Irritaties op de weg #76 je afrit missen met inhalen

Vandaag weer eens geërgerd aan dat paniekerige rijgedrag van andere weggebruikers omdat het nat weer is.

Vooral op de uitvoegstrook op dit punt gebeuren dan erg vaak ongelukken en vandaag stonden ook weer 3 op de vluchtstrook. Sowieso wordt daar weinig afstand gehouden en duwt iedereen z'n auto er maar tussen wanneer ze de kans krijgen.

quote:

Op maandag 5 januari 2015 13:47 schreef Afhaalchinees het volgende:
Ik erge me aan slecht afgestelde verkeerslichten waardoor je elke 300 meter voor een rood licht staat.

Herenweg/Stationsweg in Groningen... Daar sta ik regelmatig om 5 uur 's ochtends minutenlang te wachten op helemaal niemand...

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 18:39 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Doe je dat ook in het donker bij een niet verlichte vop?? Waar je heel slecht te zien bent.

Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 15:56 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Als ik 50 mag kom ik gewoon met 50 aanrijden hoor.

50 is de maximum snelheid, niet altijd de aanbevolen snelheid. Je mag zo hard rijden als verantwoord is, met een maximum van 50.

Bij onoverzichtelijke zebrapaden neem ik, zeker 's nachts, ook gas terug. Tijd verlies je er toch nauwelijks mee.

Bijzonder irritant is trouwens invoegen met 80, waar de rest 130 rijdt. Gebruik die invoeger toch om snelheid te maken!

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 19:24 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.

Den Haag meppelweg, donker regen geparkeerde auto's en dan diverse onverlichte vop's.
En het leuke is de mensen daar lopen gewoon door omdat ze de tram moeten halen...

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 19:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Bijzonder irritant is trouwens invoegen met 80, waar de rest 130 rijdt. Gebruik die invoeger toch om snelheid te maken!

Hoezo je moet toch zo snel mogenlijk de snelweg op. Tenminste daar lijkt het af en toe wel op, meteen na het verdrijvingsvlak invoegen en dan het liefst met zestig en op de snelweg pas gas geven

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 19:24 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Ik ben voorstander van VOP's zoals in België: Flinke verlichting erop, waardoor je ze: 1. duidelijk ziet vanaf afstand en 2. duidelijk ziet wat erop/in de buurt loopt. In Nederland zijn zelfs die bakens niet verlicht die erboven hangen.

Yep, ik vind die onverlichte zebrapaden doodeng. Zeker als het regent, neem ik gas terug...en zelfs dan komt het soms voor dat je een voetganger pas op het allerlaatste moment ziet.

Laatste tijd alweer een aantal keer. Het is geen ramp natuurlijk maar mensen die bij het stoplicht gewoon zitten te dromen ipv opletten en niet meteen gaan rijden als het groen is waardoor jij vervolgens weer voor een rood licht komt te staan..... Is het nu zoveel gevraagd even op te letten als je de eerste in de rij bent....

quote:

Op woensdag 7 januari 2015 12:39 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Ik heb net gezegd dat ik best plaats wil maken, En het makkelijkste om dat te doen is gewoon gas los te laten. Van mij mag iedereen invoegen, voor mij of achter mij. Ik ga alleen nooit zomaar naar links.

Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...

Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:21 schreef Kiid het volgende:

[..]

Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...

Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.

Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.

Als automobilist moet je natuurlijk uit je doppen kijken, een voetganger niet in de gaten hebben is een fatale fout

Uiteraard doe ik het altijd zo dat ik nog weg kan komen in een noodgeval, ik ben toch niet gek.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:26 schreef Van_Poppel het volgende:

[..]

Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.

Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".

Vandaag voor mij een auto met daarachter een fietser. Ik dus het gedrag van die fietser bekijken, terwijl we over de gracht reden.

En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.

Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:50 schreef Fer het volgende:
Vandaag voor mij een auto met daarachter een fietser. Ik dus het gedrag van die fietser bekijken, terwijl we over de gracht reden.

En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.

Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!

Ergste: Als automobilist ben je nog aansprakelijk ook.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:49 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".

Omdat ik niet wil dat een invoeger hem er gewoon voor gooit en daardoor de rode lak van mijn auto aantast.

Zelf vind ik het ook prettig als iemand een baantje opschuift als ik wil invoegen. Zeker nu het donker is en al die felle lampen in je spiegels schijnen...

Het gevolg is dat je op de rechterstrook moet gaan opletten dat je niet aangereden wordt door onoplettende invoegers, terwijl je regelmatig helemaal geen strook kan opschuiven door mensen links van je. Ik schuif vaak genoeg een strook op, maar het woord moet is alleen maar gevaarlijke verwachtingen scheppen.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:50 schreef Fer het volgende:
Vandaag voor mij een auto met daarachter een fietser. Ik dus het gedrag van die fietser bekijken, terwijl we over de gracht reden.

En ja, een auto remt nog even af, voordat ie een slecht overzichtelijke, smalle straat in gaat.

Als je als fietser dat niet begrijpt en met je band zowat tegen de bumper fietst, klapt je er bovenop. DOMBO!

Echt ongelooflijk ja, je kunt het ze niet kwalijk nemen (geen rijbewijs enzo), maar het is super irritant.

Vandaag rij ik over een 30km voorrangsweg; komt er van rechts een fietser die op "mijn" weg wil invoegen. Ondanks dat ik 2 meter naar links ga en bijna stapvoets rijd, weet die gast me toch haast te raken.

Als je zo'n persoon onder de wielen krijgt, ben je dus voor het leven getekend.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 22:04 schreef Van_Poppel het volgende:

[..]

Echt ongelooflijk ja, je kunt het ze niet kwalijk nemen (geen rijbewijs enzo), maar het is super irritant.

Vandaag rij ik over een 30km voorrangsweg; komt er van rechts een fietser die op "mijn" weg wil invoegen. Ondanks dat ik 2 meter naar links ga en bijna stapvoets rijd, weet die gast me toch haast te raken.

Als je zo'n persoon onder de wielen krijgt, ben je dus voor het leven getekend.

Gekke was, hij fietste achter het rechter achterlicht, waarvan de richtingaanwijzer in zijn smoel stond te knipperen. Dit was niet te missen. De auto reed net te vlot, om die bocht zo te nemen. Het zou hooguit kwa bandengrip misschien kunnen, maar gewoon niet veilig, zo'n smalle steeg in.

Hoe duidelijk moet het zijn, dat ie auto iets gaat afremmen.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:49 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".

Dus als degene 120 rijdt en een vangrail ziet naderen dan is er bij wijze van magie altijd plek? Het ironische is juist dat je het gevaar van invoegers blootlegt, maar dan weer te koppig bent om voor eigen veiligheid en die van een ander om een baan op te schuiven . Vroeg of laat kom je iemand tegen die hem in paniek ervoor gooit met alle gevolgen van dien.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 12:44 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Ga jij maar eens 10 keer de Coolsingel oversteken op die manier, dan zien we je volgend jaar wel weer
Als ik ergens wil oversteken, en zéker op een oversteekplaats en een auto remt af en ik heb oogcontact, dan steek ik over..

Je bent natuurlijk sowieso een domme lul (in zn algemeenheid uiteraard ) als je je in je auto op de Coolsingel begeeft.

edit: volgens mij begreep ik precies verkeerd om wat jij bedoelde faaaallarf

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 22:08 schreef Fer het volgende:

[..]

Gekke was, hij fietste achter het rechter achterlicht, waarvan de richtingaanwijzer in zijn smoel stond te knipperen. Dit was niet te missen. De auto reed net te vlot, om die bocht zo te nemen. Het zou hooguit kwa bandengrip misschien kunnen, maar gewoon niet veilig, zo'n smalle steeg in.

Hoe duidelijk moet het zijn, dat ie auto iets gaat afremmen.

Met een telefoon in de hand missen ze alles, hoor. Hoe vaak ik al niet op het fietspad een tegenligger recht op me af heb zien komen, compleet verdiept in whatever belangrijker schijnt te zijn dan je eigen veiligheid...

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 22:43 schreef padlarf het volgende:

[..]

Je bent natuurlijk sowieso een domme lul (in zn algemeenheid uiteraard ) als je je in je auto op de Coolsingel begeeft.

edit: volgens mij begreep ik precies verkeerd om wat jij bedoelde faaaallarf

Soms moet je er overheen met de voiture, maar ik bedoelde idd te voet oversteken en dan wachten tot ze vrijwillig voor je gaan stilstaan

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 22:54 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Soms moet je er overheen met de voiture, maar ik bedoelde idd te voet oversteken en dan wachten tot ze vrijwillig voor je gaan stilstaan

Dan kun je er inderdaad een dagdeel voor uit trekken

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:54 schreef Van_Poppel het volgende:

[..]

Omdat ik niet wil dat een invoeger hem er gewoon voor gooit en daardoor de rode lak van mijn auto aantast.

Flikker je hem dus zelf maar naar links en maakt van jouw probleem dus het probleem van een ander. En je durft nog te zeggen dat iemand die dat niet doet niet sociaal bezig is.

quote:

Zelf vind ik het ook prettig als iemand een baantje opschuift als ik wil invoegen. Zeker nu het donker is en al die felle lampen in je spiegels schijnen...

Dan heb ik nog een leuke voor je: Als je hem er bij mij voor flikkert en ik moet in de remmen, heb je grootlicht in je spiegels... Afwendig van gevaar. Anders gezegd: Moet in actief ingrijpen om een aanrijding te voorkomen (dus met even gas los is het niet te halen) omdat jij naar links komt, dan gebruik ik ook de hierbij horende signalen om dat gevaar af te wenden.

Ach, ik vind het ook altijd een sport om vooral geen gebruik te maken van de invoeghulp die iemand mij geeft. Al een paar keer gehad dat iemand naar links voor me ging, maar ik bedacht had dat ik de hele invoegstrook ging gebruiken en de auto voor hem dus nog voorbij ging via de invoeger.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 23:02 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Flikker je hem dus zelf maar naar links en maakt van jouw probleem dus het probleem van een ander. En je durft nog te zeggen dat iemand die dat niet doet niet sociaal bezig is.

[..]

Dan heb ik nog een leuke voor je: Als je hem er bij mij voor flikkert en ik moet in de remmen, heb je grootlicht in je spiegels... Afwendig van gevaar. Anders gezegd: Moet in actief ingrijpen om een aanrijding te voorkomen (dus met even gas los is het niet te halen) omdat jij naar links komt, dan gebruik ik ook de hierbij horende signalen om dat gevaar af te wenden.

Ach, ik vind het ook altijd een sport om vooral geen gebruik te maken van de invoeghulp die iemand mij geeft. Al een paar keer gehad dat iemand naar links voor me ging, maar ik bedacht had dat ik de hele invoegstrook ging gebruiken en de auto voor hem dus nog voorbij ging via de invoeger.

Ik gooi hem alleen naar links als er ruimte is op de linkerrijstrook...sowieso is het ook niet heel sociaal om bij een drukke invoegstrook iedereen met 160 op de linkerrijstrook voorbij te knallen...

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 23:10 schreef Van_Poppel het volgende:

[..]

Ik gooi hem alleen naar links als er ruimte is op de linkerrijstrook...sowieso is het ook niet heel sociaal om bij een drukke invoegstrook iedereen met 160 voorbij te knallen...

Daar hoef je geen 160 voor te rijden. Reed vorig weekend 120 en kon hem ook vol in de ankers hangen. En dan reed ik al op de middelste rijstrook. 2x binnen 30 km. En beide kwamen vanaf de invoegstrook.

Probleem is echter dat het ook gebeurt als het bijna leeg is. Paar keer gehad dat eentje is die het voor elkaar krijgt naast mij uit te komen op de invoegstrook met gang maken... Terwijl ik en hij de enige auto's in kilometers zijn. Dan ga ik niet naar links. Als je voor mij en achter mij een gat van een kilometer ofzo hebt...

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 23:13 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Daar hoef je geen 160 voor te rijden. Reed vorig weekend 120 en kon hem ook vol in de ankers hangen. En dan reed ik al op de middelste rijstrook. 2x binnen 30 km. En beide kwamen vanaf de invoegstrook.

Probleem is echter dat het ook gebeurt als het bijna leeg is. Paar keer gehad dat eentje is die het voor elkaar krijgt naast mij uit te komen op de invoegstrook met gang maken... Terwijl ik en hij de enige auto's in kilometers zijn. Dan ga ik niet naar links. Als je voor mij en achter mij een gat van een kilometer ofzo hebt...

Deze discussie gaat niet over trage invoegers, maar over automobilisten die een baantje naar links schuiven als er veel auto's willen invoegen. Dan zou je als vaste linksrijder moeten kunnen inschatten dat er iemand met 110/120 naar links gaat. Beetje chauffeur kan daar op anticiperen.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 13:45 schreef BigSmurf het volgende:

[..]

Dit. Sowieso twijfelen bij oversteken op een zebrapad in grote steden.

Ik had vandaag een oetlul die stond te bellen voor een zebrapad ter hoogte van wtc op de coolsingel. Zulke kneuzen verdienen een aanrijding.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:40 schreef sirdanilot het volgende:
Als automobilist moet je natuurlijk uit je doppen kijken, een voetganger niet in de gaten hebben is een fatale fout

Uiteraard doe ik het altijd zo dat ik nog weg kan komen in een noodgeval, ik ben toch niet gek.

Lukt bij mij niet want beslagen passagiersramen, dus afslaan is echt een gok voor mij

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 23:39 schreef Jiang153 het volgende:

[..]

Lukt bij mij niet want beslagen passagiersramen, dus afslaan is echt een gok voor mij

Rijden met beslagen ramen is tegen de verkeersregels.

Al overtreedt iedereen natuurlijk dagelijks wel meerdere verkeersregels, maar goed...

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 00:22 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Rijden met beslagen ramen is tegen de verkeersregels.

Al overtreedt iedereen natuurlijk dagelijks wel meerdere verkeersregels, maar goed...

Ja gebeurt automatisch dat beslaan. Kan moeilijk steeds stoppen om weg te halen en verder rijden..

Je kunt je ook afvragen waarom ze beslaan. Dat is namelijk niet normaal in een auto van na 1960.

Je kunt er overigens ook gewoon een bekeuring voor krijgen, en terecht.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 00:50 schreef Jiang153 het volgende:

[..]

Ja gebeurt automatisch dat beslaan.

Laat je auto dan nakijken.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:26 schreef Van_Poppel het volgende:

[..]

Helemaal mee eens. Als er ruimte is, moet je gewoon naar links gaan. Dat is voor iedereen het veiligst.

En als die ruimte er niet is, moet ik dan boven op de rem gaan staan omdat iemand anders zo nodig bij het eerste blokje met amper 80 wil invoegen waar ik gewoon de toegestane 120 rij?

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:21 schreef Kiid het volgende:

[..]

Maar vanwaar toch die standvastigdheid, dat snap ik echt niet. Als je naar links kan, waarom dan rechts blijven? Het is veiliger voor jou en voor de invoeger. Als er een invoegstrook nadert dan stel ik vast of ik naar links kan of niet en als het kan dan ga ik naar links. Misschien hoef je je dan ook minder te ergeren aan mensen die met 80 invoegen...

Die koppigheid is het enige waar ik mij aan kan storen in het verkeer. Uiteindelijk wilt iedereen veilig thuis komen en als dat betekent dat ik een keer moet uitwijken of voorrang verlenen zonder dat degene voorrang heeft, so be it.

Gewoon om het simpele feit dat:
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.

Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.

Dat mensen met 80 willen invoegen terwijl het verkeer met 120 rijdt, dát is pas koppigheid.

Ik begrijp sowieso niet hoe je iemand die gewoon z'n snelheid houdt en in z'n strook blijft iets kunt verwijten.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 02:18 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Gewoon om het simpele feit dat:
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.

Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.

Wacht ff jij ergert je aan iemand die vriendelijk is en ruimte maakt omdat dat mogelijk is????? Pfff zwaar leven heb je zeg..

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 05:53 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Wacht ff jij ergert je aan iemand die vriendelijk is en ruimte maakt omdat dat mogelijk is????? Pfff zwaar leven heb je zeg..

Eh, ja.
Nouja, ergeren...van mij hoeft die hoffelijkheid gewoon niet.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 02:43 schreef Tijn het volgende:
Dat mensen met 80 willen invoegen terwijl het verkeer met 120 rijdt, dát is pas koppigheid.

Op sommige punten is het ook niet te doen om in de buurt van de 120 te komen bij het invoegen. Dat is vooral bij klaverbladen als je zo'n 270 graden lus neemt. De invoegstrook is dan ook meteen uitvoegstrook (dus als je niet op tijd invoegt, heb je kans dat je weer boven op de rem moet om te voorkomen dat je op een uitvoegende auto klapt).

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 02:18 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Gewoon om het simpele feit dat:
- het verplicht is om zoveel mogelijk rechts aan te houden.
- ik mij erger aan de verschuiving van het verwachtingspatroom naar semi verplicht. Als jij graag naar links wilt gaan houd ik je niet tegen. Het maakt het invoegend verkeer ongelooflijk lui. Zo van, ik hoef toch geen gas te geven, ze gaan toch wel naar links.

Ik erger mij als invoeger ook aan die linksschieters (ik ga ze voortaan zo noemen). Zie ik achter de auto's zeeën van ruimte, dus wacht ik even met richting aangeven. En toch, hop, gaat de auto meteen naar links. En dan heb ik er niet eens om gevraagd (richtingaanwijzer uit). Met de luxe wagen gebeurt het overigens minder vaak als met de vrachtauto.

Als jij je liever blijft ergeren aan trage invoegers, mensen die hem er zo maar voorgooien, remmen/snelheid eruit moet halen dan dat je een baan opschuift dan moet je dat lekker zelf weten.

Als je je al gaat ergeren aan mensen die ruimte voor je maken dan is het einde zoek. Ben blij dat ik anders in elkaar zit in het verkeer.

[ Bericht 0% gewijzigd door Kiid op 09-01-2015 10:46:47 ]

Vanochtend een fietser die het wel een goed idee vond om even schuin de Holterbergweg in Amsterdam Zuidoost over te steken, 2x2 rijstroken, je mag er 50 maar wordt over het algemeen een stuk harder gereden. En dan ook nog zonder licht. Sommige fietsers realiseren zich echt hun eigen kwetsbaarheid niet.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 09:32 schreef DroogDok het volgende:
Vanochtend een fietser die het wel een goed idee vond om even schuin de Holterbergweg in Amsterdam Zuidoost over te steken, 2x2 rijstroken, je mag er 50 maar wordt over het algemeen een stuk harder gereden. En dan ook nog zonder licht. Sommige fietsers realiseren zich echt hun eigen kwetsbaarheid niet.

In het buitengebied leert men dat wel af Hier heeft iedereen licht op de fiets en vaak een geel hesje aan (wandelaars al zeker)

Moet ook wel, anders wordt je op zeker geschept door het eerste de beste voertuig...

Over dat geen ruimte maken voor elkaar, waarom zou je uit principe een ongeluk riskeren?

Als ik zie dat het een auto niet lukt met een normale snelheid in te voegen maak ik ruimte. Op wegen met een hele korte invoegstrook als de waterlinieweg hier in utrecht of Duitsland maak ik ook ruimte.

Fucking annoying ook wanneer mensen dat niet doen. In Duitsland was de hele invoegstrook besneeuwd. De vluchtstrook ook. Echt minimaal 10cm. Je hebt dan gewoon niet genoeg grip om vaart te maken om op een redelijke snelheid in februari voegen. En daarom houden we rekening met elkaar in het verkeer.

Een auto heeft vast ook wel eens voor jullie van baan moeten verplaatsen of moeten remmen. Al is het maar om af te slaan...

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 10:16 schreef NieuweNier het volgende:
Over dat geen ruimte maken voor elkaar, waarom zou je uit principe een ongeluk riskeren?

Als ik zie dat het een auto niet lukt met een normale snelheid in te voegen maak ik ruimte. Op wegen met een hele korte invoegstrook als de waterlinieweg hier in utrecht of Duitsland maak ik ook ruimte.

Fucking annoying ook wanneer mensen dat niet doen. In Duitsland was de hele invoegstrook besneeuwd. De vluchtstrook ook. Echt minimaal 10cm. Je hebt dan gewoon niet genoeg grip om vaart te maken om op een redelijke snelheid in februari voegen. En daarom houden we rekening met elkaar in het verkeer.

Een auto heeft vast ook wel eens voor jullie van baan moeten verplaatsen of moeten remmen. Al is het maar om af te slaan...

In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.

Pff, dat eeuwige gekibbel over dat invoegen

Niemand komt op het idee dat het nogal situatie afhankelijk is, maar het is gewoon een principe kwestie, officieel is het gewoon verboden om die baan op te schuiven, het is de bedoeling dat de invoeger de competentie heeft om dit op een fatsoenlijke manier, aangepast aan de snelheid van het verkeer op de rechtse rijstrook te doen. In de dagelijkse praktijk hebben veel automobilisten ineens een gasgeef-fobie, en willen ze er met 70 - 80 tussen; knippertje uit, en dan is er inderdaad de verwachting dat iedereen opflikkert naar links, gewoon omdat dat kan, terwijl er plek zat is om gas te geven en voor- of achter een ander voertuig in te voegen. In die gevallen kunnen ze van mij de schurft en nog veel meer krijgen, maar dan ga ik gewoon niet naar links; je leert maar gewoon autorijden .

Als de invoeger netjes mijn snelheid heeft en de rijstrook is vol en het is niet anders op te lossen, wil ik best ruimte maken, geen enkel probleem, ik kan ook mijn poot optillen en een gaatje voor me trekken, en desnoods ga ik inderdaad naar links als dat moet en kán.

Dat naar links gaan is én iets wat men op een gegeven moment inderdaad gewoon gaat eisen, en ze zelf nog steeds niet leren om het fatsoenlijk zelf te doen. Er is geen leercurve, en het achterlijke is dat mensen die het niet doen nu al gezien worden als de aso's

Ik kwam een tijdje geleden op een verkeersknooppunt aan kachelen met 130 - 140 op de rechtrijstrook; iets voor 06.00, zo goed als lege weg, komen 2 rijstroken bij daar, dus eventjes wordt het dan 4 rijstroken breed, dat loopt 12 - 1500 meter door, want die 2 rijstroken gaan er daarna ook weer vanaf.. daar rijdt één auto voor me op de rechterstrook, die moet ik dus gaan inhalen over een paar honderd meter, net voor of bij dat eerste verdrijvingsvlak. Een metertje of 40 - 50 schuin rechts voor me, op de rijstroken die erbij gaan komen rijdt een auto met ongeveer dezelfde snelheid als ik, die wil dus gaan invoegen naar mijn rijstroken, kan.. kunnen er nog wel 200 bij, we hebben dezelfde snelheid, dus niks aan de hand.. met diezelfde snelheid rijd ik dus op de auto die nog voor me rijdt af, die zal ergens rond de 100 - 110 doen (je mag er 130) die rijdt inmiddels aan het einde van dat verdrijvingsvlak, daarna heb je dus minimaal 1200 meter lang blokmarkering waar iedereen kan en mag ritsen/klootzakken or whatdefakever je nog hebt om je goede rijstrook te pakken te krijgen.. Die kerel rechts voor me nadert hem in zijn rechterspiegel, ik nader hem in zijn achteruitkijkspiegel, ik gooi richting aan naar links 75 - 100 meter achter hem en schuif die rijstrook op, en die knakker tieft hem zo naar links voor me om ruimte te maken voor een auto die 30 km /u rechts langs hem gaat rijden en daar 1200 meter de ruimte voor heeft ook nog.. "ja kom maar hoor fijne kerel, ik maak wel effe ruimte voor je " Waardoor ik dus op een compleet lege weg effe last minute flink in de ankers moet.
Heej, tis dat ik me Feyenoord mok bij me had en dat ik daar bijzonder aan gehecht ben, maar ik was in staat om mijn koffiemok door zijn zijruit te pleuren, stom stuk stront

Blijf godverdomme gewoon op je rijstrook; invoegend verkeer zorgt er zélf voor dat hij/zij/het kan invoegen, en dat is dus niet door te zorgen dat het verkeer op de rijstrook links van hen opkrast, dat mag niet, dat hoeft niet, fuck joe
Prima dat je sociaal wilt doen (let op: DOEN, want je bent het dan niet, je helpt mensen om een luie gemakszuchtige flikker te zijn en te blijven), maar het is niet de bedoeling, niet toegestaan, niet gewenst, het veroorzaakt files en irritatie en het wordt alsmaar erger, want niemand leert ervan.

Vergeet vooral de mensen niet die willen invoegen terwijl jij op de rechterstrook rijdt. Voor je is het vol, je kan niet naar links, maar achter je is kilometers aan ruimte. In plaats van dat de invoeger gewoon even gas mindert en achter je invoegt, krijg ik vaak een boos vuistje of een middelvinger met handgebaren die betekenen dat ik of naar links moet voor hem, of moet remmen. Bekijk het even lekker.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 10:29 schreef fathank het volgende:

[..]

In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.

Oja?

quote:

§2 Straßenbenutzung durch Fahrzeuge

(1) Fahrzeuge müssen die Fahrbahnen benutzen, von zwei Fahrbahnen die rechte. Seitenstreifen sind nicht Bestandteil der Fahrbahn.

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

quote:

§7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge

(1) Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren (§ 2 Absatz 2) abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt. Fahrstreifen ist der Teil einer Fahrbahn, den ein mehrspuriges Fahrzeug zum ungehinderten Fahren im Verlauf der Fahrbahn benötigt.

(2) Ist der Verkehr so dicht, dass sich auf den Fahrstreifen für eine Richtung Fahrzeugschlangen gebildet haben, darf rechts schneller als links gefahren werden.

(2a) Wenn auf der Fahrbahn für eine Richtung eine Fahrzeugschlange auf dem jeweils linken Fahrstreifen steht oder langsam fährt, dürfen Fahrzeuge diese mit geringfügig höherer Geschwindigkeit und mit äußerster Vorsicht rechts überholen.

*Stukje over binnen bebouwde kom, middelste rijstroken bij rijbanen met 2 rijrichtingen.*

(4) Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren).

Kleine vertaling: 1. Voertuigen gebruiken van de twee rijstroken de rechter. Een vluchtstrook maakt geen deel uit van de rijbaan.

2. Er wordt zoveel als mogelijk rechts gereden. Dit geldt niet alleen in geval van tegenliggers, als je ingehaald wordt, in bochten en bij onoverzichtelijke situaties.

1. Op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting, mag het gebod op rechtshouden (zie 2.) iets minder strikt worden toegepast indien de verkeersintensiteit dit vereist.

2. Is de verkeersintensiteit zo hoog dat er op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting voertuigrijen (alias files) gevormd worden, dan mag er rechts sneller worden gereden dan links.

2a. Als op de rijbaan met meerdere rijstroken op de linkerrijstrook het verkeer stopt of langzaam rijdt, mag er met uiterste voorzichtigheid en iets hogere snelheid dan deze rijstrook worden ingehaald op de rechter rijstrook.

4. Als een doorgaande rijstrook op een rijbaan eindigt, dan is men verplicht om de voertuigen die hun weg op de eindigende rijstrook in te laten voegen op een doorgaande rijstrook volgens het ritsprincipe.

En dan hebben we nog deze:

quote:

(3) Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt.

Verkeer op de doorgaande rijbaan (waar de invoegstrook dus niet bij hoort) heeft voorrang.

quote:

1. Op rijbanen met meerdere rijstroken in 1 richting, mag het gebod op rechtshouden (zie 2.) iets minder strikt worden toegepast indien de verkeersintensiteit dit vereist.

Oftewel je dondert op naar links omdat de verkeersintensiteit op de invoegstrook dit vereist.

Het is maar hoe je het interpreteert.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:16 schreef Buurpoes het volgende:

[..]

Allemaal prachtig, die wetten, maar door de wat kortere invoegstroken zie je op de weg wel dat mensen keurig ruimte maken, omdat je niet altijd kans hebt om EN ruimte te zoeken EN goed tempo te maken.

In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat).

In .de geven invoegers gewoon gas omdat de invoegstroken korter zijn, en ze daar niet met door de overheid gesubsidiëerde grasmaaiermotortjes rijden, plus dat de brandstof daar betaalbaar is.

Tevens kies je er zelf voor om in zo'n kuthok te gaan rijden, dan geef je hem dus op zijn flikker vanaf het moment dat je richting snelweg rijdt; je maakt mij niet wijs dat je dan niet met 100 bij de blokmarkeringen kunt aankomen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:16 schreef Buurpoes het volgende:
Allemaal prachtig, die wetten, maar door de wat kortere invoegstroken zie je op de weg wel dat mensen keurig ruimte maken, omdat je niet altijd kans hebt om EN ruimte te zoeken EN goed tempo te maken.

Je ziet ook dat ze des noods op de vluchtstrook doorgaan totdat ze wel kunnen invoegen... Ik heb in Duitsland nog nooit voor een Duitser die naar links kwam een flinke remactie hoeven maken. Niet waar ik 130 reed, niet waar ik 160 reed, niet waar ik 200+ reed. Ik heb in Duitsland wel remacties moeten maken voor Hollanders die met 70/80/100 naar links komen. Van 150 naar 70 terug moeten remmen is nog steeds 80 km/h verschil.

Over Duitsers in Nederland ga ik het niet hebben.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:16 schreef Buurpoes het volgende:
In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat).

Het is in Nederland prima mogelijk om op enig tempo in te voegen. Zelfs bij Oosterhout (A27). Maarja, daarvoor moet je wel gas geven en dat durven we niet. Snel schakelen, anders draaien we meer dan 2000 toeren.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:18 schreef fathank het volgende:

[..]

Oftewel je dondert op naar links omdat de verkeersintensiteit op de invoegstrook dit vereist.

Het is maar hoe je het interpreteert.

Euh, nee, want de invoegstrook is geen onderdeel van de hoofdrijbaan, dus deze regel geldt daar niet voor.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:20 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

In .de geven invoegers gewoon gas omdat de invoegstroken korter zijn, en ze daar niet met door de overheid gesubsidiëerde grasmaaiermotortjes rijden, plus dat de brandstof daar betaalbaar is.

Tevens kies je er zelf voor om in zo'n kuthok te gaan rijden, dan geef je hem dus op zijn flikker vanaf het moment dat je richting snelweg rijdt; je maakt mij niet wijs dat je dan niet met 100 bij de blokmarkeringen kunt aankomen.

100 bij de blokmarkering aankomen gaat niet altijd, maar 100 rijden op de invoegstrook moet toch echt wel lukken.

Dat zegt poes toch:

"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:21 schreef daNpy het volgende:
Dat zegt poes toch:

"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."

Ik val háár toch niet aan? Dat is een opmerking in zijn algemeen tegen eenieder die er voor kiest om met zo'n pruttelding te gaan rijden en er voor kiest om zich ermee buiten een 30km zone te begeven. Snelweg -> gas geven!

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:23 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Ik val háár toch niet aan? Dat is een opmerking in zijn algemeen tegen eenieder die er voor kiest om met zo'n pruttelding te gaan rijden en er voor kiest om zich ermee buiten een 30km zone te begeven. Snelweg -> gas geven!

Ah oke, zo las ik het wel

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:23 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Ik val háár toch niet aan? Dat is een opmerking in zijn algemeen tegen eenieder die er voor kiest om met zo'n pruttelding te gaan rijden en er voor kiest om zich ermee buiten een 30km zone te begeven. Snelweg -> gas geven!

Aan de andere kant is met 90 km/h invoegen hard zat. Overdag rijden er toch alleen maar vrachtwagens op de rechter strook/baan (die haal ik altijd door elkaar ).

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:21 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Je ziet ook dat ze des noods op de vluchtstrook doorgaan totdat ze wel kunnen invoegen... Ik heb in Duitsland nog nooit voor een Duitser die naar links kwam een flinke remactie hoeven maken. Niet waar ik 130 reed, niet waar ik 160 reed, niet waar ik 200+ reed. Ik heb in Duitsland wel remacties moeten maken voor Hollanders die met 70/80/100 naar links komen. Van 150 naar 70 terug moeten remmen is nog steeds 80 km/h verschil.

Over Duitsers in Nederland ga ik het niet hebben.

[..]

Het is in Nederland prima mogelijk om op enig tempo in te voegen. Zelfs bij Oosterhout (A27). Maarja, daarvoor moet je wel gas geven en dat durven we niet. Snel schakelen, anders draaien we meer dan 2000 toeren.

[..]

Euh, nee, want de invoegstrook is geen onderdeel van de hoofdrijbaan, dus deze regel geldt daar niet voor.

[..]

100 bij de blokmarkering aankomen gaat niet altijd, maar 100 rijden op de invoegstrook moet toch echt wel lukken.

Oke je zult wel gelijk hebben. Feit is wel dat men in Duitsland veel sneller ruimte voor je maakt. Ik rij regelmatig met een trailer van 2 ton rond en in Duitsland zie je gelijk de eerste 4, 5 auto's naar links gaan om ruimte voor je te maken om in te voegen. Hier in Nederland rijden ze snel het gaatje dicht of blijven ze lekker naast je plakken. Ik kom er niet zoveel tegen hier die daadwerkelijk ruimte voor me maken als ik probeer in te voegen. Zelfs als het file is dan is het teveel gevraagd om een gaatje te laten vallen om met een combinatie van een meter of 13, 14 in te voegen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:25 schreef fathank het volgende:

[..]

Aan de andere kant is met 90 km/h invoegen hard zat. Overdag rijden er toch alleen maar vrachtwagens op de rechter strook/baan (die haal ik altijd door elkaar ).

Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.

(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:29 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.

(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies

Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegen .

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:30 schreef fathank het volgende:

[..]

Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegen .

Dank je

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:21 schreef daNpy het volgende:
Dat zegt poes toch:

"In Nederland heb ik eigenlijk nog nooit een invoegstrook gezien die zo kort was dat ik niet met minimaal 100 in kon voegen (let op: koekblik met 1-liter motortje onder mijn gat)."

ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:29 schreef fathank het volgende:
Oke je zult wel gelijk hebben. Feit is wel dat men in Duitsland veel sneller ruimte voor je maakt. Ik rij regelmatig met een trailer van 2 ton rond en in Duitsland zie je gelijk de eerste 4, 5 auto's naar links gaan om ruimte voor je te maken om in te voegen. Hier in Nederland rijden ze snel het gaatje dicht of blijven ze lekker naast je plakken. Ik kom er niet zoveel tegen hier die daadwerkelijk ruimte voor me maken als ik probeer in te voegen. Zelfs als het file is dan is het teveel gevraagd om een gaatje te laten vallen om met een combinatie van een meter of 13, 14 in te voegen.

Ik denk dat dat ook het grote verschil is: Verkeersinzicht. Verder ga ik in mijn situaties uit van luxewagens. Iedereen snapt (hoop ik) dat je met een vrachtwagen of zware aanhanger niet voldoende op tempo kan komen. Ook daar ga ik niet voor naar links als hij nog aan het begin van de invoegstrook zit, daar heeft ie immers nog ruimte zat (+ ze komen daar zelf ook nooit naar links, maar rijden door tot einde invoegstrook teneinde snelheid te maken).
Je krijgt van mij een seintje of ruimte, afhankelijk van wat ik veilig kan doen (ik rijd eigenlijk altijd maximale snelheid op GPS, dus zit redelijk vaak links).

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:35 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.

Welke? Je hebt er meerdere. De A44 heeft ook een paar korte, maar de kortste is toch echt Oosterhout A27.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:42 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Ik denk dat dat ook het grote verschil is: Verkeersinzicht. Verder ga ik in mijn situaties uit van luxewagens. Iedereen snapt (hoop ik) dat je met een vrachtwagen of zware aanhanger niet voldoende op tempo kan komen. Ook daar ga ik niet voor naar links als hij nog aan het begin van de invoegstrook zit, daar heeft ie immers nog ruimte zat (+ ze komen daar zelf ook nooit naar links, maar rijden door tot einde invoegstrook teneinde snelheid te maken).
Je krijgt van mij een seintje of ruimte, afhankelijk van wat ik veilig kan doen (ik rijd eigenlijk altijd maximale snelheid op GPS, dus zit redelijk vaak links).

Seintjes zijn top

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:43 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Welke? Je hebt er meerdere. De A44 heeft ook een paar korte, maar de kortste is toch echt Oosterhout A27.

vanaf lammeschans n206 zogezegd. Dat stuk dat ze vernieuwd hebben voor een betere doorstroming. Je komt over een rotonde moet dan bijna weer haaks terug vol je gas intrappen, dat red dat oude corsaatje van mijn wergever niet...

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 10:29 schreef fathank het volgende:

[..]

In Duitsland is het verplicht om ruimte te maken als het ook maar een beetje mogelijk is. Maar daar is een invoegstrook ook maar 100 meter ofzo. Daar zie je vrachtwagens met grote regelmaat met amper 60 km'h invoegen.

Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.

Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.

Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:47 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.

Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.

Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.

200 km/h treintjes zie je bijna niet meer. Ik heb nog maar heel zelden dat ik denk "zozo die heeft de vaart er flink in zitten.".

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:47 schreef NieuweNier het volgende:

[..]

Het is daar niet verplicht. Gewoon goede etiquette. Net als mensen die even half uit de linkerbaan komen om te laten zien dat ze wachten op een andere links plakker. Of, wanneer je in zo'n 200km/u treintje hangt, niet voordringen wanneer het even langzamer gaat, en dan alarmlichten als bedankje wanneer je dus iemand niet af snijdt. En ook alarmlichten bij een file.

Overigens vind ik dat het daar hardstikke meevalt met de invoegstroken. Ze zijn niet heel erg lang, maar met je personenauto moet je onder normale omstandigheden toch makkelijk 100km/u+ moeten rijden zodra je invoegt. Inderdaad niet als je bij 2000 toeren opschakelt en bang bent gas te geven.

Vandaag trouwens een andere irritatie: voorrangszieke mensen. Van die tokkies die een enorm gat laten vallen, en wanneer je erin wilt kruisen ineens volgas geven en verontwaardigd zijn.

Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:43 schreef fathank het volgende:

[..]

Seintjes zijn top

Scheelt vast dat ik zelf ook wel met leuke aanhangers op pad ben (geweest, momenteel een periode wat minder).

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:46 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

vanaf lammeschans n206 zogezegd. Dat stuk dat ze vernieuwd hebben voor een betere doorstroming. Je komt over een rotonde moet dan bijna weer haaks terug vol je gas intrappen, dat red dat oude corsaatje van mijn wergever niet...

Ohw, daar... N206 naar Zoetermeer daar toch? Ik ken hem alleen als afrit, kom altijd uit het Noorden en heb hem alleen richting Zuiden genomen toen het nog de oude situatie was. Mag je daar alweer 130?

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:50 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.

Waarop een Hollander op zijn pikkie is getrapt en hem een remtest geeft. Werkt trouwens in Nederland ook wel, linksplakkende Duitsers naar rechts seinen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:50 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Wat ik ook mooi vind aan Duitsers is dat als jij links rijd en er komt er een aan met 200 hij al ver van te voren knippert en richting aangeeft naar links dat hij ervoorbij wilt, niet zoals in nederland eerst een cm achter je gaat zitten en je dan op probeert te douwen.

Ja inderdaad. Of gewoon de linkerknipper. Op die manier wordt het veel duidelijker dat je erlangs wilt.

Dat gezegd hebbende rijden Duitsers niet perfect. Ook zij knallen ineens naar links en plakken links. Nog irritanter, sommige Duitsers pesten Nederlanders. Niet aan de kant gaan ofzo. Wanneer er een Duitser voor je rijdt hoef je opvallend vaak minder te remmen.

Geinig ook. Een Duitse kennis reed een tijdje met een Nederlandse auto daar en vond het verschrikkelijk. Then again wij hebben zijn Duitse auto in Nederland gevandaliseerd.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:51 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Scheelt vast dat ik zelf ook wel met leuke aanhangers op pad ben (geweest, momenteel een periode wat minder).

[..]

Ohw, daar... N206 naar Zoetermeer daar toch? Ik ken hem alleen als afrit, kom altijd uit het Noorden en heb hem alleen richting Zuiden genomen toen het nog de oude situatie was. Mag je daar alweer 130?

[..]

Waarop een Hollander op zijn pikkie is getrapt en hem een remtest geeft. Werkt trouwens in Nederland ook wel, linksplakkende Duitsers naar rechts seinen.

Als ik er rijd wel ja schijnbaar.. Inderdaad jij gaat er daar af en komt op diezelfde rotonde uit.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:54 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Als ik er rijd wel ja schijnbaar.. Inderdaad jij gaat er daar af en komt op diezelfde rotonde uit.

Zo vaak kom ik er niet, ben goed in situaties onthouden (en er vaak genoeg geweest om te weten waar het over gaat).

Waar ik me wel aan erger in Duitsland zijn die afritten, welke idioot verzind het om daar een 180 graden bocht in te leggen. Je moet daarbaf entoe echt alle zeilen bijzetten om fatsoenlijk can de snelweg af te komen, zeker met een vrachtwagen....

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:35 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

ehh invoeger op de a4 komende uit leiden richting Den Haag, als ik daar plank haal ik net aan de negentig, terwijl de rest daar 120/130 rijd. Is een beetje lullige situatie daar je voegt in op de parallel strook, die gaat dan weer over in een rijstrook van de snelweg. En niet iedereen heeft de keuze over zijn auto ik rij auto van de zaak.

Zelfde geld voor de oprit A67 bij Helmond, maar die zijn ze nu aan het verbreden. Uitzonderingen daar gelaten, maar ik zie vaak genoeg mensen lekker 60/70 rijden in het traject tot de blokken, dan gooien ze hem meteen naar links en gaan pas versnellen.

Zal niet de eerste keer zijn dat ik zo iemand inhaal over de invoegstrook en dan pas invoeg

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:05 schreef Sounddragon het volgende:
Pff, dat eeuwige gekibbel over dat invoegen

Niemand komt op het idee dat het nogal situatie afhankelijk is, maar het is gewoon een principe kwestie, officieel is het gewoon verboden om die baan op te schuiven, het is de bedoeling dat de invoeger de competentie heeft om dit op een fatsoenlijke manier, aangepast aan de snelheid van het verkeer op de rechtse rijstrook te doen. In de dagelijkse praktijk hebben veel automobilisten ineens een gasgeef-fobie, en willen ze er met 70 - 80 tussen; knippertje uit, en dan is er inderdaad de verwachting dat iedereen opflikkert naar links, gewoon omdat dat kan, terwijl er plek zat is om gas te geven en voor- of achter een ander voertuig in te voegen. In die gevallen kunnen ze van mij de schurft en nog veel meer krijgen, maar dan ga ik gewoon niet naar links; je leert maar gewoon autorijden [ afbeelding ].

Als de invoeger netjes mijn snelheid heeft en de rijstrook is vol en het is niet anders op te lossen, wil ik best ruimte maken, geen enkel probleem, ik kan ook mijn poot optillen en een gaatje voor me trekken, en desnoods ga ik inderdaad naar links als dat moet en kán.

Dat naar links gaan is én iets wat men op een gegeven moment inderdaad gewoon gaat eisen, en ze zelf nog steeds niet leren om het fatsoenlijk zelf te doen. Er is geen leercurve, en het achterlijke is dat mensen die het niet doen nu al gezien worden als de aso's

Ik kwam een tijdje geleden op een verkeersknooppunt aan kachelen met 130 - 140 op de rechtrijstrook; iets voor 06.00, zo goed als lege weg, komen 2 rijstroken bij daar, dus eventjes wordt het dan 4 rijstroken breed, dat loopt 12 - 1500 meter door, want die 2 rijstroken gaan er daarna ook weer vanaf.. daar rijdt één auto voor me op de rechterstrook, die moet ik dus gaan inhalen over een paar honderd meter, net voor of bij dat eerste verdrijvingsvlak. Een metertje of 40 - 50 schuin rechts voor me, op de rijstroken die erbij gaan komen rijdt een auto met ongeveer dezelfde snelheid als ik, die wil dus gaan invoegen naar mijn rijstroken, kan.. kunnen er nog wel 200 bij, we hebben dezelfde snelheid, dus niks aan de hand.. met diezelfde snelheid rijd ik dus op de auto die nog voor me rijdt af, die zal ergens rond de 100 - 110 doen (je mag er 130) die rijdt inmiddels aan het einde van dat verdrijvingsvlak, daarna heb je dus minimaal 1200 meter lang blokmarkering waar iedereen kan en mag ritsen/klootzakken or whatdefakever je nog hebt om je goede rijstrook te pakken te krijgen.. Die kerel rechts voor me nadert hem in zijn rechterspiegel, ik nader hem in zijn achteruitkijkspiegel, ik gooi richting aan naar links 75 - 100 meter achter hem en schuif die rijstrook op, en die knakker tieft hem zo naar links voor me om ruimte te maken voor een auto die 30 km /u rechts langs hem gaat rijden en daar 1200 meter de ruimte voor heeft ook nog.. "ja kom maar hoor fijne kerel, ik maak wel effe ruimte voor je " Waardoor ik dus op een compleet lege weg effe last minute flink in de ankers moet.
Heej, tis dat ik me Feyenoord mok bij me had en dat ik daar bijzonder aan gehecht ben, maar ik was in staat om mijn koffiemok door zijn zijruit te pleuren, stom stuk stront

Blijf godverdomme gewoon op je rijstrook; invoegend verkeer zorgt er zélf voor dat hij/zij/het kan invoegen, en dat is dus niet door te zorgen dat het verkeer op de rijstrook links van hen opkrast, dat mag niet, dat hoeft niet, fuck joe
Prima dat je sociaal wilt doen (let op: DOEN, want je bent het dan niet, je helpt mensen om een luie gemakszuchtige flikker te zijn en te blijven), maar het is niet de bedoeling, niet toegestaan, niet gewenst, het veroorzaakt files en irritatie en het wordt alsmaar erger, want niemand leert ervan.

Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.

Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?

Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 12:32 schreef Kiid het volgende:

[..]

Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.

Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?

Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.

Ik begreep hem verkeerd

[ Bericht 4% gewijzigd door liebherr-machinist op 09-01-2015 16:27:01 (Ken hem toch niet) ]

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 12:39 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

Hmmm ik heb het idee dat ik sounddragon ken, dus snap ik wat hij bedoelt, als het echt moet geeft hij ruimte anders niet.

De hele tijd begreep ik het verkeerd

Maar dat is dan ook niet de discussie, als ik niet naar links kan dan blijf ik ook rechts, maar rechts blijven als er links ruimte snap ik niet. Waar hij in ieder geval de spijker op de kop sloeg is dat het situatie afhankelijk is.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:30 schreef fathank het volgende:

[..]

Hoezo 120. Je hoeft niet persé 120 te rijden he. Als ik zin heb om met 90 over de rechterstrook te kachelen doe ik dat. Maar dan wacht ik wel tot jij voorbij bent met invoegen .

Ik niet ik pleur hem ervoor. (maarja ik heb er ook alles voor over om een andere auto te krijgen😉)

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 12:42 schreef Kiid het volgende:

[..]

Maar dat is dan ook niet de discussie, als ik niet naar links kan dan blijf ik ook rechts, maar rechts blijven als er links ruimte snap ik niet. Waar hij in ieder geval de spijker op de kop sloeg is dat het situatie afhankelijk is.

Het is heel vriendelijk om naar links te gaan als dat kan, maar je creëert hiermee het probleem dat mensen dat gaan verwachten.
Dus ook als het een keer niet kan, gooien ze hem gewoon ervoor want ja, jij moet maar een baan opschuiven.

Zo werkt het gewoon niet. Er zijn duidelijke regels, en deze stellen dat de invoeger zijn snelheid aan moeten passen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, zijn plekje moet zoeken en dan pas in kan voegen als er plaats is. Iemand op de hoofdrijbaan kan hier best gas voor los laten of een beetje gas geven om achter zich een plaats te maken. Maar opschuiven? Neen

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 12:32 schreef Kiid het volgende:

[..]

Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.

Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?

Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.

Geheel mee eens. Een grote reden voor mij om naar links te gaan is ook risicobeperking. Net zoals dat ik naar links ga als er een pechgeval op de vluchtstrook staat. Gebeurt er dan iets? 99,99% kans van niet. Maar als er wel iets gebeurt, dan heb ik toch 3 meter extra ruimte.

quote:

Op donderdag 8 januari 2015 21:49 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Euh, nee. Bovendien overtreed je dan nog eens de wet ook. En waarom? Omdat de invoeger te beroerd is zijn verstand te gebruiken en zijn gaspedaal in te trappen? "Oh nee, 2000 toeren, snel opschakelen".

Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 13:04 schreef daNpy het volgende:

[..]

Het is heel vriendelijk om naar links te gaan als dat kan, maar je creëert hiermee het probleem dat mensen dat gaan verwachten.
Dus ook als het een keer niet kan, gooien ze hem gewoon ervoor want ja, jij moet maar een baan opschuiven.

Zo werkt het gewoon niet. Er zijn duidelijke regels, en deze stellen dat de invoeger zijn snelheid aan moeten passen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, zijn plekje moet zoeken en dan pas in kan voegen als er plaats is. Iemand op de hoofdrijbaan kan hier best gas voor los laten of een beetje gas geven om achter zich een plaats te maken. Maar opschuiven? Neen

Echt wel opschuiven als het kan. Is niemand die het verbiedt en is gewoon sociaal om dat te doen.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:32 schreef devlinmr het volgende:

[..]

Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.

Het gebod op zoveel mogelijk rechts houden, het verbod op het hinderen van doorgaand verkeer, het niet verlenen van ongeremde doorgang aan mensen die zich reeds op die rijstrook bevinden. Dus dat klopt, je overtreedt niet een enkele wet, maar 3 tegelijk.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 12:32 schreef Kiid het volgende:

[..]

Ieder argument kan je onderuit halen door fout gedrag erbij te halen. Als ik zie dat een auto net naar links gaat en accelereert dan ga ik niet naar links. Dat kan je dan wel als argument voeren, maar dat is niet helemaal reël.

Het verkeer is geven en nemen, maar dat standvastige van 'jouw probleem, niet de mijne' is de reden van velen verkeersongelukken en dan nog hypocriet aanhalen dat het niet mag, je houdt je zeker aan alle regels en stipt aan de maximum snelheid?

Ik doe het niet alleen om het voor invoegers makkelijker te maken, maar ook vanwege eigen belang. Ik hoef mijn snelheid er niet uit te halen, ik hoef niet constant de invoeger in de gaten te houden mocht hij toch ineens besluiten ervoor te gooien, kans op schade/ongeluk is nagenoeg nihil en het komt de doorstroming dus ten goede. Ik kan er echt niet bij waarom je dat niet zou verkiezen en dan vervolgens klagen over invoegers die te langzaam invoegen en/of niet goed kijken terwijl je dat met 1 simpele handeling allemaal kan voorkomen.

Het verkeer is inderdaad geven en nemen, klik effe op pagina 1 van dit topic en kijk naar post #2

En nee, ik ben niet heilig in het verkeer, en nee ik houd me ook niet aan alle verkeersregels. Wat ik wél doe is fatsoenlijk proberen deel te nemen aan het verkeer; ik ga overal netjes naar rechts, geef (bijna altijd) richting aan, zélfs op rotondes, laat oude vrouwtjes oversteken, en ook fietsers als het regent terwijl ze geen voorrang hebben, dit dat alles..
Wat ik steevast verrek is gewoon het domme gedrag van zulke invoegers omtoveren in zelfbelonend gedrag, want dat is het.. in wezen deal ik daarmee met de problemen die worden veroorzaakt door mensen die dat gedrag er al hebben ingestampt (jij onder anderen) bij die kneuzen omdat; je zegt het zelf al, inderdaad; eigen belang.

Het voorrang verlenen van een fietser in de stromende zeikregen hóeft ook niet, maar dat doe ik wel, omdat ik me kan verplaatsen in zijn situatie; nat worden zuigt, dus laat maar voor gaan.. iemand die gewoon niet snapt hoe je invoegt op de weg kan niet rijden, of WIL domweg geen gas geven omdat dat extra brandstof kost.. Je gaat even voorbij aan het feit dat niet iedereen die zo invoegt in een kleine truthok rijdt.. in 99% van de auto's kun je mákkelijk je snelheid aanpassen, als je dat dus niet doet is het óf onkunde, dan moet je maar leren denk ik dan.. of het is onWIL.. en dan doe ik gezellig mee.. ik WIL dan ook niet opzij..

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:14 schreef twiFight het volgende:

[..]

Geheel mee eens. Een grote reden voor mij om naar links te gaan is ook risicobeperking. Net zoals dat ik naar links ga als er een pechgeval op de vluchtstrook staat. Gebeurt er dan iets? 99,99% kans van niet. Maar als er wel iets gebeurt, dan heb ik toch 3 meter extra ruimte.

Weet je wát risico beperking is? Gewoon thuis blijven en vooral niet uit je bed komen, je zal maar van de trap vallen of uitglijden op de badkamervloer

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:32 schreef devlinmr het volgende:

[..]

Met naar links gaan overtreedt je geen enkele wet.

Zodra iemand anders daar zijn snelheid of rijgedrag op moet aanpassen (gas loslaten, afremmen, of van rijstrook veranderen) veroorzaak je hinder, en dat is wel degelijk strafbaar.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:37 schreef devlinmr het volgende:

[..]

Echt wel opschuiven als het kan. Is niemand die het verbiedt en is gewoon sociaal om dat te doen.

Nee, het is sociaal om in te voegen zoals het hoort..

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:39 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Het gebod op zoveel mogelijk rechts houden, het verbod op het hinderen van doorgaand verkeer, het niet verlenen van ongeremde doorgang aan mensen die zich reeds op die rijstrook bevinden. Dus dat klopt, je overtreedt niet een enkele wet, maar 3 tegelijk.

- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalen
- Als jij naar links gaat en er is plek dan hinder je niemand
- zie punt 2

Niet voor niets zie je bij veel invoegstroken tegenwoordig op de rijbaan dubbele lijnen. 1 doorgetrokken zodat je niet van links naar rechts kan, 1 onderbroken lijn, om de mogelijkheid te creëren van rechts naar links te gaan teneinde het invoegen te vergemakkelijken.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:46 schreef devlinmr het volgende:

[..]

- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalen
- Als jij naar links gaat en er is plek dan hinder je niemand
- zie punt 2

Dan voegt er iemand in vanaf links op de linkerrijstrook, en jij haalt rechts in of wat?

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:46 schreef devlinmr het volgende:
- je laat iemand invoegen zodat die op rijstrook 1 gaat rijden en jij haalt in op rijstrook 2 dus geoorloofd links rijden je bent aan het inhalen

Het is niet geoorloofd, want de invoegstrook hoort niet bij de hoofdrijbaan. Je mag op de invoegstrook (evenals op de uitvoegstrook) ook gewoon rechts iemand voorbij als diegene op de hoofdrijbaan rijdt.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:48 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Het is niet geoorloofd, want de invoegstrook hoort niet bij de hoofdrijbaan. Je mag op de invoegstrook (evenals op de uitvoegstrook) ook gewoon rechts iemand voorbij als diegene op de hoofdrijbaan rijdt.

op het moment dat hij van de invoegstrook naar de 1ste rijstrook gaat en jij bent naar rijstrook 2 gegaan ben je hem aan het inhalen en is er niks aan de hand.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:43 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Zodra iemand anders daar zijn snelheid of rijgedrag op moet aanpassen (gas loslaten, afremmen, of van rijstrook veranderen) veroorzaak je hinder, en dat is wel degelijk strafbaar.

[..]

Nee, het is sociaal om in te voegen zoals het hoort..

Daarom ook alleen naar links als het kan...

Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:50 schreef devlinmr het volgende:

[..]

op het moment dat hij van de invoegstrook naar de 1ste rijstrook gaat en jij bent naar rijstrook 2 gegaan ben je hem aan het inhalen en is er niks aan de hand.

Je bent hem niet aan het inhalen. Het enige dat er omschreven is over invoegen, is dat jij een invoeger niet mag "treiteren". Op het moment dat iemand een gat gevonden heeft en daarin wil invoegen, mag jij niet gas bij gaan geven. Verder heb jij geen enkele verplichting jegens de invoeger.

Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden:
1. Jij gaat naar rijstrook 1 om iemand op rijstrook 2 in te halen. Is niet het geval, want diegene rijdt nog niet op rijstrook 2 (of 3, 4, 5 bij meer dan 2 rijstroken op 1 rijbaan).
2. Er is een splitsing aanstaande en jij sorteert links voor.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:53 schreef devlinmr het volgende:

[..]

Daarom ook alleen naar links als het kan...

Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?

Dan nog is het die vrachtwagen zijn eigen verantwoordelijkheid om in te voegen. En het hele probleem is niet die ene vrachtwagen. Het probleem is die automobilist die hem bij het puntstuk alvast naar links flikkert met 100 zodat de invoeger met 60 naar de hoofdrijbaan kan komen terwijl er nog een kilometer invoegstrook is en daardoor degene die 130 rijdt een remactie moet maken.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:56 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Je bent hem niet aan het inhalen. Het enige dat er omschreven is over invoegen, is dat jij een invoeger niet mag "treiteren". Op het moment dat iemand een gat gevonden heeft en daarin wil invoegen, mag jij niet gas bij gaan geven. Verder heb jij geen enkele verplichting jegens de invoeger.

Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden:
1. Jij gaat naar rijstrook 1 om iemand op rijstrook 2 in te halen. Is niet het geval, want diegene rijdt nog niet op rijstrook 2 (of 3, 4, 5 bij meer dan 2 rijstroken op 1 rijbaan).
2. Er is een splitsing aanstaande en jij sorteert links voor.

[..]

Dan nog is het die vrachtwagen zijn eigen verantwoordelijkheid om in te voegen. En het hele probleem is niet die ene vrachtwagen. Het probleem is die automobilist die hem bij het puntstuk alvast naar links flikkert met 100 zodat de invoeger met 60 naar de hoofdrijbaan kan komen terwijl er nog een kilometer invoegstrook is en daardoor degene die 130 rijdt een remactie moet maken.

Ga je theorie boek er nog maar eens bijpakken...

Ja als invoeger moet je genoeg snelheid maken om veilig in te kunnen voegen. Als bestuurder op de snelweg MAG je naar links om ruimte te maken.

http://www.onlinetheorieles.nl/theorieboek/37.html

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:00 schreef devlinmr het volgende:
Ga je theorie boek er nog maar eens bijpakken...

Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:00 schreef devlinmr het volgende:
Als bestuurder op de snelweg MAG je naar links om ruimte te maken.

Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:01 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.

[..]

Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.

oneindige discussie dit... Je mag naar links want je anticipeert op het naar links gaan van de invoeger. Zodra deze op de 1ste rijstrook is mag je inhalen mits je het overige verkeer niet hindert.

enneeh RVV zegt ook
Van een automobilist wordt verwacht dat hij enig samenspel met overige weggebruikers tentoonspreid. Een gebrek aan dit inzicht tot samenspel is zelfs een grond voor het innemen van het rijbewijs en een onderzoek te laten doen naar de rijvaardigheid/geschiktheid van de bestuurder op grond van art. 130 WvW'94.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:56 schreef Pizza_Boom het volgende:
Je hebt 2 momenten om geoorloofd links te rijden

In theorie.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:01 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Ik kijk in het RVV 1990... Lijkt mij iets betrouwbaarder, zeg maar.

[..]

Je mag niet naar links, want er is geen voertuig rechts dat je kan inhalen... En je sorteert ook niet voor. Een invoeger rijdt nog niet rechts.

daarintegen mag je het overige verkeer ook weer niet hinderen. Geld voor alletwee.

Sjonge jonge zeg, ik wist niet dat 12 jarigen tegenwoordig een rijbewijs krijgen, wat een infantiel geëtter hier. Veel succes met de 'discussie', maar ik blijf wel op de rechterbaan én ik schuif wel op naar links op de momenten dat ik dat toepasselijk vind. Hoe de rest met invoegend verkeer omgaat mag iedereen lekker zelf weten, maar dat mensen te vroeg invoegen ligt niet aan mij. Koop een dashcam en breng de beelden naar mr. de agent, als je er zo mee zit.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:09 schreef liebherr-machinist het volgende:

[..]

daarintegen mag je het overige verkeer ook weer niet hinderen. Geld voor alletwee.

Bijna. Verkeer op de invoegstrook moet voorrang verlenen aan het verkeer op de hoofdrijbaan, moet bij het uitvoeren van de bijzondere zijwaartse manoeuvre alle overige bestuurders voor laten gaan en mag tijdens en direct na deze manoeuvre het overige verkeer niet hinderen (direct erna als in: je flikkert hem met 30 waar je 130 mag naar links en op het moment dat jij daar een halve seconde rijdt, klapt er een achterop. Ben jij schuldig). Als bestuurder op de hoofdrijbaan mag je het iemand niet actief onmogelijk maken in te voegen (gas bij en loslaten om hem te dwarsbomen, zoals bij jouw vrouw gebeurde). Als jij echter gewoon een vaste snelheid rijdt en afstand houdt van je voorganger, is het verder zaak voor de invoegen om op de juiste plaats in te voegen met een correcte snelheid.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 15:07 schreef devlinmr het volgende:
Van een automobilist wordt verwacht dat hij enig samenspel met overige weggebruikers tentoonspreid. Een gebrek aan dit inzicht tot samenspel is zelfs een grond voor het innemen van het rijbewijs en een onderzoek te laten doen naar de rijvaardigheid/geschiktheid van de bestuurder op grond van art. 130 WvW'94.

Een art.130 procedure wordt opgestart voor onverantwoordelijk rijgedrag. Meestal is een art.5 makkelijker. Gevaarzetting. Verder houdt je de voorrang, positie op de weg en hinder bij bijzondere manoeuvres artikelen nog steeds in veelvoud van art.130, alhoewel je van art.130 veel meer last hebt als bestuurder (CBR ambtelijke molen).
Laat ik het anders zeggen: ik heb nog nooit iemand bekeurd zien worden voor het rechts rijden bij een invoegstrook met een vaste snelheid en voldoende afstand. Ik heb ze wel gezien voor het verlenen van invoeghulp door naar links te gaan bij een invoegstrook.

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 14:53 schreef devlinmr het volgende:

[..]

Daarom ook alleen naar links als het kan...

Dus jij verwacht ook dat een vrachtwagen minimaal 90 km/h gaat halen op de invoegstrook?

Jij bent een beetje leesblind he?

quote:

Op vrijdag 9 januari 2015 11:29 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Dat is een kwestie van kijken/inschatten zodra je zicht op de weg hebt.. moet je tussen vrachtverkeer door invoegen dan is dat natuurlijk hard zat, maar if not; 120.

(Rij)baan is al het asfalt van berm tot berm, de rijstrook is die 3 meter 75 tussen 2 van die rijen met witte streepies