We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Ohja, ook een mooie is dat. Bij mij in de buurt heb je er zo ook een paar, en het prachtige is.... dat de gemeente nu OOK nog een extra stoplicht heeft gebouwd op een stuk waar het al barstte van de stoplichten. Gevolg is nu, dat je letterlijk op een stuk van 500 meter drie keer mag stilstaan ipv twee keerquote:Op maandag 5 januari 2015 13:47 schreef Afhaalchinees het volgende:
Ik erge me aan slecht afgestelde verkeerslichten waardoor je elke 300 meter voor een rood licht staat.
Klinkt als het Westplein in Utrecht.quote:Op maandag 5 januari 2015 13:50 schreef dick_laurent het volgende:
[..]
Ohja, ook een mooie is dat. Bij mij in de buurt heb je er zo ook een paar, en het prachtige is.... dat de gemeente nu OOK nog een extra stoplicht heeft gebouwd op een stuk waar het al barstte van de stoplichten. Gevolg is nu, dat je letterlijk op een stuk van 500 meter drie keer mag stilstaan ipv twee keer
Dat ja.quote:Op maandag 5 januari 2015 12:59 schreef Sounddragon het volgende:
Verkeer is een feest van geven en nemen, alleen is het zo jammer dat er bijna altijd meer nemers als gevers zijn.
Hoewel ik mij op de fiets erger aan automobilisten die onterecht voorrang geven en daarmee asociaal fietser-gedrag in de hand werken.
Groene golvenquote:
Ik erge me aan slecht afgestelde verkeerslichten waardoor je elke 300 meter voor een rood licht staat.
Beetje jammer dat als je op de motor zit, deze golven nog niet snel genoeg gaan. Sta je bij elk stoplicht weer te kloten.
Nee, al is het daar ook een drama, maar daar kom ik gelukkig niet zo vaak.quote:
[..]
Klinkt als het Westplein in Utrecht.
Ik doelde op de fransiscusdreef in overvecht, vlakbij de jumbo, hier:
https://www.google.nl/map(...)vbc1YsiJfQ!2e0?hl=nl
Ter hoogte van het bushokje staan nu dus sinds kort stoplichten, terwijl er letterlijk 150 meter daarvoor óók al stoplichten stonden
Leidschendam staat er een die werkt ook niet met autoquote:Op maandag 5 januari 2015 13:57 schreef Nero22 het volgende:
[..]
Groene golven
Beetje jammer dat als je op de motor zit, deze golven nog niet snel genoeg gaan. Sta je bij elk stoplicht weer te kloten.
Hebben ze puur en alleen gedaan om de snelheid eruit te halen, voorheen was het altijd 70 en nu 50 (asocoiaal).quote:
[..]
Nee, al is het daar ook een drama, maar daar kom ik gelukkig niet zo vaak.
Ik doelde op de fransiscusdreef in overvecht, vlakbij de jumbo, hier:
https://www.google.nl/map(...)vbc1YsiJfQ!2e0?hl=nl
Ter hoogte van het bushokje staan nu dus sinds kort stoplichten, terwijl er letterlijk 150 meter daarvoor óók al stoplichten stonden
Behalve dat het irritant is als bestuurder, is het ook nog eens onwijs slecht voor het milieu als automobilisten steeds moeten optrekken en weer remmen.quote:
Ik erge me aan slecht afgestelde verkeerslichten waardoor je elke 300 meter voor een rood licht staat.
Iedere nacht om 5.00 uur moet ik door nijmegen, geen hond op de weg en alle stoplichten werken een standaard programma af, wachten wachten en nog eens wachten.quote:
[..]
Behalve dat het irritant is als bestuurder, is het ook nog eens onwijs slecht voor het milieu als automobilisten steeds moeten optrekken en weer remmen.
Doorrijden is geen optie want er staan genoeg flitspalen, maar wat kun je anders verwachten van zo'n linkse stad.
In leiden hadden we een stoplicht die wachte met op groen springen tot je helemaal stilstond, maakte niet uit hoe langzaam je reed. Vooral om vier uur in de ochtend zwaar irritant net of er eem camera stond en iemand zat te kijken en op een knopje drukte.quote:
[..]
Iedere nacht om 5.00 uur moet ik door nijmegen, geen hond op de weg en alle stoplichten werken een standaard programma af, wachten wachten en nog eens wachten.
Doorrijden is geen optie want er staan genoeg flitspalen, maar wat kun je anders verwachten van zo'n linkse stad.
Gelukkig is die opnieuw afgesteld
Zo zijn er wel meer plaatsen in Nederland. Amsterdam is een goed voorbeeld van. De stoplichten daar werken ook allemaal een standaard programma af. Dag of nacht, maakt niet uit. Of er nu wel of geen verkeer is.quote:
[..]
Iedere nacht om 5.00 uur moet ik door nijmegen, geen hond op de weg en alle stoplichten werken een standaard programma af, wachten wachten en nog eens wachten.
Doorrijden is geen optie want er staan genoeg flitspalen, maar wat kun je anders verwachten van zo'n linkse stad.
Soms ontkom je er ook niet aan. Bijvoorbeeld wanneer er geen drukknop is voor fietsers. In Amsterdam hebben de meeste kruispunten wel zo'n knop maar je krijgt er niet sneller groen door
En Nijmegen is inderdaad kut qua verkeer. Dubbelbaans rechte weg, vluchtstrook en fietspad gescheiden van de rijbaan. Is het er 50
Nee, absoluut niet. Dat komt door de auto's die op de ring A10 100 rijden in plaats van 80... Aldus GroenLinks Amsterdam.quote:
[..]
Behalve dat het irritant is als bestuurder, is het ook nog eens onwijs slecht voor het milieu als automobilisten steeds moeten optrekken en weer remmen.
Dat je 80x moet optrekken over een stukje van 100 meter vergeten ze voor het gemak maar even.
Vrijwel alle afritten worden 1200m van tevoren aangekondigd. Dat zou genoeg moeten zijn om te zorgen dat je weer op de rechterbaan komt.quote:
[..]
Ik heb wel eens een afrit later genomen omdat ik na een inhaalactie geen plekje meer kon vinden op de meest rechtse baan. Jammer. Ik ga niet drukken en duwen.
En voortaan haal ik vlak voor de afrit niet meer in
Je hebt ook nog de Churchillaan met op elk kruispunt een stoplichtquote:
[..]
In leiden hadden we een stoplicht die wachte met op groen springen tot je helemaal stilstond, maakte niet uit hoe langzaam je reed. Vooral om vier uur in de ochtend zwaar irritant net of er eem camera stond en iemand zat te kijken en op een knopje drukte.
Gelukkig is die opnieuw afgesteld
Nee, want dan moet je achter die &¤@%#\£-vrachtwagen blijven hangen.quote:
[..]
Vrijwel alle afritten worden 1200m van tevoren aangekondigd. Dat zou genoeg moeten zijn om te zorgen dat je weer op de rechterbaan komt.
Als ik een Euro kreeg voor iedere keer dat een automobilist z'n auto vlak voor mij (nog net niet) over het puntstuk ongezien de afrit neemt...
Ik mag aannemen dat je dat dan op tijd doet, dus niet op een paar meter voor de vrachtauto twee rijstroken naar links zetten.quote:
Ik haal vrachtwagens altijd in voor de afrit, niet over het puntstuk, maar ik blijf er zeker niet achter hangen. Vaak gaat ie er zelf ook af en kan ik de rest van weg erachter blijven sukkelen.
De situatie in de tt doet me trouwens denken aan dat filmpje met die Belgische mevrouw die ook uit wilde voegen vlak voor een vrachtauto en de file op de uitrijstrook niet zag...
--edit-- Deze dus:
Drie vrachtwagens achter elkaar inhalen, met iemand voor me die ineens op zijn snelheidsmeter ging zitten kijken. Hehehe, het werd ineens te krap.quote:
[..]
Vrijwel alle afritten worden 1200m van tevoren aangekondigd. Dat zou genoeg moeten zijn om te zorgen dat je weer op de rechterbaan komt.
Je hoeft niet bij 1200m al rechts te gaan rijden, maar 't is wel een goed moment om te kijken waar je naar rechts kunt. Dan zijn er genoeg mogelijkheden.quote:
[..]
Nee, want dan moet je achter die &¤@%#\£-vrachtwagen blijven hangen.
Dan had je nu kunnen stoppen met werken?quote:Als ik een Euro kreeg voor iedere keer dat een automobilist z'n auto vlak voor mij (nog net niet) over het puntstuk ongezien de afrit neemt...
Dan idd gewoon doorrijden en bij de volgende afslag opnieuw proberenquote:
[..]
Drie vrachtwagens achter elkaar inhalen, met iemand voor me die ineens op zijn snelheidsmeter ging zitten kijken. Hehehe, het werd ineens te krap.
Jezus, heeft die het wel overleefd?quote:
[..]
Ik mag aannemen dat je dat dan op tijd doet, dus niet op een paar meter voor de vrachtauto twee rijstroken naar links zetten.
De situatie in de tt doet me trouwens denken aan dat filmpje met die Belgische mevrouw die ook uit wilde voegen vlak voor een vrachtauto en de file op de uitrijstrook niet zag...
--edit-- Deze dus:
Als ik denk dat ik niet voor het begin van de uitvoegstrook terug op de rechterbaan kan zijn, blijf ik wel achter de vrachtwagens. En als ze er dan ook af gaan, kan ik er alsnog wel achter blijven. Ik mag toch niet harder, ik kan hooguit de toegestane snelheid eerder bereiken.quote:
Ik haal vrachtwagens altijd in voor de afrit, niet over het puntstuk, maar ik blijf er zeker niet achter hangen. Vaak gaat ie er zelf ook af en kan ik de rest van weg erachter blijven sukkelen.
Verbazingwekkend genoeg wel.quote:
[..]
Jezus, heeft die het wel overleefd?
Het valt mij op, in het verkeer, of dit forum, overal, dat het schijnbaar een doodzonde is om ergens op te wachten of ergens achterlangs te gaan. Kwam ook duidelijk naar voren in de posts over iemand die op cruise control rijdt en inhaalt. Als men dreigt vast te komen zitten wil men altijd er nog even voorlangs. Even wachten tot je ingehaald bent kan écht niet. Even achter een ander hangen tot je de afslag hebt kan écht niet. Volgens mij overschat iedereen zijn leven, want ik moet de eerste persoon nog tegenkomen waarbij het ook maar ene donder uitmaakte dat die nog ergens voorlangs gaat. Alsof iedereen een zwangere vriendin met weeen op de passagiersstoel heeft of zo.quote:
[..]
Als ik denk dat ik niet voor het begin van de uitvoegstrook terug op de rechterbaan kan zijn, blijf ik wel achter de vrachtwagens.
@vandaag, om 6:00 uur naar Schiphol, lekker rustig. Valt op hoe hersenloos geautomatiseert men altijd naar links gaat. Alsof de rechterstrook verboden is of zo. Maakt niet uit hoe snel men rijdt, welke strook vol met verkeer zit of waar men naar toe moet, men blijft compulsief op de middelste of linkerbaan rijden. Invoegen? Hoppa, direct een baan extra naar links, anders komt de boogieman je halen.
Kwam op een gegeven moment van achteren richting twee automobilisten gereden. De snelweg was op alle drie stroken volledig leeg, maar de voorste reed op de middelste baan en de andere op nog geen 3 meter achter die auto voor hem. Bumperkleven met 2 lege stroken
En als ze dan toch op de rechterstrook achter een vrachtwagen rijden dan zitten ze er nog geen autolengte vandaan. Want om afstand te houden/maken moet je het gas wat loslatenquote:
Even achter een ander hangen tot je de afslag hebt kan écht niet.
Is het niet zo dat op alle hoofdroutes de stoplichten verkeersregelinstallaties zijn geworden, die zich dus aanpassen op het verkeersaanbod? In en rond Rotterdam in elk geval wel.quote:Op maandag 5 januari 2015 15:25 schreef TwisterNederland het volgende:
[..]
Zo zijn er wel meer plaatsen in Nederland. Amsterdam is een goed voorbeeld van. De stoplichten daar werken ook allemaal een standaard programma af. Dag of nacht, maakt niet uit. Of er nu wel of geen verkeer is.
Soms ontkom je er ook niet aan. Bijvoorbeeld wanneer er geen drukknop is voor fietsers. In Amsterdam hebben de meeste kruispunten wel zo'n knop maar je krijgt er niet sneller groen door
En Nijmegen is inderdaad kut qua verkeer. Dubbelbaans rechte weg, vluchtstrook en fietspad gescheiden van de rijbaan. Is het er 50
Nee.quote:
[..]
Is het niet zo dat op alle hoofdroutes de stoplichten verkeersregelinstallaties zijn geworden, die zich dus aanpassen op het verkeersaanbod? In en rond Rotterdam in elk geval wel.
Het is of uitgeschakeld in de nacht, of een vast patroon. Een tussenweg heb ik nog niet kunnen ontdekken.
Buiten en in de buurt van de ring zal het best wel eens anders kunnen zijn maar binnen de ring niet.
Ook handig dat mijn satnav niet beschikbaar was.quote:
[..]
Dan idd gewoon doorrijden en bij de volgende afslag opnieuw proberen
En dat ik niet mocht vloeken met een kind achterin.
Ging echt heel 'zen'.
Kan je het sterker vertellen ben een jaar lang op en neer gereden naar heerlen vanuit zoetermeer s ochtends om vier uur over de a2 en dan rijden ze op de meest linkerstrook terwijl er vier lege stroken naast hun zitten, en dan inderdaad nog klevenquote:
[..]
Het valt mij op, in het verkeer, of dit forum, overal, dat het schijnbaar een doodzonde is om ergens op te wachten of ergens achterlangs te gaan. Kwam ook duidelijk naar voren in de posts over iemand die op cruise control rijdt en inhaalt. Als men dreigt vast te komen zitten wil men altijd er nog even voorlangs. Even wachten tot je ingehaald bent kan écht niet. Even achter een ander hangen tot je de afslag hebt kan écht niet. Volgens mij overschat iedereen zijn leven, want ik moet de eerste persoon nog tegenkomen waarbij het ook maar ene donder uitmaakte dat die nog ergens voorlangs gaat. Alsof iedereen een zwangere vriendin met weeen op de passagiersstoel heeft of zo.
@vandaag, om 6:00 uur naar Schiphol, lekker rustig. Valt op hoe hersenloos geautomatiseert men altijd naar links gaat. Alsof de rechterstrook verboden is of zo. Maakt niet uit hoe snel men rijdt, welke strook vol met verkeer zit of waar men naar toe moet, men blijft compulsief op de middelste of linkerbaan rijden. Invoegen? Hoppa, direct een baan extra naar links, anders komt de boogieman je halen.
Kwam op een gegeven moment van achteren richting twee automobilisten gereden. De snelweg was op alle drie stroken volledig leeg, maar de voorste reed op de middelste baan en de andere op nog geen 3 meter achter die auto voor hem. Bumperkleven met 2 lege stroken
.
Klopt alleen die reageren wel goed als je rustig rijd zeker die laatste bij het zwembad...quote:
[..]
Je hebt ook nog de Churchillaan met op elk kruispunt een stoplicht
Deze post viel me nog op toen ik 'm las en ik heb het vanochtend nog eens gecontroleerd, maar de auto waarin ik reed start gewoon niet zonder de koppeling in te trappen. Handgeschakelde bak, stond in de vrij toen ik wilde starten. Kwam netjes op de dashboard te staan "koppel".quote:
[..]
Zolang je 'm niet in de versnelling hebt staan, boeit dat niet veel nee.
Maar dat heb ik dus wel. Mijn handrem heb ik volgens mij (zelf) nog nooit gebruikt.
1) Verkeerd afgestelde "groene golven" is normaal al vervelend, maar helemaal als je op weg bent naar de garage met (zoals aldaar bleek) doorfikkende bougie-kabels, een kapotte bobine en maar drie werkende cilinders en je auto dus steeds raarder gaat bokken en stuiteren bij uitrollen, optrekken en stilstand
Ik heb op bijna 7 km "groene golf" werkelijk elk stoplicht tegen gehad 
2) Onderweg op de snelweg heb ik de muziek altijd hard staan, dus sirenes hoor ik niet. Het is me desondanks nog nooit overkomen dat ik iets met zwaailichten over het hoofd zie, echt nog nooit. Altijd op tijd uit de weg kunnen gaan gewoon omdat ik (denk ik) netjes continu overzicht houd via de spiegels. Dan vind ik het dus onbegrijpelijk dat ik elke keer weer zo'n ambulance kilometers lang zie stranden achter linksplakkers of mensen die hem er zo ineens voor donderen met amper 100.
Afgelopen week heb ik een politieauto er echt een aantal minuten over zien doen om een stuk of 20 van die blinde vinken op wielen voorbij te komen. Er was denk ik echt haast bij, want ze maakten van die opvallende manoeuvres van links naar rechts. In een aantal gevallen moesten ze uiteindelijk over de vluchtstrook want er waren dus echt iets van 5 auto's die gewoon niks doorhadden of -kregen, zo'n zigzaggend zwaailicht met sirene iets van een halve minuut achter hen. Dan vraag ik me echt af hoe trots die mensen op zichzelf zijn als ze ineens wakker schrikken.
Ik maak ook fouten natuurlijk, maar dit overkomt mij echt niet.
Mensen die op hun mobiele telefoon kijken, kijken niet om zich heen hequote:
Twee klachten deze week:
1) Verkeerd afgestelde "groene golven" is normaal al vervelend, maar helemaal als je op weg bent naar de garage met (zoals aldaar bleek) doorfikkende bougie-kabels, een kapotte bobine en maar drie werkende cilinders en je auto dus steeds raarder gaat bokken en stuiteren bij uitrollen, optrekken en stilstand
2) Onderweg op de snelweg heb ik de muziek altijd hard staan, dus sirenes hoor ik niet. Het is me desondanks nog nooit overkomen dat ik iets met zwaailichten over het hoofd zie, echt nog nooit. Altijd op tijd uit de weg kunnen gaan gewoon omdat ik (denk ik) netjes continu overzicht houd via de spiegels. Dan vind ik het dus onbegrijpelijk dat ik elke keer weer zo'n ambulance kilometers lang zie stranden achter linksplakkers of mensen die hem er zo ineens voor donderen met amper 100.
Afgelopen week heb ik een politieauto er echt een aantal minuten over zien doen om een stuk of 20 van die blinde vinken op wielen voorbij te komen. Er was denk ik echt haast bij, want ze maakten van die opvallende manoeuvres van links naar rechts. In een aantal gevallen moesten ze uiteindelijk over de vluchtstrook want er waren dus echt iets van 5 auto's die gewoon niks doorhadden of -kregen, zo'n zigzaggend zwaailicht met sirene iets van een halve minuut achter hen. Dan vraag ik me echt af hoe trots die mensen op zichzelf zijn als ze ineens wakker schrikken.
Ik maak ook fouten natuurlijk, maar dit overkomt mij echt niet.
Echt ongeloofelijk...quote:
[..]
Kan je het sterker vertellen ben een jaar lang op en neer gereden naar heerlen vanuit zoetermeer s ochtends om vier uur over de a2 en dan rijden ze op de meest linkerstrook terwijl er vier lege stroken naast hun zitten, en dan inderdaad nog kleven
.
Je zou bijna denken dat sommigen kleven om het kleven
Dit is waarom ik zoveel mogelijk rechts houd, omdat ik gewoon géén trek heb in dat stress apen gedrag.
Want zodra je maar ff de linkerbaan pakt om in te halen is het bijna altijd meteen raak.
Had zelfs een keer dat ik een treintje vrachtwagens aan het inhalen was op een 120 weg, en dat deed ik met ruim 130 op de gps dus 138 op de teller, en nóg had ik een josti die vlak achter me zat te duwen
Het gaat ook nooit hard genoeg he...
Doet die het beter dan mij met m'n 100 tellerquote:
Mijn vader gaat om dit te voorkomen altijd heel ver voor de afrit rechts blijven rijden, ook al rijdt er een vrachtwagen. Maar hij rijdt sowieso al zelden harder dan 110 dus dan kan achter een vrachtwagen hangen ook weinig kwaad. Hij rijdt echt héél erg langzaam, maar heeft vrijwel nooit een ongeluk gehad in heel zijn leven en bovendien rijdt het natuurlijk erg zuinig.
1: Er reden meerdere in het donker zonder licht. Geen dagrijlichten of automatische lampen, gewoon uit.
2: Xenon verblind in de meeste gevallen niet meer dan halogeen. Vooral de mooiere bundel en minder strooilicht zijn erg prettig. In de meeste gevallen valt alleen de andere lichtkleur op.
En zo kort op die vrachtwagen rijden is ook gunstiger voor het brandstofverbruik. Ofzo. Alsof je het verschil tussen 5m en 100m achter een vrachtwagen aan de pomp gaat merken.quote:
[..]
En als ze dan toch op de rechterstrook achter een vrachtwagen rijden dan zitten ze er nog geen autolengte vandaan. Want om afstand te houden/maken moet je het gas wat loslaten
En ik me maar ergeren/afvragen waarom die auto voor me ineens in de remmen gaat...
Kennelijk kennen mensen niet het verschil tussen het blauwe "hier is een oversteekplaats" bord en het waarschuwingsbord met een fietser erop icm een voorrangswegbord ...
Ik erger me hier ook behoorlijk aan, maar moet zeggen dat ik sporadisch, bij twijfel, ook stop wanneer dat niet hoeft. Dat is dan echter wel twijfel in de zin; "Volgens mij gaat die fietser/voetganger er gewoon voorlangs gaan" en niet "heeft hij nu voorrang?"quote:
Mensen die voetgangers/fietsers voorrang geven WAAR DAT NIET HOORT ->
En ik me maar ergeren/afvragen waarom die auto voor me ineens in de remmen gaat...
Kennelijk kennen mensen niet het verschil tussen het blauwe "hier is een oversteekplaats" bord en het waarschuwingsbord met een fietser erop icm een voorrangswegbord ...
Herkenbaar, maar vervelender zijn fietsers (zeker zo'n kluit wielrenners) die gewoon voorrang nemen. Ze verwachten dat je toch wel stopt.quote:
Mensen die voetgangers/fietsers voorrang geven WAAR DAT NIET HOORT ->
En ik me maar ergeren/afvragen waarom die auto voor me ineens in de remmen gaat...
Kennelijk kennen mensen niet het verschil tussen het blauwe "hier is een oversteekplaats" bord en het waarschuwingsbord met een fietser erop icm een voorrangswegbord ...
Volgens mij hangen die twee fenomenen samen. "ik krijg hier toch bijna altijd voorrang, dus ik rij gewoon door"quote:
[..]
Herkenbaar, maar vervelender zijn fietsers (zeker zo'n kluit wielrenners) die gewoon voorrang nemen. Ze verwachten dat je toch wel stopt.
Als ik zo een kluit wielrenners aan zie komen en ze hebben geen voorang maar nemen dit, dan rem ik al luid toeterend op het allerlaatste moment..quote:
[..]
Herkenbaar, maar vervelender zijn fietsers (zeker zo'n kluit wielrenners) die gewoon voorrang nemen. Ze verwachten dat je toch wel stopt.
Die gezichten zijn goud waard dan
Fietspaden buiten de bebouwde kom en provinciale wegen. Maar met de huidige temperaturen zitten de meesten weer gewoon in de auto.quote:
Ik lees wel vaker klachten over wielrenners, maar ik heb in al m'n jaren op de weg eigenlijk nog nooit last van die gasten gehad. Waar rijden ze dan? Want ik kom ze niet eens tegen
Ah ja, makes sense. Daar kom ik dus nooitquote:
[..]
Fietspaden buiten de bebouwde kom en provinciale wegen.
Vergeet niet de irritantste; B-weggetjes in de wat minder stedelijke gebieden.. hier in het oosten is het echt een plaag, zeker tijdens het wielerseizoen, dan krijgen ze weer massaal de kolder in de kop en denken ze dat ze ergens in Zuid Frankrijk aan één of andere wedstrijd meedoen in het peloton, en dat alle andere weggebruikers daar niet horen, want de weg is van hen.quote:
[..]
Fietspaden buiten de bebouwde kom en provinciale wegen. Maar met de huidige temperaturen zitten de meesten weer gewoon in de auto.
Als het regent vind ik het niet meer dan normaal dat je iemand die daar nat staat te worden even voor laat gaan.quote:
Mensen die voetgangers/fietsers voorrang geven WAAR DAT NIET HOORT ->
En ik me maar ergeren/afvragen waarom die auto voor me ineens in de remmen gaat...
Kennelijk kennen mensen niet het verschil tussen het blauwe "hier is een oversteekplaats" bord en het waarschuwingsbord met een fietser erop icm een voorrangswegbord ...
Het kan aan mij liggen maar volgens mij staat er nergens in het reglement iets over voorrang verlenen aan fietsers bij slecht weer...quote:
[..]
Als het regent vind ik het niet meer dan normaal dat je iemand die daar nat staat te worden even voor laat gaan.
Als je gaat fietsen kan het zomaar zijn dat je automobilisten in hun warme, droge auto's een keer voor moet laten gaan. Deal with it.
Geen idee of dat in "het regelement" staat, herr obst. Maar ik zou het best wel relaxed vinden als iemand mij voor liet gaan, dus doe ik dat ook voor een ander.quote:
[..]
Het kan aan mij liggen maar volgens mij staat er nergens in het reglement iets over voorrang verlenen aan fietsers bij slecht weer...
Als je gaat fietsen kan het zomaar zijn dat je automobilisten in hun warme, droge auto's een keer voor moet laten gaan. Deal with it.
Ik begrijp dat ik er bij jou niet op hoef te rekenen dat je een baantje naar links opschuift om iemand in te laten voegen, wanneer de rechterbaan vol is...
Nee, inderdaad. Remmen om wat ruimte te maken wil ik dan best doen, maar je zult me nooit naar links zien gaan.quote:
[..]
Geen idee of dat in "het regelement" staat, herr obst. Maar ik zou het best wel relaxed vinden als iemand mij voor liet gaan, dus doe ik dat ook voor een ander.
Ik begrijp dat ik er bij jou niet op hoef te rekenen dat je een baantje naar links opschuift om iemand in te laten voegen, wanneer de rechterbaan vol is...
En dan wel durfen klagen over een ander zijn rijstijl....quote:
[..]
Nee, inderdaad. Remmen om wat ruimte te maken wil ik dan best doen, maar je zult me nooit naar links zien gaan.
Rede nr 1 van files en ongelukken. Ikke Ikke Ikke
Ik heb net gezegd dat ik best plaats wil maken, En het makkelijkste om dat te doen is gewoon gas los te laten. Van mij mag iedereen invoegen, voor mij of achter mij. Ik ga alleen nooit zomaar naar links.quote:
[..]
En dan wel durfen klagen over een ander zijn rijstijl....
Rede nr 1 van files en ongelukken. Ikke Ikke Ikke
Reden 1 van ongelukken op de linkerrijstrook: Mensen die naar links komen met 80 zonder te kijken om iemand op de invoegstrook ruimte te geven, terwijl je op die weg 130 mag.quote:
[..]
En dan wel durfen klagen over een ander zijn rijstijl....
Rede nr 1 van files en ongelukken. Ikke Ikke Ikke
Ja maar dan heb je het over blinden dat telt niet. Ik heb me zelf aangeleerd om te kijken of ik naar links kan bij een oprit dus weet ik vooraf of het kan of niet, en ga dus ook naar links als het kan, maar dat komt waarschijnlijk door mijn beroep ben exeptioneel transport chauffeur geweest en reed vaak met breed en lang spul, dam kijk je wat meer vooruit dan anderequote:
[..]
Reden 1 van ongelukken op de linkerrijstrook: Mensen die naar links komen met 80 zonder te kijken om iemand op de invoegstrook ruimte te geven, terwijl je op die weg 130 mag.
Jammer genoeg zijn die blinden oververtegenwoordigd op de snelweg. Spiegels? Alleen maar lastig. Zie het verhaal van Jahiwti op de vorige pagina en mijn verhaal over ambulances in het verkeer in het vorige deel. Je auto voor een fucking ambulance met blauwblauw naar links tyfen en doodleuk ervoor blijven rijden is normaal geworden.. Met 50 of 60 vanaf de invoegstrook in 1x door naar strook 2 (bij een 3strooks weg) idem. Met 80 naar links zetten terwijl er auto's aan komen die daardoor vol in de ankers moeten ook. Jij kijkt vooruit, ik ook, Ridocar ook, maar het gros van de mensen niet. Let maar eens op in zo'n treintje linksrijders, ze remmen achter elkaar, terwijl je, als je iets verder vooruit kijkt dat de auto voor je, het gas lossen al voldoende kan zijn.quote:
[..]
Ja maar dan heb je het over blinden dat telt niet. Ik heb me zelf aangeleerd om te kijken of ik naar links kan bij een oprit dus weet ik vooraf of het kan of niet, en ga dus ook naar links als het kan, maar dat komt waarschijnlijk door mijn beroep ben exeptioneel transport chauffeur geweest en reed vaak met breed en lang spul, dam kijk je wat meer vooruit dan andere
Mijn ervaring is dat ik op de fiets in de regen mag wachten en dat ik met prachtig weer voorrang krijg.quote:
[..]
Als het regent vind ik het niet meer dan normaal dat je iemand die daar nat staat te worden even voor laat gaan.
Komt ook omdat het in die treintjes een wedstrijdje "wie heeft de minste tussenafstand" isquote:
[..]
Jammer genoeg zijn die blinden oververtegenwoordigd op de snelweg. Spiegels? Alleen maar lastig. Zie het verhaal van Jahiwti op de vorige pagina en mijn verhaal over ambulances in het verkeer in het vorige deel. Je auto voor een fucking ambulance met blauwblauw naar links tyfen en doodleuk ervoor blijven rijden is normaal geworden.. Met 50 of 60 vanaf de invoegstrook in 1x door naar strook 2 (bij een 3strooks weg) idem. Met 80 naar links zetten terwijl er auto's aan komen die daardoor vol in de ankers moeten ook. Jij kijkt vooruit, ik ook, Ridocar ook, maar het gros van de mensen niet. Let maar eens op in zo'n treintje linksrijders, ze remmen achter elkaar, terwijl je, als je iets verder vooruit kijkt dat de auto voor je, het gas lossen al voldoende kan zijn.
Man, man, man
.Ja omdat ik je in de regen niet zie hèquote:
[..]
Mijn ervaring is dat ik op de fiets in de regen mag wachten en dat ik met prachtig weer voorrang krijg.
uitgevonden door de Belgen hè, die rijden volgas tot ze bijna op je bumper zitten, om daarna pas in te halen. Je hebt daar ook harmonica files, optrekken tot honderd 1kilometer rijden en dan afremmen tot nul, optrekken tot honderd 1 kilometer rijden afremmen tot nul.. En dat dan 15 kilometer lang....quote:
[..]
Komt ook omdat het in die treintjes een wedstrijdje "wie heeft de minste tussenafstand" is
- Wegversmallingen, welke ervoor zouden moeten zorgen dat er veilige situaties ontstaan omdat mensen afremmen, terwijl er in de praktijk juist gas bij wordt gegeven om er als eerste te zijn en tevens ook nog veel ruimte in beslag nemen. (Welke idioot die heeft bedacht?)
En vandaag: telefoneer in de auto dagquote:Op woensdag 7 januari 2015 17:20 schreef knep het volgende:
Gisteren was het geloof ik 'nationale gas geven als ik dreig ingehaald te worden' dag.
Man, man, man
Met als "hoogtepunt" de blonde doos met de foon aan haar oor die beurtelings 90 of 150 reed op de linkerrijstrook op de A50, zo'n 5 km lang. Je zag gewoon duidelijk dat ze met van alles bezig was behalve met opletten: zwalken, plotselinge stuurcorrecties, snelheid niet constant, dingen niet aan zien komen, qua snelheid maar wat doen, midden in alle drukte. Werkelijk niet te filmen.
Paar kilometer verderop weer een slingerend busje met een breed lachende bellende mocro die hem bijna in mijn kont ramt (op de rechterrijstrook...). Eenmaal in de bebouwde kom weer een trut die al bellend door rood knalt, net op rijd remt en dan nog niet het benul heeft om -gestrand op het kruispunt- die telefoon van haar oor te halen terwijl alles eromheen vloog. Ik ga echt sparen voor een webcam!
Neen, deze week is rijden niet zo relaxed
Dat meen je toch niet?quote:
[..]
Als het regent vind ik het niet meer dan normaal dat je iemand die daar nat staat te worden even voor laat gaan.
Dat is toch gewoon onvoorspelbaar rijgedrag? De rest van het verkeer rekent er echt niet op dat jij buiten de verkeersregels om ineens gaat remmen en iedereen ophoudt. Ik denk zelfs dat je er een boete of cursusje voor kunt krijgen als je er een gevaarlijke situatie mee laat ontstaan, en terecht.
Precies waarom ik dus een hekel heb aan dat soort mensen. Ik verwacht gewoon een vloeiende doorstroom @ 50kmh, niet een plotselinge stop voor een fietser waar dat niet hoort die kan resulteren in het feit dat mijn motorkap zich in iemand zn achterbak boortquote:
[..]
Dat meen je toch niet?
Dat is toch gewoon onvoorspelbaar rijgedrag? De rest van het verkeer rekent er echt niet op dat jij buiten de verkeersregels om ineens gaat remmen en iedereen ophoudt. Ik denk zelfs dat je er een boete of cursusje voor kunt krijgen als je er een gevaarlijke situatie mee laat ontstaan, en terecht.
Ff 6 vrachtwagens inhalen met 1km/u verschil
Tevens mensen die niet aan de kant gaan wanneer mensen daar harder willen rijden
Hier heerlijk, zo bijna zonder filequote:
[..]
Neen, deze week is rijden niet zo relaxed
Kijk eerst in mijn spiegel hinder ik niemand laat ik het gas los en geef een seintje, maar dan moeten ze verdomme niet gaan wachten tot ik helemaal stil sta.quote:
[..]
Dat meen je toch niet?
Dat is toch gewoon onvoorspelbaar rijgedrag? De rest van het verkeer rekent er echt niet op dat jij buiten de verkeersregels om ineens gaat remmen en iedereen ophoudt. Ik denk zelfs dat je er een boete of cursusje voor kunt krijgen als je er een gevaarlijke situatie mee laat ontstaan, en terecht.
Dat vind ik ook bij zebrapaden, laat je je gas los geef je een seintje wachten ze verdomme tot je helemaal stil staat. Snappen geloof ik niet dat sommigen de auto graag rollend houd om vlot door te kunnen rijden..
Gevaarlijke situatie? Alsof je ineens vol op de rem gaat staan, een stel zwarte strepen trekkend om iemand voor te laten gaan. Doe even normaal zeg, de tering...quote:
[..]
Dat meen je toch niet?
Dat is toch gewoon onvoorspelbaar rijgedrag? De rest van het verkeer rekent er echt niet op dat jij buiten de verkeersregels om ineens gaat remmen en iedereen ophoudt. Ik denk zelfs dat je er een boete of cursusje voor kunt krijgen als je er een gevaarlijke situatie mee laat ontstaan, en terecht.
Allicht, als jij je zo laat verrassen door iemand voor je die remt, moet je wat verder vooruit kijken, afstand houden en alert zijn.
Net zoals het baantje naar links opschuiven. Als de rechter strook vol is, en het links leeg is, dan lijkt het mij niet meer dan billijk dat iemand hem een strookje opschuift zodat de ander in kan voegen. Natuurlijk doe je dat niet wanneer je daarmee op de linker baan een gevaarlijke situatie creeert, dat lijkt me common-fucking-sense.
Nee, die mensen hebben géén voorrang en gaan dus ook niet voor een rollende auto over steken.quote:
[..]
Kijk eerst in mijn spiegel hinder ik niemand laat ik het gas los en geef een seintje, maar dan moeten ze verdomme niet gaan wachten tot ik helemaal stil sta.
Dat vind ik ook bij zebrapaden, laat je je gas los geef je een seintje wachten ze verdomme tot je helemaal stil staat. Snappen geloof ik niet dat sommigen de auto graag rollend houd om vlot door te kunnen rijden..
Dus gewoon doorrijden, hun bepalen wel wanneer het wel veilig is voor hen.
Over het algemeen gooien fietsers hem er gewoon voor, dus als ik een seintje geef en afrem is het veiliger lijkt mij...quote:
[..]
Nee, die mensen hebben géén voorrang en gaan dus ook niet voor een rollende auto over steken.
Dus gewoon doorrijden, hun bepalen wel wanneer het wel veilig is voor hen.
Id . Je gaat als voetganger niet voor een rijdende auto springen. Is vragen om problemen.quote:
[..]
Nee, die mensen hebben géén voorrang en gaan dus ook niet voor een rollende auto over steken.
Dus gewoon doorrijden, hun bepalen wel wanneer het wel veilig is voor hen.
Gestopt is lopen. Rollen is "misschien geeft ie gas".
Ga jij maar eens 10 keer de Coolsingel oversteken op die manier, dan zien we je volgend jaar wel weerquote:
[..]
Id . Je gaat als voetganger niet voor een rijdende auto springen. Is vragen om problemen.
Gestopt is lopen. Rollen is "misschien geeft ie gas".
Als ik ergens wil oversteken, en zéker op een oversteekplaats en een auto remt af en ik heb oogcontact, dan steek ik over..
Ik snap hem wel... Als je zelf ook achter het stuur in slaap valt, ben je natuurlijk bang dat andere dat ook doen.quote:
[..]
Ga jij maar eens 10 keer de Coolsingel oversteken op die manier, dan zien we je volgend jaar wel weer
Als ik ergens wil oversteken, en zéker op een oversteekplaats en een auto remt af en ik heb oogcontact, dan steek ik over..
Wat heeft dat met oversteken te maken?quote:
[..]
Ik snap hem wel... Als je zelf ook achter het stuur in slaap valt, ben je natuurlijk bang dat andere dat ook doen.
Als jij wilt oversteken en iemand valt in slaap achter het stuur... Ja, snap wel dat je daar bang voor bent...quote:Op donderdag 8 januari 2015 13:11 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Wat heeft dat met oversteken te maken?
Echt? Ik durf dat echt niet. Wel een beetje scheef op de weg staan maar niet lopen. Tenzij het echt heel langzaam rollen is ofzo...quote:
[..]
Ga jij maar eens 10 keer de Coolsingel oversteken op die manier, dan zien we je volgend jaar wel weer
Als ik ergens wil oversteken, en zéker op een oversteekplaats en een auto remt af en ik heb oogcontact, dan steek ik over..
In slaap flikkeren doe je op de snelweg, niet binnen de bebouwde kom.quote:
[..]
Als jij wilt oversteken en iemand valt in slaap achter het stuur... Ja, snap wel dat je daar bang voor bent...
Net als dat je op interwebz lekker iemand kan bashen, terwijl je irl ws de moed niet hebt.
Ik snap je wel hoor, maar tis wel een beetje kansloos.. zielig.. triest.. jammer.
Je hebt voorrang, gewoon doorlopen, als jij aarzelt rijdt hij door, als hij aarzelt doet jij hetzelfde. Van onduidelijkheid krijg je ongelukken, vandaar dat er ook van die knipperdingen op auto's zitten; dat schept duidelijkheid, ook al snappen veel bestuurders dat niet zo goed.quote:
[..]
Echt? Ik durf dat echt niet. Wel een beetje scheef op de weg staan maar niet lopen. Tenzij het echt heel langzaam rollen is ofzo...
Ture ik ben vrij bangig lopend of op de fiets. Ik zou nooit mijn voorrang nemen wanneer het niet heel duidelijk gegeven wordt. (Van aan de kant staan komen geen ongelukken though).quote:
[..]
Je hebt voorrang, gewoon doorlopen, als jij aarzelt rijdt hij door, als hij aarzelt doet jij hetzelfde. Van onduidelijkheid krijg je ongelukken, vandaar dat er ook van die knipperdingen op auto's zitten; dat schept duidelijkheid, ook al snappen veel bestuurders dat niet zo goed.
In de auto is het anders. Daar ben je beter beschermd dus kan je het risico lopen.
Knipperen is idd heel belangrijk. Ik knipper altijd. Zelfs bij het parkeren in een vak ofzo. Anders weten anderen gewoon niet wat je doet...
Dit. Sowieso twijfelen bij oversteken op een zebrapad in grote steden.quote:
[..]
Je hebt voorrang, gewoon doorlopen, als jij aarzelt rijdt hij door, als hij aarzelt doet jij hetzelfde. Van onduidelijkheid krijg je ongelukken, vandaar dat er ook van die knipperdingen op auto's zitten; dat schept duidelijkheid, ook al snappen veel bestuurders dat niet zo goed.
In grote steden huppel ik altijd een beetje door het verkeer door. Wanneer er ruimte is steek ik over. Anders niet.quote:
[..]
Dit. Sowieso twijfelen bij oversteken op een zebrapad in grote steden.
Je loopt gewoon door, klaar.quote:
[..]
Dit. Sowieso twijfelen bij oversteken op een zebrapad in grote steden.
Voor het niet-voorrang verlenen aan voetgangers die bij een VOP willen oversteken wordt tegenwoordig trouwens strak geschreven door de popo, en die bonnen zijn niet mals.
Dat geld op VOP's idd, daar steekt ik ook altijd gewoon over.quote:
[..]
Je hebt voorrang, gewoon doorlopen, als jij aarzelt rijdt hij door, als hij aarzelt doet jij hetzelfde. Van onduidelijkheid krijg je ongelukken, vandaar dat er ook van die knipperdingen op auto's zitten; dat schept duidelijkheid, ook al snappen veel bestuurders dat niet zo goed.
Kost je ook een aardige duit als je niet stopt voor een VOP waar mensen over willen steken
Jammer dat er nog zovelen zijn (in Amsterdam in ieder geval) die aan komen lopen en dan vervolgens een meter voor de VOP blijven staan. Irritant.quote:
[..]
Dat geld op VOP's idd, daar steekt ik ook altijd gewoon over.
Kost je ook een aardige duit als je niet stopt voor een VOP waar mensen over willen steken
Wat ik overigens ook irritant vind, is als mensen voorrang verlenen terwijl ze zelf voorrang hebben. Rij gewoon door, dan stroomt het verkeer door en is er geen verwarring van of ik nou wel of niet mag gaan.
Precies dat inderdaad. Vandaag toevallig weer een bijna-ongeluk voor me zien gebeuren omdat auto 1 plots remde voor een fietser en auto 2 daar niet op had gerekend. De fietser zelf trouwens ook niet, die stond rustig te wachten en ineens 'moest' ze oversteken. Ging bijna onderuit door de paniek leek het wel..quote:
[..]
Dat meen je toch niet?
Dat is toch gewoon onvoorspelbaar rijgedrag? De rest van het verkeer rekent er echt niet op dat jij buiten de verkeersregels om ineens gaat remmen en iedereen ophoudt. Ik denk zelfs dat je er een boete of cursusje voor kunt krijgen als je er een gevaarlijke situatie mee laat ontstaan, en terecht.
Oh, en ik fiets ook geregeld en dan vind ik het net zo goed irritant als een auto ineens gaat stoppen terwijl ik daar niet op reken. Ook in de regen. Nat was ik toch al.
.Als ik 50 mag kom ik gewoon met 50 aanrijden hoor.quote:
Als iemand keihard op een zebrapad komt aangereden, ga ik altijd expres extra langzaam oversteken. Een zebrapad dien je niet al te snel te benaderen, en je moet al helemaal niet extra gas gaan geven om te gaan lopen intimideren wat sommige mensen dus doen.
50 rijden mag uiteraard, maar als je ziet dat iemand op het punt staat over te steken dien je af te remmen, je moet namelijk toch stoppen. Sommige mensen doen dat niet en dan steek ik dus extra langzaam over. Vaak worden die mensen dan ook boos, dat is echt hilarischquote:
[..]
Als ik 50 mag kom ik gewoon met 50 aanrijden hoor.
Hilariteit alom in het ziekenhuis dadelijk.quote:
[..]
50 rijden mag uiteraard, maar als je ziet dat iemand op het punt staat over te steken dien je af te remmen, je moet namelijk toch stoppen. Sommige mensen doen dat niet en dan steek ik dus extra langzaam over. Vaak worden die mensen dan ook boos, dat is echt hilarisch
En als ik het nou een keer niet zie en hem daardoor vol in de ankers hang om je alsnog voor te laten? Is me laatst een keer gebeurt op de Keizer Karelweg in Amsterdam/Amstelveen, oversteker viel precies weg achter een auto die de naar links ging. Snapte ook best dat die voetganger bleef wachten in plaats van door te lopen.quote:
[..]
50 rijden mag uiteraard, maar als je ziet dat iemand op het punt staat over te steken dien je af te remmen, je moet namelijk toch stoppen. Sommige mensen doen dat niet en dan steek ik dus extra langzaam over. Vaak worden die mensen dan ook boos, dat is echt hilarisch
Doe je dat ook in het donker bij een niet verlichte vop?? Waar je heel slecht te zien bent.quote:
[..]
50 rijden mag uiteraard, maar als je ziet dat iemand op het punt staat over te steken dien je af te remmen, je moet namelijk toch stoppen. Sommige mensen doen dat niet en dan steek ik dus extra langzaam over. Vaak worden die mensen dan ook boos, dat is echt hilarisch
Vooral op de uitvoegstrook op dit punt gebeuren dan erg vaak ongelukken en vandaag stonden ook weer 3 op de vluchtstrook.
Sowieso wordt daar weinig afstand gehouden en duwt iedereen z'n auto er maar tussen wanneer ze de kans krijgen.Herenweg/Stationsweg in Groningen... Daar sta ik regelmatig om 5 uur 's ochtends minutenlang te wachten op helemaal niemand...quote:
Ik erge me aan slecht afgestelde verkeerslichten waardoor je elke 300 meter voor een rood licht staat.
Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.quote:
[..]
Doe je dat ook in het donker bij een niet verlichte vop?? Waar je heel slecht te zien bent.
50 is de maximum snelheid, niet altijd de aanbevolen snelheid. Je mag zo hard rijden als verantwoord is, met een maximum van 50.quote:
[..]
Als ik 50 mag kom ik gewoon met 50 aanrijden hoor.
Bij onoverzichtelijke zebrapaden neem ik, zeker 's nachts, ook gas terug. Tijd verlies je er toch nauwelijks mee.
Den Haag meppelweg, donker regen geparkeerde auto's en dan diverse onverlichte vop's.quote:
[..]
Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.
En het leuke is de mensen daar lopen gewoon door omdat ze de tram moeten halen...
Hoezo je moet toch zo snel mogenlijk de snelweg op. Tenminste daar lijkt het af en toe wel op, meteen na het verdrijvingsvlak invoegen en dan het liefst met zestig en op de snelweg pas gas gevenquote:
Bijzonder irritant is trouwens invoegen met 80, waar de rest 130 rijdt. Gebruik die invoeger toch om snelheid te maken!
Yep, ik vind die onverlichte zebrapaden doodeng. Zeker als het regent, neem ik gas terug...en zelfs dan komt het soms voor dat je een voetganger pas op het allerlaatste moment ziet.quote:
[..]
Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.
Ik reed op de brommer, buiten de bebouwde kom in de regen op een slecht verlicht fietspad, met volop verblindende auto-koplampen in mijn gezicht.
Hij liep waar ik nog nooit iemand heb zien hardlopen, compleet zonder licht, op het fietspad vlak naast (slecht verlichte) b-weg. Uitwijken = platgereden worden door auto's. Waarom??? Ga dan bij de andere berm lopen.
Ik heb nog wel geroepen dat ie licht moest gaan dragen -vrees dat t niet erg verstaanbaar was. Ik schrok echt.
Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...quote:
[..]
Ik heb net gezegd dat ik best plaats wil maken, En het makkelijkste om dat te doen is gewoon gas los te laten. Van mij mag iedereen invoegen, voor mij of achter mij. Ik ga alleen nooit zomaar naar links.
Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.
Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.quote:
[..]
Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...
Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.
Uiteraard doe ik het altijd zo dat ik nog weg kan komen in een noodgeval, ik ben toch niet gek.
Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".quote:
[..]
Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.
En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.
Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!
Ergste: Als automobilist ben je nog aansprakelijk ook.quote:
Vandaag voor mij een auto met daarachter een fietser. Ik dus het gedrag van die fietser bekijken, terwijl we over de gracht reden.
En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.
Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!
Omdat ik niet wil dat een invoeger hem er gewoon voor gooit en daardoor de rode lak van mijn auto aantast.quote:
[..]
Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".
Zelf vind ik het ook prettig als iemand een baantje opschuift als ik wil invoegen. Zeker nu het donker is en al die felle lampen in je spiegels schijnen...
Echt ongelooflijk ja, je kunt het ze niet kwalijk nemen (geen rijbewijs enzo), maar het is super irritant.quote:
Vandaag voor mij een auto met daarachter een fietser. Ik dus het gedrag van die fietser bekijken, terwijl we over de gracht reden.
En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.
Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!
Vandaag rij ik over een 30km voorrangsweg; komt er van rechts een fietser die op "mijn" weg wil invoegen. Ondanks dat ik 2 meter naar links ga en bijna stapvoets rijd, weet die gast me toch haast te raken.
Als je zo'n persoon onder de wielen krijgt, ben je dus voor het leven getekend.
Gekke was, hij fietste achter het rechter achterlicht, waarvan de richtingaanwijzer in zijn smoel stond te knipperen. Dit was niet te missen. De auto reed net te vlot, om die bocht zo te nemen. Het zou hooguit kwa bandengrip misschien kunnen, maar gewoon niet veilig, zo'n smalle steeg in.quote:
[..]
Echt ongelooflijk ja, je kunt het ze niet kwalijk nemen (geen rijbewijs enzo), maar het is super irritant.
Vandaag rij ik over een 30km voorrangsweg; komt er van rechts een fietser die op "mijn" weg wil invoegen. Ondanks dat ik 2 meter naar links ga en bijna stapvoets rijd, weet die gast me toch haast te raken.
Als je zo'n persoon onder de wielen krijgt, ben je dus voor het leven getekend.
Hoe duidelijk moet het zijn, dat ie auto iets gaat afremmen.
Dus als degene 120 rijdt en een vangrail ziet naderen dan is er bij wijze van magie altijd plek? Het ironische is juist dat je het gevaar van invoegers blootlegt, maar dan weer te koppig bent om voor eigen veiligheid en die van een ander om een baan op te schuivenquote:
[..]
Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".
. Vroeg of laat kom je iemand tegen die hem in paniek ervoor gooit met alle gevolgen van dien.Je bent natuurlijk sowieso een domme lul (in zn algemeenheid uiteraardquote:
[..]
Ga jij maar eens 10 keer de Coolsingel oversteken op die manier, dan zien we je volgend jaar wel weer
Als ik ergens wil oversteken, en zéker op een oversteekplaats en een auto remt af en ik heb oogcontact, dan steek ik over..
) als je je in je auto op de Coolsingel begeeft.edit: volgens mij begreep ik precies verkeerd om wat jij bedoelde
faaaallarf 
Met een telefoon in de hand missen ze alles, hoor. Hoe vaak ik al niet op het fietspad een tegenligger recht op me af heb zien komen, compleet verdiept in whatever belangrijker schijnt te zijn dan je eigen veiligheid...quote:
[..]
Gekke was, hij fietste achter het rechter achterlicht, waarvan de richtingaanwijzer in zijn smoel stond te knipperen. Dit was niet te missen. De auto reed net te vlot, om die bocht zo te nemen. Het zou hooguit kwa bandengrip misschien kunnen, maar gewoon niet veilig, zo'n smalle steeg in.
Hoe duidelijk moet het zijn, dat ie auto iets gaat afremmen.
Soms moet je er overheen met de voiture, maar ik bedoelde idd te voet oversteken en dan wachten tot ze vrijwillig voor je gaan stilstaanquote:Op donderdag 8 januari 2015 22:43 schreef padlarf het volgende:
[..]
Je bent natuurlijk sowieso een domme lul (in zn algemeenheid uiteraard
edit: volgens mij begreep ik precies verkeerd om wat jij bedoelde
Dan kun je er inderdaad een dagdeel voor uit trekkenquote:
[..]
Soms moet je er overheen met de voiture, maar ik bedoelde idd te voet oversteken en dan wachten tot ze vrijwillig voor je gaan stilstaan
Flikker je hem dus zelf maar naar links en maakt van jouw probleem dus het probleem van een ander. En je durft nog te zeggen dat iemand die dat niet doet niet sociaal bezig is.quote:
[..]
Omdat ik niet wil dat een invoeger hem er gewoon voor gooit en daardoor de rode lak van mijn auto aantast.
Dan heb ik nog een leuke voor je: Als je hem er bij mij voor flikkert en ik moet in de remmen, heb je grootlicht in je spiegels... Afwendig van gevaar. Anders gezegd: Moet in actief ingrijpen om een aanrijding te voorkomen (dus met even gas los is het niet te halen) omdat jij naar links komt, dan gebruik ik ook de hierbij horende signalen om dat gevaar af te wenden.quote:Zelf vind ik het ook prettig als iemand een baantje opschuift als ik wil invoegen. Zeker nu het donker is en al die felle lampen in je spiegels schijnen...
Ach, ik vind het ook altijd een sport om vooral geen gebruik te maken van de invoeghulp die iemand mij geeft. Al een paar keer gehad dat iemand naar links voor me ging, maar ik bedacht had dat ik de hele invoegstrook ging gebruiken en de auto voor hem dus nog voorbij ging via de invoeger.
Ik gooi hem alleen naar links als er ruimte is op de linkerrijstrook...sowieso is het ook niet heel sociaal om bij een drukke invoegstrook iedereen met 160 op de linkerrijstrook voorbij te knallen...quote:
[..]
Flikker je hem dus zelf maar naar links en maakt van jouw probleem dus het probleem van een ander. En je durft nog te zeggen dat iemand die dat niet doet niet sociaal bezig is.
[..]
Dan heb ik nog een leuke voor je: Als je hem er bij mij voor flikkert en ik moet in de remmen, heb je grootlicht in je spiegels... Afwendig van gevaar. Anders gezegd: Moet in actief ingrijpen om een aanrijding te voorkomen (dus met even gas los is het niet te halen) omdat jij naar links komt, dan gebruik ik ook de hierbij horende signalen om dat gevaar af te wenden.
Ach, ik vind het ook altijd een sport om vooral geen gebruik te maken van de invoeghulp die iemand mij geeft. Al een paar keer gehad dat iemand naar links voor me ging, maar ik bedacht had dat ik de hele invoegstrook ging gebruiken en de auto voor hem dus nog voorbij ging via de invoeger.
Daar hoef je geen 160 voor te rijden. Reed vorig weekend 120 en kon hem ook vol in de ankers hangen. En dan reed ik al op de middelste rijstrook. 2x binnen 30 km. En beide kwamen vanaf de invoegstrook.quote:
[..]
Ik gooi hem alleen naar links als er ruimte is op de linkerrijstrook...sowieso is het ook niet heel sociaal om bij een drukke invoegstrook iedereen met 160 voorbij te knallen...
Probleem is echter dat het ook gebeurt als het bijna leeg is. Paar keer gehad dat eentje is die het voor elkaar krijgt naast mij uit te komen op de invoegstrook met gang maken... Terwijl ik en hij de enige auto's in kilometers zijn. Dan ga ik niet naar links. Als je voor mij en achter mij een gat van een kilometer ofzo hebt...
Deze discussie gaat niet over trage invoegers, maar over automobilisten die een baantje naar links schuiven als er veel auto's willen invoegen. Dan zou je als vaste linksrijder moeten kunnen inschatten dat er iemand met 110/120 naar links gaat. Beetje chauffeur kan daar op anticiperen.quote:
[..]
Daar hoef je geen 160 voor te rijden. Reed vorig weekend 120 en kon hem ook vol in de ankers hangen. En dan reed ik al op de middelste rijstrook. 2x binnen 30 km. En beide kwamen vanaf de invoegstrook.
Probleem is echter dat het ook gebeurt als het bijna leeg is. Paar keer gehad dat eentje is die het voor elkaar krijgt naast mij uit te komen op de invoegstrook met gang maken... Terwijl ik en hij de enige auto's in kilometers zijn. Dan ga ik niet naar links. Als je voor mij en achter mij een gat van een kilometer ofzo hebt...
Ik had vandaag een oetlul die stond te bellen voor een zebrapad ter hoogte van wtc op de coolsingel. Zulke kneuzen verdienen een aanrijding.quote:
[..]
Dit. Sowieso twijfelen bij oversteken op een zebrapad in grote steden.
Lukt bij mij niet want beslagen passagiersramen, dus afslaan is echt een gok voor mijquote:
Als automobilist moet je natuurlijk uit je doppen kijken, een voetganger niet in de gaten hebben is een fatale fout
Uiteraard doe ik het altijd zo dat ik nog weg kan komen in een noodgeval, ik ben toch niet gek.
Rijden met beslagen ramen is tegen de verkeersregels.quote:
[..]
Lukt bij mij niet want beslagen passagiersramen, dus afslaan is echt een gok voor mij
Al overtreedt iedereen natuurlijk dagelijks wel meerdere verkeersregels, maar goed...
Ja gebeurt automatisch dat beslaan. Kan moeilijk steeds stoppen om weg te halen en verder rijden..quote:
[..]
Rijden met beslagen ramen is tegen de verkeersregels.
Al overtreedt iedereen natuurlijk dagelijks wel meerdere verkeersregels, maar goed...
Je kunt er overigens ook gewoon een bekeuring voor krijgen, en terecht.
Laat je auto dan nakijken.quote:
[..]
Ja gebeurt automatisch dat beslaan.
En als die ruimte er niet is, moet ik dan boven op de rem gaan staan omdat iemand anders zo nodig bij het eerste blokje met amper 80 wil invoegen waar ik gewoon de toegestane 120 rij?quote:
[..]
Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.
Gewoon om het simpele feit dat:quote:
[..]
Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...
Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.
Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.
Ik begrijp sowieso niet hoe je iemand die gewoon z'n snelheid houdt en in z'n strook blijft iets kunt verwijten.
Wacht ff jij ergert je aan iemand die vriendelijk is en ruimte maakt omdat dat mogelijk is????? Pfff zwaar leven heb je zeg..quote:Op vrijdag 9 januari 2015 02:18 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Gewoon om het simpele feit dat:
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.
Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.
Eh, ja.quote:
[..]
Wacht ff jij ergert je aan iemand die vriendelijk is en ruimte maakt omdat dat mogelijk is????? Pfff zwaar leven heb je zeg..
Nouja, ergeren...van mij hoeft die hoffelijkheid gewoon niet.
Op sommige punten is het ook niet te doen om in de buurt van de 120 te komen bij het invoegen. Dat is vooral bij klaverbladen als je zo'n 270 graden lus neemt. De invoegstrook is dan ook meteen uitvoegstrook (dus als je niet op tijd invoegt, heb je kans dat je weer boven op de rem moet om te voorkomen dat je op een uitvoegende auto klapt).quote:
Dat mensen met 80 willen invoegen terwijl het verkeer met 120 rijdt, dát is pas koppigheid.
Als jij je liever blijft ergeren aan trage invoegers, mensen die hem er zo maar voorgooien, remmen/snelheid eruit moet halen dan dat je een baan opschuift dan moet je dat lekker zelf weten.quote:
[..]
Gewoon om het simpele feit dat:
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.
Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.
Als je je al gaat ergeren aan mensen die ruimte voor je maken dan is het einde zoek. Ben blij dat ik anders in elkaar zit in het verkeer.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kiid op 09-01-2015 10:46:47 ]
In het buitengebied leert men dat wel afquote:
Vanochtend een fietser die het wel een goed idee vond om even schuin de Holterbergweg in Amsterdam Zuidoost over te steken, 2x2 rijstroken, je mag er 50 maar wordt over het algemeen een stuk harder gereden. En dan ook nog zonder licht. Sommige fietsers realiseren zich echt hun eigen kwetsbaarheid niet.
Hier heeft iedereen licht op de fiets en vaak een geel hesje aan (wandelaars al zeker)Moet ook wel, anders wordt je op zeker geschept door het eerste de beste voertuig...
Als ik zie dat het een auto niet lukt met een normale snelheid in te voegen maak ik ruimte. Op wegen met een hele korte invoegstrook als de waterlinieweg hier in utrecht of Duitsland maak ik ook ruimte.
Fucking annoying ook wanneer mensen dat niet doen. In Duitsland was de hele invoegstrook besneeuwd. De vluchtstrook ook. Echt minimaal 10cm. Je hebt dan gewoon niet genoeg grip om vaart te maken om op een redelijke snelheid in februari voegen. En daarom houden we rekening met elkaar in het verkeer.
Een auto heeft vast ook wel eens voor jullie van baan moeten verplaatsen of moeten remmen. Al is het maar om af te slaan...
In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.quote:
Over dat geen ruimte maken voor elkaar, waarom zou je uit principe een ongeluk riskeren?
Als ik zie dat het een auto niet lukt met een normale snelheid in te voegen maak ik ruimte. Op wegen met een hele korte invoegstrook als de waterlinieweg hier in utrecht of Duitsland maak ik ook ruimte.
Fucking annoying ook wanneer mensen dat niet doen. In Duitsland was de hele invoegstrook besneeuwd. De vluchtstrook ook. Echt minimaal 10cm. Je hebt dan gewoon niet genoeg grip om vaart te maken om op een redelijke snelheid in februari voegen. En daarom houden we rekening met elkaar in het verkeer.
Een auto heeft vast ook wel eens voor jullie van baan moeten verplaatsen of moeten remmen. Al is het maar om af te slaan...
Niemand komt op het idee dat het nogal situatie afhankelijk is, maar het is gewoon een principe kwestie, officieel is het gewoon verboden om die baan op te schuiven, het is de bedoeling dat de invoeger de competentie heeft om dit op een fatsoenlijke manier, aangepast aan de snelheid van het verkeer op de rechtse rijstrook te doen. In de dagelijkse praktijk hebben veel automobilisten ineens een gasgeef-fobie, en willen ze er met 70 - 80 tussen; knippertje uit, en dan is er inderdaad de verwachting dat iedereen opflikkert naar links, gewoon omdat dat kan, terwijl er plek zat is om gas te geven en voor- of achter een ander voertuig in te voegen. In die gevallen kunnen ze van mij de schurft en nog veel meer krijgen, maar dan ga ik gewoon niet naar links; je leert maar gewoon autorijden
.Als de invoeger netjes mijn snelheid heeft en de rijstrook is vol en het is niet anders op te lossen, wil ik best ruimte maken, geen enkel probleem, ik kan ook mijn poot optillen en een gaatje voor me trekken, en desnoods ga ik inderdaad naar links als dat moet en kán.
Dat naar links gaan is én iets wat men op een gegeven moment inderdaad gewoon gaat eisen, en ze zelf nog steeds niet leren om het fatsoenlijk zelf te doen. Er is geen leercurve, en het achterlijke is dat mensen die het niet doen nu al gezien worden als de aso's
Ik kwam een tijdje geleden op een verkeersknooppunt aan kachelen met 130 - 140 op de rechtrijstrook; iets voor 06.00, zo goed als lege weg, komen 2 rijstroken bij daar, dus eventjes wordt het dan 4 rijstroken breed, dat loopt 12 - 1500 meter door, want die 2 rijstroken gaan er daarna ook weer vanaf.. daar rijdt één auto voor me op de rechterstrook, die moet ik dus gaan inhalen over een paar honderd meter, net voor of bij dat eerste verdrijvingsvlak. Een metertje of 40 - 50 schuin rechts voor me, op de rijstroken die erbij gaan komen rijdt een auto met ongeveer dezelfde snelheid als ik, die wil dus gaan invoegen naar mijn rijstroken, kan.. kunnen er nog wel 200 bij, we hebben dezelfde snelheid, dus niks aan de hand.. met diezelfde snelheid rijd ik dus op de auto die nog voor me rijdt af, die zal ergens rond de 100 - 110 doen (je mag er 130) die rijdt inmiddels aan het einde van dat verdrijvingsvlak, daarna heb je dus minimaal 1200 meter lang blokmarkering waar iedereen kan en mag ritsen/klootzakken or whatdefakever je nog hebt om je goede rijstrook te pakken te krijgen.. Die kerel rechts voor me nadert hem in zijn rechterspiegel, ik nader hem in zijn achteruitkijkspiegel, ik gooi richting aan naar links 75 - 100 meter achter hem en schuif die rijstrook op, en die knakker tieft hem zo naar links voor me om ruimte te maken voor een auto die 30 km /u rechts langs hem gaat rijden en daar 1200 meter de ruimte voor heeft ook nog.. "ja kom maar hoor fijne kerel, ik maak wel effe ruimte voor je
" Waardoor ik dus op een compleet lege weg effe last minute flink in de ankers moet.Heej, tis dat ik me Feyenoord mok bij me had en dat ik daar bijzonder aan gehecht ben, maar ik was in staat om mijn koffiemok door zijn zijruit te pleuren, stom stuk stront
Blijf godverdomme gewoon op je rijstrook; invoegend verkeer zorgt er zélf voor dat hij/zij/het kan invoegen, en dat is dus niet door te zorgen dat het verkeer op de rijstrook links van hen opkrast, dat mag niet, dat hoeft niet, fuck joe
Prima dat je sociaal wilt doen (let op: DOEN, want je bent het dan niet, je helpt mensen om een luie gemakszuchtige flikker te zijn en te blijven), maar het is niet de bedoeling, niet toegestaan, niet gewenst, het veroorzaakt files en irritatie en het wordt alsmaar erger, want niemand leert ervan.
Oja?quote:
[..]
In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.
quote:§2 Straßenbenutzung durch Fahrzeuge
(1) Fahrzeuge müssen die Fahrbahnen benutzen, von zwei Fahrbahnen die rechte. Seitenstreifen sind nicht Bestandteil der Fahrbahn.
(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.
Kleine vertaling: 1. Voertuigen gebruiken van de twee rijstroken de rechter. Een vluchtstrook maakt geen deel uit van de rijbaan.quote:§7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge
(1) Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren (§ 2 Absatz 2) abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt. Fahrstreifen ist der Teil einer Fahrbahn, den ein mehrspuriges Fahrzeug zum ungehinderten Fahren im Verlauf der Fahrbahn benötigt.
(2) Ist der Verkehr so dicht, dass sich auf den Fahrstreifen für eine Richtung Fahrzeugschlangen gebildet haben, darf rechts schneller als links gefahren werden.
(2a) Wenn auf der Fahrbahn für eine Richtung eine Fahrzeugschlange auf dem jeweils linken Fahrstreifen steht oder langsam fährt, dürfen Fahrzeuge diese mit geringfügig höherer Geschwindigkeit und mit äußerster Vorsicht rechts überholen.
*Stukje over binnen bebouwde kom, middelste rijstroken bij rijbanen met 2 rijrichtingen.*
(4) Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren).
2. Er wordt zoveel als mogelijk rechts gereden. Dit geldt niet alleen in geval van tegenliggers, als je ingehaald wordt, in bochten en bij onoverzichtelijke situaties.
1. Op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting, mag het gebod op rechtshouden (zie 2.) iets minder strikt worden toegepast indien de verkeersintensiteit dit vereist.
2. Is de verkeersintensiteit zo hoog dat er op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting voertuigrijen (alias files) gevormd worden, dan mag er rechts sneller worden gereden dan links.
2a. Als op de rijbaan met meerdere rijstroken op de linkerrijstrook het verkeer stopt of langzaam rijdt, mag er met uiterste voorzichtigheid en iets hogere snelheid dan deze rijstrook worden ingehaald op de rechter rijstrook.
4. Als een doorgaande rijstrook op een rijbaan eindigt, dan is men verplicht om de voertuigen die hun weg op de eindigende rijstrook in te laten voegen op een doorgaande rijstrook volgens het ritsprincipe.
En dan hebben we nog deze:
Verkeer op de doorgaande rijbaan (waar de invoegstrook dus niet bij hoort) heeft voorrang.quote:(3) Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt.
Allemaal prachtig, die wetten, maar door de wat kortere invoegstroken zie je op de weg wel dat mensen keurig ruimte maken, omdat je niet altijd kans hebt om EN ruimte te zoeken EN goed tempo te maken.quote:
[..]
Oja?
[..]
[..]
Kleine vertaling: 1. Voertuigen gebruiken van de twee rijstroken de rechter. Een vluchtstrook maakt geen deel uit van de rijbaan.
2. Er wordt zoveel als mogelijk rechts gereden. Dit geldt niet alleen in geval van tegenliggers, als je ingehaald wordt, in bochten en bij onoverzichtelijke situaties.
1. Op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting, mag het gebod op rechtshouden (zie 2.) iets minder strikt worden toegepast indien de verkeersintensiteit dit vereist.
2. Is de verkeersintensiteit zo hoog dat er op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting voertuigrijen (alias files) gevormd worden, dan mag er rechts sneller worden gereden dan links.
2a. Als op de rijbaan met meerdere rijstroken op de linkerrijstrook het verkeer stopt of langzaam rijdt, mag er met uiterste voorzichtigheid en iets hogere snelheid dan deze rijstrook worden ingehaald op de rechter rijstrook.
4. Als een doorgaande rijstrook op een rijbaan eindigt, dan is men verplicht om de voertuigen die hun weg op de eindigende rijstrook in te laten voegen op een doorgaande rijstrook volgens het ritsprincipe.
En dan hebben we nog deze:
[..]
Verkeer op de doorgaande rijbaan (waar de invoegstrook dus niet bij hoort) heeft voorrang.
In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat).
Oftewel je dondert op naar links omdat de verkeersintensiteit op de invoegstrook dit vereist.quote:1. Op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting, mag het gebod op rechtshouden (zie 2.) iets minder strikt worden toegepast indien de verkeersintensiteit dit vereist.
Het is maar hoe je het interpreteert.
In .de geven invoegers gewoon gas omdat de invoegstroken korter zijn, en ze daar niet met door de overheid gesubsidiëerde grasmaaiermotortjes rijden, plus dat de brandstof daar betaalbaar is.quote:
[..]
Allemaal prachtig, die wetten, maar door de wat kortere invoegstroken zie je op de weg wel dat mensen keurig ruimte maken, omdat je niet altijd kans hebt om EN ruimte te zoeken EN goed tempo te maken.
In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat).
Tevens kies je er zelf voor om in zo'n kuthok te gaan rijden, dan geef je hem dus op zijn flikker vanaf het moment dat je richting snelweg rijdt; je maakt mij niet wijs dat je dan niet met 100 bij de blokmarkeringen kunt aankomen.
Je ziet ook dat ze des noods op de vluchtstrook doorgaan totdat ze wel kunnen invoegen... Ik heb in Duitsland nog nooit voor een Duitser die naar links kwam een flinke remactie hoeven maken. Niet waar ik 130 reed, niet waar ik 160 reed, niet waar ik 200+ reed. Ik heb in Duitsland wel remacties moeten maken voor Hollanders die met 70/80/100 naar links komen. Van 150 naar 70 terug moeten remmen is nog steeds 80 km/h verschil.quote:
Allemaal prachtig, die wetten, maar door de wat kortere invoegstroken zie je op de weg wel dat mensen keurig ruimte maken, omdat je niet altijd kans hebt om EN ruimte te zoeken EN goed tempo te maken.
Over Duitsers in Nederland ga ik het niet hebben.
Het is in Nederland prima mogelijk om op enig tempo in te voegen. Zelfs bij Oosterhout (A27). Maarja, daarvoor moet je wel gas geven en dat durven we niet. Snel schakelen, anders draaien we meer dan 2000 toeren.quote:
In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat).
Euh, nee, want de invoegstrook is geen onderdeel van de hoofdrijbaan, dus deze regel geldt daar niet voor.quote:
[..]
Oftewel je dondert op naar links omdat de verkeersintensiteit op de invoegstrook dit vereist.
Het is maar hoe je het interpreteert.
100 bij de blokmarkering aankomen gaat niet altijd, maar 100 rijden op de invoegstrook moet toch echt wel lukken.quote:
[..]
In .de geven invoegers gewoon gas omdat de invoegstroken korter zijn, en ze daar niet met door de overheid gesubsidiëerde grasmaaiermotortjes rijden, plus dat de brandstof daar betaalbaar is.
Tevens kies je er zelf voor om in zo'n kuthok te gaan rijden, dan geef je hem dus op zijn flikker vanaf het moment dat je richting snelweg rijdt; je maakt mij niet wijs dat je dan niet met 100 bij de blokmarkeringen kunt aankomen.
"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."
Ik val háár toch niet aan?quote:
Dat zegt poes toch:
"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."
Dat is een opmerking in zijn algemeen tegen eenieder die er voor kiest om met zo'n pruttelding te gaan rijden en er voor kiest om zich ermee buiten een 30km zone te begeven. Snelweg -> gas geven!Ah oke, zo las ik het welquote:
[..]
Ik val háár toch niet aan?
Aan de andere kant is met 90 km/h invoegen hard zat. Overdag rijden er toch alleen maar vrachtwagens op de rechter strook/baan (die haal ik altijd door elkaarquote:
[..]
Ik val háár toch niet aan?
).Oke je zult wel gelijk hebben. Feit is wel dat men in Duitsland veel sneller ruimte voor je maakt. Ik rij regelmatig met een trailer van 2 ton rond en in Duitsland zie je gelijk de eerste 4, 5 auto's naar links gaan om ruimte voor je te maken om in te voegen. Hier in Nederland rijden ze snel het gaatje dicht of blijven ze lekker naast je plakken. Ik kom er niet zoveel tegen hier die daadwerkelijk ruimte voor me maken als ik probeer in te voegen. Zelfs als het file is dan is het teveel gevraagd om een gaatje te laten vallen om met een combinatie van een meter of 13, 14 in te voegen.quote:
[..]
Je ziet ook dat ze des noods op de vluchtstrook doorgaan totdat ze wel kunnen invoegen... Ik heb in Duitsland nog nooit voor een Duitser die naar links kwam een flinke remactie hoeven maken. Niet waar ik 130 reed, niet waar ik 160 reed, niet waar ik 200+ reed. Ik heb in Duitsland wel remacties moeten maken voor Hollanders die met 70/80/100 naar links komen. Van 150 naar 70 terug moeten remmen is nog steeds 80 km/h verschil.
Over Duitsers in Nederland ga ik het niet hebben.
[..]
Het is in Nederland prima mogelijk om op enig tempo in te voegen. Zelfs bij Oosterhout (A27). Maarja, daarvoor moet je wel gas geven en dat durven we niet. Snel schakelen, anders draaien we meer dan 2000 toeren.
[..]
Euh, nee, want de invoegstrook is geen onderdeel van de hoofdrijbaan, dus deze regel geldt daar niet voor.
[..]
100 bij de blokmarkering aankomen gaat niet altijd, maar 100 rijden op de invoegstrook moet toch echt wel lukken.
Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.quote:
[..]
Aan de andere kant is met 90 km/h invoegen hard zat. Overdag rijden er toch alleen maar vrachtwagens op de rechter strook/baan (die haal ik altijd door elkaar
(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies
Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegenquote:
[..]
Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.
(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies
.Dank jequote:
[..]
Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegen
ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.quote:
Dat zegt poes toch:
"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."
Ik denk dat dat ook het grote verschil is: Verkeersinzicht. Verder ga ik in mijn situaties uit van luxewagens. Iedereen snapt (hoop ik) dat je met een vrachtwagen of zware aanhanger niet voldoende op tempo kan komen. Ook daar ga ik niet voor naar links als hij nog aan het begin van de invoegstrook zit, daar heeft ie immers nog ruimte zat (+ ze komen daar zelf ook nooit naar links, maar rijden door tot einde invoegstrook teneinde snelheid te maken).quote:
Oke je zult wel gelijk hebben. Feit is wel dat men in Duitsland veel sneller ruimte voor je maakt. Ik rij regelmatig met een trailer van 2 ton rond en in Duitsland zie je gelijk de eerste 4, 5 auto's naar links gaan om ruimte voor je te maken om in te voegen. Hier in Nederland rijden ze snel het gaatje dicht of blijven ze lekker naast je plakken. Ik kom er niet zoveel tegen hier die daadwerkelijk ruimte voor me maken als ik probeer in te voegen. Zelfs als het file is dan is het teveel gevraagd om een gaatje te laten vallen om met een combinatie van een meter of 13, 14 in te voegen.
Je krijgt van mij een seintje of ruimte, afhankelijk van wat ik veilig kan doen (ik rijd eigenlijk altijd maximale snelheid op GPS, dus zit redelijk vaak links).
Welke? Je hebt er meerdere. De A44 heeft ook een paar korte, maar de kortste is toch echt Oosterhout A27.quote:
[..]
ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.
Seintjes zijn topquote:
[..]
Ik denk dat dat ook het grote verschil is: Verkeersinzicht. Verder ga ik in mijn situaties uit van luxewagens. Iedereen snapt (hoop ik) dat je met een vrachtwagen of zware aanhanger niet voldoende op tempo kan komen. Ook daar ga ik niet voor naar links als hij nog aan het begin van de invoegstrook zit, daar heeft ie immers nog ruimte zat (+ ze komen daar zelf ook nooit naar links, maar rijden door tot einde invoegstrook teneinde snelheid te maken).
Je krijgt van mij een seintje of ruimte, afhankelijk van wat ik veilig kan doen (ik rijd eigenlijk altijd maximale snelheid op GPS, dus zit redelijk vaak links).
vanaf lammeschans n206 zogezegd. Dat stuk dat ze vernieuwd hebben voor een betere doorstroming. Je komt over een rotonde moet dan bijna weer haaks terug vol je gas intrappen, dat red dat oude corsaatje van mijn wergever niet...quote:
[..]
Welke? Je hebt er meerdere. De A44 heeft ook een paar korte, maar de kortste is toch echt Oosterhout A27.
Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.quote:
[..]
In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.
Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.
Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.
200 km/h treintjes zie je bijna niet meer. Ik heb nog maar heel zelden dat ik denk "zozo die heeft de vaart er flink in zitten.".quote:
[..]
Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.
Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.
Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.
Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.quote:
[..]
Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.
Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.
Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.
Scheelt vast dat ik zelf ook wel met leuke aanhangers op pad ben (geweest, momenteel een periode wat minder).quote:
Ohw, daar... N206 naar Zoetermeer daar toch? Ik ken hem alleen als afrit, kom altijd uit het Noorden en heb hem alleen richting Zuiden genomen toen het nog de oude situatie was. Mag je daar alweer 130?quote:
[..]
vanaf lammeschans n206 zogezegd. Dat stuk dat ze vernieuwd hebben voor een betere doorstroming. Je komt over een rotonde moet dan bijna weer haaks terug vol je gas intrappen, dat red dat oude corsaatje van mijn wergever niet...
Waarop een Hollander op zijn pikkie is getrapt en hem een remtest geeft. Werkt trouwens in Nederland ook wel, linksplakkende Duitsers naar rechts seinen.quote:
[..]
Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.
Ja inderdaad. Of gewoon de linkerknipper. Op die manier wordt het veel duidelijker dat je erlangs wilt.quote:
[..]
Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.
Dat gezegd hebbende rijden Duitsers niet perfect. Ook zij knallen ineens naar links en plakken links. Nog irritanter, sommige Duitsers pesten Nederlanders. Niet aan de kant gaan ofzo. Wanneer er een Duitser voor je rijdt hoef je opvallend vaak minder te remmen.
Geinig ook. Een Duitse kennis reed een tijdje met een Nederlandse auto daar en vond het verschrikkelijk. Then again wij hebben zijn Duitse auto in Nederland gevandaliseerd.
Als ik er rijd wel ja schijnbaar.. Inderdaad jij gaat er daar af en komt op diezelfde rotonde uit.quote:
[..]
Scheelt vast dat ik zelf ook wel met leuke aanhangers op pad ben (geweest, momenteel een periode wat minder).
[..]
Ohw, daar... N206 naar Zoetermeer daar toch? Ik ken hem alleen als afrit, kom altijd uit het Noorden en heb hem alleen richting Zuiden genomen toen het nog de oude situatie was. Mag je daar alweer 130?
[..]
Waarop een Hollander op zijn pikkie is getrapt en hem een remtest geeft. Werkt trouwens in Nederland ook wel, linksplakkende Duitsers naar rechts seinen.
Zo vaak kom ik er niet, ben goed in situaties onthouden (en er vaak genoeg geweest om te weten waar het over gaat).quote:
[..]
Als ik er rijd wel ja schijnbaar.. Inderdaad jij gaat er daar af en komt op diezelfde rotonde uit.
Zelfde geld voor de oprit A67 bij Helmond, maar die zijn ze nu aan het verbreden. Uitzonderingen daar gelaten, maar ik zie vaak genoeg mensen lekker 60/70 rijden in het traject tot de blokken, dan gooien ze hem meteen naar links en gaan pas versnellen.quote:
[..]
ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.
Zal niet de eerste keer zijn dat ik zo iemand inhaal over de invoegstrook en dan pas invoeg
Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.quote:Op vrijdag 9 januari 2015 11:05 schreef Sounddragon het volgende:
Pff, dat eeuwige gekibbel over dat invoegen
Niemand komt op het idee dat het nogal situatie afhankelijk is, maar het is gewoon een principe kwestie, officieel is het gewoon verboden om die baan op te schuiven, het is de bedoeling dat de invoeger de competentie heeft om dit op een fatsoenlijke manier, aangepast aan de snelheid van het verkeer op de rechtse rijstrook te doen. In de dagelijkse praktijk hebben veel automobilisten ineens een gasgeef-fobie, en willen ze er met 70 - 80 tussen; knippertje uit, en dan is er inderdaad de verwachting dat iedereen opflikkert naar links, gewoon omdat dat kan, terwijl er plek zat is om gas te geven en voor- of achter een ander voertuig in te voegen. In die gevallen kunnen ze van mij de schurft en nog veel meer krijgen, maar dan ga ik gewoon niet naar links; je leert maar gewoon autorijden [ afbeelding ].
Als de invoeger netjes mijn snelheid heeft en de rijstrook is vol en het is niet anders op te lossen, wil ik best ruimte maken, geen enkel probleem, ik kan ook mijn poot optillen en een gaatje voor me trekken, en desnoods ga ik inderdaad naar links als dat moet en kán.
Dat naar links gaan is én iets wat men op een gegeven moment inderdaad gewoon gaat eisen, en ze zelf nog steeds niet leren om het fatsoenlijk zelf te doen. Er is geen leercurve, en het achterlijke is dat mensen die het niet doen nu al gezien worden als de aso's
Ik kwam een tijdje geleden op een verkeersknooppunt aan kachelen met 130 - 140 op de rechtrijstrook; iets voor 06.00, zo goed als lege weg, komen 2 rijstroken bij daar, dus eventjes wordt het dan 4 rijstroken breed, dat loopt 12 - 1500 meter door, want die 2 rijstroken gaan er daarna ook weer vanaf.. daar rijdt één auto voor me op de rechterstrook, die moet ik dus gaan inhalen over een paar honderd meter, net voor of bij dat eerste verdrijvingsvlak. Een metertje of 40 - 50 schuin rechts voor me, op de rijstroken die erbij gaan komen rijdt een auto met ongeveer dezelfde snelheid als ik, die wil dus gaan invoegen naar mijn rijstroken, kan.. kunnen er nog wel 200 bij, we hebben dezelfde snelheid, dus niks aan de hand.. met diezelfde snelheid rijd ik dus op de auto die nog voor me rijdt af, die zal ergens rond de 100 - 110 doen (je mag er 130) die rijdt inmiddels aan het einde van dat verdrijvingsvlak, daarna heb je dus minimaal 1200 meter lang blokmarkering waar iedereen kan en mag ritsen/klootzakken or whatdefakever je nog hebt om je goede rijstrook te pakken te krijgen.. Die kerel rechts voor me nadert hem in zijn rechterspiegel, ik nader hem in zijn achteruitkijkspiegel, ik gooi richting aan naar links 75 - 100 meter achter hem en schuif die rijstrook op, en die knakker tieft hem zo naar links voor me om ruimte te maken voor een auto die 30 km /u rechts langs hem gaat rijden en daar 1200 meter de ruimte voor heeft ook nog.. "ja kom maar hoor fijne kerel, ik maak wel effe ruimte voor je
Heej, tis dat ik me Feyenoord mok bij me had en dat ik daar bijzonder aan gehecht ben, maar ik was in staat om mijn koffiemok door zijn zijruit te pleuren, stom stuk stront
Blijf godverdomme gewoon op je rijstrook; invoegend verkeer zorgt er zélf voor dat hij/zij/het kan invoegen, en dat is dus niet door te zorgen dat het verkeer op de rijstrook links van hen opkrast, dat mag niet, dat hoeft niet, fuck joe
Prima dat je sociaal wilt doen (let op: DOEN, want je bent het dan niet, je helpt mensen om een luie gemakszuchtige flikker te zijn en te blijven), maar het is niet de bedoeling, niet toegestaan, niet gewenst, het veroorzaakt files en irritatie en het wordt alsmaar erger, want niemand leert ervan.
Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?
Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.
Ik begreep hem verkeerdquote:
[..]
Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.
Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?
Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.
[ Bericht 4% gewijzigd door liebherr-machinist op 09-01-2015 16:27:01 (Ken hem toch niet) ]
Maar dat is dan ook niet de discussie, als ik niet naar links kan dan blijf ik ook rechts, maar rechts blijven als er links ruimte snap ik niet. Waar hij in ieder geval de spijker op de kop sloeg is dat het situatie afhankelijk is.quote:
[..]
Hmmm ik heb het idee dat ik sounddragon ken, dus snap ik wat hij bedoelt, als het echt moet geeft hij ruimte anders niet.
De hele tijd begreep ik het verkeerd
Ik niet ik pleur hem ervoor. (maarja ik heb er ook alles voor over om een andere auto te krijgen😉)quote:
[..]
Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegen
Het is heel vriendelijk om naar links te gaan als dat kan, maar je creëert hiermee het probleem dat mensen dat gaan verwachten.quote:
[..]
Maar dat is dan ook niet de discussie, als ik niet naar links kan dan blijf ik ook rechts, maar rechts blijven als er links ruimte snap ik niet. Waar hij in ieder geval de spijker op de kop sloeg is dat het situatie afhankelijk is.
Dus ook als het een keer niet kan, gooien ze hem gewoon ervoor want ja, jij moet maar een baan opschuiven.
Zo werkt het gewoon niet. Er zijn duidelijke regels, en deze stellen dat de invoeger zijn snelheid aan moeten passen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, zijn plekje moet zoeken en dan pas in kan voegen als er plaats is. Iemand op de hoofdrijbaan kan hier best gas voor los laten of een beetje gas geven om achter zich een plaats te maken. Maar opschuiven? Neen
Geheel mee eens. Een grote reden voor mij om naar links te gaan is ook risicobeperking. Net zoals dat ik naar links ga als er een pechgeval op de vluchtstrook staat. Gebeurt er dan iets? 99,99% kans van niet. Maar als er wel iets gebeurt, dan heb ik toch 3 meter extra ruimte.quote:
[..]
Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.
Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?
Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.
Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.quote:
[..]
Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".
Echt wel opschuiven als het kan. Is niemand die het verbiedt en is gewoon sociaal om dat te doen.quote:
[..]
Het is heel vriendelijk om naar links te gaan als dat kan, maar je creëert hiermee het probleem dat mensen dat gaan verwachten.
Dus ook als het een keer niet kan, gooien ze hem gewoon ervoor want ja, jij moet maar een baan opschuiven.
Zo werkt het gewoon niet. Er zijn duidelijke regels, en deze stellen dat de invoeger zijn snelheid aan moeten passen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, zijn plekje moet zoeken en dan pas in kan voegen als er plaats is. Iemand op de hoofdrijbaan kan hier best gas voor los laten of een beetje gas geven om achter zich een plaats te maken. Maar opschuiven? Neen
Het gebod op zoveel mogelijk rechts houden, het verbod op het hinderen van doorgaand verkeer, het niet verlenen van ongeremde doorgang aan mensen die zich reeds op die rijstrook bevinden. Dus dat klopt, je overtreedt niet een enkele wet, maar 3 tegelijk.quote:
[..]
Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.
Het verkeer is inderdaad geven en nemen, klik effe op pagina 1 van dit topic en kijk naar post #2quote:
[..]
Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.
Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?
Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.
En nee, ik ben niet heilig in het verkeer, en nee ik houd me ook niet aan alle verkeersregels. Wat ik wél doe is fatsoenlijk proberen deel te nemen aan het verkeer; ik ga overal netjes naar rechts, geef (bijna altijd) richting aan, zélfs op rotondes, laat oude vrouwtjes oversteken, en ook fietsers als het regent terwijl ze geen voorrang hebben, dit dat alles..
Wat ik steevast verrek is gewoon het domme gedrag van zulke invoegers omtoveren in zelfbelonend gedrag, want dat is het.. in wezen deal ik daarmee met de problemen die worden veroorzaakt door mensen die dat gedrag er al hebben ingestampt (jij onder anderen) bij die kneuzen omdat; je zegt het zelf al, inderdaad; eigen belang.
Het voorrang verlenen van een fietser in de stromende zeikregen hóeft ook niet, maar dat doe ik wel, omdat ik me kan verplaatsen in zijn situatie; nat worden zuigt, dus laat maar voor gaan.. iemand die gewoon niet snapt hoe je invoegt op de weg kan niet rijden, of WIL domweg geen gas geven omdat dat extra brandstof kost.. Je gaat even voorbij aan het feit dat niet iedereen die zo invoegt in een kleine truthok rijdt.. in 99% van de auto's kun je mákkelijk je snelheid aanpassen, als je dat dus niet doet is het óf onkunde, dan moet je maar leren denk ik dan.. of het is onWIL.. en dan doe ik gezellig mee.. ik WIL dan ook niet opzij..
Weet je wát risico beperking is? Gewoon thuis blijven en vooral niet uit je bed komen, je zal maar van de trap vallen of uitglijden op de badkamervloerquote:
[..]
Geheel mee eens. Een grote reden voor mij om naar links te gaan is ook risicobeperking. Net zoals dat ik naar links ga als er een pechgeval op de vluchtstrook staat. Gebeurt er dan iets? 99,99% kans van niet. Maar als er wel iets gebeurt, dan heb ik toch 3 meter extra ruimte.
Zodra iemand anders daar zijn snelheid of rijgedrag op moet aanpassen (gas loslaten, afremmen, of van rijstrook veranderen) veroorzaak je hinder, en dat is wel degelijk strafbaar.quote:
[..]
Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.
Nee, het is sociaal om in te voegen zoals het hoort..quote:
[..]
Echt wel opschuiven als het kan. Is niemand die het verbiedt en is gewoon sociaal om dat te doen.
- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalenquote:
[..]
Het gebod op zoveel mogelijk rechts houden, het verbod op het hinderen van doorgaand verkeer, het niet verlenen van ongeremde doorgang aan mensen die zich reeds op die rijstrook bevinden. Dus dat klopt, je overtreedt niet een enkele wet, maar 3 tegelijk.
- Als jij naar links gaat en er is plek dan hinder je niemand
- zie punt 2
Niet voor niets zie je bij veel invoegstroken tegenwoordig op de rijbaan dubbele lijnen. 1 doorgetrokken zodat je niet van links naar rechts kan, 1 onderbroken lijn, om de mogelijkheid te creëren van rechts naar links te gaan teneinde het invoegen te vergemakkelijken.
Dan voegt er iemand in vanaf links op de linkerrijstrook, en jij haalt rechts in of wat?quote:
[..]
- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalen
- Als jij naar links gaat en er is plek dan hinder je niemand
- zie punt 2
Het is niet geoorloofd, want de invoegstrook hoort niet bij de hoofdrijbaan. Je mag op de invoegstrook (evenals op de uitvoegstrook) ook gewoon rechts iemand voorbij als diegene op de hoofdrijbaan rijdt.quote:
- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalen
op het moment dat hij van de invoegstrook naar de 1ste rijstrook gaat en jij bent naar rijstrook 2 gegaan ben je hem aan het inhalen en is er niks aan de hand.quote:
[..]
Het is niet geoorloofd, want de invoegstrook hoort niet bij de hoofdrijbaan. Je mag op de invoegstrook (evenals op de uitvoegstrook) ook gewoon rechts iemand voorbij als diegene op de hoofdrijbaan rijdt.
Daarom ook alleen naar links als het kan...quote:
[..]
Zodra iemand anders daar zijn snelheid of rijgedrag op moet aanpassen (gas loslaten, afremmen, of van rijstrook veranderen) veroorzaak je hinder, en dat is wel degelijk strafbaar.
[..]
Nee, het is sociaal om in te voegen zoals het hoort..
Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?
Je bent hem niet aan het inhalen. Het enige dat er omschreven is over invoegen, is dat jij een invoeger niet mag "treiteren". Op het moment dat iemand een gat gevonden heeft en daarin wil invoegen, mag jij niet gas bij gaan geven. Verder heb jij geen enkele verplichting jegens de invoeger.quote:
[..]
op het moment dat hij van de invoegstrook naar de 1ste rijstrook gaat en jij bent naar rijstrook 2 gegaan ben je hem aan het inhalen en is er niks aan de hand.
Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden:
1. Jij gaat naar rijstrook 1 om iemand op rijstrook 2 in te halen. Is niet het geval, want diegene rijdt nog niet op rijstrook 2 (of 3, 4, 5 bij meer dan 2 rijstroken op 1 rijbaan).
2. Er is een splitsing aanstaande en jij sorteert links voor.
Dan nog is het die vrachtwagen zijn eigen verantwoordelijkheid om in te voegen. En het hele probleem is niet die ene vrachtwagen. Het probleem is die automobilist die hem bij het puntstuk alvast naar links flikkert met 100 zodat de invoeger met 60 naar de hoofdrijbaan kan komen terwijl er nog een kilometer invoegstrook is en daardoor degene die 130 rijdt een remactie moet maken.quote:
[..]
Daarom ook alleen naar links als het kan...
Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?
Ga je theorie boek er nog maar eens bijpakken...quote:
[..]
Je bent hem niet aan het inhalen. Het enige dat er omschreven is over invoegen, is dat jij een invoeger niet mag "treiteren". Op het moment dat iemand een gat gevonden heeft en daarin wil invoegen, mag jij niet gas bij gaan geven. Verder heb jij geen enkele verplichting jegens de invoeger.
Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden:
1. Jij gaat naar rijstrook 1 om iemand op rijstrook 2 in te halen. Is niet het geval, want diegene rijdt nog niet op rijstrook 2 (of 3, 4, 5 bij meer dan 2 rijstroken op 1 rijbaan).
2. Er is een splitsing aanstaande en jij sorteert links voor.
[..]
Dan nog is het die vrachtwagen zijn eigen verantwoordelijkheid om in te voegen. En het hele probleem is niet die ene vrachtwagen. Het probleem is die automobilist die hem bij het puntstuk alvast naar links flikkert met 100 zodat de invoeger met 60 naar de hoofdrijbaan kan komen terwijl er nog een kilometer invoegstrook is en daardoor degene die 130 rijdt een remactie moet maken.
Ja als invoeger moet je genoeg snelheid maken om veilig in te kunnen voegen. Als bestuurder op de snelweg MAG je naar links om ruimte te maken.
http://www.onlinetheorieles.nl/theorieboek/37.html
Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.quote:
Ga je theorie boek er nog maar eens bijpakken...
Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.quote:
Als bestuurder op de snelweg MAG je naar links om ruimte te maken.
oneindige discussie dit... Je mag naar links want je anticipeert op het naar links gaan van de invoeger. Zodra deze op de 1ste rijstrook is mag je inhalen mits je het overige verkeer niet hindert.quote:
[..]
Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.
[..]
Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.
enneeh RVV zegt ook
Van een automobilist wordt verwacht dat hij enig samenspel met overige weggebruikers tentoonspreid. Een gebrek aan dit inzicht tot samenspel is zelfs een grond voor het innemen van het rijbewijs en een onderzoek te laten doen naar de rijvaardigheid/geschiktheid van de bestuurder op grond van art. 130 WvW'94.
In theorie.quote:
Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden
daarintegen mag je het overige verkeer ook weer niet hinderen. Geld voor alletwee.quote:
[..]
Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.
[..]
Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.
Bijna. Verkeer op de invoegstrook moet voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, moet bij het uitvoeren van de bijzondere zijwaartse manoeuvre alle overige bestuurders voor laten gaan en mag tijdens en direct na deze manoeuvre het overige verkeer niet hinderen (direct erna als in: je flikkert hem met 30 waar je 130 mag naar links en op het moment dat jij daar een halve seconde rijdt, klapt er een achterop. Ben jij schuldig). Als bestuurder op de hoofdrijbaan mag je het iemand niet actief onmogelijk maken in te voegen (gas bij en loslaten om hem te dwarsbomen, zoals bij jouw vrouw gebeurde). Als jij echter gewoon een vaste snelheid rijdt en afstand houdt van je voorganger, is het verder zaak voor de invoegen om op de juiste plaats in te voegen met een correcte snelheid.quote:
[..]
daarintegen mag je het overige verkeer ook weer niet hinderen. Geld voor alletwee.
Een art.130 procedure wordt opgestart voor onverantwoordelijk rijgedrag. Meestal is een art.5 makkelijker. Gevaarzetting. Verder houdt je de voorrang, positie op de weg en hinder bij bijzondere manoeuvres artikelen nog steeds in veelvoud van art.130, alhoewel je van art.130 veel meer last hebt als bestuurder (CBR ambtelijke molen).quote:
Van een automobilist wordt verwacht dat hij enig samenspel met overige weggebruikers tentoonspreid. Een gebrek aan dit inzicht tot samenspel is zelfs een grond voor het innemen van het rijbewijs en een onderzoek te laten doen naar de rijvaardigheid/geschiktheid van de bestuurder op grond van art. 130 WvW'94.
Laat ik het anders zeggen: ik heb nog nooit iemand bekeurd zien worden voor het rechts rijden bij een invoegstrook met een vaste snelheid en voldoende afstand. Ik heb ze wel gezien voor het verlenen van invoeghulp door naar links te gaan bij een invoegstrook.
Jij bent een beetje leesblind he?quote:
[..]
Daarom ook alleen naar links als het kan...
Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?
quote:
[..]
Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.
(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies
Hmm.. volgens mij heb jij daar meer last van dan ik...quote:
[..]
Jij bent een beetje leesblind he?
[..]
Wat ik zei is "verwacht je dat een vrachtwagen ook 90 km/h gaat halen op de invoegstrook"
Nee, ik heb ook mijn CE, dus ik weet heel goed dat je dat niet redt, en ook dát heb ik al eens gezegd; als het een verkeersdeelnemer is die het gewoon niet kán halen, maak ik ruimte, is het een kneus in een moderne auto die gewoon zit te klootzakken; dan zoekt ie het maar lekker uit.quote:
[..]
Hmm.. volgens mij heb jij daar meer last van dan ik...
Wat ik zei is "verwacht je dat een vrachtwagen ook 90 km/h gaat halen op de invoegstrook"
[edit] ennehh.. een vrachtwagen haalt nooit de 90, want hij is begrensd op 89 km/u. [/edit]
En nou houd ik ermee op, want er zitten hier mensen met een viaduct voor hun harses, dé tering hee
SPOILERExcuse my French
[ Bericht 7% gewijzigd door Sounddragon op 09-01-2015 16:12:46 ]
Ik bedoel het ook in een situatie waarbij de invoeger of niet zat op te Letten (kan gebeuren doet iedereen wel eens) of waarbij.de invoeger echt niet op snelheid kan komen door b.v een langzaam voertuig voorhem en de rechterstrook een beetj er vol verkeer zit. Ik ken situaties waarbij de invoegstrook overgaat in een vluchtstrook van slechts 1 meter breed. Kan jij rijdende op de rechterstrook zonder gevaarlijke situaties naar linkd en je doet dat niet hinder je dus die ander en creëer jij de gevaarlijke situatie.quote:
[..]
Bijna. Verkeer op de invoegstrook moet voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, moet bij het uitvoeren van de bijzondere zijwaartse manoeuvre alle overige bestuurders voor laten gaan en mag tijdens en direct na deze manoeuvre het overige verkeer niet hinderen (direct erna als in: je flikkert hem met 30 waar je 130 mag naar links en op het moment dat jij daar een halve seconde rijdt, klapt er een achterop. Ben jij schuldig). Als bestuurder op de hoofdrijbaan mag je het iemand niet actief onmogelijk maken in te voegen (gas bij en loslaten om hem te dwarsbomen, zoals bij jouw vrouw gebeurde). Als jij echter gewoon een vaste snelheid rijdt en afstand houdt van je voorganger, is het verder zaak voor de invoegen om op de juiste plaats in te voegen met een correcte snelheid.
Enige wat ik zeg is dat:quote:Op vrijdag 9 januari 2015 16:06 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Nee, ik heb ook mijn CE, dus ik weet heel goed dat je dat niet redt, en ook dát heb ik al eens gezegd; als het een verkeersdeelnemer is die het gewoon niet kán halen, maak ik ruimte, is het een kneus in een moderne auto die gewoon zit te klootzakken; dan zoekt ie het maar lekker uit.
[edit] ennehh.. een vrachtwagen haalt nooit de 90, want hij is begrensd op 89 km/u. [/edit]
En nou houd ik ermee op, want er zitten hier mensen met een viaduct voor hun harses, dé tering heeSPOILERExcuse my French
• Invoegend verkeer ervoor dient te zorgen dat ze op snelheid en zonder andere te hinderen invoegen.
• Dat verkeer op de snelweg invoegend verkeer ruimte MAG geven door naar links te gaan, mits ze daarbij niemand hinderen
Mijn punt is dus dat je weigert uit te wijken - wat voor iedereen veiliger is - om dat de bestuurder zit te sukkelen, maar jij maakt van zijn probleem wel jouw probleem. Als je rechts blijft terwijl je links kan gaan dan zet je jezelf onnodig in gevaar, het komt de doorstroming niet altijd ten goede en je moet de invoeger in de gaten blijven houden want je hebt altijd het risico dat ze je niet zien of jouw snelheid verkeerd inschatten. Dat allemaal is te voorkomen door een baan op te schuiven. Meer is het niet. Je zegt dan dat ik een plaat voor mijn kop heb, maar ik beweer nergens dat je het moet doen of dat het verkeerd is wat je doet. Ik snap alleen niet waarom aangezien het kan zorgen voor onveilige situaties en een hoop ergenis voor zowel jou als de invoeger.quote:
[..]
Het verkeer is inderdaad geven en nemen, klik effe op pagina 1 van dit topic en kijk naar post #2
En nee, ik ben niet heilig in het verkeer, en nee ik houd me ook niet aan alle verkeersregels. Wat ik wél doe is fatsoenlijk proberen deel te nemen aan het verkeer; ik ga overal netjes naar rechts, geef (bijna altijd) richting aan, zélfs op rotondes, laat oude vrouwtjes oversteken, en ook fietsers als het regent terwijl ze geen voorrang hebben, dit dat alles..
Wat ik steevast verrek is gewoon het domme gedrag van zulke invoegers omtoveren in zelfbelonend gedrag, want dat is het.. in wezen deal ik daarmee met de problemen die worden veroorzaakt door mensen die dat gedrag er al hebben ingestampt (jij onder anderen) bij die kneuzen omdat; je zegt het zelf al, inderdaad; eigen belang.
Het voorrang verlenen van een fietser in de stromende zeikregen hóeft ook niet, maar dat doe ik wel, omdat ik me kan verplaatsen in zijn situatie; nat worden zuigt, dus laat maar voor gaan.. iemand die gewoon niet snapt hoe je invoegt op de weg kan niet rijden, of WIL domweg geen gas geven omdat dat extra brandstof kost.. Je gaat even voorbij aan het feit dat niet iedereen die zo invoegt in een kleine truthok rijdt.. in 99% van de auto's kun je mákkelijk je snelheid aanpassen, als je dat dus niet doet is het óf onkunde, dan moet je maar leren denk ik dan.. of het is onWIL.. en dan doe ik gezellig mee.. ik WIL dan ook niet opzij..
[..]
Weet je wát risico beperking is? Gewoon thuis blijven en vooral niet uit je bed komen, je zal maar van de trap vallen of uitglijden op de badkamervloer
Dat je dan wel stopt voor mensen in de regen begrijp ik dan weer niet. Nat zijn ze toch wel dus als ze wachten en ik heb voorrang dan stop ik niet. Maakt het voor hun ook makkelijker aangezien er geen twijfel kan zijn.
Als een agent het ziet kan hij de ander bekeuren voor wegdrukken. Dus heel sociaal is het om iemand een boete aan te naaienquote:
[..]
Echt wel opschuiven als het kan. Is niemand die het verbiedt en is gewoon sociaal om dat te doen.
Verder moest ik vandaag over de A6, A27 en A2 naar huis. Wat een debielen zeg
A27->A2, flauwe bocht. 2 mensen rechts, opa in zijn Yaris links. Gaat ie gewoon 2x op de rem staan op de linkerbaan waar we al 80 (adviessnelheid) reden
Mijn voorganger en ik besloten daarna hem maar rechts in te halen, want met verkeer was ie niet echt bezig. Daarna hield zijn baan op, want het werd van 3+2 -> 4 banen. Dat is natuurlijk ook reden voor paniek én om degene op de baan links van hem af te snijden
Nu moet ik zeggen dat ik ook niet heilig uit die situatie ben gekomen
Maar als je schrik hebt voor bochten, ga dan niet links rijden om mensen in te halen en sluit gewoon even achteraan aan.Vervolgens een hele familie gezellig in de XC90. Met moeders de vrouw achter het stuur. Vanaf de A27 t/m Best kreeg ze het redelijk vaak voor elkaar om mensen klem te rijden en haar snelheid van 110 tot 130 te laten fluctueren. Godmiljaars irritant zeg
Gebruik gewoon de cruise control als je lange stukken rijdt, dan ben je niet zo'n punt van irritatie.
En wat doet de lesauto hier verkeert? Lijkt mij een legitieme actie naar links en de politiemotor die er dom tegenop rijdt.
En waarom post je dat in dit topic?quote:
http://www.telegraaf.nl/t(...)_politiemotor__.html
En wat doet de lesauto hier verkeert? Lijkt mij een legitieme actie naar links en de politiemotor die er dom tegenop rijdt.
quote:
http://www.telegraaf.nl/t(...)_politiemotor__.html
En wat doet de lesauto hier verkeert? Lijkt mij een legitieme actie naar links en de politiemotor die er dom tegenop rijdt.
http://www.dejuridischehe(...)-per-1-mei-2009.htmlquote:Uitvoegstrook
Bestuurders die na het verlaten van de doorgaande rijbaan op een uitvoegstrook (of uitrijstrook) rijden, moeten deze uitvoegstrook blijven volgen. Uitvoegstroken komen vooral voor op autosnelwegen en autowegen. Met deze nieuwe regel wordt tegengegaan dat bestuurders de doorgaande rijbaan verlaten, via de uitrijstrook een file op de doorgaande rijbaan inhalen en vervolgens weer invoegen. Dergelijk misbruik van de uitrijstrook roept bij veel weggebruikers ergernis en soms zelfs agressie op.
Politieagent is dom ja. De lesauto zit wel fout.
Ik zie die auto nergens vanaf de linkerkant komen hoor, wel dat het een 80km gebied is en de motor nog even optrekt naar 140, voordat ie achter op de lesauto klapt.quote:
[..]
[..]
http://www.dejuridischehe(...)-per-1-mei-2009.html
Politieagent is dom ja. De lesauto zit wel fout.
Ik vind de lesauto niet fout, want ze verrichten beide dezelfde handeling (van baan wisselen) en op het moment dat de lesauto checkt of er plek is is dit zo. Pas als hij beweegt gaat de motor ook van baan wisselen.
En daarnaast geld sowieso dat je bij auto's met een L erop beter op moet passen als ervaren bestuurder...
Dat ook nog eens ja.quote:
[..]
Ik zie die auto nergens vanaf de linkerkant komen hoor, wel dat het een 80km gebied is en de motor nog even optrekt naar 140, voordat ie achter op de lesauto klapt.
De lesauto zit op de uitvoegstrook naar rechts. Omdat hij op een (inmiddels) uitvoegstrook zit moet hij die weg volgen naar rechts en mag dus niet wisselen over de blokmarkering.quote:
[..]
Ik zie die auto nergens vanaf de linkerkant komen hoor, wel dat het een 80km gebied is en de motor nog even optrekt naar 140, voordat ie achter op de lesauto klapt.
Punt is dat een agent 140 km/u mag rijden. Dat is een feit waar Nederlandse automobilisten maar heel slecht mee om kunnen gaan en er volgt altijd een kannonade van "gevaarzetting" hier, "sirene en alarmlichten" daar en altijd wel een aantal "hij wil gewoon snel thuis zijn". Maar een agent mag dat wettelijk gezien gewoon. (Het is overigens wel aan de agent om dat veilig te doen).
Punt is ook dat een lesauto onverwachte en soms verboden acties onderneemt. De instructeur zou in moeten grijpen, maar een ruk aan het stuur op een snelweg is ook niet altijd een goed idee.
Maar vanaf wel moment is het dan een uitvoegstrook, na 100m 200m 500m? Is er ene bord voor of aanwijzing?quote:
[..]
De lesauto zit op de uitvoegstrook naar rechts. Omdat hij op een (inmiddels) uitvoegstrook zit moet hij die weg volgen naar rechts en mag dus niet wisselen over de blokmarkering.
Blokmarkering.quote:
[..]
Maar vanaf wel moment is het dan een uitvoegstrook, na 100m 200m 500m? Is er ene bord voor of aanwijzing?
Pijlen op het wegdek? Op de A6 in ieder geval.quote:
[..]
Maar vanaf wel moment is het dan een uitvoegstrook, na 100m 200m 500m? Is er ene bord voor of aanwijzing?
Je ziet wel dat die lesauto echt op het allerlaatste moment besluit om naar links te gaan en dat mag dus niet, maar de politieman accelereert naar 140 km/u en knalt dan tegen hem op, ik vind het van beide partijen een lompe actie.quote:
[..]
Maar vanaf wel moment is het dan een uitvoegstrook, na 100m 200m 500m? Is er ene bord voor of aanwijzing?
Maar het zou dan de schuld zijn van de instructeur lijkt mij aangezien een leerling nooit last-minute van baan zou verwisselen tenzij de instructeur het aangeeft dat te doen. Maar goed, dat is dus giswerk, maar wel lullig voor zo'n leerling bestuurder. Die zal nog wel een tijdje angst houden voor de snelweg
.De lesauto kan misschien wel fout zijn in deze situatie zoals anderen hier aangeven, maar het is ergerlijk om te zien dat de motoragent alsnog naar rechts gaat als hij die auto naar links ziet komen.quote:
http://www.telegraaf.nl/t(...)_politiemotor__.html
En wat doet de lesauto hier verkeert? Lijkt mij een legitieme actie naar links en de politiemotor die er dom tegenop rijdt.
Gezond verstand in het verkeer wordt ook wel op prijs gesteld. Als je een ander de verkeersregels ziet overtreden dan moet je niet als een lompe autist problemen gaan veroorzaken om een statement te maken. Klaksoneren en/of een lichtsignaal gebruiken is wat beschaafder.
[ Bericht 3% gewijzigd door DemonRage op 09-01-2015 20:04:43 ]
quote:
In dit geval gaat de lesauto inderdaad net voor het puntstuk, maar stel dat hij nu 100m eerder naar links ging mag het dan wel? Vanaf welk punt mag je niet meer naar links, 500m waar de motor zelf naar links gaat, had het daar wel gemogen?quote:
[..]
Je ziet wel dat die lesauto echt op het allerlaatste moment besluit om naar links te gaan en dat mag dus niet, maar de politieman accelereert naar 140 km/u en knalt dan tegen hem op, ik vind het van beide partijen een lompe actie.
Maar het zou dan de schuld zijn van de instructeur lijkt mij aangezien een leerling nooit last-minute van baan zou verwisselen tenzij de instructeur het aangeeft dat te doen. Maar goed, dat is dus giswerk, maar wel lullig voor zo'n leerling bestuurder. Die zal nog wel een tijdje angst houden voor de snelweg
Ik durf je het eerlijk gezegd niet te zeggen. Gevoelsmatig vind ik het meer de schuld van de poltieman. 140 rijden waar je 80 mag, dan moet je goed opletten want niemand verwacht dat en zeker een lesser niet die vaak nog moeite hebben met het inschatten van de snelheid. Die les auto geeft aan dat hij naar links gaat en doet dit ook rustig en de politieauto doet eigenlijk hetzelfde, maar lijkt niet op te letten.quote:
[..]
[..]
In dit geval gaat de lesauto inderdaad net voor het puntstuk, maar stel dat hij nu 100m eerder naar links ging mag het dan wel? Vanaf welk punt mag je niet meer naar links, 500m waar de motor zelf naar links gaat, had het daar wel gemogen?
Wutquote:
Punt is dat wat de lesauto doet niet mag. Je mag de blokmarkering niet meer kruisen (
Waarom is het dan blokmarkering? En geen (dubbele) doorgetrokken streep?
Ik moet mijzelf corrigeren, want wettelijk gezien zijn de pijlen op het wegdek leidend. Die gaan overigens vaak samen met blokmarkering, wellicht vind je dat wat makkelijker te zien.quote:
[..]
[..]
In dit geval gaat de lesauto inderdaad net voor het puntstuk, maar stel dat hij nu 100m eerder naar links ging mag het dan wel? Vanaf welk punt mag je niet meer naar links, 500m waar de motor zelf naar links gaat, had het daar wel gemogen?
Staat in RVV 1990 artikel 78:
quote:2. Bestuurders die de doorgaande rijbaan verlaten en daartoe een uitrijstrook volgen, zijn ter hoogte van de daarin aangebrachte pijlen verplicht om de richting te volgen die de uitrijstrook waarop zij zich bevinden, aangeeft.
Tegenwoordig vanaf de eerste pijl op de uitvoegstrook. Hoe het toen was, weet ik niet.quote:
[..]
[..]
In dit geval gaat de lesauto inderdaad net voor het puntstuk, maar stel dat hij nu 100m eerder naar links ging mag het dan wel? Vanaf welk punt mag je niet meer naar links, 500m waar de motor zelf naar links gaat, had het daar wel gemogen?
Vreemde regel wel.
Ik maak de regels niet, maar ik ga er van uit omdat de blokmaring specifiek een andere 'rijroute' aangeeft. Een doorgetrokken streep kan ook tussen twee rijstroken voor dezelfde route zijn. Maar de wet is nieuwer dan de meeste wegdekken zijn, dus ik kan me voorstellen dat ze daar tegenwoordig wat duidelijkere wegbelijning voor gebruiken.quote:
[..]
Wut
Waarom is het dan blokmarkering? En geen (dubbele) doorgetrokken streep?
Je hebt de hoofdbaan en de uitvoegstrook. Na de pijlen mag je niet meer vanaf de uitvoegstrook de hoofdbaan op. Andersom mag dit wel, tot de laatste blokmarkering mag je nog uitvoegen.quote:
[..]
Ik maak de regels niet, maar ik ga er van uit omdat de blokmaring specifiek een andere 'rijroute' aangeeft. Een doorgetrokken streep kan ook tussen twee rijstroken voor dezelfde route zijn. Maar de wet is nieuwer dan de meeste wegdekken zijn, dus ik kan me voorstellen dat ze daar tegenwoordig wat duidelijkere wegbelijning voor gebruiken.
De hoofdrijbaan heeft dan ook geen pijlen op het wegdek, dus is het eerder genoemde artikel ook niet van toepassing.quote:
[..]
Je hebt de hoofdbaan en de uitvoegstrook. Na de pijlen mag je niet meer vanaf de uitvoegstrook de hoofdbaan op. Andersom mag dit wel, tot de laatste blokmarkering mag je nog uitvoegen.
Vmax = 80. No way dat een agent zomaar 60 km/u boven de vmax mag rijden. (Ga ik er even vanuit dan deze brommert niet iets of iemand aan het achtervolgen was of deel uitmaakte van een arrestatieteam of anderszins toestemming had)quote:
Punt is dat een agent 140 km/u mag rijden.
[ Bericht 6% gewijzigd door OEM op 09-01-2015 21:55:55 ]
Volgens mij mag een agent bij achtervolging niet eens 60km/u boven vmax rijden, alleen bij zeer hoge uitzondering. Heeft met de te hoge snelheids verschillen te maken.quote:
[..]
Vmax = 80. No way dat een agent zomaar 60 km/u boven de vmax mag rijden. (Ga ik er even vanuit dan deze brommert niet iets of iemand aan het achtervolgen was of deel uitmaakte van een arrestatieteam of anderszins toestemming had)
Dat is hier een goed voorbeeld van dan. Maar sowieso wel raar want die les auto ging naar links voordat de politieauto naar rechts ging dus volgens mij zat hij niet op te letten.quote:
[..]
Volgens mij mag een agent bij achtervolging niet eens 60km/u boven vmax rijden, alleen bij zeer hoge uitzondering. Heeft met de te hoge snelheids verschillen te maken.
Wat die agent aan het doen was weten we niet, dus daar kan ik weinig over zeggen. Mijn punt ging ook niet zozeer om de situatie in het filmpje, maar meer in het algemeen. Agenten hoeven zich niet aan de VVE te houden, mits hun werk daar om vraagt natuurlijk. Het gejammer van mensen "ja maar zij..." etc. is dan ook zinloos en waarschijnlijk alleen gebaseerd op jaloezie. Het is wel de taak van een agent om het altijd veilig te doen. Agenten moeten hun acties wel kunnen verantwoorden (wat ze dan overigens weer niet aan jou en mij hoeven te doen).quote:
[..]
Vmax = 80. No way dat een agent zomaar 60 km/u boven de vmax mag rijden. (Ga ik er even vanuit dan deze brommert niet iets of iemand aan het achtervolgen was of deel uitmaakte van een arrestatieteam of anderszins toestemming had)
Dat gezegd hebbende zie ik op het filmpje niet helemaal wat mis ging. Er leek, zelfs met 140 km/u, genoeg tijd om te remmen danwel naar links te sturen. Wat Kiid ook zegt, dus.
Het gaat mij ook in het algemeen. Er is zoiets als een Landelijke Brancherichtlijn Verkeer Politie waarin eea is beschreven wat en wanneer de politie mag. Dat gaat iets verder dan "je mag alles zolang het maar veilig is". En het is geen vrijblijvend vodje, gezien de jurisprudentie.quote:
Volgens mij staan er pijlen op de weg. Vanaf dat moment mag je niet tegen de pijlen in.quote:
[..]
In dit geval gaat de lesauto inderdaad net voor het puntstuk, maar stel dat hij nu 100m eerder naar links ging mag het dan wel? Vanaf welk punt mag je niet meer naar links, 500m waar de motor zelf naar links gaat, had het daar wel gemogen?
[edit] spuit elf
Dit is dus al de derde keer. We reden over een extreem scherpe drempel. Met reden. Het kruist een voorrangs fietspad uit de bosjes.
Wij reden dus met 20 over die drempel. Dat zat een mercedes bestuurder niet goed. Hij heeft ons 20 minuten gevolgd. Maar ook echt van de weg proberen te rammen, ons af te snijden en stop te zetten, is uitgestapt, achteruit een 80 weg gereden toen we hem afgeschud hadden, etc.
Op zich zit je veilig in een rijdende auto. Om klem gereden te worden moet je een dood lopende straat in. Anders kan je altijd 1 richting uit. Je kan niet naar voren en achter geblokkeerd worden door 1 auto. Bovendien zijn de ramen en deuren sterk. Het is gewoon belangrijk hem zo min mogelijkheid te geven je echt van de weg te duwen... En goed je plaats innemen. Niet langzaam aarzelen maar lekker richting zijn deur rijden wanneer hij voor je uitstapt en hem terug in zijn auto laten springen. Niet een makkelijk doelwit zijn.
Dat proberen te rammen op een 80 weg was wel echt een beetje minder. Telkens vol naar rechts sturen.
Deze keer was makkelijk over though. Een maat 112 laten intypen, dat laten zien toen hij naast ons reed, en lekker bellen.
De vorige keer alleen was het creepier. Toen echt 45 minuten achtervolgd voordat ik besloot zelf 112 te bellen. Aan het stuur niet helemaal ideaal als je gevolgd wordt.
Als het vaker gebeurd though wordt het gewoon.
Iets wat je gewend bent en waarvan je niet in paniek raakt. Een grappig verhaal. En avontuurtje. Maar de gekkies snachts op de weg
[ Bericht 1% gewijzigd door Viezze op 10-01-2015 04:41:10 ]
Zoals hier bijvoorbeeld?
http://www.geenstijl.nl/m(...)s_foetsie_focus.html
Dacht ik ook. Al zou het echt gebeurd zijn, dan vind ik het frappant dat sommigen het op zich af te lijken roepen. Ik heb nog nooit een gevalletje road-rage meegemaakt, of je moet die ene keer meetellen dat een stel mocro's in een golfje 4 wild aan het gebaren waren naar mij. Ik reed toen blijkbaar in de weg. (ja, iets met invoegen) Maargoed, 35 ton versus 1200 en 3 x 65 kilo. Probeer het maar.quote:
Wel bijzonder dat je je rijbewijs nog niet zo lang hebt voor zover ik het weet maar het toch al drie keer gebeurd is. Ik heb dit namelijk nog nooit gehad. Iets met rook, en vuur, en een troll, dat ook.
Haha, vreemd. Ik heb alleen nog maar meegemaakt dat die types juist mij indeweg zaten, want het lijkt er op dat ze echt dol zijn op onnodig linksrijden.quote:
[..]
Dacht ik ook. Al zou het echt gebeurd zijn, dan vind ik het frappant dat sommigen het op zich af te lijken roepen. Ik heb nog nooit een gevalletje road-rage meegemaakt, of je moet die ene keer meetellen dat een stel mocro's in een golfje 4 wild aan het gebaren waren naar mij. Ik reed toen blijkbaar in de weg. (ja, iets met invoegen) Maargoed, 35 ton versus 1200 en 3 x 65 kilo. Probeer het maar.
Inderdaad. Ik rij nu twintig jaar, ook beroepsmatig gedaan, maar zoiets heb ik nog nooit meegemaakt. Je zal het vast aantrekken.quote:
Wel bijzonder dat je je rijbewijs nog niet zo lang hebt voor zover ik het weet maar het toch al drie keer gebeurd is. Ik heb dit namelijk nog nooit gehad. Iets met rook, en vuur, en een troll, dat ook.
[ Bericht 0% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 10-01-2015 07:47:17 ]
Ik denk ook dat het is hoe je ermee om gaat. Wanneer iemand mij road raged toeter en knipper en middelvinger ik lekker terug.quote:
[..]
Dacht ik ook. Al zou het echt gebeurd zijn, dan vind ik het frappant dat sommigen het op zich af te lijken roepen. Ik heb nog nooit een gevalletje road-rage meegemaakt, of je moet die ene keer meetellen dat een stel mocro's in een golfje 4 wild aan het gebaren waren naar mij. Ik reed toen blijkbaar in de weg. (ja, iets met invoegen) Maargoed, 35 ton versus 1200 en 3 x 65 kilo. Probeer het maar.
Eigenlijk helemaal niet verstandig want je maakt het erger. Aan se andere kant je kan niet alles accepteren...
Oh, dus je lokt dat soort idiote acties gewoon zelf uit? Lekker figuur...quote:
[..]
Ik denk ook dat het is hoe je ermee om gaat. Wanneer iemand mij road raged toeter en knipper en middelvinger ik lekker terug.
Eigenlijk helemaal niet verstandig want je maakt het erger. Aan se andere kant je kan niet alles accepteren...
Nee natuurlijk niet. Ik lok het niet uit. Maar ik ga ook niet bang ik een hoekje lopen huilen.quote:
[..]
Oh, dus je lokt dat soort idiote acties gewoon zelf uit? Lekker figuur...
Als iemand jou aanvalt, normaal of in de auto, zeg je niks?
Je hoeft ook niet bang in een hoekje te gaan huilen. Je kan het bijvoorbeeld proberen te negeren.
Dat maakt het acceptabel. Als een vrouw verkracht wordt moet ze dat ook accepteren omdat ze anders dood gestoken wordt?quote:
Hopen dat je niet de verkeerde tegenkomt dan..
Je hoeft ook niet bang in een hoekje te gaan huilen. Je kan het bijvoorbeeld proberen te negeren.
Nee natuurlijk. En in een auto zit je erg veilig. Ik neem aan dat de meeste Nederlanders geen vuurwapens bij zich hebben en die al helemaal niet gebruiken op vreemden.
Eh, ja. Dat is het eerste wat je leert bij zelfverdediging. Zolang ze je (nog) niet willen vermoorden, geef je ze wat ze willen. En dat betekent ook niet tegenstribbelen bij verkrachting onder bedreiging van een wapen.quote:
[..]
Dat maakt het acceptabel. Als een vrouw verkracht wordt moet ze dat ook accepteren omdat ze anders dood gestoken wordt?
Nee natuurlijk. En in een auto zit je erg veilig. Ik neem aan dat de meeste Nederlanders geen vuurwapens bij zich hebben en die al helemaal niet gebruiken op vreemden.
Overigens zit je in de auto helemaal niet zo veilig als je denkt, een fikse botsing met 80km/h kan aardig dodelijk aflopen en het is maar de vraag of iedereen zich dat in zijn woede beseft. Om nog maar niet te spreken over buitenstaanders die je zo in gevaar brengt door als twee tokkies over de weg te scheuren en op elkaar in proberen te beuken.Dus ja, normale mensen negeren het als iemand boos met een vuistje begint te zwaaien in het verkeer. Dan geef je geen middelvinger terug want dan escaleert het. Maar normaal was jij natuurlijk toch al niet.
Je hebt niet goed gelezen of verdraait mijn woorden.quote:
[..]
Eh, ja. Dat is het eerste wat je leert bij zelfverdediging. Zolang ze je (nog) niet willen vermoorden, geef je ze wat ze willen. En dat betekent ook niet tegenstribbelen bij verkrachting onder bedreiging van een wapen.
Dus ja, normale mensen negeren het als iemand boos met een vuistje begint te zwaaien in het verkeer. Dan geef je geen middelvinger terug want dan escaleert het. Maar normaal was jij natuurlijk toch al niet.
Ik bedoel dat de auto veilig is voor geweldadigheden confrontaties. Zo'n deur trek je niet open wanneer hij op slot zit. En de ramen zijn sterk. Een ander gaat natuurlijk niet bewust met 80km/u frontaal op je knallen. Dan ben je allebei fucked...
Als een verkrachter een vuurwapen heeft moet je idd voorzichtig zijn. Maar heeft hij dat waarschijnlijk niet, dan moet je niet bang zijn voor het geval hij dat wel heeft. Heeft hij wel een vuurwapen dan moet je daarna aangifte doen. Sommige dingen zijn gewoon niet ok.
Misschien een verschil tussen mannen en vrouwen. Maar ik laat niet over me heen lopen. Uit principe niet.
Kijk maar eens op die Russische road rage filmpjes
Waarschijnlijk gedraagt die persoon zich op de weg vervelend, omdat hij zich aan jou ergert. Als jij dan nog eens extra met je lichten gaat knipperen, toeteren en je middelvinger opsteken, dan snap je natuurlijk wel dat sommige personen daar behoorlijk agressief van kunnen worden. (Daarbij vind ik het ook nog eens ontzettend kinderachtig)quote:
[..]
Je hebt niet goed gelezen of verdraait mijn woorden.
Ik bedoel dat de auto veilig is voor geweldadigheden confrontaties. Zo'n deur trek je niet open wanneer hij op slot zit. En de ramen zijn sterk. Een ander gaat natuurlijk niet bewust met 80km/u frontaal op je knallen. Dan ben je allebei fucked...
Als een verkrachter een vuurwapen heeft moet je idd voorzichtig zijn. Maar heeft hij dat waarschijnlijk niet, dan moet je niet bang zijn voor het geval hij dat wel heeft. Heeft hij wel een vuurwapen dan moet je daarna aangifte doen. Sommige dingen zijn gewoon niet ok.
Misschien een verschil tussen mannen en vrouwen. Maar ik laat niet over me heen lopen. Uit principe niet.
En denk maar niet dat je veilig zit in je auto hoor. Je wordt gemakkelijk van de weg afgereden. Je zal niet de eerste zijn.
Ik initieer het geweld niet. Maar steekt iemand een middelvinger naar mij uit, krijgt hij hem terug. Zo vreemd is dat echt nietquote:
[..]
Waarschijnlijk gedraagt die persoon zich op de weg vervelend, omdat hij zich aan jou ergert. Als jij dan nog eens extra met je lichten gaat knipperen, toeteren en je middelvinger opsteken, dan snap je natuurlijk wel dat sommige personen daar behoorlijk agressief van kunnen worden. (Daarbij vind ik het ook nog eens ontzettend kinderachtig)
En denk maar niet dat je veilig zit in je auto hoor. Je wordt gemakkelijk van de weg afgereden. Je zal niet de eerste zijn.
Overigens gaan er weinig mensen dood door road rage in Nederland. Her was eigenlijk wel grappig.
Het ligt nooit aan jou maar jij bent wel de enige die in dit soort situaties komt? Misschien ligt het dan toch aan jouquote:
[..]
Ik initieer het geweld niet. Maar steekt iemand een middelvinger naar mij uit, krijgt hij hem terug. Zo vreemd is dat echt niet
Overigens gaan er weinig mensen dood door road rage in Nederland. Her was eigenlijk wel grappig.
Nope. Het advies is pakweg 20% sneller te rijden indien nodig, maar als ze willen mogen de echt wel harder. De politie heeft immers vrijstelling van de WVW met als enige uitzondering artikel 5.quote:
[..]
Volgens mij mag een agent bij achtervolging niet eens 60km/u boven vmax rijden, alleen bij zeer hoge uitzondering. Heeft met de te hoge snelheids verschillen te maken.
Ah, dus de politie mag stomdronken (artikel 8) zonder geldig rijbewijs (artikel 9) iemand doodrijden (artikel 6) en daarna doorrijden (artikel 7)?quote:
De politie heeft immers vrijstelling van de WVW met als enige uitzondering artikel 5.
Dit alles natuurlijk tijdens een wedstrijdje (artikel 10) met een gestolen auto (artikel 11). De politie heeft geen vrijstelling voor de WVW, wel voor de RVV, en dat met restricties die in de brancherichtlijn staan.
[ Bericht 2% gewijzigd door OEM op 10-01-2015 12:00:00 ]
Idd.. Verkeersregels en verkeerstekens.. ik heb dat ook voor bijvoorbeeld de A2 in Limburg zuid, maar zij hebben dat landelijk. Stoppen op plaatsen waar dat niet mag, over fietspaden rijden, afslaan en keren en parkeren waar dat niet mag, zulk soort shit.quote:
[..]
Ah, dus de politie mag stomdronken (artikel 8) zonder geldig rijbewijs (artikel 9) iemand doodrijden (artikel 6) en daarna doorrijden (artikel 7)?
De politie heeft geen vrijstelling voor de WVW, wel voor de RVV, en dat met restricties die in de brancherichtlijn staan.
en inderdaad zitten daar wel restricties aan, maar voor hen zijn dat er niet heel veel; ws. maximumsnelheden enzo, en dat was het wel zo'n beetje.
Best grappig die verzonnen verhalenquote:
Mensen die roadrage hebben en je achtervolgen / proberen te rammen.
Dit is dus al de derde keer. We reden over een extreem scherpe drempel. Met reden. Het kruist een voorrangs fietspad uit de bosjes.
Wij reden dus met 20 over die drempel. Dat zat een mercedes bestuurder niet goed. Hij heeft ons 20 minuten gevolgd. Maar ook echt van de weg proberen te rammen, ons af te snijden en stop te zetten, is uitgestapt, achteruit een 80 weg gereden toen we hem afgeschud hadden, etc.
Op zich zit je veilig in een rijdende auto. Om klem gereden te worden moet je een dood lopende straat in. Anders kan je altijd 1 richting uit. Je kan niet naar voren en achter geblokkeerd worden door 1 auto. Bovendien zijn de ramen en deuren sterk. Het is gewoon belangrijk hem zo min mogelijkheid te geven je echt van de weg te duwen... En goed je plaats innemen. Niet langzaam aarzelen maar lekker richting zijn deur rijden wanneer hij voor je uitstapt en hem terug in zijn auto laten springen. Niet een makkelijk doelwit zijn.
Dat proberen te rammen op een 80 weg was wel echt een beetje minder. Telkens vol naar rechts sturen.
Deze keer was makkelijk over though. Een maat 112 laten intypen, dat laten zien toen hij naast ons reed, en lekker bellen.
De vorige keer alleen was het creepier. Toen echt 45 minuten achtervolgd voordat ik besloot zelf 112 te bellen. Aan het stuur niet helemaal ideaal als je gevolgd wordt.
Als het vaker gebeurd though wordt het gewoon.
Maar de gekkies snachts op de weg
Whehe, probeer maar eens. Als hij op een kiertje staat wel ja, maar als een raam dicht is wens ik je veel plezier met je blote handjes.quote:
Een beetje vent slaat een raam van een auto zo in hoor.
Kijk maar eens op die Russische road rage filmpjes
Kruispuntenquote:
en inderdaad zitten daar wel restricties aan, maar voor hen zijn dat er niet heel veel; ws. maximumsnelheden enzo, en dat was het wel zo'n beetje.
Het naderen en oversteken van kruispunten gebeurt met aangepaste snelheid. Bij het oprijden van
het kruisingsvlak dient de bestuurder van het voorrangsvoertuig ervan uit te gaan dat andere
weggebruikers hem niet hebben opgemerkt en hem dus mogelijk niet voor laten gaan. Daarom
wordt zonodig gestopt.
Rood licht
Het negeren van een rood verkeerslicht gebeurt met een snelheid van maximaal 20 kilometer per uur
Bij bruggen en spoorwegovergangen wordt het rode licht niet genegeerd en mag niet worden
doorgereden.
Vluchtstrook
een vluchtstrook wordt bereden met een snelheid van maximaal 20 km per uur boven de snelheid
van het verkeer op de rijbaan, met een snelheid van maximaal 80 km per uur.
Wanneer de snelheid van het andere verkeer lager is dan 30 km per uur, mag op de vluchtstrook
maximaal 50 km per uur worden gereden.
Maximumsnelheid
De rijbaan wordt bereden met een snelheid van maximaal 40 km per uur boven de ter plaatse
geldende maximumsnelheid. In overleg met de meldkamer mag hier in uitzonderlijke gevallen van
worden afgeweken.
Tegen het verkeer inrijden
Dit is slechts toegestaan als er sprake is van een significante tijdwinst en er met een snelheid wordt
gereden waarbij gestopt kan worden binnen de afstand die te overzien is en waarover deze vrij is. Dit
geldt voor gebodsborden, geslotenverklaringen en het rijden op weghelften bestemd voor het
tegemoet komend verkeer.
Plaats op de weg bij files
1. Indien een vrije vluchtstrook beschikbaar is voor het voorrangsvoertuig, wordt er gebruik
gemaakt van deze vluchtstrook.
2. Indien de vluchtstrook niet beschikbaar is, wordt bekeken of er een mogelijkheid bestaat
middels afkruisen door Rijkswaterstaat tijdig een rijstrook vrij te laten maken.
3. Indien opties 1 en 2 niet uitvoerbaar zijn, wordt gebruik gemaakt van de methode van
middendoorrijden. Hierbij wordt tussen de 1e en 2e rijstrook middendoor gereden. Hierbij is
de 1e rijstrook die rijstrook die het dichtst tegen de middenberm aan zit.
Mjah, regels waarvan ik weet dat ze gewoon worden overtreden, vooral die snelheid op de vluchtstrook en het door rood rijden.. ooit wel eens gezien dat ze dat met 20 km/u deden? ik niet, of het moest niet anders kunnen.quote:
[..]
Kruispunten
Het naderen en oversteken van kruispunten gebeurt met aangepaste snelheid. Bij het oprijden van
het kruisingsvlak dient de bestuurder van het voorrangsvoertuig ervan uit te gaan dat andere
weggebruikers hem niet hebben opgemerkt en hem dus mogelijk niet voor laten gaan. Daarom
wordt zonodig gestopt.
Rood licht
Het negeren van een rood verkeerslicht gebeurt met een snelheid van maximaal 20 kilometer per uur
Bij bruggen en spoorwegovergangen wordt het rode licht niet genegeerd en mag niet worden
doorgereden.
Vluchtstrook
een vluchtstrook wordt bereden met een snelheid van maximaal 20 km per uur boven de snelheid
van het verkeer op de rijbaan, met een snelheid van maximaal 80 km per uur.
Wanneer de snelheid van het andere verkeer lager is dan 30 km per uur, mag op de vluchtstrook
maximaal 50 km per uur worden gereden.
Maximumsnelheid
De rijbaan wordt bereden met een snelheid van maximaal 40 km per uur boven de ter plaatse
geldende maximumsnelheid. In overleg met de meldkamer mag hier in uitzonderlijke gevallen van
worden afgeweken.
Tegen het verkeer inrijden
Dit is slechts toegestaan als er sprake is van een significante tijdwinst en er met een snelheid wordt
gereden waarbij gestopt kan worden binnen de afstand die te overzien is en waarover deze vrij is. Dit
geldt voor gebodsborden, geslotenverklaringen en het rijden op weghelften bestemd voor het
tegemoet komend verkeer.
Plaats op de weg bij files
1. Indien een vrije vluchtstrook beschikbaar is voor het voorrangsvoertuig, wordt er gebruik
gemaakt van deze vluchtstrook.
2. Indien de vluchtstrook niet beschikbaar is, wordt bekeken of er een mogelijkheid bestaat
middels afkruisen door Rijkswaterstaat tijdig een rijstrook vrij te laten maken.
3. Indien opties 1 en 2 niet uitvoerbaar zijn, wordt gebruik gemaakt van de methode van
middendoorrijden. Hierbij wordt tussen de 1e en 2e rijstrook middendoor gereden. Hierbij is
de 1e rijstrook die rijstrook die het dichtst tegen de middenberm aan zit.
Gelukkig hebben popokarren tegenwoordig ook tracking en GPS, dus ze kunnen niet álles maken, maar toch..
Maargoed, als het nodig is, is het nodig zullen we maar zeggen Ik vermoed dat jij ook niet helemaal onschuldig bent in dit verhaal. Hard remmen, middelvinger opsteken bijvoorbeeld. Dat je dan iemand treft die al geirriteerd is en nog bozer maakt.. Hij ziet het als een uitdaging om te vechten als jij reageert op hem en hem triggert. Dat je vervolgens "vlucht" is voor hem alleen maar loik en gaat achter je aan. Ben wel benieuwd wat de uitslag is van je "112 belletje". Je kan wel stoer 112 laten zien aan die man en vervolgens niet bellen want je weet dat je het uitgelokt hebt.quote:
Mensen die roadrage hebben en je achtervolgen / proberen te rammen.
Dit is dus al de derde keer. We reden over een extreem scherpe drempel. Met reden. Het kruist een voorrangs fietspad uit de bosjes.
Wij reden dus met 20 over die drempel. Dat zat een mercedes bestuurder niet goed. Hij heeft ons 20 minuten gevolgd. Maar ook echt van de weg proberen te rammen, ons af te snijden en stop te zetten, is uitgestapt, achteruit een 80 weg gereden toen we hem afgeschud hadden, etc.
Op zich zit je veilig in een rijdende auto. Om klem gereden te worden moet je een dood lopende straat in. Anders kan je altijd 1 richting uit. Je kan niet naar voren en achter geblokkeerd worden door 1 auto. Bovendien zijn de ramen en deuren sterk. Het is gewoon belangrijk hem zo min mogelijkheid te geven je echt van de weg te duwen... En goed je plaats innemen. Niet langzaam aarzelen maar lekker richting zijn deur rijden wanneer hij voor je uitstapt en hem terug in zijn auto laten springen. Niet een makkelijk doelwit zijn.
Dat proberen te rammen op een 80 weg was wel echt een beetje minder. Telkens vol naar rechts sturen.
Deze keer was makkelijk over though. Een maat 112 laten intypen, dat laten zien toen hij naast ons reed, en lekker bellen.
De vorige keer alleen was het creepier. Toen echt 45 minuten achtervolgd voordat ik besloot zelf 112 te bellen. Aan het stuur niet helemaal ideaal als je gevolgd wordt.
Als het vaker gebeurd though wordt het gewoon.
Maar de gekkies snachts op de weg
Er mag in bijzondere situaties afgeweken worden van de richtlijn. Maar idd zal de richtlijn vast niet 100% gevolgd worden net zoals half Nederland de verkeersregels niet 100% naleeft. Tis alleen vervelend als het misgaat.quote:
[..]
Mjah, regels waarvan ik weet dat ze gewoon worden overtreden, vooral die snelheid op de vluchtstrook en het door rood rijden.. ooit wel eens gezien dat ze dat met 20 km/u deden? ik niet, of het moest niet anders kunnen.
Hear hear.quote:Maargoed, als het nodig is, is het nodig zullen we maar zeggen
Ik heb niet hard geremd. En heb het niet uitgelokt. Ook niet aldus een vriend bij mij in de auto.quote:
[..]
Ik vermoed dat jij ook niet helemaal onschuldig bent in dit verhaal. Hard remmen, middelvinger opsteken bijvoorbeeld. Dat je dan iemand treft die al geirriteerd is en nog bozer maakt.. Hij ziet het als een uitdaging om te vechten als jij reageert op hem en hem triggert. Dat je vervolgens "vlucht" is voor hem alleen maar loik en gaat achter je aan. Ben wel benieuwd wat de uitslag is van je "112 belletje". Je kan wel stoer 112 laten zien aan die man en vervolgens niet bellen want je weet dat je het uitgelokt hebt.
Het was alleen een beetje kansloos. Hij was dronken en het duurde echt lang voordat hij over ging. Geen idee wat er gebeurde.
Hij heeft wel geappt op mijn telefoon van "Haha we worden achtervolgd".
Maar in je verhaal staat dat dit al de derde keer is. Drie keer met dezelfde bestuurder? Ik denk toch dat je iets niet goed doet.. Beter is gewoon om te negeren en door te rijden. Dan haalt ie je waarschijnlijk in waar het niet kan maar gewoon laten gaan. Je hebt erg opvliegerige types in het verkeer. Zelf ook eens de fout gemaakt om een middelvinger op te steken. Dat was wel een leermoment.quote:
[..]
Ik heb niet hard geremd. En heb het niet uitgelokt. Ook niet aldus een vriend bij mij in de auto.
Het was alleen een beetje kansloos. Hij was dronken en het duurde echt lang voordat hij over ging. Geen idee wat er gebeurde.
Hij heeft wel geappt op mijn telefoon van "Haha we worden achtervolgd".
Rijden jullie toevallig in een 45 km wagentje over 80 km wegen?
Als hij net zo rijdt als dat hij post, weet ik wel waarom sommige medeweggebruikers hem bij tijd en wijle wel zijn nek om willen draaien, verbaast me helemaal niks.quote:
[..]
Ik vermoed dat jij ook niet helemaal onschuldig bent in dit verhaal. Hard remmen, middelvinger opsteken bijvoorbeeld. Dat je dan iemand treft die al geirriteerd is en nog bozer maakt.. Hij ziet het als een uitdaging om te vechten als jij reageert op hem en hem triggert. Dat je vervolgens "vlucht" is voor hem alleen maar loik en gaat achter je aan. Ben wel benieuwd wat de uitslag is van je "112 belletje". Je kan wel stoer 112 laten zien aan die man en vervolgens niet bellen want je weet dat je het uitgelokt hebt.
Dit ja, droeftoeter eerste klas. Liegt alles bij elkaar en verdraait dingen zodat het lijkt of hij gelijk heeft.quote:
[..]
Als hij net zo rijdt als dat hij post, weet ik wel waarom sommige medeweggebruikers hem bij tijd en wijle wel zijn nek om willen draaien, verbaast me helemaal niks.
Ik reed gewoon een normale snelheid. Het snelheidslimiet op de weg en 20 over een ziek steile drempel.quote:
[..]
Als hij net zo rijdt als dat hij post, weet ik wel waarom sommige medeweggebruikers hem bij tijd en wijle wel zijn nek om willen draaien, verbaast me helemaal niks.
Ik hou er niet van door de lucht te vliegen.
Maar idd ik geef toe. Ik denk op een hoger niveau over sommige dingen na. Ik ben heel rationeel ipv emotioneel. Ik doe wat statistisch het beste is. Niet wat het beste lijkt.
Maar volgens mij is deze discussie wel weer klaar
Tot nu toe heb in nooit gelogen. Onder roadtrip heb ik tientallen foto's gepost als bewijs. Nu minder omdat iedereen schreeuwt "photoshop". Maar kijk bijvoorbeeld dat zwarte woud topic maar. Ik ben heen leugenaar.quote:
[..]
Dit ja, droeftoeter eerste klas. Liegt alles bij elkaar en verdraait dingen zodat het lijkt of hij gelijk heeft.
Gewoon wild
Samenvatting:quote:
[..]
Ik reed gewoon een normale snelheid. Het snelheidslimiet op de weg en 20 over een ziek steile drempel.
Ik hou er niet van door de lucht te vliegen.
Maar idd ik geef toe. Ik denk op een hoger niveau over sommige dingen na. Ik ben heel rationeel ipv emotioneel. Ik doe wat statistisch het beste is. Niet wat het beste lijkt.
Maar volgens mij is deze discussie wel weer klaar
Het ontbreekt me aan zelf reflectie en ik val in slaap in de auto. Meermaals.
Zélfs een ezel stoot zich zich geen twee keer aan dezelfde steen
En als de maximumsnelheid te laag is pakt hij zn telefoon erbijquote:
[..]
Samenvatting:
Het ontbreekt me aan zelf reflectie en ik val in slaap in de auto. Meermaals.
Zélfs een ezel stoot zich zich geen twee keer aan dezelfde steen
Dit is dus precies het rationeel of emotioneel denken wat ik bedoel.quote:
[..]
Samenvatting:
Het ontbreekt me aan zelf reflectie en ik val in slaap in de auto. Meermaals.
Zélfs een ezel stoot zich zich geen twee keer aan dezelfde steen
S'avonds ervaart de helft van de automobilisten die lange afstanden rijden micro sleeps achter het stuur. Jij hebt ze waarschijnlijk ook ervaren.
Alleen je bent niet ontwikkeld. Je hebt er geen kennis van. Dus, net als het overgrote deel van de automobilisten, weet je niet dat je ze hebt en doe je er niets aan.
Ik ben wel ingelezen. Ontwikkel mezelf. Leer nieuwe dingen. Ik herken ze en besluit mijn gedrag aan te passen door bijvoorbeeld even een dutje te doen of minder te slapen.
Dat is her verschil tussen rationeel en emotioneel denken. Met het ene gebruik je denkkracht. Met het andere drijf je je zin door.
Maar zonder grapjes ben ik klaar met hier in de pta posten. Overduidelijk wordt mijn kennis hier niet gewaardeerd. Sommige mensen willen gewoon niet leren en zijn te stuck up in hun gewoontes.
Daar niet mee om kunnen gaan is een nadeel van hoogbegaafd zijn. Maar gelukkig kunnen we mensen opzoeken die wel op hetzelfde niveau zitten.
True, maar feit blijft dat het een richtlijn betreft, geen wet.quote:
[..]
Ah, dus de politie mag stomdronken (artikel 8) zonder geldig rijbewijs (artikel 9) iemand doodrijden (artikel 6) en daarna doorrijden (artikel 7)?
De politie heeft geen vrijstelling voor de WVW, wel voor de RVV, en dat met restricties die in de brancherichtlijn staan.
Toch niet via de A2?quote:
Blijf je ff binnen, NieuweNier? Ik moet naar Utrecht namelijk.
A2 afgesloten door brandende bus
Ja dus? De vrijstelling is ook geen wet.quote:
True, maar feit blijft dat het een richtlijn betreft, geen wet.
Je mist het punt. Maar dat maakt niet uit.quote:
[..]
Ja dus? De vrijstelling is ook geen wet.
Oh, je oneliner had nog een punt ook? Verlicht ons zou ik zeggen. Tenzij die van hetzelfde niveau is als "vrijstelling van het gehele WVW behalve art 5", dan mag je hem voor je houden.quote:
Je mist het punt. Maar dat maakt niet uit.
.En nu weer ontopic!
Die hebben toch meestal het gaspedaal tegen de bodem gelast?quote:Op zaterdag 10 januari 2015 16:36 schreef Maegrim het volgende:
Ik irriteer me aan de tijdelijke leenbus
SPOILERKutbejaarden.
De hele boel is daar recentelijk helemaal veranderd en voor naar links is nu een extra aparte afslag gemaakt, 200 meter verder. En ik ben blijkbaar niet de enige die zich daar blijkbaar wel vergist want verderop staat zo'n geel bord 'Afslag gemist? Ga niet keren, maar neem de volgende'.
Welke megool gaat op de snelweg keren?quote:
Daarnet op de snelweg de afrit gemist te vroeg genomen...
De hele boel is daar recentelijk helemaal veranderd en voor naar links is nu een extra aparte afslag gemaakt, 200 meter verder. En ik ben blijkbaar niet de enige die zich daar blijkbaar wel vergist want verderop staat zo'n geel bord 'Afslag gemist? Ga niet keren, maar neem de volgende'.
Ik kijk nergens meer van opquote:
[..]
Welke megool gaat op de snelweg keren?
Mensen zijn zo enorm met zichzelf bezig, dat het ze gewoon niet interesseert wat ze eigenlijk aan het doen zijn.
98% van de bevolking zal uit zich zelf wel bedenken dat dat niet heel handig is; de overige 2% verdient de Darwin-award.quote:
[..]
Ik kijk nergens meer van op
Mensen zijn zo enorm met zichzelf bezig, dat het ze gewoon niet interesseert wat ze eigenlijk aan het doen zijn.
Helaas is die 2% ook een gevaar voor de overige 98% van het verkeer op de weg, dat is een beetje de crux. Ik kan me de filmpjes nog wel herinneren van vrachtwagens die een afslag gemist hadden en daarom maar gingen spookrijden. Gelukkig zijn een aantal daarvan op basis van het filmpje nog beboet (en flink ook). Ik snap dat het een groot tijdsverlies is maar verkeersveiligheid is belangrijker.quote:
[..]
98% van de bevolking zal uit zich zelf wel bedenken dat dat niet heel handig is; de overige 2% verdient de Darwin-award.
quote:
knipperlichten mensen, GEBRUIK ZE EENS
En op de fiets graag je hand uitsteken. Dank.Mistachterlichtenzaterdagquote:
Het is weer Suzuki WagonR+ weekend.SPOILERKutbejaarden.
Ga-vanaf-de-middelste-rijstrook-in-1x-naar-de-uitvoegstrook-50-meter-voor-het-puntstukzaterdag
De-ik-blijf-maar-links-rijden-want-het-waait-zozaterdag
De-80-links-op-de-teller-is-ook-hard-zat-als-je-130-mag-want-fuck-it-ik-heb-een-aanhanger-en-wil-toch-linksrijdenzaterdag
De-het-regent-zo-dus-ik-doe-geen-verlichting-aan-in-een-grijze-Hyundaizaterdag
De-ik-ben-huismoeder-en-doe-alles-op-de-fiets-behalve-vandaag-want-het-regent-dus-ik-zet-iemand-maar-klem-want-parkeren-kan-ik-nietzaterdag
De-ik-heb-mijn-knipperlicht-aan-dus-de-ander-verdwijnt-spontaan-van-de-uitvoegstrook-oh-toch-niet-dus-nogmaals-proberen-en-doordrukkenzaterdag
Godsamme
En bedankt he, binnenkort mag je in die bocht nog maar 50 zeker
Kent iemand die aflevering van South Park met bejaarden en rijbewijsissues?quote:
Het is weer Suzuki WagonR+ weekend.SPOILERKutbejaarden.
Jup. Moraal van het verhaal, we moeten bejaarden niet betuttelen, maar bejaarden moeten ook zelf inzien dat er een tijd komt dat het gewoonweg niet meer veilig is om auto te rijden. Helaas kom je dat laatste in de praktijk nogal weinig tegen.quote:
[..]
Kent iemand die aflevering van South Park met bejaarden en rijbewijsissues?
Waarschijnlijk mensen die mongool wel normaal kunnen schrijven, ironisch genoeg...quote:
[..]
Welke megool gaat op de snelweg keren?
Het is ook weer grijze dakduiven in een Hyundai Getz weekend.quote:
Het is weer Suzuki WagonR+ weekend.SPOILERKutbejaarden.
Weet je zeker dat je makkelijk kan wegrijdenquote:
[..]
Het is ook weer grijze dakduiven in een Hyundai Getz weekend.
[ afbeelding ]
Als je zon klein koekblikje er niet vooruit erin kan zetten moeten ze gewoon meteen het rijbewijs afpakken.quote:
[..]
Het is ook weer grijze dakduiven in een Hyundai Getz weekend.
[ afbeelding ]