude livery rondvliegen?
--
Voot het eerst sinds lange tijd op maandag morgen een buiten Schengen vlucht gemaakt. Wat is die centrale security op Schiphol een ramp zeg. De helft van de koffertjes ging rechtdoor voor een nadere inspectie, de mijne incluis. En vanwat ik kon zien ook de 3 dames voor me mochten na een extra inspectie gewoon door. Klopt iets niet met de check en het gevolg was ellelange rijen voor de security. Niet dat je daar vanaf FB Silver echt last van hebt maar ook daat een onbehoorlijke rij. Nog nooit zo meegemaakt.
echt last van hebt maar ook daat een onbehoorlijke rij. Nog nooit zo meegemaakt.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vervelend, maar een groot deel van koffers die eruit worden gehaald voor inspecties bevatten dingen die geen probleem zijn, maar gewoon niet goed te herkennen zijn op het scherm. Dan moet dat even visueel bekeken worden.quote:
Voot het eerst sinds lange tijd op maandag morgen een buiten Schengen vlucht gemaakt. Wat is die centrale security op Schiphol een ramp zeg. De helft van de koffertjes ging rechtdoor voor een nadere inspectie, de mijne incluis. En vanwat ik kon zien ook de 3 dames voor me mochten na een extra inspectie gewoon door. Klopt iets niet met de check en het gevolg was ellelange rijen voor de security. Niet dat je daar vanaf FB Silver
En als er een nieuwe werknemer met weinig ervaring die Xray-beelden aan het beoordelen is, is dat nog een stuk meer
Overigens is er nu niet echt verschil tussen de schengen en niet-schengen checks, toch?
Ik begrijp het wel, en op piektijden kun je nu eenmaal niet bouwen, maar het was een ongelofelijk lange rij. En wanneer het dan 45 minuten voor departure tijd wordt, sta je daar niet echt lekker relaxed denk ik. Schengen vluchten probeer ik altijd in de avonduren te maken, en dan valt de drukte altijd erg mee. Maar vandaag was helemaal een pech dag. Eerst al lang zoeken naar een plek op P3, bus die er bij het stoplicht na de tunnel mee uitschee, vliegtuig wat veel te laat binnen kwam en dus een uur later vertrok, in Istanboel bijna geen taxi te krijgen en aan de andere kant van de Bosporus één ellelange rij op de taxi stand waar geen taxi te bekennen was. Einde verhaal was dat de taxi chauffeur mijn hotel niet kon vinden. Was me het dagje wel. 11 uur van door to door naar Istanboel.quote:
[..]
Vervelend, maar een groot deel van koffers die eruit worden gehaald voor inspecties bevatten dingen die geen probleem zijn, maar gewoon niet goed te herkennen zijn op het scherm. Dan moet dat even visueel bekeken worden.
En als er een nieuwe werknemer met weinig ervaring die Xray-beelden aan het beoordelen is, is dat nog een stuk meer
Overigens is er nu niet echt verschil tussen de schengen en niet-schengen checks, toch?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat weet niemand. Er zijn zoveel factoren en mogelijke uitkomsten. Dat het spannende tijden zijn is in ieder geval zeker..quote:
Wat gebeurd er met KLM als het dadelijk helemaal fout gaat bij AF?
Eensquote:
Zou mooi zijn als AF kapot gaat en KLM verder zou kunnen.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
quote:
Antonov AN-124! Eindelijk gespot! Net boven Nederland @ 32.000ft
[ afbeelding ]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?quote:
Zou mooi zijn als AF kapot gaat en KLM verder zou kunnen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als ze voor die tijd geen afstand van elkaar nemen wel.quote:
[..]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.quote:
[..]
Zal KLM er niet achteraan gaan als AF kapot gaat?
Volgens de media heeft de Nederlandse overheid daar niet echt goed over nagedacht.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.
Even een geschiedenislesje over een Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Daar ben ik niet zo zeker van.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze dat wel goed afgedicht hebben.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Praktische elke post van jouw in dit topic is leukquote:
Even een geschiedenislesje over een Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
[ afbeelding ]
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
[ afbeelding ]
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
[ afbeelding ]
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
[ afbeelding ]
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
[ afbeelding ]
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
[ afbeelding ]
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
[ afbeelding ]
Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
quote:Vond het wel leuk om zo'n post te maken. Als anderen dit ook leuk vinden om te lezen kan ik het ook wel van andere vliegtuigen doen af en toe
--
Eerste vlucht KLM 787 op 9 oktober
quote:De eerste Dreamliner voor KLM, de PH-BHA, maakt op 9 oktober de eerste testvlucht. Dit meldt het twitteraccount Woodys Aeroimages.
Volgens het account stond de eerste 787 gistermiddag (lokale tijd) bij het brandstofdock voor een aantal brandstoftests. Het toestel zou volgens de oorspronkelijke planning op 15 oktober op Schiphol aankomen, dat is uitgesteld doordat de productie vertraging heeft opgelopen.
PH-BHC
De tweede Dreamliner, de PH-BHC krijgt ook al vorm. Gisteren doken op Twitter de eerste foto’s op. Inmiddels heeft Woodys Aeroimages nieuwe foto’s van de BHC op Twitter geplaatst. De 787 werd gisteravond verplaatst naar een andere hangaar.
De 787’s krijgen geen opvolgende Nederlandse registratie; het eerste toestel is de PH-BHA, de tweede PH-BHC. Dat komt doordat de PH-BHB al vergeven is aan een luchtballon.
Top, bedankt Volgende keer heel wat anders dan.
Volgende keer heel wat anders dan.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Is erg leuk.quote:
Top, bedankt
Zou ook wel wat willen zien over vliegvelden. Hoe wat en zulks.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dat kan ik ook wel een keertje doen inderdaad!quote:Op dinsdag 6 oktober 2015 15:25 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Is erg leuk.
Of een bepaalde maatschappij.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Haha best grappig dat zo'n vliegtuig zo'n lange geschiedenis heeft. 😃
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Vetquote:
Deze oude AF/KLM Cargo kist doet fotogeniek zijn...
[ afbeelding ]
Is dat een 100,200 of 300?
Kranplätze müssen verdichtet sein
derLudolf vindt Rusland wel interessantquote:
[..]
Dat kan ik ook wel een keertje doen inderdaad!
Kranplätze müssen verdichtet sein
