Algemeen Luchtvaarttopic #22 Boeing 797!

quote:

Op donderdag 15 oktober 2015 20:47 schreef Blistering het volgende:

[..]

Wat een kneus. Helemaal als je dan in ogenschouw neemt wat hij heeft gedaan met de KLM livery

Hij heeft niks over EVA gezegd hoor (ik heb KLM vervangen voor EVA), maar dat is zijn lulverhaal om de nieuwe KLM-livery goed te praten (en dus impliciet alle rechte-cheatline-liveries afkraakt):

https://blog.klm.com/am-i-the-only-one-who-sees-a-dolphin-here/

quote:

Op donderdag 15 oktober 2015 20:02 schreef Blistering het volgende:
Wow, EVA Air 787 Schitterende livery.

Mwah, die rode lijn mag aan de voorkant best wat naar beneden buigen.

Over een paar uur verdwijnt de zoveelste naam in de Amerikaanse luchtvaart.

Om 10:05 lokale tijd (16:05 uur Nederlandse tijd) vertrekt een US Airways Airbus A321 (N152UW, hierboven) vanuit Philadelphia naar Charlotte waar het om 12:04 uur aankomt.
Om 14:35 uur vliegt het door naar Phoenix waar het om 16:01 uur (lokale tijd) aankomt.
Om 17:10 vertrekt het naar San Francisco waar het om 19:12 arriveert.
Om 21:55 uur zal het de allerlaatste US Airways vlucht uitvoeren als red-eye terug naar Philadelphia waar het om 06:18 uur (lokale tijd, 12:18 uur NL-tijd) de volgende dag - 17 oktober - arriveert.
Op elke stop (hubs van US Airways) zullen festiviteiten plaatsvinden.



Dan is het na ruim 76 jaar over en uit voor US Airways dat op 7 maart 1939 haar eerste vlucht vloog; vandaar zal deze laatste rondvlucht boven de VS worden uitgevoerd als US1939.
Hierna zal de website op zwart gaan, luchthavenbalies en borden omgebouwd.

American Airlines heeft 1900 extra (full- en part-time) werknemers aangenomen om de omschakeling naar de enkelvoudige reserveringssysteem soepel te laten verlopen en heeft ruim 9600 huidige werknemers speciale training gegeven. Dit om problemen zoals bij de omschakeling bij Continental en United in 2010 en US Airways met America West in 2007 te voorkomen.

Op de foto hieronder het begin van de maatschappij; een Stinson Reliant vliegt laag over de grond en een haak grijpt het touw waarin de post vastgemaakt zit. Afleveren van post gebeurde door het te droppen.



US Airways werd in 1937 opgericht als All American Aviation Company en begon in 1939 met het uitvoeren van vluchten. In 1949 werd de naam veranderd in All American Airways wanneer het overgaat van het vervoeren van post naar passagiers. In 1953 wordt de naam weer veranderd naar Allegheny Airlines.

Hier N745VJ , een Airbus A319 in Allegheny livery. Let op de nieuwe American titles.



Na de Airline Deregulation Act van 1979 (waarbij de controle door de overheid op de airlines en routes werd afgebroken) werd de naam veranderd in USAir en in 1996 kreeg het de huidige naam US Airways.

De wetgeving had enorme gevolgen; een decennium later was US Airways een van de 7 overgebleven legacy-carriers van de VS, naast American, Continental, Delta, Northwest, Trans World Airlines (TWA) en Pan American Airways (Pan Am). Die laatste focuste zich uitsluitend op internationale vluchten en was de onofficiële nationale luchtvaartmaatschappij van de VS.

De hevige concurrentie die uit de deregulering volgde zorgde voor stevige verliezen bij de luchtvaartmaatschappijen, conflicten met vakbonden en in de jaren die volgden gingen talloze maatschappijen failliet (Eastern Airlines, Braniff International Airways, Midway Airlines en het legendarische Pan American Airways (Pan Am) of werden overgenomen of fuseerden (National Airlines, Trans World Airlines (TWA), Northwest Airlines en Continental Airlines) om maar slechts enkelen van de tientallen maatschappijen te noemen.

In de jaren '70 had Allegheny Airlines de grootste vloot van McDonnell Douglas DC-9 ter wereld en nadat McDonnell Douglas geen goede vervanger voor de DC-9-50 kon aanbieden werd de maatschappij de launch customer van de Boeing 737-300.

Nu USAir geheten nam het in die tijd Piedmont Airlines en Pacific Southwest Airlines over.
De overname van Piedmont in 1989 was de grootste fusie tot die tijd en maakte USAir tot een van de grootste maatschappijen ter wereld met meer dan 5000 vluchten per dag.

In de jaren '90 ontving USAir financiële steun van British Airways wat resulteerde in BA 767's die opereerden voor USAir en in een van de eerste trans-Atlantische allianties.
Dit eindigde echter in rechtzaken toen BA een alliantie aanging met American Airlines.

Een BA 767 die voor USAir opereert, afgebeeld in Miami 1993:


Op 6 november 1996 - vlak voor de rebranding naar US Airways - plaatste US Airways een order voor 400 Airbus A320-series toestellen met een firm order van 120 toestellen. Dat was op dat moment de grootste order in de luchtvaartgeschiedenis. Ten tijde van de samenvoering van US Airways en American Airlines begin 2015 had US Airways 263 toestellen van de A320-serie en had hiermee de grootste A320-serie vloot ter wereld, met 114 A321 toestellen de grootste A321 vloot ter wereld en met 287 Airbus toestellen (met ook de A330 erbij) de grootste Airbus vloot ter wereld.

MetroJet en USAir op de luchthaven van Boston; 1999:


De aanslagen van 11 september 2001 had ook voor US Airways grote gevolgen; op 24 september
(13 dagen na de aanslagen) werd aangekondigd dat hun toch al niet goed lopende low-cost dochtermaatschappij MetroJet werd opgeheven. Toen in december dat jaar de laatste 737 uit service ging waren het aantal vluchten op de MetroJet thuishaven Baltimore–Washington Airport door het vertrek van MetroJet met 60% gedaald. Duizenden werknemers kwamen op straat te staan.
US Airways was tevens de grootste maatschappij op Washington National Airport, de luchthaven die dichtbij o.a. het Witte Huis en het Washington Monument ligt. Na de aanslagen ging deze luchthaven wekenlang op slot en daarna waren er restricties opgelegd; als grootste operator op de luchthaven had ook dit grote gevolgen voor de maatschappij.

Ronald Reagan Washington National Airport in 2005 met een vloot van US Airways Express; de regionale tak van US Airways die ruwweg 60% van de vluchten van US Airways uitvoert en vanaf morgen door het leven zal gaan als American Eagle; de regionale tak van American Airlines.


Op 11 augustus 2002 kwam het terecht in Chapter 11 bankruptcy; min of meer vergelijkbaar met uitstel van betaling. Het kreeg een kapitaalinjectie van $900 miljoen, de Air Transportation Stabilization Board stond hier garant voor.
Deze organisatie werd opgericht om de luchtvaartmaatschappijen te helpen na de aanslagen en gevolgen daarvan (o.a. de totale stop op vluchtenbewegingen op de daaropvolgende dagen).
De Air Transportation Safety and System Stabilization Act werd 12 dagen na de aanslagen op 23 september door president Bush ondertekend.
US Airways was niet de enige; de organisatie stond garant voor rond de $1.6 miljard aan leningen aan American Trans Air, Aloha Airlines, Frontier Airlines, US Airways, World Airways en America West Airlines. Aanvragen van meerdere maatschappijen werden geweigerd; onder andere de aanvraag van United Airlines voor een garantie van $1.8 miljard.

In 2003 kwam de maatschappij weer terucht in Chapter 11 bankrupty; de 2e keer in 2 jaar.
In 2005 fuseerden de dan bankroete US Airways met America West Airlines; het management na de fusie lag nu bij America West.



Na jaren van faillissementen, fusies en overnames zijn er in de VS nu nog maar drie legacy
carriers - maatschappijen die voor deze wet hun interstate routes hadden - over; Delta Airlines, United Airlines en nu American Airlines waarin US Airways wordt opgenomen.
Plannen voor deze fusie werden in februari 2013 bekend gemaakt en op 9 december dat jaar fuseerden de holdings. Op 31 maart 2014 verliet US Airways de Star Alliance alliantie en trad het toe tot Oneworld.
Op 8 april 2015 gaf de Federal Aviation Administration (FAA) een enkelvoudig operating certificate waarmee ze vanaf die datum een maatschappij zijn.
Deze laatste vier vluchten vandaag zijn de laatste onder de US Airways branding.

Op 27 september 2014 kwam voor het eerst in jaren weer een vliegtuig in American Airlines livery naar Schiphol; een Boeing 757-200 met registratie N939UW; de eerste US Airways Boeing 757 die omgespoten werd in de nieuwe AA livery. Dit was op de dagelijkse vlucht van/naar Philadelphia:



De American Airlines Group vormt nu de grootste private luchtvaartmaatschappij ter wereld gemeten in omzet, winst en vloot met meer dan 100.000 werknemers, 6700 dagelijkse vluchten naar 339 lokaties in 54 landen wereldwijd en een vloot van 983 mainline jets en 566 regionale jets van dochterbedrijven.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-10-2015 13:27:14 ]

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2015 13:15 schreef Iemand91 het volgende:
[ afbeelding ]
US Airways was tevens de grootste maatschappij op Washington National Airport, de luchthaven die dichtbij o.a. het Witte Huis en het Washington Monument ligt. Na de aanslagen ging deze luchthaven wekenlang op slot en daarna waren er restricties opgelegd; als grootste operator op de luchthaven had ook dit grote gevolgen voor de maatschappij.

Net even gekeken op Google Maps, die luchthaven ligt echt dicht bij het Pentagon en de rest van het machtscentrum
In 2004 heb ik met Us Airways gevlogen naar New York, nostalgie


[ Bericht 3% gewijzigd door bluemoon23 op 16-10-2015 15:09:37 ]

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2015 14:52 schreef bluemoon23 het volgende:

[..]

Net even gekeken op Google Maps, die luchthaven ligt echt dicht bij het Pentagon en de rest van het machtscentrum

Ben er een keer geland. Één van de mooiere landingen om mee te maken. Verbaasde me er over hoe dichtbij je langs die belangrijke gebouwen komt.

Ik ben ook wel eens in DC geweest, maar dat was met de auto.
Nooit gerealiseerd dat dit vliegveld zo dichtbij ligt.

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2015 15:05 schreef bluemoon23 het volgende:
Ik ben ook wel eens in DC geweest, maar dat was met de auto.
Nooit gerealiseerd dat dit vliegveld zo dichtbij ligt.

Nouja als je over the Mall loopt zie je vrijwel continu vliegtuigen landen of opstijgen toch

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2015 16:39 schreef Thetallguy het volgende:

[..]

Nouja als je over the Mall loopt zie je vrijwel continu vliegtuigen landen of opstijgen toch

Ja. Stomtoevallig liep ik afgelopen juli over the Mall toen de eerste 787-9 van Vietnam Airlines een bezoekje bracht aan Reagan National. Was toch wel gek om die daar te zien

Filmpje van een A380 vanuit een (klein) vliegtuigje boven Dubai.

https://www.facebook.com/(...)os/1645950695671302/

quote:

Op zaterdag 17 oktober 2015 12:01 schreef OEM het volgende:
Filmpje van een A380 vanuit een (klein) vliegtuigje boven Dubai.

https://www.facebook.com/(...)os/1645950695671302/

[ afbeelding ]

Wtf?!

Zou gaan om opnames voor emirates.

http://www.airlive.net/20(...)ew-emirates.html?m=1

Dat mag ik wel hopen ja

quote:

Op donderdag 15 oktober 2015 16:21 schreef flipsen het volgende:
Lekker aan het filmen bij het opstijgen, zie je dit
http://frontpage.fok.nl/w(...)eer-je-opstijgt.html

quote:

Op donderdag 15 oktober 2015 17:18 schreef OEM het volgende:
De bekende ontwerpfout van Airbus weer... je vraagt je af waarom ze dat niet een keer fixen.

En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisteren

http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html

quote:

Op zaterdag 17 oktober 2015 16:54 schreef OEM het volgende:

[..]

[..]

En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisteren

http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html

[ afbeelding ]

Zoiets heb ik een keer meegemaakt tijdens een vlucht met een 747 van KLM. Tijdens de start zag ik dat er een stroomlijnkap van onder de vleugels af viel. Dit heb ik toen nog wel gemeld en we zijn gewoon doorgevlogen.

quote:

Op zaterdag 17 oktober 2015 16:54 schreef OEM het volgende:

[..]

[..]

En het is weer raak. Dit keer Tigerair, gisteren

http://www.channelnewsasi(...)ight-to/2199734.html

[ afbeelding ]

Extra koeling.

Chicago O'Hare heeft afgelopen donderdag weer een nieuwe runway geopend: 10R/28L
http://www.chicagotribune(...)-20151015-story.html

Dat betekent dat ORD nu 9 (!) runways heeft (waarbij opgemerkt moet worden dat 14L/32R niet meer actief gebruikt wordt).



Dit gaat het op termijn worden:

Over een paar minuten aflevering 2 op BBC2 (22:00 - 23:00 uur):

Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF

quote:

Episode 2 of 4

The summer flying season for Britain's world class pilots is well underway and tensions are running high. At the UK's largest air show in Gloucestershire, the Red Arrows are battling with the weather. Recreating an 18-plane World War II scramble is putting the RAF Hurricane Pilots through their paces. And to salute the Battle of Britain veterans, the Typhoon Fighter jet pilot has a very special ace up its sleeve... an emotionally charged synchro with a Spitfire.

Rolls Royce is ondertussen bezig met hun verbeterde versie van de Trent 1000; de Trent 1000 TEN.
Deze motoren worden inzet op de Boeing 787.

Onlangs hebben ze 1000 TEN onder hun 747-200 flying testbed gehangen; dat wordt interessant landen met zijwind.

quote:

Op zaterdag 17 oktober 2015 21:16 schreef OEM het volgende:
Chicago O'Hare heeft afgelopen donderdag weer een nieuwe runway geopend: 10R/28L
http://www.chicagotribune(...)-20151015-story.html

Dat betekent dat ORD nu 9 (!) runways heeft (waarbij opgemerkt moet worden dat 14L/32R niet meer actief gebruikt wordt).

[ afbeelding ]

Dit gaat het op termijn worden:

[ afbeelding ]

Wat een banen zeg. Wel weinig variatie. De wind zal daar veel uit een richting komen denk ik.

Iemand een idee waarom de PHTFL vanuit Cancun zoveel vertraging had?

quote:

Onlangs hebben ze 1000 TEN onder hun 747-200 flying testbed gehangen; dat wordt interessant landen met zijwind.

Veel bodemspeling hebben ze niet! Maar toch mooi dat er een toestel met vier motoren beschikbaar is om motoren voor tweemotorige toestellen te testen (;

De 2e 787-9 voor KLM (PH-BHC) vliegt momenteel haar eerste vlucht: http://www.flightradar24.com/BOE235/7bf596a

Eerste taxi-test was ook vandaag.

De BHC heeft hexcode 4851AE. Weet iemand die van de BHA?

Engine cowlings... next up: Eurowings

quote:

An Eurowings Airbus A330-200 on behalf of Germanwings, registration D-AXGA performing flight 4U-592 from Cologne/Bonn (Germany) to Palma Mallorca,SP (Spain) with 169 passengers and 13 crew, departed Cologne's runway 14L when the engine access doors of the left hand engine (CF6) opened and separated. The crew continued the flight and in absence of abnormal indications landed in Palma Mallorca without further incident about 2 hours later.

http://avherald.com/h?art(...)d&utm_medium=twitter

En weer:

NPO2 (22:00 - 23:00 uur) Nieuwsuur

quote:

Vanavond onder andere in Nieuwsuur:

- Groeiende zorgen over toekomst Schiphol

Het kabinet moet veel meer doen om de positie van KLM en Schiphol veilig te stellen. Dat zegt gedeputeerde Tjeerd Talsma (PvdA) van de provincie Noord-Holland in Nieuwsuur. Voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie sluit zich daarbij aan: "Er moet echt iets gebeuren om KLM en daarmee heel veel werkgelegenheid op Schiphol te beschermen." Luchtvaartconcern Air France-KLM zit in zwaar weer. De financiële problemen leiden tot groeiende zorgen over de toekomst van de nationale luchthaven. Het netwerk van KLM is namelijk essentieel voor Schiphol.

quote:

Op zondag 11 oktober 2015 16:59 schreef donroyco het volgende:

[..]

Zo goedkoop?

Mijn notificaties waren stuk dus ik zie het nu pas maar ja, ik was ook nogal verbaasd. We hebben daar een jaarlijks overleg, normaal is dat in een stadje onder de rook van SLC maar het is pokkeweer daar enzo dus we dachten eens te gaan informeren hoeveel het kost om het in het Bangalore office te doen, scheelt iets minder dan de helft aan ticketprijzen en de hotelprijzen zijn hetzelfde maar dan krijg je een driekamersuite voor ¤150,- per nacht, in een voormalig Maharadja-paleis. Echt wtf.

twitter:

flightradar24 twitterde op woensdag 21-10-2015 om 18:34:46 Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! https://t.co/bU3zxlt538 #BackToTheFuture #BTTF2015 reageer retweet

quote:

Op woensdag 21 oktober 2015 21:11 schreef Iemand91 het volgende:

twitter:

flightradar24 twitterde op woensdag 21-10-2015 om 18:34:46 Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! https://t.co/bU3zxlt538 #BackToTheFuture #BTTF2015 reageer retweet

[ afbeelding ]

Die is goed .

Wij hebben dan wel AF/KLM gezeur, maar in Rusland is het nog erger; nadat overname door Aeroflot niet doorging wordt nu op 26 oktober aanstaande de operating certificate worden ingetrokken door de Russian Federal Air Transport Agency. Alle Transaero kisten zullen vanaf dan aan de grond blijven.

Vladislav Filyov - mede-eigenaar van de Russische luchtvaartmaatschappij S7 Airlines; de op 2 na grootste luchtvaartmaatschappij van Rusland (na Aeroflot en Transaero) en de grootste binnenlandse maatschappij - heeft minstens 51% van de aandelen gekocht, dus wat er hierna gaat gebeuren is onbekend.

Hun vloot bestaat op dit moment uit 31 737's, 19 747's, 13 767's en 14 777's.
Echter staan op dit moment al vele toestellen opgeslagen de rest van de vloot krimpt met de dag.
Drie gloednieuwe Airbus A321's (dit jaar geleverd) staan al in Teruel, Spanje opgeslagen .

Hier bijvoorbeeld een drietal 737's en drietal 767's in Shannon begin deze maand:



In april dit jaar had Transaero juist nog een nieuwe livery geïntroduceerd die op de nieuw A380's, 747-8i's en Sukhoi Superjet 100's moest komen. 2 van hun 747-8i's zijn al gebouwd en hadden op hun staart al deels hun nieuwe livery. In augustus zouden zij eigenlijk als 3e maatschappij worden aan wie de 747-8i geleverd zou worden maar de levering werd uitgesteld tot begin 2016.
De 2 toestellen zijn nu op Paine Field opgeslagen.

Tja, door die lage koers van de Roebel kunnen veel Russen niet op vakantie, en laat Transaero nou net veel naar de vakantiebestemmingen vliegen. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren.

Zojuist onverwacht (had van tevoren niet ingecheckt) een stoel bij de nooduitgang gekregen. Wat een verademing

Daar wil ik wel even een deurtje voor openen bij een noodlanding

quote:

Op dinsdag 20 oktober 2015 21:23 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Mijn notificaties waren stuk dus ik zie het nu pas maar ja, ik was ook nogal verbaasd. We hebben daar een jaarlijks overleg, normaal is dat in een stadje onder de rook van SLC maar het is pokkeweer daar enzo dus we dachten eens te gaan informeren hoeveel het kost om het in het Bangalore office te doen, scheelt iets minder dan de helft aan ticketprijzen en de hotelprijzen zijn hetzelfde maar dan krijg je een driekamersuite voor ¤150,- per nacht, in een voormalig Maharadja-paleis. Echt wtf.

Relaxed!

quote:

Op donderdag 22 oktober 2015 15:29 schreef Viezze het volgende:
Zojuist onverwacht (had van tevoren niet ingecheckt) een stoel bij de nooduitgang gekregen. Wat een verademing

Daar wil ik wel even een deurtje voor openen bij een noodlanding

Ook wel eens gehad, helaas alleen op LIN - AMS, dus was het niet zo lang

En weer een maatschappij dat een goede livery verandert om maar te veranderen en hierin faalt (IMHO):

Huidig:


Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:



PS: over een paar uur weer een lange post...

quote:

Op vrijdag 23 oktober 2015 11:21 schreef Iemand91 het volgende:
PS: over een paar uur weer een lange post...

Ik zit er al klaar voor...

Deze week is de laatste week voor toch wel een bijzondere vlucht.

Vlucht SK951/SK952 van SAS Scandinavian Airlines van Stavanger naar Houston en terug; vluchten die voor respectievelijk 10:40 en 09:55 uur in de boeken staan.
Deze olie-vlucht wordt uitgevoerd door HB-JJA; een Boeing 737-700 BBJ1 in all-business class configuratie met 44 stoelen:



Door de verminderde activiteit in de olie-industrie wordt deze vlucht geschrapt; vandaag zal om 16:00 uur de laatste uitgaande vlucht naar Houston plaatsvinden.
Deze komt om 19:30 uur plaatselijke tijd aan en vertrekt daar om 21:35 uur weer.
Zaterdagmiddag om 14:30 uur landt deze vlucht weer voor het laatst op Stavanger.
Ten tijde van posten vertrekt het toestel op Stavanger naar de vertrekbaan:




Het toestel is van PrivatAir; een Zwitserse maatschappij dat een aantal Boeing's, Bombardiers, Dassaults en Gulfstreams in bezit heeft voor lease en charter.
HB-JJA werd begin 2005 op Boeing Field, Washington gebouwd en kreeg later blended winglets; de standaard voor Boeing Business Jet 737's (geen standaard op dezelfde reguliere 737's).
Hierna werd het naar Sussex County in Delaware gevlogen voor interieurbouw en begin september vloog het via Gander naar Hamburg.



Eind oktober 2005 vloog het naar Amsterdam. Vanaf 30 oktober 2005 vloog HB-JJA zesmaal per week (behalve woensdag) non-stop tussen Amsterdam en Houston als KL663/KL664; de langste non-stop reguliere vluchten van een Boeing 737.
Het toestel was nog steeds in eigendom van PrivatAir (zie registratie) maar vloog "On behalf of KLM Royal Dutch Airlines". Het was een wet-lease aan KLM: PrivatAir zorgde voor het toestel; de complete crew, onderhoud e.d.
Ook dit was een zogenaamde olie-route en KLM zette hierop de 737 in die de KLM Boeing 767-300ER verving die te veel was voor de route naast de dagelijkse 747-400 Combi.
KLM had ook nog plannen om meer PrivatAir 737's in te zetten op New York en Dubai; maar die plannen zijn nooit gerealiseerd.



Met het ingaan van het winterseizoen 2011/2012 op 30 oktober 2011 werd de vlucht opgeheven; de vlucht werd overgenomen door de Airbus A330-200 omdat KLM de markt zag groeien op de route en die voortaan ook zesmaal per week naar Houston zou vliegen.

Beide KLM vluchten worden op 17 april 2010 in Houston aan de grond gehouden na de uitbarsting van vulkaan Eyjafjallajokull op IJsland die ervoor zorgde het vliegverkeer in Europa dagenlang plat lag.


De kist werd hierna naar Geneve gevlogen en opgeslagen. Tussen 2013 en 2014 heeft het nog even andere kleuren voor Gama Aviation (een soortgelijke bedrijf als PrivatAir maar gebaseerd op Farnborough) gedragen als VQ-BBS.

Vanaf 20 augustus 2014 vloog het weer als HB-JJA weer naar Houston; nu voor SAS Scandinavian Airlines van/naar Stavanger. De zeswekelijkse vlucht was weer de langste non-stop route voor een Boeing 737.
Nu ruim een jaar later wordt de route geannuleerd.

De 737 zal worden omgebouwd naar 20 business en 66 economy stoelen en SAS zal deze inzetten als tweede vlucht naar Newark Airport, New York vanuit Kopenhagen uitgevoerd als avondvlucht.
Vanaf het zomerseizoen eind maart 2016 zal de 88-zitter (tweemaal zoveel stoelen als eerst) dagelijks naar Boston vliegen.

Hier HB-JJA in Houston in juni dit jaar:


[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2015 16:09:25 ]

Met zo'n klein ding de plas over Blijft bijzonder.

Een tip voor liefhebbers in de buurt van Schiphol; vandaag is de laatste dag dat zowel Delta met de 747 naar Schiphol komt als China Southern Airlines met de A380.

Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.

Vluchtschema van N671US:
Aankomst uit Detroit om 07:57 uur. Vertrek naar Detroit om 10:05 uur.
Vanaf zondag wordt ook deze rotatie (naast de Atlanta rotatie) weer overgenomen door de Airbus A330-300.
(Al staat er voor zondag ook nog een 747 uit Detroit gepland maar ik zie geen terugvlucht daarmee)



Ook landt vandaag voor het laatste de Airbus A380 van China Southern Airlines uit Beijing.
Vluchtschema van B-6136 :
Aankomst uit Beijing om 05:15 uur. Vertrek naar Beijing om 14:50 uur.
Vanaf zondag wordt deze rotatie ook overgenomen door de Airbus A330-300.



Meer informatie volgt later dit weekend in een laaaange post.

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2015 13:15 schreef Iemand91 het volgende:
[ afbeelding ]

Over een paar uur verdwijnt de zoveelste naam in de Amerikaanse luchtvaart.

Om 10:05 lokale tijd (16:05 uur Nederlandse tijd) vertrekt een US Airways Airbus A321 (N152UW, hierboven) vanuit Philadelphia naar Charlotte waar het om 12:04 uur aankomt.
Om 14:35 uur vliegt het door naar Phoenix waar het om 16:01 uur (lokale tijd) aankomt.
Om 17:10 vertrekt het naar San Francisco waar het om 19:12 arriveert.
Om 21:55 uur zal het de allerlaatste US Airways vlucht uitvoeren als red-eye terug naar Philadelphia waar het om 06:18 uur (lokale tijd, 12:18 uur NL-tijd) de volgende dag - 17 oktober - arriveert.
Op elke stop (hubs van US Airways) zullen festiviteiten plaatsvinden.

[ afbeelding ]

Dan is het na ruim 76 jaar over en uit voor US Airways dat op 7 maart 1939 haar eerste vlucht vloog; vandaar zal deze laatste rondvlucht boven de VS worden uitgevoerd als US1939.
Hierna zal de website op zwart gaan, luchthavenbalies en borden omgebouwd.

Toevallig op AUA vorige week nog een foto gemaakt van een US Airways toestel, omdat ik die nog nooit had gezien.


Waarom stopt China Southern met de A380 op Schiphol? Niet rendabel (genoeg)?

[ Bericht 50% gewijzigd door donroyco op 24-10-2015 00:17:06 ]

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 00:09 schreef donroyco het volgende:
Waarom stopt China Southern met de A380 op Schiphol? Niet rendabel (genoeg)?

Zomerseizoen gaat dit weekend over in het winterseizoen. Veel veranderingen.

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 00:22 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Zomerseizoen gaat dit weekend over in het winterseizoen. Veel veranderingen.

Ah, natuurlijk!

quote:

Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.

Vandaag kwam de N172DZ als DL72. Hij vertrok weer als DL143. De N816NW deed de DL73.

twitter:

dsajet twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:41:14 KL1613 AMS-IST is veilig teruggekeerd naar @schiphol, reden onbekend, geen noodsignaal @rtvnh https://t.co/5GujL4wuAe reageer retweet

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 14:02 schreef Sunri5e het volgende:

twitter:

dsajet twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:41:14 KL1613 AMS-IST is veilig teruggekeerd naar @schiphol, reden onbekend, geen noodsignaal @rtvnh https://t.co/5GujL4wuAe reageer retweet

twitter:

FlyingDutchBlog twitterde op zaterdag 24-10-2015 om 13:42:17 @dsajet mijn gezin is aan boord. Ze spreken van kortsluiting/rookontwikkeling reageer retweet

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 00:26 schreef donroyco het volgende:

[..]

Ah, natuurlijk!

Ze zullen nu worden ingezet op Australië, daar begint het zomerseizoen.

Wat een prachtding blijft het ook

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 22:05 schreef Sunri5e het volgende:
Wat een prachtding blijft het ook

[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)97691.jpg]afbeelding[/url] ]

Ik vind de Concordski mooier eigemlijk. Die 2 exrra vleugels bij de cockpit

quote:

Op zaterdag 24 oktober 2015 22:05 schreef Sunri5e het volgende:
Wat een prachtding blijft het ook

[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)97691.jpg]afbeelding[/url] ]

Helaas zelf nooit mogen zien (maar zeker ook horen) vliegen:
(Bekijk deze filmpjes vooral even met koptelefoon of goede speakers )
(Auto alarm bij die eerste video )

Turkish Airlines verft momenteel een van haar A330-200's (TC-JNC) in retro-livery:




Ter verduidelijking; zo zag hun livery er ooit uit (A310-200 in Amsterdam, 1989).
Die A330 kan er geloof ik best eens mooi uit gaan zien.
En aangezien we ook wel regelmatig een A330 van Turkish op Schiphol krijgen zul je deze misschien ook wel eens zien langskomen.



Vanavond volgt overigens weer een lange post...

Komende nacht kunnen we de klokken een uur achteruit zetten en dat betekent dus ook dat het winterseizoen begint in de luchtvaart. Ik beperk mij in deze post tot wat er op Schiphol gaat gebeuren of veranderen.
(en vooral long-haul)



- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.

Op dit moment is echter N671US onderweg vanuit Detroit als DL132 die straks om 05:50 uur op Schiphol landt. Daarna gaat deze om 10:20 uur naar Seattle als DL143 (normaal gesproken een A330-vlucht).

Deze winter worden beide vluchten weer teruggeschroefd naar de Airbus A330-300.
Of we ooit nog Delta 747's naar Schiphol krijgen is de vraag; nog voor het einde van dit jaar wil Delta 5 van haar overgebleven 12 747's uit de vloot halen. Eind 2017 moeten de laatste 6 de vloot ook verlaten hebben. Het is nog niet bekend of Delta mogelijk in de zomer van 2016 nog 747's naar Amsterdam wil vliegen.
Vanaf deze zondag vliegen er naast KLM dus geen maatschappijen meer reguliere vluchten met pax-747's naar Schiphol.



- China Southern Airlines: Zaterdag 24 oktober kwam de Airbus A380 uit Beijing voor de laatste keer.
Om 14:50 uur vertrok de A380 naar Beijing. Vanaf zondag wordt de dagelijkse vlucht weer uitgevoerd door de Airbus A330-200; op 20 juni werd de A380 voor het eerst naar Amsterdam ingezet.
De A380 zullen ze nu weer inzetten op Guangzhou - Sydney.
Mogelijk zal China Southern Airlines over een aantal jaar de A380 het hele jaar door dagelijks op Schiphol inzetten.



- United Airlines: Van 17 december tot en met 25 maart zal United eindelijk de Boeing 787-9 inzetten tussen Houston en Amsterdam.
Oorspronkelijk zou United de 787-8 al vanaf 4 december 2013 op deze route inzetten als eerste internationale vlucht met hun 787. Nu wordt het uiteindelijk 17 december 2015 dat ze de 787-9 op Amsterdam zullen vliegen.
Vanaf 26 maart 2016 zal United weer de reguliere Boeing 777-200ER inzetten op deze route.
_{17 december zal niet de eerste keer zijn dat er een United 787 op Schiphol landt; op 25 oktober lande een 787 op Schiphol vanuit Houston die de volgende dag weer vertrok (was de 2e keer dat er een 787 op Schiphol kwam) en op 5 juli 2014 ook een.}

- Korean Air: Vanaf zondag 25 oktober vervangt Korean Air de vierwekelijkse 777-200ER weer door een Airbus A330-200. In het zomerseizoen keert de 777-200ER weer terug en wordt de frequentie mogelijk opgeschroefd naar vijf of zesmaal per week. Ook introduceert Korean Air vanaf komend voorjaar een nieuwe First- en Business-class product op hun vluchten naar (o.a.) Amsterdam.



- Ryanair: Vanaf 27 oktober vliegt Ryanair viermaal per dag tussen Amsterdam en Dublin.
Daarnaast heeft het slots aangevraagd voor drie dagelijkse vluchten naar Londen Stansted maar wanneer/of die gebruikt gaan worden is (mij) onbekend.

- Turkish Airlines: Vanaf 29 oktober heeft de maatschappij slots gekregen voor een wekelijkse vrachtvlucht vanuit Stansted naar Amsterdam. Vluchten vinden elke donderdag plaats en vliegen door naar Istanbul.



- Jet Airways: De maatschappij heeft slots aangevraagd op Schiphol voor drie dagelijkse vluchten.
Nu is het niet de eerste keer dat ze slots hebben aangevraagd en gekregen lijkt de kans op daadwerkelijk vluchten groter nu Delta Airways sinds 28 maart niet meer doorvliegt naar Mumbai vanuit Amsterdam.
De vluchten zouden met Airbus A330-300's worden uitgevoerd; een dagelijkse vlucht tussen Amsterdam en Bombay en een Delhi - Amsterdam - Toronto - Amsterdam - Delhi lijnvlucht.
Deze laatste lijnvlucht zou hiermee hiermee de 2e 5th-freedom vlucht op Schiphol worden, naast de Amsterdam - London Gatwick vlucht van Garuda.
Als de vluchten daadwerkelijk uitgevoerd zullen worden, zullen deze ergens tussen januari en maart beginnen.



- Surinam Airways: De maatschappij vervangt dit winterseizoen hun ruim 21 jaar oude Airbus A340-300
(PZ-TCP) door een bijna 17 jaar oud exemplaar. De nieuwe PZ-TCR dat eerder voor China Southwest Airlines en Air China vloog zal waarschijnlijk op 28 oktober de vluchten overnemen. Maar deze datum kan uiteraard nog veranderen.
PZ-TCP zal teruggaan naar haar eigenaar; leasemaatschappij Aercap dus waarschijnlijk naar Tarbes-Lourdes in Frankrijk waar de nieuwe A340 ook vandaan komt.



- Martinair: Dit winterseizoen verlaten nog eens 3 McDonnell Douglas MD-11 freighters de vloot.
PH-MCS staat nog steeds op Schiphol-Oost zonder een linkermotor, wanneer deze vertrekt is mij nog onbekend. PH-MCY zal in januari de vloot verlaten, PH-MCP in april.
(De laatste 2; PH-MCU en -MCW verlaten in mei - het zomerseizoen - de vloot).
PH-MCY is overigens de enige MD-11(F) van Martinair die een vorige eigenaar heeft gehad; ze vloog eerst als HB-IWC voor Swissair / Swiss en werd in 2004 omgebouwd naar freighter toen het overging naar Martinair.



- KLM: zal de eerste 787-9's in gebruik nemen. Na vertraging in de levering van de toestellen (door waarschijnlijk leveringsproblemen met de WBC-stoelen van Zodiac) zal KLM halverwege november de eerste 787 toestellen in bezit nemen.
Op 22 november zal het de eerste commerciële 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caïro.

- KLM: Na het nucleair akkoord met akkoord met Iran kan het zijn dat Air France en KLM weer naar Teheran gaan vliegen. Begin 2013 stopte KLM met de vluchten naar Teheran (uitgevoerd met de MD-11; naar eigen zeggen leverde het niet meer genoeg op) en Air France stopte in 2008.
KLM zou mogelijk al in januari weer naar Teheran gaan vliegen.



- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
De A330's gaan naar het Pakistaanse Shaheen Air, de twee 747's worden opgeslagen op Teruel Airport in Spanje.
(Daar staan ook PH-MPP en PH-MPQ, beide 747's van Martinair opgeslagen sinds augustus 2013)



- KLM: Ontvangt dit seizoen ook nog 2 Embraer 190's in december (PH-EXE en PH-EXF) en waarschijnlijk nog net in het winterseizoen in maart hun eerste Embraer 175 (PH-EXG).
Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Mogelijk verlaten dit seizoen ook enkele Fokker F70's de vloot; een deel daarvan zal naar Air Niugini gaan en een deel naar Inselair.

De zomerdienstregeling begint weer op 27 maart 2016.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-10-2015 02:38:05 ]

quote:

- KLM: zal de eerste 787-8's in gebruik nemen.
Op 22 november zal het de eerste commerciële 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caïro.

Typotje denk ik in de eerste regel (:
De 787-9 heeft een enorm bereik en is zuinig. Ik snap de bestemming Rio dan ook best, maar de relatief korte stukken naar Abu Dhabi of Dubai niet. Cairo zal wel voor de cargo zijn, waar de 772 net te groot is.