PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...quote:Op maandag 6 januari 2014 05:12 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
grofweg; Nijmegen-Maastricht, 5 keer per week sowieso, en soms wel 6 keer..
Schip ahoy!
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometersquote:Op maandag 6 januari 2014 09:02 schreef Piet__Piraat het volgende:
[..]
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
ik zei ook 'ongeveer' hequote:Op maandag 6 januari 2014 10:44 schreef Sloggi het volgende:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
zit een stukkie onder Nijmegen, tis ongeveer 130 km enkele reis, en bij Venlo flitsen ze soms, en bij de tunnels bij Swalmen moet je effe opletten.Ow, en je mag bijna het hele stuk 130 tegenwoordig, dus dan rijd ik er nog maar 10 te hard
[ Bericht 11% gewijzigd door Sounddragon op 06-01-2014 10:53:30 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Oh, dat scheelt een hoop. Ik rij regelmatig een deel van die route maar da's helaas allemaal privétijd. Dan probeer je dat reizen toch wel te minimaliseren...quote:
[..]
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometers
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.quote:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
Schip ahoy!
Dat zeg ik.quote:
[..]
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.quote:
Als je echt zuinig wil rijden en geen mrb wil betalen, koop je een Volkswagen Lupo 3L.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.quote:
[..]
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En volledig kaal en uitgeleefd. Ooit eens eentje ingeuild, 4jr oud, 250k op de teller (hoe houd je het vol en krijg je het voor elkaar met zo'n traag hok). Alles was versleten van binnen en buiten, auto wilde niet meer fatsoenlijk schakelen of optrekken (maar dat kan ook door het gebrek aan vermogen komen).quote:Op maandag 6 januari 2014 16:05 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Dan liever wat meer geld betalen en wel fatsoenlijk rijden. Er is een grens aan 'goedkoop rijden.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Geluiddraak ik zou gewoon een nette Golf 4 3 deurs kopen, omdat de 3 deurs bij bepaalde groepen niet zo gewild is kan je daar sneller een nettere van vinden.
110 pk verdelerpomp TDi klaar, die dingen knallen zo 4-5 ton zonder problemen.
Belangrijkste is dat je GEEN ASV neemt als motorcode, www.partsbase.nl kenteken invoeren en dan zie je je motorcode (bij Seat staat het in de autopapieren / kentekengegevens).
PD TDi's zijn ook goed MAAR bij die prijsklasse heb je het probleem dat er verkeerde olie in gedaan is en dat de nokkenas op den duur verslijt (pompverstuiver he). Ik zou dat risico niet nemen, zeker niet je een goedkoop werkpaard zoekt. PD's zijn zeker niet zo robuust als de VP diesels.
Zoek gewoon een 3 deurs Golf 4 met elec ramen en climatronic en u bent klaar.
Oh ja, kan zonder problemen naar 140 pk en 300+ nm gechipped worden, mits vliegwiel nog goed is. Anders kan er ook een vaste vliegwiel in (dit kan bij een 5 bak).
110 pk verdelerpomp TDi klaar, die dingen knallen zo 4-5 ton zonder problemen.
Belangrijkste is dat je GEEN ASV neemt als motorcode, www.partsbase.nl kenteken invoeren en dan zie je je motorcode (bij Seat staat het in de autopapieren / kentekengegevens).
PD TDi's zijn ook goed MAAR bij die prijsklasse heb je het probleem dat er verkeerde olie in gedaan is en dat de nokkenas op den duur verslijt (pompverstuiver he). Ik zou dat risico niet nemen, zeker niet je een goedkoop werkpaard zoekt. PD's zijn zeker niet zo robuust als de VP diesels.
Zoek gewoon een 3 deurs Golf 4 met elec ramen en climatronic en u bent klaar.
Oh ja, kan zonder problemen naar 140 pk en 300+ nm gechipped worden, mits vliegwiel nog goed is. Anders kan er ook een vaste vliegwiel in (dit kan bij een 5 bak).
quote:
[..]
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Heb niet heel het topic gelezen, maar een Audi A4 1.9TDI? Staan massaal te koop, moet toch wel iets tussen zitten met een niet té hoge kilometerstand, cruise control en binnen je budget.
Wil je zo'n ding kopen, vraag dan expliciet naar de distrubutieriem. Vervangen van de riem bij dit type auto is bijna 2 dagen arbeid.quote:Op zondag 5 januari 2014 22:37 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Je vergeet de kabelboom in de kop, olie in de brandstof tgv een lekke tandempompquote:
PD = Uitgeslagen kop, en uitgeslagen stukje ff dichtlassen of stoppen zijn ze ook neit vies van.
Die dingen liepen toch ook nogal eens in de soep?quote:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Sommige V6 verbruikcijfers op spritmonitor lijken mij ook wel wat erg zuinig
http://wiki.tdiclub.nl/Categorie:BekendeProblemenquote:2.5 liter V6 TDI
Problemen met de nokkenassen, welk bouwjaar dan ook, welke motorcode dan ook. Er zijn in het verleden coulance's op los gelaten. Om aanspraak op dit verhaal te kunnen maken stelt de importeur een aantal voorwaarden, de auto mag de leeftijd van 4 jaar en de km.stand van 150.000dkm niet hebben overscheden, indien dit wel het geval is, gaat men spreken over gedeelde coulance dit houd in dat u dan zelf een gedeelte zult moeten betalen. Het probleem is niet de nokkenassen maar de slepers, deze waren van een te zacht materiaal waardoor deze zich ging aftekenen op de nokkenas met als gevolg van een vroegtijdige slijtage van de nokkenas. Er zijn nadien motoren uitgebracht met rollers in plaats van slepers, maar ook daarbij zijn de problemen niet verdwenen. Motorcodes met slepers: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC. Motorcodes met rollers: BDG, BDH, BAU. Nokkenasproblemen komen voor tot productiemaand oktober 2002. De 180 pk versie heeft er problemen mee tot productiemaand oktober 2003. De 163 pk versies hebben dit probleem niet.
Je moet een blok hebben van na 05/'03 voor een Audi A4 en na 08/'03 voor een Audi A6. Let op de motorcode.
Wat je NIET moet hebben zijn de V6TDI mit Gleitschlepphebel und gegossenen Nockenwellen (SLEPERS):
AFB 150PS: 11/97-06/00 Audi A4; 04/97-05/00 Audi A6; 06/97-06/00 Audi A8; 08/98-08/00 Passat 3B.
AKN 150PS: 07/98-09/01 Audi A4; 10/98-05/01 Audi A6; 11/97-09/02 Audi A8; 05/99-05/03 Passat 3B/3BG.
AKE 180PS: 12/00-05/03 Audi A4; 11/99-08/03 Audi A6; 11/99-09/02 Audi A8.
AYM 155PS: 12/00-06/02 Audi A4; 06/01-06/02 Audi A6.
BFC 163PS: 07/02-05/03 Audi A4; 07/02-08/03 Audi A6.
Wat je WEL kunt kopen zijn de V6TDI mit Rollenschlepphebel und gebauten Nockenwellen durch IHU(=Innen Hochdruck Umformung) (ROLLERS):
BDG 163PS: 06/03-05/06 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 05/03-05/05 Passat 3BG.
BDH 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat 3BG.
BAU 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-08/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat BG.
Lees dit: de 2,5 V6 TDI is (welke motorcode / bouwjaar dan ook) niet bepaald het beste blok wat er door de VAG groep is geproduceerd. Als je wat pech hebt, maakt niet uit hoe oud de auto is, dan loopt je portemonnee er letterlijk en figuurlijk op leeg. Is het een automaat of handbak? Want als het een automaat is moet je niet raar gaan kijken als ie 1:9 doet met stadsverkeer. Deze auto's kosten echt veel geld om te rijden en te onderhouden. Wil je toch graag een V6, ga dan voor de nieuwere 2.7 of 3.0 tdi versie, of koop een Mercedes of een BMW. Als je per se een Audi of Passat wilt: 130 pk TDI, vele malen zuiniger, minder onderhoud en makkelijk te chippen.
Lees dit: link naar het Audi-forum: http://www.audiforum.nl/f(...)rtechniek-topic.html
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ok, er is dus duidelijk een reden waarom die 2.5 V6 TDi's voor zo weinig te koop staan; duidelijk, dank voor de waarschuwingen 
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask ) Niks mis met VAG, maar een Golf komt hier niet voor de deur. 
Ow, ennehh.. effe voor de duidelijkheid; 3 deurs is een nono; ik rijd liever een station als een 3 deurs..
Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
) Niks mis met VAG, maar een Golf komt hier niet voor de deur. Ow, ennehh.. effe voor de duidelijkheid; 3 deurs is een nono; ik rijd liever een station als een 3 deurs..Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...quote:
Ok, er is dus duidelijk een reden waarom die 2.5 V6 TDi's voor zo weinig te koop staan; duidelijk, dank voor de waarschuwingen
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Een A6 kost natuurlijk wat geld om te onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's in die klasse...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
.
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?quote:
[..]
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...
Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.quote:
Een A6 kost natuurlijk wat geld om te onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's in die klasse...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Neen, jakkie.quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Astra zou qua uiterlijk nog kunnen, maar daarvan vind ik het interieur weer niet te pruimen, toch best belangrijk, want daar kijk IK naar.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.quote:
[..]
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.quote:
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...quote:Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Audi en VW zijn vanaf 2000 vollop Pompeduses gaan inzetten. De Leon 110pk (een rode i) was tot 2005 een Verteilerpumpe.
.
Yeah, ik ben idd eigenwijs genoeg om af en toe zelf te willen schakelen. Van het weekend in de Meriva van schoonouders gereden, en die schakelt beroerd laat naar mijn zin, dus die tikte ik steevast zelf opquote:
[..]
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.
Er is ook nog zoiets als de onderdelenlijn, maar ook daar zal dat niet goedkoop zijn.quote:
[..]
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.
[..]
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...
Maargoed, ik ga er niet vanuit dat ik veel van zulk soort shit voor mijn kiezen ga krijgen, want dan kan ik beter een bakfiets nemen
Leuke info, doe dat eens vertalen naar jip en janneke taal?quote:
Audi en VW zijn vanaf 2000 vollop Pompeduses gaan inzetten. De Leon 110pk (een rode i) was tot 2005 een Verteilerpumpe.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
