PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Pompeduse = pompverstuiver = nieuwe techniek, die achteraf wat minder degelijk bleek te zijn, waardoor dure reparaties bijna onvermijderlijk zijn.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
.
Kijk, daar kan ik wat meequote:Op maandag 6 januari 2014 21:09 schreef Fer het volgende:
Pompeduse = pompverstuiver = nieuwe techniek, die achteraf wat minder degelijk bleek te zijn, waardoor dure reparaties bijna onvermijderlijk zijn.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die link die ik gaf over V6 2.5 problemen staat ook goede info mbt. de verschillende 1.9 en 2.0 tdi 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Welk olieverbruik? Volgens mij zijn de 1.9 CDTi motoren gewoon Fiat motoren en die hebben vrij weinig grote problemen (alle auto's hebben zwakke punten). Ik zou zeker een Vectra / Astra overwegen met 120 / 150 pk. Draaien lekker weinig toeren dus drinkt lekker weinig dieselsap.quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Nou dat valt wel mee hoor met dat minder degelijke, ik had een Seat Leon 150 pk TDi ARL gechipped naar 200 pk / 400 nm en dat torretje snorde als een beest bij 320k. Ding was achterlijk snel maar met voorwiel aandrijving is 400 nm niet grappig meer, zelfs niet met plakkerige 225 brede Continental Sportcontacts op de vooras.quote:
Pompeduse = pompverstuiver = nieuwe techniek, die achteraf wat minder degelijk bleek te zijn, waardoor dure reparaties bijna onvermijderlijk zijn.
verteilerpumpe = ouwe trouwe dieselpomp die 4ton blijft doorgaan.
Tdi 100,115,130,150 zijn doorgaans pd
Tdi 90 en 110 zijn meestal vp
Dat inslaan in de kop komt echt weinig voor bij de PD 130/150. Het komt vaker voor bij de Transporter 2.5 TDi motoren.
Grootste probleem is dat bij verkeerde olie of te lang doorrijden op oude olie de nokkenassen slijten en allerlei andere schade doordat de olie niet meer goed smeert. En aangezien die auto's zo goedkoop zijn dat er nu ook volk inrijd die er zonder blikken of blozen goedkope Aldi 15w40 olie erin doet omdat het 1 euro per liter kost ofzo
Een 110 pk is gewoon veel meer hufterproof. Doe er goedkope Aldi olie in en dan loopt ie nog 5 ton. Zolang er maar olie in zit.
Die oude Opel Di en Dti blokken van 2.0L, konden olie zuipen, soms wel 1l op 500km. Iets wat je lastig kan controleren tijdens de aankoop.
En dat van die kop komt geloof ik door ordinair trappen met koude motor. Maar het is gewoon een dure operatie, nieuwe kop erop.
En dat van die kop komt geloof ik door ordinair trappen met koude motor. Maar het is gewoon een dure operatie, nieuwe kop erop.
.
Valt je niet op dat die bijna compleet uit het straatbeeld verdwenen zijn?quote:
Ik weet niet of Opel vanaf een bepaald bouwjaar het olieverbruik onder de knie heeft gekregen, anders zou je zoeits kunnen overwegen.
[ afbeelding ]
Hoeft natuurlijk niets te zeggen, ze kunnen ook allemaal in Polen rijden.quote:Op maandag 6 januari 2014 22:45 schreef blup het volgende:
[..]
Valt je niet op dat die bijna compleet uit het straatbeeld verdwenen zijn?
Wel grappig, eerste wat ik dacht was een A4/A6 1.9TDI en blijkbaar was dat al genoemd en ook nog goed ontvangen. 
Staan wel veelal handbakken te koop als ik snel kijk, maar is dat echt een probleem als je voornamelijk snelweg rijdt? Afhankelijk of het natuurlijk ook relatief veel file is.
Staan wel veelal handbakken te koop als ik snel kijk, maar is dat echt een probleem als je voornamelijk snelweg rijdt? Afhankelijk of het natuurlijk ook relatief veel file is.
Neen, TS doet flauw over het posten van een lijstje opties, karige foto's, ding is te zwaar, zuipt te veel, ik vind dat blauw niks, en 4700 voor een hok met bijna 300K is een beeeeeetje te duur.quote:Op maandag 6 januari 2014 23:44 schreef Sloggi het volgende:
Iets voor jou, SD?
V&A / [TK] BMW 3-Serie 3.0 D 330 Touring AUT
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ben je tot een deal gekomen?quote:
[..]
Had je meer moeten bieden
En hij is nog niet weg. Maar ik schat de kans wel groot in dat ie morgen weg is omdat meneer vanuit Warschau hier naartoe komt rijden. Die heeft er tenminste echt iets voor over, itt bepaalde Fokkers
Alleen TS gelezen:
Wel graag heel zuinig, maar ondertussen 400-500euro per kwartaal (diesel)?!
Als je zulke enorme bedragen al neer wil tellen voor de mrb, zou ik niet meer op een liter meer of minder vallen..
Verder erg jammer dat je niet Frans wilt gaan.. 407 2.0 HDI bv..
De Fransen hebben sinds de jaren 90 de roestduivel verlaten, terwijl de Duitsers hem toen opnieuw hebben binnengehaald..
Met jouw budget, iets als dit: http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr Nog geen 2 ton gelopen..
Of de 407 Coupé met 2.7 V6 HDI http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Al zijn die niet zuinig met 1:12..
En ja, ik rijd al jaren stokbrood en heb er gewoon geen problemen mee..
[ Bericht 14% gewijzigd door Glijdt_licht op 07-01-2014 00:28:13 ]
Wel graag heel zuinig, maar ondertussen 400-500euro per kwartaal (diesel)?!
Als je zulke enorme bedragen al neer wil tellen voor de mrb, zou ik niet meer op een liter meer of minder vallen..
Verder erg jammer dat je niet Frans wilt gaan.. 407 2.0 HDI bv..
De Fransen hebben sinds de jaren 90 de roestduivel verlaten, terwijl de Duitsers hem toen opnieuw hebben binnengehaald..
Met jouw budget, iets als dit: http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr Nog geen 2 ton gelopen..
Of de 407 Coupé met 2.7 V6 HDI http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Al zijn die niet zuinig met 1:12..En ja, ik rijd al jaren stokbrood en heb er gewoon geen problemen mee..
[ Bericht 14% gewijzigd door Glijdt_licht op 07-01-2014 00:28:13 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dit dus, 100%, als je automaat wil rijden. Die multitronics zijn rampenbakken.quote:Op maandag 6 januari 2014 20:49 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Tiptronic wil je. Automaat die je ook handmatig kan schakelen.
En over de 2.5 V6 TDI: als je zelf een beetje handig bent, kun je er soms best ver mee komen. Kennis van me heeft er ruim vier ton mee gedraaid. Is uiteindelijk weggegaan ivm problemen met de brandstofpomp.
De Audi A4 zou ik voor een B6-model gaan. Dikke facelift, ziet er nog steeds goed uit. Nadeel is wel dat je goed moet zoeken naar een model dat aardig in de opties zit. Er zijn er veel zonder multifunctioneel stuurwiel, maar eigenlijk hoort dat gewoon bij zo'n auto.
Mja, je kunt moeilijk anders bij diesel. Besparen op de mrb is pijn aan de pomp als je zoveel km's rijdt. En een liter per tank zal het probleem niet zijn, een liter per 100km hakt er best in. Scheelt zomaar 100 euro per maand.quote:Op dinsdag 7 januari 2014 00:07 schreef Glijdt_licht het volgende:
Alleen TS gelezen:
Wel graag heel zuinig, maar ondertussen 400-500euro per kwartaal (diesel)?!
Als je zulke enorme bedragen al neer wil tellen voor de mrb, zou ik niet meer op een liter meer of minder vallen..
Schip ahoy!
Och, ik betaal atm 180eur per kwartaal met een 206 diesel. Ja, niet het formaat dat TS wil rijden, maar wel zuinig en daadwerkelijk goedkoop..
Als je op z'n goedkoopst wilt rijden: 106 diesel.
150euro per kwartaal
Verbruik 1:20 easy, 1:22 is zomers goed te doen.. Doe je je best: 1:27 oid.. Slechter dan 1:20 is best een prestatie, tenzij je continu volgas gaat..
Als je op z'n goedkoopst wilt rijden: 106 diesel
.150euro per kwartaal
Verbruik 1:20 easy, 1:22 is zomers goed te doen..
Doe je je best: 1:27 oid.. Slechter dan 1:20 is best een prestatie, tenzij je continu volgas gaat..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ver weg blijven van die V6 motoren: altijd gezeik met de nokkenassen ook motoren die door de dealer zijn gemodificeerd. Zuipen veel en zijn gewoon niet snel. (Dingen zijn vp diesels niet eens common rail!!) Wil je power met een P en redelijk verbruik? 330d e46 vanaf 2003, 204 pk 410 nm en loopt 250 km/u op gps. Grootste probleem: vind maar eens een nette voor een normal bedrag. Met het budget van geluiddraak zou ik geen enkele v6 diesel overwegen.quote:
[..]
Dit dus, 100%, als je automaat wil rijden. Die multitronics zijn rampenbakken.
En over de 2.5 V6 TDI: als je zelf een beetje handig bent, kun je er soms best ver mee komen. Kennis van me heeft er ruim vier ton mee gedraaid. Is uiteindelijk weggegaan ivm problemen met de brandstofpomp.
De Audi A4 zou ik voor een B6-model gaan. Dikke facelift, ziet er nog steeds goed uit. Nadeel is wel dat je goed moet zoeken naar een model dat aardig in de opties zit. Er zijn er veel zonder multifunctioneel stuurwiel, maar eigenlijk hoort dat gewoon bij zo'n auto.
[..]
Mja, je kunt moeilijk anders bij diesel. Besparen op de mrb is pijn aan de pomp als je zoveel km's rijdt. En een liter per tank zal het probleem niet zijn, een liter per 100km hakt er best in. Scheelt zomaar 100 euro per maand.
Die type Audi waar jij het over hebt gewoon met 1.9 130 pk pd motor kopen en desnoods chippie derop. Gaan naar 160 pk als het goed is en daar tuf je lekker mee door met een behoorlijk aangenaam verbruik.
Ik zou automaat ook overslaan want zeker met hoge km standen ga je vreemd kuren krijgen VAG automaten ook zonder multitronic zou ik serieus overslaan want die gaan dus geen 2 ton mee. Als je automaat wilt die lang meegaat blijft alleen Mercedes over. Bakolie spoelen en gaan met die banaan. Zelfs taxis rijden 5 ton met originele automaat.
Mee eens hoor. De 330d van na half 2003 met de zesbak is redelijk foolproof. Heeft nog wel wat kleine aandachtspunten, maar als je een handbak koop zit je qua motor, bak, turbo e.d. prima, terwijl dat bij de modellen daarvoor niet is. Een nette met enigszins fatsoenlijke tellerstand is bijna alleen in Duitsland te vinden en kost dan knaken genoeg. Laatst nog een mooie gezien, maar vraagprijs 7k. Ex. import, that is. Dat is niet rendabel.
Chippen van de VAG 1.9 is zo gek nog niet. Blijven aardig rijden en met 160pk heb je voor dagelijks verkeer meer dan voldoende. Mooi compromis tussen aangenaam gebruik en kosten. Maar dat geldt ook voor een E46 320d. Pak de facelift zesbak van na 06/2003 en je chipt 'm probleemloos naar 180pk en blijft prima rijden tegen een aangenaam verbruik. Maar ook daar het probleem: vind maar eens een nette.
Chippen van de VAG 1.9 is zo gek nog niet. Blijven aardig rijden en met 160pk heb je voor dagelijks verkeer meer dan voldoende. Mooi compromis tussen aangenaam gebruik en kosten. Maar dat geldt ook voor een E46 320d. Pak de facelift zesbak van na 06/2003 en je chipt 'm probleemloos naar 180pk en blijft prima rijden tegen een aangenaam verbruik. Maar ook daar het probleem: vind maar eens een nette.
Schip ahoy!
Een Peugeot 306 stationcar zoeken.
Vallen mee qua gewicht, simpel en degelijk.
Veel ruimte, goede stoelen en comfortabel tot 120 Km/u.
Vallen mee qua gewicht, simpel en degelijk.
Veel ruimte, goede stoelen en comfortabel tot 120 Km/u.
Goede tips allemaal, dank daarvoor Ik neig inmiddels best naar een A4, zal eens een beetje gaan rondkijken, als ik er eentje vind ga ik kijken en rijden en dan eens kijken of ik een deftige uit .de kan halen.
Ik neig inmiddels best naar een A4, zal eens een beetje gaan rondkijken, als ik er eentje vind ga ik kijken en rijden en dan eens kijken of ik een deftige uit .de kan halen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
VAG bashen blijft leuk kennelijk. Leg eens uit waarom een ZF bak gemonteerd in een vag ruk is en in een mercedes top?quote:
Ik zou automaat ook overslaan want zeker met hoge km standen ga je vreemd kuren krijgen VAG automaten ook zonder multitronic zou ik serieus overslaan want die gaan dus geen 2 ton mee. Als je automaat wilt die lang meegaat blijft alleen Mercedes over. Bakolie spoelen en gaan met die banaan. Zelfs taxis rijden 5 ton met originele automaat.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
In mijn voormalige steroïdetaxi hing gewoon een ZF bak. Probleemloos ding.quote:
In mijn huidige auto hangt ook een ZF bak. Krijgt ruim 750 pk voor zijn kiezen. Probleemloos ding.
Tenzij ik mij vergis heb ik een bak van Aisin in de Porsche gehad. Veel problemen mee gehad. Wellicht ook vanwege de tuning icm circuitgebruik, maar om nu te zeggen dat Aisin zo geweldig is en ZF ruk, nou... niet mijn ervaring in ieder geval.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Is een Mitsubishi Galant iets? Ik ben er zelf niet heel erg mee bekend, weet niet hoe het zit met betrouwbaarheid en alles, maar zoiets ziet er goed uit:
http://link.marktplaats.nl/755763059
http://link.marktplaats.nl/759293775 (jammer van de sideskirts)
Kilometerstanden zijn niet helemaal wat je wil, maar die mag je lekker zelf opzoeken
http://link.marktplaats.nl/755763059
http://link.marktplaats.nl/759293775 (jammer van de sideskirts)
Kilometerstanden zijn niet helemaal wat je wil, maar die mag je lekker zelf opzoeken
Even heel iets anders: een Opel Corsa 1.3 CDTI Ecoflex? Prima rijdende auto voor dat geld, en zeker niet de traagste.
- Zuinig,
1 op 20 zonder enige moeite, als je rustig aan doet 1 op 23
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
Redelijk ruim voor een hatchback
- Cruise control
Ja
- Beetje luxe mag best
Cruise control, airco, electrische ramen, radiobediening op stuur, airbags, ABS
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
Een goede met weinig kilometers zal iets duurder zijn, maar dat haal je er wel uit vanwege de lagere MRB in vergelijking met de zwaardere auto's die zijn genoemd.
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
Het is een Duitser, maar er ligt wel een Fiat-motor in. Hoe betrouwbaar ze zijn weet ik niet. Mijn vriendin heeft er in 20.000 km één flink probleem mee gehad (warmtewisselaar), maar dat kan ook hebben gelegen aan het feit dat het een schadeauto was.
- Zuinig,
1 op 20 zonder enige moeite, als je rustig aan doet 1 op 23
- Beetje ruimte, hoeft geen balzaal, maar ik ben geen japannertje
Redelijk ruim voor een hatchback
- Cruise control
Ja
- Beetje luxe mag best
Cruise control, airco, electrische ramen, radiobediening op stuur, airbags, ABS
- G3 of diesel (G3 lichte voorkeur)
- voor een Gasstel; max 200k gelopen, voor een tractor max. 250k
- budget; laten we eens kijken rond de 3000 - 3500¤
Een goede met weinig kilometers zal iets duurder zijn, maar dat haal je er wel uit vanwege de lagere MRB in vergelijking met de zwaardere auto's die zijn genoemd.
- GÉÉN stokbroden of Pizza-auto's.
Het is een Duitser, maar er ligt wel een Fiat-motor in. Hoe betrouwbaar ze zijn weet ik niet. Mijn vriendin heeft er in 20.000 km één flink probleem mee gehad (warmtewisselaar), maar dat kan ook hebben gelegen aan het feit dat het een schadeauto was.
Opel is niet zo heel best. Dus als stokbrood en pizza niet mag, dan zal deze inferieure varkensschnitzel uit overjarig frituurvet ook wel niet mogen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?quote:
[..]
Anne zeg tegen sd dat hij een benz moet kopen!!!!
HUH? Mercedes heeft toch echt eigen automaat bakken dude :/ (misschien dat een A klasse ingekochte transmissies heeft, maar de C, E en S etc. hebben toch echt eigen in huis ontwikkelde bakken).quote:
[..]
VAG bashen blijft leuk kennelijk. Leg eens uit waarom een ZF bak gemonteerd in een vag ruk is en in een mercedes top?
En de automaten van Volkswagen (NIET DSG, die is van Borg-Warner als het goed is) zijn ook zelf ontwikkeld.
Ik heb het over de modellen die geluiddraak KAN kopen. Bijv. een Golf 4 automaat. En iedere respectabele automonteur weet dat die generatie automaten (dus die in de A3-1, Golf 4, Bora etc. zit) zijn gewoon troep met een grote T. Het is niet de vraag of ze stuk kunnen gaan maar wanneer.
Ik weet waar ik het over heb, ik wou een extreem nette, 100 pk TDi Bora kopen met automaat, van 2005! En dat was nog een ouwe 4 bak dacht ik (boeide mij niet ik wilde gewoon relaxed cruisen) maar nadat een paar garages en een automaatbak specialist die ik ken me heeft gewaarschuwd heb ik daar van af gezien.
En als je mij niet gelooft bel maar een willekeurige automaten specialist, je die mensen die alleen maar automaatbakken reviseren, en vraag eens hoe VAG automaten zijn (uitgezonderd DSG, alhoewel die ook wel wat problemen hebben zijn die niet zo slecht als de oude automaten van VAG).
Ik denk dat je in de war bent met BMW, die hebben wel ZF automaatbakken, en die zijn erg goed en gaan gewoon lang mee (uitzonderingen daargelaten). Belangrijkste bij welke automaatbak dan ook max om de 100k, liefst minder zelfs bakolie laten spoelen, dus niet verversen, nee spoelen. Er mag niks overblijven. Nieuwe filters derop en u rijd weer als nieuw.
Het lijkt mij niet correct om te veronderstellen dat zowel in mijn Mercedes als in mijn Audi iemand eigenhandig er een ZF bak onder heeft zitten schroeven. Maar dat even terzijde... (zie onderaan de post voor meer relevante info)quote:Op dinsdag 7 januari 2014 10:24 schreef yup het volgende:
HUH? Mercedes heeft toch echt eigen automaat bakken dude :/ (misschien dat een A klasse ingekochte transmissies heeft, maar de C, E en S etc. hebben toch echt eigen in huis ontwikkelde bakken).
En de automaten van Volkswagen (NIET DSG, die is van Borg-Warner als het goed is) zijn ook zelf ontwikkeld.
Dat Mercedes tegenwoordig geen ZF meer gebruikt (of iig vrijwel niet) is niet zo relevant voor TS die naar oudere Mercedessen loert. En voor de goede orde: de 7G bak van Mercedes is volgens mij eerder een probleemkindje dan "de norm".
Als ik het internet raadpleeg valt de bak van een BMW er ook steeds onderuit na 150K. Dat is een beetje het nadeel van internet: iedere slechte ervaring wordt opgeblazen (en voor de goede orde, ook onder de BMW zal een ZF bak die netjes wat verse olie op zijn tijd krijgt doorgaans lang zat meegaan).quote:Ik heb het over de modellen die geluiddraak KAN kopen. Bijv. een Golf 4 automaat. En iedere respectabele automonteur weet dat die generatie automaten (dus die in de A3-1, Golf 4, Bora etc. zit) zijn gewoon troep met een grote T. Het is niet de vraag of ze stuk kunnen gaan maar wanneer.
Ik weet waar ik het over heb, ik wou een extreem nette, 100 pk TDi Bora kopen met automaat, van 2005! En dat was nog een ouwe 4 bak dacht ik (boeide mij niet ik wilde gewoon relaxed cruisen) maar nadat een paar garages en een automaatbak specialist die ik ken me heeft gewaarschuwd heb ik daar van af gezien.
En als je mij niet gelooft bel maar een willekeurige automaten specialist, je die mensen die alleen maar automaatbakken reviseren, en vraag eens hoe VAG automaten zijn (uitgezonderd DSG, alhoewel die ook wel wat problemen hebben zijn die niet zo slecht als de oude automaten van VAG).
Ik denk dat je in de war bent met BMW, die hebben wel ZF automaatbakken, en die zijn erg goed en gaan gewoon lang mee (uitzonderingen daargelaten). Belangrijkste bij welke automaatbak dan ook max om de 100k, liefst minder zelfs bakolie laten spoelen, dus niet verversen, nee spoelen. Er mag niks overblijven. Nieuwe filters derop en u rijd weer als nieuw.
Wat daar ook van moge zijn: de A4 waar TS naar kijkt heeft volgens mij gewoon ZF er onder hangen en de W124 van Mercedes (waar TS ook niet meteen nee tegen zei) ook. Vandaar dat ik mij afvroeg waarom die onder de Mercedes zo geweldig is en die onder de Audi ruk.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik weet bijna 100% dat een w124 gewoon een eigen in huis ontwikkelde versnellingsbak heeft en zeker geen ZF bak.
Over dat BMW na 150k een bak heeft die er onderuit valt, dat klopt gewoon want dat zijn GM 5 speed automaatbakken die niet tegen het 6 cilinder diesel geweld kunnen. Zijn gewoon niet opgewassen tegen het geweld.
De 6 bak na grofweg 2003 (zf inderdaad) (niet in E39 en E46 geleverd) zijn wel goed en gaan gewoon lang mee. Dit is ook geen internet feiten kennis want dit heb ik zelf nagevraagd bij een automaatbakken specialist (in Wormerveer, google maar). Het spreekt ook boekdelen toen ie zei "ze zijn gewoon betrouwbaar hoor, het is geen multitronic of VAG automaat ).
En die A4 waar TS naar kijkt heeft ook geen ZF eronder hangen ik weet dat ook 100%. Volgens mij de benzinemodellen maar niet de diesels in ieder geval.
Over dat BMW na 150k een bak heeft die er onderuit valt, dat klopt gewoon want dat zijn GM 5 speed automaatbakken die niet tegen het 6 cilinder diesel geweld kunnen. Zijn gewoon niet opgewassen tegen het geweld.
De 6 bak na grofweg 2003 (zf inderdaad) (niet in E39 en E46 geleverd) zijn wel goed en gaan gewoon lang mee. Dit is ook geen internet feiten kennis want dit heb ik zelf nagevraagd bij een automaatbakken specialist (in Wormerveer, google maar). Het spreekt ook boekdelen toen ie zei "ze zijn gewoon betrouwbaar hoor, het is geen multitronic of VAG automaat
).En die A4 waar TS naar kijkt heeft ook geen ZF eronder hangen ik weet dat ook 100%. Volgens mij de benzinemodellen maar niet de diesels in ieder geval.
Misschien niet iedere W124, maar die van mij had zonder enige twijfel een ZF bak.quote:
Ik weet bijna 100% dat een w124 gewoon een eigen in huis ontwikkelde versnellingsbak heeft en zeker geen ZF bak.
Dat zou kunnen. Maar dan nog was de stelling dat Mercedes top is en de rest kut gewoon onzin.quote:Over dat BMW na 150k een bak heeft die er onderuit valt, dat klopt gewoon want dat zijn GM 5 speed automaatbakken die niet tegen het 6 cilinder diesel geweld kunnen. Zijn gewoon niet opgewassen tegen het geweld.
De 6 bak na grofweg 2003 (zf inderdaad) (niet in E39 en E46 geleverd) zijn wel goed en gaan gewoon lang mee. Dit is ook geen internet feiten kennis want dit heb ik zelf nagevraagd bij een automaatbakken specialist (in Wormerveer, google maar). Het spreekt ook boekdelen toen ie zei "ze zijn gewoon betrouwbaar hoor, het is geen multitronic of VAG automaat
En die A4 waar TS naar kijkt heeft ook geen ZF eronder hangen ik weet dat ook 100%. Volgens mij de benzinemodellen maar niet de diesels in ieder geval.
En dat van BMW is ook gewoon onzin. Net zo goed als dat niet iedere 7G bij een beetje koppel voorin altijd problemen geeft.
Auto's zijn betrouwbaarder dan ooit, maar als je het internet lees staan de vluchtstroken bomvol. Toevallig nooit waar ik rijd, maar verder is bijna iedere auto volslagen kut.
Terwijl de waarheid is dat bijna iedere auto prima in elkaar steekt, maar dat zeker gebrekkig onderhoud, afraggen, nooit warm rijden maar meteen gassen, enz. voor een hoop gezeik zorgt.
In die zin is pizza of stokbrood ook ten onrechte buiten gesloten door TS (althans, als dat om die reden is), maar dat mag TS dan weer helemaal zelf weten van mij.
Edit: ik heb eens even gezocht op automaatproblemen bij de A4 B6 op het Audiforum, maar ik ben gestopt met zoeken omdat ik alleen wat vind over de multitronic.
Het heeft er alle schijn van dat er helemaal niets mis is met de automaten in de A4 B6, ongeacht wie ze heeft gebouwd, want dat zal mij eigenlijk jeuken.
[ Bericht 6% gewijzigd door DS4 op 07-01-2014 11:49:28 ]
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dus omdat het niet op internet staat is het slecht? Kleine tip: zoek eens op B6 tdi automaat problemen of B6 tdi tiptronic problemen.quote:Het heeft er alle schijn van dat er helemaal niets mis is met de automaten in de A4 B6, ongeacht wie ze heeft gebouwd, want dat zal mij eigenlijk jeuken.
En bel eens een willekeurige transmissie specialist. Dus iemand die zelf automaten reviseert. Ik blijf erbij, Audi / VAG met diesel automaat tot grofweg 2006 is gewoon grote troep waar je met een boog omheen moet lopen. Wat iemand met deze info doet zal ie zelf mogen weten.
Het zou natuurlijk kunnen dat het iedereen treft behalve de mensen die op het audiforum komen... Daar word je doodgegooid met waarschuwingen over de multitronic.quote:
Dus omdat het niet op internet staat is het slecht? Kleine tip: zoek eens op B6 tdi automaat problemen of B6 tdi tiptronic problemen.
En bel eens een willekeurige transmissie specialist. Dus iemand die zelf automaten reviseert. Ik blijf erbij, Audi / VAG met diesel automaat tot grofweg 2006 is gewoon grote troep waar je met een boog omheen moet lopen. Wat iemand met deze info doet zal ie zelf mogen weten.
Maar overigens, mij is ook door velen verteld dat mijn zuigers gaan kantelen, want V10 van Audi. Dat dat probleem de 5.2 betreft en niet de 5.0 twin turbo... ach, het maakt geen reet uit. Ooit gehoord, meteen nablaten (een toptuner gaf mij juist geheel ongevraagd aan dat de 5.0 TT "bullitproof" is, overigens zonder dat hij een pakketje aan mij wilde verkopen, wist dat de auto getuned was en noemde het zelfs bullitproof na tuning).
Als TS twijfels heeft moet hij even met Coen Donkers bellen. Die weet precies wat hij kan verwachten aan probleempunten mbt eender welke Audi, zeker op leeftijd.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Natuurlijk heb je gelijk dat problemen op het internet worden uitvergroot, maar daarom zeg ik ook, bel eens een echte automaat specialist, want die zien dagelijks kapotte transmissies. Als die zeggen dat automaat X niet aan te raden is (ja, bijv. de multitronic) dan zou ik mijn vingertjes daar niet aan branden. Want het enige wat zij doen is automaten en handbakken reviseren en vervangen.
Ok. Op zich is het geen slecht advies om advies in te winnen, maar ik denk dat Coen Donkers nog meer info heeft en die ziet ook wat er om de bak heen is gebeurd. Zo zijn nogal wat VAG producten getuned en dat kan natuurlijk ook problemen geven. Een revisiebedrijf krijgt minder te zien natuurlijk.quote:
Natuurlijk heb je gelijk dat problemen op het internet worden uitvergroot, maar daarom zeg ik ook, bel eens een echte automaat specialist, want die zien dagelijks kapotte transmissies. Als die zeggen dat automaat X niet aan te raden is (ja, bijv. de multitronic) dan zou ik mijn vingertjes daar niet aan branden. Want het enige wat zij doen is automaten en handbakken reviseren en vervangen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Probleem is dat zo;n specialist meer kapotte gevallen zal zien van bakken die meer verkocht zijn. Vermoedelijk zal die relatief veel MB bakken reviseren, aangezien niemand een handgeschakelde Benz zal kopen.quote:
Natuurlijk heb je gelijk dat problemen op het internet worden uitvergroot, maar daarom zeg ik ook, bel eens een echte automaat specialist, want die zien dagelijks kapotte transmissies. Als die zeggen dat automaat X niet aan te raden is (ja, bijv. de multitronic) dan zou ik mijn vingertjes daar niet aan branden. Want het enige wat zij doen is automaten en handbakken reviseren en vervangen.
Overigens is Europa niet echt automaten minded, heb ergens het idee dat de meeste EU auto's met automaat niet te vertrouwen zijn (niet berust of cijfers natuurlijk) maar koop liever Japanner met automaat aangezien Aziaten en de landen waar ze goed verkocht worden zoals Australie, Zuid Afrika en de USA liever automaat rijden.
.
Kan iemand effe een "automatenbak is kut" topic openen? Ik zit niet op dit geleuter te wachten.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op zondag 5 januari 2014 22:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Ik ben teleurgesteld; 4½ jaar trouwe dienst, en je geeft hem, gewoon mee aan een pool
Manuren zijn niets. We hadden met de 126 twee monteurs laten overwerken rond kerst. Na 2,5 uur (of wellicht meer, geheugen laat me in de steek) waren we omgerekend 37,5 euro kwijt. Nou is dat niet representatief voor een dealer daar maar het zegt genoeg.quote:
Dat neem ik aan, maar dan nog. Is er in Polen dan nog zo'n goede markt voor zulke auto's? Ik weet dat veel schadebakken op export gaan, maar een Leon op gas, met die km's en manuren om 'm op te halen, dan moeten ze daar (om het rendabel te maken) 4 à 5k voor kunnen vangen?
OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
quote:
[..]
[..]
Manuren zijn niets. We hadden met de 126 twee monteurs laten overwerken rond kerst. Na 2,5 uur (of wellicht meer, geheugen laat me in de steek) waren we omgerekend 37,5 euro kwijt. Nou is dat niet representatief voor een dealer daar maar het zegt genoeg.
Dan is het wel snel rendabel ja.
Het zou slim zijn ja. Of je koopt een 106 op diesel. Kost geen fuck en rijdt superzuinig. Maar ja, je koopt juist diesel om veel km's te maken en dan wil je ook in iets fatsoenlijks zitten.quote:OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
Schip ahoy!
Ga ergens in de buurt werken voor ¤500,- ofzo minder per maand en dan houd je een hele hoop tijd en nog wat geld over ook
Zeer zeker jij bent de baas toch???quote:Op dinsdag 7 januari 2014 09:41 schreef Anne het volgende:
[..]
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.quote:
OT; Jammer dat schaamte in de weg zit, want als het om kosten gaat moet je net als monsterd. gewoon een Micra dci nemen. 1:20 standaard en mrb van 70 in de maand. Maarja, ik wil er ook niet in rijden
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Mja, schaamte is misschien niet het juiste woord, maar als autoliefhebber wil je iets waar je achter staat. Ik zou echt niet gelukkig zijn met iets als een Corsa of een Micra. Prima auto's, maar ik kan er helemaal niets mee. Fijn of niet, dan heb ik liever een minder comfortabele auto die ik wel leuk vind. Niet rationeel, maar vaak wel realiteit.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
Het ligt er maar aan waar je de lat legt.quote:
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.
Dan moet je die ook niet kopen. Maar welke bedoel je precies?quote:Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Right on the moneyquote:
[..]
Dan is het wel snel rendabel ja.
[..]
Het zou slim zijn ja. Of je koopt een 106 op diesel. Kost geen fuck en rijdt superzuinig. Maar ja, je koopt juist diesel om veel km's te maken en dan wil je ook in iets fatsoenlijks zitten.
Regel dat effe als je wilt..quote:
Ga ergens in de buurt werken voor ¤500,- ofzo minder per maand en dan houd je een hele hoop tijd en nog wat geld over ook
Formaat van een auto is redelijk van invloed op het comfort, dat is redelijk simpele natuurkunde. Een lichte auto met korte wielbasis kan nooit zo comfortabel rijden als een wat langere iets zwaardere.quote:
[..]
Er zijn genoeg comfortabele auto's in het B of C segment (en enkele in het A segment). Je moet alleen niet het instapmodelletje nemen.
Ik weet ook genoeg grote auto's waar ik niet dagelijks een paar uur in wil verblijven omdat het comfort en de rij-eigenschappen ernstig tekort schieten omdat men bij de ontwikkeling teveel gelet heeft op uitstraling en luxe.
Psies, het is het totaalplaatje. Als het me puur om de kosten ging had ik idd gewoon een ieniemienie dieseltje gekocht, maar ik wil ook nog een beetje ruimte en comfort. Ik ben al een beetje op leeftijd natuurlijk, en ik werk hard voor mijn geld.quote:
[..]
Waarom zou het iets met schaamte te maken moeten hebben? Het is een koekblik en dat is niet echt fijn om dagelijks een paar uur in te moeten verblijven.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:
Ga ergens in de buurt werken voor ¤500,- ofzo minder per maand en dan houd je een hele hoop tijd en nog wat geld over ook
Schip ahoy!
Als je haast hebt en een (half) jaar uitstel wil voor een grotere investering, is een pizza, maar met onverwoestbaar blok en kost geen drol, voldoet verder aan je eisen. Heb zelf jaren zo een gehad en rijden erg goed: http://forum.alfaclub.eu/(...)e1b7&p=868968#868968
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Niet?quote:
[..]
En jij denkt dat ik iets heb in te brengen?
Meeste pizza diesels zijn overigens erg betrouwbaar, Italie en Frankrijk zijn al decennia lang landen waar diesels erg populair zijn.
Je zou ook een 140/150 pk 147/156 JTD kunnen overwegen. Ziet er erg fraai uit en niks mis met die motoren.
Je zou ook een 140/150 pk 147/156 JTD kunnen overwegen. Ziet er erg fraai uit en niks mis met die motoren.
De motor overleeft de auto 2x.quote:
Je zou ook een 140/150 pk 147/156 JTD kunnen overwegen. Ziet er erg fraai uit en niks mis met die motoren.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |