Ik zit de laatste tijd een beetje te winkelen en te puzzelen wat ik nou moet gaan rijden als de Niksan eruit moet. Wil ik eigenlijk niet, maar ik rijd tegenwoordig tussen de 1300 en 1600 kilometer per week woon-werk, dat deed ik voorheen altijd met de motor, maar na mijn crash afgelopen jaar heb ik besloten wat minder kilometers op de motor te gaan maken, omdat dat soort grappen toch wel een aardige impact kunnen hebben, letterlijk.
Nou rijd ik eigenlijk al jaren MRB vrije klassiekers, omdat ik de auto er toch voor erbij had, en er weinig kilometers mee maakte op jaarbasis, maar nu slurpt die dikke V6 me aardig arm, ook al tank ik in het buitenland. tevens gaat onze geweldige regering me straks dwingen om hem in de wintermaanden te stallen, en dus wordt het tijd om iets anders te gaan rijden, en gezien de kilometrages moet dat dus G3 of diesel gaan worden.
Nou ben ik dus al effe aan het rondgluren, maar het valt me op dat als je écht zuinig wilt rijden, je toch een redelijk recente bak moet gaan kopen, ik kwam toevallig net een (2007) A6 tegen met een dikke 3 liter diesel erin, en zo'n hok loopt gewoon bijna 1 op 20 met 150 paardjes op 1800 kilo, en als ik kijk naar iets wat een beetje in mijn budget past (3 - 4K) dan doen ze ineens weer 1 op 12, en met de BMW's is dat eigenlijk net zo; als je een beetje zuunig wilt rijden moet je aan een EDE, en dat kan SD'tje niet betalen
Wat is nou een redelijke bak om te gaan rijden zonder dat ik erop leegloop?
Eisen;
- Zuinig,
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
- Cruise control
- Beetje luxe mag best
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
shoot!
.
- 1:13 als je doortrapt. 1:25 als je heel zuinig aan doet.
- BX-en staan bekend om hun ruime laadruimte i.v.m. vering die onder de laadvloer gevouwen zit.
- CruiseControl kan jij prima inbouwen (en nee, ik bedoel daarmee geen baksteen op het gaspedaal).
- De vering is heel luxe
Maar er zijn genoeg opties waarmee je een BX vol kan hangen.- Die dieselmotoren zijn serieus goed. Mijn BX is zelfs al 6 ton goed.
- Kilometerstand is quatsch. M'n huidige BX is m'n beste BX en heb ik gekocht met 5,5 ton op de teller. Hij voelt ook beter aan dan m'n vorige BX-en.
- Voor 3000 kan jij gegarandeerd een goede BX vinden.
- Dat is de enige eis waaraan een BX niet voldoet.
Had ik kunnen verwachten van jouquote:Op vrijdag 3 januari 2014 01:51 schreef 2cv het volgende:
Die BX van mij heeft geen 6 ton op de teller staan omdat het zo'n slechte auto is ofzo ...
- 1:13 als je doortrapt. 1:25 als je heel zuinig aan doet.
- BX-en staan bekend om hun ruime laadruimte i.v.m. vering die onder de laadvloer gevouwen zit.
- CruiseControl kan jij prima inbouwen (en nee, ik bedoel daarmee geen baksteen op het gaspedaal).
- De vering is heel luxe
- Die dieselmotoren zijn serieus goed. Mijn BX is zelfs al 6 ton goed.
- Kilometerstand is quatsch. M'n huidige BX is m'n beste BX en heb ik gekocht met 5,5 ton op de teller. Hij voelt ook beter aan dan m'n vorige BX-en.
- Voor 3000 kan jij gegarandeerd een goede BX vinden.
- Dat is de enige eis waaraan een BX niet voldoet.
Maar ehh.. ik zoek geen hobby; ik zoek een betrouwbare auto.
Eventueel is een oldschool 190D nog wel een optie; die zijn zuinig, kosten niet overdreven veel in de MRB, en halen die kilometerstanden waar jij trots op bent, bijna standaard. Enige waar ik dan een beetje tegenaan zit te hikken is het gebrek aan optie's, die dingen zijn vaak kaler als de kop van Sugar Lee Hooper, elektrische ramen zijn al bijzonder, laat staan cruise control, en ze zijn niet vooruit te branden, als schijnt een 2.5D dan wel weer mee te vallen, maar die zijn zeldzaam, zeker als je ook nog een goede/nette zoekt.
Slotje
En hoeveel sleutelwerk heeft het gekost voor je hem een beetje in OK-staat had?quote:
Sja, ik vind 6 ton halen best wel in de categorie 'betrouwbaar' vallen. Voor ik dat hok van mij in bezit kreeg heeft het gemiddeld zo'n 630km per week afgelegd en dat 17,5 jaar lang. Ik ga dan wel uit van 50 weken per jaar.
Goeie optie, maar niet echt zuinig, en ook niet te koop binnen dat budget met een beschaafde kilometerstand.quote:
duitsland wel. Doen wel 1:12. Alle ruimte en luxe die je wil.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 02:17 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Goeie optie, maar niet echt zuinig, en ook niet te koop binnen dat budget met een beschaafde kilometerstand.
Bijzonder weinig. Nieuwe d-riem, kleppen stellen (er waren kleppen bij met negatieve spelingquote:Op vrijdag 3 januari 2014 02:16 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
En hoeveel sleutelwerk heeft het gekost voor je hem een beetje in OK-staat had?
Starten kostte dus 'enige' moeite), gaskabel vervangen, één of andere afdichting op de dieselpomp lekte, remmerij rondom (maar dat was ook omdat ik de voorkeur geef aan overmatig zware Xantia-remmen), radio vervangen, veerbollen vervangen (het vervangen van de schokdempers kost bij de meeste auto's meer moeite en veerbollen zijn ook nog eens goedkoper dan schokdempers) en wellicht nog wat andere kleine dingetjes. Kijk ook eens hier en maak onderscheid tussen noodzakelijke zaken en minder noodzakelijke zaken.Saai ding, maar idd wel een optie die het overwegen waard is.quote:
Golf 4 1,9 tdi, 1:19.5 rijd mijn pa er volgens mij mee. Wel een station, dus een hatchback zou nog wat voordeel hebben.
precies; effe ophalen in .de, BPM erbij -> niet meer interessant denk ik qua budget. En voor 1 op 12 op diesel doe ik het ook niet.quote:Op vrijdag 3 januari 2014 02:21 schreef Catch22- het volgende:
[..]
duitsland wel. Doen wel 1:12. Alle ruimte en luxe die je wil.
V&A / [TK] Jaguar XJ 3.2 V8 Executive automaatquote:
Eisen;
- Zuinig,
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
- Cruise control
- Beetje luxe mag best
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
shoot!
.
- Zuinig voor een V8, dus dat keur ik goed
- Ruimte zat
- Check
- Check
- Op gas hoor je te koken en alleen boten zouden een dieselmotor moeten hebben, maar als je toch echt meer dan koken wil met je gas kan hier altijd nog een gastank in.
- 132k gelopen
- even 2k bijpinnen
- hou je van Fish and Chips?
kansloos, maar moet het even proberen
voor 2k heb je een sjieke. Blijf je binnen budget.quote:
[..]
Saai ding, maar idd wel een optie die het overwegen waard is.
[..]
precies; effe ophalen in .de, BPM erbij -> niet meer interessant denk ik qua budget. En voor 1 op 12 op diesel doe ik het ook niet.
Voor 3,5k ga je niets iets vinden met luxe die meer dan1:12 doet gok ik
Kan wel saai zijn, maar volgens mij ga je geen spectaculaire auto vinden met dat budget.quote:
[..]
Saai ding, maar idd wel een optie die het overwegen waard is.
[..]
precies; effe ophalen in .de, BPM erbij -> niet meer interessant denk ik qua budget. En voor 1 op 12 op diesel doe ik het ook niet.
Hou eens op met dat topic te pas en te onpas te spammen.quote:
quote:Op vrijdag 3 januari 2014 02:48 schreef Anne het volgende:
[..]
Hou eens op met dat topic te pas en te onpas te spammen.
of golfjeEentje zonder roest en in mooie staat zou net bij het budget passen..
Veiliger kan niet voor die bouwjaren (iig niet voor de inzittenden)
Nadeel: het is de laatste auto die je koopt....
These engines are reputed to be very durable. The world's highest mileage car,[1] a 1966 Volvo P1800, has run all its more than 4,000,000 km (2,500,000 mi) on its original B18 engine.
[ Bericht 2% gewijzigd door Snowballed op 03-01-2014 03:39:33 ]
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr Een van de eerste uit de lijst.
Die dingen doen gemiddeld zo tussen de 1/15 en de 1/18 volgens mij.
en dan niet merkspecifiek zoeken maar op gewenste eigenschappen
http://www.marktplaats.nl(...)WAYS&lastPage=l1Cars
Zuinig
Rijdt heerlijk
Zuinig verbruik en lager aanschafbudget bijten elkaar een beetje.
Dan moet je dus de platgetreden paden verlaten
Hoe moeilijk/wa kos da? om iets van Belgisch naar NL kenteken te zetten?
http://www.gebruikteauto.nl/details.php?aid=557048
Wel een Pizza motor; maar wel een goeie... ¤3950 op B-kenteken
Bij dezelfde boer staat ook nog een NL exemplaar voor ¤4350, maar daar is de km.stnd 0
http://occasions.ddmautos(...)mrk=Saab&so=gallerij
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 03-01-2014 09:37:13 ]
Ik wist niet dat je boos werdquote:
[..]
Kan wel saai zijn, maar volgens mij ga je geen spectaculaire auto vinden met dat budget.
Zonder dollen; eigenlijk ben ik een Opel-man, maar die hebben zich nog nooit echt druk gemaakt om iets zuinigs te bouwen, en en je kunt lang en kort lullen, maar die Tdi-tjes van VW zijn wel goeie motoren
Daarbij valt een Golf volgens mij nog wel een beetje in de klasse waar de MRB nog een beetje op te brengen is.Dikke bakken à la 5-serie en bovenstaande Saab (die ik leluk vind btw
) zijn wel lekkere auto's om te rijden, maar onder de 1 op 17 is een diesel eigenlijk niet interessant ivbm de MRB; je zit zó aan de 130 -150¤ per maand.Enige wat ik kon vinden in een diesel wat enigszins interessant zóu kunnen zijn is een MB C220 CDi, maja, respectabele km-standen, en dan noem ik een Golfje een saai ding
Rot op uit mijn topic met dat schijthokquote:
Geef effe het adres van degene die komt kijken, dan stuur ik hem een bomfaxquote:
Als je geluk hebt kun je volgende week naar mijn Leon komen kijken
Hmm, idd een grijze muis, en ik ben niet echt een fan van Ford, al was de Lincoln stiekem ook een Ford natuurlijk, zal eens kijken of er wat bij zit wat me kan bekoren. Misschien een Focus, net een maatje kleiner en iets interessanter qua MRB.quote:
Het is dan wel een grijze muis, maar heb je weleens aan een Mondeo diesel gedacht?
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr Een van de eerste uit de lijst.
Die dingen doen gemiddeld zo tussen de 1/15 en de 1/18 volgens mij.
Stokbrood.quote:
Peugeot 407 diesel?
Zuinig
Rijdt heerlijk
Mjah, op zich leuck, ik vind een Amazon nog steeds een toffe bak, maar ik betwijfel of dat heel geschikt is om zoveel kilometers in te gaan maken als daily.quote:
Volvo met een b18/b20.. genoeg in prima staat te vinden (usa import) en de wegligging is perfect...
Eentje zonder roest en in mooie staat zou net bij het budget passen..
Veiliger kan niet voor die bouwjaren (iig niet voor de inzittenden)
Nadeel: het is de laatste auto die je koopt....
These engines are reputed to be very durable. The world's highest mileage car,[1] a 1966 Volvo P1800, has run all its more than 4,000,000 km (2,500,000 mi) on its original B18 engine.
Niet echt zuinig heah, op Benzeen al niet, laat staan op ElPieGeequote:
Volvo 850 2.0 10V. Kan je probleemloos nog gas inbouwen bij km standen van boven de 3.5 ton.
Ik zou een 140/145/240/245 nemen.. een goede usa is meer dan geschikt om dagelijks veel km's te maken..quote:
Mjah, op zich leuck, ik vind een Amazon nog steeds een toffe bak, maar ik betwijfel of dat heel geschikt is om zoveel kilometers in te gaan maken als daily.
Rondom schijfremmen/spiraalveren (ook de stations)
Airco
Genoeg pk's (125/130)
Behoorlijk waardevast
Roesten niet snel (zolang je hem af en toe een keer afspuit) (hallo moderne Ford
)Tot 15km/u crashbestendig (schokdempers in de bumper)
Geen plastic troep
Gaat veel langer mee dan de gemiddelde moderne auto
Eenvoudige techniek, dus goedkoop in onderhoud
Geen recycle/wegwerpcultuur auto
Maar je moet er wel van houden....
Denk dat je die Saab beter in de klasse A4/3-serie/C-klasse kan plaatsen dan bij de 5-serie.quote:
...
Dikke bakken à la 5-serie en bovenstaande Saab (die ik leluk vind btw
Enige wat ik kon vinden in een diesel wat enigszins interessant zóu kunnen zijn is een MB C220 CDi, maja, respectabele km-standen, en dan noem ik een Golfje een saai ding
...
iig. qua gewicht/verbruik ed. Maar ik vind ze ook lelijk.
Skoda Octavia Station? Niet veel saaier dan een MB 220CDI
http://www.autowereld.nl/(...)7101959/details.html
Mot je nog wel wat van de prijs af modereren
http://www.autoweek.nl/klokjerond/157/audi-80-avant-19-tdi
afhankelijk van uitvoering soms dirtcheap aan te komen, oer en oerdegelijke techniek. Ook veel zelf aan te doen ipv die dichtgebouwde bakken.
In mijn mening een tijdloos uiterlijk.
(Zelf een Audi 80 2.0E Sedan gehad van dat model, 7 jaar stilgestaan, nooit wat mee gehad.)
quote:
[..]
Rot op uit mijn topic met dat schijthok
alleen de MRB is
na bijna een jaar had ik er genoeg vanIk moet er ook nog in gezien durven worden hequote:
[..]
Ik zou een 140/145/240/245 nemen.. een goede usa is meer dan geschikt om dagelijks veel km's te maken..
Rondom schijfremmen/spiraalveren (ook de stations)
Airco
Genoeg pk's (125/130)
Behoorlijk waardevast
Roesten niet snel (zolang je hem af en toe een keer afspuit) (hallo moderne Ford
Tot 15km/u crashbestendig (schokdempers in de bumper)
Geen plastic troep
Gaat veel langer mee dan de gemiddelde moderne auto
Eenvoudige techniek, dus goedkoop in onderhoud
Geen recycle/wegwerpcultuur auto
Maar je moet er wel van houden....
Had ik ook al eens naar gekeken idd, ook een beetje een grijze muis, maar wel luxe en kwalitatief best OK. Helaas nog best aan de prijs idd in de meeste gevallen.quote:
[..]
Denk dat je die Saab beter in de klasse A4/3-serie/C-klasse kan plaatsen dan bij de 5-serie.
iig. qua gewicht/verbruik ed. Maar ik vind ze ook lelijk.
Skoda Octavia Station? Niet veel saaier dan een MB 220CDI
http://www.autowereld.nl/(...)7101959/details.html
Mot je nog wel wat van de prijs af modereren
Degelijk, een beetje aan de oude kant, op zich wel het overwegen waard als ik een nette tegenkomquote:
Audi 80 Sedan/Avant 1.8/1.9TDI?
http://www.autoweek.nl/klokjerond/157/audi-80-avant-19-tdi
afhankelijk van uitvoering soms dirtcheap aan te komen, oer en oerdegelijke techniek. Ook veel zelf aan te doen ipv die dichtgebouwde bakken.
In mijn mening een tijdloos uiterlijk.
(Zelf een Audi 80 2.0E Sedan gehad van dat model, 7 jaar stilgestaan, nooit wat mee gehad.)
In een oranje, durft iedereen je te zien...quote:Op vrijdag 3 januari 2014 16:57 schreef Sounddragon het volgende:
Ik moet er ook nog in gezien durven worden he
En groen is ook niet slecht, daarmee valt het niet zo op als in een verlaten bosje, gebruik maakt van de ruimte achterin..... 
Maar idd: either you love it, or you hate it..
Geen stokbroden.quote:
OP lezen.
Je zoek een auto voor je buurman?quote:
[..]
Ik moet er ook nog in gezien durven worden he
[..]
Had ik ook al eens naar gekeken idd, ook een beetje een grijze muis, maar wel luxe en kwalitatief best OK. Helaas nog best aan de prijs idd in de meeste gevallen.
[..]
Degelijk, een beetje aan de oude kant, op zich wel het overwegen waard als ik een nette tegenkom
Waarom niet, een Fransoos is beter dan mening Duitser vandaag de dagquote:
Er zit vaak een wereld van verschil tussen wat mensen denken dat ze willen en wat ze eigenlijk echt willenquote:
Grin,dat geloof ik graag maar het gestelde budget?quote:
[..]
Waarom niet, een Fransoos is beter dan mening Duitser vandaag de dag
Neh..
Een Seat Cordoba vario misschien iets?
Met een ouder model TDI blok,maar dan gaan de km's moeilijk worden...maar budget lukt,ruimte lukt..
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 03-01-2014 18:05:34 ]
nu voor een prikje te koop door de oldtimerregeling.
Best een goed idee, vrij goedkoop, opties lukt ook nog wel en ze zien er nog vrij modern uit. Verbruik is misschien wel een puntje.quote:
edit: hoewel, dat verbruik valt ook nog wel mee. Ik zie wat 1:17 en 1:18's langskomen.
http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor?merk=Volvo&model=v40
[ Bericht 9% gewijzigd door CafeRoker op 03-01-2014 18:18:10 ]
Leuke opties,km's kloppen,budget ook maar of je daarin gezien wilt worden is een tweede...
Mooie optie,zou daar liever in gezien worden als een Seat (sorry Anne)quote:
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=242280734&asrc=st|sr
Yish een F8Qquote:
Nee, gewoon nee.quote:
[..]
In een oranje, durft iedereen je te zien...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]En groen is ook niet slecht, daarmee valt het niet zo op als in een verlaten bosje, gebruik maakt van de ruimte achterin.....
Maar idd: either you love it, or you hate it..
quote:
/care, mietenbak, veel te veel electronica, mijn image, wat doe je?quote:
[..]
Waarom niet, een Fransoos is beter dan mening Duitser vandaag de dag
Goede kanshebber, en dan kijken of ik de `1000k haalquote:
mercedes w124 diesel.
nu voor een prikje te koop door de oldtimerregeling.
Kan ook nog, voelt Anne zich meteen thuis denk ik; dash is krek eender als wat ze in d'r Cupra heeft. (wel storingsgevoelig trouwens die meuk)quote:
http://www.autotrack.nl/tweedehands/seat/cordoba/8422734
Leuke opties,km's kloppen,budget ook maar of je daarin gezien wilt worden is een tweede...
Wat me meteen effe bij een puntje brengt wat ik vergeten ben in de OP; ik wil op een normale manier mijn Alpine erin kunnen hangen, want bijvoorbeeld die Cordoba, heeft gewoon een casette speler sparing in het dash.. en bij een Beemert moet je ook de console verbouwen om een normale radio te kunnen spelen.
Ow ennehh... een automaat mag ook, zeker igv een diesel
Geen idee, probeer het en houd het verbruik hier bijquote:Op vrijdag 3 januari 2014 18:46 schreef Sounddragon het volgende:
Volvo hmm? zou dat écht 1 op 20 gecombineerd doen? of redt ie dat alleen in de folder?
. Maar zonder gekheid die F8Q blokjes zijn eigenlijk best goed. Ik heb ze al gezien met meer dan een half miljoen KM, en nog de eerste motor Meestal is het standaard geluidssysteem ook dik in orde maar je Alpine moet er ook gewoon in passen met een adapter.
Maak je daar geen illusies over,is folderwerk onder de beste omstandigheden met een nieuwe auto en zo licht mogelijk.quote:
Volvo hmm? zou dat écht 1 op 20 gecombineerd doen? of redt ie dat alleen in de folder?
Dat gezegd moet met een net en goed onderhouden exemplaar echt een nette 1 op 14 /16 te doen zijn.
(Ervaringen gebaseerd op oude buurvrouw met zo'n appparaat)
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 03-01-2014 18:59:13 ]
Vermijd de 1.6D dit zijn echt drama motoren. De 2.0D is daarentegen wel een degelijke motor.quote:
1:20 vast niet, maar die autoweek praktijkcijfers geven wel een redelijk beeld van de werkelijkheid. En daar is hij best zuinig. Wat ik niet gedacht had trouwens.quote:
Volvo hmm? zou dat écht 1 op 20 gecombineerd doen? of redt ie dat alleen in de folder?
Euj, ik ben hier niet bezig met een ervaringstest, tis andersom he, ik vraag de hulp en ervaring van anderen.quote:
[..]
Geen idee, probeer het en houd het verbruik hier bij
1 op 16 is nogal een verschil met de fabrieksopgave, ik mag toch hopen dat het 1 op 18 zou zijn danquote:
[..]
Maak je daar geen illusies over,is folderwerk onder de beste omstandigheden met een nieuwe auto en zo licht mogelijk.
Dat gezegd moet met een net en goed onderhouden exemplaar echt een nette 1 op 14 /16 te doen zijn.
(Ervaringen gebaseerd op oude buurvrouw met zo'n appparaat)
Ik ook niet, ik was altijd in de veronderstelling dat Volvo's gewoon per definite zuipenquote:
[..]
1:20 vast niet, maar die autoweek praktijkcijfers geven wel een redelijk beeld van de werkelijkheid. En daar is hij best zuinig. Wat ik niet gedacht had trouwens.
Ik zie ze op Sprittmonitor toch heel dik in de 1 op 20 doen
Dat. Ik zit meer in het Citroënwereldje dan in het VW wereldje maar toch hoor ik veel meer verhalen van in de soep gelopen VW-blokken dan van 'stokbroodblokken'. En dat zijn dan niet de via-via verhalen en ook niet de verhalen van een dode dynamo o.i.d..quote:
[..]
Waarom niet, een Fransoos is beter dan mening Duitser vandaag de dag
Maar dat je niet in een BX gezien wilt worden snap ik wel een beetje.
Volvo it is.... as you like with a little sauce..quote:
We gaan niet welles-nietesen of camembert op wielen; ik wil geen fransoos. >punt<
Not yet.. ik moet voor de leut eigenlijk gewoon eens een paar proefritjes gaan maken in diverse auto's, of eigenlijk; effe van dichtbij gaan bekijken en zitten.. heb wel wat nieuwe ideeën opgedaan nu, vooral die Volvo is wel interesting.. ik beoordeel eigenlijk meestal eerst het interieur van een auto, want daar kijk IK naar, en dat is belangrijk..quote:
Enenenenenen,kunnen we je Volvofanboy maken?
Ooit wel eens een stukkie in een V40 gereden, en dat viel me volgens mij niet eens tegen, maar dat is wel een jaartje of 10+ geleden, toen was ie ook net nieuw
1.9 Tdi dus, leverbaar in een Polo, Golf, Bora, Passat, Ibiza, Leon, Toledo, Octavia, A3 en 4. De 2.5Tdi 5 pitter is ook te doen, tevens leverbaar met een Volvo V70 eromheen.
Helaas niet onder de 250k te vinden, maar goed, ze lopen dan ook 400000
Als je een gasstel overweegt, Audiblok 1.8 20V loopt goed en lang op gas. Ook leverbaar in de Leon/Toledo. Volvo 2.0 of 2.5 in de S40 en S70. En wat jij misschien wel leuk vindt, Nissan Primera 2.0 CVT.
Nadeel, allemaal net iets te weinig pk.
Idd,je hebt wel wat hints gekregen nou,wat ritjes maken..quote:
[..]
Not yet.. ik moet voor de leut eigenlijk gewoon eens een paar proefritjes gaan maken in diverse auto's, of eigenlijk; effe van dichtbij gaan bekijken en zitten.. heb wel wat nieuwe ideeën opgedaan nu, vooral die Volvo is wel interesting.. ik beoordeel eigenlijk meestal eerst het interieur van een auto, want daar kijk IK naar, en dat is belangrijk..
Ooit wel eens een stukkie in een V40 gereden, en dat viel me volgens mij niet eens tegen, maar dat is wel een jaartje of 10+ geleden, toen was ie ook net nieuw
En voor de rest..
Onderhoud is allemaal nog prima zelf te doen en de auto is in dagelijks gebruik niet zo duur als een E39 (of E46) met een zespitter. Past ook prima in je prijsklasse en die tellerstand moet ook te doen zijn.
Even voor jouw info: een V40 uit die tijd is grotendeels een product van de samenwerking met Renault en dat is onderhuids ook zo. Dan weet je datquote:
[..]
Not yet.. ik moet voor de leut eigenlijk gewoon eens een paar proefritjes gaan maken in diverse auto's, of eigenlijk; effe van dichtbij gaan bekijken en zitten.. heb wel wat nieuwe ideeën opgedaan nu, vooral die Volvo is wel interesting.. ik beoordeel eigenlijk meestal eerst het interieur van een auto, want daar kijk IK naar, en dat is belangrijk..
Ooit wel eens een stukkie in een V40 gereden, en dat viel me volgens mij niet eens tegen, maar dat is wel een jaartje of 10+ geleden, toen was ie ook net nieuw
Ik vind het nog altijd een prachtige auto, de BMW's uit die jaren zijn tijdloos. Wel jammer dat tegenwoordig vooral sjonnies in die modellen rijden.quote:
Ik moet bekennen dat ik het topic niet helemaal heb gelezen, maar er komt maar één auto in me op: een E46 320d. Bij normaal gebruik, rustig rijden, haal je eenvoudig 1:17. Ik haal met mijn vlotte rijstijl 1:16 maar een weekje met het verkeer meesukkelen tussen de 100 en 125 leverde me 1:19 op. Maw: je kunt best prima waardes scoren, als je je rijstijl er enigszins op aanpast. En ook zonder aanpassing vind ik het zeer acceptabel.
Onderhoud is allemaal nog prima zelf te doen en de auto is in dagelijks gebruik niet zo duur als een E39 (of E46) met een zespitter. Past ook prima in je prijsklasse en die tellerstand moet ook te doen zijn.
Klopt, ze hebben een wat fout imago, net als de E39 sedan die vooral voor 40+ Turken wordt gereden. Maar als je daar mee kan leven rij je een prima auto waarmee je nog goed voor de dag kan komen.quote:
[..]
Ik vind het nog altijd een prachtige auto, de BMW's uit die jaren zijn tijdloos. Wel jammer dat tegenwoordig vooral sjonnies in die modellen rijden.
Ja, dat zal best. Die wil ik ook welquote:
. Nadeel is echter wel (heb het al eens doorgerekend) dat een 330d maandelijks gewoon 100 à 150 euro meer kost dan een 320d (verzekering, mrb, verbruik en onderhoud).Die 1.8 20V loopt inderdaad uitstekend op LPG. Zie mijn Leon in V&Aquote:
VAG 1.9 TDI met de ouwe verteilerpumpe. De oude tractormotor is een van de weinige onverwoestbare/zuinige die er is. De rest zuipt (Opel, BMW, JTD), komt niet vooruit (Hdi, Tddi) of gaat kapot (Dci, Tdi-pd), zowiezo alle recente roetfilters ook laten staan, gaan ook kapot.
1.9 Tdi dus, leverbaar in een Polo, Golf, Bora, Passat, Ibiza, Leon, Toledo, Octavia, A3 en 4. De 2.5Tdi 5 pitter is ook te doen, tevens leverbaar met een Volvo V70 eromheen.
Helaas niet onder de 250k te vinden, maar goed, ze lopen dan ook 400000
Als je een gasstel overweegt, Audiblok 1.8 20V loopt goed en lang op gas. Ook leverbaar in de Leon/Toledo. Volvo 2.0 of 2.5 in de S40 en S70. En wat jij misschien wel leuk vindt, Nissan Primera 2.0 CVT.
Nadeel, allemaal net iets te weinig pk.
+goedkoop (<2000)
+ruim
+betrouwbaar
+gas mogelijk
-opties
Verbruik niet naar gekeken ivm mobiel zijn nu.
Het is dat ik de luxe van m'n 3 niet kwijt wil, maar als ik nu een auto zocht was het nog best een optie.quote:
Die 1.8 20V loopt inderdaad uitstekend op LPG. Zie mijn Leon in V&A
Nadeel eraan is wel dat de afschrijving met mijn km's fors is. Als ik 'm een jaar heb, krijg ik er niets meer voor terug (staat ie ruim over 300k). Mensen die in de markt zijn voor een auto op gas met meer dan 300k op de klok zijn er al niet veel, en die kopen een Volvo
Heb de afgelopen weken 8x BMW 3-series gekeken en tot de conclusie gekomen dat er onder de 5k niks fatsoenlijks te kopen valt (eigenlijk onder de 6k niet) in de E46 serie. Zal bij E39's niet beter zijn.
Er stond een tijdje geleden een Seat Toledo automaat op G3 te koop voor onder de 4k, zag er op papier goed uit, nooit wezen kijken omdat het al zeker een BMW moest worden.
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Het is inderdaad zonde dat die niet naar Franzozen wil kijken, die doen het eigenlijk het beste qua diesels.quote:
Valt me trouwens op dat van de rampenbakken van 10 jaar geleden, degene die nu nog rijden redelijk probleemloos zijn. 307 Hdi 90, Laguna Dci
Anders kom je toch snel bij de duurdere auto's uit en/of gaan ze eerder richting de 3 ton.
Ook de 147 en 156 zijn degelijke auto;s en voor een laag bedrag en weinig km te koop.
Common rail is uitgevonden door Fiat/Alfa dus niet zo gek. Ook op LPG lopen die Alfa's dik over de 3 ton, ben met mijn zoveelste gasbak bezig nu, gaat al lekker naar de 3 ton toe.quote:
Tja. Stokbroden of Pizza's zijn kwa ontwerp gewoon goede auto's, helaas zitten er nogal eens slecht gebakken exemplaren tussen.
Ook de 147 en 156 zijn degelijke auto;s en voor een laag bedrag en weinig km te koop.
Met de huidige LPG prijzen wordt diesel wel sneller lucratief, maar het is ook wat je zelf prettiger vind rijden.
Maar goed, SD is heel duidelijk, geen stokbroden of pizza auto's.
Kom je toch snel bij BMW, Mercedes of VAG uit, waarbij het budget weer parten gaat spelen. 1 op 20 voor een diesel is ambitieus, zijn er niet veel die dat halen. Daarbij is LPG ook een stuk onzuiniger (zoals hier eerder genoemd, bij grotere motoren is 1 op 7 niet heel raar, dat rij ik ook).
Als een S/V40 inderdaad 1 op 20 haalt, dan is dat een van de weinige grotere comfortabelere auto's die dat zal doen. Nadeel is dan weer dat het een Renault motor is, weet niet of SD dat wil.
Optie, wel een volbloed taxi, maar ook heel geschikt en onverwoestbaarquote:
Voordeel is dat ze bij bosjes te koop staan momenteel.
Wel al met ietwat lede ogen naar gekeken idd, maar ik tank in .be, en daar kost het gas nog geen 60 ct, tenmiste, net voor de kerst nog wel.. geen idee wat het nu is, maar er zal geen 21% bij zijn gekomenquote:
Iemand al de nieuwe gasprijs doorberekent?
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Maakt de keuze voor een diesel wel weer wat meer voor de hand liggend, en eerlijk is eerlijk; ik vind een diesel altijd best lekker rijden, en een diesel zal het langer vol gaan houden als een LPG motor. Als ik van werkplek verander en ik kan niet meer over de grens tanken ben ik wel genaaid, dat dan weer wel, maar dat heb ik met een diesel ook, alleen dan blijf ik de hoofdprijs betalen terwijl ik geen kilometers maak, dat zou met een G3 dan weer niet zo'n drama zijn.
Feit is wel, dat bijvoorbeeld Leolinedance zijn Leon dan rond de 10ct/km gaat kosten op basis van alleen de brandstof, en dat een diesel dan nog steeds rond de 7 - 8 cent zit.
Alle LPG auto's en klassiekers in de ban, zodat we met zijn allen lekker aan de fijnstof-productie kunnen
De moeite van het reageren niet waard...quote:
Wat vind je van mijn suggestie van een E46 320d?
Hé, bedankt hèquote:
[..]
De moeite van het reageren niet waard...
Kuthok, daar wil je toch niet in gezien worden?quote:
Wat vind je van mijn suggestie van een E46 320d?
Net weer een nota van 650 in de bus.
Hond Accord Station diesel voor 4500?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/honda/accord/10740061
Beetje saai, maar dat is betrouwbaar en zuinig ook.
I second that. Mijn ouders hebben vorige week de 350k aangetikt in hun Golf IV 1.9 TDI uit 2000. Ik heb 'm zelf tot de 150 gereden. Heerlijke auto, en met braaf weggedrag haal je wel 1:19.quote:
VAG 1.9 TDI met de ouwe verteilerpumpe. De oude tractormotor is een van de weinige onverwoestbare/zuinige die er is.
Alles rood?quote:
Iemand al de nieuwe gasprijs doorberekent?
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Seat Leon diesel 150 pk rijdt geen 1:18 maar 1:15,7 gemiddeld
Seat Leon LPG 224 pk rijdt geen 1:7 maar 1:9 gemiddeld
Bron: http://www.spritmonitor.de
Scheelt nogal he. Volgende keer eerst effe nakijken
Ik heb altijd ca. 1:10 gereden met de Leon. Als jij voor 60 cent per liter kunt tanken zit je dus rond de 6 cent per km toch?quote:
Feit is wel, dat bijvoorbeeld Leolinedance zijn Leon dan rond de 10ct/km gaat kosten op basis van alleen de brandstof, en dat een diesel dan nog steeds rond de 7 - 8 cent zit.
Alle LPG auto's en klassiekers in de ban, zodat we met zijn allen lekker aan de fijnstof-productie kunnen
Ja, er komt ook nog wat benzine bij. Maar dat is verwaarloosbaar weinig. Ik tankte iedere 2 maanden voor een tientje ofzo.
Laat het 7 cent per km zijn, nog goedkoop toch?
Jep, mijn bod geldt nog steeds.. is het ding nou al verkocht? Kwam toch iemand kijken van het weekend?quote:
[..]
Ik heb altijd ca. 1:10 gereden met de Leon. Als jij voor 60 cent per liter kunt tanken zit je dus rond de 6 cent per km toch?
Ja, er komt ook nog wat benzine bij. Maar dat is verwaarloosbaar weinig. Ik tankte iedere 2 maanden voor een tientje ofzo.
Laat het 7 cent per km zijn, nog goedkoop toch?
Klopt al die problemen zijn al opgelost, op ze staan al op sloop. Die je nu koopt zijn eigenlijk best goedquote:
Valt me trouwens op dat van de rampenbakken van 10 jaar geleden, degene die nu nog rijden redelijk probleemloos zijn. 307 Hdi 90, Laguna Dci
Morgenmiddag. Een Pool, voor de export.quote:
[..]
Jep, mijn bod geldt nog steeds.. is het ding nou al verkocht? Kwam toch iemand kijken van het weekend?
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
Een dikke 6 pitter +3000cc heeft ook heel wat meer vermogen dan die 150 pk diesel Leon waar jij hebt over hebt. Dan ben je weer appels en peren aan het vergelijken.quote:
Of je leest mijn verhaal iets beter.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
En dat doe je je auto gewoon aan?quote:
[..]
Morgenmiddag. Een Pool, voor de export.
Tsja, geld is geldquote:Op zondag 5 januari 2014 22:36 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
En dat doe je je auto gewoon aan?
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoorquote:
Of je leest mijn verhaal iets beter.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
En anders een 190 maar dan moet je wel een 2.5 kopen
Ik heb ook liever een turbo op lpg, maar als je kunt leven met de beperkte toerenbereik en het tractorgeluid is een Tdi-vp geen slechte motor.
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een poolquote:
3 liter 6 cilinder rijdt hetzelfde als een 150 pk turbodiesel 4 cilinder?quote:
Nee hoor, in het dagelijke verkeer rijdt het wel redelijk hetzelfde. Een Tdi 110 voelt toch pittiger aan dan benzine 140pk.
Ik heb ook liever een turbo op lpg, maar als je kunt leven met de beperkte toerenbereik en het tractorgeluid is een Tdi-vp geen slechte motor.
Je hoort mij niet zeggen dat een tdi een slechte motor is. Maar wat jij beweerde qua verbruik klopt alleen niet.
Hij heeft een prachtbod van mijquote:
Dat snap ik ook wel ja. Enerzijds natuurlijk zonde als ie nog prima is, anderzijds: als ie in NL niet verkocht wordt kost ie elke maand ook alleen maar geld.
Had je meer moeten biedenquote:Op zondag 5 januari 2014 22:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een pool
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden
. Die heeft er tenminste echt iets voor over, itt bepaalde Fokkers Kost een beetje teveel voor die 30 km die er nu per week mee gereden wordtquote:
Dat snap ik ook wel ja. Enerzijds natuurlijk zonde als ie nog prima is, anderzijds: als ie in NL niet verkocht wordt kost ie elke maand ook alleen maar geld.
Ow, gaan we zo beginnenquote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden. Die heeft er tenminste echt iets voor over, itt bepaalde Fokkers
Naja, je weet hoe en wat.. vanaf morgen rijd ik weer 2 keer daags een retourtje Maastricht, ik hoor het wel als hij je probeerde te lowballen
De Mazda 2.3 MPS daargelaten dan.
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?quote:
[..]
Ow, gaan we zo beginnen
Naja, je weet hoe en wat.. vanaf morgen rijd ik weer 2 keer daags een retourtje Maastricht, ik hoor het wel als hij je probeerde te lowballen
Serieus?quote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden
Daar geloof ik nooit zoveel van. Er zijn maar weinig mensen die zo'n eind rijden voor een redelijk 'doorsnee' auto.Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:quote:
[..]
Serieus?
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!quote:
[..]
Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:
[ afbeelding ]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.quote:
[..]
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?
We zullen het morgen wel zien, ik ben ook benieuwd. Werk er speciaal voor thuis morgen. Weer eens uitgezogen, nog een doekje er overheen gehaald etc. etc. Dus van mij is het wel klaar zo.quote:Serieus?
Tijd voor een klein gebakje. Mevrouw zag vanmiddag een Seat Mii en dat zag ze wel zitten...
Zuidelijke snelwegvreters verzameld hier dusquote:
[..]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.
.Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?quote:
[..]
Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:
[ afbeelding ]
Die komt echt wel langs hun verdienen zoveel geld op een auto dat ze daarvoor wel heen en weer kunnen rijden en meestal nemen ze er 2 of 3 tegelijk mee alleen krijg je echt niet de prijs die hij door de telefoon heeft gezegt heb vaker auto's verkocht aan dat soort luiquote:
[..]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.
[..]
We zullen het morgen wel zien, ik ben ook benieuwd. Werk er speciaal voor thuis morgen. Weer eens uitgezogen, nog een doekje er overheen gehaald etc. etc. Dus van mij is het wel klaar zo.
Tijd voor een klein gebakje. Mevrouw zag vanmiddag een Seat Mii en dat zag ze wel zitten...
Mii is trouwens een hele leuke auto!!!!!
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsersquote:
Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?
En kun je ook wat vertellen over het onderhoud aan zulke auto's?quote:
Als je echt zuinig wil rijden en geen mrb wil betalen, koop je een Volkswagen Lupo 3L.
Hij kende 2 woorden Nederlands: Vrijwaringsbewijs en postkantoorquote:
[..]
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsers
Verder Duits.Ik doe het altijd in engels lol maar idd ze kunnen geld tellen en weten wat ze kopenquote:
[..]
Hij kende 2 woorden Nederlands: Vrijwaringsbewijs en postkantoor
Komen altijd graag oude taxi's kopen het liefst zo veel mogelijk tegelijk
grofweg; Nijmegen-Maastricht, 5 keer per week sowieso, en soms wel 6 keer..quote:
[..]
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?
[..]
Serieus?
jahaa, staat ook op de lijst, maar een Leon op G3 en 60ct per liter, of 1500 kilo diesel @ 1.30/L, zit nogal een verschilletje in..quote:
[..]
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!
alleen zijn duitsers niet zo gek op Polenquote:
[..]
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsers
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...quote:
[..]
grofweg; Nijmegen-Maastricht, 5 keer per week sowieso, en soms wel 6 keer..
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometersquote:
[..]
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...
ik zei ook 'ongeveer' hequote:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
zit een stukkie onder Nijmegen, tis ongeveer 130 km enkele reis, en bij Venlo flitsen ze soms, en bij de tunnels bij Swalmen moet je effe opletten.Ow, en je mag bijna het hele stuk 130 tegenwoordig, dus dan rijd ik er nog maar 10 te hard
[ Bericht 11% gewijzigd door Sounddragon op 06-01-2014 10:53:30 ]
Oh, dat scheelt een hoop. Ik rij regelmatig een deel van die route maar da's helaas allemaal privétijd. Dan probeer je dat reizen toch wel te minimaliseren...quote:
[..]
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometers
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.quote:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
Dat zeg ik.quote:
[..]
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.quote:
Als je echt zuinig wil rijden en geen mrb wil betalen, koop je een Volkswagen Lupo 3L.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.quote:
[..]
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
En volledig kaal en uitgeleefd. Ooit eens eentje ingeuild, 4jr oud, 250k op de teller (hoe houd je het vol en krijg je het voor elkaar met zo'n traag hok). Alles was versleten van binnen en buiten, auto wilde niet meer fatsoenlijk schakelen of optrekken (maar dat kan ook door het gebrek aan vermogen komen).quote:
[..]
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Dan liever wat meer geld betalen en wel fatsoenlijk rijden. Er is een grens aan 'goedkoop rijden.
110 pk verdelerpomp TDi klaar, die dingen knallen zo 4-5 ton zonder problemen.
Belangrijkste is dat je GEEN ASV neemt als motorcode, www.partsbase.nl kenteken invoeren en dan zie je je motorcode (bij Seat staat het in de autopapieren / kentekengegevens).
PD TDi's zijn ook goed MAAR bij die prijsklasse heb je het probleem dat er verkeerde olie in gedaan is en dat de nokkenas op den duur verslijt (pompverstuiver he). Ik zou dat risico niet nemen, zeker niet je een goedkoop werkpaard zoekt. PD's zijn zeker niet zo robuust als de VP diesels.
Zoek gewoon een 3 deurs Golf 4 met elec ramen en climatronic en u bent klaar.
Oh ja, kan zonder problemen naar 140 pk en 300+ nm gechipped worden, mits vliegwiel nog goed is. Anders kan er ook een vaste vliegwiel in (dit kan bij een 5 bak).
quote:
[..]
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Heb niet heel het topic gelezen, maar een Audi A4 1.9TDI? Staan massaal te koop, moet toch wel iets tussen zitten met een niet té hoge kilometerstand, cruise control en binnen je budget.
Wil je zo'n ding kopen, vraag dan expliciet naar de distrubutieriem. Vervangen van de riem bij dit type auto is bijna 2 dagen arbeid.quote:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Je vergeet de kabelboom in de kop, olie in de brandstof tgv een lekke tandempompquote:
PD = Uitgeslagen kop, en uitgeslagen stukje ff dichtlassen of stoppen zijn ze ook neit vies van.
Die dingen liepen toch ook nogal eens in de soep?quote:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Sommige V6 verbruikcijfers op spritmonitor lijken mij ook wel wat erg zuinig
http://wiki.tdiclub.nl/Categorie:BekendeProblemenquote:2.5 liter V6 TDI
Problemen met de nokkenassen, welk bouwjaar dan ook, welke motorcode dan ook. Er zijn in het verleden coulance's op los gelaten. Om aanspraak op dit verhaal te kunnen maken stelt de importeur een aantal voorwaarden, de auto mag de leeftijd van 4 jaar en de km.stand van 150.000dkm niet hebben overscheden, indien dit wel het geval is, gaat men spreken over gedeelde coulance dit houd in dat u dan zelf een gedeelte zult moeten betalen. Het probleem is niet de nokkenassen maar de slepers, deze waren van een te zacht materiaal waardoor deze zich ging aftekenen op de nokkenas met als gevolg van een vroegtijdige slijtage van de nokkenas. Er zijn nadien motoren uitgebracht met rollers in plaats van slepers, maar ook daarbij zijn de problemen niet verdwenen. Motorcodes met slepers: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC. Motorcodes met rollers: BDG, BDH, BAU. Nokkenasproblemen komen voor tot productiemaand oktober 2002. De 180 pk versie heeft er problemen mee tot productiemaand oktober 2003. De 163 pk versies hebben dit probleem niet.
Je moet een blok hebben van na 05/'03 voor een Audi A4 en na 08/'03 voor een Audi A6. Let op de motorcode.
Wat je NIET moet hebben zijn de V6TDI mit Gleitschlepphebel und gegossenen Nockenwellen (SLEPERS):
AFB 150PS: 11/97-06/00 Audi A4; 04/97-05/00 Audi A6; 06/97-06/00 Audi A8; 08/98-08/00 Passat 3B.
AKN 150PS: 07/98-09/01 Audi A4; 10/98-05/01 Audi A6; 11/97-09/02 Audi A8; 05/99-05/03 Passat 3B/3BG.
AKE 180PS: 12/00-05/03 Audi A4; 11/99-08/03 Audi A6; 11/99-09/02 Audi A8.
AYM 155PS: 12/00-06/02 Audi A4; 06/01-06/02 Audi A6.
BFC 163PS: 07/02-05/03 Audi A4; 07/02-08/03 Audi A6.
Wat je WEL kunt kopen zijn de V6TDI mit Rollenschlepphebel und gebauten Nockenwellen durch IHU(=Innen Hochdruck Umformung) (ROLLERS):
BDG 163PS: 06/03-05/06 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 05/03-05/05 Passat 3BG.
BDH 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat 3BG.
BAU 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-08/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat BG.
Lees dit: de 2,5 V6 TDI is (welke motorcode / bouwjaar dan ook) niet bepaald het beste blok wat er door de VAG groep is geproduceerd. Als je wat pech hebt, maakt niet uit hoe oud de auto is, dan loopt je portemonnee er letterlijk en figuurlijk op leeg. Is het een automaat of handbak? Want als het een automaat is moet je niet raar gaan kijken als ie 1:9 doet met stadsverkeer. Deze auto's kosten echt veel geld om te rijden en te onderhouden. Wil je toch graag een V6, ga dan voor de nieuwere 2.7 of 3.0 tdi versie, of koop een Mercedes of een BMW. Als je per se een Audi of Passat wilt: 130 pk TDI, vele malen zuiniger, minder onderhoud en makkelijk te chippen.
Lees dit: link naar het Audi-forum: http://www.audiforum.nl/f(...)rtechniek-topic.html
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
) Niks mis met VAG, maar een Golf komt hier niet voor de deur. Ow, ennehh.. effe voor de duidelijkheid; 3 deurs is een nono; ik rijd liever een station als een 3 deurs..Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...quote:
Ok, er is dus duidelijk een reden waarom die 2.5 V6 TDi's voor zo weinig te koop staan; duidelijk, dank voor de waarschuwingen
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?quote:
[..]
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...
Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.quote:
Een A6 kost natuurlijk wat geld om te onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's in die klasse...
Neen, jakkie.quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Astra zou qua uiterlijk nog kunnen, maar daarvan vind ik het interieur weer niet te pruimen, toch best belangrijk, want daar kijk IK naar.
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.quote:
[..]
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.quote:
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...quote:Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.
Yeah, ik ben idd eigenwijs genoeg om af en toe zelf te willen schakelen. Van het weekend in de Meriva van schoonouders gereden, en die schakelt beroerd laat naar mijn zin, dus die tikte ik steevast zelf opquote:
[..]
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.
Er is ook nog zoiets als de onderdelenlijn, maar ook daar zal dat niet goedkoop zijn.quote:
[..]
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.
[..]
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...
Maargoed, ik ga er niet vanuit dat ik veel van zulk soort shit voor mijn kiezen ga krijgen, want dan kan ik beter een bakfiets nemen
Leuke info, doe dat eens vertalen naar jip en janneke taal?quote:
Audi en VW zijn vanaf 2000 vollop Pompeduses gaan inzetten. De Leon 110pk (een rode i) was tot 2005 een Verteilerpumpe.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
Kijk, daar kan ik wat meequote:
Pompeduse = pompverstuiver = nieuwe techniek, die achteraf wat minder degelijk bleek te zijn, waardoor dure reparaties bijna onvermijderlijk zijn.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
Welk olieverbruik? Volgens mij zijn de 1.9 CDTi motoren gewoon Fiat motoren en die hebben vrij weinig grote problemen (alle auto's hebben zwakke punten). Ik zou zeker een Vectra / Astra overwegen met 120 / 150 pk. Draaien lekker weinig toeren dus drinkt lekker weinig dieselsap.quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Nou dat valt wel mee hoor met dat minder degelijke, ik had een Seat Leon 150 pk TDi ARL gechipped naar 200 pk / 400 nm en dat torretje snorde als een beest bij 320k. Ding was achterlijk snel maar met voorwiel aandrijving is 400 nm niet grappig meer, zelfs niet met plakkerige 225 brede Continental Sportcontacts op de vooras.quote:
Pompeduse = pompverstuiver = nieuwe techniek, die achteraf wat minder degelijk bleek te zijn, waardoor dure reparaties bijna onvermijderlijk zijn.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
Dat inslaan in de kop komt echt weinig voor bij de PD 130/150. Het komt vaker voor bij de Transporter 2.5 TDi motoren.
Grootste probleem is dat bij verkeerde olie of te lang doorrijden op oude olie de nokkenassen slijten en allerlei andere schade doordat de olie niet meer goed smeert. En aangezien die auto's zo goedkoop zijn dat er nu ook volk inrijd die er zonder blikken of blozen goedkope Aldi 15w40 olie erin doet omdat het 1 euro per liter kost ofzo
Een 110 pk is gewoon veel meer hufterproof. Doe er goedkope Aldi olie in en dan loopt ie nog 5 ton. Zolang er maar olie in zit.
En dat van die kop komt geloof ik door ordinair trappen met koude motor. Maar het is gewoon een dure operatie, nieuwe kop erop.
Valt je niet op dat die bijna compleet uit het straatbeeld verdwenen zijn?quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Hoeft natuurlijk niets te zeggen, ze kunnen ook allemaal in Polen rijden.quote:
[..]
Valt je niet op dat die bijna compleet uit het straatbeeld verdwenen zijn?
Staan wel veelal handbakken te koop als ik snel kijk, maar is dat echt een probleem als je voornamelijk snelweg rijdt? Afhankelijk of het natuurlijk ook relatief veel file is.
V&A / [TK] BMW 3-Serie 3.0 D 330 Touring AUT
Neen, TS doet flauw over het posten van een lijstje opties, karige foto's, ding is te zwaar, zuipt te veel, ik vind dat blauw niks, en 4700 voor een hok met bijna 300K is een beeeeeetje te duur.quote:
Iets voor jou, SD?
V&A / [TK] BMW 3-Serie 3.0 D 330 Touring AUT
Ben je tot een deal gekomen?quote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden
Wel graag heel zuinig, maar ondertussen 400-500euro per kwartaal (diesel)?!
Als je zulke enorme bedragen al neer wil tellen voor de mrb, zou ik niet meer op een liter meer of minder vallen..
Verder erg jammer dat je niet Frans wilt gaan.. 407 2.0 HDI bv..
De Fransen hebben sinds de jaren 90 de roestduivel verlaten, terwijl de Duitsers hem toen opnieuw hebben binnengehaald..
Met jouw budget, iets als dit: http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr Nog geen 2 ton gelopen..
Of de 407 Coupé met 2.7 V6 HDI http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Al zijn die niet zuinig met 1:12..En ja, ik rijd al jaren stokbrood en heb er gewoon geen problemen mee..
[ Bericht 14% gewijzigd door Glijdt_licht op 07-01-2014 00:28:13 ]
Dit dus, 100%, als je automaat wil rijden. Die multitronics zijn rampenbakken.quote:
[..]
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.
En over de 2.5 V6 TDI: als je zelf een beetje handig bent, kun je er soms best ver mee komen. Kennis van me heeft er ruim vier ton mee gedraaid. Is uiteindelijk weggegaan ivm problemen met de brandstofpomp.
De Audi A4 zou ik voor een B6-model gaan. Dikke facelift, ziet er nog steeds goed uit. Nadeel is wel dat je goed moet zoeken naar een model dat aardig in de opties zit. Er zijn er veel zonder multifunctioneel stuurwiel, maar eigenlijk hoort dat gewoon bij zo'n auto.
Mja, je kunt moeilijk anders bij diesel. Besparen op de mrb is pijn aan de pomp als je zoveel km's rijdt. En een liter per tank zal het probleem niet zijn, een liter per 100km hakt er best in. Scheelt zomaar 100 euro per maand.quote:Op dinsdag 7 januari 2014 00:07 schreef Glijdt_licht het volgende:
Alleen TS gelezen:
Wel graag heel zuinig, maar ondertussen 400-500euro per kwartaal (diesel)?!
Als je zulke enorme bedragen al neer wil tellen voor de mrb, zou ik niet meer op een liter meer of minder vallen..
Als je op z'n goedkoopst wilt rijden: 106 diesel
.150euro per kwartaal
Verbruik 1:20 easy, 1:22 is zomers goed te doen..
Doe je je best: 1:27 oid.. Slechter dan 1:20 is best een prestatie, tenzij je continu volgas gaat..Ver weg blijven van die V6 motoren: altijd gezeik met de nokkenassen ook motoren die door de dealer zijn gemodificeerd. Zuipen veel en zijn gewoon niet snel. (Dingen zijn vp diesels niet eens common rail!!) Wil je power met een P en redelijk verbruik? 330d e46 vanaf 2003, 204 pk 410 nm en loopt 250 km/u op gps. Grootste probleem: vind maar eens een nette voor een normal bedrag. Met het budget van geluiddraak zou ik geen enkele v6 diesel overwegen.quote:
[..]
Dit dus, 100%, als je automaat wil rijden. Die multitronics zijn rampenbakken.
En over de 2.5 V6 TDI: als je zelf een beetje handig bent, kun je er soms best ver mee komen. Kennis van me heeft er ruim vier ton mee gedraaid. Is uiteindelijk weggegaan ivm problemen met de brandstofpomp.
De Audi A4 zou ik voor een B6-model gaan. Dikke facelift, ziet er nog steeds goed uit. Nadeel is wel dat je goed moet zoeken naar een model dat aardig in de opties zit. Er zijn er veel zonder multifunctioneel stuurwiel, maar eigenlijk hoort dat gewoon bij zo'n auto.
[..]
Mja, je kunt moeilijk anders bij diesel. Besparen op de mrb is pijn aan de pomp als je zoveel km's rijdt. En een liter per tank zal het probleem niet zijn, een liter per 100km hakt er best in. Scheelt zomaar 100 euro per maand.
Die type Audi waar jij het over hebt gewoon met 1.9 130 pk pd motor kopen en desnoods chippie derop. Gaan naar 160 pk als het goed is en daar tuf je lekker mee door met een behoorlijk aangenaam verbruik.
Ik zou automaat ook overslaan want zeker met hoge km standen ga je vreemd kuren krijgen VAG automaten ook zonder multitronic zou ik serieus overslaan want die gaan dus geen 2 ton mee. Als je automaat wilt die lang meegaat blijft alleen Mercedes over. Bakolie spoelen en gaan met die banaan. Zelfs taxis rijden 5 ton met originele automaat.
Chippen van de VAG 1.9 is zo gek nog niet. Blijven aardig rijden en met 160pk heb je voor dagelijks verkeer meer dan voldoende. Mooi compromis tussen aangenaam gebruik en kosten. Maar dat geldt ook voor een E46 320d. Pak de facelift zesbak van na 06/2003 en je chipt 'm probleemloos naar 180pk en blijft prima rijden tegen een aangenaam verbruik. Maar ook daar het probleem: vind maar eens een nette.
Vallen mee qua gewicht, simpel en degelijk.
Veel ruimte, goede stoelen en comfortabel tot 120 Km/u.
Ik neig inmiddels best naar een A4, zal eens een beetje gaan rondkijken, als ik er eentje vind ga ik kijken en rijden en dan eens kijken of ik een deftige uit .de kan halen.VAG bashen blijft leuk kennelijk. Leg eens uit waarom een ZF bak gemonteerd in een vag ruk is en in een mercedes top?quote:
Ik zou automaat ook overslaan want zeker met hoge km standen ga je vreemd kuren krijgen VAG automaten ook zonder multitronic zou ik serieus overslaan want die gaan dus geen 2 ton mee. Als je automaat wilt die lang meegaat blijft alleen Mercedes over. Bakolie spoelen en gaan met die banaan. Zelfs taxis rijden 5 ton met originele automaat.
In mijn voormalige steroïdetaxi hing gewoon een ZF bak. Probleemloos ding.quote:
In mijn huidige auto hangt ook een ZF bak. Krijgt ruim 750 pk voor zijn kiezen. Probleemloos ding.
Tenzij ik mij vergis heb ik een bak van Aisin in de Porsche gehad. Veel problemen mee gehad. Wellicht ook vanwege de tuning icm circuitgebruik, maar om nu te zeggen dat Aisin zo geweldig is en ZF ruk, nou... niet mijn ervaring in ieder geval.
http://link.marktplaats.nl/755763059
http://link.marktplaats.nl/759293775 (jammer van de sideskirts)
Kilometerstanden zijn niet helemaal wat je wil, maar die mag je lekker zelf opzoeken
- Zuinig,
1 op 20 zonder enige moeite, als je rustig aan doet 1 op 23
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
Redelijk ruim voor een hatchback
- Cruise control
Ja
- Beetje luxe mag best
Cruise control, airco, electrische ramen, radiobediening op stuur, airbags, ABS
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
Een goede met weinig kilometers zal iets duurder zijn, maar dat haal je er wel uit vanwege de lagere MRB in vergelijking met de zwaardere auto's die zijn genoemd.
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
Het is een Duitser, maar er ligt wel een Fiat-motor in. Hoe betrouwbaar ze zijn weet ik niet. Mijn vriendin heeft er in 20.000 km één flink probleem mee gehad (warmtewisselaar), maar dat kan ook hebben gelegen aan het feit dat het een schadeauto was.
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?quote:
[..]
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!
HUH? Mercedes heeft toch echt eigen automaat bakken dude :/ (misschien dat een A klasse ingekochte transmissies heeft, maar de C, E en S etc. hebben toch echt eigen in huis ontwikkelde bakken).quote:
[..]
VAG bashen blijft leuk kennelijk. Leg eens uit waarom een ZF bak gemonteerd in een vag ruk is en in een mercedes top?
En de automaten van Volkswagen (NIET DSG, die is van Borg-Warner als het goed is) zijn ook zelf ontwikkeld.
Ik heb het over de modellen die geluiddraak KAN kopen. Bijv. een Golf 4 automaat. En iedere respectabele automonteur weet dat die generatie automaten (dus die in de A3-1, Golf 4, Bora etc. zit) zijn gewoon troep met een grote T. Het is niet de vraag of ze stuk kunnen gaan maar wanneer.
Ik weet waar ik het over heb, ik wou een extreem nette, 100 pk TDi Bora kopen met automaat, van 2005! En dat was nog een ouwe 4 bak dacht ik (boeide mij niet ik wilde gewoon relaxed cruisen) maar nadat een paar garages en een automaatbak specialist die ik ken me heeft gewaarschuwd heb ik daar van af gezien.
En als je mij niet gelooft bel maar een willekeurige automaten specialist, je die mensen die alleen maar automaatbakken reviseren, en vraag eens hoe VAG automaten zijn (uitgezonderd DSG, alhoewel die ook wel wat problemen hebben zijn die niet zo slecht als de oude automaten van VAG).
Ik denk dat je in de war bent met BMW, die hebben wel ZF automaatbakken, en die zijn erg goed en gaan gewoon lang mee (uitzonderingen daargelaten). Belangrijkste bij welke automaatbak dan ook max om de 100k, liefst minder zelfs bakolie laten spoelen, dus niet verversen, nee spoelen. Er mag niks overblijven. Nieuwe filters derop en u rijd weer als nieuw.
Het lijkt mij niet correct om te veronderstellen dat zowel in mijn Mercedes als in mijn Audi iemand eigenhandig er een ZF bak onder heeft zitten schroeven. Maar dat even terzijde... (zie onderaan de post voor meer relevante info)quote:Op dinsdag 7 januari 2014 10:24 schreef yup het volgende:
HUH? Mercedes heeft toch echt eigen automaat bakken dude :/ (misschien dat een A klasse ingekochte transmissies heeft, maar de C, E en S etc. hebben toch echt eigen in huis ontwikkelde bakken).
En de automaten van Volkswagen (NIET DSG, die is van Borg-Warner als het goed is) zijn ook zelf ontwikkeld.
Dat Mercedes tegenwoordig geen ZF meer gebruikt (of iig vrijwel niet) is niet zo relevant voor TS die naar oudere Mercedessen loert. En voor de goede orde: de 7G bak van Mercedes is volgens mij eerder een probleemkindje dan "de norm".
Als ik het internet raadpleeg valt de bak van een BMW er ook steeds onderuit na 150K. Dat is een beetje het nadeel van internet: iedere slechte ervaring wordt opgeblazen (en voor de goede orde, ook onder de BMW zal een ZF bak die netjes wat verse olie op zijn tijd krijgt doorgaans lang zat meegaan).quote:Ik heb het over de modellen die geluiddraak KAN kopen. Bijv. een Golf 4 automaat. En iedere respectabele automonteur weet dat die generatie automaten (dus die in de A3-1, Golf 4, Bora etc. zit) zijn gewoon troep met een grote T. Het is niet de vraag of ze stuk kunnen gaan maar wanneer.
Ik weet waar ik het over heb, ik wou een extreem nette, 100 pk TDi Bora kopen met automaat, van 2005! En dat was nog een ouwe 4 bak dacht ik (boeide mij niet ik wilde gewoon relaxed cruisen) maar nadat een paar garages en een automaatbak specialist die ik ken me heeft gewaarschuwd heb ik daar van af gezien.
En als je mij niet gelooft bel maar een willekeurige automaten specialist, je die mensen die alleen maar automaatbakken reviseren, en vraag eens hoe VAG automaten zijn (uitgezonderd DSG, alhoewel die ook wel wat problemen hebben zijn die niet zo slecht als de oude automaten van VAG).
Ik denk dat je in de war bent met BMW, die hebben wel ZF automaatbakken, en die zijn erg goed en gaan gewoon lang mee (uitzonderingen daargelaten). Belangrijkste bij welke automaatbak dan ook max om de 100k, liefst minder zelfs bakolie laten spoelen, dus niet verversen, nee spoelen. Er mag niks overblijven. Nieuwe filters derop en u rijd weer als nieuw.
Wat daar ook van moge zijn: de A4 waar TS naar kijkt heeft volgens mij gewoon ZF er onder hangen en de W124 van Mercedes (waar TS ook niet meteen nee tegen zei) ook. Vandaar dat ik mij afvroeg waarom die onder de Mercedes zo geweldig is en die onder de Audi ruk.
Over dat BMW na 150k een bak heeft die er onderuit valt, dat klopt gewoon want dat zijn GM 5 speed automaatbakken die niet tegen het 6 cilinder diesel geweld kunnen. Zijn gewoon niet opgewassen tegen het geweld.
De 6 bak na grofweg 2003 (zf inderdaad) (niet in E39 en E46 geleverd) zijn wel goed en gaan gewoon lang mee. Dit is ook geen internet feiten kennis want dit heb ik zelf nagevraagd bij een automaatbakken specialist (in Wormerveer, google maar). Het spreekt ook boekdelen toen ie zei "ze zijn gewoon betrouwbaar hoor, het is geen multitronic of VAG automaat
).En die A4 waar TS naar kijkt heeft ook geen ZF eronder hangen ik weet dat ook 100%. Volgens mij de benzinemodellen maar niet de diesels in ieder geval.
Misschien niet iedere W124, maar die van mij had zonder enige twijfel een ZF bak.quote:
Ik weet bijna 100% dat een w124 gewoon een eigen in huis ontwikkelde versnellingsbak heeft en zeker geen ZF bak.
Dat zou kunnen. Maar dan nog was de stelling dat Mercedes top is en de rest kut gewoon onzin.quote:Over dat BMW na 150k een bak heeft die er onderuit valt, dat klopt gewoon want dat zijn GM 5 speed automaatbakken die niet tegen het 6 cilinder diesel geweld kunnen. Zijn gewoon niet opgewassen tegen het geweld.
De 6 bak na grofweg 2003 (zf inderdaad) (niet in E39 en E46 geleverd) zijn wel goed en gaan gewoon lang mee. Dit is ook geen internet feiten kennis want dit heb ik zelf nagevraagd bij een automaatbakken specialist (in Wormerveer, google maar). Het spreekt ook boekdelen toen ie zei "ze zijn gewoon betrouwbaar hoor, het is geen multitronic of VAG automaat
En die A4 waar TS naar kijkt heeft ook geen ZF eronder hangen ik weet dat ook 100%. Volgens mij de benzinemodellen maar niet de diesels in ieder geval.
En dat van BMW is ook gewoon onzin. Net zo goed als dat niet iedere 7G bij een beetje koppel voorin altijd problemen geeft.
Auto's zijn betrouwbaarder dan ooit, maar als je het internet lees staan de vluchtstroken bomvol. Toevallig nooit waar ik rijd, maar verder is bijna iedere auto volslagen kut.
Terwijl de waarheid is dat bijna iedere auto prima in elkaar steekt, maar dat zeker gebrekkig onderhoud, afraggen, nooit warm rijden maar meteen gassen, enz. voor een hoop gezeik zorgt.
In die zin is pizza of stokbrood ook ten onrechte buiten gesloten door TS (althans, als dat om die reden is), maar dat mag TS dan weer helemaal zelf weten van mij.
Edit: ik heb eens even gezocht op automaatproblemen bij de A4 B6 op het Audiforum, maar ik ben gestopt met zoeken omdat ik alleen wat vind over de multitronic.
Het heeft er alle schijn van dat er helemaal niets mis is met de automaten in de A4 B6, ongeacht wie ze heeft gebouwd, want dat zal mij eigenlijk jeuken.
[ Bericht 6% gewijzigd door DS4 op 07-01-2014 11:49:28 ]
Dus omdat het niet op internet staat is het slecht? Kleine tip: zoek eens op B6 tdi automaat problemen of B6 tdi tiptronic problemen.quote:Het heeft er alle schijn van dat er helemaal niets mis is met de automaten in de A4 B6, ongeacht wie ze heeft gebouwd, want dat zal mij eigenlijk jeuken.
En bel eens een willekeurige transmissie specialist. Dus iemand die zelf automaten reviseert. Ik blijf erbij, Audi / VAG met diesel automaat tot grofweg 2006 is gewoon grote troep waar je met een boog omheen moet lopen. Wat iemand met deze info doet zal ie zelf mogen weten.
Het zou natuurlijk kunnen dat het iedereen treft behalve de mensen die op het audiforum komen... Daar word je doodgegooid met waarschuwingen over de multitronic.quote:
Dus omdat het niet op internet staat is het slecht? Kleine tip: zoek eens op B6 tdi automaat problemen of B6 tdi tiptronic problemen.
En bel eens een willekeurige transmissie specialist. Dus iemand die zelf automaten reviseert. Ik blijf erbij, Audi / VAG met diesel automaat tot grofweg 2006 is gewoon grote troep waar je met een boog omheen moet lopen. Wat iemand met deze info doet zal ie zelf mogen weten.
Maar overigens, mij is ook door velen verteld dat mijn zuigers gaan kantelen, want V10 van Audi. Dat dat probleem de 5.2 betreft en niet de 5.0 twin turbo... ach, het maakt geen reet uit. Ooit gehoord, meteen nablaten (een toptuner gaf mij juist geheel ongevraagd aan dat de 5.0 TT "bullitproof" is, overigens zonder dat hij een pakketje aan mij wilde verkopen, wist dat de auto getuned was en noemde het zelfs bullitproof na tuning).
Als TS twijfels heeft moet hij even met Coen Donkers bellen. Die weet precies wat hij kan verwachten aan probleempunten mbt eender welke Audi, zeker op leeftijd.
Ok. Op zich is het geen slecht advies om advies in te winnen, maar ik denk dat Coen Donkers nog meer info heeft en die ziet ook wat er om de bak heen is gebeurd. Zo zijn nogal wat VAG producten getuned en dat kan natuurlijk ook problemen geven. Een revisiebedrijf krijgt minder te zien natuurlijk.quote:
Natuurlijk heb je gelijk dat problemen op het internet worden uitvergroot, maar daarom zeg ik ook, bel eens een echte automaat specialist, want die zien dagelijks kapotte transmissies. Als die zeggen dat automaat X niet aan te raden is (ja, bijv. de multitronic) dan zou ik mijn vingertjes daar niet aan branden. Want het enige wat zij doen is automaten en handbakken reviseren en vervangen.
Probleem is dat zo;n specialist meer kapotte gevallen zal zien van bakken die meer verkocht zijn. Vermoedelijk zal die relatief veel MB bakken reviseren, aangezien niemand een handgeschakelde Benz zal kopen.quote:
Natuurlijk heb je gelijk dat problemen op het internet worden uitvergroot, maar daarom zeg ik ook, bel eens een echte automaat specialist, want die zien dagelijks kapotte transmissies. Als die zeggen dat automaat X niet aan te raden is (ja, bijv. de multitronic) dan zou ik mijn vingertjes daar niet aan branden. Want het enige wat zij doen is automaten en handbakken reviseren en vervangen.
Overigens is Europa niet echt automaten minded, heb ergens het idee dat de meeste EU auto's met automaat niet te vertrouwen zijn (niet berust of cijfers natuurlijk) maar koop liever Japanner met automaat aangezien Aziaten en de landen waar ze goed verkocht worden zoals Australie, Zuid Afrika en de USA liever automaat rijden.
quote:
[..]
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een pool
Manuren zijn niets. We hadden met de 126 twee monteurs laten overwerken rond kerst. Na 2,5 uur (of wellicht meer, geheugen laat me in de steek) waren we omgerekend 37,5 euro kwijt. Nou is dat niet representatief voor een dealer daar maar het zegt genoeg.quote:
Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?
OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
.quote:
[..]
[..]
Manuren zijn niets. We hadden met de 126 twee monteurs laten overwerken rond kerst. Na 2,5 uur (of wellicht meer, geheugen laat me in de steek) waren we omgerekend 37,5 euro kwijt. Nou is dat niet representatief voor een dealer daar maar het zegt genoeg.
Dan is het wel snel rendabel ja.
Het zou slim zijn ja. Of je koopt een 106 op diesel. Kost geen fuck en rijdt superzuinig. Maar ja, je koopt juist diesel om veel km's te maken en dan wil je ook in iets fatsoenlijks zitten.quote:OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
Zeer zeker jij bent de baas toch???quote:
[..]
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.quote:
OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Mja, schaamte is misschien niet het juiste woord, maar als autoliefhebber wil je iets waar je achter staat. Ik zou echt niet gelukkig zijn met iets als een Corsa of een Micra. Prima auto's, maar ik kan er helemaal niets mee. Fijn of niet, dan heb ik liever een minder comfortabele auto die ik wel leuk vind. Niet rationeel, maar vaak wel realiteit.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
Het ligt er maar aan waar je de lat legt.quote:
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.
Dan moet je die ook niet kopen. Maar welke bedoel je precies?quote:Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Right on the moneyquote:
[..]
Dan is het wel snel rendabel ja.
[..]
Het zou slim zijn ja. Of je koopt een 106 op diesel. Kost geen fuck en rijdt superzuinig. Maar ja, je koopt juist diesel om veel km's te maken en dan wil je ook in iets fatsoenlijks zitten.
Regel dat effe als je wilt..quote:
Ga ergens in de buurt werken voor ¤500,- ofzo minder per maand en dan houd je een hele hoop tijd en nog wat geld over ook
Formaat van een auto is redelijk van invloed op het comfort, dat is redelijk simpele natuurkunde. Een lichte auto met korte wielbasis kan nooit zo comfortabel rijden als een wat langere iets zwaardere.quote:
[..]
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.
Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Psies, het is het totaalplaatje. Als het me puur om de kosten ging had ik idd gewoon een ieniemienie dieseltje gekocht, maar ik wil ook nog een beetje ruimte en comfort. Ik ben al een beetje op leeftijd natuurlijk, en ik werk hard voor mijn geld.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
SPOILERSoms
quote:
Ga ergens in de buurt werken voor ¤500,- ofzo minder per maand en dan houd je een hele hoop tijd en nog wat geld over ook
Niet?quote:
[..]
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?
Je zou ook een 140/150 pk 147/156 JTD kunnen overwegen. Ziet er erg fraai uit en niks mis met die motoren.
De motor overleeft de auto 2x.quote:
Je zou ook een 140/150 pk 147/156 JTD kunnen overwegen. Ziet er erg fraai uit en niks mis met die motoren.
De 2,4 20v's hebben wel wat problemen met de egr klep, maar als je daar op tijd bij bent is er geen probleem.quote:
[..]
De motor overleeft de auto 2x.
die kan tot 3,5 ton op Lpg rijdenquote:
Geen interesse in een 156 benzine trouwens? Die van mij kan weg.
Hmm, effe resumeren; ik wilde geen pizza, dus zou ik misschien best kunnen nadenken over een gechipte pizza met 350K+ op de teller voor een prijsje waar je normaal nog geen fatsoenlijke fiets voor koopt, om daar vervolgens 1600 km per week op te willen gaan zetten.quote:
Als je haast hebt en een (half) jaar uitstel wil voor een grotere investering, is een pizza, maar met onverwoestbaar blok en kost geen drol, voldoet verder aan je eisen. Heb zelf jaren zo een gehad en rijden erg goed: http://forum.alfaclub.eu/(...)e1b7&p=868968#868968
Klinkt aannemelijk, ik denk er effe over na........ OK, gedaan, en nou opbokken met die italiaanse rommel in mijn topic.
En jij helemáál, mallootquote:
Geen interesse in een 156 benzine trouwens? Die van mij kan weg.
Heb je mijn reactie over de Corsa gelezen? Of vind je de dit model te klein?quote:Op woensdag 8 januari 2014 20:15 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Hmm, effe resumeren; ik wilde geen pizza, dus zou ik misschien best kunnen nadenken over een gechipte pizza met 350K+ op de teller voor een prijsje waar je normaal nog geen fatsoenlijke fiets voor koopt, om daar vervolgens 1600 km per week op te willen gaan zetten.
Klinkt aannemelijk, ik denk er effe over na........ OK, gedaan, en nou opbokken met die italiaanse rommel in mijn topic.
[..]
En jij helemáál, malloot
Jah, zo'n karretje is op zich best ok, maar niet voor de kilometrages die ik rijd, en valt ook niet bepaald onder de noemer 'luxe'. Helaas is rijcomfort nogal gebonden aan de wielbasis van een auto, en die is bij een Crossa best klein te noemenquote:
[..]
Heb je mijn reactie over de Corsa gelezen? Of vind je de dit model te klein?
Dacht ik al. Voor die klasse rijdt hij in ieder geval meer dan prima, lange ritten zijn goed te doen. ABS, cruise control, airco...quote:
[..]
Jah, zo'n karretje is op zich best ok, maar niet voor de kilometrages die ik rijd, en valt ook niet bepaald onder de noemer 'luxe'. Helaas is rijcomfort nogal gebonden aan de wielbasis van een auto, en die is bij een Crossa best klein te noemen
Maar rijden als een BMW doet het natuurlijk niet.
Verstuivers zijn de brandplaatjes altijd een zwak puntje maar dat is hier al gedaan verder rij je ook nog een mooie 6 pitter en dan rijd leuk
Qua opties is er ook niet veel mis mee, maar ik vind het gewoon een te klein ding. Het is een 3 deurs waar ik al niet blij van word, en eigenlijk heb ik een schurft aan ecohokken in het algemeen, alleen van het woordje ecoflex krijg ik al de rillingen.quote:
[..]
Dacht ik al. Voor die klasse rijdt hij in ieder geval meer dan prima, lange ritten zijn goed te doen. ABS, cruise control, airco...
Maar rijden als een BMW doet het natuurlijk niet.
Voor de duidelijkheid; ik reed deze voor de Niksan
hier staat 'ie achter een Crossa(-achtig) ding geprakkeerd. Ik ging al van 5 liter naar 3 liter, en ik verrek het om nu naar 1.3 te zakken http://link.marktplaats.nl/759202577
Dikke bak, maar 150+¤ per maand en dan 1 op 13 dieselen gaat me te ver; dat is weer het andere uiterstequote:
http://m.marktplaats.nl/a(...)8f31&previousPage=lr
Verstuivers zijn de brandplaatjes altijd een zwak puntje maar dat is hier al gedaan verder rij je ook nog een mooie 6 pitter en dan rijd leuk
Oeehhhh, eenquote:
ik kom net dit tegen op marktplaats, lijkt me ook wel een goed idee.
http://link.marktplaats.nl/759202577
SD Daarmee in de winter door het zout gaan banjeren is heiligschennis
En hij is een beetje boven budget
is wel zonde, maarja. een goede tectyllaag scheelt al veel.quote:Op woensdag 8 januari 2014 20:57 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Oeehhhh, een
Daarmee in de winter door het zout gaan banjeren is heiligschennis
En hij is een beetje boven budget
en dat budget word weer gecompenseerd door vrij van MRB te zijn
lang leve de belastingontduikers
euj, ik reed nu ook MRB-vrijquote:
[..]
is wel zonde, maarja. een goede tectyllaag scheelt al veel.
en dat budget word weer gecompenseerd door vrij van MRB te zijn
lang leve de belastingontduikers
Nu rijd ik MRB-arm (en ik tank ik .be
), en dat vind ik helemaal geen probleem, maar dat ik hem volgend jaar dec/jan/feb in de tuin moet gaan parkeren wél Deze dan doen ongv 1 op 19quote:
[..]
Dikke bak, maar 150+¤ per maand en dan 1 op 13 dieselen gaat me te ver; dat is weer het andere uiterste
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
En deze http://www.autowereld.nl/(...)683/foto.html#foto-3
[ Bericht 6% gewijzigd door klawie op 08-01-2014 21:19:39 ]
1e; nog een ton erbij, en nóg meer boven budget als die 320quote:
[..]
Deze dan http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
En deze http://www.autowereld.nl/(...)683/foto.html#foto-3
2e; Wel OK, prijs goed, stand ook, jammer van die schakelpook en dat het een 200 is ipv een 220
Maar.. ik woon aan de grens, de kans is groot dat ik over de grens ga sjoppen voor een diesjel, dat scheelt denk ik de helft
Dat zou ik idd sowieso doen. Veel meer keuze en doorgaans wat beter aangekleed dan in NL. En Duitsers onderhouden hun auto gemiddeld gezien wat beter dan in NL.quote:
Maar.. ik woon aan de grens, de kans is groot dat ik over de grens ga sjoppen voor een diesjel, dat scheelt denk ik de helft
Nadeel is dat de km-stand in Duitsland wat minder betrouwbaar is, maar dat zie je doorgaans wel aan de auto af.
Km-standen laten we, indien niet aantoonbaar, desnoods effe uitlezen bij de lokale dealert, de ECU jokt namelijk niet; tellers welquote:
[..]
Dat zou ik idd sowieso doen. Veel meer keuze en doorgaans wat beter aangekleed dan in NL. En Duitsers onderhouden hun auto gemiddeld gezien wat beter dan in NL.
Nadeel is dat de km-stand in Duitsland wat minder betrouwbaar is, maar dat zie je doorgaans wel aan de auto af.
En idd, 250K met een zwaar versleten stoel of stuur/pook is wel verdacht
Komt goed, ik loop niet in 7 sloten tegelijk
Ik zit mobiel maar op autotrack of mp zal je 100% slagen anders zou een c klasse ook nog kunnenquote:
[..]
1e; nog een ton erbij, en nóg meer boven budget als die 320
2e; Wel OK, prijs goed, stand ook, jammer van die schakelpook en dat het een 200 is ipv een 220
Maar.. ik woon aan de grens, de kans is groot dat ik over de grens ga sjoppen voor een diesjel, dat scheelt denk ik de helft
Nadeel is alleen invoeren dat je een nieuw kenteken krijgt op een wat oudere auto
Ik heb nu een Niksan uit '84 met JVV in het midden, I really couldn't care lessquote:
[..]
Ik zit mobiel maar op autotrack of mp zal je 100% slagen anders zou een c klasse ook nog kunnen
Nadeel is alleen invoeren dat je een nieuw kenteken krijgt op een wat oudere auto
ECU kun je ook laten jokken, al is dat duurder...quote:
Km-standen laten we, indien niet aantoonbaar, desnoods effe uitlezen bij de lokale dealert, de ECU jokt namelijk niet; tellers wel
Bij een W124 houdt de ECU het volgens mij ook niet bij. Zou ik echt ook nog eens naar kijken. Er staan hele mooie exemplaren in Duitsland. De 300 en de turbodiesels zijn veelal weggekocht en vaak aan de prijs, maar een 250D wil nog wel eens voor een mooi bedrag langs komen.
Of een 190D 2.5. Ook leuk, met mooi half leer en ruitjesmotief.
Ik vind dat echt afschuwelijkquote:
[..]
Ik heb nu een Niksan uit '84 met JVV in het midden, I really couldn't care less
Maar gelukkig moet jij erin rijden
Want?quote:
Past gewoon niet in het plaatje zelfde als al die 190 met nieuwe platen dat hoort niet en vind het echt een afschuwelijk gezichtquote:
Hmmm, ik zie dat persoonlijk niet. Maar wie ben ik.quote:
Past gewoon niet in het plaatje zelfde als al die 190 met nieuwe platen dat hoort niet en vind het echt een afschuwelijk gezicht
Ben echt een zeikerd als het om uiterlijk van auto's gaat sorryquote:
[..]
Hmmm, ik zie dat persoonlijk niet. Maar wie ben ik.
Ik kan mij ook ergeren aan zo'n 1 of 2, of 3 op de plaat, dus ik ben ook een zeikwijf wat dat betreft, maar toch... ik zie het niet.quote:
Ben echt een zeikerd als het om uiterlijk van auto's gaat sorry
Maar goed, ik heb dan ook veel auto's geïmporteerd, koop bijna al mijn auto's in Duitsland. Het liefst rij ik op Duits kenteken, maar mijn vrouw heeft dat liever niet, dus gaat er steeds tzt een gele plaat op.
W124 idd niet, maar het nieuwere spul wel; bij een 220CDi iig welquote:
[..]
ECU kun je ook laten jokken, al is dat duurder...
Bij een W124 houdt de ECU het volgens mij ook niet bij. Zou ik echt ook nog eens naar kijken. Er staan hele mooie exemplaren in Duitsland. De 300 en de turbodiesels zijn veelal weggekocht en vaak aan de prijs, maar een 250D wil nog wel eens voor een mooi bedrag langs komen.
Of een 190D 2.5. Ook leuk, met mooi half leer en ruitjesmotief.
mijn schoonpaps heeft een 190D gehad, is niet vooruit te branden, maar desondanks rijdt het prima op zich, alleen is het zoeken met een vergrootglas naar een exemplaar met een beetje opties, en als je een 2.5 zoekt die én netjes is én wat interessante opties heeft, ben je wel effe zoet. Enneh.. ik ben niet de kleinste, en ik heb altijd een beetje bonje met het stuur met in- en uitstappen
Is trouwens bij heel veel MB's; niet alleen bij de 190. Hij heeft nu een 250 automaat op LPG, en daar vond ik het ook een beetje krapjes; zat elke keer met mijn poot klem tussen gas- en rempedaal Bij het uitlezen vanaf 1996 kan je indd de kilometerstand uitlezen bij mercedes en als je een 190 2,5 rijdt ben je wel baasquote:
[..]
W124 idd niet, maar het nieuwere spul wel; bij een 220CDi iig wel
mijn schoonpaps heeft een 190D gehad, is niet vooruit te branden, maar desondanks rijdt het prima op zich, alleen is het zoeken met een vergrootglas naar een exemplaar met een beetje opties, en als je een 2.5 zoekt die én netjes is én wat interessante opties heeft, ben je wel effe zoet. Enneh.. ik ben niet de kleinste, en ik heb altijd een beetje bonje met het stuur met in- en uitstappen
Ik vind de duitse plaat ook netter staanquote:
[..]
Ik kan mij ook ergeren aan zo'n 1 of 2, of 3 op de plaat, dus ik ben ook een zeikwijf wat dat betreft, maar toch... ik zie het niet.
Maar goed, ik heb dan ook veel auto's geïmporteerd, koop bijna al mijn auto's in Duitsland. Het liefst rij ik op Duits kenteken, maar mijn vrouw heeft dat liever niet, dus gaat er steeds tzt een gele plaat op.
Ze zijn er ook met vijf deuren. Maar het is jouw geld. Koop maar een mooie BMW en plaats wat foto's, heb ik ook weer plezier.quote:
[..]
Qua opties is er ook niet veel mis mee, maar ik vind het gewoon een te klein ding. Het is een 3 deurs waar ik al niet blij van word, en eigenlijk heb ik een schurft aan ecohokken in het algemeen, alleen van het woordje ecoflex krijg ik al de rillingen.
Voor de duidelijkheid; ik reed deze voor de Niksan
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 22:52:13 ]
Hodfrr, je was me een fractie van een seconde voor met je kwootfailquote:
[..]
Ze zijn er ook met vijf deuren. Maar het is jouw geld. Koop maar een mooie BMW en plaats wat foto's, heb ik ook weer plezier.
Maar lees nog eens terug; ik hang ergens tussen een A4 TDi en een MB diesel (keuze is wat ruimer), of evt een leuke auto op G3. BMW is in de bouwjaren die ik kan betalen een beetje listig, of ik moet onderin de markt gaan vissen, en daar heb ik een hekel aan.
Ik doneer wel een tientje.quote:
[..]
Oeehhhh, een
Daarmee in de winter door het zout gaan banjeren is heiligschennis
En hij is een beetje boven budget
Als ik er dan ook een keertje in mag rijden.
Dan maar een ouwe stinkbenz. Of een Volvo op gas, dan hoeft 'ie ook niet meer zo zuinig te zijn toch? Mijn vader heeft pas zijn V70 op gas weggedaan met 350.000 op de teller, dat ding reed nog geweldig, kon zo nog twee ton bij.quote:
[..]
Hodfrr, je was me een fractie van een seconde voor met je kwootfail
Maar lees nog eens terug; ik hang ergens tussen een A4 TDi en een MB diesel (keuze is wat ruimer), of evt een leuke auto op G3. BMW is in de bouwjaren die ik kan betalen een beetje listig, of ik moet onderin de markt gaan vissen, en daar heb ik een hekel aan.
[ Bericht 35% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 22:58:01 ]
Maar dat is een Volkswagen.quote:
Sd is een Passat niks? Stuk goedkoper dan een a4 en meer luxe voor het zelfde geld
Geen stokbrood en geen pizza. En een a4 en passat is ook een pot natquote:
Ik heb liever een dikke Citroën sedan dan een grote Volkswagen sedan. Niet vanwege de betrouwbaarheid, maar Volkswagens zijn saaie burgerlullenwagens.quote:
[..]
Geen stokbrood en geen pizza. En een a4 en passat is ook een pot nat
Net als in de Lincoln zeker?quote:
[..]
Ik doneer wel een tientje.
Als ik er dan ook een keertje in mag rijden.
T'úúrlijk mag jij dat
Hebbie gezien wat de heren in DH met de LPG prijs hebben geflikt?quote:Op woensdag 8 januari 2014 22:57 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Dan maar een ouwe stinkbenz. Of een Volvo op gas, dan hoeft 'ie ook niet meer zo zuinig te zijn toch? Mijn vader heeft pas zijn V70 op gas weggedaan met 350.000 op de teller, dat ding reed nog geweldig, kon zo nog twee ton bij.
Meer ruimte, minder kapsones.quote:
[..]
...En een a4 en passat is ook een pot nat
Maar een A4 uit 2005 en omstreken zit wel beter in elkaar dan een Passat uit die tijd.
Jij tankte toch in België?quote:
[..]
Hebbie gezien wat de heren in DH met de LPG prijs hebben geflikt?
mits een hyderactive 3+ systeem aanwezigquote:Op woensdag 8 januari 2014 23:00 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Ik heb liever een dikke Citroën sedan dan een grote Volkswagen sedan. Niet vanwege de betrouwbaarheid, maar Volkswagens zijn saaie burgerlullenwagens.
Eerlijk is eerlijk: Ik kan wel zeggen dat ik in een Lincoln heb gereden.quote:
[..]
Net als in de Lincoln zeker?
T'úúrlijk mag jij dat
Ook al was het maar 500 meter oid.
Tot het paaltje?quote:
[..]
Eerlijk is eerlijk: Ik kan wel zeggen dat ik in een Lincoln heb gereden.
Ook al was het maar 500 meter oid.
Maybe, maar ik vind een A4 mooierderder, maar als ik daarin niks kan vinden is een goed ingerichte Pazzad ook wel wat misschien ook al is dat een saaie bak, net als een Golf.quote:
Sd is een Passat niks? Stuk goedkoper dan een a4 en meer luxe voor het zelfde geld
Techniek moet goed zijn, en dat is idd redelijk hetzelfde
Nee, in een Citroën rijden spannende types, kap nahquote:
[..]
Ik heb liever een dikke Citroën sedan dan een grote Volkswagen sedan. Niet vanwege de betrouwbaarheid, maar Volkswagens zijn saaie burgerlullenwagens.
Boeiend, die dingen hebben tenminste karakter. Jij koopt toch ook geen Deauville?quote:
[..]
Nee, in een Citroën rijden spannende types, kap nah
Zoveel mogelijk ja, iig 2 tot 3 keer per weekquote:
Klopt; als ik een Dullville had, kon daar idd best een Citroën naast, dan heb ik al weinig meer om me nog meer voor te schamenquote:
[..]
Boeiend, die dingen hebben tenminste karakter. Jij koopt toch ook geen Deauville?
Ja, lief wastie heahquote:
[..]
Eerlijk is eerlijk: Ik kan wel zeggen dat ik in een Lincoln heb gereden.
Ook al was het maar 500 meter oid.
Bij mij op werk staat er ook 1 ding rijd niet verkeerd alleen is deze 9 meter langquote:
[..]
Eerlijk is eerlijk: Ik kan wel zeggen dat ik in een Lincoln heb gereden.
Ook al was het maar 500 meter oid.
Citroën saai noemen en dan een VW overwegenquote:
[..]
Klopt; als ik een Dullville had, kon daar idd best een Citroën naast, dan heb ik al weinig meer om me nog meer voor te schamen
.Maar goed, andere discussie.
quote:
[..]
Maybe, maar ik vind een A4 mooierderder, maar als ik daarin niks kan vinden is een goed ingerichte Pazzad ook wel wat misschien ook al is dat een saaie bak, net als een Golf.
Techniek moet goed zijn, en dat is idd redelijk hetzelfde
[..]
Nee, in een Citroën rijden spannende types, kap nah
Volgens mij lees je niet helemaal geweldig, maar idd, laten we die discussie maar effe links laten liggenquote:
Klopt; als ik een Dullville had, kon daar idd best een Citroën naast, dan heb ik al weinig meer om me nog meer voor te schamen
Al is de pizza nog zo lekker, als je niet van pizza houdt...quote:
Dit is wel een mooie: http://link.marktplaats.nl/747747003
Beetje onderhandelen over de prijs, maar oogt op het eerste gezicht als een auto zonder zwaar leven.
Die eerste is wel érg taxi en kaal-met-niks, maar ook nog mooi frisquote:
Die tweede heeft dé kleur, maar ongeloofwaardig verhaal.
Mocht niet naar buiten met slecht weer, maar heeft wel winterbanden, en ook zo goed als kaalquote:Das Kfz hat natürlich auch ein eigenes Wohnzimmer welches es nicht verlassen hat, wenn das Wetter es nicht zuließ.
Einen Wartungsstau gibt es nicht, neue Conti Winterreifen und neuwertige Conti Sommerreifen sorgen für ein gutes Fahrverhalten.
Opties vind je in die bouwjaren vaak alleen vanaf de 300 en S-klasses helaas.. op de kilometervreters moet je echt goed zoeken, voor zover ze nog niet al hier rondrijden of eerder; réden
Maar op de foto's vind ik de auto er wel netjes bijstaan.
Veel duurder dan nieuw in 2006 zal het niet zijn.....quote:
En zo'n cabrio is leuk, maar niet praktisch, maar ondertussen wel duur in de mrb.
Behalve dan de verhogingen die voor elke auto gelden.
Het is niet zo dat hij het over een belastingvrije oldtimer heeft.
lees de OP.quote:
Heb n Megane II CC in 2006 nieuw gekocht, 135pk diesel, sterk zuinig en betrouwbaar. Lekker cabrioen en je kunt ze nu 2e hands (veel te) goedkoop krijgen. 1:25 is haalbaar op de snelweg met deze 2.0 TDi!
zoiets
Deze heeft wel wat oempf, En je kan met een pook roeren
Klopt, maar zo'n CC met stalen klapdakconstructie is al gauw prijzig. In dat tarief zou ik dan lieven een station scoren.quote:
[..]
Veel duurder dan nieuw in 2006 zal het niet zijn.....
Behalve dan de verhogingen die voor elke auto gelden.
Het is niet zo dat hij het over een belastingvrije oldtimer heeft.
Bovendien heeft TS duidelijk gemaakt geen stokbrood te willen.
115 pk is natuurlijk geen 'oempf' in een auto van ruim 1300kgquote:
Waarom niet
zoiets
Deze heeft wel wat oempf, En je kan met een pook roeren
heeft verder op zich wel alles, km stand is ok, beetje jammer van dat roeren en het feit dat het een Furd is.Oh, en er kan geen normale radio in, da's ook een dikke min.
Ik geloof dat ik het "ondertussen" verkeerd begreep. Excuus.quote:
[..]
Klopt, maar zo'n CC met stalen klapdakconstructie is al gauw prijzig. In dat tarief zou ik dan lieven een station scoren.
Bovendien heeft TS duidelijk gemaakt geen stokbrood te willen.
Goenoeg luxe en veel foefelknopjes
heeft ook leder GPS enzo... 
wel een goede wegliggingquote:
[..]
115 pk is natuurlijk geen 'oempf' in een auto van ruim 1300kg
Oh, en er kan geen normale radio in, da's ook een dikke min.
En voor die radio is een kapje beschikbaar. Krijg je een 1 DIN radio en een bakje eronder. Anders moet je een ori sony/frod radio scoren
En kunnen Duvel en ik je welkom heten
Volvo V70 op G3? Dan wel het vierkante model met de oude motor, die liep goed op gas.quote:
As TT says;
Ik zit de laatste tijd een beetje te winkelen en te puzzelen wat ik nou moet gaan rijden als de Niksan eruit moet. Wil ik eigenlijk niet, maar ik rijd tegenwoordig tussen de 1300 en 1600 kilometer per week woon-werk, dat deed ik voorheen altijd met de motor, maar na mijn crash afgelopen jaar heb ik besloten wat minder kilometers op de motor te gaan maken, omdat dat soort grappen toch wel een aardige impact kunnen hebben, letterlijk.
Nou rijd ik eigenlijk al jaren MRB vrije klassiekers, omdat ik de auto er toch voor erbij had, en er weinig kilometers mee maakte op jaarbasis, maar nu slurpt die dikke V6 me aardig arm, ook al tank ik in het buitenland. tevens gaat onze geweldige regering me straks dwingen om hem in de wintermaanden te stallen, en dus wordt het tijd om iets anders te gaan rijden, en gezien de kilometrages moet dat dus G3 of diesel gaan worden.
Nou ben ik dus al effe aan het rondgluren, maar het valt me op dat als je écht zuinig wilt rijden, je toch een redelijk recente bak moet gaan kopen, ik kwam toevallig net een (2007) A6 tegen met een dikke 3 liter diesel erin, en zo'n hok loopt gewoon bijna 1 op 20 met 150 paardjes op 1800 kilo, en als ik kijk naar iets wat een beetje in mijn budget past (3 - 4K) dan doen ze ineens weer 1 op 12, en met de BMW's is dat eigenlijk net zo; als je een beetje zuunig wilt rijden moet je aan een EDE, en dat kan SD'tje niet betalen
Wat is nou een redelijke bak om te gaan rijden zonder dat ik erop leegloop?
Eisen;
- Zuinig,
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
- Cruise control
- Beetje luxe mag best
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
shoot!
.
De nieuwere (vanaf 2000) met mechanische klepstoters zijn erg duur om na te stellen.
op wat voor manier voldoet dat ding aan mijn lijstje uit de OP, behalve dan dat hij wielen heeft?quote:
Lexus GS300 :
Goenoeg luxe en veel foefelknopjes
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lees de OP, bedenk of je wat nuttigs bij te dragen hebt, is dat niet zo; klik dan lekker door.
jeh, die wegligging schijnt de saaiheid redelijk te compenseren, ik moet nog steeds ernstig wennen aan dat new edge design.quote:
[..]
wel een goede wegligging
En voor die radio is een kapje beschikbaar. Krijg je een 1 DIN radio en een bakje eronder. Anders moet je een ori sony/frod radio scoren
En kunnen Duvel en ik je welkom heten
En mijn Alpine moet er natuurlijk in; niks Sowny.;)
ik wil zuiniger en goedkoper gaan rijden, dat lukt niet in een auto met het gewicht en de luchtweerstand van een gemiddeld flatgebouw, en al helemaal niet op gasquote:
[..]
Volvo V70 op G3? Dan wel het vierkante model met de oude motor, die liep goed op gas.
De nieuwere (vanaf 2000) met mechanische klepstoters zijn erg duur om na te stellen.
wel lekkere bakken, maar niet voor wat ik ermee wil gaan doen. Nu ja, ik denk echt met je mee.quote:
[..]
ik wil zuiniger en goedkoper gaan rijden, dat lukt niet in een auto met het gewicht en de luchtweerstand van een gemiddeld flatgebouw, en al helemaal niet op gas
Je wil 75,000 per jaar gaan rijden dus kom je op G3 of diesel uit, zonder twijfel.
Je hebt een budget van 3-4000 Euro.
Dan kom ik uit op een oude Golf 1.9 Diesel of iets wat goed op G3 loopt, zoals een V70.
6500 Euro diesel (1 op 18) of 7900 Euro LPG (1 op 8.5) per jaar.
Wegenbelasting zal voor de V70 op G3 net wat lager zijn dan de Golf diesel.
[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 12-01-2014 20:42:16 ]
Je wordt in NL van alle kanten genaaid. Mijn belastingvrije oldtimer uit 1981 is inmiddels niet meer belastingvrij. Voor gas wordt je ook extra genaaid terwijl het de schoonste verbranding is. Om nogmaar te zwijgen vn die belachelijke BPM.quote:
[..]
Veel duurder dan nieuw in 2006 zal het niet zijn.....
Behalve dan de verhogingen die voor elke auto gelden.
Het is niet zo dat hij het over een belastingvrije oldtimer heeft.
Tjup, komt er een achter... Het is wel super kansloos ja.. Maargoed, Wajong moet toch echt half FOK! betalen.quote:
[..]
Je wordt in NL van alle kanten genaaid. Mijn belastingvrije oldtimer uit 1981 is inmiddels niet meer belastingvrij. Voor gas wordt je ook extra genaaid terwijl het de schoonste verbranding is. Om nogmaar te zwijgen vn die belachelijke BPM.
@TS
Maar wat is er nou eigenlijk mis met de nieuwige Renaults en Peugotten en Citroentjes. Peugot en Citroen is in mijn opinie beter dan bijv. VAG. (Uiterlijk en Kwaliteitief) En Renault deelt toch veel met Nissan omdat ze elkaar half hebben opgekocht?
Maar laatst moet ik zon 8 uur meerijden (We waren met z'n 4re) in een Toyota Yaris automaat, dat ding reed zo slecht nog niet maar het is wel een kleine auto en zuinig. (Op de vlakke kut stoelen na dan maar dan kan je altijd vervangen.)
(Maar om 140 te rijden rijd je niet lekker ivm met de toeren die die 1.3 maakte, 130 ging prima en 120 super.)
Tsja, onze 'gastvrijheid' moet ergens van betaald worden he?quote:
[..]
Je wordt in NL van alle kanten genaaid. Mijn belastingvrije oldtimer uit 1981 is inmiddels niet meer belastingvrij. Voor gas wordt je ook extra genaaid terwijl het de schoonste verbranding is. Om nogmaar te zwijgen vn die belachelijke BPM.
Maar goed, politieke discussies horen in dit topic niet thuis.
Waarom niet? Het kan de keuze van je auto beïnvloeden. Om onder meer deze reden woon ik nl. niet meer in NL en kan duurdere auto's rijden voor minder geldquote:
[..]
Tsja, onze 'gastvrijheid' moet ergens van betaald worden he?
Maar goed, politieke discussies horen in dit topic niet thuis.
Ik geloof dat mijn MRB voor de diesel Megane iets onder de 300¤ pj kost.nou dan koop jij lekker die peugot of een citroen, houd ik het bij duitse auto's; ieder zijn smaak, en doe de groenteboer de groenten.quote:
[..]
Tjup, komt er een achter... Het is wel super kansloos ja.. Maargoed, Wajong moet toch echt half FOK! betalen.
@TS
Maar wat is er nou eigenlijk mis met de nieuwige Renaults en Peugotten en Citroentjes. Peugot en Citroen is in mijn opinie beter dan bijv. VAG. (Uiterlijk en Kwaliteitief) En Renault deelt toch veel met Nissan omdat ze elkaar half hebben opgekocht?
Maar laatst moet ik zon 8 uur meerijden (We waren met z'n 4re) in een Toyota Yaris automaat, dat ding reed zo slecht nog niet maar het is wel een kleine auto en zuinig. (Op de vlakke kut stoelen na dan maar dan kan je altijd vervangen.)
(Maar om 140 te rijden rijd je niet lekker ivm met de toeren die die 1.3 maakte, 130 ging prima en 120 super.)
Daarom gaan jongeren voortaan ook stappen in Belgie.quote:
[..]
Waarom niet? Het kan de kwua van je auto beïnvloeden. Om onder meer deze reden woon ik nl. niet meer in NL en kan duurdere auto's rijden voor minder geld
En gooit de gehele grensstreek daar de wagen vol.
En halen kroegbazen daar hun drank. De staatssecretaris hoopte met de accijnsverhoging over 2013 zo’n 39 miljoen euro binnen te halen, maar een onderzoeksbureau becijferde dat er juist 76 miljoen aan accijnzen is weggelekt naar de Duitse en Belgische schatkist. Directeur Adema van de Nederlandse Brouwers: „Dat is nog exclusief de biersmokkel. Als je die meetelt, gaat het volgens een voorzichtige schatting om ruim 100 miljoen euro.” En dan nu weer verhogen in 2014
De overheid is goed bezig! Een kind van 17 geen biertje laten drinken terwijl hij dat vorig jaar wel mocht
Ik weet het nog steeds niet helemaal zeker; ik neig naar een TDi maar zit tegen de MRB aan te hikken op het moment dat ik van werkgever wissel (ben uitzendkracht) en ik niet meer ver hoef te rijden; een béétje auto (A4, Passat, 3/5-serie) op diesel doet rap tussen de 120 en 150¤ per maand. Aan de andere kant van de schaal hangt de G3-bak, die is een stuk beter te hachelen op kortere afstanden, maar de LPG prijzen zijn na 1 januari dik omhoog geschroefd door graai&Co. In mijn huidige situatie kan ik easydepeasy in België tanken, waar de prijzen een heel stuk vriendelijker zijn, maar ik woon zelf niet in de buurt van de Belgische grens, dus ook bij een LPG auto ben ik de sjaak als ik van werkplek wissel. Enige voordeel is dan dat het wat minder pijn doet als ik kortere afstanden moet gaan rijden, en dat ik wat makkelijker de motor weer pak van de zomer.quote:
SD, waar neig je nu zelf naar dan? Er zijn al dingen genoemd en het is niet dat fokkers in een keer een auto in elkaar toveren die 100% aan je eisen voldoet.
De kans bestaat dat ik binnenkort effe bij leolinedance zijn G3 Leon ga tsjekken, maar ik moet eigenlijk ook effe de tijd zien te vinden om even aan wat diesels te gaan snuffelen. Plaatjes op het net zijn leuk, maar je weet pas of een auto iets voor je is als je met je billen op die stoel aan het sturen bent.
Blijkbaar niet.quote:Op zondag 12 januari 2014 21:40 schreef Hyperdude het volgende:
Hé, die Leon was toch naar Polen vertrokken?
Nee, Nissan heeft motoren van Renault. Nissan is onderdeel van de Renault groep.quote:
En Renault deelt toch veel met Nissan omdat ze elkaar half hebben opgekocht?
Dat is het verstandigstequote:
Plaatjes op het net zijn leuk, maar je weet pas of een auto iets voor je is als je met je billen op die stoel aan het sturen bent.
Nee! Die had afgebeld en heeft een Zafira op LPG gekochtquote:
Hé, die Leon was toch naar Polen vertrokken?
Is is verder nog wel wat interesse maar hij is nog niet weg.Primera, 626, Corolla, Galant...
Eigenlijk niet zo; trekken me niet echt, heb nu een paar jaar de Niksan, en tis een leuke bak, kon hem toen niet laten staan al zocht ik toen eigenlijk een Benz, maar na 60K km heb ik nog steeds niet die klik met het ding.. is een jap, en als ik eerlijk ben, vind ik duitsers gewoon mooier; meer mijn ding.quote:
Als je gas gaat, kijk je nog naar spleetogen producten? Die zijn wat beter met gas dan diesel en ook met automaten trouwens.
Primera, 626, Corolla, Galant...
Heb ook wel in andere jappies gereden vroegah, niet van mijzelf maar van het bedrijf waar ik voor werkte, en ik werd blijer van een Caddy als van een 626, Tercel, Note of Bluebird
De ZX was gewoon een jeugddingetje waar ik tegenaan liep toen ik geld in mijn zak had, en ook al zijn jappen spreekwoordelijk onverwoestbaar; is dit wel de eerste keer dat ik een versnellingsbak kon laten reviseren, en dat bij 165K km, beetje een tegenvallert, en zo heeft ie nog wel meer kutgrappies gehad waar ik niet vrolijk van werd. Kweenie, Jappen zijn goed met sushi, fransen met wijn, kaas en stokbrood, Italianen met pizza en pasta, en duitsers met auto's Dik gelul natuurlijk, maar auto's zijn emotie, en je moet rijden wat je lekker vindt, net als met eten
Zuur. Maar ja, dat ie heeft afgebeld is al heel watquote:
[..]
Nee! Die had afgebeld en heeft een Zafira op LPG gekocht
Honda accord?
Mitsubishi galant?
Betrouwbaar op LPG. Niet zo luxe als een A6, maar met voldoende opties.
Omega 2.2DTIquote:
As TT says;
Ik zit de laatste tijd een beetje te winkelen en te puzzelen wat ik nou moet gaan rijden als de Niksan eruit moet. Wil ik eigenlijk niet, maar ik rijd tegenwoordig tussen de 1300 en 1600 kilometer per week woon-werk, dat deed ik voorheen altijd met de motor, maar na mijn crash afgelopen jaar heb ik besloten wat minder kilometers op de motor te gaan maken, omdat dat soort grappen toch wel een aardige impact kunnen hebben, letterlijk.
Nou rijd ik eigenlijk al jaren MRB vrije klassiekers, omdat ik de auto er toch voor erbij had, en er weinig kilometers mee maakte op jaarbasis, maar nu slurpt die dikke V6 me aardig arm, ook al tank ik in het buitenland. tevens gaat onze geweldige regering me straks dwingen om hem in de wintermaanden te stallen, en dus wordt het tijd om iets anders te gaan rijden, en gezien de kilometrages moet dat dus G3 of diesel gaan worden.
Nou ben ik dus al effe aan het rondgluren, maar het valt me op dat als je écht zuinig wilt rijden, je toch een redelijk recente bak moet gaan kopen, ik kwam toevallig net een (2007) A6 tegen met een dikke 3 liter diesel erin, en zo'n hok loopt gewoon bijna 1 op 20 met 150 paardjes op 1800 kilo, en als ik kijk naar iets wat een beetje in mijn budget past (3 - 4K) dan doen ze ineens weer 1 op 12, en met de BMW's is dat eigenlijk net zo; als je een beetje zuunig wilt rijden moet je aan een EDE, en dat kan SD'tje niet betalen
Wat is nou een redelijke bak om te gaan rijden zonder dat ik erop leegloop?
Eisen;
- Zuinig,
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
- Cruise control
- Beetje luxe mag best
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
shoot!
.
En ik weet niet hoe een 9-5 2.3t op gas loopt, maar die is ook wel OK.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eleiko op 13-01-2014 09:16:35 (Saab toegevoegd) ]
Eigenlijk nog helemaal niet de kant van Saab op gekeken eigenlijk, zal eens een beetje rondsnuffelen. Oorspronkelijke 2.0 en alle 2.3 liters zijn Saab motoren. Die zijn goed, maar hoe ze zich op LPG houden weet ik niet. Er is ook een turboloze 2.3, maar dat zijn (uit mijn hoofd) de oudere bouwjaren. Zowel 9-5 als Omega's kosten geen drol in aanschaf. Ga dus voor een SE (Saab) of een Diamond o.i.d (Omega). Veel uitrusting een ruimte voor weinig. Beide zijn ook nog behoorlijk veilig.quote:
Omega is ook wel ok denk ik idd, Saab is wel een beetje een outsider, en to be honest heb ik het niet zo op gas icm een turbo, omdat turbo's nogal gevoelig zijn op het gebied van smering, en LPG is nou niet bepaald vette shit
Omega heeft ook een turboloze 2.2 liter benzine (4 cilinder). Wellicht ook een optie i.c.m. LPG.
Marktplaatsquote:
Opsomtopic met discussies. Kun je niet zelf op Marktplaats kijken??
Gaspedaal.nl ftw.
ik zit net even snel mobiel op autoscout te gluren, aanbod valt best tegen, zeker de saab diesels lopen best veel kilometers, kwaliteit is dus best goed denk ik. Sowieso kudo's voor bakken met 400k+kms en stoelen zonder instapschadequote:
[..]
Oorspronkelijke 2.0 en alle 2.3 liters zijn Saab motoren. Die zijn goed, maar hoe ze zich op LPG houden weet ik niet. Er is ook een turboloze 2.3, maar dat zijn (uit mijn hoofd) de oudere bouwjaren. Zowel 9-5 als Omega's kosten geen drol in aanschaf. Ga dus voor een SE (Saab) of een Diamond o.i.d (Omega). Veel uitrusting een ruimte voor weinig. Beide zijn ook nog behoorlijk veilig.
Omega heeft ook een turboloze 2.2 liter benzine (4 cilinder). Wellicht ook een optie i.c.m. LPG.
Zijn wel aardig aan het gewicht, beetje in de klasse van A6, MB E-klasse. Denk dat dat een verdieping te hoog zit voor mijn bescheiden salarisje
Saab diesels zijn Opel diesels. Anders de 9-3 (niet de eerste generatie. Of (totaal anders) een Mazda 3, bv.quote:
[..]
ik zit net even snel mobiel op autoscout te gluren, aanbod valt best tegen, zeker de saab diesels lopen best veel kilometers, kwaliteit is dus best goed denk ik. Sowieso kudo's voor bakken met 400k+kms en stoelen zonder instapschade
Zijn wel aardig aan het gewicht, beetje in de klasse van A6, MB E-klasse. Denk dat dat een verdieping te hoog zit voor mijn bescheiden salarisje