[PROJECT] Driezel

Ik heb gezegd dat Criezel 2 m'n laatste BX zou zijn. Wrong ! Ik ben er weer ingestonken Vorige week bekeken, vandaag opgehaald. Hij heeft dik 5 ton op de teller, maar goed onderhouden dus dat merk je niet ! Er zijn wel wat dingen die gedaan moeten worden: nieuwe distributieriem en er moet naar de gloeipluggen gekeken worden.

Maar als eerste moet de gaskabel vervangen worden ! Onderweg liet ik het gaspedaal los maar dat bleef hangen. Erg vervalend als je meer dan 100km/u rijdt en het verkeer voor je mindert vaart. Ik heb geprobeerd met m'n voet het gaspedaal omhoog te bewegen, maar dat lukte niet. Dan maar de koppeling intrappen (toch fijn dat het geen automaat was) en bij de eerste afrit er af. Op een parkeerplaats heb ik van een binnenband van een fiets een elastiek gemaakt om de gashevel op de pomp terug te trekken. Daarna was het wat zwaarder om het gaspedaal in te trappen, maar stationair draaide de motor tenminste geen 3000rpm meer.

Na deze reparatie bleek de gaskabel knap verot te zijn. Waarschijnlijk is op 1 of andere manier de buitenkabel in elkaar gedrukt, want ik kon geen plankgas meer geven. Volgens de tomtom kwam ik niet boven de 127km/u uit, en dat na 10km 'accelereren' (ik kon bij lange na geen plankgas meer geven waardoor je het niet echt accelereren kan noemen).

Overigens zit er amper roest aan deze BX (als je heel goed zoekt vind je een heel klein beetje roest) maar absoluut nergens doorgerot. Onder andere ook niet rond het dakraam

Foto's komen later, die heb ik nog niet gemaakt

Ik sterf in de projecten

quote:

Op zaterdag 26 november 2011 07:07 schreef piepkuiken21 het volgende:
die je niet af maakt....

Project Criezel 2 is aardig afgemaakt hoor

quote:

Op zaterdag 26 november 2011 15:28 schreef T42 het volgende:
waarom draaide je niet gewoon contakt uit? zonder de sleutel er uit te trekken?

Ik was op de snelweg op de linker baan. Daarbij gaat het ding dan meteen op het stuurslot geloof ik. Koppeling leek mij het beste.

Zowieso, in paniek is het moeilijk in 1 keer het allerbeste te doen. Dan ben je allang blij dat je niet meteen de keuzes maakt die per definitie verkeerd zijn.

Zo, gister is met veel hulp de distributieriem vervangen en zijn de kleppen gesteld. Sommige kleppen hadden een negatieve (!) klepspeling.

Dit zijn de dingen die ik nog aan Driezel moet/wil (laten) doen (in willekeurige volgorde)
- Radio monteren
- Interieur van Criezel 2 (wat (ook) niet orgineel is) monteren
- Lampjes achter de kilometerteller e.d. vervangen (er zijn een paar stuk)
- Een Dinitrolbehandeling
- Brandstoflek repareren
- 2,1 liter kompresormotor monteren
- Dieselretourslangen vervangen
- Xantia remmerij die nu onder Criezel 2 zit monteren
- Deur-uithouder-veer-dingen van de achterdeuren vast zetten
- Kachelventilator reanimeren
- Oliedruk-, olietemperatuur- en koelvloeistoftemperatuurmeter monteren
- Wielen van Criezel 2 monteren (eerst winterwielen uiteraard!)
- Spiegels vervangen door die van Criezel 2. Redenen hiervoor: de huidige spiegels zijn niet zo mooi en trillen. Tevens heeft de linker spiegel geen bol spiegeltje zodat ik geen dode hoek meer heb. Daarbij zaten deze spiegels ook al op Oude Criesel en ik vind het daarom extra leuk om ze ook op Driezel te zetten.
- Olie en koelvloeistof verversen

Belangrijkste dingen gebeuren eerst. De 2,1 liter kompressormotor komt er ook pas in als de andere dingen aangepakt zijn. Alhoewel ik wel twijfel of ik Driezel eerst laat Dinitrollen of dat ik er eerst de 2,1 liter kompressormotor in zet. Want als alles in de dinitrol zit, sleutelt het zo vervelend (dinitrol is vies). Maar die motor komt er niet op korte termijn in. Dat betekent dat ik deze winter nog door de pekel rijd zonder anti-roest behandeling ...

Ik moet er nog meer even over nadenken.

Nope.

Is er iets gebeurd wat ik niet weet ?

quote:

Op donderdag 8 december 2011 09:30 schreef classpc het volgende:
Is het weer een Break geworden?

Uiteraard !

5

quote:

Op donderdag 8 december 2011 23:53 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

5.. waarvan 2? rijvaardig?

(wilde gok :x )

1

Maar van 1 auto moeten alleen de remmen even ontlucht worden. APK heeft 'ie al. En 1 auto moet nog 'even' gesloopt worden.

Het ding rijdt al niet meer op eigen kracht en ik wil de bruikbare onderdelen (dat zijn er veel) van af halen. Vermoedelijk ben ik 2 dagen bezig.