PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat budget, moet daar de LPG al ingebouwd zitten? Want dan kan je elke LPG auto wel afschrijven.
Heb de afgelopen weken 8x BMW 3-series gekeken en tot de conclusie gekomen dat er onder de 5k niks fatsoenlijks te kopen valt (eigenlijk onder de 6k niet) in de E46 serie. Zal bij E39's niet beter zijn.
Er stond een tijdje geleden een Seat Toledo automaat op G3 te koop voor onder de 4k, zag er op papier goed uit, nooit wezen kijken omdat het al zeker een BMW moest worden.
Heb de afgelopen weken 8x BMW 3-series gekeken en tot de conclusie gekomen dat er onder de 5k niks fatsoenlijks te kopen valt (eigenlijk onder de 6k niet) in de E46 serie. Zal bij E39's niet beter zijn.
Er stond een tijdje geleden een Seat Toledo automaat op G3 te koop voor onder de 4k, zag er op papier goed uit, nooit wezen kijken omdat het al zeker een BMW moest worden.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
W124 250D die een beetje aangekleed is?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Iemand al de nieuwe gasprijs doorberekent?
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
.
Zoek een VAG diesel. Skoda, Seat, zoiets. Ik heb vier jaar een Leon diesel gereden. 1.9 tdi, 250.000 km mee weggedraaid, gemiddeld 1:19, cruise control, climate control. Een Leon uit 2004 heb je voor niet al te veel eurootjes.
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
Valt me trouwens op dat van de rampenbakken van 10 jaar geleden, degene die nu nog rijden redelijk probleemloos zijn. 307 Hdi 90, Laguna Dci
.
Het is inderdaad zonde dat die niet naar Franzozen wil kijken, die doen het eigenlijk het beste qua diesels.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 18:37 schreef Fer het volgende:
Valt me trouwens op dat van de rampenbakken van 10 jaar geleden, degene die nu nog rijden redelijk probleemloos zijn. 307 Hdi 90, Laguna Dci
Anders kom je toch snel bij de duurdere auto's uit en/of gaan ze eerder richting de 3 ton.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Tja. Stokbroden of Pizza's zijn kwa ontwerp gewoon goede auto's, helaas zitten er nogal eens slecht gebakken exemplaren tussen.
Ook de 147 en 156 zijn degelijke auto;s en voor een laag bedrag en weinig km te koop.
Ook de 147 en 156 zijn degelijke auto;s en voor een laag bedrag en weinig km te koop.
.
Common rail is uitgevonden door Fiat/Alfa dus niet zo gek. Ook op LPG lopen die Alfa's dik over de 3 ton, ben met mijn zoveelste gasbak bezig nu, gaat al lekker naar de 3 ton toe.quote:
Tja. Stokbroden of Pizza's zijn kwa ontwerp gewoon goede auto's, helaas zitten er nogal eens slecht gebakken exemplaren tussen.
Ook de 147 en 156 zijn degelijke auto;s en voor een laag bedrag en weinig km te koop.
Met de huidige LPG prijzen wordt diesel wel sneller lucratief, maar het is ook wat je zelf prettiger vind rijden.
Maar goed, SD is heel duidelijk, geen stokbroden of pizza auto's.
Kom je toch snel bij BMW, Mercedes of VAG uit, waarbij het budget weer parten gaat spelen. 1 op 20 voor een diesel is ambitieus, zijn er niet veel die dat halen. Daarbij is LPG ook een stuk onzuiniger (zoals hier eerder genoemd, bij grotere motoren is 1 op 7 niet heel raar, dat rij ik ook).
Als een S/V40 inderdaad 1 op 20 haalt, dan is dat een van de weinige grotere comfortabelere auto's die dat zal doen. Nadeel is dan weer dat het een Renault motor is, weet niet of SD dat wil.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Optie, wel een volbloed taxi, maar ook heel geschikt en onverwoestbaarquote:
Voordeel is dat ze bij bosjes te koop staan momenteel.
Wel al met ietwat lede ogen naar gekeken idd, maar ik tank in .be, en daar kost het gas nog geen 60 ct, tenmiste, net voor de kerst nog wel.. geen idee wat het nu is, maar er zal geen 21% bij zijn gekomenquote:
Iemand al de nieuwe gasprijs doorberekent?
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Maakt de keuze voor een diesel wel weer wat meer voor de hand liggend, en eerlijk is eerlijk; ik vind een diesel altijd best lekker rijden, en een diesel zal het langer vol gaan houden als een LPG motor. Als ik van werkplek verander en ik kan niet meer over de grens tanken ben ik wel genaaid, dat dan weer wel, maar dat heb ik met een diesel ook, alleen dan blijf ik de hoofdprijs betalen terwijl ik geen kilometers maak, dat zou met een G3 dan weer niet zo'n drama zijn.
Feit is wel, dat bijvoorbeeld Leolinedance zijn Leon dan rond de 10ct/km gaat kosten op basis van alleen de brandstof, en dat een diesel dan nog steeds rond de 7 - 8 cent zit.
Alle LPG auto's en klassiekers in de ban, zodat we met zijn allen lekker aan de fijnstof-productie kunnen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De moeite van het reageren niet waard...quote:
Wat vind je van mijn suggestie van een E46 320d?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Hé, bedankt hèquote:Op zondag 5 januari 2014 21:54 schreef DS4 het volgende:
[..]
De moeite van het reageren niet waard...
Schip ahoy!
Kuthok, daar wil je toch niet in gezien worden?quote:
Wat vind je van mijn suggestie van een E46 320d?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wel snotverju, zit ik hier een beetje goed advies te geven neemt iedereen me in de maling! 
Schip ahoy!
BMW is troep man.
Net weer een nota van 650 in de bus.
Hond Accord Station diesel voor 4500?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/honda/accord/10740061
Beetje saai, maar dat is betrouwbaar en zuinig ook.
Net weer een nota van 650 in de bus.
Hond Accord Station diesel voor 4500?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/honda/accord/10740061
Beetje saai, maar dat is betrouwbaar en zuinig ook.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
I second that. Mijn ouders hebben vorige week de 350k aangetikt in hun Golf IV 1.9 TDI uit 2000. Ik heb 'm zelf tot de 150 gereden. Heerlijke auto, en met braaf weggedrag haal je wel 1:19.quote:
VAG 1.9 TDI met de ouwe verteilerpumpe. De oude tractormotor is een van de weinige onverwoestbare/zuinige die er is.
We don't stop playing because we grow old; we grow old because we stop playing.
Check mijn band Glorybox
Check mijn band Glorybox
Alles rood?quote:
Iemand al de nieuwe gasprijs doorberekent?
Seat Leon 1.8 op gas. 10L/100km. 80ct/l. 30000km = 3000l x 0,80¤ = 2400¤ (+560 MRB)
Seat Leon 1.9 Tdi 6L/100km 140ct/l 30000km = 1800l x 1,40¤ = 2520¤ (+1140 MRB)
Nog steeds voordeel voor gas, maar wel wat minder geworden.
Nadeel van gas lijkt me als je veel vermogen wilt een 6 pitter ofzo al snel 1 op 7 gas gaat zuipen, terwijl bijvoorbeeld een Leon Tdi 150pk (alles rood!!!) nog best op 1:18 blijft lopen en toch lekker hard trekt als je wil.
Tja of een Saab Turbo+Lpi, maar daar moet je van houden
Seat Leon diesel 150 pk rijdt geen 1:18 maar 1:15,7 gemiddeld
Seat Leon LPG 224 pk rijdt geen 1:7 maar 1:9 gemiddeld
Bron: http://www.spritmonitor.de
Scheelt nogal he. Volgende keer eerst effe nakijken
Ik heb altijd ca. 1:10 gereden met de Leon. Als jij voor 60 cent per liter kunt tanken zit je dus rond de 6 cent per km toch?quote:Op zaterdag 4 januari 2014 19:01 schreef Sounddragon het volgende:
Feit is wel, dat bijvoorbeeld Leolinedance zijn Leon dan rond de 10ct/km gaat kosten op basis van alleen de brandstof, en dat een diesel dan nog steeds rond de 7 - 8 cent zit.
Alle LPG auto's en klassiekers in de ban, zodat we met zijn allen lekker aan de fijnstof-productie kunnen
Ja, er komt ook nog wat benzine bij. Maar dat is verwaarloosbaar weinig. Ik tankte iedere 2 maanden voor een tientje ofzo.
Laat het 7 cent per km zijn, nog goedkoop toch?
Jep, mijn bod geldt nog steeds.. is het ding nou al verkocht? Kwam toch iemand kijken van het weekend?quote:
[..]
Ik heb altijd ca. 1:10 gereden met de Leon. Als jij voor 60 cent per liter kunt tanken zit je dus rond de 6 cent per km toch?
Ja, er komt ook nog wat benzine bij. Maar dat is verwaarloosbaar weinig. Ik tankte iedere 2 maanden voor een tientje ofzo.
Laat het 7 cent per km zijn, nog goedkoop toch?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt al die problemen zijn al opgelost, op ze staan al op sloop. Die je nu koopt zijn eigenlijk best goedquote:
Valt me trouwens op dat van de rampenbakken van 10 jaar geleden, degene die nu nog rijden redelijk probleemloos zijn. 307 Hdi 90, Laguna Dci
Morgenmiddag. Een Pool, voor de export.quote:
[..]
Jep, mijn bod geldt nog steeds.. is het ding nou al verkocht? Kwam toch iemand kijken van het weekend?
Of je leest mijn verhaal iets beter.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
.
Een dikke 6 pitter +3000cc heeft ook heel wat meer vermogen dan die 150 pk diesel Leon waar jij hebt over hebt. Dan ben je weer appels en peren aan het vergelijken.quote:
Of je leest mijn verhaal iets beter.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
En dat doe je je auto gewoon aan?quote:
[..]
Morgenmiddag. Een Pool, voor de export.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tsja, geld is geldquote:Op zondag 5 januari 2014 22:36 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
En dat doe je je auto gewoon aan?
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoorquote:
Of je leest mijn verhaal iets beter.
Ik heb het over dat een dikke 6 pitter, van +3000cc richting 1 op 7 gaat. Een zwaar getunede 4 pitter zoals de Leon en de genoemde Saab zal iets zuiniger blijven.
1 op 16 voor de Tdi 150 valt me tegen, maar misschien rijden ze wat harder ermee in DE.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Een mercedes w202 de w203 W210 w211 halen ook allemaal 1 op 20 mooie bakken en op de verstuivers na prima auto's
En anders een 190 maar dan moet je wel een 2.5 kopen
En anders een 190 maar dan moet je wel een 2.5 kopen
Nee hoor, in het dagelijke verkeer rijdt het wel redelijk hetzelfde. Een Tdi 110 voelt toch pittiger aan dan benzine 140pk.
Ik heb ook liever een turbo op lpg, maar als je kunt leven met de beperkte toerenbereik en het tractorgeluid is een Tdi-vp geen slechte motor.
Ik heb ook liever een turbo op lpg, maar als je kunt leven met de beperkte toerenbereik en het tractorgeluid is een Tdi-vp geen slechte motor.
.
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een poolquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat snap ik ook wel ja. Enerzijds natuurlijk zonde als ie nog prima is, anderzijds: als ie in NL niet verkocht wordt kost ie elke maand ook alleen maar geld.
Schip ahoy!
3 liter 6 cilinder rijdt hetzelfde als een 150 pk turbodiesel 4 cilinder?quote:
Nee hoor, in het dagelijke verkeer rijdt het wel redelijk hetzelfde. Een Tdi 110 voelt toch pittiger aan dan benzine 140pk.
Ik heb ook liever een turbo op lpg, maar als je kunt leven met de beperkte toerenbereik en het tractorgeluid is een Tdi-vp geen slechte motor.
Je hoort mij niet zeggen dat een tdi een slechte motor is. Maar wat jij beweerde qua verbruik klopt alleen niet.
Hij heeft een prachtbod van mijquote:
Dat snap ik ook wel ja. Enerzijds natuurlijk zonde als ie nog prima is, anderzijds: als ie in NL niet verkocht wordt kost ie elke maand ook alleen maar geld.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Had je meer moeten biedenquote:Op zondag 5 januari 2014 22:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een pool
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden
. Die heeft er tenminste echt iets voor over, itt bepaalde Fokkers
Kost een beetje teveel voor die 30 km die er nu per week mee gereden wordtquote:
Dat snap ik ook wel ja. Enerzijds natuurlijk zonde als ie nog prima is, anderzijds: als ie in NL niet verkocht wordt kost ie elke maand ook alleen maar geld.
Ow, gaan we zo beginnenquote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden. Die heeft er tenminste echt iets voor over, itt bepaalde Fokkers
Naja, je weet hoe en wat.. vanaf morgen rijd ik weer 2 keer daags een retourtje Maastricht, ik hoor het wel als hij je probeerde te lowballen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nu effe Dakar tsjekke, de neuck 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jammer eigenlijk dat die Japanners geen hoog vermogen motoren leveren, zonder gelijk zo'n lelijk hok van 5meter eromheen.
De Mazda 2.3 MPS daargelaten dan.
De Mazda 2.3 MPS daargelaten dan.
.
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?quote:
[..]
Ow, gaan we zo beginnen
Naja, je weet hoe en wat.. vanaf morgen rijd ik weer 2 keer daags een retourtje Maastricht, ik hoor het wel als hij je probeerde te lowballen
Serieus?quote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden
Daar geloof ik nooit zoveel van. Er zijn maar weinig mensen die zo'n eind rijden voor een redelijk 'doorsnee' auto.
Schip ahoy!
Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:quote:
[..]
Serieus?
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!quote:
[..]
Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:
[ afbeelding ]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.quote:
[..]
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?
We zullen het morgen wel zien, ik ben ook benieuwd. Werk er speciaal voor thuis morgen. Weer eens uitgezogen, nog een doekje er overheen gehaald etc. etc. Dus van mij is het wel klaar zo.quote:Serieus?
Tijd voor een klein gebakje. Mevrouw zag vanmiddag een Seat Mii en dat zag ze wel zitten...
Zuidelijke snelwegvreters verzameld hier dusquote:
[..]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.
.Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?quote:
[..]
Die komt waarschijnlijk met zoiets een rondje NL doen:
[ afbeelding ]
Schip ahoy!
Die komt echt wel langs hun verdienen zoveel geld op een auto dat ze daarvoor wel heen en weer kunnen rijden en meestal nemen ze er 2 of 3 tegelijk mee alleen krijg je echt niet de prijs die hij door de telefoon heeft gezegt heb vaker auto's verkocht aan dat soort luiquote:
[..]
Idem. Ik mag een aantal keer per week Eindhoven - Maastricht doen.
[..]
We zullen het morgen wel zien, ik ben ook benieuwd. Werk er speciaal voor thuis morgen. Weer eens uitgezogen, nog een doekje er overheen gehaald etc. etc. Dus van mij is het wel klaar zo.
Tijd voor een klein gebakje. Mevrouw zag vanmiddag een Seat Mii en dat zag ze wel zitten...
Mii is trouwens een hele leuke auto!!!!!
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsersquote:
Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?
En kun je ook wat vertellen over het onderhoud aan zulke auto's?quote:
Als je echt zuinig wil rijden en geen mrb wil betalen, koop je een Volkswagen Lupo 3L.
Hij kende 2 woorden Nederlands: Vrijwaringsbewijs en postkantoorquote:Op maandag 6 januari 2014 00:37 schreef klawie het volgende:
[..]
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsers
Verder Duits.
Ik doe het altijd in engels lol maar idd ze kunnen geld tellen en weten wat ze kopenquote:
[..]
Hij kende 2 woorden Nederlands: Vrijwaringsbewijs en postkantoor
Komen altijd graag oude taxi's kopen het liefst zo veel mogelijk tegelijk
grofweg; Nijmegen-Maastricht, 5 keer per week sowieso, en soms wel 6 keer..quote:
[..]
Ah, jij bent ook al zo'n gelukkige die regelmatig de A2 en/of A73 mag rijden?
[..]
Serieus?
jahaa, staat ook op de lijst, maar een Leon op G3 en 60ct per liter, of 1500 kilo diesel @ 1.30/L, zit nogal een verschilletje in..quote:
[..]
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
alleen zijn duitsers niet zo gek op Polenquote:
[..]
Manuren kosten bijna niks en polen zijn gek op duitsers
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...quote:
[..]
grofweg; Nijmegen-Maastricht, 5 keer per week sowieso, en soms wel 6 keer..
Schip ahoy!
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometersquote:
[..]
Pffff, blij dat ik dat niet hoef. Ben niet allergisch voor autorijden, maar dat is drie uur per dag eigen tijd die je inlevert (of is het werktijd?), en dan gaat het erg hard met de km's. En als er nou nog iets leuks te zien was langs die snelweg...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
ik zei ook 'ongeveer' hequote:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
zit een stukkie onder Nijmegen, tis ongeveer 130 km enkele reis, en bij Venlo flitsen ze soms, en bij de tunnels bij Swalmen moet je effe opletten.Ow, en je mag bijna het hele stuk 130 tegenwoordig, dus dan rijd ik er nog maar 10 te hard
[ Bericht 11% gewijzigd door Sounddragon op 06-01-2014 10:53:30 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Oh, dat scheelt een hoop. Ik rij regelmatig een deel van die route maar da's helaas allemaal privétijd. Dan probeer je dat reizen toch wel te minimaliseren...quote:
[..]
iets meer dan 2 uur, wordt betaald overigens, net als de kilometers
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.quote:
In een uur van Nijmegen naar Maastricht, het is maar goed dat er geen flitsers staan op dat traject.
Schip ahoy!
Dat zeg ik.quote:
[..]
Kan prima, vooral als je niet vanuit het centrum van Nijmegen moet komen en een beetje doorrijdt.
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.quote:
Als je echt zuinig wil rijden en geen mrb wil betalen, koop je een Volkswagen Lupo 3L.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.quote:
[..]
Tegenwoordig betaal je gewoon mrb voor spaardiesels.
Daarnaast is het erg lastig om een goede betrouwbare 3L te vinden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En volledig kaal en uitgeleefd. Ooit eens eentje ingeuild, 4jr oud, 250k op de teller (hoe houd je het vol en krijg je het voor elkaar met zo'n traag hok). Alles was versleten van binnen en buiten, auto wilde niet meer fatsoenlijk schakelen of optrekken (maar dat kan ook door het gebrek aan vermogen komen).quote:Op maandag 6 januari 2014 16:05 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
sowieso wil je niet gezien worden in zo'n schijthok, dan zijn het nog problemenkindjes, en vervolgens zoeken we een mafkees die dagelijks 250 km in zo'n hobbelpaard gaat rijden.
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Dan liever wat meer geld betalen en wel fatsoenlijk rijden. Er is een grens aan 'goedkoop rijden.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Geluiddraak ik zou gewoon een nette Golf 4 3 deurs kopen, omdat de 3 deurs bij bepaalde groepen niet zo gewild is kan je daar sneller een nettere van vinden.
110 pk verdelerpomp TDi klaar, die dingen knallen zo 4-5 ton zonder problemen.
Belangrijkste is dat je GEEN ASV neemt als motorcode, www.partsbase.nl kenteken invoeren en dan zie je je motorcode (bij Seat staat het in de autopapieren / kentekengegevens).
PD TDi's zijn ook goed MAAR bij die prijsklasse heb je het probleem dat er verkeerde olie in gedaan is en dat de nokkenas op den duur verslijt (pompverstuiver he). Ik zou dat risico niet nemen, zeker niet je een goedkoop werkpaard zoekt. PD's zijn zeker niet zo robuust als de VP diesels.
Zoek gewoon een 3 deurs Golf 4 met elec ramen en climatronic en u bent klaar.
Oh ja, kan zonder problemen naar 140 pk en 300+ nm gechipped worden, mits vliegwiel nog goed is. Anders kan er ook een vaste vliegwiel in (dit kan bij een 5 bak).
110 pk verdelerpomp TDi klaar, die dingen knallen zo 4-5 ton zonder problemen.
Belangrijkste is dat je GEEN ASV neemt als motorcode, www.partsbase.nl kenteken invoeren en dan zie je je motorcode (bij Seat staat het in de autopapieren / kentekengegevens).
PD TDi's zijn ook goed MAAR bij die prijsklasse heb je het probleem dat er verkeerde olie in gedaan is en dat de nokkenas op den duur verslijt (pompverstuiver he). Ik zou dat risico niet nemen, zeker niet je een goedkoop werkpaard zoekt. PD's zijn zeker niet zo robuust als de VP diesels.
Zoek gewoon een 3 deurs Golf 4 met elec ramen en climatronic en u bent klaar.
Oh ja, kan zonder problemen naar 140 pk en 300+ nm gechipped worden, mits vliegwiel nog goed is. Anders kan er ook een vaste vliegwiel in (dit kan bij een 5 bak).
quote:
[..]
Ik zoek een auto om mijn broodtrommel in te vervoeren, niet andersom
Heb niet heel het topic gelezen, maar een Audi A4 1.9TDI? Staan massaal te koop, moet toch wel iets tussen zitten met een niet té hoge kilometerstand, cruise control en binnen je budget.
Wil je zo'n ding kopen, vraag dan expliciet naar de distrubutieriem. Vervangen van de riem bij dit type auto is bijna 2 dagen arbeid.quote:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Je vergeet de kabelboom in de kop, olie in de brandstof tgv een lekke tandempompquote:
PD = Uitgeslagen kop, en uitgeslagen stukje ff dichtlassen of stoppen zijn ze ook neit vies van.
Die dingen liepen toch ook nogal eens in de soep?quote:
[..]
Ik zat daarstraks op sprittmonitor te kijken naar een A6 met een 25 V6 TDi, en die doen het wel wat beter hoor
Sommige V6 verbruikcijfers op spritmonitor lijken mij ook wel wat erg zuinig
http://wiki.tdiclub.nl/Categorie:BekendeProblemenquote:2.5 liter V6 TDI
Problemen met de nokkenassen, welk bouwjaar dan ook, welke motorcode dan ook. Er zijn in het verleden coulance's op los gelaten. Om aanspraak op dit verhaal te kunnen maken stelt de importeur een aantal voorwaarden, de auto mag de leeftijd van 4 jaar en de km.stand van 150.000dkm niet hebben overscheden, indien dit wel het geval is, gaat men spreken over gedeelde coulance dit houd in dat u dan zelf een gedeelte zult moeten betalen. Het probleem is niet de nokkenassen maar de slepers, deze waren van een te zacht materiaal waardoor deze zich ging aftekenen op de nokkenas met als gevolg van een vroegtijdige slijtage van de nokkenas. Er zijn nadien motoren uitgebracht met rollers in plaats van slepers, maar ook daarbij zijn de problemen niet verdwenen. Motorcodes met slepers: AFB, AKN, AKE, AYM, BFC. Motorcodes met rollers: BDG, BDH, BAU. Nokkenasproblemen komen voor tot productiemaand oktober 2002. De 180 pk versie heeft er problemen mee tot productiemaand oktober 2003. De 163 pk versies hebben dit probleem niet.
Je moet een blok hebben van na 05/'03 voor een Audi A4 en na 08/'03 voor een Audi A6. Let op de motorcode.
Wat je NIET moet hebben zijn de V6TDI mit Gleitschlepphebel und gegossenen Nockenwellen (SLEPERS):
AFB 150PS: 11/97-06/00 Audi A4; 04/97-05/00 Audi A6; 06/97-06/00 Audi A8; 08/98-08/00 Passat 3B.
AKN 150PS: 07/98-09/01 Audi A4; 10/98-05/01 Audi A6; 11/97-09/02 Audi A8; 05/99-05/03 Passat 3B/3BG.
AKE 180PS: 12/00-05/03 Audi A4; 11/99-08/03 Audi A6; 11/99-09/02 Audi A8.
AYM 155PS: 12/00-06/02 Audi A4; 06/01-06/02 Audi A6.
BFC 163PS: 07/02-05/03 Audi A4; 07/02-08/03 Audi A6.
Wat je WEL kunt kopen zijn de V6TDI mit Rollenschlepphebel und gebauten Nockenwellen durch IHU(=Innen Hochdruck Umformung) (ROLLERS):
BDG 163PS: 06/03-05/06 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 05/03-05/05 Passat 3BG.
BDH 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-01/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat 3BG.
BAU 179PS: 06/03-12/04 Audi A4; 02/03-08/05 Audi A6; 01/03-05/05 Passat BG.
Lees dit: de 2,5 V6 TDI is (welke motorcode / bouwjaar dan ook) niet bepaald het beste blok wat er door de VAG groep is geproduceerd. Als je wat pech hebt, maakt niet uit hoe oud de auto is, dan loopt je portemonnee er letterlijk en figuurlijk op leeg. Is het een automaat of handbak? Want als het een automaat is moet je niet raar gaan kijken als ie 1:9 doet met stadsverkeer. Deze auto's kosten echt veel geld om te rijden en te onderhouden. Wil je toch graag een V6, ga dan voor de nieuwere 2.7 of 3.0 tdi versie, of koop een Mercedes of een BMW. Als je per se een Audi of Passat wilt: 130 pk TDI, vele malen zuiniger, minder onderhoud en makkelijk te chippen.
Lees dit: link naar het Audi-forum: http://www.audiforum.nl/f(...)rtechniek-topic.html
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ok, er is dus duidelijk een reden waarom die 2.5 V6 TDi's voor zo weinig te koop staan; duidelijk, dank voor de waarschuwingen 
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask ) Niks mis met VAG, maar een Golf komt hier niet voor de deur. Ow, ennehh.. effe voor de duidelijkheid; 3 deurs is een nono; ik rijd liever een station als een 3 deurs..
Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
) Niks mis met VAG, maar een Golf komt hier niet voor de deur. Ow, ennehh.. effe voor de duidelijkheid; 3 deurs is een nono; ik rijd liever een station als een 3 deurs..Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...quote:
Ok, er is dus duidelijk een reden waarom die 2.5 V6 TDi's voor zo weinig te koop staan; duidelijk, dank voor de waarschuwingen
Helaas betekent dat wel dat ik steeds meer ga neigen naar een MB, óf idd een A4 1.9TDi zoals BigSmurf en al eerder geloof ik werd geopperd. Moet er wel een smakelijke langs komen, want ik wil geen kale ex-budget leasert.
Ik heb ook al een paar keer de Golf voorbij zien komen, maar heel stiekem ben ik een beetje Opel 'fanboy', en heb diverse Kadeaths en Astra's gehad, en dus om onderbuik-gevoelstechnische redenen niet zo veel op met een Golf (don't ask
Zijn er bij die A4'tjes ook nog dingen waar ik op moet letten? bouwjaren die je niet wilt/moet hebben?
Een A6 kost natuurlijk wat geld om te onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's in die klasse...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
.
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?quote:
[..]
Laat de multritronic maar links liggen. Rijdt lekker hoor, maar als het kapot gaat ben je nog niet jarig...
Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.quote:
Een A6 kost natuurlijk wat geld om te onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's in die klasse...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Neen, jakkie.quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Astra zou qua uiterlijk nog kunnen, maar daarvan vind ik het interieur weer niet te pruimen, toch best belangrijk, want daar kijk IK naar.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.quote:
[..]
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.quote:
Ok, ik wil eigenlijk wel het liefst een automaat. Maar ik neem aan dat ze niet allemaal zo'n multitroepbak hebben? of is dat tegenwoordig gewoon de benaming voor een automaat bij Audi?
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...quote:Onderhoud kunnen we veelal zelf, onderhoudsschema's van bijna alle auto's rollen bij schoonpaps zo uit de pjoeter, en we hebben allebei 2 rechter handen, en voor shit wat eventueel (te) moeilijk zou kunnen zijn zijn adresjes. Wat dus niet wil zeggen dat ik een auto ga kopen die risico's met zich meebrengt; een kop- of bakrevisie kost ook bij een 'kennisje' gewoon een sloot geld; onderdelen groeien niet aan bomen enzo.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Audi en VW zijn vanaf 2000 vollop Pompeduses gaan inzetten. De Leon 110pk (een rode i) was tot 2005 een Verteilerpumpe.
.
Yeah, ik ben idd eigenwijs genoeg om af en toe zelf te willen schakelen. Van het weekend in de Meriva van schoonouders gereden, en die schakelt beroerd laat naar mijn zin, dus die tikte ik steevast zelf opquote:
[..]
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.
Er is ook nog zoiets als de onderdelenlijn, maar ook daar zal dat niet goedkoop zijn.quote:
[..]
Gelukkig niet. De meesten hebben een conventionele automaat.
[..]
Er zitten ook wat dure elektrische onderdeeltjes aan. Had afgelopen jasr een onderdeeltje nodig voor de stuurkolom. Hele kreng moest vervangen worden (want niet los verkrijgbaar) a 2000 euro. Daar krijgt de eigenaar van een 2.0 a6 toch een hartverzakking van schat ik in...
Maargoed, ik ga er niet vanuit dat ik veel van zulk soort shit voor mijn kiezen ga krijgen, want dan kan ik beter een bakfiets nemen
Leuke info, doe dat eens vertalen naar jip en janneke taal?quote:
Audi en VW zijn vanaf 2000 vollop Pompeduses gaan inzetten. De Leon 110pk (een rode i) was tot 2005 een Verteilerpumpe.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
